港口及航道護(hù)岸工程施工關(guān)節(jié)技術(shù)控制

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摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升，港口和航道護(hù)岸工程取得了巨大發(fā)展，加快了我國(guó)海上貿(mào)易的發(fā)展。港口是海上貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐，而航道是港口之間的水上航線。所以保證港口和航道護(hù)岸的施工質(zhì)量是非常重要的，可以確保正常的航運(yùn)。本文分析了港口和航道護(hù)岸工程的施工工序，針對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)制定了有效的控制措施。

關(guān)鍵詞：港口；航道護(hù)岸；施工環(huán)節(jié)；技術(shù)控制策略

目前，由于經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了巨大提升。作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及對(duì)外貿(mào)易的必要途徑，水上運(yùn)輸貿(mào)易取得了顯著成果，發(fā)揮了極大的作用。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益繁榮，港口和航道工程建設(shè)規(guī)模也在增加，對(duì)航運(yùn)有了更高的要求。在港口和航道護(hù)岸施工過程中，需要做好施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)控制，確保工程施工質(zhì)量。目前，因?yàn)樽匀簧鷳B(tài)環(huán)境的變化，暴雨、洪災(zāi)等頻繁出現(xiàn)，對(duì)港口以及航道運(yùn)行造成了影響，所以做好港口以及航道護(hù)岸工程質(zhì)量控制，是促進(jìn)港口運(yùn)輸水平的重要方法。

1我國(guó)港口及航道護(hù)岸工程的發(fā)展情況

我國(guó)的水上運(yùn)輸資源非常豐富，港口運(yùn)輸促進(jìn)了城市的建設(shè)。因此很多靠海的城市已經(jīng)演變成了國(guó)際化的大都市。目前，城市對(duì)于港口基礎(chǔ)建設(shè)投入不斷增加，港口規(guī)模不斷擴(kuò)大。在港口和航道護(hù)岸工程施工期間，通常使用軟體排拋石壓重的施工方法，第一步先測(cè)量港口和航道周圍地形，為精準(zhǔn)放樣提供依據(jù)，是施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。港口和航道護(hù)岸施工過程中，還要準(zhǔn)確測(cè)量施工標(biāo)高、土質(zhì)，并做好控制。因?yàn)楦劭凇⒑降雷o(hù)岸具有很長(zhǎng)的施工工期，不同季節(jié)都會(huì)對(duì)其造成影響，因此港口航道護(hù)岸工程不能有效發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致施工成本不斷提高。同時(shí)，港口以及航道護(hù)岸施工期間，還會(huì)影響到周圍環(huán)境，破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，所以要提升港口以及航道護(hù)岸的施工技術(shù)。在施工過程中引入環(huán)保理念，不斷改革施工技術(shù)，提升施工效率，對(duì)生態(tài)環(huán)境做好保護(hù)。

2港口及航道護(hù)岸工程的具體施工技術(shù)

2.1施工測(cè)量和放樣

港口和航道護(hù)岸在開始施工前先要了解護(hù)岸整體工程線路長(zhǎng)度，了解標(biāo)高的控制，并做好深入分析。還要對(duì)護(hù)岸工程沿線水準(zhǔn)點(diǎn)做好加密，隨后要測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)閉合度，目的是提升準(zhǔn)確度，使工程施工質(zhì)量獲得保障。在布局水準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)候，分布范圍要調(diào)節(jié)在20米以內(nèi)，每個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間隔為20米內(nèi)。這樣能夠很好地控制工程的施工質(zhì)量。另外，在工程放樣的時(shí)候需要根據(jù)工程施工設(shè)計(jì)方案開展，準(zhǔn)確進(jìn)行護(hù)岸工程的基礎(chǔ)放樣，并設(shè)置邊樁，在彎道部位也要設(shè)置邊樁。同時(shí)，還要根據(jù)設(shè)計(jì)圖做好保護(hù)樁設(shè)置，這樣保障以后工程的正常施工。

2.2混凝土澆筑施工

第一步先要制作混凝土，根據(jù)施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定正確做好原材料的配合比，還要進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。在混凝土制作前，要求嚴(yán)格對(duì)工程材料、配料做好設(shè)計(jì)，拌和時(shí)間也要控制好，確保拌和均勻，保證混凝土滿足強(qiáng)度塌落度要求。最后進(jìn)行澆筑。在對(duì)人工挖掘的基槽審核后，還要安排監(jiān)理工程師做好檢查，當(dāng)檢查合格后再進(jìn)行立模，并鋪設(shè)碎石。在立模的時(shí)候要仔細(xì)檢查模板剛度以及強(qiáng)度，當(dāng)模板符合施工要求后，才能為接下來的施工提供保障。模板的接縫要確保嚴(yán)密，當(dāng)模板安裝后要使用脫模劑涂刷。進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，清理基槽的目的是防止內(nèi)部沒有存水和雜物。同時(shí)，當(dāng)施工場(chǎng)地和混凝土距離比較遠(yuǎn)的時(shí)候，在混凝土運(yùn)輸期間會(huì)存在偏析的情況，因此要把攪拌機(jī)放置在距離施工場(chǎng)地比較近的地方，并假設(shè)出口槽，這樣能使上料速度加快。同時(shí)，在對(duì)混凝土使用振搗器攪拌的時(shí)候，還要注意控制振搗器插入深度，一旦控制不當(dāng)，會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度造成影響，還會(huì)對(duì)護(hù)岸工程質(zhì)量造成影響。

2.3砌筑墻身

在墻身開始砌筑前，要確保底板必須干凈整潔。墻身砌筑材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，要使用堅(jiān)石等種類的材料，還要確保材料強(qiáng)度不能低于規(guī)定數(shù)值。要求石料緊密堅(jiān)實(shí)，表面不能存在裂縫，在砌筑的時(shí)候，要根據(jù)圖紙要求和規(guī)定開展，對(duì)于墻面平整度以及墻身傾斜度也要做好相應(yīng)的控制，只有墻身強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后才能開始勾縫。另外，對(duì)墻身還要定期做好保養(yǎng)，防止存在質(zhì)量問題。在石砌的墻施工時(shí)，應(yīng)做錯(cuò)接縫或坐漿鋪設(shè)，過程必須滿足砌塊之間的灰漿穩(wěn)定性使用，同時(shí)注意整體性和一體性，使用的各個(gè)階層確保穩(wěn)定、鋪好石縫之間要保證接合，同時(shí)上下塊之間不要形成干擾。為了確保墻有一定的強(qiáng)度，為了確保施工質(zhì)量，一邊做好勾縫處理即以帶有圓角并對(duì)勾縫交叉點(diǎn)管理好，另一邊做好墻體養(yǎng)護(hù)，這樣可以確保整體的質(zhì)量。

2.4壓頂混凝土澆筑

港口和航道護(hù)岸工程中最上面的工程是壓頂。壓頂施工是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，壓頂施工環(huán)節(jié)質(zhì)量和整體護(hù)岸工程質(zhì)量是密切相關(guān)的，還會(huì)影響到護(hù)岸工程外觀情況。所以，在壓頂施工過程中，要綜合分析護(hù)岸工程的平整度、線型以及質(zhì)量問題，這樣做的目的是確保護(hù)岸工程結(jié)構(gòu)更加牢固以及穩(wěn)定，對(duì)維護(hù)港口和航道護(hù)岸工程質(zhì)量具有重要意義。在進(jìn)行立模的時(shí)候，應(yīng)該選擇鋼模，能夠符合強(qiáng)度和剛度方面的要求，為了要保證模板的穩(wěn)定性，可以使用三角鋼夾具和支架。在脫模時(shí)為了保證墻壁質(zhì)量，必須使用分離油等（或色拉油）作離型劑。

3港口及航道護(hù)岸工程重要環(huán)節(jié)的技術(shù)控制方法

3.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)控制

在開展港口和航道護(hù)岸施工過程中，還要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)控制，要不斷積累豐富的施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，不斷更新管理觀念，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)施工技術(shù)，從而促進(jìn)港口和航道護(hù)岸工程的現(xiàn)代化發(fā)展。在開展施工期間，要求對(duì)施工技術(shù)人員定期開展培訓(xùn)，施工期間要嚴(yán)格做好交底工作，另外還要增強(qiáng)技術(shù)人員的責(zé)任感。

3.2嚴(yán)格控制港口及航道護(hù)岸工程施工控制點(diǎn)

港口和航道護(hù)岸工程的關(guān)鍵控制點(diǎn)是確保港口和航道護(hù)岸工程施工質(zhì)量的重要部分。所以在設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的時(shí)候，首先要全面了解航道護(hù)岸工程的整體情況，選擇科學(xué)方法做好施工過程的管理控制，目的是滿足工程設(shè)計(jì)的要求。在開展面層施工期間，要使混合料攪拌更加均勻，還要遵循施工設(shè)計(jì)配合比要求，嚴(yán)格做好施工材料配合以及攪拌。要使混凝土坍落度等要求符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。在開展混凝土澆筑的時(shí)候，要嚴(yán)格控制澆筑環(huán)境溫度、振搗時(shí)間、入模溫度以及養(yǎng)護(hù)時(shí)間，這樣可以更好地確保施工質(zhì)量。

3.3不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工技術(shù)管理

港口和航道護(hù)岸工程在施工期間，有關(guān)工程單位需要根據(jù)工程要求構(gòu)建系統(tǒng)施工技術(shù)管理體系，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工管理體系，從而保證施工安全，保證施工人員的自身安全，需要做到下面幾點(diǎn)：（1）要制定科學(xué)合理的施工人員管理制度。（2）要依據(jù)工程的具體情況選擇符合港口和護(hù)岸工程的施工技術(shù)，要很好地落實(shí)施工不同環(huán)節(jié)和技術(shù)內(nèi)容，提高工程的施工效率，保證施工質(zhì)量符合要求。（3）要嚴(yán)格做好施工單位的質(zhì)量管理以及技術(shù)控制，增強(qiáng)施工人員自身的責(zé)任感，提高相關(guān)人員的責(zé)任感，促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。

4結(jié)語

綜上分析，由于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的日益發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高。目前，港口航道成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。盡管我國(guó)港口航道工程獲得了明顯提升和發(fā)展，但因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)日益繁榮，水上貿(mào)易對(duì)港口航道提出了更高的要求。所以，要求施工單位增強(qiáng)自己的認(rèn)識(shí)，更新自己的施工管理理念，創(chuàng)新施工方法，從而使港口和航道護(hù)岸工程施工獲得更大發(fā)展，使港口和航道工程滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，獲得更好的社會(huì)效益。

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作者：洪曉明 單位：天津天科工程管理有限公司