道路工程施工階段的監(jiān)理措施

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摘要：道路工程施工階段是整個(gè)道路工程建設(shè)過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，也直接決定了道路工程的整體質(zhì)量，因此加強(qiáng)道路工程施工階段的監(jiān)理措施研究，能夠有效的促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，本文將從道路工程施工的監(jiān)理對(duì)象出發(fā)，深入研究道路工程施工階段的監(jiān)理措施，以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工階段；監(jiān)理措施

1引言

施工階段是道路工程質(zhì)量和進(jìn)度控制的核心，也是道路工程監(jiān)理工作的中心環(huán)節(jié)，為了保證道路工程有序開展，相關(guān)工作人員應(yīng)該加強(qiáng)道路工程施工階段的監(jiān)理工作的強(qiáng)度，本文將從道路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理、進(jìn)度監(jiān)理、成本監(jiān)理出發(fā)，并提出具有參考價(jià)值的施工階段的監(jiān)理措施。

2道路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

2.1質(zhì)量監(jiān)理的基本要求

首先，進(jìn)行材料的檢查，施工材料是道路工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此要嚴(yán)格的控制施工材料的使用，在施工之前，要對(duì)用于道路工程施工的材料進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，剔除不合格的施工材料。其次，要確立施工階段道路工程質(zhì)量監(jiān)理的工作原則，將質(zhì)量監(jiān)理工作貫穿于道路工程施工階段的始終，進(jìn)行全方位的監(jiān)督工作，從而減少道路工程施工階段的事故與風(fēng)險(xiǎn)，從而提高道路工程整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。除此之外，在實(shí)時(shí)監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立行之有效的監(jiān)督機(jī)制，能夠保證道路工程的施工設(shè)備運(yùn)行的連續(xù)性，從而在質(zhì)量得到保證的前提下，控制施工進(jìn)度。質(zhì)量監(jiān)理的工作原則是以預(yù)防為主，而不是等到事故發(fā)生時(shí)，才進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救，這樣做的好處在于，能夠減少道路工程受影響的因素，這要求監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)整體性的認(rèn)識(shí)，不但要求監(jiān)理人員能夠深入道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，還要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理監(jiān)督。工序也對(duì)道路工程的施工質(zhì)量具有相當(dāng)大的影響，這一點(diǎn)被許多監(jiān)理人員所忽略，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)之初的工序進(jìn)行施工，能夠保證施工進(jìn)度，規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，從而保證道路工程的整體質(zhì)量。[1]

2.2質(zhì)量監(jiān)理中存在的問題

受成本的限制，許多監(jiān)理人員都是從其他部門調(diào)來(lái)，甚至兼任的，這造成監(jiān)理人員無(wú)法應(yīng)付道路工程復(fù)雜多變的施工階段的問題，給道路工程的施工質(zhì)量帶來(lái)不利的影響。除此之外，缺乏專業(yè)素養(yǎng)還表現(xiàn)在對(duì)道路工程監(jiān)理工作認(rèn)識(shí)不足，無(wú)法展開行之有效的工程監(jiān)理工作，在工程質(zhì)量檢測(cè)工作、動(dòng)態(tài)管理方面表現(xiàn)出不足。而產(chǎn)生流程阻滯的關(guān)鍵原因在于沒有一個(gè)完善的運(yùn)行機(jī)制作為基礎(chǔ)，這是影響道路工程整體質(zhì)量的主要問題，監(jiān)理工作的效果將直接影響道路工程的施工效果，因此缺乏相應(yīng)的管理制度會(huì)在一定程度上給施工階段道路工程的質(zhì)量監(jiān)理帶來(lái)負(fù)面影響。

2.3建立動(dòng)態(tài)監(jiān)理模式

道路工程的施工階段是道路工程所有階段中最為復(fù)雜，環(huán)節(jié)最多的一個(gè)階段，因此為了應(yīng)付復(fù)雜多變的施工現(xiàn)場(chǎng)情況，建立相應(yīng)的動(dòng)態(tài)管理模式，能夠提高道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作的針對(duì)性，從而增加道路工程整體的可靠性。具體的措施是通過安排現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管人員，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行把關(guān)，特別是施工材料與施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵，要在道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)建立監(jiān)督站，以便相關(guān)工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工工藝的監(jiān)督指導(dǎo)。[2]

3道路工程施工階段的進(jìn)度監(jiān)理

3.1進(jìn)度監(jiān)理的基本要求

道路工程的進(jìn)度涉及到整個(gè)工程的效益，因此能夠如期交工是評(píng)判一個(gè)工程項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。相關(guān)工作人員應(yīng)該密切關(guān)注工程實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃之間的偏差，采取一定措施督促施工單位加快進(jìn)度，使道路工程的進(jìn)度能夠與施工計(jì)劃相平衡。為了有效的進(jìn)行進(jìn)度管理，要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)，施工階段道路工程進(jìn)度監(jiān)理依靠專業(yè)人才，可以說監(jiān)理人員才是道路工程施工階段進(jìn)度監(jiān)理的主體，因此開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作對(duì)加快道路工程的進(jìn)度具有十分重要的意義。定期開展監(jiān)理人員培訓(xùn)工作，目標(biāo)是提高監(jiān)理人員的工作水平與綜合素質(zhì)，以便應(yīng)付日益復(fù)雜化的道路工程監(jiān)管的要求。要求相關(guān)監(jiān)理人員能夠適應(yīng)不同的工作，從材料的質(zhì)量監(jiān)管，到施工設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保證萬(wàn)無(wú)一失，才能取得較好的進(jìn)度控制效果。同時(shí)，定期開展專業(yè)講座能夠強(qiáng)化相關(guān)監(jiān)理人員對(duì)應(yīng)急事件的處理能力，聽取各方意見，從而在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上完善自身工作。

3.2施工階段進(jìn)度監(jiān)理的有關(guān)措施

監(jiān)理在批準(zhǔn)進(jìn)度工程進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)該立即著手制作有關(guān)進(jìn)度監(jiān)控方面的報(bào)表記錄和有關(guān)規(guī)定，此外，為了有效的進(jìn)行進(jìn)度管理，要求相關(guān)工作人員能從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是的優(yōu)化監(jiān)理工作的模式，提高監(jiān)理工作的靈活性。[3]具體要從監(jiān)理相應(yīng)的控制方式出發(fā)，例如建立旁站監(jiān)理模式，對(duì)道路工程施工階段各環(huán)節(jié)的工作進(jìn)行跟蹤監(jiān)理，從而提高質(zhì)量監(jiān)理的工作效率，還有利于相關(guān)監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)具體的問題。巡視監(jiān)理也是道路工程施工階段工程監(jiān)理的重要措施，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，能夠有效的規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，從而提高道路工程施工階段的安全性。平行監(jiān)理也是保證監(jiān)理工作決策準(zhǔn)確性的有效方式，監(jiān)理人員要對(duì)工程情況進(jìn)行獨(dú)立判斷，在聽取各方意見的基礎(chǔ)上，綜合考慮，一定程度上能夠保證進(jìn)度監(jiān)理決策的正確性，在提高道路工程質(zhì)量的同時(shí)，也有效的增強(qiáng)了進(jìn)度監(jiān)理的力度。對(duì)于監(jiān)理人員來(lái)說，增強(qiáng)與施工人員的溝通，能夠有效提高決策的執(zhí)行力，保證施工階段道路工程在施工計(jì)劃內(nèi)完成。[4]

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要做好道路工程施工階段的監(jiān)管，首先要對(duì)道路工程施工階段有一個(gè)根本性的認(rèn)識(shí)，從而采取相應(yīng)的監(jiān)理措施，保證道路工程的質(zhì)量、進(jìn)度、成本都得到控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊慶林.從道路工程監(jiān)理現(xiàn)狀對(duì)施工階段監(jiān)理控制措施進(jìn)行分析[J].黑龍江道路科技,2013,10:131-132.

[2]謝寶利.淺談工程建設(shè)監(jiān)理之“現(xiàn)狀”與思考[A].百川利康（北京）國(guó)際醫(yī)學(xué)研究院.2015年建筑科技與經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)論文集[C].百川利康（北京）國(guó)際醫(yī)學(xué)研究院:,2015:3.

[3]謝寶利.淺談工程建設(shè)監(jiān)理之“現(xiàn)狀”與思考[A].《道路工程》組委會(huì).2016年全國(guó)道路工程學(xué)術(shù)論文集[C].《道路工程》組委會(huì):,2016:3.

[4]祁勇.淺談工程建設(shè)施工階段工程監(jiān)理控制措施[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,08:117.

作者：李濤 單位：山東港通工程管理咨詢有限公司