預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工的應(yīng)用

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摘要：文章以預(yù)應(yīng)力技術(shù)為研究背景，在分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理和重要性的同時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析。同時(shí)結(jié)合某道路橋梁項(xiàng)目實(shí)例，深入分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的操作要點(diǎn)，以期為該領(lǐng)域的研究者提供幫助。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；道路橋梁；應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)工作原理及重要作用

1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工作原理

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是在建筑結(jié)構(gòu)施工之前，事先對(duì)結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的壓力，進(jìn)而使得施加的壓力與結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的部分或全部的壓力荷載達(dá)到均衡抵消的效果，而達(dá)到這樣的效果也就為橋梁增加一重保護(hù)裝置，一般規(guī)格的外力基本不會(huì)對(duì)其造成破壞，如此一來(lái)橋梁的質(zhì)量也就得到了切實(shí)的保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的最大功用就在于其能夠把結(jié)構(gòu)中存在的不利應(yīng)力借助于施加壓力的方式給抵消掉，并能夠?qū)ㄖY(jié)構(gòu)起到保護(hù)的作用，從而使得道路橋梁工程達(dá)到預(yù)期所需的穩(wěn)固性和可靠性。1.2對(duì)道路橋梁工程施工的重要作用對(duì)于道路橋梁工程的施工來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用起到了很大的助力效果，首先最為明顯的就是其能夠有效延長(zhǎng)混凝土的作用期限，增強(qiáng)工程混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和持久性；其次就是對(duì)不良的外界壓力達(dá)到抵消和消除的效果，以維護(hù)道路橋梁工程達(dá)到最佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和獲得具備其結(jié)構(gòu)承載的能力；再次是此類技術(shù)能夠起到保障和鞏固原有結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度的效果，同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)開裂等不良情況等都有鞏固和防治的功效。

2道路橋梁工程施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點(diǎn)

2.1使用功能

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用有著一定的前提條件，最為基礎(chǔ)的部分是應(yīng)確?；炷梁弯摻罹邆漭^高的質(zhì)量效果，這樣預(yù)應(yīng)力在具體應(yīng)用的時(shí)候就能達(dá)到最佳的程度。通常情況下，在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工之后，道路橋梁結(jié)構(gòu)自身的負(fù)載能力相較之前明顯增強(qiáng)，而工程的施工質(zhì)量勢(shì)必也會(huì)獲得提高。

2.2耐久性

一般來(lái)看，道路橋梁工程在竣工之后，往往會(huì)存在諸多的來(lái)自自身和外力的影響因素，就拿外部的影響因素來(lái)說(shuō)，周圍環(huán)境中的酸、堿、水分等具有腐蝕性的物質(zhì)，對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量來(lái)說(shuō)就是一大威脅。在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，以上所述的諸如腐蝕的問(wèn)題就得到了根本性的防治，從而使得道路橋梁工程的整體質(zhì)量得到最大程度的提升。

3案例分析

文章以道路工程D合同段為例具體就預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，其中K23+340為左橋跨結(jié)構(gòu)，其是一種長(zhǎng)度為28m的連續(xù)箱梁。而該工程所設(shè)計(jì)的橋梁高度為20m，箱梁數(shù)為30片，單梁重量為82t，前期的工程調(diào)研發(fā)現(xiàn)該橋梁的右側(cè)是無(wú)障礙區(qū)，而通過(guò)有關(guān)工作人員的分析，最終決定將其作為預(yù)測(cè)場(chǎng)，從而為后續(xù)的預(yù)測(cè)安裝提供基本場(chǎng)地。在預(yù)測(cè)安裝的施工過(guò)程中，一共設(shè)置了30個(gè)臺(tái)座，該工序完成之后凈重120t的吊車就位。

4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的工藝流程

4.1錨固與錨具處理

預(yù)應(yīng)力施工中最為基礎(chǔ)性的操作是錨固，同時(shí)其也是應(yīng)引起足夠重視的一個(gè)操作環(huán)節(jié)，以確保質(zhì)量控制不出現(xiàn)差錯(cuò)。在施工中涉及錨固的部分主要涵蓋端部的橫梁及墩頂?shù)膶?dǎo)向槽以及跨中的轉(zhuǎn)向橫肋等，由于以上部分關(guān)乎質(zhì)量的關(guān)鍵，因此在具體施工的時(shí)候務(wù)必要切實(shí)注意。對(duì)于錨固施工來(lái)說(shuō)，務(wù)必要確保其錨墊板預(yù)埋位置的正確以及方向的科學(xué)，進(jìn)而使得其施工的精密度得到最大程度的保障，需要注意的是，這些環(huán)節(jié)的施工全部關(guān)系到施工的精密度，務(wù)必要切實(shí)注意并做好防范。在制度墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向肋的過(guò)程中，方案的設(shè)計(jì)應(yīng)事先完善，并對(duì)所要達(dá)到的質(zhì)量控制目標(biāo)做出明確，這樣在后續(xù)的加工過(guò)程中才能有序地進(jìn)行下去，而質(zhì)量的保障也更為穩(wěn)固。與此同時(shí)，還要注意對(duì)彎折處曲率半徑精度的持續(xù)提高，當(dāng)然端部也要適當(dāng)打磨平滑，以達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。從理論層面來(lái)看，通過(guò)以上舉措的部署，施工的效果必能得到最大程度的保障，而后續(xù)的張拉施工也變得更為便捷，從而促進(jìn)工程質(zhì)量獲得最大程度的提升。

4.2預(yù)應(yīng)力筋下料與處理

在張拉施工完成并且其效果得到穩(wěn)固之后，即可在錨墊板和鋼管中實(shí)施灌漿的施工，進(jìn)而使其形成粘結(jié)段和獲得穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)，還能對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施有效的加固，以防止可能出現(xiàn)的松動(dòng)情況。在具體施工的過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力筋的下料和處理應(yīng)引起足夠的重視，對(duì)于下料來(lái)說(shuō)粘結(jié)段和鋼絞線的清洗應(yīng)切實(shí)注意，重點(diǎn)是要清理掉油脂層和PE層，這樣后續(xù)施工質(zhì)量就得到了有效的控制和保障。對(duì)于粘結(jié)段來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)度的控制是核心，一般達(dá)到適宜的長(zhǎng)度即可，以確保技術(shù)施工能夠更好地施加作用。

4.3預(yù)應(yīng)力筋穿索

就當(dāng)前道路橋梁的基本狀況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度普遍都大于150m。鑒于這樣的現(xiàn)實(shí)情況，預(yù)應(yīng)力筋通常需要穿過(guò)多個(gè)墩頂導(dǎo)向槽和跨中轉(zhuǎn)向裝置，如此繁瑣的施工勢(shì)必會(huì)使得施工質(zhì)量的控制難度加大。同時(shí)箱梁內(nèi)部的施工與之相類似的12根鋼絞線的整束穿索也面臨著很大的技術(shù)考驗(yàn)。而當(dāng)前有效的防治方法是使用單根穿束法，以獲得良好的施工效果。另外，在整個(gè)道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，切忌出現(xiàn)鋼絞線纏繞的情況，以免對(duì)工程質(zhì)量的提升和預(yù)應(yīng)力效果的施展造成影響。對(duì)于正規(guī)的施工單位來(lái)說(shuō)，正式施工之前的編號(hào)工作是必不可少的，其主要針對(duì)的是鋼絞線和錨板孔以及封閉蓋的小孔等，接著使用單束穿索完成12根鋼絞線的穿束任務(wù)，當(dāng)然，也應(yīng)切實(shí)注意質(zhì)量的控制。

4.4預(yù)應(yīng)力筋張拉

張拉對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)說(shuō)極為關(guān)鍵，其不僅直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量，同時(shí)也是此類技術(shù)得以發(fā)揮作用的基礎(chǔ)部分。嚴(yán)格意義上的張拉，主要涵蓋預(yù)緊張拉和高應(yīng)力張拉，對(duì)于整個(gè)張拉施工來(lái)說(shuō)，以上兩個(gè)環(huán)節(jié)的操作務(wù)必要把質(zhì)量控制放在第一位。在施工之前應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施編號(hào)，以免出現(xiàn)施工混亂的情況。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)控制張拉的過(guò)程，以確保整個(gè)過(guò)程的規(guī)范嚴(yán)密。理論上來(lái)看，預(yù)緊張拉的實(shí)施就是為防范力筋纏繞而設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，其能夠有效保障鋼絞線的順直和平整，從而為后續(xù)的施工提供基礎(chǔ)的質(zhì)量保障。另外，張拉挖成之后還要做好后續(xù)的檢查，以確保其不會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成不良的影響。

4.5壓漿處理工藝

道路橋梁的施工過(guò)程中，一般對(duì)于橫梁的錨固來(lái)說(shuō)，使用頻度最高的方式是局部粘結(jié)，與此同時(shí)還要確保其達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。壓漿的施工也應(yīng)格外注意，既要嚴(yán)格遵照施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要以施工經(jīng)驗(yàn)為參照，這樣才能更為穩(wěn)定地保障壓漿的密度以及獲得最佳的工藝施工的效果。需要注意的是，在正式壓漿處理之前，務(wù)必要做好試驗(yàn)研究，進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)做好科學(xué)地設(shè)定，以更為有效地保障施工的質(zhì)量。另外該環(huán)節(jié)的施工還要嚴(yán)格控制時(shí)間以及操作的方式，一般是在張拉施工結(jié)束后的24h內(nèi)以手動(dòng)的方式進(jìn)行，從而確保壓力等各方面的控制更為適宜合理。

5預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用需注意的問(wèn)題

5.1保證鋼絞線數(shù)量并正確定位

在預(yù)應(yīng)力施工的過(guò)程中，對(duì)于鋼絞線的操作務(wù)必要嚴(yán)格按照設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，不僅數(shù)量上嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量上的控制更要明確原則。接著在遵循技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上對(duì)鋼絞線實(shí)施鋪設(shè)，務(wù)必確保平鎮(zhèn)順直，不得有纏繞交雜的情況。在對(duì)張拉端設(shè)置的過(guò)程中，應(yīng)確保鋼絞線與錨板二者的完全垂直，承壓板在安裝后也要固定妥當(dāng)，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和為鋼絞線有效作用的發(fā)揮提供基礎(chǔ)條件。

5.2科學(xué)把握張拉時(shí)間

對(duì)于張拉時(shí)間的嚴(yán)格控制也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中應(yīng)切實(shí)注意的內(nèi)容，具體的施工人員務(wù)必要在思想層面上端正態(tài)度，對(duì)張拉的時(shí)間科學(xué)控制，從而使其整個(gè)過(guò)程的實(shí)施獲得最佳的效果。通常在道路橋梁的施工過(guò)程中，為了能使預(yù)應(yīng)力混凝土前期的強(qiáng)度得到增強(qiáng)，適當(dāng)摻加早強(qiáng)劑變成了一種常規(guī)的操作，同時(shí)這樣做也有助于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。再者就是混凝土?xí)r間的控制，由于其關(guān)系到混凝土最佳的強(qiáng)度效果，因此在具體施工的時(shí)候應(yīng)切實(shí)注意，以確保后續(xù)的張拉等操作能夠穩(wěn)定有序地推進(jìn)。

5.3保證預(yù)應(yīng)力筋和波紋管安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力筋和波紋管的安裝是道路橋梁工程建設(shè)中極為重要的施工項(xiàng)目，由于其是預(yù)應(yīng)力技術(shù)具體作用的重要基礎(chǔ)，并且在工程質(zhì)量的保障上極為關(guān)鍵，因此對(duì)其的處理要切實(shí)注意。具體來(lái)看就是施工人員應(yīng)在思想層面上加強(qiáng)重視，并能夠充分結(jié)合施工的技術(shù)規(guī)范實(shí)施波紋管的安裝施工。至于以上操作的效果，一般以灌漿后波紋管不出現(xiàn)變形為判定標(biāo)準(zhǔn)，而可能出現(xiàn)的滲漏或是堵塞情況也要引起重視。波紋管的安裝首先要確定的是其質(zhì)量無(wú)誤，如果存在毛刺或是折角的情況應(yīng)立即予以處理。定位波紋管同樣是以嚴(yán)格遵行技術(shù)規(guī)范為前提的，確保位置的精準(zhǔn)及定位的穩(wěn)固牢靠。必要條件下對(duì)波紋管實(shí)施焊接的話，通常應(yīng)覆蓋濕麻袋或是薄鐵皮，以起到防護(hù)的作用，總之整個(gè)過(guò)程的實(shí)施應(yīng)嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范，從而確保工程的施工質(zhì)量得到最大程度的保障。

5.4構(gòu)建質(zhì)量的控制方法

預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的篩查工作也是橋梁工程施工中極為重要的一環(huán)，預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件在應(yīng)用前應(yīng)做好質(zhì)量的篩查和檢測(cè)，如存在質(zhì)量不合格或是破裂的情況，應(yīng)及時(shí)予以處理，以免對(duì)正式的施工應(yīng)用造成影響。同時(shí)涉及波紋管及預(yù)應(yīng)力安裝的質(zhì)量等也要做好質(zhì)量的檢測(cè)，尤其是關(guān)乎橋梁施工質(zhì)量的核心部分，務(wù)必要加強(qiáng)質(zhì)量的控制力度，一旦發(fā)現(xiàn)有構(gòu)件不合格的情況，應(yīng)立即予以更換，從而保障整個(gè)工程施工質(zhì)量不出現(xiàn)疏漏。

6結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁的施工很大程度上有賴于技術(shù)的協(xié)助，而其中最為核心的技術(shù)施工方式是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)在施工質(zhì)量的保障方面顯示出極為優(yōu)越的特性，然而要想使其達(dá)到最佳的施工效果，對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)的把控及處理好技術(shù)影響的因素極為關(guān)鍵。與此同時(shí)，對(duì)于技術(shù)中存在的缺陷也要及時(shí)地予以克服，從而為道路橋梁工程質(zhì)量的保障打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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[2]芮玨.道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及對(duì)策淺析[J].工業(yè),2016(6):96.

作者：邵雷 單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司