市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析

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摘要:在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，城市化進(jìn)程也在不斷加快，社會(huì)對(duì)市政道路橋梁工程的關(guān)注度也越來(lái)越高，市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量對(duì)人們的出行安全有直接影響，因此提高市政道路橋梁工程施工質(zhì)量和加強(qiáng)監(jiān)控力度是非常必要的。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，還會(huì)存在一些問(wèn)題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁投入使用以后不能將其作用充分的發(fā)揮出來(lái)?；诖耍恼聦?duì)市政道路橋梁工程施工中存在的一些主要質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞:市政道路橋梁；施工質(zhì)量；問(wèn)題；對(duì)策

0引言

在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，城市化進(jìn)程也在不斷加快，在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。但是在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，大部分施工單位為了增加自己的利益，會(huì)有偷工減料、施工不規(guī)范的行為出現(xiàn)，這樣就導(dǎo)致市政道路橋梁工程施工質(zhì)量得不到保證，進(jìn)而影響市政道路橋梁后期的使用。加之市政道路橋梁工程在建設(shè)的過(guò)程中比較復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求比較高，這樣就導(dǎo)致出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題更加突出。因此，要加大對(duì)市政道路橋梁工程施工的監(jiān)管力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行有效解決，從而提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

1市政道路橋梁工程施工的特點(diǎn)

1.1工期比較緊

市政道路橋梁工程一般屬于政府工程，基本上都是由政府部門直接負(fù)責(zé)，這樣的工程投入資金比較少,在很大程度上降低了施工人員的工作積極性,導(dǎo)致市政道路橋梁工程不能按時(shí)完工，再加上市政道路橋梁工程工期較短，施工人員為了趕進(jìn)度出現(xiàn)偷工減料的行為，這樣就使得市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量被進(jìn)一步降低。因此，政府各單位應(yīng)該提前做好施工計(jì)劃，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，在保證工期的同時(shí)保證施工質(zhì)量。

1.2技術(shù)要求高

市政道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，屬于綜合性工程，所以施工人員必須要有一定的基礎(chǔ)知識(shí)和扎實(shí)的施工技術(shù)。技術(shù)人員自身要有專業(yè)的技術(shù)，同時(shí)還要對(duì)材料學(xué)、建筑學(xué)及結(jié)構(gòu)學(xué)等充分的了解。另外，施工技術(shù)人員還要有較強(qiáng)的管理能力，只有這樣才能對(duì)施工工人進(jìn)行合理的配置，使其充分發(fā)揮自身的作用。

2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

2.1橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫

在市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，一旦發(fā)生裂縫問(wèn)題，那么外界環(huán)境中的水分、雜土等就會(huì)通過(guò)裂縫進(jìn)入道路橋梁的深處,從而出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不安全、不穩(wěn)定，從而使得道路橋梁的使用效果受到嚴(yán)重影響。道路橋梁通常會(huì)出現(xiàn)兩種裂縫，載荷裂縫、非載荷裂縫。產(chǎn)生這兩種裂縫有三種原因:1）溫度原因。因?yàn)闇囟染哂休^大的變化梯度，導(dǎo)致道路橋梁內(nèi)、外產(chǎn)生較大的溫差，形成不同的張拉力，極易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。2）混凝土振搗不密實(shí)。在混凝土澆筑過(guò)程中，如果施工人員對(duì)振搗時(shí)間與頻率沒(méi)有充分把握，那么就會(huì)導(dǎo)致混凝土整體密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，極易產(chǎn)生蜂窩麻面、孔洞等情況，長(zhǎng)時(shí)間使用就會(huì)有裂縫產(chǎn)生[1]。3）預(yù)應(yīng)力不足。道路橋梁出現(xiàn)裂縫的另一個(gè)重要原因就是沒(méi)有足夠的預(yù)應(yīng)力，一旦預(yù)應(yīng)力不足，就導(dǎo)致道路橋梁的整體承載力下降，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁內(nèi)、外沒(méi)有穩(wěn)定的承受力，降低抗壓功能。這樣裂縫問(wèn)題就會(huì)更加容易發(fā)生，一旦混凝土發(fā)生裂縫，就會(huì)增加后期道路橋梁養(yǎng)護(hù)的工作力度與成本，同時(shí)道路橋梁的使用壽命也會(huì)進(jìn)一步縮短。

2.2鋼筋銹蝕問(wèn)題

鋼筋銹蝕問(wèn)題是影響市政道路橋梁施工質(zhì)量的另一因素，該問(wèn)題的產(chǎn)生可能導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng)的發(fā)生。最初鋼筋僅僅是有一點(diǎn)點(diǎn)輕微的銹蝕，但是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，鋼筋銹蝕問(wèn)題就會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而侵入到其內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋從內(nèi)到外都發(fā)生銹蝕，降低其承重能力。鋼筋銹蝕導(dǎo)致混凝土內(nèi)、外都受到了較大損害，混凝土外部保護(hù)層逐漸脫落，嚴(yán)重影響整個(gè)道路橋梁的使用質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致安全事故發(fā)生。除此之外，因?yàn)殇摻钯|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不具備較高的抗腐蝕性，這樣的鋼筋很快就會(huì)發(fā)生破損出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響道路橋梁的施工質(zhì)量。

2.3堿蝕問(wèn)題

堿蝕主要是在鋼筋混凝土的內(nèi)部出現(xiàn)，是一種十分常見(jiàn)的內(nèi)部反應(yīng)。在混凝土中有一種物質(zhì)為堿骨料,該物質(zhì)與水接觸以后就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，有少量離子產(chǎn)生，如鈣離子。當(dāng)這個(gè)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生以后，鈣離子就會(huì)以水痕類的表現(xiàn)形式出現(xiàn)，然后根據(jù)水痕對(duì)堿蝕的破壞性進(jìn)行有效觀察[2]。大量的研究發(fā)現(xiàn)，道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫，主要是堿蝕的作用。因?yàn)閴A蝕的影響，導(dǎo)致道路橋梁的構(gòu)成元件效力快速喪失，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的使用期限進(jìn)一步縮減。

2.4路面平整度低

導(dǎo)致路面平整度低的原因主要有路層、路基缺乏較高的施工質(zhì)量，以及瀝青混合料沒(méi)有合理的進(jìn)行配比。保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)就是路基的質(zhì)量，如果在路基施工中出現(xiàn)排水功能較差、填料不合理等現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致路基的施工質(zhì)量下降，進(jìn)而發(fā)生沉降不均勻現(xiàn)象,最終對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響。路層施工沒(méi)有較好的工藝技術(shù)水平并且沒(méi)有有效的管理，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)路面厚度不均勻現(xiàn)象，在車輛負(fù)載的反復(fù)作用下，不同區(qū)域的層面發(fā)生變形，進(jìn)而出現(xiàn)路面不平整現(xiàn)象[3]。瀝青混合料如果配比不合理也會(huì)導(dǎo)致路層在攤鋪中出現(xiàn)泛油、壅包等現(xiàn)象，并且混合料中所使用的石料、礦料等沒(méi)有較高質(zhì)量也會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料穩(wěn)定性較低，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

2.5施工中橋頭跳車現(xiàn)象

在市政道路橋梁工程的施工過(guò)程中，混凝土樁容易出現(xiàn)松散現(xiàn)象。這樣就會(huì)導(dǎo)致地基下沉。出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，對(duì)車輛的行駛安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因就是相關(guān)剛性構(gòu)造物、兩端銜接的軟路基連接處在車輛荷載的多次作用下，慢慢產(chǎn)生沉降差。

2.6路基沉降問(wèn)題

路基沉降對(duì)路橋的整體影響也是不可忽視的，是造成路橋質(zhì)量的一個(gè)重要因素。若是路基對(duì)應(yīng)的土質(zhì)存在一定質(zhì)量問(wèn)題，在實(shí)際施工中就要對(duì)路基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚绕涫怯龅杰浲良梆ね磷鳛槁坊牟牧系臅r(shí)候，因?yàn)檫@種路基不具備足夠的強(qiáng)度和承載力，無(wú)法保證路基的質(zhì)量及整個(gè)路橋工程的性能,對(duì)日后工程的使用帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。所以這種病害必須及時(shí)進(jìn)行加固及置換處理。

3加強(qiáng)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的對(duì)策

3.1橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的預(yù)防對(duì)策

在市政道路橋梁工程施工中，因溫度產(chǎn)生的裂縫的解決措施:首先，針對(duì)出現(xiàn)的溫度裂縫，施工人員在完成市政道路橋梁工程施工以后，要及時(shí)做好外層的保溫工作，可以將土工布、塑料薄膜等保護(hù)層覆蓋到道路橋梁外層，而道路橋梁工程內(nèi)部要加大對(duì)保溫材料的使用力度，選擇的水泥材料要具有較強(qiáng)的性能，從而提高道路橋梁的內(nèi)外層對(duì)溫度變化的應(yīng)對(duì)能力；其次，對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行合理的計(jì)算并嚴(yán)格設(shè)置，加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力放線的監(jiān)控力度，提高其精確度，還要組織施工人員對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的具體安裝位置進(jìn)行檢查，看其是否都標(biāo)準(zhǔn)合適[4]。因混凝土質(zhì)量產(chǎn)生的裂縫的解決措施:施工人員對(duì)混凝土振搗的時(shí)間與頻率要進(jìn)行合理控制，并做好后續(xù)的灑水與養(yǎng)護(hù)工作，確?；炷辆哂休^高的密實(shí)度，內(nèi)外部的張拉力具有合理性，從而減少混凝土裂縫發(fā)生的概率。

3.2鋼筋出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題的預(yù)防對(duì)策

鋼筋的防銹蝕工作具有較強(qiáng)的綜合性，需要采用多種預(yù)防措施進(jìn)行處理，從而取得更好的治理效果。1）在選擇鋼筋的時(shí)候要采用涂層鋼筋，該材質(zhì)的鋼筋就是在普通鋼筋表面增加一層防銹蝕涂層，該涂層可以將鋼筋與銹蝕環(huán)境有效的隔離,從而達(dá)到防銹蝕的目的。2）采用有效的保護(hù)措施對(duì)不同環(huán)境下鋼筋材料的涂層進(jìn)行保護(hù)，確保其有效性不受損。例如在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、施工的過(guò)程中，要對(duì)鋼筋涂層有效性進(jìn)行保護(hù)，確保鋼筋具有較強(qiáng)的使用性能，使用時(shí)間也比較長(zhǎng)，從而將鋼筋的骨架作用充分發(fā)揮出來(lái)。3）通過(guò)其他方式對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，避免出現(xiàn)銹蝕，如電化學(xué)防護(hù)方法。該方法具有較強(qiáng)的技術(shù)性，其原理就是將數(shù)量足夠的多余電子帶在鋼筋身上，使鋼筋一直處在穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題。

3.3出現(xiàn)堿蝕破壞問(wèn)題的對(duì)策

導(dǎo)致堿蝕問(wèn)題出現(xiàn)的主要因素就是水，因此在開(kāi)展防護(hù)工作的時(shí)候，需要全面加強(qiáng)施工材料的防水性、密實(shí)度，避免混凝土內(nèi)部有雨水滲入，從而產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，出現(xiàn)堿蝕破壞[5]。但是因其他因素對(duì)施工原材料的影響，并且受到環(huán)境因素的影響，不可避免的會(huì)出現(xiàn)堿蝕破壞現(xiàn)象。想要進(jìn)一步提高市政道路橋梁工程施工質(zhì)量，那么在對(duì)道路橋梁表面進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要嚴(yán)格遵守事前制定的施工規(guī)劃進(jìn)行施工，最大限度的減少道路橋梁表面產(chǎn)生堿蝕的概率。在竣工以后，還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁表面的維護(hù)，有效提高其抗堿蝕能力。對(duì)于出現(xiàn)堿蝕破壞的部分，要及時(shí)進(jìn)行有效處理，避免堿蝕范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

3.4路面平整度預(yù)防措施

在填筑路基之前，嚴(yán)格按照施工要求，確保路基填筑的厚度不超過(guò)30cm，采用分層壓實(shí)方法，并且對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行完善。在基層施工中，要嚴(yán)格控制縱斷高程質(zhì)量，利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)并輔以鋼絲繩進(jìn)行。在進(jìn)行瀝青混凝土碾壓施工的時(shí)候，混合材料要盡量保持高溫，初壓時(shí)最佳的溫度在120℃至上，復(fù)壓時(shí)最佳的溫度在90℃之上，終壓時(shí)最佳的溫度在70℃之上,并且對(duì)壓路機(jī)的所有輪胎的工作狀態(tài)與壓力進(jìn)行檢查，保證其具有一致的壓力[6]。另外，還要確保瀝青攪拌站的工作能力滿足施工的攤鋪能力，確保攤鋪工作連續(xù)、均勻的進(jìn)行。

3.5橋頭跳車問(wèn)題防治措施

為了有效解決橋頭跳車問(wèn)題，要在一定程度上對(duì)質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化，并且要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行規(guī)避，減少橋頭跳車問(wèn)題的發(fā)生概率，進(jìn)一步縮小對(duì)道路橋梁工程造成的危害。首先，對(duì)軟基要進(jìn)行有效處理，對(duì)該方面的有效處理可以使橋頭跳車問(wèn)題在根本上得到緩解與規(guī)避。在軟基處理的過(guò)程中，要結(jié)合工程實(shí)際的施工情況科學(xué)的進(jìn)行處理,如深層攪拌法、灌漿法、密實(shí)法等。其次，要進(jìn)一步強(qiáng)化基土的密實(shí)度，從而有效緩解道路橋梁沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.6路基沉降的對(duì)策

在路基沉降方面,最關(guān)鍵的還是土質(zhì)上的問(wèn)題，在對(duì)路基沉降病害做出處理的時(shí)候，需要用合理的方法進(jìn)行路基處理?？梢杂脡簩?shí)的手段，對(duì)地基的穩(wěn)固性及承載力進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化，這樣的方式主要是適用于一些沉降程度比較大的工程。一些土質(zhì)有著繼續(xù)沉降的變化趨勢(shì)，就說(shuō)明土質(zhì)是達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，就要對(duì)土質(zhì)的情況進(jìn)行合理的改善，通常情況下無(wú)論是灌注還是直接置換，都是可以取得理想效果的。用壓路機(jī)對(duì)路基壓實(shí)以后，可以進(jìn)行一定的技術(shù)補(bǔ)充，主要的作業(yè)目標(biāo)就是讓地基的穩(wěn)固性及承載力更強(qiáng)，以滿足路橋建設(shè)的各方面質(zhì)量要求，將路基沉降的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，可以讓路橋工程取得更加理想的建設(shè)效果。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，城市人口越來(lái)越多，城市道路壓力也越來(lái)越大，為了有效緩解城市道路問(wèn)題，政府部門不斷的加大道路橋梁的建設(shè)力度，從而保證人們的出行質(zhì)量與出行安全。但是目前市政道路橋梁工程的實(shí)際施工中，質(zhì)量問(wèn)題不斷的出現(xiàn)，對(duì)道路橋梁的正常使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此必須要采取有效的措施解決施工質(zhì)量問(wèn)題。而市政道路橋梁工程的施工是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程中，施工人員需要做好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理與控制，從施工材料、施工技術(shù)到施工人員等進(jìn)行全面的管控，針對(duì)橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的問(wèn)題類型，采取合適的施工方法，最大程度上確保橋梁工程的施工質(zhì)量，確保市政道路橋梁的使用效果。

參考文獻(xiàn):

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[3]阮磊.市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2018(9):2504.

[4]宋世勇.市政道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題與對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(20):1232.

作者：張明海 單位：中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司