道路工程路基路面運(yùn)用病害治理

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摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)越來越完善，道路建設(shè)作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方面越來越受到有關(guān)部門的關(guān)注和重視。為了加強(qiáng)對道路路基路面的完善建設(shè)，保障交通運(yùn)輸業(yè)順利發(fā)展。文章將針對道路工程中路基路面運(yùn)用現(xiàn)狀中存在的病害進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的治理措施和對策，避免常見問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基路面；病害

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，運(yùn)輸?shù)缆返氖褂寐试诓粩嗌仙Ｔ谶@種情況下，道路所承受的荷載量在不斷增加，在道路施工過程中，存在一定的質(zhì)量問題，各種因素共同作用下導(dǎo)致了道路路基與路面病害情況的發(fā)生。目前，相關(guān)部門在道路建設(shè)中已經(jīng)投入了一定的經(jīng)濟(jì)支持，但是在施工工程的實(shí)際進(jìn)行中，對路基路面的危害沒有引起高度重視，使道路在使用過程中出現(xiàn)危害，對工程的后續(xù)使用和價(jià)值延續(xù)造成不利影響，降低道路的使用價(jià)值，出現(xiàn)了較多安全隱患。本文將結(jié)合道路工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)資料，對道路的路基路面危害進(jìn)行探討，提出合理有效的策略，促使我國的道路工程建設(shè)和交通事業(yè)能夠穩(wěn)步進(jìn)行和發(fā)展。

1道路工程路基路面運(yùn)用的病害

1.1出現(xiàn)麻面和蜂窩現(xiàn)象

道路工程的不當(dāng)施工會(huì)導(dǎo)致道路破損、麻面和蜂窩現(xiàn)象，主要由于在施工中技術(shù)水平不夠完善。通過對道路工程施工的長期實(shí)踐與研究，發(fā)現(xiàn)瀝青道路路面施工需材料調(diào)配，如果比例不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致配合調(diào)配發(fā)生錯(cuò)誤、填充料加水量不準(zhǔn)、路基的填料攪拌時(shí)間不夠、人工振搗不到位等一系列問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損、麻面、蜂窩現(xiàn)象。在道路施工工期結(jié)束后，應(yīng)對路面進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，如果路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)間和周期時(shí)間短或者不到位，無法避免路面破損、麻面、蜂窩現(xiàn)象，影響道路的承載力和使用壽命。

1.2道路路面出現(xiàn)裂縫

路面裂縫是道路施工建設(shè)中常見的病害，道路路面裂縫常見于用瀝青混凝土澆筑的路面。瀝青混凝土是我國在道路工程中最常用的材料。路面出現(xiàn)裂縫主要有以下幾個(gè)原因：第一，原材料原因。道路工程中所購買的水泥，碎石、沙子等存在質(zhì)量問題、不符合標(biāo)準(zhǔn)，使工程整體出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生裂縫。第二，在施工過程中，施工人員對施工方法和技術(shù)使用不當(dāng)，在施工規(guī)程中操作失誤，導(dǎo)致施工工藝不合理，施工質(zhì)量不合格。如路面出現(xiàn)裂縫的危害，會(huì)影響道路美觀、道路承載力、整體結(jié)構(gòu)以及對行車安全造成重大隱患。

1.3道路邊坡滑塌現(xiàn)象

邊坡滑塌是道路工程中較為常見、嚴(yán)重的一項(xiàng)病害。依據(jù)邊坡的土質(zhì)、破壞的原因和規(guī)模的不同對邊坡滑塌現(xiàn)象區(qū)分為塌方和滑坡兩種形式。塌方是由于土質(zhì)疏松，土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)造成的，主要原因是水損壞和施工不當(dāng)。滑坡主要是由于地質(zhì)條件的破壞，使得一部分的土體在重力作用下沿滑動(dòng)面滑動(dòng)。塌方的產(chǎn)生更是進(jìn)一步加劇了滑坡的可能性，最終導(dǎo)致道路施工過程在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。

1.4路基變形的現(xiàn)象

路基變形大多數(shù)是發(fā)生在道路竣工開始通車以后，在工程竣工后檢查，發(fā)現(xiàn)有些公路路面不平，在路面上出現(xiàn)坑洞和路面下沉的情況。實(shí)際上，在道路剛剛竣工之初，所有的道路都是平坦的，通車一段時(shí)間后路面出現(xiàn)變形下沉，導(dǎo)致路基變形下沉主要有幾個(gè)原因：第一，施工措施不當(dāng)，比如施工時(shí)分層太厚、含水量沒有控制好、對密實(shí)度控制不夠等原因引起路基變形。第二，施工單位在原材料選擇過程中不認(rèn)真細(xì)致，導(dǎo)致材料質(zhì)量出現(xiàn)問題。施工團(tuán)隊(duì)使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的、過期的、已經(jīng)失效的、壓縮系數(shù)過大的材料，甚至使用高塑性黏土和生活垃圾，導(dǎo)致了路基變形。第三，公路在竣工使用后，人為破壞因素導(dǎo)致了路基變形。在運(yùn)營過程中超重、超載，對路面和路基負(fù)荷過大，公路遭到重壓而變形。

1.5道路的路面層不平整

道路路面是否平整，直接對行車安全造成影響。道路路面不平整，會(huì)影響行車速度、行車質(zhì)量，如果出現(xiàn)事故，對行車人員的安全和財(cái)產(chǎn)造成威脅和損失。道路路面不平整，由于施工方道路施工過程中對路基平整度的要求控制不嚴(yán)格、不到位，取決于瀝青路邊質(zhì)量是否達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)。瀝青道路鋪設(shè)堅(jiān)實(shí)程度取決于瀝青混合料的配比，比如油石較大，易導(dǎo)致路面鼓包，油石太小，路面易松散。其他材料使用不合理會(huì)造成路面不平整，比如含水量大、溫度高會(huì)造成材料攪拌不均勻，導(dǎo)致路面難鋪，溫度太高會(huì)造成瀝青老化，無法保證路面質(zhì)量。

1.6路面早期破損的現(xiàn)象

路面早期破損是工程施工不當(dāng)造成的主要路面病害。在路面進(jìn)行混合料的攤鋪中，沒有控制好瀝青的碾壓溫度，造成了橫向裂縫產(chǎn)生。由于片面追求指標(biāo)，沒有綜合考慮強(qiáng)度、安全性和耐久性，給路面造成了沒有必要的破壞。還有一些自然災(zāi)害，諸如冰雹雨雪等惡劣氣候有可能給路面早期造成破損。

2道路工程中路基路面運(yùn)用病害的治理措施

2.1嚴(yán)格篩選路基填料

道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，路基的填充材料起到重要的作用。在進(jìn)行道路施工的過程中，應(yīng)認(rèn)真選擇填充的材料，綜合考慮其穩(wěn)定性、硬度、耐磨性、可塑性等。比如，應(yīng)選擇細(xì)度模數(shù)在2.5以上，耐磨、堅(jiān)硬的中粗砂，質(zhì)地堅(jiān)硬耐久的碎石等。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，采取合理的有效的方法。在道路碾壓過程中，加大監(jiān)理力度，定期查看攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的使用人員是否按照《公路路基施工規(guī)范》（JTG/T3610—2009）進(jìn)行分層操作，壓實(shí)每一層地基，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基施工質(zhì)量影響了整個(gè)公路工程的質(zhì)量，須承受時(shí)間、雨水、寒冷、車輛超載等因素的考驗(yàn)。因此，在路基的施工中應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，針對不同的土壤，一定要做好幾個(gè)方面的準(zhǔn)備。首先，路基壓實(shí)應(yīng)符合要求，達(dá)到軟土情況下路基壓實(shí)的使用標(biāo)準(zhǔn)。其次，正確完善排水設(shè)施，以保證路基處于干燥、堅(jiān)固、穩(wěn)定的狀態(tài)，必須控制影響路基穩(wěn)定性的含水量，將水排到路基范圍以外，防止下滲。對于已經(jīng)出現(xiàn)的路基問題，應(yīng)用回填、充填、橋跨、注漿等手段進(jìn)行補(bǔ)救，但是在這些手段中，回填是最基本的，適用于破壞輕、保留路基路面的公路。對于破壞嚴(yán)重的，應(yīng)采取充填措施，其他的因情況而異。

2.2做好路面問題的治理

為了防止路面問題的產(chǎn)生，須保證路基的質(zhì)量。路面出現(xiàn)病害的現(xiàn)象還很多，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)做好路面治理的準(zhǔn)備。

2.2.1對路面的不平整，麻面和蜂窩現(xiàn)象的治理首先，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求選擇原材料，尤其是瀝青路面，應(yīng)選擇好瀝青的品種，并針對瀝青的入度、延度和軟化點(diǎn)等指標(biāo)進(jìn)行檢測，符合要求便可使用。其次，在瀝青加熱過程中，應(yīng)控制好溫度。在瀝青攪拌的現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量控制，在攤鋪前應(yīng)檢查封層質(zhì)量、控制瀝青的使用量。在攤鋪過程中應(yīng)保證連續(xù)均勻、平整度，在碾壓過程中要做到輕起慢停，保證對混合料碾壓的密度。嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量，改善路面質(zhì)量，提高工程質(zhì)量。

2.2.2對路面出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行處理首先，通過路面養(yǎng)護(hù)明確路面出現(xiàn)的裂縫，再采取正確的方法對出現(xiàn)裂縫的路面展開細(xì)致的清理工作，將裂縫中的殘留物清除干凈。治理人員應(yīng)對該路段的裂縫進(jìn)行灌縫修正，灌注材料基本為乳化瀝青，在灌注過程中要反復(fù)進(jìn)行，待裂縫的表面顯示均勻后，應(yīng)恰當(dāng)?shù)馗采w薄層干燥米石，最后用壓路機(jī)或橡膠錘進(jìn)行碾壓。

2.3對邊坡的防護(hù)和塌陷的治理

對邊坡的防護(hù)，首先，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，不同的地域應(yīng)采取不同措施，護(hù)面墻的防護(hù)、錨桿防護(hù)、土工合成材料防護(hù)等手段也應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況。其次，注重工程治理的情況下還應(yīng)注重植被的防護(hù)。植被的防護(hù)是一種長遠(yuǎn)的措施，其可以改善環(huán)境、美化公路、固結(jié)和穩(wěn)定邊坡，強(qiáng)有力的保護(hù)路基穩(wěn)定性。對于在道路工程中邊坡塌陷的治理。首先，應(yīng)對該道路進(jìn)行加固，可以采用石頭防護(hù)、墻體防護(hù)等材料，對存在安全隱患較大的路基旁的坡土進(jìn)行處理。其次，采取植物加固的方式進(jìn)行處理，使用植物作為加固材料，可抑制道路周圍水的流速和雨水對道路的沖刷力度，改善雨水較多地區(qū)的水土流失的地質(zhì)情況。對于路基塌陷的現(xiàn)象進(jìn)行治理，如果塌陷深度在10m以內(nèi)，可以用科學(xué)的應(yīng)用粉噴樁進(jìn)行改善，但須明確材料的含水量和固化劑的用量等。

3結(jié)語

在道路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到路基路面的相關(guān)病害，如果不采取科學(xué)、合理的施工技術(shù)和有針對性的措施，可能對公路的正常使用和交通安全造成嚴(yán)重影響。因此，在公路工程建設(shè)中，應(yīng)提高道路工程質(zhì)量，保證行車安全，加強(qiáng)對竣工后公路路基病害的防治，盡量避免病害產(chǎn)生，因地制宜，對有病害的路基路面采取事宜的技術(shù)和相關(guān)措施，確保工程質(zhì)量和工程建設(shè)良好發(fā)展。

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作者：孫國偉 單位：甘肅公路航空旅游研究院有限公司