采礦工程施工不安全技術(shù)因素及措施探討

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摘要：采礦工程是一項(xiàng)過程繁雜、事項(xiàng)較多的工程，在采礦工程的作業(yè)過程中，施工人員所處的作業(yè)環(huán)境較差，危險(xiǎn)系數(shù)較高，若存在不安全技術(shù)因素，則會(huì)增加工作人員的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)安全事故，不利于維護(hù)采礦工程的綜合效益。本文簡要分析了采礦工程施工中不安全技術(shù)因素，對(duì)采礦工程施工中不安全技術(shù)因素的應(yīng)對(duì)措施及安全管理綜合措施進(jìn)行深入探究，以期為提高采礦工程安全管理水平提供具有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞：采礦工程；施工；不安全；技術(shù)因素；應(yīng)對(duì)措施

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)采礦行業(yè)得以發(fā)展，從當(dāng)前的采礦工程作業(yè)情況分析，在作業(yè)的過程中，仍然存在較多的不安全技術(shù)因素，比如：車場軌道與軌道間的間隙較小、巷道高度設(shè)計(jì)不合理、巷道人行道設(shè)計(jì)不合理、巷道設(shè)的起坡軌計(jì)不合理、曲率半徑設(shè)計(jì)不合理。針對(duì)這些不安全技術(shù)因素，工作人員要分別從兩方面入手進(jìn)行調(diào)整與維護(hù)，一方面要提出各種不安全技術(shù)因素的針對(duì)性解決措施，以此維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場安全；另一方面要結(jié)合采礦工程的實(shí)際情況，分別提出安全管理制度、緊急預(yù)案機(jī)制、開采設(shè)備維護(hù)機(jī)制，構(gòu)建健全的采礦工程安全管理體系，以此維護(hù)采礦工程的作業(yè)安全，消除不安全技術(shù)因素，促進(jìn)采礦行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展[1]。

1采礦工程施工中不安全技術(shù)因素

第一，車場軌道與軌道間的間隙參數(shù)不合理問題。在采礦工程的作業(yè)過程中，工作人員會(huì)選擇罐籠提升、箕斗提升的方式進(jìn)行巷道的開拓施工工作，以此實(shí)現(xiàn)在礦井中的材料運(yùn)輸與提升，比如：礦石、小型機(jī)械設(shè)備、材料、零構(gòu)件及施工人員。一般情況下，在礦井的主井中，施工人員會(huì)選擇箕斗提升的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)礦石的提升，在副井中會(huì)選擇罐籠提升的方式對(duì)各種零部件進(jìn)行提升。此外，在采礦作業(yè)的過程中，施工人員需要在其中行駛鏟運(yùn)機(jī)，將需要運(yùn)輸?shù)奈锲费b入車中，由電機(jī)車進(jìn)行牽引，將其行駛到主井中。但是，在一些車場設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員沒有充分考慮具體的物品運(yùn)輸需求，將雙軌道的安全間隙參數(shù)設(shè)置較小，不符合1.3m的基本標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致在后期使用的過程中車場運(yùn)輸壓力較大，引起運(yùn)輸車輛變形、運(yùn)輸車輛與車場兩壁發(fā)生碰撞，從而威脅施工人員的人身安全[2]。第二，采礦現(xiàn)場中的巷道高度設(shè)計(jì)不合理問題。在采礦工程的作業(yè)過程中，需要施工人員進(jìn)入巷道施工，一般情況下，施工人員都會(huì)選擇砌碹支護(hù)開拓的方式展開作業(yè)；在這一過程中，施工人員需要選考慮好掘進(jìn)方式，以此設(shè)置墻體高度，控制高度在1.2m左右。但是，在實(shí)際采礦工程的作業(yè)過程中，可以發(fā)現(xiàn)，一些采礦企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益，會(huì)在不同程度上縮減墻體高度，比如：將原本的1.2m調(diào)整為1.1m。若發(fā)生這種情況，就會(huì)影響巷道架線作業(yè)效果，無法滿足現(xiàn)場的全控制標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)施工人員在工程現(xiàn)場的觸電情況，不利于采礦工程的順利推進(jìn)。此外，在巷道的腰線設(shè)計(jì)過程中，若沒有全面考量采礦工程中可能發(fā)生的意外情況，沒有綜合考量井下的作業(yè)環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致腰線設(shè)計(jì)不合理的情況，促使支架不能夠承受在作業(yè)過程中的壓力，產(chǎn)生明顯的形變情況，影響巷道的安全性，不利于順利推進(jìn)采礦作業(yè)的施工進(jìn)度，影響采礦工程的作業(yè)效率[3]。第三，巷道設(shè)計(jì)中的人行道設(shè)計(jì)問題。在采礦工程的作業(yè)過程中，施工人員、技術(shù)人員及現(xiàn)場安全管理人員是推動(dòng)工程進(jìn)度的重要元素，因此，在巷道設(shè)計(jì)的過程中，要設(shè)計(jì)一條專門的“人行道”，以此滿足人員的進(jìn)出需求。結(jié)合我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，采礦現(xiàn)場中的巷道人行道的設(shè)計(jì)需要符合規(guī)定的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如：高度≥1.9m、寬度≥0.7m，以此保證現(xiàn)場人員能夠順利進(jìn)出；此外，對(duì)需要機(jī)車運(yùn)輸?shù)南锏廊诵械缹挾忍岢鲆螅枰?.7m的基礎(chǔ)上增加0.1m，而無軌巷道的寬度需要≥1.2m。但是，在實(shí)際過程中，一些企業(yè)為了降低采礦工程的生產(chǎn)成本，會(huì)存在人行道寬度與高度參數(shù)無法滿足規(guī)定要求的情況，導(dǎo)致后期施工作業(yè)的過程中人行道不能夠滿足人員及運(yùn)輸設(shè)備的進(jìn)出要求，引發(fā)安全事故[4]。第四，有軌運(yùn)輸巷道中的起坡軌設(shè)置問題。在有軌運(yùn)輸巷道的設(shè)置過程中，設(shè)計(jì)人員與工作人員需要對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行勘查，搜集具體的數(shù)據(jù)資料，以此進(jìn)行巷道起坡軌的設(shè)計(jì)。一般情況下，在采礦工程的作業(yè)過程中，分為兩種不同的起坡方式，分別為：單道起坡、雙道起坡，這兩種不同的起坡方式在實(shí)際使用的過程中都需要運(yùn)用到較多的設(shè)備，需要技術(shù)人員固定岔道；但在實(shí)際使用的過程中，單道起坡方式具有一定的不安全因素，存在明顯的安全隱患，對(duì)施工人員的人身安全產(chǎn)生危害。第五，曲率半徑設(shè)置問題。在采礦工程的作業(yè)過程中，由于曲率半徑不合理引發(fā)的安全事故較為常見。采礦工程施工作業(yè)過程中，對(duì)曲率半徑的規(guī)格設(shè)置具有嚴(yán)格的要求，工作人員需要嚴(yán)格依照特定的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)曲率半徑，才能夠保證運(yùn)輸車輛正常行駛，維護(hù)采礦施工人員的人身安全。但是，在實(shí)際電車運(yùn)行的過程中，仍然會(huì)發(fā)生鋼絲繩斷裂的情況，造成后果嚴(yán)重的安全事故；這主要是由于曲率半徑的參數(shù)過大，造成運(yùn)輸車輛拐彎過急，力度較大，長期以往會(huì)降低鋼絲繩的強(qiáng)度，引發(fā)安全事故[5]。

2采礦工程施工中不安全技術(shù)因素的應(yīng)對(duì)措施

針對(duì)上述的“采礦工程施工中不安全技術(shù)因素”，工作人員要提出具有針對(duì)性的措施，一一解決不安全因素，以此提高采礦工程的作業(yè)安全水平。第一，針對(duì)“單道起坡問題”，工作人員要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，結(jié)合礦井作業(yè)現(xiàn)場情況，盡可能的避免這種安全隱患，采用“雙道起坡”的方式。雙道起坡不需要建立固定道岔，工程人員可以通過在室內(nèi)操作完成對(duì)運(yùn)輸車輛的控制，以此簡化這一作業(yè)環(huán)節(jié)，避免消耗不必要的人力與物力，維護(hù)井下采礦施工人員的人身安全，提高作業(yè)效率[6]。第二，針對(duì)“車場軌道間隙問題”，工作人員要嚴(yán)格依照規(guī)定的車輛雙軌道間隙標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，結(jié)合具體的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境情況，合理設(shè)置車輛雙軌道之間的間隙參數(shù)。一般情況下，工作人員要控制間隙參數(shù)在1.4m左右，以此為運(yùn)輸車輛提供足夠的空間，保證現(xiàn)場施工人員的人身安全，提高采礦工程作業(yè)質(zhì)量。第三，針對(duì)“巷道高度問題”，工作人員要從采礦工程的巷道設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，結(jié)合具體的國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)采礦地區(qū)內(nèi)的各方面的條件與綜合影響因素，對(duì)巷道的高度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，禁止為了降低生產(chǎn)成本隨意改動(dòng)高度參數(shù)，以此保證施工人員的人身安全。第四，針對(duì)“人行道參數(shù)問題”，工作人員要認(rèn)識(shí)到人行道的重要性，要嚴(yán)格依照具體的標(biāo)準(zhǔn)展開設(shè)計(jì)，分別控制高度與寬度在1.9m與0.7m以上，且在實(shí)際設(shè)置的過程進(jìn)行監(jiān)督與管理，以此保證人行道寬度與高度能夠滿足作業(yè)需求，為采礦工程作業(yè)順利推進(jìn)提供有力保障[7]。第五，針對(duì)“曲率半徑問題”，工作人員要結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，考慮以往發(fā)生過的由于曲率半徑不合理導(dǎo)致的安全事故問題，合理設(shè)置曲率半徑，嚴(yán)格控制巷道內(nèi)的彎道半徑參數(shù)；還要根據(jù)電機(jī)車設(shè)備的具體規(guī)格、型號(hào)，適當(dāng)調(diào)整曲率半徑，以此避免在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生鋼絲繩斷裂或者翻車的情況；在彎道位置，還要做好防護(hù)措施，避免施工人員被爆破產(chǎn)生的碎石砸傷。

3采礦工程施工技術(shù)的安全管理綜合措施

3.1制定健全安全管理制度，提高開采施工效率

針對(duì)上述的“采礦工程施工中不安全技術(shù)因素”，除了要提出具有針對(duì)性的解決措施，消除安全隱患因素，還要提出安全管理制度，嚴(yán)格要求采礦工程作業(yè)過程，以此提高開采施工效率，維護(hù)采礦工程的綜合效益。工作人員要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，提出安全管理制度，分別對(duì)現(xiàn)場的設(shè)備庫存管理、安全操作、驗(yàn)收制度進(jìn)行調(diào)整，以此提高現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范化程度；還要對(duì)現(xiàn)場內(nèi)的施工人員進(jìn)行管理，對(duì)現(xiàn)場開采使用的技術(shù)進(jìn)行管理，明確不同人員的安全責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體負(fù)責(zé)人頭上，從而維護(hù)采礦工程安全[8]。

3.2加強(qiáng)人員安全管理，維護(hù)采礦工程施工社會(huì)效益

針對(duì)上述的“采礦工程施工中不安全技術(shù)因素”，采礦工程企業(yè)要嚴(yán)格遵守地區(qū)有關(guān)部門提出的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，遵守法律相關(guān)條文，對(duì)現(xiàn)場施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制與監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，將安全隱患消除在萌芽中。對(duì)于施工人員的管理，要嚴(yán)格要求技術(shù)操作行為與施工環(huán)節(jié)，保證施工工序符合要求，避免出現(xiàn)任何不合規(guī)的行為。此外，要提出安全管理獎(jiǎng)懲制度，提高現(xiàn)場人員配合安全管理的積極性，一旦發(fā)現(xiàn)有人員做出違規(guī)行為，則給予嚴(yán)厲警告并且進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰，從而提高現(xiàn)場人員的安全意識(shí)。

3.3制定緊急預(yù)案，優(yōu)化車場設(shè)計(jì)

針對(duì)上述的“采礦工程施工中不安全技術(shù)因素”，要全面考量到可能存在或者還未被發(fā)現(xiàn)的不安全因素，考慮到其可能引發(fā)的安全事故問題，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，提出具有較強(qiáng)可行性的緊急預(yù)案，以便于在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)控制事態(tài)發(fā)展，在最大程度上縮減人員傷亡，減少采礦工程的經(jīng)濟(jì)損失，以此提高采礦工程的安全生產(chǎn)水平。此外，要靈活運(yùn)用現(xiàn)代科技，在現(xiàn)場中安裝各種遙感遙測設(shè)備，從而及時(shí)掌握井下綜合情況，將安全風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃中，提高作業(yè)安全水平。

3.4制定開采設(shè)備維護(hù)機(jī)制，保證開采工程施工安全性

針對(duì)上述的“采礦工程施工中不安全技術(shù)因素”，要制定健全完善的開采設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)機(jī)制，進(jìn)一步消除可能產(chǎn)生的不安全因素，保證開采工程的施工安全性。結(jié)合上述提到的“鋼絲繩斷裂”問題可以發(fā)現(xiàn)，除了具有針對(duì)性的消除不安全因素之外，工作人員還要及時(shí)檢查作業(yè)現(xiàn)場的各個(gè)零構(gòu)件整體性能，觀察其是否存在老化、斷裂、生銹等情況，及時(shí)更換不合格零構(gòu)件。此外，要定期檢查井下的各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)設(shè)備整體運(yùn)行情況，提高井下設(shè)備的整體性能，以此維護(hù)施工人員的人身安全，提高采礦企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展[9]。

4結(jié)語

綜上所述，在采礦工程的作業(yè)過程中，由于客觀環(huán)境較為惡劣，工作人員的作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)較高，若存在一些不安全技術(shù)因素，則會(huì)造成較為嚴(yán)重的安全隱患，引發(fā)作業(yè)安全事故，既不利于實(shí)現(xiàn)采礦工程的經(jīng)濟(jì)效益，又會(huì)影響采礦工程的綜合效益。針對(duì)現(xiàn)階段采礦作業(yè)過程中存在的不安全技術(shù)因素，工作人員要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場車場軌道、巷道設(shè)計(jì)等方面的研究，以此消除不安全技術(shù)因素，提高技術(shù)的安全水平；還要加大安全管理力度，切實(shí)保障施工人員的人身安全，促進(jìn)采礦工程的良性運(yùn)行，為我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者：蘇海霞 李海霞 徐磊 單位：鄂爾多斯自然資源局