公路路基施工成本控制及管理探析
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摘要：首先分析了公路施工的采購(gòu)模式，探究完善分散式采購(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)高效成本控制的策略；其次探討了加強(qiáng)對(duì)供貨商的管理，強(qiáng)化公路路基施工材料的采購(gòu)等細(xì)節(jié)問題；再次分析了公路路基施工方案和組織的優(yōu)化策略；最后探究了公路路基施工階段的工期規(guī)劃問題，以避免工期延長(zhǎng)造成成本增加。
1公路路基施工成本管理中存在的問題
1.1采購(gòu)模式對(duì)施工成本的影響
由于公路路基施工需要隨著施工進(jìn)度而不斷地進(jìn)行階段性移動(dòng)施工，因此路基施工階段的材料儲(chǔ)備量不會(huì)過大，分散式采購(gòu)模式也就成為公路路基施工階段材料購(gòu)買的主要方式。在分散式采購(gòu)模式下，施工單位與供貨商之間的距離會(huì)不斷變化，供貨商與施工現(xiàn)場(chǎng)的距離成為影響成本的關(guān)鍵，此外就是供貨商更換也較為頻繁，并且同一批次采購(gòu)的材料數(shù)量也有限，在購(gòu)買量較少的情形下，供貨商也不會(huì)給出更多的優(yōu)惠，無形中加大了公路路基施工階段的成本[1]。
1.2供應(yīng)商管理問題
多數(shù)的公路施工企業(yè)的物資供應(yīng)商管理制度欠缺[2]。特別是供應(yīng)商的評(píng)估部分，只記錄了商品是否合格，沒有合理的供應(yīng)商激勵(lì)機(jī)制。此外“關(guān)系戶”也在公路路基施工供應(yīng)商中占很大比例，因此，供應(yīng)商的售價(jià)會(huì)比市場(chǎng)價(jià)格高，采購(gòu)費(fèi)提升的情況下企業(yè)對(duì)供應(yīng)商更換頻率加大。這種沒有長(zhǎng)久合作導(dǎo)致施工企業(yè)對(duì)商品的質(zhì)量要求更加不嚴(yán)格，以次充好的情況也時(shí)有發(fā)生。
1.3施工方案與組織設(shè)計(jì)對(duì)工程成本的影響
施工方案與組織設(shè)計(jì)是依據(jù)工程相關(guān)的內(nèi)容，結(jié)合本工程的實(shí)際和市場(chǎng)的情況對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)的施工材料、機(jī)械設(shè)備和工程相關(guān)的施工人員進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度和配備[3]。與此同時(shí)，有針對(duì)性地提出科學(xué)細(xì)致的施工計(jì)劃和保證施工進(jìn)度的具體對(duì)策，在保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的前提下降低了工程成本。在公路的施工階段，施工組織設(shè)計(jì)是公路施工的依據(jù)，也是公路施工的中心指導(dǎo)文件。公路施工工程涉及的方面廣、工程投資大、工程技術(shù)復(fù)雜，所以施工設(shè)計(jì)與組織方案在公路施工工程項(xiàng)目造價(jià)中起關(guān)鍵性的作用。如果方案設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以有效減少工程的成本。
1.4建筑工期對(duì)施工成本的影響
工期與成本之間的關(guān)系主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，在正常的工期范圍內(nèi)，工期對(duì)直接成本造成影響，公路路基施工想要縮短工期，就會(huì)增加其直接成本。在增加成本的同時(shí)，過多的人力物力會(huì)造成施工擁擠的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)混亂出現(xiàn)窩工浪費(fèi)；第二，公路路基工程建設(shè)工期對(duì)間接成本造成影響，間接成本分為工作中出現(xiàn)的間接成本，項(xiàng)目建設(shè)中的間接成本和綜合間接成本，公路路基建設(shè)的工期對(duì)以上三種間接成本造成的影響存在著差異，對(duì)于整體的間接成本來說，一般工期與間接成本是成正比的，也就是說工期越長(zhǎng)，間接成本就越高[4]。
2加強(qiáng)公路路基施工成本控制及管理的措施
2.1調(diào)控采購(gòu)模式，高效控制成本
首先公路路基施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工進(jìn)度等做出詳細(xì)規(guī)劃，并且盡可能通過與供應(yīng)商的長(zhǎng)期合作來降低材料購(gòu)買的費(fèi)用。分散式采購(gòu)會(huì)存在材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦材料價(jià)格上漲必然會(huì)造成施工成本的增加，但是材料的儲(chǔ)備過多還面臨著材料降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，因此施工單位需要對(duì)現(xiàn)有的采購(gòu)模式進(jìn)一步優(yōu)化，與供貨商簽訂階段性的合同，以此來應(yīng)對(duì)分散采購(gòu)時(shí)材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)問題[5]。
2.2加強(qiáng)對(duì)供貨商的管理
改變?nèi)考胁少?gòu)的模式，采用分散采購(gòu)與集中采購(gòu)相結(jié)合的形式。分散采購(gòu)是采購(gòu)中重要的一種，屬于輔助集中采購(gòu)的一種采購(gòu)模式。這兩種采購(gòu)模式的融合可以體現(xiàn)施工企業(yè)在采購(gòu)方面的能力，按施工進(jìn)度對(duì)采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，從而建立較為完善的采購(gòu)計(jì)劃。采用分散采購(gòu)與集中采購(gòu)相結(jié)合的形式優(yōu)勢(shì)在于以下幾點(diǎn)：（1）購(gòu)買次數(shù)降低，管理訂購(gòu)、運(yùn)輸?shù)仁乱藴p少，提升了效率。（2）分散采購(gòu)保證采購(gòu)商品質(zhì)量的同時(shí)還能保證管理監(jiān)督的便捷，尤其是應(yīng)急狀況采購(gòu)更方便。（3）滿足使用機(jī)構(gòu)多種需要。（4）采購(gòu)周期短。施工企業(yè)需要堅(jiān)持公開、合理、科學(xué)的原則挑選合適的供應(yīng)商，只有這樣才能確保材料品質(zhì)，減少物資采購(gòu)費(fèi)用[7]。
2.3施工方案和組織的優(yōu)化
路基施工方案和組織設(shè)計(jì)是否符合工程的實(shí)際情況對(duì)整個(gè)公路路基施工工程的影響很大，科學(xué)合理的路基方案設(shè)計(jì)可以有效提高施工方的工作效率和工程質(zhì)量，從而達(dá)到預(yù)期的工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，有效降低路基工程的成本。在制訂路基施工方案時(shí)，要制訂多種施工方案，并根據(jù)實(shí)際情況選擇最科學(xué)合理的方案來進(jìn)行組織管理。另外，管理人員還應(yīng)該參考其他的成功案例，積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，在保證工程質(zhì)量的前提下最大化提升工作的效率，使公路路基施工更加科學(xué)有序，從而達(dá)到降低工程成本的目標(biāo)[9]。
2.4合理安排工期
公路路基工程建設(shè)中想要有效降低成本就要合理安排工期，工期太長(zhǎng)或者太短都會(huì)造成成本的增加，公路路基施工工期越短，直接成本也就越高；而工期越長(zhǎng)，間接成本就會(huì)越高。所以需要把握好施工的時(shí)間，制定合理的工期，有效減少施工的成本。
3結(jié)語
公路工程的路基建設(shè)是決定公路質(zhì)量以及使用壽命的關(guān)鍵，因此路基施工應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提下合理控制成本。施工單位首先應(yīng)調(diào)整采購(gòu)模式，將分散式采購(gòu)模式進(jìn)一步完善；其次加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門以及供應(yīng)商的管理，避免出現(xiàn)違規(guī)采購(gòu)等行為；再次就是對(duì)施工方案的優(yōu)化；最后，公路施工單位應(yīng)合理控制工期，保證施工進(jìn)度，避免工期延長(zhǎng)造成的成本增加。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭占鵬.公路路基施工管理要點(diǎn)及管理對(duì)策[J].交通世界，2018（1）：244-245.
[2]張蕊.關(guān)于公路路基工程施工成本控制和管理分析[J].科技風(fēng)，2017（24）：86.
[3]賈曉明.公路路基施工中成本管理問題及控制對(duì)策探析[J].山西建筑，2018，44（33）：204-205.
[4]劉俊宇.公路路基工程施工成本控制和管理[J].建材與裝飾，2017（16）：171-172.
作者：黃超 單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司
