機場高速公路橋梁施工安全管理問題

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摘要：本文結合新機場北線高速公路橋梁工程實例，提出施工期間存在的規(guī)章制度不合理、管控不到位等安全層面的問題，并在此基礎上探討了相適應的安全管理措施，包括人員、機械、環(huán)境等方面，以更好地從根本上解決安全問題，從而營造良好的路橋建設環(huán)境。

關鍵詞：公路橋梁；安全管理；問題分析；應對策略

1線路概況

新機場北線高速公路工程西延段（北京段），自東向西依次跨越永興河、規(guī)劃蘆求路南延路、蘆求路、西孔路、石西路、永定河左堤路、永定河，道路總長8.19km，設計速度120km/h，路基寬41m，雙向八車道。沿線建設中，橋梁比例較大，受現(xiàn)狀道路的影響，施工環(huán)境頗為復雜，安全管理為重點工作內(nèi)容。

2高速公路橋梁工程中施工安全管理的主要問題

2.1規(guī)章制度不合理

（1）規(guī)章制度不完善，由于該工程工期緊、任務重，因此現(xiàn)場存在搶工大干情況，制度的引導作用不足，施工進度因安全層面的問題而頻頻受阻。（2）安全管理工作未列入考核范疇的情況普遍存在，導致員工以被動的姿態(tài)應對，工作積極性受挫，造成全程缺乏監(jiān)管，安全管理工作的規(guī)范性不足德國問題。

2.2缺乏對安全管理的重視

新機場北線高速公路橋梁的建設環(huán)境復雜，期間易遇到諸多不可預見的安全隱患，不利于安全施工。但工程實踐中，多數(shù)項目管理人員及施工作業(yè)隊對此方面的重視程度不足，存在未全面發(fā)現(xiàn)安全隱患或是視而不理的情況，且外部環(huán)境具有顯著的影響，加大安全事故的發(fā)生概率。

3針對高速公路橋梁施工安全管理問題的應對策略

3.1合理選用機械設備，定期維護

在機械化施工的背景下，雖然高速公路橋梁施工已經(jīng)引入業(yè)內(nèi)主流的機械設備，但其在運行期間依然存在安全層面的問題。鑒于此，工程建設單位需以工程施工需求為導向，合理選擇機械設備，形成可靠的機械設備組合方式，聯(lián)合作業(yè)；同時，應制定檢修計劃，由專業(yè)人員定期檢查設備，及時修整或是對零部件進行換新，確保機械設備可始終維持良好的工作狀態(tài)。3.2加強安全性控制工程建設單位要合理應用法律手段，有效約束安全管理活動，提高其規(guī)范性，并采取經(jīng)濟手段，給予充足的資金投入，以保證安全管理工作可順利展開。另外，還要加強培訓，提高全體工程人員的安全管理意識，再引導其轉化為實際行動，從細節(jié)之處做起，確保安全。

3.3加強現(xiàn)場人員安全管理

人員是工程施工中的基礎要素，是材料和機械設備的協(xié)調(diào)者，加強對施工人員乃至全體工程人員的安全管理極具必要性，應當提高員工在面對各類特殊施工環(huán)境時的應對水平。對此，需加強對安全骨干的培訓，再覆蓋至施工隊伍中，強化安全意識的同時提高安全管理水平，使每位員工在日常工作中均能夠遵守安全規(guī)程，以規(guī)范的方式完成具體工作，提高高速公路橋梁施工安全[1]。高速公路橋梁建設規(guī)模較大，隨工程進度的持續(xù)推進，不乏施工人員身心俱疲的情況，在該狀態(tài)下工作時將明顯加大安全隱患。針對此問題，需合理調(diào)度人員，為其安排充足的休息時間，避免疲勞作業(yè)。

3.4機械設備的安全管理

3.4.1正確選型，加強保養(yǎng)（1）以高速公路橋梁施工需求為導向，結合現(xiàn)場作業(yè)條件以及人員的專業(yè)水平，合理選擇機械設備，保證類型和數(shù)量的合理性。（2）日常施工期間，做好對機械設備的日常保養(yǎng)工作，從源頭上規(guī)避質(zhì)量及安全層面的問題，使機械設備高效運行。（3）積極引入信息化技術，提高機械設備的管理水平。（4）制定切實可行的機械設備使用及保養(yǎng)計劃。

3.4.2及時淘汰老舊的機械設備施工內(nèi)容較多，在機械設備的使用時間逐步延長之下，零部件的磨損程度加劇，性能日益老化，部分機械設備的維修成本過高，且會耽誤工期。對此，需及時淘汰老舊的機械設備，配套新型裝置，提高生產(chǎn)力[2]。

3.5保證施工安全的重點控制措施

3.5.1跨路跨線施工（1）避免盲目施工，需提前制定跨越道路專項施工方案，依據(jù)規(guī)范完成審批等工作；施工前面向所有參建人員做好技術交底，組織安全培訓。（2）以盡可能減小對現(xiàn)狀交通的影響為前提，與當?shù)氐缆分鞴懿块T等相關部門取得聯(lián)系，適度封閉現(xiàn)場交通。（3）采取安全防護措施，在通車路段設置減速慢行的標志；增設隔離設施，用于分隔半幅施工區(qū)和行車道，減小彼此間的干擾；在施工區(qū)域的兩端設路欄以及標志燈，達到提醒過往車輛的效果[3]。（4）為保證梁體落位的安全性和準確性，需封閉所在行車道的交通，在確保無誤后方可恢復交通。（5）配套防護棚等相關防護設施，以免因施工期間物體墜落而造成行人或車輛被砸傷的情況。根據(jù)行車道的通行情況，在前方設限位門架，通過此方式阻止超高、超寬車輛進入。（6）通車路段應加強日常安全巡視檢查，及時對防護設施進行管理和維護。

3.5.2起重吊裝作業(yè)（1）創(chuàng)建并運行機械設備管理制度，并挑選專業(yè)人員，負責日常管理工作。（2）依據(jù)規(guī)范驗收起重機械，若滿足要求則辦理使用登記。（3）落實持證上崗制度，例如起重機的司機、司索工等均需要具有相應崗位的作業(yè)資格證；在施工前做好技術交底，保證每位員工均能夠正確操作，以免因操作不當而引發(fā)安全事故。（4）現(xiàn)場環(huán)境對起重機械的運行狀況具有較顯著的影響，為保證施工安全，遇大風、大雨等惡劣天氣時不可操作設備。（5）定期由專員做好起重機械的檢維修工作，同時操作人員在日常工作中也需加強觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，告知維修人員，從源頭上處理好。（6）起重機械集多類零部件于一體，需保證連接螺栓、安全裝置等無質(zhì)量問題且規(guī)格、數(shù)量齊全。各結構件不可出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，各連接件不可存在變形或是缺陷，并根據(jù)起重機械的特點配備足量備用件，以備不時之需。

3.5.3基坑工程施工（1）基坑施工前需要做好安全技術交底，使每位參建人員均能夠認識到安全作業(yè)的重要性，同時掌握安全作業(yè)要點。（2）編制并使用專項施工方案，由管理人員做好全方位的管理工作，若操作行為超出專項施工方案的范圍，需及時引導相應員工改正。（3）采取行之有效地安全防護措施，除了確?；又黧w的施工具有安全性外，還需兼顧現(xiàn)狀建（構）筑物的安全。（4）嚴格控制基坑周邊的堆載量，避免材料、設備大量堆載的情況，否則在超出地面荷載限值后易影響基坑的穩(wěn)定性，從而誘發(fā)安全事故。（5）在基坑周邊采取防護措施，為滿足施工人員的作業(yè)需求，可建設上下專用通道。（6）施工過程中加強防排水，重點考慮基坑內(nèi)外地表水以及地下水；定位維護排水系統(tǒng)，保證排水的通暢性。（7）遵循先支護后開挖的作業(yè)原則，嚴格控制開挖量，避免超挖現(xiàn)象，且需根據(jù)實際施工情況及時回填。在不滿足拆除條件時，不允許拆除任何支撐結構。（8）基坑施工過程中需要由專員巡檢，若感知到安全隱患，則需及時采取調(diào)度措施，提高主動性。

3.5.4模板支架施工（1）編制專項施工方案，組織技術可行性論證，保證所采取的施工方案具有可行性，以便后續(xù)工作能夠在安全的環(huán)境中高效開展[4]。（2）對于模板支架的裝拆單位，其必須滿足資質(zhì)要求，應持有安全生產(chǎn)許可證。（3）對于參與至模板支架裝拆作業(yè)中的工作人員，應做到持證上崗，需持有操作資格許可證書。（4）在模板支架施工前組織安全技術交底。（5）加強對原材料質(zhì)量的控制，進場時做好驗收工作，不滿足要求的則予以退場；模板支架材料進場后，分類堆放，采取防護措施。（6）模板支架施工需以前期制定的專項施工方案為準，有序開展各項工作，管理人員需要將管理工作細化，全面規(guī)避不當施工行為。（7）模板支架搭設區(qū)域應具有穩(wěn)定、平整的特點，需在施工前清理干凈并適度整平。以專項施工方案為準，合理布設橫向水平桿、掃地桿及剪刀撐；在安裝立桿時，檢測并控制頂部自由端的高度；在安裝頂托螺桿時，則需有效控制伸出長度[5]。（8）待模板支架搭設到位后，組織質(zhì)量驗收，只有在各項實測結果均無誤后，方可鋪設模板。（9）進入混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)時，考慮到澆筑作業(yè)擾動性較強的特點，需安排專員監(jiān)測模板支架，分析其是否存在坍塌的可能，若確有存在，則需組織人員撤離現(xiàn)場，并盡可能采取防坍塌措施，將不良影響降到最小。（10）在混凝土成型且強度達標后，由監(jiān)理單位確認，無誤則按照自上而下的順序逐層拆除支架。

3.5.5掛籃施工（1）委托具有資質(zhì)的單位參與掛籃的相關工作，例如設計、構件的加工。（2）按對稱的方式拼裝掛籃，應保證構件具有穩(wěn)定性與完整性。（3）在混凝土澆筑以及掛籃行走過程中，有效控制抗傾覆安全系數(shù)和自錨固系數(shù)，要求其不小于2。（4）若因施工需求而在既有掛籃結構的基礎上加裝設施，則需展開穩(wěn)定性檢算。（5）經(jīng)掛籃拼裝后，分級依次加載（實際加載量可取承載重量的120%或更多），以消除非彈性變形。（6）在掛籃作業(yè)平臺的周邊采取防護措施，首先設置圍欄，再掛設安全網(wǎng)；為便于施工人員的上下通行，搭建專用扶梯。（7）每日檢查掛籃裝置，包含其所處的位置、錨桿等構件的穩(wěn)定性等，詳細記錄數(shù)據(jù)，若存在問題則及時匯報。（8）按照對稱的方式設置兩端掛籃，在尾部配套制動裝置，掛籃的移動速度以10cm/min較為合適。（9）對稱拆除掛籃，首先拆除的是最后澆注梁段的區(qū)域，按逆拼裝順序拆除，再將掛籃主桁后退至墩頂處，依然按與拼裝相反的順序完成掛籃主桁桿件的拆除作業(yè)。（10）若現(xiàn)場存在雷雨、大風等惡劣天氣，不可移動掛籃。

4結束語

綜上所述，在高速公路橋梁建設中做好安全管理工作極具必要性，尤其是在首都北京，在營造安全的環(huán)境后，有利于施工作業(yè)的順利開展。作為施工總承包單位，需高度重視安全管理，根據(jù)實際施工狀況采取合適的措施，正視安全管理工作問題，積極改進，推動高速公路橋梁建設事業(yè)的高效發(fā)展。

參考文獻：

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[3]張飛.高速公路橋梁施工的安全管理問題研究[J].黑龍江交通科技,2020(6):242~243.

[4]魏蜀吳.高速公路橋梁施工中的安全管理[J].四川建材,2018(8):221~222.

[5]張棟良,郝以平,施登遠.高速公路橋梁施工安全管理及控制措施探討[J].山東交通科技,2017(6):125~126.

作者：劉月震 單位：中鐵十六局集團第四工程有限公司