汽車營銷畢業(yè)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車營銷畢業(yè)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞:深度營銷 營銷創(chuàng)新 必要性 可行性

中圖分類號:F8.74文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1004-4914(2010)04-278-03

一、我國轎車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、消費(fèi)能力的提高和消費(fèi)意識的改變,轎車市場對整個汽車市場的帶動作用越來越大,逐漸成為汽車市場的生力軍。目前轎車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.我國轎車行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。經(jīng)過多年的發(fā)展,我國轎車行業(yè)得到了快速健康的發(fā)展,中國轎車市場的國際地位及影響力提升到新的高度。2006年我國轎車銷量突破450萬輛,同比增長35%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2007年中國轎車生產(chǎn)達(dá)到688.24萬輛,同比增長22.02%;銷售679.15萬輛,同比增長21.84%。2009年我國轎車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較高增長速度,行業(yè)競爭更加激烈;國內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境相對平穩(wěn);個性化需求特征越來越明顯。

2.轎車需求快速增長,消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化。隨著人民生活水平的提高,個人購車比例逐年快速增長,中國轎車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化。2002年城鎮(zhèn)居民家庭家用汽車擁有量僅為每百戶0.9輛,到了2008年,這個數(shù)字已增加到7.8輛。當(dāng)前我國居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正快速向住、用、行和文化娛樂等享受和發(fā)展方面升級。

3.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理,技術(shù)水平和管理水平穩(wěn)步提升。隨著我國轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整,轎車的比重越來越高。同時,轎車產(chǎn)品的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力開始逐步提高,自主品牌發(fā)展速度很快,2006年我國自主品牌轎車的市場份額高達(dá)25.67%,奇瑞轎車沖入國內(nèi)轎車生產(chǎn)四強(qiáng)。2007年國內(nèi)市場占有率升到將近28%,處在穩(wěn)中有升的發(fā)展趨勢。

4.營銷體系日臻完善,規(guī)模有序的轎車市場逐步建立。為規(guī)范轎車市場的健康發(fā)展,使消費(fèi)者權(quán)益得到保障,在國家相關(guān)政策的指導(dǎo)下,傳統(tǒng)的營銷模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放其N售、品牌授權(quán)經(jīng)營為主的經(jīng)營模式,轎車配件流通領(lǐng)域采取特許、連鎖經(jīng)營的方式,向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化的方面發(fā)展,配件供應(yīng)和服務(wù)有了提高。據(jù)統(tǒng)計,隨著轎車產(chǎn)量的大幅度上升,全國范圍內(nèi)建起了2500多家的4S店,銷售、維修、培訓(xùn)、信息、管理為一體的經(jīng)銷專營店,形成了功能完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。

二、我國轎車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施深度營銷的必要性分析

轎車行業(yè)是個高投入、高產(chǎn)出、高度集約化的技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)。隨著中國轎車市場的迅猛發(fā)展,各類品牌涌入中國市場及自主品牌的崛起,轎車市場的競爭日趨激烈,營銷渠道競爭力構(gòu)成了轎車企業(yè)競爭力的重要內(nèi)容之一。

1.我國轎車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)一步開拓市場方面的困境。轎車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)是:一方面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售、擴(kuò)大市場份額、提升品牌形象、降低營銷成本、滿足消費(fèi)者需求;另一方面又要提高渠道運(yùn)作效率,提升經(jīng)銷商和用戶的滿意度和忠誠度。但是目前國內(nèi)轎車生產(chǎn)商在市場拓展時面臨很多問題:

(1)生產(chǎn)商對渠道控制力不足。目前我國轎車營銷渠道中,轎車生產(chǎn)商對渠道的控制力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,表現(xiàn)為經(jīng)銷關(guān)系不穩(wěn)定和經(jīng)銷商的功能不健全。由于轎車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商尚未建立起利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的新型穩(wěn)定的廠商關(guān)系,造成企業(yè)銷售合同履約率很低。由于觀念上的原因以及投資來源的欠缺,經(jīng)銷商往往僅注重銷售網(wǎng)點(diǎn)和營業(yè)廳的建設(shè),而對于維修、服務(wù)場所及其設(shè)備投入相應(yīng)減少。經(jīng)銷商的銷車功能與維修和售后服務(wù)功能分離,導(dǎo)致經(jīng)銷商的信譽(yù)度降低。由于經(jīng)銷商的用戶反饋功能不健全以及銷售統(tǒng)計工作不完善,造成經(jīng)銷商不能及時向生產(chǎn)商反饋產(chǎn)品質(zhì)量、最終用戶情況等信息,以致生產(chǎn)商無法改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù),更好地開拓和占領(lǐng)市場。

(2)渠道沖突時常發(fā)生,經(jīng)銷商對廠商的忠誠度下降。在我國轎車營銷渠道中,渠道沖突時常發(fā)生。生產(chǎn)商與經(jīng)銷商之間存在著沖突,生產(chǎn)商根據(jù)向經(jīng)銷商發(fā)運(yùn)地汽車數(shù)量統(tǒng)計公司收入及利潤,經(jīng)銷商的庫存多了,說明生產(chǎn)商的收入和利潤上升了。所以,生產(chǎn)商拼命地促使經(jīng)銷商多訂貨。然而,從經(jīng)銷商的角度來看,在銷售下降的情況下,過多的庫存意味著更大的資金負(fù)擔(dān)。轎車經(jīng)銷商認(rèn)為生產(chǎn)商的行為有礙于他們尋找機(jī)會控制成本,而生產(chǎn)商則認(rèn)為經(jīng)銷商不愿意進(jìn)更多的貨,阻止了其銷售額及利潤的增長。因此,汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商就成了對立的關(guān)系,而不是互相合作。

當(dāng)渠道沖突嚴(yán)重時,還會出現(xiàn)“竄貨”現(xiàn)象?？鐓^(qū)銷售行為與企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)的目的是背道而馳的,之所以非常普遍且屢禁不止,很大程度上是受到利益的驅(qū)使。由于競爭的激烈、產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn),以及產(chǎn)品的同質(zhì)化等原因,轎車產(chǎn)品的零售價格快速降低,致使產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售各個環(huán)節(jié)的利潤也在快速下降,同時由于營銷渠道建設(shè)的滯后性,造成了渠道利潤更大幅度的降低,從而導(dǎo)致渠道中經(jīng)銷商對廠商的忠誠度逐漸下降。

(3)區(qū)域市場競爭激烈,轎車價格混亂。這主要是由于國內(nèi)大部分企業(yè)各地運(yùn)價不同而無法實(shí)施全國統(tǒng)一的定價,以及生產(chǎn)企業(yè)提供給不同經(jīng)銷商的價格不同,而又未實(shí)施真正意義上的獨(dú)家的區(qū)域負(fù)責(zé)制,有些經(jīng)銷商參與倒買倒賣,擾亂了市場價格的正常秩序。經(jīng)銷商擅自低價拋車,以低于批發(fā)價零售的現(xiàn)象時有發(fā)生。由于未實(shí)施嚴(yán)格意義上的區(qū)域制,有些經(jīng)銷商“立足本地,放眼全國”,哪的市場好就去哪兒,相互競相壓價、讓利,直至虧損銷售。抵債車流入市場對價格體系的混亂也起到了推波助瀾的作用。使得轎車營銷完全局限在價格競爭上,而產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的競爭未得到應(yīng)有的重視。

(4)營銷方式單一,開拓市場的實(shí)踐力不足。目前我國大多數(shù)轎車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)銷商“坐商”習(xí)慣依然嚴(yán)重,未成為積極開拓市場的“行商”。嚴(yán)重缺乏市場研究和不同用戶購車特點(diǎn)及消費(fèi)心理研究。營銷方式單一,以經(jīng)銷商為主體的廣告宣傳力度不足,網(wǎng)絡(luò)營銷在現(xiàn)階段還無法開展。此外,更重要的原因是我國轎車生產(chǎn)企業(yè)并沒有努力尋找適合的營銷理論指導(dǎo)自身的營銷實(shí)踐,具體表現(xiàn)在以下方面:第一,盲目擴(kuò)張服務(wù)范圍。我國許多轎車生產(chǎn)企業(yè)并不重視市場調(diào)查,只是一味地貪大求全,想在全國范圍內(nèi)建立自己的網(wǎng)點(diǎn),擴(kuò)大自己的服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)范圍?？墒?在客戶量和客戶需求的服務(wù)范圍還沒有達(dá)到一定程度的情況下,這種做法往往是徒勞的,因為很多時候有些網(wǎng)點(diǎn)根本是用不上的。第二,忽視市場營銷策略的運(yùn)用。目前,我國的轎車生產(chǎn)企業(yè)都不太注重合理地運(yùn)用市場營銷策略,來吸引顧客并獲得顧客滿意和忠誠。往往忽視了消費(fèi)者最關(guān)注的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面,一味地運(yùn)用降價、廣告進(jìn)行促銷,對于樹立企業(yè)形象也并不重視。

(5)忽視客戶需求,顧客滿意度不高。隨著轎車保有量的增加,消費(fèi)環(huán)境逐步完善,消費(fèi)者的消費(fèi)行為也變得成熟與理性,消費(fèi)者的關(guān)注度逐漸從車輛的外觀、性能等方面轉(zhuǎn)移到用戶價值和售后服務(wù)上。而我國轎車生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)體系尚未健全,營銷服務(wù)處于非常簡單維修產(chǎn)品的階段,服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者的需求。以4S店服務(wù)問題為例,很多品牌專營店設(shè)立VIP室、飲料待客、24小時車輛救援等服務(wù)項目,力求達(dá)到顧客的滿意。但人性化服務(wù)是用顧客滿意度來打分的,取決于服務(wù)的質(zhì)量和所需性。銷售人員賣車之前熱情似火,買車之后便不太理睬,更別說回訪電話了。維修接待人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低、胡亂作價、滿口技術(shù)用語叫顧客難以明白。維修人員技術(shù)差、配件假冒偽劣、收費(fèi)混亂、隨意拖延工期,服務(wù)水平低,其維修技術(shù)很難真正適合品牌維修的最低要求。消費(fèi)者需求無法得到真正的滿足,顧客滿意度逐漸下降。

2.我國轎車生產(chǎn)企業(yè)開展深度營銷的必要性。只有突破以往營銷模式的思維定式,重新認(rèn)識現(xiàn)代競爭實(shí)質(zhì),確立基于整體競爭的深度營銷理念,在企業(yè)戰(zhàn)略層面上規(guī)劃核心能力,完成如何與流通領(lǐng)域有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)思考和戰(zhàn)略規(guī)劃,重整營銷資源,重建營銷模式,構(gòu)建穩(wěn)定高效的營銷網(wǎng)絡(luò),進(jìn)而掌控市場,贏得競爭的主動,才能獲得企業(yè)持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

(1)深度營銷能夠?qū)崿F(xiàn)轎車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商的總利益最大化。與轎車生產(chǎn)企業(yè)直接關(guān)聯(lián)的群體就是經(jīng)銷商,是攸關(guān)轎車生產(chǎn)企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。只有當(dāng)轎車生產(chǎn)商與經(jīng)銷商都實(shí)現(xiàn)利益最大化的時候,二者之間才能建立起長久穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。以下主要從利益的角度出發(fā),證明深度營銷可以使轎車生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷商的總利益最大化。

假設(shè)轎車生產(chǎn)企業(yè)每單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本為CL,每單位產(chǎn)品價格為R,轎車生產(chǎn)企業(yè)的利潤為L;經(jīng)銷商企業(yè)每單位產(chǎn)品的銷售運(yùn)營成本為CN,其每單位產(chǎn)品價格為P,經(jīng)銷商企業(yè)的利潤為N;另假設(shè)轎車生產(chǎn)企業(yè)的顧客對產(chǎn)品的需求量D,是產(chǎn)品價格的函數(shù),即:

D=a-bP …………………………………………式(1)

其中a>0,b>0,則其需求量Q=D(P)。

對轎車生產(chǎn)企業(yè)來說,CL≤R;對經(jīng)銷商來說,0

在滿足上述條件下,可以得出以下結(jié)果:

轎車生產(chǎn)企業(yè)利潤:

L=(R-CL)Q …………………………………………式(2)

經(jīng)銷商利潤:

N=(P-CN-R)Q ………………………………………式(3)

二者總利潤:

T=(P-CN-CL)Q ……………………………………式(4)

一種情況,轎車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商只是一般的交易關(guān)系,那么轎車生產(chǎn)企業(yè)只知道自身的成本,即CL,其經(jīng)銷商只知道a、b和CN。因此,轎車生產(chǎn)企業(yè)在信息不對稱的情況下,制定了價格R,然后經(jīng)銷商會根據(jù)R來確定其最優(yōu)價格P,使其利潤N最大化。最后,轎車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)D(P)得到其自身利潤。

在這種情況下,經(jīng)銷商為了追求其利潤最大化,將式(1)帶入式(3)中即:

N=(P-CN-R)Q=(P-CN-R)(a-bP)=-bP2+(a+bCN+bR)P-aCN-aR

……………………………………………………………………式(5)

使得式(5)中N最大,對P求導(dǎo),得到最優(yōu)價格P1=(a+bCN+bR)/2b,并得最佳需求量為:Q1=0.5(a-bCN-bR)

將最優(yōu)價格和最佳需求量代入式(2)、式(3)、式(4),得到:

轎車生產(chǎn)企業(yè)的利潤為:L1(R)=0.5[-aCL+bCNCL+(a+bCL-bCN)R-bR2]

經(jīng)銷商利潤為:N1(R)=(a-bCN-bR)2/4b

總利潤為:T1(R)=0.25[a2/b-2aCN-2aCL+bCN2+2bCNCL+2bCLR-bR2]

另一種情況,轎車生產(chǎn)企業(yè)開展深度營銷,雙方的信息是共享的,即CL、a、b和CN對雙方來說都是己知的,根據(jù)式(4),總利潤是P的一元函數(shù),則應(yīng)該先確定P,使總利潤最大,則對P求導(dǎo),得出最優(yōu)價格為P2=(a+bCL+bCN)/2b,最佳需求量為Q2=0.5(a-bCN-bCL),總利潤為 T2=(a-bCN-bCL)2/4b

比較P1和P2、Q1和Q2、T1和T2:

P= P1-P2=(R-CL)/2≥0

Q= Q1-Q2=0.5b(CL-R)≤0

T= T1-T2=-0.25b(R一CL)2≤0

從以上分析可以得出,P1≥P2,Q1≤Q2,T1≤T2。即轎車生產(chǎn)企業(yè)開展深度營銷的情況下,可以使產(chǎn)品的定價更低,并獲得其顧客更多的需求,而轎車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的總利潤則會更高。

(2)深度營銷能夠有效提高經(jīng)銷商的忠誠度。由于我國轎車行業(yè)發(fā)展歷史較短,目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對終端市場的管理屬于一種粗放式的管理,沒有很好地處理企業(yè)與經(jīng)銷商之間在利益、文化、管理、戰(zhàn)略等多方面的問題,沒有形成相互信任的共贏關(guān)系,使渠道沖突變得越來越頻繁和尖銳,嚴(yán)重影響和制約著轎車生產(chǎn)企業(yè)對市場的進(jìn)一步拓展。隨著市場競爭的加劇,渠道要想高效運(yùn)轉(zhuǎn),渠道成員必須協(xié)調(diào)一致地工作,營銷渠道內(nèi)成員關(guān)系由競爭的商業(yè)利益關(guān)系向共贏的合作伙伴關(guān)系變化。生產(chǎn)商和經(jīng)銷商聯(lián)合成為一個統(tǒng)一體,從交易型向伙伴型轉(zhuǎn)變,由商業(yè)利益關(guān)系向共贏的合作伙伴關(guān)系發(fā)展。在這種渠道中,渠道成員在統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,以整個渠道系統(tǒng)的效益最大化為目標(biāo),進(jìn)行一體化或聯(lián)合經(jīng)營。經(jīng)銷商在共同利益的趨同下,忠誠度逐漸提高。

(3)深度營銷能夠顯著增強(qiáng)企業(yè)的整體競爭力。消費(fèi)者對轎車生產(chǎn)商營銷渠道最主要、最直接的感受來源于轎車經(jīng)銷商的表現(xiàn)。該產(chǎn)品的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是否能全面覆蓋此地區(qū),經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)所在的地理位置是否易于到達(dá);銷售人員的素質(zhì)如何,各項服務(wù)流程是否統(tǒng)一規(guī)范;轎車產(chǎn)品的價格體系是否穩(wěn)定透明,車輛庫存是否充足,交貨周期的長短等。銷售過程中,經(jīng)銷商應(yīng)提供相關(guān)的配套服務(wù)來方便消費(fèi)者,對接受售后服務(wù)的車輛提供便捷的服務(wù),各種配件價格適中且?guī)齑娉渥恪＝?jīng)銷商服務(wù)的完善,既獲得了消費(fèi)者的信任和支持,又增強(qiáng)了企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。此外,隨著網(wǎng)絡(luò)廣泛普及,轎車企業(yè)可以開創(chuàng)深度營銷渠道的全新方式,利用電子商務(wù)帶來銷售方式和服務(wù)方式的變革。既縮短生產(chǎn)與消費(fèi)之間的距離,節(jié)省商品流通中經(jīng)歷的諸多環(huán)節(jié),從而降低了產(chǎn)品的價格,又覆蓋了傳統(tǒng)中間商難以覆蓋的角落,突破傳統(tǒng)中間商發(fā)展空間的牽制,使得企業(yè)的綜合競爭力再次提升。

(4)深度營銷能夠有效提高客戶滿意度,從而不斷提高企業(yè)的市場份額。在客戶日益具有價值意識以及眾多品牌激烈競爭的市場環(huán)境下,對轎車生產(chǎn)企業(yè)來說,重視和提高客戶滿意度的工作是必需的。根據(jù)消費(fèi)者行為學(xué)研究,只有客戶得到了滿意的服務(wù),才可能形成品牌忠誠度,或者增加使用或重復(fù)購買。對于轎車而言,產(chǎn)品使用及更新周期相對較長,客戶一旦形成品牌忠誠度后,在短期內(nèi)其行為往往表現(xiàn)為通過口碑宣傳向其他潛在客戶推薦購買他滿意的品牌,因此口碑推薦是轎車消費(fèi)的一個重要特點(diǎn)。越來越多的生產(chǎn)商開始關(guān)注客戶關(guān)系管理(CRM)的建設(shè),通過與客戶進(jìn)行富有意義的交流溝通,理解并影響客戶行為,提高客戶獲得、客戶保留、客戶忠誠和客戶創(chuàng)利,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的長期目標(biāo)。轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷必須從最終用戶體驗和客戶關(guān)懷著手,實(shí)現(xiàn)“以客戶為中心”的客戶關(guān)系管理。只有真正落到實(shí)處,才能使生產(chǎn)商和經(jīng)銷商盡快擺脫價格戰(zhàn)的泥沼,提高顧客的滿意度,繼而提升其忠誠度,達(dá)到雙贏的局面。

綜上所述,轎車生產(chǎn)企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地,可行的方法就是與時俱進(jìn)。在現(xiàn)代市場營銷理論指導(dǎo)下,根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際情況,通過深度營銷使經(jīng)銷商與其形成利益共同體,在營銷策略方面大膽創(chuàng)新,采用適合中國轎車市場發(fā)展特點(diǎn)的新的營銷模式。從這個角度來看,轎車生產(chǎn)企業(yè)開展深度營銷是非常必要的。

三、我國轎車生產(chǎn)企業(yè)深度營銷的可行性分析

1.深度營銷符合我國轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷的基本要求。對于轎車生產(chǎn)企業(yè)來說,必須滿足三個基本原則才真正可行:有利于企業(yè)與顧客的互動;有利于企業(yè)與合作伙伴的共同發(fā)展;有利于企業(yè)內(nèi)部資源共享和企業(yè)員工的應(yīng)用。深度營銷不但強(qiáng)調(diào)企業(yè)與顧客的溝通和交流;同時也要求企業(yè)非常重視與價值鏈成員的合作和協(xié)調(diào);而且深度營銷對溝通的注重使得企業(yè)員工充分掌握信息,從而能夠更好地為顧客服務(wù)。

2.深度營銷滿足我國轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷的價值要求。目標(biāo)價值方面,任何企業(yè)的目標(biāo)價值都應(yīng)該是以顧客為導(dǎo)向,滿足顧客需要,使顧客滿意和顧客價值最大化。轎車生產(chǎn)企業(yè)作為能夠提供最終價值的生產(chǎn)商,顧客導(dǎo)向的服務(wù)宗旨是其生存之本。同時,顧客滿意和顧客價值最大化也是顧客選擇轎車產(chǎn)品的動機(jī)。深度營銷就是以顧客為中心,要更好地為顧客提供增值服務(wù),這種觀點(diǎn)與企業(yè)的目標(biāo)價值是契合的。

運(yùn)營價值方面,任何企業(yè)的運(yùn)營目標(biāo)都是利潤最大化,但利潤最大化有兩個決定條件:一是市場銷量最大化,它由顧客決定;二是經(jīng)營成本最小化,它由企業(yè)的管理效率決定。轎車生產(chǎn)企業(yè)可以通過深度營銷,一方面通過深化顧客關(guān)系,更好地提供增值服務(wù),達(dá)到顧客滿意和忠誠,實(shí)現(xiàn)顧客數(shù)量和質(zhì)量的增加;另一方面,通過與經(jīng)銷商的深度溝通,更好地提高系統(tǒng)協(xié)同效率,降低銷售成本。

環(huán)境價值方面,企業(yè)的生存發(fā)展受制于社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境、價值鏈各個環(huán)節(jié)的狀況。在這些因素的制約下,企業(yè)除了競爭價值外,合作價值日益突出,聯(lián)合的競爭態(tài)勢是一種必然的選擇。深度營銷在價值鏈和關(guān)系營銷思想的指導(dǎo)下強(qiáng)調(diào)轎車生產(chǎn)企業(yè)對資源進(jìn)行整合,通過整體協(xié)作,以期實(shí)現(xiàn)多贏局面并取得競爭優(yōu)勢。

3.深度營銷滿足我國轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷的管理要求。深度營銷以構(gòu)建和優(yōu)化營銷價值鏈為目的,與下游分銷渠道進(jìn)行結(jié)盟,分工協(xié)作;同時強(qiáng)化企業(yè)主導(dǎo)地位,加強(qiáng)對價值鏈各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理和營銷隊伍的建設(shè),符合我國轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷的管理要求。

(1)在營銷價值鏈構(gòu)建和管理方面。強(qiáng)調(diào)企業(yè)核心主導(dǎo)作用。企業(yè)依靠其核心能力和資源優(yōu)勢,使產(chǎn)品和服務(wù)在品牌、技術(shù)和價格等方面保持強(qiáng)大的競爭力,有效掌控營銷價值鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié),這樣才能獲得主導(dǎo)地位,獲得網(wǎng)絡(luò)成員的認(rèn)同和實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)的掌控,提高對終端客戶的影響力,進(jìn)而掌控市場,影響和改變競爭規(guī)則,贏得競爭主動。

強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。以分工合作、資源共享、長期發(fā)展的理念與經(jīng)銷商、終端、最終用戶等價值鏈環(huán)節(jié)形成利益共同體,制定合理的合作機(jī)制和利益協(xié)調(diào)機(jī)制,引導(dǎo)各成員不僅以各自短期利益為唯一追求目標(biāo),還要關(guān)心整體利益和其他成員利益,從而獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。

強(qiáng)調(diào)掌控關(guān)鍵渠道資源和積極嫁接、整合相關(guān)輔資源,實(shí)現(xiàn)營銷價值鏈的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和各環(huán)節(jié)能力的均衡,提高營銷網(wǎng)絡(luò)的整體運(yùn)行能力。

強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理。通過企業(yè)對各環(huán)節(jié)的經(jīng)營指導(dǎo)、協(xié)助支持和日常維護(hù),改善其運(yùn)營管理;通過對價值鏈中相對薄弱環(huán)節(jié)的資源投入和改善,提高其整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率;同時通過加強(qiáng)市場信息管理,并以此指導(dǎo)價值鏈各環(huán)節(jié)協(xié)同于市場爭奪,提高響應(yīng)市場需求的速度。

(2)在銷售管理和市場競爭方面。強(qiáng)調(diào)最終的分銷效能。即要保障有效出貨,使商品快速、準(zhǔn)確地通過零批環(huán)節(jié)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域,依靠企業(yè)有效的營銷管理和整個網(wǎng)絡(luò)的促銷努力,實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)。

強(qiáng)調(diào)營銷效果的積累性和持續(xù)穩(wěn)定有效的分銷力。這不是簡單地依靠廣告宣傳或降價促銷,而是注重持續(xù)地為客戶提供增值服務(wù),不斷深化客戶關(guān)系,提高網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和客戶忠誠度,有效降低營銷網(wǎng)絡(luò)的交易成本、維護(hù)管理成本以及市場促銷費(fèi)用,獲得積累性的營銷效果,保證持續(xù)、穩(wěn)定、有效的分銷力。

強(qiáng)調(diào)營銷網(wǎng)絡(luò)的分銷效率。著重減少各環(huán)節(jié)存貨,從而減少資金占用、變現(xiàn)風(fēng)險以及存貨儲運(yùn)調(diào)撥上的費(fèi)用開支,并有效降低運(yùn)營費(fèi)用,提高營銷網(wǎng)絡(luò)的分銷效率。

注重產(chǎn)品和服務(wù)增值,強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)協(xié)同為最終顧客提供增值服務(wù),同時也使產(chǎn)品和服務(wù)在流通中給各個渠道層面帶來增值,實(shí)現(xiàn)價值鏈中的經(jīng)銷商、終端利潤最大化和最終用戶價值最大化。

強(qiáng)調(diào)爭奪市場的競爭導(dǎo)向。首先集中力量在局部區(qū)域,不斷蠶食和沖擊競爭對手的市場,并注重網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和排他性,確保成為局部第一。然后滾動式培育與復(fù)制,不斷淘汰競爭對手,在整個區(qū)域市場成為第一。

(3)在組織管理方面。強(qiáng)調(diào)研、產(chǎn)、銷整體協(xié)同,提高產(chǎn)品和服務(wù)的市場競爭力,提升企業(yè)各環(huán)節(jié)響應(yīng)市場的速度和成效;同時企業(yè)內(nèi)部必須有完善的內(nèi)部協(xié)同和服務(wù)機(jī)制,強(qiáng)化高層專業(yè)職能部門的功能,尤其要強(qiáng)化制定總體策略的功能,確保有限的經(jīng)營資源配置在最能產(chǎn)生成果的方向上與對手展開競爭。

強(qiáng)調(diào)營銷組織的建設(shè),展開系統(tǒng)的、有組織的創(chuàng)新,尤其要進(jìn)行組織與制度性創(chuàng)新,確保組織的活力。同時,加強(qiáng)隊伍建設(shè),使?fàn)I銷人員成為市場的組織管理者、渠道成員的經(jīng)營顧問和用戶的服務(wù)者。

無論是基本要求、價值要求還是管理要求,都是深度營銷對轎車生產(chǎn)企業(yè)營銷普遍性的滿足。通過以上分析,我們可以得出這樣的結(jié)論: 我國轎車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施深度營銷是非常必要的,也是切實(shí)可行的。

參考文獻(xiàn):

1.道戈?霍爾,杰里?斯坦普.深度營銷vs討巧營銷[M].中信出版社,2005

2.欒向晶,王業(yè)軍,魏霜.深度營銷在企業(yè)營銷中的應(yīng)用模式分析[J].商場現(xiàn)代化,2007(12)

3.王嘉亮.淺談中國轎車營銷模式以及發(fā)展趨勢[J].硅谷,2008(8)

4.宋娟.網(wǎng)絡(luò)時代下的企業(yè)深度營銷[J].徐州工程學(xué)院學(xué)報,2006(1)

第2篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞：汽車營銷與服務(wù)；理論；實(shí)踐；教學(xué)模式

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式進(jìn)行探索。

一、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時設(shè)計、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會實(shí)踐的機(jī)會，同時即使到了最后一年進(jìn)行了實(shí)習(xí)，但由于理論與實(shí)踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實(shí)踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。

二、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化

教學(xué)機(jī)構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長期的理論與實(shí)踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實(shí)踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)會做人，學(xué)會做事。

（二）開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式

理論知識和實(shí)踐對于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實(shí)踐來體現(xiàn)，實(shí)踐需要理論來加強(qiáng)。只有衡量好理論與實(shí)踐以及兩者之間的權(quán)重，才能順利將理論與實(shí)踐相結(jié)合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)要以知識應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實(shí)踐是必不可少的。開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實(shí)踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實(shí)踐的課程時間，同時教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實(shí)踐課相互交叉，每個理論知識用實(shí)踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強(qiáng)學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實(shí)驗實(shí)訓(xùn)考核成績在課程中所占的比例，在實(shí)訓(xùn)開始時，就明確該實(shí)訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實(shí)驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓(xùn)，綜合實(shí)訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設(shè)趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

（三）建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人

實(shí)訓(xùn)基地是保證汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實(shí)踐上的有利平臺。實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4S店的真實(shí)場景，努力融合教學(xué)、實(shí)踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會服務(wù)和營銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運(yùn)作當(dāng)中，切身體驗到實(shí)際工作的場景，這對于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進(jìn)作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。

（四）聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課

教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會實(shí)踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣?shí)踐經(jīng)驗，無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無法將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項目化教學(xué)校本教材，按照“提出問題——實(shí)踐——理論——實(shí)踐”的思路，以項目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動來組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課。實(shí)踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

三、結(jié)束語

汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實(shí)踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實(shí)踐經(jīng)驗的教師進(jìn)行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。

作者:付昌星 單位:懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

第3篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞：高校 汽車營銷 實(shí)踐教學(xué) 策略

汽車營銷專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)、就業(yè)需求面廣，企業(yè)選擇招聘員工的先決條件是學(xué)生具備實(shí)際應(yīng)用能力，這就需要加強(qiáng)高校的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，如何培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力已經(jīng)是重要的教學(xué)問題。

一、高校汽車營銷專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)情況

現(xiàn)階段，高校汽車營銷專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)通過不斷探索，取得了一定的發(fā)展?？墒?，還有一些問題值得關(guān)注：一是實(shí)踐教學(xué)體系不完整?，F(xiàn)階段，高校并沒有對汽車營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的整體構(gòu)建，缺乏對各個子體系相互聯(lián)系、實(shí)踐教學(xué)作用等的深入理解，難以符合新的市場營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，即“培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律、市場營銷等方面的知識和能力， 能在企、事業(yè)單位及政府部門從事市場營銷與管理以及教學(xué)、科研方面工作的工商管理學(xué)科高級專門人才”；二是師資力量缺乏。因為汽車營銷專業(yè)本身具有較強(qiáng)的應(yīng)用性、實(shí)踐性，這就要求本專業(yè)教師必須既具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又要有極強(qiáng)的動手能力，即具有“雙師”資格。可是在高校中，這些教師卻不多。加上一些高校在招聘錄用本專業(yè)教師時，對其實(shí)踐能力的要求很少，實(shí)際教學(xué)中，汽車營銷理論多于汽車營銷實(shí)踐。還有一些高校外聘教師，但是卻沒有發(fā)揮出外聘教師的實(shí)踐教學(xué)作用，使實(shí)踐教學(xué)的效果不良[1]；三是本專業(yè)缺乏與校外的實(shí)習(xí)基地的穩(wěn)定聯(lián)系。企業(yè)主要以盈利為目的，也不愿意提供實(shí)習(xí)基地，這就使高校的實(shí)習(xí)基地建設(shè)工作受阻；四是對本專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督仍然以理論方面為主，實(shí)踐教學(xué)方面要求不明確，例如教學(xué)課時、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)大綱、教學(xué)評價等標(biāo)準(zhǔn)不明。

二、高校汽車營銷專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)策略

（1）制定可行的課程設(shè)計方案。課程設(shè)計主要是在課程完成后開展的一門簡單訓(xùn)練。例如對銷售渠道的課程設(shè)計，教師可以安排一到兩周時間，讓學(xué)生進(jìn)入某企業(yè)去收集、了解企業(yè)以及產(chǎn)品的相關(guān)信息資料，針對了解到的信息進(jìn)行渠道建設(shè)方案設(shè)計。

（2）課內(nèi)實(shí)驗按照教學(xué)內(nèi)容安排。課內(nèi)實(shí)驗是對理論知識的一種學(xué)習(xí)方法，以實(shí)驗的真實(shí)性讓學(xué)生把握教學(xué)內(nèi)容。比如，教師講授“市場調(diào)查與預(yù)測”一課，可以安排八個學(xué)時開展四種教學(xué)實(shí)驗內(nèi)容，比如定性分析預(yù)測、相關(guān)回歸預(yù)測、調(diào)查問卷設(shè)計、長期趨勢預(yù)測，讓學(xué)生熟練掌握問卷設(shè)計技巧，并且能夠利用EXCEL的數(shù)據(jù)處理功能進(jìn)行分析，得出實(shí)驗結(jié)論。

（3）加強(qiáng)市場營銷的綜合訓(xùn)練。培養(yǎng)學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，必須加強(qiáng)綜合訓(xùn)練。教師可以讓學(xué)生開展企業(yè)、產(chǎn)品的現(xiàn)狀調(diào)查之后，分析比較各企業(yè)的市場競爭力，采取一些分析方法得出企業(yè)的市場機(jī)會、挑戰(zhàn)，制定的市場營銷方案要結(jié)合企業(yè)的優(yōu)勢與不足，方案中的費(fèi)用預(yù)算等內(nèi)容，要積極應(yīng)用財務(wù)、會計的知識來計算，對控制措施要按照管理學(xué)知識來制定，這是建立在多門課程基礎(chǔ)之上的實(shí)踐能力培養(yǎng)。

（4）模擬訓(xùn)練的加強(qiáng)。此種訓(xùn)練主要是利用汽車市場營銷模擬軟件，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)處于一個仿真環(huán)境，開展實(shí)踐教學(xué)能力培養(yǎng)，例如在課程理論講解完成后，教師安排學(xué)生進(jìn)行為期兩周的模擬訓(xùn)練，通過5人一組，各自代表不同的企業(yè)，模擬購買某個軟件，處于仿真的汽車營銷環(huán)境下，學(xué)生開始設(shè)計營銷策略。

（5）加強(qiáng)學(xué)生參與社會實(shí)踐活動的能力。社會實(shí)踐活動主要是讓學(xué)生利用周末、假期參與社會實(shí)踐活動的實(shí)踐教學(xué)方法，通常有兩種方式即社會調(diào)查、社會服務(wù)。社會調(diào)查即學(xué)生進(jìn)入社區(qū)、企業(yè)銷售部門，調(diào)查相關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、消費(fèi)活動、社會現(xiàn)象等內(nèi)容；社會服務(wù)即學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行營銷咨詢服務(wù)、宣傳政策法規(guī)等。

（6）強(qiáng)化學(xué)生的企業(yè)實(shí)習(xí)。企業(yè)實(shí)習(xí)主要是學(xué)校安排或者學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)基地，進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐實(shí)習(xí)的方法。實(shí)踐的主要方向是能夠?qū)纠碚撝R與校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容放到汽車市場這個大環(huán)境中去檢驗。在企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生逐漸認(rèn)識到理論知識和營銷實(shí)踐之間的差異性，把握理論知識的實(shí)際應(yīng)用。學(xué)?？梢栽诖蠖?、大三的下半學(xué)年，安排學(xué)生開展一至兩周的實(shí)習(xí)訓(xùn)練，學(xué)生在此過程中對自己的學(xué)習(xí)有了更深的了解，有利于學(xué)生選擇后面的學(xué)習(xí)課程，在以后的學(xué)習(xí)時間快速調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)、技能機(jī)構(gòu)，使知識與技能得到迅速增長。

（7）畢業(yè)實(shí)習(xí)要腳踏實(shí)地。汽車營銷專業(yè)的實(shí)踐訓(xùn)練必不可少，學(xué)校必須在學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)理論課后，為其進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計繼續(xù)開展實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。這一時期要求學(xué)生必須對汽車營銷的崗位、業(yè)務(wù)手法等深入了解，建立學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入工作崗位的專業(yè)基礎(chǔ)，促使學(xué)生逐步消化、吸收四年的理論知識，培養(yǎng)學(xué)生具有汽車營銷的理念、敏感度，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)并解決汽車市場問題的能力，提升學(xué)生的專業(yè)精神以及腳踏實(shí)地的信念。

（8）指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)論文設(shè)計。畢業(yè)論文設(shè)計是汽車營銷專業(yè)學(xué)生總結(jié)四年的理論學(xué)習(xí)、能力水平，通過教師的講評來培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并著手解決問題的思維能力。教師可以安排學(xué)生在大四上學(xué)期期末進(jìn)行課題選擇，結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)在第八學(xué)期末完成畢業(yè)論文的設(shè)計。對畢業(yè)論文的要求是學(xué)生必須要以汽車市場的實(shí)踐為基礎(chǔ)，開展汽車營銷整個活動、理論熱點(diǎn)、重難點(diǎn)等方面的調(diào)查研究，最后提出自己的合理建議、意見，從而使畢業(yè)論文設(shè)計更具針對性、實(shí)踐性。

三、高校汽車營銷專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)建議

（1）教學(xué)內(nèi)容的選擇要更加合理。一是本專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃應(yīng)包含實(shí)踐教學(xué)方案，方案中要有教學(xué)課時、總體比例。依據(jù)汽車營銷專業(yè)較強(qiáng)的實(shí)踐性，安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的比例應(yīng)該是30%-40%[2]；二是對課內(nèi)教學(xué)實(shí)踐的規(guī)劃也要按照本專業(yè)的特點(diǎn)來進(jìn)行，使課內(nèi)實(shí)踐要求、方法明確化；三是安排的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要遵循由點(diǎn)到面、由理論到實(shí)踐的原則。規(guī)劃的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，可以安排許多課內(nèi)實(shí)驗，學(xué)時4-8個，進(jìn)行統(tǒng)計學(xué)、管理學(xué)等基礎(chǔ)的專業(yè)課程、推銷理論實(shí)務(wù)、銷售理論與管理等核心課程的教學(xué)內(nèi)容。

（2）加強(qiáng)高校實(shí)踐教學(xué)師資團(tuán)隊建設(shè)。本專業(yè)要求教師必須首先具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識、實(shí)踐技能，在教學(xué)中，不斷去引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐問題的發(fā)現(xiàn)、解決。具體步驟：首先，為教師創(chuàng)造條件去深入企業(yè)實(shí)際。鼓勵教師去企業(yè)的銷售部門兼職、擔(dān)任企業(yè)的市場咨詢顧問等，讓教師從企業(yè)實(shí)踐中獲取經(jīng)驗；其次，實(shí)踐指導(dǎo)教師的選擇可以從企業(yè)中聘請。聘請的人員可以是企業(yè)中具備充足理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗的銷售經(jīng)理、銷售業(yè)務(wù)等；再次，可以邀請校外具有名氣的營銷專家、業(yè)務(wù)經(jīng)理等來校講課，給學(xué)生分享自己的營銷理念、工作經(jīng)驗等；最后，在專業(yè)人才儲備的選擇任用上，要關(guān)注教師的實(shí)際工作經(jīng)驗和理論知識的完善性，不斷充實(shí)實(shí)踐教學(xué)教師隊伍。

（3）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的評價環(huán)節(jié)。開展教學(xué)評價的步驟是：首先按照實(shí)踐教學(xué)的規(guī)劃任務(wù)，明確評價標(biāo)準(zhǔn)；其次，考核監(jiān)督工作應(yīng)該由學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)部門、實(shí)習(xí)單位一起來實(shí)施，明確考核的主體，學(xué)校的任務(wù)是監(jiān)控教師、學(xué)生的實(shí)習(xí)過程、實(shí)效等。實(shí)習(xí)單位的任務(wù)是考核學(xué)生的實(shí)習(xí)成效；再次，對考核實(shí)施的周期進(jìn)行確定，主要按照實(shí)踐教學(xué)的時間來定，通常是一周一次；最后，由學(xué)校和實(shí)習(xí)企業(yè)聯(lián)合來綜合評價教師的指導(dǎo)以及學(xué)生的實(shí)踐成效，還可以由學(xué)生和教師進(jìn)行互評。通過科學(xué)、正確的評價方式，實(shí)踐教學(xué)的效率就會提高。

四、結(jié)語

綜上所述，高校汽車營銷專業(yè)必須適時改變教學(xué)策略，選擇合理教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化師資隊伍建設(shè)，做好教學(xué)評價等工作，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：汽車營銷畢業(yè)范文

競賽的所有賽項均由參賽學(xué)生以團(tuán)隊的形式完成，教師不參與各種銷售方案設(shè)計且不能進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，考核學(xué)生團(tuán)隊獨(dú)立解決問題的能力。教師的作用主要體現(xiàn)在賽前的準(zhǔn)備與指導(dǎo)。學(xué)生團(tuán)隊在獲取競賽題目后，要在極短的時間內(nèi)設(shè)計銷售方案并現(xiàn)場實(shí)施。要求學(xué)生團(tuán)隊有較強(qiáng)的應(yīng)變能力以及團(tuán)隊合作能力。5.豐富的場外主題活動除競賽外，主辦了豐富的以汽車為主體的場外活動，例如中國汽車論壇、汽車電影、汽車模型展、參觀紅旗展覽館、參觀一汽等活動。

二、技能大賽中凸顯的汽車營銷教學(xué)中的問題

通過競賽，汽車營銷教學(xué)中的問題凸顯出來：

1.汽車營銷技術(shù)不扎實(shí)針對競賽中考核的兩類技術(shù)———營銷技術(shù)和汽車維修技術(shù)，各院校的考核結(jié)果存在差異，大多數(shù)院校的選手只能對其中某一方面的技術(shù)掌握較好。既掌握深厚的理論基礎(chǔ)，又能掌握寬泛的專業(yè)知識，并能運(yùn)用于實(shí)踐的選手較少。這種現(xiàn)象同各院校汽車營銷專業(yè)的歷史沿革有關(guān)。我國高職院校的汽車營銷專業(yè)大多由汽車維修與市場營銷兩個專業(yè)合并組成，造成在教學(xué)中側(cè)重兩個專業(yè)中具有相對優(yōu)勢的一方。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了學(xué)生往往更精通某一方面的技術(shù)，而缺乏對營銷技術(shù)及汽車維修技術(shù)的全面把握。從另一角度看，近年來的高職教育改革強(qiáng)調(diào)基于工作過程的課程設(shè)計，并相應(yīng)地出現(xiàn)了“項目”教材。這些教材大都注重對工作流程、工作步驟的介紹，缺少對工作原理等理論知識的論述，這也間接導(dǎo)致了學(xué)生在競賽中暴露出了理論知識不扎實(shí)的問題。

2.技能與企業(yè)要求有差距從試乘試駕、汽車銷售業(yè)務(wù)操作以及汽車銷售綜合技能三個賽項選手的表現(xiàn)看，大多數(shù)選手與企業(yè)員工在技能上存在較大差距。在試乘試駕競賽中，許多選手不能靈活地回答客戶問題，對競賽用車輛的構(gòu)造不熟悉，不能熟練地操作競賽用車輛的各種功能。在汽車銷售綜合技能競賽中，不能結(jié)合客戶的具體情況進(jìn)行需求分析，銷售方案及現(xiàn)場處理與客戶的需求大相徑庭。造成這種差距的原因主要有三個：一是部分院校缺乏必要的實(shí)訓(xùn)條件，造成選手缺乏實(shí)操經(jīng)驗；二是專業(yè)缺乏與企業(yè)的合作，導(dǎo)致專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)與方法與企業(yè)實(shí)踐脫離；三是部分院?，F(xiàn)行的實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)安排不夠合理，導(dǎo)致在校學(xué)生僅僅通過課堂進(jìn)行學(xué)習(xí)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗。

3.創(chuàng)新能力差試乘試駕競賽與汽車銷售綜合業(yè)務(wù)是最能體現(xiàn)選手創(chuàng)新能力的兩個賽項。這兩個賽項均要求選手根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行試乘試駕路線策劃以及銷售方案的設(shè)計。要求選手具有較強(qiáng)的主動思考、分析問題、解決問題的能力。然而很多院校的選手在競賽中表現(xiàn)出機(jī)械照搬事先準(zhǔn)備的方案、不能靈活應(yīng)對客戶需求、缺乏分析問題的能力。這體現(xiàn)出在汽車營銷的教學(xué)中還沒有做到將創(chuàng)意、創(chuàng)新以及創(chuàng)業(yè)的理念融入到技術(shù)技能課程中。雖然項目教學(xué)已經(jīng)在很多院校推廣，但在教師的課堂教學(xué)中，提升學(xué)生思考能力、思維能力的啟發(fā)式教學(xué)方法實(shí)施效果還有待提高。

4.職業(yè)忠誠度低，人文素養(yǎng)有待提高競賽主辦方舉辦了較豐富的以汽車為主題的文化活動。但學(xué)生參與的少，興趣不高。部分選手與學(xué)生均對汽車銷售、售后服務(wù)等工作缺乏客觀的認(rèn)識，對于職業(yè)認(rèn)可度低。這一現(xiàn)象與汽車營銷專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后工作轉(zhuǎn)換率較高相互印證。同時，選手在競賽過程中也表現(xiàn)出團(tuán)隊合作能力差、安全意識不足、缺少成本意識等人文素養(yǎng)欠缺的問題。這些問題的出現(xiàn)，反映出在汽車營銷教學(xué)中對于學(xué)生人文素養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)沒有得到足夠的重視。雖然很多院校專門開設(shè)了就業(yè)指導(dǎo)等課程，但職業(yè)道德、團(tuán)隊合作、安全意識等教育還沒有貫穿于各技能課程的教學(xué)全過程中。

三、汽車營銷教學(xué)改革措施

汽車營銷教學(xué)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有較強(qiáng)的理論性與實(shí)踐性。汽車營銷教學(xué)的目標(biāo)是能夠為汽車專營店、汽車交易市場、汽車制造廠商等機(jī)構(gòu)培養(yǎng)既具有系統(tǒng)、扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又具有實(shí)務(wù)操作技能，能夠從事汽車銷售、汽車售后服務(wù)、二手車交易及汽車企業(yè)行政管理技能的發(fā)展型、創(chuàng)新型、復(fù)合型、技術(shù)技能高級人才。從培養(yǎng)思路上看，汽車人才的培養(yǎng)要強(qiáng)調(diào)技術(shù)、注重技能、關(guān)注創(chuàng)新、兼顧人文，達(dá)到學(xué)生素質(zhì)的綜合發(fā)展。針對在競賽中暴露出的汽車營銷教學(xué)中存在的問題，本文提出以下教學(xué)改革的意見：

1.強(qiáng)調(diào)營銷技術(shù)，解決學(xué)生知識構(gòu)成中的兩個矛盾汽車營銷教學(xué)中面臨兩個主要矛盾。一是營銷知識與汽車知識的構(gòu)成比例，這一矛盾直接決定了在全部專業(yè)課程中營銷類課程與汽車類課程的比例與課程構(gòu)成。二是在所有的專業(yè)課程中理論基礎(chǔ)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的比例，這決定了在一門課程中理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的課時。全國汽車營銷大賽中出現(xiàn)的學(xué)生專業(yè)技術(shù)不扎實(shí)，實(shí)際上體現(xiàn)了汽車營銷教學(xué)中沒有處理好這兩個矛盾。2013年，市場調(diào)查公司麥可斯針對天津職業(yè)大學(xué)汽車營銷專業(yè)展開調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)2010-2012屆學(xué)生的就業(yè)專業(yè)相關(guān)度低于全國示范性高職院校，專業(yè)核心課程對于學(xué)生職業(yè)規(guī)劃的服務(wù)性低。[1]可見，汽車營銷學(xué)生知識結(jié)構(gòu)問題已經(jīng)成為制約學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的關(guān)鍵問題。解決這兩個矛盾需要院校深入社會展開兩類調(diào)研。一類調(diào)研關(guān)注專營店、汽車交易市場中汽車銷售、售后服務(wù)、行政管理等崗位對汽車人才的知識與技能要求。從企業(yè)要求的角度出發(fā)確定營銷知識與汽車知識的構(gòu)成比例。另一類調(diào)研要關(guān)注畢業(yè)生長期的職業(yè)生涯，通過了解畢業(yè)生職業(yè)崗位變化，了解職業(yè)發(fā)展要具備的理論知識結(jié)構(gòu)。汽車知識與維修知識屬于營銷中的產(chǎn)品知識，汽車業(yè)務(wù)操作屬于操作技能。從現(xiàn)有畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展看，隨著學(xué)生職位的提升，需要的操作技能逐漸減少，對于人際關(guān)系技能、概念技能的需求逐漸增加。[2]而人際關(guān)系技能與概念技能均需要較多的營銷管理、策劃等理論做支撐。因此，加大營銷類課程中諸如市場分析、營銷策劃等課程的學(xué)習(xí)投入是十分有必要的。

2.引入PBL教學(xué)方法，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不能單純依靠“創(chuàng)造性思維”等課程的學(xué)習(xí)，而要在每一門課程的教學(xué)中體現(xiàn)對學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)?；趩栴}的學(xué)習(xí)模式（problem-basedlearning簡稱PBL）是建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論在教學(xué)中的具體應(yīng)用，也是實(shí)現(xiàn)學(xué)生主體、自主學(xué)習(xí)的教學(xué)理念的有效途徑。這種模式以劣構(gòu)、真實(shí)的問題為基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生通過合作解決問題，從而學(xué)習(xí)問題背后的知識與理論，并形成創(chuàng)造性地解決問題的能力。在汽車營銷普遍采用項目式教學(xué)的背景下，大量汽車銷售企業(yè)融入教學(xué)。這些企業(yè)在經(jīng)營中面臨著很多任務(wù)與問題，這些任務(wù)與問題大多是劣構(gòu)的、開放式的。學(xué)生通過解決這些問題，能夠切實(shí)實(shí)現(xiàn)其在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，并培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力以及形成團(tuán)隊合作的專業(yè)素養(yǎng)。一次基于問題的教學(xué)過程大致包含四個環(huán)節(jié)：問題導(dǎo)入、組織學(xué)生學(xué)習(xí)、學(xué)生成果展示以及學(xué)生學(xué)習(xí)績效的評價。這四個環(huán)節(jié)緊密相連，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中建構(gòu)起對當(dāng)前學(xué)習(xí)內(nèi)容的性質(zhì)、規(guī)律的認(rèn)識。采用PBL教學(xué)法，首先要導(dǎo)入汽車企業(yè)真實(shí)問題，[3]教師運(yùn)用支架式問題引導(dǎo)學(xué)生尋找解決問題的方向與方法；學(xué)生構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織，[4]通過自我組織實(shí)現(xiàn)溝通、協(xié)調(diào)能力的鍛煉；學(xué)生動手解決問題；最后通過績效評價系統(tǒng)對學(xué)生的方案進(jìn)行評價與提升。引入PBL教學(xué)法，需要教師及院系進(jìn)行積極的協(xié)作，例如由專業(yè)教師組成課程設(shè)計團(tuán)隊，對課程中的問題、支架式問題進(jìn)行設(shè)計，保證問題設(shè)計的科學(xué)性與統(tǒng)一性，集中安排課時。在基于問題的學(xué)習(xí)模式中，為了使學(xué)生的學(xué)習(xí)具有連貫性，在實(shí)踐中通常要使一個“問題”能夠在一次課中得以解決；提供必要的學(xué)習(xí)環(huán)境。高職學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性較差，因此在基于問題的學(xué)習(xí)模式下，要為學(xué)生提供必要的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)其自主學(xué)習(xí)。

3.建立柔性的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐制度，提升學(xué)生技能學(xué)生操作技能的提升是汽車營銷教學(xué)中的重點(diǎn)，可以根據(jù)職業(yè)院校自身情況進(jìn)行實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐制度的靈活設(shè)計。縱觀國內(nèi)外院校的做法，主要有三種途徑進(jìn)行：第一，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)場地設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建模擬專營店。建設(shè)模擬的汽車專營店是目前國內(nèi)許多院校的做法，天津職業(yè)大學(xué)、湖南交職院、長春汽車高等?？茖W(xué)校等均建設(shè)了以東風(fēng)日產(chǎn)、長春一汽專營店為藍(lán)本的模擬專營店。這些實(shí)訓(xùn)場地能夠滿足實(shí)訓(xùn)課程的需求，但在沒有合作企業(yè)參與的情況下，院校要進(jìn)行設(shè)施、設(shè)備的大量資金投入。第二，通過校企合作完成學(xué)生實(shí)訓(xùn)。院系與合作企業(yè)達(dá)成協(xié)議，學(xué)生直接參與合作企業(yè)的工作，并可以取得相應(yīng)報酬。有些院校將實(shí)習(xí)安排在一年級或二年級，大多數(shù)院校則安排在最后一個學(xué)期。從教學(xué)效果上看，較早進(jìn)行實(shí)習(xí)，能夠形成學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)知，能夠?qū)⒐ぷ髦杏龅降膯栴}帶回課堂，便于對課堂知識的吸收。第三，通過教師將企業(yè)任務(wù)帶回學(xué)校，與學(xué)生共同完成，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)。在理工科院校中這種做法較為常見，學(xué)生在教師的帶領(lǐng)下組成項目小組，完成產(chǎn)品的開發(fā)或改進(jìn)。這種實(shí)訓(xùn)方式對教師的要求較高，同時要求靈活地安排課程。對汽車營銷專業(yè)而言，汽車市場調(diào)研、專營店營銷策劃等是目前市場中需求較大的項目，專業(yè)教師可以通過承接這些項目帶領(lǐng)學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)。三種實(shí)訓(xùn)途徑各有需要的條件，職業(yè)院校應(yīng)根據(jù)自身的優(yōu)勢，合理地進(jìn)行汽車營銷實(shí)訓(xùn)方式的設(shè)計，不斷地提升學(xué)生的實(shí)踐技能。

第5篇：汽車營銷畢業(yè)范文

高校營銷行業(yè)是一種社會服務(wù)行業(yè)，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業(yè)就要培養(yǎng)什么樣的人才，因此為了適應(yīng)社會需求，就要打造新教學(xué)結(jié)構(gòu)模式，轉(zhuǎn)變教育理念，堅定校企合作辦學(xué)之路的信念，創(chuàng)新“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的汽車營銷人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)全面發(fā)展的德才兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>

二、高校汽車營銷人才培養(yǎng)中存在的問題

汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產(chǎn)品的營銷策劃、市場調(diào)查、銷售、廣告宣傳等內(nèi)容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務(wù)、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉(zhuǎn)讓等內(nèi)容。2011以來，我國汽車市場進(jìn)入了微增階段，結(jié)束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內(nèi)涵認(rèn)識不足，“汽車營銷”專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位狹窄，著重于培養(yǎng)汽車銷售、策劃和精英人才，側(cè)重于零部件、整車的銷售，不利于畢業(yè)生的就業(yè)與職業(yè)發(fā)展。在培養(yǎng)汽車營銷人才上，大多數(shù)高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養(yǎng)，但競爭力并不強(qiáng)，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業(yè)的就業(yè)方面包括汽車銷售服務(wù)企業(yè)、汽車租賃公司、金融保險企業(yè)、汽車市場、零配件企業(yè)等，面向整個汽車市場。“汽車營銷”專業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展要求加大汽車后市場所需人才的培養(yǎng)力度。但是高校的“汽車營銷”專業(yè)普遍存在著辦學(xué)經(jīng)驗不足、開設(shè)時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術(shù)》《汽車使用性能與監(jiān)測》等汽車技術(shù)服務(wù)類課程投入巨大，時間實(shí)訓(xùn)條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設(shè)備缺乏，實(shí)訓(xùn)場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術(shù)服務(wù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量和水平，影響了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)和專業(yè)技能的提高。

三、構(gòu)建高校汽車營銷模式的建議措施

1.主動適應(yīng)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求，重新定位，確定培養(yǎng)目標(biāo)

近些年來，在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被列為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)快速的發(fā)展。在整個汽車服務(wù)領(lǐng)域中，“汽車營銷”專業(yè)涵蓋面廣、內(nèi)涵豐富，因此，高校在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)下線后，就要回收全過程中的技術(shù)服務(wù)和非技術(shù)服務(wù)，如：銷售、使用、報廢、轉(zhuǎn)讓等。同時為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的需要，高校汽車營銷專業(yè)要主動為高校周邊地區(qū)培養(yǎng)汽車服務(wù)業(yè)的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。另外，要確定“汽車營銷”專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)定位的要求，培養(yǎng)具有良好綜合素質(zhì)，掌握汽車整車及配件營銷理論、掌握必需的汽車基礎(chǔ)理論，掌握汽車金融和保險等技巧，具有汽車鑒定評估、營銷策劃、推銷技巧等能力，從而能夠適合汽車營銷、服務(wù)、鑒定等需要的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。

2.確立特色建設(shè)防線，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才

第6篇：汽車營銷畢業(yè)范文

【關(guān)鍵詞】工作過程 導(dǎo)向 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè) 實(shí)踐教學(xué)體系 研究

【文獻(xiàn)編碼】doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.11.042

近年來，我國汽車市場的快速發(fā)展，作為為汽車后市場培養(yǎng)高技能從業(yè)人員的高等職業(yè)院校，如何以企業(yè)需要為出發(fā)點(diǎn)，形成一整套科學(xué)有效的實(shí)踐教學(xué)體系，正受到越來越多高職院校教育工作者的關(guān)注。

一、以工作過程導(dǎo)向是高職院校為汽車后市場企業(yè)培養(yǎng)高技能綜合人才的有效途徑

在管理學(xué)范疇方面，以工作過程為導(dǎo)向，是指旨在達(dá)到原定工作目標(biāo)而采用的一種行為邏輯結(jié)構(gòu)的管理學(xué)思想,強(qiáng)調(diào)由于在主體需求與環(huán)境條件相適應(yīng)的過程中產(chǎn)生了問題，以及為解決該問題所應(yīng)具備的功能。該體系具有明確的預(yù)期目標(biāo)、清晰的原定目標(biāo)與預(yù)期效果之間的偏差，以及為縮小原定目標(biāo)與預(yù)期效果之間差距所經(jīng)過的路徑。而這種路徑的分解又可表現(xiàn)為將工程分解為項目、將部署分解為布局、將項目的落實(shí)和布局的具體化體現(xiàn)為流程。企業(yè)管理過程中將流程以及以流程具體化為導(dǎo)向的管理思想、方法、技術(shù)集成為以工作過程為導(dǎo)向的管理體系。在近幾年的高等職業(yè)教育改革實(shí)踐過程中，一方面，隨著企業(yè)對綜合性人才要求的進(jìn)一步提高，各高等職業(yè)院校廣泛引入了以工作過程為導(dǎo)向的高等職業(yè)人才培養(yǎng)理念，充分體現(xiàn)為了以人為本、注重高等職業(yè)教育的開放性、針對性、職業(yè)性等特點(diǎn)；另一方面，以工作過程為導(dǎo)向的各項高等職業(yè)教育改革實(shí)踐，在理工科專業(yè)范圍內(nèi)，表現(xiàn)得尤為突出，充分體現(xiàn)了以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)人才培養(yǎng)要求。

以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建，是我國汽車后市場飛速發(fā)展與高等職業(yè)教育蓬勃發(fā)展與相互作用過程中，對汽車后市場中高級從業(yè)人員所產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)迫切需求。從汽車后市場的角度來看，構(gòu)建以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)體系，是汽車后市場這一主體需求與高等職業(yè)院校為企業(yè)所提供的相關(guān)人力資源環(huán)境條件相互適應(yīng)的過程中，由于主體目標(biāo)與預(yù)期效果之間產(chǎn)生了偏差，而為解決這些偏差所進(jìn)行的一系列管理實(shí)踐的結(jié)果。從高等職業(yè)院校角度來看，以工作過程為導(dǎo)向的實(shí)踐課程體系構(gòu)建，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求對高等職業(yè)教育多年來基本沿用學(xué)科體系的課程教學(xué)格局的一種挑戰(zhàn)，也是為了解決以學(xué)生為主體的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系與職業(yè)崗位群相適應(yīng)的過程中所產(chǎn)生的問題，以及為了解決這些問題所作的各種努力和嘗試。以學(xué)科體系為主的課程體系結(jié)構(gòu)，是一種平行體系結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是以知識傳授為主線，按照知識本身的內(nèi)存邏輯相關(guān)性或認(rèn)知規(guī)律而展開的體系。而以工作過程為導(dǎo)向的課程體系，則以培養(yǎng)崗位能力為主線，以明確的預(yù)期目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，按工作過程中不同工作任務(wù)的關(guān)聯(lián)結(jié)性來實(shí)現(xiàn)知識傳授和實(shí)踐技能的訓(xùn)練整合。在訓(xùn)練過程中，清晰的工作情景、明確的預(yù)期工作目標(biāo)，對受眾（學(xué)生）具有相當(dāng)大的導(dǎo)向作用，受眾（學(xué)生）會根據(jù)各項目的分解、各流程的具體要求，通過完成具體的項目要求及流程，來實(shí)現(xiàn)原定的各項目標(biāo)。

二、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷實(shí)踐課程體系的預(yù)期目標(biāo)與能夠達(dá)到的效果之間的偏差分析及項目分解

(一)實(shí)踐教學(xué)體系的預(yù)期目標(biāo)與項目分析

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐課程體系的預(yù)期目標(biāo)，是建立在汽車后市場相關(guān)職業(yè)崗位群職業(yè)技能要求的基礎(chǔ)上，與高職高專人才培養(yǎng)模式相適應(yīng)的、可預(yù)見的實(shí)踐課程目標(biāo)。因此，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷實(shí)踐課程體系的預(yù)期目標(biāo)，就是通過系統(tǒng)的項目訓(xùn)練，達(dá)到汽車后市場相應(yīng)職業(yè)崗位要求，讓畢業(yè)生與企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)無隙對接。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)其職業(yè)崗位群對應(yīng)汽車后市場中13個具體環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，不同的職業(yè)崗位群，對該專業(yè)實(shí)踐課程體系的預(yù)期目標(biāo)就會產(chǎn)生相應(yīng)要求。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是自2000年以后設(shè)置的新興專業(yè)，是伴隨著我國汽車后市場的飛速發(fā)展而與之相適應(yīng)的高職高專專業(yè)。但各高等職業(yè)院校在開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)時，由于自身的歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，在對該專業(yè)的人才培養(yǎng)定位、專業(yè)崗位群的定位等方面會有所不同。近年來，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的畢業(yè)生，在就業(yè)過程中，畢業(yè)生的綜合職業(yè)能力與飛速發(fā)展的汽車后市場各崗位職業(yè)環(huán)境相適應(yīng)的過程中，產(chǎn)生了如職業(yè)能力滯后、職業(yè)提升空間不大、工作情景適應(yīng)過程較慢、職業(yè)目標(biāo)定位不準(zhǔn)等新的問題。這些問題的產(chǎn)生與為解決這些問題所進(jìn)行的探求，就變成了本實(shí)踐教學(xué)體系研究所必須要達(dá)到的目標(biāo)。

以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與或營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的項目分解，注重項目的實(shí)效性、布局的合理性、流程的科學(xué)性以及相互之間的緊密配合和調(diào)整反饋的可操作性。每一個項目的設(shè)置，都體現(xiàn)了專業(yè)職業(yè)崗位群的實(shí)用性。在實(shí)踐性教學(xué)體系構(gòu)建過程中，強(qiáng)化流程的科學(xué)管理，在各項目及流程管理過程中，彰顯以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的核心理念。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的職業(yè)面向（專業(yè)崗位群定位）包括了汽車后市場的各個環(huán)節(jié)，這一點(diǎn)已得到了各職業(yè)院校的認(rèn)可。汽車后市場包括了從新車出廠下線進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，直至汽車報廢回收等領(lǐng)域，一般包括汽車物流與配送、配件銷售、售后服務(wù)、汽車交易服務(wù)等十幾個環(huán)節(jié)。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生在完成學(xué)業(yè)后，一般都要進(jìn)入到以上十幾個環(huán)節(jié)中的具體工作崗位上，利用所學(xué)的專業(yè)知識與技能，通過具體的工作，開始自己的職業(yè)生涯。因此，以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的目標(biāo)分解，要與具體的、不同企業(yè)的崗位要求相一致。根據(jù)目前汽車后市場企業(yè)的崗位設(shè)置情況來看，一般來說這些企業(yè)可以有以下幾種：4S店（含品牌經(jīng)營店，特許經(jīng)營店、售后服務(wù)店等）、綜合汽車維修廠（不同于4S店的設(shè)置形式，注重于汽車綜合維修，兼顧其他業(yè)務(wù)形式）、汽車市場（其后臺業(yè)務(wù)比4S店的業(yè)務(wù)更為全面，但更注重于新車銷售、品牌宣傳與導(dǎo)向、整體業(yè)務(wù)服務(wù)、汽車會展業(yè)務(wù)等）、二手車交易市場、保險公司（專指汽車金融服務(wù)類）、汽車租賃公司、汽車俱樂部（含汽車文化傳播等）、汽車裝飾與美容等。以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，要針對不同的企業(yè)載體進(jìn)行設(shè)計不同的目標(biāo)與流程，才能更好地利用企業(yè)資源，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。而最核心的部分就是以汽車品牌服務(wù)為主、以4S店以及汽車市場等為載體的汽車技術(shù)服務(wù)相關(guān)職業(yè)崗位，這些崗位的設(shè)置（不包括財務(wù)管理類崗位）主要包括以下幾類：總經(jīng)理、站長、配件經(jīng)理、配件計劃員（含配件收發(fā)員、配件倉儲管理員）、車間主任（含班組長、師命傅等）、維修人員（含維修工、維修技師等）、工具保管員、辦公室主任、內(nèi)訓(xùn)師、服務(wù)經(jīng)理、大廳接待員、索賠員、業(yè)務(wù)接待經(jīng)理、銷售經(jīng)理等。不同的企業(yè)，在個別崗位設(shè)置上可能會有所不同，但業(yè)務(wù)需要及流程基本一致。

根據(jù)以上崗位設(shè)置要求，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系所要求的預(yù)期目標(biāo)，其目的性就會更加明顯。

(二)實(shí)踐教學(xué)體系的目標(biāo)分解、流程設(shè)置及流程的可操作性分析

以4S店所對應(yīng)的崗位群為載體的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，針對不同的主體需求和預(yù)期目標(biāo)，其流程可以根據(jù)不同的崗位進(jìn)行設(shè)置。下面區(qū)分常見的四類目標(biāo)崗位進(jìn)行項目分解分析。

1.目標(biāo)崗位Ⅰ：配件計劃員（配件倉儲管理員、配件收發(fā)員等），可提升的崗位：配件經(jīng)理。訓(xùn)練項目主要包括以下三個方面：（1）配件識別訓(xùn)練；（2）配件銷售管理軟件訓(xùn)練；（3）配件流通管理知識訓(xùn)練。評價方式：設(shè)計專用表格，由配件經(jīng)理把握，其中配件圖片識別（通過設(shè)定的計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行）準(zhǔn)確率不低于90%；配件實(shí)物識別，準(zhǔn)確率不低于90%；能熟練使用企業(yè)專用或通用配件銷售管理軟件，配件在不同倉儲中心之間進(jìn)行調(diào)配，不能出現(xiàn)錯誤或出錯率低于1%；熟悉不同大區(qū)的配件流通中心的業(yè)務(wù)流程。

2.目標(biāo)崗位Ⅱ：銷售員（業(yè)務(wù)接待經(jīng)理），可提升的崗位：銷售經(jīng)理、接待經(jīng)理。訓(xùn)練項目包括以下六個方面內(nèi)容：（1）產(chǎn)品知識訓(xùn)練；（2）接待知識訓(xùn)練；（3）客戶檔案的建立、管理和使用；（4）銷售技巧訓(xùn)練；（5）汽車銷售費(fèi)用計算訓(xùn)練；（6）汽車保險知識訓(xùn)練。評價方式：由主管的銷售經(jīng)理或主管進(jìn)行直接評價，結(jié)合實(shí)際表現(xiàn)、客戶投訴情況、方案設(shè)計水平評定、汽車專業(yè)知識的掌握情況等直接進(jìn)行。

3.目標(biāo)崗位Ⅲ：維修保養(yǎng)人員（維修工、維修技師），可提升的崗位：車間主任（班組長，師傅等）。訓(xùn)練項目包括以下兩個方面：（1）嚴(yán)格按照企業(yè)保養(yǎng)流程進(jìn)行訓(xùn)練，在師傅（班組長）的帶領(lǐng)下直接進(jìn)行。（2）可以按照中（高）級汽車維修工要求進(jìn)行，也可以直接按以考取中（高）級汽車維修工職業(yè)資格證書為準(zhǔn)入資格。評價方式：由班組長（師傅）直接結(jié)合個人平時表現(xiàn)進(jìn)行。

4.目標(biāo)崗位Ⅳ：二手車銷售，其訓(xùn)練項目包括以下三個方面：（1）新車銷售及辦理牌照流程訓(xùn)練；（2）二手車評估模擬訓(xùn)練；（3）二手車轉(zhuǎn)戶手續(xù)訓(xùn)練。評價方式：由師傅或業(yè)務(wù)經(jīng)理結(jié)合平時表現(xiàn)及模擬案例分析進(jìn)行評價，也可直接給定二手車進(jìn)行目標(biāo)評定，通過撰寫二手車評估書等形式進(jìn)行業(yè)務(wù)能力評定。

以上的項目設(shè)置、項目分解以及流程安排，均有較強(qiáng)的可操作性，各院?？筛鶕?jù)自身的校內(nèi)外資源配置情況，適應(yīng)進(jìn)行增減；其流程的安排也可以根據(jù)學(xué)生對實(shí)踐項目的接受情況進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。

三、實(shí)踐教學(xué)體系各流程的責(zé)權(quán)劃分

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系各流程的責(zé)權(quán)劃分及權(quán)重分配，由實(shí)踐體系所基于的企業(yè)載體、教學(xué)組織模式、專業(yè)定位、校企合作實(shí)訓(xùn)基地的合作關(guān)系、職業(yè)崗位定位有關(guān)。對畢業(yè)生進(jìn)行不同的崗位定位，畢業(yè)生對不同的崗位選擇，均會影響到各權(quán)重的關(guān)系。

在以上目標(biāo)崗位I至目標(biāo)崗位Ⅳ等四個崗位中，可以根據(jù)學(xué)生個人意愿，結(jié)合學(xué)校對該專業(yè)的定位、校企合作情況進(jìn)行不同程度的權(quán)重劃分?？梢灾苯油瓿蔀槠诎肽晟踔粮L時間的頂崗實(shí)訓(xùn)（或工學(xué)交替），也可以按時間在同一個企業(yè)或不同企業(yè)之間定期輪換，但前提是企業(yè)的崗位要求合理，校企合作能達(dá)到更深的層次方可。一般來說，根據(jù)目前畢業(yè)生就業(yè)定期上報制度，以及畢業(yè)就業(yè)有關(guān)政策要求情況來看，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)與工學(xué)交替的周期一般定為4～6個月為好，第二年從4月份開始，工學(xué)交替或頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生開始進(jìn)行新一輪的合理流動，有利于學(xué)生在不同企業(yè)之間進(jìn)行選擇及適應(yīng)不同企業(yè)的業(yè)務(wù)流程；但也有部分企業(yè)將頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)習(xí)延續(xù)到一年以后。但按照大多數(shù)企業(yè)來說，一般都會利用試用期不超過6個月的政策要求，來與學(xué)校簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議。所以，在能與企業(yè)進(jìn)行深層次合作的前提下，以上4個崗位的周期均可按一個月（或2個月）來進(jìn)行劃分，在學(xué)生頂崗實(shí)訓(xùn)或工學(xué)交替成績的評定上，可以單獨(dú)按一項來評定，也可以按四個崗位綜合來評定。如果按四個崗位來綜合評定，則比較合適的權(quán)重比是3∶3∶2∶2的比例來進(jìn)行。

四、實(shí)踐教學(xué)體系的評價及反饋機(jī)制

以工作過程為導(dǎo)向的實(shí)踐性教學(xué)體系，對項目效果的評價及反饋機(jī)制，與傳統(tǒng)教學(xué)的評價與反饋機(jī)制有明顯的區(qū)別。對項目實(shí)施情況及結(jié)果的評價，要與企業(yè)崗位要求緊密結(jié)合，充分體現(xiàn)實(shí)踐體系的明確的目的性、可操作性和反饋的及時性、科學(xué)性；能及時修正預(yù)期目標(biāo)。在近幾幾年的實(shí)踐過程中，以注重記錄過程性結(jié)果為評價重點(diǎn)的、充分反映主體（學(xué)生）在各項目訓(xùn)練過程中的參與性、職業(yè)性、崗位性等特點(diǎn)的評價體系是一個有效的評價辦法。同時建立以網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫與汽車電子商務(wù)（或引入汽車企業(yè)管理軟件）為載體的各項目過程記錄及反饋機(jī)制，才能形成以科學(xué)的工作過程為導(dǎo)向的實(shí)踐性教學(xué)體系。在評價與反饋過程中，既應(yīng)注意對主體的一般性問題評價，也應(yīng)注重對個體的特殊性評價，這才是以工作過程為導(dǎo)向的有效的評價與反饋機(jī)制。

綜上所述，以工作過程為導(dǎo)向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，在預(yù)期目標(biāo)明確的前提下，綜合考慮主體目標(biāo)要求、工作情景要求、受眾（學(xué)生）意愿、企業(yè)需要等多方面的因素，綜合利用企業(yè)信息資源、網(wǎng)絡(luò)資源、數(shù)據(jù)庫資源等方式，對學(xué)生進(jìn)行訓(xùn)練，切實(shí)解決在主體需求與工作環(huán)境條件相適應(yīng)的過程中所產(chǎn)生的問題，并通過不同目標(biāo)的分解，操作性強(qiáng)的項目設(shè)計，以及科學(xué)的評價及反饋機(jī)制，達(dá)到明確的預(yù)期目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］徐國慶.職業(yè)知識的工作邏輯與職業(yè)教育課程內(nèi)容的組織［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2003（16）

［2］徐涵.以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)技術(shù)教育［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2007（34）

第7篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞：TAFE模式;汽車營銷;課程改革

傳統(tǒng)的《汽車營銷》教學(xué)模式更多地就像是汽車基本知識與市場營銷知識兩個領(lǐng)域的一種嫁接，對學(xué)生的知識點(diǎn)要求比較機(jī)械地停留在既要懂汽車，又要懂營銷這個表面層次，采用的還是學(xué)科理論系統(tǒng)化教學(xué)的模式，至于這兩者如何糅合并讓學(xué)生在實(shí)際工作操作中具有靈活性與貫通性，往往在課堂教學(xué)模式和手段上有點(diǎn)捉襟見肘，我們可否在《汽車營銷》課程教學(xué)模式上學(xué)習(xí)一些教育發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，創(chuàng)造一個提高學(xué)生實(shí)踐能力的平臺？本文在分析我國高職高專《汽車營銷》課程教學(xué)中存在問題的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國高職高專教育的特點(diǎn)，提出借鑒澳大利亞TAFE模式來改革《汽車營銷》課程培養(yǎng)模式的探索。

1 我國高職高專汽車營銷課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.1 課程設(shè)計和開發(fā)的主體僅是學(xué)校而沒有企業(yè)

《汽車營銷》課程是以培養(yǎng)學(xué)生的汽車營銷職業(yè)行動能力為目標(biāo)的，它需要通過大量崗位調(diào)研，與行業(yè)、企業(yè)專家聯(lián)合設(shè)計和開發(fā)該課程，但實(shí)際上各高職高專院校在開發(fā)此課程的時候缺少與汽車行業(yè)，與行業(yè)企業(yè)一線的專家、技術(shù)人員緊密合作的。

1.2 教學(xué)、實(shí)習(xí)和專業(yè)頂崗實(shí)踐相脫節(jié)

很多高職高專院?！镀嚑I銷》的理論課程開設(shè)較早，實(shí)習(xí)在后，頂崗實(shí)踐環(huán)節(jié)更是放在結(jié)束所有課程的第三學(xué)年，這個時期學(xué)生對于《汽車營銷》這門課程的認(rèn)識和記憶已經(jīng)不深刻了，與實(shí)際工作相差大，滿足不了工作崗位的需求。教學(xué)、實(shí)習(xí)和專業(yè)頂崗實(shí)踐被人為地脫節(jié)了。

1.3 對教學(xué)對象分析不夠深入，忽視了學(xué)生的實(shí)際能力

現(xiàn)有《汽車營銷》的課程教學(xué)目的基本與一般本科院校保持一致，就是要讓學(xué)生畢業(yè)之后能夠從事汽車銷售與服務(wù)甚至企業(yè)經(jīng)營管理方面的理論研究和實(shí)際工作，這個要求對于現(xiàn)有的教學(xué)對象高職生來講，他們對于營銷理論的學(xué)習(xí)能力、理解能力顯然要比本科生稍遜一籌。

1.4 教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，教學(xué)手段單一

職業(yè)教育本應(yīng)貼近實(shí)際工作崗位的工作需求，但由于教授汽車營銷課程教師大多從學(xué)校到學(xué)校，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，實(shí)踐性教學(xué)帶有強(qiáng)烈的理論色彩，知識更新慢，教學(xué)手段和方法陳舊。

2 澳大利亞TAFE模式的優(yōu)勢

TAFE類似于我國的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。是澳大利亞政府與行業(yè)一起建立的以培訓(xùn)包為課程開發(fā)依據(jù)的國家職業(yè)教育和培訓(xùn)體系的技術(shù)和繼續(xù)教育學(xué)院。它始于20世紀(jì)70年代初。在職業(yè)教育領(lǐng)域，TAFE模式的優(yōu)勢非常明顯：

2.1 學(xué)習(xí)證書依據(jù)學(xué)生的個性設(shè)置，靈活有層次

TAFE的辦學(xué)宗旨是培養(yǎng)高水平的實(shí)用型人才。它能夠提供靈活的多級證書，從低級到高級，一般分為六級。學(xué)生通過學(xué)分制逐步積累完成這些不同等級的證書。證書得到幾乎所有澳大利亞企業(yè)的認(rèn)可。TAFE的多級證書可以讓學(xué)生根據(jù)自己的個性發(fā)展需要進(jìn)行選擇學(xué)習(xí)，然后逐步分級攀登，學(xué)員可以包括在校學(xué)生和在職人員等任何愿意提高職業(yè)崗位技能的人群。

2.2 課程設(shè)置靈活，教學(xué)內(nèi)容不統(tǒng)一，教學(xué)場所不固定

不同年齡、不同行業(yè)的社會群體均能在TAFE的課程里找到適合他們的，又有階段性、可連續(xù)的課程。部分課程還可與大學(xué)學(xué)位實(shí)現(xiàn)課程轉(zhuǎn)換、學(xué)分減免和銜接。培訓(xùn)包是教材標(biāo)準(zhǔn)，教學(xué)內(nèi)定以此為標(biāo)準(zhǔn)由學(xué)校和教師自主選擇教學(xué)內(nèi)容，并不設(shè)定統(tǒng)一的課本教材。課堂、工作現(xiàn)場、模擬工作場所、網(wǎng)絡(luò)等均可作為教學(xué)場所。

2.3 師資隊伍建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研一體化高度發(fā)展

整個教師隊伍中，兼職教師的比例較大。專職教師一般要參加相關(guān)的專業(yè)協(xié)會。具有本科以上學(xué)歷，受過教育專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)，有5年左右的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗才有可能在TAFE里任職。在澳大利亞教育中，逐漸形成了以行業(yè)為主導(dǎo)的職業(yè)教育制度，形成產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展的局面，這是TAFE能持續(xù)發(fā)展的主要原因之一。

3 TAFE模式對我國高職高專《汽車營銷》課程教學(xué)改革的啟示

3.1 課程設(shè)計與開發(fā)要與社會需求緊密聯(lián)系，突出職業(yè)技能和實(shí)踐能力

高職高?！镀嚑I銷》的課程開發(fā)與設(shè)計主體應(yīng)是學(xué)校教師和行業(yè)企業(yè)一線的專家和技術(shù)人員。緊密依托校外產(chǎn)學(xué)合作實(shí)習(xí)基地，針對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的崗位群所必須具備的工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行分析并進(jìn)行課程設(shè)計和開發(fā)。課程開發(fā)可以以學(xué)習(xí)情境設(shè)計作為依托對象，設(shè)計出符合企業(yè)工作實(shí)際，滿足社會需求的課程，縮短畢業(yè)生就業(yè)后對工作崗位的適應(yīng)期，增強(qiáng)畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。

3.2 教學(xué)內(nèi)容與崗位調(diào)研相結(jié)合，強(qiáng)調(diào)針對性和實(shí)用性

《汽車營銷》教學(xué)內(nèi)容的選擇應(yīng)圍繞工作任務(wù)的需要來進(jìn)行。事先要進(jìn)行大量的調(diào)研后確立典型工作任務(wù)，科學(xué)合理的設(shè)計汽車營銷典型工作任務(wù)，劃分學(xué)習(xí)情境?？紤]學(xué)生將來的職業(yè)生涯發(fā)展，注重課程內(nèi)容的針對性和實(shí)用性，讓學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中學(xué)習(xí)。學(xué)生在通過解決企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際工作中鍛煉綜合職業(yè)能力。

3.3 教學(xué)方法上以激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力進(jìn)行改革創(chuàng)新

《汽車營銷》課程的特點(diǎn)就是它的實(shí)踐性與實(shí)用性，教學(xué)過程中要運(yùn)用多種教學(xué)方法來充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。如導(dǎo)入詢問式教學(xué)、案例教學(xué)、角色扮演法、小組討論報告法等方法，可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鼓勵學(xué)生結(jié)合所學(xué)理論和經(jīng)歷開拓思維，大膽提出自己的見解，培養(yǎng)了學(xué)生的表達(dá)能力、溝通能力、產(chǎn)品展示能力、應(yīng)變能力及解決問題的能力。

3.4 課程考核方法的改革

我們對汽車營銷學(xué)課程的考核方法進(jìn)行改革，采用多元化的評價方式，考核過程和目標(biāo)、單項能力與綜合素質(zhì)、結(jié)果與項目，合理地設(shè)計分?jǐn)?shù)比?？己四繕?biāo)突出能力提升，增強(qiáng)考試的效度與信度，評價貫穿于整個教學(xué)活動中， 對學(xué)生的現(xiàn)場模擬演練、汽車銷售技能、顧客分析及開發(fā)和職業(yè)基本素養(yǎng)等幾個方面進(jìn)行綜合考評。

3.5 加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作一體化教育

學(xué)校成立以行業(yè)協(xié)會為主導(dǎo)的專業(yè)管理委員會，建立與行業(yè)的緊密聯(lián)系。在此基礎(chǔ)上采用各種方式，對課程體系、課程建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)進(jìn)行組織管理，組織廣泛的學(xué)術(shù)交流和研討活動，教師走出去參加企業(yè)深度頂崗鍛煉，行業(yè)企業(yè)的專家請進(jìn)來作為兼職教師進(jìn)行教學(xué)和管理，全方位多途徑地產(chǎn)學(xué)合作，培養(yǎng)汽車營銷人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]澳大利亞職業(yè)教育與培訓(xùn)的特點(diǎn)及啟示.成都教育信息網(wǎng).

[2]馬琳.澳大利亞職業(yè)教育的特點(diǎn)和啟示[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2005（2）.

[3]李亞男.高職汽車營銷課程案例教學(xué)改革的思考.廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（02）.

第8篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞 汽車營銷 教學(xué)改革 校企合作

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046

教育是一個國家不斷發(fā)展和進(jìn)步的基礎(chǔ)，而職業(yè)教育則是我國教育中不可或缺的有機(jī)組成部分。近些年來，為了適應(yīng)社會對職業(yè)人員的基本需求，很多高職高專院校將對學(xué)生的培養(yǎng)重心轉(zhuǎn)向了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方面。為了滿足社會對高素質(zhì)的應(yīng)用人才的需求，教育部頒布了全面提升高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的意見書，其中明確表明要將對高職學(xué)生的職業(yè)考核實(shí)現(xiàn)校內(nèi)與企業(yè)相結(jié)合，通過學(xué)生的校內(nèi)實(shí)現(xiàn)、企業(yè)實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)的三個方式實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)和實(shí)習(xí)一體化。根據(jù)意見書的指導(dǎo)方針，我校的汽車營銷課程一直是由我院從事理論教學(xué)的教師擔(dān)任的，2015年起對該課程進(jìn)行了課改嘗試，參與此項目的班級為汽車運(yùn)用技術(shù)1407班36人。在本文研究中，主要是以汽車營銷教學(xué)過程為例，通過引入汽車營銷工作環(huán)節(jié)來開展相關(guān)的教學(xué)過程，而后總結(jié)最終的教學(xué)效果和成果，從而為提升汽車營銷課程教學(xué)質(zhì)量，優(yōu)化教學(xué)模式奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

1 研究背景

1.1 企業(yè)背景

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，以新疆維吾爾自治區(qū)為例，現(xiàn)有汽車4S四百多家，僅烏魯木齊市，就有有近170家汽車4S店，所以對于汽車銷售行業(yè)來說，對于汽車營銷人才的需求量非常高，對于汽車營銷課程來說，就業(yè)前景非?？捎^。根據(jù)近些年的企業(yè)用人單位對我校就業(yè)學(xué)生的反饋效果來看，他們對于學(xué)生的汽車專業(yè)知識還是比較肯定的，但是學(xué)生的市場調(diào)研的能力以及企業(yè)營銷策劃的能力一直是欠缺的，仍舊是企業(yè)最關(guān)心的。如果大量招聘市場營銷專業(yè)的高職生，由于缺乏對汽車行業(yè)的了解、對汽車的專業(yè)知識反而成為了開展?fàn)I銷策劃和汽車銷售的瓶頸。新錄用的人員都要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)后才能上崗，這無形中造成了汽車4S店的招聘成本和生產(chǎn)成本投入，所以很多汽車4S店在反饋的意見基本上集中在一點(diǎn)，是希望我們提供的畢業(yè)生能夠在市場調(diào)研與營銷和汽車專業(yè)知識兩方面都能充分掌握。

1.2 現(xiàn)有實(shí)踐技能的評價標(biāo)準(zhǔn)不夠清晰，考試方法比較單一

根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)，汽車營銷實(shí)訓(xùn)項目中要求包含幾個方面，首先是對汽車4S店工作人員的商務(wù)禮儀的實(shí)訓(xùn)，再者是對汽車4S店實(shí)際的工作流程進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，另外，要求對整車銷售過程、基本的維修保養(yǎng)流程以及汽車的庫存管理方式等內(nèi)容都要靠開展相關(guān)培訓(xùn)，最后要對六方位繞車和相關(guān)操作進(jìn)行培訓(xùn)。一般說來，在教學(xué)計劃中，都會有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和說明，但是汽車營銷本身具有一定的特殊性，各個標(biāo)準(zhǔn)很難量化來測定，再加上當(dāng)前很多都是以筆試為主，通過試卷成績來衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，這對于學(xué)生實(shí)際能力的測評非常不科學(xué)。加上筆試機(jī)制引導(dǎo)學(xué)生通過死記硬背來獲取更高的學(xué)分，反而壓抑了學(xué)生參與實(shí)踐活動的興趣，從而導(dǎo)致了高分低能的現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)投入較大

目前我國汽車的營銷主要是在各汽車生產(chǎn)廠商建立的4S店中進(jìn)行的，學(xué)生只有去這樣的單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，才能掌握真正的汽車銷售的辦法。但事實(shí)上汽車市場營銷專業(yè)的學(xué)生到企業(yè)去實(shí)習(xí)往往會受到很多條件的限制，用人撾換于商業(yè)機(jī)密等一系列自身利益的考慮，不愿接收或者是不愿大量接受實(shí)習(xí)生，這就為學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)帶來了相當(dāng)大的困難。為此，建設(shè)好校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地就成了培養(yǎng)學(xué)生工作能力的主要解決辦法了，但是汽車營銷專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)并不像其他的一些工科專業(yè)那樣便于實(shí)現(xiàn)，要模擬出一個真實(shí)的汽車營銷的環(huán)境，需要大量的經(jīng)費(fèi)投入，很多時候預(yù)一算出來，學(xué)校就打退堂鼓了。設(shè)身處地的想一下，學(xué)生沒有過汽車銷售的現(xiàn)場感受，如何能做到學(xué)習(xí)與就業(yè)的零距離接軌呢？

1.4 老師實(shí)踐能力不高

雖然目前高職院校老師的學(xué)歷越來越高，甚至有很多碩士以上學(xué)歷的教師加入到高職院校師資隊伍中來，但是很多老師由于從學(xué)校直接進(jìn)入教師隊伍，實(shí)際的企業(yè)營銷經(jīng)驗很少，大都沒有經(jīng)過汽車4S店中實(shí)際的營銷過程的鍛煉和洗禮，最終導(dǎo)致了對于實(shí)際的汽車營銷技能不了解，實(shí)際的營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗驗證不足。再加上老師自身學(xué)識來自于高等院校甚至是研究生階段的理論知識的學(xué)習(xí)，對于應(yīng)用型的高職教育有些格格不入，導(dǎo)致了老師在教學(xué)過程中往往會偏離教學(xué)主題，或者把握不到整個課程教授的重點(diǎn)。所以，對于高職院校的老師在汽車營銷實(shí)戰(zhàn)能力的提升是非常重要的，通過實(shí)習(xí)培訓(xùn)、講座等各種方式盡快解決這一問題將會為汽車營銷課程帶來極大的便利。

2 利用汽車展作為汽車營銷課程實(shí)踐教學(xué)實(shí)施課程改革

2.1 校企合作開發(fā)課程體系，共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)

新疆卓輝汽車銷售服務(wù)有限公司為我院汽車運(yùn)用與維修專業(yè)校外實(shí)訓(xùn)基地。新疆卓輝汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2004年，公司注冊資金4121萬元。是全疆最大的東風(fēng)日產(chǎn)專營，集團(tuán)公司總部位于烏魯木齊市市天山區(qū)金銀路611號，緊臨外環(huán)路，背依國際大巴扎，交通便利。目前在新疆地區(qū)有11家4S店，年銷售量上萬臺。是集整車銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)、信息反饋為一體的大型汽車銷售集團(tuán)。

在校企合作過程中，了解企業(yè)在營銷中最急需最主要解決的問題， 發(fā)現(xiàn)基本集中在客戶滿意度、消費(fèi)趨勢、客戶關(guān)懷等方面，而營銷主要的方式有促銷、團(tuán)購、車展等。本課程期間恰逢新疆冬季國際車展，經(jīng)與企業(yè)溝通協(xié)商，汽車1407班36名學(xué)生參與車展，利用汽車展作為汽車營銷課程實(shí)踐教學(xué)，完成實(shí)踐教學(xué)任務(wù)的同時幫助企業(yè)完成車展銷售任務(wù)。車展實(shí)踐教學(xué)：在一定時間內(nèi)要求學(xué)生根據(jù)企業(yè)的要求完成車展活動策劃。學(xué)生完成本教學(xué)任務(wù)的過程是首先了解營銷策劃的理論知識，然后根據(jù)企業(yè)的要求，結(jié)合企業(yè)的品牌、特點(diǎn)、宣傳的重點(diǎn)、促銷的目的、提供的經(jīng)費(fèi)和人員情況等相關(guān)因素，完成一份車展活動策劃；企業(yè)在規(guī)定的完成時間內(nèi)，評判各組上交方案的科學(xué)性以及可行性。

將汽車營銷部分課程放至企業(yè)進(jìn)行，教學(xué)由學(xué)校課堂轉(zhuǎn)換到企業(yè)，學(xué)生由企業(yè)專業(yè)人員進(jìn)行企業(yè)文化、市場營銷和銷售技巧培訓(xùn)，并有學(xué)院專業(yè)教師陪同指導(dǎo)。經(jīng)過集中培訓(xùn)后，學(xué)生完成活動策劃書后，學(xué)生參加在紅光山國際會展中心舉辦的2015年冬季國際車展，到真實(shí)的銷售崗位上去鍛煉技能，檢驗學(xué)習(xí)成果。

2.2 參加汽車展的其他教學(xué)目的

汽車展上展示的內(nèi)容很多，包括了汽車上的各個部件以及經(jīng)典車型，利用最新技術(shù)開發(fā)實(shí)現(xiàn)的零部件，各種汽車實(shí)物展示、模式展示、部分實(shí)物解剖，借助多媒體、3D動畫技術(shù)展示的汽車特技或技術(shù)信息等。通過對車展的參觀以及對現(xiàn)場技術(shù)人員的溝通，從而獲得更加先進(jìn)的知識和技術(shù)。通過對汽車文化、汽車企業(yè)的了解，感受了企業(yè)氛圍，激勵自己更加努力地學(xué)習(xí)。最后，參加車展極大地提升而其對汽車專業(yè)的熱愛，通過了解產(chǎn)品和技術(shù)，增強(qiáng)了自己未來職業(yè)的美好憧憬，從而對汽車營銷專業(yè)更加熱愛。

3 汽車營銷課程校企合作改革實(shí)施效果

3.1 貼近市場，聯(lián)系實(shí)際

改革意味著壓力，課程改革不僅需要老師在各方面能力的提升，對于學(xué)生來說也是非常有壓力的。在課程改革后的教學(xué)實(shí)施過程中，很多學(xué)生對于實(shí)際分配的任務(wù)都很迷茫，這說明了學(xué)生對實(shí)踐性的教學(xué)的不適應(yīng)。但是隨著課程的逐漸深入，學(xué)生逐步地完成了分配的任務(wù)，自信心建立起來之后，自我學(xué)習(xí)的動力和模式就逐漸運(yùn)作起來了。通過學(xué)生更加貼近市場了解實(shí)際需求，理論聯(lián)系實(shí)際地完成相應(yīng)任務(wù)，最終通過感受實(shí)際的工作氛圍以及完成工作的成就感來帶動學(xué)生后期學(xué)習(xí)的開展，感受營銷的魅力。

3.2 解決了企業(yè)短期用人需求，為學(xué)生就業(yè)打基礎(chǔ)

第9篇：汽車營銷畢業(yè)范文

關(guān)鍵詞：汽車營銷；教學(xué)方式；教學(xué)理念

隨著汽車的日益普及，汽車后市場正成為車企新的利潤增長點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)具備汽車營銷技巧的人才相當(dāng)短缺。汽車營銷專業(yè)的建立在我國職業(yè)教育領(lǐng)域不到十年左右的時間，中職學(xué)校作為汽車營銷團(tuán)隊不可忽視的力量正在越來越多地受到關(guān)注。不少中職學(xué)校的汽車營銷課無論是課程建設(shè)，師資隊伍建設(shè)，還是在實(shí)踐教學(xué)方面均積累了一些經(jīng)驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結(jié)這些學(xué)校經(jīng)驗的同時，進(jìn)一步研究探索教學(xué)的汽車營銷和新內(nèi)容、新模式是很有必要的。

一、目前汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀分析

汽車營銷課成為該專業(yè)的核心課程，但由于師資和設(shè)備缺乏以及教學(xué)經(jīng)驗等因素影響，教學(xué)方面存在不少問題。結(jié)合本人的工作經(jīng)驗以及對兄弟學(xué)校的了解，就中職學(xué)校汽車營銷課程的教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行分析：

1.教學(xué)方式延續(xù)傳統(tǒng)的方法

教學(xué)方法仍以講授為主，仍然是填鴨式、滿堂灌的方式。教師即使采用了一些現(xiàn)代化的教學(xué)手段，如：多媒體教室和輔助課件，但忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性，教學(xué)效果必然不會很好。

2.教材內(nèi)容理論化、同質(zhì)化

中職汽車營銷的教材版本很多，但內(nèi)容同質(zhì)化程度高，內(nèi)容注重理論輕實(shí)踐。甚至有的中職學(xué)校采用的是本科院?；蚋呗氃盒５慕滩模@類教材強(qiáng)調(diào)學(xué)科性、系統(tǒng)性，重理論描述，輕能力培養(yǎng)，與中職生的認(rèn)知水平、理解水平有相當(dāng)大的差距，也與中等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)有偏差。教師需花費(fèi)大量的時間來處理教材，學(xué)生的教材與教師的教學(xué)內(nèi)容有相當(dāng)大的差異，因此教科書幾乎成為雞肋。

3.教學(xué)過程及考核重理論，輕實(shí)踐

近年來，在汽車行業(yè)發(fā)展一路高歌的同時，汽修相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生炙手可熱，很多中職學(xué)校盯著這個香餑餑，不顧學(xué)校師資缺乏、硬件不足的現(xiàn)狀，開設(shè)汽車營銷專業(yè)，部分專業(yè)課教師不是剛從高校畢業(yè)的沒有實(shí)踐工作經(jīng)驗的大學(xué)生，就是文化課或其他專業(yè)轉(zhuǎn)崗的老師。專業(yè)功底和實(shí)踐技能均較薄弱。由于師資水平的限制，在教學(xué)過程中，老師大多以講授理論為主，實(shí)戰(zhàn)內(nèi)容相當(dāng)少。課程考核基本為應(yīng)試型，閉卷形式多開卷形式少；筆試形式多，口試、答辯形式少；理論考核多，技能操作實(shí)踐能力考核少。

4.教師在運(yùn)用案例教學(xué)時也有一些缺點(diǎn)

汽車營銷課采用案例教學(xué)方法時，讓學(xué)生通過實(shí)際案例分析、討論，綜合運(yùn)用各種理論知識指導(dǎo)實(shí)踐。老師在教學(xué)過程中案例教學(xué)用得好，學(xué)生才可以學(xué)得更好。一些教師選擇的汽車營銷案例要么是一些太陳舊太遙遠(yuǎn)的，要么就是跨國企業(yè)集團(tuán)公司的，不能得到學(xué)生的共鳴和認(rèn)同感。此外，在教學(xué)過程中，很容易將案例教學(xué)和教學(xué)舉例混淆。例如，沒有以案例分析、討論為主，而成為一個簡單的例子，沒有充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的潛能，案例教學(xué)變成了講故事。

5.缺少實(shí)戰(zhàn)平臺

很少有學(xué)?？梢詾閷W(xué)生搭建一個市場營銷的實(shí)踐平臺。中職教育應(yīng)側(cè)重技能訓(xùn)練，目前各學(xué)校實(shí)訓(xùn)的硬件基礎(chǔ)薄弱，不能很好地提供相關(guān)的實(shí)訓(xùn)場所和設(shè)施進(jìn)行情景模擬訓(xùn)練。也沒有給學(xué)生提供市場調(diào)查、營銷策劃等實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練的機(jī)會。

二、中職學(xué)校汽車營銷教學(xué)改進(jìn)對策

1.改變教學(xué)理念，改進(jìn)教學(xué)方法

在教學(xué)過程中，教師應(yīng)改變原來的填鴨式的教學(xué)方法，多運(yùn)用案例教學(xué)、現(xiàn)場演示、情景模擬、角色扮演等以行動為導(dǎo)向的教學(xué)方法，大膽采用現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施、多媒體、現(xiàn)場輔助工具、互聯(lián)網(wǎng)、視頻等教學(xué)資源，營造活躍的教學(xué)氣氛，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。根據(jù)教學(xué)目的、內(nèi)容、對象、條件等，在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)，實(shí)施有特色的教學(xué)方法，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的教學(xué)目的。

2.開發(fā)具有中職特色的校本教材

中職學(xué)校汽車營銷教材應(yīng)該反映適用性、實(shí)用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車營銷人才的特點(diǎn)，他們的知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容框架沒有偏見，沒有困難，不深剛好夠；所謂實(shí)用性，就是教材以反映汽車的需求市場，什么社會需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授；所謂差異性，是使用者是中職學(xué)生，教育水平是中專類，教材的開發(fā)與高職學(xué)生在教學(xué)方面應(yīng)該有不同的表現(xiàn)內(nèi)容、教學(xué)方法、知識等，不能和高職學(xué)生混用教材。

3.考核形式多樣化

在大部分老師眼里，考核都是理論考試、筆試?？荚噧?nèi)容偏重于知識記憶，局限于教材、課堂筆記、老師劃定的范圍和指定的重點(diǎn)，對學(xué)生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的考核普遍不足，以至于上課記筆記、課后抄筆記、考核背筆記、考后全忘記。中職學(xué)校應(yīng)該按照應(yīng)用型人才培養(yǎng)的要求注重考核形式的多樣化，根據(jù)課程本身特點(diǎn)、性質(zhì)，靈活運(yùn)用開卷、閉卷、開閉卷結(jié)合、答辯、實(shí)踐技能操作、撰寫專題報告、提交作品等多種方式結(jié)合?？己诵问揭菩卸鄠€階段（平時測試、作業(yè)測評、課外閱讀、社會實(shí)踐、期中考核、期末考核等）、多種類別（校內(nèi)能力考核、社會等級考核等）的考核制度改革，強(qiáng)化學(xué)生課外的實(shí)踐。

4.加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)

作為一名教師，應(yīng)逐步從一個傳統(tǒng)教學(xué)“領(lǐng)頭羊”的角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙龑?dǎo)者”角色，利用建構(gòu)主義學(xué)習(xí)觀，幫助學(xué)生逐步明確汽車營銷實(shí)踐教學(xué)模式，如：價格、汽車性能、汽車品牌系列和品牌故事及文化、汽車維修及保養(yǎng)常識、促銷心理等模塊的內(nèi)容，將各項任務(wù)分派到小組進(jìn)行任務(wù)小組化學(xué)習(xí)，以提高學(xué)習(xí)效率，完善汽車營銷多角度、多方位的教學(xué)。教師的教學(xué)主要是提供相對指引，在每個組的任務(wù)分配明確情況下，實(shí)時對學(xué)習(xí)小組成員進(jìn)行指導(dǎo)，并對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)行評審。

5.加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)平臺建設(shè)

實(shí)戰(zhàn)平臺的建設(shè)，除了包括汽車營銷實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)外，還應(yīng)該創(chuàng)設(shè)學(xué)生活動中心，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。在創(chuàng)業(yè)實(shí)踐中，學(xué)生可以充分運(yùn)用汽車營銷的理論，通過這個平臺加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。

汽車營銷這門課是培養(yǎng)汽車后市場服務(wù)中所需既懂汽車基本銷售技能，又懂汽車商務(wù)管理、更懂汽車營銷策劃的實(shí)用性人才，中職學(xué)校承擔(dān)著培養(yǎng)大批應(yīng)用型技能人才的重任，中職教師應(yīng)轉(zhuǎn)變教學(xué)理論，改進(jìn)教學(xué)方法，選擇符合中職生特點(diǎn)的教學(xué)模式，為推動汽車職業(yè)教育起到積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]左諸葛.中職汽車營銷教學(xué)模式探討.華章，2013（11）.

[2]楊陽.淺析技工學(xué)校汽車營銷課程一體化教學(xué).商情，2013（3）.