地鐵匯報(bào)材料精選(九篇)

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第1篇：地鐵匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：地鐵；裝飾裝修；協(xié)調(diào)配合；質(zhì)量控制

中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

Abstract: From the content of the subway station decoration works, engineering difficulty, coordination, quality control measures four aspects of management in the construction process described in this paper.

Key words:metro; decoration; coordination; quality Control

1、前言

目前地鐵車站裝飾裝修設(shè)計(jì)以車站空間的延續(xù)性和統(tǒng)一性為創(chuàng)作主線，以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化施工為前提，并輔以適當(dāng)?shù)难b飾元素體現(xiàn)地域特色。因此對地鐵車站裝飾裝修工程進(jìn)行難點(diǎn)分析，采取相應(yīng)的協(xié)調(diào)配合和施工質(zhì)量控制措施尤為重要。

2、地鐵車站裝飾裝修工程內(nèi)容

地鐵車站多數(shù)為地下車站，車站主體結(jié)構(gòu)一般采用明（或暗）挖法施工，以單柱雙跨（或雙柱三跨）結(jié)構(gòu)為主，一般為地下兩層，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。

地鐵車站裝修工程內(nèi)容：一般分為公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、地面單體建筑。

(1)、車站站廳層、站臺層設(shè)備區(qū)二結(jié)構(gòu)墻體砌筑及裝飾裝修：設(shè)備用房墻體砌筑、抹灰；吊頂（部分房間）、墻面、柱面、地面、門窗、不銹鋼護(hù)欄和扶手；潔具安裝等。

(2)、車站站廳層、站臺層公共區(qū)裝飾裝修：吊頂、墻面、柱面、地面、門窗、不銹鋼護(hù)欄和扶手、導(dǎo)向標(biāo)識（包括緊急疏散指示牌）、廣告燈箱、照明燈具、售票亭等。

(3)、地面單體建筑：出入口、出地面風(fēng)亭、區(qū)間風(fēng)井、殘疾人電梯和冷卻塔外立面裝飾等。

3、地鐵車站裝飾裝修工程難點(diǎn)

⑴、地鐵車站裝飾裝修施工交通通道狹窄的特點(diǎn)

地鐵車站作為地下構(gòu)筑物施工空間有限，地下施工作業(yè)層與地面之間的有效交通通道較少，且地鐵車站入口處于交通要道區(qū)域，各專業(yè)工種之間交叉施工，人員、材料、機(jī)具設(shè)備等均需從交通通道進(jìn)出，因此，如無切實(shí)可行的交通協(xié)調(diào)配合措施，各施工單位各自為戰(zhàn)，難免發(fā)生緊張與矛盾。這就要求現(xiàn)場屬地施工管理單位，制定出專門的交通管理措施及施工協(xié)調(diào)方案，充分利用現(xiàn)有條件，見縫插針，最大程度地保證各專業(yè)單位施工。

⑵、地鐵車站裝飾裝修施工工期緊張，多專業(yè)同時(shí)交叉作業(yè)的特點(diǎn)

由于地鐵車站裝飾裝修工期短，本工程區(qū)域內(nèi)存在的專業(yè)單位較多，如土建、機(jī)電安裝（包括強(qiáng)弱電、通風(fēng)和空調(diào)、給排水和消防）、信號控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、電子站牌、誘導(dǎo)指示系統(tǒng)、燈箱廣告系統(tǒng)、電梯、電扶梯、站臺屏蔽門等，多專業(yè)工種交叉作業(yè)，必須有密切的協(xié)調(diào)配合，才能避免極有可能出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等矛盾。

4、地鐵車站裝飾裝修工程中的協(xié)調(diào)配合

⑴、地鐵車站裝飾裝修與土建、機(jī)電安裝、專業(yè)系統(tǒng)施工單位的協(xié)調(diào)配合

首先是施工圖的核對，在施工前，應(yīng)互相提交施工計(jì)劃，并提供專業(yè)平面布置圖，進(jìn)行各專業(yè)圖紙綜合疊加，核對各層面各專業(yè)設(shè)備、終端、管線位置、數(shù)量，協(xié)調(diào)處理好容易出差錯的制約點(diǎn)，互相交換界面標(biāo)色，經(jīng)協(xié)商認(rèn)可達(dá)成一致后，再編制專業(yè)交叉作業(yè)計(jì)劃，按計(jì)劃落實(shí)施工。

⑵、地鐵車站裝飾裝修與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)配合

① 定期例會制：定期召開工程例會，與建設(shè)單位討論解決施工過程中出現(xiàn)的各種矛盾及問題，理順每一階段的關(guān)系；

② 預(yù)先匯報(bào)制：每周定期將下周的施工進(jìn)度計(jì)劃及主要施工方案和施工安排(包括質(zhì)量、安全、文明施工的工作安排)都事先以書面形式向建設(shè)單位匯報(bào)，便于建設(shè)單位監(jiān)督；

③ 合理化建議制：從現(xiàn)場施工角度及以往積累的施工經(jīng)驗(yàn)為建設(shè)單位出謀劃策，及時(shí)為建設(shè)單位提供各種提高質(zhì)量，改善功能及降低成本的合理化建議，積極為建設(shè)單位著想，爭取使工程以最少的投資產(chǎn)生最好的效果。

⑶、地鐵車站裝飾裝修與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)配合

① 積極聯(lián)系設(shè)計(jì)院，進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計(jì)意圖提出相應(yīng)的施工實(shí)施方案。向設(shè)計(jì)單位提交的方案中，包括施工可能出現(xiàn)的各種工況，協(xié)助設(shè)計(jì)院完善施工圖設(shè)計(jì)。

② 向設(shè)計(jì)院提交根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃而編制的設(shè)計(jì)出圖計(jì)劃書，積極參與設(shè)計(jì)的深化工作。

③ 協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行施工圖審查，會同設(shè)計(jì)、供應(yīng)商(制造商)提出建議，完善設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)備物資選型。

④ 組織地方專業(yè)主管部門與設(shè)計(jì)之間的溝通聯(lián)系，向設(shè)計(jì)單位提供需主管部門協(xié)助的專項(xiàng)工程，如外配電、水、環(huán)保、消防、網(wǎng)絡(luò)通訊等的設(shè)計(jì)、施工安裝、檢測等資料，完善整體設(shè)計(jì)，確保聯(lián)動調(diào)試的成功和功能的完善。

⑤ 對施工中出現(xiàn)的情況，積極按駐場設(shè)計(jì)的要求及時(shí)處理，并會同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位按照總進(jìn)度與整體效果要求，執(zhí)行樣板鋪路、首件驗(yàn)收制度，并在過程中組織質(zhì)量講評，獎優(yōu)罰劣，確保工程質(zhì)量。

⑥ 積極配合設(shè)計(jì)單位參加機(jī)電設(shè)備、裝飾裝修用料等的選型、選材和定貨，參加新材料的定樣采購。定期交換對設(shè)計(jì)內(nèi)容的意見，進(jìn)一步完善細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，以達(dá)到最佳效果。

⑷、地鐵車站裝飾裝修與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)配合

① 積極組織工程參建單位參加監(jiān)理例會，聽取建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位各方對工程施工的指導(dǎo)意見，認(rèn)真落實(shí)各方提出的要求。

② 進(jìn)場后向監(jiān)理單位及時(shí)提交完整的進(jìn)度計(jì)劃，獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，便于監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督。

③ 對監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢查中提出的口頭或書面整改要求，及時(shí)按要求進(jìn)行整改后請監(jiān)理工程師再次查驗(yàn)，最大限度地縮短整改時(shí)間，為后續(xù)工作創(chuàng)造條件。

④ 現(xiàn)場驗(yàn)收申請、審批資料的申報(bào)要提前提交監(jiān)理工程師，為監(jiān)理工程師正常的驗(yàn)收和審批留有足夠的時(shí)間。

⑤ 在施工全過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位批準(zhǔn)的 “施工組織設(shè)計(jì)”進(jìn)行施工質(zhì)量管理。在執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”三檢制度的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收，并按照監(jiān)理工程師的要求，予以整改。

⑥ 所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具，均應(yīng)主動向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并按規(guī)定對需復(fù)試的材料，在監(jiān)理的見證下進(jìn)行現(xiàn)場取樣送檢，確保所使用材料的質(zhì)量。

⑦ 在施工中嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工的”準(zhǔn)則，配合監(jiān)理工程師順利開展工作。

⑸、地鐵車站裝飾裝修與材料/設(shè)備供應(yīng)商的協(xié)調(diào)配合：

① 在施工前應(yīng)對工程所需的裝飾裝修材料的采購方式、供應(yīng)渠道做出妥當(dāng)?shù)陌才拧＞幹莆镔Y供應(yīng)計(jì)劃控制表，所需材料應(yīng)根據(jù)表中最遲進(jìn)場時(shí)間提前監(jiān)控，并根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí)編制各種材料采購計(jì)劃，并與各類供貨商的供貨計(jì)劃進(jìn)行核對協(xié)商，確保材料按時(shí)或提前進(jìn)場。對甲供或甲控材料應(yīng)按建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨商四方簽訂的供貨計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)控。

② 與材料/設(shè)備供應(yīng)商簽訂完善的合同，根據(jù)合同來履行材料的采購任務(wù)。會同建設(shè)單位定期或不定期地組織對供貨商的檢查，并制訂必要的獎罰制度，獎優(yōu)罰劣，直至中斷合同；

③ 在每周施工周報(bào)上，向建設(shè)單位和監(jiān)理單位反映、通報(bào)材料采購進(jìn)展?fàn)顩r及需要解決的問題，使有關(guān)各方了解工程的進(jìn)行情況，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問題。根據(jù)工程進(jìn)展，不定期地組織供貨商召開各種協(xié)調(diào)會，確保工程進(jìn)度。

5、地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量控制措施

地鐵車站裝飾裝修工程的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段，并通過這三階段來對裝飾裝修工程的施工進(jìn)行有效的階段性質(zhì)量控制。

⑴、事前控制階段：事前控制是在正式施工活動開始前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。事前控制主要是建立完善的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量保證計(jì)劃》，制訂現(xiàn)場的各種管理制度，完善計(jì)量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段。對工程項(xiàng)目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行質(zhì)量檢查和控制，并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)計(jì)劃。進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，圖紙會審等工作，并根據(jù)工程特點(diǎn)確定施工流程、工藝及方法。對采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。

⑵、事中控制階段：事中控制是指在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時(shí)檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進(jìn)行處理和解決。做好各項(xiàng)隱蔽驗(yàn)收工作，組織各工種、各專業(yè)單位進(jìn)行隱蔽會簽。加強(qiáng)“自檢、互檢、交接檢”三檢制度的落實(shí)，對完成的分部分項(xiàng)工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)變更和圖紙修改。

⑶、事后控制階段：事后控制是指對施工過的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制，是彌補(bǔ)。按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的單位工程，單項(xiàng)工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收，整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。并在保修階段，對本工程進(jìn)行維修。

第2篇：地鐵匯報(bào)材料范文

常見公文寫作格式與范文公文格式你知道怎么寫嗎?下面小編給大家介紹關(guān)于常用公文格式范文的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。

常用公文格式范文一工作匯報(bào)：是工作人員向上級匯報(bào)工作的書面材料。 格式內(nèi)容：

1.應(yīng)按照重點(diǎn)工作多講。

非重點(diǎn)少講的原則安排內(nèi)容。

2.應(yīng)按先主后次的順序排列。

3.語言應(yīng)簡潔。

4.不要面面俱到。

范例參考：

消防與安全管理工作匯報(bào)

(一)12月由于新進(jìn)駐的多家企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部裝修，在對施工的工程隊(duì)加強(qiáng)巡視檢查和提醒注意安全施工外。安全員帶領(lǐng)保安員多次清理了上門找短工的民工等閑雜人員出大院，對于民工清理運(yùn)送的余泥做到跟蹤督促檢查，要求不得使用電梯，不得影響其他單位正常辦公，搬運(yùn)完后要立即清擔(dān)場地，由于運(yùn)送余泥的雜物多在晚上進(jìn)行，實(shí)全員做到運(yùn)送完余泥不清掃干凈場地不放過的原則和多次要求清潔工配合，均未影響第二天進(jìn)駐企業(yè)的正常辦公秩序。

(二)、由于服務(wù)公司與保女中隊(duì)和自行車、摩托車保管站的續(xù)約未明確，他們已多次詢問有關(guān)的情況未有答復(fù)，原兩名車輛管理員已辭職另找工作，保管站現(xiàn)臨時(shí)招用了__、___頂崗。保安員的工作情緒也很不穩(wěn)定，有的保安員也辭職，保安中隊(duì)對派駐的保安員進(jìn)行調(diào)整，12月新進(jìn)的保安員有___、___。望領(lǐng)導(dǎo)能盡快給予確立與__保安中隊(duì)和自行車、摩托車保管站承包者_(dá)__的關(guān)系。

(三)12月14日__區(qū)市建科通知，服務(wù)公司在今年10月申請"占道經(jīng)管汽車保管站"許可證己批復(fù)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)決定，辦公室并于12月31日前辦理有關(guān)手續(xù)并將"許可證"和"占道經(jīng)營許可證牌"取回中心，"許可證"交由檔案室保管，"占道經(jīng)營許可證牌"交綜合管理部樹立在大院車場內(nèi)。

(四)、12月28日辦公室安排好20__年元旦中心節(jié)日值班表，并報(bào)送__局辦公室、人事處和____街派出所。元旦值班人員為___、___、保安員___、___。1月3日在中心晚上值班員___休息一天，當(dāng)天晚上的值班工作由安全員___負(fù)責(zé)頂崗。

(五)下月的工作計(jì)劃:

(1)出一期消防安全內(nèi)容的墻報(bào)。

(2)春節(jié)前對__全體職工進(jìn)行一次安全學(xué)習(xí)教育。

(3)對多次要求配臵滅火器至今未落實(shí)的企業(yè)根據(jù)"消防法"第五章"隱患整改"發(fā)出書面通知。

(4)對新進(jìn)駐企業(yè)任命"安全防火責(zé)任人"。

(5)對消防設(shè)施進(jìn)行一次全面的檢查。

__區(qū)保安服務(wù)公司 __年_月_日

常用公文格式范文二答復(fù)：下級機(jī)關(guān)請示事項(xiàng)的公文，叫批復(fù)，是上級對下級機(jī)關(guān)來文所提出的請示而表明態(tài)度或作出明確回答的公文，是一種下行文。 格式內(nèi)容：

1.標(biāo)題。

一般寫成"關(guān)于___的批復(fù)"。

2.原由。

一般寫成 "__[__]__號文收悉"。

3.批復(fù)事項(xiàng)。

4.落款。

范例參考：

中國證券監(jiān)督管理委員會關(guān)于__新華期貨經(jīng)紀(jì)有限公司的批復(fù) 證監(jiān)期審字 [____]__號

__新華期貨經(jīng)紀(jì)有限公司:

經(jīng)審核，你公司符合期貨經(jīng)紀(jì)公司的標(biāo)準(zhǔn)，請持本批復(fù)到國家工商局申請注冊登記，經(jīng)管范圍為:國內(nèi)期貨經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，期貨投資、信息咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)、期貨從業(yè)人員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。在完成該哦尼斯注冊登記手續(xù)后，請持營業(yè)執(zhí)照副本原件及復(fù)印件、法人授權(quán)委托書和領(lǐng)取人身份證原件及復(fù)印件到我會領(lǐng)取《期貨經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)許可證》。

____年__月__日

七、拒絕信：是明確表示對他人不合作，或?qū)λ擞^點(diǎn)不支持的一種態(tài)度，態(tài)度和立場非常鮮明。寫斷交信措詞應(yīng)得體，不要謾罵、侮辱、誹謗他人，應(yīng)表現(xiàn)出一種胸懷和氣度。當(dāng)然拒絕信也可以寫得婉轉(zhuǎn)一些，以免激怒他人。

范例參考：

__仁弟:

來信送到時(shí)，我客居練市，回家又值石灣盛燈，來客滿座，無暇作復(fù)，今始書答。你的《唐詩》和《白香譜》要我作插畫，我實(shí)不能邂命。因古人詩詞我自在《子愷漫畫》中試描數(shù)幅之后，未曾再寫。為的是古代人物風(fēng)情，不能空想。杜造往往有誤。(《子愷漫畫》古詩句部，曾因此點(diǎn)受人批評，)若要認(rèn)真畫，非費(fèi)數(shù)年窮考古代器物圖譜不可。此事在極忙的我不能勝任。如你所說，大東世界皆有石印木，此書銷售有把握，或者所見不錯。但無插畫亦可，成木反而更輕。倘大使館與開明接洽好了，我為你畫一封面可也。

今將原稿兩冊掛號寄返，請檢收。蒙匯寄二十三元余，并轉(zhuǎn)信件，費(fèi)心。履善女士索書。稍緩寫寄。

我近來極忙，預(yù)早允人之稿件，堆積心中。為作客和看燈，又曠費(fèi)多日，甚憾。你手寫如許原稿，努力實(shí)在可佩。草草，余后談。 祝你進(jìn)步。 小兄__上 6月17日

常用公文格式范文三請示：適用于向上級機(jī)關(guān)請求批準(zhǔn)、請示用。

格式內(nèi)容：

1.標(biāo)題。

一般寫成“關(guān)于___的請示”。

2.主送機(jī)關(guān)(只寫一個)。

3.請示的原因(理由盡量充分)。

4.請示的事項(xiàng)。

5.結(jié)語。

范例參考：

關(guān)于暫緩調(diào)高旅游專項(xiàng)資金在交通建設(shè)附加費(fèi)中分配比例的請示 市人民政府：

今年4月7日，__市委、市政府《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的決定》(_字[__]8號)，同意建立旅游建設(shè)發(fā)展專項(xiàng)資金，其部分資金來源于交通建設(shè)附加費(fèi)的分配，并將此分配比列從原來的5%調(diào)高到10%。對此，我委認(rèn)為該措施無疑有利于籌集資金，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展。但當(dāng)初決定征收旅業(yè)交通建設(shè)附加費(fèi)的目的，主要是籌集地鐵資金，現(xiàn)要提高旅游專項(xiàng)資金往交通建設(shè)附加費(fèi)中的分配比例，必然減少地資金的來源。地鐵工程建設(shè)年度投資高達(dá)30億元，籌資任務(wù)十分艱巨，而今年地鐵資金缺口更大，需開拓更多的資金來源。因此，任何減少籌集地鐵資金的做法都會異致工期拖長和投資增大，不利于工程建設(shè)。

鑒此，我委建議在地鐵建設(shè)期內(nèi)，暫緩調(diào)高旅游專項(xiàng)資金在交通建設(shè)附加費(fèi)中的分配比例，仍執(zhí)行旅游專項(xiàng)資金在交通建設(shè)附加費(fèi)中占5%的分配比例不變。

專此請示，請批復(fù)。

第3篇：地鐵匯報(bào)材料范文

一、重要工作事項(xiàng)

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當(dāng)中的重中之重，主要包括t27綜合監(jiān)控與bas系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)bas監(jiān)控大、小系統(tǒng)設(shè)備、冷水機(jī)組群控設(shè)備、扶梯、水泵）補(bǔ)測和t01bas系統(tǒng)與fas、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項(xiàng)。其主要針對全線17個站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備的性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測調(diào)試，以備運(yùn)營后設(shè)備的良好運(yùn)行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實(shí)際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負(fù)責(zé)對相關(guān)電氣設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測和調(diào)試，主要設(shè)備包括：通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。細(xì)致劃分為：1、通風(fēng)空調(diào)柜各風(fēng)機(jī)連鎖風(fēng)閥和風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測以及故障模擬等工作重點(diǎn)；2、eps應(yīng)急照明裝置11個狀態(tài)測試和9個故障點(diǎn)模擬；3、照明配電箱各項(xiàng)照明回路測試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實(shí)現(xiàn)四級單元聯(lián)動，充分實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)任務(wù)的扎實(shí)有效進(jìn)行，也基本達(dá)到了公司部門等相關(guān)規(guī)章制度的要求和指標(biāo)。同時(shí)，個人的業(yè)務(wù)技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項(xiàng)設(shè)備聯(lián)調(diào)測試的相關(guān)步驟和要點(diǎn)方法。

2、全線設(shè)備巡檢。根據(jù)車間領(lǐng)導(dǎo)安排，在相關(guān)技術(shù)人員的一致協(xié)商與指導(dǎo)下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業(yè)設(shè)備，實(shí)行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細(xì)記錄設(shè)備的具體運(yùn)行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細(xì)匯總上報(bào)。我低壓專業(yè)主要負(fù)責(zé)通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設(shè)備資產(chǎn)清點(diǎn)移交。按照計(jì)劃任務(wù)安排，個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點(diǎn)接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對站內(nèi)所有電氣設(shè)備進(jìn)行逐一清點(diǎn)核查。

4、參加部門車間相關(guān)培訓(xùn)及考試。

①相關(guān)培訓(xùn)：升降機(jī)理論實(shí)操培訓(xùn)，工器具使用方法培訓(xùn)，綜合聯(lián)調(diào)相關(guān)專業(yè)理論知識培訓(xùn)等。

②相關(guān)考試：安全月度考試、技術(shù)月度考試，臨時(shí)上崗證考試，行規(guī)考試等。

二、個人實(shí)際工作成績匯總

1、專業(yè)方面：首先，個人主要通過綜合聯(lián)調(diào)，對低壓系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備的原理、性能及操作方法有了更加清晰的認(rèn)知和掌握，主要包括有：①通風(fēng)空調(diào)電控柜的三級（就地、環(huán)控、遠(yuǎn)方）的聯(lián)動操控，及變頻器、軟啟動器故障、風(fēng)閥錯誤、故障、e3plus故障模擬復(fù)位方法等;②eps人機(jī)界面的運(yùn)用操作方法、各項(xiàng)狀態(tài)測試和故障點(diǎn)模擬復(fù)位等。③照明配電箱各項(xiàng)回路的測試。其次，通過參加相關(guān)具體的培訓(xùn)考試和相關(guān)設(shè)備清點(diǎn)、切非調(diào)試、巡檢、設(shè)備驗(yàn)收等工作，個人對低壓配電專業(yè)日后的具體工作模式和重點(diǎn)要點(diǎn)有了更為全面的了解。

2、宣傳方面：個人作為工班宣傳員，在階段性的工作中先后撰寫《夢想與蛻變》、《地鐵與地鐵安全簡敘》、《綜合聯(lián)調(diào)概況總結(jié)》、《先進(jìn)工班考核材料》、《我們地鐵》、《黨頌2011》等文章進(jìn)行匯報(bào)和投稿，在鍛煉自己的同時(shí)，在在一定程度上履行了作為宣傳員的職責(zé)和義務(wù)。

第4篇：地鐵匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目；檔案；驗(yàn)收

中圖分類號：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、組織形式

地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目檔案驗(yàn)收由國家檔案局組織或委托省檔案局組織（需報(bào)國家檔案局備案）。現(xiàn)階段地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目檔案驗(yàn)收是根據(jù)國家檔案局、國家發(fā)展和改革委員會《關(guān)于印發(fā)[重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法]的通知》（檔發(fā)〔2006〕2號）的精神，建設(shè)單位根據(jù)地鐵檔案工作實(shí)際情況，經(jīng)征求省、市檔案局和有關(guān)部門的意見，地鐵建設(shè)工程項(xiàng)目檔案驗(yàn)收由江蘇省檔案局組織。江蘇省檔案局、南京市檔案局、南京市城建檔案館、江蘇省建設(shè)廳等單位代表組成項(xiàng)目檔案驗(yàn)收組，首先聽取工程建設(shè)單位“關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)和項(xiàng)目檔案工作情況”及施工監(jiān)理單位“關(guān)于項(xiàng)目檔案質(zhì)量審核情況”的匯報(bào)，經(jīng)現(xiàn)場檢查項(xiàng)目檔案及檔案管理情況，驗(yàn)收組在認(rèn)真討論和綜合評議的基礎(chǔ)上，形成項(xiàng)目檔案驗(yàn)收意見。

二、管理原則和目的

為加強(qiáng)地鐵工程建設(shè)歸檔文件的管理工作，明確工程檔案資料管理的相關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一工程檔案的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，建立和健全完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)的工程檔案，根據(jù)國家檔案局、國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部有關(guān)建設(shè)工程檔案驗(yàn)收管理的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合地鐵工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況而制定相關(guān)規(guī)定。工程竣工文件的編制應(yīng)及時(shí)、有效，并與施工建設(shè)同步；工程檔案資料一要在管理上一絲不茍，能真實(shí)而全面地反映工程建設(shè)狀況；二要在組成上系統(tǒng)、規(guī)范，并服務(wù)于工程項(xiàng)目的驗(yàn)收；三要真實(shí)記錄重大建設(shè)項(xiàng)目全過程，為項(xiàng)目運(yùn)行、管理、改擴(kuò)建等工作提供重要依據(jù)；四要便于管理和開發(fā)利用；五要在建立健全紙質(zhì)檔案的同時(shí)，同步建立電子檔案?？傊局鴮v史負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)認(rèn)真做好項(xiàng)目檔案管理工作。

三、驗(yàn)收和移交程序流程

建立健全橫向到邊、縱向到底的檔案管理網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)由建設(shè)單位內(nèi)部各處（室）、公司檔案管理兼職人員和設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工單位聯(lián)合組成，并明確一位主要負(fù)責(zé)人分管檔案工作。工程歸檔文件的形成和積累納入工程建設(shè)管理的各個環(huán)節(jié)和有關(guān)人員的職責(zé)范圍。

1、在工程文件的編制、管理、驗(yàn)收和歸檔工作中，建設(shè)單位應(yīng)履行下列職責(zé)：

1.1建設(shè)單位負(fù)責(zé)工程建設(shè)文件的歸檔和檔案工作。

1.2各職能處室負(fù)責(zé)各自管理職責(zé)范圍內(nèi)檔案資料的收集、整理和移交工作。

1.3建設(shè)單位項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)組織、監(jiān)督和檢查施工、監(jiān)理等單位工程文件的形成、收集、編制、移交工作。

2、在工程文件的編制、管理、驗(yàn)收和歸檔工作中，勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)履行下列職責(zé)：

2.1勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)工程文件的收集和整理，并能根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)編制工程文件。

2.2建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行總承包的，總包單位負(fù)責(zé)收集、匯總各分包單位形成的工程檔案；各分包單位應(yīng)將本單位形成的工程文件管理、立卷后及時(shí)移交總包單位。

2.3監(jiān)理單位要監(jiān)督、檢查施工單位工程文件的編制工作和完成監(jiān)理文件的編制，確保工程文件的及時(shí)性、真實(shí)性、規(guī)范性、有效性，并配合建設(shè)單位對工程文件進(jìn)行階段性檢查、評比和竣工驗(yàn)收。

2.4各單位形成的工程文件經(jīng)過整理立卷并經(jīng)驗(yàn)收合格后，要及時(shí)向建設(shè)單位移交。

在組織工程竣工驗(yàn)收前，建設(shè)單位負(fù)責(zé)邀請市檔案局對工程檔案進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收；未取得工程檔案驗(yàn)收認(rèn)可文件，不得組織工程竣工初步驗(yàn)收。

在工程竣工驗(yàn)收前，國家或省檔案局對工程檔案進(jìn)行驗(yàn)收。

四、不同階段管理核心內(nèi)容和管理要點(diǎn)

1、一般編制要求

1.1歸檔的工程文件一式三套，分別由建設(shè)單位、運(yùn)營分公司、市檔案館存檔。

1.2工程文件應(yīng)完整齊全，內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、有效，與工程實(shí)際相符合。

1.3工程文件應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料。

1.4工程文件中文字材料的紙張宜采用A4幅面（297mm×210mm）、80克重的白色書寫紙。

1.5圖紙宜采用國家標(biāo)準(zhǔn)圖幅，圖紙一般采用藍(lán)圖，竣工圖應(yīng)是新藍(lán)圖。

1.6不同幅面的工程圖紙應(yīng)按《技術(shù)制圖復(fù)制圖的折疊方法》（GB/10609.3—89）統(tǒng)一折疊成A4幅面（297mm×210mm）。

1.7所有竣工圖均應(yīng)加蓋竣工圖章。

2、竣工圖編制的要求

2.1竣工圖必須編制各專業(yè)竣工圖的圖紙目錄，繪制的竣工圖必須準(zhǔn)確、清楚、完整、規(guī)范，修改必須到位，真實(shí)反映項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)的實(shí)際情況。

2.2施工圖施工沒有變動的，可在施工圖圖簽附近空白處加蓋并簽署竣工圖章后作為竣工圖。

2.3凡一般性圖紙變更，可根據(jù)設(shè)計(jì)變更依據(jù)在施工圖上直接改繪，在所修改處標(biāo)上變更依據(jù)編號。

2.4凡結(jié)構(gòu)形式、工藝、平面布置、項(xiàng)目等有重大改變，或變更部分超過1/3的，應(yīng)重新繪制竣工圖，注明設(shè)計(jì)變更依據(jù)以及施工說明，加蓋竣工圖章并簽署。

2.5施工圖被取消，包括設(shè)計(jì)變更或現(xiàn)場未施工的，不需要編制竣工圖，但應(yīng)在原圖紙目錄中注明“取消”，并將取消的依據(jù)標(biāo)注。

3、歸檔范圍

與地鐵建設(shè)有關(guān)的重要活動、記載工程建設(shè)主要過程和現(xiàn)狀、具有保存價(jià)值的各種載體，均屬于建設(shè)工程文件歸檔范圍。歸檔文件應(yīng)包括工程建設(shè)全過程的文件，包括工程前期、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收和運(yùn)營調(diào)試等階段。

4、目錄編制

根據(jù)地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)和具體情況，地鐵工程歸檔文件先按收集、整理單位，再按文件類別進(jìn)行分類，其中，施工文件由于涉及專業(yè)、系統(tǒng)多，單位廣，要按專業(yè)系統(tǒng)劃分。

5、歸檔范圍

5.1總體文件

5.2綜合文件

5.3合同管理及竣工決算

5.4竣工圖

5.5勘察設(shè)計(jì)文件

5.6施工文件

5.7監(jiān)理文件

5.8科研項(xiàng)目文件

5.9運(yùn)營管理調(diào)試文件

6、案卷編目步驟

為便于工程文件的保管查找，文件采用統(tǒng)一的編目標(biāo)識，組卷編目的步驟按照如下的順序進(jìn)行：分類組卷編目（卷內(nèi)文件排列編頁號填寫卷內(nèi)目錄填寫卷末備考表填寫案卷封面）填寫案卷目錄裝訂。

7、編制卷內(nèi)文件頁號應(yīng)符合建設(shè)單位規(guī)定要求。

8、案卷封面、卷內(nèi)目錄、備考表、案卷目錄等填寫應(yīng)按建設(shè)單位提供的標(biāo)準(zhǔn)樣張打印。

9、文件排列與裝訂

9.1文件盒中文件的排列順序?yàn)椋红轫摚饷妫韮?nèi)目錄－文件材料（按目錄順序以及施工和試驗(yàn)順序排列）－備考表（封底）。

9.2工程文件應(yīng)采用線繩三孔左側(cè)裝訂，裝訂時(shí)必須剔除金屬物。

10、編寫《工程項(xiàng)目檔案編制說明》

《工程項(xiàng)目檔案編制說明》的內(nèi)容包括：工程項(xiàng)目簡介(開工、竣工日期、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、安裝單位，工程內(nèi)容、工藝及設(shè)備情況等)、工程項(xiàng)目檔案簡介(分部工程的名稱和檔案的卷數(shù))、文件材料立卷過程中須說明的問題。

五、專項(xiàng)驗(yàn)收要求和管理要點(diǎn)

1、工程文件的管理

項(xiàng)目經(jīng)理是施工文件管理工作的第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工是直接負(fù)責(zé)人。分包單位對自己工程文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)，總包單位應(yīng)對分包單位的工程文件負(fù)有監(jiān)督、檢查的職責(zé)，并承擔(dān)全面質(zhì)量責(zé)任。

總監(jiān)理工程師是監(jiān)理文件管理工作的第一責(zé)任人，同時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理部對施工單位的歸檔文件負(fù)有監(jiān)督、檢查的職責(zé)。

建設(shè)單位對工程歸檔文件的質(zhì)量負(fù)責(zé)，對設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的工程資料負(fù)有監(jiān)督檢查的職責(zé)。

建設(shè)單位負(fù)責(zé)各職能處室建設(shè)文件的歸檔和檔案工作。

2、工程文件的驗(yàn)收

2.1工程文件驗(yàn)收的要求

同步性：工程文件應(yīng)與工程施工同步，在單位、子單位、分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收和項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，都要對歸檔文件進(jìn)行匯總、整理，并通過驗(yàn)收；

規(guī)范性：應(yīng)符合現(xiàn)行工程建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及設(shè)計(jì)、合同要求；

完整性：各類施工資料應(yīng)完整齊全；

有效性：資料內(nèi)容應(yīng)真實(shí)、有效，不得弄虛作假；

科學(xué)性：資料分類、編號、組卷應(yīng)合理、科學(xué)，便于追溯、查詢；

竣工圖：應(yīng)按規(guī)定要求繪制、整理。

2.2工程文件驗(yàn)收組織程序

單位、子單位、分部、分項(xiàng)工程文件驗(yàn)收組織程序

項(xiàng)目經(jīng)理部自查：由項(xiàng)目總工組織有關(guān)管理人員自查，通過后上報(bào)監(jiān)理單位審查。

監(jiān)理單位審查：對項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)送的工程文件進(jìn)行審查，監(jiān)督項(xiàng)目整改。

建設(shè)單位驗(yàn)收：建設(shè)單位組成歸檔文件驗(yàn)收組，按規(guī)定的要求，對工程文件進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，對所存在的問題提出整改意見。歸檔文件驗(yàn)收通過后，才能組織工程驗(yàn)收。

竣工文件驗(yàn)收組織程序

項(xiàng)目經(jīng)理部自查：由項(xiàng)目總工組織有關(guān)管理人員自查，通過后報(bào)送項(xiàng)目上級主管部門審查。

施工單位主管部門審查：對項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)送的工程文件進(jìn)行審查，監(jiān)督項(xiàng)目整改。

建設(shè)（監(jiān)理）單位驗(yàn)收：建設(shè)單位與項(xiàng)目監(jiān)理部一起組成檔案驗(yàn)收組，按規(guī)定的要求，對工程文件進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并確定工程文件檔案質(zhì)量等級和驗(yàn)收、評分標(biāo)準(zhǔn)，對所存在的問題提出整改意見，并向工程驗(yàn)收組報(bào)告。

3、工程文件的移交

單位或子單位工程驗(yàn)收后三個月內(nèi)，施工、監(jiān)理單位必須向建設(shè)單位移交一式三套歸檔文件和二套規(guī)定內(nèi)容光盤，同時(shí)辦理工程文件移交手續(xù)，對未按時(shí)完成檔案移交的單位和部門暫扣合同總價(jià)的5％直至移交工作完成。

六、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、控制手段

1、各單位編制的工程文件需經(jīng)建設(shè)單位的主管部門檢查，不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)重新編制。

2、工程文件必須有完備的具有法律效力的責(zé)任簽章。

3、單位、子單位、分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收前，要對工程文件進(jìn)行驗(yàn)收，若工程文件不合格，不能進(jìn)行工程驗(yàn)收。

4、為保證監(jiān)理、施工單位竣工文件的質(zhì)量，提高監(jiān)理單位對施工單位指導(dǎo)、協(xié)助的力度，對歸檔文件實(shí)行捆綁式評定（即施工、監(jiān)理單位的資料一起評定），監(jiān)理單位文件得分為所管各施工單位得分的平均值。

5、工程文件未經(jīng)審查驗(yàn)收或驗(yàn)收未通過的項(xiàng)目和竣工檔案質(zhì)量評分標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)85分以上，不辦理工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收手續(xù)，不得進(jìn)行工程費(fèi)用結(jié)算，不得申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)：

【1】中華人民共和國檔案法和江蘇省檔案管理?xiàng)l例及南京市檔案條例。

【2】蘇檔發(fā)[2006]2號國家檔案局國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)《重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法》的通知。

【3】蘇檔發(fā)[2007]27號關(guān)于印發(fā)《江蘇省重大建設(shè)項(xiàng)目檔案驗(yàn)收辦法》的通知。

第5篇：地鐵匯報(bào)材料范文

一、《中國中鐵股份有限公司職業(yè)安全健康監(jiān)督管理規(guī)定》的落實(shí)情況

我公司認(rèn)真學(xué)習(xí)、落實(shí)股份公司職業(yè)安全健康監(jiān)督管理規(guī)定，并據(jù)此修訂了《中鐵一局一公司施工生產(chǎn)安全管理辦法》，本辦法明確了我公司的安全生產(chǎn)方針和目標(biāo)、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全專職人員配備要求及任職條件、公司各級崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度、安全生產(chǎn)獎罰及責(zé)任追究規(guī)定的方面的內(nèi)容。修訂后的辦法滿足滿足股份公司職業(yè)安全健康監(jiān)督管理規(guī)定，同時(shí)滿足我公司的安全生產(chǎn)管理要求。

二、本年度股份公司安全質(zhì)量重點(diǎn)工作的落實(shí)情況

㈠、安全質(zhì)量專項(xiàng)活動的落實(shí)情況

公司認(rèn)真學(xué)習(xí)、落實(shí)上級及股份上半年開展的《混凝土質(zhì)量通病專項(xiàng)治理活動》、《隧道施工安全九條規(guī)定》、《關(guān)于2015年“安全生產(chǎn)月”活動安排的通知》等安全質(zhì)量專項(xiàng)活動，每次活動都由公司活動領(lǐng)導(dǎo)小組督查、項(xiàng)目部整改落實(shí)，公司稽查隊(duì)現(xiàn)場驗(yàn)證，取得了較好效果。

針對《中國中鐵關(guān)于對廣州地鐵在建項(xiàng)目鋼筋直螺紋連接和樁基施工存在質(zhì)量安全隱患的通報(bào)》、《中國中鐵關(guān)于中鐵大橋局津保鐵路3標(biāo)“4．02”架橋機(jī)傾覆事故的緊急通報(bào)》、《中國中鐵關(guān)于中鐵四局“2．09”較大事故的通報(bào)》等通報(bào)，我公司高度重視，我公司舉一反三，查找不足，開展了有針對性的拉網(wǎng)檢查活動，對存在的問題進(jìn)行了關(guān)閉整改，取得了較好效果。

㈡、安全生產(chǎn)預(yù)獎勵及獎罰考核情況

我根據(jù)《中國中鐵股份有限公司施工企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)獎懲辦法（試行）》，我公司制定了《中鐵一局一公司安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)獎懲辦法（試行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求對項(xiàng)目103名主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全生產(chǎn)預(yù)獎勵，獎勵金額400萬元。截止目前，我公司未出現(xiàn)任何安全質(zhì)量責(zé)任事故，未出現(xiàn)處罰情況。

㈢、全員安全教育培訓(xùn)情況

按照中國中鐵股份公司和局《關(guān)于開展工程項(xiàng)目全員安全教育培訓(xùn)工作》的總體部署，實(shí)施分層、分類、分專業(yè)、分工種的全員安全教育培訓(xùn)。

截至6月25日，公司培訓(xùn)工作組辦9期培訓(xùn)班，培訓(xùn)項(xiàng)目管理骨干和機(jī)關(guān)管理人員382人；辦6期群安員培訓(xùn)班，培訓(xùn)群安員125人；各分公司、項(xiàng)目部開辦一般管理人員和作業(yè)班組生產(chǎn)工人培訓(xùn)班154期，培訓(xùn)作業(yè)班組工人8614人，目前本項(xiàng)工作仍在不斷深入開展。

本次培訓(xùn)主要有以下幾方面的做法：

一是精心組織，建立“三大機(jī)制”。即目標(biāo)定向，建立齊抓共管機(jī)制；整合資源，建立優(yōu)化協(xié)同機(jī)制；量化考核，建立績效評價(jià)機(jī)制（首推授課老師和參培學(xué)員評分制，將培訓(xùn)考試及格標(biāo)準(zhǔn)分值設(shè)置85分，采取自上而下和自下而上的“雙向”考核評價(jià)辦法）。

二是精心策劃，突出“三個關(guān)鍵”。即全覆蓋布局，突出分層分類培訓(xùn)（主要分為公司機(jī)關(guān)管理層、項(xiàng)目部管理層、群安員監(jiān)督層、作業(yè)班組工人層等“四個層面”）；全方位滲透，突出員工素質(zhì)提升（堅(jiān)持培訓(xùn)與員工讀書學(xué)習(xí)相結(jié)合；堅(jiān)持培訓(xùn)與推進(jìn)項(xiàng)目安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相結(jié)合；堅(jiān)持培訓(xùn)與深化項(xiàng)目精細(xì)化管理相結(jié)合）；全過程實(shí)施，突出教育培訓(xùn)效果（對接項(xiàng)目安全文化；對接項(xiàng)目安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)；對接員工安全生產(chǎn)需要。

三是精心實(shí)施，實(shí)現(xiàn)“三個創(chuàng)新”。一是因需施教，創(chuàng)新培訓(xùn)內(nèi)容（對項(xiàng)目管理骨干層，重點(diǎn)進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度和管理理念的培訓(xùn)；對一般管理人員和作業(yè)班組員工進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全操作規(guī)范、應(yīng)急救援和自救、互救知識的培訓(xùn)；對群眾安全監(jiān)督員進(jìn)行危險(xiǎn)源識別、排查“三違”、履職監(jiān)督能力的培訓(xùn)）；二是因地制宜，創(chuàng)新培訓(xùn)方式（我公司將33個在建工程項(xiàng)目劃分為7大培訓(xùn)點(diǎn)，公司培訓(xùn)工作組由公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)奔赴7大片區(qū)，對項(xiàng)目管理骨干和群安員進(jìn)行集中培訓(xùn)，作業(yè)層人員由項(xiàng)目部組織培訓(xùn)）；三是激發(fā)活力，創(chuàng)新培訓(xùn)措施（嚴(yán)肅辦班；嚴(yán)謹(jǐn)授課；嚴(yán)格考試，培訓(xùn)班采取以閉卷考試方法）。

通過以上做法，為我公司的安全教育培訓(xùn)工作探索出一條行之有效的新思路，使公司全員的安全意識得到了提高，安全生產(chǎn)知識得到了加強(qiáng)，取得了良好效果。

㈣、特種作業(yè)人員取證管理工作

我公司非常重視特種作業(yè)人員的培訓(xùn)取證工作，截止目前，共有電焊、電工、起重等特種作業(yè)人員403人，基本滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。

三、公司安全質(zhì)量檢查、稽查情況

我公司在開展各項(xiàng)安全質(zhì)量專項(xiàng)檢查的基礎(chǔ)上，認(rèn)真開展上、下半年安全質(zhì)量大檢查，目前正準(zhǔn)備開展2015年上半年安全質(zhì)量大檢查。

在開展檢查的同時(shí)，公司認(rèn)真開展各片區(qū)的稽查工作，截止目前，公司已對在建的20多個項(xiàng)目進(jìn)行了全覆蓋稽查，同時(shí)積極配合上級稽查的稽查工作。

第6篇：地鐵匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：地鐵工程；試驗(yàn)檢測

Abstract: the engineering test work is the study of new materials, new technology, new technology means, control engineering quality guarantee, is the basis for evaluation of engineering quality. The subway engineering test work for improving project quality and speed up the construction progress and reduce the construction cost, promote the progress of construction technology play a very important role, has the vital significance. This paper introduces the subway engineering test content and management, and how to do well the subway engineering test work to do the concrete analysis.

Key words: the subway engineering; test

中圖分類號：TJ765.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

前言

伴隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市人口的增多，路面交通已經(jīng)難以滿通需求的急劇增加，興建地下鐵道成為當(dāng)前一些大城市的主要選擇。如何在滿足需求的條件下保證質(zhì)量成為地鐵工程施工需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，地鐵工程試驗(yàn)檢驗(yàn)工作作為保證工程質(zhì)量的手段被廣泛應(yīng)用于施工中。工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興技術(shù)，是融試驗(yàn)檢測、測試操作技能以及建設(shè)工程相關(guān)技術(shù)于一體的技術(shù)，是工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗(yàn)收評定、工程維護(hù)管理決策的主要手段。試驗(yàn)檢測主要包括:理清試驗(yàn)檢測工作與施工過程的關(guān)系；分析試驗(yàn)檢測控制重點(diǎn)；確定檢測項(xiàng)目、檢測頻率、操作規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)，這對提高施工質(zhì)量控制水平,確保最終工程的質(zhì)量都是非常重要的。

一、地鐵工程試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容

（一）普通原材料試驗(yàn)試驗(yàn)檢測

鋼材原材料試驗(yàn)；鋼材焊接性能試驗(yàn)；錨桿原材及抗拉拔力試驗(yàn)；水泥、粉煤灰、礦粉物理性能及化學(xué)分析試驗(yàn)；外加劑物理及化學(xué)性能試驗(yàn)；混凝土粗、細(xì)集料試驗(yàn)；混凝土配合比試驗(yàn)；混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)；混凝土耐久性試驗(yàn)；防水板、無紡布檢驗(yàn)、防水涂料試驗(yàn)；止水條、止水帶試驗(yàn)；砌體材料性能試驗(yàn)；預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器等試驗(yàn)。

（二）、初期支護(hù)檢測

1、錨桿原材料檢測：抗拉強(qiáng)度、延展性試驗(yàn)

2、錨桿拉拔力試驗(yàn)：砂漿注滿度試驗(yàn)；端錨無損檢測（拉錨試驗(yàn)）

3、噴射混凝土試驗(yàn)

（1）噴射混凝土用水泥在使用前應(yīng)做速凝劑與水泥的相溶性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)。水泥凈漿的初凝時(shí)間不大于5分鐘，終凝時(shí)間應(yīng)小于10分鐘。

（2）噴射混凝土抗壓強(qiáng)度系指在噴射混凝土板件上，切割制取邊長為100mm 的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)生至28天，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測得的極限抗壓強(qiáng)度，乘以0.95的系數(shù)。

（三）施工中混凝土襯砌質(zhì)量檢測

襯砌混凝土質(zhì)量檢測包括襯砌幾何尺寸、襯砌混凝土強(qiáng)度與完整性、混凝土裂縫、襯砌背后的回填密度和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的檢測，外觀尺寸用直尺量測，混凝土強(qiáng)度及其完整性則需用無損探測技術(shù)完成，混凝土裂縫可用塞尺等簡單方法檢測，襯砌背后的回填密實(shí)度可采用地質(zhì)雷達(dá)法和鉆孔檢測。

二、地鐵工程試驗(yàn)檢測的管理

1、試驗(yàn)檢測單位必須嚴(yán)格執(zhí)行本單位制定的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。建立試驗(yàn)檢測工作日志制度，試驗(yàn)日志內(nèi)容包括：主要工作，遇到的問題和解決處理方法及處理結(jié)果，重大事情的匯報(bào)記錄等。

2、進(jìn)行各種試驗(yàn)檢測任務(wù)時(shí)，委托方需詳細(xì)填寫委托單，委托單必須詳細(xì)描述被測試體或樣品的各種信息、測試項(xiàng)目和要求完成的時(shí)間，并對其代表性和真實(shí)性簽名見證。對于需要到現(xiàn)場抽樣或其他方式抽樣的試驗(yàn)檢測工作，執(zhí)行《抽樣管理程序》。

3、樣品的接收和管理執(zhí)行《樣品管理程序》，必須檢查樣品完好性、規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量等是否符合有關(guān)規(guī)定要求，來樣必須登記，登記時(shí)應(yīng)注明試樣數(shù)量、規(guī)格、齡期有無異常情況、送樣人和收樣人等，并及時(shí)編號妥善保管。

4、試驗(yàn)檢測之前必須嚴(yán)格檢查儀器、量具，檢查所用材料以及試驗(yàn)用水、電等條件，檢查試驗(yàn)檢測工作環(huán)境，并做好有關(guān)記錄。一切試驗(yàn)檢測工作過程必須嚴(yán)格執(zhí)行《檢驗(yàn)工作管理程序》、《檢驗(yàn)環(huán)境的建立、控制和維護(hù)程序》、《檢測方法控制程序》、《現(xiàn)場檢驗(yàn)管理程序》和《檢測報(bào)告的控制程序》有關(guān)規(guī)定。

5、檢驗(yàn)中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要求完整無缺、字跡清楚，不得涂改和抄整，根據(jù)《檢驗(yàn)工作控制程序》、《記錄和檔案管理程序》的要求如實(shí)記錄所要求達(dá)到的有效精度，根據(jù)誤差分析理論正確處理檢測數(shù)據(jù)，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取位。原始記錄由檢測人員和復(fù)核人簽名。

6、試驗(yàn)檢測工作完成后，由檢測人員填寫檢測報(bào)告，報(bào)告應(yīng)依據(jù)充分、結(jié)果準(zhǔn)確、結(jié)論合理并按規(guī)定格式填寫，由檢測人員和復(fù)核人員簽名后送技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。

7、在測試過程中，如有如下現(xiàn)象之一均為測試數(shù)據(jù)差錯：

（1）讀錯或記錯的數(shù)據(jù)；

（2）使用超過計(jì)量檢定有效期的儀器進(jìn)行測試所得的數(shù)據(jù)；

（3）環(huán)境條件不符合要求時(shí)進(jìn)行測試所得的數(shù)據(jù)；

（4）由于試樣尺寸不符合要求或安裝錯誤、接觸不良的原因得到的數(shù)據(jù)；

（5）漏記測試數(shù)據(jù)；

（6）記錯樣品編號的數(shù)據(jù)；

（7）不按規(guī)定截取測試數(shù)據(jù)有效值得到的數(shù)據(jù)；

（8）其他人為原因造成的錯誤數(shù)據(jù)測試時(shí)要對測試數(shù)據(jù)實(shí)行自檢，專檢和抽檢，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，避免產(chǎn)生差錯。

三、如何做好地鐵工程的試驗(yàn)檢測

（一）提高地鐵工程試驗(yàn)檢測人員素質(zhì)和技術(shù)水平

目前，各施工單位技術(shù)水平不一，參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測人員匱乏，缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的試驗(yàn)人員隊(duì)伍，針對目前存在的這種情況，有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體來說可以引進(jìn)也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。使其不僅具備良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德、遵紀(jì)守法、工作嚴(yán)謹(jǐn)．而且還要熟悉地鐵程試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及規(guī)范．熟悉掌握各種材料的技術(shù)性能及各項(xiàng)試驗(yàn)檢測方法，持證上崗，精心試驗(yàn)、精心檢測，盡量減少各項(xiàng)試驗(yàn)檢測工作的客觀及人為誤差，從而保證試驗(yàn)檢測工作的科學(xué)性和公正性。

（二）建立地鐵工程質(zhì)量保證體系

進(jìn)一步建立完善地鐵工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。目前實(shí)行“ 政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢 ” 三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各盡其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求。采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢。加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次要增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

（三）加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的資質(zhì)管理

試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)雖然已初具規(guī)模，但還有待進(jìn)一步完善、嚴(yán)格管理。制定一套可行的管理措施使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。例如，可提供仲載數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，必須具備鐵道部試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)并通過國家認(rèn)監(jiān)委計(jì)量認(rèn)證和等條件。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，也要具備相應(yīng)的資質(zhì)。這就要求主管部門對這些檢測機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持做 到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核，對于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締。

（四）保證檢測儀器的良好狀態(tài)

儀器設(shè)備是開展試驗(yàn)檢測工作的勞動工具，因此要堅(jiān)持試驗(yàn)檢測儀器的定期校驗(yàn)，保持試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的良好狀態(tài)。特別是計(jì)量檢測儀器的正常狀態(tài)和精密度，避免因儀器設(shè)備狀態(tài)異常導(dǎo)致的檢測結(jié)果錯誤。根據(jù)工程內(nèi)容及特點(diǎn)以及購置的儀器數(shù)量，確定試驗(yàn)室的空間大小，使其能滿足各項(xiàng)目試驗(yàn)工作的開展。做好儀器擺放整齊，合理各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)程等上墻公布，以便對照執(zhí)行。還應(yīng)建立相應(yīng)的儀器記錄及試驗(yàn)臺帳，使試驗(yàn)檢測規(guī)范化，從而提高試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。

（五）做好試驗(yàn)檢測計(jì)劃的編寫工作

做好試驗(yàn)檢測計(jì)劃的編寫工作應(yīng)當(dāng)按以下步驟進(jìn)行：

1、為使地鐵滿足使用要求,必須在精心設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范的要求認(rèn)真組織施工,掌握施工組織的精髓,抓住工程的特點(diǎn),分析關(guān)鍵過程與特殊過程,以此為基礎(chǔ)策劃試驗(yàn)檢測工作。

2、根據(jù)內(nèi)、外質(zhì)量信息和資料,排列分析找出質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)。

3、結(jié)合工程施工工藝流程確定檢測點(diǎn)、監(jiān)控點(diǎn)。

4、按照合同有關(guān)條款確定試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、方法、頻率、評定標(biāo)準(zhǔn)。

5、繪制試驗(yàn)、檢測流程圖,編制試驗(yàn)檢測計(jì)劃表、控制人員。

6、明確放行權(quán),不合格項(xiàng)目的控制和試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的狀態(tài)。

結(jié)束語

地鐵工程試驗(yàn)檢測工作是工程施工技術(shù)管理中的一個重要環(huán)節(jié),也是工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評定工作中不可缺少的一個主要部分。在“質(zhì)量是工程的生命”已成為人們的普遍共識的形勢下，如何加強(qiáng)試驗(yàn)檢測力度，提高地鐵工程質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)由工程檢驗(yàn)工作者共同探討和為之努力。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙月平.淺析公路工程試驗(yàn)檢測工作[J].黑龍江交通科技，2005,(4).

[3]尉翠蘭，汪河山，陳偉.公路工程管理的試驗(yàn)檢測技術(shù)[J].中國水運(yùn),2007,(6).

第7篇：地鐵匯報(bào)材料范文

宜家家居商場落戶濱江區(qū)

極地海洋公園建在之江度假區(qū)

建國路清泰街復(fù)興路綜合整治

區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)劃建設(shè)、社會建設(shè)、民生問題……書記們匯報(bào)的內(nèi)容，涵蓋方方面面，一樁樁一件件，都和老百姓息息相關(guān)。

昨天，杭州召開各區(qū)、縣(市)委書記座談會。13個區(qū)、縣(市)委書記，向杭州市委、市政府匯報(bào)了今年工作情況和明年工

作計(jì)劃，西湖風(fēng)景名勝區(qū)管委會等4個管委會，也提交了書面匯報(bào)材料。

上城區(qū)

實(shí)施四路(一口)綜合整治

明年計(jì)劃再啟動40萬平方米危舊房改善：重點(diǎn)實(shí)施中山路兩側(cè)，五柳巷建國南路地塊和十五奎巷、太廟周邊、鳳凰山以南等地塊。

同時(shí)，啟動文保建筑和歷史建筑修繕保護(hù)53處。

推進(jìn)中山路和玉皇山南兩大綜合保護(hù)工程，中山路綜合保護(hù)明年初啟動，力爭兩年完成;玉皇山南綜合整治明年計(jì)劃完成安置房建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等六項(xiàng)工作。

湖濱、南山路、清河坊三條特色街，明年也都將啟動二期建設(shè)。

實(shí)施建國路、清泰街、復(fù)興路、中山路，以及南復(fù)路和復(fù)興路交叉口等“四路(一口)”綜合整治。

下城區(qū)

改善50個庭院230幢住房

明年要建十二大工程：武林CBD品牌化建設(shè)、杭州市次級商業(yè)商務(wù)中心建設(shè)、特色街培育提升;

地鐵物業(yè)開發(fā)、會展中心提升、城北體育公園建設(shè)、“退二進(jìn)三”結(jié)構(gòu)調(diào)整(在主城區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，縮小第二產(chǎn)業(yè)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè));

城中村改造提升、品質(zhì)家園新建工程、石橋都市經(jīng)濟(jì)綜合工程、民生保障、生態(tài)環(huán)境提升。

明年還要確定10條街巷，作背街小巷“拾遺補(bǔ)缺”工作。同時(shí)，計(jì)劃對50個庭院230幢住房開展庭院改善，綜合整治石橋地區(qū)的石橋、華豐、永豐三個撤村建居村的環(huán)境。

西湖區(qū)

之江度假區(qū)建十個項(xiàng)目

明年5月1日前，全面完成“兩縱三橫”道路綜合整治工程。

在之江度假區(qū)，建設(shè)10個總投資超過100億元的大項(xiàng)目，包括：極地海洋公園、冰雪世界、商務(wù)中心、喜來登大酒店、電力物流中心、ShoppingMall(綜合購物中心)、國際會議中心、之江醫(yī)院、之江創(chuàng)意文化園、轉(zhuǎn)塘特色商業(yè)街。

啟動古墩路(文一路至天目山路段)、古翠路(天目山路至余杭塘路段)、紫金港路延伸段、三墩北經(jīng)濟(jì)適用房配套道路等整治和建設(shè)。

明年5月1日前，完成留祥路綜合整治工程。

完成4所學(xué)校(幼兒園)的異地新建和改擴(kuò)建，籌建之江醫(yī)院，新建6個社區(qū)衛(wèi)生站。

投入1.4億元，完成165個背街小巷改善，投入7700萬元，實(shí)施沈塘新村、建工新村、留下歷史街區(qū)保護(hù)等危舊房改善和舊有小區(qū)設(shè)施改造等。

江干區(qū)

加快構(gòu)建杭州東部商圈

加快建設(shè)“慶春商圈”，構(gòu)建以慶春廣場為中心、以新塘路、秋濤路、鳳起路、慶春路為圍合的杭州東部商圈。

加快建設(shè)四季青服裝交易中心二期、江干科技園區(qū)和丁橋大型居住區(qū)。在九堡和丁橋地區(qū)，形成具有強(qiáng)大復(fù)合功能的新發(fā)展區(qū)塊。

實(shí)施機(jī)場路綜合整治工程，推進(jìn)同協(xié)路、丁橋東路、紅普路、之江路、九堡大橋等項(xiàng)目建設(shè)。

計(jì)劃開工農(nóng)轉(zhuǎn)居多(高)層公寓70萬平方米、竣工40.85萬平方米。

拱墅區(qū)

整治沈半路教工路文暉路

明年要建設(shè)保障性住房60萬平方米，加快余杭塘路(登云路至莫干山路)、杭行路(祥園中路至石祥路)等30條道路建設(shè)整治。

新建13條支小路，實(shí)施文暉路、沈半路、教工路3條道路整治。

繼續(xù)實(shí)施運(yùn)河二期綜保工程。建設(shè)一帶一址三區(qū)三園。“一帶”指運(yùn)河西岸登云路——拱宸橋段綠化景觀帶;“一址”即運(yùn)河新天地;“三區(qū)”即拱宸橋橋西歷史保護(hù)街區(qū)、小河直街風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)、大兜路歷史街區(qū);“三園”指江墅鐵路主題公園、歐Ⅲ公園、小河公園二期。

到明年10月，全部建成運(yùn)河西岸登云路——拱宸橋段綠化景觀帶、橋西歷史保護(hù)街區(qū)、小河直街風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)、江墅鐵路主題公園、歐Ⅲ公園。

濱江區(qū)

宜家麥德龍都要落戶

重點(diǎn)推進(jìn)“10+4”工程，即建設(shè)10個大型商貿(mào)設(shè)施，完善4項(xiàng)社區(qū)服務(wù)配套體系。

10個大型商貿(mào)設(shè)施是：星光大道一站式國際化體驗(yàn)型主題商街;大型超市;健身休閑場館項(xiàng)目;宜家大型家居商場項(xiàng)目;SM城市廣場項(xiàng)目;第六空間家具廣場項(xiàng)目;數(shù)碼電子商貿(mào)項(xiàng)目;麥德龍超市項(xiàng)目;白馬湖綜合商貿(mào)項(xiàng)目;聞濤路文化休閑一條街。

西湖風(fēng)景名勝區(qū)

西湖綜保項(xiàng)目

明年繼續(xù)實(shí)施西湖綜合保護(hù)工程，主要有八項(xiàng)——

玉皇山南歷史文化遺跡整治：保護(hù)整治八卦田景群范圍內(nèi)的吳越郊臺遺址、天龍寺造像景點(diǎn)及周邊環(huán)境。

南宋皇城遺址綜合保護(hù)：做好啟動前準(zhǔn)備，爭取明年實(shí)質(zhì)啟動。三茅觀景區(qū)整治(吳山三期)：修繕恢復(fù)三茅觀、江湖匯觀亭等歷史建筑，溝通“十二生肖石”至云居山的電瓶車通道。“景中村”整治：全面整治凈寺社區(qū)，通過拆遷清障，立面整治、完善基礎(chǔ)設(shè)施等措施，徹底改善社區(qū)環(huán)境。實(shí)施梅家塢基礎(chǔ)設(shè)施完善工程，整治梅家塢未完成改造的農(nóng)居。

杭州碑林(孔廟)擴(kuò)建：計(jì)劃今年年底開始建設(shè)，力爭明年建成開放。

三評西湖十景紀(jì)念標(biāo)志：完成老十景紀(jì)念碑亭修繕、新十景紀(jì)念碑亭優(yōu)化和三評西湖十景紀(jì)念標(biāo)志設(shè)置等。

此外，在做好前期準(zhǔn)備工作基礎(chǔ)上，實(shí)施官窯三期和江洋畈工程。

錢江新城

市圖書館明年10月開放

基本建成核心區(qū)項(xiàng)目——城市陽臺(沿江景觀帶)：計(jì)劃明年2月建成。波浪文化城：為目前浙江省單體最大的純地下工程，一期今年年底建成，二期計(jì)劃明年5月完成主體結(jié)構(gòu)。

市民廣場：由富春路、新業(yè)路、解放東路、之江路圍合成的市民廣場，計(jì)劃明年5月建成。

杭州國際會議中心：總建筑面積約13萬平方米，明年年底基本完成室內(nèi)裝修和主要設(shè)備安裝。

富春路三大地下空間連接工程：包括地鐵市民中心站、江錦路站和城星路站及周邊大型公建項(xiàng)目過街通道等，計(jì)劃明年4月建成。

市民中心：由4個項(xiàng)目11個單位組成。其中，市圖書館新館、市青少年發(fā)展中心、城市規(guī)劃展覽館、集中辦事中心，計(jì)劃明年10月建成向市民開放，中心主樓計(jì)劃明年底啟用。

核心區(qū)綜合整治：包括錢江路、富春路道路整治等。

第8篇：地鐵匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：盾構(gòu)，掘進(jìn) ，措施

Abstract: combining with engineering practice, for rock layer on detailed analysis, this paper expounds the use shield construction machine in hard rock section of development in the breeze and the ability to adapt to the hard rock strata in tunneling of the problems and solutions.

Keywords: shield, tunneling, measures

中圖分類號：U455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1、工程概況

廣州市軌道交通二．八號線延長線由已投入運(yùn)營的廣州地鐵二號線在江南西和曉港站之間拆分成廣州新客站至嘉禾的新二號線和文化公園至萬勝圍的八號線組成。廣州市軌道交通二八號線延長線盾構(gòu)4標(biāo)段屬于新二號線，工程隧址位于廣州番禺區(qū)南浦至?xí)g，項(xiàng)目部位于番禺區(qū)廣州碧桂園東南側(cè)。

該工程包括【會南區(qū)間中間風(fēng)井～會江站，會江站～石會區(qū)間中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間】兩個盾構(gòu)區(qū)間和會南區(qū)間中間風(fēng)井及相關(guān)附屬工程組成。兩臺盾構(gòu)機(jī)在會南區(qū)間中間風(fēng)井始發(fā)，向會江站方向掘進(jìn)，到達(dá)會江站后過站，二次始發(fā)后，繼續(xù)掘進(jìn)至石會區(qū)間中間風(fēng)井吊出。附屬工程包括：2個聯(lián)絡(luò)通道和8個洞門。區(qū)間路線示意圖見下圖。

2、巖層分析

該標(biāo)段隧道覆土在9.0～30.0m之間，洞身主要在、、巖層中通過，局部位置穿過、、、等土層。硬巖區(qū)間主要穿越全斷面的、、強(qiáng)、中、微風(fēng)化混合花崗巖，巖性為褐黃、灰白色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，長石類礦物風(fēng)化明顯，陡傾角節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面多為鐵、錳質(zhì)浸染呈褐紅色，巖質(zhì)堅(jiān)硬，其巖石天然抗壓強(qiáng)度值及巖石質(zhì)量指標(biāo)詳見下表。

注：括號中數(shù)據(jù)為經(jīng)驗(yàn)值

3、施工中遇到的問題及解決措施

3.1硬巖掘進(jìn)遇到的問題

左線在石會區(qū)間476環(huán)進(jìn)入微風(fēng)化硬巖，右線在石會區(qū)間478環(huán)進(jìn)入微風(fēng)化硬巖，盾構(gòu)掘進(jìn)遇到很大的困難：掘進(jìn)速度慢；刀具磨損快，換刀頻繁；掘進(jìn)切割巖體產(chǎn)生的石粉容易把刀具裹住，使?jié)L刀不能轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致刀具偏磨；巖層裂隙較發(fā)育，地下水較豐富，掘進(jìn)噴涌嚴(yán)重，導(dǎo)致掘進(jìn)清理量大，設(shè)備容易損壞，盾尾注漿較難密實(shí)導(dǎo)致管片上浮等一系列問題。

3.2應(yīng)對措施

3.2.1組織措施

針對盾構(gòu)機(jī)過微風(fēng)化硬巖困難的問題，項(xiàng)目部首先在組織方面采取了下列措施：

（1）加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)。

（2）編制落實(shí)可行的施工方案。

（3）針對過硬巖掘進(jìn)出現(xiàn)的問題多次組織相關(guān)人員召開討論會，集思廣益，研究對策。

（4）硬巖掘進(jìn)段，進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)值班制度，項(xiàng)目班子成員輪流上晚班，針對出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理。

（5）操作手及值班經(jīng)理匯報(bào)制度，操作手每天下班后必須對當(dāng)班工作完成情況以及施工停滯時(shí)間、原因向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。讓領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解并能迅速解決當(dāng)前存在的問題。

3.2.2技術(shù)措施

技術(shù)方面，項(xiàng)目部根據(jù)各個問題，有針對性的采取了如下措施：

（1）針對巖層裂隙較發(fā)育，地下水較豐富，掘進(jìn)噴涌嚴(yán)重，導(dǎo)致掘進(jìn)清理量大的問題采取的措施：

①加強(qiáng)注雙液漿效果，堅(jiān)持做止水環(huán)，封堵管片后方來水，雙液漿施工由項(xiàng)目副總工監(jiān)控。

②堅(jiān)持先排水后掘進(jìn)的方法，先采用氣壓排水等的方法把土倉水排空，再進(jìn)行掘進(jìn)。

③加強(qiáng)泡沫等土質(zhì)改良劑的注入。

④出現(xiàn)噴涌時(shí)利用一臺真空吸污泵，對噴涌出來的泥水進(jìn)行吸排，排到土斗里，減少清理量。

⑤加高螺旋機(jī)出土口擋板，在螺旋機(jī)出土口下設(shè)置水平擋板，減少掉渣量。

（2）針對刀具磨損快、容易偏磨等采取的措施：

①加強(qiáng)發(fā)泡劑等土質(zhì)改良材料的注入。

②全斷面硬巖段每環(huán)檢查一次刀具，一般當(dāng)邊緣滾刀超過10mm、正面及中心刀超過20mm就要更換刀具。

③每次檢查刀具必須利用高壓水槍對裹在刀具上的泥粉進(jìn)行清理，并對刀具螺栓進(jìn)行復(fù)緊。

④刀具選擇上，進(jìn)入硬巖后，對原來的帶合金粒刀進(jìn)行了更換，使用了龐萬利的滾刀以及海瑞克的重型滾刀。

（3）針對管片上浮、錯臺等采取的措施：

①控制好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)：當(dāng)硬巖掘進(jìn)面裂隙發(fā)育較好時(shí)，就要首先考慮涌水帶來的管片上浮問題，判斷出前方來水還是后方來水后采取的施工措施不同，但目的都是為了切斷匯水通道。另外還要根據(jù)涌水的方量計(jì)算上浮量，操作手根據(jù)上浮值控制姿態(tài)略低于設(shè)計(jì)軸線，預(yù)留一定的上浮空間。

②注漿控制：通過掘進(jìn)過程中的同步注漿及管片背后二次補(bǔ)注雙液漿確保注漿量飽滿，固結(jié)有效；注漿的效果可以通過打開已注漿管片的注漿孔放水情況查明，以實(shí)際情況來調(diào)整注漿配比，凝固時(shí)間等各個參數(shù)，同時(shí)若后方來水較大，則必須及時(shí)做止水環(huán)封堵后方來水，切斷管片背后通水渠道。

③管片螺栓復(fù)緊：受硬巖段盾構(gòu)機(jī)震動大，管片浮動大的影響，管片螺栓容易松動，一般管片安裝手要在拼裝、注漿、穩(wěn)定時(shí)分三次復(fù)緊，保證管片的連續(xù)性。

（4）針對掘進(jìn)速度慢采取的措施：

選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)：針對不同地層，掘進(jìn)參數(shù)需要做相應(yīng)的調(diào)整，制定一個硬巖段的掘進(jìn)初始值再逐漸進(jìn)行微調(diào)，適應(yīng)該地段的巖性情況。總的來說，調(diào)整的主要參數(shù)包括總推力、刀盤轉(zhuǎn)速、刀盤扭矩、掘進(jìn)速度以及貫入度。一般硬巖控制參數(shù)為：推力9000KN左右，刀盤轉(zhuǎn)速2.0rpm，刀盤扭矩

4、盾構(gòu)卡殼事件

4.1事故簡介

石會區(qū)間右線過微風(fēng)化花崗巖發(fā)生了盾體卡殼事故，施工經(jīng)過：09年5月22日右線白班SHY484環(huán)從1200mm開始掘進(jìn)，速度很慢（3～5mm/min），推力較大(超過1400T），扭矩低（50～90Bar）。掘完SHY484更換15把單刀，復(fù)緊其 他刀具螺栓掘進(jìn)SHY485，恢復(fù)掘進(jìn)十分困難，推力超過2000T，扭矩低至60Bar，掘至450mm時(shí)開倉檢查刀具，經(jīng)檢查，邊緣刀偏磨較大：39#邊緣滾刀最大偏磨30mm，38#邊緣滾刀最大偏磨20mm，盾體被圍巖卡死?？ざ蔚貙訛槲L(fēng)化花崗巖，地面情況及地質(zhì)剖面圖見下圖。

4.2應(yīng)對措施

2009年5月22日盾體被圍巖卡死，5月23日更換完刀具，用風(fēng)鎬對盾構(gòu)機(jī)刀盤與前體間縫隙打鑿后試推，但推力達(dá)2500T。由于邊刀磨損導(dǎo)致開挖輪廓縮小，盾構(gòu)機(jī)切口環(huán)密貼周邊圍巖，盾構(gòu)機(jī)受前方圍巖的約束已無法繼續(xù)前進(jìn)。24日嘗試用往土倉內(nèi)加氣，無法保壓，最大氣壓只能達(dá)到1.7Bar，盾體無后退跡象。根據(jù)這個情況，項(xiàng)目部決定采取爆破清除盾體上方圍巖脫困，并立即開始聯(lián)系專業(yè)爆破隊(duì)伍、準(zhǔn)備爆破方案、辦理相關(guān)審批手續(xù)；在進(jìn)行爆破準(zhǔn)備工作的同時(shí)，繼續(xù)嘗試其它辦法進(jìn)行脫困。5月24日至28日通過對欠挖圍巖打鑿，試圖收鉸接千斤頂，收了20mm左右，前體沒有動，只是把后體拉了過去；也嘗試刀盤焊鋼釬破碎地層，釬頭多次脫落無效果。從土倉內(nèi)看，切口環(huán)前方已無突出巖體阻擋盾構(gòu)前進(jìn)，但經(jīng)過多次嘗試推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)僅向前推進(jìn)了約600mm，無法脫困。

經(jīng)過一周緊張的爆破施工作業(yè)準(zhǔn)備，爆破專項(xiàng)施工方案經(jīng)專家會審，并到公安部門辦理相關(guān)爆破審批手續(xù)后，6月2日開始實(shí)施爆破作業(yè)。盾體上部巖石的清除施工分兩個階段進(jìn)行，第一階段在刀盤前方爆破開挖一個工作洞，第二階段清除盾構(gòu)機(jī)前體上方巖體。整個爆破施工歷時(shí)3.5天，清除盾體上方圍巖后，盾構(gòu)機(jī)順利脫困。

項(xiàng)目部認(rèn)真總結(jié)了這次卡殼的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在后來的硬巖掘進(jìn)施工過程中，堅(jiān)持每環(huán)檢查刀具、復(fù)緊刀具螺栓，對邊緣刀重點(diǎn)檢查，對磨損量超過10mm的及時(shí)進(jìn)行更換，在檢查刀具的同時(shí)量測切口環(huán)與圍巖的間隙。

參考文獻(xiàn)

[1]竺維彬,袁敏正.淺論廣州地鐵對中國盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)步的貢獻(xiàn)[C]//2004年中德隧道(盾構(gòu))技術(shù)研討會論文集.2004,7.

第9篇：地鐵匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖；地鐵工程；施工技術(shù)

Abstract: with the construction of urban mass transit in China of the rapid development, the shallow depth underground railway engineering WaFa built more and more, the construction technology and the superiority of more and more obvious. This paper briefly introduces the shallow tunnel construction of metro station WaFa principle, key points of construction and the construction technology, and analysis of the shallow depth excavation construction stratum deformation mechanism and control method for peer for reference.

Keywords: shallow depth excavation; The subway engineering; Construction technology

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

隨著社會的發(fā)展，交通擁堵問題也日益突出，地下空間做為一種資源必須大力開發(fā)，這已經(jīng)成為各國的國策。

淺埋暗挖法作為在軟土地層中開挖隧道的一種有效方法，對地質(zhì)條件具有較好的適應(yīng)性，已成為城市地鐵等地下工程施工的重要施工方法，它以加固和處理軟弱的地層為前提，并且通過足夠剛性的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，從而保證施工過程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管線密集的城市中，對施工所造成的地表沉降情況及其控制技術(shù)的研究，具有十分重要的意義。

1 淺埋暗挖法施工原理

淺埋暗挖法沿用了新奧法（NATM）的基本原理，是新奧法原理在城市地下工程松散地層中的應(yīng)用。淺埋暗挖法是以多種輔助工法超前加固、處理軟弱地層，保護(hù)圍巖并改善圍巖性能，充分利用圍巖的自承能力；采用多種開挖方法，及時(shí)封閉成環(huán)（初期支護(hù)），使其與圍巖共同組成聯(lián)合支護(hù)體系；初支承擔(dān)全部基本荷載，二襯作為安全儲備與初支構(gòu)成復(fù)合襯砌。淺埋暗挖法是以施工監(jiān)測為手段，指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，保證施工安全，控制地表沉降。

2 淺埋暗挖法施工要點(diǎn)

淺埋暗挖法施工中應(yīng)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的十。

2.1 管超前

管超前是指采用超前小導(dǎo)管或超前管棚注漿等措施對地層進(jìn)行超前支護(hù)，加固處理圍巖，提高圍巖的穩(wěn)定性，防止圍巖松動和坍塌。

2.2 嚴(yán)注漿

嚴(yán)注漿是指在超前支護(hù)后立即進(jìn)行注漿（水泥漿或其他化學(xué)漿液），使?jié){液充滿圍巖縫隙，改良地層，使圍巖形成一個整體，提高圍巖的自穩(wěn)能力和自承能力。

2.3 短進(jìn)尺

短進(jìn)尺是指一次注漿加固圍巖之后，采用多次開挖，每開挖一環(huán)，支護(hù)一環(huán)，限制每環(huán)進(jìn)尺的長度，保證圍巖的穩(wěn)定。

2.4 強(qiáng)支護(hù)

初期支護(hù)承擔(dān)著地鐵隧道全部的基本荷載，對于控制開挖初期地表沉降變形具有重要的作用，所以在軟弱地層中施工時(shí)，初期支護(hù)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證承載力和變形的要求。

2.5 早封閉

開挖支護(hù)時(shí)設(shè)仰拱或臨時(shí)仰拱使初期支護(hù)盡早封閉形成整體，每開挖一環(huán)，支護(hù)一環(huán)，封閉一環(huán)，提高初支的承載能力，控制圍巖變形滿足施工要求。

2.6 勤量測

現(xiàn)場監(jiān)控量測是淺埋暗挖法施工中的一項(xiàng)重要工作，應(yīng)使施工現(xiàn)場每時(shí)每刻均處于受監(jiān)控之中，并及時(shí)反饋指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工，以確保工程安全及控制沉陷變形。量測項(xiàng)目包括周邊位移，拱頂下沉，地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力，地表下沉，圍巖壓力，初支與二襯之間壓力，初支及二襯的內(nèi)力、表面應(yīng)力及裂縫，鋼支撐內(nèi)力及外力等。現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)繪制成位移時(shí)間曲線（或散點(diǎn)圖），掌握位移變化規(guī)律，根據(jù)量測管理基準(zhǔn)及隧道施工各階段沉陷變形控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理。

3 淺埋暗挖施工技術(shù)

3．1 大管棚超前支護(hù)施工方法

大管棚超前支護(hù)是在擬開挖地鐵隧道的外輪廓周邊上，以一定的外插角沿洞軸鉆孔，以一定的間距，安裝慣性矩大的鋼管，然后進(jìn)行注漿固結(jié)的一種預(yù)支護(hù)措施，它是在不破壞地表的情況下進(jìn)行鋪設(shè)各種地下管線的技術(shù)。它的工作原理是：(1)通過施行管棚注漿，預(yù)先使拱頂形成加固的保護(hù)環(huán)。(2)若沿隧道開挖輪廓周邊的超前管棚較密時(shí)，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)所承受的上部荷載會大大減小。大管棚施工的主要工序：開挖支護(hù)的掌子面一搭建鉆孔的平臺一安裝鉆機(jī)一施行安裝管棚鋼管一鉆注漿孔一驗(yàn)孔一注漿操作一結(jié)束。大管棚超前支護(hù)的作用很明顯，在初期支護(hù)前圍巖變形的43％ 左右由管棚承擔(dān)，且長管棚支護(hù)加小導(dǎo)管注漿對于開挖擾動范圍內(nèi)巖土體將起到加固的作用，在其防護(hù)下，有效控制了開挖產(chǎn)生的地中及地表位移、應(yīng)力。

3．2 全斷面帷幕注漿施工

(1)注漿孔成孔。由設(shè)計(jì)計(jì)算出注漿孔的精確位置，以及各注漿孔的角度和長度，施作注漿孔的順序應(yīng)為：先上后下，先外后內(nèi)，且在每完成一個注漿孔時(shí)應(yīng)及時(shí)退出鉆機(jī)，然后安裝注漿管。完成注漿管安裝后，對工作面進(jìn)行二次封閉后再注漿。(2)注漿。注漿大多采用后退式分段注漿，在對每一根管操作后退式分段注漿之前，要對所有注漿管進(jìn)行填充加固。且為了確保注漿的時(shí)侯不產(chǎn)生裂紋和隆起，還要對工作面施行網(wǎng)噴混凝土做封閉處理。

3．3 隧道開挖支護(hù)施工方法

為防止施工時(shí)破壞地下的管線，開始施工之前，要詳細(xì)探測施工區(qū)域地質(zhì)情況和地下管線，弄清楚地下管線的精確位置以及是否有障礙物。隧道開挖支護(hù)施工的時(shí)候，要嚴(yán)格按照中導(dǎo)坑法組織施工，具體施工次序是：首先開挖及支護(hù)雙向隧道的中導(dǎo)洞，其次施作隧道中隔墻，恢復(fù)中導(dǎo)坑的橫撐，然后分先后開挖及支護(hù)兩側(cè)導(dǎo)洞，最后進(jìn)行兩側(cè)導(dǎo)洞二襯施工。

4 淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)

4．1 防止土石方的坍塌

在施工過程中，施工單位要積極的做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，定時(shí)查看并做好記錄和匯報(bào)工作，要認(rèn)真研究地鐵施工地段的地質(zhì)剖面詳圖及地質(zhì)勘察報(bào)告，制定詳細(xì)周全的施工方案，確保施工過程中不出現(xiàn)坍塌事故。要做好掌子面量測工作，及時(shí)預(yù)測圍巖體的變化趨勢。

4．2 防止模板倒塌事故發(fā)生

模板工程的安裝、拆除作業(yè)的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范要求并按專項(xiàng)施工方案和規(guī)定的操作流程操作，模板及其支撐材料的材質(zhì)要滿足施工剛度、強(qiáng)度，保證在荷載作用下各部分尺寸、形狀和位置的正確性。支撐模板的基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)并有足夠的支撐面積，以免模版在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生變形或下沉。為防止模版傾覆，在安裝模板及其支撐系統(tǒng)工程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施。只有在確保模板固定牢靠的前提下，才能進(jìn)行下一道工序，做到保質(zhì)又保量。

4．3 防止觸電事故的發(fā)生

施工現(xiàn)場的用電必須統(tǒng)一規(guī)劃，詳細(xì)設(shè)計(jì)，要制定臨時(shí)用電施工方案及觸電事故發(fā)生時(shí)的應(yīng)急預(yù)案。要做好施工現(xiàn)場的用電安全提示標(biāo)識，提高施工人員的安全用電意識并做好現(xiàn)場的宣傳工作。地鐵施工現(xiàn)場必須采用TN―S系統(tǒng)，并且要設(shè)置專用的保護(hù)零線，不能采用4+1的電纜方式。配電系統(tǒng)要設(shè)置總配電箱、分配電箱和開關(guān)箱。

5 淺埋暗挖施工地層變形機(jī)理及控制方法

隧道開挖以后必然會造成應(yīng)力的集中，從而造成地層的壓縮變形進(jìn)而增大地表的下沉，并且在沒有得到有效的支護(hù)措施前，隧道周圍的土體將向開挖的空間移動。地表下沉量的大小還與隧道的施工工藝、支護(hù)參數(shù)及施工方法有關(guān)系，在含砂地層條件下通常還會受到地層失砂、失水等因素的影響。另外，孔隙水的流失以及地層的超固結(jié)也會導(dǎo)致地表大變形的產(chǎn)生。

控制地層變形及地表下沉的原則是增大支護(hù)的剛度并減少暴露的時(shí)間。在施工過程中應(yīng)及時(shí)支護(hù)并控制地下水的流失以減小地表的沉降；要重視初期支護(hù)，以及上半臺階的周邊的小導(dǎo)管注漿的有效作用。應(yīng)采取綜合治理的措施控制地表的沉降，采取注漿堵漏可以降低地層的固結(jié)沉降，而加固地層可以減小地層的壓縮變形，地層的整體下沉可通過增加初期支護(hù)剛度并及時(shí)形成封閉結(jié)構(gòu)得到控制。另外，增加土體完整性、減小流水流砂以或選擇合理的施工方案同樣可以有效地控制地層變形和地表下沉。

結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)將地鐵這一運(yùn)輸形式推向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的前沿，運(yùn)行良好的地鐵將對整個城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)起到至關(guān)重要的影響。我國淺埋暗挖地鐵工程施工規(guī)模大，復(fù)雜程度高，還需進(jìn)一步研究新的輔助工法和施工工藝，以適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件、埋深、跨度等方面的要求，拓寬淺埋暗挖法的應(yīng)用范圍。隨著新工藝、新材料、新型施工機(jī)械和理論研究的不斷進(jìn)步，淺埋暗挖技術(shù)必將得到更大的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳法兵.淺談地鐵車站的淺埋暗挖法施工[J].科技咨訊，2009