航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告精選(九篇)
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第1篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：翻譯公司 譯員培養(yǎng)
中圖分類號(hào)：H159 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2013）05-0320-01
隨著中國的快速崛起，翻譯產(chǎn)業(yè)作為文化產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分愈發(fā)凸顯其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的重要性，中國的翻譯產(chǎn)業(yè)也迎來了黃金發(fā)展期。根據(jù)ABI統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2003年全球年翻譯產(chǎn)值達(dá)到130億美元，其中亞太地區(qū)占30%，中國大陸市場約為127億人民幣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國大陸翻譯產(chǎn)值2005年為200億元，2007年則達(dá)到300億元，速度驚人。然而，我國翻譯產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與國際發(fā)展水平仍相差甚遠(yuǎn)，其中一個(gè)重要的原因在于中國翻譯公司的譯員培養(yǎng)制度尚不完善。《企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r》報(bào)告顯示，86%的翻譯公司未曾組織譯員參加任何培訓(xùn)及其他各類活動(dòng)。目前，許多翻譯公司尚未認(rèn)識(shí)到譯員培養(yǎng)的重要性，有些即使認(rèn)識(shí)到員工培養(yǎng)的意義卻仍不愿意投資于譯員培養(yǎng)，有些即使開展了譯員培訓(xùn)卻因培養(yǎng)方案不完善而徒勞。接下來筆者將立足于翻譯公司的現(xiàn)狀，為譯員培養(yǎng)提出五點(diǎn)建議。
一、提高譯員的語言表達(dá)能力，母語方面不容忽視
人們常常認(rèn)為懂外語的人就能翻譯，這種看法毋庸置疑是錯(cuò)誤的。翻譯是一項(xiàng)語言活動(dòng)，不可否認(rèn)，語言能力是譯員需具備的最基礎(chǔ)的能力。在這一點(diǎn)，人們又常常容易陷入誤區(qū)，以為外語比母語更加重要。其實(shí)不然。根據(jù)《譯員生存狀況報(bào)告》顯示，譯員對(duì)個(gè)人漢語水平提高的重視程度有所下降，近60%的譯員認(rèn)為有必要提高漢語水平。調(diào)查中，80%以上的人具有本科及本科以上的學(xué)歷，其中60%的人畢業(yè)于外語專業(yè)，由此可看，譯員在外語方面的水平基本都可以達(dá)到譯員的要求。但是在翻譯過程中，譯員常常發(fā)現(xiàn)即使已經(jīng)理解了原文句意卻仍然難以用中文表達(dá)的尷尬境地。翻譯是一門“雜學(xué) ”，上至天文下至地理，人情風(fēng)俗，俚語方言，歷史上的事件，小說中的人物，五花八門，這些都要求譯員有個(gè)基本的了解，否則即使在理解中文意思上也會(huì)有困難。因此，翻譯公司在進(jìn)行譯員培訓(xùn)時(shí)，必須提高對(duì)母語的重視，提高譯員的中文水平。
二、提升譯員機(jī)械、冶金、電子、農(nóng)林、航空、IT等領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)
《企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r》中指出，目前國內(nèi)翻譯行業(yè)中重點(diǎn)涉及率在25%以上的行業(yè)領(lǐng)域有機(jī)械、能源、法律、冶金、石油、電子、化工、金融、汽車等理工領(lǐng)域， 翻譯需要大量的具有理工科知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才。但是在《譯員生存狀況報(bào)告》 中譯員自報(bào)擅長機(jī)械、能源、汽車等領(lǐng)域翻譯的都不足5%，在參與調(diào)查的譯員中也僅有28%的譯員具有理工專業(yè)背景。由此可見，我國翻譯行業(yè)仍需大量的理工科人才。但是，現(xiàn)狀是國內(nèi)具有理工背景的人才極少從事翻譯行業(yè)，而譯員大部分都畢業(yè)于外語類專業(yè)，學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃中也極少涉及對(duì)學(xué)生理工方面知識(shí)的培養(yǎng)。因此，翻譯公司要想在激烈的市場中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就必須依靠自身力量，在預(yù)算中安排部分資金對(duì)公司譯員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，豐富譯員專業(yè)知識(shí)背景，才能提高譯員的譯文質(zhì)量，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
三、提高譯員使用CAT及各類在線詞典的能力，提高翻譯效率
《譯員生存狀況報(bào)告》指出，61%的譯員在翻譯過程中都會(huì)使用輔助翻譯軟件，57%的譯員認(rèn)為輔助翻譯軟件對(duì)翻譯有幫助，另外80%的譯員都使用過在線電子詞典。計(jì)算機(jī)輔助翻譯目前在翻譯公司中越來越流行，已成為一種大的翻譯趨勢(shì)，但是仍然有許多譯員在使用軟件輔助翻譯過程中遇到各種苦難，難以發(fā)揮CAT及各類詞典的最大作用。因此，翻譯公司充分重視譯員對(duì)各類翻譯軟件的使用情況，定期為員工組織培訓(xùn)，了解軟件最新的功能，提高翻譯速度和譯文質(zhì)量。
四、實(shí)行網(wǎng)絡(luò)翻譯流程管理，提高譯員網(wǎng)絡(luò)意識(shí)
《企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r》報(bào)告中顯示，調(diào)查中62%的翻譯公司尚未實(shí)現(xiàn)流程管理，高達(dá)90%的公司未采用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行翻譯流程管理。50%以上的翻譯企業(yè)認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)在其生產(chǎn)過程中作用很大，但是真正使用互聯(lián)網(wǎng)用于生產(chǎn)過程管理以提高效率的企業(yè)僅占10%。由此可見，目前國內(nèi)譯員對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的使用程度還處于比較低的狀態(tài)，尚未發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的最大潛能。譯員作為翻譯工作的主體，承載著翻譯工作的大部分內(nèi)容，也是公司實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)翻譯流程管理的關(guān)鍵所在，因此公司必須重視譯員的網(wǎng)絡(luò)技能培養(yǎng)，提高譯員的網(wǎng)絡(luò)意識(shí)。
五、減少譯員壓力，豐富譯員生活，減少譯員流動(dòng)率
《譯員生存狀況報(bào)告》指出，43%的譯員每天的工作時(shí)間都在8小時(shí)以上，周末及節(jié)假日只有4%的人從不加班，93%的譯員每天睡眠時(shí)間不超過8小時(shí)，55%的人天天熬夜或一周熬夜1- 4 次； 有嚴(yán)重頸椎病或經(jīng)常感覺頸椎疼痛的譯員占60%，76%的人經(jīng)常加班，而有63%的譯員極少參加體育活動(dòng)。由此可見，譯員的生活壓力比較大，這直接導(dǎo)致了譯員的工作滿意度下降，工作力不從心、翻譯公司員工流動(dòng)率上升等狀況。譯員的生活狀況直接影響了其工作，因此，要想提高譯員的工作質(zhì)量必須從多方面下手，兼顧其日常生活方面。為此，翻譯公司可以通過組織系列活動(dòng)豐富譯員生活，減少譯員的工作壓力。
參考文獻(xiàn)：
[1]內(nèi)地翻譯產(chǎn)業(yè)坐擁百億商機(jī)，香港《信報(bào)》，2003/01/09
[2]曾立人：《從翻譯產(chǎn)業(yè)發(fā)展和譯員生存狀況看譯員人才培養(yǎng)》， 《山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)》， 2011（4）
第2篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
【關(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)；SCP范式；對(duì)策建議
一、引言
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益方面都發(fā)揮著重要作用。隨著物流產(chǎn)業(yè)正式躋身我國“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”以及物流業(yè)“國八條”的出臺(tái)，中國物流的發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。SCP范式作為產(chǎn)業(yè)組織理論研究的重要成果，是產(chǎn)業(yè)組織理論中的重要分析方法，涵蓋了市場結(jié)構(gòu)（S）、市場行為（C）、市場績效（P）三大要素。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家貝恩認(rèn)為三者之間的關(guān)系可以界定為，市場結(jié)構(gòu)決定市場行為和市場績效，市場行為和市場績效對(duì)市場結(jié)構(gòu)有影響。本文運(yùn)用SCP范式分析框架對(duì)我國物流業(yè)進(jìn)行分析，以了解當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及存在問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策建議，希望能夠?qū)ξ覈锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供借鑒。
二、市場結(jié)構(gòu)分析
市場結(jié)構(gòu)是用以描述市場競爭狀況與壟斷程度的概念，其主要指標(biāo)包括市場集中度、產(chǎn)品差異化、進(jìn)入壁壘等方面。
1.市場集中度。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的2008年中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名，以物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入作為企業(yè)規(guī)模的衡量指標(biāo)，來計(jì)算我國物流產(chǎn)業(yè)的市場集中度指標(biāo)CR4和CR8，分別為13.6%和15.5%。根據(jù)貝恩對(duì)市場集中度的衡量標(biāo)準(zhǔn)劃分，我國物流產(chǎn)業(yè)屬于低度集中型市場。
2.產(chǎn)品差異化。根據(jù)主營業(yè)務(wù)的不同，物流企業(yè)可分為純運(yùn)輸公司、純倉儲(chǔ)公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、快遞配送公司和綜合物流公司等?！吨袊锪魇袌龉┬锠顩r調(diào)查報(bào)告》顯示，我國綜合性物流公司的數(shù)量增長很快，其占物流公司總數(shù)的比例從2001年的26%迅速增長到2005年的59%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；與此同時(shí)，儲(chǔ)運(yùn)公司的數(shù)量在急速減少，其占比從57%急劇降到15%，而專門從事運(yùn)輸或倉儲(chǔ)的企業(yè)比例較低且變化不大。在國際上，綜合物流企業(yè)能夠提供高端物流服務(wù)，是現(xiàn)代物流業(yè)的代表。而我國包括綜合物流公司在內(nèi)的大多數(shù)物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)主要集中在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊投说姆?wù)上，而高附加值的服務(wù)如國際快遞、信息處理、流通加工、咨詢服務(wù)等則很少涉及，產(chǎn)品差異化程度較低。
3.進(jìn)入壁壘。一方面，盡管物流產(chǎn)業(yè)存在著比較顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但是對(duì)于中國物流產(chǎn)業(yè)特別是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊投宋锪魇袌鰜碚f，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)上的壁壘，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量多且規(guī)模偏小。再加上我國物流市場產(chǎn)品差異化程度較低，進(jìn)一步減少了進(jìn)入物流行業(yè)的絕對(duì)成本，大量中小企業(yè)涌入物流市場。另一方面，隨著我國第三方物流和第四方物流的興起，大型現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)高端知識(shí)的掌握，對(duì)高端物流市場形成了一定的進(jìn)入壁壘。
三、市場行為分析
市場行為是指企業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)和競爭者情況旨在獲得更多利潤所采取的競爭策略，分為價(jià)格行為和非價(jià)格行為。
1.我國物流企業(yè)的價(jià)格行為。由于我國物流市場集中度低，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)能夠提供的產(chǎn)品差異化程度較低，這些企業(yè)要提高市場份額，唯一的價(jià)格行為就是打價(jià)格戰(zhàn)，采用低價(jià)策略，導(dǎo)致低水平的過度競爭。
2.我國物流企業(yè)的非價(jià)格行為。由于低水平的過度競爭，我國中小物流企業(yè)普遍利潤不高，因此很少采用新技術(shù)革新、優(yōu)化售后服務(wù)等非價(jià)格行為，這些企業(yè)的廣告投入也較少，普遍采取電子平臺(tái)等有針對(duì)性的廣告宣傳形式。而大型物流企業(yè)往往采用更新技術(shù)設(shè)備、擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、提高服務(wù)質(zhì)量等非價(jià)格行為來提高企業(yè)競爭力。
四、市場績效分析
市場績效是指在一定市場結(jié)構(gòu)下，由一定市場行為所導(dǎo)致的、反映市場運(yùn)行效果的最終經(jīng)濟(jì)效果。
1.從總體物流成本上看，我國社會(huì)物流成本呈略微下降趨勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重從2002年的21.5%下降到了2011年的17.8%。雖然我國社會(huì)物流成本有所下降，但與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距，日本1999年以來社會(huì)物流成本占GDP的比重均在9%以內(nèi)，2010年美國社會(huì)物流成本占GDP的比重為8.3%，我國與日本和美國相差了將近10%，我國社會(huì)物流成本仍有很大的改善空間。
2.從物流成本構(gòu)成上看，近五年我國物流成本中一半以上為運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用主要包括道路運(yùn)輸費(fèi)、鐵路運(yùn)輸費(fèi)、水上運(yùn)輸費(fèi)、航空運(yùn)輸費(fèi)和裝卸搬運(yùn)及其它運(yùn)輸費(fèi)用。其中道路（公路、高速公路等）運(yùn)輸費(fèi)要占到6成以上。分析其原因，除了道路運(yùn)輸承擔(dān)了更多的運(yùn)輸任務(wù)外，燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、各種名目的罰款等也是使企業(yè)道路運(yùn)輸成本居高不下的重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國37%的企業(yè)過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本比重超過40%，全世界收費(fèi)公路14萬公里中有10萬公里在中國，中國95%的高速公路、65%的一級(jí)公路都是收費(fèi)公路。
3.從整體物流產(chǎn)業(yè)利潤率上看，除了09年受國際金融危機(jī)的影響外，近幾年我國物流企業(yè)的利潤率均超過10%。2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，從物流企業(yè)類型看，倉儲(chǔ)型企業(yè)利潤率最低為2.4%，綜合型企業(yè)收入利潤率為7.5%，運(yùn)輸型企業(yè)收入利潤率最高為15.1%。從登記注冊(cè)類型看，外商投資企業(yè)收入利潤率最高，達(dá)46.4%；港澳臺(tái)商投資企業(yè)次之，為29.6%；內(nèi)資企業(yè)最低，僅為9.9%。說明內(nèi)資企業(yè)的經(jīng)營管理水平相對(duì)外商和港澳臺(tái)商投資企業(yè)差距明顯。
4.我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。以主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模為衡量指標(biāo)，2010年我國主營業(yè)務(wù)收入在1億元以下的物流企業(yè)占總數(shù)的52%，而主營業(yè)務(wù)收入大于10億元的大型企業(yè)僅占15%。而我國大型物流企業(yè)并未表現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，中國物流企業(yè)50強(qiáng)調(diào)查報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國物流企業(yè)50強(qiáng)的最低主營業(yè)務(wù)收入為15.4億元，但這50家最大企業(yè)利潤率為11.3%，甚至比行業(yè)平均利潤率11.4%還略低。
五、建議
1.對(duì)政府來說：首先要鼓勵(lì)企業(yè)之間的兼并和收購，加強(qiáng)市場準(zhǔn)入管理，限制規(guī)模較小企業(yè)的進(jìn)入，以此來提高集中度，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；其次政府要改革現(xiàn)有的路橋收費(fèi)體制，最大限度地縮小經(jīng)營性公路的比重，并清理私設(shè)關(guān)卡收費(fèi)行為，終止超期收費(fèi)路橋的收費(fèi)權(quán)，以降低我國物流企業(yè)的運(yùn)輸成本。
2.對(duì)企業(yè)來說：首先，要通過完善基礎(chǔ)設(shè)施和引入先進(jìn)技術(shù)，以及加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人員培訓(xùn)，使物流向集約型方向發(fā)展，并根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)提供專業(yè)化服務(wù)或者綜合性物流等附加值高的高端服務(wù)；其次，我國物流企業(yè)特別是內(nèi)資企業(yè)要通過整合物流的各個(gè)環(huán)節(jié)來改善服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率，從而提高企業(yè)的利潤水平。再次，我國的大型物流企業(yè)要在發(fā)展良好的基礎(chǔ)上，通過戰(zhàn)略手段完成企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，通過資源和平臺(tái)共享來達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳萍.我國物流產(chǎn)業(yè)SCP分析[J].經(jīng)濟(jì)師，2011（3）：258-259.
[2]蘇品.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的SCP范式分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（10）：112-113.
[3]郭如心.基于SCP理論對(duì)中國物流產(chǎn)業(yè)的分析[J].中國商界，2009（5）：176-177.
第3篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：海航集團(tuán)，并購，籌資渠道
Abstract: this paper mergers the hna group expand financing channel launched analysis, summarizes the hna quickly the financing, the capital market and into speculation, maximize profit and expand the market acquisition motivation, and summarized the hna group through the debt, from listed company to acquire funding and a financing lease financing channels.and finds out the problems existing in its financing, according to the related theory of financing and the actual situation of process, it determines the fortune financing strategy, and makes specific financing options.
Keywords: hna group, mergers and acquisitions, financing channels
中圖分類號(hào)：F540.34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一、引言
從1992年海南航空集團(tuán)公司（下稱“海航”）董事長陳峰以1000萬元起家，到現(xiàn)今海南航空股份有限公司發(fā)展成為中國第四大航空公司[1]。二十年來，海航的身家如何從1000萬翻身變成1000億，從一個(gè)航空公司擴(kuò)張成為了一個(gè)有五百多家企業(yè)的融資平臺(tái)？
海航集團(tuán)作為海南航空股份有限公司的控股股東，“大胃王”形象的闡釋了其扮演的角色[2]。2009至2011三年間，海航集團(tuán)在國內(nèi)市場斥資超過百億元大舉收購，包括上市公司九龍山、金海重工以及借殼上市的渤海租賃等企業(yè)，還涉及到百貨、保險(xiǎn)、地產(chǎn)、物流等行業(yè)；而在國際市場上，海航集團(tuán)表演得越來越像個(gè)“大型國際投資者”，除購買了38架波音高端客貨飛機(jī)外，更是將包括土耳其航空公司、匈牙利航空公司、法蘭克福建筑公司機(jī)場資產(chǎn)及高端連鎖酒店集團(tuán)安縵居和NH酒店公司列入其收購目標(biāo)，涉及金額高達(dá)數(shù)百億元。
事實(shí)上，海航集團(tuán)的家底并不寬裕。據(jù)2011年12月1日渤海租賃收購海航香港的報(bào)告顯示，截至2010年底海航集團(tuán)的凈資產(chǎn)為99億元，資產(chǎn)總額為1111.18億，但負(fù)債總額卻達(dá)868.6億之巨，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)78%。
在連續(xù)多年暴風(fēng)驟雨式的激進(jìn)收購之后，近期海航接連遭遇了幾次失敗。這反映了資本市場對(duì)其的擔(dān)心與疑慮。此前多年，海航集團(tuán)就像一個(gè)謎。它收購的資產(chǎn)如此琳瑯滿目，以致市場人士們將其投資風(fēng)格形容為“八爪魚”。隨著越來越多并購消息的傳出，外界的質(zhì)疑也越來越大——海航集團(tuán)出手如此闊綽，其動(dòng)因如何，資金又從何而來？
二、并購動(dòng)因解析
海航在2000年之后連續(xù)展開收購重組的背景是，當(dāng)時(shí)三大國有航空公司（中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、中國東方航空集團(tuán)公司）正在推動(dòng)一場航空業(yè)重組大潮。海航若不能迅速通過收購兼并壯大規(guī)模，將難免被三大國有航空公司兼并。從此，海航集團(tuán)展開了一系列的大規(guī)模并購，且一發(fā)不可收拾。
為了實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，與三大航空公司進(jìn)行差異化競爭，提高企業(yè)的市場適應(yīng)能力，海航采用了橫向、縱向和混合并購的方式，在并購?fù)划a(chǎn)業(yè)或行業(yè)的企業(yè)和生產(chǎn)過程或經(jīng)營環(huán)節(jié)緊密相關(guān)的企業(yè)的同時(shí)，并購了眾多在生產(chǎn)和經(jīng)營上彼此沒有關(guān)聯(lián)產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)。
其并購動(dòng)因主要集中在財(cái)務(wù)方面：
1、彌補(bǔ)自身資金不足?；I資困難是迅速成長企業(yè)共同面臨的一個(gè)難題，設(shè)法與一個(gè)資金充足的企業(yè)聯(lián)合是一種有效的解決辦法。有效市場條件下，反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的是以企業(yè)盈利能力為基礎(chǔ)的市場價(jià)值而非賬面價(jià)值，被兼并方資產(chǎn)的賣出價(jià)值往往出價(jià)較低，兼并后企業(yè)管理效率提高，職能部門改組降低有關(guān)費(fèi)用，這些成為海航并購籌資的有利條件。
2、并購有利于企業(yè)進(jìn)入資本市場。隨著我國金融體制改革和國際經(jīng)濟(jì)一體化增強(qiáng)，籌資渠道大大擴(kuò)展到證券市場和國際金融市場，海航集團(tuán)出于壯大勢(shì)力的考慮，將目光投向往往投入資本運(yùn)營領(lǐng)域，進(jìn)行大規(guī)模并購。
3、海航的并購也不乏投機(jī)的原因。企業(yè)并購的證券交易、會(huì)計(jì)處理、稅收處理等所產(chǎn)生的非生產(chǎn)性收益，可改善企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，同時(shí)也助長了投機(jī)行為。海航以大量舉債方式通過股市收購目標(biāo)企業(yè)股權(quán)，再將部分資產(chǎn)出售，然后對(duì)目標(biāo)公司進(jìn)行整頓再以高價(jià)賣出，充分利用被低估的資產(chǎn)獲取并購收益。
4、追求最大利潤和擴(kuò)大市場是海航急劇擴(kuò)張的根本推動(dòng)力，企業(yè)利潤的實(shí)現(xiàn)有賴于市場，只有當(dāng)企業(yè)提供的商品和服務(wù)在市場上為顧客所接受，實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)向貨幣轉(zhuǎn)化，才能真正實(shí)現(xiàn)利潤。與利潤最大化相聯(lián)系的必然是市場最大化的企業(yè)市場份額最大化。由于生產(chǎn)國際化、市場國際化和資本國際化的發(fā)展，海航的并購?fù)瑯右彩菫榱擞訃H開放市場的挑戰(zhàn)。
有了并購的動(dòng)力，海航便制定出了一系列的籌資策略，并相繼付諸實(shí)踐。
三、籌資渠道揭秘
（一）舉債收購
2010年12月16日，海航集團(tuán)對(duì)外宣布，以10.5億美元正式完成對(duì)GESeaCo公司100%的股權(quán)收購。公開信息顯示，海航收購GESeaCo的資金來源，是向德意志銀行和ING借的款。
與此次巨資收購不協(xié)調(diào)的是，收購的主角之一，海航旗下大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司正因拖欠數(shù)家公司的船舶租賃費(fèi)而遭到全球范圍內(nèi)多家公司的追討。一位民營航空公司的高管透露，航空公司都寧愿拖欠費(fèi)用，從而將大量現(xiàn)金留在手上維持穩(wěn)定的現(xiàn)金流[3] 。一邊是因拖欠全球數(shù)家船舶租賃公司的費(fèi)用而被追債，一邊卻舉債10.5億美元收購世界第五大集裝箱租賃公司，海航集團(tuán)在資金隱現(xiàn)缺口的當(dāng)下，仍高舉收購擴(kuò)張的戰(zhàn)旗。海航就像一個(gè)謎，盡管擁有千億資產(chǎn)，但扣除無形資產(chǎn)和商譽(yù)后，海航的凈資產(chǎn)實(shí)際為49億元，而對(duì)外擔(dān)保余額則高達(dá)116.80億元。
并購已經(jīng)成為海航集團(tuán)的一種生存模式，資金越不寬裕，越需要通過頻繁的交易來運(yùn)轉(zhuǎn)，這也是海航因欠債被圍追堵截之時(shí)，還大舉并購的原因所在。
（二）通過上市公司獲取資金
第4篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
關(guān)鍵詞：協(xié)同創(chuàng)新；產(chǎn)業(yè)集群；學(xué)科集群
為了加快推進(jìn)我國高等教育與科技、經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，建立創(chuàng)新人才培養(yǎng)平臺(tái)。2011年，教育部了“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃”。旨在利用高校雄厚的科研力量，培養(yǎng)高端復(fù)合型人才，大力推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)高校、企業(yè)和政府的協(xié)同合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)資本、人才、技術(shù)和信息等創(chuàng)新要素的深度合作。教育要面向國際前沿，實(shí)現(xiàn)科研領(lǐng)域走出去計(jì)劃，加快建設(shè)中國特色新型高校智庫?！皡f(xié)同創(chuàng)新”理念的提出，給高等學(xué)校的發(fā)展指明了新的方向。
20世紀(jì)中期，西方發(fā)達(dá)國家就開始設(shè)立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，重視跨學(xué)科多領(lǐng)域的交叉協(xié)同合作，高校是推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新的重要力量，利用高校自身人才優(yōu)勢(shì)，與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，高校要實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，需要新的體制和機(jī)制，科學(xué)合理的協(xié)同創(chuàng)新制度是保障協(xié)同創(chuàng)新成敗的關(guān)鍵，要實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新要素的有效兼容。
一、文獻(xiàn)綜述
創(chuàng)新（innovation），即不斷的變革和創(chuàng)造新的有價(jià)值的事物。社會(huì)學(xué)中的創(chuàng)新是站在社會(huì)學(xué)的角度，創(chuàng)造出獨(dú)特的、新穎的、匪夷所思的方法，創(chuàng)造性地解決社會(huì)方面的問題。經(jīng)濟(jì)學(xué)中的創(chuàng)新是指技術(shù)創(chuàng)新的集合。
協(xié)同（synergy），即聯(lián)合起來行動(dòng)。包括以下幾個(gè)特征：首先，協(xié)同效應(yīng)應(yīng)大于合作。要產(chǎn)生“1 + 1>2”的效應(yīng)，意味著不同的要素和機(jī)構(gòu)，要通過機(jī)制和制度有效兼容。其次，協(xié)同需要黏合劑，協(xié)同的結(jié)果是共贏。
集群（cluster），在《朗文現(xiàn)代英漢雙解詞典》中，意為在一起發(fā)育的相似的事物，是對(duì)事物空間集中的一種描述。邁克爾?波特在《國家競爭優(yōu)勢(shì)》中認(rèn)為，“集群是特定產(chǎn)業(yè)中互有聯(lián)系的公司或機(jī)構(gòu)聚集在特定地理位置的一種現(xiàn)象。后來，又在《集群與新競爭經(jīng)濟(jì)學(xué)》中將產(chǎn)業(yè)集群解釋為，產(chǎn)業(yè)集群就是指以某個(gè)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)或某幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)為龍頭的一群既獨(dú)立自主有彼此依賴，既有專業(yè)分工又有資源互補(bǔ)的現(xiàn)象。它的核心內(nèi)容涉及了企業(yè)競爭力的形成和競爭優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮問題。產(chǎn)業(yè)集群的形成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在協(xié)同創(chuàng)新模式方面。藍(lán)曉霞（2014），中國高校和產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新體現(xiàn)了梯度的特點(diǎn)，合作研發(fā)模式使用頻率較高（83.2%），咨詢服務(wù)和委托研發(fā)（40%），衍生企業(yè)模式（10%）。美國咨詢服務(wù)和委托研發(fā)（25.1%），合作研發(fā)（12.1），衍生企業(yè)模式（66%）。
在產(chǎn)業(yè)集群合作意愿方面。2007年加拿大統(tǒng)計(jì)局的《高級(jí)技術(shù)調(diào)查報(bào)告》中，只有22.2%的產(chǎn)業(yè)集群傾向于與高校合作建立創(chuàng)新聯(lián)盟。澳大利亞的類似調(diào)查報(bào)告也顯示，只有1.6%的產(chǎn)業(yè)集群傾向于與高校建立創(chuàng)新聯(lián)盟。
在產(chǎn)業(yè)集群與高校協(xié)同創(chuàng)新的動(dòng)因方面。英國政府有關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，產(chǎn)業(yè)集群與高校協(xié)同創(chuàng)新的主導(dǎo)動(dòng)因是獲取高校的優(yōu)勢(shì)科研資源和獲取高級(jí)人才，從而增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力。說明產(chǎn)業(yè)集群與高校協(xié)同創(chuàng)新的直接目的并不是獲取直接收益。從高校角度，2008-200年，劍橋企業(yè)研究中心對(duì)參與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的高?？蒲腥藛T調(diào)查顯示，大多數(shù)的研究人員參與協(xié)同創(chuàng)新的目的是增強(qiáng)科研能力而不是獲取商業(yè)利益。
在參與協(xié)同創(chuàng)新的企業(yè)規(guī)模上。OECD的一份調(diào)查顯示，絕大多數(shù)OECD成員國中，中小企業(yè)參與高校協(xié)同創(chuàng)新的比例不足10%。加拿大魁北克省的調(diào)查結(jié)果也顯示，參與高校協(xié)同創(chuàng)新的企業(yè)當(dāng)中，年銷售額在5000萬加元以上的占比為81%。
二、研究方法
（一）合作博弈理論
合作博弈也叫正和博弈，與零和博弈相對(duì)。是指相互博弈、妥協(xié)合作后整體利益增加，或者社會(huì)總福利增加。核心在于合作各方在綜合博弈之后，達(dá)成妥協(xié)合作，實(shí)現(xiàn)共贏。
（二）案例分析與實(shí)地考查
案例分析主要是通過問卷調(diào)查、解析案例、查找資料等手段，最終表述、驗(yàn)證或是發(fā)現(xiàn)新的理論。實(shí)地考察是指選擇受益于創(chuàng)新平臺(tái)的企業(yè)，實(shí)地考查他們開展創(chuàng)新活動(dòng)的實(shí)際情況、社會(huì)效應(yīng)以及存在的問題和原因。
（三）文獻(xiàn)研究
通過收集整理，鑒別與本研究相關(guān)的文獻(xiàn)資料，對(duì)國內(nèi)外區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)、產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)同創(chuàng)新以及政府在高校與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新過程中的作用做系統(tǒng)梳理。
（四）規(guī)范分析與特色分析
高校與產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新過程中，很重要的就是政府的政策引導(dǎo)。本研究將總結(jié)發(fā)達(dá)地區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新的政策支持體系的特色，再結(jié)合特定區(qū)域環(huán)境下協(xié)同創(chuàng)新的政府支持體系的影響因素、模式、重點(diǎn)和難點(diǎn)分析。
三、美國協(xié)同創(chuàng)新的模式、特點(diǎn)
模式是協(xié)同創(chuàng)新活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)載體，決定了協(xié)同創(chuàng)新的最終成效。
（一）美國的協(xié)同創(chuàng)新模式主要有以下幾種模式
1.大學(xué)科技園模式（Research Park）。包括由大學(xué)組建的，如“斯坦福研究園”。由企業(yè)組建的，如“128號(hào)公路高技術(shù)園區(qū)”。由政府組建的，如“北卡三角研究園”。
2.企業(yè)孵化器模式（Business Incubation）。大多數(shù)為非營利組織，為中小企業(yè)和產(chǎn)品創(chuàng)新服務(wù)，可以帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.咨詢協(xié)議模式（Consulting Arrangements）咨詢有助于加強(qiáng)高校和企業(yè)的聯(lián)系，是高校和企業(yè)的橋梁。在美國有30%的高校教師從事各類咨詢工作。此類活動(dòng)具有自發(fā)性、分散性和趨利性的特點(diǎn)，需要高校出臺(tái)相應(yīng)政策。
（二）科研成果轉(zhuǎn)化方式
1.技術(shù)許可模式（Technology Licensing）。大學(xué)要制定詳細(xì)的專利許可扶持政策，特別要明確專利收益的分成比例。如美國的《拜杜法案》。
2.大學(xué)衍生企業(yè)模式（Spin sffs）。即利用大學(xué)的科研成果，從事產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)的中小企業(yè)，雖然規(guī)模小，但更具有成長性和創(chuàng)造性。
總之，美國高校和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新具有比較鮮明的特點(diǎn)。第一，高校和產(chǎn)業(yè)集群的和合作關(guān)系源遠(yuǎn)流長。政府、高校、產(chǎn)業(yè)集群各方對(duì)合作的持續(xù)推動(dòng)和重視，使得合作的理念得到很好的傳承和發(fā)揚(yáng)，美國的許多著名高校建校伊始，就把服務(wù)經(jīng)濟(jì)作為辦學(xué)宗旨，是高校的主動(dòng)行為，并不斷探索合作的新路徑。第二，法律法規(guī)的有力保障。20世紀(jì)70年代以來，出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，如專利法、技術(shù)創(chuàng)新法、拜杜法等，推動(dòng)高校和產(chǎn)業(yè)集群的合作研究，推動(dòng)建立高校和產(chǎn)業(yè)集群在協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展過程中形成共同利益。而我國的法律法規(guī)大部分停留在宏觀層面上，缺乏技術(shù)層面的操作性，除了2012年實(shí)施的“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升計(jì)劃”，幾乎沒有其他的高校和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的扶持計(jì)劃。
四、高校與產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵
在我國創(chuàng)建創(chuàng)新型國家的建設(shè)進(jìn)程中，”“協(xié)同創(chuàng)新”這一時(shí)代主題已經(jīng)唱響。深刻解析高校與產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的內(nèi)涵與動(dòng)因，是有效推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新的邏輯前提。在開展高校與產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的過程中，暴露出了一系列亟待解決的問題，需要我們認(rèn)真的思考。
（一）協(xié)同創(chuàng)新主體分析
高校和產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新不僅要追求自身利益的最大化，更要追求合作整體的利益最大化。
1.高校。包括大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)。在封閉的環(huán)境下搞科研已經(jīng)不符合科技成果產(chǎn)業(yè)化的要求，高校只有和產(chǎn)業(yè)集群合作，才能科技成果產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。何況高校也需要產(chǎn)業(yè)集群提供資金支持，高校應(yīng)該依托產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新，不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，協(xié)同創(chuàng)新、取長補(bǔ)短。
2.產(chǎn)業(yè)集群。科研能力的培養(yǎng)不是一朝一夕的，除了一些大型企業(yè)具有強(qiáng)大的科研能力外，大多數(shù)企業(yè)自身的科研能力普遍不高，已經(jīng)成了影響企業(yè)發(fā)展的重要因素。所以，企業(yè)方也愿意與高校協(xié)同，完成科技創(chuàng)新，投入市場獲取收益。
3.政府。在高校和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同創(chuàng)新的不同階段，政府應(yīng)該不斷變換自己的角色，可以是協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的搭建者、參與者和維護(hù)者。通過政策手段和財(cái)政手段推動(dòng)高校和產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新良性發(fā)展。
（二）協(xié)同創(chuàng)新
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上講，創(chuàng)新是生產(chǎn)要素的有效配置和合理流動(dòng)，并以此促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)增長。創(chuàng)新也成為高校、產(chǎn)業(yè)、政府的核心競爭力。創(chuàng)新離不開創(chuàng)新主體的相互協(xié)同，要形成整個(gè)系統(tǒng)的統(tǒng)一和聯(lián)合的作用，深度合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以達(dá)到創(chuàng)新的目的。協(xié)同創(chuàng)新也離不開政府的引導(dǎo)和機(jī)制安排。“2011”計(jì)劃就是試圖把高校、產(chǎn)業(yè)和政府作為協(xié)同創(chuàng)新的主體，推動(dòng)創(chuàng)新資源的開發(fā)與整合，達(dá)到1+1>2，或1+1+1>3的最終目的。
（三）政府引導(dǎo)
協(xié)同創(chuàng)新過程中存在問題，需要政府妥善引導(dǎo)。首先，動(dòng)力不足。協(xié)同創(chuàng)新的動(dòng)力主要來源于知識(shí)技術(shù)更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的迫切需要，以及利益驅(qū)動(dòng)。但是，利益分配的方式和結(jié)果可能不盡如人意。這就需要政府加以合理的引導(dǎo)。其次，協(xié)同創(chuàng)新勢(shì)必要打破機(jī)構(gòu)和體制壁壘，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。但是存在各個(gè)創(chuàng)新主體各自為政，創(chuàng)新項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)的問題，需要政府根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求予以協(xié)同。最后，機(jī)制不完善。創(chuàng)新過程中存在配套政策不完備，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)不明確，創(chuàng)新激勵(lì)不充分，創(chuàng)新效率和效益難以評(píng)估等問題。嚴(yán)重挫傷創(chuàng)新主體的積極性和主動(dòng)性。政府要在機(jī)制和制度方面，包括組織和管理問題；績效評(píng)價(jià)問題；資源共享問題；信息溝通機(jī)制問題等，加以妥善解決。
（四）協(xié)同創(chuàng)新的類型和層次
高校和產(chǎn)業(yè)集群的合作主要分為三個(gè)層次，一是基礎(chǔ)性的合作，主要靠人才交流的方式推進(jìn)，一般應(yīng)用性的大學(xué)采用這種方式。另一個(gè)就是學(xué)科集群與產(chǎn)業(yè)集群的合作，一般通過合作完成項(xiàng)目的方式推進(jìn)。以上兩種方式具有階段性、被動(dòng)性的特點(diǎn)，不具有可持續(xù)性。最好的方式是，高校的學(xué)科集群和產(chǎn)業(yè)集群形成共同的發(fā)展愿景，不是簡單的1+1，而是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)集群或是產(chǎn)業(yè)升級(jí)。是在“共同愿景”下開展協(xié)同創(chuàng)新，是雙贏和可持續(xù)，是體制和機(jī)制的不斷完善。
五、學(xué)科集群與產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新
高校參與到產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新聯(lián)盟必須以學(xué)科集群的形態(tài)出現(xiàn)，不能再以個(gè)別學(xué)科的形態(tài)出現(xiàn)。和產(chǎn)業(yè)集群相對(duì)接的是學(xué)科集群，因?yàn)橹挥羞@樣，才能解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新所面臨的復(fù)雜的問題和高端技術(shù)難題。如城市的建設(shè)需要建筑、材料、交通、土木、規(guī)劃和管理等眾多學(xué)科的協(xié)作。學(xué)科間的交叉融合可以思維的啟迪和碰撞。
這種模式具有一些明顯的特點(diǎn)：（1）明確了企業(yè)在協(xié)同創(chuàng)新中的主體地位。協(xié)同創(chuàng)新的目的就是為了提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力。協(xié)同創(chuàng)新的目標(biāo)必須是企業(yè)的需求。（2）學(xué)科集群與產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義是提升整個(gè)國家的自主創(chuàng)新能力。以建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略要求為目標(biāo)，要可持續(xù)性地提高國家和地區(qū)的自主創(chuàng)新能力。（3）協(xié)同創(chuàng)新要具有長效性和緊密型。這種國家創(chuàng)新能力層面上的結(jié)合，不是短期性為，也不是短時(shí)間可以奏效的。所以這種協(xié)同創(chuàng)新必須是長效和緊密的。（4）學(xué)科集群和產(chǎn)業(yè)集群要做到良性互動(dòng)。要資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互激勵(lì)，具有1+1>2的效果。
學(xué)科集群和產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)合必須解決兩個(gè)方面的問題，一是認(rèn)識(shí)上的問題；二是機(jī)制和制度方面的問題。
在認(rèn)識(shí)方面。在評(píng)價(jià)研究成果時(shí)，往往以發(fā)表的刊物等級(jí)、論文的獲獎(jiǎng)情況為標(biāo)準(zhǔn)，極少關(guān)注實(shí)踐價(jià)值和應(yīng)用情況。還有就是在組織課題研究時(shí)，喜歡“單打獨(dú)斗”。企業(yè)方面，不習(xí)慣把企業(yè)放到整個(gè)產(chǎn)業(yè)、地區(qū)或整個(gè)國家中做戰(zhàn)略性思考。
在機(jī)制和制度方面。包括組織和管理問題；績效評(píng)價(jià)問題；資源共享問題；信息溝通機(jī)制問題等，必須妥善解決上述問題。
參考文獻(xiàn)：
第5篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
美國北卡羅來納大學(xué)教授約翰?卡薩達(dá)（John D. Kasarda）在《航空大都市：我們未來的生活方式》一書中提出了航空城的概念。2011年，這被《時(shí)代周刊》譽(yù)為將改變世界的10個(gè)構(gòu)想之一。
從全球范圍來看，世界各地以機(jī)場為核心的空港地區(qū)普遍有兩個(gè)發(fā)展階段，一是由航空運(yùn)輸區(qū)向臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展，二是由臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)向航空城發(fā)展。約翰?卡薩達(dá)認(rèn)為，空運(yùn)如同17、18世紀(jì)的水路，19世紀(jì)的鐵路和20世紀(jì)的高速公路一樣，正在深刻地改變?nèi)祟惖纳?，而以機(jī)場為核心的航空城將成為未來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
如今，中國各地也紛紛提出打造自己的航空城計(jì)劃。專家認(rèn)為，在缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的規(guī)劃下，這個(gè)外來的城市發(fā)展新引擎將面臨“水土不服”。
寧波、北京、南昌等地競相打造航空城
對(duì)于中國東部重要港口城市寧波來說，一直有著將空港發(fā)展成為與港口并行、互相拉動(dòng)的戰(zhàn)略。建設(shè)寧波航空城的概念散落于各個(gè)時(shí)期的政府文件中。
2013年12月，寧波機(jī)場與物流發(fā)展集團(tuán)有限公司正式成立，這是寧波機(jī)場集團(tuán)化改制的重要一步，同時(shí)也為寧波發(fā)展航空城確立了市場主體。與此同時(shí)，另一家市場化運(yùn)作航空城的企業(yè)――航城興業(yè)（北京）投資管理公司（下稱“航城興業(yè)”）的長三角航空城項(xiàng)目選址寧波。早在2004年，航城興業(yè)的母公司泰鴻集團(tuán)就與首都機(jī)場集團(tuán)公司和北京順義區(qū)政府合作，打造了中國境內(nèi)第一個(gè)航空城項(xiàng)目――總投資140億元的北京大通關(guān)項(xiàng)目，這一項(xiàng)目一直被業(yè)內(nèi)視作中國機(jī)場運(yùn)營部門與地方政府合作開發(fā)航空城的成功先例。
2014年3月，在臺(tái)灣交通主管部門的支持下，航城興業(yè)與寧波機(jī)場、臺(tái)灣中華航空股份有限公司及長榮航空股份有限公司，共同簽訂了臺(tái)甬兩地航空市場合作協(xié)議。如果實(shí)施順利，今后大陸東部的港口城市寧波通過空中網(wǎng)絡(luò)與臺(tái)北連接，來自大陸二三線城市廣闊腹地的貨物，可以在寧波集中從櫟社機(jī)場直飛臺(tái)北，再利用臺(tái)灣現(xiàn)有的空中網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)至歐美機(jī)場，這條經(jīng)臺(tái)北中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)航線的開辟，將使大陸的物流效率成倍提升，也將促使臺(tái)北成為繼香港和首爾后，中國大陸第三個(gè)境外離岸中轉(zhuǎn)中心。
“類似寧波這樣的非樞紐機(jī)場，普遍存在著國際航線匱乏的問題，本次合作正是要借助臺(tái)北的銜接以點(diǎn)帶面地打通國際網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)于大陸非樞紐機(jī)場的意義可謂深遠(yuǎn)，”今年4月中旬，航城興業(yè)董事長沈棟在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時(shí)，如此評(píng)價(jià)此次合作的意義，“這將開啟兩岸經(jīng)濟(jì)互惠和航線雙贏的局面?！鄙驐澱J(rèn)為，與臺(tái)灣方面的合作，為寧波打造航空城增添了現(xiàn)實(shí)的含金量。
不僅僅是寧波，多個(gè)地方不同版本的航空城規(guī)劃也在近期紛紛亮相。3月底，有媒體報(bào)道稱，北京將圍繞在大興新建的國際機(jī)場，打造面積大約為300平方公里的北京新航空城。
除北京外，據(jù)公開報(bào)道，陜西的西咸新區(qū)空港新城正準(zhǔn)備打造成國家級(jí)航空城實(shí)驗(yàn)區(qū)；江西南昌也于近期表示，將加快南昌航空工業(yè)城和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，并將航空城視為“帶動(dòng)全省發(fā)展新的增長極”；今年4月初，濟(jì)南市政府也表態(tài)稱將以在濟(jì)南機(jī)場為核心，打造大型機(jī)場綜合體；同時(shí)，鄭州也提出智慧航空城的概念和規(guī)劃；湖南株洲相關(guān)部門也表示，將“不遺余力地推進(jìn)株洲航空產(chǎn)業(yè)城建設(shè)”……
各地航空城規(guī)劃凌亂，普遍存在盲目性
專家分析稱，對(duì)于普遍存在多頭管理、效率低下的中國機(jī)場來說，航空城的意義更在于通過整體規(guī)劃，將各功能進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，比如將航空貨運(yùn)站區(qū)、快件中心、進(jìn)出口海關(guān)監(jiān)管區(qū)、保稅物流中心和辦公設(shè)施等等，實(shí)現(xiàn)整體統(tǒng)一規(guī)劃，無縫連接，以彌補(bǔ)各個(gè)部門之間分散無序的混亂，從而大幅度提高口岸通關(guān)效率。
然后硬幣總是有兩面。咨詢公司羅蘭貝格的一份調(diào)查報(bào)告顯示，發(fā)展航空城不論是對(duì)機(jī)場本身還是對(duì)地方政府都十分有利：若在現(xiàn)有機(jī)場基礎(chǔ)上發(fā)展航空城，有利于增加非航空性收入，改善機(jī)場財(cái)務(wù)狀況。而目前我國的機(jī)場除了北京和屬于民航局外，多數(shù)的機(jī)場都劃歸當(dāng)?shù)卣茌?。隸屬各地政府的機(jī)場要維持財(cái)務(wù)平衡，迫切需要尋找一個(gè)可行的商業(yè)模式。
但不利的一面也很明顯：每個(gè)地域的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和競爭格局也不一樣，也意味著如果沒有適合自身的方案，各地在發(fā)展航空城時(shí)對(duì)于政府、機(jī)場、開發(fā)機(jī)構(gòu)等相關(guān)主體的責(zé)、權(quán)、利便會(huì)缺乏準(zhǔn)確的把握和深刻理解，因此難以有效整合資源并協(xié)調(diào)發(fā)展――這些因素都會(huì)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)帶來長遠(yuǎn)的負(fù)面影響。
“建設(shè)航空城需要整合好機(jī)場規(guī)劃、城市規(guī)劃、商業(yè)區(qū)域的規(guī)劃。如果缺失這種整體的規(guī)劃，航空城將無法實(shí)現(xiàn)它們本可能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)上的有效性、吸引性和可持續(xù)發(fā)展性?！?約翰?卡薩達(dá)告誡說。
約翰?卡薩達(dá)認(rèn)為，航空城的意義不僅僅是為機(jī)場帶來更多的乘客、貨物和商業(yè)收入，更重要的是為城市提高商業(yè)競爭力乃至更廣闊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景。各地政府必須清晰地認(rèn)識(shí)到，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的規(guī)劃將對(duì)本地經(jīng)濟(jì)帶來長遠(yuǎn)的不利影響。
約翰?卡薩達(dá)對(duì)中國航空城發(fā)展提出了三點(diǎn)建議：首先，政府必須意識(shí)到航空城的發(fā)展是廣義上城市發(fā)展和商業(yè)投資的一部分。因此，航空城的規(guī)劃必須關(guān)注城市發(fā)展的方向，并且意識(shí)到它也在城市群中競爭商業(yè)設(shè)施。
其次，為了更好地管理投資者的風(fēng)險(xiǎn)和定位航空城，航空城的商業(yè)投資應(yīng)當(dāng)通過對(duì)本區(qū)域商業(yè)需求、房地產(chǎn)需求做出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治?，在此基礎(chǔ)上再制定其合理的規(guī)劃。
第三，航空城的投資回報(bào)在城市發(fā)展的前幾年可能不會(huì)出現(xiàn)。因此，航空城的規(guī)劃者們需要在航空城的早期規(guī)劃建設(shè)中，構(gòu)建能夠產(chǎn)生短期回報(bào)的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目應(yīng)該與完善的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃并行發(fā)展。
羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人張洋認(rèn)為，大部分城市的機(jī)場周圍，通常都有大量未開發(fā)的土地，這里蘊(yùn)藏著房地產(chǎn)開發(fā)的潛在金礦。而隨著機(jī)場房地產(chǎn)的發(fā)展，在酒店、會(huì)議室、寫字樓及停車設(shè)施的逐步完善中，航空城所產(chǎn)生的收益將變成非航空性收入，為機(jī)場帶來現(xiàn)金流。再次，發(fā)展航空城及臨空經(jīng)濟(jì)，不僅有利于培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，也可增加就業(yè)和稅收。從這些因素看，各地政府對(duì)于航空城不遺余力的推動(dòng)，往往有著一石數(shù)鳥的動(dòng)機(jī)。
但目前國內(nèi)的航空城建設(shè)，普遍帶有一定的盲目性，主要體現(xiàn)在沒有完整的定位和規(guī)劃，就急于推出航空城這個(gè)概念，然后實(shí)施項(xiàng)目，進(jìn)行建設(shè)、招商等等。在一些地方的航空城規(guī)劃、籌建、發(fā)展中，經(jīng)?？梢钥匆娬畽C(jī)構(gòu)或企業(yè)等不同的機(jī)構(gòu)各自為政的情況。
“例如，籌建商業(yè)時(shí)撥出一塊地給商業(yè)，建貨運(yùn)的部分就撥出一塊給貨運(yùn)，要再建寫字樓，又再單列出一片，又有單獨(dú)的開發(fā)商或企業(yè)……缺乏總體上的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一建設(shè)，導(dǎo)致目前我國部分地方的航空城整體發(fā)展比較‘凌亂’。” 張洋說。
第6篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
[關(guān)鍵詞]GEM模型；經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群競爭力；醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群
如何使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，并保持旺盛的活力和生命力，已經(jīng)成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須考慮的問題。從全國的情況來看，雖然一些地區(qū)如江浙的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展迅速、競爭力增強(qiáng)，然而眾多欠發(fā)達(dá)地區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群卻發(fā)展不起來，競爭力不斷下降。那么，究竟是什么因素導(dǎo)致這種差異的產(chǎn)生?雖然有國家政策、地區(qū)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素的影響，但關(guān)鍵在于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群能否對(duì)自身競爭力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，進(jìn)而找出影響自身競爭力的劣勢(shì)因素所在。
本文以GEM模型為分析工具，對(duì)湖南省醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，并提出進(jìn)一步提升醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的建議，以為欠發(fā)達(dá)地區(qū)尋求提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群競爭力的有效途徑提供借鑒，進(jìn)而促進(jìn)我國各地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群的持續(xù)快速發(fā)展。
一、醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀
湖南省醴陵是我國重要的陶瓷生產(chǎn)基地和出口基地，2006年湖南省把醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群列為省50個(gè)支持優(yōu)先發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。
(一)產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面
醴陵的日用瓷產(chǎn)量占湖南省的95％以上，占全國陶瓷總產(chǎn)量的15％左右，位列全國第三位。醴陵共有陶瓷企業(yè)479家，其中規(guī)模以上企業(yè)120家，占36.6％；規(guī)模以下企業(yè)359家，占64.4％；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)出72億元，占醴陵全部工業(yè)總產(chǎn)出的37.8％，約占湖南省工業(yè)總產(chǎn)出的1％，對(duì)醴陵GDP貢獻(xiàn)率達(dá)22.5％；年末總資產(chǎn)32.1億元；全部陶瓷企業(yè)從業(yè)人員近10萬人。2006年，醴陵全年共生產(chǎn)日用陶瓷18.3億件，其中出口8.35億件，工業(yè)陶瓷24萬噸。
(二)地理分布方面
醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)主要集中在醴陵城區(qū)、城郊和106國道東南鄉(xiāng)沿線的浦口、王仙、黃沙、東堡、孫家灣、嘉樹和泗汾等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，分布范圍約為40平方公里，形成了以國光瓷業(yè)、群力瓷廠為代表的城北工藝美術(shù)瓷產(chǎn)區(qū)，以華聯(lián)瓷業(yè)為代表的嘉樹、孫家灣炻瓷產(chǎn)區(qū)，以湖南電力電瓷電器廠、浦口華鑫公司為代表的浦口、陽東和大林電瓷產(chǎn)區(qū)，以泰鑫瓷業(yè)為代表的城南工程陶瓷產(chǎn)區(qū)和沈潭、東富工業(yè)陶瓷產(chǎn)區(qū)等幾個(gè)特色陶瓷工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶。
(三)產(chǎn)品種類方面
按產(chǎn)品制作工藝分，醴陵陶瓷產(chǎn)品可分為高溫瓷、中溫瓷；按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分，醴陵陶瓷可分為日用瓷、建筑陶瓷、工藝瓷、特種瓷和電瓷等；從新產(chǎn)品來看，醴陵陶瓷有輕質(zhì)陶瓷填料、550千伏六氟化硫瓷套、真空陶瓷管、抗菌陶瓷、骨玉瓷、康玉瓷、象牙瓷和炻瓷等一批達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平的新產(chǎn)品。
(四)企業(yè)性質(zhì)方面
在醴陵登記注冊(cè)的陶瓷企業(yè)有國有企業(yè)、集體企業(yè)、民營企業(yè)、個(gè)體私營企業(yè)和中外合資(合作)企業(yè)等多種類型。
二、運(yùn)用GEM模型對(duì)醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的評(píng)價(jià)
(一)評(píng)價(jià)步驟
1 前期資料搜集。根據(jù)GEM模型的六個(gè)因素，設(shè)計(jì)了“醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群”調(diào)查問卷。湖南省醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力評(píng)價(jià)所需資料采用問卷調(diào)查法和個(gè)別約談方式進(jìn)行搜集。對(duì)醴陵22家陶瓷及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷22份，收回有效問卷14份。其中，日用陶瓷企業(yè)7家、工藝美術(shù)瓷企業(yè)2家、電瓷企業(yè)3家、工業(yè)瓷企業(yè)1家、生產(chǎn)多種類型陶瓷企業(yè)1家、國有企業(yè)2家、中外合資4家、股份制企業(yè)4家和獨(dú)資企業(yè)4家。在個(gè)別約談方式的調(diào)查中，對(duì)11家陶瓷企業(yè)的最高負(fù)責(zé)人、4個(gè)政府相關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人和湖南陶瓷協(xié)會(huì)的相關(guān)人員進(jìn)行了訪談。
2 統(tǒng)計(jì)并分析資料。應(yīng)用層次分析法(簡稱AHP法)計(jì)算出各個(gè)影響因素的權(quán)重。通過對(duì)醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的問卷調(diào)查所得數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在結(jié)合GEM模型六個(gè)因素和醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出與該集群相關(guān)度較強(qiáng)的25項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，具體的指標(biāo)體系、指標(biāo)權(quán)重和指標(biāo)評(píng)分如表-1所示。
3 應(yīng)用GEM模型進(jìn)行分析。根據(jù)指標(biāo)得分，應(yīng)用GEM模型進(jìn)行計(jì)算，從而得出湖南省醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的GEM模型得分，具體計(jì)算過程如下：
(二)對(duì)量化結(jié)果進(jìn)行分析
根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可知，湖南省醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的GEM模型得分為380分，全國平均水平為250分(把六個(gè)因素定為5分再代入GEM模型的計(jì)算公式中進(jìn)行運(yùn)算即可得出)，該集群的6個(gè)一級(jí)指標(biāo)的平均得分約為6.20分，說明其具有超過全國平均水平的實(shí)力，但總體來說競爭優(yōu)勢(shì)不明顯。而其中的資源、內(nèi)部市場和外部市場等3個(gè)指標(biāo)平均為6.7分，說明在上述3個(gè)方面湖南省醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)具有一定的競爭力，但是醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群在設(shè)施、供應(yīng)商和相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)、廠商的結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略等方面的得分較少，分別為5.64分、5.56分和5.88分，說明這3個(gè)方面的因素是該集群的弱項(xiàng)，已經(jīng)成為制約醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸因素。
下面對(duì)影響湖南醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的六大因素進(jìn)行分析。
第一，“資源”指標(biāo)得分較高，為7.49分，說明醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的基礎(chǔ)良好。其主要有四個(gè)方面的原因。一是技術(shù)人員方面。醴陵有數(shù)量多和技術(shù)熟練的專業(yè)陶瓷生產(chǎn)藝人，特別是在工藝美術(shù)瓷中有鄧文科等數(shù)十名全國工藝美術(shù)大師、湖南省工藝美術(shù)大師和高級(jí)工程師。這是醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，但與江西景德鎮(zhèn)相比，大師數(shù)量偏少、年齡結(jié)構(gòu)偏大，這也是醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要注意的地方。二是資本資源方面。調(diào)查的醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的平均固定資產(chǎn)為1984.37萬元。三是醴陵有中國唯一的釉下五彩的技藝。四是能源供應(yīng)方面。調(diào)查中使用了天然氣的企業(yè)有11家，天然氣普及率為64.2％，使用天然氣作為主要能源的企業(yè)的平均稅前利潤為269.94萬元，使用其它能源作為主要能源的企業(yè)其稅前利潤僅75.67萬元，前者利潤是后者利潤的3.57倍。這些都是醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
第二，“設(shè)施”方面表現(xiàn)較弱。調(diào)查的企業(yè)全部認(rèn)為醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)工業(yè)園的設(shè)施比較完善，目前已經(jīng)有28家企業(yè)在工業(yè)園區(qū)落戶，但落戶的企業(yè)以本地企業(yè)為主，說明陶瓷工業(yè)園吸引外來投資的能力有限，園內(nèi)大型的專業(yè)化配套企業(yè)還比較欠缺。湖南省陶瓷行業(yè)協(xié)會(huì)雖然落戶醴陵，但調(diào)查中的企業(yè)普遍認(rèn)為該協(xié)會(huì)的作用還未真正發(fā)揮。集群內(nèi)企業(yè)融資能力不強(qiáng)，調(diào)查中的企業(yè)有11家采取企業(yè)自籌的方式融資，有10家企業(yè)通過銀行貸款融資，這也說明企
業(yè)融資方式較為單一。醴陵境內(nèi)存款達(dá)73億元，但僅利用了23億元，還有50億元存款尚未被利用，說明醴陵金融市場前景很廣闊。醴陵交通便利，公路、鐵路、水路都十分方便，還有醴陵至出?？诘膶＞€，這在內(nèi)陸腹地的縣級(jí)市中并不多見。目前，醴陵的公共科研機(jī)構(gòu)相對(duì)缺乏，只有幾家大企業(yè)設(shè)有研究機(jī)構(gòu)，而這幾家研究機(jī)構(gòu)都分別隸屬于各自企業(yè)，科研成果不能被集群內(nèi)其它企業(yè)共享，不利于集群內(nèi)資源的整合，而且企業(yè)的研發(fā)多為簡單的技術(shù)改進(jìn)，與國際市場的要求相距甚遠(yuǎn)，不利于集群的長遠(yuǎn)發(fā)展。調(diào)查中的企業(yè)的科研平均投入為75.86萬元，數(shù)額較小，這說明集群內(nèi)企業(yè)對(duì)科研還認(rèn)識(shí)不足。醴陵商業(yè)環(huán)境較好，設(shè)有商檢和海關(guān)兩個(gè)部門，這在地處內(nèi)陸的縣級(jí)市中也是很少見的，這為集群內(nèi)企業(yè)出口提供了方便。
轉(zhuǎn)貼于
第三，“供應(yīng)商與相關(guān)企業(yè)”方面表現(xiàn)較弱。醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的配套企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量少，甚至提供的產(chǎn)品有些還達(dá)不到陶瓷企業(yè)生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)陶瓷的要求。如本地生產(chǎn)的瓷泥500元～600元／噸，而外地精制瓷泥要2500元～2600元／噸，盡管外地瓷泥比本地瓷泥貴了2000元／噸，但本地廠商仍然寧愿到外地購買，原因就在于本地生產(chǎn)的瓷泥達(dá)不到生產(chǎn)高檔陶瓷的要求。類似的情況在產(chǎn)品包裝等環(huán)節(jié)也同樣存在。這說明本地供應(yīng)商的實(shí)力還有待增強(qiáng)，專業(yè)化程度還有待提高。在調(diào)查的企業(yè)中，日用瓷企業(yè)在醴陵采購瓷泥的平均比例為33.33％，電瓷企業(yè)在醴陵采購瓷泥的平均比例為45％，高于國內(nèi)平均水平。現(xiàn)實(shí)中，除了醴陵本地產(chǎn)瓷泥外，湖南省還有衡陽縣界牌這個(gè)國家級(jí)的主要瓷泥產(chǎn)地，在一定程度上促進(jìn)了醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
第四，“廠商結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略”方面表現(xiàn)較弱。調(diào)查中的企業(yè)有8家制定了中、長期的發(fā)展目標(biāo)，占調(diào)查總量的57.14％。在實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的方式中，2家企業(yè)采用擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模方式；8家企業(yè)采用加大科技投入，提高產(chǎn)品附加值的方式；4家企業(yè)采取兩種方式并重的方式。這說明企業(yè)高層管理人員的進(jìn)取心較強(qiáng)。股份制企業(yè)是集群內(nèi)企業(yè)的主要組成部分，它們?cè)诮?jīng)營、管理上能更靈活地適應(yīng)市場的要求，所以產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)得分較高。企業(yè)內(nèi)部競爭激烈，有10家調(diào)查中的企業(yè)認(rèn)為集群內(nèi)的競爭是惡性競爭，占調(diào)查總數(shù)的71.43％，其競爭多集中于成本，在技術(shù)水平及創(chuàng)新能力方面的競爭相對(duì)較少。此外，由于企業(yè)間相互壓價(jià)，導(dǎo)致了集群內(nèi)企業(yè)產(chǎn)量大利潤卻不高。目前，已經(jīng)有部分集群企業(yè)意識(shí)到了自身的弱點(diǎn)，并積極在技術(shù)、工藝和設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)上進(jìn)行改進(jìn)，通過提高產(chǎn)品的附件值，形成自己的特色，進(jìn)而避免過于激烈的競爭。
第五，“本地市場”表現(xiàn)較好。國內(nèi)陶瓷市場規(guī)模較大，雖然醴陵釉下五彩瓷占國內(nèi)市場份額較小，但由于醴陵釉下五彩瓷具有環(huán)保、健康兩大特點(diǎn)，很符合現(xiàn)代人的生活和消費(fèi)觀念，國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了釉下五彩瓷收藏?zé)?，這說明醴陵釉下五彩瓷發(fā)展的潛力很大，調(diào)查中有12家企業(yè)認(rèn)為醴陵瓷器的前景還是相當(dāng)可觀的，這與實(shí)際情況相符合。
第六，“外部市場”表現(xiàn)較好。近年來興起的炻瓷表現(xiàn)較好，以出口為主，主要銷往北美洲、歐洲、東南亞和中東等地區(qū)，其它日用瓷也有相當(dāng)一部分用來出口。但是，出口的產(chǎn)品仍然是以中低檔為主，產(chǎn)品還有很大的升值空間。調(diào)查中的企業(yè)有10家認(rèn)為，產(chǎn)品在進(jìn)入外國市場時(shí)難度較大，進(jìn)入外國市場的障礙還很多。企業(yè)進(jìn)入外國市場的壁壘主要有對(duì)國外市場的不了解、缺乏專業(yè)人才以及政府的支持力度不夠等。
由此可見，醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群要繼續(xù)發(fā)展，就勢(shì)必要突破薄弱環(huán)節(jié)，只有這樣醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)才能不斷發(fā)展，醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的作用才會(huì)更加顯著。
三、進(jìn)一步提升醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群競爭力的建議
(一)政府方面
第一，加強(qiáng)與相關(guān)大學(xué)的聯(lián)系，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)的陶瓷人才，增強(qiáng)集群發(fā)展后勁；第二，政府要加大對(duì)大型專業(yè)化陶瓷配套企業(yè)的引進(jìn)力度，不斷完善工業(yè)園內(nèi)設(shè)施，努力促進(jìn)醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的專業(yè)化分工；第三，培養(yǎng)一批具有強(qiáng)競爭力的龍頭陶瓷企業(yè)并組建上市公司，打造出醴陵經(jīng)濟(jì)的“航空母艦”和“單打冠軍”；第四，建立信貸安全區(qū)，解決企業(yè)的融資難問題，突破企業(yè)資金瓶頸；第五，以政府牽頭，加大科技投入，設(shè)立公共的研發(fā)平臺(tái)，為醴陵陶瓷產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)服務(wù)；第六，挖掘醴陵陶瓷文化，打造“中國瓷城”品牌。
(二)行業(yè)協(xié)會(huì)方面
第一，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，盡量避免惡性競爭，引導(dǎo)企業(yè)之間的競爭朝良性發(fā)展；第二，行業(yè)協(xié)會(huì)可以利用自身優(yōu)勢(shì)，為集群內(nèi)企業(yè)提供信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。
(三)企業(yè)方面
第一，提高天然氣利用率，實(shí)現(xiàn)成本、環(huán)境雙贏；第二，企業(yè)應(yīng)加大市場調(diào)研力度、分析消費(fèi)者喜好和不斷開發(fā)生產(chǎn)出適應(yīng)消費(fèi)者心理的產(chǎn)品，做到引領(lǐng)市場潮流，挖掘市場潛力，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁；第三，打造醴陵陶瓷企業(yè)品牌，進(jìn)一步提升醴陵陶瓷企業(yè)綜合實(shí)力和競爭力。
[參考文獻(xiàn)]
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[2]挖掘表達(dá)陶瓷文化，彰顯魅力瓷城特色——醴陵市陶瓷文化遺產(chǎn)調(diào)查報(bào)告[R]醴陵市政協(xié)，2007，(6)：2
第7篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
他以非凡的氣魄、超常的舉措，連續(xù)使三家企業(yè)起死回生；他以清晰的思路，科學(xué)的決策，把一個(gè)小企業(yè)盤成一個(gè)綜合性運(yùn)輸公司；他以務(wù)實(shí)的作風(fēng)，創(chuàng)新的精神，使襄陽的交通事業(yè)始終走在省、市同行的前列。今年大年初一，古驛鎮(zhèn)農(nóng)民帶著全區(qū)百萬人民的感激之情，敲鑼打鼓放著鞭炮、喜氣洋洋把“新村建設(shè)開路先鋒，通村公路功數(shù)第一”的錦旗送到交通局。這是襄陽區(qū)干部群眾對(duì)市十四屆人大代表、襄陽區(qū)交通局局長李連生發(fā)自內(nèi)心的贊譽(yù)。
困境----改出活力
李連生擔(dān)任交通局局長的第一天，面對(duì)的是交通系統(tǒng)人員急劇膨脹，管理體制不順，管理職能萎縮，建設(shè)資金匱乏等諸多難題。一方面，他摸清實(shí)情，積極爭取黨組一班人的支持，率先對(duì)局屬二級(jí)單位實(shí)行一系列改革，改革現(xiàn)行體制，實(shí)行機(jī)構(gòu)合并，改革用人制度，推行競爭上崗，改革分配制度，推行經(jīng)費(fèi)包干，極大地調(diào)動(dòng)了交通干部職工的積極性，2001年，全區(qū)實(shí)施經(jīng)費(fèi)逐月下?lián)?，工資全員浮動(dòng)，年終考評(píng)獎(jiǎng)懲，超收比例分成的分配方案后，交管站提前8個(gè)月完成了市下達(dá)的規(guī)費(fèi)征管任務(wù)，而且比上年增長8%，在全市名列前茅。在李連生和局黨組一班人的努力下，改革之風(fēng)蕩漾著襄陽區(qū)交通系統(tǒng)的上上下下。全系統(tǒng)開展了“群眾選舉核心層，競爭上中間層，優(yōu)化組合在基層”的人事改革動(dòng)作。有200余人參加賽場選馬，78人得到了重用和提拔。局機(jī)關(guān)推行了醫(yī)療、水電改革，公路段實(shí)施產(chǎn)權(quán)制度改革，將全段筑路機(jī)械設(shè)備全部賣斷，一舉籌措了300多萬元的公路建設(shè)資金，運(yùn)管所征稽所推出的稽查、處理、收費(fèi)“三分離”制度，既從源頭上防止了收關(guān)系費(fèi)、人情費(fèi)現(xiàn)象，又遏制了公路的“三亂”行為，區(qū)鎮(zhèn)公路管理所一改過去小打小鬧，走出家門闖市場，大膽參與全市路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)，在?？怠⒛险牡鹊爻薪庸こ獭母?，為交通發(fā)展增添了活力。
“官”念----干出實(shí)績
修路是民心工程、致富工程，作為“修路人”李連生明白“路”在全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的位置，更清楚“路”在干群心中的份量。全長13.2公里的雙黃公路，多年來一直是泥巴路、砂石路，用老百姓的話說是“雨天一身泥，晴天一身灰，車從路上走，遇坑人要推”，修建雙黃路已成為老區(qū)人民多年的期盼。李連生十多次深入到黃龍、張家集兩鎮(zhèn)調(diào)查、協(xié)調(diào)，終于破土動(dòng)工，于2002年春節(jié)前峻工通車，消滅了全區(qū)最后一條砂石路。襄陽區(qū)內(nèi)有441條村級(jí)公路，李連生緊緊抓住國家對(duì)通村公路實(shí)行以獎(jiǎng)代補(bǔ)的政策機(jī)遇，集中精力，集中財(cái)力調(diào)動(dòng)交通系統(tǒng)和村組修建通村公路的積極性。修建通村公路，社會(huì)上有“三高”，群眾呼聲高、要求高、積極性高；另一方面有三難，資金難籌措、民工難組織、施工難啟動(dòng)。一番思考，他決定去說服各鎮(zhèn)黨委書記的工作，突破口選在張家集鎮(zhèn)，他怕自己“嘴小勁弱”，便請(qǐng)主管交通的副區(qū)長與該鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)實(shí)地察看，統(tǒng)一思想。一個(gè)月后，一條長7公里，寬4米，厚18公分的“張陳”混凝土公路，動(dòng)工興建。每年他都帶著人大代表、政協(xié)委員的建議、提案，積極向省、市爭取公路興建項(xiàng)目。2005年1月，在市十四屆人大二次會(huì)議上，李連生和其他市人大代表聯(lián)名提出了著關(guān)于航空路刷黑的議案，得到了交通部門的高度重視與支持，2005年11月，全長5.8公里的航空路整亮如新，僅此一項(xiàng)，市交通部門投資達(dá)800余萬元，極大地改善了襄陽城區(qū)的交通現(xiàn)狀。在通村公路建設(shè)上，李連生更是不遺余力，傾力服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)。2003年底，即省交通廳政策出臺(tái)不到一年的時(shí)間，襄陽區(qū)搶抓機(jī)遇，開工興建鄉(xiāng)村公路12條，當(dāng)年完成38.6公里，襄樊市的農(nóng)村公路現(xiàn)場會(huì)在襄陽區(qū)召開，全區(qū)的通村公路建設(shè)如火如荼，到2005年，全區(qū)已有159個(gè)村實(shí)現(xiàn)通村水泥(油)路，通村公路已達(dá)623.8公里，總投資達(dá)8725.92萬元，其中爭取省補(bǔ)償資金3800萬元。近年來，李連生八下武漢，兩進(jìn)北京，為襄陽拿回了163公里的農(nóng)村公路國債資金4890萬元。這個(gè)數(shù)額是全市12個(gè)縣市區(qū)合計(jì)公里的23%。
在他任職以來，交通重點(diǎn)工程取得了歷史性的突破，高速公路建設(shè)從無到有，貫穿襄陽境內(nèi)的襄十、孝襄、魏樊三條總長92.5公里的高速公路全面建成通車；城區(qū)航空路刷黑、鋼鐵廠公鐵立交橋、襄樊機(jī)場環(huán)場路、316國道朱莊高速公路連接等等都實(shí)現(xiàn)了新的大跨越，為新農(nóng)村建設(shè)，加快農(nóng)民致富奔小康，打造和諧襄陽、實(shí)力襄陽、誠信襄陽奠定了良好的基礎(chǔ)。
第8篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
近年來，隨著我國老齡化社會(huì)進(jìn)程的加快，以及家庭規(guī)模的日益縮小，居家養(yǎng)老已經(jīng)成為老人們最主要的養(yǎng)老方式。全國老齡辦2014年的《十城市萬名老年人居家養(yǎng)老狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，老年人對(duì)老年餐桌的需求比例為42.3%，其中空巢、高齡老人“吃飯難”的問題，成為各地試圖解決的突出民生課題。
老人需要老年餐桌
“午飯晚飯吃什么？”這樣的家常問題困擾著不少老年人。經(jīng)過數(shù)月的準(zhǔn)備，2015年10月，成都市成華區(qū)龍?zhí)督值勒稚鐓^(qū)在連心驛站里終于建起愛心食堂，將營養(yǎng)又有安全保障的飯菜送到老人的餐桌上，讓轄區(qū)空巢老人、殘疾人和低保戶享受便利。
社區(qū)書記吳強(qiáng)說，在走訪中，他們發(fā)現(xiàn)白天不少空巢老人吃午飯很麻煩……怎樣讓這些老人“好好吃飯”呢？社區(qū)對(duì)轄區(qū)老人開展問卷調(diào)查廣泛征求意見后，最終決定在社區(qū)的連心驛站里建立一個(gè)愛心食堂。
位于龍?zhí)督值勒稚鐓^(qū)龍湖麗景A區(qū)的愛心食堂，廚房大約15平方米，鍋碗瓢盆樣樣俱全，餐廳擺放了兩張大圓桌，能同時(shí)供20余入吃飯。上午10點(diǎn)半不到，陳大爺和鄰居周大爺就已在連心驛站內(nèi)坐下，等待食堂的午餐開放。午餐開放了，兩位老人分別花了10元錢，吃到予蓮藕燉豬蹄、木耳青筍肉片、小白菜、冬瓜湯等豐盛的菜品，“菜好吃，價(jià)格便宜，十分周到！”
“櫥柜、抽油煙機(jī)還有餐桌是街道給我們提供的，其余的小電器都是居民捐贈(zèng)的。”每天上午10點(diǎn)左右是愛心食堂最忙碌的時(shí)候，食堂阿姨騰路花一個(gè)人要負(fù)責(zé)所有人的餐飯?！盎ń忝總€(gè)月只有幾百元補(bǔ)貼?！眳菑?qiáng)說，由于社區(qū)資金有限，請(qǐng)不起專門的廚師，花姐聽說后就自告奮勇來擔(dān)任廚師。
“我們每天的餐標(biāo)是兩葷一素一湯，一般都做得很清淡，很符合老年人的口味。”吳強(qiáng)介紹，每天早上，社區(qū)工作人員會(huì)去菜市場采購新鮮的肉類和蔬菜。“我們都是定點(diǎn)采購，萬一食物有問題都可以追溯源頭。”肉類和蔬菜是定點(diǎn)采購的，糧油等是社區(qū)愛心超市以成本價(jià)提供的。
73歲的余大爺自愛心食堂創(chuàng)辦以來便一直在這里吃飯，“我們小區(qū)離菜市場很遠(yuǎn)，以前我每天去菜市場買菜做飯很不方便。現(xiàn)在有了愛心食堂，飯菜花樣很多，營養(yǎng)又豐富?！贬槍?duì)那些腿腳不便的老人和社區(qū)殘疾人，社區(qū)工作人員每天中午還會(huì)將飯菜送到他們家里。
企業(yè)運(yùn)營步履艱難
辦老年餐桌，場地問題最難解決。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前開辦的老年餐桌基本由街道協(xié)調(diào)解決場地，第三方提供服務(wù)。這是最主要的運(yùn)營模式。北京光明北里社區(qū)也開辦了老年餐桌，但餐廳面積比較小，大部分老年人是打飯回家。經(jīng)營餐桌的是家福寧居家養(yǎng)老服務(wù)有限公司，目前，這家公司已在北京4個(gè)社區(qū)開設(shè)了小規(guī)模的老年餐桌。
“我從2012年開辦了第一家老年餐桌，做這行算比較早的。辦老年餐廳，成本高，利潤低，大企業(yè)不愿辦，小企業(yè)又運(yùn)營不下去。我們干了這么多年，也是‘以外補(bǔ)內(nèi)’才堅(jiān)持下來，用做家政服務(wù)的盈利來補(bǔ)貼老年餐業(yè)務(wù)?！奔腋幘蛹茵B(yǎng)老服務(wù)有限公司總經(jīng)理何方說，他大致算了算，光明北里社區(qū)的老年餐桌運(yùn)營1年，虧損近5萬元?！爸饕侨斯こ杀靖?，目前我們開設(shè)了送餐服務(wù)，爭取覆蓋到周邊社區(qū)有需要的老年人，這樣算下來，開辦一個(gè)點(diǎn)的餐桌要2個(gè)廚師、3至4個(gè)服務(wù)員。受場地限制，我們還不能滿足更多老人的需求。2015年夏天，來我們這個(gè)點(diǎn)報(bào)名的老人有150多人，但我們只能做50人左右的老年餐?！焙畏秸J(rèn)為，作為家政服務(wù)公司，在做老年餐項(xiàng)目上有一定優(yōu)勢(shì)，純餐飲企業(yè)一般不愿接這個(gè)項(xiàng)目，做老年餐能幫助家政服務(wù)公司密切與老年人的聯(lián)系，所以能做得長久。
全國老齡辦2015年的《十城市萬名老年人居家養(yǎng)老狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，當(dāng)前老年人對(duì)老年餐桌和家政服務(wù)的需求比例較高，自報(bào)需求比例分別為42.3%和33.3%。但由于做老年餐盈利空間小，企業(yè)并不愿做。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院所作的《2015老齡產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告北京市居家養(yǎng)老服務(wù)研究》顯示，養(yǎng)老（助殘）餐桌數(shù)量缺口超過2500個(gè)。2013年全市養(yǎng)老餐桌數(shù)量達(dá)到4240個(gè)，未來如果所有的居委會(huì)/村委會(huì)養(yǎng)老（助殘）餐桌實(shí)現(xiàn)全覆蓋的話，全市養(yǎng)老（助殘）餐桌需求數(shù)量至少在6797個(gè)。據(jù)此測(cè)算，北京市養(yǎng)老（助殘）餐桌數(shù)量缺口至少在2557個(gè)。如果考慮到部分居委會(huì)/村委會(huì)養(yǎng)老（助殘）餐桌不止1個(gè)，缺口會(huì)更多。在外地，老年餐桌就更顯得鳳毛麟角。
老年餐配送目前還是一片藍(lán)海，除了餐飲企業(yè)、家政服務(wù)企業(yè)，也有一些別的企業(yè)跨界試水。在天津，今晚傳媒集團(tuán)著力打造了營養(yǎng)餐配送項(xiàng)目――今晚老年?duì)I養(yǎng)餐。專家認(rèn)為，除了餐飲企業(yè)，航空公司、醫(yī)院營養(yǎng)中心做這項(xiàng)服務(wù)比較有基礎(chǔ)，建議從政策上給予扶持。
老年餐桌該怎么辦
早在2014年8月31日，浙江杭州最大的社區(qū)老年食堂――文新街道老年食堂關(guān)門停業(yè)，壓垮它的，正是當(dāng)前社區(qū)老年食堂普遍面臨的難題――房租漲，物價(jià)高，人員開支大，經(jīng)營不善。
對(duì)杭州文新街道老年食堂的“掌柜”袁師傅來說，食堂開辦兩年多以來，一直不輕松。他算了一筆賬：每天營業(yè)額最多1500元左右，可房租、員工工資、材料費(fèi)等加起來卻超過1500元，實(shí)際上食堂每個(gè)月至少虧損500元。他也想過不少招數(shù)來節(jié)省成本，但還是難以扭轉(zhuǎn)局面。
在杭州，運(yùn)營步履維艱的，并不只有文新街道老年食堂。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該市最早的社區(qū)老年食堂開辦于2003年，翠苑一區(qū)為把老年食堂辦好，起初采取社區(qū)自主經(jīng)營的模式，向社區(qū)老人發(fā)放“就餐優(yōu)惠卡”，但只堅(jiān)持了一年多，就因菜品差、虧損大而不得不轉(zhuǎn)型6
在云南昆明東華路社區(qū)老年食堂，吃一頓飯，四菜一湯只要3.3元。這樣的低價(jià)餐，社區(qū)老年食堂已經(jīng)維持了3年。對(duì)食堂來說，最大的開支在于米菜等原材料的采購，因?yàn)閳龅厥巧鐓^(qū)的，不要房租，員工也是社區(qū)的低保戶，工資相對(duì)較低。開辦的第一年，東華路社區(qū)老年食堂曾虧了5萬多元。在這之后，社區(qū)把商鋪服務(wù)費(fèi)用到了老年食堂上，向社區(qū)的一些企業(yè)籌集了慈善贊助，另外還向老齡辦和民政部門申請(qǐng)了一些補(bǔ)助。社區(qū)一負(fù)責(zé)人說：“降低成本最主要的還是降低買菜成本，社區(qū)每周四都會(huì)引進(jìn)一家農(nóng)鮮超市進(jìn)入社區(qū)，社區(qū)負(fù)責(zé)提供免費(fèi)場地供超市辦一個(gè)小集市，方便居民購買的同時(shí)，也要讓利給社區(qū)食堂。比如外面市價(jià)25元每公斤的后腿肉，賣給食堂只要20元。”
由此看來，盤活社區(qū)資源，由社區(qū)出面“公關(guān)”緩解老人吃飯難，也不失為一個(gè)好方法。成都五塊石玉局庵社區(qū)把一處閑置車棚免費(fèi)給一家餐館使用，并組織志愿者參與餐館的服務(wù)工作，降低其人力成本，成功地說服這家餐館辦起了便民食堂，社區(qū)的40多位老人只要花6元錢，就能吃上2葷1素的套餐。
求解社區(qū)老年餐桌的出路，江蘇揚(yáng)州瓊花觀社區(qū)的舉措或許更為前衛(wèi)。2013年3月開業(yè)的瓊花觀社區(qū)老年食堂，主要受益于民間資本的注入。社區(qū)主任李華介紹，該社區(qū)當(dāng)初在引進(jìn)社會(huì)資金運(yùn)作社區(qū)托老所時(shí)，就把社區(qū)老人的午餐問題也考慮進(jìn)去了?！拔覀兏患茵B(yǎng)老公寓簽了3年合約，幫助社區(qū)食堂的運(yùn)營，他們一次性投入20萬，之后每年補(bǔ)貼10萬。除了托老所的老人能用餐，社區(qū)其他老人的就餐問題也解決了，食堂工作人員的經(jīng)費(fèi)也有保障?！?/p>
專家：通過政府購買服務(wù)推動(dòng)
“北京從2009年開始在社區(qū)建設(shè)老年餐桌，這幾年，相關(guān)企業(yè)在增長，也受到群眾的歡迎。但從目前的發(fā)展來看，還停留在初級(jí)階段，發(fā)展的模式是分散的，沒有出現(xiàn)有影響有品牌的企業(yè)。一些餐飲門店可以收老年人的助老（殘）券，但食品并不符合老年人的健康需求，只停留在吃飽的階段，離吃得好、有營養(yǎng)、符合老年人的多樣化需求還有較大差距。”北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師陸杰華在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說，政府部門要出臺(tái)更多扶持政策，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與老年助餐服務(wù)體系，同時(shí)，購買服務(wù)要更精準(zhǔn)，讓那些行動(dòng)不便的失能老人、殘疾人得到相關(guān)補(bǔ)貼。
第9篇：航空產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
手機(jī)+微博=分享隨時(shí)隨地
微博，全名即微博客，顧名思義，是微型博客的簡稱。是一個(gè)基于用戶關(guān)系的信息分享、傳播以及獲取平臺(tái)。用戶可以通過包括個(gè)人電腦、平板電腦以及手機(jī)等各種平臺(tái)和客戶端參與微博。
相比傳統(tǒng)博客那種需要考慮文題、組織語言修辭來敘述的長篇大論，以“短、靈、快”為特點(diǎn)的“微博”幾乎不需要很高成本，無論你是用電腦還是手機(jī)，只需三言兩語，配上一張即興拍攝的照片即可記錄下自己某刻的心情、某一瞬的感悟，或者某條可供分享和收藏的信息，這樣的即時(shí)表述顯然更加迎合我們快節(jié)奏的生活。
2005到2006年期間，“微博”在互聯(lián)網(wǎng)世界誕生。目前，以Twitter為典型的“微博”熱在新浪微博和騰訊微博等的力推下，正從國外席卷到國內(nèi)，與手機(jī)的無縫結(jié)合是“微博”主要賣點(diǎn)，正是它的出現(xiàn)，使得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的訪問量大幅度得到攀升，狂熱的微博迷甚至打出“微博+手機(jī)，一切皆有可能”的旗號(hào)?！拔⒉钡某霈F(xiàn)填補(bǔ)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)訪問量長期偏低的情況，同時(shí)成為推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推劑。
微博潮流
2009年1月15日，美國紐約哈德遜河迎來了不速之客：全美航空1549航班客機(jī)在兩個(gè)引擎都失去動(dòng)力之后，機(jī)長沙林博格決定在河面上迫降。而此時(shí)23歲的詹尼斯?克拉姆斯乘坐的一艘渡輪正在河上行駛。當(dāng)看到飛機(jī)降落在河面上的瞬間，他的第一反應(yīng)是掏出他的iPhone拍照，然后把照片發(fā)到Twitter上，并且留言：“有一架飛機(jī)落在了哈德遜河上。我在渡輪上，打算去撈人。太瘋狂了?！笨赡苁且晃唤栌每死匪故謾C(jī)的乘客公布了他的號(hào)碼，幾分鐘后，MSNBC(微軟全國有線廣播電視公司)就打來了電話。當(dāng)克拉姆斯在電視上出現(xiàn)時(shí)，電視觀眾也看到了他上傳到Twitter的那張照片。接下來的48小時(shí)之內(nèi)，他接受了全球各大電視臺(tái)和報(bào)紙的采訪。這件事讓Twitter名聲大振。
在國內(nèi)，微博同樣人氣高漲。2011年年初，僅僅13天時(shí)間，微博“隨手拍照解救乞討兒童”就吸引5.5萬多粉絲，這個(gè)由中國社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所教授于建嶸開設(shè)的微博引起了全國網(wǎng)友、各地公安部門的高度關(guān)注，不少社會(huì)名人也開始加入街拍行列。如果用一件事來代表2011年開年以來由網(wǎng)絡(luò)火熱到社會(huì)的民生大事，那就是打拐：如果要找出這次打拐風(fēng)潮中最引人注目的亮點(diǎn)，無疑是微博發(fā)揮出的不“微薄”的力量。
在過去的一年里，微博當(dāng)之無愧成為了互聯(lián)網(wǎng)最火爆的應(yīng)用。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，2009年我國微博注冊(cè)用戶只有800萬，而2010年已經(jīng)超過7500萬，增速高達(dá)837.5％，而明后兩年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將分別達(dá)到1.45億和2.4億。微博，作為Web 2.0的突出應(yīng)用，已成為各大互聯(lián)網(wǎng)大鱷新的爭奪目標(biāo)，也將是未來盈利的爆發(fā)點(diǎn)，當(dāng)之無愧地成為了電子商務(wù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)場。
大學(xué)生、白領(lǐng)流行寫“微博”記錄心情，成為新型的人際溝通方式。在約會(huì)等人的片刻時(shí)間，在機(jī)場候機(jī)的無聊時(shí)刻，我們都有自言自語的沖動(dòng)。我們的自言自語也是需要有人附和的，而且是及時(shí)的附和，沒有特定目標(biāo)人或人群的附和。這點(diǎn)，“微博”當(dāng)然能很好的滿足，而且是目前的產(chǎn)品應(yīng)用種類中最好的滿足。但正悄然走進(jìn)年輕群體的生活的同時(shí)，也有正反兩方不同的聲音。
無縫結(jié)合
