汽車文化論文精選(九篇)

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第1篇：汽車文化論文范文

[關鍵詞]五感行銷再定位推廣主題

汽車市場的飛速發(fā)展，帶動了汽車營銷事業(yè)的繁榮。許多業(yè)內人士從宏觀的營銷管理層面對汽車營銷提供了決策思路，但是具體到汽車上市策劃的營銷策略卻相對匱乏，原因是多方面的，其中一個重要原因就是部分營銷人員認為汽車上市廣告策劃相對其它產(chǎn)品而言手法單一，其要點在于“三板斧”，即產(chǎn)品新聞會、試乘試駕、(巡回)展覽等，部分企業(yè)在新產(chǎn)品上市過程中由于忽視了上市策劃的創(chuàng)新而遭受了嚴重的挫折，福特微轎嘉年華就曾遭遇上市冷落的尷尬。汽車上市策劃是一個系統(tǒng)工程，而且環(huán)環(huán)相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作為一個不可或缺部分放入新品上市策劃方案中綜合考慮，而且還須立足營銷調研大膽創(chuàng)新。

一、產(chǎn)品的定位及再定位

產(chǎn)品是核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品的整合。產(chǎn)品的定位需要以市場調查結果為依據(jù)，結合產(chǎn)品的品牌力，消費者心理及市場的需求等因素綜合確定。以東風雪鐵龍為例，2003年下半年市場競爭環(huán)境更加激烈，福特、豐田、標志等世界汽車巨頭也已介入中檔轎車市場。新車型的層出不窮和老車型的不斷翻新，使得東風雪鐵龍面臨在品牌定位上面臨艱難境地。東風雪鐵龍在綜合比較分析的基礎上確定了愛麗舍汽車以品牌提升為主要目標的產(chǎn)品策略。廣告語“愛麗舍：精致生活，精彩演繹”深刻表現(xiàn)了該車裝扮精彩人生的親民形象，并通過一系列公共關系活動強化了這一定位，如組織用戶參觀法國標志性文化載體，包括盧浮宮、埃菲爾鐵塔等，對東風雪鐵龍中國產(chǎn)品序列的法國文化傳統(tǒng)予以暗示。

對于老產(chǎn)品而言，時刻關注產(chǎn)品和市場變化，并及時調整產(chǎn)品定位是延長產(chǎn)品生命周期的關鍵。以江鈴全順汽車為例。2004年以來，輕客市場表現(xiàn)出的新特點包括：呈總體下滑趨勢，歐系占據(jù)輕客高端市場，日系占領低端市場；由于MPV在商務車上的優(yōu)勢，輕客更廣闊的市場在于客貨兩用；柴油發(fā)動機將逐漸擴大今后在輕客市場的比例等。江鈴全順在在洞悉市場這一新特點后靈活調整企業(yè)戰(zhàn)略，順勢推出全順06款，并對全順產(chǎn)品進行再定位，由高端商務車轉變?yōu)槎嘤猛緲I(yè)務用車這一實際的立足點，重新定位后的全順以同類車中高性價比優(yōu)勢迅速占領全國市場，有力回應了市場的挑戰(zhàn)。

二、產(chǎn)品推廣主題的凝練

產(chǎn)品推廣主題是產(chǎn)品定位的外在顯現(xiàn)，是產(chǎn)品之于消費者突出利益的鄭重承諾，是產(chǎn)品區(qū)別于競爭對手的明顯特征。產(chǎn)品推廣主題是在市場、產(chǎn)品、消費者的全面分析的基礎上最終確定的。

汽車產(chǎn)品定位在廣告表現(xiàn)中的關鍵是創(chuàng)造USP，即獨特的銷售主張。看似尋常的主題卻是最見策劃人功底的活兒之一。

就豪華轎車而言，勞斯萊斯強調的是產(chǎn)品的優(yōu)良工藝：最大的聲音來自車上的電子鐘；寶馬強調的是它的駕駛樂趣：駕乘樂趣，創(chuàng)新極限；奔馳重在彰顯成功豪氣：“領導時代、駕駛未來”；VOLVO炫耀的是它對生命安全的保障：VOLVO（富豪）關愛生命，享受生活（VOLVOForLife）。中級和緊湊型經(jīng)濟轎車的推廣主題也呈現(xiàn)出多樣化特點。蒙迪歐：世界，就看我的。中華：超越期望，超越自我。菱帥：人性化科技──三菱血統(tǒng)，世界品質。雪佛蘭Spark只代表你。面對新車輩出的市場使得尋求獨特的、有銷售力的訴求主題變得日益艱難，雷同現(xiàn)象時有發(fā)生。如寶來的“駕駛者之車”，與寶馬“駕駛的樂趣”如出一轍。

一則優(yōu)秀的推廣主題既是文字的錘煉，更是對產(chǎn)品定位的整體把握，是產(chǎn)品品牌、文化、科技、生活方式等內涵的顯在表達，也是時代熱點的反映，如豐田皇冠的上市主題是“和諧為道，欲達則達”，“和諧”是當前我國社會建設的一大熱點，豐田皇冠借勢炒作引起了消費者的共鳴，也突出該車配置合理的特點。

三、產(chǎn)品的定價和命名技巧

價格的劃定是新品上市策劃的重要內容之一，新車的價格是在產(chǎn)品生產(chǎn)成本的基礎上比較競爭產(chǎn)品的配置、品牌等結合自身產(chǎn)品定位并適應消費者需求的基礎上確定的。如何在價格戰(zhàn)中取勝？除了降低配置推出低價車型、更換低排量發(fā)動機、加快新舊車型的更替低價清倉等策略外，東風標志的做法為我們提供了新的視角。東風標志采用高價入市，再降價返款的價格策略令競爭對手望塵莫及。此舉既兼顧了老客戶的售后心理又通過降價給競爭對手以重創(chuàng)，當然，若要采用這一策略，企業(yè)自身實力無疑是堅強后盾。

汽車新品的命名也十分考究，汽車新品的命名除應遵循營銷理論中一般的命名原則外，還具有自身的命名特點。僅以該產(chǎn)品的前身為參照物的命名方法就有“新××”、“××第×代”、“06款××”或采取同“名”不同“姓”形成系列等方法，每一種命名方法都有各自的適用范圍。

“新”××，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列具有廣闊市場前景的車型，具有延續(xù)原有品牌降低新品推廣成本等優(yōu)勢，缺點是沒有更“新”空間。如：新馬自達6。

“××第×代”，這一命名方法適用于產(chǎn)品系列歷史較為悠久，且口碑較好的車型，缺點是容易產(chǎn)生陳舊感。如豐田花冠。

“06款××”，這一命名方法適用于產(chǎn)品更迭較快，能保持技術優(yōu)勢的車型，不足是容易過時。如全順06款。

同“名”不同“姓”，這一命名方法適合于同企業(yè)的系列車型，具有推廣成本低，產(chǎn)品知名度高等優(yōu)勢。如樂風，樂騁，樂馳。四、以“五感行銷”增強產(chǎn)品體驗

“五感行銷”是指通過訴諸用戶的聽覺、視覺、觸覺、味覺、嗅覺，讓客戶切身感受產(chǎn)品帶來的價值，提高對產(chǎn)品的認可度，進而激發(fā)其購買欲望的營銷策略。

要使得“三板斧”具用震懾力，須使營銷活動超出消費者的心理預期，運用“五感”行銷能有效激發(fā)參與者的熱情，體驗產(chǎn)品的價值。日益成熟的消費者對對廣告的產(chǎn)品利益訴求持普遍懷疑態(tài)度，堅持“耳聽為虛，眼見為實”，甚至經(jīng)過切身體驗后才形成對產(chǎn)品的判斷。導入“五感行銷”正是為了滿足消費者的這一心理。

第2篇：汽車文化論文范文

1．充分識別、精心策劃產(chǎn)品方案，提高產(chǎn)品對國際市場的適應性

江淮汽車全面開展產(chǎn)品策劃工作，進行系統(tǒng)的市場分析，重點包括市場環(huán)境、法律法規(guī)、用戶使用習慣及偏好、競品分析等，結合自身產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品實現(xiàn)現(xiàn)狀，尋找差異化優(yōu)勢，定位目標市場，做到產(chǎn)品的​市場開發(fā)工作有的放矢。具體而言，第一，建立法規(guī)資源庫。開展全球商務、技術法規(guī)研究，分別建立相應標準法規(guī)庫、認證流程及零部件庫、商務法規(guī)庫，確保產(chǎn)品符合各國法規(guī)要求。第二，建立“四高”數(shù)據(jù)庫。重點深入研究分析高溫、高寒、高原、高濕地區(qū)使用環(huán)境特點，因地制宜推進產(chǎn)品開發(fā)。第三，建立競品信息庫。建立國際知名品牌產(chǎn)品、國內對標產(chǎn)品和目標市場競品資料庫。通過數(shù)據(jù)分析，江淮汽車分別為輕卡、中重卡、乘用車產(chǎn)品制定“品質優(yōu)先、追求差異化競爭優(yōu)勢”的產(chǎn)品策略。

2．提高產(chǎn)品研發(fā)過程質量，提升產(chǎn)品可靠性

第一，確保產(chǎn)品輸入準確，對目標市場的使用環(huán)境、工況、偏好、競品狀況、法律法規(guī)等要素開展充分調研，以此作為產(chǎn)品開發(fā)輸入的前提條件。第二，嚴謹開展產(chǎn)品開發(fā)前期分析，依據(jù)產(chǎn)品輸入，設計產(chǎn)品概念，并進行市場、技術等方面的可行性分析，結合對標產(chǎn)品性能特點，加入差異化的競爭優(yōu)勢元素，通過以往經(jīng)驗及理論上的匹配校核以及模型設計，確保產(chǎn)品物理搭載的合理性，保證產(chǎn)品理論上的可實現(xiàn)性，降低研發(fā)風險。第三，進行嚴格的實物試驗驗證，重點對樣車性能及可靠性進行驗證，包括試驗搓衣板路、高環(huán)路、壞路、山路、起伏路等。江淮汽車連續(xù)多年進行嚴格的“四高”實驗，驗證車輛在相應使用環(huán)境下的適應性，確保設計目標的實現(xiàn)。江淮汽車在進入國際市場前，都會投入樣車在當?shù)厥袌鲞M行可靠性試驗，例如商用車在中東沙特，美洲智利、哥倫比亞，非洲尼日利亞，東南亞馬來西亞，以及俄羅斯等地進行長達兩萬公里產(chǎn)品各工況下的可靠性路試，乘用車更是在巴西進行長達十萬公里的可靠性路試。第四，加強一致性管控，遵守國家ISO9000質量體系要求，保證產(chǎn)品市場開發(fā)的有效性和準確性，輔助于多層次的入庫、一致性、發(fā)運前檢查，嚴格控制產(chǎn)品質量，打造一流產(chǎn)品。憑借過硬的產(chǎn)品質量，江淮汽車成為國內首家獲得輕卡出口免驗資格殊榮的車企，并且成功將免驗范圍拓展至乘用車產(chǎn)品領域。

3．構建豐富的產(chǎn)品組合設計，凸顯競爭優(yōu)勢

在豐富的產(chǎn)品資源基礎上，結合市場特點，通過不同的產(chǎn)品組合和結構調整，充分滿足各區(qū)域市場的不同需求。一方面，基于市場環(huán)境進行產(chǎn)品適應性組合，例如：高溫地區(qū)匹配沙漠空濾、熱帶專用水箱等；在高寒地區(qū)加裝液體加熱器和后除霜裝置；在高原地區(qū)增加發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)等。另一方面，基于市場需求進行差異化產(chǎn)品組合，例如:在歐美地區(qū)推進高端產(chǎn)品系列；在亞洲地區(qū)推進中端產(chǎn)品；在非洲等地推進經(jīng)濟型產(chǎn)品及簡配車型為主，滿足各層次需求。

二、建設共贏的客戶關系，構建差異化的營銷優(yōu)勢

1．優(yōu)選渠道，共同成長

針對市場采取多樣化的渠道模式設計。對于市場容量大、合作伙伴市場覆蓋能力有限的，采取多渠道模式，如阿爾及利亞市場；對于合作伙伴實力很強，可完全實現(xiàn)市場覆蓋的，采取獨家經(jīng)銷的模式，如沙特市場；對于合作伙伴專業(yè)和實力非常強，且具有區(qū)域經(jīng)營能力的，授權多個市場，如在南美洲同時授權一家公司智利、秘魯和玻利維亞三個市場。在核心的經(jīng)銷商選擇環(huán)節(jié)，堅持“選擇比培養(yǎng)更重要”的原則，通過專業(yè)的第三方調研機構開展資信調查，充分的識別經(jīng)銷商的經(jīng)營能力，開發(fā)和培育“規(guī)模與效益、持續(xù)協(xié)同發(fā)展”的高水平經(jīng)銷商。江淮汽車并非盲目選擇市場中最好的經(jīng)銷商，而是定位有較強實力，且愿意與江淮汽車共同成長的經(jīng)銷商。與此同時，不斷培育經(jīng)銷商的終端運營能力，最終實現(xiàn)持續(xù)協(xié)同發(fā)展。建立完善的月度、季度、年度運營評價體系，動態(tài)監(jiān)控渠道運營過程，及時識別渠道經(jīng)營風險，并聯(lián)合經(jīng)銷商開展提升方案，以保持渠道商的可持續(xù)發(fā)展。針對經(jīng)營表現(xiàn)優(yōu)秀經(jīng)銷商給予精神和物質激勵，以提升江淮海外經(jīng)銷商團隊的忠誠度。

2．建立快速響應的服務系統(tǒng)

第一，建立高效的服務信息收集反饋系統(tǒng)。開發(fā)使用海外經(jīng)銷商DMS信息化管理系統(tǒng)，保障全球服務網(wǎng)絡信息的暢通傳遞，并通過駐外人員深入終端獲取第一手資料，確保信息的準確可靠；設立質量專家組對市場質量信息進行及時、準確的分析和處理，確保對客戶反饋信息在24小時內給出回應；同時，在確保滿意的基礎上快速處理客戶投訴，定期開展?jié)M意度評價，針對相關問題實施改進，持續(xù)提升顧客滿意度。第二，開展多層次、立體化的服務網(wǎng)點布局。建設高效的屬地化服務支持基地，設立區(qū)域服務中心和培訓中心，提高區(qū)域服務能力，服務效率和服務質量。江淮汽車在沙特、埃及、蘇丹、哥倫比亞等市場設立15家一級服務中心；在越南、俄羅斯、秘魯?shù)仁袌鲈O立10多個二級服務辦事處，不定期派出技術服務團隊開展駐點服務；聯(lián)合經(jīng)銷商在全球市場設立350多個三級服務備件網(wǎng)點，努力保證市場售后服務工作的有效開展；同時成立應急服務小組，對市場突發(fā)事件進行快速有效處理。第三，建設全方位的備件供應體系。為經(jīng)銷商提供專業(yè)的EPC備件電子圖冊系統(tǒng)和DMS信息化支持；建立備件訂單預警機制，專人對備件訂單到貨進行全程監(jiān)控跟蹤；選擇專業(yè)度較高的物流企業(yè)，保證備件的快速、高效配送；開辟備件綠色通道，滿足客戶的緊急需求；實施出口備件純正部品三級包裝，樹立品牌形象；設立江淮汽車總部全球備件中心庫、區(qū)域性備件中心庫和經(jīng)銷商級備件經(jīng)銷網(wǎng)絡的三級備件響應體系，多元化模式布局備件分銷網(wǎng)絡，提升區(qū)域備件供應效率。

3．采取靈活的價格策略，搶占市場份額

從產(chǎn)品及市場進行不同預應，始終保持產(chǎn)品旺盛的終端市場競爭力。產(chǎn)品方面，系統(tǒng)梳理現(xiàn)有產(chǎn)品結構及未來產(chǎn)品規(guī)劃，進行產(chǎn)品銷售區(qū)域的充分識別，針對同一平臺產(chǎn)品，進一步細化區(qū)域國家的市場定位與既定價格策略，按照產(chǎn)品的實際銷售進度進行對應價格預應；市場方面，依據(jù)不同市場的銷售產(chǎn)品重點及市場屬性，結合既定產(chǎn)品結構分析進行市場價格定位，確保市場產(chǎn)品的終端競爭力。同時，對標主流競品，深入進行價格分析，實現(xiàn)產(chǎn)品區(qū)域銷售價格多元化及市場產(chǎn)品銷售結構多元化。以輕卡為例，在產(chǎn)品緯度，針對自產(chǎn)機平臺產(chǎn)品，對標競品，深入分析終端競爭力以及產(chǎn)品的價格彈性，隨著產(chǎn)品的導入、驗證、批量及銷售穩(wěn)步提升，逐步進行價格維護與提升；針對康明斯等高端平臺產(chǎn)品，采取組合價格策略，對標ISUZU價格競爭力市場反饋，堅持不低于中國品牌價格，進一步樹立品牌形象。在市場緯度，對于低排放市場，識別主要產(chǎn)品銷售結構，通過增加配置和豐富產(chǎn)品組合，拉開品牌差距，穩(wěn)固江淮汽車高端品牌形象；對于高排放市場，通過靈活定價方式，搶占市場份額。

三、內外高效協(xié)同，建立價值支持系統(tǒng)

1．打造“五層次”研發(fā)體系

江淮汽車在以本部國家級技術中心研發(fā)基地為核心的基礎上，持續(xù)拓展外部研發(fā)資源，建立兩家海外研發(fā)基地，與同濟同捷、合肥工業(yè)大學等共建國內產(chǎn)學研合作體，與意大利賓法等國外優(yōu)秀設計公司形成廣泛的策略聯(lián)盟，在企業(yè)內部各個事業(yè)部設立了研發(fā)部門。獨具特色的“五層次”研發(fā)體系（如圖所示），初步打造江淮汽車集產(chǎn)學研一體的合作模式，實現(xiàn)全球24小時的高效協(xié)同開發(fā)，滿足市場對產(chǎn)品多樣化的需求。

2．創(chuàng)新“NAM”流程

在提升研發(fā)能力的同時，江淮汽車汲取豐田精益研發(fā)體系精華，基于技術研發(fā)以學習創(chuàng)新引領技術創(chuàng)新的導向，建立行業(yè)獨有的產(chǎn)品開發(fā)“NAM”流程。NAM是NowAndMe的縮寫，含義是依據(jù)流程和標準，從現(xiàn)在做起，從我做起。NAM研發(fā)流程是以“NAMAP（江淮汽車產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)行動計劃）和交付物系統(tǒng)”為核心，建立基于流程的節(jié)點門審核制度和基于交付物的項目績效管理制度，保證產(chǎn)品開發(fā)項目整體按產(chǎn)品開發(fā)體系有序高效運作，發(fā)揮其消除功能壁壘和提高資源配置效率的結構優(yōu)勢，提高研發(fā)系統(tǒng)投入產(chǎn)出比和產(chǎn)出效率。伴隨著研發(fā)能力的不斷提升，江淮汽車將顧客需求及產(chǎn)品市場表現(xiàn)快速全面地傳遞至研發(fā)團隊，快速實施市場開發(fā)響應，最大程度體現(xiàn)江淮汽車以市場為導向的研發(fā)理念。

3．生產(chǎn)供應系統(tǒng)全力支持

一方面，江淮汽車從始至終堅持自己掌握汽車整車及零部件核心技術，通過不斷的發(fā)展，目前已經(jīng)具備自主研發(fā)設計生產(chǎn)發(fā)動機動力總成、變速箱、底盤總成等核心部件。江淮輕卡產(chǎn)品80%以上采用自主核心部件，乘用車產(chǎn)品95%以上采用自主核心部件，以保證整車在供貨周期、性能匹配、成本控制、售后服務方面的良好控制，提升產(chǎn)品市場競爭力。與此同時，整合供應鏈，優(yōu)選供應商，提升出口產(chǎn)品配套水平。在供應商管理體制上面，江淮汽車由原來的各事業(yè)部自主選擇和管理供應商，轉變?yōu)楝F(xiàn)在的股份公司統(tǒng)一選擇和管理，各事業(yè)部因需選擇和授權管理。體制轉變后，通過整合供應商資源，培養(yǎng)屬于江淮汽車特有的供應商群，保證配套件供應的效率、質量、成本穩(wěn)定。針對海外業(yè)務，江淮汽車在現(xiàn)有的供應商中選擇適合海外市場的、更優(yōu)秀的供應商配套。另一方面，為了保證出口產(chǎn)品能及時準確快速的交付，江淮汽車創(chuàng)立“雙周要貨、單周排產(chǎn)、急需先排、滾動增補”的雙周計劃模式，要求市場按兩周的需求量及計劃周期去申報需求計劃。隨著時間的推移，“雙周計劃模式”的功用逐漸顯現(xiàn)、擴大，特別是在銷售旺季，單周未排進的計劃會及時體現(xiàn)在預應周，市場可以很明確地知道自己的訂單落實情況，以便做好相關準備。實行“滾動增補”，即在計劃執(zhí)行過程中定期補充、更新“周預應需求計劃”，發(fā)揮“周預應需求計劃”的功用。此外，為加強一致性管控，江淮汽車針對出口產(chǎn)品設立專用生產(chǎn)線，根據(jù)出口車與國內配置不同、法律法規(guī)要求不同的特性，實行出口車專線生產(chǎn)，專人檢驗、PDI的舉措，既提高了生產(chǎn)效率，也保證了產(chǎn)品的一致性。

4．國際物流開源節(jié)流

第3篇：汽車文化論文范文

一、企業(yè)發(fā)展論文案例的基本背景

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司是經(jīng)國家批準，由中、日雙方合資組建的整車制造企業(yè)，成立于1993年3月，是日產(chǎn)在中國重要的生產(chǎn)基地。

鄭州日產(chǎn)的主導產(chǎn)品有NISSAN皮卡及其改裝車、PALADIN多功能車、柴油皮卡等60多個品種，NISSAND22皮卡1999年與日產(chǎn)同步上市以來，以其高品質贏得廣大用戶的鐘愛，用戶忠誠度高達85%以上。連續(xù)三年在高檔皮卡車市場占有率持續(xù)保持在50%以上。2004年4月，在中國六十多個行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉行的“產(chǎn)品質量用戶滿意度調查”中，NISSAND22皮卡車被授予“高檔皮卡用戶滿意第一品牌”稱號。PALADIN系日產(chǎn)公司2002年成功開發(fā)的一款運動型多功能車(SUV)，自2003年3月份陸續(xù)投放市場以來，以時尚的外觀、卓越的品質、超群的可靠性和較高的性價比，先后榮膺“中國最引領時尚車型獎”、“最受消費者歡迎真正SUV獎”、“最省油SUV車型”等諸多大獎。目前占同期上市、同檔次SUV市場份額的45%。

二、企業(yè)發(fā)展論文對案例企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗分析

(1)企業(yè)發(fā)展論文內容涉及產(chǎn)品創(chuàng)新

隨著現(xiàn)代化都市緊張的生活，工作壓力越來越大，人為制造的東西越來越多，人們返璞歸真、回歸自然的心理越加強烈。從車本身來講，前期來說僅僅是一種代步工具，隨著人們消費需求層的提高，還希望提供一種個性化、時尚化的需求代表自己的個性特點。

鄭州日產(chǎn)推出的帕拉丁，首先是一款真正的運動型多功能車，同時兼顧到駕乘者對舒適性和越野性的要求，能在任何惡劣的環(huán)境中駕馭自如。此外，還有兩項獨特優(yōu)勢，即耗油經(jīng)濟和外觀時尚。帕拉丁是集日產(chǎn)50多年越野車的經(jīng)驗、尼桑的技術，加上尼桑在中國進行了多項的市場調查，主要是考慮到中國市場狀況、中國人的消費習慣和文化特點，國際市場同步推出的一款車型。其運動性、舒適性、越野性、時尚性，都是首屈一指的，已經(jīng)成為一些希望嘗試時尚群體、一些白領階層、民營企業(yè)家和成功人士進行休閑和娛樂的工具。

(2)企業(yè)發(fā)展論文內容涉及戰(zhàn)略創(chuàng)新

企業(yè)發(fā)展論文內容提到無論競爭的環(huán)境發(fā)生什么樣的改變，企業(yè)都應依據(jù)自身的定位，來調整戰(zhàn)略、戰(zhàn)術。鄭州日產(chǎn)是尼桑中國的生產(chǎn)基地，那么肯定要結合尼桑的戰(zhàn)略，當然也要結合中國汽車的情況，但是更主要還是要考慮中國市場的情況。中國市場的三個顯著特點是：高速成長性、總量不大、需求多層次性和多品種。這三個特點就決定了鄭州日產(chǎn)應該走一個多邊組合的道路，所以，鄭州日產(chǎn)選擇了小公用車型，它的發(fā)展空間比較大，又最適合中國的道路狀況。長遠來看，鄭州日產(chǎn)的定位就是要成為中國“小眾車”生產(chǎn)基地；中短期來看，要在未來3-5年內成為日產(chǎn)在中國的重要生產(chǎn)基地。

(3)企業(yè)發(fā)展論文內容涉及營銷創(chuàng)新

鄭州日產(chǎn)在市場推廣方面做出的第一個大動作就是與體育聯(lián)姻，PALADIN(帕拉丁)首次組隊出征達喀爾拉力賽，是中國的汽車廠商第一次贊助高級別國際性賽事，也是中國職業(yè)車手第一次參加的國際拉力比賽。帕拉丁的出征扯起的是中國汽車廠商的大旗，顯示的是中國汽車的制造技術。鄭州日產(chǎn)在短短不到一年的時間里憑借帕拉丁的市場風靡，不僅打響了鄭州日產(chǎn)的知名度，而且為中國真正的SUV贏得了話語權。提起SUV，大家就會想到帕拉丁，消費者已經(jīng)接受這個年輕的品牌，并把它視為中國SUV的領航車型。

鄭州日產(chǎn)的成功，文化營銷營業(yè)起到了重要作用。鄭州日產(chǎn)在國內率先倡導SUV文化，向市場充分展示了SUV的優(yōu)越性能以及與生俱來的時尚、休閑和運動的汽車消費文化。

(4)企業(yè)發(fā)展論文內容涉及管理創(chuàng)新

鄭州日產(chǎn)不僅有一款好的產(chǎn)品，而且具備了做好這款產(chǎn)品并將其成功推向市場的能力——質量控制能力、成本控制能力、訂單制生產(chǎn)、先進的營銷服務網(wǎng)絡、科學的人力資源平臺以及對上述一切起到良好支撐作用的企業(yè)文化。

鄭州日產(chǎn)在強化產(chǎn)品品質的同時，反復強調服務意識，并在不久前舉辦了行業(yè)銷售服務大比拼活動，并借此進一步提高了服務人員的專業(yè)技能和服務水平，完善并強化了客戶服務體系，取得了良好的效果。與東風集團的合作，解決了鄭州日產(chǎn)銷售能力和服務能力有限的問題，有效地利用資源對空白區(qū)域進行補充，讓消費者得到最大的滿意度。

“以科學的管理降低成本和費用，以制度化的全員培訓和學習提高員工的整體素質，以企業(yè)文化建設凝聚人心、激揚士氣?！边@是鄭州日產(chǎn)這兩年來集中精力抓的三件事，也為企業(yè)的騰飛奠定了良好的人力和制度基礎。如今，“超越自我、追求卓越”已經(jīng)成為鄭州日產(chǎn)的企業(yè)精神。“NISSAN的標準就是鄭州日產(chǎn)的標準”。隨著發(fā)展，鄭州日產(chǎn)爭取做到“鄭州日產(chǎn)的標準就是NISSAN的標準”。

三、企業(yè)發(fā)展論文闡述創(chuàng)新取得的成效

(1)員工隊伍逐步優(yōu)化，團隊凝聚力不斷加強

目前，鄭州日產(chǎn)中高層全部都是經(jīng)驗豐富且學歷層次較高的優(yōu)秀管理人才，并且擁有一大批精益求精、追求卓越、善于與外方合作的技術骨干和技能嫻熟的一線工人；并在公司內部營造了一個“公平、公正、公開”的競爭環(huán)境和濃厚的學習氛圍，在員工中牢固樹立了創(chuàng)新意識。

(2)生產(chǎn)效率顯著提高

2001年，鄭州日產(chǎn)1200多名一線員工共生產(chǎn)汽車5500臺；到2003年，在裁減了500余名一線員工的情況下，生產(chǎn)汽車總量達到21058臺。如今，鄭州日產(chǎn)的班產(chǎn)量已由原先設計的45臺提高到100臺。

(3)企業(yè)各種費用大幅降低

2002年至今，企業(yè)的機物料、能耗成本、單臺的電耗、煤耗成本、采購成本等，每年均有10%左右的降幅。

(4)物流周期和資金周轉速度大為縮短

目前，企業(yè)物流周期由原來的幾個月縮短為七天；資金周轉速度也相應地提高了三四倍。

(5)企業(yè)經(jīng)濟指標與整體形象均大幅提升

連續(xù)兩年被日本日產(chǎn)公司授予“海外KD工廠最佳銷售獎”。2001—2004年間，鄭州日產(chǎn)的銷量同比增長了191.3%，銷售收入同比增長了299.7%，利潤同比增長了近十倍。目前，鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的NISSAN皮卡不僅成為中國高檔皮卡的代名詞，用戶忠誠度更高達85%以上，并連續(xù)三年在高檔皮卡車市場占有率持續(xù)保持在50%以上。尤其是在2004年，更是創(chuàng)記錄地達到59.5%。

2004年4月，在中國六十多個行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉行的“產(chǎn)品質量用戶滿意度調查”中，NISSAN-D22皮卡車被授予“高檔皮卡用戶滿意第一品牌”稱號。PALADIN自2003年3月份陸續(xù)投放市場以來，以時尚的外觀、卓越的品質、超群的可靠性和較高的性價比，先后榮膺“最引領時尚車型獎”、“最受消費者歡迎真正SUV獎”、“最省油SUV車型”等諸多大獎。目前占同期上市同檔次SUV45%的市場份額。新晨

(6)達喀爾拉力賽彰顯中國實力

從2004年開始，帕拉丁三次出征達喀爾，創(chuàng)造了三屆拉力賽全部完賽的世界記錄。2004年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊實現(xiàn)了中國汽車參加達喀爾拉力賽的歷史性跨越，中國汽車打開了通往世界頂級賽事的大門。2005年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊續(xù)寫輝煌，創(chuàng)造了一個車隊參賽車輛全部完成比賽的紀錄。2006年，鄭州日產(chǎn)第三次出征達喀爾，成為中國四支參賽車隊中唯一完賽的車隊。但其意義已不再是“參賽”和“名次”那么簡單，而已成為企業(yè)的一項事業(yè)，一種執(zhí)著追求，一種引領中國汽車運動走得更遠的責任和使命感。

鄭州日產(chǎn)如同一面旗幟，不僅引領著更多中國車隊揚威國際賽事，而且為達喀爾拉力賽賦予了更多、更新精神追求和文化內涵，從而使參賽步入一個新境界。

四、企業(yè)發(fā)展論文結論

從鄭州日產(chǎn)創(chuàng)新的成功可以看到：

(1)開發(fā)一個不可戰(zhàn)勝、獨一無二的新產(chǎn)品，能給顧客帶來極高價值。

(2)良好的人文環(huán)境，企業(yè)文化激勵創(chuàng)新，建立持續(xù)創(chuàng)新機制。

第4篇：汽車文化論文范文

第五屆教師論文大賽舉行

新年伊始，鄭州市商業(yè)技師學院舉行第五屆教師論文大賽。經(jīng)過近6個小時的角逐，商業(yè)貿(mào)易系師利君老師和旅游烹飪系周芳老師分獲一等獎，數(shù)控車焊系李林義等3名教師分獲二等獎，醫(yī)藥化工系赫中魁等5名教師分獲三等獎，機電工程系王金有等6名教師分獲優(yōu)秀獎。大賽自2012年4月啟動以來，共征集到論文285篇。大賽組委會對各系篩選出的32篇論文進行了認真評審，最終確定16篇論文進入決賽。

大連理工大學

孔憲京教授主持項目獲國家科技進步二等獎

在2012年度國家科學技術獎勵大會上，大連理工大學孔憲京教授主持完成的“高土石壩抗震設計理論研究與工程應用”獲得國家科技進步二等獎。這是孔憲京教授繼2010年榮獲核電廠工程抗震領域的國家科技進步二等獎之后，再攀科技高峰，率領團隊在土石壩抗震研究方面取得的又一項重大科研成果?？讘椌┙淌诳蒲袌F隊的科研項目研究成果對有效保障我國高土石壩抗震安全、優(yōu)化結構設計、采取有效抗震措施、節(jié)約工程投資等發(fā)揮了重要作用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

鹽城技師學院

與常熟觀致汽車有限公司舉行校企合作簽約儀式

近日，鹽城技師學院與常熟觀致汽車有限公司舉行了校企合作簽約儀式。常熟觀致汽車有限公司初始注冊資本為34億元，由奇瑞汽車有限公司與世界500強企業(yè)以色列集團共同投資成立。院長呂成鷹充分肯定了觀致公司對校企合作工作所做的貢獻。她說，鹽城技師學院的辦學宗旨就是為企業(yè)服務，為現(xiàn)代企業(yè)提供需要的綜合素質高的技能人才，希望雙方樹立起“招生即招工，員工即學生”的理念，真正實現(xiàn)“專家進課堂、教師進企業(yè)”的深層次合作。

唐山勞動技師學院

召開首屆大專畢業(yè)生畢業(yè)答辯啟動儀式

日前，唐山勞動技師學院舉行了河北聯(lián)合大學唐山勞動高級技工學校函授站首屆函授大專生畢業(yè)設計答辯啟動儀式。唐山勞動技師學院院長、黨委書記兼函授站站長李，河北聯(lián)合大學繼續(xù)教育學院副院長王治國，負責畢業(yè)答辯的評委教師以及200多名即將畢業(yè)的首批函授大專生參加了啟動儀式。本次啟動儀式標志著唐山勞動技師學院函授站自2010年初建站以來，在河北聯(lián)合大學的支持下，經(jīng)過全院師生的共同努力，迎來采擷豐收的時刻——第一屆215名函授大專生即將順利畢業(yè)。

廣西南寧高級技工學校

醫(yī)藥校區(qū)舉辦第二屆“趣味競技拓展活動周”

為了活躍校園文化氛圍，豐富同學們的第二課堂活動，增強班級團結力和凝聚力，廣西南寧高級技工學校醫(yī)藥校區(qū)學生科、團總支聯(lián)合舉辦第二屆“趣味競技拓展活動周”。此次活動周活動分三周舉行，每周舉辦一個項目，這三個項目分別為袋鼠跳、貼長龍、夾氣球。同學們以班級為單位組隊參賽，每個項目參加人數(shù)上限為20人，以三個項目的總分計算成績，共設一等獎2名、二等獎6名、三等獎8名。學生們紛紛表示很喜歡趣味競技拓展活動，豐富了自己的課余生活，密切了自己和同學間的交流，希望學校今后能繼續(xù)舉辦類似的活動。

大連市房地產(chǎn)高級技工學校

多位老師在全國職業(yè)學校教學設計及說課比賽中獲獎

為了提高教學質量，更好地貫徹“做中學，做中教”的職教方針，引進更好的教學方法并實現(xiàn)與外校的交流，大連市房地產(chǎn)高級技工學校教師積極參加全國中等職業(yè)學校教師教學設計和說課比賽，并取得了驕人的成績。吳麗媛老師參加機械類專業(yè)課程“創(chuàng)新杯”教師教學設計和說課大賽獲得二等獎，李雯老師參加數(shù)學課程“創(chuàng)新杯”教師教學設計和說課大賽獲得一等獎，侯曉寧老師參加工藝美術類專業(yè)課程“創(chuàng)新杯”教師教學設計和說課大賽獲得一等獎。

五四一高級技工學校

舉行赴京工學交替學生歡送儀式

第5篇：汽車文化論文范文

論文關鍵詞：烏魯木齊，機動車，尾氣，環(huán)境空氣，相關性

 

1.前言

烏魯木齊市為新疆維吾爾自治區(qū)的首府，也是全區(qū)政治、經(jīng)濟和文化的中心，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，烏魯木齊的交通運輸業(yè)也發(fā)展迅速。烏魯木齊市的機動車輛保有量增長迅猛，截止2008年，烏魯木齊市的機動車保有量達251,446輛[1]，每年還保持著大于10％的增長速度。快速增加的機動車在給廣大市民工作生活帶來便利，但同時由于車輛水平、燃油質量、道路條件等因素的影響，機動車尾氣污染已成為城市重要的空氣污染源之一，對環(huán)境的影響越來越嚴重且分布集中，烏魯木齊城區(qū)空氣污染類型已逐步由煤煙型向煤煙和機動車混和型污染轉化。因此，對機動車尾氣污染的控制與治理，將成為改善全市城區(qū)大氣環(huán)境質量的重要任務。

城市道路建設滯后于城市擴張速度環(huán)境保護論文，造成交通擁擠，機動車輛怠速時間增加，使車輛每百公里耗油量升高，單位里程排出的污染物增多。低空排放的NOx、CO、PM10和CmHn濃度持續(xù)上升，車輛噪聲也會對社會生活產(chǎn)生影響，這些都是影響城市環(huán)境質量的重要因素。因此，進行烏魯木齊市交通污染現(xiàn)狀研究，制定市區(qū)交通污染綜合防治對策具有重要意義。

2.研究區(qū)域情況簡介

烏魯木齊市市區(qū)地形起伏較大，東南西三面環(huán)山，北面為平緩的沖積平原，地勢東南高，西北低，自然坡度12‰～15‰，海拔680～920米。烏魯木齊市城區(qū)的東南為老城區(qū)，而新城區(qū)位于城區(qū)西北，整個城區(qū)布局呈狹長分布，紅山和雅瑪里克山在城區(qū)中央形成瓶頸，最窄處僅800米寬，很大程度上限制了城市的發(fā)展。由于地形限制和城區(qū)發(fā)展程度不一，烏魯木齊市整個道路網(wǎng)絡呈狹長谷狀，網(wǎng)絡連通性差，南北道路坡度較大，城區(qū)南部的老城區(qū)交通比較擁擠。

與其他類似規(guī)模的大城市相比，烏魯木齊市的公共交通在城市客運系統(tǒng)中的地位更加重要。根據(jù)2002年的調查，烏魯木齊市各類公共交通（不含出租車）的日平均運量達170萬人次，公共交通出行比重占全市出行總量的30%左右[2]。

表1 烏魯木齊市2004-2008年機動車保有量變化

 

2003年

2004年

2005年

2006年

2007年

2008年

公路運輸工具

164631

167302

182132

211563

233503

251446

民用汽車

141232

142418

153471

179830

210292

225980

載客汽車

78316

78740

96027

110953

129237

151730

摩托車

11577

11547

12001

15920

第6篇：汽車文化論文范文

本文從現(xiàn)實的企業(yè)并購案例——浙江吉利控股集團并購“沃爾沃”這個被譽為“全球最安全的轎車”的知名品牌出發(fā)，運用并購理論、成本收益比較理論解釋中國民營企業(yè)的海外并購活動，并提出策略建議。

關鍵詞：海外并購，案例分析，戰(zhàn)略, 整合

ABSTRACT

Oversea M&A (merger and acquisition) of Chinese company result from the adjustment requirement of industry framework，the great surplus of domestic capital and the appreciation pressure of  RMB.Chinese private company developed quickly.Therefore,it has come the era of oversea merger and acquisition of Chinese private company.

This articles takes from the reality of M & A cases --Zhejiang Geely Holding Group merge and acquise the well-known brands"Volvo" that is known as the "world  safest car"  , using the industry chain integration, cost-benefit comparison theory to explain reasons of Chinese private Overseas M & A  ,and the risks of Chinese private company in mergers and acquisitions, then make strategic proposals.

KEYWORDS：Oversea M&A，Case Study,strategy,Integration

第一章 導論 1

第一節(jié) 研究對象、方法與路徑 1

一、選題背景及意義 1

二、概念界定 2

三、研究的基本思路與方法 3

第二節(jié)   文獻綜述 4

一、壟斷優(yōu)勢論 4

二、內部化論 4

三、國際生產(chǎn)折衷理論 5

四、規(guī)模經(jīng)濟理論 6

五、協(xié)同效應理論 6

第二章 中國企業(yè)海外并購的背景及并購特點 9

第一節(jié) 中國企業(yè)海外并購的背景 9

一、國際背景 9

二、國內背景 9

第二節(jié) 中國企業(yè)海外并購的特點 10

一、目標行業(yè)差異明顯 10

二、央企成為并購主力 10

三、現(xiàn)金出資繼續(xù)占據(jù)主導地位 11

四、收購方式呈現(xiàn)多樣化 12

第三章  浙江吉利控股集團并購沃爾沃的個案分析 13

第一節(jié) 浙江吉利控股集團的簡介 13

一、浙江吉利控股集團概況 13

二、浙江吉利控股集團的市場定位 13

第二節(jié) 吉利并購沃爾沃 14

一、并購內容 14

二、并購收益 15

三、并購成本 16

第三節(jié) 針對吉利并購沃爾沃的對策與建議 17

一、管理制度的沿用及發(fā)展 18

二、品牌管理 18

三、文化整合 19

四、人員管理 19

第四章 中國民營企業(yè)海外并購的對策建議 21

第一節(jié)  并購前企業(yè)做好盡職調查 21

第二節(jié) 并購方因地制宜進行企業(yè)整合 21

一、全面融合 22

二、保持各自獨立性 22

三、創(chuàng)立新的企業(yè)文化 22

結束語 23

【參考文獻】 24

第一章 導論

 第一節(jié) 研究對象、方法與路徑

一、選題背景及意義

中國加入WTO后，中國經(jīng)濟全球化成為一個必然趨勢。隨著世界經(jīng)濟與中國經(jīng)濟的全面接軌，中國企業(yè)開始選擇“走出去”這一發(fā)展道路，利用國際市場、國際資源進行新的發(fā)展。實現(xiàn)跨國并購是在全球化經(jīng)濟發(fā)展中，中國企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

各國企業(yè)都在探索如何轉化危機，尋找新的發(fā)展機遇。對于中國企業(yè)來說，占據(jù)重要的一種方法是走出國門，進行跨國并購。而其中很大的一股力量是來自中國民營企業(yè)。

進入21世紀以來,中國企業(yè)的海外并購出現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢,很多企業(yè)都通過并購的方式積極尋求海外發(fā)展的道路。民營經(jīng)濟是中國改革開放20多年來快速發(fā)展的一種特殊經(jīng)濟成分。中國民營企業(yè)迅速成長的體現(xiàn)有三點：一是上規(guī)模的民營企業(yè)不斷增多；二是民營企業(yè)創(chuàng)新能力增強，核心競爭力提升。很多專利發(fā)明、技術創(chuàng)新以及新產(chǎn)品開發(fā)都來自民營企業(yè)。三是民營企業(yè)各項機制不斷完善，為企業(yè)“走出去”提供了比較好的制度保護。大多數(shù)企業(yè)選擇了公司制的組織形式，以得到政策的更多庇護。 

本文運用了成本收益分析法來分析吉利并購沃爾沃這一案例，并在文中指出中國企業(yè)海外并購的風險。除了從政策環(huán)境方面的不利因素之外，還有企業(yè)自身因素，對被兼并企業(yè)的文化管理不了解，造成兼并后的企業(yè)運作失敗。通過本文研究，可為中國民營企業(yè)的海外并購活動提供參考。

二、概念界定

   （一）企業(yè)并購的概念

企業(yè)兼并，是指并購方企業(yè)取得被并購方的全部股權組成新的法人主體的行為。

1.企業(yè)并購(M&A)是企業(yè)兼并(Merger)和收購(Aequisition)的合稱。企業(yè)兼并，是指并購方企業(yè)取得被并購方的全部股權組成新的法人主體的行為。具體包括兩種形式吸收合并與新設合并。

吸收合并是指并購方取得被并購方的股權，被并購企業(yè)被并入并購方企業(yè)并去法人資格，并購方仍然保留原有的法人資格，并購完成后并購方承擔被并購方的全部債權債務。

新設合并是指合并雙方并入新成立的公司(以下簡稱新設公司)，合并雙方以己原有的股權按照一窄的比例換取新設公司的股權，原雙方企業(yè)均失去法人資格，同時新設公司產(chǎn)生法人資格，新設公司承擔并購雙方的債權和債務。

2.企業(yè)收購，是指收購方企業(yè)用現(xiàn)金支付或股票置換、承擔債務等方式，取得并購方企業(yè)的股權或資產(chǎn)，從而達到對被收購方企業(yè)的控制。收購包括股權收購與資產(chǎn)收購，前者是獲得被收購方企業(yè)的股權，從而擁有對被收購企業(yè)的決策表決權，實現(xiàn)在財務、經(jīng)營、管理等方面對被并購企業(yè)的控制，后者只是資產(chǎn)買賣活動。

3.兼并與收購的最大區(qū)別在于，兼并使并購雙方原來的兩個法人主體合并為一個法人主體，而收購中并購雙方并不合并為單一的法人主體，只是一方取得另一方的控制權.但在實際當中，二者聯(lián)系非常緊密，往往相互交織，難以區(qū)分.因此許多學者將二者合并起來，統(tǒng)稱為并購，泛指在經(jīng)濟活動中一個企業(yè)為了取得另一個企業(yè)的控制權而進行的產(chǎn)權交易活動。

（二）企業(yè)并購的分類

按并購雙方所處的行業(yè)分類，公司并購可以分為橫向并購、縱向并購和混合并購。

1、橫向并購

橫向并購是指生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)之間的并購。比如兩家啤酒公司的合并就是橫向并購。橫向并購可以迅速擴大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，有利于實現(xiàn)專業(yè)分工，改進設備，提升技術，也可以降低管理費用，能在一定程度上實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

2、縱向并購

縱向并購是指一個企業(yè)向上下游企業(yè)所實施的并購。按并購的不同方向可分為 前向并購和后向并購。前向并購是向其產(chǎn)品下游企業(yè)進行并購，后向并購是向其產(chǎn)品上游企業(yè)進行并購?？v向并購可以縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，節(jié)約運輸成本，倉儲費用:保證原材料及零部件的及時供應，降低交易成本。

3、混合并購

混合并購是生產(chǎn)經(jīng)營活動沒有關聯(lián)的企業(yè)之間的并購。具體又可以分為三種形態(tài):

產(chǎn)品擴張型混合并購。它是指產(chǎn)品生產(chǎn)技術或工藝相似的企業(yè)之間的并購，其目的在于利用企業(yè)本身的技術優(yōu)勢，擴大產(chǎn)品門類。如汽車制造企業(yè)并購農(nóng)用拖拉機或收割機制造企業(yè)。

市場擴張型并購.它是指具有相同產(chǎn)品銷售市場的企業(yè)之間的并購，其目的是利用本企業(yè)或目標企業(yè)的市場優(yōu)勢，擴大市場銷售額。如化肥制造企業(yè)并購農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)就是利用化肥和農(nóng)藥是面對同一市場，一家企業(yè)可以利用另一家企業(yè)的市場銷售網(wǎng)絡優(yōu)勢迅速擴大銷售量。

純粹混合并購。它是指產(chǎn)品和市場都無關聯(lián)的企業(yè)之間的并購。如房地產(chǎn)企業(yè)并購汽車制造企業(yè)。混合并購可以實現(xiàn)多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，可以增加收入來源，分散企業(yè)經(jīng)營風險。

三、研究的基本思路與方法

（一）研究的基本思路

   

首先描述中國企業(yè)海外并購日益活躍的現(xiàn)狀，其次敘述“吉利”并購“沃爾沃”的案例過程，指出吉利”并購“沃爾沃”的原因并運用相關理論進行分析，然后提出對策建議，最后總結主要觀點，提出進一步研究的方向。

（二）研究方法

    1.案例分析法

案例研究法是認定研究對象中的某一特定對象，加以調查分析，弄清其特點及其形成過程的一種研究方法。通過案例分析法分析案例《浙江吉利控股集團并購“沃爾沃”》，并提出中國企業(yè)海外并購從戰(zhàn)略上如何選擇和遇到風險時需采取的策略。

2.文獻研究法

文獻研究法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調查文獻來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。文獻研究法被子廣泛用于各種學科研究中。本文從各大經(jīng)濟學術期刊和論文文獻來分析中國民營企業(yè)海外并購。

3.比較分析法

     通過比較成本收益來分析案例——浙江吉利控股集團并購“沃爾沃”，研究中國企業(yè)海外并購從戰(zhàn)略上如何選擇以及遇到風險時需采取的策略。

第二節(jié)   文獻綜述

一、國內研究現(xiàn)狀

有學者從產(chǎn)業(yè)鏈、政府和某些具體的產(chǎn)業(yè)來分析海外并購前應做好哪些準備。趙紅巖(產(chǎn)業(yè)鏈整合的演進與中國企業(yè)的發(fā)展，當代財經(jīng)，2008.9)從產(chǎn)業(yè)鏈的四個階段：規(guī)模經(jīng)濟，專業(yè)經(jīng)濟，模塊經(jīng)濟，網(wǎng)絡經(jīng)濟來闡述產(chǎn)業(yè)鏈整合功能對中國企業(yè)的影響。趙偉和黃上國（促進民營企業(yè)跨國并購的對策研究，國際經(jīng)貿(mào)探索，2004.3）分析了中國民營企業(yè)跨國并購現(xiàn)狀及造成這種現(xiàn)象的主要原因，并認為只有通過采取建立扶持政策、完善監(jiān)管體系、法律體系和非政府支持體系等方面的措施，中國民營企業(yè)才能獲得更好的發(fā)展。郭旭東（中國企業(yè)海外并購的產(chǎn)業(yè)視角，世界經(jīng)濟研究，2007）總結了中國企業(yè)海外并購特征，從家電產(chǎn)業(yè)、裝備工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)這三個具有代表性的行業(yè)出發(fā),以產(chǎn)業(yè)視角分析中國企業(yè)海外并購的動機，認為中國產(chǎn)業(yè)結構的升級使國內企業(yè)的海外并購具有一定的歷史必然性；國際產(chǎn)業(yè)轉移的新趨勢提供給中國企業(yè)海外并購的時機及產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度不同導致不同產(chǎn)業(yè)的海外收購模式存在差異。武勇、譚力文（論中國企業(yè)跨國并購，經(jīng)濟問題探索，2004.8）分析了中國企業(yè)跨國并購的現(xiàn)狀和制約我國企業(yè)跨國并購的因素，闡述了我國企業(yè)跨國并購急需解決的戰(zhàn)略問題，并提出了一些對策來幫助民營企業(yè)在并購中應思考的問題。

有學者通過具體的案例，如TCL集團海外并購案例、聯(lián)想并購IBM PC業(yè)務的案例分析，雅戈爾海外并購等海外并購實例來分析并購的特點、原因和戰(zhàn)略等。倪奕雯 （中國企業(yè)海外并購研究， 中國優(yōu)秀碩士學位論文 , 2007) 采取以規(guī)范研究為主，案例分析為輔的研究方法，對我企業(yè)海外并購的背景、動機和成效進行系統(tǒng)的梳理，并結合TCL集團海外并購案例的分析，對中國企業(yè)在海外并購過程和并購整合過程中遇到的實際問題進行探討，并給出相應的對策。王海（中國企業(yè)海外并購經(jīng)濟后果研究——基于聯(lián)想并購IBM PC業(yè)務的案例分析，管理世界，2007）以資本市場數(shù)據(jù)為基礎，實證檢驗和對比分析并購前后財務指標及市場份額變動趨勢，研究了聯(lián)想并購IBM PC業(yè)務的經(jīng)濟后果，認為聯(lián)想目前仍然沒有逃出“贏家詛咒”的宿命，目前成敗尚無最終定論。邱欣欣（我國企業(yè)海外并購趨勢、特點及戰(zhàn)略分析，商業(yè)研究，2004.19）結合我國企業(yè)海外并購實例對跨國并購的趨勢、特點及戰(zhàn)略進行了初步探討，對我國企業(yè)的海外并購在戰(zhàn)略采取方面有很大的意義，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面來探討和分析海外并購成功的原因。劉造林和沈潔（雅戈爾海外并購整合的理性分析，財會月刊，2008）以雅戈爾海外并購后整合為研究對象，分析其在并購整合過程中的成功經(jīng)驗和遭遇到的挑戰(zhàn)，總結中國企業(yè)海外并購成功需要把握的要點，包括企業(yè)對自身的正確定位，對目標公司和并購時機的合理把握，充分認識整合困難，合理估計并購整合成本，整合應以增強企業(yè)核心為導向。

有學者注意并購后的整合問題。覃娜（中國企業(yè)海外并購行為研究，北京航空航天大學學報，2007）從企業(yè)并購的一般理論，中國企業(yè)海外并購的特點，提出中國企業(yè)大量進行海外并購有四個主要動因，并對中國企業(yè)海外并購行為進行SWOT分析，指出了海外并購存在的問題，包括并購歷史時間尚短，一直以來并購集中在國有企業(yè)，并購領域只局限在個別行業(yè)和發(fā)達地區(qū)；并成功進行海外并購的戰(zhàn)略措施：做好并購前的準備，優(yōu)化并購中的環(huán)境，注重并購后的整合。陳劍和陳晶晶（中國企業(yè)海外并購中的人力資源整合對策初探,企業(yè)經(jīng)濟，2007）關注到了中國企業(yè)海外并購中的人力資源整合問題，認為導致中國企業(yè)海外并購中人力資源整合失敗的原因主要包括四個方面：海外并購目的多為借用國際品牌加速國際化進程，致使目標公司缺乏認同感和雙贏意識；沒有專業(yè)的整合領導團隊對整個整合工作負責；文化背景差異；忽略關鍵員工的價值。針對這四個問題，陳劍和陳晶晶提出整合策略，包括：從觀念上摒棄對目標公司的俯視，更多從雙贏理念出發(fā)，嘗試讓目標公司取得比目前更好的狀況；建立一支專業(yè)的整合領導團隊全面負責整合工作；加強溝通；知人 善任——挽留啟用目標公司的核心人才；關注文化整合，發(fā)揮其在人力資源整合方面的重要作用；培養(yǎng)員工的企業(yè)認同感。

二、國外研究現(xiàn)狀

經(jīng)濟學家們對發(fā)展中國家對外直接投資的研究相當重視。主流理論如小規(guī)模技術理論（威爾斯，L.T.Wells，1977）、技術地方化理論（拉奧，Sanjaya Lall，1982，1990）和技術積累理論（坎特韋爾，John A.Cantwell,1991）解釋了發(fā)展中國家對外直接投資規(guī)模擴張的原因。其他非主流的國際投資理論還有市場學派理論（克拉維斯，Kravis，1982），制度學派理論（安哥多，1978）和集聚經(jīng)濟理論等。鄧寧（J.H.Dunning，2000）在原有理論基礎上將與資產(chǎn)增加型（Assets Augmenting）及聯(lián)盟行為相關的跨國投資活動納入到理論框架中，形成拓展的國際生產(chǎn)折衷理論。

由于企業(yè)跨國并購的廣泛性和重要性日漸突出，對這一領域的研究也日益增多。概括而言，在學術界影響較大的企業(yè)跨國并購理論主要有以下幾個方面。

（一）壟斷優(yōu)勢論

該理論是1960年由斯蒂芬•海默（Hymer）在其博士論文《一國企業(yè)的國際經(jīng)營活動：對外直接投資研究》中首次提出。他認為傳統(tǒng)的國際投資理論都有重要的前提假設：即市場始終是完全競爭的結構，企業(yè)在其中不具備任何支配市場的力量，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品是同質的，有獲得所有生產(chǎn)要素的平等權利。但市場經(jīng)濟條件下的競爭實際是不完全競爭，且這種不完全在不同的國家和市場都有不同程度和形式的表現(xiàn)。在這種情況下單個企業(yè)無法左右市場，競爭的不完全，產(chǎn)生了一定程度的壟斷。壟斷帶來利潤并進一步刺激投資，擴大規(guī)模。沒有特殊優(yōu)勢就不會產(chǎn)生直接投資，因此跨國并購是壟斷動機的產(chǎn)物，是競爭不完全性的體現(xiàn)。

因此，跨國公司要進行對外直接投資，就必須擁有某種壟斷優(yōu)勢（如技術、先進管理經(jīng)驗、規(guī)模經(jīng)濟、信息、國際聲望、銷售等優(yōu)勢），這些壟斷優(yōu)勢足以抵消上述劣勢，因此可以保證其在對外直接投資中獲取豐厚利潤。

（二）內部化論

該理論是1976由英國學者巴克利（Buckley）和卡森（Casson）在其合著《跨國公司的未來》中，將交易成本理論引進對跨國公司對外直接投資的分析而形成。他們認為，導致對外直接投資發(fā)生的原因不僅僅在于最終產(chǎn)品市場的不完全性，更重要的在于中間產(chǎn)品市場的不完全競爭。為了謀取利潤最大化，面對中間產(chǎn)品市場不完全的企業(yè)必然力圖使這些中間產(chǎn)品在其組織體系內實行內部化轉移。國際中間產(chǎn)品市場的不完全性主要由關稅、配額、外匯管制和匯率政策等政府干預所引起，而跨國化的企業(yè)結構可以通過內部“轉移價格”使稅收支出極小化。內部化論者特別強調知識和信息也是中間產(chǎn)品，并認為知識產(chǎn)品市場的不完全性是決定內部化市場的重要因素。與壟斷優(yōu)勢論不同的是，內部化理論并不是強調企業(yè)特有技術優(yōu)勢本身，而是強調企業(yè)通過內部組織體系和信息傳遞網(wǎng)絡以較低成本在內部轉移這種優(yōu)勢的能力。并認為這才是跨國企業(yè)進行對外直接投資的真正動因和優(yōu)勢所在。因為只有通過跨國并購或跨國創(chuàng)建的方法，才能以較低的成本將技術優(yōu)勢轉移到國外，并且保護這些知識不被外人染指。美國學者馬吉(S．P．Magee)則強調，跨國界的內部化可以使企業(yè)在新產(chǎn)品和其他信息開發(fā)上的投資得到充分報償。

但是，交易內部化理論對跨國并購的適用性也是有限的，它是從跨國企業(yè)的主觀方面來尋找其對外進行投資的動因和基礎，而較少從國際經(jīng)濟環(huán)境的角度來分析問題，因此，內部化理論對于交易內部化一定會跨越國界，仍然缺乏有力的說明。

（三）國際生產(chǎn)折衷理論

前述的幾種理論都是孤立地研究跨國企業(yè)的投資行為的。它們或者從企業(yè)內部，或者從外部環(huán)境分別尋找跨國投資的動因和行為機制，而實際上，直接投資只是跨國企業(yè)全部投資經(jīng)營活動中的一個有機組成部分，它是跨國企業(yè)實現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標的重要手段和經(jīng)營方式，但并不是唯一的手段和方式。為此，約翰•鄧寧（Dunning）教授在1977年發(fā)表的《貿(mào)易、經(jīng)濟活動的區(qū)位與多國企業(yè)：折衷理論探索》中提出該理論。他將前述的壟斷優(yōu)勢論、內部化理論以及區(qū)位理論三者緊密結合起來把跨國經(jīng)營的決定因素概括為三類優(yōu)勢：所有權優(yōu)勢（O）、區(qū)位優(yōu)勢（L）和內部化優(yōu)勢（I），即OLI優(yōu)勢。并把這三類優(yōu)勢的擁有程度作為判斷企業(yè)跨國經(jīng)營方式選擇的依據(jù)和條件。

所有權優(yōu)勢是一國企業(yè)擁有或能夠獲得而國外企業(yè)沒有或無法獲得的資產(chǎn)及其所有權，主要包括技術優(yōu)勢、企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、組織管理優(yōu)勢和金融優(yōu)勢等。區(qū)位優(yōu)勢是跨國公司在選擇海外公司的國別、地點時必須考慮的東道國或東道國公司所具有的各種優(yōu)勢的反映。主要包括自然條件優(yōu)勢、經(jīng)濟條件、社會與制度優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢的大小不僅決定著一國企業(yè)是否進行對外直接投資和投資地區(qū)的選擇，還決定了對外直接投資的類型和部門結構。內部化優(yōu)勢是指由于某些產(chǎn)品或技術通過外部市場轉移時會增加交易費用，跨國公司通過對外直接投資，在母子公司或子公司之間進行中間產(chǎn)品的轉移，就會防止市場缺陷的沖擊，從內部化中獲取高額利潤。

    鄧寧從微觀角度概括了企業(yè)跨國發(fā)展的主客觀因素：在主觀方面企業(yè)擁有對特定無形資產(chǎn)的所有權；在客觀方面，某些國家和地區(qū)具有特別適合這些無形資產(chǎn)發(fā)揮作用的有利條件；把兩者聯(lián)結起來，促使企業(yè)跨國化擴展的則是其轉移使用無形資產(chǎn)的內部化組織能力。這樣，他的折衷理論就較前述理論更全面和綜合地說明了企業(yè)跨國發(fā)展的基本動因。

（四）規(guī)模經(jīng)濟理論

所謂規(guī)模經(jīng)濟（Scale economy），是指企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營規(guī)模擴大而引起企業(yè)投資和經(jīng)營成本降低從而獲得較多利潤的現(xiàn)象。換句話說，規(guī)模經(jīng)濟是產(chǎn)品的單位成本隨著企業(yè)規(guī)模及生產(chǎn)能力的提高而逐漸降低。在經(jīng)濟學中，這種現(xiàn)象又稱作“規(guī)模收益遞增”。1該理論認為：規(guī)模經(jīng)濟存在于生產(chǎn)、科研、市場營銷等的各個環(huán)節(jié)。企業(yè)通過跨國并購，特別是橫向并購可以在較短時間內實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，達到降低成本、提高技術開發(fā)能力和生產(chǎn)效率的目標。

    這種規(guī)模經(jīng)濟集中體現(xiàn)在兩個方面：

1、企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟效應?？鐕究梢酝ㄟ^并購對企業(yè)的資產(chǎn)進行補充和調整，達到最佳經(jīng)濟規(guī)模，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；并購也使跨國公司有條件在保持整體產(chǎn)品結構的前提下，集中在一個國家或地區(qū)工廠中進行單一品種生產(chǎn)，達到專業(yè)化水平；并購還能解決專 業(yè)化生產(chǎn)帶來的一系列問題，使各生產(chǎn)過程之間有機地配合，以產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。

2、企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模效應。跨國公司通過并購可以針對全球不同的市場進行專門的生產(chǎn)和服務，滿足不同消費者的需求；可能集中足夠的經(jīng)費用于研究、設計、開發(fā)和生產(chǎn)工藝改進等方面，迅速推出新產(chǎn)品，采用新技術；此外，跨國公司規(guī)模的擴大使得其融資能力大大提高。

（五）協(xié)同效應理論

該理論認為企業(yè)并購活動能夠給社會收益帶來一個潛在的增量，而且對交易的參與者來說能夠提高各自的效率。

    該理論包含兩個要點：

一是企業(yè)并購活動的發(fā)生有利于改進管理層的經(jīng)營業(yè)績；二是企業(yè)并購將導致某種形式的協(xié)同效應，即所謂1+1>2的效應（并購后企業(yè)的總體效益要大于兩個獨立企業(yè)效益的算術和，同時也能增加社會福利）。

第二章 中國企業(yè)海外并購的背景及并購特點

第一節(jié) 中國企業(yè)海外并購的背景

一、國際背景

(一)經(jīng)濟全球化

 跨國公司為了加速公司的發(fā)展，選擇采取在世界各地設立境外生產(chǎn)加工地點，以實現(xiàn)產(chǎn)品的全球化。經(jīng)濟全球化不僅加快了國際資本流動，接觸了跨國間的制度障礙，而且使得跨國并購活動更加廣泛與迅速。

(二)全球產(chǎn)業(yè)結構調整

經(jīng)濟全球化同時，產(chǎn)業(yè)結構也需要調整。通過并購，跨國公司以其交易內部化、生產(chǎn)過程全球化和全球生產(chǎn)企業(yè)化來重新整合全球的產(chǎn)業(yè)結構。目前，無論發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，都在根據(jù)本國經(jīng)濟的實際狀況進行著產(chǎn)業(yè)結構的調整，呈現(xiàn)出發(fā)展勢頭良好的趨勢。

（三）國際市場的需求和需求的差別化

       雖然發(fā)展中國家處于相對劣勢地位，但是仍可以發(fā)揮比較優(yōu)勢，主要來源于經(jīng)濟發(fā)展和國際市場需求的多極化和差別化。所以說很多發(fā)展中國家，包括中國處在這樣的國際市場中仍然有很大的發(fā)展空間。

二、國內背景

（一）國內企業(yè)競爭壓力越來越大

由于大部分消費品市場增長緩慢或者停滯不前，價格競爭激烈，大批企業(yè)利潤下降甚至虧損，企業(yè)的生存壓力越來越大，而且還面臨著境外企業(yè)競爭國內市場。

（二）國內面臨產(chǎn)業(yè)結構的調整

國內傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場需求已不能再有大的發(fā)展，應轉移向高端產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。這樣將會促進我國產(chǎn)業(yè)結構的升級與優(yōu)化，還能擴大海外市場。

（三）國內面臨嚴重的貿(mào)易失衡和貿(mào)易摩擦

我國企業(yè)大多還停留在勞動密集型發(fā)展階段，其產(chǎn)品在國外市場上的競爭力往往是單一的價格競爭所致。只是依賴低成本優(yōu)勢會遇到貿(mào)易保護主義者的抵制，商品出口模式受到了挑戰(zhàn)。另一個原因是，不同的區(qū)域經(jīng)濟集團對外來商品往往采取歧視性策略以保護本集團內部企業(yè)的利益。

        （四）對外依存程度大

國內資源類產(chǎn)品對國外的依賴程度非常大。除了資源以外，中國企業(yè)對國外的先進技術和管理理念也有著很高的依存度。會產(chǎn)生的局面是國企再無技術研發(fā)和創(chuàng)新能力，只對跨國公司有著很強的依賴性，而外方在壟斷了市場份額后切斷了國有企業(yè)原來的技術優(yōu)勢，而且也不肯傳授和轉移他們的核心技術，從而左右了中國很多企業(yè)的產(chǎn)出能力，甚至控制了他們的未來命運。

        （五）國內資本的積累

        國內資本供應能力強，外匯收入的增加，本幣供不應求，導致本幣匯率的升值。為了穩(wěn)定幣值，中央銀行必須增加貨幣供給以收兌外匯，外匯占款比重的不斷上升，貨幣政策不能靈活運用。

（六）人民幣走強

人民幣升值會引起中國企業(yè)更大規(guī)模向外投資，因為隨著人民幣的穩(wěn)步升值，以人民幣計價的海外資產(chǎn)價格將下降，這可使中國的企業(yè)能以更少的代價獲得國外企業(yè)的資產(chǎn)。匯率的升值增強了人民幣的購買力，外匯管制的放松便利了資金的流動，強大的外匯儲備為企業(yè)的兌換提供了支持，這些對我國企業(yè)的跨國并購和新設投資都非常有利。

第二節(jié) 中國企業(yè)海外并購的特點

一、目標行業(yè)差異明顯

中國企業(yè)海外并購涉及的行業(yè)有家電、汽車、機械在內的制造業(yè)，也有電信、銀行、IT業(yè)在內的服務行業(yè)和傳統(tǒng)的采礦業(yè)。在金融危機前后，中國企業(yè)海外并購在行業(yè)上存在明顯差異。

     二、央企成為并購主力

海外并購是企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。央企一直是中國企業(yè)對外直接投資的主力。進入21世紀以后民營企業(yè)日益活躍在海外并購的舞臺上。在2005年的海外并購事件中，有限責任公司占32%，國有企業(yè)退居第二位。金融危機發(fā)生后，以外銷為主的民營企業(yè)受到很大影響。

2007年到2009年第一季度的代表性并購事件中，中石油、中鋁、中海油等均為央企。民營企業(yè)缺位成為金融危機中中國企業(yè)海外并購的突出特點。

但是各國對外國國有資本并購本國企業(yè)有諸多限制，民營企業(yè)參與海外并購時東道國政府審查會相對寬松。民營企業(yè)更關注并購成本、并購風險，具有更為謹慎的優(yōu)勢，較寬松的審查有助于他們在海外并購的路上走穩(wěn)。如雅戈爾收購新馬、263收購i Talk和美克收購Schnadig，都是中國民營企業(yè)在金融危機背景下進行海外并購的典型代表。并購交易為上述三家公司帶來了很好的經(jīng)濟和社會效益。

三、現(xiàn)金出資繼續(xù)占據(jù)主導地位

表3-2 海外并購支付方式一覽表

并購支付方式 簡單含義

1.現(xiàn)金出資 現(xiàn)金交換目標公司股東股票

2.換股收購 并購方股票交換目標公司股票

3.證券包銷的現(xiàn)金收購 先接受并購方的股票，然后將其出售給商業(yè)銀行變現(xiàn)

4.債券 用債券交換目標公司股東的股票

5.可轉換債券或優(yōu)先股 在規(guī)定的時期內按照預定兌換率可轉換為普通股的債券或優(yōu)先股

資料來源：張寒，跨國并購的理論、運作及我國企業(yè)的跨國并購問題研究[D]，對外經(jīng)貿(mào)大學

國際上大型跨國公司在進行海外并購時，可以選擇的支付方式有多種（如表3-2）。對并購方而言，由于現(xiàn)金支付能保持現(xiàn)有股東的控制權，并且達成交易迅速簡單，因而現(xiàn)金支付在全部支付方式中所占比率最高。但是現(xiàn)金出資對企業(yè)現(xiàn)金流的聚合提出了很高要求。中國企業(yè)海外并購也多以現(xiàn)金出資為主。由于中國企業(yè)獲得現(xiàn)金流的主要方式是自身積累和銀行貸款，通過貿(mào)易獲得的現(xiàn)金大都用于企業(yè)日常經(jīng)營，現(xiàn)金出資使得在并購資格審查過程中大量資金被凍結，企業(yè)經(jīng)營靈活性因而變差。

四、收購方式呈現(xiàn)多樣化

中國企業(yè)海外并購方式以往只有單一的協(xié)議收購，如今則協(xié)議收購和要約收購交替出現(xiàn)。2008年中鋼集團以“敵意要約收購”方式完成了對澳大利亞中西部礦業(yè)公司的收購，表明中國企業(yè)的海外并購能力正在增強。

 第三章  浙江吉利控股集團并購沃爾沃的個案分析

第一節(jié) 浙江吉利控股集團的簡介

一、浙江吉利控股集團概況

浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強中唯一一家民營轎車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，始建于1986年，經(jīng)過二十多年的建設與發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業(yè)績。特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展。

浙江吉利控股集團總部設在杭州，目前資產(chǎn)總值超過140億元，在上海、寧波、臨海、路橋、蘭州、湘潭建有六個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬輛整車、30萬臺發(fā)動機、變速器的生產(chǎn)能力。吉利汽車在全國范圍內擁有近500個4S店和近600家服務站，據(jù)統(tǒng)計，吉利汽車累計社會保有量已經(jīng)超過120萬輛。自1997年進入汽車行業(yè)以來，吉利汽車連續(xù)六年進入中國企業(yè)500強，連續(xù)四年進入中國汽車行業(yè)十強，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”，并被譽為“中國轎車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。

吉利集團根據(jù)自己的實際情況，結合當前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢建立了“總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、后來居上”的發(fā)展戰(zhàn)略。2007年6月，吉利集團開始戰(zhàn)略轉型，由單純低成本策略向高質量、高技術、高效率、國際化戰(zhàn)略轉型。

二、浙江吉利控股集團的市場定位

吉利汽車初期的口號是“造老百姓買得起的好車”，推行低價策略，迅速搶占市場。經(jīng)過幾年的推廣和運作，吉利汽車連續(xù)多年進入中國企業(yè)500強和中國汽車行業(yè)十強。有利必有弊，低價策略對吉利汽車早期的開疆擴土功不可沒，但同時由于低價策略的執(zhí)行使廣大消費者給吉利汽車打上了低端產(chǎn)品的烙印。這直接導致吉利汽車的品牌知名度尚可，但美譽度較差。

為了扭轉這種局面，吉利集團不斷加強研發(fā)投入，提高產(chǎn)品的技術含量和質量，并于2007年6月開始由單純低成本策略向高質量、高技術、高效率、國際化戰(zhàn)略轉型，并提出了新的口號—“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。雖然吉利汽車已經(jīng)啟動了戰(zhàn)略轉型，但是并不能立即改變廣大消費車對吉利汽車的品牌認識，畢竟品牌的建立不是一蹴而就的。因此，吉利汽車目前的主要精力還是放在經(jīng)濟型轎車市場上，經(jīng)濟型轎車市場的成功將是進軍中高端市場的基礎和保障。

第二節(jié) 吉利并購沃爾沃

一、并購內容

早在2007年，李書福挖來了英國石油公司(BP)的財務審計師Peter Zhang來負責收購沃爾沃的事宜。后來李書福又請到了沃爾沃前總裁奧爾松出任顧問

通過一家美國咨詢公司，李書福在2007年1月的底特律汽車展期間會見了當時

的福特汽車首席財務長勒克萊爾。據(jù)知情人士透露，雙方討論了包括沃爾沃在

內的諸多問題，但沒有達成什么結果。

        金融危機爆發(fā)后，雙方在2008年1月再次會面，這次李書福直接表達了吉

利有意收購沃爾沃。李書福向福特汽車正式發(fā)送了提議函件。但當時福特汽車

還在努力重組沃爾沃，還沒有決定出售這一品牌。由于對吉利知之甚少，福特汽車沒有認真對待這一提議。

       不過，隨著美國汽車業(yè)在2008年逐漸陷入絕望，盡管福特汽車的狀況要好于美國其他汽車公司，但也開始重新評估沃爾沃的選擇方案。此后不久，吉利的提議就開始獲得福特汽車內部的關注。前高盛集團總裁、出任福特汽車董事職位多年的約翰•桑頓得知了這一情況，他與中國有著廣泛的聯(lián)系。在福特汽車管理層的鼓勵下，桑頓開始接觸吉利集團。去年12月，桑頓在北京會見了李書福，了解吉利提出的計劃。桑頓向福特汽車報告了情況，并建議認真考慮吉利的提議。大約這個時候，福特汽車宣布準備將經(jīng)營虧損的沃爾沃掛牌出售。

吉利和福特前期已經(jīng)進行了多次的磋商。該項交易得到了中方銀行支持。沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡將得以保留，同時，沃爾沃將借此進一步增強在中國這個重要汽車市場上的銷售網(wǎng)絡和采購渠道。未來的沃爾沃將由獨立的管理團隊領導，總部仍設立在瑞典哥德堡。2009年10月28日，福特汽車公司對外正式發(fā)表聲明稱，吉利汽車在沃爾沃收購談判中為首選競購方。

吉利汽車通過長達一年多的時間競購，于2010年3月28日正式與福特汽車簽約，以18億美元的價格成功收購沃爾沃汽車，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(chǎn)（包括知識產(chǎn)權）。

二、并購收益

         （一）全球成熟的經(jīng)銷網(wǎng)絡和供應商網(wǎng)絡

         如今，總部設在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車公司，在全世界超過100個國家設立了銷售和服務網(wǎng)絡，擁有2,400多個銷售點。

        吉利收購沃爾沃后，經(jīng)銷網(wǎng)絡就覆蓋到整個世界100多個國家，而不是單一的中國市場，這樣勢必會帶來更多的機遇，因此會帶來更大的效益。

         （二）品牌效應

         一個國家擁有知名品牌的多少反映了這個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平和國際競爭力，是國家綜合實力的標志之一。但遺憾的是，無論從國產(chǎn)品牌現(xiàn)有數(shù)量、質量、規(guī)模、還是未來成長空間，中國品牌的塑造尚處于起步階段。中國品牌普遍缺乏核心技術的支撐，在國際市場上缺乏知名度和競爭力。對于增長己入瓶

頸時期的國內企業(yè)來說，如何實現(xiàn)突破，如何與來自國外的知名品牌競爭，單

憑一己力量絕非易事。

        高端的沃爾沃品牌及其汽車安全技術會大大提升吉利的形象——吉利的產(chǎn)品一直被認為質量低劣。而且，將生產(chǎn)從瑞典移到中國可能會降低成本，改善收購后的業(yè)績。吉利董事長李書福進軍國際的雄心也會更進一步。自1927年第一輛沃爾沃汽車下線以來，“沃爾沃”這個品牌已響徹全球八十余年。80余年來，安全、環(huán)保、品質作為品牌的核心價值，始終貫穿在沃爾沃汽車發(fā)展的歷程之中。自始至終，安全、環(huán)保和品質都是沃爾沃所恪守的品牌核心價值，是沃爾沃對每一個消費者永恒的承諾。當沃爾沃這個知名品牌出現(xiàn)競爭力銳減的趨勢，吉利把握這一時機，通過海外并購將沃爾沃和中國的低成本生產(chǎn)制度結合起來，這樣不但延長全球性知名品牌的生命周期，可能為企業(yè)帶來實質的利潤，而且能夠使該品牌煥發(fā)新的光彩，獲得新的機遇。

      （二）技術和知識產(chǎn)權效應

交易達成后，沃爾沃在中國市場的實力將得到加強，并在高速發(fā)展的市

場上創(chuàng)造新的增長機會和實現(xiàn)各項業(yè)務之間的協(xié)同效應。吉利借助于沃爾沃公司在 汽車高端市場上的生產(chǎn)技術和知識產(chǎn)權，拓展海外市場，進入以前沒有進入過的國外市場，有利于降低技術成本。

       

         不管是技術、能源還是品牌，都可以歸納到“資源”這個大范疇內，而

中國又是一個“資源”相對匾乏的國家，成為世界制造業(yè)中心的目標設定無疑加大了這種資源需求與供給之間的缺口。一旦彌補了這個缺口，那么中國的經(jīng)濟發(fā)展仍將保持高速穩(wěn)定的增長。

      

三、并購成本

         近年來，沃爾沃轎車公司的銷售收入下滑嚴重，2005年還能盈利約3億美元，但此后3年均虧損嚴重。如果吉利接手后不能迅速改善沃爾沃轎車公司的經(jīng)營狀況，那這次收購給吉利帶來的就會是一個無底深淵。

       （一）生產(chǎn)成本高

        當沃爾沃的市場表現(xiàn)穩(wěn)定之后，吉利要考慮的就是如何降低沃爾沃的成本。高昂的成本是其多年虧損的重要原因之一。但這里所指的成本并不光是生產(chǎn)成本，而是其研發(fā)成本。福特近十年間為沃爾沃的技術研發(fā)提供了100億美元的資金支持，這個數(shù)字是吉利望塵莫及的。不過低成本的車型開發(fā)卻是吉利的特長。在最近兩三年，每次車展吉利都會推出20多款新車型，甚至包括“小勞斯萊斯”等頂級豪華車型，吉利只缺少一個高端平臺來投放。如果將來沃爾沃能夠通過吉利開發(fā)的車型，再進行獨有的安全技術的包裝，后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)應當不成問題。

        （二）管理成本高

        當吉利并購沃爾沃后，整合是極其重要的一個環(huán)節(jié)。如何整合好收購后的企業(yè)，如何進行內部動員及溝通以建立共同的企業(yè)使命及企業(yè)文化，如何對整合的過程進行監(jiān)督控制以保證協(xié)調效應的實現(xiàn)和整合后業(yè)績的提升，如何在整合過程中不分散企業(yè)對市場及客戶的關注以保證競爭優(yōu)勢，都是吉利并購沃爾沃后所面臨的挑戰(zhàn)。

        整合中最重要的是人力資源的整合問題。只有通過人力資源整合，才能充分發(fā)揮企業(yè)員工的潛能，和諧處理企業(yè)經(jīng)營者與員工之間的關系，為以后的業(yè)務整合、治理結構整合、文化整合、營銷以及財務管理整合等打下堅實的基礎。

       （三）品牌重新包裝成本

        沃爾沃品牌的純正，沃爾沃品牌的價值觀念和企業(yè)文化一直是沃爾沃的價值成本之一。而吉利如若太多參與到沃爾沃品牌中去勢必會影響沃爾沃在世界上的品牌價值，另外一個辦法是重新創(chuàng)造自主品牌，這就需要大量的宣傳資金投入和品牌包裝的經(jīng)驗和人才，成本之高是可以估計的。

        （四）資金成本

        吉利用于收購沃爾沃的18億美元對于一個中國民營企業(yè)來說是非常不容易的。即使通過上市融資和引進游資、貸款或內部現(xiàn)金流的重新分配等融資方式可能仍無法滿足吉利對巨額資金的需求，因此吉利的資金鏈緊繃問題也會日益凸現(xiàn)。

      

第三節(jié) 針對吉利并購沃爾沃的對策與建議

       在吉利并購沃爾沃案例中，生產(chǎn)成本、管理成本、資金成本等各項成本總和與此次并購收益相比較，很有可能會大于收益，為了減少發(fā)生這種情況的概率，使收購合理，必須增加收益，減少成本，提出以下一些策略及建議。

   一、管理制度的沿用及發(fā)展

          如果沃爾沃的經(jīng)營情況良好，管理方法基本得當，則應保持其管理制度和方法的暫時穩(wěn)定性和連續(xù)性，以避免損傷沃爾沃員工的感情和工作的積極性。但從長期發(fā)展來看，在同一企業(yè)內部存在不同的管理制度和方法必然造成政策的混亂，因此充分吸取雙方優(yōu)秀的管理經(jīng)驗，制定新的管理制度，形成新的管理方法乃大勢所趨。

       但管理的整合并不是對兩個企業(yè)優(yōu)秀管理經(jīng)驗簡單地兼收并蓄。隨著并購后企業(yè)規(guī)模的擴大，相應的信息傳遞渠道、溝通方式和管理方法均會發(fā)生相應的改變，如仍沿用過去的管理經(jīng)驗和方法去管理規(guī)模擴大后的企業(yè)，必然難以適應變化了的環(huán)境需要，可能造成管理僵化、喪失效率。

        吉利如何才能做好沃爾沃呢，當務之急，吉利應該保持沃爾沃品牌的純正度，保持沃爾沃品牌的價值觀念和企業(yè)文化，這也是瑞典方面比較擔心的一點。畢竟，沃爾沃作為豪華品牌出現(xiàn)，其品牌定位和產(chǎn)品價值都與吉利不可同日而語。收購沃爾沃能使吉利的品牌形象及價值提高，但對于沃爾沃來說，其品牌影響力及形象多少會打一些折扣。

二、品牌管理

        如何才能保證沃爾沃的品牌價值和形象呢，這就需要吉利能夠抵抗住誘惑，至少在產(chǎn)品層面盡量少的與沃爾沃產(chǎn)生瓜葛。吸收和利用沃爾沃的技術必定是吉利收購的訴求之一，但在短期內，為了保證沃爾沃的剩余價值，吉利應當避免與沃爾沃產(chǎn)生本質上的聯(lián)系。

       1 999年福特收購沃爾沃時，為了獲得其核心技術，并降低生產(chǎn)研發(fā)成本，將沃爾沃及旗下福特等各品牌車型進行平臺整合，實現(xiàn)同平臺開發(fā)，甚至共線生產(chǎn)。而沃爾沃也被一些人看作披著豪華外衣的福特，其品牌影響力迅速下降，在全球豪華轎車市場的占有率逐年走低，從1995年的14.9%降至2008年的8.2% 。

        雖然平臺化是如今汽車業(yè)的發(fā)展潮流，但如果在兩個迥然相異的品牌之間進行同平臺是不合適的。吉利如果急于拿到沃爾沃的技術，而采取同樣的策略是不可行的。李書福似乎對此也有著清醒的認識，他表示收購后沃爾沃和吉利會分開運作，保持沃爾沃品牌的獨立性。

       自從2006年沃爾沃S40開始在長安福特國產(chǎn)后，今年又投產(chǎn)了專門針對化了的內外環(huán)境對原有管理模式進行調整和創(chuàng)新，是海外并購后面臨的一項長期的任務。

三、文化整合

       企業(yè)文化的整合是在并購后整合過程中最困難的任務，但中國企業(yè)海外并購還面臨企業(yè)文化差異挑戰(zhàn)。中國企業(yè)在海外的形象通常與低價格的產(chǎn)品和低效率的企業(yè)聯(lián)系在一起，被并購企業(yè)所在國的員工、媒體、投資者甚至是工會仍然對中國企業(yè)持一種懷疑的態(tài)度和偏見，由此帶來雙方在業(yè)務及組織上的整合都受到阻礙，整合的難度將大幅度增加。

        吉利要想把文化的沖突降到最低程度，就要學會如何建立起一種共同的文化，而不是非此即彼地選擇一種文化。問題的焦點不應放在兩種文化有多大的差異上，而應該權衡長期保持這些差異的利弊得失，吉利必須能夠在文化整合和沃爾沃對一定自主權的需要方面找到平衡，而過于急進但錯誤的文化整合會直接導致資產(chǎn)價值的流失。

四、人員管理

         并購完成以后人員的整合也是至關重要的。西方很多并購案例表明，人才的流失是并購失敗的一個重要因素。在西方并購之后被并購企業(yè)核心管理層大面積流失的失敗案例也很多。然而，大多數(shù)中國企業(yè)都缺乏海外市場的運作經(jīng)驗，如果能借力于被并購企業(yè)原有核心人才，顯然是完成并購整 合的捷徑。

       雖然相對于國內而言，海外市場有大批職業(yè)經(jīng)理人可用，而且成本也遠比國內市場低，但是如果沒有把握能留住被并購企業(yè)的核心人才，那么吉利就應該仔細審視并購計劃，因為新近引進的職業(yè)經(jīng)理人通常需要一個過渡期，這無疑會給整合帶來更多變數(shù)，因此投入海外成本的方法會行之有效。

 

第四章 中國民營企業(yè)海外并購的對策建議

從吉利的并購案例中可以得到啟示：并購有很長的路要走，實現(xiàn)了資本上的并購只是并購活動的開始。因此，企業(yè)要在并購前做好成本、收益分析，采取提高收益、降低成本的具體做法。具體做法主要有以下兩方面。

第一節(jié)  并購前企業(yè)做好盡職調查

科爾尼公司對全球115項并購案的跟蹤研究表明30%的并購失敗來自事前的戰(zhàn)略規(guī)劃和目標選擇，60%的并購失敗來自并購后的整合。并購過程中細致的盡職調查可減少這兩種失敗的發(fā)生。

做好盡職調查的第一步是選擇一個好的財務顧問。經(jīng)驗豐富的國際著名投行是中國企業(yè)海外并購的首選。吉利應做好這方面的準備，在現(xiàn)實中，吉利也確實做到了，李書福請到了沃爾沃前總裁奧爾松出任顧問，通過一家美國咨詢公司，李書福會見了當時的福特汽車首席財務長勒克萊爾。這使得吉利在人力資源和經(jīng)驗方面的不足得以彌補，與沃爾沃的溝通順暢，并購運作合規(guī)性提高，并購成功的幾率因之會增加。

盡職調查的第二步是明確調點。調點包括預測并購的成本與收益。對吉利而言，并購前需調查福特公司經(jīng)營下的沃爾沃近幾年來的利潤或是虧損情況，對沃爾沃的剩余品牌價值進行評估。如若并購成功，并購后前期成本和并購后期成本也需相應規(guī)劃，更重要的是成本與收益要相比較，做出最妥當?shù)臎Q策。

第二節(jié) 并購方因地制宜進行企業(yè)整合

整合是企業(yè)并購的最后一環(huán)，也是并購目標能否實現(xiàn)的關鍵。企業(yè)整合沒有固定模式，成功者的經(jīng)驗是依據(jù)并購后新企業(yè)的具體情況，因地制宜，因時制宜，選擇不同整合模式。其共同點只有一個，就是保證并購雙方的有效契合，互利雙贏，即能發(fā)揮協(xié)同效應，從而降低成本，提高收益。

一、全面融合

中國企業(yè)海外并購多選擇吸收合并。并購方吸收目標公司進入自己已有體系，目標公司不再是一個獨立的法人，并購方保留自身名稱繼續(xù)存在，并獲取目標公司的財產(chǎn)、責任和權利。

在這種情況下，吉利對沃爾沃的整合宜采取全面融合的方式。采用這種模式初期，沃爾沃員工會覺得變化太快，一時難以接受。但是經(jīng)歷過一個調整期后，企業(yè)整體的協(xié)同效應得以體現(xiàn)。沃爾沃講會成為吉利企業(yè)中一個有機組成部分，整合由此達到目標。

二、保持各自獨立性

當海外并購的目的是為了實現(xiàn)經(jīng)營全球化，分散經(jīng)營風險時，并購方和目標公司并購后整合仍保持各自獨立性的做法比較合適。這種并購基于財務投資，即并購方并不想涉足具體經(jīng)營活動，而是想要分得目標公司的經(jīng)營利潤。

對應吉利并購沃爾沃案例的具體做法是：沃爾沃已經(jīng)納入吉利公司的全球體系之中；但是吉利的內部和沃爾沃的內部，管理層和普通員工的職位、企業(yè)文化和生產(chǎn)銷售的理念不發(fā)生改變，吉利只是按股權取得紅利。

三、創(chuàng)立新的企業(yè)文化

當中國企業(yè)海外并購的目標是強強聯(lián)合形成新的強大的企業(yè)集團時，整合雙方最好的資源以創(chuàng)立一種新的企業(yè)文化是一條有效思路。沃爾沃企業(yè)文化中存在優(yōu)秀成分，又與吉利企業(yè)屬于同一行業(yè)，在并購后的整合上吉利企業(yè)應該學習對方的企業(yè)文化和管理模式，選擇雙方企業(yè)文化和經(jīng)營理念的優(yōu)秀部分加以融合，成為新集團的文化和經(jīng)營理念。

結束語

海外并購是中國企業(yè)推進國際化進程的重要途徑之一。經(jīng)過多年探索，中國企業(yè)在海外并購領域已經(jīng)積累了若干經(jīng)驗和教訓。海外并購的行業(yè)也發(fā)展到涵蓋諸多領域。在海外并購中，民營企業(yè)展現(xiàn)成本管控優(yōu)勢，使其在海外并購進程中獲得空間。海外并購必須在前期制定嚴密周到的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，做好盡職調查，對目標公司的收購報價堅守底線，充分利用國內和東道國的政策支持，妥善處理并購后整合問題，中國企業(yè)仍可以相對安全的進行海外并購。

本文研究的不足：在研究吉利并購沃爾沃案例中，沒有用詳細的數(shù)據(jù)來論證案例的過程及風險等，該并購案例是否成功有待進一步研究。

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第7篇：汽車文化論文范文

一、核心能力內容與表現(xiàn)形式

核心能力的本質是企業(yè)獨特的、專有的、具有潛在價值的知識和資源，但核心能力卻可以呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)形態(tài)，如信息、資源、知識、價值觀、專長等，存在于人、環(huán)境、設備等不同的介質或載體之中，因此，我們認為企業(yè)核心能力可以分為知識、資源、技能三個層次，具體指標體系如表1所示：

二、基于核心能力的并購績效評價方法選擇

從上述對企業(yè)核心能力的指標體系研究中，可以得出企業(yè)核心能力主要由資源、知識和理念三個層次組成。三個層次下面又根據(jù)所研究的具體情況進行再詳細地劃分。因而對于基于核心能力的企業(yè)并購績效的研究，則可以從所劃分的不同層次指標進行考察，看他們是否有所提高。

對并購績效的研究方法有很多，如因子分析法、事件研究法、專家評分法、會計事件研究、層次分析法或模糊評價法等。然而基于核心能力的并購績效的研究方法卻不是很多。因為在實際的統(tǒng)計分析工作中，針對多指標和多層次的分析問題，需要確定各個指標的權重。一般是通過主觀給予權重，但這種主觀賦值不準確，這時，就需要對其指標的權重進行量化，因而，考慮多種因素，采用層次分析法和模糊評價法更為合理。

層次分析法（AHP）是由美國匹茲堡大學教授T.L Saaty在20世紀70年代初提出來的一種多目標決策分析方法，是系統(tǒng)工程中對非定量事件作定量分析的一種簡便方法，也是對人們主觀判斷做出客觀描述的一種有效方法。層次分析法主要是先分解復雜的問題，將其轉化為不同層次的問題，然后結合實際情況，參照兩兩因素對比法進行相應賦值。而模糊綜合評價方法主要是基于模糊數(shù)學的隸屬度理論，根據(jù)數(shù)據(jù)計算出來的結果進行判斷。其一般包括因素集、決斷集和單因素判斷，它一般與層次分析法聯(lián)合使用，并遵循最大隸屬原則來進行最后的判斷，得出結論。而將模糊評價法運用于企業(yè)績效評價，這是基于企業(yè)績效特征和原則等因素考慮的必然結果。

三、基于核心能力的湖北汽車零部件企業(yè)并購績效評價

（一）基于核心能力的湖北汽車零部件企業(yè)并購績效的評價模型構建 根據(jù)相關核心能力的相關定義，結合湖北汽車零部件企業(yè)的實際情況，建立湖北汽車零部件企業(yè)核心能力評價指標體系示意表，如表2所示：

（5）判斷：由得出的最終結果，根據(jù)最大隸屬原則可知，湖北省汽車零部件企業(yè)的核心能力基本不變。

（6）結果分析：單從數(shù)據(jù)來說的話，對應于基本不變的0.384數(shù)值最大，而對應有所提高的0.284的數(shù)值較大，這個情況是由于模糊評價法本身具有不確定性，對于判斷矩陣和模糊關系評價矩陣的賦值帶有主觀色彩，這也是該模型的不足之處。因而，對于并購績效的研究結果，只能主觀的說是基本不變，但偏向于有所提高。

根據(jù)上述計算，可以得到湖北省汽車零部件企業(yè)的核心能力保持基本不變。從結論中可以看到：從湖北省汽車零部件企業(yè)的具體情況來說，可能是參與湖北省汽車零部件企業(yè)并購的數(shù)量還較少，同時對并購過程的不熟練和不精通，所以效果不明顯，或者是雖然湖北省的有些汽車零部件企業(yè)參與了并購，但是由于并購后的整合工作沒有做好，比如不同文化的整合，人力資源的整合、財務整合等，從而使得并購沒有達到它本該有的效果。

因此，湖北省汽車零部件企業(yè)要想提高其并購績效和核心能力，必須要在并購前、并購中和并購后下功夫。對于目前已經(jīng)實施了并購的湖北汽車零部件企業(yè)來說，提升核心能力的唯一途徑就是加強并購后的整合工作。因為只有這樣，在全球競爭的潮流中才能脫穎而出，順利的生存下來。

四、基于核心能力提升的湖北汽車零部件企業(yè)并購對策

零部件產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為國際化產(chǎn)業(yè)，汽車更是湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)。如上所述，湖北省的零部件企業(yè)雖然具有一些優(yōu)勢，但同時其存在的問題也不容忽視，如生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集聚能力差，技術研發(fā)投入不夠，缺乏創(chuàng)新等。湖北省零部件產(chǎn)業(yè)仍面臨著散，亂，差的局面，不利于企業(yè)核心能力的提升。并購本身并不能創(chuàng)造價值，并購的真正效益來源于并購后對生產(chǎn)要素的有效整合。因此，基于核心能力提升的并購后的整合問題以及并購中的問題則顯得十分重要。

首先，是在企業(yè)并購的過程中，為了提升核心能力，提出以下對策：在進行并購以前，并購方要對并購項目的內外部環(huán)境進行詳細考察和了解，不能貿(mào)然進行。在并購項目的發(fā)展環(huán)境方面，并購方進入該市場之前，要考慮當?shù)卣畬υ摦a(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和態(tài)度。在并購方面，該地政府是持支持態(tài)度，還是反對態(tài)度。若采取支持態(tài)度，政府會在稅收、資金、土地等方面給予優(yōu)惠政策，從而有利于成本的節(jié)約。同時，也能了解到被并購的企業(yè)是否具有發(fā)展前景。兩個或兩個以上的企業(yè)進行并購，肯定會涉及到不同企業(yè)的文化差異問題，這時就應該考慮并購后企業(yè)文化的融合問題。

其次，是并購后的整合問題。（1）人力資源配備是湖北省汽車零部件企業(yè)的一大競爭優(yōu)勢，素有學府之稱的武漢為湖北省零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了大量的人才資源和勞動力。然而，怎樣對這些人力資源進行更好的利用，并購后的人力資源整合是一大問題。在對人力資源進行整合的過程中，首先得遵循快速高效、通盤考慮、人才互補的原則。其次，并購企業(yè)要有明確的人才態(tài)度，對人才給予物質和精神上的支持，并建立完善的績效考核制度和獎勵制度。對關鍵人才根據(jù)不同情況進行針對性的培訓，提升個人各方面的工作能力，來突出組織對他們的重視。（2）企業(yè)文化是一個組織各個方面的文化形象。合并后，對不同層次的企業(yè)文化具有整合的必要性。同人力資源整合一樣，企業(yè)文化整合也必須遵循一系列原則，不能憑空想象，不能放大放空事實，更不能忽略了過去的但對組織發(fā)展仍有價值的文化。注重組織協(xié)調上下整體的溝通來了解員工的想法，以更好的塑造屬于大家的企業(yè)文化。更重要的是，對于文化的整合，需要考慮參與并購企業(yè)的文化異同，并結合當前經(jīng)濟發(fā)展的新形勢，賦予新文化新內涵，剔除落后的企業(yè)文化，保留仍然有價值的文化。（3）整合過程中規(guī)模的優(yōu)化。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，也是典型的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。為了獲得規(guī)模經(jīng)濟，對于標準化強、通用性強的零部件產(chǎn)業(yè)需要進行規(guī)模優(yōu)化。一是橫向專業(yè)一體化，將同檔次，同類型的企業(yè)進行一體化；二是縱向專業(yè)一體化，將前后相關聯(lián)的企業(yè)進行一體化，來進行成本控制。三是兼并、重組等措施。通過兼并擴大生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營規(guī)模，并可以對產(chǎn)業(yè)結構進行優(yōu)化升級，淘汰不合理的結構或對其進行改造，進而使整個領域的結構達到優(yōu)化。有效的并購可以發(fā)揮其整合資源，提升規(guī)模效應的作用。（4）以技術創(chuàng)新為手段的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略。自我國進行改革開放以后，就一直提倡“引進來，走出去”的戰(zhàn)略路線。參與并購的零部件企業(yè)也應該一樣。在并購中，可以考慮把并購范圍向國外延伸，將國外企業(yè)的先進技術進行消化、吸收、再創(chuàng)新。在吸收的同時也應鼓勵自主創(chuàng)新，支持自主創(chuàng)新。用屬于自己的新技術影響世界，屹立于國際舞臺上。

參考文獻：

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第8篇：汽車文化論文范文

1、Google Scholar

Google推出的免費學術搜索引擎，可以幫助快速尋找學術資料，如專家評審文獻、論文、書籍、預印本、摘要以及技術報告。其免費的優(yōu)勢對那些并不富?；驔]有相關學術圖書館資源的個人，意義重大。

2、SCIRUS

Scirus是目前互聯(lián)網(wǎng)上最全面、綜合性最強的科技文獻門戶網(wǎng)站之一，Scirus引擎的信息源主要是兩部分：網(wǎng)頁和期刊。Scirus覆蓋的學科范圍包括：農(nóng)業(yè)與生物學，天文學，生物科學，化學與化工，計算機科學，地球與行星科學，經(jīng)濟、金融與管理科學，工程、能源與技術，環(huán)境科學，語言學，法學，生命科學，材料科學，數(shù)學，醫(yī)學，神經(jīng)系統(tǒng)科學，藥理學，物理學，心理學，社會與行為科學，社會學等。它以自身擁有的資源為主體，對網(wǎng)上具有科學價值的資源進行整合，集聚了帶有科學內容的網(wǎng)站及與科學相關的網(wǎng)頁上的科學論文、科技報告、會議論文、專業(yè)文獻、預印本等。其目的是力求在科學領域內做到對信息全面深入的收集，以統(tǒng)一的檢索模式面向用戶提供檢索服務。

3、Sciseek(科學探索網(wǎng))

SciSeek專注于科學搜索引擎與目錄，還包括一些科學雜志以及其他的工具等。

4、Find Articles(論文搜索網(wǎng))

論文搜索網(wǎng)提供多種頂極刊物的上百萬篇論文，涵蓋藝術與娛樂、汽車、商業(yè)與經(jīng)融、計算機與技術、健康與健身、新聞與社會、科學教育、體育等各個方面的內容。大部分為免費全文資料，檢索操作簡單。

5. Intute

由英國高等教育資助理事會下的信息系統(tǒng)聯(lián)合委員會JISC和藝術與人文研究委員會AHRC開發(fā)建立，專注于教學、研究方面的網(wǎng)絡資源。所收錄的信息資源都是經(jīng)過行業(yè)專家選擇和評審的，從而保證了其質量。目前數(shù)據(jù)庫信息已達120060條。Intute共設四大領域：科學與技術、藝術與人文、社會科學、健康與生命科學。各個領域下又包含諸多學科，以科學與技術類為例，覆蓋了天文、化學、物理、工程、計算、地理、數(shù)學、地球科學、環(huán)境以及交叉學科，信息達33806條。

6、Information Bridge

Information Bridge是由美國能源部DOE下屬的科學與技術信息辦公室OSTI開發(fā)維護的搜索工具，提供美國能源部1994年以來研究成果的全文文獻和目錄索引，涉及的學科領域包括物理、化學、材料、生物、環(huán)境科學、能源技術、工程、計算機與情報科學和可再生能源等。檢索功能有基本檢索和高級檢索兩種。

7、OAIster

OAIster是密歇根大學開發(fā)維護的一個優(yōu)秀的開放存取搜索引擎，收集了來自536家學術機構的590萬篇文檔，包括開放使用期刊的文章、工作論文、討論文章、會議論文和學位論文?？砂搓P鍵詞、題名、創(chuàng)作者、主題或資源類型進行檢索。檢索結果含資源描述和該資源鏈接。

8、Base-Search

BASE是德國比勒費爾德(Bielefeld)大學圖書館開發(fā)的一個多學科的學術搜索引擎，提供對全球異構學術資源的集成檢索服務。它整合了Bielefeld大學圖書館的圖書館目錄和大約160個開放資源(超過200萬個文檔)的數(shù)據(jù)。

9、Vascoda

Vascoda是一個交叉學科門戶網(wǎng)站的原型，它注重特定主題的聚合，集成了圖書館的收藏、文獻數(shù)據(jù)庫和附加的學術內容。

10、百度文檔搜索

Information百度文檔搜索可以查找以Word、PowerPoint、PDF等格式存在的研究報告、論文、課件等各類文件。它支持對Office文檔包括Word、Excel、Powerpoint、Adobe PDF文檔、RTF文檔進行了全文搜索。搜索時，在檢索詞后面加一個“filetype：”來限定文檔類型?！癴iletype：”后面可以跟以下文件格式：DOC、XLS、PPT、PDF、RTF、ALL。其中，ALL表示搜索所有這些文件類型。在搜索結果頁面，點擊結果標題，可以直接下載該文檔，也可以點擊標題后的“html版”快速查看該文檔的網(wǎng)頁格式內容。

11、百度國學

百度國學目前能提供上起先秦、下至清末歷代文化典籍的檢索和閱讀。內容涉及經(jīng)、史、子、集各部。

第9篇：汽車文化論文范文

關鍵詞:中職語文;教學;職教特色;生活化;實用性

中圖分類號:G630文獻標識碼:A文章編號:1003-2851(2010)10-0124-01

在幾年的中職語文教學實踐中,我發(fā)現(xiàn)了很多令人難以接受的事情。課堂氣氛沉悶,學生注意力不集中,老師似乎一個人在唱獨角戲,諸如此類現(xiàn)象時有發(fā)生。和其他同事交流后,大家共認這種現(xiàn)象在中職學校絕非個別。究其原因,中職學校學生中多數(shù)為中考落榜者,文化基礎薄弱,因而學習積極性不高,在課堂上一問三不知,對語文課學習不感興趣,教學活動難以開展。如何突破這個瓶頸,我認為中等職業(yè)學校語文教學應根據(jù)中職學生現(xiàn)狀,體現(xiàn)職教特色,突出實用性,在形成綜合職業(yè)能力上做好文章。

一、中職語文教學要與學生的語文基礎相適應,體現(xiàn)

中職語文教學的“生活化”

中職語文教學是初中語文教學的后續(xù),然而大多數(shù)中職生都具有綜合素質低、文化基礎差,甚至有些學生是因為害怕語、數(shù)、英等基礎文化課的學習才選讀中等職業(yè)學校等特點。針對這些實際情況,我們首先應該轉變觀念,不要像對高中生一樣要求他們,要認識到他們就像一粒粒種子,也是有生命力的,有朝一日也會發(fā)芽、長葉、開花、結果。這就要求我們有耐心、保持一顆平常心、不求急功近利、只求順其自然、因勢利導。因此,我們在語文教學過程中要控制好難易程度,循序漸進。教師在傳授語文知識和訓練語文能力的過程中,自然而然地注入生活內容與“時代的活水”(于漪語)。在課堂語文講授時要面對中職生生活實際,尋找課文內容與社會生活的最佳結合點,使教學內容走進學生的生活。例如,我在講授《南洲六月荔枝丹》時,為了使學生更好地掌握課文的說明順序和說明方法,訓練學生有條理地向別人介紹某種事物,我特意帶了一些荔枝到課堂上,請個別學生用所學知識向同學們有條不紊地介紹手中的荔枝,并掛出與他們專業(yè)有關的汽車發(fā)動機圖片,讓學生向大家介紹說明,學生參與積極性高?？梢?用學生熟悉的事物接通了他們并不熟悉的抽象知識,激發(fā)了他們學習語文的興趣。

二、教學內容與專業(yè)知識和生活實踐相結合,突出

中職教學的實用性

我們應把中職語文課程定位于一門為專業(yè)技術理論課服務的基礎課。有了為專業(yè)課服務的定位,中職語文教學就應在教材內容的選擇上盡量與專業(yè)知識和生活實踐相結合。對現(xiàn)行教材中某些名家雜文或議論文,由于學生遠離寫作的時代背景,其吸引力已大打折扣,在教學中不妨大膽地“忍痛割愛”。中職學生畢業(yè)后就將進入就業(yè)崗位,競爭也就隨即而來。試想如果作為維修工人看不懂設備說明書,將如何“對癥下藥”?如果在工作中不擅于與同事溝通,將如何發(fā)揮團隊協(xié)作的力量?如果求職者捧著字跡潦草、錯字連篇的自薦信,將如何獲得用人單位的青睞?中職語文教學應重點培養(yǎng)學生兩種語文能力的提高。

(一)把口語交際訓練放在首位。大部分中職生畢業(yè)后面臨就業(yè),口語交際能力應該是必備的。但現(xiàn)實是中職生在這方面的能力非常差。其原因,一方面是他們大多數(shù)來自農(nóng)村,見識不廣,膽小怯弱;另一方面是中職語文教學忽視了對這方面的能力訓練。口語訓練的第一步是要讓學生建立自信心,讓學生建立一種樂觀向上、主動好學、富有積極進取的人生態(tài)度,克服精神不集中、不愛思考、不肯主動回答老師提問的現(xiàn)象。學生擁有了自信,課堂教學的路就暢通了。其次,要遵循先易后難的原則,從朗讀入手,循序漸進,先讓學生開口講話,然后通過自我介紹、講故事、詩歌朗誦等活動讓學生正確流利地使用普通話,比較完整地講述和朗讀,做到聲音洪亮、吐字清晰、自然流暢。再就是讓學生復述課文,在課堂上提問交流,逐步做到出口成章,表意準確。

(二)要加強應用文的寫作訓練。在寫作上要遵循實用性原則,會寫常用的應用文是學生今后走向社會所必需必備的基本技能。請假條、計劃、總結、合同、通知、啟事、廣告、自我介紹、求職信等這些常用的應用文能為中職生走向社會后,處理學習、工作和日常生活中的實際問題提供直接服務。

另外在教學中開展一些詩文朗誦、主題班會、演講會等生動活潑、豐富多彩的實踐活動,讓學生在親身體驗中形成能力。只有具備了思考、交流、學習的能力,才能在復雜多變的激烈競爭中立于不敗之地。

三、中職語文教學要貼近生活,體現(xiàn)職教特色

現(xiàn)階段中職課程改革要求確立“以就業(yè)為導向,以能力為本位”的課程理念,堅持“以學生發(fā)展為中心”的教育思想。在教學要求上要降低難度,突出應用性,建立起“低起點,寬適用”的基礎平臺,促使學生想學、能學、樂學、會學。因此,我們要正確定位中職語文教學的任務和功能,在強化課堂教學的同時,多開展語文課外活動,使學生在廣闊的天地里學習語文。可以把語文學習和計算機應用、汽車營銷、電子電器營銷等聯(lián)系起來,例如,在教學課文前要求學生運用已有的計算機知識自行上網(wǎng)查找有關資料,在課堂上做“老師”,向師生們展示自己的查找結果,并讓其他學生做出評價;又如在說話訓練中聯(lián)系汽車維修服務、電子電器銷售、社交禮儀等學科進行相關情景教學訓練,培養(yǎng)學生即興講話、與人溝通的能力,增強學生的應變能力。這樣,不但調動學生學習的主動性、積極性,建立融洽合作的師生關系,而且與“能力、就業(yè)”緊密聯(lián)系,使他們學得有味、有勁,啟發(fā)學生從語文學習中去發(fā)現(xiàn)學科之間的聯(lián)系,引導學生對相關學科的探究熱情,增強語文學習的實用性。

綜上所述,中職語文教學必須跳出純基礎性課程的舊框框,在遵循語文教學基本規(guī)律的前提下,體現(xiàn)中職語文教學的職教特色,使語文教學更切近生活,增強實用性。

參考文獻

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