施工組織設(shè)計(jì)方案精選(九篇)

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第1篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

【關(guān)鍵詞】建筑工程；安全；施工組織設(shè)計(jì)；方案

建筑業(yè)是高危險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)。在建筑施工中，如何提高安全生產(chǎn)工作和文明施工的管理水平，預(yù)防傷亡事故的發(fā)生，確保職工的生命和健康，不僅是企業(yè)管理的首要職責(zé)，也是調(diào)整施工人員積極性的必要條件，沒(méi)有安全的施工環(huán)境，便沒(méi)有施工人員的高度積極性，發(fā)生安全生產(chǎn)事故不僅給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，企業(yè)信譽(yù)將受到嚴(yán)重影響，也給受害者及家庭帶來(lái)身體和精神上的痛苦。

近年來(lái)，在工程施工過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生施工坍塌、塔吊倒塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、爆炸等事故，無(wú)一不存在危險(xiǎn)性。因此，在編制建筑工程的施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，也要編制專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)方案。專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)方案不僅全面提高了施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，有效預(yù)防傷亡事故的發(fā)生，起到了積極的作用，而且也是衡量企業(yè)現(xiàn)代化管理水平優(yōu)劣的一項(xiàng)重要標(biāo)志。如何做好安全施工組織設(shè)計(jì)方案，這是人們經(jīng)常探討的問(wèn)題。

1、編制建筑工程安全施工組織設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)

編制建筑工程安全施工組織設(shè)計(jì)方案是為了施工現(xiàn)場(chǎng)能按照該方案有效實(shí)施，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。它具有指導(dǎo)性和實(shí)操性，包括以下幾方面。

1.1現(xiàn)場(chǎng)施工用電施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)施工用電設(shè)備應(yīng)制訂安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施，現(xiàn)場(chǎng)施工用施工組織設(shè)計(jì)必須具備幾個(gè)方面內(nèi)容：現(xiàn)場(chǎng)勘探；確定電源進(jìn)線、變電所、配電室、總配電箱和分配電箱等的線路走向；負(fù)荷計(jì)算；繪制電氣平面圖、立面圖和接線系統(tǒng)圖；選擇變壓器、導(dǎo)線截面和電線類型、規(guī)格；制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施?，F(xiàn)場(chǎng)施工用電施工組織設(shè)計(jì)必須由電氣工程技術(shù)人員編制、技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。變更現(xiàn)場(chǎng)用電施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須補(bǔ)充有關(guān)圖紙資料并履行審批手續(xù)。

其內(nèi)容有：在建工程的邊緣圍護(hù)結(jié)構(gòu)與供電架空線路的間距應(yīng)保持安全操作距離，電壓在1kV以上，最小安全操作距離為4m。嚴(yán)禁在高、低壓線路下方搭作業(yè)棚、建生活設(shè)施、堆放料具。機(jī)動(dòng)車道線路與架空線路交叉時(shí)，垂直距離應(yīng)不小于4m，與建設(shè)工程頂?shù)拇怪本嚯x應(yīng)不小于2.5m，否則必須采取有效的防護(hù)措施。電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)必須有統(tǒng)一的保護(hù)，同一設(shè)備可做接零。同一供電網(wǎng)不允許有的接地有的接零，接地電阻應(yīng)不大于10Ω，與接地體連接應(yīng)使用不小于6mm2銅芯線連接牢固。各施工用電機(jī)械和其他負(fù)荷必須近規(guī)定裝設(shè)漏電保護(hù)裝置，必須接三級(jí)用電、二級(jí)保護(hù)、一機(jī)一閘一漏。線路架設(shè)電桿間距應(yīng)不大于35m，應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)使用絕緣子，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)上或腳手架上。嚴(yán)禁使用老化、破皮、絕緣差的電線。引下線按支路排列整齊，嚴(yán)禁把子線亂搭、亂掛、混合架設(shè)。總箱、分箱、控制箱應(yīng)分別設(shè)置漏電保護(hù)裝置，電線應(yīng)從箱底進(jìn)出加設(shè)防水彎。固定式配電箱下底距離地面高度為1.3m～1.5m，配電箱前應(yīng)道路暢通，不能堆放材料及雜物。配電箱應(yīng)有門有鎖，箱內(nèi)無(wú)雜物。動(dòng)力、照明應(yīng)分路控制，分設(shè)漏電開(kāi)關(guān)。臨時(shí)線路架設(shè)完畢后，應(yīng)經(jīng)工程施工負(fù)責(zé)人、安全員、電氣操作人員共同驗(yàn)收合格后方可使用。

1.2腳手架施工組織設(shè)計(jì)

在使用鋼管腳手架時(shí)，應(yīng)有搭設(shè)方案，繪制架體與建筑物拉接做法詳圖，搭設(shè)高度大于25m的鋼管腳手架應(yīng)采用雙立桿及縮小間距等加強(qiáng)措施，并繪制搭設(shè)圖及腳手架施工組織設(shè)計(jì)。鋼管腳手架應(yīng)用外徑48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的腳手架專用鋼管，有嚴(yán)懲銹蝕、彎曲、壓扁、裂紋或壁厚不夠的鋼管不能使用。扣件應(yīng)有出廠合格證明，發(fā)現(xiàn)有脆裂、變形、螺桿滑絲的禁止使用。立桿應(yīng)垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上，垂直度應(yīng)不大于1/200，立桿間距應(yīng)不大于1.5m，大橫桿間距、砌筑架應(yīng)不大于1.2m；裝飾架應(yīng)不大于1.8m；小橫桿間距應(yīng)不大于1.5m，鋼管接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；腳手架的外側(cè)、平臺(tái)、上人馬道必須設(shè)置1m高的防護(hù)欄桿和0.18m高的擋腳板和防護(hù)立網(wǎng)。架板必須滿鋪，鋪設(shè)寬度應(yīng)不小于1.2m。距墻面不大于0.2m，不得有空隙和探頭板。架板搭接應(yīng)不小于0.2m，對(duì)頭接時(shí)應(yīng)架設(shè)雙排小橫桿，間距應(yīng)不大于0.2m；在架子轉(zhuǎn)彎處腳手架應(yīng)交錯(cuò)搭設(shè)，并且要穩(wěn)固，經(jīng)常清除板上雜物，保持清潔、平整，架板厚度應(yīng)不小于0.05m。架子高度大于7m時(shí)應(yīng)和墻體設(shè)置拉接桿。拉接桿設(shè)置：水平間距7m，高度間距4m。拉接桿必須與墻體牢固連接，以確保架體的穩(wěn)定和垂直。腳手架同一立面應(yīng)在兩端和中間每隔15m設(shè)立剪刀撐，剪刀撐與地面呈45°～ 60°夾角，從下到上連接設(shè)置。必須為作業(yè)者上下搭設(shè)梯道，坡度應(yīng)不大于1/3（1：3），寬度應(yīng)不小于1.5m，防滑條的間距應(yīng)不大于30cm，兩邊加護(hù)欄和護(hù)網(wǎng)。架子搭設(shè)好后，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人、安全員、操作人員、使用者聯(lián)合驗(yàn)收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

施工現(xiàn)場(chǎng)的基坑、基槽，在施工前必須做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作，摸清地下情況與地質(zhì)勘察結(jié)果有無(wú)出入，然后制定施工方案。較淺層且土質(zhì)較好的可按照土質(zhì)情況和深度設(shè)置安全邊坡或固壁支撐，較深的溝坑必須進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)和支護(hù)。挖掘基坑、井坑的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)有不能辨認(rèn)的物品，應(yīng)該立即報(bào)告上級(jí)處理，嚴(yán)禁擅自敲擊。同時(shí)，應(yīng)該做好排水措施。使用機(jī)械挖土前，要先發(fā)出信號(hào)。挖土的時(shí)候，在挖土機(jī)械挺桿旋動(dòng)范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行其他工作。在有支撐的溝坑中必須注意不使機(jī)械碰壞支撐。如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷、滑動(dòng)等危險(xiǎn)征兆時(shí)，應(yīng)該立即采取措施?；又ёo(hù)應(yīng)由專業(yè)分包單位負(fù)責(zé)編制，由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計(jì)部門共同審定，并做好審批手續(xù)。

1.4模板工程施工組織設(shè)計(jì)

模板施工前，要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行模板工程支撐設(shè)計(jì)，編制施工方案，經(jīng)上級(jí)技術(shù)部門審批，方可實(shí)施。設(shè)計(jì)要求有計(jì)算書(shū)和細(xì)部構(gòu)造的放樣圖，對(duì)材料規(guī)格尺寸、接頭方法、間距及剪刀撐設(shè)置等應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明，支撐應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒(méi)有固定前不得進(jìn)行下道工序，禁止利用拉桿、支撐攀登上下。編制施工方案中包括模板的制作、安裝及拆除等施工程序、方法及檢查、驗(yàn)收等措施。

1.5塔吊安、拆施工組織設(shè)計(jì)

塔吊安、拆應(yīng)由專項(xiàng)資格隊(duì)伍完成，施工前必須詳細(xì)編制施工方案，安裝后應(yīng)經(jīng)主管部門驗(yàn)收。施工方案中應(yīng)對(duì)塔吊基礎(chǔ)進(jìn)行專項(xiàng)計(jì)算；對(duì)附墻部位的確定、安裝與拆卸施工工序、安全技術(shù)措施與注意事項(xiàng)、特殊情況防范技術(shù)措施等詳細(xì)進(jìn)行編制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、變幅、行走限位裝置）、“兩保險(xiǎn)”（吊鉤保險(xiǎn)和卷筒保險(xiǎn)裝置）及其他安全裝置，高塔的附墻裝置和定期檢查與驗(yàn)收記錄要求等，應(yīng)逐項(xiàng)進(jìn)行編寫、明確分工，配備施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人等，各分項(xiàng)負(fù)責(zé)人要懂管理，有一定的指揮才能。安裝前要組織安裝人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程、安裝工藝。安裝人員必須持證上崗，要熟悉塔機(jī)的安裝方式、安裝過(guò)程、安裝高度和注意事項(xiàng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)安裝人員應(yīng)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，使每一個(gè)職工明白自己的職責(zé)和注意事項(xiàng)；統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)信號(hào)，分工明確，責(zé)任到人。編寫后的方案必須報(bào)上級(jí)部門批準(zhǔn)。

第2篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

1 前言

我國(guó)建筑業(yè)市場(chǎng)的不斷蓬勃發(fā)展，軌道交通樞紐工程也日見(jiàn)增多，施工現(xiàn)場(chǎng)電氣安裝工程種類所占比重不斷增加，在這種情況下，電氣安裝工程的質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。下面我就結(jié)合本工程淺談一下電氣安裝工程的施工方案。

2 工程概況

天津西站交通樞紐工程地塊內(nèi)地上公建廠房及地下車庫(kù)總建筑面積為107538平方米。裙樓為3層、地下車庫(kù)為1層，電氣安裝工程主要工作內(nèi)容包括：電氣安裝、弱電系統(tǒng)安裝、防雷及接地系統(tǒng)安裝等。

3 方案編制依據(jù)

《建筑電氣通用圖集》

《建筑電氣安裝施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》

《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電技術(shù)規(guī)范》

《電氣裝置工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》

《建筑物防雷設(shè)施安裝圖集》

《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

4 電氣安裝工程主要技術(shù)措施4.1 電氣安裝施工順序 施工前準(zhǔn)備線管、盒的預(yù)埋管路清通、線盒安裝穿帶鐵絲線管、線槽明敷橋架安裝管內(nèi)穿線或槽內(nèi)敷線電纜敷設(shè)配電箱、柜安裝電器設(shè)備接線照明器具安裝避雷接閃器安裝電氣系統(tǒng)絕緣測(cè)試接地電阻試電氣系統(tǒng)調(diào)試電氣系統(tǒng)清理、刷漆。4.2 施工前的準(zhǔn)備4.2.1根據(jù)施工圖紙要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，繪制施工草圖，并經(jīng)甲方、監(jiān)理工程師審核后，交班組人員施工。4.2.2根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，由電氣施工技術(shù)員按施工圖上內(nèi)容，編制詳細(xì)的材料和設(shè)備計(jì)劃，并確定到貨時(shí)間，為日后安裝提供條件。4.2.3對(duì)工施工圖紙按設(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定單等及時(shí)進(jìn)行扛改，確保圖紙持有人按變更或確認(rèn)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工和施工技術(shù)管理。

4.2.4根據(jù)施工圖上工作內(nèi)容的要求，編制各電氣分項(xiàng)的施工技術(shù)交底和安全交底，針對(duì)施工班組的實(shí)際作業(yè)情況、操作方法、安全注意事項(xiàng)等方面作詳細(xì)的解釋和交底，保證施工人員嚴(yán)格按交底要求施工。4.2.5檢查電氣施工人員持證上崗情況，并做好崗前培訓(xùn)和教育記錄，以保證電氣施工人員嚴(yán)格按電氣操作規(guī)程施工，確保施工安全。4.2.6選擇好材料堆放場(chǎng)地，為材料進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

4.3 線管、盒的預(yù)留、預(yù)埋4.3.1線管、盒的預(yù)留、預(yù)埋 砼墻板或柱內(nèi)線管、盒的預(yù)埋，應(yīng)在土建墻或柱鋼筋施工完畢后進(jìn)行。線管和盒的預(yù)埋位置，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求布置。為保證日后線盒安裝標(biāo)高一致，通常在預(yù)埋時(shí)，以墻或柱內(nèi)先用泡沫板代替線盒，泡沫板規(guī)格不小于100*100*50mm，并采用鐵絲和鋼筋綁扎牢靠，防止在砼振動(dòng)過(guò)程中移位，而影響預(yù)埋位置。

柱或墻內(nèi)暗敷線管，綁扎牢靠，在線管的轉(zhuǎn)彎或靠近線盒位置，必須有固定點(diǎn)且綁扎間距不大于500mm。土建拆模后，派人清理墻或柱內(nèi)預(yù)留泡沫板，孔洞內(nèi)應(yīng)清理干凈，為日后線盒安裝提供條件。 砼頂板內(nèi)暗敷線管、線盒，在施工前，應(yīng)認(rèn)真定位，不同系統(tǒng)的線盒位置，應(yīng)采用不同油漆標(biāo)記做好標(biāo)識(shí)，便于施工。線盒位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定位，為防止線盒堵塞，通常在線盒用木屑等填充物填充好，防止漏漿堵塞線盒。進(jìn)入線盒的管口應(yīng)用管堵封嚴(yán)。為防止線盒移位，線盒采用鐵釘固定，線管采用鐵絲固定。為便于日后管線疏通，在施工時(shí)，應(yīng)在線盒分支位置標(biāo)上線管走向標(biāo)記。

4.3.2線管和線盒的安裝，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：4.3.2.1PVC電線管的彎曲半徑應(yīng)大于管外徑的6倍，彎管過(guò)程中應(yīng)采用專用彈簧，并保證用力均勻，以防止彎頭上有折皺、裂紋等現(xiàn)象的發(fā)生，多管敷設(shè)時(shí)，其彎曲半徑應(yīng)一致。引出混凝土墻、地面的管子要順直，兩根以上管引出時(shí)應(yīng)排列整齊。不同專業(yè)的配管用不同標(biāo)記和圖紙相符的編號(hào)，嚴(yán)防漏配。4.3.2.2 所有進(jìn)盒線管均應(yīng)帶鎖扣，進(jìn)盒線管保證與盒垂直，保證管口平齊、光滑無(wú)毛刺，且鎖扣與盒接觸緊密；燈頭盒、煙感和溫感線盒均采用Φ65mm深60mm的圓盒，作為接線專用盒。暗配盒、箱應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的模板處，用防銹漆或其它有區(qū)別的油漆做好標(biāo)志。 4.3.2.3 線管過(guò)梁時(shí)，應(yīng)從梁主筋的下面穿過(guò)，并保持一定的間距，以防受梁鋼筋壓而損壞線管，杜絕線管從梁主筋的上面穿過(guò)。強(qiáng)電部分的線管保護(hù)層厚度不小于15mm，消防火警線管的保護(hù)層厚度不小于30mm，交叉敷設(shè)時(shí)強(qiáng)電管在上，弱電和火警線管在下，強(qiáng)、弱電線管平行敷設(shè)時(shí)，其間距不小于200mm。4.3.2.4 線管必須以最近的線路進(jìn)行敷設(shè)，且盡量減少線管上彎頭的數(shù)量，以便管內(nèi)穿線時(shí)減少阻力；當(dāng)線管較長(zhǎng)時(shí)，須按規(guī)范的要求增設(shè)過(guò)線盒。5 防雷及接地安裝5.1防雷引下線焊接 防雷引下線為接地系統(tǒng)的重要組成部分。引下線一般采用柱內(nèi)二根直徑不小于16mm的鋼筋，通常在土建結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中預(yù)埋在砼柱內(nèi)。引下線的安裝應(yīng)注意以下幾方面內(nèi)容：引下線通常選擇柱內(nèi)二根對(duì)角線鋼筋，成對(duì)焊接引上。鋼筋間搭接長(zhǎng)度為鋼筋6倍，雙面施焊。接地電阻值不大于1Ω。有勻壓環(huán)的樓層門窗、衛(wèi)生間等電位接地可直接從勻壓環(huán)上就近引出一根直徑不小于φ10mm圓鋼并可靠連接。預(yù)留金屬門窗和衛(wèi)生間等電位的接地連接點(diǎn)，在無(wú)勻壓環(huán)的樓層應(yīng)從就近的接地引下線主筋上引出一根φ10mm圓鋼，預(yù)留金屬門窗和衛(wèi)生間等電位的接地連接點(diǎn)，當(dāng)接地引下線位置與金屬門窗或衛(wèi)生間等電位的接地距離較遠(yuǎn)時(shí)可選擇金屬門窗和衛(wèi)生間等電位就近的柱內(nèi)一根不小于φ16mm鋼筋與各樓層的均壓環(huán)焊接連通后作為引下線，再?gòu)囊戮€引出一根φ10mm圓鋼，預(yù)留金屬門窗和衛(wèi)生間等電位的接地連接點(diǎn)，并應(yīng)做好標(biāo)記防止被土建施工過(guò)程中割斷。

第3篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

一、工程概況

根據(jù)三百子煤礦副井井下工程需要，副井井下泵房安裝多級(jí)離心式水泵設(shè)備安裝6臺(tái)MD280-65×9型水泵；配備隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)型號(hào)為YB2-5005-4；使用MYJV50型電纜。；無(wú)縫鋼管?200。

二、主要工程量

（一）、找正校準(zhǔn)基準(zhǔn)線

（二）、機(jī)械安裝

（三）、電氣安裝

（四）、排水管路安裝

（五）、試運(yùn)行

三、施工方案的選擇及施工方法

（一）、施工前準(zhǔn)備工作：

施工前的準(zhǔn)備工作：施工技術(shù)準(zhǔn)備工作；施工臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備工作；施工材料、工具及構(gòu)件加工準(zhǔn)備工作。

1．施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

（1）首先組織施工技術(shù)人員與礦方、設(shè)計(jì)單位對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)審，并由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)施工圖中的疑問(wèn)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映，確定解決方法，以利于施工；其次組織參加施工的人員學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，貫徹《施工組織設(shè)計(jì)》，向施工人員進(jìn)行工程技術(shù)交底和安全注意事項(xiàng)交底。

（2）與礦方及有關(guān)部門聯(lián)系，安排地面加工場(chǎng)地及小型材料庫(kù)房，并解決電源、風(fēng)源及水源，派人熟悉運(yùn)輸路線及施工現(xiàn)場(chǎng)，以便于施工。

（3）與礦方測(cè)量人員聯(lián)系，進(jìn)行測(cè)量交點(diǎn)，十字中心線基準(zhǔn)點(diǎn)必須三個(gè)點(diǎn)位以上，標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)兩個(gè)以上，以便校核，并進(jìn)行測(cè)量布點(diǎn)及工程測(cè)量資料交接。同時(shí)結(jié)合水泵房實(shí)際狀況，考慮井下通風(fēng)和排水，對(duì)安裝質(zhì)量及安全方面的負(fù)面影響，合理安排施工方法，確保施工工期。

2.施工臨時(shí)設(shè)施準(zhǔn)備工作

泵房設(shè)施布置及等應(yīng)按如下順序進(jìn)行（首先應(yīng)進(jìn)行下山泵房十字中心線、標(biāo)高的測(cè)量布點(diǎn)）。

3.施工材料、工具的準(zhǔn)備及構(gòu)件加工。

根據(jù)設(shè)計(jì)及安裝工藝，施工材料、工具必須準(zhǔn)備充分，合理布置材料及其加工場(chǎng)地，構(gòu)件加工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，特別注意水泵的平直度檢查，不合格者嚴(yán)禁安裝，結(jié)合安裝工藝進(jìn)行合理，精確加工，保證構(gòu)件加工質(zhì)量。

（二）、施工方案及方法

Ⅰ、施工方案

1．第一階段：基準(zhǔn)放線工作

2．第二階段：大件的卸運(yùn)

3．第三階段：機(jī)械安裝

4.

第四階段：電氣安裝

5.

第五階段：排水管路安裝

6.

第七階段：試運(yùn)行

Ⅱ、施工方法

1.基準(zhǔn)放線工作

有礦方提供的放線記錄，本單位組織測(cè)量技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，保證水泵的安裝位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

2、水泵、電機(jī)、電控設(shè)備的下卸

水泵、電機(jī)、電控設(shè)備等大件的下卸見(jiàn)專項(xiàng)措施

3、安裝

（1）安裝前的準(zhǔn)備工作；

①、泵的基礎(chǔ)必須具有足夠的強(qiáng)度，基礎(chǔ)的質(zhì)量約等于機(jī)組質(zhì)量的3～5倍。

②、檢查水泵和電機(jī)，檢查泵的零件是否丟失，是否在運(yùn)輸過(guò)程中損壞。

③、準(zhǔn)備工具及起重機(jī)械。

（2）安裝順序：

①、在底座下面放置鋼的墊鐵和楔鐵。用起重吊鉤吊住底座的四個(gè)角，把底座吊到地基的上方，慢慢地把底座放在每個(gè)地基螺栓孔的位置上。

②、找平底座，擰緊地腳螺栓，向地腳螺栓灌漿。

③、設(shè)備調(diào)整。泵與電機(jī)聯(lián)軸器之間應(yīng)有間隙。水泵與電機(jī)的軸線應(yīng)重合?？捎萌邷y(cè)量?jī)陕?lián)軸器端面間隙的均勻度，其允許差為0.06毫米，可用直尺在兩聯(lián)軸器圓周各個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量，兩聯(lián)軸器外圓表面與直尺間間隙允差為0.08毫米。如不符以上要求，可用調(diào)整墊調(diào)整。

④、連接出水管路，在吸水段和吐出段連接真空表和壓力表。

⑤、絕對(duì)禁止用木塞等物堵塞平衡水孔。

（三）、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）、墊鐵、基礎(chǔ)螺栓及二次灌漿質(zhì)量要求：

1、泵體和主電動(dòng)機(jī)下安裝的墊鐵規(guī)格必須符合＂一類＂墊鐵要求。

2、泵體和主電機(jī)下的墊鐵在基礎(chǔ)上必須墊實(shí)、墊穩(wěn)。

3、基礎(chǔ)螺栓的材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量必須符和設(shè)計(jì)或出廠技術(shù)文件的規(guī)定。

4、泵體和主電機(jī)安裝前，混凝土基礎(chǔ)二次灌漿處應(yīng)垛成麻面，放置墊鐵部位，墊鐵與基礎(chǔ)面應(yīng)接觸良好并在灌漿前用水沖洗干凈。灌漿時(shí)，必須搗固密實(shí)，基礎(chǔ)螺栓嚴(yán)禁產(chǎn)生歪斜。泵體和主電機(jī)的二次灌漿所用的砂漿或混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)比基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)。

（2）、

吸水管路及附件安裝

1、管子及管件安裝前必須以1.5的工作壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)，持續(xù)5分鐘無(wú)滲漏現(xiàn)象，壓力1.6MPa以上的管道，從同規(guī)格中抽查總數(shù)的10%，其中如有一根不合格時(shí)，再抽查20%，仍有一根不合格時(shí)，必須全部試驗(yàn)。

2、閥門的嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)用潔凈水進(jìn)行。除碟閥、止回閥、底閥、節(jié)流閥外的嚴(yán)密性試驗(yàn)宜以公稱壓力進(jìn)行，在能夠確定工作壓力時(shí)，也可用1.25倍的工作壓力試驗(yàn)，保證閥瓣密封面不漏。工程壓力小于1MPa，且公稱直徑大于或等于600mm的閘閥可不單獨(dú)進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，用色印等方法對(duì)閘閥密封面進(jìn)行檢查，結(jié)合面應(yīng)連續(xù)。對(duì)焊閥門的嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行。嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格的閥門，必須解體檢查，并重新試驗(yàn)。

3、管道焊接焊縫的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，所有焊縫應(yīng)經(jīng)煤油滲透試驗(yàn)合格。

（3）、泵體安裝

1、泵軸的竄量必須符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。

2、聯(lián)軸器的安裝必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中附錄C中C.8的有關(guān)規(guī)定。

3、泵軸向水平度不超過(guò)1/1000。

4、泵與電機(jī)連接應(yīng)可靠，盤動(dòng)無(wú)明顯阻滯，無(wú)異常聲音。

5、泵體安裝的允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中表10.3.5的規(guī)定。

（4）、電機(jī)安裝

1、電機(jī)的試驗(yàn)結(jié)果，必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄D中表D.4的規(guī)定。高壓電機(jī)全數(shù)檢查，低壓電機(jī)抽查30%。

2、電機(jī)的接線必須正確，符合設(shè)計(jì)電壓電機(jī)接線端子必須連接緊密，不受外力，連接用緊固件的鎖緊裝置完整齊全；電機(jī)接線盒的裸露的不同導(dǎo)線間和對(duì)地最小距離，必須符合產(chǎn)品規(guī)定，否則必須進(jìn)行絕緣處理。高壓電機(jī)全數(shù)檢查。低壓電機(jī)抽查10%。

3、電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子間的氣隙必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄D中表D.4第12項(xiàng)和表D.5第9項(xiàng)的規(guī)定。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)組裝的電機(jī)，全數(shù)檢查；對(duì)整體安裝的電機(jī)不作要求。

4、電機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承溫度：滑動(dòng)軸承不超過(guò)700C，滾動(dòng)軸承不得超過(guò)800C。電機(jī)溫聲不超過(guò)出廠技術(shù)文件或銘牌規(guī)定，當(dāng)無(wú)規(guī)定時(shí)，可按《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中表38.1.4的規(guī)定執(zhí)行。

5、電機(jī)軸承密封性必須達(dá)到傳動(dòng)部位不漏油，靜止部位不漏油。高壓電機(jī)全數(shù)檢查，低壓電機(jī)抽查10%。（試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間空載不少于2h，負(fù)載按所連接的機(jī)械而定。）

6、電機(jī)滑動(dòng)軸承軸向竄動(dòng)量必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》表38.1.5的規(guī)定。全數(shù)檢查。

7、墊鐵的制作、設(shè)備必須與所配合的機(jī)械設(shè)備相同。

8、基礎(chǔ)螺栓的安裝必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄C中C.2的規(guī)定。

9、基礎(chǔ)的二次灌漿必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄C中C.3的規(guī)定。

10、滑動(dòng)軸承的裝配必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄C中C.10的規(guī)定。

11、滾動(dòng)軸承的裝配必須符合《煤礦安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》附錄C中C.11的規(guī)定。

（5）、防爆高壓配電裝置安裝

1、開(kāi)關(guān)絕緣試驗(yàn)絕緣電阻：提升桿不低于1000MΩ，二次回路不低于0.5

MΩ。

2、交流電壓試驗(yàn)必須符合下表規(guī)定：

工作額定（KV）

3

6

10

試驗(yàn)電壓（KV）

16

21

42

3、隔爆面必須符合下列規(guī)定：

完整、無(wú)銹，結(jié)合面粗糙度符合產(chǎn)品規(guī)定，防銹措施良好，接線、密封良好，閉鎖裝置齊全、可靠，螺栓、墊圈齊全、緊固，間隙符合規(guī)定。

檢查數(shù)量

抽查1臺(tái)。

檢查方法　實(shí)測(cè)或檢查施工記錄。

4、高壓瓷件表面嚴(yán)禁有裂紋、缺損和瓷釉壞損,絕緣部件完好.

檢查數(shù)量

抽查1臺(tái)。

檢查方法　觀察檢查。

5、電器導(dǎo)電接觸面與外部母線、電纜芯線連接的檢驗(yàn)和平定，必須符合本標(biāo)準(zhǔn)第4項(xiàng)的有關(guān)規(guī)定。

檢查數(shù)量

抽查1臺(tái)。

檢查方法　觀察檢查。

6、送電試運(yùn)行必須達(dá)到：各部工作正常，儀表及指示燈指示正確。

檢查數(shù)量

抽查1臺(tái)。

檢查方法　觀察檢查。

（6）電纜鋪設(shè)

1、電力電纜絕緣試驗(yàn)結(jié)果必須符合下列規(guī)定：

1.1、絕緣電阻測(cè)定：

電纜的絕緣電阻，因材料的型號(hào)、長(zhǎng)度、接頭、終端類別不同而差異較大，故不作具體規(guī)定；表1-1作為電力電纜（新品）在20

℃時(shí)每Km最低絕緣電阻的參考值。

注：不同長(zhǎng)度在非20℃時(shí)測(cè)量值，應(yīng)進(jìn)行換算后比較。良好電纜的吸收比R60/R45應(yīng)不小于2，

各相絕緣電阻不平衡系數(shù)不大于2，3kv以下者不大于2.5。

1.2、直流耐壓試驗(yàn)及泄漏電流的測(cè)量：

直流耐壓試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1-1～1-3的的規(guī)定。泄漏電流見(jiàn)表注。泄漏電流見(jiàn)表注。

粘性油浸紙絕緣電纜直流耐壓

1-1

電纜額定電壓U0/U（KV）

0.6/1

6/6

8.7/10

21/35

直流試驗(yàn)電壓（KV）

6U

6U

6U

5U

實(shí)驗(yàn)時(shí)間（min）

10

10

10

10

不滴流油浸紙絕緣電纜直流耐壓

1-2

電纜額定電壓U0/U（KV）

0.6/1

6/6

8.7/10

21/35

直流試驗(yàn)電壓（KV）

6.7

20

37

63

試驗(yàn)時(shí)間（min）

5

5

5

5

塑料絕緣電纜直流耐壓

1-3

電纜額定電壓U0/U（KV）

0.6

1.8

3.6

6

8.7

12

18

21

26

直流試驗(yàn)電壓（KV）

2.4

7.2

15

24

35

48

72

84

04

試驗(yàn)時(shí)間（min）

15

15

15

15

15

15

15

15

15

橡膠絕緣電纜直流耐壓

1-4

電纜額定電壓U0/U（KV）

6

直流試驗(yàn)電壓（KV）

15

試驗(yàn)時(shí)間（min）

5

注:1）U為額定電壓，U0為電纜芯對(duì)金屬屏障層間的額定電壓；0

2）井下2~10KV油浸紙絕緣電纜試驗(yàn)電壓可為額定電壓的5倍；

3）橡膠、塑料絕緣電纜實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)出廠無(wú)規(guī)定者參照表中數(shù)值，塑料電纜包括聚氯乙烯、聚乙

烯及乙烯電纜；

4）與機(jī)組連接的電纜，應(yīng)在機(jī)組大修時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)；

5）粘性油浸紙絕緣電纜漏電的三相不平衡系數(shù)：工作電壓為3KV及以下者不大于2.5，其余不大于2，最大一相的泄漏電流對(duì)于10KV及以上者小于20μA，6KV及以下者小于10μA，其不平衡系數(shù)不做規(guī)定；

6）充油、橡膠、塑料絕緣電纜的不平衡系數(shù)不做規(guī)定；

7）泄漏電流突然變化，隨時(shí)間增長(zhǎng)或隨試驗(yàn)電壓不成比例急劇上升，應(yīng)盡可能找出原因,加

以消除,必要時(shí)可視具體情況,酌量提高試驗(yàn)電壓或延長(zhǎng)試驗(yàn)時(shí)間;

8)泄漏電流只作為判斷絕緣情況的參考,不作為決定能否運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

檢查數(shù)量

全數(shù)檢查。

檢驗(yàn)方法

檢查試驗(yàn)記錄。

2、電纜嚴(yán)禁有絞擰、鎧裝壓扁、護(hù)套斷裂和表面嚴(yán)重劃傷等缺陷。

3、電纜終端頭和電纜接頭的制作、安裝必須符合下列規(guī)定：

4、密封嚴(yán)密，填料灌注飽滿，無(wú)氣泡，無(wú)滲油現(xiàn)象，芯線連接緊密，絕緣帶包扎嚴(yán)密，防潮涂料涂刷均勻，封鉛表面光滑、無(wú)砂眼和裂縫。

5、交聯(lián)聚乙稀電纜頭的半導(dǎo)體帶、屏蔽帶，包纏不超越應(yīng)力錐中間最大處，錐體坡度勻稱，表面光滑。

6、電纜終端和接線盒配件齊全,固定可靠,相序正確,直埋電纜接頭有保護(hù)措施,電纜的連接應(yīng)采用專用的接線盒,電纜于電纜之間的屏蔽層連接良好;

7、井下低壓橡套電纜中間接頭及“T”形分支，應(yīng)硫化熱處理或用等效其他方法處理，無(wú)裂紋、氣泡或采用接線盒。

檢查數(shù)量

全數(shù)檢查。井下低壓橡套電纜檢查3～5個(gè)接頭。

檢查方法

觀察檢查及檢查安裝記錄。

8、送電正常，電纜終端頭和接線盒核（定）相及刷漆正確，兩端相位一致。

檢查數(shù)量

全數(shù)檢查。

檢查方法

檢查送電資料。

9、電纜支、拖架安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

合格：

支、拖架安裝位置正確，固定牢固，防腐蝕完好，在轉(zhuǎn)彎處能拖住電纜平滑均勻過(guò)渡，電纜彎曲半徑符合設(shè)計(jì)要求或本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

電纜支持點(diǎn)間距當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)應(yīng)不大于表9.5中的數(shù)值。

優(yōu)良：

在合格的基礎(chǔ)上，間距均勻，排列整齊，橫平豎直，鐵件鍍鋅良好，或油漆色澤均勻。

檢查數(shù)量

按不同類型的支、拖架各抽查5段處。

檢查方法

觀察檢查和尺量。

10、電纜保護(hù)管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

合格：

（1）鋼管不應(yīng)有穿孔、裂縫，內(nèi)壁光滑，彎制后無(wú)顯著凹癟現(xiàn)象，管口無(wú)毛刺，防腐蝕良好；

（2）鋼管內(nèi)徑應(yīng)大于電纜外徑的1.5倍，彎曲時(shí)其彎曲半徑應(yīng)滿足電纜的最小允許彎曲半徑；

（3）電纜出入建筑物、隧道，穿過(guò)樓板、墻壁及溝道引至電桿、設(shè)備、墻外表面或房屋內(nèi)人容易接近處，離地面2m以下的一段均應(yīng)架保護(hù)管或罩。當(dāng)采用鋼管時(shí)，固定可靠，管口封閉嚴(yán)密，埋入地面的深度不得小于10mm，伸出建筑物散水坡的長(zhǎng)度不得小于250mm；

（4）鋼管需連接時(shí)，宜用大一級(jí)短管套接，兩端焊牢、封閉，并用?6～8mm鋼筋跨接在套管兩端焊牢。

優(yōu)良：

在合格的基礎(chǔ)上，保護(hù)管彎曲處勻滑無(wú)折皺和不平，出入建筑地溝、隧道時(shí)坡向及坡度正確。明設(shè)部分橫平、豎直，成排敷設(shè)的排列整齊，防腐蝕良好。

第4篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵字：跨路施工，交通組織，方案

Abstract: According to traffic organization’s design principle, the traffic organization scheme and construction scheme during the construction period of Laijiaqiao interchange cross the road are designed. These schemes not only meet the requirement of regional current conditions and guarantee the safe and smooth of traffic during the project implementation，also save more construction resource and cost and provide a reference for similar project.

Keywords: construction cross the road, traffic organization, schemes

中圖分類號(hào)： TU984.191文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 工程概況

賴家橋立交系雙碑隧道西引道工程，位于沙坪壩區(qū)西永鎮(zhèn)黃桷灣，上跨渝遂高速公路。此立交為蝶形全互通式立交，主線長(zhǎng)度為803m，匝道全長(zhǎng)2959.65m，共有1座主線上跨橋，2座匝道上跨橋。被交路渝遂高速公路路基全寬24.5m，雙向4車道，是重慶經(jīng)遂寧到成都的一條快捷通道。

賴家橋立交跨線施工期間完成道路加寬、G匝道和H匝道的施工，并且需要占用渝遂高速公路，占道范圍為渝遂高速公路YK10+870～YK11+280段。在渝遂路上進(jìn)行樁基、墩柱及搭設(shè)門洞的施工將直接影響高速路上車輛的正常通行，如圖1-1。

圖1-1 賴家橋立交全貌

2 交通組織原則

（1）保障安全暢通的原則：在整個(gè)立交施工期間，保障該段渝遂高速公路的交通安全與暢通；

（2）相對(duì)穩(wěn)定的原則：在跨線橋施工期間，臨時(shí)交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對(duì)穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置；

（3）綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進(jìn)度進(jìn)行，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)附近周邊地區(qū)道路條件，系統(tǒng)規(guī)劃、合理安排，使其銜接順暢，配合密切。

3 跨線施工交通組織方案

根據(jù)調(diào)查分析，在確保渝遂高速路行車安全和施工安全前提下，將跨越渝遂高速路施工分為五個(gè)階段，分別對(duì)每個(gè)階段中的行駛車輛進(jìn)行疏導(dǎo)分流。

3.1 第一階段

該階段完成輔道即渝遂高速加寬段施工及G、H匝道施工

（1）加寬輔道施工：在施工跨線橋之前，首先完成輔道的施工，保障跨線橋施工過(guò)程中具有足夠的行車寬度。輔道寬7 m，滿足兩車道；填筑高度比渝遂高速公路低1m，以滿足門洞搭設(shè)后超高車輛行駛凈空要求。

（2）輔道施工時(shí)，G匝道、H匝道和G、H匝道連接便道同時(shí)施工。G、H匝道寬9m,滿足兩車道的行駛要求。

（3）標(biāo)志標(biāo)牌：在施工區(qū)域前1000m、500 m、200 m處設(shè)置“施工區(qū)車輛慢行”警示標(biāo)志牌及導(dǎo)向指示牌，設(shè)置限速標(biāo)志，圍擋邊每5m擺放安全錐桶，轉(zhuǎn)換道沿線每10m擺放安全錐桶。

3.2 第二階段

此階段包括主線橋及G、H匝道橋樁基和墩柱，遂寧至重慶方向車道門洞搭設(shè)施工。

（1）遂寧至重慶方向：遂寧至重慶方向YK10+770～YK11+380段車行道段封閉施工，車流改道至G匝道行駛,并通過(guò)連接便道上H匝道，從H匝道駛回渝遂高速。在施工區(qū)域前方200m擺放安全錐桶從而將車流引導(dǎo)至G匝道。G匝道入口前1000m、500m、200m處設(shè)置“施工區(qū)車輛慢行”提示標(biāo)志牌及導(dǎo)向指示牌、限速標(biāo)志等，轉(zhuǎn)換道進(jìn)口與出口每5m擺放安全錐桶。

（2）重慶至遂寧方向：占用1m寬的該方向的超車道用于施工，車輛保持正常通行。

3.3 第三階段

該階段施工為重慶至遂寧方向的門洞搭設(shè)施工。

（1）遂寧至重慶方向：

當(dāng)?shù)诙A段施工完成后，該方向一般車輛回原車道行駛，超高車分流至G匝道并轉(zhuǎn)入H匝道行駛。

進(jìn)入該路段前需要設(shè)置施工區(qū)域警示、警告等交通標(biāo)志標(biāo)牌和防撞設(shè)施，此外，渝遂高速路上加設(shè)高5和5.5米的限高架。

（2）重慶至遂寧方向：

重慶至遂寧方向搭設(shè)門洞，白天正常運(yùn)行，實(shí)行夜間施工。

完成輔道5m的限高架后，夜間22：00時(shí)~次日6：00時(shí)車流分流至輔道，封閉重慶至遂寧方向車道，進(jìn)行門洞搭設(shè)。

3.4 第四階段

本階段開(kāi)始搭建設(shè)于G、H匝道與輔道上的門洞。

（1）遂寧至重慶方向：車輛回渝遂高速車道行駛，超高車分流至G、H匝道，在G、H匝道,在匝道入口處，設(shè)置5.5米高的限高門；

（2）重慶至遂寧方向：車輛回渝遂高速車道行駛，超高車分流至輔道，在輔道入口處，設(shè)置5.5米高的限高門。

（3）賴家立交主線橋、G、H匝道橋進(jìn)入梁體施工。

3.5 第五階段

該階段施工為拆除支架。同時(shí)拆除兩個(gè)方向上的G、H匝道橋支架，所有車輛回高速路正常行駛，完成后拆除主線橋支架；拆除主線橋支架實(shí)施夜間施工方案，所有車輛改走輔道行駛。

4 施工安全保障措施

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 并與交管部門聯(lián)系、配合，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交通組織，組織車輛有序的流動(dòng)，避免亂流形成擁堵。在施工區(qū)域設(shè)置交通協(xié)管員管理交通通行，明確分工，責(zé)任到人，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，管理生產(chǎn)必須先管好安全，組織安全工作真正落到實(shí)處，樹(shù)立“我要安全，我懂安全，人人盡責(zé)，確保安全”的意識(shí)。

5 事故處理措施

在立交橋修建施工期間，當(dāng)通行車輛發(fā)生交通事故時(shí)，處理方法同高速公路正常運(yùn)行中交通事故的處理方法相類似，即事故發(fā)生后，應(yīng)盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，救援時(shí)應(yīng)遵循以下次序：1)在事故現(xiàn)場(chǎng)擺放有關(guān)標(biāo)志，以避免其車輛重復(fù)出現(xiàn)事故；2)將滯留人員撤離危險(xiǎn)區(qū)并搶救傷員，同時(shí)防止有害、易燃、易爆物的侵害；3)搶救貴重貨物及乘客財(cái)產(chǎn)；4)保護(hù)財(cái)產(chǎn)。此外，對(duì)故障車輛牽引拖帶，對(duì)因事故和其他原因滯留在高速公路上的損壞車輛和物資進(jìn)行清障。這樣能有效地監(jiān)控和及時(shí)處理立交工程施工期間出現(xiàn)的各種緊急事故，若有情況，迅速出動(dòng)，第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

6 結(jié)語(yǔ)

賴家橋立交跨路施工期的交通組織方案保證了在不中斷交通的前提下順暢的進(jìn)行工程的擴(kuò)建，對(duì)以后類似工程的施工提供了參考依據(jù)。由于篇幅的限制，本文暫未對(duì)施工期間的道路通行能力進(jìn)行分析，在以后的工作中將進(jìn)行完善。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬榮國(guó)，楊立波．交通工程設(shè)計(jì)理論與方法[M]．北京：人民交通出版社，2002.

第5篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工組織設(shè)計(jì)；作用

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯(cuò)、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時(shí)長(zhǎng)，工序、工藝安排、勞動(dòng)力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無(wú)法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

一、施工組織設(shè)計(jì)在公路工程的作用

1、施工組織設(shè)計(jì)在公路工程管理中的作用

（1）在施工準(zhǔn)備階段，施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)工程的全部生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)一的部署的科學(xué)表達(dá)方式。有施工組織設(shè)計(jì)，就可以按照事先編制好的施工組織設(shè)計(jì)組織生產(chǎn)活動(dòng)，建立正常合理、高效的施工程序。施工組織設(shè)計(jì)是編制施工方法、施工方案的依據(jù)。另外，在招標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)業(yè)是招標(biāo)人評(píng)定施工單位施工技術(shù)的依據(jù)。

（2）施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)相互制約，施工組織設(shè)計(jì)直接影響項(xiàng)目工程造價(jià)，施工組織設(shè)計(jì)中的施工條件、施工需求計(jì)劃、施工方案以及施工進(jìn)度要求都直接決定著工程的造價(jià)。工程造價(jià)可以直接制約是施工組織設(shè)計(jì)中方案的選擇。

（3）項(xiàng)目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)。

（4）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)是公共準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。

（5）編制勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃依據(jù)。

（6）編制公路工程預(yù)算的依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)時(shí)指導(dǎo)公路工程施工最直接、有效的文件，因此，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工圖預(yù)算的編制有一定的制約作用。在施工進(jìn)場(chǎng)后，要嚴(yán)格按預(yù)先編制的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。由于現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件或者其他問(wèn)題不能按照施工組織設(shè)計(jì)施工的，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理單位同意，并簽發(fā)變更通知單。

2、施工組織設(shè)計(jì)在公路工程控制中的作用

（1）對(duì)施工進(jìn)度的控制

施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)施工進(jìn)度的控制是通過(guò)編制施工進(jìn)度計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)的。從項(xiàng)目決策到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是進(jìn)度控制的主要過(guò)程。在每個(gè)階段，施工進(jìn)度控制都是通過(guò)施工計(jì)劃調(diào)節(jié)施工所需的各種資源的需求量。另外施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施是一動(dòng)態(tài)的過(guò)程，通過(guò)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較，分析產(chǎn)生偏差的原因，采取一定的措施糾偏，跟蹤檢查四個(gè)步驟不斷循環(huán)，最后達(dá)到進(jìn)度控制的目的。在施工組織設(shè)計(jì)中技術(shù)環(huán)節(jié)是重要環(huán)節(jié)，也是影響工程進(jìn)度的主要環(huán)節(jié)。編制合理可行的技術(shù)措施能夠大大提高工程施工效率。

（2）對(duì)公路工程質(zhì)量的控制

同樣，施工組織設(shè)計(jì)中對(duì)工程質(zhì)量的控制主要通過(guò)編制質(zhì)量管理和保證措施實(shí)現(xiàn)的。另外，施工組織設(shè)計(jì)中的專項(xiàng)施工方案，施工工藝也是保證施工質(zhì)量的條款。項(xiàng)目經(jīng)理是公路工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對(duì)工程的質(zhì)量問(wèn)題全面負(fù)責(zé)。各部門根據(jù)職能流程圖負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理監(jiān)督工作。落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制以及編制施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)都是質(zhì)量控制的有效措施。

二、施工組織設(shè)計(jì)方案編制

施工組織通常包括組織管理和施工技術(shù)管理兩方面的系統(tǒng)化工程，施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容包括：工程論述、施工部署、資源保障、技術(shù)方案及技術(shù)策略四大構(gòu)成單元。

工程論述：這一單元需要簡(jiǎn)單的展現(xiàn)出公路工程的詳細(xì)位置、工程特征、工程規(guī)模、工程施工特點(diǎn)、工程施工區(qū)域的水文氣候和交通運(yùn)輸狀況、水利水電因素以及這一地區(qū)勞動(dòng)力和材料供給情況等因素。

施工部署:開(kāi)展行之有效的施工部署，顯著的提出工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工程施工期限;確定施工組織任務(wù)，科學(xué)的制定工程施工組織設(shè)計(jì)方案是非常重要的。在開(kāi)展公路工程施工組織各任務(wù)進(jìn)行劃分的時(shí)候一定要爭(zhēng)取能夠兼顧到方便施工組織的流程，這樣才有助于施工結(jié)構(gòu)的總體性及工程施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)因素，巧妙的使用工程施工組織結(jié)構(gòu)中的具置及在此過(guò)程中形成的一些變化情況，依據(jù)工程量的具體特征，科學(xué)進(jìn)行工區(qū)的組建。

資源保障:全方位的令人物力得到均衡的發(fā)揮，把握好工程施工組織速度，爭(zhēng)取能夠做到在特定的時(shí)間內(nèi)完成工程施工各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)于施工過(guò)程當(dāng)中材料的分配、機(jī)械設(shè)備的使用等一定要按照之前預(yù)定的計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，科學(xué)的采用機(jī)械化進(jìn)行施工組織測(cè)量，促使施工員工、有關(guān)機(jī)械設(shè)備等得到有效的發(fā)揮;在工程施工過(guò)程當(dāng)中的詳細(xì)情況一定要列出詳細(xì)的資金使用情況，同時(shí)做好相關(guān)規(guī)劃。

施工設(shè)計(jì)方案及技術(shù)方法：施工技術(shù)方案是保證公路工程在遵守有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的前提下進(jìn)行確定的。施工設(shè)計(jì)方法是施工方案中非常重要的內(nèi)容，其能夠?qū)こ淌┕さ拈_(kāi)展發(fā)揮著極為關(guān)鍵性的影響作用。明確施工辦法，需要兼顧到工程各個(gè)方面的構(gòu)造特征，有效的結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)狀況及施工部門具備的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備，汲取前期較為成功的施工辦法及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭(zhēng)取能夠達(dá)到在最短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建出高質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能高的公路工程。

三、加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對(duì)策

從前面的論述，我們可以看到，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問(wèn)題。樹(shù)立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。

規(guī)范化的對(duì)象是“重復(fù)性事物和概念”，施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃作為一類管理實(shí)踐，必然是重復(fù)性的（PDCA循環(huán)）。規(guī)范化的本質(zhì)是“統(tǒng)一”，這個(gè)統(tǒng)一是系統(tǒng)、全面、合理、有序、有效、科學(xué)的，而不是簡(jiǎn)單的命令或片面的或盲目的規(guī)定，不是一刀切。規(guī)范化的目的是“獲得最佳秩序和社會(huì)效益”，這也是規(guī)范化的基本出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)規(guī)范化，使施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃能有序、有章可循地進(jìn)行，能真正起到指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)施工活動(dòng)的作用，從而取得最佳的社會(huì)效應(yīng)。而不是為了應(yīng)付發(fā)包人（業(yè)主）和監(jiān)理工程師的監(jiān)督。規(guī)范化的內(nèi)容是“標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、制度等的制訂、和實(shí)施”，這正是我們目前要做的工作。

1、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法

隨著我國(guó)加入WTO組織，給我國(guó)建筑企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國(guó)工程建筑企業(yè)也面臨著國(guó)內(nèi)、國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)這種形勢(shì)，我們?cè)谑┕ろ?xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予在體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。

2、規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件

隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過(guò)去的靠簡(jiǎn)單的人處理信息轉(zhuǎn)向利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過(guò)渡。計(jì)算機(jī)輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個(gè)方面。

3、加強(qiáng)工程項(xiàng)目經(jīng)理繼續(xù)教育和本科院校在校生的工程項(xiàng)目管理知識(shí)的培訓(xùn)

項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是管理人才的競(jìng)爭(zhēng)，由于知識(shí)的日新月異，迫切需要項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解和掌握最新的管理知識(shí)和技能，因此，有必要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)常進(jìn)行繼續(xù)教育?，F(xiàn)在這方面已開(kāi)始在全國(guó)進(jìn)行了。

結(jié)束語(yǔ)

施工組織設(shè)計(jì)不僅控制施工進(jìn)度的進(jìn)行，更是決定施工方案的選取，施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)科學(xué)的有機(jī)整體，而它的編制正確與否直接影響工程的經(jīng)濟(jì)效益?？傊粌H施工方案和施工進(jìn)度組織方面與施工組織設(shè)計(jì)精密相連，由此可見(jiàn)，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)公路建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]孫愛(ài)民.關(guān)于如何合理控制公路工程造價(jià)的探討[J].科技信息，2011.

第6篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；預(yù)算

施工組織設(shè)計(jì)是建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，是編制工程投資估算、總概算、施工圖預(yù)算和招標(biāo)標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)的主要依據(jù)，是工程建設(shè)和施工管理的指導(dǎo)性文件，也是指導(dǎo)施工全過(guò)程各項(xiàng)活動(dòng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的綜合性文件。建筑安裝工程造價(jià)是以施工圖紙，施工方法、施工工藝、勞動(dòng)組織、工程洽商、設(shè)計(jì)變更、施工合同文件等為基礎(chǔ)編制的。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，先進(jìn)科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)可有效控制工程造價(jià)，盡量做到少投入、多產(chǎn)出，使有限的資源得到合理的運(yùn)用。

1施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)

施工組織設(shè)計(jì)和工程預(yù)算是建筑工程建設(shè)文件的重要組成部分，是工程設(shè)計(jì)中兩個(gè)必不可少的專業(yè)，是評(píng)審設(shè)計(jì)文件質(zhì)量的主要內(nèi)容，是考核工程經(jīng)濟(jì)合理性的重要依據(jù)。兩者既相互獨(dú)立，又緊密聯(lián)系，相互影響。在保證程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度降低工程造價(jià)是值得認(rèn)真研究的課題。而施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的和連續(xù)性的.應(yīng)始終貫穿于施工的前期、工程施工過(guò)程中。施工組織設(shè)計(jì)方案的反復(fù)對(duì)比、選擇是一項(xiàng)重要內(nèi)容。

1.1施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的作用

工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)與其工程造價(jià)有著密切的關(guān)系。施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容有:工程概況和施工條件分析、主要工程的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃和施工平面圖。其中“施工方案”的確定,如:施工機(jī)械的選擇水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸方法的選擇、主體結(jié)構(gòu)的施工工藝等等,均直接影響著工程預(yù)、決算價(jià)格變化。在保證工程質(zhì)量和滿足工期的前提下,優(yōu)化施工方案是控制和降低工程造價(jià)的重要措施。影響工程造價(jià)的因素中，除材料的價(jià)格因素、設(shè)計(jì)原因、施工工期、業(yè)主及地質(zhì)狀況等原因外，施工組織設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化和選擇也是影響工程造價(jià)的重要因素。

1.2工程造價(jià)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的反作用

工程造價(jià)的合理確定同樣影響著施工方案的優(yōu)化。要做出一個(gè)合理的施工方案，施工技術(shù)人員還必須借助于工程概預(yù)算知識(shí)，如在施工布置、設(shè)計(jì)合理而施工方案不同的情況下，除方案本身的優(yōu)劣外，工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確與否將直接影響施工方案的優(yōu)選。施工組織設(shè)計(jì)選定的最優(yōu)施工方案技術(shù)上是先進(jìn)的，但同時(shí)必須經(jīng)濟(jì)上合理。要確定和衡量各施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性，必須根據(jù)工程概預(yù)算的造價(jià)數(shù)據(jù)。如果我們的設(shè)計(jì)對(duì)象只有實(shí)物指標(biāo)，如土石方開(kāi)挖、填筑，混凝土澆筑、機(jī)電設(shè)備、建筑面積等的數(shù)量，僅憑實(shí)物量指標(biāo)是難以比較方案優(yōu)劣的，必須有一個(gè)共同的計(jì)量單位或尺度，這就是貨幣指標(biāo)。單位工程造價(jià)指標(biāo)、單位建筑面積造價(jià)指標(biāo)等造價(jià)指標(biāo)，是從正確合理的工程概預(yù)算文件中綜合分析計(jì)算出來(lái)的。利用這些指標(biāo)可將各個(gè)施工方案在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行衡量比較，選出經(jīng)濟(jì)上最優(yōu)方案。與技術(shù)上的合理方案相協(xié)調(diào)，進(jìn)而得出技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的優(yōu)化方案?？梢?jiàn)，工程概預(yù)算對(duì)提高施工組織設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案起著積極的推動(dòng)作用。

2施工階段施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)影響

施工階段是工程建設(shè)中最重要的階段，施工階段的投資占工程建設(shè)投資的65%以上，在工程施工過(guò)程中，針對(duì)每分項(xiàng)工程或?qū)ｍ?xiàng)工程采取的一系列技術(shù)組織措施，包括：保證質(zhì)量的技術(shù)組織措施，保證安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施，保證進(jìn)度的技術(shù)組織措施，環(huán)境污染防治的技術(shù)組織措施、降低成本的技術(shù)措施等一系列的控制措施，實(shí)現(xiàn)減少利潤(rùn)損失，降低工程造價(jià)。

工程造價(jià)的高低在很大程度上取決于科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)。只有堅(jiān)持科學(xué)的施工程序和合理的施工順序，明確分部（分項(xiàng)）工程或?qū)ｍ?xiàng)工程施工方法，對(duì)主要分項(xiàng)工程明確施工工藝要求；對(duì)易發(fā)生質(zhì)量通病、危險(xiǎn)性較大、施工難度大、技術(shù)要求較高的分項(xiàng)、分部（子分部）工程等做出重點(diǎn)技術(shù)和管理措施。另外，根據(jù)建筑產(chǎn)品的地區(qū)性、工程施工場(chǎng)地狀況、地理環(huán)境、水文、地質(zhì)、氣候、及所處地區(qū)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等，科學(xué)配備資源，合理布置現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)均衡施工，達(dá)到合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，確定出合理的工程造價(jià)。

工程造價(jià)的合理確定同樣影響著施工方案的優(yōu)化。技術(shù)措施是以經(jīng)濟(jì)措施作保障的，要做出一個(gè)合理的施工方案，施工技術(shù)人員還必須借助于工程概預(yù)算知識(shí)，熟悉定額涵蓋的內(nèi)容。對(duì)工程的每一部位都做到心中有數(shù)，掌握準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，確定科學(xué)的成本分析方法，制定必要的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，選用較經(jīng)濟(jì)的施工方案，以達(dá)到控制施工造價(jià)的目的。如在施工布置、設(shè)計(jì)合理而施工方案不同的情況下，除方案本身的優(yōu)劣外，工程造價(jià)計(jì)算準(zhǔn)確與否將直接影響施工方案的優(yōu)選。施工方案中應(yīng)將定額中不包括而在生產(chǎn)實(shí)際中必然發(fā)生的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題反映在施工方法和技術(shù)措施中。

3工程造價(jià)控制與管理

3.1工程造價(jià)管理與進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理和環(huán)境管理關(guān)系

工程造價(jià)管理是與進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理和環(huán)境管理等同時(shí)進(jìn)行的，是針對(duì)整體施工目標(biāo)系統(tǒng)所實(shí)施的管理活動(dòng)的一個(gè)組成部分。在工程造價(jià)管理中，要協(xié)調(diào)好與進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境等的關(guān)系，不能片面強(qiáng)調(diào)成本節(jié)約。工程造價(jià)的節(jié)約是在保證質(zhì)量達(dá)到合同要求的前提下，工期合理、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)事故，文明施工無(wú)污染。只有在合理的質(zhì)量、工期、安全和環(huán)境管理水平下，才能保證造價(jià)合理；要保證工程造價(jià)、施工工期、工程質(zhì)量、安全和環(huán)境的統(tǒng)一，就必須在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，進(jìn)行充分的調(diào)查研究；根據(jù)工程地點(diǎn)氣象狀況，工程水文地質(zhì)狀況，工程施工區(qū)域地上，地下管線及相鄰的地上、地下建筑物情況，當(dāng)?shù)亟ㄖ牧?、設(shè)備供應(yīng)和交通運(yùn)輸?shù)确?wù)能力狀況，當(dāng)?shù)毓╇?、供水、供熱和通信能力狀況等，合理確定施工流向、施工順序、施工段劃分、施工方法、施工周轉(zhuǎn)材料和施工機(jī)具、各施工段的勞動(dòng)力、工期保證措施、質(zhì)量保證措施、安全生產(chǎn)保證措施、環(huán)境保護(hù)保證措施、文明施工保證措施、季節(jié)性施工措施等施工過(guò)程中應(yīng)注意的各個(gè)環(huán)節(jié)，找出它們的最佳結(jié)合點(diǎn)。要真正做到少投人、高效益，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、環(huán)境、工藝上有一個(gè)突破性的進(jìn)展，而且要為降低工程造價(jià)做出更大的貢獻(xiàn)。

3.2新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備對(duì)工程造價(jià)的影響

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在工程施工過(guò)程中促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，達(dá)到提高工程質(zhì)量，提高生產(chǎn)力，縮短施工工期，降低工程造價(jià)的目的。

施工組織設(shè)計(jì)是工程技術(shù)人員運(yùn)用以往的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)建筑工程的施工預(yù)先設(shè)計(jì)的一套運(yùn)作程序和實(shí)施方法。要達(dá)到控制工程造價(jià)，首先選擇優(yōu)良的施工方案，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各種方案進(jìn)行比較，在充分論證的基礎(chǔ)上，從中選擇最佳的設(shè)計(jì)方案。其中在施工組織設(shè)計(jì)中，利用工程特點(diǎn)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、采用先進(jìn)適用的符合本企業(yè)實(shí)際的施工方法、施工機(jī)械等是形成新的、更完善的方案主要手段，必然會(huì)降低各種資源消耗，提高工效，加快施工速度，縮短工期，提高工程質(zhì)量。對(duì)工程造價(jià)的控制效果有著重要意義。

3.3提高施工組織設(shè)計(jì)的編制質(zhì)量

保證施工組織設(shè)計(jì)的編制質(zhì)量是合理確定工程造價(jià)的關(guān)鍵。在編制施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)轉(zhuǎn)變單純?yōu)槭┕そM織技術(shù)服務(wù)的觀念，將技術(shù)服務(wù)從經(jīng)濟(jì)的觀念貫穿于編制過(guò)程的始終。由于參加編制施工組織的技術(shù)人員要對(duì)整個(gè)工程各個(gè)分部、分項(xiàng)、重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)的施工方案、方法及其措施全面分析，合理確定措施耗量的攤銷，以求施工組織設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和全面性。

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，技術(shù)、生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、等分管負(fù)責(zé)人同時(shí)參加方案的編制，調(diào)動(dòng)廣大人員的積極性、主觀能動(dòng)性，編制出一個(gè)既符合技術(shù)，又符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律和效益要求，并有利于合同管理的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。

施工組織設(shè)計(jì)文件應(yīng)在工程開(kāi)工前完成編制和審批。經(jīng)過(guò)審批的施工組織設(shè)計(jì)，是組織工程施工活動(dòng)的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，應(yīng)向施工管理人員進(jìn)行交底。要著重作施工規(guī)劃交底；規(guī)模較大的分部（分項(xiàng)）工程和專項(xiàng)工程的施工方案應(yīng)按單位工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制和審批；施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)施中因工程條件或其他相關(guān)因素發(fā)生重大變化，要隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)補(bǔ)充完善，使其自始至終真正起到指導(dǎo)工程施工的作用。

第7篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

Abstract: The plan choice and optimization in planning and programming of project construction by the application of value engineering,can achieve the following goals,such as reducing the project cost and guaranteeing project quality and progress.

關(guān)鍵詞: 價(jià)值工程(VE);價(jià)值指數(shù);施工組織設(shè)計(jì)

Key words: value engineering(VE);value index;planning and programming of project construction

中圖分類號(hào):F270?7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-4311(2009)10-0082-04

1價(jià)值工程的概念

價(jià)值工程(Value Engineering,VE)是一門新興的管理技術(shù),是降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益的有效方法,20世紀(jì)40年代起源于美國(guó),麥爾斯(L? D? Miles)是VE創(chuàng)始人。[1]VE是通過(guò)集體智慧和有組織的活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行功能分析,使目標(biāo)以最低的總成本(壽命周期成本),可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的必要功能,從而提高產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值。VE主要思想是通過(guò)對(duì)選定研究對(duì)象的功能及費(fèi)用分析,提高對(duì)象的價(jià)值。VE的基本原理由下式表示:

式中:F為功能;C為成本;V為功能價(jià)值。

如今VE已發(fā)展成為一門比較完善的管理技術(shù),在實(shí)踐中已形成了一套科學(xué)的實(shí)施程序。這套實(shí)施程序?qū)嶋H上是發(fā)現(xiàn)矛盾、分析矛盾和解決矛盾的過(guò)程,通常是圍繞以下7個(gè)合乎邏輯程序的問(wèn)題展開(kāi)的:①這是什么?②這是干什么用的?③它的成本多少?④它的價(jià)值多少?⑤有其他方法能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能嗎?⑥新的方案成本多少?功能如何?⑦新的方案能滿足要求嗎?順序解決這七個(gè)問(wèn)題的過(guò)程,就是價(jià)值工程的工作程序和步驟。即:選定對(duì)象,收集情報(bào)資料,進(jìn)行功能分析和評(píng)價(jià),提出改進(jìn)方案,分析和評(píng)價(jià)方案,試驗(yàn)改進(jìn),評(píng)價(jià)活動(dòng)成果。[2]這七步的程序如圖1。

2VE在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用的意義

21世紀(jì)的開(kāi)始標(biāo)志著微利時(shí)代的來(lái)臨,同時(shí)也拉開(kāi)了向管理要效益的帷幕。我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的根本性改革,決定了企業(yè)在管理理念、管理組織、管理方法及手段等方面要有相應(yīng)的轉(zhuǎn)變,以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要。企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,能否為社會(huì)提供高質(zhì)量、高功效、低成本的產(chǎn)品,能否獲得企業(yè)利潤(rùn)的最大化關(guān)鍵在于如何運(yùn)用科學(xué)的管理方法降低產(chǎn)品的成本(全壽命周期費(fèi)用)。VE理論是成本管理最有效的方法之一。

在工程施工組織設(shè)計(jì)階段開(kāi)展VE活動(dòng),用VE的方法,找出功能與費(fèi)用不合理的匹配,進(jìn)行研究,并使其合理化,從而達(dá)到使施工過(guò)程科學(xué)化,提高施工質(zhì)量,降低消耗,加快施工進(jìn)度的目的。[3]

2.1 在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,可以節(jié)約人工、材料和機(jī)械,可靠地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)成本

因?yàn)楣こ添?xiàng)目的施工費(fèi)用發(fā)生在施工的全過(guò)程中,所以在施工前確定的目標(biāo)成本尤為重要。施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和有關(guān)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),對(duì)施工中的工程量、勞動(dòng)力、材料、半成品、施工機(jī)具、大型設(shè)備、輔助設(shè)施及施工總平面圖的有關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)行精確計(jì)算。在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE可以確保施工的人、機(jī)、物在施工的時(shí)間和空間上組織的科學(xué)合理。統(tǒng)籌分配有限的資源,力求以最低費(fèi)用達(dá)到目標(biāo)成本。

2.2 在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,可以確定先進(jìn)合理的施工方案,保證項(xiàng)目如期竣工發(fā)揮效益

施工進(jìn)度影響項(xiàng)目能否如期竣工,影響投資經(jīng)濟(jì)效益。施工進(jìn)度快慢,主要取決于施工方案優(yōu)劣,取決于施工工序是否合理,以及采取的施工方法是否先進(jìn)合理,施工機(jī)具匹配是否有效。要取得先進(jìn)合理的施工方案,做到資源合理分配,如期完成施工任務(wù),需要在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,在保證工程項(xiàng)目功用的條件下,創(chuàng)造新的施工方案,進(jìn)行比較分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),從中選取最優(yōu)方案。采用先進(jìn)的施工方法,可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,大幅度縮短施工周期。通過(guò)在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,選擇最佳施工方案,明確施工各階段對(duì)人力、施工機(jī)具、原材料等資源的需求量,避免供應(yīng)不足耽誤施工進(jìn)度,切實(shí)保證工程項(xiàng)目如期竣工發(fā)揮效益。

2.3 在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,可以采用科技新成果,更好地實(shí)現(xiàn)功能與費(fèi)用的。

工程設(shè)計(jì)文件上所規(guī)定的功用、參數(shù)水平,需要通過(guò)施工來(lái)具體實(shí)現(xiàn)。只有通過(guò)高質(zhì)量的工程施工,工程設(shè)計(jì)的意圖才能得以圓滿實(shí)現(xiàn)。編制施工組織設(shè)計(jì)的目的,就是根據(jù)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排的建設(shè)方針,運(yùn)用先進(jìn)技術(shù),規(guī)劃部屬全部施工生產(chǎn)活動(dòng)、保證施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求。[4]因此在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用價(jià)值工程,注意采用新的科技成果,盡量采用新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也有利于發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)的紕漏之處,運(yùn)用新技術(shù)予以完善。在保證成本費(fèi)用最少的情況下,圓滿實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件要求達(dá)到參數(shù)水平和功用。

2.4 在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,可以提高施工企業(yè)技術(shù)素質(zhì),增強(qiáng)施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)生命。在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、先進(jìn)的施工方法和技術(shù)組織措施,促進(jìn)企業(yè)改善生產(chǎn)條件,可以提高企業(yè)施工技術(shù)水平和效益。一個(gè)企業(yè)沉溺于一成不變的施工方式,讓舊材料、舊技術(shù)、舊勞動(dòng)組織形式束縛手腳,那么企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中敗北。提倡突破、創(chuàng)新的精神,激發(fā)企業(yè)及其員工的創(chuàng)造熱情和勇于攻關(guān)的激情,從而煥發(fā)出企業(yè)的勃勃生機(jī)。只有這樣,企業(yè)才能在社會(huì)上享有較高的信譽(yù),用高質(zhì)量的工程贏得用戶信任,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

3在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE的一般要求

在編制施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)用VE,應(yīng)合理結(jié)合工程項(xiàng)目本身的特點(diǎn)。

3.1 注意做好施工前的準(zhǔn)備工作,充分調(diào)研,收集各種與工程施工的相關(guān)信息

①實(shí)地勘查,了解現(xiàn)場(chǎng)障礙物情況,如耕地、青苗、樹(shù)木、待遷的房屋建筑等;準(zhǔn)確核定土石方工程量;場(chǎng)內(nèi)、外的運(yùn)輸條件,如鐵路、公路、水運(yùn)、便橋、便道情況,避免二次搬運(yùn);水電源位置,盡可能把施工用水、電與永久性的水電設(shè)施相結(jié)合,減少二次投入;施工場(chǎng)地附近工廠、居民對(duì)施工影響的要求,采用必要的隔離設(shè)施;工程所在地建筑材料市場(chǎng)價(jià)格,能否有就地取材;施工現(xiàn)場(chǎng)情況,搭設(shè)必要的臨時(shí)設(shè)施。

②認(rèn)真熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙,明確項(xiàng)目功能和各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)及工程相關(guān)的合同、預(yù)算、施工要求。

③深入調(diào)查,總結(jié)其它相似工程采用的先進(jìn)施工方法和成功經(jīng)驗(yàn)。

④對(duì)本單位施工能力、技術(shù)水平做到心中有數(shù)。

3.2 注意分項(xiàng)工程特點(diǎn),圍繞著項(xiàng)目的功用和指標(biāo)要求,合理制定施工方案

在保證設(shè)計(jì)要求前提下,應(yīng)盡可能采用工期短、費(fèi)用省的施工方案;善于分析常規(guī)施工方案利弊,提出改進(jìn)方案。充分發(fā)揮工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員聰明才智,創(chuàng)造多個(gè)施工方案比較評(píng)價(jià),選取最優(yōu)方案。

3.3 注意合理分配資源

工程施工中的資源分配應(yīng)以運(yùn)用功能分項(xiàng)的原理方法,以功能系統(tǒng)圖形式揭示施工內(nèi)容,采取剔除、合并、簡(jiǎn)化等措施使功能系統(tǒng)圖合理化,并結(jié)合具體施工方法,依據(jù)有關(guān)定額指標(biāo)估算完成分項(xiàng)工程必要功能的工程量,組織材料供應(yīng),高效率地安排人員施工,配備施工機(jī)械。

4運(yùn)用VE進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)方案比選

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí),涉及到多個(gè)方案的比選,不同的方案會(huì)帶來(lái)不同的結(jié)果,好的方案能夠大大降低成本,剔除不必要的功能、提高工程質(zhì)量,縮短建設(shè)工期。所以選擇合適的施工組織設(shè)計(jì)方案并貫徹執(zhí)行是工程施工的關(guān)鍵。

常用的施工組織設(shè)計(jì)綜合評(píng)價(jià)方法是:首先確定影響項(xiàng)目功能的各要素權(quán)重,然后應(yīng)用專家法對(duì)各影響項(xiàng)目功能評(píng)分,最后應(yīng)用VE算法進(jìn)行方案評(píng)價(jià)。各功能要素權(quán)重確定的合理與否,將直接影響最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。目前常采用抽樣調(diào)查法、或人為經(jīng)驗(yàn)等方法由價(jià)值工程工作小組人員根據(jù)實(shí)際研究要求來(lái)確定功能因素權(quán)重。顯然,上述方法使得評(píng)價(jià)的效果帶有人為任意性,影響了綜合評(píng)價(jià)的客觀性和公正性。本文通過(guò)運(yùn)用VE,在充分依據(jù)一次評(píng)分資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合投影尋蹤方法給出一種新的功能要素權(quán)重確定方法,減少了人為確定功能因素權(quán)重的主觀性、任意性,使其更加科學(xué)、合理地對(duì)各個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并對(duì)其進(jìn)行排序與優(yōu)選。施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇最優(yōu)方案進(jìn)行施工,使得在建項(xiàng)目獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

綜合評(píng)價(jià)的模型和評(píng)價(jià)的步驟如下:

①功能綜合評(píng)分值的確定。

②功能因素權(quán)重的優(yōu)化。

工程項(xiàng)目功能描述常涉及多個(gè)要素。因此進(jìn)行功能綜合效果評(píng)價(jià),必須綜合考慮多個(gè)因素之間的相互關(guān)系,可以應(yīng)用投影尋蹤方法建立優(yōu)化功能要素權(quán)重的模型。

應(yīng)用投影尋蹤方法的關(guān)鍵是構(gòu)造一個(gè)充分揭示研究對(duì)象特征的目標(biāo)函數(shù),作為優(yōu)化投影方向的依據(jù)。由于方案評(píng)價(jià)的實(shí)質(zhì)就是方案與方案之間的相對(duì)比較,其目的是明確區(qū)分方案之間的差異和可能的共同特點(diǎn),因此可利用各施工組織設(shè)計(jì)方案之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,構(gòu)造分類指標(biāo)作為優(yōu)化權(quán)重的目標(biāo)函數(shù)。區(qū)分的目標(biāo)是使不同類型的方案之間具有最大的差距,即類間距離最大;而相同方案之間的差距最小,即類內(nèi)密集度最大。因此以類間距離s和類內(nèi)密集度d的乘積定義目標(biāo)函數(shù)Q,即Q=s?d,當(dāng)目標(biāo)函數(shù)取得最大值時(shí),就認(rèn)為功能要素的權(quán)重能反映各方案之間的異同。

由統(tǒng)計(jì)理論可知,序列的方差愈大,序列分布愈散,因此以各方案功能綜合評(píng)價(jià)系數(shù)的方差定義類間距離為s,d為類內(nèi)密集度,即:

5結(jié)束語(yǔ)

工程項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)用VE進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià),尤其是在施工組織設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選中應(yīng)用,不但可以剔除建筑產(chǎn)品多余的功能,更能在保證費(fèi)用最少地完成設(shè)計(jì)文件要求的功能,同時(shí)大幅的縮短工期,使得建筑產(chǎn)品早日獲得經(jīng)濟(jì)效益。把VE的思想始終貫穿工程施工的全過(guò)程,可以促進(jìn)施工企業(yè)不斷創(chuàng)新,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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第8篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；策略

前言：隨著建筑市場(chǎng)非管理制度的不斷完善，施工組織設(shè)計(jì)在建筑工程中得到了更加廣泛的應(yīng)用。在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，施工企業(yè)想獲得更好的發(fā)展，必須不斷優(yōu)化建筑工程設(shè)計(jì)書(shū)，保障施工的效率以及質(zhì)量。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)人員要從專業(yè)的角度對(duì)施工方案的可行性進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)減少成本來(lái)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，只有將施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)結(jié)合起來(lái)，才能制定出完美的施工方案。

1.施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)之間的的關(guān)系

1.1施工組織設(shè)計(jì)以及工程造價(jià)的概念

施工組織設(shè)計(jì)是工程項(xiàng)目的綱領(lǐng)性文件，其中不僅包括工程建設(shè)所有環(huán)節(jié)的構(gòu)思和方案、施工過(guò)程中各施工階段的技術(shù)以及組織，還包括施工所要使用的材料以及機(jī)械設(shè)備。施工組織設(shè)計(jì)可以對(duì)整個(gè)施工建設(shè)過(guò)程進(jìn)行組織、調(diào)控，通過(guò)科學(xué)合理的組織調(diào)度保障施工項(xiàng)目安全、穩(wěn)定的進(jìn)行，為施工企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。工程造價(jià)則是指一項(xiàng)工程從開(kāi)始到結(jié)束所要耗費(fèi)的全部資金。工程造價(jià)的確定不僅要參考施工組織設(shè)計(jì)，還要考慮到國(guó)家的相關(guān)規(guī)定以及施工企業(yè)的實(shí)際投入成本。選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぴ靸r(jià)可以幫助施工企業(yè)有效的節(jié)省資源，減少成本，促進(jìn)施工建設(shè)效率的的提升，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)之間的依賴關(guān)系

施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)有著重要的影響，工程造價(jià)是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容來(lái)編制的，因此，建筑企業(yè)在進(jìn)行施工造價(jià)的編制時(shí)一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的了解。以樁基工程施工為例，企業(yè)就要對(duì)樁基施工的具體步驟、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的相關(guān)內(nèi)容都進(jìn)行清晰的了解，這些內(nèi)容都與工程造價(jià)息息相關(guān)。工程造價(jià)的預(yù)算數(shù)據(jù)是衡量施工方案可行性的重要標(biāo)準(zhǔn)，而施工方案的各個(gè)部分的工程造價(jià)是利用施工組織設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)計(jì)算得出的，通過(guò)對(duì)比選出經(jīng)濟(jì)效益最高的施工組織設(shè)計(jì)。因此，科學(xué)合理的施工造價(jià)也在一定程度上影響著施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量?？梢哉f(shuō)，施工組織設(shè)計(jì)與施工造價(jià)之間是相互依存的關(guān)系。工程造價(jià)的高低是由施工方案的優(yōu)劣來(lái)決定的，施工方案的不同決定著施工造價(jià)的差異。只有不斷優(yōu)化施工方案，才能使施工造價(jià)更加合理。

2.當(dāng)期階段施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)的現(xiàn)狀

2.1一部分企業(yè)忽視施工組織設(shè)計(jì)

當(dāng)前階段，我國(guó)一部分企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目施工的過(guò)程中根本沒(méi)有進(jìn)行有效的施工組織設(shè)計(jì)。在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于沒(méi)有平面布置和施工負(fù)責(zé)制度，導(dǎo)致施工組織的缺乏一定的穩(wěn)定性。施工材料因缺乏有效的管理而出現(xiàn)隨意堆放的情況，此外還存在著施工機(jī)械設(shè)備缺乏及時(shí)的維護(hù)、施工人員分配混亂等情況。缺乏完善的建設(shè)項(xiàng)目施工管理制度，使得項(xiàng)目施工的具有極大地隨意性，不利于對(duì)施工過(guò)程的控制，很容易出現(xiàn)延誤工期以及施工質(zhì)量不合格的情況，從而導(dǎo)致建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到影響。

2.2施工組織設(shè)計(jì)得不到落實(shí)

根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目施工的相關(guān)規(guī)定，審查機(jī)關(guān)要對(duì)建筑企業(yè)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)致的審核，通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析明確工程造價(jià)。但是部分施工企業(yè)對(duì)于工程組織設(shè)計(jì)缺乏足夠的重視，投標(biāo)書(shū)中的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容敷衍粗陋，根本不能對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行有效的指導(dǎo)。這就導(dǎo)致建筑對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的重要性不具備清晰的認(rèn)知，以至于在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員以及造價(jià)工程師都下意識(shí)的忽視了工程組織設(shè)計(jì)。此外，一部分企業(yè)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的審核，技術(shù)人員在進(jìn)行施工方案以及工程造價(jià)的編制時(shí)過(guò)于主觀。

3.優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)以降低工程造價(jià)的策略研究

施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)工程施工過(guò)程進(jìn)行管控的有效手段，其質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)對(duì)工程造價(jià)的編制產(chǎn)生極大的影響。因此，采取有效的措施對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化可以降低工程造價(jià)，提升工程施工的質(zhì)量，有利于企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

3.1優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)人員

在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制之前，施工企業(yè)必須對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的重要性具備清楚地認(rèn)知了解，企業(yè)的技術(shù)人員，生產(chǎn)計(jì)劃人員、經(jīng)營(yíng)管理人員等與施工相關(guān)的員工必須全部參與到編制過(guò)程中。施工組織設(shè)計(jì)的擁有很強(qiáng)的技術(shù)性以及專業(yè)性，能夠?qū)?xiàng)目施工過(guò)程中的所有活動(dòng)給予一定的指導(dǎo)。因此，參與編制的相關(guān)人員首先要擁有良好的理論基礎(chǔ)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要具備專業(yè)的施工組織設(shè)計(jì)能力。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)編制的人員進(jìn)行優(yōu)化，可以有效的提升施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的降低。

3.2優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案

高質(zhì)量的施工組織設(shè)計(jì)方案可以有效的簡(jiǎn)化施工程序，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在施工過(guò)程中，應(yīng)該采用更加高效先進(jìn)的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，使工程施工的機(jī)械化水平得到提升，加強(qiáng)各個(gè)施工工序之間的銜接。通過(guò)加強(qiáng)管理保障每一個(gè)施工步驟的質(zhì)量，促進(jìn)施工效率的提升，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益。例如，在施工中采用大型模板和清水混凝土施工技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化施工工序，不僅可以有效的提升施工的科學(xué)性，還可以降低工程造價(jià)。

3.3施工組織設(shè)計(jì)的措施項(xiàng)目的優(yōu)化

工程項(xiàng)目的措施費(fèi)是指為了是工程項(xiàng)目順利的完成，在施工前以及施工中用于費(fèi)工程實(shí)體的費(fèi)用，是工程造價(jià)中的重要內(nèi)容。對(duì)工程組織設(shè)計(jì)的措施項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化不僅不會(huì)對(duì)工程施工產(chǎn)生不利的影響，還能切實(shí)的降低工程造價(jià)。例如，對(duì)高層建筑采用懸挑式外強(qiáng)腳手架可以減少材料的消耗以及租賃運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程造價(jià)。此外，針對(duì)體積較大的混凝土可以采用大型模板鋼等方案，提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率，避免成本的多次投入，從而降低工程造價(jià)。

3.4施工現(xiàn)場(chǎng)布置的優(yōu)化

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的布置可以使施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，有利于施工材料以及各種機(jī)械設(shè)備的管理。優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)布置，需要從項(xiàng)目施工的整體入手，將各種間相互材料分類分層次堆放，做好工地防火工作，充分利用工程F場(chǎng)的空間設(shè)施，減少二次搬運(yùn)，降低不必要的成本投入。此外，機(jī)械設(shè)備的擺放以及運(yùn)輸工具的布置一定要綜合考量，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備使用效率的提升，降低工程造價(jià)。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)不僅可以有效的降低工程造價(jià)，還可以提升項(xiàng)目施工的質(zhì)量以及，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，促進(jìn)建筑企業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)建筑行業(yè)整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃勝珍. 分析優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低工程造價(jià)[J]. 智能城市，2016，04：199.

[2]郭榮華. 如何優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)降低工程造價(jià)[J]. 居業(yè)，2016，02：164+166.

第9篇：施工組織設(shè)計(jì)方案范文

關(guān)鍵詞：公路項(xiàng)目；施工組織設(shè)計(jì)；重要性；存在問(wèn)題；管理策略

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)不斷發(fā)展，公路工程的施工質(zhì)量、資金利用率和施工進(jìn)度等方面越來(lái)越被重視，公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)水平也面臨更高的而要求。在公路建設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)該全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，不斷提高資金投資效益，有利于促進(jìn)我國(guó)公路項(xiàng)目建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。針對(duì)公路施工企業(yè)，應(yīng)該加大公路施工管理力度，提高公路施工組織設(shè)計(jì)水平，不斷提高組織設(shè)計(jì)相關(guān)工作人員自身的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，從而能夠確保公路項(xiàng)目建設(shè)的施工質(zhì)量。

一、公路施工組織設(shè)計(jì)的重要意義

施工組織設(shè)計(jì)的概念主要是公路施工單位根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際情況，根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在施工前期，針對(duì)項(xiàng)目工程的施工、設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人力、物力、前方和后方、空間、時(shí)間等不同方面，確定出一個(gè)科學(xué)合理的發(fā)展方向，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程和重要施工技術(shù)具有統(tǒng)籌作用。

施工組織設(shè)計(jì)同時(shí)也是科學(xué)管理公路建設(shè)具體施工活動(dòng)的一項(xiàng)重要方法，同時(shí)具有戰(zhàn)術(shù)安排和戰(zhàn)略部署兩方面作用。公路施工組織設(shè)計(jì)能夠滿足項(xiàng)目工程基本設(shè)計(jì)需求和建設(shè)計(jì)劃要求，能夠?yàn)楣肥┕じ鱾€(gè)階段提供相應(yīng)的準(zhǔn)備工作內(nèi)容，可以合理協(xié)調(diào)公路建設(shè)施工過(guò)程中不同施工工種和施工區(qū)域之間的關(guān)系。

公路施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該以現(xiàn)有的施工條件為基礎(chǔ)，針對(duì)各種工程產(chǎn)品各自不同的施工要求和特點(diǎn)，綜合考慮公路項(xiàng)目的實(shí)際情況，合理確定不同生產(chǎn)要素之間的結(jié)合方式，切實(shí)解決施工過(guò)程中的各種問(wèn)題，確保公路公路建設(shè)施工的順利進(jìn)行。

二、公路施工組織設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題

（一）公路施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施不夠規(guī)范

公路施工設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是制定施工組織計(jì)劃和初步施工方案，從而能夠?yàn)榭偼顿Y額的控制和項(xiàng)目概預(yù)算的編制提供科學(xué)依據(jù)。針對(duì)投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容制定相應(yīng)的公路施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)，對(duì)投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)工作內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。對(duì)于中標(biāo)后的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，相關(guān)政策僅僅規(guī)定投標(biāo)人中標(biāo)后需要提交詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃和施工組織方案，必須確保與建議書(shū)基本一致。但卻沒(méi)有明確規(guī)定施工組織設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容和與建議書(shū)保持一致的具體程度。同時(shí)對(duì)公路項(xiàng)目的整體施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程和單位工程的施工組織設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容也沒(méi)有明確規(guī)定。不能詳細(xì)規(guī)定公路項(xiàng)目建筑施工組織總體設(shè)計(jì)、季節(jié)性建筑工程施工組織設(shè)計(jì)和年度公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容。

（二）施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理現(xiàn)象嚴(yán)重

公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工過(guò)程中的技術(shù)組織措施進(jìn)行編制，但是只是針對(duì)施工進(jìn)度、施工安全和施工質(zhì)量等方面采取的保證措施，主要側(cè)重技術(shù)型措施，忽略了管理措施的重要性，措施的可操作性比較差，同時(shí)施工組織設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)措施、組織措施和合同措施也完善。

1、施工過(guò)程中整體規(guī)劃措施不足

施工項(xiàng)目管理工作通常在公路建設(shè)施工階段實(shí)施，其中項(xiàng)目施工階段和方案設(shè)計(jì)階段的工作時(shí)間相互交叉，導(dǎo)致施工項(xiàng)目管理工作同時(shí)也在方案設(shè)計(jì)階段中進(jìn)行。動(dòng)用前準(zhǔn)備階段以及保修期內(nèi)的施工合同還沒(méi)有終止，而在此期間會(huì)涉及到多個(gè)方面的問(wèn)題，包括施工安全、施工質(zhì)量、信息、合同、費(fèi)用等，所以施工項(xiàng)目管理同時(shí)也涉及到動(dòng)用前準(zhǔn)備階段以及保修期。因此必須制定整體性的規(guī)劃措施。

2、施工組織設(shè)計(jì)成本分析不夠全面

同一個(gè)項(xiàng)目工程采用不同的施工技術(shù)方案能夠達(dá)到不同的施工技術(shù)指標(biāo)。實(shí)施性公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該具有對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，主要指的是單位工程的成本和造價(jià)、總用工量、高峰人數(shù)、總成本和總造價(jià)、成本降低率、平均人數(shù)、勞動(dòng)力不均勻系數(shù)、主要材料的節(jié)約量和消耗量、單位面積內(nèi)用工量。大部分公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)不能按照要求全面實(shí)施。

3、風(fēng)險(xiǎn)管理措施不足

風(fēng)險(xiǎn)管理包括組織、協(xié)調(diào)、策劃、領(lǐng)導(dǎo)以及控制等方面。風(fēng)險(xiǎn)管理措施主要指的是在實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)目標(biāo)的過(guò)程中，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)管理。

4、缺乏技術(shù)保證措施

施工成本管理包括多方面的基礎(chǔ)性工作，其中最重要的一項(xiàng)工作就是制定科學(xué)的成本管理責(zé)任體系，包括所有跟成本管理有關(guān)的各種工作程序、責(zé)任制度、組織制度、工作程序以及業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。應(yīng)該采取各種成本管理措施，對(duì)施工成本進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而能夠?qū)崿F(xiàn)施工成本管理的最高成效。所采取的管理措施主要包括技術(shù)措施、合同措施、組織措施以及經(jīng)濟(jì)措施[1]。

（三）施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)工作人員自身水平較差

我國(guó)公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)工作人員大部分缺乏必要的現(xiàn)代管理方面的理論知識(shí)，包括系統(tǒng)工程、決策技術(shù)、控制論、線性規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論知識(shí)。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量和水平具有直接影響，同時(shí)也嚴(yán)重制約了施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施思路的發(fā)展。施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)工作人員經(jīng)驗(yàn)不足，不能全面分析把握設(shè)計(jì)意圖，加上對(duì)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不夠熟悉，不能有效協(xié)調(diào)施工各階段的組織設(shè)計(jì)管理工作。

三、公路施工組織設(shè)計(jì)管理措施

（一）在施工前做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

在管理公路項(xiàng)目施工技術(shù)時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)施工設(shè)計(jì)文件及概算進(jìn)行初步編制，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察測(cè)量，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案。應(yīng)該重視公路項(xiàng)目施工技術(shù)的管理工作，加強(qiáng)施工環(huán)境較惡劣、施工難度較大地段的施工管理工作。在施工單位正式入場(chǎng)前，應(yīng)該積極做好施工技術(shù)交底工作，建立相應(yīng)的公路項(xiàng)目施工技術(shù)管理措施，確保整個(gè)公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

（二）建立科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)管理體系

建立科學(xué)規(guī)范的施工組織設(shè)計(jì)管理體系，有利于公路工程建設(shè)的順利實(shí)施，確保對(duì)公路施工的有效管理。應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)的施工可行性研究結(jié)果，編制施工計(jì)劃任務(wù)書(shū)，上報(bào)給有關(guān)部門，經(jīng)過(guò)審核批準(zhǔn)后，當(dāng)公路項(xiàng)目施工整體路線走向和施工規(guī)模、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)該上報(bào)到原審批部門，重新進(jìn)行審批。在施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照公路建設(shè)施工相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，確保公路項(xiàng)目工程施工組織設(shè)計(jì)的順利實(shí)施，同時(shí)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行施工記錄，建立準(zhǔn)確的施工技術(shù)檔案[2]。

（三）加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的監(jiān)督管理

在公路工程正式施工前應(yīng)該制定開(kāi)工報(bào)告，將開(kāi)工報(bào)告提交到交通部審核，全面實(shí)施施工質(zhì)量管理工作，從而能夠確保相關(guān)工作人員的工作質(zhì)量和整體工程施工質(zhì)量，因此必須加強(qiáng)對(duì)公路工程的監(jiān)督和管理。應(yīng)該嚴(yán)格遵守相關(guān)施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)要求，從公路施工組織設(shè)計(jì)的具體要求入手，根據(jù)前期的施工準(zhǔn)備工作，綜合平衡協(xié)調(diào)整個(gè)工程的人力、財(cái)力和物力，合理制定施工進(jìn)度。必須重視公路工程施工技術(shù)管理工作，嚴(yán)格按照施工技術(shù)操作規(guī)范，確保相關(guān)工作人員全面落實(shí)技術(shù)責(zé)任制度，不斷提高公路施工質(zhì)量監(jiān)管水平。

結(jié)論：

綜上所述，做好公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)工作，是我國(guó)目前公路建設(shè)施工管理方面的主要任務(wù)。必須建立科學(xué)的施工技術(shù)管理體系，堅(jiān)持規(guī)范化管理的中心思想，不斷提高公路工程施工組織設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)施工管理工作的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：