車輛工程專業(yè)精選(九篇)

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第1篇：車輛工程專業(yè)范文

您好！

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。

我是吉林大學(xué)南嶺校區(qū)（原吉林工業(yè)大學(xué)）汽車學(xué)院9701班的一名畢業(yè)生，在結(jié)束了充實而又愉快的大學(xué)生活之后，我不僅圓滿完成了自己的學(xué)業(yè)，而且在各方面所應(yīng)具備的能力也得到了很大提高，相信已經(jīng)具備了成為貴單位一員的條件，特奉上我的相關(guān)材料和一份誠意，希望能早日為貴單位的發(fā)展和進步貢獻力量。

大學(xué)時代只是人生的一段小小驛站，知識的海洋與渴求知識的愿望在某種程度上造就了我們的能力與信心。大學(xué)，給了我太多美好的回憶，留下了我一步步堅實的腳印，也帶來了我對未來的美好憧憬。在這里，我滿懷著對中國汽車工業(yè)的熱愛，渡過了自己豐富多彩的大學(xué)生活。

“自信、自強、謙虛、認(rèn)真，做一名優(yōu)秀的復(fù)合型人才”一直是我奮斗的目標(biāo)，經(jīng)過堅持不懈地努力，我不但提高了工作能力、社交能力、創(chuàng)新能力、自學(xué)能力，而且使自己的各學(xué)科知識也得到了極大的豐富。在大一至大三的每個學(xué)期里，我的綜合積分和平均成績都名列前茅，曾連續(xù)獲得過四次三等獎學(xué)金和一次二等獎學(xué)金，在1999學(xué)年度獲得了“吉林工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院優(yōu)秀學(xué)生”稱號。此外，我還獲得了“國家英語四級證書”、“國家計算機等級考試二級證書”和“吉林省計算機等級考試二級證書”。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。在任9701班團支部書記期間，使我的工作能力得到了很大的提高，工作中保持高度的熱情，保持一顆高度的責(zé)任心，一直是我工作的原則。

大學(xué)四年，我深深地感覺到了與優(yōu)秀人才共事，尋求一個團結(jié)奮進的團體的重要性。吉林大學(xué)培養(yǎng)了我實事求是、勤奮創(chuàng)新的作風(fēng)。向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長，深信：我會成為貴單位出色的一員。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望為貴單位發(fā)展和進步添磚加瓦，并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進步。

第2篇：車輛工程專業(yè)范文

[摘 要]本文比較了車輛工程專業(yè)傳統(tǒng)實踐教學(xué)和新教學(xué)法間的差異，結(jié)論表明：轉(zhuǎn)變實踐教學(xué)理念，制訂可行性教學(xué)方案，是改進實踐教學(xué)體系的必經(jīng)之路。從課程實驗教學(xué)設(shè)置、校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)生創(chuàng)新與實踐四個方面介紹了新的實踐教學(xué)體系建設(shè)。實踐表明，該體系在筆者所在學(xué)校人才培養(yǎng)中效果顯著，對培養(yǎng)學(xué)生的綜合工程素養(yǎng)、創(chuàng)新與實踐能力及合作協(xié)調(diào)能力具有重要的借鑒意義。

[關(guān)鍵詞]車輛工程；實踐教學(xué)理念；可行性教學(xué)方案；實踐教學(xué)體系

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.151

[中圖分類號]U461.1 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）10-0-02

1 車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)概述

車輛工程專業(yè)所依托的汽車行業(yè)在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要地位?！吨袊圃?025》涉及十大領(lǐng)域，其中過半領(lǐng)域都與車輛工程相關(guān)。汽車工業(yè)的快速發(fā)展給車輛工程的專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)帶來了挑戰(zhàn)，更帶來了機遇。車輛工程專業(yè)人才應(yīng)具有寬廣的理論知識和較強的實踐能力，值得一提的是，實踐能力對學(xué)生鞏固理論知識、推動復(fù)合應(yīng)用、培養(yǎng)創(chuàng)新精神等具有重要作用。

學(xué)科領(lǐng)域的交叉和用人單位的要求雖然給專業(yè)教學(xué)帶來了一定的壓力，但也為學(xué)生個性的發(fā)揮提供了廣闊空間。由于學(xué)生專業(yè)興趣、知識結(jié)構(gòu)、個人能力不同，應(yīng)當(dāng)對實踐教學(xué)體系進行優(yōu)化配置，在其擁有扎實的理論基礎(chǔ)上，讓學(xué)生選擇適合自己的學(xué)習(xí)領(lǐng)域和實踐模式，這樣才能調(diào)動其學(xué)習(xí)的主觀能動性，激發(fā)其學(xué)習(xí)潛能。

建立以行業(yè)需求為導(dǎo)向，以實際工程為背景，以工程技術(shù)為主線的人才培養(yǎng)理念，確?？蒲信c育人相結(jié)合，教學(xué)與科研互動。結(jié)合本專業(yè)的實際情況，發(fā)揮優(yōu)勢和特色，培養(yǎng)出適合市場需求，具有實踐創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才。校企共同制定培養(yǎng)目標(biāo)，共同建設(shè)課程體系，共同實施培養(yǎng)過程，以建立新型實踐教學(xué)體系。

2 傳統(tǒng)實踐教學(xué)與新教學(xué)法的比較

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)模式很難適應(yīng)社會對車輛工程專業(yè)學(xué)生的要求。具體表現(xiàn)在以下四方面。

（1）教材過時。目前，絕大部分教材的實驗的目的、原理、器材、步驟和結(jié)果落后，難以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新探索能力。

（2）內(nèi)容重復(fù)。實驗教材與專業(yè)課程缺乏必要的有機聯(lián)系，各自獨立，相互封閉，難以達(dá)到循序漸進、前后貫通、由表及里的教學(xué)目標(biāo)。

（3）實驗脫節(jié)。進行的專業(yè)課教學(xué)實驗多在高年級，受升學(xué)就業(yè)影響，難以被學(xué)生重視，且實驗教學(xué)學(xué)時難以保障。

（4）O備落后。高校實驗儀器的精度難以與零部件生產(chǎn)商相同步，設(shè)備更新度難以與整車廠相銜接，實驗室?guī)熧Y配置相對薄弱。

基于此，轉(zhuǎn)變實踐教學(xué)理念，制訂可行性教學(xué)方案，是改進實踐教學(xué)體系的必經(jīng)之路。車輛工程學(xué)科實踐教學(xué)改革可在下面四個方面進行努力。

（1）試驗內(nèi)容模塊化。將理論教學(xué)和技能培養(yǎng)作為整體進行規(guī)劃；將實驗項目任務(wù)劃分為基礎(chǔ)實驗技能、專業(yè)實驗技能和綜合實驗技能三個層次，每個層次再劃分為若干個實驗?zāi)K，構(gòu)建實驗室總體規(guī)劃。

（2）試驗?zāi)繕?biāo)系統(tǒng)化。實驗課程獨立于理論課程，在教學(xué)形式上采用“指導(dǎo)-引導(dǎo)-探索”模式的目標(biāo)教學(xué)法。根據(jù)實驗?zāi)繕?biāo)，將實驗內(nèi)容從基礎(chǔ)性引導(dǎo)到設(shè)計性，最后再到目標(biāo)性。

（3）資源利用最大化?？茖W(xué)安排實驗室開放時間，充分利用有限的實驗室資源，提高儀器的利用率。將相互關(guān)聯(lián)的儀器設(shè)備集中使用，便于維護和管理。

（4）輔助教學(xué)信息化。使用多媒體技術(shù)和仿真軟件，使學(xué)生全面了解試驗裝備的運行原理和使用方法，在提高學(xué)生學(xué)習(xí)試驗技能的同時，降低試驗損耗和成本。

3 實踐教學(xué)體系的建設(shè)

3.1 課程實驗教學(xué)設(shè)置

課程實驗教學(xué)作為課堂理論教學(xué)的有益補充，具有不可替代的作用。在實驗教學(xué)任務(wù)安排上，可分為必修和選修兩類，必修課用以保證學(xué)生掌握本專業(yè)扎實的理論基礎(chǔ)，選修課用以學(xué)有余力的學(xué)生，根據(jù)興趣和特長自由選擇。在實驗內(nèi)容的安排上，可分為驗證類和創(chuàng)新類，驗證類用以保證學(xué)生理解所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識，創(chuàng)新類用以驗證學(xué)生的創(chuàng)新思路在工程上的應(yīng)用。江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院作為教學(xué)單位，其實驗室裝備主要用于基礎(chǔ)教學(xué)，如圖1所示；汽車工程研究院作為科研單位，其實驗室裝備主要用于進一步的科學(xué)研究，如圖2所示。

3.2 校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)

實習(xí)基地建設(shè)對實習(xí)教學(xué)的提升具有決定性的作用，江蘇大學(xué)形成校內(nèi)自建基地、校外實習(xí)基地、共享共建基地三種模式。在校內(nèi)自建基地方面，除了機電總廠（基礎(chǔ)工程訓(xùn)練中心）和江大駕校外，江蘇大學(xué)下還新建了9個研究所，開展諸如汽車節(jié)能與環(huán)保、輪胎與車用橡膠制品、發(fā)動機、專用車及傳動技術(shù)、振動噪聲、汽車輕量化與安全技術(shù)、綜合交通與物流規(guī)劃、智能交通以及交通安全科學(xué)等方面的研究。在校外實習(xí)基地建設(shè)方面，與多家企業(yè)建立穩(wěn)定的校外實習(xí)基地，涵蓋車輛、電氣、材料、銷售多個行業(yè)，使學(xué)生身臨工作環(huán)境。在共享共建基地建設(shè)方面，與北汽（鎮(zhèn)江）汽車有限公司、南京汽車集團、徐工集團等建立了產(chǎn)學(xué)研合作平臺，校內(nèi)建立企業(yè)工程研究中心，校外建立研究生科研工作站，聘請企業(yè)專家擔(dān)任本科生和研究生導(dǎo)師，實現(xiàn)了資源共享。校企合作，既滿足了企業(yè)對人才的需求，也助推了學(xué)校的發(fā)展。

3.3 畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生綜合運用所學(xué)知識，接受工程師素質(zhì)訓(xùn)練，培養(yǎng)獨立分析和解決問題能力的重要環(huán)節(jié)。江蘇大學(xué)采取教師學(xué)生雙向選擇的方式，每名老師指導(dǎo)1-2名學(xué)生，以保證選題的科學(xué)性及解題的獨立性。選題主要包括三個方面：大學(xué)生科技創(chuàng)新項目、教師科研項目、企業(yè)項目。題目設(shè)計難度適中，知識面覆蓋度廣，學(xué)生可根據(jù)興趣愛好和已簽訂工作崗位的情況自由選擇，最大限度使學(xué)生發(fā)揮自身特長，激發(fā)學(xué)生的積極主動性。另外，每年聘請部分在生產(chǎn)設(shè)計一線的資深工程師擔(dān)任企業(yè)導(dǎo)師，給學(xué)生進行示范。畢業(yè)設(shè)計采取自評、互評和答辯組專家集體評審相結(jié)合的方式進行，保證學(xué)生的設(shè)計得到公正的鑒定和評價。

3.4 學(xué)生創(chuàng)新與實踐

江蘇大學(xué)給學(xué)生提供了良好的科技創(chuàng)新實踐平臺，使學(xué)生在創(chuàng)新精神、實踐能力和協(xié)作能力方面得到了提升。鼓勵學(xué)生參加各類科研創(chuàng)新計劃，協(xié)助學(xué)業(yè)導(dǎo)師申請發(fā)明專利，撰寫高水平論文。鼓勵學(xué)生參加各類競賽活動，近年來，學(xué)校積極參加了節(jié)能減排大賽、中國大學(xué)生汽車設(shè)計創(chuàng)意大賽、東方紅農(nóng)裝大賽等活動，成績喜人。強調(diào)在學(xué)術(shù)交流活動和實踐活動中的溝通與協(xié)調(diào)，鍛煉學(xué)生的團隊合作能力。在教學(xué)方面，有效設(shè)計“講授、學(xué)習(xí)、實踐、創(chuàng)新”為一體的情景教學(xué)法，強化工程素養(yǎng)和實踐能力的培養(yǎng)；在實踐方面，形成校企聯(lián)合培養(yǎng)機制，實施新的“3+1”產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)模式，并在實施中不斷創(chuàng)新，既能形成良好的教育科學(xué)模式，又能提高學(xué)生對崗位的適應(yīng)能力，使校企達(dá)到雙贏。

4 結(jié) 論

本文著重探討了實踐教學(xué)體系建設(shè)，內(nèi)容涉及課程實驗教學(xué)設(shè)置、校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)生創(chuàng)新與實踐四方面。實踐表明，該體系在江蘇大學(xué)人才培養(yǎng)中效果顯著，對培養(yǎng)學(xué)生的綜合工程素養(yǎng)、創(chuàng)新與實踐及合作f調(diào)能力具有重要的借鑒意義。

經(jīng)過幾年不斷的探索和努力，江蘇大學(xué)車輛工程專業(yè)已將理論教學(xué)和實踐教學(xué)作為一個整體進行了統(tǒng)一規(guī)劃，構(gòu)建了理論教學(xué)和實踐活動既有機結(jié)合又相對獨立的試驗教學(xué)體系。將最新的科研成果積極應(yīng)用到教學(xué)中，并將教學(xué)與實踐相結(jié)合，通過新的考核評價指標(biāo)綜合評價學(xué)生的工程素養(yǎng)。深化校企產(chǎn)學(xué)研合作，實現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無縫對接，推動了學(xué)生就業(yè)和行業(yè)發(fā)展，為車輛工程學(xué)科貢獻了更多的創(chuàng)新型人才。但也應(yīng)清楚地看到這是一項長期而艱巨的任務(wù)，任重而道遠(yuǎn)，還需要不斷探索，以期取得更好的效果。

主要參考文獻

[1]王準(zhǔn)，林慕義，賀敬良.構(gòu)建車輛工程專業(yè)實驗教學(xué)新體系[J].中國科技信息，2009（24）.

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[3]王吉忠，高志彬，王豐元.專業(yè)學(xué)位研究生企業(yè)工作站建設(shè)及研究生培養(yǎng)探析――以車輛工程為例[J].黑龍江高教研究，2014（8）.

第3篇：車輛工程專業(yè)范文

目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)普遍存在以下問題:

(1)課時比重偏低,缺乏對新概念、新技術(shù)的介紹;

(2)設(shè)備陳舊,缺乏實用性實驗的開設(shè);

(3)科研活動參與率低,未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此,在培養(yǎng)體系、課程平臺、教學(xué)模式等方面對車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程進行全新的探討,既可以作為對“機電結(jié)合,特色分流”交叉教學(xué)的補充和深化,也可以通過車輛工程專業(yè)“以點帶面,見賢思齊”,帶動其他專業(yè)學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2培養(yǎng)體系的改革

現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信類的課程教學(xué)以車載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)理論的認(rèn)識為主,實驗教學(xué)則以演示性和驗證性內(nèi)容為主。但是,傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)已失去原有的主導(dǎo)地位。針對“以車為本兼顧網(wǎng)絡(luò)”的原則,需要逐步擴大網(wǎng)絡(luò)通信類的廣度和深度,鼓勵學(xué)生立足本專業(yè)課程,學(xué)科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導(dǎo)論和認(rèn)知實習(xí),重點在于拓寬學(xué)生視野,初步建立學(xué)生對車載網(wǎng)絡(luò)知識體系的感性認(rèn)識。展示本專業(yè)前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續(xù)知識體系交叉學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在驗證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎(chǔ)上,選擇車輛外圍相對獨立、功能簡單,但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為完整的網(wǎng)絡(luò)通信類實驗項目,力求學(xué)生能在課程實驗中能加深對車載網(wǎng)絡(luò)通信理論知識的理解,掌握車載網(wǎng)絡(luò)算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設(shè)計、競賽的形式,選擇適當(dāng)?shù)恼n題展開具有實際工程應(yīng)用的綜合訓(xùn)練。圍繞汽車行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過程中具有實際工程意義的問題進行選擇,力求實現(xiàn)能正常運行的實驗室樣機,提高學(xué)生在車載網(wǎng)絡(luò)通信及優(yōu)化方面的綜合能力。

3課程平臺的改革

圍繞培養(yǎng)體系的三個層次,對車輛工程專業(yè)的課程體系進行了創(chuàng)新性規(guī)劃,在專業(yè)基礎(chǔ)課中增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類基礎(chǔ)課程,整合優(yōu)化成“大機械類基礎(chǔ)課程平臺”,并配合車輛工程專業(yè)主干課,適當(dāng)增設(shè)專業(yè)特色選修課,引導(dǎo)學(xué)生進行機械設(shè)計方向和車載網(wǎng)絡(luò)通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎(chǔ)上,以學(xué)生的專業(yè)興趣為主要依據(jù),搭建“車載網(wǎng)絡(luò)特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調(diào)整,既要增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程,還要兼顧原有機電類課程的設(shè)置。相互支撐,構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)特色課程群,通過車輛機械與電子信息學(xué)科體系的交叉,實現(xiàn)創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

3.1基礎(chǔ)平臺

通過增設(shè)通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)課程,結(jié)合相應(yīng)的課程實習(xí),將通信網(wǎng)絡(luò)類課程融入到基礎(chǔ)課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在汽車中具體應(yīng)用,形成直觀的認(rèn)知,增強學(xué)生的興趣。由于總課時的限制,通信網(wǎng)絡(luò)類基礎(chǔ)課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調(diào)整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重,因此網(wǎng)絡(luò)通信類的課程根據(jù)“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下,壓縮課時量,以增設(shè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信課程。需要注意的是,在總學(xué)時不變的前提條件下,如果不進行專業(yè)分流,勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學(xué)時分配上發(fā)生沖突。面向高年級學(xué)生進行專業(yè)分流,形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢互補的格局。創(chuàng)新性的將部分學(xué)生引導(dǎo)到車載網(wǎng)絡(luò)通信方向,有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。

3.2特色平臺

圍繞新能源汽車、車載網(wǎng)絡(luò)等汽車行業(yè)重點研究方向,設(shè)置課題研究小組,由教授或副教授擔(dān)任負(fù)責(zé)人,配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師,團隊結(jié)構(gòu)合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團隊。鼓勵不同專業(yè)方向的學(xué)生進行自由組合,選擇部分動手能力強的學(xué)生參加科研課題研究,為學(xué)生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領(lǐng)域,涉及汽車電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò)等多個方向,滿足車輛工程本科專業(yè)學(xué)生的興趣要求。團隊結(jié)構(gòu)合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養(yǎng)方式實行導(dǎo)師指導(dǎo)的培養(yǎng)制度,進入實驗室協(xié)助配合研究生完成相應(yīng)的課題研究,實現(xiàn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)、研究生協(xié)助的雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。

4教學(xué)模式的構(gòu)建

教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網(wǎng)絡(luò)通信類課程的改革,要求教師同時具備車輛工程和網(wǎng)絡(luò)通信的知識,既能將教學(xué)內(nèi)容從機械知識結(jié)構(gòu)拓展到網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域,也能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數(shù)量明顯不足,缺乏具有實踐經(jīng)驗的中高級技術(shù)人員。為了充實教學(xué)隊伍,可以聘請汽車行業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人員作為兼職教師。同時,支持和鼓勵教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)新技術(shù)。鼓勵學(xué)生將新想法、新創(chuàng)意,以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競賽的形式實現(xiàn)。對構(gòu)思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費和指導(dǎo),同時設(shè)定創(chuàng)新學(xué)分,進一步推動創(chuàng)新研究。

第4篇：車輛工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：車輛工程；培養(yǎng)模式；復(fù)合型；應(yīng)用型；人才

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多高校紛紛開設(shè)了車輛工程專業(yè)。對于一些建校時間短的應(yīng)用型本科院校，無論從師資隊伍及科學(xué)研究能力來講，還是從生源來講都不具備培養(yǎng)高級研究型人才的條件。培養(yǎng)出的學(xué)生大多數(shù)到企業(yè)工作，在教學(xué)改革中，必須找準(zhǔn)自己的位置，強化市場經(jīng)濟意識，根據(jù)社會的實際需要及自身條件，辦出自己的特色。

一、專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式

1.培養(yǎng)目標(biāo)

明確的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是辦學(xué)成功的關(guān)鍵因素之一。不同的國家、不同的學(xué)校由于辦學(xué)歷史、辦學(xué)條件和辦學(xué)水平的不同，其培養(yǎng)目標(biāo)也不盡相同。

由于一些應(yīng)用型本科院校新建的車輛工程專業(yè)一般脫胎于傳統(tǒng)的各機械工程專業(yè)，在教學(xué)師資、實驗設(shè)備等方面還相當(dāng)程度地依托于上述專業(yè)；特別是這些學(xué)校培養(yǎng)出來的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生，在激烈的社會競爭面前，所面臨的就業(yè)市場不單是汽車相關(guān)企業(yè)，也有相當(dāng)一部分是到和汽車關(guān)聯(lián)性小的機械行業(yè)。因此，如何在充分保證就業(yè)的前提下，培養(yǎng)具有機械工程和車輛工程相關(guān)理論和實踐知識的復(fù)合型人才，成了這些院校車輛工程專業(yè)的重要的培養(yǎng)目標(biāo)。當(dāng)然，這也是一個巨大的挑戰(zhàn)。

2.培養(yǎng)模式

一般地，各類高校存在以下三種人才培養(yǎng)模式：

(1)研究開發(fā)型人才。這些人應(yīng)具有寬厚扎實的理論基礎(chǔ)知識，較強的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)能力，能通過分析、綜合科學(xué)原理和已有技術(shù)，創(chuàng)造出新的技術(shù)構(gòu)思和理念，并在特定的條件下創(chuàng)造出新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)。這類人才占學(xué)生總數(shù)的10―15％。

(2)工程管理型人才。這些人應(yīng)具備較寬的多學(xué)科工程背景知識、較強的企業(yè)管理意識和綜合組織才能。面對市場經(jīng)濟和國際合作與交流，他們應(yīng)了解和掌握國內(nèi)外技術(shù)水平發(fā)展動態(tài)，熟悉國內(nèi)外的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并能靈活運用所學(xué)知識，進行生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，并在確保產(chǎn)品與工作質(zhì)量而設(shè)立的人才考核制度下，能把握市場經(jīng)濟杠桿，實現(xiàn)企業(yè)的人、財、物有效資源的合理配置，達(dá)到最佳的企業(yè)經(jīng)濟效益。這類人才占學(xué)生總數(shù)的15―20％。

(3)技術(shù)實施型人才。這些人應(yīng)具有寬厚的專業(yè)知識及較強的動手能力，具有較扎實的專業(yè)技能。面對大中型企業(yè)的技術(shù)升級和技術(shù)改造，以及在更新工藝和更新產(chǎn)品，增強市場競爭能力的過程中，發(fā)揮其專業(yè)知識特長，正確處理和解決工程實際問題，直接面向和服務(wù)于生產(chǎn)第一線。這類人才占學(xué)生總數(shù)的60―70％。

可以看出，技術(shù)實施型和工程管理型的工程師需求比例很大，應(yīng)該把培養(yǎng)這一類型的工程師作為學(xué)校的發(fā)展方向。雖然進行的本科教育與全國性重點高校進行的本科教育是同一層次，但屬不同類型的本科教育。重點高校著重培養(yǎng)研究型、開發(fā)型人才；應(yīng)用型本科院校則應(yīng)著重培養(yǎng)技術(shù)實施型和工程管理型人才，具體地講，他們開設(shè)的車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)的是從事生產(chǎn)第一線的工作的工藝工程師、設(shè)計工程師和管理工程師等。

二、“2+1+1”教學(xué)模式

經(jīng)過多年的理論和實踐，適應(yīng)于市場經(jīng)濟發(fā)展的“2+1+1”教學(xué)模式已得到各類院校的廣泛認(rèn)可。

“2”即在四年制專業(yè)中，利用2年的時間學(xué)習(xí)全校性的各工科專業(yè)的公共必修課。這2年的學(xué)習(xí)主要使學(xué)生掌握扎實的理論基礎(chǔ)。

第一個“1”即用1年的時間學(xué)習(xí)機械工程類的專業(yè)基礎(chǔ)課程，一般地稱為系定選修課。它主要是培養(yǎng)機械專業(yè)基礎(chǔ)理論和實踐技能。實際上這也是車輛工程專業(yè)必須掌握的機械專業(yè)基礎(chǔ)。

第二個“1”即用1年的時間學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的課程及進行專業(yè)實踐教學(xué)。常稱為專業(yè)方向課。主要是培養(yǎng)學(xué)生深層次的專業(yè)理論和實踐技能?？梢栽谲囕v工程專業(yè)下，也可能根據(jù)需要開設(shè)不同的專業(yè)方向，如發(fā)動機、汽車設(shè)計及制造、汽車運用等。不過對于新建車輛工程專業(yè)而言，起始階段不宜開設(shè)過多的專業(yè)方向，應(yīng)當(dāng)集中財力、物力和人力，根據(jù)自身條件辦好一兩個方向，以后逐漸發(fā)展，這樣才能保證教學(xué)質(zhì)量。

這里需要說明的是，“2+1+1”教學(xué)模式并不是嚴(yán)格按照時間的順序發(fā)展來組織的，而主要表示教學(xué)內(nèi)容所占的時間。如在第六學(xué)期就可以從申報的機械工程類專業(yè)學(xué)生中挑選組成車輛工程專業(yè)，并安排專業(yè)方向的先期課程，不過這學(xué)期還應(yīng)以機械專業(yè)基礎(chǔ)課程為主；在第七學(xué)期也可以安排一些機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)課程，當(dāng)然這學(xué)期應(yīng)當(dāng)以車輛工程各專業(yè)方向課為主。

通過“2+1+1”的教學(xué)模式培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的專業(yè)知識和涉及面較廣的知識結(jié)構(gòu)，這樣更符合21世紀(jì)教育的要求。

三、課程體系設(shè)置

專業(yè)課程體系設(shè)置是否合理，直接關(guān)系人才培養(yǎng)的質(zhì)量，關(guān)系人才獲得的知識結(jié)構(gòu)是否滿足個人發(fā)展和社會的需要，為此，必須保證課程體系的系統(tǒng)性和科學(xué)性。專業(yè)知識的構(gòu)架為專業(yè)課程體系的建立提出了明確的目標(biāo)和方向，課程體系的建立和教學(xué)計劃的制定，應(yīng)以培養(yǎng)目標(biāo)為指導(dǎo)，以知識結(jié)構(gòu)為框架，以培養(yǎng)模式為尺度，進行理論教學(xué)與實踐教學(xué)合理配置。教學(xué)計劃的制定始終堅持“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)”的基本原則，加強工程基礎(chǔ)知識、基本理論、基本技能的訓(xùn)練。

根據(jù)車輛工程的特點，可將課程體系分為5個模塊：

第1模塊是以目前的政治理論課為基礎(chǔ)的人文學(xué)科模塊，包括政治理論、語文、外語、法律等課程。

第2模塊是理論基礎(chǔ)模塊，包括高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)物理、大學(xué)化學(xué)等課程。

第3模塊是計算機基礎(chǔ)層，包括計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、編程語言、微機原理及接口、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。

第4模塊是機械工程基礎(chǔ)模塊，包括工程制圖、工程力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、電工電子、工程材料、公差與測量、測試技術(shù)、機械制造基礎(chǔ)等。

第5模塊是車輛工程專業(yè)理論與實踐模塊，包括汽車構(gòu)造、發(fā)動機理論、汽車?yán)碚?、車身制造技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車運用基礎(chǔ)等。

采用這種模塊分類方法具有下列特點：

(1)將傳統(tǒng)的4個模塊結(jié)構(gòu)(公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課)改變?yōu)?個模塊，這不僅是數(shù)量的增加，而是課程體系和大綱體系的全方位調(diào)整，它強化了基礎(chǔ)理論、計算機基礎(chǔ)知識和機械工程基礎(chǔ)知識的傳授。

(2)車輛工程專業(yè)理論與實踐主要從學(xué)校自身的條件和社會需求出發(fā)，發(fā)揮高校特有的優(yōu)勢，以汽車構(gòu)造與制造為重點，夯實基礎(chǔ)，提高學(xué)校培養(yǎng)的效率。

(3)強化計算機應(yīng)用能力的培養(yǎng)，將其按照專業(yè)模式來設(shè)置，即從計算機基礎(chǔ)到計算機應(yīng)用，使學(xué)生能夠適應(yīng)21世紀(jì)信息社會發(fā)展的需求。

(4)由于傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)知識屬于一種以經(jīng)驗積累為主要形式的非數(shù)字化技術(shù)，這種知識獲取的最佳途徑是到企業(yè)基層鍛煉一段時間。學(xué)校環(huán)境中只能進行這方面知識的基礎(chǔ)性教育，無論花多大精力和時間，都不會產(chǎn)生質(zhì)的變化。因此，傳統(tǒng)專業(yè)知識的灌輸應(yīng)注意知識面而不是增加專業(yè)知識的深度，同時，專業(yè)知識的應(yīng)用應(yīng)與計算機應(yīng)用相結(jié)合。

(5)模型中前4個模塊的知識結(jié)構(gòu)與體系是相對穩(wěn)定的，第5個模塊的知識可以根據(jù)市場的需求變化和用人單位的要求進行調(diào)整，將第5個模塊的課程盡量壓縮到第4學(xué)年進行，有利于增強對市場需求的應(yīng)變能力。

四、實踐性教學(xué)

實踐性教學(xué)是工科教學(xué)必不可少的環(huán)節(jié)，它貫穿整個教學(xué)計劃的全過程。具體形式有：實驗、實習(xí)、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等。這些具體、直觀的教學(xué)環(huán)節(jié)對于學(xué)生能力的培養(yǎng)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)是十分有益的。但是這其中有些環(huán)節(jié)過于死板、流于形式，未能真正發(fā)揮作用。

對于在人、財、物等資源緊張的條件下新建的車輛工程專業(yè)，首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，根據(jù)學(xué)校條件，重點建設(shè)好汽車發(fā)動機和底盤的拆裝實驗設(shè)備和部分測試設(shè)備，才能基本滿足教學(xué)要求。

目前不少學(xué)校的認(rèn)識實習(xí)都以參觀為主，學(xué)生走馬觀花，炮制實習(xí)報告，整個認(rèn)識實習(xí)成了走過程。要改變現(xiàn)狀，首先要引起學(xué)生的重視，提高學(xué)生的興趣?？梢越M織學(xué)生參觀各種不同規(guī)模、不同功能的機械和汽車相關(guān)企業(yè)。作為參觀的補充，還可以組織觀看專業(yè)錄像、組織專題講座、師生座談等多種形式。還可以采用調(diào)查研究的形式，即老師事先指定幾個課題，把學(xué)生分組（3―5人為一組），讓學(xué)生進行專項性調(diào)查研究，最后上交調(diào)查報告等。這樣能大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，既達(dá)到了認(rèn)識實習(xí)的目的，也培養(yǎng)了學(xué)生的調(diào)查分析、綜合判斷能力。

很多學(xué)校的課程設(shè)計都是相互獨立、自成體系，各課程之間缺乏必然的聯(lián)系。而車輛工程是一個由很多學(xué)科相互聯(lián)系、相互影響發(fā)展起來的綜合體。因此，在做課程設(shè)計時應(yīng)加強各課程之間的聯(lián)系。如以汽車某些典型零部件作為研究對象，使得學(xué)生在做完《機械原理》的課程設(shè)計后，可以在此基礎(chǔ)上進行后續(xù)課程的設(shè)計，如《機械設(shè)計》、《公差與測量》、《機械制造工藝》等，并最終與《汽車設(shè)計》等課程聯(lián)系起來。這種多門學(xué)科相互聯(lián)系、相互影響的做法既讓學(xué)生對整個專業(yè)有了一個整體的認(rèn)識，學(xué)生在作后續(xù)設(shè)計時，又對自己前面的設(shè)計的合理性、正確性有了定性的認(rèn)識，起到了很好的效果。

畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)培養(yǎng)過程中的一個重要的教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，一個重要特征就是通過教師和學(xué)生之間的互動，達(dá)到訓(xùn)練和提高學(xué)生綜合運用所學(xué)專業(yè)知識分析、解決實際問題的能力。在車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計課題選題上，應(yīng)當(dāng)堅持符合學(xué)生興趣的多元取向，結(jié)合科研項目或?qū)嶒炇医ㄔO(shè)，以綜合機械工程和車輛工程知識的課題為主，進而全面提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量，為他們走上社會打下堅實的基礎(chǔ)。

五、結(jié)語

隨著知識經(jīng)濟時代的到來和我國教育制度改革的不斷深化，車輛工程專業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，其專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系等必須與社會發(fā)展和對人才的需求相適應(yīng)。應(yīng)用型本科院校應(yīng)充分發(fā)揮自己優(yōu)勢和特色，創(chuàng)造出個性化的車輛工程專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

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［2］勞幗齡.多渠道寬口徑培養(yǎng)電子商務(wù)人才的探索與實踐［J］.中國大學(xué)教學(xué)，2005,(7).

第5篇：車輛工程專業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]卓越工程師 車輛工程 實踐體系 工程訓(xùn)練中心

[中圖分類號] U46，G642.0 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）14-0006-02

江蘇大學(xué)（以下簡稱“我?！保┦鞘着尤虢逃俊白吭焦こ處熍囵B(yǎng)計劃”的院校，車輛工程專業(yè)是我校四個入選專業(yè)之一，學(xué)校和學(xué)院非常重視此次培養(yǎng)的契機，出臺了江蘇大學(xué)卓越工程師教育培養(yǎng)行動計劃，并在行動計劃中明確了車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的具體任務(wù)、基本思路和主要措施。

一、基礎(chǔ)性課程實踐

卓越工程師計劃重在構(gòu)建強化學(xué)生實踐動手能力的“3+1”人才培養(yǎng)模式。要使得學(xué)生在最后的一年里能順利地圍繞專業(yè)知識進行集中的生產(chǎn)實踐活動，前三年的理論教學(xué)及相關(guān)課程的實驗教學(xué)將顯得十分必要，否則第四年的實踐將成為“無本之木、無源之水”。我校依據(jù)卓越工程師計劃培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建“厚基礎(chǔ)、寬知識、顯特色、重應(yīng)用”的車輛工程專業(yè)基礎(chǔ)性課程實踐體系，著重打造緊密聯(lián)系車輛工程特色的力學(xué)、電學(xué)、計算機、控制工程等基礎(chǔ)課程的實踐體系，由淺入深、由簡至繁，按層次遞進，在上述課程傳統(tǒng)實驗基礎(chǔ)上，融入體現(xiàn)車輛工程專業(yè)在上述領(lǐng)域應(yīng)用實際的實驗，在基礎(chǔ)教學(xué)中夯實學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)，強化理論學(xué)習(xí)成果，拓寬學(xué)生知識面。

同時，基礎(chǔ)性實踐內(nèi)容還包括課程設(shè)計，冷、熱加工實踐，校內(nèi)專業(yè)實踐等環(huán)節(jié)，通過這種體系化的基礎(chǔ)性實踐，達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識，提高動手能力的目的。值得一提的是，在校內(nèi)專業(yè)實踐教學(xué)方面，針對卓越計劃要求，對車輛工程實踐內(nèi)容進行重構(gòu)與優(yōu)化，改變傳統(tǒng)的演示性實驗，按照功能分為模型展示區(qū)、拆裝實驗區(qū)、檢測與故障診斷實訓(xùn)區(qū)、自我創(chuàng)新設(shè)計實驗區(qū)等，每個區(qū)域都能完成一個核心能力的培養(yǎng)。同時，創(chuàng)新實踐項目，凸現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進性、科學(xué)性，用綜合性實驗、設(shè)計性實驗取代傳統(tǒng)的驗證性實驗，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合能力。另外，將老師最新的科研成果積極應(yīng)用到教學(xué)中，豐富教學(xué)內(nèi)容。通過大量的實踐項目讓學(xué)生直接進行詳細(xì)的實際操作訓(xùn)練，并進一步加大實踐教學(xué)考核力度，改革考核方式，從而客觀評價實踐教學(xué)效果和學(xué)生實踐操作能及水平。

二、自主創(chuàng)新實踐

學(xué)生自主創(chuàng)新實踐主要是以大學(xué)生科技創(chuàng)新大賽、挑戰(zhàn)杯、科研課題等為牽引，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力，是卓越工程師計劃實施的重要內(nèi)容。包括創(chuàng)新思維、創(chuàng)新設(shè)計、團結(jié)協(xié)作等方面的能力培養(yǎng)，它是前一層次的深化和提升，主要實踐場所是我校江蘇省車輛工程重點實驗室、江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程中心、校企合作的工程訓(xùn)練中心等。

（一）以科技競賽為導(dǎo)向，開展學(xué)生創(chuàng)新實踐

大學(xué)生科技創(chuàng)新大賽是將理論知識運用于實踐，提高學(xué)生創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計水平的重要手段與形式。我校積極組織學(xué)生參加各種具有全國影響力的知識與技能競賽，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和創(chuàng)新意識。精心組織車輛工程專業(yè)學(xué)生參加全國大學(xué)生“挑戰(zhàn)杯”作品競賽，獲得全國二等獎、三等獎多次。參加歷屆“中國大學(xué)生方程式汽車大賽（中國FSAE）”、“HONDA中國節(jié)能競技大賽”等，取得了優(yōu)異的成績。通過“挑戰(zhàn)杯”、競技大賽等形式不僅鍛煉了學(xué)生創(chuàng)新思維與動手能力，同時也增強了學(xué)生的團隊精神與愛校、愛專業(yè)意識，并在學(xué)生中產(chǎn)生廣泛的影響力。

（二）以科研項目為依托，提升科技創(chuàng)新水平

高等學(xué)校如何使卓越工程培養(yǎng)計劃專業(yè)中教師的教學(xué)與科研相結(jié)合、使學(xué)生的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新相結(jié)合，一直是擺在師生面前的一個重要課題。在卓越計劃培養(yǎng)中，車輛專業(yè)以科研項目為依托，堅持以科研促教學(xué)、以科研促學(xué)習(xí)，在實踐中探索出一條提高學(xué)生創(chuàng)新能力的有效途徑。汽車學(xué)院的科研經(jīng)費在我校多年來一直排名前列，利用這一優(yōu)勢，以“導(dǎo)師制”、“雙師制”，以及學(xué)院鼓勵政策為平臺，以教師科研項目為依托，通過“教、幫、帶”，激勵車輛工程專業(yè)教師與本科生合作開展科學(xué)研究，營造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，取得了豐碩的成果。一大批學(xué)生科研論文、專利公開發(fā)表，這批骨干力量在校園中發(fā)揮引領(lǐng)和帶動作用，成為激發(fā)廣大同學(xué)創(chuàng)新精神和參與科研的動力源。

同時組織車輛工程專業(yè)學(xué)生中的骨干力量，積極申報省級、校級大學(xué)生科技創(chuàng)新項目，開展科技攻關(guān)。鼓勵和扶持骨干團隊出科技成果，做好學(xué)生科技成果的專利申請及成果鑒定等工作。兩年來，車輛工程專業(yè)學(xué)生參加校級以上各類競賽達(dá)千余人次，獲得省級、市級以上創(chuàng)新獎多項。學(xué)生積極申請各級各類創(chuàng)新項目100余項，累計主持校級以上創(chuàng)新項目50余項，申請專利30余項。

三、校企工程訓(xùn)練中心實踐

我校在實踐教學(xué)平臺的構(gòu)建中融入校企合作機制，與南京汽車集團合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，合作共建的實踐教學(xué)平臺項目，按照“共建共享、互助互動、優(yōu)質(zhì)優(yōu)先、分期分段”的建設(shè)方案，服務(wù)卓越工程師培養(yǎng)計劃，不僅以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)滿足了車輛工程專業(yè)學(xué)生實踐能力的需要，更符合現(xiàn)代卓越工程師培養(yǎng)的創(chuàng)新實踐要求，為卓越計劃的實施奠定了堅實的實踐基礎(chǔ)。

（一）制定并實施完善的實驗與教學(xué)方案

工程訓(xùn)練中心以強化工程實踐能力、工程設(shè)計能力與工程創(chuàng)新能力為核心，車輛工程專業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)教學(xué)計劃，分操作實踐和理論教學(xué)兩部分。理論教學(xué)除南汽主要產(chǎn)品的工藝流程、工裝設(shè)備等專業(yè)課程，另外還增補南汽特色的教學(xué)內(nèi)容，如：企業(yè)文化、質(zhì)量管理、法治管理、崗位職業(yè)技能等。通過現(xiàn)場教學(xué)、專題講座、崗位實習(xí)等多種形式，讓大學(xué)生感受企業(yè)氛圍、學(xué)習(xí)技能本領(lǐng)。實訓(xùn)培養(yǎng)內(nèi)容適應(yīng)江蘇大學(xué)的教學(xué)需求，在我校大學(xué)生來廠實習(xí)期間，南汽統(tǒng)籌安排學(xué)習(xí)與實訓(xùn)，明確實訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合專業(yè)方向，強化上崗訓(xùn)練，提高學(xué)生的適崗能力。實訓(xùn)中，由工廠提供工藝標(biāo)準(zhǔn)、工作量具和原材料，安排實訓(xùn)教師，通過生產(chǎn)現(xiàn)場講解和上崗實習(xí)操作，實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合。

（二）改革課程體系和教學(xué)形式

依據(jù)我校卓越計劃培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，遵循工程的集成與創(chuàng)新特征，重構(gòu)課程體系和教學(xué)內(nèi)容。加強跨專業(yè)、跨學(xué)科的復(fù)合型人才培養(yǎng)。著力推動基于問題的學(xué)習(xí)、基于項目的學(xué)習(xí)、基于案例的學(xué)習(xí)等多種研究性學(xué)習(xí)方法，加強學(xué)生創(chuàng)新能力訓(xùn)練，“真刀真槍”做畢業(yè)設(shè)計。

（三）建設(shè)高水平工程教育師資隊伍

卓越計劃順利實施的前提是建設(shè)一支具有一定工程經(jīng)歷的高水平專、兼職教師隊伍。為此，我校將計劃地選送教師到南汽集團工程崗位上工作1～2年，積累一定年限的企業(yè)工程實踐經(jīng)驗。同時，我校也從南汽集團聘請具有豐富工程實踐經(jīng)驗的工程技術(shù)人員和管理人員擔(dān)任兼職教師，擔(dān)任本科生的聯(lián)合導(dǎo)師，承擔(dān)培養(yǎng)學(xué)生、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計等任務(wù)。

（四）構(gòu)建多功能校企合作車輛工程實踐教育平臺

工程訓(xùn)練中心以提高車輛工程專業(yè)學(xué)生工程實踐能力和綜合工程素質(zhì)為主線，創(chuàng)建高等工程教育開放型校企合作工程訓(xùn)練新體系，該體系以4個相互關(guān)聯(lián)、遞進提升的平臺為主要特征，體現(xiàn)了多層次、全方位、綜合式、開放型的立體交叉式教學(xué)特色，實現(xiàn)了“縱向及頂”（即從專業(yè)技能培養(yǎng)逐步進入該領(lǐng)域?qū)W術(shù)前沿）、“橫向達(dá)邊”（即體現(xiàn)人才培養(yǎng)中各科知識的融合與貫通，以及學(xué)科專業(yè)的交叉和滲透）的現(xiàn)代工程教育目標(biāo)。

四、結(jié)束語

教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”為我校車輛工程專業(yè)本科生培養(yǎng)提供了目標(biāo)和方案，構(gòu)建基于卓越計劃，適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展的車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系具有重要意義。通過突出學(xué)科與專業(yè)特色，融入基礎(chǔ)課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，為工程實踐夯實基礎(chǔ)；以“科技競賽”為導(dǎo)向，以“科研項目”為依托，提升學(xué)生創(chuàng)新能力、工程素質(zhì)與科研技能；深化校企合作共建卓越工程師培養(yǎng)平臺，讓企業(yè)擔(dān)當(dāng)更大的社會責(zé)任，讓學(xué)生工程實踐能力全面升華，實現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校到企業(yè)的無縫對接，從而全面建立我校工程能力系統(tǒng)化培養(yǎng)的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)實踐體系，為社會及汽車行業(yè)貢獻更多的創(chuàng)新人才、一流人才。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 楊姝，亓昌，等.基于卓越工程師培養(yǎng)理念的汽車構(gòu)造課程改革[J].實驗室科學(xué)，2012，15（3）：40-42.

[2] 林健.談實施“卓越工程師培養(yǎng)計劃”引發(fā)的若干思考[J].中國高等教育，2010，（17）：30-32.

[3] 汪泓.打造卓越工程師搖籃，培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才[J].中國大學(xué)教育，2010，（8）：9-10.

[4] 葉志攀，金佩華.中國工程教育實踐教學(xué)研究綜述[J].高等工程教育研究，2007，（4）：74-77.

第6篇：車輛工程專業(yè)范文

[關(guān)鍵詞]車輛工程；汽車設(shè)計；模塊化教學(xué)；教學(xué)組織；教學(xué)評價 

[中圖分類號] G642.0 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）10-0032-04 

《中國制造2025》強調(diào)了信息技術(shù)和制造技術(shù)的深度融合是新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點，而智能制造則是搶占這一制高點的主攻方向[1]，汽車設(shè)計的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全和智能上[2]；而我國汽車的發(fā)展，經(jīng)歷了逆向工程到正向工程的轉(zhuǎn)變，采用了基于NVH的設(shè)計流程、基于安全的設(shè)計流程。[3]汽車行業(yè)急需培養(yǎng)具有設(shè)計能力和綜合創(chuàng)新能力的優(yōu)秀人才。 

我校車輛工程專業(yè)的目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展需要，富有科學(xué)和創(chuàng)新精神，掌握扎實工學(xué)基礎(chǔ)理論、車輛工程專業(yè)知識和實踐技能，具有科學(xué)的思維方法和工程實踐能力，在汽車測試與檢測技術(shù)、特種及專用車設(shè)計、新能源汽車等方面綜合能力突出的、德智體美全面發(fā)展的應(yīng)用型車輛工程技術(shù)人才。 

在專業(yè)能力設(shè)計方面，要求學(xué)生具有扎實的數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等自然科學(xué)基礎(chǔ)；具有車輛工程領(lǐng)域必須的機械、力學(xué)、電工與電子技術(shù)、信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)的基本知識和技能；系統(tǒng)地掌握車輛工程的基礎(chǔ)理論、基本知識、基本技能和所需的專業(yè)知識，初步具備綜合運用所學(xué)知識分析和解決車輛工程中遇到的研究、設(shè)計制造、實驗以及運用等問題的能力。 

在綜合素質(zhì)培養(yǎng)方面，要求學(xué)生具有不少于一門的外語綜合應(yīng)用能力，具備國際視野和跨文化環(huán)境下的交流、競爭與合作的初步能力；具備良好的團隊精神，善于技術(shù)分工和協(xié)作，共同完成目標(biāo)，具備良好的社會活動的能力。 

為了實現(xiàn)如上的設(shè)計目標(biāo)，學(xué)院對本專業(yè)的汽車設(shè)計課程提出了教學(xué)要求。作為車輛工程專業(yè)必修的專業(yè)主干課程，汽車設(shè)計課程要使學(xué)生學(xué)會分析和評價汽車及其各總成的結(jié)構(gòu)與性能，合理選擇方案及有關(guān)參數(shù)，并學(xué)到一些汽車主要零部件的設(shè)計方法，為以后進行畢業(yè)設(shè)計及畢業(yè)后從事汽車設(shè)計工作打下良好的基礎(chǔ)。 

課程提出的能力培養(yǎng)目標(biāo)是：使學(xué)生具備合理匹配汽車零部件方案的能力；使學(xué)生掌握根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計選擇零部件的能力；使學(xué)生掌握汽車設(shè)計所需的基礎(chǔ)知識和技術(shù)。 

一、汽車設(shè)計課程教學(xué)改革的基本思路和基本方案 

根據(jù)課程教學(xué)要求、能力矩陣設(shè)計要求，按照模塊化原則[4][5]，項目組將課程理論教學(xué)與課程設(shè)計緊密結(jié)合，設(shè)計了模塊化的教學(xué)過程并組織實施。 

（一）模塊化教學(xué)組織的基本原則 

模塊化教學(xué)組織是貫徹模塊化課程體系的重要保障，為此設(shè)計模塊化教學(xué)組織的基本原則如下： 

1.課堂教學(xué)內(nèi)容以模塊產(chǎn)品設(shè)計為目標(biāo)，在總體設(shè)計的要求下獨立存在，強調(diào)理論與實踐設(shè)計的有機結(jié)合，模塊設(shè)計內(nèi)容和思想與企業(yè)目前的產(chǎn)品生產(chǎn)模式相一致。 

2.發(fā)揮每個教師的專業(yè)和科研特長，將教學(xué)內(nèi)容與教師的特長研究方向緊密結(jié)合，實現(xiàn)教學(xué)相長，科研促進教學(xué)。 

3.模塊總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，在設(shè)計中綜合運用所學(xué)理論和知識。每個模塊的工程設(shè)計案例和經(jīng)驗，與教師的理論教學(xué)相得益彰，相互補充。 

4.強調(diào)理論與實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)成效，在課堂每個環(huán)節(jié)引入企業(yè)工程師任教，教授實際設(shè)計方法和案例，讓學(xué)生樹立工程設(shè)計思想，并落實到專業(yè)設(shè)計中。 

（二）模塊化教學(xué)的師資條件 

由于模塊化教學(xué)對教師提出了更高的要求，難以由一個或兩個教師完成，必須通過各方面有綜合能力的教師團隊擔(dān)任，為此，課程采用總成分組、模塊化設(shè)計的形式完成，任課教師由兩部分人員組成，即高校教師和外聘企業(yè)技術(shù)骨干教師。學(xué)校根據(jù)課程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)，配置主講教師8人，其中教授4人、副教授4人；參加授課的企業(yè)教師一般每年有3～6人，參加主要模塊的授課，主要來自整車和汽車零部件企業(yè)的技術(shù)骨干，如一汽解放青島汽車有限公司、北汽福田奧鈴汽車廠、青特集團有限公司、山東省農(nóng)業(yè)機械研究院、黃海離合器有限公司等。 

（三）課程學(xué)習(xí)方法 

要將課堂集中授課、分散設(shè)計、分組討論、集中指導(dǎo)等環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，通過設(shè)計答辯展示小組設(shè)計成果。 

授課教師與企業(yè)工程師聯(lián)合集中授課，講解總成設(shè)計理論、設(shè)計方法和設(shè)計過程，明確設(shè)計任務(wù)和設(shè)計要求，圍繞產(chǎn)品設(shè)計開展學(xué)習(xí)和分組研討；兩位教師的教學(xué)內(nèi)容形成互補，校內(nèi)教師把握設(shè)計理論和設(shè)計方法，校外教師掌握現(xiàn)行設(shè)計方法和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，將理論與實用相結(jié)合，提高學(xué)生培養(yǎng)效果。 

分組設(shè)計是讓多名學(xué)生聯(lián)合完成指定的設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計環(huán)節(jié)，通過設(shè)計掌握設(shè)計理論、方法和標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生要分頭完成資料查閱、資料分析、設(shè)計方法研討、任務(wù)分工、過程協(xié)調(diào)，并最終完成一項設(shè)計任務(wù)。分組設(shè)計在課內(nèi)外進行，設(shè)計模式靈活、工作效率高。 

通過此項組織和學(xué)習(xí)訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生根據(jù)實際任務(wù)，查閱資料、分組討論、完成設(shè)計成果并匯報設(shè)計成果等環(huán)節(jié)，提高學(xué)生團隊協(xié)作能力、資料查閱及使用能力、匯報交流等綜合能力。 

（四）總體教學(xué)安排方案 

每個模塊內(nèi)容安排至少兩個講授環(huán)節(jié)，包括主講教師講授和專家講座。第一次課程重點講授本模塊的主要內(nèi)容、主要設(shè)計流程、主要設(shè)計方法，介紹設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、參考資料，包括網(wǎng)絡(luò)資源和資料，分配設(shè)計任務(wù)，確定任務(wù)的時間要求，確定繪圖完成的內(nèi)容。后續(xù)課程主要針對設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計任務(wù)進行專項布置、講解或指導(dǎo)?！≡O(shè)計任務(wù)，由學(xué)生分組在課外完成。完成的任務(wù)應(yīng)包括設(shè)計計算報告、部分關(guān)鍵總成及零件的圖紙，必須小組合作完成，制作PPT文件并進行答辯。組內(nèi)每人必須至少答辯陳述1次，當(dāng)眾陳述。 

所有總成及零部件結(jié)構(gòu)的圖樣設(shè)計，參照教師提供的統(tǒng)一設(shè)計規(guī)范進行，可以在完成全部設(shè)計要求內(nèi)容的基礎(chǔ)上，完成其他設(shè)計圖樣，如3D設(shè)計圖。 

每章課程的設(shè)計過程中安排至少1次方案討論、1次集中設(shè)計討論、多次現(xiàn)場指導(dǎo)、1次匯報交流和答辯。 

最后完成所有材料的系統(tǒng)整理，完成整車的系統(tǒng)設(shè)計、計算和資料整理，撰寫設(shè)計報告，整理設(shè)計圖紙。課堂教學(xué)前后，學(xué)生可以按照要求，登錄學(xué)校課程中心的網(wǎng)站學(xué)習(xí)、復(fù)習(xí)，熟悉掌握有關(guān)結(jié)構(gòu)的拆裝。 

分組及任務(wù)，一般將5～6人分為1個設(shè)計小組，按照學(xué)號或宿舍或自由組合確定。確定完小組后，每組成員自己推選組長。組長負(fù)責(zé)本組設(shè)計任務(wù)的組織、分工、考核等任務(wù)。 

完成的任務(wù)應(yīng)包括設(shè)計計算報告、部分關(guān)鍵總成及零件的圖紙，必須小組合作完成。所有總成及零部件結(jié)構(gòu)的圖樣設(shè)計，參照教師提供的統(tǒng)一設(shè)計規(guī)范進行。在整個課程進行中，組內(nèi)每人必須至少進行大會報告1次，匯報小組的設(shè)計成果，包括設(shè)計組織等過程所做的工作和方法。 

二、教學(xué)效果評價指標(biāo)的設(shè)計及分析 

為了測試汽車設(shè)計模塊化教學(xué)及教學(xué)改革的效果，除了教師要隨時了解信息、及時調(diào)整課程教學(xué)方法、劃分內(nèi)容外，課程組在課程結(jié)束后，還進行了有針對性的問卷調(diào)查，問卷結(jié)果具有較好的客觀性，能夠較好地反映出與教學(xué)有關(guān)的狀態(tài)信息。 

（一）客觀評價及分析 

根據(jù)模塊化教學(xué)的基本安排，課程目標(biāo)與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)間的關(guān)系，以及教學(xué)組織情況，項目組設(shè)計了如下兩套評價指標(biāo)體系，如表1和表3所示，對各指標(biāo)分別設(shè)計了非常滿意、滿意、基本滿意、不滿意、無法評價五檔，并分別賦予5、4、3、1、0的分?jǐn)?shù)。 

統(tǒng)計結(jié)果如表2所示。統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源為參加授課的47位學(xué)生，每個人獨立給出對每一個指標(biāo)的評價分?jǐn)?shù)，并給出主觀的評價。每個項目的得分值為所有人員對該項目評價分值的算術(shù)平均值。 

學(xué)生對課程模塊化設(shè)計的總體是滿意的，且滿意度較高。考核指標(biāo)8課程設(shè)計內(nèi)容是否有助于掌握本課程的主要內(nèi)容的評價最好，說明課程設(shè)計與課程理論學(xué)習(xí)的有機結(jié)合是非常重要的、有效的；考核指標(biāo)7模塊設(shè)計選取、分析與內(nèi)容貼切程度的評價較好，說明該課程的模塊化設(shè)計內(nèi)容較為集中、模塊分布較為合理；但考核指標(biāo)5課程內(nèi)容模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的評價最低，說明需要對有些模塊的結(jié)構(gòu)進行適當(dāng)調(diào)整，尤其是設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計方案、設(shè)計方法等方面的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括時間分配；考核指標(biāo)10課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與目前流行技術(shù)的關(guān)聯(lián)性評價次低，說明課程學(xué)習(xí)過程中教師提供的內(nèi)容或采用的設(shè)計方法，沒有較為全面地引入目前流行的內(nèi)容、技術(shù)和方法，這可能與學(xué)習(xí)過程主要基于傳統(tǒng)設(shè)計流程的過程學(xué)習(xí)有關(guān)，與實際設(shè)計還是有一定差距的。 

實際上，這組統(tǒng)計數(shù)據(jù)，與學(xué)生對主觀評價的反映基本一致。 

為考核教學(xué)過程中教師教學(xué)團隊和教學(xué)組織過程，課題組設(shè)計了評價指標(biāo)體系，如表3所示。主要考核教師在教學(xué)中發(fā)揮作用的情況、課堂教學(xué)組織情況和目標(biāo)達(dá)成度情況。 

考核指標(biāo)1和5兩項指標(biāo)評價最好，表明每個模塊的授課教師都能夠很好地承擔(dān)有關(guān)模塊的課程，并且教師對教材或模塊內(nèi)容講解得較清楚。這證明教師熟悉本模塊核心內(nèi)容，并在此方向有豐富設(shè)計經(jīng)驗、工程實踐能力和教學(xué)經(jīng)驗的教師的配置方案是合理的。這種教師配置模式是值得推廣采用的，它既發(fā)揮了專業(yè)教師在本專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢和科研優(yōu)勢，又提高了授課效率、提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，并且能將專業(yè)教師與企業(yè)專業(yè)設(shè)計完美結(jié)合。 

但考核指標(biāo)7關(guān)于課堂氣氛積極性與學(xué)生參與度的評價最低，說明在課堂授課過程中，學(xué)生沒有有效參與，缺少學(xué)生的提問、討論環(huán)節(jié)，陳述多、研討少，這與評價指標(biāo)次低的第2項考核指標(biāo)即教師能在課程中激發(fā)學(xué)生的興趣是密切關(guān)聯(lián)的。這兩項低評價指標(biāo)表明，教師通過課程教學(xué)組織，適當(dāng)激發(fā)學(xué)生興趣是非常重要的，也是學(xué)生自身非常期望得到的效果。 

（二）學(xué)生主觀評價及建議說明 

主觀評價主要針對兩個方面提出，一是學(xué)生喜歡的方面，二是學(xué)生不太喜歡或不太滿意的方面，以改進建議的形式給出問題。 

1.學(xué)生對“這個課程我所喜歡的方面”的主觀評價 

學(xué)生對“這個課程我所喜歡的方面”的主觀評價的主要結(jié)果是：針對課程內(nèi)容及模塊化組織，“能夠在生產(chǎn)要求條件下選取合適的汽車設(shè)計內(nèi)容，可以真正體會到與本專業(yè)有關(guān)的內(nèi)容”；起到了“復(fù)習(xí)基礎(chǔ)，回顧專業(yè)基礎(chǔ)知識”的作用；肯定了“企業(yè)外聘的專家講課”的影響和作用，尤其是對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際工作流程的把握方面。通過“實際動手設(shè)計”，“可以自己設(shè)計、理論計算，掌握學(xué)習(xí)方式”，“對整車的各方面設(shè)計全面、系統(tǒng)地梳理所學(xué)專業(yè)知識內(nèi)容”。 

在模塊課程學(xué)習(xí)過程中，分組的設(shè)計實現(xiàn)了“團隊合作”“與同學(xué)交流合作”“能鍛煉團隊協(xié)作，能讓同學(xué)自己親身去做設(shè)計、獨立設(shè)計”；可以讓“自己親身參與到設(shè)計當(dāng)中”；組內(nèi)大家一起討論，針對不同方面做觀點闡述；可以“將學(xué)到的知識與實際生活中遇到的問題結(jié)合在一起”。 

“通過自己設(shè)計得出的結(jié)果，真正展現(xiàn)個人能力”，同時也能“提高能力，鞏固知識”；學(xué)生能“從整體上把握汽車設(shè)計流程”，通過答辯匯報展示了學(xué)習(xí)成效。“提高了自己對汽車設(shè)計的了解和能力；運用了以前學(xué)的基礎(chǔ)知識，提升了綜合素質(zhì)能力”。 

2.學(xué)生對本課程的課堂教學(xué)方法、課程設(shè)計組織等的建議 

教學(xué)過程的每一個環(huán)節(jié)，“要讓每個同學(xué)都能切實參與，而不是哪一個同學(xué)獨立完成”。 

將“時間進行調(diào)整，分組形式進行改革，組別設(shè)置可以讓全班同學(xué)更團結(jié)”；課堂教學(xué)方面“互動性希望更多”，“更大地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高學(xué)習(xí)效率”。“增加答辯考核匯報的同學(xué)數(shù)量可以增加，設(shè)計的車型可以彼此互換；對答辯環(huán)節(jié)要更嚴(yán)格一些，要活躍氣氛，讓大家參與，提高學(xué)生興趣”； “可以考慮采用多種形式的授課方式，增加設(shè)計時間，加強老師及專業(yè)人士對同學(xué)的指導(dǎo)”。 

3.后續(xù)教學(xué)改革的重點和基本思路 

針對學(xué)生提出的問題，項目組進行了梳理、分析，主要解決如下重點問題。 

（1）優(yōu)化模塊課程體系，完善內(nèi)容，增加實際設(shè)計方法，將教師理論教學(xué)與企業(yè)實際設(shè)計結(jié)合得更加緊密。 

（2）靈活組織課堂，倡導(dǎo)問題引導(dǎo)式教學(xué)，引導(dǎo)圍繞設(shè)計目標(biāo)的課堂討論、小組討論和匯報討論。 

（3）加強對教學(xué)環(huán)節(jié)的管理，調(diào)動學(xué)生參與設(shè)計的積極性，使學(xué)生掌握基本的設(shè)計方法、解決問題的基本方法，提高設(shè)計成果表達(dá)能力和溝通交流能力。 

（4）在課堂教學(xué)中，不斷引入新知識、新理念和新的設(shè)計方法，不斷改善教學(xué)組織方法。 

三、結(jié)論 

模塊化授課方式是一種課程內(nèi)容和教學(xué)方式的改革，要改善教學(xué)效果，需要教師和學(xué)生付出更多的精力和努力，尤其是付出更多的課外時間。通過5年的教學(xué)改革和嘗試，課題組教師不斷完善教學(xué)內(nèi)容和體系、改進教學(xué)方法，從學(xué)生的主觀和客觀兩個方面的評價可以看出，教學(xué)效果得到了較高認(rèn)可。 

學(xué)生通過本課程學(xué)習(xí)掌握了汽車技術(shù)設(shè)計的基本方法，提高了工程設(shè)計能力，具備了本專業(yè)的基本設(shè)計知識和能力。課程內(nèi)容的設(shè)計、教學(xué)環(huán)節(jié)的組織、教學(xué)效果分析與評價應(yīng)該有機結(jié)合，推動學(xué)生學(xué)習(xí)效果的改善。 

[ 參 考 文 獻 ] 

[1] 朱燾，工業(yè)設(shè)計：中國制造的先導(dǎo)與靈魂[J].中國工業(yè)評論，2015（1）：48-55. 

[2] 彭劍，項嬌.整車產(chǎn)品開發(fā)流程淺析[J].上海汽車，2010（8）：43-47，51. 

[3] 黃秀芳，李展新.汽車零部件及整車設(shè)計和開發(fā)流程的建立[J].裝備制造技術(shù)，2012（9）：106-110. 

第7篇：車輛工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：車輛專業(yè)；創(chuàng)新人才；培養(yǎng)模式；課程體系

項目資助說明：黑龍江省教育教學(xué)改革項目（20140628）“車輛工程專業(yè)協(xié)同育人模式的研究和實踐”

中圖分類號：U461-4

汽車行業(yè)中，我國作為后起之秀，在汽車的制造以及市場銷售方面處于世界前列，已經(jīng)形成了一定規(guī)模的汽車工業(yè)體系，培養(yǎng)一大批從事汽車研發(fā)、生產(chǎn)及管理的人才，但仔細(xì)分析我國的汽車品牌構(gòu)成，不難發(fā)現(xiàn)高端汽車仍舊是以進口和合資技術(shù)為主，我國的自主品牌發(fā)展不足，其主要原因在于我國缺乏具有創(chuàng)新的研發(fā)團隊，大部分核心技術(shù)仍舊追隨著國外，基于此現(xiàn)狀，高校是培養(yǎng)汽車行業(yè)高端人才的搖籃，承擔(dān)了創(chuàng)新人才培養(yǎng)的重任。

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式一直是各高校探索的重點，我校在2012年新成立的了車輛工程專業(yè)，專業(yè)成立的比較短，人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位是立足地方，服務(wù)行業(yè)，重點是培養(yǎng)東北地區(qū)的汽車專業(yè)人才，在專業(yè)培養(yǎng)上根據(jù)東北地區(qū)車輛發(fā)展的方向和對人才的需求，圍繞學(xué)校的辦學(xué)理念和定位，重點確定了車輛工程專業(yè)的創(chuàng)新模式，同時在教學(xué)中進行了實踐。

1.課程體系的構(gòu)建

課程體系是創(chuàng)新人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，通過對目前其他高校車輛專業(yè)課程體系的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，普遍高校追求專業(yè)理論的系統(tǒng)性，建立的專業(yè)課程大而全，課程門數(shù)多，忽略了以基礎(chǔ)應(yīng)用為目標(biāo)的專業(yè)人才培養(yǎng)。在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，只注重理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，在實踐環(huán)節(jié)上，主要是驗證性實驗，開放性綜合性培養(yǎng)學(xué)生自主分析型實驗較少，這與車輛專業(yè)的專業(yè)特點及其不吻合。

自沃爾沃汽車集團入駐大慶后，帶動了本地的汽車企業(yè)的發(fā)展，我校的車輛專業(yè)是以沃爾沃汽車集團的發(fā)展及東北汽車制造業(yè)發(fā)展的大背景下成立的，在建設(shè)之初與沃爾沃汽車集團進行了前期的多次溝通并兼顧目前汽車企業(yè)的需求，設(shè)定的專業(yè)課程體系，與其他高效相比，在保證車輛專業(yè)基本理論課程的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車的行業(yè)特點增設(shè)了工業(yè)工程基礎(chǔ)課程，一方面考慮沃爾沃汽車集團對工業(yè)工程基礎(chǔ)人才的需求，同時考慮了國內(nèi)的汽車專業(yè)課程在此方面考慮較少，這樣可補充車輛工程及汽車人才的培養(yǎng)專業(yè)的范圍，同時將專業(yè)課程的授課學(xué)期在符合課程之間的邏輯關(guān)系前提下盡可能向前設(shè)置，主要是考慮學(xué)生提前進入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，同時在學(xué)生的各小學(xué)期的實踐環(huán)節(jié)能夠與專業(yè)盡早的結(jié)合，同時需要將學(xué)生盡早的進入汽車企業(yè)進行專業(yè)實習(xí)，在7、8學(xué)期的課程中，主要是專業(yè)實習(xí)以及畢業(yè)設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計的理念是進入企業(yè)，企業(yè)導(dǎo)師與校內(nèi)導(dǎo)師合作培養(yǎng)。這樣就將大而全的課程進行了適當(dāng)?shù)膭h減，使技能型的課程布置在實習(xí)及實踐環(huán)節(jié)，例如汽車CAE、汽車CAD以及汽車檢測等，課堂內(nèi)主要是以基礎(chǔ)理論課程為主。在實踐環(huán)節(jié)增設(shè)了汽車故障檢測、發(fā)動機性能測試以及汽車性能測試等系列實踐課程的開設(shè)，同時增設(shè)了汽車設(shè)計的設(shè)計任務(wù)，是學(xué)生系統(tǒng)的了解汽車設(shè)計的基本步驟及方法，以形成從理論到實踐的系統(tǒng)訓(xùn)練及培養(yǎng)。

2.車輛專業(yè)培養(yǎng)模式的摸索

車輛專業(yè)的培養(yǎng)模式雖然是各個高校一直探索與研究的熱點，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于各個高校發(fā)展的重點不同，各個高校的課程體系設(shè)置具有微小的差異，但各個高校在培養(yǎng)模式上差異較大，主要由于定位不同引起的，主要包括：開發(fā)型人才培養(yǎng)、工程管理型人才培養(yǎng)、技術(shù)實施型人才培養(yǎng)以及產(chǎn)學(xué)研合作人才培養(yǎng)。我校的人才培養(yǎng)模式著眼于本地對車輛專業(yè)的需求，充分發(fā)展本地汽車企業(yè)的優(yōu)勢，加強校企合作，全面構(gòu)建校企對接，能力本位的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，在課題體系的建設(shè)方面，注重寬基礎(chǔ)，靈活設(shè)置專業(yè)模塊，推行企業(yè)與高校在實踐環(huán)節(jié)的協(xié)作，按照車輛專業(yè)的需求，設(shè)置車輛專業(yè)學(xué)生的學(xué)生能力培養(yǎng)的目標(biāo)，學(xué)生應(yīng)該具備的能力，以企業(yè)用人需求及崗位設(shè)置為依據(jù)，貫穿到學(xué)生平時的學(xué)習(xí)與實踐中，通過建立與企業(yè)實習(xí)雙向培養(yǎng)模式，實現(xiàn)一人一崗的實習(xí)培訓(xùn)，采用企業(yè)與高校老師共同培養(yǎng)的模式，實現(xiàn)對學(xué)生理論與實踐的銜接，并將企業(yè)對學(xué)生前期培養(yǎng)的內(nèi)容及理念，同時將車輛發(fā)展的前沿技術(shù)引入到課堂，讓學(xué)生能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)進入企業(yè)，同時具備一定分析能力，最終形成“校企對接，能力本位”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

3.實踐教學(xué)的改革

“校企對接，能力本位”的人才培養(yǎng)模式的實現(xiàn)，需要在實踐環(huán)節(jié)進行大膽的改革，重點進行了三方面的改革，第一課程設(shè)計的改革，將機械設(shè)計的模式進行了改革，在傳統(tǒng)的算―查―化的課程設(shè)計模式基礎(chǔ)上，引入了，專業(yè)實習(xí)的改革，為了實現(xiàn)校企對接，在學(xué)生的專業(yè)實習(xí)方面，提前與企業(yè)聯(lián)系，設(shè)置實習(xí)崗位，并分散進入企業(yè)，使學(xué)生在企業(yè)內(nèi)實現(xiàn)一個學(xué)生一個師傅，能夠在不同的崗位上進行鍛煉，目前，此中培養(yǎng)模式采用了學(xué)生選拔入崗的方式，對部分基礎(chǔ)較好的同學(xué)進行了試行，效果較好，下一步如何實現(xiàn)將大部分同學(xué)實現(xiàn)進入企業(yè)的崗位上進行專業(yè)培訓(xùn)，是一個難點，第二是畢業(yè)實習(xí)的改革，充分利用學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計的時間，同時結(jié)合學(xué)生的簽約單位，試行靈活的崗前實習(xí)，在企業(yè)具有導(dǎo)師培養(yǎng)的模式下，允許學(xué)生提前進入到企業(yè)，將畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容與企業(yè)需求想結(jié)合，同時在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下，可較為充分在企業(yè)內(nèi)得到了鍛煉，通過上述兩次的實踐環(huán)節(jié)，可有力的支撐“校企對接，能力本位”的培養(yǎng)模式。

4教學(xué)方法的改革

多年的實踐證明，合適的教學(xué)方法可以起到事半功倍的效果，填鴨式教學(xué)模式目前仍舊在高校的教學(xué)中占主導(dǎo)地位，教學(xué)照本宣科的教學(xué)方法只能在一定程度起到基礎(chǔ)知識的傳授工作，而對于專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，需要將行業(yè)的新技術(shù)新理念引入到課堂，這一方面需要老師的專業(yè)背景及實踐經(jīng)驗，同時需要學(xué)生具有較為寬廣的知識體系，采用的教學(xué)方法需要進行較大的改革與更新，作為新專業(yè)在此方面我們進行了大膽的探討與實踐，通過老師的引導(dǎo)，在課堂上以討論專題的形式進行的學(xué)習(xí)，使學(xué)生融入到課堂內(nèi)容中，以解決知識點，從為研究型教學(xué)奠定了較好的基礎(chǔ)。

參考文獻

（1）周文富，周斐芳. 地方本科高校用型創(chuàng)新性人才培養(yǎng)新模式探索[ J] . 中國電力教育，2012，（ 5） ： 13 - 15.

第8篇：車輛工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞： PBL教學(xué)法 車輛工程專業(yè) 實踐教學(xué)體系

從全國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，汽車行業(yè)的從業(yè)人員數(shù)量不足、技術(shù)素質(zhì)不高，已成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決好汽車行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾，建設(shè)以培養(yǎng)汽車行業(yè)“緊缺人才”為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)具有重大意義。

車輛工程專業(yè)畢業(yè)生在具備扎實理論知識的同時，還具有較強分析研究問題能力和實踐創(chuàng)新能力，以便較快適應(yīng)各種復(fù)雜的工程技術(shù)環(huán)境，在實踐中綜合運用專業(yè)知識解決工程技術(shù)問題[1]。因此實踐教學(xué)環(huán)節(jié)對車輛工程專業(yè)學(xué)生而言特別重要，構(gòu)建應(yīng)用型車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系勢在必行。

本文通過分析車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)現(xiàn)狀，以專業(yè)課程實驗教學(xué)改革為切入點，利用PBL教學(xué)法對實驗教學(xué)內(nèi)容進行優(yōu)化，以構(gòu)建滿足汽車行業(yè)需求的新型高質(zhì)量工程人才實踐教學(xué)體系[2]。

一、車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系現(xiàn)狀

1.缺乏對實踐教學(xué)體系的建設(shè)和研究。

車輛工程專業(yè)實驗室大多按照滿足各門專業(yè)課程所需開出的教學(xué)實驗建設(shè)的，且各門課程的實驗各自按其課程體系進行教學(xué)，沒有形成完整的專業(yè)實驗教學(xué)體系，不利于全面培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實驗技能和實踐能力。實踐教學(xué)內(nèi)容體系改革滯后，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，質(zhì)量監(jiān)控力度較弱。

2.實踐教學(xué)方法單一。

目前車輛工程專業(yè)的實踐教學(xué)多采用中國傳統(tǒng)教育方法，通常采用教師講授、學(xué)生被動接受的灌輸式模式，教師與學(xué)生之間的交流較少。實踐教學(xué)過程中，實驗流程事先由教師制定好，學(xué)生只需按部就班地執(zhí)行即可，實驗活動需要的觀察、設(shè)計、數(shù)據(jù)處理等心智技能很少得到關(guān)注，學(xué)生養(yǎng)成“模仿教師照做實驗，離開教師示范什么都不會”的不求甚解的實驗習(xí)慣。因此目前實踐教學(xué)方法不能很好地進行學(xué)生創(chuàng)新性思維引導(dǎo)和培養(yǎng)。

3.實踐教學(xué)課程建設(shè)重視不夠。

由于目前車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)課程建設(shè)得不到重視，從而影響實踐教學(xué)質(zhì)量。主要表現(xiàn)在：實踐教學(xué)內(nèi)容陳舊、更新慢；實踐教學(xué)方法缺乏研究和創(chuàng)新，實驗、實訓(xùn)技術(shù)和手段落后；實踐教學(xué)缺乏一套能體現(xiàn)本科實踐教學(xué)特點、科學(xué)反映實踐教學(xué)水平和學(xué)生實踐能力與素質(zhì)的評估指標(biāo)體系，對實踐教學(xué)考核和評價具有一定的隨意性等。因此不利于學(xué)生實踐動手能力提高，難以達(dá)到應(yīng)用型人才培養(yǎng)目的。

二、PBL教學(xué)法原理

PBL（Problem-Based Learning）教學(xué)法是以問題為導(dǎo)向的教學(xué)方法，是基于現(xiàn)實世界以學(xué)生為中心的教育方式[3]。PBL教學(xué)法作為一種新的教學(xué)模式，把學(xué)生置于全新情境中，并讓學(xué)生成為該情景的主人，讓學(xué)生自己分析問題，學(xué)習(xí)解決該問題所需的知識，一步一步解決問題[4]。老師把實際問題作為教學(xué)材料，采用提問方式不斷激發(fā)學(xué)生思考、探索，最終實現(xiàn)問題的有效解決。促進學(xué)生獲得解決問題的能力、自主學(xué)習(xí)能力及團隊協(xié)作能力等。

三、基于PBL教學(xué)法的車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解和掌握，提高學(xué)生實踐應(yīng)用能力，使學(xué)生的理論知識和實踐能力有機結(jié)合起來，培養(yǎng)滿足當(dāng)今國內(nèi)汽車行業(yè)需求的應(yīng)用型高質(zhì)量工程人才，本課題將PBL教學(xué)法應(yīng)用于車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建中。

1.調(diào)整培養(yǎng)方案，構(gòu)建有層次的實踐教學(xué)體系。

根據(jù)當(dāng)前汽車行業(yè)需求，不斷提升車輛工程專業(yè)學(xué)生自身行業(yè)基本知識，逐步優(yōu)化和完善車輛工程專業(yè)培養(yǎng)計劃。一直以來，車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)計劃是以專業(yè)理論課程為主、實踐教學(xué)為輔，實踐教學(xué)學(xué)分占總學(xué)分的比重較低。在PBL教學(xué)法的指導(dǎo)下，刪減理論教學(xué)中一些不合時展的內(nèi)容，增加實踐教學(xué)課時，并將PBL教學(xué)法理念應(yīng)用于實踐教學(xué)過程中。

在實踐教學(xué)內(nèi)容方面，對實踐教學(xué)體系和內(nèi)容進行基于PBL教學(xué)法的分層次設(shè)計，主要為基礎(chǔ)型實驗與提高型實驗結(jié)合、課內(nèi)訓(xùn)練計劃與課外科技創(chuàng)新活動結(jié)合，以及體現(xiàn)綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練的畢業(yè)設(shè)計等組成的三大層次實踐教學(xué)體系。

三大層次實踐教學(xué)體系包括基本型實驗、綜合設(shè)計型實驗和研究創(chuàng)新型實驗?；拘蛯嶒灨母飩鹘y(tǒng)簡單驗證型實驗，將PBL教學(xué)法與車輛工程實驗技術(shù)基礎(chǔ)相結(jié)合，加強實驗內(nèi)容的思考性和啟發(fā)性，增加學(xué)生動手、動腦的機會，增強學(xué)生通過實驗發(fā)現(xiàn)問題、研究問題的能力。

綜合設(shè)計型實驗以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力為目的，在實驗項目和實驗內(nèi)容設(shè)計過程中靈活運用PBL教學(xué)法，設(shè)計與車輛工程專業(yè)知識及實際工程相關(guān)的實驗項目[5]。學(xué)生可以結(jié)合自身興趣，選做其中一部分實驗項目。培養(yǎng)學(xué)生綜合分析能力、實驗設(shè)計能力、學(xué)習(xí)和研究能力。

研究創(chuàng)新型實驗強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，在實驗中引入新材料、新實驗技術(shù)等，根據(jù)學(xué)生潛能和興趣，組織興趣小組，采用PBL教學(xué)法結(jié)合社會熱點問題，由教師引導(dǎo)學(xué)生針對亟須解決的問題提出有效方案，并提供相應(yīng)的實驗創(chuàng)新平臺，制作實物模型，解決實際問題。從而開拓創(chuàng)新思維，為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和解決實際工程項目能力提供有利條件。

2.改善教學(xué)方法，提高實踐積極性。

在傳統(tǒng)實踐教學(xué)過程中，一般由教師講解和演示，學(xué)生被動接受，從而限制學(xué)生實際動手能力及創(chuàng)新能力發(fā)展。在基于PBL教學(xué)法的車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系中，與傳統(tǒng)實踐教學(xué)方法不同的是采用以問題為導(dǎo)向的PBL教學(xué)法，由教師針對不同層次的實驗類型，設(shè)計與車輛工程專業(yè)知識及實際工程問題相關(guān)的實驗內(nèi)容[6]。實驗內(nèi)容形式為教師提出問題，學(xué)生根據(jù)問題查找相關(guān)資料，制訂實驗方案，最終解決問題。該方法改變學(xué)生被動接受的狀態(tài)，以學(xué)生為實驗實施過程中的主體，充分調(diào)動學(xué)生積極性，逐步培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。

四、結(jié)語

基于PBL教學(xué)法進行車輛工程專業(yè)實踐教學(xué)體系改革和構(gòu)建，通過改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，提升學(xué)生對實踐教學(xué)的積極性和興趣，培養(yǎng)學(xué)生工程意識，提升學(xué)生解決實踐工程問題的能力，培養(yǎng)滿足社會要求的具有前瞻性、創(chuàng)新性等綜合能力強的應(yīng)用型車輛工程技術(shù)人才。

參考文獻：

[1]蔣盛楠.基于能力和素質(zhì)培養(yǎng)的本科人才培養(yǎng)模式探究[J].黑龍江高教研究，2013（12）：73-76.

[2]張振東，周萍，盧曦，等.車輛工程專業(yè)實驗教學(xué)體系改革與實踐[J].教育教學(xué)論壇，2013（4）：142-144.

[3]周忠信，陳慶，林藝雄，等.PBL教育模式的研究進展和現(xiàn)實意義[J].醫(yī)學(xué)與哲學(xué)：人文社會醫(yī)學(xué)版，2007，28（8）：72-74.

[4]王偉，蒲麗娟.應(yīng)用型高校思想政治理論課PBL實踐教學(xué)模式的構(gòu)建[J].南昌工程學(xué)院學(xué)報，2011，30（2）：108-110.

[5]劉春城.PBL教學(xué)模式在工程訓(xùn)練教學(xué)中的探索與實踐[J].實驗技術(shù)與管理，2012，29（4）：158-161.

第9篇：車輛工程專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科院校 車輛工程 實踐能力

隨著我國教育體制的改革，一些專科學(xué)校調(diào)整升格為本科院校，這些院校在對學(xué)生的培養(yǎng)規(guī)模方面不同于已有深厚基礎(chǔ)的研究型或?qū)W術(shù)型大學(xué)，它們大都把自己定位于應(yīng)用型本科院校。這樣的定位，既符合這些學(xué)校的資源現(xiàn)狀，也是符合高等教育發(fā)展需要的。但是，應(yīng)用型本科院校學(xué)生實踐能力通過什么方法培養(yǎng)，是一個值得研究的問題。本文就我校車輛工程專業(yè)學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)進行了一些探討。

一、以提高實踐能力為目的，確定實踐能力培養(yǎng)內(nèi)容

我校作為地方性本科院校，車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案設(shè)計突出應(yīng)用性，服務(wù)的著眼點放到區(qū)域經(jīng)濟和地方經(jīng)濟的建設(shè)和發(fā)展上，這就決定了車輛工程專業(yè)在辦學(xué)方向上必須遵循“地方性”的特點，因此培養(yǎng)復(fù)合型與應(yīng)用型人才，加強學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)是解決的主要任務(wù)。

我系每年暑期組織調(diào)研小組到省內(nèi)各市的企事業(yè)用人單位進行學(xué)生實踐能力情況的專項調(diào)研，召開畢業(yè)生座談會并填寫“調(diào)查問卷”，了解用人單位和畢業(yè)生對學(xué)校人才培養(yǎng)的意見和要求，包括課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段等。根據(jù)調(diào)研的結(jié)果和車輛工程專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)，從改革教學(xué)手段、課程設(shè)計、實驗教學(xué)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等實踐環(huán)節(jié)入手，著力培養(yǎng)學(xué)生主動獲取知識的能力和解決實際問題的能力。

二、學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的方法與途徑

對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)必須立足于本校的實際，突出專業(yè)特點，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，才能有基礎(chǔ)、有特色、出成果。我院針對車輛工程專業(yè)的特點，具體從以下幾個方面來實施：

1.教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式的改革是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的基礎(chǔ)。

教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的理論基礎(chǔ)。隨著電子、新技術(shù)和新能源在車輛中的大量應(yīng)用，考慮學(xué)生的認(rèn)知發(fā)展規(guī)律，不斷修訂教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)學(xué)科的最新發(fā)展對內(nèi)容進行必要的篩選、補充、更新和重組，使其既能反映車輛領(lǐng)域中最基本核心的知識，又能反映該學(xué)科最新的進展和動態(tài)。教學(xué)內(nèi)容的深淺根據(jù)學(xué)生掌握專業(yè)知識的多與少，理論基礎(chǔ)的強弱以及構(gòu)建的教學(xué)內(nèi)容體系來進行選定。

構(gòu)建模塊式課程結(jié)構(gòu)和彈性學(xué)制，不斷擴大學(xué)生對專業(yè)、課程教學(xué)資源的自主選擇權(quán)。建立理論教學(xué)、實踐教學(xué)、科學(xué)研究三元一體教學(xué)系統(tǒng)，從而提高了學(xué)生的實踐能力、設(shè)計能力以及創(chuàng)新能力。

教學(xué)授課方式上利用實驗和實習(xí)基地現(xiàn)場，積極開展三維式教學(xué)，所謂三維式教學(xué)從學(xué)生接受知識的過程講，是指教師在傳授知識的過程中，使學(xué)生做到眼睛看、耳朵聽、手上干。從傳授知識和能力的過程講，是指邊講授、邊演示、邊動手。這樣使學(xué)生很容易把理論和實踐結(jié)合起來，學(xué)生可以很快掌握相應(yīng)的能力。理論課堂實現(xiàn)多媒體教學(xué)，利用CAI課件和動畫展示進行教學(xué)，不僅有效地縮短了學(xué)生的理解時間，提高教學(xué)效率，而且生動形象的動畫、清晰的視覺形象能有效地加深學(xué)生的記憶，提高教學(xué)質(zhì)量。并把現(xiàn)有的多媒體教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)換為網(wǎng)頁形式，配上制作的動畫，在教學(xué)網(wǎng)站上進行演示教學(xué)，建立“面授―網(wǎng)絡(luò)教學(xué)―實驗”等多方位立體化教學(xué)模式，從而改善了教學(xué)效果。

2.完善課程設(shè)計體系。

以往的課程設(shè)計偏重于基本方法和過程的訓(xùn)練，由于假題假做，學(xué)生的興趣不足，主動性不夠，知識運用能力沒有得到應(yīng)有的鍛煉。而且各門課程的課程設(shè)計都是相互獨立、自成體系，各課程之間缺乏必然的聯(lián)系。而車輛工程是一個由很多學(xué)科相互聯(lián)系、相互影響發(fā)展起來的綜合體。

因此，在課程設(shè)計上我院設(shè)計了整套體系，以實際生產(chǎn)中的汽車某典型零部件作為研究對象，加強了課程設(shè)計時各課程之間的聯(lián)系。使學(xué)生在做完《工程制圖及CAD》的課程設(shè)計后，在此基礎(chǔ)上進行《機械設(shè)計》等后續(xù)課程的設(shè)計，并最終與《車輛設(shè)計與制造工藝學(xué)》課程聯(lián)系起來。這種真題真做，多門學(xué)科相互聯(lián)系、相互影響的做法，不僅提高了學(xué)生設(shè)計的積極性，也讓學(xué)生對整個專業(yè)有了一個整體的認(rèn)識。學(xué)生在作后續(xù)設(shè)計時，又對自己前面設(shè)計的合理性、正確性有了定性的認(rèn)識，學(xué)生分析問題和解決問題的能力也有了較大的提高，起到了很好的效果。

3.在實習(xí)環(huán)節(jié)中加強對學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。

在人力、物力等資源緊張的條件下，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和學(xué)校條件，重點建設(shè)好汽車發(fā)動機和底盤的拆裝實驗設(shè)備和測試設(shè)備。學(xué)院將《汽車構(gòu)造》的拆裝實習(xí)由以前簡單的部件構(gòu)造拆裝，改為發(fā)動機和底盤總成的拆裝、維修和保養(yǎng)。每屆學(xué)生的拆裝實習(xí)，都由經(jīng)驗豐富的構(gòu)造教師和多年汽車維修經(jīng)驗的技師現(xiàn)場講解和指導(dǎo)，學(xué)生的拆裝實習(xí)不再是單一的拆裝，還要對他們拆裝的發(fā)動機和底盤進行維修和保養(yǎng)，直至正常運行為止。這大大加強了學(xué)生的分析問題和解決問題的能力，也培養(yǎng)了學(xué)生的實踐動手能力，并且避免了以往由于拆裝產(chǎn)生汽車結(jié)構(gòu)零件丟失造成的工作原理無法演示和構(gòu)造結(jié)構(gòu)不全的缺點。

4.切實推進實驗教學(xué)體系改革和實驗室開放。

構(gòu)建新的實驗教學(xué)體系是我校教學(xué)改革的一項重要內(nèi)容，新的實驗教學(xué)體系打破了按課程開設(shè)實驗的格局，改變了過去那種傳統(tǒng)的被動封閉式的教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生的實踐、創(chuàng)新能力為出發(fā)點，增設(shè)課程綜合性實驗、專業(yè)綜合性實驗、自主設(shè)計性實驗及科研創(chuàng)新性實驗，學(xué)生自主選擇實驗時間、實驗內(nèi)容，獨立設(shè)計、獨立完成實驗，學(xué)生以積極主動的態(tài)度和濃厚的興趣參與到教學(xué)中，真正成為學(xué)習(xí)的主人，這樣，既有利于充分挖掘?qū)嶒炇业馁Y源優(yōu)勢，也有利于促進指導(dǎo)教師提高業(yè)務(wù)水平和教學(xué)能力。

5.改變畢業(yè)設(shè)計方式，實現(xiàn)實踐能力的個性化培養(yǎng)。

畢業(yè)設(shè)計是專業(yè)培養(yǎng)過程中的一個重要的教學(xué)和實踐環(huán)節(jié)，一個重要特征就是通過教師和學(xué)生之間的互動，達(dá)到訓(xùn)練和提高學(xué)生綜合運用所學(xué)專業(yè)知識分析、解決實際問題的能力。

在車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計課題選題上，堅持符合學(xué)生興趣的多元取向，結(jié)合科研項目、實驗室建設(shè)或生產(chǎn)實踐，以綜合車輛工程、機械和電子知識的課題為主，直接讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計中參與導(dǎo)師的科研課題和實驗室建設(shè)，在研究中當(dāng)助手、參與研究方案制定，在教師指導(dǎo)下獨立承擔(dān)子課題、參與工程設(shè)計、軟件開發(fā)、進行創(chuàng)新性發(fā)明和科技制造等活動，可使學(xué)生在較高起點了解學(xué)科前沿及研究進展，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，使學(xué)生的動手能力、分析解決問題能力得到增強。并且這種跨學(xué)科和專業(yè)參加不同的實踐內(nèi)容，實現(xiàn)了實踐能力的個性化培養(yǎng)。

6.課外科技創(chuàng)新和科技活動團體與學(xué)生實踐能力培養(yǎng)相結(jié)合。

課外科技創(chuàng)新和科技活動團體是培養(yǎng)大學(xué)生實踐能力的重要載體，除以往的政治性、娛樂性、公益性的學(xué)習(xí)活動外，課外科技活動必須被賦予科研性、創(chuàng)新性、開發(fā)性的學(xué)習(xí)活動，使學(xué)生的課外活動實現(xiàn)了由娛樂型向科技型的轉(zhuǎn)變，并部分地納入教學(xué)計劃管理之中。以課外科技活動為主題的校園文化活動對學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛力有很大的促進作用，學(xué)生通過組成各種科技團隊，參加校級、省級和國家的大學(xué)生科技創(chuàng)新活動，不僅實踐動手能力得到了培養(yǎng)，還增加了團隊合作精神。組織科技團隊進行實驗設(shè)備的調(diào)試、維修、保養(yǎng)和專用實驗設(shè)備的制作，指導(dǎo)教師根據(jù)每個學(xué)生的特點安排具體的活動內(nèi)容，在教師的具體指導(dǎo)下，學(xué)生們先后修復(fù)、改制和制做了十余臺件實驗儀器和設(shè)備，這樣既為學(xué)生提供了參加實踐的機會，提高了他們的動手能力，又為實驗室的建設(shè)做出了貢獻。

三、健全促進學(xué)生實踐能力培養(yǎng)的保障體系

1.要健全激勵機制和管理機制。強有力的激勵體系是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的根本性制度保障，為加快以培養(yǎng)學(xué)生實踐能力為核心的激勵體制建設(shè)，調(diào)動廣大學(xué)生參與課外科技活動的積極性，我院制定了《大學(xué)生專利申報制度》、《大學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)科技論文激勵制度》等。

2.改進學(xué)生的評價體系。采取教育多樣性的觀點，以科學(xué)平等的態(tài)度來看待學(xué)生之間的差別。在學(xué)生發(fā)展和能力的評估標(biāo)準(zhǔn)上，樹立多種類、多層次的目標(biāo)建設(shè)，把學(xué)生的實踐活動能力和科技創(chuàng)新素質(zhì)作為綜合素質(zhì)的重要內(nèi)容，客觀地評估學(xué)生的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)生投身科技實踐活動，對學(xué)生的全而發(fā)展起到了正面的導(dǎo)向作用。該體系兼顧了學(xué)生的發(fā)展興趣，又鼓勵學(xué)生發(fā)展自己的實踐和創(chuàng)新能力。

3.設(shè)立大學(xué)生科技創(chuàng)新活動基金。為了達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力和創(chuàng)新意識的目的，并將學(xué)生這些科研活動有效地組織和管理起來，設(shè)立了“大學(xué)生科技創(chuàng)新基金”，支持和引導(dǎo)學(xué)生進行科技實踐，極大地提高了學(xué)生參加科技實踐創(chuàng)新的熱情。學(xué)生通過親身經(jīng)歷項目申請、研究開發(fā)、中期檢查和項目驗收，較早地掌握了實踐項目研究的全過程，并積累了科研項目工作的經(jīng)驗，最終達(dá)到了培養(yǎng)出全面發(fā)展，特別是具有較強實踐能力的合格人才的目的。

參考文獻：

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