地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)精選(九篇)

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第1篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：卵石地層 盾構(gòu)機(jī) 刀盤

中圖分類號(hào)：u455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2013）01-0073-03

土壓平衡盾構(gòu)法施工在我國城市地鐵隧道、過江河公路隧道、城市排污管道、過江輸水或氣管道中使用越來越普遍。而作為施工主機(jī)械的盾構(gòu)機(jī)選型工作在施工中直接影響著工程的進(jìn)度快慢，在北京地區(qū)卵石掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)螺旋機(jī)卡死、盾構(gòu)刀盤結(jié)泥餅和卵石塊無法排出、刀盤卡死、刀盤磨損等地層現(xiàn)象，該地層中刀盤開口率、刀盤大圓環(huán)形式、螺旋輸送機(jī)的形式、使用參數(shù)以及螺機(jī)土倉內(nèi)的伸出量都會(huì)影響到出渣的連續(xù)性與流暢性。本文通過對(duì)同地層兩種參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，力求尋找出一個(gè)適應(yīng)北京地區(qū)卵石地層的刀盤以及螺旋輸送機(jī)得使用方法，為以后同類地層盾構(gòu)施工提供參考。

一、地質(zhì)狀況

盾構(gòu)機(jī)通過的地層自上往下主要為：①粉土填土，①1雜填土、④2粉土、④3粉細(xì)砂、⑥粉質(zhì)粘土、⑤2粉細(xì)砂、⑤卵石、⑦卵石。盾構(gòu)穿越地層主要為卵石⑤層、粉質(zhì)粘土⑥層、卵石⑦層，全段連續(xù)分布，局部為粉細(xì)砂⑤2層、粉質(zhì)粘土⑤4層。整個(gè)區(qū)間各地層比例所占比例如圖1。卵石的顆粒物最大粒徑不小于390mm，卵石、漂石主要成份為石英砂巖、輝綠巖、安山巖、硅質(zhì)白云巖等堅(jiān)硬巖類，且地下水稀少。

二、盾構(gòu)主要參數(shù)對(duì)比

刀盤是土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的重要組成部分，主要功能有：1）擠壓、切削刀盤前方地層中的渣土，通過旋轉(zhuǎn)刀盤的方式使其進(jìn)入土倉；2）刀盤有支撐前方土層的作用；3）通過渣土的攪拌使土倉內(nèi)及刀盤前方的渣土能夠形成有效的攪拌改良。刀盤主要結(jié)構(gòu)由支撐臂、刀盤面板、刀具、攪拌軸及泡沫孔等組成，目前國內(nèi)土壓平衡盾構(gòu)使用的刀盤主要有面板式和輻條式，我們介紹的為不同開口率的面板式刀盤在該地層中應(yīng)用。

三、兩種開口率的刀盤及螺旋形式在卵石地層中的使用情況對(duì)比

在北京地區(qū)卵石地層中掘進(jìn)，刀盤開口率的大小是刀盤重要的參數(shù)之一，有效的開口率能及時(shí)的將刀盤前方的卵石刮入土倉內(nèi)進(jìn)而通過螺旋機(jī)輸送到土倉外。刀盤開口率過小容易導(dǎo)致刀盤前方的卵石不能及時(shí)進(jìn)入土倉，需要刀具多次滾壓至卵石變小后才能重新進(jìn)入土倉，在掘進(jìn)速度較快時(shí)，大量的卵石堆積至刀盤前方就形成了土塞進(jìn)而形成泥餅，嚴(yán)重制約了盾構(gòu)的掘進(jìn)速度，是掘進(jìn)能否正常的重要因素之一。下面以兩種不同開口率的刀盤及不同形式的螺旋機(jī)在相同地層中使用為例，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，并得出結(jié)論。

1.本標(biāo)段地層主要以卵石⑤、⑦地層為主，兩種盾構(gòu)采用開口率大小不同的刀盤形式，盾構(gòu)刀盤開口率為40%的刀盤為了滿足大顆類卵石排出采用的為帶式螺旋機(jī)，該螺旋輸送機(jī)的葉片間距是540mm，最大通過粒徑的軸線距離為560mm，螺旋機(jī)鋼筒的直徑為850mm，螺旋機(jī)葉片深入土倉的最大長(zhǎng)度為700mm。

盾構(gòu)刀盤開口率為23%的刀盤采用的為軸式螺旋機(jī)。其原因是控制出渣量及噴涌現(xiàn)象的出現(xiàn)易采用軸式螺旋機(jī)。該螺旋輸送機(jī)的葉片間距是650mm，最大通過粒徑的軸線距離為300mm，螺旋機(jī)鋼筒的直徑為900mm，螺旋機(jī)葉片深入土倉的最大長(zhǎng)度為750mm。

2.在本標(biāo)段卵石地層中掘進(jìn)，兩種刀盤的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)也有所不同，下面對(duì)兩臺(tái)盾構(gòu)不同掘進(jìn)里程時(shí)的主要掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，參數(shù)對(duì)比見表2：

在同地層掘進(jìn)過程中，開口率較大的盾構(gòu)的總推力在1300-1800T之間，上部土倉壓力0.6-0.8bar，掘進(jìn)速度30-40mm/min，刀盤扭矩波動(dòng)范圍最大為300KNM，扭矩一般為4000-5000KNM之間，出渣量3車以內(nèi)（41-44方），地表沉降較小。螺旋機(jī)排出的最大粒徑的卵石為400×500mm，

開口率較小的盾構(gòu)掘進(jìn)過程中總推力800-2000T，上部土倉壓力0.3-0.4bar，掘進(jìn)速度15-60 mm/min，刀盤扭矩波動(dòng)范圍較大，最大為1000KNM，扭矩一般為4000-6000KNM之間，出渣量3車（46方）相對(duì)偏大，地表沉降值相比開口率較大的帶式螺旋盾構(gòu)較大，螺旋機(jī)排出的最大粒徑250×250mm，且多次出現(xiàn)螺旋機(jī)被卡的現(xiàn)象，由于大塊渣土在土倉內(nèi)集壓，刀盤開口堵塞，需要人工進(jìn)倉清理。

3.通過掘進(jìn)對(duì)比，兩種形式的刀盤及螺旋輸送機(jī)得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

3.1在卵石地層的掘進(jìn)過程中，刀盤開口率越大，螺旋機(jī)出渣粒徑越大、螺旋機(jī)脫困扭矩越大，盾構(gòu)的出渣量、土壓力及地層穩(wěn)定性越容易控制，掘進(jìn)參數(shù)也會(huì)更好更有利于施工。

3.2刀盤開口率較大的刀盤可以有效的將大卵石排出刀盤前方，帶式螺旋機(jī)的出渣粒設(shè)計(jì)為540×560mm，可以滿足較大類型的卵石運(yùn)出土倉，可以有效的保證掘進(jìn)的順利進(jìn)行刀盤的開口率較小的刀盤容易出現(xiàn)堵倉結(jié)泥餅等現(xiàn)象，同時(shí)刀盤前方的大卵石無法排出刀盤導(dǎo)致刀具二次磨損刀盤扭矩增大，刀盤卡死等現(xiàn)象。在卵石地層中刀盤開口率起著至關(guān)重要的作用，建議設(shè)定在40-60%，這樣可以有效的改善了渣土的流動(dòng)性，在出渣過程中能夠順利的將土倉內(nèi)的大型卵石排除土倉，渣良效果較好。

3.3兩臺(tái)盾構(gòu)的螺旋輸送機(jī)在土倉內(nèi)螺旋攪動(dòng)的范圍也只有直徑1000mm左右，容易在土倉內(nèi)下部左右兩側(cè)出現(xiàn)集渣，在卵石地層的掘進(jìn)螺旋機(jī)的攪動(dòng)范圍越大，對(duì)掘進(jìn)越有利。刀盤的主動(dòng)攪拌棒設(shè)計(jì)與螺旋機(jī)的攪動(dòng)應(yīng)互相對(duì)應(yīng)。

3.4卵石地層中，卵石的大小不一，而螺旋機(jī)通過的粒徑只能按照設(shè)計(jì)的最小數(shù)來計(jì)算，帶式螺旋機(jī)為540mm，桿式螺旋機(jī)為300mm。當(dāng)?shù)貙又新咽^大時(shí)，桿式螺旋機(jī)由于設(shè)計(jì)通過的渣土粒徑比較小，所以經(jīng)常出現(xiàn)螺旋機(jī)卡死現(xiàn)象，螺機(jī)卡死后需要開倉進(jìn)行人工處理，刀盤結(jié)泥餅和螺旋機(jī)卡住的次數(shù)也會(huì)增加。

四、刀盤大圓環(huán)形式探討

在使用過程中，為了盾構(gòu)機(jī)更好地適應(yīng)卵石地層的掘進(jìn)施工，針對(duì)幾種刀盤在卵石地層中大圓環(huán)的磨損情況進(jìn)行對(duì)比分析，已避免刀盤的磨損。在使用過程中，為了盾構(gòu)機(jī)更好地適應(yīng)卵石地層的掘進(jìn)施工，針對(duì)帶式無軸螺旋機(jī)盾構(gòu)的施工情況，目前對(duì)兩種刀盤的形式進(jìn)行分析，一種是海瑞克刀盤；一種是中鐵號(hào)刀盤。

中鐵3號(hào)理論設(shè)計(jì)刀盤鍥口環(huán)位置尺寸：鍥口環(huán)理論允許通過最大卵石的直徑為￠50mm，而在鍥口環(huán)位置，刀盤與前體之間存在高差45mm，寬100mm的空間，有大量卵石卡在鍥口環(huán)位置跟隨刀盤一直向前推進(jìn)。

海瑞克盾構(gòu)理論設(shè)計(jì)刀盤鍥口環(huán)尺寸：刀盤鍥口環(huán)允許通過最大卵石的直徑為￠75，而在鍥口環(huán)位置，刀盤與前體之間存在高差16mm，寬60mm的空間，理論上卵石無法存放在刀盤鍥口環(huán)處。如下圖3所示

通過使用發(fā)現(xiàn)兩種形式的刀盤大圓環(huán)磨損量存在很大區(qū)別，中鐵號(hào)在掘進(jìn)1000m時(shí)磨損量達(dá)到100mm，而海瑞克大圓環(huán)的磨損量?jī)H有30mm。同時(shí)在開倉過程中大圓環(huán)位置海瑞克沒有卵石的存在而中鐵號(hào)容易有大量卵石卡在大圓環(huán)位置造成刀盤的磨損加劇，同時(shí)增大了刀盤的扭矩。

五、結(jié)論

通過對(duì)兩種盾構(gòu)的對(duì)比和探索性試驗(yàn)，得出以下幾點(diǎn)建議：1）在卵石地層掘進(jìn)時(shí)，刀盤開口率相比，開口率大能夠更好的加快掘進(jìn)進(jìn)度，降低刀盤卡卵石的情況出現(xiàn)；2）在北京地區(qū)卵石地層盾構(gòu)的使用中，無中心軸帶式螺旋機(jī)要優(yōu)于有中心軸螺桿式螺旋機(jī)，帶式螺旋機(jī)能夠及時(shí)置換土倉內(nèi)的渣土，降低刀盤結(jié)泥餅和卡螺旋機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)；在卵石地層的掘進(jìn)過程中，螺旋機(jī)應(yīng)有兩套后艙門一套前倉門，出渣通過兩套后倉門的開關(guān)可以有效地防止了噴涌現(xiàn)象的出現(xiàn)，且單艙門也會(huì)造成土倉壓力波動(dòng)較大，掘進(jìn)參數(shù)變化較大的情況。3）刀盤的大圓環(huán)形式能夠決定刀盤磨損的速率快慢。另外，由于卵石地層的特性，長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)會(huì)出現(xiàn)卵石沉淀，易出現(xiàn)卡螺機(jī)、卡刀盤的現(xiàn)象，解決此類問題，是否可以通過正反轉(zhuǎn)，提前加入適量的渣良劑至刀盤內(nèi)，順利疏通螺旋及土倉，及時(shí)的將土倉內(nèi)的渣土排出置換，滿足現(xiàn)場(chǎng)的施工需求還要以后進(jìn)一步討論驗(yàn)證。

參考文獻(xiàn)

[1]王洪新，傅德明.土壓平衡盾構(gòu)平衡控制理論及試驗(yàn)研究[J].土木工程學(xué)報(bào)2007，40（5）.

[2] 胡國良，胡紹華，龔國芳.土壓平衡盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)排土控制分析[J].工程機(jī)械2008，39（4）.

第2篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；環(huán)境保護(hù)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：X34 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 低碳經(jīng)濟(jì)提出的背景

低碳經(jīng)濟(jì)提出的大背景，是全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，全球氣溫明顯上升，1981～1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。伴隨著工業(yè)革命的進(jìn)程，資源枯竭、環(huán)境污染、氣候變暖等問題已經(jīng)成為全球共同關(guān)注的問題，世界各國已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到可持續(xù)發(fā)展的重要性。如何在有限的資源條件下，既合理利用資源、保護(hù)環(huán)境、減少污染，又可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，各國紛紛開始轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行了調(diào)整。全球低碳經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)霸已經(jīng)全面展開，一場(chǎng)綠色投資的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)悄然展開。

2 低碳經(jīng)濟(jì)的概念、內(nèi)涵及特點(diǎn)

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。隨著實(shí)踐的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵不斷得到拓展。人們從不同的角度提出對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的理解。目前大多數(shù)學(xué)者認(rèn)同低碳經(jīng)濟(jì)是一種以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為主要特征，以較少的溫室氣體排放獲得較大產(chǎn)出的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。從經(jīng)濟(jì)形態(tài)上講，簡(jiǎn)單來說，低碳經(jīng)濟(jì)是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等一類經(jīng)濟(jì)形態(tài)的總稱。低碳經(jīng)濟(jì)以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以應(yīng)對(duì)碳基能源對(duì)于氣候變暖影響為基本要求，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展為基本目的。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)在于提升能效技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)品的低碳開發(fā)和維持全球的生態(tài)平衡。這是從高碳能源時(shí)代向低碳能源時(shí)代演化的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

3 低碳經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r

3.1 英國

英國是世界上最早在全球?qū)嵤疤碱A(yù)算”的國家，也是首個(gè)把實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)納入法律框架的國家。早在2003年，英國就在其的《我們未來的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的能源白皮書中，提出到2005年英國能源戰(zhàn)略的主要任務(wù)是從根本上把英國變成一個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)的國家。2008年公布的《氣候變化法案》在以往全國二氧化碳排放計(jì)劃之上，明確地規(guī)定了全新的更具法律約束力的全國性排放目標(biāo)，其核心條款就是2009年4月實(shí)施的碳預(yù)算體系，該預(yù)算中確定，在1990年的基礎(chǔ)之上，2050年英國碳排放至少要減少80%。同年7月，英國政府又了《英國低碳轉(zhuǎn)換計(jì)劃》以及3個(gè)配套的計(jì)劃―《英國低碳工業(yè)戰(zhàn)略》、《可再生能源戰(zhàn)略》及《低碳交通計(jì)劃》。此外，英國還通過氣候變化稅、氣候變化協(xié)議、氣體排放貿(mào)易機(jī)制、碳信托基金等一系列經(jīng)濟(jì)政策工具的運(yùn)用，達(dá)到推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。英國政府在2010年3月18日了在碳預(yù)算體制下的首份碳排放報(bào)告，報(bào)告稱英國2008年的溫室氣體凈排放量約相當(dāng)于6億噸二氧化碳，碳預(yù)算目標(biāo)正穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

3.2 美國

美國作為世界工業(yè)強(qiáng)國，主要通過資金支持、法律支持和出臺(tái)提高能源利用效率的相關(guān)政策等幾個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型。早在2005年8月8日，美國布什政府就頒布了涉及能源效率、可再生能源、核能、天然氣等11個(gè)方面的《能源政策法》。2007年美國參議院提出了《低碳經(jīng)濟(jì)法案》。2009年美國眾議院提出了“綠色能源”法案，以確保美國產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)綠色就業(yè)和勞動(dòng)者轉(zhuǎn)型，并出口低碳技術(shù)，應(yīng)對(duì)氣候變化，這些政策法案的實(shí)施為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。2009年2月，奧巴馬政府宣布了以發(fā)展新能源為重點(diǎn)的“美國復(fù)興和再投資計(jì)劃”，計(jì)劃在3年內(nèi)投入1500億美元，使得美國新能源產(chǎn)量與現(xiàn)在的能源產(chǎn)量相比增加1倍。同年2月，美國在能源政策方面采取了一系列的措施，如2012年起將對(duì)排污、排放收費(fèi)，到2050年將減排83%；以每臺(tái)補(bǔ)貼7000美元的刺激政策，來鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車的大規(guī)模使用等，再度增加用于新能源開發(fā)和利用方面的投資，投資總額高達(dá)7870億美元，主要用于發(fā)展高效電池、智能電網(wǎng)、碳儲(chǔ)存和碳捕獲以及可再生能源（包括風(fēng)能和太陽能等）。

3.3 日本

日本各屆政府一直在宣傳推廣節(jié)能減排，主導(dǎo)建設(shè)低碳社會(huì)。從1991年至2001年，日本先后制定了《關(guān)于促進(jìn)利用再生資源的法律、合理用能及再生資源利用法》、《廢棄物處理法》、《化學(xué)物質(zhì)排出管理促進(jìn)法》、《2010年能源供應(yīng)和需求的長(zhǎng)期展望》等法案。自2002年以來，日本的太陽能發(fā)電、太陽能電池產(chǎn)量多年位居世界首位，占據(jù)了世界總體產(chǎn)量的半壁江山。2004年，日本環(huán)境省設(shè)立的全球環(huán)境研究基金成立了“面向2050年的日本低碳社會(huì)情景”研究計(jì)劃。同年，日本出臺(tái)了以燃料電池為重點(diǎn)的“新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略”，降低日本對(duì)石油的依賴程度。2007年6月，日本內(nèi)閣會(huì)議審定通過《21世紀(jì)環(huán)境立國戰(zhàn)略》，提出“建設(shè)國際循環(huán)型社會(huì)”的戰(zhàn)略方針。2008年，日本政府提出了“福田藍(lán)圖”，其減排目標(biāo)是到2050年溫室氣體排放量比目前減少60%～80%，將日本打造成為世界首個(gè)“低碳社會(huì)”。 2008年提出《面向低碳社會(huì)的十二大行動(dòng)》，預(yù)計(jì)在未來三至五年內(nèi)將家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的成本減少一半，同時(shí)大力發(fā)展風(fēng)力、太陽能、水力、生物質(zhì)能和地?zé)岬?，?zhēng)取到2020年使碳捕獲與埋存技術(shù)實(shí)用化。

3.4 中國

自2007年中國首次明確要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以來，我國在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)特別是在節(jié)能減排方面取得了很大進(jìn)步。截止2010年9月底，共批準(zhǔn)2685個(gè)清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2010年減排量近5億噸CO2當(dāng)量，其中有953個(gè)在聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會(huì)成功注冊(cè)，占全球注冊(cè)項(xiàng)目的40%。我國新能源占能源生產(chǎn)總量比重超過9%。國家發(fā)改委公布“4萬億”投資清單中，用于節(jié)能減排和生態(tài)建設(shè)工程的投資達(dá)2100億。2010年，中國的風(fēng)電裝機(jī)容量在1500萬～1700萬千瓦之間，累計(jì)裝機(jī)容量將超過4000萬千瓦，比上年增長(zhǎng)約55%，躍居世界第一。低碳技術(shù)投資呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國最近幾年用于“綠色行業(yè)”風(fēng)險(xiǎn)投資差不多增加了一倍，占總投資的19%。據(jù)估計(jì)到2020年將達(dá)到2680億美元，其中太陽能產(chǎn)業(yè)的開發(fā)利用世界領(lǐng)先。以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，根據(jù)政府規(guī)劃，到2011年，中國將年產(chǎn)50萬輛新能源汽車。

“十二五”期間，科技部將高度重視和發(fā)展低碳技術(shù)，把低碳技術(shù)作為重點(diǎn)內(nèi)容納入國家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃與相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。預(yù)測(cè)中國的風(fēng)能發(fā)電能力2020年達(dá)到3000萬千瓦的目標(biāo)將會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。我國低碳發(fā)展將朝四個(gè)方向努力，即形成合理的消費(fèi)模式；選擇高效節(jié)能的生產(chǎn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)；加快技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用效率；建設(shè)低碳高效的能源工業(yè)，將以煤為主的傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)改變?yōu)槊禾?、油氣、新能源三分天下的格局，減排的重點(diǎn)也要從目前工業(yè)部門為主轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)、建筑和交通并舉。

第3篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

一、濰坊“三區(qū)”建設(shè)中低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

在濰坊實(shí)施“三區(qū)”戰(zhàn)略發(fā)展過程中，適值2008—2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，綠色經(jīng)濟(jì)、新能源等產(chǎn)業(yè)已漸成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此在濰坊實(shí)施“三區(qū)”建設(shè)中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨重大歷史機(jī)遇。

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)濰坊在“三區(qū)”戰(zhàn)略中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。首先交通十分便利，濰坊素有“膠東咽喉”之稱，是連接膠東半島與內(nèi)陸腹地的主樞紐，地處半島城市群的地理中心和交通樞紐，濟(jì)青高速公路橫貫東西。其次具有明顯的空間優(yōu)勢(shì)，濰坊北部沿海是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的重要節(jié)點(diǎn)，該區(qū)域擁有2000多平方公里的濱海平原、447平方公里的灘涂和1999平方公里的淺海，具有充足的發(fā)展空間。從2004年開始，濰坊舉全市之力加快建設(shè)濱海新城，努力將其打造成濰坊的城市次中心。隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)步伐加快,山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)緊鑼密鼓，得天獨(dú)厚的地理區(qū)位，賦予了濰坊“三區(qū)”建設(shè)中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)疊加的優(yōu)越條件。

（二）資源優(yōu)勢(shì)濰坊市海岸線長(zhǎng)140公里，灘涂面積667平方公里，淺海海域近2000平方公里，境內(nèi)資源十分豐富。2009年4月14日在北京的《2009年中國城市競(jìng)爭(zhēng)力藍(lán)皮書：中國城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》指出：中國城市綜合區(qū)位資源優(yōu)勢(shì)度競(jìng)爭(zhēng)力中，濰坊居第二位。在土地資源方面，濰坊市積極推進(jìn)縣鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃修編工作，通過土地利用總體規(guī)劃修編工作，積極為灘涂開發(fā)、北部“六縱兩橫”（“六縱”指利用濰坊區(qū)域內(nèi)的濰河、堤河、虞河、白浪河、丹河、彌河六條河流，實(shí)行層層攔截蓄水，建成六條河道水庫?！皟蓹M”：指新修兩條東西向人工河，將六河串聯(lián)）水網(wǎng)和生態(tài)林場(chǎng)、林帶等建設(shè)項(xiàng)目提出用地指導(dǎo)意見，確保各項(xiàng)建設(shè)因地制宜，發(fā)揮更大效益。力爭(zhēng)到2013年，全市完成改造村莊600個(gè)左右，騰出存量集體建設(shè)用地5萬畝以上，增加的建設(shè)用地流量指標(biāo)，優(yōu)先用于“三區(qū)”建設(shè)。在礦產(chǎn)資源方面，濰坊境內(nèi)分布著棕壤、褐土、潮土、礦姜黑土和鹽土5大土類，目前已發(fā)現(xiàn)金、銀、鐵、煤、石油、藍(lán)寶石、重晶石、沸石、膨潤(rùn)土、花崗巖等礦產(chǎn)種類58種，已探明儲(chǔ)量的36種，開采利用的42種，有12種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居山東省首位。同時(shí)濰坊市積極推進(jìn)礦產(chǎn)資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。大力開展新一輪地質(zhì)找礦活動(dòng)，為“三區(qū)”建設(shè)提供后備資源保障。突出地?zé)?、重晶石、鐵礦等重點(diǎn)，積極申報(bào)礦產(chǎn)資源勘查項(xiàng)目，尋找更多的緊缺資源儲(chǔ)備。加大礦產(chǎn)資源整合力度，推進(jìn)礦產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化重組。完善礦業(yè)權(quán)市場(chǎng)配置機(jī)制，努力實(shí)現(xiàn)礦產(chǎn)資源的效益最大化，為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展儲(chǔ)備了更多的礦產(chǎn)資源。在太陽能資源方面，濰坊市位于山東半島中部，年日照時(shí)數(shù)大于2200h，根據(jù)《民用建筑太陽能熱水系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50364-2005）》我國太陽能資源區(qū)劃指標(biāo)，濰坊屬于資源Ⅲ類地區(qū)。濰坊歷年平均日照總時(shí)數(shù)為2530.9h，其中春季平均日照時(shí)數(shù)為722.1小時(shí)，夏季為672.4小時(shí)，秋季為616.6小時(shí)，冬季為519.8小時(shí)，年太陽輻射總量大于5000MJ/m2（見表1）。據(jù)此濰坊市可以充分利用太陽能發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，特別是在建筑、光伏產(chǎn)業(yè)和光熱產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域可以充分利用太陽能，從而節(jié)約煤炭等傳統(tǒng)資源。如目前濰坊市已出臺(tái)低碳示范社區(qū)建設(shè)指導(dǎo)意見，將在低碳社區(qū)推行“6+X”體系，即強(qiáng)制選擇太陽能建筑一體化技術(shù)、墻體保溫材料及節(jié)能門窗、供熱分戶計(jì)量裝置、節(jié)能照明產(chǎn)品、地源熱泵和綠地系統(tǒng)6個(gè)必選項(xiàng)目。另外，要具有應(yīng)用沼氣、雨水收集、中水利用、LED照明、新型墻體維護(hù)結(jié)構(gòu)、光伏發(fā)電、智能新風(fēng)系統(tǒng)、垃圾無害化處理等自選項(xiàng)目中的內(nèi)容。在淺層地?zé)崮芊矫妫瑸H坊市區(qū)有760.8平方公里地質(zhì)體適宜采用土壤源熱泵，占城區(qū)總面積的34%。濰坊市地下水溫度為16℃~16.5℃，全市地下水源熱泵適宜區(qū)面積196.846平方公里，占規(guī)劃用地面積245.24平方公里的80.3％，市區(qū)地下水熱泵適宜區(qū)熱儲(chǔ)量為17.136×1013kJ，相當(dāng)于585萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的總發(fā)熱量。濰坊市的海岸線長(zhǎng)140公里，位于濱海開發(fā)區(qū)，水溫較適合應(yīng)用海水源熱泵系統(tǒng)。因此淺層地?zé)崮苜Y源較為豐富，為發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)提供了一定的資源保障。

（三）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚低碳經(jīng)濟(jì)的核心要素，是一系列低碳技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這一方面濰坊市已具備一些前期條件。濰坊市北部沿海地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，初步形成了海洋化工、石油化工、醫(yī)藥化工、精細(xì)化工、機(jī)械裝備、紡織服裝等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并在海洋裝備制造、新能源、臨港物流、現(xiàn)代制造業(yè)、高效生態(tài)農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和濱海旅游等特色高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得了一定突破，最大限度發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，形成了現(xiàn)代藍(lán)色產(chǎn)業(yè)體系的雛形。產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)步伐加快。濰坊市通過整合創(chuàng)新資源,在電子信息、生物醫(yī)藥、新能源、新材料、海洋生物制藥等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了核心技術(shù)的創(chuàng)新突破。通過實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域的百項(xiàng)技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，加快了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的高新化、信息化改造，帶動(dòng)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。依托“三區(qū)”建設(shè)，引導(dǎo)和支持企業(yè)對(duì)天然鹵水、膨潤(rùn)土、螢石、重晶石、石灰石等礦種進(jìn)行精深加工，由出售原礦和初級(jí)產(chǎn)品向深加工產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在鹽、溴行業(yè)精深加工，全力打造“高效生態(tài)化工基地”。由此濰坊市產(chǎn)業(yè)正由高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。累積高端新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。如濰坊市高新區(qū)按照“大項(xiàng)目———產(chǎn)業(yè)鏈———產(chǎn)業(yè)集群———產(chǎn)業(yè)基地”的思路，形成了電子信息、現(xiàn)代裝備制造、生物醫(yī)藥、新材料“四大產(chǎn)業(yè)”，電聲器件、半導(dǎo)體照明、軟件與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)“三大亮點(diǎn)”，建設(shè)完善了光電子、軟件、生物醫(yī)藥、電聲器件、濰柴動(dòng)力、臺(tái)灣工業(yè)、歌爾LED、新材料產(chǎn)業(yè)“園區(qū)”，并積極創(chuàng)建國家級(jí)半導(dǎo)體照明、光伏、電聲器件、新型動(dòng)力“四大特色產(chǎn)業(yè)基地”。而這些科技含量較高的產(chǎn)業(yè)正是低碳經(jīng)濟(jì)范疇，由此濰坊市高新區(qū)已初步形成低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來濰坊市重點(diǎn)發(fā)展太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿人拇箢I(lǐng)域的新能源。在太陽能發(fā)展方面，重點(diǎn)發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)和光熱產(chǎn)業(yè)。光伏產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，在引進(jìn)消化吸收的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展能耗低的晶體硅太陽能電池和薄膜太陽能電池，打造較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在風(fēng)能方面，利用濰坊市北部沿海豐富的風(fēng)力資源，大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電機(jī)、塔架、風(fēng)葉、主軸、機(jī)械傳動(dòng)、風(fēng)機(jī)變頻等產(chǎn)品，加快推進(jìn)風(fēng)電設(shè)備制造本地化，做大做強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)。通過新能源的發(fā)展，使能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，全面提升新能源產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造山東半島新能源基地。在技術(shù)領(lǐng)域，近年來濰坊市大力實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新和制造業(yè)信息化工程，使全市70%以上重點(diǎn)企業(yè)的技術(shù)裝備達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平，30%達(dá)到了國際先進(jìn)水平，一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的歷史性跨越?！笆濉逼陂g，濰坊將繼續(xù)加大投入，重點(diǎn)扶持以信息產(chǎn)業(yè)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)濰坊市設(shè)立的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、應(yīng)用技術(shù)研究與開發(fā)資金、技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)資金等支持信息產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大。

（四）生態(tài)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)近年來，濰坊市在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展別注重資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，全市生態(tài)經(jīng)濟(jì)已呈現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。首先，城市建設(shè)中體現(xiàn)生態(tài)城市建設(shè)的主題。濰坊市在市區(qū)建設(shè)工程中充分注重修復(fù)生態(tài)，打造生態(tài)建設(shè)示范區(qū)，對(duì)“EOD模式”（以生態(tài)為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式）進(jìn)行的先行探索和建設(shè)已取得明顯效果。在北部沿海地區(qū)，根據(jù)規(guī)劃對(duì)有關(guān)水網(wǎng)和生態(tài)林場(chǎng)、林帶等進(jìn)行綠網(wǎng)建設(shè)，有效改善了生態(tài)環(huán)境。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)流域和近岸海域的修復(fù)和保護(hù)，努力遏制海域環(huán)境生態(tài)惡化的趨勢(shì)，逐步形成良性循環(huán)的近岸濕地生態(tài)系統(tǒng)，不斷優(yōu)化海洋生態(tài)。其次，在資源利用上，濰坊市按照產(chǎn)業(yè)集聚、城市輻射、園區(qū)帶動(dòng)、突出重點(diǎn)、率先突破的發(fā)展理念，做到了有序開發(fā)，節(jié)約利用。對(duì)淺海、岸線、灘涂、海洋空間、淡水、地下鹵水等各種資源，由分散粗放利用轉(zhuǎn)向集中集約利用，實(shí)行集中連片、科學(xué)開發(fā)，有效提高了資源利用的綜合效益。截止到2010年11月，濰坊市對(duì)北部鹵水企業(yè)進(jìn)行了整合，由原先的169家壓減到105家。再次，具有發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。濰坊市的循環(huán)經(jīng)濟(jì)在企業(yè)、園區(qū)（行業(yè)）和社會(huì)三個(gè)層面，進(jìn)行了積極探索和實(shí)踐，取得了很好的效果。特別是濰坊北部沿海的鹵水企業(yè)，積極借鑒山東?；瘓F(tuán)“一水五用”的經(jīng)驗(yàn)做法，推行新技術(shù)和新工藝，提高鹽、溴深加工產(chǎn)品的科技含量，由單純銷售原鹽、溴素向化工和醫(yī)藥等領(lǐng)域的附加產(chǎn)品延伸。通過循環(huán)經(jīng)濟(jì)讓那些原本被“拋棄”的資源在產(chǎn)業(yè)鏈中重新回歸。濰坊的鹽化工循環(huán)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)超出了單個(gè)企業(yè)自身，完全成為一種區(qū)域性循環(huán)。這種區(qū)域循環(huán)實(shí)際上已是低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)模式了。

二、濰坊“三區(qū)”建設(shè)中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)

雖然濰坊“三區(qū)”建設(shè)中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有多種有利因素，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，濰坊“三區(qū)”建設(shè)中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)還面臨著巨大挑戰(zhàn)。

（一）自然條件濰坊市地處山東半島西部，背陸面海，地勢(shì)總體特征是南高北低，南部為山區(qū)、丘陵，北部沿海為濱海平原區(qū)，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。四季特點(diǎn)為：冬冷夏熱，四季分明；春季風(fēng)多雨少；夏季炎熱多雨，溫高濕大；秋季天高氣爽，晚秋多干旱；冬季干冷，寒風(fēng)頻吹。濰坊市水資源嚴(yán)重短缺并且存在著時(shí)空分布不均的問題。從時(shí)間分布看，水資源量年際波動(dòng)較大，最大值是最小值的3.6倍。年內(nèi)降水多集中在汛期，占全年降水的70%~80%，而且汛期來水又往往集中在幾場(chǎng)洪水過程中，洪水資源難以有效利用，且汛期局部地區(qū)洪水成災(zāi)。從地域分布看，水資源南多北少，差異明顯。南部山丘區(qū)水資源相對(duì)豐富，北部沿海地區(qū)相對(duì)貧乏，屬絕對(duì)貧水區(qū)。受全球性氣候變化影響，極端天氣事件明顯增多，不可預(yù)見的突發(fā)性水旱災(zāi)害隨時(shí)都有可能發(fā)生。資源稟賦呈現(xiàn)資源供需矛盾日益加劇的趨勢(shì)。目前濰坊探明的煤炭?jī)?chǔ)量、石油保有儲(chǔ)量、天然氣保有儲(chǔ)量較山東省都較少，能源資源極度匱乏。濰坊的水利資源，主要是大氣降水，全市多年平均水資源總量為27.28億立方米，人均占有水資源量?jī)H為320立方米，是全國人均占有量的1/7，處于極度缺水狀態(tài)，是全國嚴(yán)重缺水城市之一。特別是濰坊北部沿海地區(qū)，水資源供需矛盾更加嚴(yán)重，按照濰坊市規(guī)劃的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展目標(biāo)，到2015年北部沿海地區(qū)水資源缺口預(yù)計(jì)達(dá)3億立方米左右。油、氣等能源資源幾乎全部依賴外地調(diào)入。如95%以上的煤炭需要市外采購，80%的電力需要網(wǎng)供，動(dòng)力機(jī)械、紡織服裝、造紙包裝等支柱產(chǎn)業(yè)60%以上的原料依賴市外采購或進(jìn)口。隨著人口的持續(xù)增加和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)水、能源的消費(fèi)量和土地占用量不斷加大，資源供需矛盾將更加突出。

（二）人口問題濰坊人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低。濰坊市是地級(jí)中等城市，截止到2008年底，戶籍總?cè)丝?62.5萬人。2009年按常住人口計(jì)算，人均GDP為30568元（按年末匯率折算為4477美元），在山東省17地市中位居第12位。濰坊市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，城鄉(xiāng)居民之間的收入差距較大。由于人口數(shù)量多導(dǎo)致濰坊市人均資源相對(duì)緊缺。隨著城市化進(jìn)程的加快，土地資源日益稀缺。濰坊市土地總面積1600489公頃（2400.73萬畝）占山東省土地總面積的10.19%，人口密度大，土地負(fù)載重，全市人口密度已達(dá)每平方公里515人，為全國人口密度的4倍多。人均土地0.194公頃，為全國人均土地的20%。人均耕地0.0195公頃，為全國人均耕地的86%，耕地后備資源相對(duì)較少，可供開發(fā)為農(nóng)業(yè)用地的土地資源，特別是可開發(fā)為耕地的土地資源已經(jīng)很少。人均水資源占有量不足300立方米。

第4篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

Abstract： Under the pattern of world economic integration， the real estate industry as the pillar industry of the national economy plays a very important role. This paper explores the development trend of the real estate industry in China.

關(guān)鍵詞： 我國房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)；發(fā)展趨勢(shì)；探索

Key words： real estate economy in China；development trend；explore

中圖分類號(hào)：F293.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）16-0192-02

0 引言

世界一體化的同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)也在向著更快更好的方向發(fā)展，城市化正在逐步的推進(jìn)。近年來，伴隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，很大程度上改善了人們的物質(zhì)生活條件。就現(xiàn)階段而言，房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的同時(shí)，也出現(xiàn)了房?jī)r(jià)過高等許多的現(xiàn)實(shí)問題，而這些問題不僅阻礙了房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不利于生活水平的提高和國民經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)。因此，如何解決這些現(xiàn)狀和對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)的決策，成為了問題的重中之重。

1 我國房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向

1.1 市場(chǎng)的投資走向。隨著投資力度每年都在不同程度的加大，與此同時(shí)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的局面。從經(jīng)濟(jì)來源上看，房地產(chǎn)的投資占社會(huì)的總投資的比重較大，主要來自民間投資和國際市場(chǎng)的投資，而投資的對(duì)象近年來逐漸由商業(yè)用房轉(zhuǎn)向居民的住宅方向。近年來，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)波動(dòng)，人們把投資的方向更加轉(zhuǎn)向了房地產(chǎn)這個(gè)固定資產(chǎn)的

投資。

1.2 房地產(chǎn)的開發(fā)格局。就目前，我國的現(xiàn)狀是大中城市的開工面積逐漸在增大，但是相對(duì)竣工的面積卻在減緩，在這種土地過渡使用期，加大了國家經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷，同樣影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。關(guān)于大中城市的拆遷問題，許多的負(fù)面消息逐漸浮出社會(huì)，致使在開發(fā)的過程屢屢出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題。雖然國際出臺(tái)了一系列的政策，但是土地的使用還是難以得到很好地控制。房地產(chǎn)的市場(chǎng)發(fā)展不健全，很多城市出現(xiàn)房產(chǎn)積累的現(xiàn)象，房?jī)r(jià)的大幅漲與人們的生活水平嚴(yán)重不符。而開發(fā)商謀取巨額的利潤(rùn)的同時(shí)，使得房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在許多的不合理的結(jié)構(gòu)方式，商用房逐步增多，而住宅房減少，因而加大了從而影響了房地產(chǎn)整體的格局。

1.3 房地產(chǎn)的銷售的市場(chǎng)銷售狀況。雖然國家一直進(jìn)行著宏觀調(diào)控市場(chǎng)存在波動(dòng)，但銷售量依然在持續(xù)增加中，從全國范圍來看，房?jī)r(jià)依然很高。而中國的城鎮(zhèn)化因素，大多數(shù)的人逐步走向城市，住房量明顯的增加。從整體的態(tài)勢(shì)來看，雖然有所波動(dòng)，銷售量卻在增加。

1.4 作為房地產(chǎn)的投資，肯定需要資金來源，而其資金籌措大部分來自銀行貸款，如果這些大量的資金一旦在投資過了出現(xiàn)房屋積壓的現(xiàn)象，資金的流動(dòng)性不足以滿足滿足社會(huì)的需求時(shí)候。在這種情況下，那么極有可能給所借貸的銀行帶來負(fù)面的影響，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)展中也造成了不良的影響，反而阻礙了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2 房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義

房地產(chǎn)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)而言，房地產(chǎn)行業(yè)的增加值在我國國民經(jīng)濟(jì)中算是數(shù)一數(shù)二了，對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)而言起著促進(jìn)作用。從國名經(jīng)濟(jì)的增加值來看，房地產(chǎn)的投資與其他行業(yè)的相比之下占據(jù)著國民經(jīng)濟(jì)的較大的比例，由于房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，帶動(dòng)的行業(yè)較多，促進(jìn)了其他的行業(yè)迅速發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提相應(yīng)的帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)房屋能夠?yàn)閲业纳虡I(yè)、通訊業(yè)、家具業(yè)等等需對(duì)行業(yè)的發(fā)展提供了最基本的條件。某一程度上講，缺乏了這一產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的總體水平的發(fā)展速度也才相對(duì)較為緩慢。住房帶給生活各個(gè)方面的綜合型消費(fèi)。人們住房的同時(shí)，必定需要與之相配套的設(shè)施，物業(yè)等等。無論是人們所需的商業(yè)用品，還是生活用品，都會(huì)加大它的需求量，進(jìn)而推動(dòng)了整體的發(fā)展局面。房地產(chǎn)的發(fā)展，加速了城市化的進(jìn)程，逐步改善了人們的居住條件和社會(huì)環(huán)境。而我國是一個(gè)人口大國，所需的消費(fèi)只會(huì)越來越增加，消費(fèi)的范圍也將逐漸的擴(kuò)大。這就要求，房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)來帶動(dòng)更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，來適應(yīng)這種社會(huì)需求，進(jìn)而來適應(yīng)城市化的發(fā)展。

3 我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)探索

經(jīng)過近幾年嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控，目前中國房地產(chǎn)業(yè)態(tài)多元化趨勢(shì)初步呈現(xiàn)，城市綜合體開發(fā)、商業(yè)地產(chǎn)等多種業(yè)態(tài)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然初期階段略顯混亂，但經(jīng)過逐步調(diào)整，商用房逐步替代純住宅開發(fā)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3.1 市場(chǎng)日益成熟。近年來，房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展火熱化的同時(shí)，也處在繁榮發(fā)展的階段，國家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的政策，進(jìn)而有效地引導(dǎo)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在人們生活中的利益。市場(chǎng)日益成熟，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)帶給社會(huì)和個(gè)人利益會(huì)越來越大。因此，獲取利益的同時(shí)，正確的看待房地產(chǎn)發(fā)展過快所帶來的負(fù)面影響。

3.2 房?jī)r(jià)日趨穩(wěn)定。根據(jù)國民的實(shí)際情況，協(xié)調(diào)發(fā)展，適應(yīng)國家的政策，在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，把市場(chǎng)逐步向中低收入群體傾斜，著力解決他們的住房問題，改善生活水平同樣也促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這樣才能更好的實(shí)現(xiàn)全民富裕的目標(biāo)。

3.3 國家重點(diǎn)出臺(tái)宏觀調(diào)控政策，用來保證房地產(chǎn)行業(yè)的整體發(fā)展，加大對(duì)于行地產(chǎn)行業(yè)的整頓力度，針對(duì)市場(chǎng)需要進(jìn)行改革，大力整頓市場(chǎng)秩序混亂的局面，促進(jìn)其健康、穩(wěn)定的發(fā)展，帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。

3.4 各種能源和資源的節(jié)約。房地產(chǎn)過速發(fā)展，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的加劇，必然引起土地資源和各種能源的稀缺，如何去解決這一問題，如今已經(jīng)成為了房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展的難題，也是未來發(fā)展的一趨勢(shì)。在建筑上面，盡量使人們意識(shí)上認(rèn)識(shí)到環(huán)保節(jié)約的好處，逐步走資源節(jié)約型的道路。

4 我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策支持

4.1 逐步弱化發(fā)展的同時(shí)對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的根本推動(dòng)力。房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)覆蓋的面比較廣泛，關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)比較多，國家為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，如果一味的投資這一行業(yè)，必定造成市場(chǎng)的缺失、住房出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，最終還是導(dǎo)致了房子的價(jià)格上升，因此需要改善這種不合理的結(jié)構(gòu)模式，預(yù)防各種金融方面的風(fēng)險(xiǎn)存在和各種社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的

存在。

4.2 引導(dǎo)房地產(chǎn)走科學(xué)發(fā)展觀的道路。政府應(yīng)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，出臺(tái)相關(guān)的政策，利用宏觀調(diào)控控制房地產(chǎn)發(fā)展的結(jié)構(gòu)和速度。深入改革房地產(chǎn)管理的相關(guān)體系，科學(xué)的方式調(diào)整各個(gè)政府各個(gè)部門的職能，明確房地產(chǎn)發(fā)展中的主體和職責(zé)，政府可利用相關(guān)的部門進(jìn)行監(jiān)督，全面的發(fā)展。這樣才能帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展的戰(zhàn)略，以長(zhǎng)久利益為目標(biāo)，就可持續(xù)發(fā)展的道路。

4.3 國家制定適合房地產(chǎn)發(fā)展的模式和體系。根據(jù)我國目前的國情，結(jié)合人均水平的實(shí)際情況，制定可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，走科學(xué)發(fā)展的道路。逐漸把房地產(chǎn)行業(yè)建成符合民情，能夠長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展的的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)?shù)慕梃b國外先進(jìn)的發(fā)展模式，推動(dòng)房地產(chǎn)的穩(wěn)步發(fā)展，逐步去實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)與其他行業(yè)共同發(fā)展的一體化經(jīng)濟(jì)的模式。

4.4 明確房地產(chǎn)的發(fā)展走向，根據(jù)相關(guān)的法律做出調(diào)整，以適應(yīng)目前社會(huì)的發(fā)展需求。改善房地產(chǎn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)，規(guī)范房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展。在與其他的產(chǎn)業(yè)相連接的同時(shí)，做到合格化的管理，使房地產(chǎn)市場(chǎng)符合我國依法治國的方針，有秩序的穩(wěn)步發(fā)展。

5 結(jié)語

在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在人們衣食住行方面占據(jù)著舉足輕重的地位，這關(guān)系著普通民眾是否可以安居樂業(yè)的問題。當(dāng)下隨著社會(huì)高速的發(fā)展，房子是生活中的物質(zhì)保障，住房逐漸成為了用市場(chǎng)價(jià)值來衡量的的一種商品，同時(shí)加大了當(dāng)下人民的負(fù)擔(dān)。這種房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的商品化，有利也有弊。但是作為國民經(jīng)濟(jì)的的支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國家總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣有著重大作用，因此必須要對(duì)其發(fā)展方向進(jìn)行探索，以促進(jìn)房地產(chǎn)行業(yè)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]刁曼麗.探討我國房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要點(diǎn)[J].價(jià)值工程，2013（21）：120-121.

第5篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

【關(guān)鍵詞】 市場(chǎng)化進(jìn)程 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 差距

我國目前的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的差距在逐漸增大。我國在1978年開始改革經(jīng)濟(jì)體制，由原來的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展至今得到了不斷的完善。完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是指既要擁有公平、自由的產(chǎn)品市場(chǎng)和能夠自由流通的生產(chǎn)要素市場(chǎng)，同時(shí)還要能夠建立起相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)制度及宏觀調(diào)控系統(tǒng)。實(shí)行市場(chǎng)化改革的主要目的就是利用市場(chǎng)作用來引導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格以及資源配置的良好發(fā)展，從而激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。下面就論述了市場(chǎng)化進(jìn)程對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的影響。

一、我國東南沿海地區(qū)的市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)勢(shì)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際過程中，不平衡增長(zhǎng)方式是一種實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的平衡性增長(zhǎng)手段。站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論的角度上看，隨著我國改革開放的不斷深入，會(huì)逐漸削弱我國東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”，與此同時(shí)，會(huì)逐步強(qiáng)化我國內(nèi)陸地區(qū)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)得到越來越多的機(jī)會(huì)。但是在目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中有一個(gè)突出的問題，我國實(shí)行改革開放的程度還不夠成熟，目前仍處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制新框架建立的初級(jí)階段。[1]在這種環(huán)境下，東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”雖然已經(jīng)得到了充分的發(fā)揮，但由于市場(chǎng)條件缺乏成熟，不能夠很好的使內(nèi)部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”完全發(fā)揮出來，因而就致使我國內(nèi)陸地區(qū)與東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著顯著的差距。要使內(nèi)陸地區(qū)的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”能夠得到完全的發(fā)揮就要求市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須足夠成熟，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成熟，使得東南沿海地區(qū)的勞動(dòng)力成本不斷上升，可以讓加工行業(yè)在我國東南沿海地區(qū)實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展，這時(shí)內(nèi)陸地區(qū)的低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)以及豐富的自然資源優(yōu)勢(shì)才能夠得到充分發(fā)揮，從而給內(nèi)陸地區(qū)帶來更多的發(fā)展渠道，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是由于我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚未成熟，市場(chǎng)價(jià)格體系缺乏平穩(wěn)性、市場(chǎng)機(jī)制欠缺、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)惡性化等等都使得內(nèi)陸地區(qū)無法完全發(fā)揮其勞動(dòng)力及自然資源優(yōu)勢(shì)，所以我國內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)就沒有出現(xiàn)大發(fā)展的趨勢(shì)。

我國對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所采取的地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡增長(zhǎng)的戰(zhàn)略，促進(jìn)我國東南沿海地區(qū)的發(fā)展能夠完全將其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，推動(dòng)了東南沿海地區(qū)的市場(chǎng)制度變革及市場(chǎng)化的改革，而隨著改革的不斷推進(jìn)，其自身優(yōu)勢(shì)還會(huì)得到不斷的完善與強(qiáng)化。

二、“先富帶動(dòng)后富”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與漸進(jìn)性改革方式

在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)上，后發(fā)國家一般都會(huì)運(yùn)用非均衡性發(fā)展戰(zhàn)略來加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，非均衡性發(fā)展戰(zhàn)略在某種程度上是一種有效的經(jīng)濟(jì)趕超方法。[2]我國東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”建立的基礎(chǔ)是傾斜政策，并不是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)。所謂傾斜政策，就是指先讓一部分地區(qū)或人民富裕起來。在傾斜政策的引導(dǎo)下，我國東南沿海地區(qū)最先開始了對(duì)市場(chǎng)體制的改革，在其改革的初始階段，國家還對(duì)其經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展有目的性的給與了一些優(yōu)惠政策，為東南沿海地區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了大量的機(jī)會(huì)。在東南沿海地區(qū)的市場(chǎng)比重化顯著提升且指令性計(jì)劃調(diào)節(jié)范圍大幅減小的時(shí)候，我國的內(nèi)陸地區(qū)卻仍舊還在實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制。與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相比，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下商品的價(jià)格要更低，這就致使內(nèi)陸地區(qū)無法大力發(fā)展資源型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還要對(duì)東南沿海地區(qū)的發(fā)展提供資源稅等貼補(bǔ)。相反的，東南沿海地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠享受到投資、外匯、減免稅等方面的一系列優(yōu)惠政策。

實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，雖說主要目的是為了將我國不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非均衡性有效縮小，但是在實(shí)際情況中，卻要在一定程度上犧牲掉整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種扭曲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，到最后只會(huì)造成地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越不平衡。在這個(gè)背景之下，“先富”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念開始逐漸形成起來。我國政府雖然也對(duì)邊遠(yuǎn)窮困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重視，并在人力、物力、財(cái)力等多方面加大了力度來支持其發(fā)展經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也明確了一系列扶持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)惠政策，但是將對(duì)這些地區(qū)的優(yōu)惠政策與改革開放的扶持政策相比，邊遠(yuǎn)窮困地區(qū)的政策扶持作用十分有限，使得邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是缺少足夠的機(jī)會(huì)。[3]

三、知識(shí)水平的作用

不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要受到歷史沉淀、自身?xiàng)l件、國家政策、區(qū)域環(huán)境、思想開放程度、勞動(dòng)力素質(zhì)等多方面的影響，在這其中，地區(qū)的勞動(dòng)力素質(zhì)以及思想開放程度對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，決定著地區(qū)能否將其所擁有的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和將生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)地區(qū)存量資產(chǎn)的數(shù)量、投入與產(chǎn)出的比例、開發(fā)能力的強(qiáng)弱有著重要的影響。自改革開放政策實(shí)行以來，我國在經(jīng)濟(jì)制度上一直強(qiáng)調(diào)要大膽創(chuàng)新，使思想得到解放。我國的內(nèi)陸地區(qū)與東南沿海地區(qū)在傳統(tǒng)文化以及體制方面存在著較大的差距，內(nèi)陸地區(qū)思想比較傳統(tǒng)禁錮，缺乏實(shí)行改革開放的思想條件。我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距在上個(gè)世紀(jì)九十年代開始逐漸拉大，這是因?yàn)闁|南沿海地區(qū)的知識(shí)水平在不斷地上漲，利用技能、知識(shí)可以有效地推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。知識(shí)與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系越來越密切，兩者之間相互影響相互作用，發(fā)展知識(shí)型經(jīng)濟(jì)也是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，我國內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制很大程度上就是受到其落后知識(shí)水平的影響。[4]

結(jié)語

綜上所述可以得知，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、改革手段以及知識(shí)水平等方面的影響，要想使內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，做到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體和諧統(tǒng)一，就必須要不斷提高市場(chǎng)化程度。

【參考文獻(xiàn)】

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第6篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

1.斷裂點(diǎn)理論

斷裂點(diǎn)理論是關(guān)于城市或區(qū)域間相互作用的一種理論。該理論認(rèn)為城市的吸引范圍是由城市的規(guī)模和相鄰城市間的距離決定的，相鄰兩城市吸引力達(dá)到的平衡點(diǎn)即為斷裂點(diǎn)。故兩個(gè)城市影響區(qū)域的分界點(diǎn)（即斷裂點(diǎn)）可以通過建立公式計(jì)算得出。

2.邊界城市與內(nèi)地城市相互影響分析

按照最大———最小規(guī)范化進(jìn)行數(shù)據(jù)變換，得出臨汾市17個(gè)城市的中心性強(qiáng)度值。利用公路里程數(shù)計(jì)算位于省際邊界地區(qū)的永和、大寧、吉縣、鄉(xiāng)寧與位于內(nèi)地地區(qū)的古縣、安澤、浮山七個(gè)城市各城市間的距離及各城市距斷裂點(diǎn)的距離。通過建立數(shù)學(xué)模型計(jì)算可以看出，位于內(nèi)地的城市其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平要高于位于邊界的城市。

邊界城市與內(nèi)地城市之間的發(fā)展差異

通過以上分析可以看到，邊界地區(qū)城市與內(nèi)地地區(qū)城市之間的發(fā)展差異十分明顯。

（一）收入水平差異

位于內(nèi)地城市的收入水平整體要高于邊界城市。除了鄉(xiāng)寧在7個(gè)城市中排名第二，其余邊界城市永和、大寧、吉縣的地區(qū)生產(chǎn)總值大大低于內(nèi)城市古縣、安澤、浮山。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、固定資產(chǎn)投資、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入幾項(xiàng)位于最后三位的也都是永和、大寧、吉縣，排于前列的邊界城市只有鄉(xiāng)寧。

（二）產(chǎn)業(yè)比重差異

臨汾市邊界城市位于呂梁山脈尾端，地形崎嶇，交通不便，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)比重過大，導(dǎo)致了邊界城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展落后。

（三）第三產(chǎn)業(yè)水平差異

永和、大寧、吉縣綜合發(fā)展實(shí)力水平低，排在后三位，但第三產(chǎn)業(yè)水平卻不低。第三產(chǎn)業(yè)比重與第二產(chǎn)業(yè)比重大致成反比關(guān)系，第三產(chǎn)業(yè)比重與其增長(zhǎng)率大致成正比。臨汾市7個(gè)城市人均地區(qū)生產(chǎn)總值主要由第二產(chǎn)業(yè)水平?jīng)Q定。總體來說，內(nèi)地城市優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于邊界城市。

邊界城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

（一）完善交通網(wǎng)，改善交通落后狀況

臨汾邊界城市位于臨汾西部，屬呂梁山脈南端，縣內(nèi)溝壑縱橫，梁峁交錯(cuò)。西靠黃河，與陜西的連接只有一條國道經(jīng)過，境內(nèi)沒有一條鐵路與高速通過，交通落后阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！耙赂?，先修路”。山西省十二五規(guī)劃中“三縱十一橫”高速公路建設(shè)與臨汾有關(guān)的有，西縱—右玉殺虎口－芮城風(fēng)陵渡，貫穿臨汾邊界四城市；第八橫—黎城下浣－永和永和關(guān)；第九橫—黎城下浣－吉縣七郎窩，貫穿永和、吉縣與陜西相連。這些高速公路的建設(shè)為臨汾邊界城市的發(fā)展提供了機(jī)遇。邊界城市要抓住機(jī)遇，將當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

（二）進(jìn)一步調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

臨汾西部邊界城市除鄉(xiāng)寧外，永和、大寧、吉縣能源資源缺乏，第二產(chǎn)業(yè)水平低，而第一產(chǎn)業(yè)所占比重過大，導(dǎo)致當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平滯后，與內(nèi)地城市相比存在較大差距。要把調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，利用當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)，增加產(chǎn)業(yè)鏈，逐漸從低端向高端轉(zhuǎn)化。邊界城市旅游資源發(fā)達(dá)，擁有吉縣壺口瀑布、鄉(xiāng)寧云丘山等等一大批自然人文遺產(chǎn)。邊界城市第三產(chǎn)業(yè)水平占總GDP的比重不低，要進(jìn)一步加大力度開發(fā)旅游資源，增加第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)，使第三產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收入的主要來源。

（三）完善信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作

現(xiàn)代社會(huì)是信息的時(shí)代，高速地運(yùn)作才能獲得經(jīng)濟(jì)的效益。加強(qiáng)邊界城市的對(duì)外聯(lián)系與區(qū)域合作，發(fā)揮地方特色，才能將本地的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為巨大的經(jīng)濟(jì)效益。吉縣蘋果、大寧木棗作為山西乃至全國的有名的產(chǎn)品，要加大宣傳，進(jìn)一步提高知名度。邊界效應(yīng)既存在劣勢(shì)，同時(shí)也蘊(yùn)含著機(jī)遇，利用同周邊區(qū)域的共同優(yōu)勢(shì)打造大區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以促進(jìn)相互之間的發(fā)展。

（四）政府應(yīng)加大政策扶植

對(duì)邊界城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須依托政府政策支持。省際邊界的劃分，使得邊界縣市成為城市的邊緣，容易被忽略，兩省之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)也影響到邊界城市的發(fā)展。只有依托政府政策的扶植，兩省共同發(fā)展才能真正發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)省際邊界城市發(fā)展。

第7篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：民族地區(qū)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；途徑

加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是全面建設(shè)小康社會(huì)的必然要求，是推動(dòng)各民族共同繁榮進(jìn)步的動(dòng)力，是關(guān)系到民族地區(qū)的民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安的根本保障。

一、民族地區(qū)轉(zhuǎn)變工業(yè)發(fā)展方式的必要性

1.加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的必然要求

民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依賴于投資和資源開發(fā)，這種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式必然導(dǎo)致資源消耗高、產(chǎn)業(yè)鏈條短、技術(shù)層次低、工業(yè)生產(chǎn)方式粗放、經(jīng)濟(jì)效益差等結(jié)果。上述因素已經(jīng)成為制約民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一，也是亟待解決的深層次問題。只有改變傳統(tǒng)的，落后的生產(chǎn)方式，以新技術(shù)、新工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的、落后的生產(chǎn)技術(shù)，才能把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

2.加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵

民族地區(qū)發(fā)展水平落后于全國平均水平，與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比較仍然有較大的差距，是制約全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的“瓶頸”，是全面建設(shè)小康社會(huì)的一個(gè)難點(diǎn)。因此，首先，應(yīng)從資金、技術(shù)、人才、管理、資源開發(fā)和利用等方面，采取更加積極有效的措施，努力支持民族地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展；其次，民族地區(qū)必須在黨和各級(jí)政府的大力支持下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，制定具體的民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針與政策；第三，在中央和地方政府的扶持下，充分發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)、比較優(yōu)勢(shì)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，逐步縮小與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的差距。

3.加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是社會(huì)和諧穩(wěn)定的前提

民族地區(qū)工業(yè)化水平起點(diǎn)低，財(cái)政收入總量小，收入分配差距較大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，社會(huì)不穩(wěn)定因素增加，可持續(xù)發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀毁Y源，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，是解決民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的關(guān)鍵所在。民族地區(qū)必須牢牢抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變這個(gè)中心，在黨和各級(jí)政府的大力扶持下，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，以發(fā)展迎接未來。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，要更加關(guān)注民族地區(qū)的民生和社會(huì)事業(yè)發(fā)展，處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)人與自然和諧發(fā)展。

二、民族地區(qū)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式面臨的困難

1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式主要依賴于外來投資和資源開發(fā)

受自然、資金、技術(shù)、人才等因素的影響，民族地區(qū)基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在一定程度上是依賴于外來投資和當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)來支撐，根據(jù)資料顯示，民族地區(qū)投資率不僅高于世界平均水平的20%，而且高于全國平均水平的7%。投資率偏高，一方面說明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依賴于投資和資源開發(fā)來驅(qū)動(dòng)，另一方面說明工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)不發(fā)達(dá)，生產(chǎn)工藝落后，高耗能、高排放問題較為突出。然而，這種傳統(tǒng)落后的工業(yè)生產(chǎn)方式，雖然取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，但加劇了資源的消耗，給環(huán)境保護(hù)造成巨大負(fù)擔(dān)。見表1。

2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟需升級(jí)

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中民族地區(qū)原材料工業(yè)所占比重較大，“十一五”期間，以資源開發(fā)為主的原材料產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值為348.03億元，是規(guī)模以上工業(yè)增加值的0.789倍，原材料工業(yè)增加值是全部制造業(yè)的0.87倍，石油天然氣、電力、鹽湖化工三大資源型產(chǎn)業(yè)和有色金屬、冶金、水泥三大高耗能產(chǎn)業(yè)增加值是規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的0.8154倍。從以上數(shù)據(jù)可以看出，輕工業(yè)和重工業(yè)的比例為6.9：93.1。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，是規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的0.038倍。在2008年金融危機(jī)條件下，生產(chǎn)技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)鏈條短、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)品附加值低等弊端凸現(xiàn)。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整、生產(chǎn)技術(shù)亟需升級(jí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式必須轉(zhuǎn)變。

3.完成工業(yè)節(jié)能降耗任務(wù)艱巨

2010年青海民族地區(qū)工業(yè)增加值每萬元能耗為3.24噸標(biāo)準(zhǔn)煤，高于全國的平均水平每萬元2.19噸標(biāo)準(zhǔn)煤，在重點(diǎn)行業(yè)中，金屬冶煉工業(yè)增加值每萬元能耗為5.96噸標(biāo)準(zhǔn)煤，而有色金屬冶煉工業(yè)單位增加值每萬元能耗為6.18噸標(biāo)準(zhǔn)煤。從以上數(shù)據(jù)可以看出，要完成國家規(guī)定的節(jié)能減排任務(wù)還有很長(zhǎng)的路要走。因此，引進(jìn)一批新技術(shù)、新工藝，改造一批老工藝、老技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的唯一途徑。同時(shí)加大新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入力度，降低生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提高經(jīng)濟(jì)效益。

4.技術(shù)創(chuàng)新能力亟待提高

國際經(jīng)驗(yàn)表明，技術(shù)創(chuàng)新費(fèi)用占GDP的比重低于1%的國家，仍然是處于技術(shù)引進(jìn)與技術(shù)應(yīng)用層次，技術(shù)創(chuàng)新費(fèi)用占GDP的比重達(dá)到1.5%左右中等發(fā)達(dá)國家一般具有較強(qiáng)的引進(jìn)、吸收、創(chuàng)新能力。2010年青海民族地區(qū)技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)費(fèi)為全省的0.32%，與中等發(fā)達(dá)國家平均水平相比還存在著較大差距，并且低于全國1.2%的比重。與此同時(shí)，產(chǎn)學(xué)研的創(chuàng)新體制尚未完善，具有較高專業(yè)水平的科研隊(duì)伍和較高技術(shù)水平的工人隊(duì)伍尚未形成。這些因素已經(jīng)成為制約民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在這種條件下也難以支撐民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由資源開發(fā)型、勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。

三、民族地區(qū)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的途徑

隨著區(qū)域合作的深入推進(jìn)，黨和政府的大力支持，以及民族地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)等有利因素，決定了民族地區(qū)完全能夠加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

1.區(qū)域合作是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往受到環(huán)境、資源、市場(chǎng)、資金、人才、技術(shù)、項(xiàng)目等要素的制約。在全球經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷融合的大背景下，民族地區(qū)可通過利用國際、國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的多種生產(chǎn)要素，比如資金、技術(shù)、人才等來發(fā)展經(jīng)濟(jì)。民族地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平起點(diǎn)低、市場(chǎng)機(jī)制不健全、科學(xué)技術(shù)發(fā)展相對(duì)落后，但完全可以借助國際和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作兩個(gè)翅膀，來推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把國際和國內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)、資金、管理經(jīng)驗(yàn)及地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)整合起來，不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、提升市場(chǎng)開拓能力，打造產(chǎn)業(yè)承接基地、資源供給基地、技術(shù)開發(fā)應(yīng)用基地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技進(jìn)步。

2.發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提

民族地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)為民族地區(qū)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供了巨大推力。比較優(yōu)勢(shì)主要是通過主動(dòng)參與國內(nèi)、國際兩個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充分利用豐富資源，換取資金和技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。所以，民族地區(qū)一定要發(fā)揮好比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)施“差異化”發(fā)展戰(zhàn)略，全面引進(jìn)發(fā)達(dá)地區(qū)的資金、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素，高起點(diǎn)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。同時(shí)還要積極培育地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)步伐，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的重要前提。

3.培育新興產(chǎn)業(yè)主體是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵

培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是搶占發(fā)展先機(jī)、引領(lǐng)未來的基石。民族地區(qū)必須牢牢把握世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)向，把培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為民族地區(qū)未來發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方向，作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、提高地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。堅(jiān)持“有所為”“有所不為”的方針政策，因地制宜可率先發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)。同時(shí)，也要積極發(fā)展新材料、新能源、生物和節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)。

4.城鎮(zhèn)化與新農(nóng)村建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇

民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，重要原因是工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平低。要把新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化作為地區(qū)發(fā)展的主攻方向，在堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路不動(dòng)搖，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以先進(jìn)技術(shù)改造傳統(tǒng)技術(shù)，壯大地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，努力走出一條科技含量高、能源消耗少、環(huán)境污染低、發(fā)展效益好、有地方特色的工業(yè)化新路子。另外要做好頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，進(jìn)行高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理，走出一條具有中國特色的城鎮(zhèn)化道路，促進(jìn)大城市和中小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高城鎮(zhèn)綜合承載能力，發(fā)揮城市對(duì)農(nóng)村的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)城鎮(zhèn)化與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

5.循環(huán)經(jīng)濟(jì)是促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的安全屏障

良好的生態(tài)環(huán)境是民族地區(qū)的最大財(cái)富，也是最大優(yōu)勢(shì)之一。民族地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)既積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也有較為深刻的教訓(xùn)。當(dāng)前，一些民族地區(qū)環(huán)境污染嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境承載力下降，已成為制約民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。因此，保護(hù)環(huán)境，建設(shè)生態(tài)文明，大力發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推廣節(jié)能降耗技術(shù)、深化封山育林、退耕還林等生態(tài)文明工程建設(shè)已成當(dāng)務(wù)之急，打造秀美山川，有地區(qū)特色的產(chǎn)業(yè)群，為構(gòu)筑全國生態(tài)安全屏障作出自己的貢獻(xiàn)。

6.科技創(chuàng)新是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保證

自主創(chuàng)新能力較弱是長(zhǎng)期制約民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要因素之一。加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新。要進(jìn)一步建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，解決好制約民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大科技問題，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)行科技攻關(guān)。與此同時(shí)，要實(shí)施人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加大人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度，在積極構(gòu)筑人才優(yōu)勢(shì)同時(shí)、還要全面落實(shí)國家對(duì)民族地區(qū)人才支持計(jì)劃，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供智力和技術(shù)支持。

四、結(jié)論

在正確認(rèn)識(shí)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)與發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在客觀性的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，完善財(cái)政轉(zhuǎn)移支付政策，加快民族地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展青海民族特色旅游業(yè)，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，充分利用好國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，提高生產(chǎn)要素配置效率、發(fā)揮稅收調(diào)節(jié)機(jī)制、完善社會(huì)保障體系、加強(qiáng)教育和培訓(xùn)等方面工作，促進(jìn)民族區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；影響因素

交通運(yùn)輸業(yè)是支撐我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)運(yùn)行的重要條件。伴隨改革開放的不斷深入，我國交通運(yùn)輸業(yè)投資越來越大，交通網(wǎng)是否完善已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。但在其高速發(fā)展的今天，必然帶來一定負(fù)面作用。特別是大量溫室氣體的排放及過量消耗化石燃料。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球交通工具2006年石油消耗比重已增至60.5%，預(yù)計(jì)2020年該比例將超過62%。近年來，全球C0，排量增加了13%，其中交通工具碳排放所占比例較高，已經(jīng)達(dá)到了1/5。為此，大力發(fā)展低碳交通運(yùn)輸，能夠有效緩解以上問題。公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系的重要一員。筆者本著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，以生態(tài)理念為指導(dǎo)，對(duì)多方面公路運(yùn)輸進(jìn)行了全面系統(tǒng)的探討。根據(jù)當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，為實(shí)現(xiàn)我國公路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展提供了可靠保障。

1.低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展的影響因素

傳統(tǒng)運(yùn)輸為我國公路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，建設(shè)公路時(shí)所需自然資源較多，運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣也需消耗大量能源，這種情況下，往往會(huì)污染環(huán)境，這樣就會(huì)對(duì)低碳公路運(yùn)輸發(fā)展造成嚴(yán)重影響，進(jìn)而制約公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?；诖耍诎l(fā)展低碳公路運(yùn)輸時(shí)，必須全面了解其影響因素，具體如下：

1.1經(jīng)濟(jì)因素

物質(zhì)生產(chǎn)、流通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而物質(zhì)生產(chǎn)與原材料、能源息息相關(guān)。我國地域遼闊，資源分布不均，為完成物質(zhì)生產(chǎn)、流通，必然需要公路運(yùn)輸。地區(qū)之間物資流通量的增加，也會(huì)帶動(dòng)公路貨物量的增多，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。公路基礎(chǔ)設(shè)施是公路運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)條件，國家利用稅收投資建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)稅收的增加，間接性也促進(jìn)了公路建設(shè)體系的不斷完善，推動(dòng)了公路快速發(fā)展。由此可見，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在必然聯(lián)系，且相互影響、共同進(jìn)步。

1.2環(huán)境因素

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的直接原因?yàn)槿蛐原h(huán)境污染、生態(tài)破壞等，而公路運(yùn)輸也是造成此類問題產(chǎn)生的重要因素。如CO2等氣體的大量排放，將導(dǎo)致溫室效應(yīng)的不斷增強(qiáng)，進(jìn)而對(duì)自然、人類生存造成嚴(yán)重威脅。在機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長(zhǎng)的今天，公路運(yùn)輸成為城市噪聲污染的主要因素。如汽車鳴笛、項(xiàng)目施工等，長(zhǎng)期噪聲污染將對(duì)人體聽覺神經(jīng)造成嚴(yán)重?fù)p傷，嚴(yán)重時(shí)可出現(xiàn)完全失聰問題。

2.低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

筆者以低碳公路運(yùn)輸發(fā)展影響因素為依據(jù)，適當(dāng)添加當(dāng)前公路系統(tǒng)自身發(fā)展情況，并與相關(guān)文獻(xiàn)相結(jié)合，進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的合理構(gòu)建。具體如表1所示。

3.低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策分析

3.1建立、完善相關(guān)法規(guī)與政策

公路運(yùn)輸在法律法規(guī)的約束及政策的引導(dǎo)下，正逐步D變?yōu)榈吞?、綠色發(fā)展的模式，且做到總量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等多方面協(xié)調(diào)發(fā)展。在國民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)中應(yīng)將公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)、先導(dǎo)及促進(jìn)作用充分發(fā)揮出來，以此對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定提供可靠依據(jù)，且最大限度向低碳綠色公路運(yùn)輸發(fā)展方向邁進(jìn)。

其一，低碳經(jīng)濟(jì)公路運(yùn)輸發(fā)展中，應(yīng)通過法律的形式對(duì)政府部門的主導(dǎo)地位加以明確，各級(jí)交通部門是促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展的職能部門，推動(dòng)公路運(yùn)輸發(fā)展其工作職責(zé)，要求充分結(jié)合公路運(yùn)輸特性，以“低碳、綠色發(fā)展”為目標(biāo)，各個(gè)部門做好配合、協(xié)調(diào)工作。

其二，嚴(yán)格遵循低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，對(duì)我國公路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)律規(guī)范進(jìn)一步完善，加大立法力度，做到有法可依，只有這樣才能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，與時(shí)俱進(jìn)。

3.3制定合理的公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸必須以國家發(fā)展戰(zhàn)略為主導(dǎo)，從大局出發(fā)，服從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展原則，具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光，制定與國家可持續(xù)發(fā)展要求相符的規(guī)劃。除此之外，在滿足“適應(yīng)交通需求、改善公路網(wǎng)交通特性”的基礎(chǔ)上，公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)力布局、土地利用形態(tài)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多種因素進(jìn)行考慮，要求將公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用充分發(fā)揮出來。在低碳公路網(wǎng)建設(shè)中，還應(yīng)對(duì)其規(guī)模問題加以重視，要求公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模必須與地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際發(fā)展情況相符，必須與自然承載力相符，必須在自然環(huán)境不被破壞的前提下，還能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。同時(shí)，建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，應(yīng)做到公路網(wǎng)整體規(guī)劃科學(xué)、有效、合理，只有這樣才能將公路網(wǎng)價(jià)值展現(xiàn)出來，才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

3.3加大資金籌措力度及改變運(yùn)輸增長(zhǎng)方式

公路運(yùn)輸發(fā)展與資金使用密不可分，因建設(shè)周期長(zhǎng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須投入大量資金，同樣改革運(yùn)輸車輛技術(shù)、信息化管理方法的完善等都需要投入相應(yīng)的資金作為保障。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，為實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展，在財(cái)政支撐的前提下，應(yīng)對(duì)資金來源渠道進(jìn)一步擴(kuò)寬，加大投資力度。

公路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)方式與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式具有一致性，都是以‘粗放型’為主，換言之，就是通過破壞環(huán)境、消耗資源的方式發(fā)展公路運(yùn)輸。粗放型發(fā)展方式是為達(dá)到我國公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，必須投入大量資源，以此達(dá)到公路運(yùn)輸規(guī)模逐步擴(kuò)大的目的。從其增長(zhǎng)方式來看，公路運(yùn)輸發(fā)展方式能耗、投入較大，但效率不足。為實(shí)現(xiàn)低碳公路運(yùn)輸，應(yīng)改變公路運(yùn)輸發(fā)展方式，全面提升公路運(yùn)輸綜合能力，實(shí)現(xiàn)能源消耗有效減少。

3.4降低公路運(yùn)輸帶來的環(huán)境污染

（一）優(yōu)化城市公共交通結(jié)構(gòu)。第一，轉(zhuǎn)變當(dāng)前客運(yùn)形式，從道路公交轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌橹黧w，其他交通方式輔助的綜合客運(yùn)體系。與其他運(yùn)輸方式相比，運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)及污染小是軌道交通的主要優(yōu)勢(shì)，通過城市軌道交通體系的完善，可降低公路運(yùn)輸帶來的環(huán)境污染。第二，快速公交優(yōu)先發(fā)展的全面落實(shí)。公交優(yōu)先是公共交通擁堵時(shí)間有效縮短、空氣污染有效減少的重要途徑。在市民需求得以滿足的基礎(chǔ)上，應(yīng)鼓勵(lì)市民公交出行，降低私家車帶來的空氣污染。第三，道路綠化率適量增加，也是環(huán)境污染得以有效緩解的重要手段。

（二）改善貨物運(yùn)輸。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比，貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量要高出很多，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面貨物運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用更強(qiáng)。為此，改善貨物運(yùn)輸方面，應(yīng)盡可能降低運(yùn)輸貨物包裝材料，避免包裝方面過度浪費(fèi)資源，同時(shí)，也可達(dá)到貨物運(yùn)輸量增加、貨運(yùn)次數(shù)減少的目的，最后實(shí)現(xiàn)污染排放量大幅減小。除此之外，還可加大多式聯(lián)運(yùn)開展力度，通過各種運(yùn)輸方式的無縫銜接、綜合利用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率全面提升，最大限度降低環(huán)境污染。

第9篇：地?cái)偨?jīng)濟(jì)趨勢(shì)范文

關(guān)鍵詞：高速鐵路　樞紐地區(qū)　整合策略　南京南站

中圖分類號(hào)：TU984

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004－8537(2012)03－0065－07

緒言

自20世紀(jì)下半葉誕生以來，高速鐵路以其高效率、大運(yùn)量、節(jié)能環(huán)保、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)受到各國普遍重視，得以快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，并成為我國保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、發(fā)展低碳交通和綠色經(jīng)濟(jì)的必然選擇。依據(jù)我國《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年我國擬建設(shè)“四橫四縱”高速鐵路骨架網(wǎng)，以及覆蓋十多個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)的城際鐵路，總里程將達(dá)到1.6萬km以上。伴隨我國高速鐵路的快速興起，高速鐵路站點(diǎn)樞紐(以下簡(jiǎn)稱“高鐵樞紐”)地區(qū)受到高鐵沿線各城市的極大重視。而高鐵樞紐地區(qū)在理論和實(shí)踐中都已被證明具有推動(dòng)城市發(fā)展的“觸媒”和“催化”作用，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)城市跨越式發(fā)展等重任成為各城市對(duì)高鐵樞紐的一致期待。

但并非所有高鐵樞紐的建設(shè)都能成為所在城市快速發(fā)展的“催化劑”，正如法國TGV鐵路東南沿線雖有Le Creusot、Macon和里昂三個(gè)新建站點(diǎn)，但只有里昂地區(qū)出現(xiàn)了明顯的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。其中，高鐵樞紐所在城市是否具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重要的前提，但能否對(duì)高鐵樞紐地區(qū)進(jìn)行科學(xué)定位和功能開發(fā)，并合理協(xié)調(diào)“區(qū)”與“城”的發(fā)展，也是其中重要的影響因素。

以下將結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)外高鐵樞紐地區(qū)的特征研究和發(fā)展趨勢(shì)分析，提出以整合策略實(shí)現(xiàn)高鐵樞紐地區(qū)與所在城市的一體化、協(xié)調(diào)發(fā)展，并以京滬高鐵沿線的南京南站地區(qū)規(guī)劃為例，探討這一理念在高鐵樞紐地區(qū)規(guī)劃建設(shè)中的實(shí)踐應(yīng)用。

高鐵樞紐地區(qū)的特征及發(fā)展趨勢(shì)

隨著交通技術(shù)的飛速發(fā)展，不同交通方式之間的聯(lián)系日益緊密，只有通過多種交通方式的聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)，才能保障人流、物流、信息流，經(jīng)濟(jì)流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。作為國家大型基礎(chǔ)設(shè)施的高鐵樞紐是國家或區(qū)域通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，已不再是單一的鐵路站點(diǎn)和對(duì)外交通聚散地，而與港口、航空、城市地鐵、輕軌、道路公交、公路客運(yùn)、出租車及社會(huì)車輛等多種交通方式中的若干類型組成交通集結(jié)區(qū)域，即現(xiàn)代城市綜合交通樞紐。

多種交通運(yùn)輸方式的復(fù)合極大提高了樞紐地區(qū)的可達(dá)性，交通系統(tǒng)和可達(dá)性的改善又使得土地開發(fā)利用價(jià)值進(jìn)一步增強(qiáng)，并吸引各種城市功能在此聚集，直接推動(dòng)城市空間發(fā)展：同時(shí)，城市空間發(fā)展又引起交通需求、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、出行方式等方面的改變。如圖1所示，“高鐵站點(diǎn)――樞紐地區(qū)――城市”等不同空間層次的互饋?zhàn)饔贸蔀橛绊懜哞F樞紐地區(qū)發(fā)展的重要機(jī)制，而“交通――土地利用”的相互作用機(jī)制則是這一互饋過程的動(dòng)力。與其它區(qū)域區(qū)(Regional FunctionalArea)，如高科技園區(qū)、港口、航空城等一樣，高鐵樞紐地區(qū)成為區(qū)域和城市發(fā)展的潛在增長(zhǎng)極。正是基于對(duì)樞紐地區(qū)所具有的交通節(jié)點(diǎn)價(jià)值和場(chǎng)所功能價(jià)值的認(rèn)識(shí)，不少研究者提出應(yīng)將樞紐地區(qū)與城市發(fā)展綜合考慮，充分發(fā)揮高鐵綜合樞紐的“發(fā)展引擎”作用，并尋求樞紐地區(qū)節(jié)點(diǎn)價(jià)值和功能價(jià)值的平衡。

具體到樞紐地區(qū)的空間發(fā)展特征，國內(nèi)外相關(guān)研究普遍應(yīng)用”圈層狀空間結(jié)構(gòu)”進(jìn)行分析。Schutz、Pol先后于1998、2002年對(duì)此進(jìn)行了研究，依據(jù)可達(dá)性、功能類型、建筑密度等因素的不同將高鐵樞紐地區(qū)劃分為第一發(fā)展圈層(Primarydevelopment zone)、第二發(fā)展圈層(Secondary development zone)和第三發(fā)展圈層(Third development zone)，形成了三圈層的空間模型。國內(nèi)研究人員也指出樞紐地區(qū)具有的圈層式空間結(jié)構(gòu)特征，并就不同圈層的規(guī)模與范圍、關(guān)聯(lián)功能、用地類型進(jìn)行分析，進(jìn)而論述了不同圈層的規(guī)劃建設(shè)重點(diǎn)。

隨著城市的發(fā)展，建筑空間與城市空間開始融合，街道、廣場(chǎng)、綠地等城市公共空間從城市延伸到建筑空間中，而高鐵客站建筑立體化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)也使得多種城市空間在站場(chǎng)及相鄰建筑中復(fù)合疊加；此外，鄰近的建筑還因?yàn)槲锢淼幕蚬δ艿穆?lián)系帶來更大的聚集效益。從功能來看，高鐵樞紐以高鐵客運(yùn)為核心，將道路公交、軌道交通、公路客運(yùn)和各種城市商業(yè)服務(wù)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施和景觀空間銜接在一起，互為補(bǔ)充、相互服務(wù)，形成獨(dú)立的功能體系，并成為城市功能體系中的重要節(jié)點(diǎn)。正是在這個(gè)意義上，作為交通綜合體的高鐵樞紐可視為城市綜合體。

高鐵樞紐地區(qū)規(guī)劃的整合策略

正是基于對(duì)高鐵樞紐地區(qū)這種空間多層次復(fù)合、影響因素多類型交織、樞紐功能多元混合發(fā)展特征，以及其對(duì)城市和區(qū)域發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，高鐵樞紐地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)必須以整體論的價(jià)值觀，應(yīng)用融貫的綜合研究方法有效整合不同空間層次的交通和功能，重塑城市空間結(jié)構(gòu)，并推動(dòng)所在城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們稱之為整合策略。

1　TOD開發(fā)建設(shè)模式

充分利用高鐵樞紐地區(qū)軌道交通等公共交通帶來的交通便利，根據(jù)TOD的規(guī)劃理念，在公交站點(diǎn)的近距離范圍內(nèi)以較高密度開發(fā)。設(shè)置合適的多元功能，使各種空間和諧、有序、可持續(xù)的較高密度結(jié)合開發(fā)，充分發(fā)揮軌道交通對(duì)城市發(fā)展的推動(dòng)作用。配合安全的步行環(huán)境，宜人的公共空間，形成步行空間和軌道交通的良好結(jié)合。

2　多元功能的綜合組織

從區(qū)域和城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的出發(fā)合理定位樞紐地區(qū)，以多元化的功能組織融入城市和地區(qū)發(fā)展，提升城市能級(jí)，成為區(qū)域中集聚活力的核心。通過合理的結(jié)構(gòu)布局，引導(dǎo)多元城市功能的發(fā)生，使區(qū)域內(nèi)平衡發(fā)展，并與城市整體結(jié)構(gòu)相互協(xié)調(diào)。通過配置綜合性的服務(wù)功能、商務(wù)、商業(yè)和居住功能，使樞紐地區(qū)發(fā)展成為都市副中心，全面提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)活力。

3　混合集約用地與彈性開發(fā)

不同性質(zhì)的用地交錯(cuò)分布，互為補(bǔ)充，降低對(duì)交通工具的需求。結(jié)合站點(diǎn)周邊的較高密度開發(fā)，加強(qiáng)地區(qū)發(fā)展的可持續(xù)性。針對(duì)商務(wù)功能和商業(yè)功能活動(dòng)的時(shí)段特征，通過土地混合使用保持人群活動(dòng)的延時(shí)性，注入活力，提升樞紐地區(qū)非辦公時(shí)段的人氣。強(qiáng)調(diào)土地的彈性使用，發(fā)揮土地的最大效用。

4　交通網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展

通過樞紐地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，使得不同類型的交通流在“高鐵樞紐――樞紐地區(qū)――城市”這三個(gè)空間層次高效銜接。目的在于服務(wù)樞紐地區(qū)節(jié)點(diǎn)價(jià)值與功能價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，即通過清晰合理的道路系統(tǒng)。明確的方向感、適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度，無縫便捷的換乘，使交通網(wǎng)絡(luò)既能有效地服務(wù)樞紐地區(qū)的交通，又能支撐豐富多彩的城市生活，提供高品質(zhì)的城市空間環(huán)境。

5　門戶景觀與形態(tài)塑造

由于其對(duì)城市發(fā)展所具有的重要作用，高鐵樞紐地區(qū)多發(fā)展成為城市的中心或副中心，承擔(dān)著城市門戶的職能。樞紐地區(qū)的景觀與環(huán)境品質(zhì)一方面關(guān)系到城市形象，是城市對(duì)外交流與展示的窗口；另一方面則可塑造宜人、優(yōu)美的城市空間，促進(jìn)城市功能的發(fā)展。因此，應(yīng)強(qiáng)化空間形態(tài)和景觀的建設(shè)，構(gòu)筑充滿活力、展示地方文脈和社會(huì)進(jìn)步的綜合功能區(qū)。

南京南站地區(qū)規(guī)劃背景

1　南京南站建設(shè)背景及相關(guān)指標(biāo)

南京南站是京滬高鐵的5大始發(fā)站之一，匯集了京滬高速鐵路、寧杭鐵路、滬漢蓉城際鐵路、寧安城際鐵路4條國家、區(qū)域鐵路干線，形成3場(chǎng)28條客運(yùn)線組成的鐵路樞紐。南京南站車站總建筑面積367～265m2，遠(yuǎn)期最高聚集人數(shù)達(dá)8000人，還將集中城市軌道交通(3條地鐵線和1條輕軌線)、公路客運(yùn)站、公交樞紐站、出租車?？空镜榷喾N交通設(shè)施，并統(tǒng)籌布局各項(xiàng)城市配套功能，形成綜合性的交通樞紐。為完善樞紐地區(qū)功能，優(yōu)化交通組織，塑造城市形象，對(duì)南京南站及周邊地區(qū)6km2的城市區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并將其置于更大的范圍內(nèi)進(jìn)行功能、交通、景觀等各方面的整合協(xié)調(diào)。

2　南京南站樞紐地區(qū)區(qū)位分析

從宏觀區(qū)域背景來看，京滬高鐵將促使南京處于長(zhǎng)三角與環(huán)渤海兩大城市群二者的強(qiáng)輻射之中，具有良好戰(zhàn)略地位。作為京滬高鐵的5大始發(fā)站之一，高速鐵路的便捷性將為南站樞紐地區(qū)帶來高端商務(wù)、旅游人群，有利于片區(qū)商務(wù)、商貿(mào)、旅游業(yè)的發(fā)展(圖2左)。在長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)用?，南京南站的建設(shè)為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)重心從沿海向內(nèi)地的轉(zhuǎn)移進(jìn)一步創(chuàng)造了條件，并使南京成為承接轉(zhuǎn)移的重要節(jié)點(diǎn)；極大促進(jìn)了“滬寧”、“寧杭”的雙邊互動(dòng)，對(duì)滬寧杭“1h都市圈”構(gòu)建和滬寧杭一體化發(fā)展具有重要意義(圖2中)。而寧安城際線和高速長(zhǎng)途客運(yùn)網(wǎng)的設(shè)置有助于提升南京都市圈內(nèi)部交通體系，強(qiáng)化南京都市圈的區(qū)域綜合交通樞紐和區(qū)域服務(wù)中心的地位(圖2右)。

《南京市總體規(guī)劃(1991－2010)》提出總體規(guī)劃中確定南京“軸向發(fā)展、組團(tuán)布局、多中心、開敞式空間發(fā)展戰(zhàn)略”，通過東山、仙林和浦口三個(gè)新市區(qū)的建設(shè)培育次區(qū)域中心，城市職能向新市區(qū)擴(kuò)散，形成“主城――新市區(qū)――新城”的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)。高鐵樞紐地區(qū)具有發(fā)展成為城市新中心的潛力，將促使南京市由原來的單中心空間格局向多中心組團(tuán)式布局發(fā)展，形成多中心網(wǎng)絡(luò)化的城市形態(tài)。南站樞紐地區(qū)位于南京城市發(fā)展主要軸線上，且處于主城區(qū)與東山新市區(qū)聯(lián)系的空間節(jié)點(diǎn)，處于重要的戰(zhàn)略地位，樞紐地區(qū)不僅應(yīng)做好交通樞紐職能，更應(yīng)該成為承接主城功能外溢，促進(jìn)城市職能重構(gòu)的良好節(jié)點(diǎn)(圖3)。

南站樞紐地區(qū)與北側(cè)雨花臺(tái)景區(qū)、西南側(cè)牛首祖堂風(fēng)景區(qū)山體綿延相連，南部比鄰秦淮新河，可形成良好的景觀設(shè)計(jì)要素；周邊交通條件較好，可開發(fā)用地充足，僅在東部和南部形成一定量的建成區(qū)域，西部及北部則處于尚待開發(fā)狀態(tài)(圖4)，表1為對(duì)南站樞紐地區(qū)開發(fā)的SWOT分析。

整合策略在南京南站地區(qū)規(guī)劃中的應(yīng)用實(shí)踐

1　功能整合：區(qū)域視野下的南站地區(qū)的發(fā)展定位

依據(jù)前述對(duì)高鐵樞紐地區(qū)特征及發(fā)展趨勢(shì)的分析，現(xiàn)代高鐵樞紐在滿足各種交通方式的轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)交通功能的無縫銜接等功能基礎(chǔ)上，還應(yīng)充分發(fā)揮樞紐地區(qū)的引擎作用，帶動(dòng)城市發(fā)展。南站地區(qū)的規(guī)劃應(yīng)把握長(zhǎng)三角區(qū)域一體化和南京經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇，以國家大型基礎(chǔ)設(shè)施――鐵路樞紐站建設(shè)為契機(jī)，充分發(fā)揮“綜合交通樞紐”對(duì)城市發(fā)展的催化作用，通過承接區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由交通樞紐向樞紐型商業(yè)商務(wù)核心區(qū)的轉(zhuǎn)化；遠(yuǎn)期則在交通樞紐的主導(dǎo)、城市商業(yè)中心的發(fā)展、城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)、對(duì)發(fā)展空間的充份利用、與周邊功能的共生、秦淮河旅游帶的發(fā)展等基礎(chǔ)上充分發(fā)展?jié)撃?，建設(shè)以樞紐功能為主導(dǎo)的城市副中心。

基于以上近期和遠(yuǎn)期定位，提出了南站地區(qū)的四大功能，包括居住功能、商業(yè)商貿(mào)功能、現(xiàn)代商務(wù)功能、及城市旅游功能，并進(jìn)一步對(duì)以上功能提出功能細(xì)化和產(chǎn)業(yè)建議。表2為對(duì)南站地區(qū)商業(yè)商貿(mào)功能的功能細(xì)化及產(chǎn)業(yè)建議。

2　空間整合：南站地區(qū)城市空間的延續(xù)與發(fā)展

為充分體現(xiàn)南站地區(qū)在重構(gòu)南京市空間結(jié)構(gòu)中的作用，規(guī)劃力求整合南京市南北發(fā)展帶、高鐵樞紐節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建該區(qū)域“一帶、雙核、六板塊、圈層式”的空間結(jié)構(gòu)(圖5、圖6)，并整合南站樞紐區(qū)域內(nèi)地上、地下空間。統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)。形成地面與地下空間的一體化空間布局。

“一帶”即整合南京城市南延發(fā)展帶，北起繞城高速、南至秦淮新河，貫穿南站區(qū)域南北，充分呼應(yīng)城市空間結(jié)構(gòu)，融入整個(gè)城市自玄武湖、雨花臺(tái)到東山新市區(qū)核心區(qū)的南延空間序列中，并通過景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)構(gòu)建地區(qū)南北景觀軸線?！半p核”是以整合南站所形成的交通樞紐主核心區(qū)及商務(wù)商業(yè)次核心區(qū)，形成地區(qū)的雙核中心區(qū)?！傲鍓K”是指在功能定位和產(chǎn)業(yè)建議的基礎(chǔ)上提出的功能整合

商務(wù)商業(yè)板塊、商業(yè)商貿(mào)板塊、商住混合板塊、居住板塊、濱水休閑板塊、教育科研板塊。構(gòu)建以南站及地鐵站為中心的TOD開發(fā)模式，逐層布置，形成圈層布局，即“圈層式”的開發(fā)模式。

其中，交通樞紐功能以站點(diǎn)樞紐為核心，采用TOD發(fā)展模式；商務(wù)商業(yè)功能是與交通樞紐關(guān)系最為密切的板塊，布局于交通便捷的樞紐周邊，結(jié)合現(xiàn)狀用地布局將居住功能布局于片區(qū)周邊及秦淮新河沿岸地帶：商住混合功能布局于樞紐及商務(wù)商業(yè)功能區(qū)對(duì)居住區(qū)影響的緩沖帶，位于二者之間：沿片區(qū)南北景觀軸和秦淮新河景觀廊道布局文化休閑功能，與秦淮新河旅游帶對(duì)接。

整體考慮停車設(shè)施、區(qū)域聯(lián)通、地上地下一體化、人防設(shè)施等因素，地下空間的開發(fā)以結(jié)合TOD模式沿地鐵站點(diǎn)開發(fā)、結(jié)合南北公共景觀廊道建設(shè)沿軸線下方開發(fā)和聯(lián)系樞紐周邊地下空間開發(fā)三種模式為主(圖7)。將行人通道、商業(yè)設(shè)施、文化休閑設(shè)施、信息展示中心、軌道交通設(shè)施、地下停車設(shè)施、交通換乘設(shè)施、人防設(shè)施、地下市政設(shè)施、地下廣場(chǎng)、半地下廣場(chǎng)設(shè)施等設(shè)置于地下空間，集約化使用空間資源，并可顯著提升城市景觀(圖8)。

3　交通整合：南站地區(qū)一體化交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

以高鐵樞紐、公路樞紐以及公交樞紐整合形成的南京南站綜合交通樞紐對(duì)地區(qū)發(fā)展以及地區(qū)交通產(chǎn)生巨大影響，必須從宏觀、中觀和微觀三個(gè)層面整合南站和南站地區(qū)的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)，解決背景交通、南站交通以及地區(qū)開發(fā)交通之間的矛盾。

南站及南站地區(qū)在城市空間區(qū)位和發(fā)展定位，決定了南站交通的主導(dǎo)流向是南北方向，交通預(yù)測(cè)表明向北為主導(dǎo)方向，因此通過繞城公路以及跨過繞城公路在更大的空間范圍內(nèi)疏解南站產(chǎn)生的交通是唯一和必然的選擇(圖9)。南站地區(qū)的城市副中心定位決定了平衡南站交通和南站周邊地塊開發(fā)交通的重要性。規(guī)劃以充分滿足未來南站交通為主導(dǎo)目標(biāo)，以有效滿足和管理地區(qū)開發(fā)交通和過境交通為工作目標(biāo)，提出以軌道交通為主導(dǎo)，以公交專用道和常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)為重要支撐的地區(qū)交通發(fā)展戰(zhàn)略(圖10)。

依據(jù)南站樞紐的客流特征和交通組織要求，樞紐綜合體的交通設(shè)計(jì)，將長(zhǎng)途

車、公交車，以及社會(huì)大巴和出租車、社會(huì)小汽車分車型和到?jīng)r布局于站房地面層，并和地下軌道交通、鐵路站廳和站臺(tái)形成一體化的換乘(圖11)。長(zhǎng)途車的整備場(chǎng)安排在站房以外，站房?jī)?nèi)只提供到發(fā)場(chǎng)。規(guī)劃設(shè)計(jì)站房南北高架，并和周邊用地進(jìn)行了協(xié)調(diào)，通過南北高架落客平臺(tái)滿足車輛到發(fā)要求。站內(nèi)設(shè)計(jì)了小循環(huán)和微循環(huán)系統(tǒng)溝通南北高架以及地面車輛的聯(lián)系，方便車輛內(nèi)部的交通組織，尤其是小汽車和出租車區(qū)域的交通組織。公共交通長(zhǎng)途車區(qū)域充分利用站體空間，利用夾層進(jìn)行地面、地下、以及車站廣廳的有效溝通，并考慮未來發(fā)展的需要。依據(jù)站內(nèi)設(shè)施布局和配套交通設(shè)施進(jìn)行各種交通方式交通流線組織，并結(jié)合站房下方立體空間布置各種交通設(shè)施(圖12)。

4　景觀整合：南站地區(qū)景觀整體塑造

景觀整體塑造的目的是充分利用基地優(yōu)越的建設(shè)條件，發(fā)揮周邊地區(qū)的環(huán)境資源優(yōu)勢(shì)，以經(jīng)濟(jì)與美觀兼具為原則，構(gòu)筑“金陵門戶、秦淮陸港”的空間特色，將該地區(qū)打造成為南京形態(tài)結(jié)構(gòu)整合的空間樞紐、山水文脈延續(xù)的節(jié)點(diǎn)空間、特色形象展示的城市門戶、功能混合的活力中心(圖13)。

(1)凸顯南京地方特色

為突出南京地方特色，提出延續(xù)南京山水文脈、延伸南京歷史發(fā)展軸線、強(qiáng)化原有城市肌理等對(duì)策，通過南北景觀軸線與南側(cè)秦淮新河旅游帶的空間呼應(yīng)，并延續(xù)南京市南北空間發(fā)展軸線。

(2)塑造標(biāo)志性的城市門戶空間

結(jié)合空間結(jié)構(gòu)、功能布局和基地景觀要素特色，以南北景觀軸線和秦淮新河景觀帶為主塑造“一軸一帶”的景觀系統(tǒng)，強(qiáng)化站前景觀軸空間的設(shè)計(jì)。構(gòu)筑“城――站――水相連”的景觀視廊系統(tǒng)，突出南站在視覺上的標(biāo)志性主導(dǎo)地位、優(yōu)化地區(qū)主要道路的空間界面。

通過開發(fā)強(qiáng)度來控制地區(qū)整體高度、引導(dǎo)城市空間整體形態(tài)發(fā)展，以TOD規(guī)劃理念為原則，重要交通設(shè)施(如軌道交通站點(diǎn))周邊地區(qū)開發(fā)強(qiáng)度較高，特別是南站周邊地區(qū)，沿秦淮新河北岸地塊開發(fā)強(qiáng)度較低，以保持寬闊的秦淮新河景觀。而軌道北側(cè)地塊因受軌道及公路的雙重影響，開發(fā)強(qiáng)度較低。

(3)構(gòu)筑城市活力中心

構(gòu)筑城市公共開放空間系統(tǒng)，有序引導(dǎo)公共活動(dòng)，同時(shí)以土地的混合利用為南站地區(qū)注入活力、提升人氣。強(qiáng)調(diào)南站地區(qū)作為樞紐與場(chǎng)所的功能分區(qū)與銜接，通過地下空間和景觀廊道將人流自然引入秦淮新河沿岸。延展的游憩性商業(yè)街區(qū)，使游客在尺度適宜的空間環(huán)境中興致盎然；建設(shè)多功能廣場(chǎng)，開發(fā)多種水上活動(dòng)，使南站地區(qū)成為秦淮河上旅游的又一起點(diǎn)，形成貫穿夫子廟――紅花――機(jī)場(chǎng)地區(qū)――南站的秦淮河旅游觀光帶。

結(jié)語

城市發(fā)展“搭乘高鐵”能否成功的基礎(chǔ)在于城市自身地理區(qū)位、資源稟賦、人口和產(chǎn)業(yè)特征等內(nèi)在因素，高鐵樞紐的建設(shè)則只是起到外因的作用。我國中央政府、鐵路部門在進(jìn)行高速鐵路網(wǎng)和樞紐站點(diǎn)布局時(shí)，已經(jīng)從宏觀層次考慮了它們作為國家大型基礎(chǔ)設(shè)施在國家和區(qū)域發(fā)展大局中所發(fā)揮的重要作用。相關(guān)城市能否及時(shí)把握機(jī)遇，調(diào)整城市發(fā)展戰(zhàn)略和空間布局、引導(dǎo)和強(qiáng)化配套設(shè)施建設(shè)，從而強(qiáng)化和放大高速鐵路所帶來的產(chǎn)業(yè)功能轉(zhuǎn)移和新興產(chǎn)業(yè)功能聚集，高鐵樞紐地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)重要決定因素。

高鐵樞紐地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)受到土地、交通、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、管理體制等因素的影響，而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和技術(shù)進(jìn)步，影響因素日趨復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單套用理論模型和國外經(jīng)驗(yàn)。必須從我國的國情出發(fā)，針對(duì)具體區(qū)域、城市和樞紐地區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)謀劃。

整合策略以整體論為價(jià)值導(dǎo)向，通過TOD模式、多元功能的綜合組織、混合集約用地與彈性開發(fā)、內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展，門戶景觀與形態(tài)塑造等具體對(duì)策為樞紐地區(qū)的整體性規(guī)劃建設(shè)提供了可行借鑒。

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