汽車維修專業(yè)知識精選(九篇)

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第1篇：汽車維修專業(yè)知識范文

關(guān)鍵詞：汽車檢測與維修；培養(yǎng)模式

一、汽車科技發(fā)展概況

隨著我國工業(yè)化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據(jù)2014年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數(shù)據(jù)較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的新技術(shù)、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發(fā)的GFRP玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧，復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧的操控反應(yīng)有所提升，且比傳統(tǒng)彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環(huán)保技術(shù)；路虎捷豹受到賽車啟發(fā)，設(shè)計虛擬風擋玻璃系統(tǒng)，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發(fā)。目前汽車行業(yè)新技術(shù)眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對汽車的維修及售后服務(wù)提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，如何培養(yǎng)出符合科技發(fā)展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業(yè)的飛速發(fā)展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業(yè)逐漸搶占國內(nèi)市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內(nèi)汽車維修店的數(shù)目。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國各類汽車維修企業(yè)約50萬家，相應(yīng)從業(yè)人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術(shù)人員數(shù)量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發(fā)展，也迫使相應(yīng)維修人員具備更高的專業(yè)技能。而我國汽車維修人員的現(xiàn)狀，遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)展的需求，首先長期從事汽車維修行業(yè)的人員普遍文化基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)素養(yǎng)偏低，其次傳統(tǒng)汽修行業(yè)普遍待遇偏低，工作環(huán)境較差，直接影響維修人員的進一步學習。調(diào)查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學歷的占38.5%，高中階段學歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教育存在的主要問題

根據(jù)本人實際教學經(jīng)驗及對學生的實際調(diào)查，并結(jié)合我國高職類汽修專業(yè)學生的人才培養(yǎng)方案分析，總結(jié)該專業(yè)目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設(shè)置的不合理，導(dǎo)致部分專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程之間缺乏有效的銜接，學生在學習的過程中不能高效的接收：其次有些專業(yè)教材內(nèi)容陳舊，未能及時更新汽車行業(yè)的新技術(shù)、新科技，新工藝，直接導(dǎo)致了人才的培養(yǎng)與現(xiàn)代化汽車的發(fā)展完全不適應(yīng)。

2、教學過程中，首先大多數(shù)專業(yè)教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業(yè)課程僅設(shè)置―周實訓課，甚至沒有實訓課，這樣脫離了實際的操作能力的教學，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現(xiàn)代化多媒體教學，而采用傳統(tǒng)的黑板教學，陳舊的教學條件和教學模式使學生對于專業(yè)知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業(yè)教師的缺乏師，也是制約本專業(yè)發(fā)展的―個重要因素。

3、實訓教學過程中，校內(nèi)實訓工廠設(shè)備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學生在實訓過程拆裝陳舊的發(fā)動機，不僅不能適應(yīng)目前汽車日新月異的變化，而且學生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內(nèi)部分高職類院校采用校內(nèi)實訓工廠和校外企業(yè)聯(lián)合實訓的培養(yǎng)方式，校外企業(yè)部分設(shè)備雖然先進，但是其實訓場地有限，學生不能同時參加實訓，從而學生實訓技能的鍛煉也參差不齊。

四、現(xiàn)代化汽修專業(yè)學生培養(yǎng)模式的探索

1、高等教育與新科學技術(shù)相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術(shù)研發(fā)的重要載體，而高職教育又使技能人才培養(yǎng)的搖籃，因此在實際教學過程中，兩者不能脫離，應(yīng)該相互補充，共同發(fā)展，達到雙贏的目標。國內(nèi)很多高等院校對汽車發(fā)展的新技術(shù)又獨到的研究，比如，同濟大學汽車學院致力于研究汽車整車集成開發(fā)技術(shù)、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發(fā)技術(shù)；合肥工業(yè)大學機械與汽車工程學院主要從事汽車成套制造技術(shù)與裝備、節(jié)能環(huán)保汽車設(shè)計方法技術(shù)研究、高效節(jié)能環(huán)保發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究等等。目前研究或者實施的新技術(shù)，對汽車業(yè)的制造和生產(chǎn)產(chǎn)生較大的影響，因此在學生的學習過程中，教師可穿插介紹相關(guān)新技術(shù)，適當引入，以保證學生能夠了解行業(yè)最新動態(tài)。高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)可將目前行業(yè)先進科學技術(shù)整合，并積極與相應(yīng)高等院校合作，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，可以嘗試選修課線上教學的方法，將汽車行業(yè)的新技術(shù)、新發(fā)展及時有效的傳達給學生，使其準確掌握行業(yè)動向。

2、引進企業(yè)的先進維修技術(shù)進課堂

引進一些具備自主研發(fā)能力的汽車企業(yè)，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學生及時了解研發(fā)的新技術(shù)、新動態(tài)使非常有必要的，這就要求老師和學生能夠深入到企業(yè)進行相應(yīng)的培訓和學習，或者聘請企業(yè)相關(guān)工作人員“走進課堂”進行指導(dǎo)，以便達到拓展學生視野的目的。同時，院校應(yīng)該積極與維修設(shè)備廠相互配合，完成教師培訓或者聘維修廠技術(shù)人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。

第2篇：汽車維修專業(yè)知識范文

論文摘要:汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機電一體化維修技能的汽車修理人員才能滿足市場需求。技工學校汽修專業(yè)應(yīng)制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置，采用先進的教學手段，開展校企聯(lián)合，培養(yǎng)出適合維修技術(shù)發(fā)展的人才。

目前，在汽車修理行業(yè)中，為了找到合適的高級技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”，一再提高工資、福利等待遇。除此之外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展，整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長點，每年有大量的新增崗位從中誕生。

現(xiàn)在，國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計劃，進行重點扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時積極投巨資建立汽車教學大樓及添置實習設(shè)施。相信通過不斷的汽車專業(yè)課程的實踐與探索，必將大大地促進汽車專業(yè)建設(shè)，到時，辦學特色更加鮮明，師資隊伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。

目前許多職業(yè)類學校、教育專家都已意識到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場化的進程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評價體系，保證了教學改革的順利實施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要的一個保證。

一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對汽車維修行業(yè)的要求

隨著當代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS(制動防抱死系統(tǒng))，SRS(安全氣囊)，AC(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。

1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對汽車維修人員知識結(jié)構(gòu)的要求

隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動部門從200()年7月1日起實施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因為要從事對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設(shè)備的操作技能所以說，當代對汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的技能型人才。

2.汽車維修手段的現(xiàn)代化

盡管我國當前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進高科技領(lǐng)域。面對著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對汽車的檢測為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來，汽車遠程診斷技術(shù)的推開又勢必推動我國的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個新的臺階。

3.汽車維修方式的科學化

當代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點:

其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說，當汽車運行一定路程或時間后，就要進行強制維護，視檢測情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運行狀態(tài)，降低了故障率。可以說，這種汽車維修理念上的更新所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益將是難以估計的。

其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時間。這就意味著提高了汽車的營運效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢必大大提高了對汽車修理工的知識、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級和優(yōu)化。 二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對技工學校汽修專業(yè)的要求

現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機電一體化的基礎(chǔ)知識，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計算機應(yīng)用、液壓控制和自動控制技術(shù)等方面的知識，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進行檢測和維修。那么，怎樣才能使當前技工學校汽修專業(yè)的學生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?

1.制定合理而科學的教學計劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實際，要以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢。

要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學的實踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測與維修》來替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程，學生就可以系統(tǒng)的學習現(xiàn)代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。

2.采用先進的教學方法

技工學校的培養(yǎng)目標是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

3.加強學校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合，抓好實習基地的建設(shè)

第3篇：汽車維修專業(yè)知識范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學徒制；汽車應(yīng)用與維修技術(shù)；研究實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

一、引言

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車維護市場也隨之擴大需求，對汽車維修人才的需求量增加，汽車應(yīng)用與維修專業(yè)具有良好的市場發(fā)展前景，對汽修從業(yè)人員素質(zhì)的要求也越來越高，因此社會需要大量擁有專業(yè)知識及實踐經(jīng)驗的汽修行業(yè)高技能人才。在這種形勢下，社會對汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的人才需求也提出了新的要求，同時對高職人才培養(yǎng)模式也提出了新要求。因此，院校與企業(yè)的深度合作、教師和師傅的聯(lián)合傳授、探索實踐現(xiàn)代學徒制的教學模式就顯得尤為重要。

二、現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式的特點

現(xiàn)代學徒制是學校與企業(yè)深度合作、以師傅帶徒弟的模式進行、強化實踐教學的一種人才培養(yǎng)模式。與現(xiàn)代職教模式中的頂崗實習、訂單培養(yǎng)是一種遞進關(guān)系。目前，現(xiàn)代學徒制教育模式已經(jīng)成為職教領(lǐng)域廣泛探索采用的重要人才培養(yǎng)模式。

現(xiàn)代學徒制是面向工作崗位的技能型培訓，強調(diào)學生的實踐操作部分由業(yè)內(nèi)專家、能手以師傅帶徒弟的方式，手把手教學，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)過程的現(xiàn)場要求和規(guī)范來指導(dǎo)學生操作。學生在學校學習完全真實的工作流程，工作中怎么做課堂上就怎么講，培訓是在真實的工作環(huán)境下進行。學習時間就是工作時間，按企業(yè)員工的標準來要求學生，讓學生在校期間就能親身體驗到企業(yè)的標準化流程、經(jīng)營理念和企業(yè)的文化[1]。

現(xiàn)代學徒制有利于促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)的全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。建立現(xiàn)代學徒制是職業(yè)教育主動服務(wù)當前經(jīng)濟社會發(fā)展要求，深化產(chǎn)教融合、校企合作，推進工學結(jié)合、知行合一的有效途徑。

三、襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學院實施現(xiàn)代學徒制的主要做法

1.優(yōu)選合作企業(yè)，推進校企合作深入發(fā)展

襄陽汽車職業(yè)技術(shù)學院“汽車應(yīng)用與維修”專業(yè)是學院的一個重點專業(yè)，師資力量雄厚，班級眾多，此專業(yè)的學生對汽車維修都有很濃厚的興趣。學院建有較完備的汽車類實習實訓中心，可以提供汽車保養(yǎng)、整車拆裝、鈑金涂裝、大梁校正、汽車美容等全系列的汽車維修實訓內(nèi)容。汽車應(yīng)用系從40多家校企合作單位中優(yōu)選出實力強、資源豐富，并熱衷于職業(yè)教育的一批企業(yè)重點發(fā)展，推進校企合作的深度融合，邀請企業(yè)專家到學院授課，共同開發(fā)專業(yè)課程。除了共同進行學徒制招生，開設(shè)冠名班，學院還邀請企業(yè)技師為每個學生配培訓師傅，實踐教學環(huán)節(jié)完全由企業(yè)技師進行手把手教學。

2.依據(jù)企業(yè)崗位需求，重構(gòu)課程體系

高等職業(yè)教育的教學目標是培養(yǎng)高技能復(fù)合型人才，在傳統(tǒng)學科體系的約束下，教師在教學設(shè)計過程中仍然以知識的系統(tǒng)性作為教學內(nèi)容主線，導(dǎo)致無法將現(xiàn)今企業(yè)崗位的技術(shù)需求有機地融入課程內(nèi)容中去。而課程的教學內(nèi)容如果完全按照企業(yè)的實際工作任務(wù)進行選擇，又會造成學生缺乏理論知識的系統(tǒng)性學習，不利于學生的能力培養(yǎng)。

要實現(xiàn)復(fù)合型高技能人才培養(yǎng)，現(xiàn)代學徒制的教育模式必須通過充分的市場調(diào)研，確定人才培養(yǎng)規(guī)格和專業(yè)培養(yǎng)目標，制定專業(yè)培養(yǎng)方案，重構(gòu)課程體系和確定課程標準，遵循學生的認知規(guī)律及職業(yè)成長規(guī)律，形成獨具專業(yè)特色的學生培養(yǎng)體系[2]。

3.教師深入企業(yè)，校企專家合作制定實訓任務(wù)書

組織本專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)進行多次調(diào)研，通過安排教師到企業(yè)一線實習鍛煉，以及與技術(shù)骨干人員面對面交流，充分了解崗位需求及對應(yīng)的職業(yè)能力，按照企業(yè)用人需求與崗位標準來設(shè)置課程，建成適合學徒制的專業(yè)課程體系。每年安排部分教師進入企業(yè)崗位實踐3個月，不僅能提高專業(yè)課教師的實際操作能力，積累企業(yè)實踐經(jīng)驗，同時為可專業(yè)建設(shè)提供改革思路，為汽車應(yīng)用與維修專業(yè)教師實踐水平能力提高奠定良好的基礎(chǔ)。另外，襄陽汽車職業(yè)學院學院在企業(yè)專家、技術(shù)骨干和學校專業(yè)教師的共同努力下開發(fā)出了汽車應(yīng)用與維修專業(yè)《現(xiàn)代學徒制實訓任務(wù)書》的學習，本專業(yè)學生已經(jīng)按照實訓任務(wù)書項目步驟開展實踐學，完成整本《現(xiàn)代學徒制實訓任務(wù)書》的學習可以獲得兩個學分。

4.校企共建實訓基地，引崗入校

2015年，襄陽汽車職業(yè)學院汽車應(yīng)用與維修專業(yè)與東風日產(chǎn)襄陽工廠合建東風日產(chǎn)總裝、鈑噴、焊接實訓室，完全按照企業(yè)培訓員工場地的要求進行建設(shè)，按照企業(yè)工序要求培養(yǎng)學生能力，讓學生在校內(nèi)就可完成企業(yè)上崗前的培訓任務(wù)。

2016年，汽車應(yīng)用與維修專業(yè)積極引入東風康明斯發(fā)動機有限公司以及車仆（深圳）汽車用品有限公司進校園共建實訓基地，已經(jīng)合作建成東風康明斯發(fā)動機培訓中心、汽車美容實訓中心等適合開展現(xiàn)代學徒制的理實一體化實訓基地。

四、對推行現(xiàn)代學徒制的一些建議

1.政府需要給予支持

推行現(xiàn)代學徒制的過程中不僅需要職業(yè)院校方面做出努力，還需要政府在制度層面上給予企業(yè)更大的支持，避免出現(xiàn)職業(yè)院校一頭熱的現(xiàn)象，要讓企業(yè)、高職院校、學生、行業(yè)機構(gòu)都參與進來[3]。參與實行現(xiàn)代學徒制的企業(yè)、高職院校、學生、行業(yè)機構(gòu)都應(yīng)給予相應(yīng)的激勵 ；對于推行現(xiàn)代學徒制的企業(yè)、行業(yè)、高職院?？梢酝ㄟ^申報審查的方式給予定期獎勵或稅收減免；對于學生應(yīng)予以學分的獎勵和職業(yè)證書的獎勵。

2.要積極探索現(xiàn)代學徒制，加大推行力度

探索現(xiàn)代學徒制不僅需要借鑒國外的很多成功案例，更需要融入中華民族傳統(tǒng)的學徒制經(jīng)驗，在國家政策層面上制定總體原則和操作規(guī)范外，各地可根據(jù)具體情況歸納和總結(jié)出一套適合當?shù)靥厣淖龇ā?/p>

3.制定新的管理模式

現(xiàn)代學徒制一個師傅所帶的徒弟有限，學生在校內(nèi)上課地點比較分散，到企業(yè)工作后工作地點也會比較分散，指導(dǎo)教師在企業(yè)實現(xiàn)隨時管理的難度較大，校內(nèi)學生管理需要根據(jù)現(xiàn)代學徒制制定新的管理模式。此外，企業(yè)工作環(huán)境復(fù)雜、不確定因素較多，學生在學徒過程中的操作安全及保障都需要在學生管理方面采取新的措施。

因此，現(xiàn)代學徒制的推行亟須國家出臺政策進行推動與規(guī)范。需要充分發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，根據(jù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)代學徒制工作，全面促進職業(yè)教育采用現(xiàn)代學徒制的新常態(tài)。同時，需要對學生管理及企業(yè)實習方面的管理辦法采取新的管理措施，保障學生的學習效果和操作安全。

參考文獻：

[1]張 穎. 高職機電一體化技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制實踐探索[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015（10）.

第4篇：汽車維修專業(yè)知識范文

一、中職汽車檢測與維修專業(yè)―體化教學的特點

一體化教學就是為了使理論與實踐更好地銜接，而將理論教學與實習教學融為一體，其內(nèi)涵是打破傳統(tǒng)的學科體系和教學模式，根據(jù)職業(yè)教育的培養(yǎng)目標重新整合教學資源。

第一，―體化教師，即專業(yè)理論課教師與實習指導(dǎo)課教師構(gòu)成一體。開展―體化教學的主要條件是教師，一體化教學需要“雙師型”教師。嚴重缺少“雙師型”教師是目前職業(yè)教育開展―體化教學所面臨的最大的問題。為了解決這一問題，職業(yè)院校應(yīng)采用多種培訓形式培養(yǎng)“雙師型”教師。組織專業(yè)課教師定期到企業(yè)學習鍛煉是培養(yǎng)“雙師型”教師最直接有效的方法。通過到企業(yè)學習鍛煉，能夠最大限度地使教師接觸到生產(chǎn)―線，掌握直接的生產(chǎn)技能。學校應(yīng)當為教師到企業(yè)學習鍛煉搭建良好的平臺，提供必要的激勵措施政策支持。

第二，一體化教材，即理論教材與實訓教材構(gòu)成一體。職業(yè)院校所使用的教學大綱、教學計劃、教材等只適用于分段式教學，而一體化教學要求采用模塊化教學，現(xiàn)行的教學大綱、教學計劃、教材等不適應(yīng)一體化教學。筆者學校根據(jù)一體化教學改革的要求，決定從根本上改變理論與實習脫節(jié)的現(xiàn)狀，沒有教學大綱、教學計劃和教材，就自己制定、編寫。學校充分考慮學生的知識水平，結(jié)合技能人才培養(yǎng)定位，編寫適合職業(yè)院校學生的一體化教學教材，編寫以技能為中心、以解決實際任務(wù)為目標的校本教材。

第三，一體化教室，即理論教室和實習車間構(gòu)成一體。一體化教學模式強調(diào)在同時、同地完成多種教學任務(wù)，要具備與專業(yè)相適應(yīng)的硬件設(shè)備和學習場地。一體化教學模式強調(diào)時間、空間的統(tǒng)一性，這就要求實習車間要有足夠的教學工位與必備的硬件設(shè)施，例如多媒體教學設(shè)備等。課堂直接安排在實習車間，從設(shè)備環(huán)境上為一體化教學提供了充分的保障，基本滿足了一體化教學的要求。

二、中職汽車檢測與維修專業(yè)―體化教學的方法

在一體化教學過程中，要根據(jù)教學大綱和教學計劃，充分利用現(xiàn)有的教學設(shè)備，結(jié)合學生的認知規(guī)律制定教學方案，把教學內(nèi)容設(shè)計成一個個工作任務(wù)，再為每個工作任務(wù)設(shè)置若干個教學情境，按照教學大綱設(shè)定的教學目標，由教師自行制定教學方案，在課堂上運用多種教學方法實施教學，大大提高了教學效果。

這種教學方法的基本原則是任務(wù)導(dǎo)向，學生為了完成任務(wù)而學習，即按照信息、計劃、實施、檢查、評估這五個行動序列進行任務(wù)導(dǎo)向教學，使學生能夠主動、自覺地參與到學習中來，通過學習專業(yè)知識獲得相應(yīng)的專業(yè)技能，而且形成一定的方法能力，同時還培養(yǎng)了學生適應(yīng)社會的能力，使學生在頂崗實習過程中能較快地適應(yīng)企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，提高學生的綜合職業(yè)能力，收到了良好的教學效果。例如2015級汽修2班實施的一體化教學課題《汽車電控發(fā)動機噴油器不噴油故障檢修》的具體教學步驟如下。

第一，提出任務(wù)。由教師講解工作任務(wù)，組織學生按照工作任務(wù)的要求收集與工作任務(wù)相關(guān)的材料信息。收集材料的方法包括查閱圖書、瀏覽網(wǎng)頁或者實物對比等，這種方法可以讓學生更好地了解學習任務(wù)。

第二，自主學習。教師將學生按照學習能力分組，各組對收集的信息進行匯總討論，分析可能出現(xiàn)的問題，最終制定合理可行的解決方案。教師引導(dǎo)學生自己發(fā)現(xiàn)問題，鼓勵學生采用多種方案完成任務(wù)。

第三，任務(wù)實施。在一體化教學活動中，學生根據(jù)選定的故障診斷方案實施維修工作，通過實際維修工作，學生可以獲得寶貴的維修工作經(jīng)驗。各組學生按照自己制訂的方案實施工作任務(wù)。教師重點強調(diào)安全規(guī)范操作，巡視學生的實習操作情況，給予必要的指導(dǎo)，引導(dǎo)學生自主學習，培養(yǎng)學生分析、解決問題的能力。

第四，自我檢查。各組成員之間開展自評與互評，找出自身不足，并提出有針對性的整改措施。

第五，工作評價。根據(jù)各組任務(wù)實施的完成結(jié)果，各小組總結(jié)自己在任務(wù)實施過程中遇到的問題以及克服困難、解決問題的措施，各小組之間互相借鑒、共同提高。教師對各小組的優(yōu)缺點給予點評，并對任務(wù)實施進行總體評價，將任務(wù)工作頁、教學評價表等資料匯總保存。

這種教學方法能使學生主動、自覺地參與到學習中來，并使學生形成一定的方法能力，能^好地達到教學目的，得到了廣大師生的認同和好評。

三、中職汽車維修專業(yè)一體化教學的實踐

筆者學校汽車檢測與維修專業(yè)將理論與實踐有機結(jié)合，率先采用一體化教學模式，通過一段時間的教學實踐，逐步使教學過程中的各個環(huán)節(jié)得到了改進與完善，收到了良好的教學效果。

1.編寫校本教材

筆者學校汽車檢測與維修專業(yè)原本使用的教材注重理論性，忽視了學生的操作能力，面對一體化教學模式改革不能完全適用。學校決定組織專業(yè)課教師自行編寫適合一體化教學的校本教材。校本教材以提高學生動手操作能力為出發(fā)點，適應(yīng)學生的智力發(fā)展，激發(fā)學生的學習興趣，達到提高學生創(chuàng)新能力的目的。例如，在編寫《汽車電控發(fā)動機故障診斷與維修》校本教材時，編寫組根據(jù)教學大綱及到維修企業(yè)了解的實際情況，將汽車電控發(fā)動機常見故障分解為幾十個一體化教學任務(wù)。把教學任務(wù)分配給專業(yè)課教師，每個教學任務(wù)都有明確的教學目標和編寫要求，并同時編寫一體化教學任務(wù)工作頁及教學任務(wù)評價表。編寫時，充分考慮學生的接受能力，突出對學生應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

2.改進教學方法

筆者學校在推進一體化教學模式改革后，定期選派教師外出學習、培訓與交流，并利用寒暑假開展“百名教師進企業(yè)”活動。目的是改進傳統(tǒng)的教學方法，讓專業(yè)課教師更深入接觸一線生產(chǎn)，更好地以學生為本，引入一體化教學模式。例如，在汽車電控發(fā)動機故障診斷與維修一體化教學中，經(jīng)常使用任務(wù)驅(qū)動教學法，讓每組學生了解具體任務(wù)，根據(jù)任務(wù)要求分組查找資料、制訂實施方案，最后在實訓車間實施操作。教師巡回指導(dǎo)學生操作，通過共同探究和學生自主學習達到完成一體化教學任務(wù)的目的。

3.開展教學評價

中職教師習慣完成一個大的章節(jié)的專業(yè)知識講解才測驗一次，或等到期中、期末才考試，這樣容易使學生產(chǎn)生倦怠并且忽視學習過程，教學效果不理想。采用一體化教學后，教師充分運用了學生自評和互評，并通過學生互相監(jiān)督課堂表現(xiàn)、操作技能表現(xiàn)，結(jié)合任務(wù)完成的情況給予學生綜合性評價。開展教學評價能充分激發(fā)學生的學習興趣，減輕教師的課堂管理壓力。

4.建設(shè)“雙師型”教師隊伍

第5篇：汽車維修專業(yè)知識范文

關(guān)鍵詞：中職汽車 運用 維修 實踐教學 改革

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（a）-0157-01

1 中職汽車運用和維修專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀

作為輸送社會實用型人才的重要教育機構(gòu)，中職教育重視對學生的整體素質(zhì)和實踐綜合能力的培養(yǎng)。中職教育不僅僅需要注重學生的理論知識的學習，更加注重學生講理論運用與實踐的能力。然后我國許多的汽車相關(guān)的職業(yè)技術(shù)學校往往在實踐教學上達不到令人滿意的效果，這也一度制約著我國汽車運用和維修的發(fā)展。因此，為了提高汽車運用和維修專業(yè)學生的實踐運用能力，很多學校對其實踐教學進行了改革。然而，由于我國在汽車運用和維修專業(yè)的教育上還處于起步階段，其教學經(jīng)驗等不足，許多地方還有待完善和進步，并且很多職業(yè)技術(shù)學校還只是利用傳統(tǒng)的“書板教學”的方式進行授課，學生能夠得到的實踐鍛煉的機會很少，大部分情況下還是“老師說，學生聽”的教學模式，這樣使得學生對汽車的運用和維修還只是停留在理論知識階段，而缺少獨立思考，自主動手的能力。

隨著我國汽車制作行業(yè)的快速發(fā)展，其相關(guān)行業(yè)如汽車維修等也得到了蓬勃發(fā)展，給越來越多的人創(chuàng)造了各種就業(yè)機會。然而我國還是極度缺乏汽車運用和維修的實踐型和技術(shù)型的人才，特別現(xiàn)在的汽車維修等專業(yè)教育和市場學期脫軌，使得職業(yè)學校輸送的大量汽車維修和運用的人才不能滿足企業(yè)的需求，從而違背了最初的職業(yè)學習的教育初衷，同時也造成了教學資源的浪費。

我國目前汽車運用和維修專業(yè)的實踐教學主要存在以下幾個問題。

（1）許多學習在教學方法上人為的將汽車整體教學分割開來，而缺乏對實際情況的考慮，教學方法和教學內(nèi)容脫節(jié)，因而不但達不到教學效果，還極大了浪費了教學資源。如“汽車下盤結(jié)構(gòu)和維修，汽車頂蓋的維修”等，這種分割方法并沒有聯(lián)系實踐情況中汽車經(jīng)常需要維修的部件，從而影響了整個汽車運用和維修的教學效果。

（2）許多學習沒有明確市場的導(dǎo)向，學生也不清楚應(yīng)該要學什么，學習的知識以后可以用于干什么。學校的教育沒有一個具體的計劃，大部分學習只注重招生數(shù)量，而忽略了教育質(zhì)量，往往都只是采用傳統(tǒng)的“摸索式”的教學或“放羊式”教學方法，從而造成很多學生學習了汽車維修等相關(guān)知識，但還是茫然不知所用。

（3）學校相關(guān)的教學設(shè)備缺乏或教學設(shè)備落后，不利于學生的實踐訓練，同時也給教師教學帶了很多的不便，降低了教學質(zhì)量。例如，學校的理論知識教學在某一棟樓內(nèi)進行，而實踐教學則在比較偏遠的訓練場地，這就使得學生和老師都需要兩地來回跑，造成了理論教學和實踐教學的不協(xié)調(diào)，從而影響了教學效果。

（4）在大部分職業(yè)技術(shù)學校中，其教學模式都是通過簡單的機械操作或模仿練習來鍛煉學生的實踐動手能力，這樣很難使得學生清晰全面的了解汽車故障出現(xiàn)的具體情況，也無法讓學生自主的分析汽車故障的原因等。盡管很多學校都實施了教學改革，通過直觀教學，實車演練的方式來進行授課，但是大部分學生的理解能力相對比較差，因而無法單單通過觀察了解汽車運用和維修的具體情況。

2 中職汽車運用和維修專業(yè)實踐教學改革

針對上述汽車運用和維修專業(yè)實踐教學中的具體問題，其改革措施需要圍繞以下幾點展開。

（1）各大教育機構(gòu)和相關(guān)學習需要制定全面細致的教學方案，以面向社會，面向市場需求為方向制定合理的培養(yǎng)計劃。完善修改教學設(shè)施，改善教學環(huán)境，教師教學以理論知識為基礎(chǔ)，實踐聯(lián)系為主導(dǎo)進行強化的維修技能的操作訓練。

（2）進一步落實教學改革，打破傳統(tǒng)的摸索式教學方法，以實物教學為主，激發(fā)學生學習的興趣，例如，在汽車發(fā)展文化的相關(guān)理論課程的講解中，可以配合不同年代的汽車模型來進行講解，這樣學生可以更加清楚直觀的了解所學的內(nèi)容，從而提高教學的效率。

（3）教學內(nèi)容和實踐訓練想結(jié)合，這樣有助于提高學習將理論知識運用與實踐的能力。再多的理論知識如果不配合實際的訓練，那么學生也不知道要如何運用這些知識，這樣也就失去了教學的價值。因此，學校應(yīng)該展開多種多樣的實踐訓練來豐富和鍛煉學生汽車運用和維修的實際操作能力。建立多種實踐基地和場所是培養(yǎng)學生實踐動手能力的基本條件：①汽車電工電子基礎(chǔ)訓練室―完成萬用表使用，電子元件測試和焊接的練習。②鉗工實訓室―― 訓練學生測量銼削、鋸割、鉆孔、刮削、維修工具應(yīng)用等鉗工技能，為維修打下深厚的基礎(chǔ)。③汽車構(gòu)造實訓室―― 完成發(fā)動機和底盤的拆裝練習，達到熟練掌握其工作原理的目的。④新技術(shù)應(yīng)用（轎車）結(jié)構(gòu)實訓室―― 掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障檢測和基本維護。⑤綜合維修實訓中心―― 完成一級維護、二級維護等綜合維護，達到清除隱患、恢復(fù)性能的目的，使學生全面掌握維修過程與市場接軌。

（4）學?？梢员M可能的創(chuàng)建校外實踐教學基地。實際上，校外實踐教學基地普偏存在著建立基地難、日常管理難和讓學生動手難等問題，伴著改革開放的步伐在推進，汽車維修相關(guān)企業(yè)都更注重經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)，普遍存在不接受學生實習，即使接受也是被動接受，學生親自實踐和動手的機會很少，導(dǎo)致學生實習的效果不理想。想顛覆這種普遍的現(xiàn)象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的實踐教學基地，既可以作為學生的實習、實訓場所，又提供了真實的實際維修環(huán)境，使學生在實踐中得到鍛煉，夯實基礎(chǔ)，熟悉基本技能，提高解決實際問題的能力，拉近了與汽車維修企業(yè)距離。像日本的產(chǎn)學合作、德國的“雙元制模式”就是很好的典型。

3 結(jié)語

從上面的分析可以看出，要深化中職汽車運用和維修專業(yè)的教學改革，學校教學需要與市場需求接軌，進一步完善教學設(shè)施，強化學生實踐操作的訓練力度，讓學生自主的學會將理論運用與實踐中，這樣才能更好的培養(yǎng)出社會需要的實用型人才。

參考文獻

第6篇：汽車維修專業(yè)知識范文

關(guān)鍵詞：實踐教學 汽車維修 實踐考核 實踐方案

引語

目前，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，中國加入WTO后，汽車市場進入一個快速增長期，這使汽車的保有量在快速增長，2008 年國內(nèi)汽車保有量為6467.21 萬輛，這就使得汽車維修人才需求更加迫切。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士統(tǒng)計，國內(nèi)對汽車維護、美容專業(yè)人才的需求量，僅次于對計算機系統(tǒng)維護人員的需求量。但目前開辦有汽車維護專業(yè)的中職學校的教學實踐設(shè)備條件，與現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的先進設(shè)備相差甚遠，一般綜合性職業(yè)技術(shù)學校，對汽修專業(yè)的實習設(shè)備投入往往是不夠的。汽車維修的專業(yè)性質(zhì)決定了理論與實踐密切結(jié)合的重要性，在現(xiàn)有設(shè)備條件下，如何組織好實踐課教學，實現(xiàn)理論與實踐的完美結(jié)合，使學生盡快掌握現(xiàn)代汽車維修技能，充分利用校內(nèi)資源，發(fā)揮校內(nèi)實踐教師輔導(dǎo)優(yōu)勢等問題是值得深入探討。

1 實踐方案的選擇

校內(nèi)實踐教學主要內(nèi)容是對汽車發(fā)動機、底盤和電氣設(shè)備等進行拆裝、檢驗、修理和調(diào)試，從而使學生掌握其結(jié)構(gòu)、原理、拆裝工藝、調(diào)整和檢修方法，并讓學生學會一些汽修工具量具的基本使用，將學習的理論知識來指導(dǎo)實際的技能操作，以達到培養(yǎng)學生的實際操作能力，鞏固基礎(chǔ)理論知識目的。

根據(jù)本校的現(xiàn)有實習實踐設(shè)備，制定出各個實踐課題的教學方案，并有對學生進行恰當考核。 2 強化實踐教學示范作用

中職學生對剛接觸的實踐可能會感到較難理解和掌握，因此教師除了要進行講解教學外，還要進行實踐示范。示范時要注意整體示范與分解示范、示范與講解相結(jié)合。

示范與講解相結(jié)合，一方面可加強示范與講解的協(xié)同活動，從而促進動作映象的形成；另一方面也有利于培養(yǎng)學生掌握動作原理。教師在做示范時對于關(guān)鍵部分要著重示范，較難的部分要反復(fù)示范，同時要強調(diào)操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰(zhàn)性的問題，激發(fā)學生的學習興趣及提高學生的求知欲。比如：在講解發(fā)動機（豐田5A 型）氣缸蓋的拆裝時，教師先讓學生利用維修手冊查出該氣缸蓋的擰緊力矩及擰緊方法，這樣讓學生掌握利用維修手冊能力；接著教師再讓學生觀察凸輪軸蓋上的記號，讓學生培養(yǎng)成拆零部件注意觀察記號的習慣；最后拆氣缸蓋時邊操作邊提問（如：發(fā)動機擰松螺栓順序怎樣，分幾次拆，等問題），并提醒學生缸蓋螺栓要按順序擺放；安裝氣缸蓋時，當旋緊至29NM 時注意做記號等等。

3 學生在實踐中得到及時指導(dǎo)

在實踐過程中一定要做到做與學互動。一方面教師應(yīng)要求學生大膽操作，邊做邊思考；另一方面教師要巡回指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)不規(guī)范或錯誤的操作要及時糾正。對普遍出現(xiàn)的問題再進行集中講解，分析錯誤產(chǎn)生的原因及糾正錯誤的方法；切忌沒有教師指導(dǎo)的放鴨式練習，否則學生實踐時指導(dǎo)不到位，學生動手操作時就會無所適從，或蠻干，或不規(guī)范等，這樣就達不到我們應(yīng)有的實踐效果。如：在實踐氣門間隙調(diào)整時，教師要注意學生搖曲軸的旋轉(zhuǎn)方向，同時觀察學生是如何判斷一缸到達壓縮行程的上止點的等等。此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導(dǎo)，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結(jié)并提出要求。在下一次實踐課讓學生先把不足部分再進行做一次，讓每個學生真正達到我們所實踐教學要求。

4 制定科學、合理的實踐考核方案

對于實踐考核，讓學生充分了解考核要求，這樣可以讓學生有一個明確的實踐目標，同是可以促進端正學生的實踐態(tài)度、正確領(lǐng)會操作要領(lǐng)、提高技能水平。

實踐課考核不同于理論課考核，不能單純以期末結(jié)果為主，還應(yīng)結(jié)合平時表現(xiàn)，結(jié)合整個實驗過程中的表現(xiàn)?？己藨?yīng)能充分激勵、調(diào)動學生的實踐積極性。為此，我校設(shè)計出較為合理的考核方案：

第7篇：汽車維修專業(yè)知識范文

【關(guān)鍵詞】中等職業(yè)學校；汽車運用與維修；課程體系；工作過程

一、現(xiàn)階段中職汽車維修專業(yè)教學現(xiàn)狀

近幾年汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，提供了豐富的就業(yè)機會，促進了經(jīng)濟發(fā)展，但就汽車維修這塊服務(wù)業(yè)來講這類技能型人才是供不應(yīng)求。目前的職業(yè)教育存在與市場脫軌問題，不能滿足汽車服務(wù)業(yè)的崗位需求。而職業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有基本理論知識和熟練操作技能、適應(yīng)崗位要求的實用型人才。目前我市各個職業(yè)學校和技工學?；旧隙际遣捎脗鹘y(tǒng)三段式教學，即文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課。這種模式適合高等院校學生和有極大學習熱情的學生，但不適應(yīng)“中職”學生的教學。受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學方法的課程設(shè)置在“教”和“學”兩方面都存在問題，影響了培養(yǎng)目標的實現(xiàn)：

1.中職學校教學基本上都采用模仿性的操作和簡單的機械操作，無法使學生學會觸類旁通的分析故障的形成和系統(tǒng)性技能。雖然各個學校進行了教學改革采用實車、直觀教學法，但中職學生大多文化基礎(chǔ)差，缺乏空間想象力。

2.理論教學安排跨度大。專業(yè)技術(shù)理論課往往在教學時間安排上跨度大，一般來講，一個理論專業(yè)課安排達多個學期，整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入。

3.傳統(tǒng)教學的市場導(dǎo)向性不明確，學生在學校學什么，學到什么程度，畢業(yè)后干什么，無具體計劃，發(fā)展方向不明確。

4.以學科為中心的傳統(tǒng)教學法，容易產(chǎn)生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學生實習的復(fù)合型專業(yè)教師隊伍。

5.教學設(shè)備落后和不足、教學環(huán)境不利于教學和實訓，帶來了教學的不協(xié)調(diào)，比如：東邊學習再到西邊去練習，兩頭跑帶來管理與教學的不便。

二、進行工作過程系統(tǒng)化專業(yè)課程改革

中等職業(yè)學校汽修專業(yè)學生畢業(yè)后所從事的汽車相關(guān)工作大致分為兩類：一類是汽車維修；另一類是汽車服務(wù)。這兩類工作的共同特點是都需要解決實際中的問題。因此，在培養(yǎng)汽修專業(yè)人才時，應(yīng)注重培養(yǎng)學生的方法能力、專業(yè)能力、社會能力等關(guān)鍵能力。那么我的課程設(shè)計就得考慮將陳述性知識與過程性知識整合、理論知識與實踐知識整合，讓我們的課程不再是靜態(tài)的學科體系的顯性理論知識的復(fù)制與再現(xiàn)，而是著眼于動態(tài)的行動體系的隱形知識的生成與構(gòu)建。這種課程模式要求，在學習過程與工作過程一體化的情況下，引領(lǐng)學生完成典型的工作任務(wù)，讓學生在工作中學會學習，在學習中學會工作，從而提高學生的綜合職業(yè)能力。這種一體化的教改理念，對汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)課課程改革提出了更高的要求，它的改革應(yīng)該包括以下幾個方面：

1.教學環(huán)境改革

建立一個符合汽車維修實際情景的教學場所，改變傳統(tǒng)的實訓場室。由于我們中職學生大部分形象思維較強，抽象思維較弱?；趯W生的這一思維特點，我們建立一個汽車維修實際情景教室，在這個教室里需要仿效企業(yè)配備汽車維修工位（必須配備）、倉庫保管室、資料室等，并制定相應(yīng)的工作規(guī)程、工作安全與健康環(huán)保制度等管理性文件。同時，還應(yīng)該配備適用于教學的總成臺架、示教板等教輔設(shè)備和攝像頭、投影儀等多媒體設(shè)備，在工位布置方面要充分考慮學生學習的方便性，并盡可能做到規(guī)范標準。這樣的汽車維修情景一體化教室既不是簡單地將理論課室和實操課室安排在同一個場所，也不是直接將企業(yè)的生產(chǎn)車間照搬至學校，是綜合考慮了模擬實際的汽車維修工作環(huán)境，又考慮到學習與工作的環(huán)境差異性。

2.教學材料改革

這里的教學材料改革不是簡單意義上的教材改革，是編寫“以學生為中心”的學習材料，這類學材它應(yīng)包括教材、學習輔導(dǎo)材料、參考資料、習題集、音頻資料等。教師能否按工作過程的教學模式編排教學材料，對學生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)起到至關(guān)重要的作用。工作過程中的教學材料應(yīng)在分析典型工作任務(wù)的基礎(chǔ)上結(jié)合教學的特征，將傳統(tǒng)的學科知識按照工作過程的行動知識體系進行編排，在編排的過程中應(yīng)有意識地將學習能力、專業(yè)能力和社會能力的培養(yǎng)滲透其中，避免編寫出的教學材料只是工作過程的順序而已。

3.教學方法改革

傳統(tǒng)的教學是“先理論傳授再進行實踐”或者“先實踐再開展知識教學”，這樣的教學方式往往不利于學生職業(yè)能力的生成。因此，唯有找到一些更為先進的教學方法來改變這樣的局面，行動導(dǎo)向法是目前被廣泛認同和推廣的教學模式，它要求“由師生共同確定的行動目標來引導(dǎo)教學組織過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一”。這種教學模式更重視學習的外在結(jié)果，強調(diào)道德行為和態(tài)度的學習，強調(diào)培養(yǎng)學生在困難條件下和實踐中解決綜合問題的能力，這與現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的要求是一·致的。在具體教學中，可以先從傳統(tǒng)實驗教學和技能訓練的實驗導(dǎo)向性學習入手，逐步引導(dǎo)學生進入項目導(dǎo)向性學習，按照完整的工作過程進行學習，教會學生掌握獨立制定計劃、實施計劃以及評估學習效果和構(gòu)建理論與技能的方法，鍛煉他們的綜合能力。

4.師資隊伍建設(shè)

以上的改革其實起主導(dǎo)作用的還是教師，我們的改革除了對教學環(huán)境、教法學法有了更高要求外，對專業(yè)課教師也有了新的要求，要求我們的教師能即能講理論又能實際操作，成為理實一體化教師。當然，拿一個汽車講師證書，再考一個汽車維修技師證所謂“雙師型教師”（雙證型教師）對于許多汽車專業(yè)教師來說并不困難，但要成為既具有扎實的專業(yè)理論知識又有實際生產(chǎn)經(jīng)驗、熟悉企業(yè)生產(chǎn)情況這種真正意義上的“雙師型”汽車專業(yè)教師并不多。更甚者現(xiàn)在很大部分中職的教師都是從學校又到學校，眼高手低的現(xiàn)象非常嚴重，教師如果動手能力不強、經(jīng)驗和技術(shù)不達標，這些問題都對于構(gòu)建汽車維修情景一體化教室成為一種阻力。要解決這個理實一體化教師問題，可以采用以下方法：通過制定一些硬性規(guī)定。這種模式下，理論教師、實操教師都在同一個教學場所組織教學，所有的教學文件是他們共同商討制定的，他們根據(jù)各自的特長在不同的教學內(nèi)容中擔任不同的教學角色，而不是理論課教師是主講老師、制定所有教學文件，實操課教師主要承擔實訓課輔助教學。

【參考文獻】

[1]趙志群.職業(yè)教育與培訓學習新概念[M].科學出版社，2003年。

第8篇：汽車維修專業(yè)知識范文

[關(guān)鍵詞]高職 汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：U472-4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0015-02

為使高等教育適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要，謀求教育資源與社會目標協(xié)調(diào)發(fā)展，高職教育提出了“工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式[1]?，F(xiàn)行高職教育中，“工學結(jié)合”是最有效的應(yīng)用型高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)模式[2]。國內(nèi)高職院校通過吸取國外成熟先進經(jīng)驗，結(jié)合自身實踐情況，形成了各具特色的工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式，如訂單式模式[3]、工學交替模式[4]等，但是這些模式都存在一定的問題。高職院校周邊環(huán)境及自身條件各異，在實施條件、管理模式等方面要做到因地制宜，有的放矢。

本文在分析現(xiàn)有高職院校人才培養(yǎng)模式存在問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院周邊環(huán)境及自身條件，在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中開展“2121”人才培養(yǎng)模式。

1、人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析及存在問題

近年來，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，探索高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)模式，國內(nèi)高職院校在吸收國外成熟職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式（德國的“雙元制”[5]，英國的“三明治”[6]等）的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出了多種形式的培養(yǎng)模式[7，8，9]，如浙江金融職業(yè)技術(shù)學院的“訂單”培養(yǎng)、金華職院的“五位一體”模式等；行業(yè)舉辦、企業(yè)為主、工學結(jié)合、國家試驗區(qū)的“天津模式”；集團效應(yīng)、品牌效應(yīng)、全國領(lǐng)先的“河南現(xiàn)象”；千名教師進企業(yè)、千名技師進學校、探索中國化“雙元制”道路的“沈陽經(jīng)驗”；集團化發(fā)展、“訂單式”培養(yǎng)、深層次合作的“青島典型”。在該過程中高職院校取得了寶貴的經(jīng)驗，同時存在著以下的問題：

（1）“訂單式”培養(yǎng)模式，在實際操作過程中，學生所接受的知識結(jié)構(gòu)狹窄且單一；

（2）某些專業(yè)學生企業(yè)分散度大，教師難以深入指導(dǎo)與評價，質(zhì)量難以保證；

（3）學校課程內(nèi)容選擇、課程設(shè)置，勢必因適應(yīng)特定企業(yè)的需求而存在局限性和片面性，課程知識針對性過強，發(fā)展性和科學性減弱。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)以培養(yǎng)具有汽車檢測、運行、維修與技術(shù)管理能力的高素質(zhì)技能型專門人才為目標，具有極強的校企合作的實際需求，因此以上問題在本專業(yè)中突出存在。

2、“2121”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

2.1 周邊環(huán)境及條件

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院為紹興市職業(yè)培訓聯(lián)盟和紹興市汽車工程學會的理事長單位，擁有國家級公共實訓基地。學校2公里范圍以內(nèi)有如洪達汽車銷售服務(wù)有限公司、中升東本汽車銷售有限公司等10多家與汽車有關(guān)的企業(yè)。學校周邊豐富的企業(yè)資源，為汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)與企業(yè)的深度合作提供了良好的平臺。學校借助于紹興市職業(yè)培訓聯(lián)盟和紹興市汽車工程學會等平臺，與汽車企業(yè)進行深度合作，簽訂相應(yīng)的合作協(xié)議，如圖1所示。

2.2 “2121”人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵

“2121”人才培養(yǎng)模式將3學年6個學期劃分為四個階段，其內(nèi)涵：第一階段（第一個“2”）指第1、2學期的基礎(chǔ)任務(wù)式教學，培養(yǎng)學生基本素質(zhì)和掌握汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)基本知識；第二個階段（第一個“1”）指第3學期指派學生到紹興市公共實訓基地或周邊企業(yè)開展的實踐性教學，訓練學生汽車檢測與維修的基本操作，增強動手能力；第三個階段（第二個“2”）指第4、5學期的專業(yè)針對性教學，掌握專業(yè)核心技能知識；第四個階段（第二個“1”）指第6學期的頂崗實習，培養(yǎng)學生實際技能能力與職業(yè)員工素質(zhì)，如圖2所示。學生通過“學校-公共實訓基地或合作企業(yè)-學校-合作企業(yè)-其他同類企業(yè)”的反復(fù)交錯學習，對企業(yè)深入了解，而企業(yè)對學生進行綜合性考核，這樣培養(yǎng)出的學生才能真正為企業(yè)所用。

“2121”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建，讓學生循序漸進地掌握專業(yè)課程知識，保持學習熱情；該人才培養(yǎng)模式充分依托學校教學資源及企業(yè)生產(chǎn)實際環(huán)境，學生在生產(chǎn)實際環(huán)境與課堂環(huán)境中互動，最大限度地拓展知識來源，擺脫單一知識結(jié)構(gòu)。學生實習場所都處于學校周邊，有利于學校對學生的統(tǒng)一管理，加強教師與企業(yè)之間的交流，為培育“雙師型”教師提供良好平臺。企業(yè)和學生通過該培養(yǎng)方式相互間加強了解，為學生畢業(yè)時是否選擇企業(yè)，企業(yè)是否留用學生提供參考，保證了校企雙方的利益。

3、“2121”人才培養(yǎng)模式實施要求

3.1 理論性教學培養(yǎng)階段的實施要求

學校在實行“2121”的人才模式時，要求企業(yè)相關(guān)人員必須參與到教學計劃的制訂和課程的考核之中，制定完善的教學計劃。在第一階段（第1-2學期）的校內(nèi)培養(yǎng)中，專業(yè)教學計劃的制定應(yīng)該重點突出學生基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)，為學生第二階段（第3學期）的實踐性教學夯實基礎(chǔ)。第三階段（第4-5學期）的校內(nèi)培養(yǎng)，應(yīng)該重點突出針對性專業(yè)知識教學，在第二階段實習的基礎(chǔ)上，加強職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，加深及鞏固專業(yè)知識。專任教師要求為“雙師型”教師，既能夠?qū)W生進行理論授課，同時能夠進入車間和企業(yè)技術(shù)骨干一起對學生進行實踐指導(dǎo)。

3.2 實踐性教學培養(yǎng)階段的實施要求

實踐性教學培養(yǎng)需完成2階段的“學用一體”實習（第3學期的實踐性教學，第6學期的企業(yè)頂崗實習）。學校教師與企業(yè)兼職教師共同管理實習學生，實習內(nèi)容由學院和企業(yè)共同制定。校外培養(yǎng)階段學生既要各項學習任務(wù)，又要完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，歷練崗位技能，熟悉企業(yè)運行，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。

4、“2121”人才培養(yǎng)模式實踐效果

浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)自2013年開始試行“2121”人才培養(yǎng)模式，截至2015年共有120余名學生參與了該人才培養(yǎng)模式。與往屆學生相比，學生對本專業(yè)就業(yè)企業(yè)類型、崗位工種、勞動強度及發(fā)展前景有更明確認識。在實施過程中，雖然出現(xiàn)了企業(yè)追求利益最大化、學生無崗實習等問題，但是實施“2121”人才培養(yǎng)模式具有以下方面優(yōu)勢：第一，學生緊密對接企業(yè)，把握行業(yè)發(fā)展方向，明確個人前景；第二，學校加深對企業(yè)實際需求了解，為實訓基地建設(shè)積累經(jīng)驗、明確方向，促進學校專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)，最終促進學生專業(yè)綜合能力提升；第三，企業(yè)更容易發(fā)掘“用得上、留得住”的人才，可以通過獎勵、獎學金等方式吸引學生畢業(yè)后到企業(yè)任職。

5、結(jié)論

（1）本文在分析國內(nèi)高職院校人才培養(yǎng)模式存在問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院自身實際，提出在汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)中開展“2121”人才培養(yǎng)模式。

（2）構(gòu)建了“2121”人才培養(yǎng)模式，闡述了人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵與實施要求，實踐表明促進學校專業(yè)建設(shè)、實訓基地建設(shè)、“雙師型”師資隊伍發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，有利企業(yè)發(fā)掘優(yōu)秀人才。

參考文獻

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基金項目

紹興市高等教育教學改革課題重點項目，浙江省教育廳高等學校訪問工程師校企合作項目（項目編號：FG2014114 ），2014年浙江省大學生科技創(chuàng)新活動計劃暨新苗人才計劃項目（項目編號：2014R443004）。

作者簡介

第9篇：汽車維修專業(yè)知識范文

關(guān)鍵詞：中職學校；汽車；維修；實踐教學

中圖分類號：G71

0引言

為社會培養(yǎng)實用型人才是中職教育最為重要的教育目標。要更好的實現(xiàn)這個目標，就要注重培養(yǎng)學生的綜合實踐能力。而實踐教學往往成為制約培養(yǎng)實用型人才、制約汽車運用與維修專業(yè)發(fā)展的瓶頸，為了培養(yǎng)實用型人才，很多學校紛紛對汽車運用與維修專業(yè)教學進行了大刀霍斧的改革，以滿足汽車維修企業(yè)、4S店的人才需求，然而，由于不少學校汽車運用與維修專業(yè)辦學年限都較短，還處于創(chuàng)辦階段，在教學上還存在許多問題和需要完善的地方。

一、中職汽修專業(yè)實踐教學存在問題

（一）理論課程與實踐課程結(jié)構(gòu)不合理

現(xiàn)在我國中職汽車運用與維修專業(yè)課程一直沿用基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實踐教學的"三段式"設(shè)置模式。各學科不是從現(xiàn)實的實踐問題出發(fā)，而是追求各學科理論的完備性，容易造成理論與實際脫節(jié)，學生在學習了各學科后卻很難將知識有效地結(jié)合起來，難以將分割的知識轉(zhuǎn)化為一個系統(tǒng)的技能。同時，專業(yè)課與實踐教學不配套，往往是教一套做一套。而且課程的設(shè)置過于死板，沒有考慮到學生的個人喜好，不能自主選擇想學的學科。課程結(jié)構(gòu)的不合理還體現(xiàn)在專業(yè)課程過多地涉及機械以及物理原理之類的知識。

（二）實踐教學內(nèi)容脫離實際

教學內(nèi)容落后于科學技術(shù)的發(fā)展。汽車運用與維修專業(yè)在教學內(nèi)容上應(yīng)注重生產(chǎn)過程和實際要求，強調(diào)專業(yè)教學內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性，以職業(yè)崗位的需求確定教學內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應(yīng)科學技術(shù)飛速發(fā)展的要求。隨著計算機技術(shù)的高速發(fā)展，計算機控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)等各個方面，甚至在載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機，但是這些內(nèi)容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)、鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭力不強、擇業(yè)面較窄。

（三）實訓設(shè)備嚴重落后

在教學手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結(jié)合的教學設(shè)備、模擬設(shè)備、檢測儀器以及維修設(shè)備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當數(shù)量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設(shè)備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業(yè)面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到所有需要汽車專門知識的領(lǐng)域。

二、改革教學方法，提高實踐教學有效性的措施

（一）改革課程結(jié)構(gòu)，建立新的課程體系

課程設(shè)置和教學內(nèi)容從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導(dǎo)向，以學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標，破除"三段式"教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)"寬基礎(chǔ)、多模塊"課程體系。強化汽車構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術(shù)等課程，同時將原有的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課內(nèi)容進行適當刪減、增補、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個專門化方向的選修

專業(yè)課。

（二）構(gòu)建以能力為本位的培養(yǎng)方案

從職業(yè)分析入手，對職業(yè)崗位進行能力分解，確定中職汽車運用與維修專業(yè)能力培養(yǎng)以汽車拆裝、檢查、修理能力，汽車故障診斷能力，汽車性能檢測能力，汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是要有較高的思想品德和職業(yè)道德水平，良好的身心素質(zhì)；最終圍繞專業(yè)能力的培養(yǎng)，形成實踐課程體系。

（三）增加學生實訓的時間和項目

增加學生就業(yè)前的專門化實訓，使學生在畢業(yè)前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得專業(yè)證書的同時，按照國家有關(guān)規(guī)定獲得用人單位認可程度高、對學生就業(yè)有實際幫助的相應(yīng)的培訓證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進入勞動力市場的就業(yè)競爭能力和應(yīng)變能力，使其獲得在與汽車有關(guān)的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時可以順利上崗工作。

（四）采用模塊式教學方式，增加課程設(shè)置的靈活性和選擇性

采用"大專業(yè)、小專門"的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構(gòu)中通用部分構(gòu)筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結(jié)構(gòu)和學分制管理制度滿足企業(yè)和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設(shè)備維修等模塊，為每一個學生提供適應(yīng)勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內(nèi)容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構(gòu)建開放式的課程體系，適應(yīng)學生個性化發(fā)展的需要。

（五）將建構(gòu)主義引入實踐教學

建構(gòu)主義認為，概念和原理的學習屬于知識的建構(gòu)，首先應(yīng)解決認識沖突；動作技能的建構(gòu)屬于操作的學習，必須以真實性任務(wù)為前提。職業(yè)教育應(yīng)以人的實踐活動為主，必須設(shè)計與認知活動不同的教學設(shè)計模式。動作技能是個體運用概念，規(guī)則支配和協(xié)調(diào)各種復(fù)雜的外部動作，以實現(xiàn)預(yù)期目標。應(yīng)按照建構(gòu)主義設(shè)計這樣的教學模式。（1）在講解和操作過程中掌握著程序化知識，并獲得動覺記憶；（2）在完整操作技能過程中獲得整體駕馭的實際經(jīng)驗；（3）在反復(fù)訓練中純熟掌握操作技能，并在實際場合下能夠自如應(yīng)用所學知識。建構(gòu)主義與傳統(tǒng)的哲學、心理學、教育學有很大區(qū)別，它強調(diào)動作學習。如汽車駕駛、汽車維修等課程動作技能要求較強，動作技能授課時間應(yīng)占80%，理論知識授課時間應(yīng)占20%。提高動作技能授課時間主要是為了提高學生操作熟練程度，實習教學還應(yīng)規(guī)定動作技能訓練次數(shù)與時間，同時要求教師分清所講授課程的內(nèi)容，是屬于知識建構(gòu)，是動作技能建構(gòu)，還是屬于情感意志建構(gòu)，而實習教學內(nèi)容細化，則側(cè)重于動作技能教學。

參考文獻：