物流管理背景精選(九篇)

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第1篇：物流管理背景范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)背景；物流管理；創(chuàng)新

1前言

當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對(duì)整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢(shì)必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。

2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題

2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低

首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對(duì)這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對(duì)落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；?yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對(duì)薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。

2.2整體管理制度不完善

物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾g關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。

2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性

我國目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對(duì)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務(wù)水平偏低。在電子商務(wù)背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復(fù)合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國際貿(mào)易和英語等多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，這些對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)[3]。我國物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域大面積缺少復(fù)合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當(dāng)前我國各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實(shí)用人才加入進(jìn)來，所以，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。

3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1引進(jìn)國際先進(jìn)管理理念并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新

想要提升物流管理整體效率，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建就務(wù)必要加大力度，而基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時(shí)又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對(duì)融資渠道進(jìn)行拓寬，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)完善；要積極吸納國際物流融資先進(jìn)管理制度，可考慮設(shè)施投資的回饋機(jī)制，進(jìn)一步將物流企業(yè)整體運(yùn)行成本減少。此外對(duì)技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制等先進(jìn)管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制同時(shí)，結(jié)合我國具體發(fā)展情況，形成了具有本國特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機(jī)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對(duì)于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個(gè)沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營模式，同時(shí)也是信息化發(fā)展進(jìn)程中的必然趨勢(shì)。

3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系

想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達(dá)到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅?wù)大背景，物流管理體系的構(gòu)建具體指整體建設(shè)都要向自動(dòng)化與機(jī)械化邁進(jìn)，同時(shí)整個(gè)階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點(diǎn)，帶動(dòng)物流管理整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；并且物流信息網(wǎng)絡(luò)化為快捷運(yùn)行基礎(chǔ)，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時(shí)間與地域等方面受到更少的約束力量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化運(yùn)作。

3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度

人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力與保障。目前我國的物流專業(yè)人才比較缺乏。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，該問題將會(huì)引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國整體物流管理水平不斷發(fā)展與進(jìn)步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國各高校對(duì)物流專業(yè)全面設(shè)置，同時(shí)要加強(qiáng)投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強(qiáng)高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢(shì)必也是對(duì)專業(yè)人才一種浪費(fèi)表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺(tái)，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對(duì)接，將來到規(guī)?；⒁?guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對(duì)自身職業(yè)前途抱有絕對(duì)信心。

4結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)背景下，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務(wù)模式已無法滿足電子商務(wù)迅猛運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。電子商務(wù)背景下，商務(wù)流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務(wù)背景下對(duì)物流管理體制進(jìn)行創(chuàng)新對(duì)我國整體物流行業(yè)意義重大，同時(shí)也將極大促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)。雖然本文闡述內(nèi)容對(duì)于電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時(shí)俱進(jìn)、靈活創(chuàng)新，不斷應(yīng)用與參考國際前沿理念與技術(shù)，我國的物流企業(yè)才會(huì)越做越好。

[參考文獻(xiàn)]

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第2篇：物流管理背景范文

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過程中對(duì)管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對(duì)現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對(duì)其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達(dá)國家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國物流管理進(jìn)行發(fā)展。

對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國家得到應(yīng)用。

在中國，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對(duì)自身進(jìn)行管理，對(duì)提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

第3篇：物流管理背景范文

一、物流管理教學(xué)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育結(jié)合的必要性

在當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)壓力大，國家經(jīng)濟(jì)增速放緩的形式下，物流管理教育進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)改革即有內(nèi)在的需要，又有外在的動(dòng)力。

物流管理課程不同其他管理類課程，其應(yīng)用性和實(shí)踐性較強(qiáng)。以物流管理的核心課程《庫存管理》為例，教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生掌握倉儲(chǔ)活動(dòng)的基本理論和方法，并能在實(shí)踐中加以靈活應(yīng)用。傳統(tǒng)的教學(xué)模式重理論輕運(yùn)用，再加上單一的教學(xué)方法，陳舊的教學(xué)理念，很難完成專業(yè)知識(shí)靈活運(yùn)用這一目標(biāo)。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育注重學(xué)生的主體地位，尊重學(xué)生的人格，讓學(xué)生在校內(nèi)和校外實(shí)踐中應(yīng)用所有知識(shí)，能最大限度的激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛力和實(shí)際操作能力。

大學(xué)生就業(yè)難不僅虛耗了高校資源，也給社會(huì)穩(wěn)定帶來極大的隱患。高校通過創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，讓學(xué)生由工作崗位的需求者轉(zhuǎn)換為工作崗位的提供者，能有效解決就業(yè)難問題，

二、物流管理創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育學(xué)科建設(shè)

（一）明確創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)目標(biāo)

高校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育包括兩個(gè)方面，即創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)教育。創(chuàng)新教育培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，創(chuàng)新能力。創(chuàng)業(yè)教育傳授學(xué)生創(chuàng)業(yè)知識(shí)，樹立創(chuàng)業(yè)品格。兩者是相互促進(jìn)相互支持的統(tǒng)一體，創(chuàng)新是創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)，創(chuàng)新的成效要通過創(chuàng)業(yè)實(shí)踐來檢驗(yàn)，創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)新的表現(xiàn)形式，創(chuàng)業(yè)成敗取決于創(chuàng)新教育的根基扎實(shí)程度。高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育以培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為目標(biāo)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力。

（二）加強(qiáng)課程體系建設(shè)

高校應(yīng)根據(jù)學(xué)生的發(fā)展定位，應(yīng)調(diào)整課程設(shè)置，建立專業(yè)課與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課、必修課與選修課、基礎(chǔ)課與高端課相結(jié)合的多層次、立體化的課程體系。

面向高校全體學(xué)生設(shè)置必修的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)課程，包括職業(yè)生涯與就業(yè)指導(dǎo)、創(chuàng)新思維訓(xùn)練等，旨在發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)業(yè)潛力，提高創(chuàng)新意識(shí)。有創(chuàng)業(yè)潛質(zhì)和意向的學(xué)生可繼續(xù)學(xué)習(xí)選修課程，選修課程能切實(shí)解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中所遇具體問題，例如創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)、市場預(yù)測、新創(chuàng)企業(yè)融資等。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高端課程主要面向已經(jīng)開展創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的在校生，根據(jù)學(xué)生所從事行業(yè)的特點(diǎn)、企業(yè)規(guī)模等有針對(duì)性的進(jìn)行崗位創(chuàng)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。可開展的課程包括人力資源開發(fā)與管理、國際商務(wù)合作與談判、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)案例研究等。

（三）創(chuàng)新教學(xué)方法

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育要采用多種教學(xué)方法，讓學(xué)生接受全方面多層次的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

（1）改革“第一課堂”。“第一課堂”指的是課堂教育。根據(jù)物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的特點(diǎn)，物流管理創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)教育的最佳的結(jié)合方式是開展體驗(yàn)式課堂教學(xué)。在體驗(yàn)式教學(xué)中，教師通過精心設(shè)計(jì)各種情景，引導(dǎo)學(xué)生在親歷的過程中理解并建構(gòu)知識(shí)、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感、感知意義。

（2）活躍“第二課堂”。第二課堂指的是創(chuàng)業(yè)模擬。創(chuàng)業(yè)模擬真實(shí)的模擬企業(yè)經(jīng)營狀況，讓參與者更直觀的了解企業(yè)的創(chuàng)業(yè)流程和運(yùn)營方式。學(xué)校要過加強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室、模擬創(chuàng)業(yè)基地與模擬創(chuàng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，為學(xué)生提供更多的模擬機(jī)會(huì)。此外，應(yīng)鼓勵(lì)和組織學(xué)生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，例如創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽，沙盤模擬，達(dá)到寓教于樂、寓教于活動(dòng)中的目的。

（3）延伸“第三課堂”。第三課堂指的是創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。創(chuàng)業(yè)實(shí)踐是學(xué)生自己或與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)，讓學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格的創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練，積累創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在校內(nèi)成立建立大學(xué)生創(chuàng)業(yè)中心、創(chuàng)業(yè)一條街等，成立由學(xué)生自主管理經(jīng)營的實(shí)體。校外需要充分利用各種社會(huì)資源，例如大學(xué)生孵化基地、大學(xué)科技園。

（四）改革考核機(jī)制

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育考核機(jī)制應(yīng)注重考察學(xué)生獨(dú)立思考能力和創(chuàng)新能力。相較于標(biāo)準(zhǔn)答案，60分及格的傳統(tǒng)考核方式，注重過程性考核的非標(biāo)準(zhǔn)化考試更適用于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。為促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)參與課程學(xué)習(xí)，從開課到期末考試，可將課前預(yù)習(xí)、課堂討論、隨堂測試、課后作業(yè)等按照一定的比例記入總成績。期末試題應(yīng)以開放性試題為主，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。無標(biāo)準(zhǔn)答案試題對(duì)學(xué)生知識(shí)掌握程度要求更高，學(xué)生不僅要掌握相關(guān)知識(shí)，而且要做到靈活運(yùn)用。

三、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的注意事項(xiàng)

（一）正確處理創(chuàng)業(yè)和學(xué)習(xí)的關(guān)系

在萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)的局勢(shì)下，高校應(yīng)明確認(rèn)識(shí)到在校大學(xué)生的主業(yè)是學(xué)習(xí)。雖然國家鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)，允許大學(xué)生在校期間創(chuàng)辦企業(yè)，甚至于休學(xué)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。但是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)應(yīng)該在認(rèn)真扎實(shí)學(xué)習(xí)，掌握專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)之上將學(xué)習(xí)中的發(fā)明創(chuàng)造或?qū)W習(xí)成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，而不是進(jìn)行跟大學(xué)生專業(yè)毫不相關(guān)的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，荒廢學(xué)業(yè)。部分學(xué)生因?yàn)榧彝ソ?jīng)濟(jì)壓力在正常上課時(shí)間參加社會(huì)兼職或進(jìn)行創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，這不僅違反學(xué)校管理制度，而且與國家開展的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的初衷相悖。

（二）促進(jìn)政校企三方聯(lián)動(dòng)

第4篇：物流管理背景范文

一、以供應(yīng)鏈背景為基礎(chǔ)的物流采購

現(xiàn)今，企業(yè)的發(fā)展以供應(yīng)鏈管理理念為重要主旨，其主要目的是對(duì)采購資源進(jìn)行升華管理的實(shí)現(xiàn)，主要是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)與營銷等活動(dòng)中原材料的采購管理，是活動(dòng)開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在完整的供應(yīng)鏈管理理念的前提下，采購管理的地位也在漸漸地展現(xiàn)出來。物流采購管理行動(dòng)不再是以單獨(dú)的交易所進(jìn)行的過程，更多的是將采購理念與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相融合，形成多種多樣的企業(yè)經(jīng)營局勢(shì)。在以供應(yīng)鏈計(jì)劃為前提的基礎(chǔ)上，企業(yè)在管理機(jī)制的模式上得到了延伸，這對(duì)于企業(yè)多元化的發(fā)展起到了決定性的作用。完整的企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的創(chuàng)建，是具體發(fā)展采購管理體系的根基，采購管理體系是屬于優(yōu)化管理體制中的一種，也是實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的重要實(shí)質(zhì)，而且在現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的根本上信息流的進(jìn)步與信息化管理體制的建立，也是創(chuàng)建多元化市場經(jīng)濟(jì)的重要舉措。

二、以供應(yīng)鏈背景為基礎(chǔ)的軌道交通運(yùn)營物流采購管理分析和存在的問題

軌道交通運(yùn)營是企業(yè)規(guī)劃發(fā)展中的主要部分，交通運(yùn)輸管理以客流的預(yù)算與分析為基礎(chǔ)，對(duì)運(yùn)輸資源實(shí)行了改良。在采購行動(dòng)中，物流采購是首要的步驟，是符合企業(yè)快速發(fā)展的必要措施。軌道交通運(yùn)營物流采購中明確的采購對(duì)象和采購源是形成采購供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。與國外相比，國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展較晚，在物流采購供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)中還有很多的缺陷，未能形成完整的系統(tǒng)供應(yīng)形式。

（一）對(duì)于物流采購對(duì)象的探討

軌道交通運(yùn)營中的物流采購是以交通各系統(tǒng)為體系產(chǎn)生的運(yùn)營行動(dòng)，其運(yùn)營系統(tǒng)包含車輛、客服、保障三大系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)營系統(tǒng)和物流體系的建立，有著重要的影響。

1.車輛運(yùn)行系統(tǒng)分析。車輛運(yùn)行系統(tǒng)就是以車輛與線路等因素形成的最為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，目的是為運(yùn)營物流采購提供強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，其特點(diǎn)是產(chǎn)品流通的多元化與快節(jié)奏。建立完善的運(yùn)輸體系，是完成軌道運(yùn)營物流采購的前提，對(duì)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代信息系統(tǒng)的形成與發(fā)展現(xiàn)代信息化的運(yùn)營有著特殊的意義。

2.客服系統(tǒng)分析。組建客服系統(tǒng)是對(duì)物流質(zhì)量的保證，包含車站服務(wù)、檢票服務(wù)、消防等方面。運(yùn)營物流的客服實(shí)質(zhì)內(nèi)容是比較煩瑣的，這就需要客服系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)組建上要具有完整性。凝聚起物流運(yùn)營中的不同分支，創(chuàng)造出全面化的客服體制。

3.采購保障體系分析。采購保障體系是直接影響物流管理質(zhì)量的因素之一。它主要是由配置的維護(hù)與檢修等構(gòu)成，是軌道交通運(yùn)營物流能良好運(yùn)轉(zhuǎn)的根本，也是判定車輛運(yùn)行系統(tǒng)與客服系統(tǒng)能否良好運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證。

（二）物流采購管理存在的問題

與國外對(duì)比，我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，有諸多的不足之處。軌道交通運(yùn)營物流布局中存在的缺陷，直接制約了物流采購的實(shí)行與物流行業(yè)的發(fā)展，其主要問題體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

1.供應(yīng)鏈布局不完善。在以城市采購為首要方向的軌道交通運(yùn)營采購供應(yīng)鏈中，采購的物資品種多以成型產(chǎn)品為首，這類物品的替換性相當(dāng)強(qiáng)，因此采購?fù)緩椒€(wěn)定，市場也相當(dāng)廣。而采購的有限產(chǎn)品因標(biāo)準(zhǔn)性相當(dāng)強(qiáng)，有限定性，反而制約著采購行動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，該產(chǎn)品成本較高，很難駕馭，對(duì)采購行動(dòng)的展開非常不利。因此，還是以成型產(chǎn)品的物資采購為主，這就導(dǎo)致了運(yùn)營采購供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的不完善。

2.采購管理存在的弊病解析。交通運(yùn)營采購鏈的不完善，使采購資金比較小，無法吸引供應(yīng)商的關(guān)注，導(dǎo)致供應(yīng)商之間缺乏競爭力。關(guān)于物流合同的維持在物流運(yùn)營體制逐步成長中只加強(qiáng)了我國交通體系中的供應(yīng)商管理，反而對(duì)國外的供應(yīng)商，不僅沒有龐大的資金吸引，也沒有開展對(duì)國外的供應(yīng)商管理，導(dǎo)致全球采購鏈只能靠龐大的資金成本的扶持來進(jìn)行物流貿(mào)易。在運(yùn)營物流體制中，采購鏈的不完善，造成采購系統(tǒng)欠缺秩序性，以致行賄等情況普遍出現(xiàn)。而且采購方法與過程的不合理，缺少有關(guān)部門進(jìn)行管制，就導(dǎo)致小型商戶成為主要供應(yīng)商，造成了采購物流進(jìn)展不平衡而產(chǎn)生的漏洞，對(duì)企業(yè)成本的把持也引發(fā)危害。采購思想的幼稚，看輕采購服務(wù)只重視采購的步驟，將服務(wù)質(zhì)量限定在小范圍內(nèi)，成效較低。在物資的采購中只專注專業(yè)物資的采購，進(jìn)行傳統(tǒng)物資的運(yùn)營，使采購規(guī)模始終處于小范圍之內(nèi)，對(duì)物流體系的構(gòu)建產(chǎn)生影響。

三、以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流采購管理的改進(jìn)措施

解決采購管理中存在的問題，最好的方式就是對(duì)軌道交通運(yùn)營物流管理的方式進(jìn)行改進(jìn)，更正采購觀念，加強(qiáng)供應(yīng)商管理，深化供應(yīng)鏈上各個(gè)相關(guān)部門的配合能力。具體措施如下：

（一）更新采購理念

由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚，缺乏成熟的采購理念，因此更新采購理念是物流管理建設(shè)中的重點(diǎn)，以新的理念創(chuàng)建新的采購形式，從以往守舊的采購形式中跳脫出來，以新的采購形式在國內(nèi)乃至全世界采購品質(zhì)優(yōu)越、價(jià)格低廉的產(chǎn)品，減少資金投入，完善物流采購體系的建設(shè)。

（二）建立全面的供應(yīng)商管理體系

第一，創(chuàng)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，加速物流采購管理體系創(chuàng)設(shè)的步調(diào)。

第二，增強(qiáng)供應(yīng)商績效約束，創(chuàng)建完美全面的績效體制，提高采購管理的規(guī)范化與執(zhí)行力度。

第三，強(qiáng)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的合作，主要包括三個(gè)方面，首先是構(gòu)建合作機(jī)制，營造出信譽(yù)度高的環(huán)境。其次是加強(qiáng)規(guī)劃和協(xié)調(diào)力度，使各部門的工作能夠良好地的開展。再次是開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，使各線路的規(guī)格實(shí)行規(guī)范化，促進(jìn)采購規(guī)模性的發(fā)展。

四、結(jié)束語

第5篇：物流管理背景范文

1 資料與方法

1.1病例入選條件

(1)年齡

1.2 一般資料

我院2007年6月～2009年6月共收治的稽留流產(chǎn)120例，均符合上述入選條件。隨機(jī)分成觀察組60例，年齡(24±8)歲，孕周12～16周；對(duì)照組60例，年齡(25±6)歲，孕周12～l6周。2組患者的年齡、體重等差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05），具有可比性。

1.3方法

觀察組口服結(jié)合型雌激素(商品名：倍美力，美國惠氏制藥公司生產(chǎn)，每片0．625mg)5mg，每日1次。連續(xù)給藥3d，第4天于陰道后穹隆或直腸放置米索前列醇400～600 μg，用藥后2～4 h之內(nèi)行無痛清宮術(shù)。術(shù)前禁食4-6h，建立靜脈通道，由麻醉師實(shí)施靜脈麻醉。麻醉方法為異丙酚2．5rag／kg靜推，氯胺酮20-25rag靜推。對(duì)照組僅口服結(jié)合型雌激素5mg，每日1次，連續(xù)3d。第4天行無痛清宮術(shù)。麻醉方法同上。

1．4 觀察項(xiàng)目 ①用藥期間陰道出血及腹痛；②清宮時(shí)宮頸軟化程度， 出血量．并監(jiān)測血壓、脈搏、呼吸；③ 清宮后陰道出血時(shí)間，1周后常規(guī)B超檢查證實(shí)有宮內(nèi)殘留時(shí)再次清官，并記錄清宮次數(shù)。

1．5 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理各組均數(shù)的顯著性檢驗(yàn)用t檢驗(yàn)；率的顯著性檢驗(yàn)用х2 檢驗(yàn)。

2 結(jié)果

2.1 宮頸擴(kuò)張情況

觀察組60例術(shù)時(shí)不需再擴(kuò)張宮頸，直接用7或8號(hào)吸管清宮59例(98％)，而對(duì)照組僅9例(15％)，差別有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P

2.2 清宮時(shí)出血量

觀察組為(40.23±17.15)mL，對(duì)照組為(60.84±26.58)mL，差別有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P

2.4 藥物反應(yīng)

觀察組陰道后穹窿放置米索前列醇后2例出現(xiàn)胃腸道癥狀：腹瀉、惡心，均能耐受，未予特殊處理。對(duì)照組無明顯不良反應(yīng)。

3 討論

稽留流產(chǎn)在臨床上同先兆流產(chǎn)、難免流產(chǎn)、不全流產(chǎn)及習(xí)慣性流產(chǎn)均屬于自然流產(chǎn)?；袅鳟a(chǎn)為一種特殊類型的自然流產(chǎn)，發(fā)病率近年有增高趨勢(shì)，通常胚胎或胎兒死亡后大多在3周內(nèi)自然排出。稽留流產(chǎn)胚胎或胎兒延遲排出原因不明，可能與孕婦體內(nèi)低雌孕激素水平、子宮敏感性降低、內(nèi)源性前列腺素缺乏以及過于積極保胎等有關(guān) [2]。

在臨床上，稽留流產(chǎn)由于胚胎或胎兒死亡后有時(shí)可能有羊水吸收、組織壞死機(jī)化，與子宮壁緊密粘連，不易完全剝離，可造成刮宮困難，刮宮術(shù)中術(shù)后易造成出血，特別是未產(chǎn)婦宮頸硬、宮口松弛困難。如死亡的胚胎或胎兒組織在體內(nèi)稽留時(shí)間過長，可造成組織溶解，釋放凝血酶進(jìn)入母體血液循環(huán)，易引起凝血功能障礙，甚至出現(xiàn)彌漫性血管內(nèi)凝血(DIC)，造成嚴(yán)重的出血。因此，在臨床上稽留流產(chǎn)在診斷、治療和并發(fā)癥方面有其特殊性，及時(shí)、有效清除宮腔內(nèi)容物為治療的關(guān)鍵。結(jié)合型雌激素是從妊馬尿中提得的含雌酮硫酸鈉和馬烯雌酮硫酸鈉的混合物，亦可由雌酮和馬烯雌酮經(jīng)人工合成而得。妊馬尿中提得的混合物應(yīng)含雌酮硫酸鈉52.5％-61.5％和馬烯雌酮硫酸鈉22.5％-30.5％ ，此外，還含有雌二醇、二氫馬烯酮的硫酸結(jié)合物。天然來源的結(jié)合型雌激素為淺黃色無定形粉末，無臭或微臭。合成所得為白色結(jié)晶性粉末，溶于水，密閉保存，作用與雌二醇相似。特點(diǎn)是口服有效，且有較好的毛細(xì)血管出血的止血作用，臨床用于絕經(jīng)期綜合征、老年性陰道炎、功能性子宮出血、消化道出血和前列腺癌等。

米索前列醇是一種合成的前列腺素E衍生物，其可刺激子宮頸纖維組織釋放多種彈性蛋白酶，從而降解膠原纖維，軟化宮頸，順應(yīng)性增高[3]。使宮頸易于擴(kuò)張，避免和減輕了擴(kuò)宮的機(jī)械性損傷和牽拉刺激，大大降低了患者的痛苦。手術(shù)時(shí)間縮短，人流綜合征發(fā)生率降低。同時(shí)也可誘發(fā)和加強(qiáng)子宮平滑肌收縮作用，促使妊娠物剝離排出，術(shù)中出血明顯減少，術(shù)后陰道流血持續(xù)時(shí)間亦縮短。陰道或直腸給藥米索前列醇可降低口服時(shí)對(duì)胃腸道的刺激，故副作用發(fā)生率低于口服米索方案，且陰道或直腸用藥吸收快，較口服可提高流產(chǎn)率。異丙酚與氯胺酮均是速效麻醉藥，兩者配伍應(yīng)用可加強(qiáng)鎮(zhèn)痛作用，麻醉質(zhì)量和蘇醒時(shí)間不受影響。但術(shù)中必須有專人觀察，麻醉師監(jiān)護(hù)，以防止患者呼吸暫停，保證手術(shù)順利進(jìn)行。本文應(yīng)用結(jié)合型雌激素配伍米索前列醇治療稽留流產(chǎn)較單用結(jié)合型雌激素宮頸擴(kuò)張效果好，并配合靜脈麻醉，延長了鎮(zhèn)痛作用時(shí)間，減少了手術(shù)困難。鎮(zhèn)痛效果好，宮口擴(kuò)張理想，術(shù)中出血少，手術(shù)一次成功率高，術(shù)后恢復(fù)快，臨床效果確切，符合廣大患者的身心需求，是較為理想的終止稽留流產(chǎn)的方法。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]樂杰.婦產(chǎn)科學(xué)[M].第6版.北京:人民衛(wèi)生出版社，2004，90-92.

第6篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境；流通企業(yè)；財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理

企業(yè)組織財(cái)務(wù)活動(dòng)越來越注重財(cái)務(wù)管理的多樣化，盡可能的結(jié)合企業(yè)財(cái)務(wù)的經(jīng)濟(jì)管理方法，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的有效預(yù)測和決策，做好企業(yè)的多樣化計(jì)劃和控制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的籌資管理以及投資管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的有效分配和管理，進(jìn)而體現(xiàn)商品交換的核心經(jīng)濟(jì)組織模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)的優(yōu)化管理，帶給企業(yè)發(fā)展更大的經(jīng)濟(jì)效益?；谛率袌鼋?jīng)濟(jì)環(huán)境下如何做好流通企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理始終是商業(yè)企業(yè)高度重視的一個(gè)焦點(diǎn)，因此本文對(duì)新市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下流通企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理進(jìn)行深入研究分析有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、流通企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理影響因素

1.企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小

對(duì)于我國流通企業(yè)的發(fā)展而言，需要做好企業(yè)利潤的均衡分配，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的科學(xué)化管理。但是當(dāng)前流通企業(yè)的管理環(huán)節(jié)，不僅僅缺乏科學(xué)性的管理理念，同時(shí)科技人才的投資力度不足，一旦企業(yè)謀取一定的利潤之后，資金的規(guī)劃管理不科學(xué)，主要是采取集權(quán)式的管理模式，財(cái)務(wù)處于高度集中的狀態(tài)。很多經(jīng)營者僅僅注重當(dāng)前的利益，忽視了企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展利益，采取固步自封的態(tài)度，以至于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新難以實(shí)現(xiàn)，企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新力度不足。流通企業(yè)的發(fā)展，雖然注重設(shè)備和廠房的多方面投資，但是員工薪酬水平仍然較低，有著落后的薪酬管理體系，流通企業(yè)的發(fā)展，仍然有著不健全的利潤分配制度，需要做好流通企業(yè)利潤的有效監(jiān)管和分配。

2.薄弱的財(cái)務(wù)管理水平

新形勢(shì)的經(jīng)營管理中，主要是采取連鎖經(jīng)營以及聯(lián)營的管理模式，同時(shí)也采取代銷的形式進(jìn)行有效性的經(jīng)營和管理。關(guān)于針對(duì)性的會(huì)計(jì)核算管理中，同樣也有著全新的管理模式。當(dāng)前流通企業(yè)的管理，財(cái)務(wù)管理制度不完善，缺乏對(duì)財(cái)務(wù)狀況的深入了解，以至于流通企業(yè)的經(jīng)營管理環(huán)節(jié)，和新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主題不適合，在經(jīng)濟(jì)短期行為的投資發(fā)展環(huán)節(jié)，投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值相對(duì)較低，投資項(xiàng)目的調(diào)查管理難以實(shí)現(xiàn)。流通企業(yè)的投資項(xiàng)目決策性應(yīng)用環(huán)節(jié)，投資項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)較少。流通企業(yè)往往有著較小的發(fā)展規(guī)模，投資的選擇有著較大的局限性，一旦進(jìn)行多元化的投資應(yīng)用，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，難以直接的回收資金。當(dāng)前流通企業(yè)的發(fā)展，積累原始資金的時(shí)候，主要是不斷完善自我的發(fā)展，融合內(nèi)源融資的主要性形式。但是當(dāng)前企業(yè)財(cái)務(wù)的資金管理，始終有著不規(guī)范的管理方式，資金難以進(jìn)行有效的抵押處理，專業(yè)機(jī)構(gòu)的融資過程難以實(shí)現(xiàn)。金融機(jī)構(gòu)貸款力度不足，一旦流通企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)張發(fā)展，企業(yè)資金不足。

3.經(jīng)營資金不足

基于新市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，流通企業(yè)的發(fā)展，會(huì)計(jì)整體管理比較薄弱，資本大量閑置，整體效率使用情況相對(duì)較低，企業(yè)資本周轉(zhuǎn)率不高。流通企業(yè)的發(fā)展，需要做好資金的合理規(guī)劃和管理。在傳統(tǒng)理財(cái)觀念的影響下，越來越多的流通企業(yè)在資金管理環(huán)節(jié)仍然有著較為保守的管理，尤其是在銀行賬戶上滯留大量的資金，資金實(shí)際的使用效率相對(duì)較低。流通企業(yè)的管理過程，企業(yè)財(cái)務(wù)管理意識(shí)相對(duì)薄弱，企業(yè)營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)不通暢，對(duì)流通企業(yè)的發(fā)展帶來了極其不利的影響。

二、新市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下流通企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理策略

1.加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)

關(guān)于新市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下流通企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理中，就要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員的培訓(xùn)，逐步的提升人員綜合素質(zhì)?；谌藛T的建設(shè)，主要是制度體現(xiàn)的根本靈魂，同時(shí)也是企業(yè)增強(qiáng)管理的主導(dǎo)者。企業(yè)管理層需要逐步的強(qiáng)化自身財(cái)務(wù)管理意識(shí)，不僅僅要有著先進(jìn)的知識(shí)理財(cái)信念，同時(shí)也要有先進(jìn)的信息理財(cái)觀念，基于財(cái)務(wù)管理中，不斷優(yōu)化財(cái)務(wù)管理技術(shù)指標(biāo)，優(yōu)化財(cái)務(wù)管理活動(dòng)。財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)的提升，就要嚴(yán)格的考核學(xué)歷以及業(yè)務(wù)能力，做好職業(yè)道德優(yōu)化考核和管理，逐步的完善培訓(xùn)體系，同時(shí)也要進(jìn)一步的明確財(cái)務(wù)人員給予教育學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃，豐富財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)內(nèi)容，做好在職財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)的改善管理工作。在財(cái)務(wù)隊(duì)伍的創(chuàng)新管理中，就要優(yōu)化財(cái)務(wù)崗位人員交流制度，盡可能的逐步優(yōu)化財(cái)務(wù)崗位結(jié)構(gòu)，結(jié)合財(cái)務(wù)人員的專業(yè)特長，進(jìn)而不斷強(qiáng)化財(cái)務(wù)人員的團(tuán)體意識(shí)。

2.做好流通企業(yè)存貨管理

流通企業(yè)存貨管理中，就要結(jié)合市場的有效調(diào)研和開發(fā)管理，確定合理的采購方案。流通企業(yè)的發(fā)展中，需要及時(shí)的清理庫存積壓品，同時(shí)也要結(jié)合購物品種和數(shù)量的優(yōu)化管理，結(jié)合企業(yè)的資金規(guī)模結(jié)構(gòu)，分析市場的整體需求，逐步的提高商品銷售能力，進(jìn)而確定合理的經(jīng)營管理模式，實(shí)現(xiàn)商品的安全性優(yōu)化管理，同時(shí)也要做好存貨的優(yōu)化管理，盡可能的實(shí)現(xiàn)采購商品的安全性優(yōu)化管理和應(yīng)用。盡可能的避免非財(cái)務(wù)人員直接基礎(chǔ)存貨，同時(shí)也要重點(diǎn)抽查存貨的數(shù)量以及成本，做好財(cái)務(wù)的相關(guān)記錄情況，確定存貨嚴(yán)格的計(jì)量制度和收發(fā)制度，同時(shí)也要確定存貨的盤點(diǎn)制度。各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制，盡可能的避免偷盜存貨以及毀損存貨，從根本上遏制了存貨的流失。

3.做好企業(yè)應(yīng)收賬款管理，優(yōu)化財(cái)務(wù)預(yù)警體系

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)多元化的發(fā)展，需要做好應(yīng)收賬款的優(yōu)化管理，逐步的完善財(cái)務(wù)預(yù)警體系模式，逐步完善客戶信用檔案的時(shí)候，定期的分析客戶信用情況，同時(shí)結(jié)合客戶應(yīng)收賬款的實(shí)際記錄情況，分析客戶的信用情況，一旦客戶信用較差，就要取消客戶的賒銷資格。一旦資金周轉(zhuǎn)不靈活，就要制定延期支付制度，盡可能的做好應(yīng)收賬款的催收管理工作。同時(shí)也要逐步的完善財(cái)務(wù)指標(biāo)體系，結(jié)合相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)警體系，分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，指出企業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題，盡可能的分析企業(yè)的危機(jī)突發(fā)性分析，使得財(cái)務(wù)危機(jī)危害程度逐漸的降低。壞賬準(zhǔn)備金制度的完善中，需要合理的控制應(yīng)收賬款，及時(shí)沖銷長期無法收回的應(yīng)收賬款，降低壞賬帶來的直接損失。

4.完善內(nèi)部控制制度，充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)作用

內(nèi)部控制制度的完善，需要結(jié)合激勵(lì)約束機(jī)制，逐步的完善業(yè)績考核評(píng)價(jià)體系，明確內(nèi)部崗位責(zé)任，做好財(cái)務(wù)優(yōu)化管理，同時(shí)也要從根本上保證有著安全性的財(cái)產(chǎn)，保證有著正確可靠的會(huì)計(jì)信息資料，同時(shí)也要充分的體現(xiàn)內(nèi)部審計(jì)的根本作用，分析內(nèi)部控制以及內(nèi)部審計(jì)之間的關(guān)系，結(jié)合資金變動(dòng)的多種情況，及時(shí)的匯總判斷現(xiàn)代流通企業(yè)的資料信息。關(guān)于資金結(jié)構(gòu)以及資金比例情況的預(yù)算，就要結(jié)合資金的供求分析，盡可能的確定有條不紊的財(cái)務(wù)管理工作，推動(dòng)企業(yè)的良性發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。

5.采取分權(quán)式經(jīng)營模式，做好財(cái)務(wù)預(yù)算管理

流通企業(yè)的管理，就要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)化管理，做好產(chǎn)權(quán)的變革，實(shí)現(xiàn)多元化的股權(quán)管理，管理者及時(shí)的學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理知識(shí)，融合現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度管理，不斷完善有限責(zé)任公司制度，在企業(yè)產(chǎn)權(quán)的規(guī)?；芾磉^程，及時(shí)的完善組織結(jié)構(gòu)，并規(guī)范組織的當(dāng)前結(jié)構(gòu)?；谪?cái)務(wù)預(yù)算的管理，盡可能的做好財(cái)務(wù)的規(guī)?；芾?，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的優(yōu)化管理，并做好財(cái)務(wù)職能的控制性管理，認(rèn)真的編制采取預(yù)算，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的動(dòng)態(tài)性預(yù)算管理，確定財(cái)務(wù)預(yù)算目標(biāo)，定量的約束企業(yè)的經(jīng)濟(jì)行為，做好企業(yè)經(jīng)濟(jì)行為的考核管理。

參考文獻(xiàn)：

[1]王常健，孫金文.商品流通企業(yè)財(cái)務(wù)危機(jī)來源、預(yù)示方法及排除措施[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2015，07（30）：95-96.

第7篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國之間傳播。自從我國加入了WTO，越來越多的跨國公司出現(xiàn)在我國，我國企業(yè)不僅要與國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競爭，利用有限的資源，還要與跨國公司進(jìn)行競爭。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競爭力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠內(nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。基于這種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。

二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述

不管哪個(gè)國家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動(dòng)的所有活動(dòng)，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動(dòng)始終貫穿始終。由此可見，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動(dòng)的有機(jī)組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國公司不斷發(fā)展，我國企業(yè)面臨的市場環(huán)境越來越開放，面對(duì)的市場競爭也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。

三、供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理形成的影響

供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動(dòng)聯(lián)結(jié)在一起，其對(duì)物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場競爭已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動(dòng)降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。

2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場，根據(jù)市場需求情況實(shí)施各種物流活動(dòng)。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動(dòng)必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場需求信息，使物流活動(dòng)更叫高效地開展。

3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。

四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與建議

在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動(dòng)中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動(dòng)必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：

1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對(duì)當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動(dòng)的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，這就是所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。當(dāng)然，我們并不是說節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對(duì)物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒有必要的節(jié)點(diǎn)，對(duì)一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對(duì)性和有效性。另外，企業(yè)還要對(duì)物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。

2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對(duì)物流管理活動(dòng)影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動(dòng)的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對(duì)整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對(duì)性地開展各項(xiàng)活動(dòng)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過電子商務(wù)平臺(tái)購買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號(hào)查詢物流信息，這個(gè)信息對(duì)消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對(duì)這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對(duì)整個(gè)物流管理活動(dòng)的滿意度。

3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動(dòng)發(fā)生了很多變化，對(duì)從事物流管理活動(dòng)的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動(dòng)質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動(dòng)注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中感受到“長期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估來明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對(duì)性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對(duì)所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級(jí)、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識(shí)，能適應(yīng)新形勢(shì)的變化處理各項(xiàng)物流活動(dòng)。

五、結(jié)語

供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動(dòng)在一條供應(yīng)鏈中展開，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的物流服務(wù)?？傊诠?yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢(shì)所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]周彥婷.基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式研究[D].華南理工大學(xué)，2011．

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[3]王娜.現(xiàn)代物流之領(lǐng)軍價(jià)值——淺析現(xiàn)代物流的發(fā)展脈絡(luò)和前景[J].中國包裝工業(yè),2012(7).

[4]李蓬實(shí).曹牧.傅亮.淺析國外企業(yè)供應(yīng)鏈管理實(shí)踐[J].物流技術(shù),2012(3).

[5]劉繼鵬.董國慶.供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011.

第8篇：物流管理背景范文

關(guān)鍵詞：物流管理；信息化；問題；措施

引言：隨著人們對(duì)于數(shù)據(jù)信息的重視程度增加，信息化技術(shù)以及在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中得到了應(yīng)用。信息化技術(shù)技術(shù)作為新型的管理技術(shù)，在物流管理領(lǐng)域的發(fā)展中得到運(yùn)用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理治理的提升，從而達(dá)到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時(shí)代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實(shí)際的運(yùn)用能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供更大的經(jīng)濟(jì)利益，并且具備提高服務(wù)治理的作用。同樣信息化術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會(huì)資源的消耗，因此對(duì)于物流管理信息化的問題以及措施進(jìn)行研究分析顯得尤為重要。

1信息化物流管理

在物流信息化管理上，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)以最小投資來換取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現(xiàn)代信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的管理，通過分析物流信息數(shù)據(jù)中存在的價(jià)值，為管理提供重要的數(shù)據(jù)支撐，以此來提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益。同樣信息化技術(shù)在物流管理上的運(yùn)用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，為相應(yīng)的管理決策制定提供了技術(shù)保障。例如在當(dāng)前的智慧物流管理中，其智能配送以及問題解決都依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)下的信息化技術(shù)，大同樣信息化技術(shù)運(yùn)用到物流管理領(lǐng)域，可以通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)整合分析，來實(shí)現(xiàn)全方位的物流管理，通過降低企業(yè)的成本與提高效率進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有助于提高了物流管理的服務(wù)水平和社會(huì)滿意度，為我國物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展[1]。

2信息化物流管理問題分析

在當(dāng)前的物流管理信息化建設(shè)中，其主要存在以下兩點(diǎn)問題。其一，信息化管理意識(shí)淡薄。部分物流管理企業(yè)對(duì)于管理信息化的不夠重視，導(dǎo)致在物流管理上設(shè)備、資金、技術(shù)人員上跟不上時(shí)代的步伐，導(dǎo)致智慧物流建設(shè)相對(duì)落后。其二，物流管理信息化技術(shù)落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術(shù)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致信息化物流管理建設(shè)有限，無法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流管理信息化的實(shí)際作用發(fā)揮提供幫助，導(dǎo)致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。

3信息化物流管理發(fā)展措施

3.1提高物流信息化管理意識(shí)

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強(qiáng)物流信息化管理意識(shí)，通過建立物流信息化管理發(fā)展的問題進(jìn)行綜合交流討論，通過定期開展的信息化管理交流與培訓(xùn)，來幫助物流企業(yè)下的各個(gè)部門能夠解決實(shí)際的物流信息化管理問題。同樣物流企業(yè)下各個(gè)管理部門之間能夠汲取相應(yīng)的信息化管理優(yōu)點(diǎn)，有助于總結(jié)自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經(jīng)驗(yàn)分享，逐步加強(qiáng)企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識(shí)，讓企業(yè)物流管理人員能夠?qū)ξ锪餍畔⒒芾斫ㄔO(shè)有著全新的認(rèn)識(shí)，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎(chǔ)保障[3]。

3.2重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設(shè)需要結(jié)合自身的發(fā)展方向制定相應(yīng)的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎(chǔ)。同樣重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理，需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營模式和文化以及人力資源，通過建立完善的物流信息化數(shù)據(jù)庫，來為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實(shí)際問題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。

3.3加強(qiáng)高素質(zhì)管理人才的培養(yǎng)

第9篇：物流管理背景范文

 

在進(jìn)行教學(xué)的過程中，傳統(tǒng)的教學(xué)模式對(duì)學(xué)生的綜合能力水平的提升產(chǎn)生了很大的影響，比如傳統(tǒng)的教學(xué)過程中，教師是主體，學(xué)生一般都是被動(dòng)接受的角色，這種模式下對(duì)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及思維能力都造成了很大的影響，會(huì)導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)水平的提升受到阻礙。在現(xiàn)代化教育背景下，必須要加強(qiáng)物流管理課程教學(xué)理念和模式的改進(jìn)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的力度，不斷提高物流管理課程教學(xué)質(zhì)量。

 

一、物流管理教學(xué)存在的問題

 

物流管理是物流行業(yè)不斷發(fā)展過程中產(chǎn)生的一門重要學(xué)科，在當(dāng)前的職業(yè)院校教育過程中，這門課程的教學(xué)力度有所加強(qiáng)，但依舊還面臨很多的障礙。其中最重要的就是學(xué)生以及教師的認(rèn)知問題。教學(xué)理念還比較陳舊，還采用常規(guī)模式進(jìn)行物流管理教育。在新課改背景下，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中應(yīng)該要學(xué)會(huì)加強(qiáng)對(duì)各種物流問題的解決，比如物流配送、物流倉儲(chǔ)管理等，都是物流行業(yè)中的內(nèi)容，學(xué)生要加強(qiáng)對(duì)這些知識(shí)的了解，從而成為一個(gè)全能型人才。另外，教學(xué)內(nèi)容比較單一也是一個(gè)重要的問題。在職業(yè)院校物流管理教學(xué)過程中，傳統(tǒng)的教學(xué)理念決定了教學(xué)內(nèi)容也比較單一，比如很多物流管理課就是對(duì)一些基本的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行重復(fù)教學(xué)，教師引導(dǎo)，學(xué)生進(jìn)行各種知識(shí)的單純地記憶，這種教學(xué)模式就是傳統(tǒng)的填鴨式教育，注重教師的教育和學(xué)生的理論學(xué)習(xí)，但并沒有重視學(xué)生的實(shí)際聯(lián)系，會(huì)使得學(xué)生認(rèn)為職業(yè)院校物流管理課十分乏味無趣，最終失去學(xué)習(xí)興趣。在物流管理教學(xué)過程中，必須要借組多媒體、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，改變教學(xué)方法，并且給學(xué)生更多的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，以提高物流管理教學(xué)水平。

 

二、職業(yè)院校物流管理教學(xué)創(chuàng)新策略

 

1.加強(qiáng)對(duì)物流管理教學(xué)的全新認(rèn)識(shí)

 

物流管理課程教育的主旨是要讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)，能夠應(yīng)用所學(xué)到的各種理論知識(shí)對(duì)各種物流業(yè)務(wù)進(jìn)行快速、高效、準(zhǔn)確地處理，尤其是在信息技術(shù)時(shí)代背景下，物流管理更多的實(shí)現(xiàn)了信息化與智能化，比如各種網(wǎng)上下單、物流跟蹤等，都是物流行業(yè)發(fā)展過程中的重要趨勢(shì)，物流管理專業(yè)有很強(qiáng)的實(shí)踐性，科學(xué)的教學(xué)模式可以幫助學(xué)生更好地理解物流管理知識(shí)，并且可以提高學(xué)生的實(shí)際能力。在教學(xué)過程中教師和學(xué)生都應(yīng)該要重視實(shí)踐教學(xué)，而不是只注重對(duì)各種簡單的理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，應(yīng)該要將實(shí)踐教育當(dāng)作一個(gè)提高學(xué)生的綜合能力水平的重要途徑?？梢酝ㄟ^加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教育的重視，來實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

 

2.加強(qiáng)物流管理課堂教學(xué)中的實(shí)踐教學(xué)力度

 

當(dāng)前的物流管理教學(xué)過程中，仍然存在重視理論知識(shí)而忽略物流管理實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)象，在物流管理教學(xué)過程中要讓整個(gè)課堂變得更加具有實(shí)踐性，意識(shí)到實(shí)踐教學(xué)的重要意義，不僅是對(duì)各種理論知識(shí)進(jìn)行驗(yàn)證，更是鍛煉學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題能力的一種重要途徑。因此在物流管理教學(xué)過程中要加強(qiáng)課堂教學(xué)中的實(shí)踐教學(xué)力度，教師可以在課堂上提出一些問題，比如就物流管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一些突況進(jìn)行討論，讓學(xué)生分成不同的小組對(duì)問題的解決方案進(jìn)行思考，加強(qiáng)學(xué)生之間的溝通與交流，鍛煉學(xué)生自主解決各種實(shí)際問題的能力，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

 

3.加強(qiáng)校企合作

 

在當(dāng)下的職業(yè)院校教育中，實(shí)施校企合作加強(qiáng)實(shí)踐教育成為了一種必然的趨勢(shì)。校企合作對(duì)于職業(yè)院校本身以及企業(yè)來講都具有重要的作用，可以不斷提高學(xué)生的綜合能力素養(yǎng)，在一定程度上為職業(yè)院校院校的綜合能力素養(yǎng)的培養(yǎng)提供了平臺(tái)，同時(shí)有助于企業(yè)的發(fā)展。學(xué)生在學(xué)習(xí)之后要進(jìn)入到社會(huì)中進(jìn)行更多的學(xué)習(xí)，企業(yè)則成為一個(gè)重要的平臺(tái)，是學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況的一種重要展示，也是學(xué)生不斷提升自己的一個(gè)平臺(tái)，當(dāng)前職業(yè)院校教育過程中采用校企合作方式，可以有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。在物流管理教學(xué)過程中，職業(yè)院校要根據(jù)物流市場以及物流企業(yè)對(duì)人才的要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行更加有針對(duì)性的培養(yǎng)，對(duì)具體的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，從而使得學(xué)生可以得到更加全面的教育。比如職業(yè)院校要與市場和企業(yè)建立聯(lián)系機(jī)制，物流企業(yè)可以與職業(yè)院校進(jìn)行合作，給學(xué)生提供更多實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得學(xué)生在各個(gè)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)的時(shí)候可以將這些理論知識(shí)應(yīng)用到具體工作中，從而對(duì)自己的物流管理水平進(jìn)行提升。

 

三、結(jié)語

 

綜上所述，物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流管理逐漸成為很多職業(yè)院校的重要學(xué)科，在教育教學(xué)過程中應(yīng)該要加強(qiáng)傳統(tǒng)教育理念和教育方法的改進(jìn)，尤其是注重學(xué)生獨(dú)立性、合作性的練習(xí)，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位有所提升，同時(shí)也應(yīng)該要積極加強(qiáng)校企合作模式的應(yīng)用，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供更多的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，使得學(xué)生能夠在實(shí)踐過程中加強(qiáng)對(duì)物流管理水平的提升。