物流工程的主要內(nèi)容精選(九篇)
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第1篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
交通運(yùn)輸工程是以整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)(包括鐵路、道路、水運(yùn)、航空、管道和城市交通運(yùn)輸系統(tǒng))為對象，主要介紹運(yùn)輸和交通運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)載工具的運(yùn)行特性、交通流特性、交通運(yùn)輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機(jī)場工程、交通控制與管理方面的內(nèi)容。
一、《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》課程的性質(zhì)、目的與研究內(nèi)容
《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》課程的性質(zhì)與目的：該課程屬于物流工程專業(yè)本科的學(xué)科教育課程。本課程的教學(xué)目的是讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間了解掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、主要設(shè)備、組織與管理、規(guī)劃與設(shè)計(jì)、配置與協(xié)調(diào)以及交通運(yùn)輸工程的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢。通過這門課的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生交通運(yùn)輸工程方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，樹立宏觀系統(tǒng)工程思想。
該門課程主要講授道路工程、機(jī)場工程、軌道工程、港口工程、交通規(guī)劃、管理與控制等。《交通運(yùn)輸工程》的參考教材很多，如人民交通出版社，劉舒燕主編的《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程》;人民交通出版社，郭曉汾，王國林主編的《交通運(yùn)輸工程學(xué)》等。各種教材所包含的核心內(nèi)容都相同，上海海洋大學(xué)《交通運(yùn)輸工程》課程所采用的是：人民交通出版社，姚祖康主編的《交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論》。該課程主要講授的內(nèi)容有以下幾部分。(1)運(yùn)輸和交通運(yùn)輸系統(tǒng)。主要內(nèi)容：運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和作用，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，我國各種交通運(yùn)輸系統(tǒng)概括，城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。(2)載運(yùn)工具的運(yùn)行工具。主要內(nèi)容：載運(yùn)工具的類型，軌道載運(yùn)工具，道路載運(yùn)工具，水上載運(yùn)工具，空中載運(yùn)工具。(3)交通流特性。主要內(nèi)容：交通流要素，通行能力分析，排隊(duì)和延誤分析，服務(wù)水平分析。(4)交通運(yùn)輸工程規(guī)劃。主要內(nèi)容：規(guī)劃的特點(diǎn)、方法和步驟，需求分析，需求預(yù)測，方案設(shè)計(jì)與評價(jià)。(5)軌道工程。主要內(nèi)容：軌道工程中線路和站場的基礎(chǔ)知識。(6)道路工程。主要內(nèi)容：道路分級和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，道路路線設(shè)計(jì)，路基和路面，道路排水和橋涵構(gòu)造物。(7)港口工程。主要內(nèi)容：港口的類型和組成，港口水域，碼頭，港口陸域作業(yè)區(qū)。(8)機(jī)場工程。主要內(nèi)容：機(jī)場系統(tǒng)的組成，飛行區(qū)平面布置，跑道系幾何設(shè)計(jì)，滑行道和停機(jī)坪幾何設(shè)計(jì)，航站區(qū)布局。(9)交通控制與管理。主要內(nèi)容：軌道交通控制與管理，道路交通控制與管理，水上交通控制與管理，航空交通控制與管理[1]。
二、《交通運(yùn)輸工程》中的實(shí)踐環(huán)節(jié)
該課程包含了四種交通運(yùn)輸方式：軌道交通、道路交通、水上交通、空中交通。上海海洋大學(xué)采購了實(shí)驗(yàn)儀器：秒表、交通流量計(jì)數(shù)器、米尺，用以開展道路交通方面的實(shí)驗(yàn)。課程中的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)如表1所示。
(一)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃
(三)實(shí)驗(yàn)原理
(1)路段流量調(diào)查。采用人工觀測，調(diào)查時(shí)分車型、分方向、分車道進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查時(shí)間選擇上班高峰時(shí)間(早晨8：00-9：00)，調(diào)查統(tǒng)計(jì)的時(shí)間取每5min統(tǒng)計(jì)一次。
(2)區(qū)間車速調(diào)查。在調(diào)查路段的起終點(diǎn)設(shè)置觀測點(diǎn)，觀測人員記錄通過觀測點(diǎn)的車輛類型、牌照號碼(后3位數(shù)字)、各輛車的到達(dá)時(shí)間。測完后，將兩處的車型及牌照號碼進(jìn)行對照，選出相同的牌照號碼，計(jì)算通過起終點(diǎn)斷面的時(shí)間差即為行程時(shí)間，路段距離除以行程時(shí)間，得到行程車速。起終點(diǎn)斷面各配2名觀測員，1名觀測車型、牌照號碼及經(jīng)過本斷面的時(shí)間，另1名記錄，觀測時(shí)只需要配備秒表即可[2]。
(3)交叉口延誤調(diào)查。用牌照法，通過測記一定車輛的牌照號碼、特征和通過引道延誤調(diào)查段兩端的時(shí)刻，進(jìn)而獲得引道實(shí)際耗時(shí)的方法。引道實(shí)際耗時(shí)減去引道自由行駛時(shí)間，即為引道延誤。引道自由行駛時(shí)間通常也采用牌照法調(diào)查，但如果根據(jù)以往資料，已知入口引道自由行駛車速，則利用引道延誤長度便可計(jì)算出引道自由行駛時(shí)間[2]。
三、教學(xué)基本要求
該門課程主要講授載運(yùn)工具的運(yùn)行工具、交通流特性、交通運(yùn)輸工程規(guī)劃、軌道工程、道路工程、港口工程、機(jī)場工程、交通控制與管理等，各種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)理論在這門課中要做系統(tǒng)地分析。通過本課程的教授應(yīng)讓學(xué)生掌握各種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)理論和方法，并能用系統(tǒng)的思想進(jìn)行分析。
四、教學(xué)方法
實(shí)行模塊式教學(xué)，即將整個(gè)課程按照上述內(nèi)容結(jié)構(gòu)劃分為九個(gè)部分，每個(gè)部分再由理論授課、實(shí)例分析、研討、作業(yè)等方式構(gòu)成。本課程采用的教學(xué)媒體主要有：文字教材(包括主教材和學(xué)習(xí)指導(dǎo)書)、課件(包括主講老師對全書的系統(tǒng)講授，還有重要內(nèi)容的文字提示與電子教學(xué)幻燈片)以及網(wǎng)上輔導(dǎo)(主要采用E-MAIL形式)。
成績的考核包含三個(gè)部分：平時(shí)成績，占總成績的10%，考查學(xué)生的出勤、課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況;實(shí)驗(yàn)成績，占總成績的10%，考查數(shù)據(jù)調(diào)查的正確性、對數(shù)據(jù)分析的合理性;期末閉卷考試成績，占總成績的80%，考試是對本大綱要求掌握和了解的內(nèi)容的考查，考試范圍應(yīng)涵蓋所有講授的內(nèi)容，考試內(nèi)容應(yīng)能客觀反映出學(xué)生對本門課程主要概念的記憶、掌握程度，對有關(guān)理論的理解、掌握及綜合運(yùn)用能力。
結(jié)語
本文對《交通運(yùn)輸工程》的教學(xué)內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)講解，在此基礎(chǔ)上探討了理論和實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法?！督煌ㄟ\(yùn)輸工程》在我校課時(shí)是32學(xué)時(shí)，其中交通調(diào)查環(huán)節(jié)占6學(xué)時(shí)，通過理論和實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法，實(shí)踐環(huán)節(jié)既可以增加學(xué)生對理論知識的理解，又可以讓教師明確學(xué)生的理論知識哪里有欠缺。
第2篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞 ： 總平面設(shè)計(jì) 概念 依據(jù) 內(nèi)容與定位 未來之路
中圖分類號：U212文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
總平面設(shè)計(jì)在我國雖有很長的歷史，但作為專門的學(xué)科來研究，則只有幾十年時(shí)間?？偲矫嬖O(shè)計(jì)，是工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)的重要組成部分，隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，產(chǎn)品總類不斷增加，生產(chǎn)操作的機(jī)械化和自動(dòng)化的廣泛采用以及企業(yè)管理現(xiàn)代化的要求，經(jīng)濟(jì)合理的總平面設(shè)計(jì)顯得更加重要。一個(gè)企業(yè)，特別是大中型企業(yè)，其工藝過程復(fù)雜、組成規(guī)模龐大、物料搬運(yùn)品種多、運(yùn)量大、運(yùn)輸方式多樣，如果沒有合理的總平面設(shè)計(jì)，會(huì)使企業(yè)布置紊亂擁擠，運(yùn)輸交叉、迂回堵塞，就難以保證企業(yè)正常、安全、高效率的進(jìn)行生產(chǎn)，而且造成基建費(fèi)用和運(yùn)營費(fèi)用的增加，也不利于企業(yè)今后的發(fā)展和創(chuàng)造完美統(tǒng)一的建筑群體。
一、總平面設(shè)計(jì)概念
工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)是在保證生產(chǎn)、滿足工藝和運(yùn)輸要求的前提下，結(jié)合工業(yè)場地的自然條件，合理的確定擬建建筑物、構(gòu)筑物、交通運(yùn)輸線路、工程管線、綠化美化等設(shè)施的平面位置，使各設(shè)施成為統(tǒng)一的有機(jī)整體，并與城市規(guī)劃和國家交通運(yùn)輸網(wǎng)相協(xié)調(diào)，使企業(yè)的人流、物流和設(shè)備、設(shè)施在空間上妥切組合，在時(shí)間上適當(dāng)連接，在費(fèi)用上經(jīng)濟(jì)合理，在環(huán)境上舒適安全，以使企業(yè)獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益和完美的建筑藝術(shù)整體。
二、總平面設(shè)計(jì)特點(diǎn)
總平面布置是一門技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性都很強(qiáng)的綜合性學(xué)科，涉及的知識范圍廣，聯(lián)系的部門和專業(yè)多，遇到的矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜。這就要求總圖設(shè)計(jì)人員在總平面布置時(shí)，綜合分析，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，多方案比較，選用最佳方案。
從工業(yè)企業(yè)總體規(guī)劃的內(nèi)容中可以看出，總平面布置就項(xiàng)目設(shè)計(jì)外部而言，要同鐵道、交通、水運(yùn)、農(nóng)林、水利、氣象、城建、衛(wèi)生、公安、地質(zhì)、勘測、、地震、施工等部門了解有關(guān)情況，簽訂有關(guān)協(xié)議，委托有關(guān)工程。就項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)部而言，要同工藝專業(yè)、土建、給排水、機(jī)電、通訊、供暖、機(jī)修、環(huán)保、水保、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等專業(yè)密切配合，根據(jù)各有關(guān)專業(yè)所提出的對總平面布置的要求，結(jié)合場地自然條件，進(jìn)行分析、比較，按照總平面布置要求和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定，合理的確定項(xiàng)目所有建、構(gòu)筑物的位置、運(yùn)輸線路及各種工程管線等設(shè)施。
鑒于總平面布置要同上述許多部門和專業(yè)聯(lián)系，因此，作為總圖設(shè)計(jì)人員，就必須具有較廣泛的知識，不僅要學(xué)平面設(shè)計(jì)的有關(guān)知識，還必須掌握鐵路設(shè)計(jì)、公路設(shè)計(jì)、鐵路運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)，而且要了解窄軌運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸、水路運(yùn)輸以及其他機(jī)械運(yùn)輸?shù)裙I(yè)運(yùn)輸方面的知識。同時(shí)能對于上述各種運(yùn)輸方式進(jìn)行因地制宜的選擇和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。除此之外，還必須學(xué)習(xí)工程地質(zhì)、工業(yè)生產(chǎn)工藝、土建工程、測量等有關(guān)專業(yè)知識，使各專業(yè)的要求能夠在總平面圖上各得其所，使建、構(gòu)筑物在滿足生產(chǎn)和有關(guān)規(guī)定的條件下能夠最大限度的予以合作；使總平面布置和工業(yè)流程相一致，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化、連續(xù)化創(chuàng)造條件。沒有較廣泛的知識，缺乏實(shí)踐，就不可能對各種矛盾和種種關(guān)系進(jìn)行綜合分析，妥善解決。
三、總平面設(shè)計(jì)在工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)中的地位
現(xiàn)代化的企業(yè)，不僅要注重經(jīng)濟(jì)效益，而且要講文明生產(chǎn)。整齊、整潔、安全、優(yōu)美舒適的生產(chǎn)環(huán)境能使勞動(dòng)者感到賞心悅目，精神愉快，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強(qiáng)勞動(dòng)者的身心健康。同時(shí)，在外觀能給人以科學(xué)化、合理化的美的感覺?？偲矫嬖O(shè)計(jì)可為企業(yè)文明生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。對企業(yè)道路和通路的安排，盡可能規(guī)整，使人感覺企業(yè)管理井然有序，交通秩序安全順暢。企業(yè)綠化和美化，為勞動(dòng)者創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，使人身臨其境，心曠神怡。建筑群體的空間組織，使建、構(gòu)筑物的布置和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，給人以完美的建筑藝術(shù)群體的面貌。人流貨流的合理組織，不僅給人以安全感，且能保證生產(chǎn)過程的緊密銜接，使生產(chǎn)過程具有協(xié)調(diào)性和節(jié)奏性。
四、總平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容與定位
從目前工業(yè)項(xiàng)目規(guī)?；⒒鼗陌l(fā)展趨勢來說，“總圖”專業(yè)要在工程項(xiàng)目中解決的最重要的問題就是“布置”的問題，“豎向”次之，其它問題，如管線綜合、道路以及綠化美化等方面的內(nèi)容,再次之。
在具體項(xiàng)目中，我們知道，為便于項(xiàng)目的實(shí)施及控制，整個(gè)項(xiàng)目需要分成若干個(gè)主項(xiàng)，“布置”實(shí)質(zhì)上就是鑒別并協(xié)調(diào)處理各主項(xiàng)之間位置關(guān)系的過程，復(fù)雜而反復(fù)。說復(fù)雜，是由于它需要協(xié)調(diào)處理眾多主項(xiàng)之間的物料及非物料關(guān)系以及外界環(huán)境狀況對主項(xiàng)位置的影響；說反復(fù)，隨著工作的不斷深入，外界因素以及內(nèi)部因素逐步明朗化、細(xì)化后，“布置”亦要隨之調(diào)整優(yōu)化。好的“布置”對總圖專業(yè)人員的素質(zhì)要求比較高，總圖人員的主要挑戰(zhàn)也正在于此。這里強(qiáng)調(diào)“布置”，并不意味著總圖專業(yè)的其它工作內(nèi)容不重要，抑或不需要。俗話說，好花還需綠葉來配，如果說“布置”是總圖專業(yè)的“花”的話，那么總圖專業(yè)的其它內(nèi)容（豎向、道路、土方、綠化美化以及相關(guān)詳圖）就是陪襯它的“綠葉”。
“布置”是總圖專業(yè)的核心內(nèi)容，物料供需關(guān)系是影響“布置”的重要因素?！安贾谩睉?yīng)在物流關(guān)系的基礎(chǔ)上展開，這些物流關(guān)系主要包括工藝物料供需、公用工程物料供需。以綜合物流關(guān)系為依據(jù)的總圖布置追求的是工藝裝置、公用工程輔助設(shè)施之間物流路線最短的目標(biāo)。在化工行業(yè)，路線最短就意味設(shè)計(jì)材料的減少，建設(shè)投資的降低。另外，物流線路最短為后期工廠運(yùn)營能耗的降低也有著長期的意義。
五、總平面設(shè)計(jì)的技術(shù)總結(jié)
總平面設(shè)計(jì)的專業(yè)性不強(qiáng)，根本原因就是缺少計(jì)算、缺少數(shù)據(jù)。缺少支持性數(shù)據(jù)的結(jié)果就使得總圖專業(yè)的許多內(nèi)容比較靈活，懂行的、不懂行的都可以輕易的對總圖發(fā)表一己看法，這其實(shí)并不存在好不好的問題，專業(yè)內(nèi)容使然。尤其是項(xiàng)目后期，總圖專業(yè)涉及到的修修改改，有許多并不是總圖專業(yè)的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的，但是總圖專業(yè)人員不應(yīng)把精力放在專業(yè)間扯皮上，而應(yīng)放在項(xiàng)目上來。要知道，在技術(shù)性的行業(yè)里，技術(shù)脫離了具體的項(xiàng)目，就沒有什么存在的價(jià)值。
1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
各類總圖專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是對總圖工作的最低要求，專業(yè)人員應(yīng)該對規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)敏感，尤其是一些強(qiáng)制性的條款。并應(yīng)在實(shí)際工作中加深對規(guī)范條款的理解，靈活應(yīng)用。要培養(yǎng)起這樣一種對規(guī)范敏感的能力，工作時(shí)要清楚地知道需要什么樣的規(guī)范，在處理問題時(shí)需知道可能會(huì)涉及哪些規(guī)范，以及掌握好對規(guī)范的尺度。這是一種能力，需要在工作中慢慢積累，來不得急躁。
2、設(shè)計(jì)要多考慮施工問題
設(shè)計(jì)是一種藍(lán)圖描繪的活動(dòng)，要使得此項(xiàng)活動(dòng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，只能通過施工。在滿足規(guī)范，合理的前提下，設(shè)計(jì)應(yīng)盡量方便施工取材、施工作業(yè)。這就要求設(shè)計(jì)人員要了解一些施工方面的基本知識和程序?，F(xiàn)場是把設(shè)計(jì)藍(lán)圖和未來實(shí)景聯(lián)系起來的橋梁，設(shè)計(jì)人員只有經(jīng)歷了現(xiàn)場的磨煉才能深刻的懂得設(shè)計(jì)和施工的關(guān)系。設(shè)計(jì)其實(shí)不是畫圖那么簡單，看似輕描淡寫的一筆，可能就會(huì)給施工帶來不便。
3、資料的收集積累和分析
工程行業(yè)中，比較注重個(gè)人的項(xiàng)目經(jīng)歷，對于年輕的設(shè)計(jì)人員，怎么才能在有限的項(xiàng)目里積累起較多的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)？一個(gè)重要的方式，就是“它山之石，為我所用”。搜集其它項(xiàng)目的項(xiàng)目資料，分析研究，假定自己是這個(gè)項(xiàng)目的專業(yè)負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備怎么處理相同的問題。資料的收集和分析，其實(shí)是一個(gè)思維錘煉的過程，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又看似沒有什么價(jià)值，但是很值得去做。
六、 總平面設(shè)計(jì)從業(yè)者的未來之路
總平面設(shè)計(jì)專業(yè)人員的未來之路在一定程度上和總圖專業(yè)本身的發(fā)展方向有著緊密的聯(lián)系。鑒于總圖專業(yè)本身的工作內(nèi)容性質(zhì)，從職業(yè)角度來講，就礦山行業(yè)來說，我認(rèn)為總圖人員的職業(yè)發(fā)展可從以下兩個(gè)方面中進(jìn)行，一個(gè)是專家型技術(shù)人才的職業(yè)道路，勤奮工作，認(rèn)真鉆研，這條路對于真正喜愛總圖專業(yè)的技術(shù)人員來講并不難，需要的只是時(shí)間；另一條就是向管理方面發(fā)展，成為項(xiàng)目經(jīng)理。我覺得要一個(gè)總圖人員成為項(xiàng)目經(jīng)理，這對總圖人員的素質(zhì)要求過高，應(yīng)該說很少人能達(dá)到這種高度。但是我覺得總圖人員成為一個(gè)公用工程及輔助設(shè)施的項(xiàng)目經(jīng)理是完全可行的。單從技術(shù)角度來講，一個(gè)成熟的總圖專業(yè)人員在公用工程及輔助設(shè)施項(xiàng)目中協(xié)調(diào)各專業(yè)問題上有著專業(yè)優(yōu)勢，而且，公用工程輔助設(shè)施項(xiàng)目的工藝過程本身不是太復(fù)雜。專業(yè)與管理是總圖人員的兩條職業(yè)道路。
第3篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：工程；建筑材料；管理
Abstract: the engineering project material good or bad, will directly affect the quality and level of the whole process of construction, the structure is safe, the use of the building after the completion of the function. So to strengthen the construction of management of construction materials.
Keywords: engineering; Construction materials; management
中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1建筑材料管理在施工企業(yè)管理中的重要地位 在一般的建設(shè)工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，建筑材料成本占工程成本的50%以上，機(jī)械成本占到30%左右；加上材料的運(yùn)雜費(fèi)等間接費(fèi)用，構(gòu)成了建設(shè)工程中比重最大的成本。材料的質(zhì)量也直接影響工程整體質(zhì)量，特殊的工程材料如混凝土等受運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度、濕度性能質(zhì)量的影響較大等，諸多因素決定了材料在建設(shè)工程中的首要地位；加強(qiáng)材料管理就是提升建設(shè)工程質(zhì)量的先決條件，同時(shí)也決定了材料的全員管理的重要性。
一個(gè)工程中標(biāo)后，做出了材料清單的匯總分析，但對于如何靈活的與市場接軌，以及統(tǒng)籌安排計(jì)劃方面不強(qiáng)，輕管理，看重供應(yīng)，要求是準(zhǔn)時(shí)提供生產(chǎn)所需的施工企業(yè)建筑材料，一旦延誤生產(chǎn)，材料部門要負(fù)責(zé)任。從項(xiàng)目整體設(shè)計(jì)壽命來講，也直接影響工程交付后的使用，因此施工企業(yè)無論出于什么目的，對于材料使用的控制與管理都是非常必要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
2工程材料的質(zhì)量控制與管理
2.1采購控制
采購需要開展的業(yè)務(wù)很多，必須對采購程序的各項(xiàng)業(yè)務(wù)建立職責(zé)分工，實(shí)行職務(wù)分離。加強(qiáng)對采購對象、采購量、合同簽訂、付款、貨物驗(yàn)收、運(yùn)輸方式和配送等各方面的控制。要強(qiáng)化信息情報(bào)收集，引入競爭機(jī)制，凈化采購渠道。對采購市政企業(yè)建筑材料應(yīng)本著“擇優(yōu)布點(diǎn)、貨比二家、先近后遠(yuǎn)、合理定價(jià)”的原則，以降低材料的買價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用。要加強(qiáng)采購人員的職業(yè)教育和管理，強(qiáng)化紀(jì)檢監(jiān)督工作，杜絕采購人員個(gè)人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風(fēng)。市政企業(yè)建筑材料部門要提倡“多存信息，少存實(shí)物”的新觀念，合理確定采購批次和采購數(shù)量，防止盲目采購和無計(jì)劃采購。
施工用主要材料由甲乙雙方共同采購，其材料質(zhì)量由甲乙雙方共同控制，對不符合質(zhì)量要求的材料施工方有權(quán)拒收、拒用。材料的價(jià)格主要由業(yè)主方依據(jù)市場行情確定，承建方、監(jiān)理單位可廣泛參與。業(yè)主方主要以招標(biāo)的方式確定材料價(jià)格，也可以直接走進(jìn)市場，貨比三家，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料。工程結(jié)算時(shí)，材料價(jià)格以實(shí)購價(jià)（含運(yùn)雜費(fèi)）為基礎(chǔ)，采取加權(quán)平均法的方式計(jì)算。少數(shù)由承建方自行采購的輔材則執(zhí)行信息價(jià)。這樣做使供貨、保管、使用一體化，減少甲乙雙方的扯皮情況；業(yè)主方可以降低部分材料價(jià)格，降低工程造價(jià)；當(dāng)然還要根據(jù)具體情況選擇合理的供應(yīng)模式。2.2把好材料的進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)建筑材料驗(yàn)收入庫時(shí)必須向供應(yīng)商索要其“防偽備案證明”。材料檢驗(yàn)單位必須具備相應(yīng)的檢測條件和能力，經(jīng)省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門或者其授權(quán)的部門考核合格后，方可承擔(dān)檢驗(yàn)工作。重點(diǎn)工程、重要工程的主要建材應(yīng)委托各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)可或授權(quán)的檢測單位進(jìn)行材質(zhì)檢驗(yàn)。
2.3材料存放發(fā)放管理材料購回至使用是有一定時(shí)間差的。在這段時(shí)間內(nèi),應(yīng)加強(qiáng)材料存放管理，不能因保管不善而降低使用壽命。主要應(yīng)注意兩點(diǎn)：（1）專門庫房，妥善存放。建筑材料應(yīng)存放于符合要求的專門材料庫房，否則，會(huì)降低材料的使用壽命。如鋼材、水泥等材料，應(yīng)避免潮濕、雨淋。鋼材（及制作成品）堆放在潮濕的地方或被雨淋，會(huì)很快被氧化銹蝕，從而影響其使用壽命；水泥回潮或被雨水沖淋了，那根本是不能使用的。（2）標(biāo)識清楚，分類存放。一個(gè)建筑工地所用材料較多，同一種材料有諸多規(guī)格，比如鋼材從直徑幾毫米到幾十毫米幾十個(gè)品種，又有圓鋼和帶肋之別；水泥有標(biāo)號高低之不同，又有帶R與不帶R、硅酸鹽、礦渣、立窯、懸窯之別，建筑物的不同澆灌部位，其設(shè)計(jì)標(biāo)號是有差別的，絕不能錯(cuò)用、混用。外對于材料的發(fā)放，不論是項(xiàng)經(jīng)部、分公司還是項(xiàng)目部倉庫物資的發(fā)放，都要實(shí)行“先進(jìn)先出，推陳儲(chǔ)新”的原則，項(xiàng)目部的物資耗用應(yīng)結(jié)合分部、分項(xiàng)工程的核算、嚴(yán)格實(shí)行限額/定額領(lǐng)料制度，在施工前必須由項(xiàng)目施工人員開簽限額領(lǐng)料單，限額領(lǐng)料單必須按欄目要求填寫，不可缺項(xiàng)。對貴重和用量較大的物品，可以根據(jù)使用情況，憑領(lǐng)料小票分多次發(fā)放。對易破損的物品，材料員在發(fā)放時(shí)需作較詳細(xì)的驗(yàn)交，并由領(lǐng)用雙方在憑證上簽字認(rèn)可。
2.4施工過程中的材料管理施工過程是勞動(dòng)對象“加工”、“改造”的過程，是材料消耗的過程，稱為“犧牲”過程或使用過程。使用過程中材料管理的中心任務(wù)就是檢查、保證進(jìn)場施工材料的質(zhì)量，妥善保管進(jìn)場的物資，嚴(yán)格、合理地使用各種材料，降低消耗，保證實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。2.4.1施工前的準(zhǔn)備工作：這是現(xiàn)場材料管理的開始，為材料管理創(chuàng)造良好的環(huán)境和提供必要的條件。其主要內(nèi)容如下：（1）了解工程進(jìn)度要求，掌握各類材料的需用量和質(zhì)量要求。（2）了解材料的供應(yīng)方式。（3）確定材料管理目標(biāo)，與供應(yīng)部門簽訂供應(yīng)合同。（4）作好現(xiàn)場材料平面布置規(guī)劃。（5）作好場地、倉庫、道路等設(shè)施及有關(guān)任務(wù)的準(zhǔn)備。2.4.2施工中的組織管理工作：這是現(xiàn)場材料管理和管理目標(biāo)的實(shí)施階段，其主要內(nèi)容如下：（1）合理安排材料進(jìn)場，作好現(xiàn)場材料驗(yàn)收。（2）履行供應(yīng)合同，保證施工需要。（3）掌握施工進(jìn)度變化，及時(shí)調(diào)整材料配套供應(yīng)計(jì)劃。（4）加強(qiáng)現(xiàn)場物資保管，減少損失和浪費(fèi)，防止丟失。（5）組織料具的合理使用。2.4.3施工收尾階段：施工即將結(jié)束時(shí)，現(xiàn)場管理工作的主要內(nèi)容有：（1）根據(jù)收尾工程，清理料具。（2）組織多余料具退庫。（3）及時(shí)拆除臨時(shí)設(shè)備。（4）做好廢舊物資的回收和利用。（5）進(jìn)行材料結(jié)算，總結(jié)施工項(xiàng)目材料消耗水平及管理效果。
3強(qiáng)化內(nèi)部管理。 3.1 科學(xué)定位
施工企業(yè)建筑材料工作要達(dá)到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此，不僅要建立可靠的企業(yè)建筑材料供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目標(biāo)，更要致力于降低企業(yè)建筑材料采購成本，節(jié)省企業(yè)建筑材料供應(yīng)成本，強(qiáng)化資源的整合與綜合利用，提高資金的運(yùn)作效率，建立有效的材料責(zé)任成本控制體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。 3.2 科學(xué)管理
企業(yè)建筑材料管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此，必須講求科學(xué)，按施工企業(yè)建筑材料工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施施工企業(yè)建筑材料管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作，在建筑材料管理目標(biāo)上創(chuàng)新。 3.3 以人為本
管理是手段而不是目的，實(shí)現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度以規(guī)范企業(yè)建筑材料工作人員的行為，明確其職責(zé)，更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度地激發(fā)和調(diào)動(dòng)建筑材料人員的聰明才智。要努力使建筑材料管理人員熟悉物流管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度，吸納大量有用的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
第4篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
工程建設(shè)一般劃分為工程咨詢和工程設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。工程咨詢階段包括廠址選擇、項(xiàng)目申請報(bào)告和項(xiàng)目可行性研究的總圖運(yùn)輸規(guī)劃。工程設(shè)計(jì)階段包括項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)，項(xiàng)目基本建設(shè)管理和項(xiàng)目建成投產(chǎn)前試運(yùn)行的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)及管理。
本文將介紹工程咨詢階段總圖運(yùn)輸規(guī)劃的主要內(nèi)容及深度。
一、 廠址選擇總圖運(yùn)輸規(guī)劃的主要內(nèi)容
1. 在國家規(guī)定的建廠地區(qū)范圍內(nèi)，按行業(yè)對工程項(xiàng)目布點(diǎn)的設(shè)想及其建設(shè)要求，選擇一處經(jīng)濟(jì)合理具有發(fā)展前景和競爭力的廠址場地位置。
2. 收集完整的滿足工廠總圖運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)資料，并經(jīng)分析、研究、歸納、編輯、分類成冊。
3. 圈定能滿足多方案比較、擇優(yōu)工廠總平面布置的主場地用地面積及其用地紅線；工廠配套項(xiàng)目的規(guī)劃用地面積、位置及其用地紅線，初步形成工廠總體布局用地紅線。
4. 提出兩個(gè)以上主次干道圍成的工藝生產(chǎn)車間場地，并在場地上示出工藝生產(chǎn)車間空間位置的總平面布置方案，經(jīng)比較、評價(jià)選出物料運(yùn)輸流程相對最優(yōu)，場地環(huán)境、自然條件及其形狀利用相對比較充分的總平面布置模式。
5. 繪制廠址地理位置、廠址場地區(qū)域位置和總平面布置模式及其用地紅線圖。
6. 編寫廠址選擇總圖運(yùn)輸規(guī)劃說明書（著重廠址場地環(huán)境條件、自然條件和交通運(yùn)輸以及總平面布置方案的比較、評價(jià)等）。
二、 工廠項(xiàng)目申請報(bào)告總圖運(yùn)輸規(guī)劃的主要內(nèi)容
編制工廠項(xiàng)目申請報(bào)告的目的：報(bào)國家發(fā)改委備案和國務(wù)院咨詢公司評審，共同編制簽發(fā)文件報(bào)國務(wù)院主管領(lǐng)導(dǎo)批示，報(bào)國土資源部審批工廠用地總面積，工廠主場地用地面積及其用地指標(biāo)，核正項(xiàng)目用地紅線作為下階段設(shè)計(jì)的依據(jù)。要達(dá)到上述申報(bào)目的，總圖運(yùn)輸規(guī)劃主要內(nèi)容如下：
1. 要認(rèn)真、全面、仔細(xì)地分析、研究業(yè)主提供的工廠廠址場地位置、用地面積、用地紅線；場地外部環(huán)境（指城鎮(zhèn)現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書；交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃和說明書）條件和場地自然條件（場地地形、地貌、工程地質(zhì)、場穩(wěn)定全面評估報(bào)告、地區(qū)水文氣象等資料）；或廠址選擇報(bào)告及其收集的廠址所在地場地環(huán)境和自然條件等規(guī)劃基礎(chǔ)資料；業(yè)主對建廠的主要設(shè)想（一般由設(shè)計(jì)單位代業(yè)主提出工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間及其設(shè)備的組成，主要金屬和物料平衡框圖，工廠建設(shè)分期、分步實(shí)施的意圖以及原燃料、輔料供應(yīng)點(diǎn)）條件等資料；歸納上述資料形成對總圖運(yùn)輸規(guī)劃有用的資料，綜合業(yè)主對工廠建設(shè)的設(shè)想和意圖，形成工廠場地環(huán)境和自然條件的總概念；規(guī)劃構(gòu)思2個(gè)以上總平面布置與物料運(yùn)輸及其流程方案的總思路。
2. 按工廠主場地環(huán)境和自然條件、用地紅線（形狀）、廠外物料的位置和主要工藝生產(chǎn)車間組成，結(jié)合物料流程全廠的運(yùn)輸流程線，串（并）聯(lián)連接工藝生產(chǎn)車間、全廠公輔設(shè)施和配套項(xiàng)目場地及其場地上建構(gòu)筑物和設(shè)施的布置；場地間膠帶運(yùn)輸機(jī)、鐵路線路、主次干道路由和其他機(jī)械運(yùn)輸路由的連接布置，提出2個(gè)以上的總平面布置方案，經(jīng)全面比較、評價(jià)、推薦物料運(yùn)輸短捷、順暢、安全、可靠、連續(xù)的物料運(yùn)輸與充分利用場地自然條件、用地紅線的最佳總平面布置模式（包括場地豎向布置規(guī)劃，規(guī)劃構(gòu)思預(yù)留了主干管線綜合布置和綠化用地布置）。
3. 由于編制項(xiàng)目申請報(bào)告時(shí)，不可能與城鎮(zhèn)規(guī)劃同步進(jìn)行，因此仍按廠址選擇階段的工廠總體布局核實(shí)、調(diào)整配套項(xiàng)目的場地面積及其平面布置與主場地形成完整、統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)、有效管理的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營整體。
4. 按交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及其規(guī)劃，物料交接點(diǎn)位置及其布置規(guī)劃工廠物料運(yùn)輸及其運(yùn)輸設(shè)施。
5. 場地豎向布置、主干管線綜合布置和綠化用地布置規(guī)劃。
(1) 根據(jù)場地地形和地區(qū)水文資料，按《防洪標(biāo)準(zhǔn)》GB50201-94規(guī)定確定工廠防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃防洪排澇技術(shù)措施；論述廠內(nèi)場地最低平土高程和平土方式（平坡式、臺(tái)階式）；按工廠場地挖填土石方工程（包括耕植土、基槽余土和挖方松散系數(shù)）基本平衡估計(jì)開拓工程量。
(2) 根據(jù)推薦總平面布置方案中全廠公輔設(shè)施布置位置，初步規(guī)劃主要能源介質(zhì)位置；初步規(guī)劃確定主次干道（包括路面寬、路面結(jié)構(gòu)層和道路橫斷面）構(gòu)成的通道寬度。
(3) 根據(jù)衛(wèi)生防護(hù)條例和地區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向規(guī)劃廠內(nèi)主要污染源對廠內(nèi)、廠外生產(chǎn)車間、公共場所等的影響，按規(guī)定規(guī)劃防護(hù)距離和綠化防護(hù)林帶位置、寬度，廠內(nèi)按國家規(guī)定15～20％的綠化面積。
(4) 按建筑防火規(guī)范規(guī)定，檢查落實(shí)甲乙類建構(gòu)筑物防火安全距離，消防通道以及消防站的規(guī)劃。
6. 確定并統(tǒng)計(jì)工廠主場地內(nèi)工藝生產(chǎn)車間及其輔助設(shè)施、全廠公輔設(shè)施和配套項(xiàng)目場地用地面積及其用地紅線，由主次干道構(gòu)成的通道寬度及其面積及工廠總用地面積；分析主場地用地面積（扣除發(fā)展預(yù)留地和配套項(xiàng)目用地面積）及用地指標(biāo)。應(yīng)符合國內(nèi)的平均先進(jìn)用地指標(biāo)，并正確劃定主場地和配套項(xiàng)目的用地紅線。
7. 提出總圖運(yùn)輸規(guī)劃的工程建設(shè)項(xiàng)目及其工程量和投資。
8. 編寫工廠申請報(bào)告總圖運(yùn)輸規(guī)劃說明書。
三、 可行性研究總圖運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。
以國家審批的工廠申請報(bào)告中工廠總圖用地面積和主場地用地面積和用地紅線及推薦的總平面布置模式；工廠生產(chǎn)規(guī)模、主要工藝生產(chǎn)車間組成、金屬和物料平衡框圖，工廠可行性研究開工報(bào)告等文件，作為可行性研究總圖運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)。
1. 穩(wěn)定可行性研究工廠總平面布置模式規(guī)劃方案。
(1) 結(jié)合可行性研究工廠場地所在地區(qū)修編調(diào)整的城鎮(zhèn)規(guī)劃交通運(yùn)輸規(guī)劃環(huán)境條件和業(yè)主提交的最新測繪的場地地形圖工程地質(zhì)勘探報(bào)告等自然條件，作進(jìn)一步分析、論證項(xiàng)目申請報(bào)告中推薦總平面布置模式的經(jīng)濟(jì)、合理性，
(2) 按進(jìn)一步分析、論證會(huì)議上提出的局部調(diào)整主要生產(chǎn)車間場地和部分全廠公輔設(shè)施配套項(xiàng)目場地的平面布置及其場地內(nèi)建構(gòu)筑物和設(shè)施布置的意見來調(diào)整總平面布置，供總平面布置更趨集中、緊湊，更符合環(huán)保規(guī)定，物料運(yùn)輸流程更加短捷、順暢，物料運(yùn)輸路由連接布置更加合理。
(3) 對影響總平面布置穩(wěn)定的重大技術(shù)問題進(jìn)行專題論證，如車間成品運(yùn)輸采用鐵路還是道路運(yùn)輸方式，場地豎向布置的最低平土標(biāo)高和場地平土方式、防洪排澇技術(shù)措施等專題的分析、論證。通過上述分析、論證工作，穩(wěn)定了工廠總平面布置模式，為全面開展工廠可行性研究奠定基礎(chǔ)。
2. 開展各工藝生產(chǎn)車間場地內(nèi)總圖運(yùn)輸可行性研究，包括各協(xié)作設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的工藝生產(chǎn)車間單元。
(1) 按各專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，在單元用地紅線范圍內(nèi)完善調(diào)整單元內(nèi)建構(gòu)筑物平面布置和物料運(yùn)輸路由連接布置，達(dá)到布置集中緊湊、規(guī)整物流短捷、順暢；與車間內(nèi)物流連接規(guī)范、正確，滿足工藝生產(chǎn)工序要求，用地指標(biāo)與同類單元相比是平均先進(jìn)的。
(2) 確定單元內(nèi)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)劃單元內(nèi)場地豎向布置；單元內(nèi)能源介質(zhì)主管線路由位置考慮。
(3) 估算單元內(nèi)總圖運(yùn)輸工程量；提交總圖運(yùn)輸專業(yè)任務(wù)書和單元總圖運(yùn)輸說明書。
3. 全廠公輔設(shè)施、配套項(xiàng)目和總圖運(yùn)輸單元可行性研究；全廠公輔設(shè)施和配套項(xiàng)目單元總圖運(yùn)輸和可行性研究與b）條的規(guī)劃內(nèi)容一致，在這一節(jié)中重點(diǎn)介紹總圖運(yùn)輸單元可行性研究主要內(nèi)容。
(1) 按工藝專業(yè)提交的工藝生產(chǎn)車間的運(yùn)入、運(yùn)出物料運(yùn)輸量，核實(shí)、調(diào)整預(yù)可行性研究階段的廠外物料運(yùn)輸量，各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量及其運(yùn)輸比；廠內(nèi)物料運(yùn)輸量，各運(yùn)輸方式的運(yùn)量及其運(yùn)輸比，作為廠內(nèi)外鐵路、道路、水路運(yùn)輸可行性研究的基礎(chǔ)。
(2) 匯總工藝生產(chǎn)車間單元可行性研究階段的總平面布置；逐步完善全廠公輔設(shè)施、配套項(xiàng)目單元的總平面布置；進(jìn)一步落實(shí)場地城鎮(zhèn)規(guī)劃和交通運(yùn)輸規(guī)劃的整體經(jīng)濟(jì)合理性；按廠內(nèi)道路運(yùn)輸量和車流在各主干道路上的大致分布，確定路面寬度及其路網(wǎng)連接布置，形成初步的工廠總平面布置。
(3) 開展總圖運(yùn)輸可行性研究階段重大技術(shù)專題論證，如總平面布置模式、運(yùn)輸設(shè)備、鐵路信號集中閉塞設(shè)備、鐵路軌道結(jié)構(gòu)及其排水形式等專題。
(4) 在這基礎(chǔ)上提交以總圖運(yùn)輸專業(yè)為主體的各專業(yè)和外協(xié)各設(shè)計(jì)單位的第一次任務(wù)書。
(5) 按廠內(nèi)道路運(yùn)輸量，估算各主次干道的車流量以及分別按給排水管線、電纜和隧道架空動(dòng)力管架用地寬度和鐵路、膠帶機(jī)通廊及風(fēng)動(dòng)輸送管道等用地，核實(shí)主次通道寬度；規(guī)劃主次干道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道路結(jié)構(gòu)層材料厚度及其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。
(6) 按綜合原料場輸入、輸出膠帶機(jī)通廊及其轉(zhuǎn)運(yùn)站的路由，作平面連接布置（有可能局部調(diào)整綜合原料場內(nèi)部布置和膠帶機(jī)通廊與工藝生產(chǎn)車間物料交接點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)站布置）。
(7) 進(jìn)一步落實(shí)場地豎向布置，形成主場地平土標(biāo)高，場地臺(tái)階布置；挖填方坡度值，土邊坡處理；防洪排澇技術(shù)措施，橋涵等位置及其布置。
(8) 規(guī)劃落實(shí)給排水和污水出入口及其方向；高壓電線入廠交接點(diǎn)，電信交接口及其它管線如天然氣、氧氣等交接口；規(guī)劃場地外綠化用地寬度、長度，場地內(nèi)綠化用地。
(9) 估算總圖運(yùn)輸可行性研究各項(xiàng)目的工程量；修改提交各專業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書；委托技術(shù)經(jīng)濟(jì)、工程經(jīng)濟(jì)、環(huán)保設(shè)計(jì)任務(wù)書。
(10) 編寫總圖運(yùn)輸可行性研究說明書。
第5篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
全縣家電下鄉(xiāng)和汽摩下鄉(xiāng)產(chǎn)品補(bǔ)貼資金共計(jì)483.28萬元。
（五）市場供應(yīng)充足，運(yùn)行穩(wěn)定有序
一是落實(shí)了應(yīng)急保供企業(yè)，并與縣嘉榮百貨、聯(lián)嘉商貿(mào)有限公司、中石油××分公司、縣糧食 四是寧河風(fēng)情商業(yè)特色街已具雛形。寧河風(fēng)情商業(yè)特色街位于老城漫灘路沿線，已于今年4月啟動(dòng)拆遷工作，從7月底開始全面建設(shè)。目前拆遷、南門灣立面改造和港口廣場的道路擴(kuò)建及人行道鋪裝等建設(shè)工作已完成。東門城墻、北門景觀平臺(tái)、四合院、城樓、走廊、及漫灘路綠化等工程都在加緊建設(shè)過程中。建成后的寧河風(fēng)情商業(yè)特色街將以旅游產(chǎn)品和特色餐飲為主。
五是啟動(dòng)了花臺(tái)港物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。發(fā)展多種運(yùn)輸方式互補(bǔ)的聯(lián)合運(yùn)輸形態(tài)和綜合運(yùn)輸配送體系，是商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵所在，是加快商貿(mào)流通發(fā)展的重要手段和措施。通過建設(shè)花臺(tái)港物流基地，直接把××大寧河與長江三峽黃金水道相連接，與計(jì)劃中的“安張?！辫F路相連接，向上可直通萬州、重慶等大中城市，向下可直達(dá)宜昌、武漢等長江中下游地區(qū)。從而利用庫區(qū)蓄水后的水上運(yùn)輸優(yōu)勢，加快貨運(yùn)周轉(zhuǎn)速度，減少物流成本，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為加快物流園區(qū)建設(shè),縣上已成立花臺(tái)港物流園區(qū)建設(shè)管理委員會(huì),開展了各項(xiàng)前期工作。
第6篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
房屋用地是指房屋以及按照規(guī)劃要求的配套設(shè)施所占用的土地。以下是小編為大家推薦的關(guān)于一些用地的申請書，希望能幫助到大家!
用地的申請書1尊敬的__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)：
在__招商引資政策的感召下，我們山東__農(nóng)資有限公司經(jīng)過充分的市場調(diào)查論證，決定在貴處投資建設(shè)“山東__倉儲(chǔ)物流有限公司”項(xiàng)目。項(xiàng)目有關(guān)規(guī)劃如下：
一、項(xiàng)目定位
山東__倉儲(chǔ)物流有限公司的市場定位為：依托蘇魯豫皖四省交界的特殊地位，以__為物流中心的核心，以__及周邊城市物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為主干，構(gòu)筑物流服務(wù)區(qū)域和物流服務(wù)主通道，形成__物流發(fā)展與運(yùn)作的架構(gòu)。物流的內(nèi)涵為：構(gòu)筑面向市區(qū)重要產(chǎn)業(yè)基地、商品集散地、城市消費(fèi)功能區(qū)的1小時(shí)區(qū)域配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以__及市內(nèi)周邊城市物流設(shè)施為依托，面向__及周邊城市的3小時(shí)分撥及終端配送物流圈;構(gòu)筑以__為中心，以國內(nèi)各主要經(jīng)濟(jì)中心城市物流設(shè)施為支持的十二小時(shí)終端配送物流圈。
二、項(xiàng)目投資
本項(xiàng)目總投資3500萬元，其中：項(xiàng)目注冊資金500萬元，建設(shè)投資2700萬元，流動(dòng)資金300萬元。項(xiàng)目所需資金全部由我公司自籌。
三、建設(shè)規(guī)模
本項(xiàng)目擬建在__經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地50畝，擬建現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)倉庫1.8萬平方米，辦公樓占地面積1200平方米，司機(jī)食堂宿舍占地面積750平方米，傳達(dá)室占地面積50平方米，停車場及道路13350平方米，購置車輛36臺(tái)(其中12噸位車6臺(tái)，8噸位車6臺(tái)，2噸位車12臺(tái)，1噸位車12臺(tái))及水電消防、綠化等附屬設(shè)施和配套設(shè)施。
現(xiàn)在特向領(lǐng)導(dǎo)申請項(xiàng)目建設(shè)用地50畝，懇請領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中給與批復(fù)!
附：《山東__倉儲(chǔ)物流有限公司建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》
用地的申請書2關(guān)于___建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審申請報(bào)告(正文樣式)
(文號)
北京市國土資源局__分局(國土資源部或北京市國土資源局)：我單位負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)的__項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報(bào)建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審，現(xiàn)就該項(xiàng)目有關(guān)情況報(bào)告如下：
主要內(nèi)容：建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊(duì)或其他性質(zhì)單位)、業(yè)務(wù)范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。
主要內(nèi)容：該項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項(xiàng)目擬用地選址規(guī)劃依據(jù)和具?，建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細(xì)內(nèi)容，項(xiàng)目投資總額和資金來源;建設(shè)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準(zhǔn)文件;其他需要特殊說明的情況。
主要內(nèi)容：建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模及確定的有關(guān)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等;建設(shè)項(xiàng)目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的及補(bǔ)充方式、標(biāo)準(zhǔn)和資金落實(shí)情況;建設(shè)項(xiàng)目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)用地指標(biāo)情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地(或分?jǐn)偼恋孛娣e)情況等。
附件：1、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照或法人代碼證書(復(fù)印件);
2.法人身份證明及委托書(復(fù)印件);
3.地形現(xiàn)狀圖(原件加蓋公章);
4.相關(guān)批準(zhǔn)文件或其他輔助資料。
_
_年_月_日
__項(xiàng)目申請報(bào)告
第一章 申報(bào)單位及項(xiàng)目概況
1.1項(xiàng)目申報(bào)單位概況
包括項(xiàng)目申報(bào)單位的主營業(yè)務(wù)、經(jīng)營年限、資產(chǎn)負(fù)債、股東構(gòu)成、主要投資項(xiàng)目、現(xiàn)有生產(chǎn)能力等內(nèi)容。
1.2項(xiàng)目概況
1.2.1項(xiàng)目的建設(shè)背景
1.2.2建設(shè)地點(diǎn)
1.2.3主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模
1.2.4產(chǎn)品和工程技術(shù)方案
1.2.5主要設(shè)備選型和配套工程
1.2.6投資規(guī)模和資金籌措方案等內(nèi)容
第二章 發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準(zhǔn)入分析
擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等要求，項(xiàng)目目標(biāo)與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)。
(論證項(xiàng)目建設(shè)的目標(biāo)及功能定位是否合理，是否符合與項(xiàng)目相關(guān)的各類規(guī)劃要求，是否符合相關(guān)法律法規(guī)、宏觀調(diào)控政策、產(chǎn)業(yè)政策等規(guī)定，是否滿足行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化重大布局等要求。)
2.1發(fā)展規(guī)劃分析
應(yīng)闡述國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等各類規(guī)劃中與擬建項(xiàng)目密切相關(guān)的內(nèi)容，對擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)規(guī)劃的要求、項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)與規(guī)劃內(nèi)容是否銜接和協(xié)調(diào)等進(jìn)行分析論證。
2.2產(chǎn)業(yè)政策分析
擬建項(xiàng)目是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的要求。
(闡述與擬建項(xiàng)目相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)空間布局、產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策等內(nèi)容，分析擬建項(xiàng)目的工程技術(shù)方案、產(chǎn)品方案等是否符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、法律法規(guī)的要求，如貫徹國家技術(shù)裝備政策提高自主創(chuàng)新能力的情況等。)
2.3行業(yè)準(zhǔn)入分析
項(xiàng)目建設(shè)單位和擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(闡述與擬建項(xiàng)目相關(guān)的行業(yè)準(zhǔn)入政策、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，分析評價(jià)項(xiàng)目建設(shè)單位和擬建項(xiàng)目是否符合相關(guān)規(guī)定。)
第三章 資源開發(fā)及綜合利用分析
3.1資源開發(fā)方案
資源開發(fā)類項(xiàng)目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開發(fā)，應(yīng)分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價(jià)值等，評價(jià)是否符合資源綜合利用的要求。(本章主要闡述項(xiàng)目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案，并對其進(jìn)行分析評價(jià)。有關(guān)節(jié)能的分析評價(jià)設(shè)專章單獨(dú)闡述。)
(要闡述資源儲(chǔ)量和品質(zhì)勘探情況，論述擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價(jià)值等，分析評價(jià)項(xiàng)目建設(shè)方案是否符合有關(guān)資源開發(fā)利用的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，是否符合保護(hù)資源環(huán)境的政策規(guī)定，是否符合資源開發(fā)總體規(guī)劃及綜合利用的`相關(guān)要求。在資源開發(fā)方案的分析評價(jià)中，應(yīng)重視對資源開發(fā)的規(guī)模效益和使用效率分析，限制盲目開發(fā)，避免資源開采中的浪費(fèi)現(xiàn)象;分析擬采用的開采設(shè)備和技術(shù)方案是否符合提高資源開發(fā)利用效率的要求;評價(jià)資源開發(fā)方案是否符合改善資源環(huán)境及促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求。)
3.2資源利用方案
包括項(xiàng)目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況;多金屬、多用途化學(xué)元素共生礦、伴生礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過對單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量指標(biāo)的對比分析，評價(jià)資源利用效率的先進(jìn)程度;分析評價(jià)項(xiàng)目建設(shè)是否會(huì)對地表(下)水等其它資源造成不利影響。
(對于需要占用重要資源的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)闡述項(xiàng)目需要占用的資源品種和數(shù)量，提出資源供應(yīng)方案;涉及多金屬、多用途化學(xué)元素共生礦、
伴生礦以及油氣混合礦等情況的，應(yīng)根據(jù)資源特征提出合理的綜合利用方案，做到物盡其用;通過單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量、資源循環(huán)再生利用率等指標(biāo)的國內(nèi)外先進(jìn)水平對比分析，評價(jià)擬建項(xiàng)目資源利用效率的先進(jìn)性和合理性;分析評價(jià)資源綜合利用方案是否符合發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求;分析資源利用是否會(huì)對地表(下)水等其它資源造成不利影響，以提高資源利用綜合效率。)
3.3資源節(jié)約措施
闡述項(xiàng)目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及水資源節(jié)約的主要措施方案。對擬建項(xiàng)目的資源消耗指標(biāo)進(jìn)行分析，闡述在提高資源利用效率、降低資源消耗等方面的主要措施，論證是否符合資源節(jié)約和有效利用的相關(guān)要求。
(對于耗水量大或嚴(yán)重依賴水資源的建設(shè)項(xiàng)目，以及涉及主要金屬礦、非金屬礦開發(fā)利用的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)對節(jié)水措施及相應(yīng)的金屬礦、非金屬礦等原材料節(jié)約方案進(jìn)行專題論證，分析擬建項(xiàng)目的資源消耗指標(biāo)，闡述工程建設(shè)方案是否符合資源節(jié)約綜合利用政策及相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃的要求，就如何提高資源利用效率、降低資源消耗提出對策措施。)
第四章 節(jié)能方案分析
能源是制約我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要因素。解決能源問題的根本路是堅(jiān)持開發(fā)與節(jié)約并舉、節(jié)約優(yōu)先的方針，大力推進(jìn)節(jié)能降耗，提能源利用效率。為緩解能源約束，減輕環(huán)境壓力，保障經(jīng)濟(jì)安全，實(shí)可持續(xù)發(fā)展，必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，對企業(yè)投資涉及能源消耗重大項(xiàng)目,尤其是鋼鐵、有色、煤炭、電力、石油石化、化工、建材重點(diǎn)
用地的申請書3鄧州市國土資源局：
鄧州市匯隆飲品有限公司備案的年產(chǎn)5.5萬噸純凈水，碳酸飲料及果汁飲料項(xiàng)目(項(xiàng)目編號：豫宛鄧州工[20__]00099)符合《河南省食品工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的規(guī)定，該項(xiàng)目建成對改變居民健康飲用飲用水有著十分重大的意義。該項(xiàng)目位于鄧州市龍堰鄉(xiāng)北店村，需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施及廠房建設(shè)用地3.8畝?，F(xiàn)該項(xiàng)目的前期相關(guān)工作已完成，特向貴局提出申請，并提供如下相關(guān)資料。
1、用地申請;
2、項(xiàng)目投資備案確認(rèn)書、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)批復(fù)或核準(zhǔn)文件。
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人開始注意飲水健康。研究表明純凈水含有充分的氧氣及少量有益人體的.礦物質(zhì)，對人體有活化細(xì)胞及促進(jìn)新陳代謝的功能，可使身體增強(qiáng)免疫力及抵抗力。加之它衛(wèi)生、方便的特點(diǎn)使得純凈水正日漸改變著人們的傳統(tǒng)飲水觀念。因此純凈水生產(chǎn)在市有著十分廣闊的市場前景。
為了滿足人們?nèi)找鎸】碉嬎男枨?，鄧州匯隆飲品有限公司，生產(chǎn)的瓶裝純凈水、桶裝純凈水、果汁飲料、碳酸飲料。公司建成后，可以為我鄉(xiāng)帶來50多個(gè)就業(yè)崗位，解決一部分人的就業(yè)問題同時(shí)帶動(dòng)了我鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)一期年產(chǎn)值1000萬元左右;二期投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)到3000萬以上。為政府創(chuàng)造更多利稅。項(xiàng)
目一期計(jì)劃投資400萬元，擬建成標(biāo)準(zhǔn)化廠房2間，倉庫1間，辦公室、財(cái)務(wù)室、化驗(yàn)室、產(chǎn)品研發(fā)室、接待室各一間。上雙級反滲透水處理設(shè)備一臺(tái)日處理純凈水100噸一車間上全自動(dòng)小瓶純凈水灌裝線一條，日生產(chǎn)純凈水2500件左右;二車間上全自動(dòng)桶裝純凈水生產(chǎn)線一條，日生產(chǎn)純凈水1500桶左右。二期計(jì)劃投資200萬元，建成標(biāo)準(zhǔn)化廠房2間，三車間上碳酸飲料生產(chǎn)線一條日生產(chǎn)碳酸飲料3000件;四車間上果汁飲料生產(chǎn)線一條，日生產(chǎn)果汁3000件。以上幾項(xiàng)需要土地2500平左右。我們會(huì)十分珍惜和合理利用每一寸土地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與土地利用相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)根據(jù)國土資源部《中華人民共和國土地承包法》及《中華人民共和國土地使用法》的有關(guān)規(guī)定提出如下申請：申請純凈水廠用地3.8畝。
以上申請，敬請批復(fù)!
此致
申請單位：
申請人：
用地的申請書4市國土資源局：
我單位負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)的__項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)前期工作，特申報(bào)建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審，現(xiàn)就該項(xiàng)目有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、建設(shè)單位基本情況
建設(shè)單位設(shè)立情況、性質(zhì)(中央國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、駐京部隊(duì)或其他性質(zhì)單位)業(yè)務(wù)范圍和本單位現(xiàn)有用地情況。
二、建設(shè)項(xiàng)目基本情況
該項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)背景、必要性;項(xiàng)目擬用地選址具置、規(guī)劃依據(jù)和所在區(qū)域的功能定位，建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模、用地性質(zhì)、建筑規(guī)模以及功能布局等建設(shè)方案詳細(xì)內(nèi)容;項(xiàng)目投資總額和資金來源;建設(shè)項(xiàng)目前期工作進(jìn)展情況和已經(jīng)取得的相關(guān)批準(zhǔn)文件;其他需要特殊說明的`情況。
三、建設(shè)項(xiàng)目用地情況
建設(shè)項(xiàng)目用地總規(guī)模確定的有關(guān)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)和過程等;建設(shè)項(xiàng)目用地的現(xiàn)狀權(quán)屬情況，包括總用地中國有土地和集體土地面積，用地現(xiàn)狀中農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用地面積情況，占用耕地或基本農(nóng)田的面積，占用耕地的補(bǔ)充方式、標(biāo)準(zhǔn)和資金落實(shí)情況;建設(shè)項(xiàng)目用地方式(包括征收、占用)等情況;建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)用地指標(biāo)情況，包括建筑密度、容積率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地(或分?jǐn)偼恋孛娣e)情況等。
特此報(bào)告。
附件：
①企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書、行政機(jī)關(guān)組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件);
②法定代表人身份證(復(fù)印件)及委托書(原件);
③標(biāo)注項(xiàng)目用地范圍和坐標(biāo)的地形圖(原件);
④其他有關(guān)資料(復(fù)印件)
(申請單位蓋章)
__年_月_日
用地的申請書5尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!!
本人___(姓名)，于__年__月入司，在公司的工作這段時(shí)間，本人深深被單位的企業(yè)文化所吸引。受公司企業(yè)文化的熏陶，本人深知，作為一個(gè)年青人，除了工作，仍然需要不斷地學(xué)習(xí)，充電，以便個(gè)人能力提高，為自己將來職業(yè)身崖規(guī)劃打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，本人于__年__月參加了會(huì)計(jì)資格證書的培訓(xùn)，將于__年__月考試，出于每次培訓(xùn)時(shí)間為每周星期天，所以本人現(xiàn)申請?jiān)诒救伺嘤?xùn)的這段期間(注名具體時(shí)間)內(nèi)，如公司不是很忙的情況下，本人周末可以不用加班!當(dāng)然，如果因公司有緊急事宜或任務(wù)須處理，本人將以工作為重，第一時(shí)間趕到公司!
盼望領(lǐng)導(dǎo)能給我一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)!!!!謝謝!!!
望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)!!!謝謝!!
第7篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞：造船企業(yè)；物流管理；對策研究
引言
在當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)日新月異，社會(huì)發(fā)展也逐漸加快，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢下，物流已經(jīng)成為了當(dāng)前制約國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，企業(yè)要想加快發(fā)展也必須提升自身物流競爭力。當(dāng)前我國的造船行業(yè)面臨著巨大的困難，為了更高的加強(qiáng)我國的造船水平，雖然我國已經(jīng)投入了大量的人力、物力、財(cái)力，但是利潤率仍然不高，其中一個(gè)非常重要的原因就是物流的成本過高，制約了造船企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我國的造船企業(yè)為了進(jìn)一步的降低成本，加強(qiáng)對物流的管理，就需要加強(qiáng)對采購、生產(chǎn)、銷售等方面的管理。
1造船企業(yè)物流的概念以及特點(diǎn)分析
在當(dāng)前來說，物流按照其性質(zhì)的差異可以將其分為生產(chǎn)企業(yè)的物流以及商業(yè)企業(yè)的物流兩種，而造船業(yè)的物流則屬于生產(chǎn)企業(yè)的物流。造船企業(yè)的物流指的是造船企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中，從簽訂合同，再到采購加工，再到生產(chǎn)加工，以及在生產(chǎn)過程當(dāng)中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)的循環(huán)過程。造船企業(yè)的物流特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）從銷售物流來看，大多數(shù)的企業(yè)都是先生產(chǎn)后銷售，但是由于造船要消耗大量的資金，而客戶對于船只的要求也有所不同，因此，造船企業(yè)生產(chǎn)的船只要根據(jù)船東的要求來進(jìn)行生產(chǎn)，造船企業(yè)的物流也是從接單開始的，也就是從銷售物流開始計(jì)算。（2）由于船只需要消耗大量的物流，因此需要的供應(yīng)商家也較多，對于物流的管理控制就較難。另外，不同船東的要求也各不相同，有些需要采購特定的物品，這就使得物流管理難上加難。（3）生產(chǎn)過程當(dāng)中的原材料占用率較大，船舶的生產(chǎn)周期較長，在生產(chǎn)過程中需要占用大量的物資，而在船舶生產(chǎn)出來之后，就會(huì)在第一時(shí)間交于船東使用。（4）船東要求的船舶所需部件不同，由于造船行業(yè)在生產(chǎn)中需要使用的種類多，生產(chǎn)的重復(fù)率也相對較低，因此，能夠通用的零件較少。
2造船企業(yè)物流面臨的問題分析
從我國國內(nèi)的造船企業(yè)來看，我國的大多數(shù)的企業(yè)對于物資的入庫管理、核算等大多采用的是用友軟件，但是面對材料設(shè)備的采購、加工訂貨等各個(gè)方面的內(nèi)容，仍然處于手工狀態(tài)，因此對企業(yè)的發(fā)展起到了一定的制約。（1）物流系統(tǒng)不成熟。由于造船企業(yè)在設(shè)計(jì)周期與生產(chǎn)周期之間相隔較短的時(shí)間，造船所需要的物資都需要手工完成，因此能夠及時(shí)的完成生產(chǎn)物流的需求面對著較大的挑戰(zhàn)。再加上采購復(fù)雜，每個(gè)零部件的采購都分散在各個(gè)采購員手中，很難集中采購，現(xiàn)在的物流系統(tǒng)功能不足，使得無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。（2）產(chǎn)品成本較高。由于生產(chǎn)船舶的生產(chǎn)周期較長，再加上產(chǎn)品的更新?lián)Q代能力較強(qiáng)，因此成本的控制，物流的管理都存在著較大的困難。由于船舶需要大量的物資，而且物質(zhì)品類繁多，因此對于成本的把握難度較大。（3）信息化程度較低，水平落后。由于造船企業(yè)的信息量較大，當(dāng)前我國的大部分企業(yè)在造船的物流管理上除了能夠在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)方面實(shí)現(xiàn)信息化，其他的各個(gè)方面都需要借助于原始手工，這也使得低信息化難以更好的促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
3造船企業(yè)物流管理的主要內(nèi)容分析
造船企業(yè)的物流要經(jīng)過簽訂單、采購原材料、生產(chǎn)加工以及交付船東等各個(gè)階段。（1）銷售物流。造船企業(yè)的物流銷售主要包括兩個(gè)部分的內(nèi)容，一個(gè)是不斷加強(qiáng)自身的效益，不斷尋找新的訂單，另一方面是在將船舶生產(chǎn)出來以后，在交給船東使用后，以不斷加強(qiáng)售后物流的管理活動(dòng)。（2）采購以及供應(yīng)物流。造船企業(yè)為了更好地保障自身的生產(chǎn)，不斷加強(qiáng)原材料、零部件等相應(yīng)的物流供應(yīng)活動(dòng)。造船廠家根據(jù)的規(guī)劃的物流清單的購買，主要是通過加強(qiáng)物流之間的銜接點(diǎn)。物資的供應(yīng)指的是通過物資的供應(yīng)規(guī)劃、不斷加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)所需要的物資活動(dòng)。傳統(tǒng)的供應(yīng)活動(dòng)也主要是兩種，一個(gè)是通過不斷加強(qiáng)傳統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)料制，也就是根據(jù)需要到供應(yīng)部門領(lǐng)取材料，另外一個(gè)就是不斷加強(qiáng)信息安排。（3）生產(chǎn)物流。造船企業(yè)的生產(chǎn)物流指的是通過造船廠家內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，也就是按照工廠的布局、產(chǎn)品的生產(chǎn)以及工藝的加工，來實(shí)現(xiàn)原料的采購。物流活動(dòng)是伴隨著整個(gè)生產(chǎn)工藝，成為了生產(chǎn)工藝的一個(gè)重要組成部分。從進(jìn)入到生產(chǎn)線開始，在到下一個(gè)環(huán)節(jié)的開始，生產(chǎn)加工就是通過物流一點(diǎn)一點(diǎn)的在變動(dòng)，另外，由于原料在加工過程中會(huì)形成船舶產(chǎn)品，因此，也終結(jié)了物流的整個(gè)過程。（4）回收物流的管理。由于船廠在生產(chǎn)過程當(dāng)中會(huì)生產(chǎn)大量的廢料，因此，回收是伴隨著物流活動(dòng)的，有效的進(jìn)行廢料的回收管理，能夠不斷降低成本，增強(qiáng)材料的利用率。因此，對于回收物流的管理也必須要加強(qiáng)監(jiān)管，以更好的促進(jìn)整個(gè)物流系統(tǒng)的合理運(yùn)行。（5）廢棄物流的管理。造船企業(yè)在生產(chǎn)過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄物質(zhì)，需要生產(chǎn)企業(yè)對這些物質(zhì)通過運(yùn)輸、裝卸、集中處理等來對廢棄物質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步的管理，由于對廢棄物質(zhì)的處理不當(dāng)，會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，占用大量的空間，增加成本，因此對于物流企業(yè)的有效管理也是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
4結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高以及人民生活水平的不斷改善，我國人民的人均收入也在不斷提升，再加上由于造船企業(yè)大部分分布在沿海地帶，因此勞動(dòng)力優(yōu)勢已不明顯，為了更好的面對全球化對于造船企業(yè)的沖擊，我們需要加強(qiáng)對物流的管理，通過對物流成本的控制，加強(qiáng)造船技術(shù)，以更好的提升造船企業(yè)的核心競爭力。
參考文獻(xiàn)：
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第8篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
關(guān)鍵詞 交通運(yùn)輸材料 采購 供應(yīng)
統(tǒng)一采購及供應(yīng)是將全部或者部分的采購權(quán)交給商，對商進(jìn)行招標(biāo)挑選優(yōu)秀中標(biāo)者，監(jiān)督中標(biāo)者按照規(guī)定完成采購供應(yīng)過程。在此過程中，我們要制定合理的采購原則及供應(yīng)模式。
一、選擇商，明確各單位職責(zé)
選擇商時(shí)候要參考商的公司歷史，考察商的同類業(yè)績，從中挑選合格的商。根據(jù)商的社會(huì)評價(jià)、誠信度、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從優(yōu)挑選。商的職責(zé)一般是依據(jù)工程進(jìn)度制定合理的采購計(jì)劃、積極組織原材料供貨需求、在合適的地方設(shè)立倉庫、做好貨物出入的記賬活動(dòng)。工程業(yè)主的職責(zé)是監(jiān)督材料采購全過程，尤其是施工單位與商之間關(guān)系，保證各項(xiàng)費(fèi)用能夠及時(shí)到戶，對商的材料供應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督、評價(jià)，做到公平、公正、透明原則。施工單位職責(zé)是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，對各項(xiàng)狀況及時(shí)反饋，組織好接收貨物和驗(yàn)收的工作準(zhǔn)備。
二、材料采購原則
認(rèn)真做好材料采購招標(biāo)供應(yīng)商的文件，所有采購的細(xì)節(jié)要與商簽訂合同條款，其主要內(nèi)容有材料供應(yīng)的價(jià)格、范圍、材料的驗(yàn)收、材料的核銷和材料差價(jià)。高速公路交通工程部分材料供應(yīng)量受季節(jié)影響差異額度比較大，如果材料供應(yīng)商提報(bào)的物資計(jì)劃不及時(shí)、準(zhǔn)確，必將導(dǎo)致采購和需求形成差異，引起資金積壓、短缺不足、工程進(jìn)展滯緩等惡性問題。
（一）采購有保證的產(chǎn)品
為了保證工程質(zhì)量，需采購相關(guān)部門認(rèn)證產(chǎn)品、定點(diǎn)大中型產(chǎn)品，采購過程嚴(yán)格按照高速公路招標(biāo)文件、國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行采購。招標(biāo)文件、國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等是采購時(shí)候的主要參考依據(jù)。采購之前，要抽樣檢查生產(chǎn)廠家的材料質(zhì)量，并根據(jù)技術(shù)規(guī)格要求進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，如果兩種產(chǎn)品價(jià)格相等，優(yōu)先考慮采購獲得國家質(zhì)量體系認(rèn)證的產(chǎn)品。
（二）批量采購
因?yàn)榕坎少廩1]有把握市場的動(dòng)態(tài)、節(jié)約成本的優(yōu)點(diǎn)，可以盡量使用批量采購方式。集中統(tǒng)一批量采購每次的采購量很大，在確保質(zhì)量的情況下，要認(rèn)真調(diào)查市場價(jià)格情況，盡量可以精確核算采購費(fèi)用。在節(jié)約資金的情況下，采購到合適的產(chǎn)品。
批量采購能夠吸引生產(chǎn)企業(yè)和區(qū)域參與投標(biāo)的積極性，避免流通環(huán)節(jié)中貨物多重銷售增加成本與價(jià)格，能夠獲得比單一采購更優(yōu)惠的價(jià)格，也適合檢測部門檢測監(jiān)督。
（三）以工程質(zhì)量為核心，提高供貨服務(wù)態(tài)度
統(tǒng)一采購及供應(yīng)，需要規(guī)劃整個(gè)采購供應(yīng)過程，合理倉儲(chǔ)、配送、結(jié)算、售后服務(wù)。有利于人才業(yè)務(wù)水平培養(yǎng)，提高物流業(yè)務(wù)工作。
在進(jìn)行各種材料的采購供應(yīng)時(shí)候，要堅(jiān)持保證供貨速度，不能因?yàn)樨浳锏墓?yīng)，影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，要做到采購全過程在業(yè)主監(jiān)督下進(jìn)行，嚴(yán)格把關(guān)材料的入場，保證材料的質(zhì)量，保證工程的進(jìn)度。
為了更好地保證高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量和掌握造價(jià)成本，高速公路的物流供應(yīng)要堅(jiān)持向?qū)I(yè)化、節(jié)約化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向。
三、材料的供應(yīng)方式
高速公路交通工程材料供應(yīng)鏈包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、配送等物流活動(dòng)。材料的供應(yīng)水平和效率直接影響工程進(jìn)度。工程材料供應(yīng)的合作關(guān)系中包括原材料供應(yīng)商、工程總承包商、施工單位、工程監(jiān)理部門、業(yè)主，各個(gè)單位與施工單位要協(xié)調(diào)好內(nèi)部關(guān)系，保證工程質(zhì)量。
考慮到高速公路交通工程材料供應(yīng)過程的特殊性，一般將第三方方引入到建筑材料的供應(yīng)過程中，這樣可以優(yōu)化、整合材料資源，降低整個(gè)材料的供應(yīng)鏈成本和供應(yīng)效率。從成本、速度、契合力三方面滿足施工單位要求，提高物流水平。
根據(jù)用料計(jì)劃，方組織車輛運(yùn)輸材料。材料準(zhǔn)備齊全之后，按照合同條款及技術(shù)要求，施工單位在三天內(nèi)對材料的規(guī)格、數(shù)量、品種、質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對于驗(yàn)收方法復(fù)雜的設(shè)備、材料，根據(jù)具體情況適當(dāng)?shù)难娱L驗(yàn)收時(shí)間。如果驗(yàn)收結(jié)果顯示不合格，需供應(yīng)商在驗(yàn)收到期二十天內(nèi)提出異議。復(fù)檢時(shí)候由生產(chǎn)商、方和施工單位共同檢驗(yàn)，復(fù)檢合格之后，施工單位方可在收料單上簽字蓋章，作為結(jié)算的憑證，此次過程由施工單位支付檢驗(yàn)費(fèi)。如果驗(yàn)收的結(jié)果出現(xiàn)爭議，最終裁定結(jié)果以交通質(zhì)監(jiān)部門的結(jié)果為準(zhǔn)。方負(fù)責(zé)驗(yàn)收超過國家規(guī)定的合理磅差部分。
四、結(jié)束語
高速公路是大型基礎(chǔ)設(shè)施，其投資時(shí)間長，投資資金大，使用周期長，牽涉范圍廣。因此，要高度重視高速公路交通工程材料的采購和供應(yīng)過程，規(guī)范高速公路交通建設(shè)工程的材料采購、供應(yīng)、管理。實(shí)施統(tǒng)一采購和供應(yīng)在高速公路交通運(yùn)輸工程建設(shè)過程中優(yōu)點(diǎn)非常明顯，透明化操作、集中管理可以有效避免尋租和偷工減料現(xiàn)象。因此，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，選擇合適的商，確保高速公路工程順利進(jìn)行。
（作者單位為吉林省交通運(yùn)輸廳物資供應(yīng)站）
參考文獻(xiàn)
[1] 李芳平.淺談交通工程建設(shè)用材料的檢測及影響因素[J].低碳世界，2014，5 （24）：266-267，268.
第9篇：物流工程的主要內(nèi)容范文
【關(guān)鍵詞】物流管理 “綜合改革試點(diǎn)”項(xiàng)目
教育部“十二五”期間將啟動(dòng)實(shí)施“專業(yè)綜合改革試點(diǎn)”項(xiàng)目，旨在推動(dòng)高等院校專業(yè)改革與發(fā)展。筆者所在管理系以教育部“十二五”專業(yè)綜合改革試點(diǎn)文件要求為依據(jù)，在對物流管理專業(yè)進(jìn)行綜合改革試點(diǎn)。
教學(xué)管理是專業(yè)發(fā)展綜合改革的重要環(huán)節(jié)之一，科學(xué)規(guī)范的教學(xué)管理是提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益、提升高等學(xué)校人才培養(yǎng)整體水平的根本保證。教學(xué)管理水平的提高包括師資隊(duì)伍水平的提高、學(xué)科建設(shè)與制度建設(shè)的完善、教學(xué)管理機(jī)制的完善等。
一、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，打造優(yōu)良師資團(tuán)隊(duì)
在引進(jìn)領(lǐng)軍人才、教學(xué)名師、工程精英的同時(shí)要注重提升教師自身工程素質(zhì)，調(diào)整教師自身的知識結(jié)構(gòu)，制訂教師獲取行業(yè)資質(zhì)證書任務(wù)要求。
制訂《專業(yè)教師學(xué)歷、學(xué)位進(jìn)修管理方法》，學(xué)院制訂教師學(xué)歷、學(xué)位、職稱三年規(guī)劃，有指向性、有計(jì)劃地提高教師學(xué)歷層次，改善教學(xué)團(tuán)隊(duì)的學(xué)科結(jié)構(gòu)和職稱結(jié)構(gòu)。
針對中青年教師基本是從學(xué)校到學(xué)校、實(shí)踐經(jīng)歷較少，特別是缺乏企業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)的狀況制訂《青年教師實(shí)習(xí)實(shí)踐實(shí)施方法》，對已經(jīng)實(shí)施、富有成效的做法，如有計(jì)劃地選送教師到企業(yè)青年教師工作站工作1至2年，積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；明確新上崗碩士、博士年輕教師必須參與實(shí)訓(xùn)室管理與基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)等凝練為規(guī)章制度。
針對教學(xué)團(tuán)隊(duì)中富有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師相對較少的情況，大膽引進(jìn)外援。讓企業(yè)工程人員參與教學(xué)、擔(dān)任指導(dǎo)教師、參與實(shí)驗(yàn)管理，通過不同教學(xué)、管理理念的撞擊，讓思維的火花轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新教學(xué)方法，成為改進(jìn)教學(xué)手段的催化劑。
強(qiáng)化優(yōu)良師資隊(duì)伍建設(shè)，最終形成結(jié)構(gòu)更合理、學(xué)術(shù)氛圍更濃、協(xié)作精神更佳、創(chuàng)新精神更強(qiáng)、培養(yǎng)人才有手段、科學(xué)研究有水平、服務(wù)地方有特色的知名教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
二、強(qiáng)化制度建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量
加強(qiáng)制度建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的保障?？茖W(xué)合理的制度對師生具有一定的動(dòng)力和約束力。
制訂良好的學(xué)生管理制度。“教學(xué)的主體為學(xué)生”，因此要圍繞如何體現(xiàn)學(xué)生在教學(xué)中的主體作用制訂完善相應(yīng)的管理制度。其宗旨是為學(xué)生提供盡可能多的機(jī)會(huì)、提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。制度要詳細(xì)明確，既要體現(xiàn)出對學(xué)生的真誠關(guān)懷又要有利于規(guī)范學(xué)生的行為，對那些自覺性差、自制力弱的學(xué)生起到約束教育作用。
制訂《教學(xué)質(zhì)量管理辦法》，圍繞學(xué)院本科人才培養(yǎng)目標(biāo)和要求，遵循教育教學(xué)規(guī)律，組織制訂教學(xué)管理規(guī)章制度、各教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；建立健全學(xué)院教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系，規(guī)范教學(xué)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量。其內(nèi)容包括教學(xué)計(jì)劃的制訂、教學(xué)任務(wù)的安排落實(shí)、教學(xué)改革方案的組織實(shí)施等、各教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制訂與執(zhí)行、課程教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控與督導(dǎo)等。
制訂《課程建設(shè)管理辦法》。全面加強(qiáng)課程建設(shè)對深化教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革、構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式、提高教學(xué)質(zhì)量具有十分重要的作用。結(jié)合學(xué)院的專業(yè)發(fā)展，課程建設(shè)的主要內(nèi)容包括課程師資隊(duì)伍建設(shè)、課程教學(xué)制度建設(shè)、教學(xué)文件檔案建設(shè)、課程教學(xué)條件建設(shè)、課程教學(xué)理論與方法體系建設(shè)等。
全面落實(shí)學(xué)院出臺(tái)的《大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)實(shí)施管理辦法》，內(nèi)容包括：管理與實(shí)施、選題、項(xiàng)目申報(bào)及活動(dòng)開展、對指導(dǎo)教師的要求、對學(xué)生的要求、研究成果、經(jīng)費(fèi)管理、獎(jiǎng)勵(lì)辦法、時(shí)間安排、經(jīng)費(fèi)來源等10個(gè)方面。全面落實(shí)學(xué)院出臺(tái)的《教學(xué)事故認(rèn)定辦法》、《教師年度考核評優(yōu)細(xì)則》，以維護(hù)正常教學(xué)秩序。
三、深化教學(xué)改革，創(chuàng)新培養(yǎng)模式
為主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，圍繞“培養(yǎng)思想政治素質(zhì)高、基礎(chǔ)理論扎實(shí)、知識面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)，具有高技能的物流管理人才”的目標(biāo)，深化教學(xué)研究，更新教學(xué)觀念，積極進(jìn)行人才培養(yǎng)模式和課程體系改革，以創(chuàng)新教育與科學(xué)研究貫穿于教學(xué)全過程為主線，在教學(xué)模式、教學(xué)手段、教學(xué)環(huán)境等方面進(jìn)行創(chuàng)新改革。
形成以強(qiáng)化實(shí)踐能力培養(yǎng)的“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，把培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力貫穿于整個(gè)教學(xué)過程。教師要與物流業(yè)緊密聯(lián)系，理論與實(shí)踐相結(jié)合，縮短了與物流實(shí)踐的距離。鼓勵(lì)學(xué)生盡可能多地參與實(shí)際項(xiàng)目，讓學(xué)生主動(dòng)參與到物流企業(yè)經(jīng)營管理中，讓學(xué)生“真槍真刀”地學(xué)習(xí)、實(shí)踐。從企業(yè)聘請具有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和六管理人員擔(dān)任兼職教師，承擔(dān)專業(yè)課程，或擔(dān)任本科生導(dǎo)師，承擔(dān)培養(yǎng)學(xué)生、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)等任務(wù)。促進(jìn)學(xué)生學(xué)業(yè)規(guī)劃、物流項(xiàng)目研究、企業(yè)實(shí)踐的順利開展，從而幫助學(xué)生盡早確立符合自身發(fā)展的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。制訂《產(chǎn)學(xué)研合作管理辦法》、《雙導(dǎo)師制管理及考核辦法》。
四、結(jié)語
眾所周知，專業(yè)是高校人才培養(yǎng)的載體，是高校推進(jìn)教育教學(xué)改革、提高教育教學(xué)質(zhì)量的立足點(diǎn)，其建設(shè)成果決定著高校的人才培養(yǎng)質(zhì)量和特色。
教育部“十二五”期間“專業(yè)綜合改革試點(diǎn)”項(xiàng)目建設(shè)不僅包括教學(xué)管理改革，還包括課程與教學(xué)資源建設(shè)、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方式方法改革等，每個(gè)環(huán)節(jié)都必須深思熟慮，層層布置與落實(shí)，這樣才能形成一批教育觀念先進(jìn)、改革成效顯著、特色更加鮮明的專業(yè)點(diǎn)，起到引領(lǐng)的作用，才能培養(yǎng)一批具有國際視野和社會(huì)責(zé)任感的高素質(zhì)的物流管理人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭麗穎.談高職物流管理專業(yè)學(xué)生能力的培養(yǎng)[J].成人教育，2006，04.
