第三方物流管理精選(九篇)

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第1篇：第三方物流管理范文

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,農(nóng)業(yè)也面臨著巨大的挑哉,消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化、準(zhǔn)時(shí)化和環(huán)保性的要求越來(lái)越高,農(nóng)民實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品向商品的轉(zhuǎn)化越來(lái)越困難。作為農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)人市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán),物流在農(nóng)業(yè)的作用顯得越來(lái)越重要?但是目前我國(guó)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展還很落后,基本上仍處于原始的自給自足狀態(tài),沒(méi)有形成規(guī)范的組織和管理。散、亂、條塊分割、各自為陣的不規(guī)范管理直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通不暢、物流成本增高。針對(duì)這種狀況,本文提出農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理模式,以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的規(guī)范管理和高效運(yùn)作。

    農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流模式

    1、模式提出農(nóng)產(chǎn)品種類繁多,進(jìn)人銷售店的農(nóng)產(chǎn)品有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)后不需深加工的蔬菜、水果、糧食等,有需要進(jìn)行深加工韻各類食品、棉花等,以及魚(yú)、肉、禽、蛋等肉類食品。農(nóng)產(chǎn)品屬于生命周期短的產(chǎn)品、保質(zhì)保鮮困難,運(yùn)輸儲(chǔ)存需要具有專門(mén)的低溫保存措施。一般消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求較高,因此,農(nóng)產(chǎn)品銷售的時(shí)效性較強(qiáng),在一日之內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格變化也較大。農(nóng)產(chǎn)品的特性決定了市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的依賴程度較大。但長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)農(nóng)業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,存在“重生產(chǎn)、輕流通”現(xiàn)象,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與消費(fèi)之間的聯(lián)系散亂,流通渠道多但不穩(wěn)定。企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品銷售店對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送沒(méi)有形成規(guī)范的管理和控制,銷售點(diǎn)多方采購(gòu)各種農(nóng)產(chǎn)品,與眾多的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系,物流形式基本上是傳統(tǒng)的自營(yíng)物流。在這種物流模式下,各農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商分別對(duì)銷售商供應(yīng)不同種類的農(nóng)產(chǎn)品,是典型的“多對(duì)多”關(guān)系。這種模式下的物流配送無(wú)論由供應(yīng)商執(zhí)行,還是由銷售商執(zhí)行,都是小規(guī)模的零星物流,存在車輛遷回往復(fù)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象,配送成本高、效率低,配送的可靠性也得不到保障。而且隨著供應(yīng)商和銷售商業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大,對(duì)物流資源的調(diào)度會(huì)越來(lái)越困難,他們?nèi)羧圆捎眠@種分散的自營(yíng)物流形式,勢(shì)必要增加費(fèi)用的投人。因此,農(nóng)業(yè)物流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是加強(qiáng)行業(yè)分工,將農(nóng)產(chǎn)品的物流配送從供應(yīng)商和銷售商處分離出來(lái),交給專門(mén)的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)完成,使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和銷售商專注于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工和銷售市場(chǎng)的開(kāi)拓。因此,第三方物流模式將成為農(nóng)業(yè)市場(chǎng)未來(lái)的主導(dǎo)物流模式。即農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商和銷售商將一部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來(lái)完成。2、農(nóng)產(chǎn)品物流采用第三方物流模式的優(yōu)勢(shì)第三方物流像架在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和銷售之間的一座橋梁,將供應(yīng)商和銷售商緊密地銜接起業(yè),與傳統(tǒng)物流模式相比,有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì):(l)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流可以對(duì)農(nóng)業(yè)物流資源進(jìn)行有效整合,并加以充分利用。傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流模式下,各家都有一些零星的物流資源,如倉(cāng)庫(kù)、車輛等,這些物流資源在業(yè)務(wù)量大時(shí)不夠用;在業(yè)務(wù)量少時(shí),又都閑置一旁,造成資源的浪費(fèi)。若采用第三方物流管理,第三方物流企業(yè)能將這些零散的物流資源集中組織起來(lái),統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配。(2)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)能加大資金鐵投人,完善物流設(shè)施。農(nóng)產(chǎn)品配送需要具有專門(mén)的低溫冷藏集裝箱,倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)也要有利于農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存保管,配送中心建設(shè)也需要具有專業(yè)化、自動(dòng)化、信息化等功能,這些設(shè)施都需要投人大量的資金。在傳統(tǒng)自營(yíng)物流下,各個(gè)農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)不可能對(duì)物流設(shè)施投人過(guò)多資金,因?yàn)檫@樣會(huì)影響其主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。但在第三方物流管理模式下,物流企業(yè)可以投人更多的資金,擴(kuò)大規(guī)模,提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送質(zhì)量和配送能力。(3)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流模式具有強(qiáng)大的信息優(yōu)勢(shì)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)與工業(yè)相比,其從業(yè)者很多分布在農(nóng)村,農(nóng)村的信息較為閉塞,很多農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商找不到合適的銷售商,而有農(nóng)產(chǎn)品需求的銷售商也不知道存在這樣的供應(yīng)商,造成農(nóng)民愁銷路,商家忙采購(gòu)的狀況。在第三方物流管理模式下,信息優(yōu)勢(shì)比較明顯,通過(guò)建立的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),信息收集快,處理速度快,能夠比較及時(shí)、全面地了解掌握農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的信息。第三方物流企業(yè)可以利用市場(chǎng)信息,將供應(yīng)商與銷售商互相聯(lián)系起來(lái),促成交易,平衡供需。(4)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理模式能縮短農(nóng)產(chǎn)品配送時(shí)間。物流時(shí)間越短,農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值就越容易保持,農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)就會(huì)低,成本就會(huì)降低,企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。專業(yè)物流配送企業(yè)的物流設(shè)施更完備,可以借助計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng),使信息傳遞、資源調(diào)度能在瞬間完成;配送作業(yè)流程,如分揀、包裝、加工、配載等,能根據(jù)設(shè)定的程序自動(dòng)進(jìn)行,這樣整個(gè)物流流程的時(shí)間就會(huì)大大減少。(5)農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流的服務(wù)更符合客戶的要求。農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的要求和不同農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn),為客戶“量身定制”物流服務(wù)。并在物流配送過(guò)程中,為客戶提供貨物跟蹤、貨物查詢服務(wù),提高客戶的服務(wù)滿意度。(6)農(nóng)產(chǎn)品采用第三方物流管理模式可以降低成本,減少浪費(fèi),提高工作效率。傳統(tǒng)物流模式是“多對(duì)多”的關(guān)系,物流分散,規(guī)模小,不易形成專業(yè)化、規(guī)?；?yīng)。而第三方物流企業(yè)客戶多、市場(chǎng)范圍廣,能對(duì)諸如訂貨、質(zhì)檢、報(bào)關(guān)、報(bào)審等方面實(shí)行統(tǒng)一批量作業(yè),對(duì)物流資源實(shí)行統(tǒng)籌安排,因而能節(jié)省各種物流成本費(fèi)用。(7)第三方物流能簡(jiǎn)化銷售店的采購(gòu)流程,為銷售店執(zhí)行采購(gòu)任務(wù)。在傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式下,銷售店需采購(gòu)多類農(nóng)產(chǎn)品,需直接面對(duì)眾多的供應(yīng)商,這種采購(gòu)方式效率低,采購(gòu)過(guò)程復(fù)雜。但在第三方物流管理模式下,企業(yè)可以利用其廣大的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)渠道,對(duì)品種繁多的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中采購(gòu),銷售店只需與第三方物流企業(yè)取得聯(lián)系,讓第三方物流企業(yè)根據(jù)自己的需要直接對(duì)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行快速配送,這樣使得銷售店的采購(gòu)管理更趨于合理化。

    實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理模式的對(duì)策

    目前,我國(guó)還沒(méi)有真正運(yùn)用第三方物流管理模式來(lái)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流管理。

第2篇：第三方物流管理范文

一、第三方物流業(yè)務(wù)流程分析

1.訂單處理業(yè)務(wù)流程分析

第方物流企業(yè)通過(guò)物流管理信息為客戶提供從發(fā)貨到收貨整個(gè)物流活動(dòng)服務(wù)訂單處理過(guò)程是貫穿在整個(gè)物流供成鏈中的重要環(huán)節(jié)，它充分反映了物流供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程。

2.運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)流程分析

實(shí)際上，第H方物流企業(yè)根本不具備擁有運(yùn)輸工具的資產(chǎn)，為客戶提供整個(gè)物流過(guò)程服務(wù)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)周密規(guī)劃，汴選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸分包商來(lái)進(jìn)行托運(yùn)。

3.倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程分析

信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以貨物人庫(kù)、出庫(kù)以及在庫(kù)管理為主。當(dāng)運(yùn)輸分包商將貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)分包商時(shí)，就開(kāi)始了運(yùn)輸流程。

二、第三方物流管理以及運(yùn)作模式

第三方物流的兩種典型服務(wù)行業(yè)包括電子商務(wù)與制造業(yè)。電子商務(wù)行業(yè)主要是配送服務(wù)，很少與其他企業(yè)信息有交互的需求，具有類型單一的特點(diǎn)、然而制造業(yè)的第三方物流可以分為零部件和原材料的采購(gòu)物流，充分滿足了采購(gòu)物流與制造物流的不同需求。制造業(yè)將物流外包給了第三方物流企業(yè)，達(dá)到減少倉(cāng)儲(chǔ)成本的目的，隨著市場(chǎng)營(yíng)銷模式的不斷創(chuàng)新，大部分企業(yè)也將保險(xiǎn)服務(wù)、搬運(yùn)服務(wù)等外包給物流企業(yè).形成了第三方物流企業(yè)完整的運(yùn)行藍(lán)圖。其次要控制主線，對(duì)于物流服務(wù)違約情況嚴(yán)格監(jiān)管并及時(shí)處理。

三、第三方物流信息系統(tǒng)研究

某礎(chǔ)信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，其中包括：客廣1填礎(chǔ)信息、合同基礎(chǔ)信息、供應(yīng)商基礎(chǔ)信息等標(biāo)準(zhǔn)信息。合同管坪系統(tǒng)是成本控制、理賠處理、系統(tǒng)執(zhí)行的主要依據(jù)。

1.合同管理系統(tǒng)

合同是計(jì)費(fèi)的關(guān)鍵，是系統(tǒng)的核心模塊之一。因此在物流運(yùn)作過(guò)程中，物流企收必須與客戶簽訂合同，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)規(guī)范管理合同管理系統(tǒng)首先必須將紙質(zhì)合同文本進(jìn)行分解，將合問(wèn)內(nèi)不同的物流業(yè)務(wù)映射到業(yè)務(wù)代碼上。然后將業(yè)務(wù)代碼與客戶的書(shū)面合同信息錄入，便于以后收支的計(jì)算。

2.人事管理系統(tǒng)及系統(tǒng)權(quán)限管理

所謂人事管理系統(tǒng)主要是用丁-負(fù)責(zé)公司信息與員工信息的維護(hù)公司信息包括在職離職狀態(tài)設(shè)定、職級(jí)設(shè)定、分支機(jī)構(gòu)設(shè)定、崗位設(shè)定等。員工信息則記錄了員工在公司工作情況，包括了人更、基本信息、績(jī)效評(píng)估等方面，第三方物流倍息系統(tǒng)權(quán)限設(shè)置詳情如圖：

用戶登陸第1方物流管理信息系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)用戶類別進(jìn)行辨識(shí)，如：系統(tǒng)管理員、員工、客戶等。如果辨識(shí)為系統(tǒng)管理員，便可以對(duì)崗位權(quán)限與客戶權(quán)限進(jìn)行維護(hù)；如果是員工便可以執(zhí)行與其崗位對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)過(guò)程。

3.運(yùn)輸管理系統(tǒng)

在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，運(yùn)輸管理系統(tǒng)采用到現(xiàn)今的M絡(luò)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)多種多樣的方法及操作來(lái)提高物流管理能力，助力于生成提單、優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸數(shù)據(jù)的維護(hù)等，在經(jīng)濟(jì)與效率上都有了很大提升，尤其是能夠大大降低運(yùn)輸成本，不會(huì)消耗大量人力物力，在經(jīng)濟(jì)上具有可行性。系統(tǒng)主要使用JSP技術(shù)，來(lái)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)內(nèi)容，不僅有助于代碼的保護(hù)還能使其適應(yīng)于任何瀏覽器，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員可以充分共享普通操作組件，促進(jìn)現(xiàn)有技能的優(yōu)化與發(fā)展，其交易信息包括發(fā)貨地與收獲地兩個(gè)模塊，還能顯示出所有交易信息，實(shí)現(xiàn)基本數(shù)據(jù)的添加與修改，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，就需要將分析階段產(chǎn)生的軟件說(shuō)明轉(zhuǎn)換為軟件設(shè)計(jì)的方案，安裝一定次序來(lái)完成，做好數(shù)據(jù)分析，將其充分規(guī)劃好，建立模型，將系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)用圖表表示好，當(dāng)罔表模銦建好之后，就必須建立好數(shù)據(jù)庫(kù)，大大提卨系統(tǒng)開(kāi)發(fā)效率，加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)男?，促進(jìn)第三方物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，

四、結(jié)束語(yǔ)

第3篇：第三方物流管理范文

［關(guān)鍵詞］第三方物流 應(yīng)用型 實(shí)踐課程

伴隨世界經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展，我國(guó)成為第一制造大國(guó)，電子商務(wù)更是空前發(fā)展，出于核心競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，越來(lái)越多的企業(yè)采用物流外包，社會(huì)對(duì)第三方物流的需求急劇增長(zhǎng)。國(guó)外物流巨頭紛紛進(jìn)入，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)亟待壯大，伴隨而來(lái)的是對(duì)第三方物流人才的需求量持續(xù)增長(zhǎng)。因此，越來(lái)越多的應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于第三方物流。而物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是實(shí)踐教學(xué)，因此，必須對(duì)物流實(shí)踐課程體系的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃。

一、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)

由于物流工作實(shí)踐性強(qiáng)，物流企業(yè)在招聘時(shí)幾乎無(wú)一例外地要求應(yīng)聘者要具有一定工作經(jīng)驗(yàn)，少則1-2年，多則5-8 年，對(duì)于剛剛跨出校門(mén)走向社會(huì)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏已成為阻礙其就業(yè)的最重要因素。

應(yīng)用型本科的特色就是注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，其主要目的就是就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。因此，使學(xué)生在走出校門(mén)前能具備一定符合企業(yè)要求的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與能力就成為實(shí)踐教學(xué)的首要目標(biāo)。

針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)人才需求的特點(diǎn)和應(yīng)用型本科培養(yǎng)中級(jí)物流管理人才的目標(biāo)定位，實(shí)踐課程體系應(yīng)有利于培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)的綜合能力，它包括職業(yè)基本能力，物流專業(yè)能力、管理決策能力、人際交往能力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)能力五種能力。打造的是既具有物流設(shè)計(jì)，運(yùn)作，優(yōu)化的專業(yè)能力，又懂得管理、經(jīng)營(yíng)，決策，營(yíng)銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)的復(fù)合型人才。

二、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系構(gòu)建的基本原則

應(yīng)用型物流管理專業(yè)以學(xué)生就業(yè)與創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向，以能力與應(yīng)用為核心，注重知識(shí)、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和共同提高，為此，物流實(shí)踐課程體系建設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

1.需求導(dǎo)向原則

實(shí)踐能力的培養(yǎng)一定要與社會(huì)實(shí)際需要相符，要避免出現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)性失衡。

如香港理工大學(xué)開(kāi)設(shè)國(guó)際航運(yùn)課程，香港科技大學(xué)開(kāi)設(shè)運(yùn)輸管理課程，完全是從香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，抓住了航運(yùn)，運(yùn)輸?shù)男枨笾攸c(diǎn)，即便有能力開(kāi)設(shè)其他物流課程，也沒(méi)有貪大求全。因此，我們要從地區(qū)，行業(yè)，發(fā)展階段等方面考慮，設(shè)置物流急需的實(shí)踐課程，既滿足社會(huì)需求，又實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)。

2.能力導(dǎo)向原則

物流實(shí)踐能力培養(yǎng)應(yīng)包括基本專業(yè)能力和綜合管理能力兩個(gè)層次?；緦I(yè)能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)操作崗位技能，主要有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、分裝、加工、信息、報(bào)關(guān)、報(bào)檢，結(jié)算、貨運(yùn)，客戶管理等能力。綜合管理能力的實(shí)踐課程設(shè)置主要針對(duì)物流企業(yè)中高層管理人員，主要能力為組織管理，分析決策，人際交往，創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)等能力。

3. 素質(zhì)導(dǎo)向原則

著名國(guó)民素質(zhì)研究專家謝思忠曾指出：大學(xué)生就業(yè)，自身素質(zhì)非常重要，可以說(shuō)“素質(zhì)決定命運(yùn)”。很多企業(yè)把員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度放在首位，他們特別歡迎那些事業(yè)心強(qiáng)、具有戰(zhàn)略眼光及強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的人。除此之外，還要有吃苦耐勞，埋頭實(shí)干的精神，具有較強(qiáng)動(dòng)手能力，創(chuàng)業(yè)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，以及過(guò)硬的心理素質(zhì)和活躍敏捷的思維。

以上素質(zhì)的培養(yǎng)是實(shí)踐課程設(shè)置的重要原則。

4. 學(xué)生導(dǎo)向原則

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。教學(xué)過(guò)程往往是教師和學(xué)生的交互過(guò)程。因此，構(gòu)建實(shí)踐課程體系必須高度重視“學(xué)生因素”，如學(xué)生的專業(yè)興趣、動(dòng)機(jī)、需要、能力、情感等，從而在教學(xué)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生最有效、最投入地學(xué)習(xí)。

5. 特色導(dǎo)向原則

各個(gè)學(xué)校都全面開(kāi)展物流各個(gè)環(huán)節(jié)的研究和教學(xué)是不現(xiàn)實(shí)的，物流企業(yè)崗位群各有區(qū)別，需要高等院校結(jié)合自身特色，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)重點(diǎn)鎖定某些崗位群，逐步打造自己的專業(yè)品牌和課程優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)有專長(zhǎng)、獨(dú)具特色的畢業(yè)生群體。比如交通類院系可注重運(yùn)輸事務(wù)方面，管理財(cái)經(jīng)類院系可以側(cè)重管理，營(yíng)銷，成本等方面。

6. 前瞻性導(dǎo)向原則

現(xiàn)階段的學(xué)歷教育不可避免地存在一定的滯后性，而現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展卻是日新月異，這就要求物流教育也要不斷更新改進(jìn)，尤其是實(shí)踐課程，不但要與現(xiàn)實(shí)物流發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，更要有一定的前瞻性，先進(jìn)性，以使物流人才的培養(yǎng)符合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展的需要。

三、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系的構(gòu)成

應(yīng)用型物流管理專業(yè)應(yīng)構(gòu)建以培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，以基本原則為指導(dǎo)，以崗位技能為核心、以業(yè)務(wù)流程模擬為主線的第三方物流企業(yè)實(shí)踐課程體系。調(diào)動(dòng)各方資源，培養(yǎng)學(xué)生的基本就業(yè)能力、崗位專業(yè)能力和綜合管理能力，適應(yīng)2l世紀(jì)物流人才的要求。

1.培養(yǎng)職業(yè)基本技能的實(shí)踐課程

職業(yè)基本技能實(shí)踐課程是針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)從業(yè)所必須的基本能力而設(shè)置的通識(shí)課程，主要是掌握以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為中心的辦公自動(dòng)化能力和電子商務(wù)能力。

主要課程設(shè)置為：(1)計(jì)算機(jī)操作與維護(hù)；包括微機(jī)硬件安裝與設(shè)置方法；WINDOWS 操作系統(tǒng)使用方法；文字編輯，電子表格，演示文稿使用方法；聲音，圖像編輯處理方法；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)和INTERNET網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用；(2)電子商務(wù)應(yīng)用：包括B2C交易、B2B交易、C2C交易、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、電子合同、網(wǎng)上銀行與支付，信息、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上商務(wù)管理等。

2.培養(yǎng)物流崗位專業(yè)技能的實(shí)踐課程

崗位專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)實(shí)質(zhì)是一種單項(xiàng)管理能力的仿真實(shí)訓(xùn)，是專門(mén)針對(duì)第三方物流企業(yè)崗位的。課程安排在物流主干課程后，主要目的是以崗位為導(dǎo)向，以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，以軟件為手段，實(shí)現(xiàn)符合崗位需求的目標(biāo)。

主要課程設(shè)置：(1)運(yùn)輸與配送管理實(shí)訓(xùn)： 包括業(yè)務(wù)管理、調(diào)配管理、運(yùn)輸管理、路線優(yōu)化等操作環(huán)節(jié)；(2)倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理實(shí)訓(xùn)： 包括系統(tǒng)信息、入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、儲(chǔ)位管理、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)、庫(kù)存管理等訓(xùn)練內(nèi)容；(3)貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)：包括擬訂貨代合同，處理海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，租船訂艙、報(bào)關(guān)與報(bào)檢，貨運(yùn)保險(xiǎn)等內(nèi)容，(4)供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)：包括供應(yīng)鏈的構(gòu)建方法與技能，供應(yīng)鏈合作伙伴的選擇，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存控制、采購(gòu)與物流管理的方法與技能，供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)等內(nèi)容。

3.培養(yǎng)綜合管理能力與職業(yè)素質(zhì)的實(shí)踐課程

綜合性實(shí)踐教學(xué)是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型物流管理專業(yè)培養(yǎng) “寬口徑”，綜合型, 應(yīng)用型復(fù)合人才的重要環(huán)節(jié)。所設(shè)實(shí)踐課程的目的是：在掌握通用基本就業(yè)技能基礎(chǔ)上，將所學(xué)各類物流單項(xiàng)技能融會(huì)貫通，綜合運(yùn)用管理，營(yíng)銷，財(cái)務(wù)，法律等相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)企業(yè)或部門(mén)的總體運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)就業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)能力的綜合能力目標(biāo)，同時(shí)培養(yǎng)一定的職業(yè)素質(zhì)。

課程內(nèi)容以企業(yè)生命周期為主線，以物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)為背景，采用模塊教學(xué)，角色虛擬方法，具體模塊有：(1)物流企業(yè)管理模塊：內(nèi)容包括企業(yè)創(chuàng)立，機(jī)構(gòu)設(shè)置，財(cái)務(wù)管理等；(2)物流企業(yè)營(yíng)銷模塊：內(nèi)容包括市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，物流服務(wù)方案設(shè)計(jì)，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略等；(3)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模塊：以家電，醫(yī)藥，食品，汽車等功能物流為背景開(kāi)展實(shí)訓(xùn)；(4)物流客戶管理模塊：內(nèi)容包括客戶分析，客戶獲取，客戶維系，客戶挽留等。

四、應(yīng)用型物流管理專業(yè)實(shí)踐課程體系建設(shè)的保障

物流實(shí)踐課程體系搭建了一個(gè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的平臺(tái)，但如何實(shí)現(xiàn)物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)卻需要一定的條件為保障。

1.打造雙師型教師隊(duì)伍

“雙師型”師資隊(duì)伍是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的根本保證，“雙師型”教師既能按照物流專業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展實(shí)訓(xùn)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作技能，同時(shí)也能夠提供物流典型案例，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量起到了不可替代的作用。

培養(yǎng)實(shí)戰(zhàn)型師資隊(duì)伍，要走外延和內(nèi)涵雙重發(fā)展之路。外延發(fā)展，就是引進(jìn)企業(yè)職業(yè)經(jīng)理?yè)?dān)任相關(guān)課程的教學(xué)任務(wù)，充實(shí)師資隊(duì)伍力量；內(nèi)涵發(fā)展，就是鼓勵(lì)專任教師參加職業(yè)資格證書(shū)考試，或到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行考察學(xué)習(xí)或頂崗實(shí)習(xí)，深入了解企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，掌握應(yīng)用技能和實(shí)踐知識(shí)。

2.探索與創(chuàng)新物流實(shí)踐教學(xué)法

物流管理課程教學(xué)應(yīng)積極改進(jìn)教學(xué)方法, 廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段以增強(qiáng)其直觀性、可操作性和實(shí)踐性。除多媒體，案例法等常用教學(xué)法外，在物流實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建議更多的采用以下方法：(1)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法：在實(shí)習(xí)基地或?qū)嵱?xùn)室進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，邊展示、邊講、邊做，直觀性強(qiáng)，易理解、易掌握，印象深刻；(2)項(xiàng)目教學(xué)法：將學(xué)生分成項(xiàng)目小組，小組成員分工協(xié)作，提交物流設(shè)計(jì)方案，使不同性格愛(ài)好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力的提高；(3)模擬實(shí)訓(xùn)法 ：采用實(shí)物模型、ERP模擬沙盤(pán)、仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，模擬流程與崗位,加強(qiáng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，提高企業(yè)適應(yīng)能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。

3.搞好物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

物流實(shí)驗(yàn)室是搭建理論與實(shí)踐的橋梁，是為學(xué)生提供物流實(shí)訓(xùn)的平臺(tái)，是深化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流理論的理解，提高學(xué)生的操作能力的重要場(chǎng)所，應(yīng)用型院校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)更是物流人才培養(yǎng)的重要保證。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)基于現(xiàn)代物流的核心理論和核心課程，并結(jié)合院校專業(yè)特色，全面系統(tǒng)考慮。應(yīng)包括物流教學(xué)系統(tǒng)、物流設(shè)備、物流影視及實(shí)戰(zhàn)推演課件、實(shí)訓(xùn)手冊(cè)、物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃、物流操作單據(jù)、物流運(yùn)作案例等整套方案。

4.加大校企合作力度

一方面，為克服課程設(shè)置和教育體系本身存在的滯后性和適應(yīng)物流實(shí)踐本身的飛速發(fā)展，通過(guò)校企合作可及時(shí)洞察物流人才需求變動(dòng)與發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而明確人才培養(yǎng)定位,有步驟地構(gòu)建合理的實(shí)踐課程體系；通過(guò)對(duì)企業(yè)物流崗位職業(yè)活動(dòng)的深入分析,確定物流崗位的典型工作任務(wù),進(jìn)而有針對(duì)性地確定課程內(nèi)容。另一方面，通過(guò)與物流企業(yè)的合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)習(xí)基地，不但豐富教學(xué)內(nèi)容，靈活教學(xué)手段，更重要的是，使學(xué)生在校階段就接觸企業(yè)，深入實(shí)際，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，適應(yīng)職業(yè)環(huán)境，有利于將來(lái)的就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。

5.將素質(zhì)教育貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程

物流運(yùn)作是是個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的流程,物流各崗位人員不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有很高的綜合素質(zhì)。實(shí)踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí),還要

注重培養(yǎng)學(xué)生具有愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)精神等適應(yīng)特定職業(yè)或職業(yè)群需要的必備職業(yè)素質(zhì)。在素質(zhì)教育推進(jìn)過(guò)程中,應(yīng)堅(jiān)持課堂教學(xué)與“第二課堂”(含課外活動(dòng)與社會(huì)實(shí)踐)相結(jié)合,教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合。

6.鼓勵(lì)與指導(dǎo)學(xué)生參加社會(huì)實(shí)踐

很多公司在招聘時(shí)，都要求“有一定的工作經(jīng)驗(yàn)”， 希望新進(jìn)員工能馬上勝任工作，這是現(xiàn)在社會(huì)的普遍就業(yè)準(zhǔn)則。而學(xué)校的實(shí)訓(xùn)課程，模擬再好，也與實(shí)際存在差距。因此，大學(xué)生在掌握專業(yè)技能的同時(shí)，一定要多參加社會(huì)實(shí)踐。利用寒暑假期，尤其是畢業(yè)實(shí)習(xí)，多接觸實(shí)際，多積累經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)踐一方面提升自己的專業(yè)能力，另一方面，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)的能力，盡快進(jìn)入職場(chǎng)角色，這樣在畢業(yè)之后就有了更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)面對(duì)激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

作為發(fā)展日益專業(yè)化，現(xiàn)代化，國(guó)際化的各類第三方物流企業(yè)，越來(lái)越多的需要既掌握物流專業(yè)技能，又懂得現(xiàn)代企業(yè)管理和信息技術(shù)的跨學(xué)科復(fù)合型人才。以突出實(shí)踐性、應(yīng)用性和技術(shù)性為特色的應(yīng)用型本科院校能否擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)企業(yè)急需的應(yīng)用型物流管理人才的重任，建立一套符合市場(chǎng)需求，重視能力培養(yǎng)的實(shí)踐課程體系是一系列人才培養(yǎng)措施的核心與關(guān)鍵。因此，我們要深入探索，總結(jié)，修正實(shí)踐課程體系，使之成為培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才的有力保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱長(zhǎng)寧：應(yīng)用型大學(xué)物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)思考[J].《經(jīng)濟(jì)師》.2007.12

第4篇：第三方物流管理范文

倉(cāng)儲(chǔ)管理作為第三方物流服務(wù)中的關(guān)鍵一環(huán)，其效率的高低直接關(guān)系到第三方物流服務(wù)的質(zhì)量好壞。文章分析了當(dāng)前第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的主要問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出了解決對(duì)策，希望有助于降低第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理成本、提升經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】第三方物流；倉(cāng)儲(chǔ)；管理；問(wèn)題；對(duì)策

一、前言

伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的突飛猛進(jìn)，第三方物流作為一個(gè)新興的行業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮閷I(yè)的信息處理、配送、流通加工、包裝、搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)而越來(lái)越受歡迎。而物流倉(cāng)儲(chǔ)管理作為第三方物流服務(wù)中的關(guān)鍵一環(huán)，其效率的高低直接關(guān)系到第三方物流服務(wù)的質(zhì)量好壞。在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)改革持續(xù)深入背景下，第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理也面臨著一系列的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。

二、當(dāng)前第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的主要問(wèn)題

（一）倉(cāng)庫(kù)數(shù)量緊張，倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理。

因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)的最終目的在于通過(guò)已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源獲得最多的經(jīng)濟(jì)利益。雖然第三方在各個(gè)集散點(diǎn)建立有自己的倉(cāng)庫(kù)，但是數(shù)量非常有限，甚至是為了節(jié)省成本而讓臨近的幾個(gè)地區(qū)均共同使用集中在某個(gè)集散點(diǎn)的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)使用緊張，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)需要。與此同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)布局不盡合理，大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)集中在經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)達(dá)地區(qū)，而一些較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)則沒(méi)有建立倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)物流調(diào)度、運(yùn)輸?shù)壤щy，無(wú)形中增加了物流成本。此外，有些倉(cāng)庫(kù)雖然進(jìn)行了分區(qū)布局，但是分區(qū)只是隨意簡(jiǎn)單、雜亂的堆場(chǎng)，導(dǎo)致倉(cāng)管員在出庫(kù)的時(shí)侯不容易找到貨物，而且倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物彼此間的通道比較窄小，影響了叉車的作業(yè)。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備落后，技術(shù)發(fā)展不平衡。

隨著現(xiàn)代物流的日新月異，物流服務(wù)要求更加快速、高效、便捷，然而倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備依然無(wú)法跟上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，例如，雖然多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)實(shí)現(xiàn)了叉車機(jī)械作業(yè)，但是仍然存在部分依靠人工作業(yè)；盡管多數(shù)叉車實(shí)現(xiàn)了機(jī)械作業(yè)，但是更多的仍停留在手動(dòng)而不是自動(dòng)化分揀作業(yè)；雖然擁有了機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備，但是還未能全線系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)……造成作業(yè)工作人員在掃貨、分揀等環(huán)節(jié)依然存在勞動(dòng)強(qiáng)度比較大、勞動(dòng)時(shí)間比較長(zhǎng)的問(wèn)題。與此同時(shí)，手動(dòng)操作叉車裝卸搬運(yùn)容易造成貨物損壞。除此以外，目前我國(guó)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)存在技術(shù)發(fā)展不平衡現(xiàn)象，例如，實(shí)力雄厚的第三方由于資金充足，能夠及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的高層貨架倉(cāng)庫(kù)、先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，但是實(shí)力薄弱的第三方則由于資金緊張，經(jīng)濟(jì)狀況不景氣而依然使用的是人工作業(yè)等倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，而且實(shí)力雄厚擁有先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的畢竟是少數(shù)，而更多的是實(shí)力不強(qiáng)大的第三方，這就嚴(yán)重造成了我國(guó)普遍存在的技術(shù)發(fā)展不平衡現(xiàn)象。

（三）倉(cāng)儲(chǔ)信息化程度不高。

21世紀(jì)是信息技術(shù)大爆炸的“大數(shù)據(jù)時(shí)代”，第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息的透明化、快捷化、高效化是其發(fā)展目標(biāo)。然而，目前還有很多第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理仍然跟不上信息數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，例如，在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，仍然存在信息傳遞不及時(shí)的現(xiàn)象，往往造成貨物的分揀出庫(kù)作業(yè)不可以及時(shí)順利地進(jìn)行，是客戶不可以快速查詢到物資信息而對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不良影響。除此以外，盡管大多數(shù)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理基本實(shí)現(xiàn)了貨物信息的錄入，然而還只停留在單個(gè)部門(mén)之間的簡(jiǎn)單應(yīng)用，導(dǎo)致部門(mén)以外的倉(cāng)儲(chǔ)信息還不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)、共享，無(wú)法確保第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)信息在整個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)資源、信息、數(shù)據(jù)的有效共享與傳遞。

（四）管理人員整體素質(zhì)偏低。

由于第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理是一個(gè)新型的行業(yè)，起步晚、起點(diǎn)低、門(mén)檻低，大部分工作更多的是依靠體力勞動(dòng)，為此，大部分員工文化水平低、缺乏專業(yè)的物流管理知識(shí)，并且第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)未能對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)、全面的技能培訓(xùn)，導(dǎo)致員工工作更多的是依靠經(jīng)驗(yàn)做，無(wú)法跟上現(xiàn)代物流服務(wù)高要求。除此以外，個(gè)別工作人員還存在工作積極性不高、責(zé)任心不強(qiáng)、法制與安全觀念不強(qiáng)等問(wèn)題，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)管理困難、不規(guī)范等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了物流的管理質(zhì)量。

三、破解第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題的對(duì)策

（一）合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，加強(qiáng)對(duì)庫(kù)位的管理。

科學(xué)合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)時(shí)需堅(jiān)持便于儲(chǔ)存保管、利于作業(yè)優(yōu)化、確保倉(cāng)庫(kù)安全、節(jié)約控制成本的準(zhǔn)則，與此同時(shí)，還需根據(jù)作業(yè)手段、作業(yè)流程、倉(cāng)庫(kù)類型、存貨特征、周邊環(huán)境等因素對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃布局，保證倉(cāng)庫(kù)建設(shè)點(diǎn)既滿足倉(cāng)儲(chǔ)需要，有能充分發(fā)揮與周邊倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)作用，最大限度地發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)與地區(qū)在物流的優(yōu)化配置功能。除此之外，當(dāng)貨物進(jìn)倉(cāng)以后，需要對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范化管理，例如合理規(guī)劃放置地點(diǎn)，尤其在配置貨位的時(shí)侯需遵循簡(jiǎn)捷、明了原則；需對(duì)貨物進(jìn)行合理分類，定點(diǎn)定位置，有利于對(duì)貨物行進(jìn)規(guī)范化管理，必要時(shí)可對(duì)特殊貨物進(jìn)行標(biāo)簽貼記以便出庫(kù)時(shí)便捷。

（二）加大投入更新設(shè)施，提高技術(shù)水平。

加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，及時(shí)更新必要的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，讓其跟上日益發(fā)展的物流服務(wù)需要。尤其，第三方物流企業(yè)要積極借鑒、引進(jìn)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的先進(jìn)技術(shù)與管理方法，不斷提高完善自身的技術(shù)管理水平。此外，還可以通過(guò)自身的挖掘與“走出去”戰(zhàn)略，加強(qiáng)與先進(jìn)地區(qū)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的技術(shù)合作。

（三）大力發(fā)展物流信息化建設(shè)。

一是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)備的電子化，例如配足配齊貨物條碼掃描儀、電子標(biāo)碼器、計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代電子設(shè)備，加快電子信息化建設(shè)。二是整合倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)內(nèi)部以及各地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)之間的資源，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通工程，實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)、各產(chǎn)品條碼等業(yè)務(wù)間信息共享，進(jìn)而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制，確保信息的有效化、暢通化、便捷化。此外，還可以積極探討加快推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、返品、配送等環(huán)節(jié)的信息化，并將這些環(huán)節(jié)整合到一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中。

（四）提升管理人員的綜合素質(zhì)。

一是通過(guò)招聘積極引入優(yōu)秀的物流專業(yè)人才。注重對(duì)各層級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人才的培養(yǎng)。二是通過(guò)合理的職業(yè)規(guī)劃加強(qiáng)對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理從業(yè)人員的在職培訓(xùn)力度，增強(qiáng)從業(yè)人員的技能水平。三是建立健全第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理激勵(lì)機(jī)制，是有想法、有能力、愿做事、敢擔(dān)當(dāng)?shù)娜瞬磐ㄟ^(guò)自身的努力獲得晉升以及待遇福利上的獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)員工不斷提高自身素質(zhì)，強(qiáng)化職業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜超峰.我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2010，（3）

第5篇：第三方物流管理范文

[關(guān)鍵詞]信息管理系統(tǒng) 第三方物流

第三方物流（the third—party logistics）的概念源自于管理學(xué)中的out-souring。out-souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

一、第三方物流業(yè)的發(fā)展成為必然趨勢(shì)

據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%，法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都在30%以。我國(guó)的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。 美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。目前我國(guó)還沒(méi)有太多大型專業(yè)的能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流（簡(jiǎn)稱TPC）企業(yè)，使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

二、第三方物流信息系統(tǒng)的特征

1.可得性。第三方物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當(dāng)企業(yè)有可能獲得物流活動(dòng)的重要數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該很容易從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中重新得到。迅速的對(duì)于客戶服務(wù)與改進(jìn)管理決策是非常必要的，因?yàn)轭櫩托枰l繁的需要存取貨和訂貨信息。可得性的另一方面是信息系統(tǒng)存取所需信息的能力，無(wú)論是管理上的、顧客方面的、還是產(chǎn)品訂貨位置方面的信息。

2.精確性。物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況和定期活動(dòng)，以衡量訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流系統(tǒng)報(bào)告與食物365JT技術(shù)或?qū)嶋H狀況相吻合的程度。平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告相吻合的精確性最好在99%以上。當(dāng)實(shí)際數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告存在誤差時(shí)，就要通過(guò)緩沖存貨或安全存貨的方式來(lái)適應(yīng)這種不確定性。

3.及時(shí)性。第三方物流信息系統(tǒng)必須能夠提供實(shí)時(shí)的、最快速的管理信息回饋，及時(shí)性是指一系列物流活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在物流信息系統(tǒng)可見(jiàn)時(shí)的耽擱。例如，如果在某些情況下，系統(tǒng)要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天才能將一個(gè)新的訂貨看作一個(gè)新的需求，因?yàn)樵撚嗀洸粫?huì)始終直接由客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入第三方物流信息系統(tǒng)，這種單個(gè)會(huì)使計(jì)劃的有效性降低，而使存貨增加。

4.以異常情況為基礎(chǔ)。物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供貨商、和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作或競(jìng)爭(zhēng)，要求物流信息系統(tǒng)應(yīng)能有效識(shí)別異常情況。第三方物流信息系統(tǒng)要結(jié)合決策規(guī)則，去識(shí)別這些需要管理者注意并作出決策的異常情況，因此計(jì)劃人員和經(jīng)理人員把他們的精力集中在最需要注意的情況，集中在判斷分析上。第三方物流系統(tǒng)應(yīng)該具備智能識(shí)別異常情況功能，使得在物流管理中能夠利用系統(tǒng)去識(shí)別需要管理部門(mén)引起注意的決策。

5.靈活性。物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客的需求。第三方物流信息系統(tǒng)以虛有能力提供能迎合客戶需要的數(shù)據(jù)，如票據(jù)匯總、實(shí)時(shí)查詢、成本綜合分析、市場(chǎng)銷售匯總及分析等，一個(gè)靈活的第三方物流系統(tǒng)必須適應(yīng)這一要求，以滿足未來(lái)企業(yè)客戶的各項(xiàng)信息需求。

6.界面友好規(guī)范。信息系統(tǒng)提供的物流報(bào)告應(yīng)該接口友好和規(guī)范，以適當(dāng)?shù)男问綄?duì)物流信息進(jìn)行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達(dá)結(jié)構(gòu)，方便客戶查詢和閱讀，方便客戶打印和存盤(pán)。

三、物流信息系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)的作用

一個(gè)適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有重要作用，對(duì)于這些作用歸納為從管理決策、業(yè)務(wù)控制、協(xié)調(diào)工作三個(gè)角度進(jìn)行闡述。

1.從管理決策角度看，物流信息系統(tǒng)可以對(duì)大量負(fù)責(zé)的物流信息進(jìn)行采集和分析并快速地從這些信息中獲取對(duì)本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價(jià)值的信息，保持本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過(guò)程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程整合的過(guò)程。整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而更易于第三方物流企業(yè)控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。

3.從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門(mén)的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來(lái)，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。

世界上最大的零售企業(yè)沃爾瑪能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展壯大。其中強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。它每年要滿足全球4000多家連鎖店對(duì)8萬(wàn)多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸量超過(guò)78億。所有這一切，沒(méi)有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不能實(shí)現(xiàn)的。一方面是建立了強(qiáng)大的技術(shù)支持，另一方面則是依靠有效的內(nèi)部控制模式。其中包括五個(gè)重要的方面。（1）控制環(huán)境對(duì)于信息系統(tǒng)的大力支持。（2）引進(jìn)信息技術(shù)時(shí)保持應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。（3）針對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)置響應(yīng)的控制環(huán)節(jié)和程序。（4）對(duì)內(nèi)部控監(jiān)督。（5）擴(kuò)大信息溝通范圍，與供貨商共享信息。

參考文獻(xiàn)：

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[4]道路運(yùn)輸企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的SWOT分析與對(duì)策.河北交通科技，2008/02

第6篇：第三方物流管理范文

構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的擺設(shè)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨物的保管、倉(cāng)儲(chǔ)如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個(gè)層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。

1.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以三大運(yùn)輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個(gè)扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復(fù)雜混亂的局面。樞紐就是一個(gè)配送中心，只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是個(gè)倉(cāng)庫(kù)。它還需要對(duì)配送中線的選址進(jìn)行規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要進(jìn)行安排，同時(shí)也要設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域。這些是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的部分。無(wú)論在物流建筑的設(shè)計(jì)上，物流設(shè)置設(shè)施的配置上，還是物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上，都必須要有專業(yè)的技術(shù)。因?yàn)樗鼘?duì)物流程序的運(yùn)作的好壞有著直接的影響，所以說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)藏不僅僅是布局中的頂層設(shè)計(jì)，更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心部分。

1.2庫(kù)存控制

要想確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式，就需要在控制庫(kù)存的時(shí)候，以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式。第一，將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫(kù)存控制在一定量，避免過(guò)多或者過(guò)少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo)，如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。第三，要指定一個(gè)控制目標(biāo)，控制目標(biāo)包括服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理，并且將立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣企業(yè)的盈利會(huì)更多。第四，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個(gè)功能。因此，相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō)，它處于后端位置。

1.3倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進(jìn)倉(cāng)、盤(pán)點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等，因而說(shuō)，它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個(gè)特點(diǎn)對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3.1進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程

首先是進(jìn)行接單審單，然后開(kāi)始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來(lái)，驗(yàn)收貨品，驗(yàn)收成功后系統(tǒng)指導(dǎo)的進(jìn)行上架，并對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認(rèn)。

1.3.2盤(pán)點(diǎn)作業(yè)流程

首先是制訂盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃，然后盤(pán)點(diǎn)食物，對(duì)實(shí)物和標(biāo)簽進(jìn)行核對(duì)，盤(pán)點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核，最后計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率。

1.3.3出倉(cāng)作業(yè)流程

首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復(fù)核交接，單據(jù)處理，最后銷賬確認(rèn)。

1.3.4賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時(shí)，對(duì)貨品進(jìn)行分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證，這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

2第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

2.1信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的密切結(jié)合

隨著我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對(duì)于提高物資運(yùn)輸流通速度、節(jié)省倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)與國(guó)外相比，在WMS的運(yùn)用上還有差距，在國(guó)外，WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明，在國(guó)內(nèi)僅僅是在初級(jí)模塊中WMS得到了廣泛運(yùn)用。倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具來(lái)開(kāi)展一些充足的輔工作，對(duì)于第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這是必要的。要對(duì)自己自動(dòng)存儲(chǔ)貨物、補(bǔ)充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等的運(yùn)用進(jìn)行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理得到進(jìn)一步的發(fā)展。要想靈活運(yùn)用這些技術(shù)，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。

2.2貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)

如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因?yàn)樘幚砗眠@些物流需求，可以提高企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計(jì)劃。讓每個(gè)企業(yè)客戶都有一個(gè)符合自身的計(jì)劃去實(shí)行，改變了過(guò)去第三方物流企業(yè)被動(dòng)接受指令的情況。

2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務(wù)體系，就要求提供物流實(shí)施的計(jì)劃、對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并且要加強(qiáng)物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉(cāng)儲(chǔ)管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術(shù)的物流人才。當(dāng)然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國(guó)在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學(xué)設(shè)置了這一門(mén)課程，這類人才在學(xué)校中學(xué)到了很多物流管理方面的知識(shí)，再經(jīng)過(guò)后來(lái)在工作中不斷汲取經(jīng)驗(yàn)和在企業(yè)的培訓(xùn)課程中也學(xué)到不少專業(yè)知識(shí)，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。

3結(jié)語(yǔ)

第7篇：第三方物流管理范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 第三方物流企業(yè) 評(píng)價(jià)選擇

隨著我國(guó)加入WTO之后，我國(guó)的國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛都面臨著世界經(jīng)濟(jì)一體化浪潮所帶來(lái)的沖擊，在這股浪潮中既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，如何在這股浪潮之中讓企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展下去，企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力就成為至關(guān)重要的一環(huán)。結(jié)合當(dāng)前全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境可以發(fā)現(xiàn)，在提升企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力的眾多因素之中，如何合理地對(duì)全球資源響應(yīng)市場(chǎng)需求的供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行有效利用是一個(gè)極其重要的手段之一。因此在現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之中，這種競(jìng)爭(zhēng)已不再是單純的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈之間的選擇和競(jìng)爭(zhēng)。

一、對(duì)第三方物流的定義及特征的概述

1.第三方物流的概念。第三方物流（Third Party Logistics），是由西方發(fā)達(dá)國(guó)家于20世紀(jì)80年代中期所提出的，第三方物流同時(shí)又被稱為合同物流或是契約物流。

國(guó)際上對(duì)于第三方物流的理解，因環(huán)境和領(lǐng)域的不同而不斷的發(fā)生著變化，因而在對(duì)第三方物流的理解上有著廣義和狹義的區(qū)別。從廣義的第三方物流是與自營(yíng)物流相較而言的：只要是社會(huì)化的專業(yè)物流企業(yè)按照業(yè)主的要求進(jìn)行不用范圍、不同深度、不同服務(wù)水平的物流活動(dòng)，這一活動(dòng)就可以包涵在第三方物流之中。而在對(duì)第三方物流的狹義解釋之中就支出，只要能為客戶提供現(xiàn)代化、專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)，即為第三方物流。

2.第三方物流的業(yè)務(wù)范圍及其特征。隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷變化，尤其是近些年來(lái)，一些外包的經(jīng)營(yíng)方式以及概念開(kāi)始為人們所慢慢喜愛(ài)，第三方物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍也就得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展。在發(fā)展的過(guò)程中第三方物流形成了一些特點(diǎn)較為鮮明的模式，將這些特征歸結(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)。

（1）關(guān)系的契約化。約束并規(guī)范物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間關(guān)系的方式主要以契約的形式體現(xiàn)出來(lái)的。第三方物流企業(yè)依照與業(yè)主企業(yè)之間簽訂的契約的要求，為業(yè)主企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，并在提供物流服務(wù)的活動(dòng)和過(guò)程中始終受到契約的約束和規(guī)范，另外第三方物流企業(yè)與業(yè)主企業(yè)之間的權(quán)責(zé)關(guān)系也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確的。

（2）物流服務(wù)的個(gè)性化。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)以及往來(lái)時(shí)，往往要接觸多家的業(yè)主企業(yè)，而這些業(yè)主企業(yè)之間又對(duì)物流服務(wù)有著不同的要求，因此第三方物流企業(yè)往往要在考慮到各業(yè)主企業(yè)的企業(yè)形象、產(chǎn)品特征、業(yè)務(wù)流程、顧客需求、競(jìng)爭(zhēng)需求等多方面因素的同時(shí)，使用個(gè)性化且具有針對(duì)性的物流服務(wù)模式和內(nèi)容。同時(shí)，在第三方物流企業(yè)在提供物流服務(wù)的時(shí)候，也要對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)以及基本情況、物流資源、物流能力進(jìn)行個(gè)性化的包裝，從而形成有一定影響力的核心業(yè)務(wù)以及服務(wù)水平。

（3）物流管理的系統(tǒng)化。對(duì)第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有具有一定的系統(tǒng)的物流功能，才能確保物流企業(yè)的生存和發(fā)展，采用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)物流功能系統(tǒng)化的一個(gè)重要的前提。

（4）物流功能的專業(yè)化。第三方物流企業(yè)在為業(yè)主企業(yè)提供相應(yīng)的物流服務(wù)的同時(shí)，無(wú)論是從物流的設(shè)計(jì)、物流的操作過(guò)程、物流技術(shù)工具以及物流的設(shè)施和管理，都要體現(xiàn)出第三方物流公司一定的專業(yè)性，從而保障企業(yè)的正常發(fā)展。

（5）物流企業(yè)信息的網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)在當(dāng)前的各行各業(yè)都是企業(yè)提高工作效率以及發(fā)展企業(yè)內(nèi)涵與形象的重要前提和基礎(chǔ)。在物流活動(dòng)中充分運(yùn)用信息技術(shù)所帶來(lái)的發(fā)展，可以盡早地對(duì)物流企業(yè)提供一點(diǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，例如信息的實(shí)時(shí)共享等。采取這一舉措不僅僅可以對(duì)物流的科學(xué)化信息化提供便利，還能夠?qū)φ麄€(gè)物流行業(yè)的效率和物流經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生正面的影響。

二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征及該特征對(duì)第三方物流的要求

1.供應(yīng)鏈管理環(huán)境的特征。（1）復(fù)雜性。供應(yīng)鏈所涉及的管理環(huán)節(jié)非常多，幾乎將企業(yè)內(nèi)部以及外部所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)都包含在內(nèi)，其中包括計(jì)劃、訂單、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、銷售、服務(wù)以及與人力資源和財(cái)務(wù)管理相關(guān)的企業(yè)活動(dòng)。

（2）動(dòng)態(tài)性。市場(chǎng)以及企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可避免的不穩(wěn)定性導(dǎo)致了企業(yè)相關(guān)的信息流、資金流、物流等也處在不斷的變化之中。

（3）交叉性。企業(yè)在一條供應(yīng)鏈中往往要扮演著多個(gè)角色，同時(shí)扮演銷售商和供應(yīng)商的情況十分常見(jiàn)。并且，在供應(yīng)鏈之中也存在著相互交叉的現(xiàn)象，處在這個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的企業(yè)可能又在另一條供應(yīng)鏈之中扮演著另一個(gè)角色。

2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境特征對(duì)第三方物流的要求。第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的作用不可忽視，但是在供應(yīng)鏈的具體運(yùn)行之中，供應(yīng)鏈所特有的管理環(huán)境特征也對(duì)第三方物流提出了以下幾點(diǎn)要求：（1）為企業(yè)創(chuàng)造用戶價(jià)值，同時(shí)降低核心企業(yè)的成本；（2）增強(qiáng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)對(duì)于核心業(yè)務(wù)的管理能力；（3）提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)的客戶服務(wù)水平；（4）幫助核心企業(yè)適應(yīng)新環(huán)境，進(jìn)入新興的市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)。

三、我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)目前第三方物流企業(yè)的分類。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的類型大致有以下幾種。（1）前身是運(yùn)輸公司或是倉(cāng)儲(chǔ)公司的區(qū)域性物流企業(yè)。這一類公司在尋求公司業(yè)務(wù)以及提供物流服務(wù)的時(shí)候，往往要以原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以及車隊(duì)進(jìn)行依托，提供本地區(qū)的物流服務(wù)以及相應(yīng)的增值服務(wù)。這些企業(yè)目前主要存在的缺點(diǎn)有企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和設(shè)施比較陳舊、公司的體制比較老化、在對(duì)管理方法以及物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)上思維方法以及對(duì)事物的處理方式還是過(guò)于傳統(tǒng)等。但是，對(duì)于物流服務(wù)的收費(fèi)較為低廉是其在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。

（2）由國(guó)有企業(yè)而演變而來(lái)的物流企業(yè)。這一類的物流企業(yè)基本在行業(yè)內(nèi)都處于一種較為領(lǐng)先或是壟斷的地位，這些物流企業(yè)無(wú)論是規(guī)模、資金還是基礎(chǔ)設(shè)施都比那些區(qū)域性物流企業(yè)要好。但是由于其子公司都是獨(dú)立核算的，因此大多數(shù)客戶無(wú)法享受到此類公司全面而統(tǒng)一的物流服務(wù)。同時(shí)，此類企業(yè)中的大部分在管理方法以及物流服務(wù)上，觀念還是比較落后，工作效率也因?yàn)閹е袠I(yè)老大的自滿情緒很難得到提高。

（3）跨區(qū)域的外資物流企業(yè)。目前我國(guó)的大型外資物流企業(yè)并不是很多，但卻對(duì)整個(gè)物流行業(yè)卻有著相當(dāng)大的影響力。這些企業(yè)無(wú)論是在資金、人員、觀念、管理經(jīng)驗(yàn)和方法上，相較于國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)都有著比較大的優(yōu)勢(shì)。這類企業(yè)的集中地主要是在我國(guó)東部沿海地區(qū)，他們的主要服務(wù)對(duì)象是我國(guó)的三資企業(yè)。

（4）我國(guó)新興的跨區(qū)域物流企業(yè)。我國(guó)新興的跨區(qū)域物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，必須要依靠對(duì)于市場(chǎng)需求的敏銳判斷和靈活的適應(yīng)性求得生存，同時(shí)這類公司還必須要比其他一般的公司做得更加專業(yè)化，成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)的提供者，要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)等風(fēng)險(xiǎn)，目前很多新進(jìn)的物流企業(yè)紛紛采取了非資產(chǎn)型的第三方物流模式。在提供物流服務(wù)時(shí)，這一類公司無(wú)論是在服務(wù)能力、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備水平還是價(jià)格上都完全有與其他物流服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)的能力，但是在管理方法還有服務(wù)手段上，這一類物流企業(yè)會(huì)表現(xiàn)出有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)不足。

2.我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該從物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)的指標(biāo)等來(lái)分析。

外部環(huán)境：物流行業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境主要包括外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國(guó)家政策環(huán)境以及物流行業(yè)本身的基礎(chǔ)設(shè)施情況。經(jīng)濟(jì)環(huán)境：我國(guó)近幾年的經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展這為現(xiàn)代物流也的發(fā)展提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。各個(gè)地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不同，各地現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展水平也有所不同。國(guó)家政策的支持是現(xiàn)代物流得以發(fā)展的政策保障。政府有關(guān)部門(mén)，例如工商管理，融資等對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的支撐。物流基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境?，F(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施包括港口，交通體系以及倉(cāng)儲(chǔ)等。港口是物流行業(yè)鏈上的重要樞紐，交通體系是保證物流服務(wù)的重要部分。現(xiàn)代物流要發(fā)展就要考慮到這些方面的服務(wù)是否夠到位，在物流服務(wù)生產(chǎn)鏈上的任何部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)物流鏈的順利進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標(biāo)主要有物流也增加值，物流成本以及業(yè)務(wù)量。物流的業(yè)務(wù)量增加是物流也發(fā)展的重要影響因素。同時(shí)企業(yè)的信息化水平以及工作人員的素質(zhì)也是影響物流企業(yè)發(fā)展的因素。這些方面如果能夠得到很好的發(fā)展和提高，現(xiàn)代物流才能更好地發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的工作人員素質(zhì)還比較低，企業(yè)的信息化水平還有待提高。

四、現(xiàn)代第三方物流企業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

前面提到經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有著重要的影響?？焖僭鲩L(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境容易促進(jìn)物流服務(wù)的需求。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，我國(guó)在二十一世紀(jì)初，第三方物流服務(wù)商增長(zhǎng)了11%，在之后的今年里，第三方物流服務(wù)商已經(jīng)增加了26%以上。物流行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高也促進(jìn)了服務(wù)需求。事實(shí)表明，第三方物流企業(yè)的費(fèi)用在整個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中是隨著物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高而減少的。因此企業(yè)的費(fèi)用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中的比率也隨之下降。

企業(yè)的貿(mào)易模式的使用在物流發(fā)展的過(guò)程中地位也是顯著的。調(diào)查發(fā)展，國(guó)外企業(yè)在中國(guó)銷售產(chǎn)品已經(jīng)遍布在我國(guó)各個(gè)城市，這樣的格局就要求物流行業(yè)開(kāi)始為分銷考慮，而不是一味的提供運(yùn)輸服務(wù)。這樣的背景下，充分利用實(shí)際條件進(jìn)行發(fā)展是必要的，也是可行的。傳統(tǒng)物流企業(yè)是在優(yōu)化運(yùn)輸和庫(kù)存的基礎(chǔ)上滿足市場(chǎng)需求的。然而，在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和跨國(guó)公司不斷合作的背景下，市場(chǎng)對(duì)物流的需求已經(jīng)不僅僅在普通的運(yùn)輸服務(wù)上，網(wǎng)上訂購(gòu)，網(wǎng)上服務(wù)等新的服務(wù)開(kāi)始衍生，這時(shí)物流也要開(kāi)始走向現(xiàn)代化發(fā)展，為客戶提供全方位的適應(yīng)時(shí)代的供應(yīng)服務(wù)。

在物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)。替代品：為了滿足市場(chǎng)的需求，在提供服務(wù)時(shí)，客戶自己的自營(yíng)物流可以看成是第三方物流的替代品。但是，客戶自營(yíng)物流的成本不會(huì)公開(kāi)，因此第三方物流對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況就不夠了解，在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中也就處于劣勢(shì)。盡管目前客戶自營(yíng)物流已經(jīng)開(kāi)始減少，但是對(duì)于第三物流行業(yè)來(lái)說(shuō)仍然不能忽視這個(gè)替代品。物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中還有來(lái)自賣方以及買(mǎi)房的競(jìng)爭(zhēng)。這主要是由于買(mǎi)賣雙方的討價(jià)還價(jià)的力量過(guò)大。買(mǎi)賣雙方客戶在物流行業(yè)中具有的競(jìng)爭(zhēng)走向引導(dǎo)的作用，讓物流行業(yè)不得不重視買(mǎi)賣雙方對(duì)自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生的影響。

五、對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇

1.對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇的方法。國(guó)際物流業(yè)的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了很多企業(yè)，尤其是外貿(mào)企業(yè)希望將自己的貨物交給第三方物流企業(yè)。但是在現(xiàn)實(shí)操作中，業(yè)主企業(yè)在選擇物流企業(yè)時(shí)，與物流企業(yè)缺乏一定的溝通和了解，從而無(wú)法對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木C合評(píng)價(jià)，從而造成經(jīng)銷風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)大，容易產(chǎn)生不必要的損失。因此在選擇第三方物流企業(yè)是，應(yīng)當(dāng)對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行一定的綜合評(píng)價(jià)從而做出最為妥當(dāng)?shù)倪x擇。在實(shí)際操作中，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)選擇的方法主要有線性加權(quán)法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、人工智能法以及統(tǒng)計(jì)方法等。在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行全面綜合評(píng)價(jià)時(shí)，往往會(huì)有很多影響評(píng)價(jià)的因素，其中有很多可量化的和不可量化的因素，但是不可量化的因素占了大多數(shù)。因此，采用線性加權(quán)法來(lái)對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。線性加權(quán)法主要包括了層次分析法、AHP法和模糊評(píng)價(jià)法等方法。

在采用AHP法和模糊分析法對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，主要有以下幾個(gè)步驟：（1）運(yùn)用AHP法為第三方物流企業(yè)建立一個(gè)綜合評(píng)價(jià)層次體系。（2）構(gòu)造矩陣，判斷并確定每一層因素的權(quán)重。（3）運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)決策矩陣進(jìn)行模糊運(yùn)算，從而確定總目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)以及最低層的評(píng)價(jià)對(duì)象的序列，再進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。

2.建立第三方物流企業(yè)的綜合評(píng)價(jià)層次體系。對(duì)第三方物流企業(yè)建立評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ饕侵钙髽I(yè)的發(fā)展前景，與該物流企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期的合作是否合適。因?yàn)橐粋€(gè)穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作關(guān)系可以有效的減少協(xié)作的成本，增強(qiáng)彼此之間的信任和了解，這對(duì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的可靠性和韌性有著非常積極的作用。

（2）物流技術(shù)和物流設(shè)備。作為第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流技術(shù)水平的高低直接決定著物流企業(yè)在市場(chǎng)上的生命力。業(yè)主企業(yè)在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和選擇的時(shí)候必然會(huì)考慮到該第三方物流企業(yè)在進(jìn)行服務(wù)時(shí)，有沒(méi)有可靠的物流技術(shù)以及設(shè)備作為保障。

（3）服務(wù)質(zhì)量。業(yè)主企業(yè)在對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和選擇的時(shí)候，可以通過(guò)該企業(yè)以往的經(jīng)營(yíng)狀況、經(jīng)營(yíng)的歷史記錄以及行業(yè)內(nèi)的反饋來(lái)了解該第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

六、結(jié)語(yǔ)

文章通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)的定義、發(fā)展現(xiàn)狀以及一些對(duì)第三方物流企業(yè)選擇評(píng)價(jià)的理論進(jìn)行了簡(jiǎn)短的闡述。通過(guò)這些，我們可以了解到第三方物流企業(yè)是提高供應(yīng)鏈效率的重要一環(huán)。通過(guò)文章所介紹的對(duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和選擇的方法，希望決策者們都可以選擇到一個(gè)良好第三方物流企業(yè)作為合作對(duì)象。

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第8篇：第三方物流管理范文

Abstract： With the rise of Taobao and microblogging， e-commerce presents a rapid development of geometric level. The traditional transportation can not meet the needs of suppliers and customer groups. In recent years， the proportion of service industry in the national economy is increasing， and the competition of the third party logistics companies is becoming more and more intense. Therefore， how to improve the distribution efficiency and reduce the transportation cost has become the top priority of the development of the third party logistics company. This paper analyzes the resource integration and management mode of third party logistics and the possible shortcomings of supply chain management， discusses the effective resource integration mode in combination with the development prospect of logistics industry， and proposes an effective solution for existing problems， so as to provide reference for resource integration and supply chain management operation and promote the standardization of industry development.

P鍵詞： 第三方物流；資源整合；供應(yīng)鏈管理模式

Key words： third party logistics；resource integration；supply chain management mode

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0084-02‘

0 引言

電子信息技術(shù)不斷發(fā)展促使電子商務(wù)平臺(tái)得到規(guī)范應(yīng)用，第三方物流管理作為電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)部分，在供應(yīng)鏈管理中也得到了更多的關(guān)注，如何提升資源整合能力也成為物流企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)研究對(duì)象。實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的突破性發(fā)展，急需一個(gè)穩(wěn)定的第三方物流服務(wù)平臺(tái)支持，要求物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式上做出完善與創(chuàng)新，下文將對(duì)此重點(diǎn)討論。

1 資源整合與第三方物流的概念

資源是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下維持競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵，也是當(dāng)前發(fā)展規(guī)劃的主要針對(duì)對(duì)象，整合則是面對(duì)企業(yè)內(nèi)部可利用資源與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的條件相結(jié)合，形成一個(gè)共同發(fā)展利用體系，這樣在發(fā)展建設(shè)中企業(yè)的資源來(lái)源更加寬廣，可以同時(shí)面對(duì)多種因素，調(diào)整好當(dāng)前的發(fā)展規(guī)劃，并為管理工作開(kāi)展創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，自身可供利用資源是解決壓力的有利條件，同時(shí)資源的獲取途徑又有著很強(qiáng)的差異性，通過(guò)整合可以降低這種差異性影響，并在管理過(guò)程中充分體現(xiàn)出資源的重要作用，外部資源與內(nèi)部資源共同構(gòu)建成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)條件，在發(fā)展的各個(gè)階段這種條件因素均為不可缺少的。因此資源整合的情況也關(guān)系到面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境物流企業(yè)的適應(yīng)能力，只有充分了解當(dāng)前的發(fā)展規(guī)劃，接下來(lái)的企業(yè)發(fā)展才能及時(shí)調(diào)整方向，將市場(chǎng)環(huán)境變化所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)虧損風(fēng)險(xiǎn)降至最低標(biāo)準(zhǔn)。如何根據(jù)內(nèi)部資源的特點(diǎn)，去發(fā)現(xiàn)，選擇，利用外部資源，才是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在反映。

第三方物流可以理解為是服務(wù)的提供，倉(cāng)儲(chǔ)者與消費(fèi)者在達(dá)成買(mǎi)賣共識(shí)后，第三方物流來(lái)完成配送任務(wù)，包括貨物提取、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保貨物能夠從倉(cāng)庫(kù)順利進(jìn)入到消費(fèi)者家中。這一過(guò)程所涉及到的服務(wù)內(nèi)容相對(duì)比較復(fù)雜，如何掌控這一環(huán)境的服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)發(fā)展的決定性因素。第三方物流提供多項(xiàng)服務(wù)，可以滿足消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后的不同需求，并達(dá)到更理想的發(fā)展效果。第三方物流的資源整合能力研究，是針對(duì)物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的資源利用能力來(lái)進(jìn)行的，物流企業(yè)是面對(duì)購(gòu)買(mǎi)雙方來(lái)開(kāi)展服務(wù)的，在自身經(jīng)營(yíng)管理體系上如果不能達(dá)到理想的效果，服務(wù)質(zhì)量自然也會(huì)受到影響。通過(guò)資源整合，可以為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)收益，并形成穩(wěn)定的資金獲取渠道，將市場(chǎng)環(huán)境下的影響降至最低。

2 現(xiàn)行企業(yè)運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈管理思想的沖突

2.1 供、產(chǎn)、銷系統(tǒng)鏈有待完善

物流企業(yè)發(fā)展中，銷之間尚未形成系統(tǒng)鏈條，各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系也有待完善，導(dǎo)致物流服務(wù)開(kāi)展受到阻礙影響，并不能為管理計(jì)劃開(kāi)展提供穩(wěn)定的環(huán)境。當(dāng)前物流企業(yè)運(yùn)作模式中存在的主要問(wèn)題也可以總結(jié)為是這一方面，生產(chǎn)與供應(yīng)之間存在的問(wèn)題導(dǎo)致物流服務(wù)中間環(huán)節(jié)受到影響，并不能快速的開(kāi)展。物流企業(yè)所開(kāi)展的內(nèi)部管理需要融合市場(chǎng)環(huán)境特征來(lái)進(jìn)行?！肮?、產(chǎn)、銷”是物流企業(yè)服務(wù)開(kāi)展的基點(diǎn)，但當(dāng)前的管理規(guī)劃中，由于尚未形成聯(lián)系，三者之間處于獨(dú)立的狀態(tài)，增大了物流企業(yè)運(yùn)行的隱患，服務(wù)開(kāi)展階段需要對(duì)資源條件進(jìn)行重新整合，增大了系統(tǒng)的隱患程度，同時(shí)也需要大量時(shí)間來(lái)對(duì)資源進(jìn)行整合研究，影響到整體物流供應(yīng)的效率。

2.2 物流信息系統(tǒng)落后

電子商務(wù)近年來(lái)發(fā)展迅速，但網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下信息資源的整合利用效率提升并沒(méi)有體現(xiàn)在第三方物流產(chǎn)業(yè)中，物流服務(wù)獲取信息仍然采用傳統(tǒng)方法，在信息的使用效率上得不到保障。信息系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間得不到更新，物流服務(wù)發(fā)展缺少一個(gè)可依附的信息體系，所獲取的商業(yè)信息與服務(wù)信息都很容易出現(xiàn)誤差。除此之外企業(yè)在內(nèi)部管理中所進(jìn)行的信息整合分析，仍然采用落后方法來(lái)進(jìn)行，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)并沒(méi)有得到完全利用，在信息的分析整合中也會(huì)受到影響，最終結(jié)果并不能完全反應(yīng)市場(chǎng)情況，對(duì)企業(yè)發(fā)展也造成了不良影響，物流企業(yè)在制定發(fā)展計(jì)劃時(shí)，信息資料是主要整合對(duì)象，關(guān)系到最終的管理計(jì)劃是否能夠高效進(jìn)行，但當(dāng)前的信息系統(tǒng)并不是完善的，在信息資料整合與系統(tǒng)的配合程度上，均存在需要解決完善的內(nèi)容。

2.3 管理人員專業(yè)技能欠缺

管理人員對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)了解程度不足，盲目地開(kāi)展管理建設(shè)任務(wù)增大了系統(tǒng)的隱患，在此環(huán)境下資源整合任務(wù)也難以進(jìn)行，簡(jiǎn)單的技術(shù)性問(wèn)題在管理中是很難解決的，如果不能協(xié)調(diào)好系統(tǒng)之間的配合能力，最終管理計(jì)劃開(kāi)展穩(wěn)定性也將會(huì)受到影響，導(dǎo)致工作任務(wù)在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)困難。尤其是在一些中小型企業(yè)，人員專業(yè)知識(shí)掌握程度不能滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，缺乏風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防控制能力，發(fā)展一段時(shí)間也會(huì)影響到最終的管理規(guī)劃，導(dǎo)致物流服務(wù)開(kāi)展中受到影響，并不能高效開(kāi)展。甚至?xí)绊懙阶罱K資源整合利用。隨著物流行業(yè)不斷發(fā)展，人才問(wèn)題變現(xiàn)更加突出，這也是當(dāng)前需要重點(diǎn)優(yōu)化解決的，如果不能協(xié)調(diào)好管理問(wèn)題，隨著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷增大，當(dāng)前人才已經(jīng)不能滿足行業(yè)的跨越式發(fā)展，長(zhǎng)時(shí)間在此環(huán)境下也增大了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，難以對(duì)抗市場(chǎng)環(huán)境下所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3 供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的資源整合對(duì)策

3.1 構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)

對(duì)信息獲取渠道進(jìn)行完善，可以幫助提升信息資源利用效率，在整合階段也能資源丟失或者使用效率下降的問(wèn)題出現(xiàn)。價(jià)值網(wǎng)構(gòu)建需要借助網(wǎng)絡(luò)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)，配合電商發(fā)展開(kāi)展第三方物流線上服務(wù)，確保信息更新時(shí)間與實(shí)際情況保持一致，這樣可以避免在發(fā)展中出現(xiàn)信息資源審核效果不理想的現(xiàn)象，減少服務(wù)環(huán)節(jié)的沖突矛盾問(wèn)題。根據(jù)物流服務(wù)開(kāi)展的主體結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)價(jià)值網(wǎng)進(jìn)行構(gòu)建，并逐漸完善其中的信息資源，達(dá)到更理想的使用形式，價(jià)值網(wǎng)運(yùn)行中資源整合也變得更加具體。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建與完善需要借鑒傳統(tǒng)資源整合經(jīng)驗(yàn)，以行業(yè)發(fā)展為向?qū)нM(jìn)行先進(jìn)技術(shù)選擇，提升經(jīng)營(yíng)發(fā)展的平穩(wěn)行，避免影響到最終的企業(yè)規(guī)劃落實(shí)。

3.2 提高管理水平實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張

該運(yùn)作模式需要一批專業(yè)的物流管理人才，對(duì)發(fā)展中的物流信息資源進(jìn)行整合研究，并善于在崗位中觀察市場(chǎng)變化，將市場(chǎng)變化的環(huán)境因素引入到資源整合階段，實(shí)現(xiàn)更高效的資源整合效果。對(duì)于專業(yè)管理人員的培養(yǎng)，也要考慮市場(chǎng)環(huán)境所帶來(lái)的影響，順應(yīng)市場(chǎng)變化與需求組織管理人員實(shí)踐考核，完善第三方物流平臺(tái)的管理模式，運(yùn)作期間管理人員也能發(fā)揮積極的監(jiān)管作用，發(fā)現(xiàn)資源整合模式中存在問(wèn)題能夠及時(shí)采取調(diào)整措施，以免該種隱患影響變得更加嚴(yán)重，影響到最終的管理計(jì)劃進(jìn)行。同時(shí)培養(yǎng)管理人員的信息整合能力，在工作崗位中所遇到的問(wèn)題均能夠通過(guò)這種方法解決，體現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)信息整合的高效性與便捷性。

3.3 信息技術(shù)應(yīng)用提升供鏈整體水平

傳統(tǒng)資源整合模式中所存在的問(wèn)題通過(guò)技術(shù)更新可以得到有效解決，這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展中需要重點(diǎn)完善的部分。對(duì)于供應(yīng)鏈的完善，要考慮第三方物流平臺(tái)的整體工作能力，以及技術(shù)方法中需要繼續(xù)深入完善的部分，加強(qiáng)技術(shù)方面的整合研究，促進(jìn)管理體系在其中得到更深入的落實(shí)發(fā)展，使信息技術(shù)能夠與當(dāng)前的管理資源相互結(jié)合，共同為企業(yè)發(fā)展提供資源整合保障。供應(yīng)鏈水平得到提升后在物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量上也會(huì)有明顯提升，針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)存在的發(fā)揮技術(shù)落后現(xiàn)象，通過(guò)建立信息網(wǎng)絡(luò)也能提升資源的共享利用效率，各個(gè)企業(yè)在發(fā)展中能夠掌握最新的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，所制定的管理計(jì)劃與資源整合體系也更符合當(dāng)前情況，是提升信息資源整合效率的有效途徑。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)中資源整合應(yīng)是資源的整理獲取與組合。筆者認(rèn)為資源整合是通過(guò)不同方式來(lái)獲取有益的資源，不僅為微觀層次上的企業(yè)要降低資源獲取成本，而從宏觀層次上提高了資源利用效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部資源重新組合，從而達(dá)到資源流動(dòng)，資源共享，使得企業(yè)自身及至整個(gè)社會(huì)效率，利潤(rùn)和財(cái)富的遞增。加快產(chǎn)權(quán)制度改革、激發(fā)企業(yè)活力，重視物流人才培養(yǎng)、實(shí)施人才戰(zhàn)略，樹(shù)立第三方物流企業(yè)品牌形象、提高社會(huì)信譽(yù)等，都是第三方物流資源整合中必須解決好的重要問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：第三方物流管理范文

［關(guān)鍵詞］第三方物流 客戶關(guān)系管理 實(shí)施

一、我國(guó)第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理的現(xiàn)狀

在我國(guó)，第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，其發(fā)展的歷程比較發(fā)達(dá)國(guó)家短，只處在起步的階段。第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理更是應(yīng)用較晚，市場(chǎng)體系不夠健全，分化嚴(yán)重?？蛻絷P(guān)系管理是現(xiàn)代信息技術(shù)、經(jīng)營(yíng)理念和管理思想的結(jié)合體，它以信息技術(shù)為手段，通過(guò)對(duì)以“客戶為中心”的業(yè)務(wù)流程的重新組合和設(shè)計(jì)，形成一個(gè)自動(dòng)化的解決方案，以提高客戶的忠誠(chéng)度，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作效益的提高和利潤(rùn)的增長(zhǎng)?？蛻絷P(guān)系管理的應(yīng)用主要集中在北京、上海、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；以電信、金融等信息化程度較高的行業(yè)，很少在物流業(yè)見(jiàn)到。雖然第三方物流企業(yè)對(duì)客戶十分關(guān)注，并積累了一定的客戶信息，但員工的現(xiàn)代客戶關(guān)系管理意識(shí)不強(qiáng)，在日常工作中沒(méi)有采用有效的手段來(lái)管理客戶資源，從而影響了該企業(yè)某些重要工作的開(kāi)展。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)先進(jìn)的科學(xué)管理方法(如CRM )缺乏認(rèn)識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有對(duì)客戶資源的共享化，沒(méi)有建立一個(gè)健全的物流客戶服務(wù)質(zhì)量管理體系，導(dǎo)致客戶有時(shí)面對(duì)的不是統(tǒng)一進(jìn)程的整個(gè)企業(yè)，而是“各自為政”的不同部門(mén)?？蛻絷P(guān)系管理系統(tǒng)與內(nèi)部管理系統(tǒng)各自獨(dú)立，客戶的流失率高。在向客戶或市場(chǎng)傳播企業(yè)的物流服務(wù)目標(biāo)時(shí)，部分物流企業(yè)依靠過(guò)分夸大或承諾來(lái)吸引客戶，缺乏對(duì)信息傳播的計(jì)劃管理和嚴(yán)格監(jiān)督，盲目向市場(chǎng)和客戶承諾，同時(shí)企業(yè)高層監(jiān)督不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。物流企業(yè)對(duì)物流服務(wù)過(guò)程缺乏有效的控制，沒(méi)有完善的物流服務(wù)補(bǔ)救系統(tǒng)。

二、第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理存在的問(wèn)題

1. “以客戶為中心”的客戶關(guān)系管理思想薄弱

國(guó)外是先逐步形成了“以客戶為中心”的客戶關(guān)系管理思想，然后，客戶關(guān)系管理的思想才逐漸地與IT技術(shù)相互結(jié)合起來(lái)，進(jìn)而形成了CRM，我國(guó)是先有了引進(jìn)的產(chǎn)品，而不是管理思想。所以，在中國(guó)，客戶關(guān)系管理思想非常薄弱，在很大程度上還沒(méi)有被歸納、整理、提煉成一種思想，更沒(méi)有能夠形成知識(shí)架構(gòu)。在這樣的一種嚴(yán)重缺失客戶關(guān)系管理思想的情況下，中國(guó)的各個(gè)物流企業(yè)被動(dòng)地接受來(lái)自西方的CRM，嚴(yán)重脫離了中國(guó)實(shí)際情況。對(duì)中國(guó)的許多中小企業(yè)而言，這種情況就更加嚴(yán)重，它們往往并不了解什么是CRM，而自己的企業(yè)需要的可能只不過(guò)是其中的一個(gè)銷售模塊而己。

2.客戶信息存放的分散性和無(wú)序性

國(guó)內(nèi)的信息化水平還比較低，發(fā)展程度不平衡，對(duì)信息化的投入比較低。企業(yè)信息化水平低和發(fā)展不平衡直接導(dǎo)致信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的缺乏以及經(jīng)驗(yàn)教育的可借鑒性差。CRM也是企業(yè)的一個(gè)分支，也會(huì)受到這些不利條件的影響。信息以不統(tǒng)一的方式分散存放，也不便于信息的迅速傳遞、匯總、查詢和加工，因而提供一個(gè)統(tǒng)一的客戶關(guān)系管理和維護(hù)平臺(tái)在企業(yè)信息化建設(shè)的道路中顯得至關(guān)重要。要解決這一問(wèn)題，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)全部客戶資源的統(tǒng)一有序管理。

3. 國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)施CRM的經(jīng)驗(yàn)缺乏

雖然CRM在許多國(guó)外物流企業(yè)中已成功應(yīng)用，但由于國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的實(shí)施條件不同，國(guó)外物流企業(yè)實(shí)施CRM的經(jīng)驗(yàn)很難直接采用，再加上國(guó)內(nèi)至今鮮有成功實(shí)施CRM企業(yè)的范例，這使得國(guó)內(nèi)企業(yè)在實(shí)施CRM時(shí)缺乏現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。企業(yè)實(shí)施CRM最好有管理咨詢公司的幫助，而國(guó)內(nèi)的管理咨詢公司對(duì)CRM的認(rèn)識(shí)也還很有限，大部分咨詢公司并沒(méi)有幫助企業(yè)實(shí)施CRM的咨詢經(jīng)驗(yàn)與能力。

三、第三方物流企業(yè)CRM的實(shí)施前應(yīng)注意的問(wèn)題

1. 站在戰(zhàn)略高度看待CRM

CRM的目的就是使第三方物流企業(yè)從過(guò)去的以產(chǎn)品為中心的運(yùn)作模式順利過(guò)渡到以客戶為中心的運(yùn)作模式，最終走向一種集約化的經(jīng)營(yíng)方式。要解決這些問(wèn)題，第三方物流企業(yè)必須要清楚：讓你賺錢(qián)的客戶是誰(shuí)？應(yīng)該要保留的老客戶是誰(shuí)？應(yīng)該發(fā)展的新客戶又是誰(shuí)？你的忠誠(chéng)客戶是誰(shuí)？第三方物流企業(yè)只有在企業(yè)整體戰(zhàn)略的高度來(lái)看待CRM，才能從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)在人員、業(yè)務(wù)流程及技術(shù)層面的綜合轉(zhuǎn)變，真正提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

2. 人員因素是成功實(shí)施CRM的關(guān)建

多數(shù)企業(yè)在實(shí)施CRM的過(guò)程中往往容易忽略人的因素，殊不知人是企業(yè)成功實(shí)施CRM最為關(guān)鍵的因素之一。企業(yè)實(shí)施CRM的前提條件是企業(yè)所有人員必須要樹(shù)立起以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)觀念及服務(wù)意識(shí)，同時(shí)，要求員工具有一定的業(yè)務(wù)技能。在實(shí)施CRM過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，將可以在一定程度上降低或消除由于人員因素而對(duì)實(shí)施CRM所產(chǎn)生的負(fù)面影響。

3. 業(yè)務(wù)流程比技術(shù)更重要

企業(yè)實(shí)施CRM的一項(xiàng)重要的工作就是伴隨系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中的企業(yè)流程再造(BPR)。這是由于CRM首先是一套先進(jìn)的管理方法，而信息技術(shù)不過(guò)是推動(dòng)與實(shí)現(xiàn)這種管理方法的重要手段而己。所以說(shuō)業(yè)務(wù)流程比技術(shù)更加重要，重視業(yè)務(wù)流程，意味著企業(yè)將通過(guò)實(shí)施CRM，從根本上提升自身的管理水平，提高滿足客戶需求的能力，最終提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4. 慎重選擇CRM軟件商

選擇合適的軟件確實(shí)是CRM項(xiàng)目成功的基石。CRM作為一種新火的專業(yè)領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)在規(guī)劃與實(shí)施CRM方面一般缺乏足夠的人力資源、專業(yè)技能及實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，實(shí)施CRM面臨較大的難度與風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)尋求合適的專業(yè)服務(wù)提供商及CRM軟件廠商作為實(shí)施CRM的合作伙伴將有助于企業(yè)有效地降低實(shí)施CRM的風(fēng)險(xiǎn)與成本，提高項(xiàng)目的實(shí)施速度，在因特網(wǎng)時(shí)代取得速度優(yōu)勢(shì)。

四、提高第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理的措施

1.轉(zhuǎn)變管理思想，建立以客戶為中心的理念

樹(shù)立以客戶為中心的服務(wù)理念，是決定一個(gè)物流企業(yè)生存發(fā)展的重要因素。首先當(dāng)然是管理層面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的理念，爭(zhēng)取在企業(yè)中間形成一種企業(yè)文化（共同價(jià)值觀），真正將該管理理念灌輸?shù)狡髽I(yè)的每一職工之中。讓所有的人都知道，公司的發(fā)展離不開(kāi)客戶，只有不斷改進(jìn)企業(yè)與客戶的關(guān)系，提升客戶忠誠(chéng)度，擴(kuò)大忠誠(chéng)客戶的數(shù)量，企業(yè)才會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)才會(huì)永葆青春活力。一句話：客戶資源是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)脈。真正做到以客戶為中心，就必須真正按照客戶的要求提高服務(wù)，而不能只從企業(yè)自身的利益出發(fā)。樹(shù)立以客戶為中心的服務(wù)理念，必須制定企業(yè)的服務(wù)宗旨和可行的計(jì)劃。許多物流企業(yè)規(guī)劃客戶服務(wù)系統(tǒng)的時(shí)候，很少?gòu)目蛻舻慕嵌热ハ肟蛻糁?，最終也會(huì)影響去企業(yè)的利益?？蛻絷P(guān)系管理要在企業(yè)全面、有效的推行，必須以“以客戶為中心”的管理思想做指導(dǎo)。因此，要切實(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，轉(zhuǎn)變觀念，為全面實(shí)施客戶關(guān)系管理打好思想基礎(chǔ)。

2.構(gòu)筑信息系統(tǒng)，提高物流企業(yè)信息化水平

要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的客戶服務(wù)，優(yōu)化客戶關(guān)系管理，必須建立完善的信息系統(tǒng)，這種信息系統(tǒng)的機(jī)能除了接受訂貨，迅速、完好地向顧客傳遞商品外，更重要的是通過(guò)送貨回復(fù)、商品物流周期縮短、備貨保證、信息處理時(shí)間縮短、貨物追蹤等機(jī)能確保優(yōu)勢(shì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的適時(shí)性的客戶服務(wù)。通過(guò)物流企業(yè)的信息化強(qiáng)化與客戶的適時(shí)溝通，不斷了解客戶需求的變化，并且很敏感地立即響應(yīng)，以便對(duì)客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的客戶服務(wù)。必須充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將現(xiàn)在相互獨(dú)立、信息無(wú)法共享的各種業(yè)務(wù)處理和管理系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)的整合，形成一個(gè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集中處理，為實(shí)施客戶關(guān)系管理打好信息技術(shù)基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)把本企業(yè)與客戶、物流承運(yùn)商連接起來(lái),形成一個(gè)完備的信息網(wǎng)絡(luò)體系,使合作伙伴間的信息傳遞暢通無(wú)阻,方便快捷,從而提高服務(wù)水平。

3. 建立有效的物流客戶服務(wù)管理制度

物流企業(yè)制定一套切實(shí)可行的退貨制度、返款制度并及時(shí)答復(fù)客戶的投訴信，這樣有利于物流企業(yè)不斷完善物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流服務(wù)水平。假如物流企業(yè)制定的制度是幫助員工更好地為客戶服務(wù)，則物流企業(yè)就會(huì)真正有善待客戶的能力。這是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量時(shí)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，客戶關(guān)系管理的盈利目標(biāo)通常按照企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，增加利潤(rùn)肯定是第一目標(biāo)，但增加利潤(rùn)要與客戶價(jià)值并重。一位知名物流企業(yè)的總裁曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，我們?cè)O(shè)計(jì)客戶關(guān)系管理程序的目標(biāo)是為客戶創(chuàng)造長(zhǎng)久價(jià)值最大化的可能，而不是僅著眼于今天的銷售額或利潤(rùn)，也就是說(shuō)，客戶的利益貫穿我們管理程序設(shè)計(jì)的主線。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，推廣CRM對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是大勢(shì)所趨，是企業(yè)生存發(fā)展、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必備利器。制定完整的客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略、細(xì)化客戶關(guān)系管理程序、為客戶提高量體裁衣的服務(wù)，是未來(lái)第三方物流企業(yè)生存發(fā)展的必由之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊路明 巫寧: 客戶關(guān)系管理理論與實(shí)務(wù)[M].北京:電子工業(yè)出版社，2004