特許經(jīng)營的利弊分析精選(九篇)

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第1篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

關(guān)鍵詞：迪士尼；域名與商標(biāo)；特許經(jīng)營

案例一?域名與商標(biāo)

案情簡述①：

早在1981年，迪士尼娛樂公司就在美國注冊了“Disney”商標(biāo)。作為“Disney”的商標(biāo)所有權(quán)人，迪士尼公司發(fā)現(xiàn)，有兩個侵犯其商標(biāo)的域名得到注冊。一個是，于2014年8月注冊。另一個是，于2015年8月注冊。迪士尼公司于2016年6月10向替代性糾紛解決機(jī)制提出了仲裁申請。2016年7月21日，仲裁員Hyun?Nahm作出裁決，將上述爭議的兩個域名，恢復(fù)為迪士尼公司所擁有。Nahm認(rèn)為，爭議域名與迪士尼商標(biāo)混淆性相似，并且確認(rèn)迪士尼有初步證據(jù)證明侵權(quán)人存在惡意。鑒于迪士尼的知名度，侵權(quán)人在注冊域名時就已經(jīng)知道該域名會與迪士尼商標(biāo)相混淆，即侵權(quán)人沒有善意的使用該域名。

法律思考：

域名作為網(wǎng)絡(luò)時代的產(chǎn)物，起到了明顯的標(biāo)識區(qū)分作用。②在知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域成為獨立的客體，性質(zhì)與商標(biāo)相同，也與其相應(yīng)的商品或服務(wù)密不可分。通常來講，經(jīng)營者創(chuàng)建網(wǎng)站后，確定該網(wǎng)站的域名，并通過一系列上傳商業(yè)信息、推廣產(chǎn)品等使用途徑，在相應(yīng)的市場上逐漸加強(qiáng)該域名與經(jīng)營產(chǎn)品的聯(lián)系，進(jìn)而形成一種穩(wěn)定的潛力巨大的商業(yè)資產(chǎn)。因此，域名與商標(biāo)一樣，既有表明主體的人身權(quán)性質(zhì)，也有其背后蘊(yùn)含的財產(chǎn)權(quán)性質(zhì)。國內(nèi)外許多大公司也對域名的保護(hù)給予了極大的關(guān)注。

域名與商標(biāo)也存在不同點。一是二者的對接類別不同。由于域名具有唯一性，不區(qū)分商品或服務(wù)的種類，一個域名只能與一個商業(yè)主體相對應(yīng)。而一個商標(biāo)之下可以有跨種類、跨領(lǐng)域的不同商品，也意味著一個商標(biāo)可能存在不同的商業(yè)主體。二是所有權(quán)人主體不同。域名的使用主體沒有限制，任何法律主體都能注冊域名，這也是造成個人注冊與知名品牌相類似但毫無實質(zhì)聯(lián)系的域名現(xiàn)象的原因。而商標(biāo)的所有權(quán)人，必須是商標(biāo)對應(yīng)的商品或服務(wù)的真正提供者。三是二者的排他性不同。域名是絕對排他，即便在不同領(lǐng)域、不同國家，只要已注冊的域名所有人繳納了相應(yīng)的費用，并且不侵犯他人的合法在先權(quán)利，該域名永久由其所有。全球范圍內(nèi)僅此一個。商標(biāo)則是相對排他，只要沒有超過商標(biāo)的保護(hù)期，不同地域、不同種類的商業(yè)經(jīng)營者可以擁有相同的商標(biāo)。

另外，我們也看到，在迪士尼域名案中，仲裁員提到了“善意”和“惡意”。如何對二者進(jìn)行區(qū)分，要對在先權(quán)利人和在后注冊人的利益進(jìn)行平衡考量。無論商標(biāo)注冊在前，還是域名注冊在前，只要先注冊人嚴(yán)格依照法定程序完成申請，并且不具有知道或應(yīng)當(dāng)知道的情形，其行為不構(gòu)成侵權(quán)。其中，可引入民法領(lǐng)域的誠實信用原則，違反該原則，即侵害在前權(quán)利。

除了國外，我國境內(nèi)也發(fā)現(xiàn)有假冒迪士尼的商標(biāo)，諸如“Disnesy”、“Denise”等，并且字體相同，在中國的市場銷售。2016年3月，在保護(hù)迪士尼知識產(chǎn)權(quán)的特別行動中，上海工商局提起的商標(biāo)侵權(quán)案件中，涉及電商、教育、酒店等領(lǐng)域。不過沒有任何組織或部門能保證侵權(quán)商品不會出現(xiàn)在街面店鋪中。由此，對商標(biāo)的保護(hù)不能掉以輕心，也不能一蹴而就。

案例二?特許經(jīng)營

案情簡述③：

上海迪士尼開園期間，有報道指出迪士尼經(jīng)典角色出現(xiàn)在某集團(tuán)旗下的一個主題公園中，并稱系違規(guī)使用進(jìn)行促銷。迪士尼稱，山寨品會使人們對產(chǎn)品的期望值大大降低，并保留采取合法途徑維權(quán)的權(quán)利。該集團(tuán)發(fā)表聲明稱，那些說主題公園侵犯迪士尼形象的報道嚴(yán)重失實。事實上，那些角色形象是出現(xiàn)在購物廣場中的，公園是購物廣場的一部分，而且購物廣場中有部分商家在一些商品上使用迪士尼角色來促銷，也是經(jīng)過迪士尼官方許可的，不存在任何侵權(quán)行為。

法律思考：

作為商事領(lǐng)域的一種法律關(guān)系，三方主體共同構(gòu)成了一個商業(yè)體系，即特許經(jīng)營。④三方主體即為許可人、受許人和供應(yīng)商。特許經(jīng)營的各個主體、各個環(huán)節(jié)都具有明顯的統(tǒng)一性，這種統(tǒng)一性來源于在大量向消費者的銷售貿(mào)易過程中逐漸形成的品牌認(rèn)可。特許經(jīng)營，由許可人講商標(biāo)、商業(yè)裝潢、經(jīng)營模式、供貨渠道等一系列經(jīng)營必備要件打包給受許人，受許人支付許可費用。由于品牌是經(jīng)營長久不衰的核心法寶，在了解特許經(jīng)營利弊的情況下進(jìn)行品牌的保護(hù)，會有事半功倍的效果。

對許可人來講，第一，在其成功的創(chuàng)造了最原始版本的經(jīng)營模式后，可以重復(fù)的進(jìn)行復(fù)制，這種成本是比較低的，而且可以預(yù)見。有種“先富帶后富，協(xié)力創(chuàng)共贏”的意思。因為許可人能夠更快更廣地推行自己的品牌。第二，許可人在發(fā)放許可后，便“運籌帷幄之中，決勝千里之外”，處理好自己總部的業(yè)務(wù)，無需擔(dān)心各個受許人的日常經(jīng)營。然而，特許經(jīng)營有類似傳統(tǒng)的師徒關(guān)系，但許可人不存在師傅“留一手”的情況，所以受許人極有可能在“出師”后與許可人進(jìn)行同業(yè)競爭，甚至超越原始的經(jīng)營規(guī)模。另外，完全模式一致、總部集權(quán)的經(jīng)營模式，一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏而產(chǎn)生毀滅性損失，那么整條許可鏈條內(nèi)的各個經(jīng)營者的經(jīng)營將付之一炬。

對受許人來講，就像武林菜鳥獲得一本秘籍，按照既定模式，并且舍得付出相應(yīng)代價，便能學(xué)有所得。借助許可人的品牌影響，以及消費者的品牌認(rèn)可，受許人的創(chuàng)業(yè)成功性很大。同時，秘籍的修煉方式是唯一的，如果脫離了既定模式，則可能功力盡失。受許人必須嚴(yán)格按照合同模式的限制，對許可人有較強(qiáng)的依賴性，直接結(jié)果就是日漸被同化，自主性逐漸喪失。

面對存在的利弊點，特許經(jīng)營的主體可采取以下措施加強(qiáng)對品牌的保護(hù)。一方面，明確各主體的權(quán)利義務(wù)。許可人要確保自己對品牌的商標(biāo)等權(quán)利擁有合法權(quán)利，并且不侵犯他人的在先利益，否則整個特許經(jīng)營關(guān)系不會長久。受許人應(yīng)遵守相應(yīng)的競業(yè)限制條款，嚴(yán)格遵循誠實信用原則。另一方面，許可人應(yīng)將品牌相關(guān)的商標(biāo)、商號提起進(jìn)行注冊，予以保護(hù)，防止各個領(lǐng)域的立法不足，從根源上保護(hù)自己的品牌；或者申請馳名商標(biāo)，使商標(biāo)在不同領(lǐng)域、不同種類的商品上都得到保護(hù)。

作為迪士尼大規(guī)模許可的結(jié)果，某集團(tuán)事件表明了迪士尼本身也存在問題。分析人士Douglas Clark提到，迪士尼已經(jīng)將其品牌名稱許可給很多位于中國境內(nèi)的制造商，與迪士尼有直接聯(lián)系的分許可業(yè)大量存在。在這種規(guī)模大范圍廣的許可背后，存在的很大侵權(quán)隱患，幾乎每個人都能銷售其產(chǎn)品。甚至躲避迪士尼公司的監(jiān)管，超出委托范圍進(jìn)行生產(chǎn)，再將訂單之外的產(chǎn)品投入市場，與原版產(chǎn)品在同一市場進(jìn)行競爭。

注釋：

① Disney succeed in winning the suit for brands online，，2016年7月27日

② 李茜，域名與商標(biāo)權(quán)法律關(guān)系之辨析和沖突之解決[D]，中國政法大學(xué)，碩士學(xué)位論文，2003年11月，第17頁

第2篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

賈慧春和她先生都沒想到，他們在北京海淀區(qū)上地建立的“榮昌大唐硅谷洗染中心”能為他們帶來這么大的收益。兩人決定加盟榮昌時，已經(jīng)在上地有一定的經(jīng)商經(jīng)驗，兩人看中了特許經(jīng)營的品牌優(yōu)勢，決定開一家加盟店。他們看了很多報紙和雜志上關(guān)于特許加盟的報道，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的特許商良莠不齊，很容易上當(dāng)，具體選擇哪個項目，兩人還是花了不少心思。

后來，董建武決定投資洗染業(yè)。洗衣業(yè)投資回收快、利潤率相對較高，他們家的小區(qū)附近就有不少小的收衣點，生意好得讓很多人眼紅。他想，如果開一家正規(guī)洗染連鎖店的話，應(yīng)該有很好的市場前景。于是，他聯(lián)系了幾家知名的洗染企業(yè)，把他們的加盟資料認(rèn)真分析后，決定投資40萬元左右，開一家榮昌的洗染店。

董建武確實很有眼光。據(jù)了解，我國的洗染業(yè)是一個有很大升值潛力的行業(yè)，目前有25%―30%的利潤空間，資料顯示，去年我國居民單用于洗衣的費用就高達(dá)60億元。有關(guān)人士預(yù)測，干洗店還將以每年15%的速度遞增。

董建武之所以選擇榮昌，是因為它是中國洗染業(yè)的十大著名品牌，皮衣的洗滌保養(yǎng)尤其受人稱道，而且口碑也不錯。董建武了解到，它在北京總部擁有一座設(shè)備齊全、工藝先進(jìn)的皮貨、織物中央處理工廠，全國的加盟店已發(fā)展到200余家，并延伸到了香港。夫妻二人還到百盛的樣板店偷偷考察了一下，發(fā)現(xiàn)客源不錯，就下定了決心。

選址

對投資洗染店的人來說，洗染店地理位置的選擇非常重要。

董建武和賈慧春向榮昌公司表明了自己的加盟意向后，榮昌派專人與他們進(jìn)行了初步的聯(lián)系，了解了二人的基本情況、意向投資規(guī)模、意向開店位置和面積，以及所在地區(qū)洗衣消費現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢等。在面談中，總部的工作人員向他們介紹了公司的優(yōu)勢及洗衣業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景、公司參考投資方案等。在簽訂合作意向書之前，榮昌總部派人對他進(jìn)行了加盟方案設(shè)計和選址的指導(dǎo)。

對投資洗染店的人來說，洗染店地理位置的選擇非常重要，據(jù)榮昌方面的介紹，小的洗染店通常選擇在小區(qū)內(nèi)或大的社區(qū)中，而中型的洗染店則需開在既有固定消費群體又有流動群體的地方，比如北京的亞運村就屬于這種地區(qū)。而大型的洗染店目前有一種趨勢是開設(shè)在商場和商業(yè)區(qū)，如北京東方廣場和百盛購物中心等，這種洗染店能夠讓消費者在2小時取衣。

賈慧春和董建武利用自己原來從事服務(wù)業(yè)的一些經(jīng)驗，對比較了解的上地地區(qū)進(jìn)行了調(diào)查，上地是一個新興的高科技園區(qū)，有很多高科技企業(yè)在那里落戶。他們了解到，在這些企業(yè)工作的大部分是一些二十四五歲的年輕人，住的地方也大都離單位比較近。這些年輕人的衣物特別是冬天的衣物基本上都要送到干洗店，而附近的干洗店大部分是一些規(guī)模很小的收衣點，而且經(jīng)常出現(xiàn)洗滌技術(shù)問題。他們更愿意選擇品牌和知名度高的洗衣店，而價格稍高不是問題。

兩人調(diào)查了這些基本的情況以后，覺得上地比較適合開一個中型的加盟店，并決定利用上地南口的一塊60平米左右的店面經(jīng)營。與榮昌總部聯(lián)系后，他把選定的店址、位置、照片，以及房屋面積、房高、當(dāng)?shù)叵慈緲I(yè)的基本情況等，填好調(diào)查資料交到總部。總部為他們提供了詳細(xì)的投資建議方案和投資回報分析報告。

根據(jù)特許經(jīng)營的慣例，二人向榮昌總部交納了5年共5萬元的加盟金和每年1萬元的權(quán)利金?？偛糠矫娓麄兘榻B說，加盟金是獲得這一品牌及前期相配套的服務(wù)所需付出的費用；權(quán)利金是從特許者那里不斷地、長期的獲得管理、宣傳、技術(shù)等支持所需支付的費用。

隨后，雙方通過協(xié)商明確了加盟工作的進(jìn)度和分工，總部方面為二人提供了包括運營手冊、裝修手冊、設(shè)備手冊、皮衣織物洗滌技術(shù)手冊在內(nèi)的一套4冊加盟手冊。其中對雙方的責(zé)、權(quán)、利劃分得非常清楚。

培訓(xùn)

一切安排妥當(dāng)之后，雙方簽訂了特許經(jīng)營合同和商標(biāo)使用合同。

根據(jù)賈慧春和董建武向榮昌提供的加盟店的基本情況，總部的設(shè)計人員對他的店面進(jìn)行了門面裝潢和水電設(shè)計，并拿出了全套的裝修設(shè)計圖，雙方簽訂了購貨合同，董建武決定引入榮昌全套的意大利洗染設(shè)備，包括干洗主機(jī)、冷燙機(jī)、人像機(jī)、包裝機(jī)、去漬臺和輸送線等。他知道，洗染業(yè)是一個講究“勤快”的行業(yè)，因為衣物面料更新變化的速度很快，店鋪經(jīng)營者在設(shè)備和技術(shù)上的投資是不能省的。

利用裝修的1個月時間，董建武和賈慧春在總店的指導(dǎo)下，進(jìn)行了開業(yè)的籌備工作，包括招選員工、申辦動力電、工農(nóng)業(yè)執(zhí)照、環(huán)保、廣告等方面的開業(yè)手續(xù)，置辦經(jīng)營用品、促銷用品等?？偟陮Χ诉M(jìn)行了帶店指導(dǎo)，還對店內(nèi)的4名雇員進(jìn)行了系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)。內(nèi)容包括榮昌公司的基本情況，特許經(jīng)營的定義、特點、發(fā)展概況、優(yōu)點及對加盟者的利弊，還包括干洗業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)營前景、服務(wù)要求以及各種設(shè)備的使用和保養(yǎng)等，內(nèi)容比較豐富。培訓(xùn)結(jié)束后，原來對洗衣業(yè)了解不多的賈慧春更堅定了自己投資的信心，擔(dān)心也隨著培訓(xùn)的逐步深入漸漸消失了。

裝修結(jié)束后，總部派人到店里進(jìn)行了裝修驗收、設(shè)備安裝調(diào)試和驗收等，一切安排妥當(dāng)之后，雙方簽訂了特許經(jīng)營合同和商標(biāo)使用合同。

淡季

賈慧春看著每天的營業(yè)額從零到幾百塊錢，心里還是很高興，就當(dāng)是宣傳費吧，她想。

店里的裝修完成以后，賈慧春選了一個吉利的日子，他們的“榮昌大唐硅谷洗染中心”正式開了業(yè)。開業(yè)之初，生意并沒有他們想象的那么紅火，第一天只接到了一個訂單，接下來的一個星期都沒有什么生意。賈慧春心里著急了。她試著到附近的社區(qū)里詢問，原來干洗業(yè)是季節(jié)性很強(qiáng)的行業(yè)，每年12月至來年4月是旺季，5月和10月、11月是準(zhǔn)旺季，6月至9月則是淡季。加上人家根本就不知道有她這個店，而且當(dāng)時是9月，夏秋的衣服大都自己洗，要么就是圖便利，送到附近的小收衣點去。

這一問讓賈慧春心里涼了半截，自己幾十萬元的加盟費用交出去了，還有每月幾千塊錢的房租和水電費交著，卻選了商家最忌諱的淡季開了業(yè)，心里很不是滋味。她打電話到總部去詢問，一位小姐告訴她，現(xiàn)在確實是淡季，但再過一段時間，進(jìn)了10月生意就會越來越好了?？偟攴矫孢€告訴她，不要干等著顧客上門，可以通過發(fā)打折卡、送小禮品等促銷手段打出知名度，生意很快會好起來的。

董建武也安慰她說，不能著急，經(jīng)營一個新的店，就算是特許加盟，也起碼有3個月是沒有生意的。現(xiàn)在競爭也很激烈，我們能基本維持運轉(zhuǎn)，在1年內(nèi)站穩(wěn)腳跟就不錯了，收回資金至少要2年的時間，著急可不成。

話雖這么說，賈慧春還是想了很多主意。根據(jù)總部的策劃，她試著印了一些8折的洗衣卡，讓雇員到小區(qū)和附近的寫字樓中散發(fā)，果然很快有不少人開始拿著卡來洗衣服了。雖然8折之后店里的利潤變得非常薄，幾乎賺不到什么錢了，只能維持店內(nèi)的基本運轉(zhuǎn)，但賈慧春看著每天的營業(yè)額從零到幾百塊錢，心里還是很高興，就當(dāng)是宣傳費吧，她想。

旺季到了

洗衣業(yè)是個很辛苦的職業(yè)，自從開了這家加盟店以后，賈慧春每天的睡眠就沒有超過7個小時。

賈慧春的打折卡讓她嘗到了促銷的甜頭，而且她那明亮整潔的店面和“榮昌”鮮艷的紅色的大招牌，很快引起了附近人們的注意。接著，賈慧春還推出了洗衣送《瑞麗》雜志、免費送貨上門、洗淺色服裝和加急業(yè)務(wù)不加價等一系列的促銷活動。同時，她還利用自己原有的服務(wù)業(yè)的知識，對店內(nèi)的雇員進(jìn)行訓(xùn)練，推出了“微笑服務(wù)”“一切為了讓顧客滿意”等基本經(jīng)營理念，很多人對賈慧春的“榮昌大唐硅谷洗染中心”留下了很深的印象，她的營業(yè)額從每天幾百元迅速上升到每天3000元左右，回頭客越來越多，收回投資已經(jīng)不成問題。

洗衣業(yè)是個很辛苦的職業(yè)，自從開了這家加盟店以后，賈慧春每天的睡眠就沒有超過7個小時。她為了讓幾個雇員盡快掌握洗滌各種織物的技術(shù)，請了總店的專業(yè)人員給他們進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)，為了滿足客人應(yīng)急洗衣的需求，保證24小時取衣的承諾，她經(jīng)常帶著雇員干到晚上10點多鐘，回到家里腰都直不起來。

第3篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

（接上期）

（二）團(tuán)餐企業(yè)+終端客戶模式

大型工業(yè)企業(yè)、商業(yè)機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)和其他社團(tuán)的職員餐飲、大中小學(xué)的學(xué)生餐以及公共寫字樓、會展飲食供應(yīng)和社會送餐等，已成為餐飲業(yè)的重要組成部分。這些市場都有個共同特點，即其客戶消費不是以店堂為主，而是以團(tuán)體形式上門服務(wù)為主。主食企業(yè)通過競標(biāo)、比較和談判獲得飲食專營權(quán)，在食品的制作和銷售上都以批量形式進(jìn)行；企業(yè)事實上處于壟斷經(jīng)營地位，極易形成規(guī)模經(jīng)營。這就是團(tuán)體供餐模式，簡稱團(tuán)餐模式。

團(tuán)餐模式可分為3類，即食堂外包模式、活動模式和個人點餐模式。在實際生產(chǎn)經(jīng)營中，大型團(tuán)餐企業(yè)的客戶范圍通?？梢院w以上3種類型，中小型的團(tuán)餐企業(yè)多以食堂外包模式為主。團(tuán)餐模式的組織結(jié)構(gòu)如圖8所示。

1.食堂外包模式

模式特點

各類學(xué)校的團(tuán)體膳食構(gòu)成了所謂的“學(xué)生營養(yǎng)餐”。學(xué)校團(tuán)體膳食市場是國家政策三令五申必須做好的市場，是份額巨大、潛力無限的團(tuán)體膳食市場。學(xué)校食堂的外包主要有3項優(yōu)勢：

（1）為適應(yīng)社會發(fā)展和市場競爭，承包方會不斷擴(kuò)大市場網(wǎng)絡(luò)信息，物品原料集中采購，或直接采購于主要產(chǎn)區(qū)及批發(fā)基地，以量大價廉降低成本、獲取利潤。

（2）廚房工作人員和管理人員經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，分工明確，有利于管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升以及食品安全保障。

（3）定期進(jìn)行菜單分析，在客戶滿意的情況下，在原材料挑選上進(jìn)行價格的搭配以實現(xiàn)成本的控制；另一方面，廚師長在制定菜單上充分考慮原材料，盡量用完原材料的全部并全面搭配，避免了浪費。

典型案列――天津月壇營養(yǎng)餐

天津市月壇學(xué)生營養(yǎng)餐配送有限公司成立于2005年4月，主要經(jīng)營食用農(nóng)產(chǎn)品的加工、銷售，集體用餐配送，中央廚房配餐，糕點、速凍食品、豆制品、肉制品、糧食加工品制造銷售，快餐等業(yè)務(wù)。

公司設(shè)有農(nóng)產(chǎn)品采購中心、研發(fā)中心、主食加工處理中心、現(xiàn)代中央廚房生產(chǎn)中心、質(zhì)檢品控中心，擁有2條大型米飯生產(chǎn)線、2條大型面條生產(chǎn)線、1條大型豆制品生產(chǎn)線、1條包裝流水線、8條分餐線、1條廢污處理流水線、1條水循環(huán)智能節(jié)水處理系統(tǒng)，配有40部車輛的物流配送中心。

企業(yè)的文化理念是“開門做產(chǎn)品，關(guān)門練內(nèi)功”。公司實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，規(guī)范化生產(chǎn)運營，建有嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、操作流程、品控制度、檢測流程、安全保障、應(yīng)急預(yù)案、召回制度等各項制度措施。生產(chǎn)經(jīng)營實行八統(tǒng)一管理模式：統(tǒng)一采購、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一檢測、統(tǒng)一加工生產(chǎn)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一廢污處理、統(tǒng)一微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、統(tǒng)一管理。公司有精干的管理團(tuán)隊、優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊和穩(wěn)定的職工隊伍，30%的員工有技術(shù)職稱。

公司擁有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品供應(yīng)范圍涵蓋了機(jī)關(guān)、企事業(yè)、學(xué)校、商超、鐵路、航空、部隊、餐飲連鎖、社區(qū)。利用自身的專業(yè)優(yōu)勢還在天津市武清區(qū)樂金電子（LG）、津南區(qū)大學(xué)城中德技術(shù)院校、東麗區(qū)航空路航空機(jī)電、武警指揮學(xué)院等地建有大型中央廚房生產(chǎn)配送基地，每天可供42000人就餐。它還是歷屆達(dá)沃斯論壇（天津）指定供餐單位，天津梅江國際會展中心的指定供餐單位，以及2007年世界女子足球賽和2008奧運會天津唯一指定供餐單位。

在產(chǎn)品方面，公司推廣上市速凍面食3大類126種，營養(yǎng)米飯類制品15種；成品菜、半成品菜類8大類300余種，面條類3大類80多個品種，盒飯便當(dāng)類8大類500多種，沙拉類46種，飯團(tuán)、壽司類37種?，F(xiàn)在幾乎每周都有10個新品推出。公司將把全部產(chǎn)品都通過國家質(zhì)量體系認(rèn)證，從農(nóng)產(chǎn)品的采購、處理、加工、生產(chǎn)、出品等各個環(huán)節(jié)都實行標(biāo)準(zhǔn)化，使更多產(chǎn)品品牌化。

月壇營業(yè)餐公司堅持“公司+基地+農(nóng)戶”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，擴(kuò)大訂單農(nóng)產(chǎn)品項目。2013年初該公司與天津市津南區(qū)北閘口鎮(zhèn)政府簽訂協(xié)議，擬建設(shè)月壇現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生態(tài)園區(qū)，用地面積2797畝。發(fā)展目標(biāo)：打造成以科技支撐型、循環(huán)生態(tài)型、高效設(shè)施型、旅游觀光型、現(xiàn)代服務(wù)型的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快津南區(qū)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向設(shè)施化、規(guī)?；?、專業(yè)化轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)天津菜籃子發(fā)展方向，并帶動周邊農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民就業(yè)。

2.活動模式

模式特點

公共寫字樓、交通運輸部門以及會展飲食供應(yīng)等也是團(tuán)餐企業(yè)的重要市場組成部分。這種市場的特點是通過中央廚房進(jìn)行主食制作，運用專業(yè)的配送車輛進(jìn)行送餐服務(wù)；有時需要臨時性的供餐攤點以進(jìn)行保溫或后期烹飪，流動性和臨時性較強(qiáng)。一般通過長期的服務(wù)協(xié)議可保證客源的穩(wěn)定性。

典型案列――安琪快餐

安琪快餐旗下的深圳慈浩餐飲科技有限公司于1999年5月成立，2010年投資8000萬元建成GMP標(biāo)準(zhǔn)的中央廚房，廠房面積8400m2，形成從田園到餐桌的團(tuán)餐產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供大型活動、寫字樓及旅游場所的集團(tuán)餐飲。開發(fā)一種集冷藏貯運、加熱銷售為一體的流動銷售快餐車，適合于在展覽會、運動會等現(xiàn)場提供大型微波爐加熱的團(tuán)膳。曾是2011年深圳第26屆大學(xué)生夏季運動會獨家團(tuán)餐供應(yīng)商，最多可每日提供團(tuán)餐13萬份。

大型會議自助餐、公共寫字樓配餐

3.個人點餐模式

個人點餐模式的核心特點在于以電話/網(wǎng)絡(luò)訂購為主要銷售渠道。這種模式的產(chǎn)品生產(chǎn)全程都由一個統(tǒng)一的中央廚房完成，客戶可通過電話和網(wǎng)絡(luò)訂購，送貨上門。無店鋪經(jīng)營的優(yōu)勢在于：首先中央廚房生產(chǎn)是最高效的食品加工模式，其次可省去店面租賃和管理等開銷，第三新產(chǎn)品的研發(fā)和推出也更容易實現(xiàn)，第四便于積累和分析客戶需求，從而準(zhǔn)確定位產(chǎn)品的功能性和需求量。

只做個人點餐的主食加工企業(yè)數(shù)量比較少，更多的企業(yè)是將個人點餐模式作為一種補(bǔ)充銷售手段，如連鎖餐飲門店的宅急送等。

4.模式小結(jié)

團(tuán)餐模式順應(yīng)了現(xiàn)代人的工作和生活節(jié)奏，更加方便快捷，也可以更好地進(jìn)行定制服務(wù)，是對現(xiàn)有主食業(yè)態(tài)的重要補(bǔ)充。通過該方式可以與顧客進(jìn)行定期、面對面地交流，能夠更好地改進(jìn)服務(wù)；多次的服務(wù)也可以使顧客對商家產(chǎn)生信任感，從而克服傳統(tǒng)一次易所產(chǎn)生的一些弊端。團(tuán)餐銷售示意圖見圖11。

（三）加工企業(yè)+連鎖專賣店模式

加工企業(yè)+連鎖專賣店模式（簡稱連鎖店模式）以加工企業(yè)為主體，銷售終端采取連鎖經(jīng)營方式。連鎖銷售店主要有兩種：一種是直屬專賣店，即直營店模式，由公司直供直銷；另一種是加盟專賣店，企業(yè)負(fù)責(zé)供貨，加盟業(yè)主自主經(jīng)營，即加盟店模式。此外，近年來還出現(xiàn)了一種新的食品企業(yè)銷售店，即店中店模式。連鎖店模式的組織結(jié)構(gòu)如圖12所示。

1.直營店模式

模式特點

直營連鎖就是指總公司直接經(jīng)營的連鎖店，即由公司本部直接經(jīng)營投資管理各個零售點的經(jīng)營形態(tài)?？偛坎扇】v深似的管理方式，直接下令掌管所有的零售點，零售點完全接受總部的指揮。

直接連鎖的主要任務(wù)在“渠道經(jīng)營”，意思指透過經(jīng)營渠道的拓展從消費者手中獲取利潤，因此直營連鎖實際上是一種“管理產(chǎn)業(yè)”。一般而言，該模式是大型壟斷商業(yè)資本發(fā)展壯大自身實力和規(guī)模的一種形式，主要適用于擁有名牌產(chǎn)品、企業(yè)規(guī)模較大、資金實力雄厚的主食企業(yè)。

典型案列――六味齋

太原六味齋實業(yè)有限公司始創(chuàng)于1738年（清乾隆三年），建國后改制為國營企業(yè)。1977年改制成為有限責(zé)任公司后，六味齋以打造品牌企業(yè)、品牌產(chǎn)品、品牌服務(wù)為切入點，通過走“質(zhì)量和服務(wù)支撐品牌”的路子，企業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)步、快速發(fā)展。

六味齋于2003年投入500多萬元建立了企業(yè)技術(shù)中心、下設(shè)一個委員會和一室四中心。其中，一個委員會為外聘專家及本公司技術(shù)骨干組成的專家技術(shù)委員會，一室四中心分別是辦公室、情報中心、設(shè)計開發(fā)中心、監(jiān)測中心、技術(shù)推廣中心。

六味齋從單一的經(jīng)營肉制品，發(fā)展為肉制品、豆制品、主食制品、雜糧制品、烘焙制品、山西老陳醋六大系列400多個品種。目前，六味齋經(jīng)過一系列變革，已經(jīng)從一個前店后廠式微型企業(yè)，發(fā)展為從種植、養(yǎng)殖到餐桌各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。企業(yè)將銷售的網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化結(jié)合起來，在山西省有300多家連鎖專賣店及40家“好助婦”快餐連鎖店，產(chǎn)品直營店分布于太原、大同、臨汾、北京、上海等地，產(chǎn)品配送車隊由40多輛車組成。

經(jīng)營方式上，為擴(kuò)大市場占有率，讓消費者始終吃上口味正宗六味齋產(chǎn)品，六味齋實行連鎖經(jīng)營，并制定了“六統(tǒng)一”的開店原則：統(tǒng)一企業(yè)形象、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一定價、統(tǒng)一服飾，保證了六味齋產(chǎn)品的品質(zhì)和價格的一致，培養(yǎng)了良好的企業(yè)信譽(yù)。

六味齋強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，把顧客放在第一位。首先，堅持主動為顧客復(fù)秤，堅決杜絕克扣顧客的事件發(fā)生。其次，堅持營業(yè)員工作衣帽整潔、掛牌上崗、接待規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行食品衛(wèi)生法、價格法、計量法、質(zhì)量法、消費者權(quán)益保護(hù)法等有關(guān)政策法規(guī)。第三，設(shè)立了專職維護(hù)消費者權(quán)益的機(jī)構(gòu)―客戶服務(wù)部，每天對各個店的物價、計量、食品衛(wèi)生、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品的新鮮度等進(jìn)行檢查。第四，強(qiáng)化服務(wù)手段，如免費切肉、主動上門退換、送貨上門等。第五，向社會承諾：保證所經(jīng)營商品無假冒、無偽劣、明碼標(biāo)價、標(biāo)簽規(guī)范、不缺斤短兩。

2.加盟店模式

模式特點

加盟店是特許經(jīng)營中的一種模式。特許經(jīng)營是指通過簽訂合同，特許人將有權(quán)授予他人使用的商標(biāo)、商號、經(jīng)營模式等經(jīng)營資源，授予受許人使用，受許人按照合同約定在統(tǒng)一經(jīng)營體系下從事經(jīng)濟(jì)活動，并向特許人支付特許經(jīng)營費的經(jīng)營模式。加盟店是由受許人擁有特定產(chǎn)權(quán)并進(jìn)行日常經(jīng)營，受許人是加盟店的經(jīng)理，擁有該加盟店利潤的剩余索取權(quán)，實行分成契約，除了支付給特許人的收入外，剩余所得都?xì)w受許人所有。

典型案列――德州牌扒雞

山東德州扒雞股份有限公司始建于1953年，是一家以生產(chǎn)經(jīng)營德州牌扒雞為主的企業(yè)，系農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)，中華老字號企業(yè)，全國少數(shù)民族清真食品類定點生產(chǎn)企業(yè)。公司傳承三百年扒雞文化，致力于老字號企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，采用戰(zhàn)略協(xié)同的養(yǎng)加銷一體化經(jīng)營模式，走出一條產(chǎn)業(yè)化、多元化的道路，是以加盟店模式為主的主食經(jīng)營典型企業(yè)。目前已經(jīng)發(fā)展成為擁有種禽養(yǎng)殖、肉禽加工、商品零售、文化餐飲全產(chǎn)業(yè)鏈體系的企業(yè)集團(tuán)。位于德州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的扒雞工業(yè)園占地240畝，總投資5億元，建筑面積4萬多平方米，每年可加工扒雞系列產(chǎn)品5000萬只，各類肉制品2萬噸，實現(xiàn)年銷售收入18億元，利稅4億元。

原料方面，原料雞以公司自主養(yǎng)殖為主，以養(yǎng)殖專業(yè)合作社簽約養(yǎng)殖為輔。公司陸續(xù)在樂陵、臨邑、陵縣等地建立了8個標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖基地，新建了大型種雞孵化場，購置了自動化上料、除糞、孵化器等養(yǎng)殖孵化設(shè)備，雞苗的年孵化能力達(dá)到1500多萬只。并且與養(yǎng)殖專業(yè)合作社建立了簽約養(yǎng)殖的關(guān)系，執(zhí)行合同收購。

加工方面，公司2009年對現(xiàn)有扒雞車間進(jìn)行了規(guī)?；脑欤M(jìn)了氣調(diào)包裝機(jī)、真空預(yù)冷機(jī)等加工設(shè)備，基本保證了一段時間的生產(chǎn)需要。2011年，以公司為主起草人的《扒雞》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（SB/T 10611）宣布實施，更好地傳承和保護(hù)德州扒雞這一民族美食。德州扒雞的七步加工工藝如圖17所示，依次為三把毛、開口準(zhǔn)確、造型獨特、油炸均勻、文物有序、起鍋完整和包裝科學(xué)。

運輸方面，德州扒雞實現(xiàn)了全程冷鏈直供，先后購置了30余部制冷保溫車，對每部車進(jìn)行GPS定位，對車速、路線、車內(nèi)溫度進(jìn)行全程監(jiān)控。建立了完善的全程冷鏈配送體系，由冷藏車第一時間將產(chǎn)品配送到各個銷售終端。

銷售方面，為了便于細(xì)化全國市場，公司提出了市場銷售要實現(xiàn)由高溫產(chǎn)品向低溫產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，由節(jié)日性禮品向日常消費品轉(zhuǎn)變和由城市向全國市場轉(zhuǎn)變的三個突破。各類加盟連鎖店總數(shù)已達(dá)到了近800家。

3.店中店模式

店中店，顧名思義，就是商店里面的商店。商場店中店的特點是“高投入，低風(fēng)險”，因為產(chǎn)品經(jīng)營銷售的風(fēng)險在商場較大客流量中能夠得到部分化解。在相對巨大的投入之下，店中店還能得到商場統(tǒng)一的培訓(xùn)、享受商場的一系列服務(wù)。各個商場都會根據(jù)自身特點、商戶需要推出相應(yīng)的服務(wù)。

其實，分布在商廈、購物廣場中的店中店與在百貨商場中的店中店，也不盡相同。前者一般采取租賃的方式實現(xiàn)獨立經(jīng)營，北京的東方新天地、國貿(mào)、豐聯(lián)廣場等是這一類店中店集中的地方；后者雖然也有采用租賃方式，但大多數(shù)要與商場“共同經(jīng)營，利潤共享”，在對外宣傳、管理、經(jīng)營上基本上與商場保持一致，統(tǒng)一收銀，所得利潤商場按比例抽成。從某種程度上說，店中店的盈利取決于商場的扣點。由于商場在財務(wù)上一般采取每月、半月結(jié)算等方式，在資金周轉(zhuǎn)上店中店會受到一些牽制。

典型案列――不老神雞

浙江不老神食品有限公司是全國農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)示范企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)，也是一家全國性的雞產(chǎn)品連鎖經(jīng)營企業(yè)，年配送、銷售禽類1100多萬羽。已在全國25個省、市、自治區(qū)的160多個城市開設(shè)680多家店中店。

作為一家崛起于傳統(tǒng)行業(yè)中的熟食企業(yè)，不老神非常重視現(xiàn)代終端建設(shè)，率先在熟食行業(yè)導(dǎo)入CIS企業(yè)識別系統(tǒng)，以形象標(biāo)準(zhǔn)化、行為規(guī)范化作為要求。

第4篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；管理體制；模式

高速公路管理體制是我國高速公路正常運營的根本保障，也是提升高速公路管理效率的關(guān)鍵一環(huán)。高速公路管理體制是對高速公路的機(jī)構(gòu)設(shè)置、運行方式、職能和權(quán)限的劃分，包括人員、職能、機(jī)構(gòu)、管理制度和運行機(jī)制五大要素。從廣義上來說，高速公路管理體制包括高速公路建設(shè)體制、高速公路運營體制、高速公路養(yǎng)護(hù)體制、高速公路監(jiān)管體制、高速公路投融資體制等內(nèi)容，涉及到高速公路的方方面面，是一個龐大的機(jī)制系統(tǒng)。而從狹義上說，高速公路管理體制主要指運營體制，是指高速公路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及其管理權(quán)限的劃分制度。本文主要是對狹義的高速公路管理體制存在的問題進(jìn)行反思，提出重構(gòu)的思路與對策。

一、高速公路的特性分析

（一）高速公路的準(zhǔn)公共性

準(zhǔn)公共物品是既有公共物品屬性，又有非公共物品屬性的物品。高速公路作為準(zhǔn)公共物品，具有社會公益性和商品性雙重特性。高速公路的社會公益性主要體現(xiàn)在，它服務(wù)于生產(chǎn)、流通、消費各個環(huán)節(jié)，影響政治、文化、軍事、教育等社會各個領(lǐng)域，在加速商品流通、滿足客運以及貨運方面發(fā)揮了舉足輕重的作用。公路用戶是高速公路的直接受益者，整個社會是間接受益者，高速公路產(chǎn)生的社會效益遠(yuǎn)大于其經(jīng)濟(jì)效益。而高速公路的商品性主要體現(xiàn)在，高速公路提供客貨運服務(wù)體現(xiàn)了使用價值，其本身所凝結(jié)的無差別的人類勞動又體現(xiàn)了它的經(jīng)濟(jì)價值。而且，高速公路建設(shè)耗資巨大，建設(shè)資金并非全部由國家承擔(dān)，還需要市場提供，然后通過收取通行費的方式得到補(bǔ)償。因此，高速公路的這一特性就要求其管理體制必須兼顧經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。

（二）高速公路的快捷性

高速公路與普通公路相比，它是現(xiàn)代化交通設(shè)施，具有速度快、運量大、里程長、效率高、服務(wù)功能完善、科技含量高的特點，這些特點決定了方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)是高速公路運行的目標(biāo)取向。為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，高速公路行政管理體制的設(shè)置、運營機(jī)制的建立，必須以集中、統(tǒng)一、高效為原則，完善高速公路管理體制，提高高速公路管理水平。否則，如果管理體制不順，管理水平落后，就會產(chǎn)生政出多門、職責(zé)交叉、多頭管理、互相扯皮，極大地影響高速公路優(yōu)勢的正常發(fā)揮，難以實現(xiàn)高速公路快速、高效、安全、暢通的功能，不能達(dá)到高速公路資源的充分利用。

（三）高速公路管理的復(fù)雜性

高速公路全封閉、全立交、線路長、運量大，而且高速公路管理既有行政管理職能又有經(jīng)營管理職能，需要滿足行政管理和專業(yè)管理雙重要求。所以，不論是從技術(shù)角度還是管理角度來看，高速公路管理的復(fù)雜性和難度要高于一般公路管理。高速公路的上述特點決定了我們必須建立起一個與之相適應(yīng)的科學(xué)、合理、規(guī)范的管理體制。比如，高速公路組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在縱向上應(yīng)滿足直線指揮、統(tǒng)一調(diào)度的要求；在橫向上應(yīng)滿足專業(yè)分工、彼此協(xié)調(diào)的需要。因此，高速公路管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)置應(yīng)該采取直線職能型管理組織形式，其特點一是以直線為基礎(chǔ)，按集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則設(shè)置組織指揮系統(tǒng)；二是在各級行政主管之下，按專業(yè)職能分工設(shè)置職能參謀系統(tǒng)，進(jìn)行專業(yè)管理。在直線職能型結(jié)構(gòu)下，下級機(jī)構(gòu)既受上級部門的管理，又受同級職能管理部門的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。各級管理機(jī)構(gòu)設(shè)置應(yīng)滿足以下要求，即以適宜的層次劃分和適當(dāng)?shù)臋?quán)力授予，實現(xiàn)管理跨度適當(dāng)；以既有集中統(tǒng)一管理，又能激發(fā)各層級人員的積極性等要求，實現(xiàn)集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合；以滿足職責(zé)明確、權(quán)力適度、利益共享等要求，實現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利相對應(yīng)。

二、高速公路管理的體制

上世紀(jì)80年代末，我國的高速公路建設(shè)開始起步，到目前為止，全國各地高速公路管理體制模式多種多樣，尚未形成統(tǒng)一的管理模式，高速公路管理面臨一些體制性的障礙。

（一）管理主體多元化，管理職責(zé)不清

由于高速公路本身的特殊性，高速公路呈現(xiàn)出多元化的投資主體，多樣化的建設(shè)方式，多主體的管理模式。政府行政部門和高速公路公司等經(jīng)營單位都行使一定的管理職能，普遍存在著政企不分、職能不明、責(zé)權(quán)不清等問題。作為政府管理部門而言，不僅承擔(dān)著行政管理職能，還肩負(fù)著一些具體應(yīng)該由企業(yè)在市場上完成的業(yè)務(wù)。而且，高速公路管理條塊分割運行比較嚴(yán)重，管理機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，各管理機(jī)構(gòu)之間缺乏統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，有利可圖時明爭暗搶，造成公地悲劇；需承擔(dān)責(zé)任時則互相推諉，造成反公地悲劇，這直接影響了我國高速公路的統(tǒng)一、有效運營，嚴(yán)重阻礙了我國高速公路快速、高效等功能優(yōu)勢的發(fā)揮。

（二）管理分散化，管理效率低下

目前，高速公路管理有兩種模式，一是公安部門派出公安交警與交通部門的路政人員組建行政執(zhí)法大隊，實施綜合執(zhí)法。這種模式減少了執(zhí)法機(jī)構(gòu)之間的矛盾，提高了執(zhí)法管理的效率。二是交通部門的高速公路路政人員負(fù)責(zé)路政、交通信息等，公安部門的交警隊負(fù)責(zé)高速路的治安管理，雙方各司其職，但這種模式容易導(dǎo)致部門之間的矛盾，難以實現(xiàn)信息共享。路政管理與交通安全管理本是一個有機(jī)的整體，但是我國大部分省市將兩者分離開來，交通部門負(fù)責(zé)路政管理，公安部門負(fù)責(zé)交通安全管理，從而增加了雙方在執(zhí)法過程中的矛盾，影響了高速公路管理水平和效率的提升。

（三）運營方式多樣化，管理水平參差不齊

從高速公路管理角度來看，整個高速公路的管理工作包含兩個方面，一是在省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)下，由省內(nèi)公路保障局統(tǒng)一行使路政、收費、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)督以及服務(wù)工作；二是省交通廳進(jìn)行管理和監(jiān)督，由高速公路局進(jìn)行收費、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)工作。這是兩種不同的管理模式，從現(xiàn)在的運營情況來看兩種模式都存在著各自的利弊，但也都有其存在和發(fā)展的必然性。前者的存在受高速公路管理的專業(yè)性和特殊性的約束，使其運行和效益無法達(dá)到最大化；后者實行分開管理又存在利益分配等一系列問題，使高速公路的管理成本大大提高。從高速公路的運營角度來看，我國高速公路運營體制主要分為事業(yè)型、企業(yè)型和事業(yè)單位企業(yè)化三種運營模式。事業(yè)型由省交通廳進(jìn)行統(tǒng)一的管理，進(jìn)行人員編制、經(jīng)費管理。事業(yè)型運營模式管理規(guī)范，能夠很好地貫徹落實國家的政策要求，但是其管理機(jī)制不夠靈活，容易造成管理漏洞，使其效率大大降低。而企業(yè)型的運營模式能夠改善事業(yè)型模式存在的管理模式僵化的問題，管理體制比較靈活，對成本控制也比較規(guī)范，但是在企業(yè)經(jīng)營者的管理之下，難以實現(xiàn)高速公路對社會貢獻(xiàn)的最大化，甚至由于管理不善，極易造成國家資源的大量損失。而事業(yè)單位企業(yè)化管理模式采用企業(yè)化的經(jīng)營方式，其組織機(jī)構(gòu)仍然采用行政管理機(jī)制，對高速公路一切行政管理工作進(jìn)行事業(yè)化管理。

（四）高速公路管理法規(guī)非專業(yè)化，交通違法行為難以有效遏制

近些年，我國高速公路的基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展迅速，但與此配套的法制建設(shè)明顯滯后，缺乏一套適合我國國情的全國統(tǒng)一的高速公路管理法律法規(guī)條例。目前高速公路管理主要依據(jù)《公路法》《收費公路管理條例》等普通公路的法律條款，但是這些相關(guān)法律主要針對普通公路，忽略了高速公路的專業(yè)性以及特殊性，僅僅是參照普通公路的法律條款進(jìn)行行政執(zhí)法，難以控制和規(guī)范高速公路管理行為。收費標(biāo)準(zhǔn)的制定依據(jù)、計算方法沒有統(tǒng)一的規(guī)定，造成部分高速公路的收費標(biāo)準(zhǔn)不盡合理。高速公路管理部門囿于行政執(zhí)法的權(quán)限，缺乏強(qiáng)制執(zhí)法措施，不能對破壞、盜竊公路設(shè)施，侵犯路產(chǎn)路權(quán)，非機(jī)動車輛和行人擅自進(jìn)入高速公路，強(qiáng)行沖關(guān)逃費等現(xiàn)象進(jìn)行有效的控制，致使公民合法權(quán)益得不到有效保護(hù)，一系列交通違法行為不能有效遏制。近幾年，雖然一些省市出臺了地方性的高速公路法規(guī)，對規(guī)范高速公路管理發(fā)揮了一定的作用，但是高速公路橫貫東西、縱連南北，跨區(qū)域性運行，地方性立法存在著立法不一，守法人難以適應(yīng)的問題。所以，國外一些聯(lián)邦制國家，盡管在許多方面允許地方立法，但是交通方面的法律大部分都是由中央統(tǒng)一立法，高速公路更強(qiáng)調(diào)中央統(tǒng)一立法。

三、我國高速公路管理體制的重構(gòu)

我國高速公路管理的特殊性和重要性，決定了其獨特的管理體制。針對高速公路管理存在的體制性問題，需要重構(gòu)高速公路管理體制，形成“集中統(tǒng)一、科學(xué)合理、精簡高效”的高速公路管理體制。當(dāng)然，構(gòu)建我國高速公路管理體制是一個復(fù)雜的社會系統(tǒng)性工程，難以一蹴而就。綜合考慮我國的具體國情和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景，根據(jù)高速公路專業(yè)性和技術(shù)性要求，統(tǒng)籌安排、整體規(guī)劃，以提高體制的適應(yīng)性和科學(xué)性。我國高速公路管理體制改革的總體思路，一是順應(yīng)高速公路準(zhǔn)公共產(chǎn)品的特點，政府要從國家發(fā)展的高度出發(fā)，對高速公路管理體制建設(shè)進(jìn)行宏觀控制，特別是要從法律層面對我國高速公路管理體制的構(gòu)建進(jìn)行有效的引導(dǎo)；二是順應(yīng)高速公路管理專業(yè)性強(qiáng)的特點，要在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上組織專業(yè)性部門進(jìn)行專業(yè)化的管理；三是順應(yīng)高速公路商品性的特點，積極推進(jìn)資產(chǎn)的企業(yè)化經(jīng)營，實現(xiàn)政企分開，提高資產(chǎn)的使用效率。

（一）加強(qiáng)高速公路法律體系建設(shè)，實現(xiàn)管理規(guī)范化

高速公路立法工作是建立健全高速公路管理體制的前提和基礎(chǔ)，是我國高速公路獲得良性發(fā)展的保障。首先，通過高速公路立法，從法律層面上明確規(guī)定高速公路管理的主體、職責(zé)權(quán)限、管理內(nèi)容等，保障管理主體的法律地位和權(quán)利，避免職責(zé)不清、部門利益沖突，實現(xiàn)高速公路管理的法制化及規(guī)范化。其次，制定完善有關(guān)高速公路特許經(jīng)營的法律法規(guī)，明確特許經(jīng)營主體的資格、條件、權(quán)利、義務(wù)以及資金來源，促進(jìn)我國高速公路特許經(jīng)營形式的發(fā)展，推進(jìn)高速公路的企業(yè)化管理。

（二）整合高速公路管理職能，實現(xiàn)管理科學(xué)化

針對當(dāng)前高速公路管理體制職能割裂的情況，應(yīng)在深入分析和理順高速公路管理各種關(guān)系的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速公路管理的規(guī)律性要求，按照精簡高效的原則，成立一個統(tǒng)一完整的高速公路管理部門，統(tǒng)一行使當(dāng)前由交通行政管理部門和公安部門分散行使的職能，實施綜合執(zhí)法管理體制。另外，借鑒國外先進(jìn)國家的高速公路管理經(jīng)驗，建立統(tǒng)一的高速公路交通管理模式，在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，以適應(yīng)高速公路日漸網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求，也有助于應(yīng)急管理下的調(diào)度和區(qū)域協(xié)調(diào)，確保高速公路的規(guī)范有序及安全暢通。

（三）完善高速公路組織模式，推進(jìn)運營企業(yè)化

隨著我國市場化進(jìn)程的推進(jìn)，高速公路融資吸引力將大大增強(qiáng)，因此，應(yīng)充分利用市場機(jī)制，采用多元方式籌集高速公路建設(shè)資金。積極開展合資合作、募集股份、發(fā)行債券、轉(zhuǎn)讓收費權(quán)、BOT、PPP等多種資本運營活動，不斷盤活存量，優(yōu)化增量，促進(jìn)高速公路滾動發(fā)展。為進(jìn)一步適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，建立適合我國國情的政企分開、各司其職的組織模式。一方面要根據(jù)高速公路市場性與公益性的特點，針對當(dāng)前我國高速公路多元化資本經(jīng)營形式的現(xiàn)狀，按照“產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開、管理科學(xué)”的現(xiàn)代企業(yè)制度要求，對高速公路進(jìn)行股份制改造，實現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營。另一方面，作為高速公路的管理部門，應(yīng)盡量減少對于高速公路企業(yè)經(jīng)營管理活動的直接干預(yù)，堅持效率與公平相統(tǒng)一的原則，采取市場化方式對企業(yè)的運行狀況進(jìn)行監(jiān)督，以保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一，促進(jìn)社會公共利益的最大化。這種分工負(fù)責(zé)、授權(quán)經(jīng)營的組織管理模式，明確了政府和企業(yè)的各自職能，雙方各司其職，政府行政部門負(fù)責(zé)管理監(jiān)督，盡可能縮減對企業(yè)的行政管理范圍；企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，給企業(yè)以充分的自主經(jīng)營空間。

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第5篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

【摘要】公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)是指收費公路經(jīng)營權(quán)全部權(quán)能或部分權(quán)能的變更。收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)是公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域引進(jìn)市場機(jī)制的必然產(chǎn)物，是提高公路經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營管理水平的要求。本文分析認(rèn)為，目前公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)實踐中仍存在一定程度的認(rèn)識障礙、價格機(jī)制障礙、市場發(fā)展水平障礙以及市場競爭機(jī)制障礙，因而產(chǎn)生了相應(yīng)的制度訴求，并提出從運作機(jī)制和保障機(jī)制兩個方面構(gòu)建公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制的基本思路。

【關(guān)鍵詞】公路交通管理收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制

一、收費公路經(jīng)營權(quán)

《公路經(jīng)營權(quán)有償轉(zhuǎn)讓管理辦法》（交通部令1996年第9號，以下簡稱9號令）規(guī)定，“公路經(jīng)營權(quán)是依托在公路實物資產(chǎn)上的無形資產(chǎn)，是指經(jīng)省級以上人民政府批準(zhǔn)，對已建成通車公路設(shè)施允許收取車輛通行費的收費權(quán)和由交通部門投資建成的公路沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營權(quán)”。我國目前相關(guān)法律法規(guī)中，只有9號令對公路經(jīng)營權(quán)進(jìn)行了定義，9號令之后，業(yè)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)均以收費公路權(quán)益為正式用詞，基本上不再用公路經(jīng)營權(quán)一詞。

筆者無法掌握相關(guān)部門用“收費公路權(quán)益”取代“公路經(jīng)營權(quán)”的意圖，但仍認(rèn)為用“公路經(jīng)營權(quán)”更為合理，原因主要有以下幾點：其一，從產(chǎn)權(quán)關(guān)系上來看，經(jīng)營權(quán)相較于權(quán)益是更為普遍的用詞；其二，經(jīng)營權(quán)是收費權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)和服務(wù)區(qū)經(jīng)營權(quán)等一組權(quán)利的組合，投資者獲得這些權(quán)利的目的是通過經(jīng)營獲得收益，經(jīng)營權(quán)更能表達(dá)這種經(jīng)濟(jì)關(guān)系；其三，按照產(chǎn)權(quán)理論，產(chǎn)權(quán)的各項權(quán)能可以組合，公路經(jīng)營權(quán)是收費公路占有、使用和收益等權(quán)能的結(jié)合體，而“收費公路權(quán)益”一詞無法表示這種意思。

目前而言，收費公路經(jīng)營權(quán)主要是指高速公路經(jīng)營者通過投資建設(shè)或受讓方式獲得的公路收費權(quán)、沿線服務(wù)區(qū)經(jīng)營權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、高速客運班線經(jīng)營權(quán)等權(quán)利中的一種權(quán)利或由幾種權(quán)利組合而成的權(quán)利束。

二、收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的動力機(jī)制

1、公路基礎(chǔ)設(shè)施市場化的要求

市場機(jī)制以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶，在中國的政治制度和經(jīng)濟(jì)制度下，國家掌握公路基礎(chǔ)設(shè)施所有權(quán)，公路資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)關(guān)系主要體現(xiàn)在公路經(jīng)營權(quán)的流動上。但目前我國公路市場還不健全，一方面大力引進(jìn)市場機(jī)制，另一方面卻限制公路經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)，不順暢的產(chǎn)權(quán)流動機(jī)制給市場機(jī)制的引入帶來了阻礙。公路經(jīng)營權(quán)人獲取了收費公路經(jīng)營權(quán)后，無論是經(jīng)營方向發(fā)生變化還是企業(yè)出現(xiàn)財務(wù)危機(jī)，都不能對公路經(jīng)營權(quán)進(jìn)行流轉(zhuǎn)，無疑會對企業(yè)的發(fā)展形成障礙。在這種情況下，準(zhǔn)備進(jìn)入收費公路產(chǎn)業(yè)的社會經(jīng)濟(jì)主體在獲得收費公路經(jīng)營權(quán)之前都會思量再三、權(quán)衡利弊，以確保決策的正確性。因此，公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域要想真正引進(jìn)市場機(jī)制，讓市場機(jī)制在公路交通資源配置中發(fā)揮重要作用，必須改革公路產(chǎn)權(quán)制度，允許公路經(jīng)營權(quán)在特定條件下進(jìn)行流轉(zhuǎn)。

2、公路基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化的要求

公路產(chǎn)業(yè)化追求的目標(biāo)就是收費公路的“效益化”。公路基礎(chǔ)設(shè)施具有網(wǎng)絡(luò)性，我國高速公路正在從彼此分離、互不貫通的零散狀態(tài)向整體性、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。通過委托、轉(zhuǎn)讓等經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)方式，將一個路網(wǎng)（區(qū)域）內(nèi)的高速公路交由一個公路經(jīng)營企業(yè)運營管理，統(tǒng)籌考慮高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)收費、通信、監(jiān)控、服務(wù)區(qū)、救援等系統(tǒng)的合理規(guī)劃，形成合理的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)，有利于高速公路路網(wǎng)整體功能的充分發(fā)揮，從而提高高速公路經(jīng)營效率和效益，促進(jìn)公路產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)。

3、公路交通領(lǐng)域資源優(yōu)化配置的要求

流動是資本的天性，資本流動的范圍越廣，市場機(jī)制發(fā)揮的就越充分，資源配置的效率就越高。資本流動和產(chǎn)權(quán)流動緊密結(jié)合，通過產(chǎn)權(quán)交易的方式，使產(chǎn)權(quán)在不同主體之間流動、轉(zhuǎn)移，有利于社會資金投入到收益最大的行業(yè)（企業(yè)），實現(xiàn)資本利用的最優(yōu)化；還有利于更多社會主體和社會成員對某項產(chǎn)權(quán)收益的分享。收費公路產(chǎn)權(quán)流動主要體現(xiàn)為經(jīng)營權(quán)的流轉(zhuǎn)，建立高效的流轉(zhuǎn)機(jī)制，有利于公路經(jīng)營公司順利開展資本運營，實現(xiàn)公路經(jīng)營企業(yè)的優(yōu)化重組，促使公路交通領(lǐng)域資源得到優(yōu)化配置和充分利用。

4、是提高公路經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營管理水平的要求

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點看，允許交換的財產(chǎn)具有最高利用價值的傾向。也就是說，通過自愿交換過程，價格機(jī)制會使資源流向用途最大的購買者手中。若一個競爭者愿意出更高價格取得某條收費公路的經(jīng)營權(quán)，那是因為其認(rèn)為通過經(jīng)營該收費公路能獲得更多的收益。

由于收費公路具有自然壟斷性，政府會對公路收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)制，以維護(hù)社會公眾利益，因此我國收費公路特許經(jīng)營過程中，公路經(jīng)營企業(yè)往往會以收費公路要承擔(dān)社會責(zé)任為名，要政府給予相應(yīng)的擔(dān)保和優(yōu)惠政策。在這種情況下，公路經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營成本、經(jīng)營效率的高低基本上都不會影響其收益，必然喪失改進(jìn)管理方法、提高經(jīng)營效率的動力。與其如此，不如削減相應(yīng)的優(yōu)惠政策，允許公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)、在二級市場交易，讓市場機(jī)制在收費公路經(jīng)營中發(fā)揮作用，這樣對經(jīng)營管理水平低的公路經(jīng)營公司不僅是壓力而且是動力，有利于提高公路經(jīng)營公司的經(jīng)營管理水平。

三、我國收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)存在的障礙

1、認(rèn)識障礙

長期以來，公路作為公共物品一直由政府提供，公路“社會公益性”以及私人資本“逐利性”的認(rèn)識在政府官員和人民群眾中根深蒂固，他們認(rèn)為經(jīng)營性公路一定比收費還貸公路收費期限長，發(fā)展經(jīng)營性公路使用者負(fù)擔(dān)更大，會損害公路的社會公益性。甚至有的政府官員認(rèn)為發(fā)展經(jīng)營性公路實際上沒有吸引到社會資金，反而讓投資者“空手套白狼”，把國家寶貴的公路資源、土地資源等作為牟取暴利的工具。誠然，實踐中上述問題確實存在，但不能把問題產(chǎn)生的原因歸結(jié)于發(fā)展經(jīng)營性公路，而政府監(jiān)管不到位、監(jiān)管力度欠缺才是其根結(jié)。公路交通開放市場后，對社會資本參與公路項目建設(shè)的進(jìn)入機(jī)制、收益水平、權(quán)益轉(zhuǎn)讓、資金來源等方面的法規(guī)建設(shè)和監(jiān)督管理不到位，才導(dǎo)致了公路資源被一些經(jīng)營者用來牟利，損害了社會公眾利益。因此，相關(guān)政府管理人員、社會公眾應(yīng)改變對發(fā)展經(jīng)營性公路固有的偏見，客觀評價特許經(jīng)營制度對中國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的作用，給收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)、經(jīng)營性公路健康發(fā)展掃清認(rèn)識障礙。

2、市場發(fā)展水平障礙

（1）市場中介缺失。公路經(jīng)營權(quán)交易與普通商品交易有很大的區(qū)別，其運作程序相對復(fù)雜，涉及到多個產(chǎn)權(quán)主體的經(jīng)濟(jì)利益，這就要求有完善的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)為之服務(wù)，如資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)、委托機(jī)構(gòu)、法律咨詢機(jī)構(gòu)等。當(dāng)前我國尚未建立完善的公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中介服務(wù)組織體系，在大多數(shù)地方、大多數(shù)情況的公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)都是政府交通運輸主管部門充當(dāng)中介組織。交通運輸主管部門既當(dāng)“裁判員”，又當(dāng)“運動員”，不可避免地會通過行政干預(yù)影響其他交易主體的權(quán)益，從而失去中介服務(wù)組織應(yīng)有的效率和媒介功能。同時，由于公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)市場中介服務(wù)體系不健全，公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)供給和需求信息無法在較大范圍內(nèi)得到有效的傳輸，在一定程度上也制約了公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)市場的發(fā)展。

（2）市場運作機(jī)制不完善。我國公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的市場運作體系中，股份制有了較大發(fā)展：目前全國已有將近20家公路上市公司；證券化在不斷嘗試之中；公路經(jīng)營權(quán)抵押市場也逐步完善。但總體來看，公路經(jīng)營權(quán)市場運作機(jī)制還不完善，公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)方式較少、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清晰、相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定跟不上實踐的發(fā)展，這些問題都給公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了重重困難。

3、價格機(jī)制障礙

我國公路基礎(chǔ)設(shè)施在很長一段時間內(nèi)一直由政府直接提供，這種投資體制下只進(jìn)行公路資產(chǎn)的實物管理，而否認(rèn)公路具有價值，認(rèn)為其不是商品，割裂了公路所有權(quán)與公路經(jīng)營權(quán)、公路經(jīng)營權(quán)價格與價值之間的內(nèi)在聯(lián)系。1984年“貸款修路，收費還貸”政策出臺后，公路的商品屬性在理論界才形成統(tǒng)一認(rèn)識。商品屬性為公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓提供了理論基礎(chǔ)，公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓必然涉及公路轉(zhuǎn)讓價格問題，這又促進(jìn)了公路經(jīng)營權(quán)價值評估和公路經(jīng)營權(quán)價格機(jī)制的探討，形成了“以公路經(jīng)營權(quán)評估價值作為轉(zhuǎn)讓價格的參考依據(jù)，并不得低于評估價值”的價格機(jī)制。

鑒于其無形資產(chǎn)屬性和特許權(quán)屬性，公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）價值評估方法在理論界也一直存在爭議，多數(shù)人士認(rèn)為應(yīng)采用收益法；部分人士認(rèn)為應(yīng)采用成本法和收益法相結(jié)合的方法；還有少數(shù)人士認(rèn)為應(yīng)采用成本法。雖然《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》確定了收益法為公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）評估的統(tǒng)一方法，目前中介機(jī)構(gòu)在公路收費權(quán)轉(zhuǎn)讓時的評估中也均采用收益法，但事實上，在用收益法對公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）進(jìn)行評估的實踐中，也涉及諸如參數(shù)不確定等不少棘手問題，面臨著眾多的困惑。

同樣，對于公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）價格形成機(jī)制，理論界也存在不同看法。不少人士認(rèn)為，公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）交易是市場行為，而經(jīng)評估得到的公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）價值是公允價值，公路經(jīng)營權(quán)（收費權(quán)）交易應(yīng)以評估價值為參考依據(jù)是合乎情理的，也是必須的，但是交易價格不得低于評估價值的規(guī)定就值得商榷了。有專家甚至提出，如果說低于評估價值轉(zhuǎn)讓意味著國有資產(chǎn)流失，那么高于評估價值轉(zhuǎn)讓是不是就意味著投資者的損失？

公路經(jīng)營權(quán)價格機(jī)制上的認(rèn)識一定程度上對交通運輸管理部門造成了錯誤的引導(dǎo)，使其在公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓中患得患失，擔(dān)心承擔(dān)國有資產(chǎn)流失責(zé)任，阻礙了公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的發(fā)展。

4、競爭機(jī)制障礙

目前無論是公路經(jīng)營權(quán)初次流轉(zhuǎn)還是再流轉(zhuǎn)都存在一定的競爭機(jī)制障礙。在公路經(jīng)營權(quán)初次流轉(zhuǎn)中，政府和投資者作為流轉(zhuǎn)的雙方，本身就是不對等的主體。雖然流轉(zhuǎn)合同建立在雙方公平自愿的基礎(chǔ)上，對雙方具有同樣的約束力，但是政府行政主體的特殊身份決定了雙方地位不對等的客觀存在性。在公路經(jīng)營權(quán)的再流轉(zhuǎn)中，政府雖不直接參與公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)，但公路基礎(chǔ)設(shè)施的公益性要求政府公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)管，以保障收費公路社會效益的發(fā)揮。而政府部門在監(jiān)管中往往出現(xiàn)越位現(xiàn)象，針對公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)，對各類市場行為干預(yù)過多、過強(qiáng)。與此相對應(yīng)的是，在公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)市場中的其他主體，受“政府代表權(quán)利”思維的影響，在市場主體意識和能力尚未完全形成的情況下，無法擺脫政府干預(yù)，這在一定程度上也助長了政府干預(yù)的強(qiáng)度。政府干預(yù)過多、過強(qiáng)必然破壞正常的市場秩序，影響公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中競爭機(jī)制作用的發(fā)揮，甚至出現(xiàn)尋租問題和腐敗行為，大大限制了公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)實踐的發(fā)展。

四、收費公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制構(gòu)建

公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中存在的各種障礙都嚴(yán)重影響了公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)實踐的發(fā)展，大大降低了公路交通領(lǐng)域資源的利用效率。在現(xiàn)行體制下，消除上述各種障礙，促進(jìn)收費公路經(jīng)營權(quán)的順暢流轉(zhuǎn)，需要相應(yīng)的制度支持和保障。

從上述公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中的各種障礙產(chǎn)生的制度訴求來看，構(gòu)建科學(xué)合理的公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制，應(yīng)從公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)運作機(jī)制和保障機(jī)制兩個方面著手，

1、公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的運作機(jī)制

公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)運作機(jī)制是公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的具體實施機(jī)制，主要包括建立順暢的流轉(zhuǎn)渠道、創(chuàng)設(shè)內(nèi)容齊全的流轉(zhuǎn)方式。公路交通資源的優(yōu)化配置需要公路經(jīng)營權(quán)自由暢通的流轉(zhuǎn)，而我國《收費公路管理條例》、《公路法》都明確規(guī)定收費公路經(jīng)營權(quán)不得再轉(zhuǎn)讓；2008年10月1日施行的《收費公路權(quán)益轉(zhuǎn)讓辦法》雖沒規(guī)定收費公路經(jīng)營權(quán)不得再轉(zhuǎn)讓，但也沒有明確規(guī)定可以轉(zhuǎn)讓，致使收費公路經(jīng)營權(quán)二級交易市場至今仍未形成，流轉(zhuǎn)渠道仍不暢通。因此，公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)機(jī)制的建立和完善首先必須建立順暢的流轉(zhuǎn)渠道，使得政府規(guī)制下公路經(jīng)營權(quán)在市場上可以自由流轉(zhuǎn)。流轉(zhuǎn)渠道和流轉(zhuǎn)方式是相輔相成的，流轉(zhuǎn)渠道的暢通需要科學(xué)的流轉(zhuǎn)方式予以支持，因此，公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)運作機(jī)制的構(gòu)建需要創(chuàng)設(shè)內(nèi)容齊全、重點突出的流轉(zhuǎn)方式。建議在公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中充分發(fā)揮主觀能動性，大膽創(chuàng)新，不斷進(jìn)行新的有益的嘗試，逐步建立以公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓、再轉(zhuǎn)讓為主，委托、信托、抵押、入股、租賃等多種形式并存的流轉(zhuǎn)方式體系，以促進(jìn)公路經(jīng)營權(quán)順暢流轉(zhuǎn)和公路交通資源優(yōu)化配置。

2、公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的保障機(jī)制

公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的保障機(jī)制是運作機(jī)制得以良好運轉(zhuǎn)的保障措施，主要包括公路經(jīng)營權(quán)價格形成機(jī)制、公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)契約制度和公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)的政府規(guī)制制度。

公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中必然涉及價格問題，針對公路經(jīng)營權(quán)流轉(zhuǎn)中的價格機(jī)制障礙，應(yīng)改變現(xiàn)有轉(zhuǎn)讓價格低于評估值就是國有資產(chǎn)流失的認(rèn)識，用立法形式或者行政規(guī)定確立轉(zhuǎn)讓價格可以在評估值上下一定比例范圍內(nèi)浮動；同時應(yīng)加強(qiáng)研究，對收益法涉及參數(shù)的確定、計算問題不斷探索，逐漸完善公路經(jīng)營權(quán)評估的收益現(xiàn)值法。

第6篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

關(guān)鍵詞：PPP模式 對策 風(fēng)險防范

一、PPP模式運作的基本要求

（1）基本要求：解決好風(fēng)險識別和合理分配，是成功運用PPP模式的關(guān)鍵。政府的契約精神和能力建設(shè)是基礎(chǔ)，合理的風(fēng)險分擔(dān)是PPP模式的核心，由更有能力承擔(dān)風(fēng)險的一方承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，是PPP模式的一個基本原則；

（2）政府部門的有力支持：在任何情況下，政府均應(yīng)從保護(hù)和促進(jìn)公共利益的立場出發(fā)，負(fù)責(zé)項目的總體策劃，組織招標(biāo)，理順各參與機(jī)構(gòu)之間的權(quán)限和關(guān)系，降低項目總體風(fēng)險；

（3）政府應(yīng)由健全的法律法規(guī)制度，在法律層面上對政府與私營企業(yè)在項目中需要承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)、和風(fēng)險進(jìn)行明確的界定，保護(hù)雙方利益；

（4）專業(yè)化機(jī)構(gòu)和人才的支持：PPP模式需要比較復(fù)雜的法律、金融、和財政方面的知識。一方面要求政策制定各參與方規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的交易的PPP流程，對項目運作提供技術(shù)指導(dǎo)和相關(guān)政策支持；另一方面，需要專業(yè)化的中介機(jī)構(gòu)提供具有專業(yè)化的服務(wù)；

（5）建立公眾參與決策、監(jiān)管的機(jī)制是保障?；A(chǔ)設(shè)施關(guān)系到廣大社會公眾的切身利益，社會公眾應(yīng)對這些項目享有知情權(quán)和建議權(quán)。

二、發(fā)展PPP模式的對策

1、加快推進(jìn)PPP法律法規(guī)體系建設(shè)，建立規(guī)范系統(tǒng)的監(jiān)督管理機(jī)制

PPP運作過程中面臨著程序繁雜、內(nèi)容繁多的問題，涉及的內(nèi)容涵蓋合同、稅收、特許權(quán)等許多方面，而如何平衡好政府、企業(yè)以及消費者三者之間的利益關(guān)系，是亟須解決的難題。由于PPP模式在我國推廣運營的時間比較短，我國公用事業(yè)領(lǐng)域中的與此相關(guān)的法律法規(guī)體系還不成熟，法制建設(shè)進(jìn)程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實際發(fā)展的需要；另外由于基本性立法的不足，目前部分法律法規(guī)還存在著以部門利益為主導(dǎo)的現(xiàn)象，法律法規(guī)與制度缺乏緊密的聯(lián)系，條款沖突與內(nèi)容模糊的情況時有發(fā)生，相關(guān)法律框架的缺失使得企業(yè)、政府、消費者三者之間的溝通成本上升。

因此，必須將相關(guān)活動納入法律框架，作為整個項目運作的指導(dǎo)者和監(jiān)督者，政府部門必須從公共利益的最大化的立場出發(fā)，設(shè)計一套規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的PPP運營體系，對項目運作的流程提供政策服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，保證項目有序推進(jìn)，促使運作過程的公開、公平、公正。

與此同時，也要強(qiáng)化政府對PPP項目的監(jiān)管職責(zé)，地方政府在PPP模式中，既是履約者，又是監(jiān)管方，對于與公眾利益密切相關(guān)的活動，政府既要對企業(yè)參與方的利潤目標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證企業(yè)主體參與方能夠得到合理的收益，同時也要維護(hù)公眾利益，更妥善地處理三者之間的關(guān)系。

2、 培育契約精神，積極推動PPP模式下非正式制度的建設(shè)

在現(xiàn)代公司治理過程中，由于企業(yè)的外部成員如部門主管、債權(quán)人等的監(jiān)督不力，企業(yè)的內(nèi)部成員如經(jīng)理或者工人直接掌握了企業(yè)的實際控制權(quán)。內(nèi)部人通過對企業(yè)的控制，追求自身利益的最大化，損害外部人的利益，這就是“內(nèi)部人”問題，在這個問題上，青木昌彥指出：“在轉(zhuǎn)軌國家中，在私有化的場合，大量的股權(quán)為內(nèi)部人持有，在企業(yè)仍為國有的場合，在企業(yè)的重大決策中，內(nèi)部人的利益得到有力的強(qiáng)調(diào)”[1]。PPP模式下，這種情況也有可能發(fā)生，當(dāng)企業(yè)正式制度規(guī)則與其成員的利益和偏好不一致，如果由于顯性的正式制度的不完善使違約成本很低時，組織成員往往傾向于打破正式制度規(guī)則的束縛，隱性的非正式規(guī)范成為行動選擇和資源配置的主要原則。面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，私人部門有時由于無法對政府的行為進(jìn)行合理的預(yù)期，當(dāng)其自身利益無法得到政府的有力保障時，必然會導(dǎo)致私人部門的信心不足，對自身回報所做的預(yù)期能力下降，從而影響他們參與這種合作制的積極性。

因此，為了降低交易與溝通成本，除了法律法規(guī)的保障外，政府等相關(guān)部門還應(yīng)該積極推動、培育新型契約精神，積極推動PPP模式下非正式制度的建設(shè)，使經(jīng)濟(jì)運營過程中經(jīng)濟(jì)主體之間的自由、平等、互利、公正原則內(nèi)化于心，外化于行。作為正式制度供給的補(bǔ)充和創(chuàng)新，PPP模式更廣泛的發(fā)展應(yīng)以法治化為前提，以誠信的契約精神和商業(yè)文化為鋪墊，提高對契約精神的認(rèn)同，從而培育良善和諧的經(jīng)濟(jì)文化氛圍。

3、整合服務(wù)PPP金融資源，創(chuàng)新金融支持模式，多方合力支持PPP機(jī)制推廣

在PPP項目上，建立健全金融協(xié)調(diào)機(jī)制十分重要，在現(xiàn)有金融監(jiān)管制度下，建議成立PPP聯(lián)席小組，“一行三會”需要專門就保險、信托、證券等支持PPP項目的問題進(jìn)行研究，加強(qiáng)同財政部、發(fā)改委的聯(lián)系與溝通，充分估量PPP發(fā)展對整個金融市場和金融生態(tài)環(huán)境的影響，在制定與執(zhí)行貨幣政策的過程中，要充分考慮PPP模式的影響，同時應(yīng)該建立多元化的融資渠道，整合跨行業(yè)資源，綜合運用信托、基金、商業(yè)銀行貸款、資產(chǎn)證券化等金融工具，形成合力，提升融資效率和融資方式的靈活性，努力發(fā)揮PPP模式的優(yōu)勢。

另外，在構(gòu)建PPP綜合服務(wù)體系過程中，要有針對性，對不同地區(qū)采取區(qū)別性政策。對于經(jīng)濟(jì)實力薄弱、資金量小的農(nóng)村、西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，要重點突出開發(fā)性和政策性金融的作用，努力推動國開行等政策性金融機(jī)構(gòu)為PPP項目建設(shè)提供“貸款、租賃、投資、證券”等綜合性的金融服務(wù)，同時聯(lián)合其他保險、證券公司等金融機(jī)構(gòu)以委托貸款、銀團(tuán)貸款等方式，提高PPP融資的可獲得性，拓寬該地區(qū)PPP項目的融資渠道。在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、金融服務(wù)體系比較健全的東部及中西部發(fā)達(dá)的地區(qū)，應(yīng)該發(fā)揮商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)在利率定價、市場退出、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢，努力激發(fā)市場活力，“讓市場在資源配置中起決定性作用”的思路貫穿于PPP金融服務(wù)的過程中。

三、PPP模式的風(fēng)險防范

1、PPP模式風(fēng)險分析

（1）政策風(fēng)險：即在項目實施過程中由于政府政策的變化而影響項目的盈利能力；

（3）匯率風(fēng)險：是指在當(dāng)?shù)孬@取的現(xiàn)金收入不能按預(yù)期的匯率兌換成外匯；

（3）技術(shù)風(fēng)險：直接與項目實際建設(shè)與運營相聯(lián)系，技術(shù)風(fēng)險應(yīng)由私營合作方承擔(dān)；

（4）財務(wù)風(fēng)險：大小與債務(wù)償付能力直接相關(guān)。財務(wù)風(fēng)險是指基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營的現(xiàn)金收入不足以支付債務(wù)和利息，從而可能造成債權(quán)人求諸法律的手段逼迫項目公司破產(chǎn)，造成PPP模式應(yīng)用的失?。?/p>

（5）營運風(fēng)險：主要來自于項目財務(wù)效益的不確定性。在PPP運用過程中應(yīng)該確保私營合作方能夠獲得合理的利潤回報，因此要求服務(wù)的使用者支付合理的費用。

2、PPP模式風(fēng)險防范措施

（1）摒棄投機(jī)心理。PPP項目具有傳統(tǒng)項目不可比擬的復(fù)雜性，企業(yè)不可試圖利用政府部門缺乏專業(yè)知識的弱點簽訂不平等合同。顯失公平的合同在后期執(zhí)行過程中很容易造成政府出現(xiàn)信用風(fēng)險。更不可利用極少數(shù)官員的腐敗，采用賄賂手段牟取暴利。當(dāng)換屆或相關(guān)負(fù)責(zé)人受到法律制裁之后，項目也會面臨失敗的風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)獲得公眾認(rèn)可，與政府合作、尋求擔(dān)保或投保政治險等方法來應(yīng)對政治風(fēng)險；

（2）重視項目前期調(diào)研、論證。在項目前期調(diào)研上做足準(zhǔn)備。聘請專業(yè)的中介機(jī)構(gòu)，做好財力和成本收益核算，并對合作伙伴進(jìn)行評估、考察項目可持續(xù)性，全面考慮項目對參與各方的影響。在投標(biāo)、合同談判階段借助專業(yè)機(jī)構(gòu)力量，對項目的合同條款進(jìn)行利弊分析，以便于在合同談判階段與政府方進(jìn)行協(xié)商；

第7篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

關(guān)鍵詞：德國曼集團(tuán)；跨國公司；進(jìn)入模式

中圖分類號：F276.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

公司介紹

德國曼集團(tuán)（MAN）對于大多數(shù)中國人來說可能不是一個熟悉的品牌，但實際上它與中國的合作已走過了一個世紀(jì)。曼集團(tuán)是歐洲著名的載重汽車、發(fā)動機(jī)、機(jī)械制造公司，年營業(yè)額為130億歐元。集團(tuán)旗下五個業(yè)務(wù)領(lǐng)域：商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)和渦輪機(jī)的業(yè)績和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，是集團(tuán)具有獨特實力的證明。

二．跨國公司進(jìn)入方式比較

進(jìn)入目標(biāo)國市場的模式是跨國公司市場進(jìn)入戰(zhàn)略的基石，同時也是影響外國直接投資在東道國的溢出效應(yīng)、當(dāng)?shù)馗偁幰约爱?dāng)?shù)氐氖袌鼋Y(jié)構(gòu)的重要因素?？鐕咀畛Ｒ姷倪M(jìn)入模式有：出口進(jìn)入模式、合同進(jìn)入模式（包括許可經(jīng)營、合同制造、管理合同、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同以及非貿(mào)易安排）、投資進(jìn)入模式（合資企業(yè)、獨資企業(yè)）。從跨國公司進(jìn)入中國的實踐經(jīng)驗看，進(jìn)入模式還包括合作企業(yè)、合作勘探、合作開發(fā)等幾種輔助形式。每一種進(jìn)入模式所涉及資源投入、風(fēng)險控制、以及靈活性的程度也不同。

出口進(jìn)入模式的特征是公司的最終產(chǎn)品或中間產(chǎn)品是在目標(biāo)國境外生產(chǎn), 然后再運輸?shù)戒N售地。出口進(jìn)入模式對外國市場的滲透是有限的。合同進(jìn)入模式是公司通過與目標(biāo)國的法人實體簽訂長期的非權(quán)益性合同, 使公司的技術(shù)或人力從本國轉(zhuǎn)移到外國。這種模式的特點是沒有進(jìn)行權(quán)益性的投資。許可經(jīng)營是合同進(jìn)入模式的主要類型, 是指本國公司(授權(quán)人) 允許外國公司(被授權(quán)人) 使用其無形資產(chǎn), 如專利、商標(biāo)、公司名等, 同時獲得版權(quán)費或其它回報。通常這些無形資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移都是伴隨一定的技術(shù)服務(wù), 以確保資產(chǎn)的適當(dāng)使用。投資進(jìn)入模式是一種以所有權(quán)為基礎(chǔ)的進(jìn)入模式, 公司通過在目標(biāo)國家占有部分或全部的所有權(quán), 將技術(shù)、人力、管理經(jīng)驗及其它產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國家。其中, 全資子公司可以通過完全自行設(shè)立(新建) 或直接購買外國的公司(購并) 來獲得。投資進(jìn)入模式是三種模式里需要花費的資源最多, 面臨風(fēng)險最大的模式, 但同時對市場的滲透最完全, 獲得的控制權(quán)也最強(qiáng)。

三.模式選擇考慮因素 公司市場進(jìn)入模式選擇的因素分為外在因素和內(nèi)在因素。其中外在因素包括目標(biāo)國和所在國的市場、經(jīng)濟(jì)、政治和社會文化等方面。內(nèi)在因素是指與公司自身條件和所處行業(yè)相關(guān)的影響因素。

1. 外在因素：1) 目標(biāo)國市場:

(1) 市場容量。目標(biāo)國市場需求狀況。如果目標(biāo)國現(xiàn)有市場巨大或潛在市場巨大，則適宜在當(dāng)?shù)赝顿Y辦廠，實施本土化戰(zhàn)略；如果目標(biāo)國市場容量小或市場需求波動大，則適宜采取出口形式，對外授權(quán)或以其他合同形式進(jìn)入。

(2) 市場競爭。在飽和市場或競爭激烈的市場適宜采取對外授權(quán)或其他合同進(jìn)入方式。分散型目標(biāo)市場（各參與企業(yè)都不占支配地位）適宜以貿(mào)易方式進(jìn)入，而寡頭壟斷型市場宜采取直接投資的模式進(jìn)入。一般說來，市場進(jìn)入壁壘很高時，企業(yè)宜采取合資方式進(jìn)入。2) 所在國市場:

公司所在國的環(huán)境因素也會對公司決策有影響。如果本國還有很大的市場空間, 競爭并不激烈, 生產(chǎn)成本比在國外還便宜, 公司也許根本不會考慮進(jìn)入自己不熟悉的外國市場。當(dāng)然這種狀態(tài)在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中是罕見的。3) 目標(biāo)國宏觀投資環(huán)境:

目標(biāo)國的宏觀投資環(huán)境，即經(jīng)濟(jì)、政治、法律等環(huán)境，這些因素決定了投資風(fēng)險。該國外部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也很重要。國家的匯率不穩(wěn)定，公司在考慮進(jìn)入方式時，就不會采用積極的投資模式。社會文化差異，主要是指公司所在國與目標(biāo)國在語言，價值觀，生活和做事方式方面的差異。如果文化差異大，公司很難預(yù)測在目標(biāo)國采取何種經(jīng)營才算恰當(dāng)，就會花費更多的成本去適應(yīng)文化的差異。

2. 內(nèi)在因素:1) 產(chǎn)品

產(chǎn)品的生產(chǎn)要素構(gòu)成會和自身優(yōu)勢會對企業(yè)選擇產(chǎn)生影響，例如勞動密集型與資源密集型產(chǎn)品主要以具有豐富廉價勞動力資源或自然資源的國家為東道國，而且傾向于投資式進(jìn)入；技術(shù)含量較高的產(chǎn)品、企業(yè)的主線產(chǎn)品及對售后服務(wù)水平要求較高的產(chǎn)品更適于投資式進(jìn)入。2) 戰(zhàn)略

跨國公司的目標(biāo)是全球經(jīng)營的總價值最大化而非單個外國市場的得失，所以有必要考慮公司整體戰(zhàn)略的影響。考慮公司整體戰(zhàn)略的三個維度：

(1) 全球競爭集中化 (Global Concentration): 跨國公司經(jīng)常面臨的是有限的幾個競爭對手在全球的許多不同國域內(nèi)與之競爭。公司在考慮進(jìn)入模式時要求控制權(quán)高的模式進(jìn)入，以確保在某國的投資決策不會對該公司在其他國家的市場有負(fù)面影響。

(2) 全球協(xié)作互助 (Global Synergies): 跨國公司的資源 (研究與開發(fā)、營銷與生產(chǎn)等) 是全球配置、各國市場共享的。

(3) 全球戰(zhàn)略動機(jī) (Global Strategic Motivations): 當(dāng)跨國企業(yè)在進(jìn)入外國市場, 尤其是它的主要競爭對手的本國市場時, 它就不是在考慮選擇對單個市場而言最有效的進(jìn)入模式, 我們必須考慮它背后的動機(jī), 也就是它所著眼的全球總效率的最大化。

四．MAN進(jìn)入中國步驟與模式

1. 進(jìn)入中國步驟

曼恩集團(tuán)業(yè)務(wù)種類眾多，按照經(jīng)營范圍不同，集團(tuán)產(chǎn)品呈多元化發(fā)展。1) 曼恩商用車輛股份公司

(1）自1983年以來，公司與原中國重汽集團(tuán)（現(xiàn)重汽、陜汽、重慶紅巖）和濰柴建立了合作關(guān)系。通過許可協(xié)議生產(chǎn)的著名車輛品牌包括“德龍”客車。 (2）從2004年開始，鄭州猛獅客車公司開始生產(chǎn)客車底盤。 (3）2006年，曼恩卡車技術(shù)服務(wù)中心成立，主要為全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供支持。

2) 曼恩柴油機(jī)公司——中國大型船用柴油機(jī)的最大供應(yīng)商。這些發(fā)動機(jī)分別以許可協(xié)議的形式在中國柴油機(jī)機(jī)廠生產(chǎn)或者直接從巴伐利亞州Augsburg（奧格斯堡）的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠直接進(jìn)口。目前德國生產(chǎn)的大型柴油機(jī)，有將近一半出口到中國。（1）1981年以來，曼恩柴油機(jī)公司還先后與中船集團(tuán)(CSSC)和中船重工集團(tuán)（CSIC）簽訂了二沖程發(fā)動機(jī)許可證協(xié)議。（2）SXD（西安）、ZJMD (鎮(zhèn)江)、CXZ(上海)和ZGPT（杭州）已經(jīng)簽訂四沖程發(fā)動機(jī)許可協(xié)議。（3）此外，曼恩柴油機(jī)公司還在上海進(jìn)行透平增壓機(jī)的生產(chǎn)和安裝。

3) 曼恩機(jī)械有限公司（原稱“曼透平”）（1）與陜鼓動力股份有限公司 (SPC) 建立合作關(guān)系。最初雙方的合作基于許可證轉(zhuǎn)讓后來改為合作協(xié)議。（2）近年來，曼恩透平已能系統(tǒng)地提高在國內(nèi)采購設(shè)備部件的比例。（3）在常州建廠。主要生產(chǎn)透平機(jī)械部件并提供車間維修服務(wù)。這將有助于在需求量最大的壓縮機(jī)安裝地點進(jìn)行壓縮機(jī)的生產(chǎn)，并且將改進(jìn)為此高技術(shù)含量設(shè)備在中國本地服務(wù)的質(zhì)量和靈活性。該廠是目前曼透平在中國建成的最大生產(chǎn)廠，同時也是曼透平在歐洲以外地區(qū)建立的第一家工廠。

2. 進(jìn)入中國模式

1）技術(shù)許可加散件供貨的方式曼恩20年前就進(jìn)入中國，當(dāng)時采用了技術(shù)許可加散件供貨的方式，并由旗下子公司斯太爾卡車公司和尼奧普蘭客車公司啟動并實施。在短短20年中，斯太爾卡車在中國成了重型卡車的代名詞。1986年尼奧普蘭進(jìn)入中國，目前在中國豪華旅游客車市場上的占有率也排在第一位。2）獨資管理公司2004年，鑒于已在卡車和客車領(lǐng)域眼前和計劃中的進(jìn)行的一系列合作行動，曼恩認(rèn)為目前正是在中國組建獨資管理公司，并與中國有關(guān)方面開展發(fā)動機(jī)項目的合適時機(jī)。一家負(fù)有對曼恩在中國進(jìn)行的項目進(jìn)行全面管理的“曼恩商用車輛企業(yè)管理北京有限公司”成立了。這家公司在中國將全面代表曼恩商用車輛股份公司協(xié)調(diào)所有曼恩在中國的活動，規(guī)劃和實施更多工業(yè)項目，并為企業(yè)提供技術(shù)支持。3）合資公司5年前曼恩與其在中國的合作伙伴接觸，探討斯太爾卡車的現(xiàn)代化和升級問題。現(xiàn)在，曼恩和陜西重汽已就若干總成技術(shù)許可達(dá)成協(xié)議，按照協(xié)議，升級的卡車將打出“德龍F(tuán)2000”品牌，被稱作“中國的第三代重卡”。

4）獨資制造工廠

曼恩機(jī)械有限公司（以下簡稱曼恩機(jī)械）是德國曼集團(tuán)于2007年在武進(jìn)高新區(qū)成立的全資子公司，是曼集團(tuán)在中國地區(qū)的生產(chǎn)基地。曼恩機(jī)械研發(fā)并生產(chǎn)大型透平機(jī)械、機(jī)械部件及系統(tǒng)，渦輪增壓器、流體軸承、系統(tǒng)自動化配套等產(chǎn)品?？偼顿Y4500萬歐元，廠房面積2.6萬平米，年銷售收入2億元。

雖然曼恩集團(tuán)業(yè)務(wù)種類多，它們進(jìn)入中國的步驟和模式是相同的：

許可證轉(zhuǎn)讓合作協(xié)議合資建立股份公司海外建廠

MAN發(fā)展越成熟，其進(jìn)入中國市場就越深入。

五．曼恩進(jìn)入中國的總結(jié)

1. 曼集團(tuán)進(jìn)入中國的成功經(jīng)驗總結(jié)：1） 多種進(jìn)入模式綜合運用曼恩剛進(jìn)入中國時，采用的是技術(shù)許可加散件供貨的方式，隨著在中國的發(fā)展，曼恩審時度勢，在原有進(jìn)入模式的基礎(chǔ)上又運用了獨自經(jīng)營的模式及特許經(jīng)營的模式，從而綜合運用各種模式的優(yōu)勢，創(chuàng)造最大的效益。2） 注重服務(wù)的質(zhì)量售后服務(wù)是企業(yè)不可缺少的一環(huán)，這一點無論對于生產(chǎn)型企業(yè)還是服務(wù)型企業(yè)都是如此，在當(dāng)今競爭激烈的社會里，企業(yè)間的比拼已經(jīng)不局限在產(chǎn)品上，更是延續(xù)到了后續(xù)服務(wù)上，較好的售后服務(wù)能夠有效的提高顧客滿意度，從而有效擴(kuò)大和維持customer base，以保證企業(yè)的利潤。曼恩北京公司多年來堅持提供靈活，高質(zhì)量的技術(shù)服務(wù)支持； MAN Primeserve同時提供了最及時，最周到的維修服務(wù)。

3） 多元化產(chǎn)品打入中國市場多元化戰(zhàn)略已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)提高競爭力的重要手段，將多元化的產(chǎn)品打入東道國市場有時能起到很好的效果。曼恩在進(jìn)入中國的過程中，利用自身強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢和高質(zhì)量的產(chǎn)品，經(jīng)多種型號的汽車打入中國市場而并非單一的輸入一種車型，從而提高了其在中國汽車市場的競爭力，也分散了其在中國的經(jīng)營風(fēng)險。4） 注重詳細(xì)的市場調(diào)研對東道國進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研是至關(guān)重要的。曼恩為了在中國尋找合作伙伴以成立發(fā)動機(jī)公司，先后考察了十幾個城市后才有了初步?jīng)Q定，最終可能會在青島、杭州、上海三個城市間選擇，正是由于這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，使得曼恩集團(tuán)的失敗率很低。

2. 曼集團(tuán)進(jìn)入中國的經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)：

1） 過于嚴(yán)謹(jǐn)曼恩集團(tuán)秉承了德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，這種態(tài)度使其取得了接二連三的成功，但有時候也阻礙了它的發(fā)展。有時候過于謹(jǐn)慎，反而會裹足不前，錯失很多機(jī)會。MAN在中國的發(fā)展過程中，雖然已經(jīng)取得了巨大的成功，但如果能更靈活些，也許會取得更大的成績。

很多核心技術(shù)仍牢牢管控在德國總部內(nèi)部，導(dǎo)致中國公司未能發(fā)揮其潛力。很多業(yè)務(wù)需要德國批復(fù)或確認(rèn)。由于時差，地域較遠(yuǎn)等等原因，在流程上顯得不夠流暢。2） 跨文化管理跨文化管理是每個跨國公司都需要面臨的一個難題，MAN在中國也不例外。德國的文化與中國的文化難免會有沖突，在管理層，跨文化的管理沖突會更顯而易見。

3） 各個子公司之間的合作不夠緊密

由于子公司成立時間各有先后，子公司地域分布等原因，各子公司合作不夠緊密,在一定程度上造成了資源浪費。在2014年，MAN實現(xiàn)了北京公司和常州工廠的合并。希望在將來的發(fā)展中，MAN中國各個子公司能夠緊密合作，創(chuàng)造出一片新天地。

六． 改善意見

1. 快速應(yīng)對市場信息和消費需求。MAN需要做到更快地了解消費者的需要、更準(zhǔn)確地把握市場動向、更及時地提供服務(wù)。MAN德國總部離中國市場太遠(yuǎn)，無法及時了解市場動向。MAN中國應(yīng)當(dāng)具備分析市場，并對市場的波動及時作出調(diào)整的能力，不能一味僅僅依靠德國總部。

2. 協(xié)調(diào)各種進(jìn)入模式間的關(guān)系。由于不同時間段所選取的最合適的進(jìn)入模式未必相同，不同的進(jìn)入模式之間（即不同的子公司之間）不應(yīng)存在利益沖突。

3. 加強(qiáng)跨文化管理的工作力度MAN中國應(yīng)該加強(qiáng)公司文化的宣傳工作。做到德國文化和中國文化的兼容并包，讓德國文化和中國文化碰撞出火花，而不是產(chǎn)生沖突。

參考文獻(xiàn)：1、詹金平：《跨國公司的市場進(jìn)入模式選擇理論》，《南方經(jīng)濟(jì)》，1999年第1期2、姜巖：《跨國公司市場進(jìn)入戰(zhàn)略研究——兼評中國企業(yè)進(jìn)入國際市場戰(zhàn)略》，《財經(jīng)問題研究》，2000年第1期

第8篇：特許經(jīng)營的利弊分析范文

在全球化競爭格局中,眾多跨國公司紛紛采用“外包”的經(jīng)營戰(zhàn)略,在全球范圍內(nèi)尋求最佳的生產(chǎn)制造配套企業(yè)。在此背景下,“貼牌”成為了中國廣大制造型企業(yè)迅速成長的一個重要戰(zhàn)略選擇。許多制造型企業(yè)依靠給別的企業(yè),特別是給跨國公司做“貼牌”而逐漸發(fā)展壯大,有的甚至在快速成長繼而擁有了自己的品牌之后,為彌補(bǔ)自身產(chǎn)能不足又尋找其他加工企業(yè)為自己“貼牌”生產(chǎn)。

作為中國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)項目的服裝業(yè)在全球化浪潮中沖在了最前面。而溫州——中國服裝業(yè)重鎮(zhèn)，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際制造業(yè)中心轉(zhuǎn)移的背景下，借鑒發(fā)達(dá)國家輕工制造業(yè)基地發(fā)展的經(jīng)驗，充分利用了溫州區(qū)域發(fā)展國際輕工業(yè)制造的優(yōu)勢和條件，在輕工業(yè)制造上取得了長足發(fā)展。溫州的服裝企業(yè)更是利用加工優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，著眼于先作OEM，很快的將精力轉(zhuǎn)向了為國內(nèi)外品牌服裝做貼牌的生產(chǎn)經(jīng)營中。

但是,隨著全球化產(chǎn)業(yè)格局的不斷調(diào)整,我國制造型企業(yè)、行業(yè)自身的資源能力和外部環(huán)境也在不斷變化,貼牌模式對于我國制造型企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的弊端也開始逐漸顯露出來——溫州服裝企業(yè)更是首當(dāng)其沖。貼牌模式中的委托商可以對制造型企業(yè)施以控制,既截斷其下游渠道,又抑制其自身的研發(fā)熱情,最終使制造型企業(yè)喪失掌握核心技術(shù)的能力和開拓自有品牌的動力。因此,貼牌模式在給溫州服裝企業(yè)帶來大量好處之后,也讓企業(yè)陷入了一個進(jìn)退兩難的困境之中。

就此看來，溫州服裝企業(yè)如何利用自身優(yōu)勢謀求長遠(yuǎn)發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。

2貼牌概述

2.1貼牌的含義及其類型

“貼牌”一詞,其實是企業(yè)界對于“替人生產(chǎn),然后貼上人家的牌子進(jìn)行銷售”活動的一種簡稱,它屬于企業(yè)眾多外包模式中的“委托型業(yè)務(wù)外包模式”。近年來,學(xué)術(shù)界對于這類活動又進(jìn)行了進(jìn)一步的劃分,大致分為四種類型:OEM(OriginalEquipmentManufacturing原始設(shè)備制造)模式、ODM(OriginalDesignManufacturing原始設(shè)計制造)模式、DMS(DesignManufacturingService設(shè)計制造服務(wù))模式和EMS(EngineeringManufacturingService工程制造服務(wù))模式[1]。其中OEM模式是學(xué)界和業(yè)界最為熟知、也是我國企業(yè)應(yīng)用最為普遍的一種貼牌模式。它是指一家廠商根據(jù)另一家廠商的要求,為其生產(chǎn)產(chǎn)品或產(chǎn)品配件,原始設(shè)備或者零部件和品牌都是外包商的,亦稱為定牌生產(chǎn)或代工生產(chǎn)。

20世紀(jì)60年代,歐洲就已建立OEM性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會,1998年OEM生產(chǎn)貿(mào)易額已達(dá)3500億歐元,占?xì)W洲工業(yè)總產(chǎn)值的14%以上,OEM已成為歐洲現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。在亞洲,日本企業(yè)是最早采用國際OEM生產(chǎn)貿(mào)易形式的,印度通過OEM的方式成為世界最大的計算機(jī)軟件出口國,我國臺灣省則是全球PC機(jī)最大的OEM基地。美國耐克公司年銷售收入高達(dá)20億美元,自己卻沒有一家生產(chǎn)工廠。在牢牢控制品牌的基礎(chǔ)上,耐克公司專注于研發(fā)、設(shè)計和營銷工作,在全球范圍內(nèi)尋找合格的OEM廠商組織生產(chǎn),成為目前世界上OEM經(jīng)營的成功典范。

2.2OEM理論的演進(jìn)脈絡(luò)

作為目前最主流的貼牌模式，OEM的實踐發(fā)展得到了豐富的理論支持，其基礎(chǔ)理論大致有三個：資源基礎(chǔ)論、動態(tài)能力觀和價值鏈理論。

OEM的基礎(chǔ)理論之一:資源基礎(chǔ)論

源于彭羅斯(Penrose)的資源基礎(chǔ)論認(rèn)為,企業(yè)是資源的集合,企業(yè)的擴(kuò)張取決于內(nèi)部資源和外部環(huán)境的相互作用。從資源基礎(chǔ)論的觀點出發(fā),每個企業(yè)都是獨特的資源和能力的結(jié)合體,而且這種資源和能力總是有限的,受到時空的約束。因此,任何一個企業(yè)都必須集中自己的優(yōu)勢資源于其擅長的環(huán)節(jié),構(gòu)建自己的競爭優(yōu)勢,而不應(yīng)面面俱到、包羅萬象。在這一理論的指導(dǎo)下,企業(yè)發(fā)生了分化,一些企業(yè)成為專注于研發(fā)、市場運作和品牌推廣的品牌廠商,另一些企業(yè)則集中于制造環(huán)節(jié),成為品牌廠商的供應(yīng)商,兩者建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系共創(chuàng)雙贏,已是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要趨勢[2]。

OEM的基礎(chǔ)理論之二:動態(tài)能力觀

作為市場機(jī)制的補(bǔ)充,企業(yè)組織同樣也是一種價值創(chuàng)造機(jī)制(Moran),企業(yè)價值創(chuàng)造所依賴的平臺是其擁有的各種能力所形成的能力體系。因而,企業(yè)被視為是相互聯(lián)系、相互作用的一系列能力的集合體。動態(tài)能力觀認(rèn)為,企業(yè)的競爭優(yōu)勢存在于整個能力體系當(dāng)中,而且,在動態(tài)復(fù)雜的國際市場環(huán)境中,建立在原有能力體系基礎(chǔ)上的競爭優(yōu)勢經(jīng)常會受到削弱,這就要求企業(yè)在動態(tài)管理中進(jìn)行能力利用和能力構(gòu)建,這兩個過程要求企業(yè)挖掘優(yōu)勢,加強(qiáng)整合能力,并最終落實到“歸核”戰(zhàn)略上,這也在很大程度上推進(jìn)了企業(yè)分化與OEM的進(jìn)程[2]。

OEM的基礎(chǔ)理論之三:價值鏈理論

波特認(rèn)為,在一個企業(yè)眾多的“價值活動”中,并不是每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值。企業(yè)所創(chuàng)造的價值,實際上來自企業(yè)價值鏈上的某些特定的價值活動;這些真正創(chuàng)造價值的經(jīng)營活動,就是企業(yè)價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。企業(yè)在競爭中的優(yōu)勢,尤其是能夠長期保持的優(yōu)勢,是企業(yè)在這些戰(zhàn)略價值環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢,抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié),也就抓住了整個價值鏈。并且,在全球價值鏈中,產(chǎn)品設(shè)計能力是價值創(chuàng)造的源泉,生產(chǎn)是價值實現(xiàn)的載體,市場行銷是價值實現(xiàn)的最終形式。一般情況下,在價值鏈上的OEM雙方結(jié)成合作伙伴關(guān)系,有利于價值創(chuàng)造與實現(xiàn),能提高業(yè)務(wù)運作的效率和降低市場風(fēng)險。在價值鏈上,供應(yīng)商所制造的產(chǎn)品必須符合品牌廠商的要求,品牌廠商所銷售的產(chǎn)品必須能滿足客戶的需求,這是一個前端市場與后端市場不同分工的產(chǎn)物,這也是在現(xiàn)代成熟產(chǎn)業(yè)中的市場細(xì)分、專業(yè)化分工所致;專業(yè)分工的結(jié)果是OEM雙方各自發(fā)揮自身的特長,以最少的投入得到最大的產(chǎn)出[2]。

基于上述三個基礎(chǔ)理論，OEM模式的發(fā)展得到了極大的支持。在溫州，大多數(shù)品牌知名度不夠高的企業(yè)，受制于創(chuàng)造品牌的資源基礎(chǔ)太薄弱，憑借溫州服裝企業(yè)先進(jìn)的設(shè)備優(yōu)勢，放棄自營品牌，改為全世界的品牌服裝做貼牌加工。被業(yè)內(nèi)稱為“貼牌老大”的華士服飾公司，是溫州創(chuàng)業(yè)最早的企業(yè)之一。在溫州男裝聲勢浩大的“造牌”背景下，華士公司較早引進(jìn)了溫州的第一條高技術(shù)水平的西服生產(chǎn)流水線，建立了國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，并最早選擇了“貼牌加工”這條路。華士服飾公司信守一個原則，那就是“以不變應(yīng)萬變”。在2007年全國服裝行業(yè)300強(qiáng)中，華士銷售額排名第60位，利潤排名第48位。華士公司創(chuàng)出的“貼牌加工效應(yīng)”充分說明了：在市場競爭中，將自身的資源優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，也是企業(yè)品牌的最佳贏利點?；乇芷放拼髴?zhàn)，像華士公司這樣將贏利作為最佳經(jīng)營目標(biāo)的溫州服裝企業(yè)，很快在貼牌加工領(lǐng)域中贏得了大量回報。有統(tǒng)計資料表明，溫州制造的西服，已占全國市場銷量的80%，許多選擇在中國加工產(chǎn)品的國際品牌，其西裝、夾克、休閑裝、西褲等品種，幾乎全在溫州制造。

3溫州OEM服裝企業(yè)現(xiàn)狀分析

3．1溫州服裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國服裝產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，具有關(guān)資料統(tǒng)計，2003年中國服裝出口額達(dá)519.16億美元，貿(mào)易順差506.12億美元，競爭力系數(shù)為0.97，說明中國服裝業(yè)具有充分的竟?fàn)巸?yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)與海外公司合作的形式也越來越多，如品牌、特許經(jīng)營、合作合資、OEM合作等，目前己有500多個國際品牌以屬地生產(chǎn)形式進(jìn)入中國市場。

溫州服裝為溫州市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一。溫州服裝業(yè)現(xiàn)有企業(yè)近3000家，產(chǎn)值超300億元，約占全國的1／10，其中年產(chǎn)5萬套以上的西服企業(yè)200多家，分別在鹿城、甌海、龍灣、瑞安、平陽、永嘉等地形成了一定規(guī)模的各類專業(yè)生產(chǎn)基地。服裝業(yè)在該市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中已具有十分重要的地位，產(chǎn)值占全市比重達(dá)15%，成為名副其實的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)[3]。而其中絕大多數(shù)是沒有自己品牌的貼牌加工企業(yè)。

溫州服裝企業(yè)在發(fā)展的初期都沒有自己的品牌，幾乎都是靠加工起家，貼牌生產(chǎn)的風(fēng)險低，起步較容易，因此成為他們進(jìn)入市場的捷徑。進(jìn)入了品牌時代，隨著溫州服裝企業(yè)質(zhì)量和加工能力的提高，低風(fēng)險的貼牌加工被納入許多企業(yè)發(fā)展的計劃之中。目前為止，溫州已形成比較完整的社會化分工體系，在市場越來越被大品牌占據(jù)的現(xiàn)在，做貼牌加工也成為當(dāng)?shù)胤b企業(yè)發(fā)展的一個大趨勢。

依據(jù)溫州OEM廠商參與OEM合作的程度不同，可分為以下三種合作形式:

第一種方式:OEM廠商具有良好的生產(chǎn)加工能力，但基本上不具備開發(fā)能力，根據(jù)委托方的要求(款式設(shè)計、加工標(biāo)準(zhǔn)、選配料、包裝方式等)進(jìn)行生產(chǎn)。合作過程比較簡單，通常包括尋盤、報價、確認(rèn)報價、打樣和封樣、簽定合同生產(chǎn)、驗貨、出口等過程。在整個過程中，OEM廠商的工作僅限于制造加工，不需要了解市場動態(tài)和新產(chǎn)品開發(fā)的動態(tài)等，委托方承擔(dān)著全部的市場開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)的雙重任務(wù)。溫州幾乎所有小型服裝企業(yè)都選擇了這一合作形式。

第二種方式:OEM廠商配合委托方進(jìn)行產(chǎn)品的部分開發(fā)工作，這種開發(fā)多集中于面輔料的選擇采購、加工工藝的推薦及確認(rèn)等，并按由委托方根據(jù)市場狀況確認(rèn)的定單進(jìn)行生產(chǎn)。合作過程相對變得復(fù)雜，在第一種合作方式的前期增加了委托方提出產(chǎn)品開發(fā)思路或進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，以及承作方選擇相應(yīng)的布料并制作成衣實樣兩個階段。在這個過程中，承作方參加了委托方的研發(fā)工作，并關(guān)心新產(chǎn)品開發(fā)的動向。溫州大中型服裝企業(yè)大多運用這一合作方式，如丹頂鶴、喬頓、華土等有影響力的溫州服裝企業(yè)。

第三種方式:OEM廠商對市場、產(chǎn)品和委托方的要求進(jìn)行充分的理解，并開發(fā)出一定的設(shè)計和產(chǎn)品，供委托方挑選。委托方一般會通過試樣和推廣過程，雙方商議最后確定定單生產(chǎn)。合作包括:承作方進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)并推薦給委托方一委托方選擇并試樣一承作方打樣并報價一委托方召開定貨會，收集信息一雙方多次溝通確定大貨樣一委托方確定定單，雙方簽定合同生產(chǎn)等過程。期間，OEM廠商廣泛地參與市場研究和新產(chǎn)品的開發(fā)。這種方式要求OEM廠商有一定的款式設(shè)計能力甚至是品牌運做能力，目前，溫州“森馬”集團(tuán)正涉足這一領(lǐng)域。

在經(jīng)過貼牌生產(chǎn)而使自身發(fā)展壯大后，溫州也涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的品牌企業(yè)。目前，全市有45個品牌達(dá)到國家質(zhì)量最高等級標(biāo)準(zhǔn)“優(yōu)等品”；擁有中國馳名商標(biāo)2只(“報喜鳥”、“莊吉”)；中國名牌產(chǎn)品4個(法派、莊吉、報喜鳥、美特斯邦威)；浙江省著名商標(biāo)20只；浙江省名牌產(chǎn)品16個；10家企業(yè)進(jìn)入全國服裝行業(yè)“雙百強(qiáng)”；7家企業(yè)躋身全國民企500強(qiáng)；7家企業(yè)獲2003年度國家免檢產(chǎn)品證書；15家企業(yè)被評為2003年“溫州輕工行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)”。68家企業(yè)通過IS09000國家質(zhì)量體系認(rèn)證、9家企業(yè)通過IS014001環(huán)境管理體系認(rèn)證。

3．2溫州服裝行業(yè)在發(fā)展過程中存在的主要問題

隨著生產(chǎn)經(jīng)營全球化的加快，服裝業(yè)發(fā)達(dá)國家將勞動密集型、科技含量低和批量比較大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)向中國大陸轉(zhuǎn)移，國內(nèi)服裝企業(yè)在資金、技術(shù)、人才、信息方面面臨巨大的壓力。對于溫州而言，正面臨著這一全球化帶來的挑戰(zhàn)，而且現(xiàn)在西部、東北在大開發(fā)，內(nèi)地也在逐步發(fā)展勞動力密集型的輕工產(chǎn)業(yè)，那里有更低廉的勞動力價格、土地成本和生活成本。

目前，溫州服裝行業(yè)面臨的問題主要有以下五類：

第一．隨著溫州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生活成本、商務(wù)成本、勞動力成本、土地成本都大大提高，這些都給服裝的生產(chǎn)成本帶來壓力。溫州原先最引以為豪的制造優(yōu)勢正逐步消失，直接帶來的后果是競爭力的衰退。溫州服裝生產(chǎn)成本逐年提高，產(chǎn)業(yè)技術(shù)含量卻沒有及時跟進(jìn)，大部分還是生產(chǎn)低檔次的產(chǎn)品。

第二．設(shè)計能力、市場營銷能力的欠缺是目前溫州服裝業(yè)面臨的難題。溫州服裝的設(shè)計投入普遍少于廣告投入。比如“報喜鳥”，其每年投入的設(shè)計費用只相當(dāng)于廣告投入的60%。雖然一批設(shè)計能力相對較強(qiáng)的企業(yè)，像夏夢、莊吉、法派等，會在設(shè)計和營銷兩頭花大力氣，設(shè)法不斷提高品牌的附加值，成為營銷型企業(yè)，但更多的本地服裝企業(yè)可能因自身品牌越來越弱化，變成專門承接加工的生產(chǎn)型企業(yè)。

第三．溫州的服裝業(yè)，除設(shè)計能力不強(qiáng)，還面臨專業(yè)人才缺乏、培訓(xùn)滯后等問題?！皽刂莶蝗崩习澹钡氖歉鱾€專業(yè)層次的經(jīng)理”。人才缺乏，成為制約溫州服裝業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

第四．國外品牌向中國市場進(jìn)軍的腳步大大加快，溫州的服裝業(yè)缺乏競爭優(yōu)勢。國外品牌與中國服裝企業(yè)的競爭將從設(shè)計、面料、工藝、品質(zhì)、價格、服務(wù)、文化、店面、客戶管理及廣告等方面復(fù)合展開。一些具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的國家，其服裝產(chǎn)業(yè)已歷百年，設(shè)計開發(fā)、品牌價值、貿(mào)易信息等遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在我們前面，占據(jù)著高端和大部分中端市場，近期內(nèi)留給我們的主要是中、低端市場，產(chǎn)品附加值低，競爭也更加激烈。

第五．目前人民幣兌美圓匯率已經(jīng)突破1：7的整數(shù)關(guān)口，而且人民幣在未來預(yù)期還有較大升值空間。這對于和海外委托商以美圓為結(jié)算貨幣的溫州OEM服裝企業(yè)來說，以往的價格優(yōu)勢正在逐漸消失。

由于上述種種不利因素，溫州3000多家服裝企業(yè)(其中規(guī)模企業(yè)500家)2007年在洗牌的拐點上遭遇前所未有的危機(jī)，以加工為主的服裝企業(yè)，去年定單驟減，企業(yè)失去了主動權(quán)，陷入困境，而部分主攻銷售的企業(yè)由于突破無力，又回到已經(jīng)不堪重負(fù)的制造隊伍，而眾多企業(yè)小而全的局面依然存在，因為缺乏自身的差異化特色，難以突顯競爭力。

3．3溫州服裝企業(yè)分類

根據(jù)俄林提出的生產(chǎn)要素稟賦理論，一國應(yīng)生產(chǎn)密集使用本國稟賦較多、價格相對便宜的商品以供出口。將生產(chǎn)要素稟賦理論運用到溫州服裝行業(yè)來看，溫州擁有的要素稟賦優(yōu)勢在于：加工技術(shù)能力、人力資本、服裝設(shè)計水平、產(chǎn)業(yè)集群化帶來的第一手行業(yè)信息等。

通過整合上述要素稟賦，可以將溫州服裝企業(yè)大體歸為三類：A研發(fā)（服裝設(shè)計水平）型、B制造（加工技術(shù)能力、人力資本）型和C市場（信息）型,各類型企業(yè)核心能力構(gòu)成要素的要求各不相同。再依照之前的資源基礎(chǔ)觀、動態(tài)能力理論和價值鏈理論,我們認(rèn)為,經(jīng)營重點居于不同類型的企業(yè)在“貼牌”與“創(chuàng)牌”的戰(zhàn)略選擇上是不盡相同的。

A類研發(fā)型。研發(fā)能力對于制造型企業(yè)的重要程度是不言而喻的。不過,企業(yè)的研發(fā)能力不僅僅取決于企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)能力,還取決于企業(yè)響應(yīng)市場變化的動態(tài)能力。因此我們認(rèn)為,企業(yè)的研發(fā)技術(shù)能力和響應(yīng)市場變化的能力對于企業(yè)擁有自有品牌具有相當(dāng)重要的影響,形成以下趨勢：

A1:制造型企業(yè)的研發(fā)能力越強(qiáng),越傾向于擁有自有品牌。

A2:企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)能力越強(qiáng),越傾向于擁有自有品牌。

A3:企業(yè)響應(yīng)市場變化的能力越強(qiáng),越傾向于擁有自有品牌。

騰旭公司在企業(yè)發(fā)展過程中看中了品牌的價值，就著手朝著品牌打造的方向發(fā)展，專門請國際一流的設(shè)計團(tuán)隊為公司設(shè)計開發(fā)服裝。該公司特地花了300萬元專門聘請一位韓國服裝設(shè)計師為他們設(shè)計產(chǎn)品。如今他們已經(jīng)收獲了品牌所帶來的高額回報，公司僅僅在自有品牌出口這一項中，一年就能創(chuàng)造一個億的產(chǎn)值。

B類制造型。有一定生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)專注于制造環(huán)節(jié),并逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用下形成自己的競爭優(yōu)勢。當(dāng)企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大時,企業(yè)將不會局限于滿足自己已有的市場份額,而是設(shè)法向外部輸出剩余的生產(chǎn)能力。因此,不論這類企業(yè)是否擁有自己的品牌,為了盡可能地消化掉生產(chǎn)能力,它們往往會選擇做“貼牌”。因此我們認(rèn)為,企業(yè)的生產(chǎn)能力對于選擇做“貼牌”具有十分重要的影響,形成以下趨勢:

B1:制造型企業(yè)的生產(chǎn)能力越強(qiáng),越傾向于做“貼牌”。

B2:企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平越高,越傾向于做“貼牌”。

B3:企業(yè)的生產(chǎn)流程管理能力越強(qiáng),越傾向于做“貼牌”。

B4:企業(yè)的生產(chǎn)成本控制能力越強(qiáng),越傾向于做“貼牌”。報喜鳥集團(tuán)為爭取國際名牌服裝貼牌加工，先后用了三年時間，除了在生產(chǎn)技術(shù)工藝品質(zhì)上按照國際品牌需要進(jìn)行了一系列提升外，還在企業(yè)環(huán)境、員工福利等方面，按照國際環(huán)保等要求進(jìn)行了改造，最終成為英國瑪莎公司的唯一指定加工點。報喜鳥則將原來的自有品牌經(jīng)營壓縮到了很小的比例。像報喜鳥集團(tuán)這樣，為贏得國際品牌加工業(yè)務(wù)，把精力集中在裝備技術(shù)改造上，把精力用在企業(yè)生產(chǎn)管理水平的提升上，使整體競爭素質(zhì)不斷得到提高。

C類市場型。制造型企業(yè)為了在市場中搶占一定的份額,需要培育強(qiáng)大的市場開拓能力。市場開拓能力的強(qiáng)弱在很大程度上決定了企業(yè)是否選擇進(jìn)入行業(yè)價值鏈的下游,是否進(jìn)入市場流通領(lǐng)域拼殺。一般來說,市場開拓能力是影響品牌競爭力的重要因素,企業(yè)可以通過主動建設(shè)銷售渠道、尋求最佳的廣告宣傳途徑來逐步開拓自己的品牌。因此,我們認(rèn)為,企業(yè)市場開拓能力對于擁有自有品牌具有相當(dāng)重要的影響,形成以下趨勢:C:制造型企業(yè)的市場開拓能力越強(qiáng),越傾向于擁有自有品牌。

森馬和美特斯邦威是溫州服裝界里做市場營銷的佼佼者，他們以休閑服飾為主，請當(dāng)紅明星做代言，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并有者良好的品牌聲譽(yù)，因此，他們主要從事自有品牌經(jīng)營。

4調(diào)整溫州OEM服裝企業(yè)的經(jīng)營思路

溫州的OEM服裝企業(yè)已經(jīng)占了溫州服裝企業(yè)的半壁江山，這作為國際分工深化的產(chǎn)物,已是不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流?？傮w而言,OEM這種方式優(yōu)點突出:一是經(jīng)營風(fēng)險低;二是進(jìn)入門檻低,投入少、見效快;三是有利于學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方法和生產(chǎn)制造技術(shù)。當(dāng)然,其不足之處也很明顯,主要是生產(chǎn)的穩(wěn)定性差,難以自主控制自己的命運,缺乏發(fā)展后勁,更重要的是獲利較小。所以不管是屬于哪一類型的溫州服裝企業(yè)都應(yīng)該在權(quán)衡OEM利弊的基礎(chǔ)上,調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營思路。

4．1走向ODM和OBM

一般認(rèn)為,以往的OEM經(jīng)營方式的代工企業(yè)只是樂于賺點加工費,居于產(chǎn)業(yè)鏈的低端環(huán)節(jié)。代工企業(yè)如何從后臺站到前臺,跳出單純代工的微利宿命,以及OEM的雙方如何面對共同的客戶,這是OEM發(fā)展的根本問題。從品牌視角看,則是從OEM向ODM直至OBM發(fā)展,做OEM與品牌戰(zhàn)略兼容。服裝企業(yè)同樣可以照此思路發(fā)展。在溫州由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間早規(guī)模大，積累了一些優(yōu)秀的服裝設(shè)計人員，可以充分利用這一優(yōu)勢進(jìn)行資源整合，將生產(chǎn)能力與設(shè)計能力相結(jié)合，依托委托商的品牌運做能力將企業(yè)做大做強(qiáng)。

原始設(shè)計制造商ODM(OriginalDesignManufacturer)和原始品牌制造商OBM(OriginalBrandManufacturer)在國內(nèi)外都是赫赫有名的大牌企業(yè),比如GE、Nokia、Philip等等。應(yīng)該承認(rèn),代工企業(yè)的品牌和設(shè)計能力同老牌的跨國公司相比,存在很大的差距。當(dāng)然在合作過程中,代工企業(yè)得到了全方位的鍛煉,既夯實了制造環(huán)節(jié)的軟件與硬件基礎(chǔ),更了解了國際市場需求和國際經(jīng)營慣例以及通往國際市場的渠道,為代工企業(yè)自建品牌開拓國際市場做好了鋪墊。

從臺灣宏基、中國格蘭仕、韓國三星、美國IBM等公司的經(jīng)驗來看,做品牌與做OEM是相輔相成的。單純做品牌或者OEM風(fēng)險都較高,做品牌與OEM并行不悖則可分散風(fēng)險。代工企業(yè)通過OEM戰(zhàn)略聯(lián)盟,可打破外包業(yè)務(wù)所造成的代工與消費市場之間的隔閡,了解市場,增加研發(fā)投入,積極學(xué)習(xí)和吸收先進(jìn)技術(shù),提高產(chǎn)品以及工藝的開發(fā)與設(shè)計能力。通過重新定位,代工企業(yè)從OEM地位升級到原始設(shè)計制造商(ODM)乃至原始品牌制造商(OBM)。代工模式的發(fā)展趨勢是走向了既做品牌又做OEM的兩條腿走路戰(zhàn)略,即使終生代工也要創(chuàng)建自己的代工品牌[4]。

在溫州服裝業(yè)普遍采取外包業(yè)務(wù)的激烈競爭環(huán)境下,自主品牌和代工同時并舉可以分享產(chǎn)能和降低成本,提高競爭力。完全集中于某種業(yè)務(wù)活動不會好于OEM、ODM和OBM模式同時并行的業(yè)務(wù)活動。保持自主品牌業(yè)務(wù)比之完全代工,優(yōu)點在于企業(yè)能夠親自感受和接收到消費者購買行為的市場信息,這有助于針對市場需求變化做出靈活的產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計調(diào)整。做OBM還可在市場上推出自主品牌產(chǎn)品,向?qū)で笸獍鼧I(yè)務(wù)的企業(yè)發(fā)出具備產(chǎn)品研發(fā)與制造代工能力的信號,以便接到更多的代工訂單,從而給代工企業(yè)學(xué)習(xí)、吸收和創(chuàng)新的新機(jī)遇。

4．2融入SCM

“未來的市場競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”,英國著名物流專家科里思托佛對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略給予如是評價。在供應(yīng)鏈思想的指導(dǎo)下,歐美日的大企業(yè)紛紛變革傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式,把與供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系作為重要的經(jīng)營戰(zhàn)略。尤其是進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,外包協(xié)作已成為國際著名服裝企業(yè)改革傳統(tǒng)經(jīng)營方式的戰(zhàn)略手段,不僅大企業(yè)在利用,中小企業(yè)也在利用。外包協(xié)作儼然已成為一種迅速崛起的經(jīng)營方式[4]。

在這一背景下,積極地承接外包業(yè)務(wù),努力融入SCM已成為OEM廠商經(jīng)營的新戰(zhàn)略。如溫州品牌“夏夢”與意大利品牌“杰尼亞”合作，前者成為后者的供應(yīng)鏈伙伴，加速了“夏夢”的品牌國際化進(jìn)程。再者，溫州的“法派”與日本“伊騰忠”、溫川的“華士”和美國“LEE”、溫州的“報喜鳥”和意大利“瑪佐托”的合作，不僅表明溫州服裝的技術(shù)水平己得到國際名牌的認(rèn)可，更重要的是“溫州制造”已融為國際知名品牌服裝供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。

對于OEM廠商而言,爭取成為名牌大公司的供應(yīng)鏈成員,已是OEM經(jīng)營的良性循環(huán)和資源積累的重要途徑。他們力爭從OEM業(yè)務(wù)中積累經(jīng)驗,向OEM伙伴學(xué)習(xí),構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織。一般說來,成為名牌公司的OEM供應(yīng)商,企業(yè)在持續(xù)獲得采購訂單的同時,還會得到名牌公司在新產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計、生產(chǎn)組織和質(zhì)量管理等方面的指導(dǎo)和幫助,為其迅速提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加產(chǎn)量、開拓新市場創(chuàng)造了有利條件。這為“夏夢”“法派”“華士”“報喜鳥”等溫州服裝業(yè)提供了良好的機(jī)遇，他們在委托商上學(xué)到的東西對于他們發(fā)展原有的自有品牌有很大好處。眾多OEM廠商可以在融入SCM經(jīng)營中努力學(xué)習(xí)和提高,制造技能精進(jìn),使規(guī)模迅速壯大,實力不斷增強(qiáng),從而走上良性循環(huán)的道路,成為行銷全球的ODM或OBM。

4．3迎接虛擬化浪潮

虛擬經(jīng)營是指企業(yè)突破組織的有形界限,雖有生產(chǎn)、行銷、設(shè)計、財務(wù)等功能,但企業(yè)內(nèi)部卻沒有完整地執(zhí)行這些功能,而是借用外部力量、整合外部資源來實現(xiàn)上述功能[4]。

森馬和美特斯邦威是較早進(jìn)行虛擬化經(jīng)營的服裝企業(yè)，他們在品牌創(chuàng)立之初就沒有自己的工廠，將全部加工方面的環(huán)節(jié)交由其他工廠完成，自己只進(jìn)行款式設(shè)計和市場銷售方面的增植環(huán)節(jié)。這樣，他們的管理視野大大拓寬,資源運籌的外延也從企業(yè)內(nèi)部伸展到外部,極大地拓展了企業(yè)資源優(yōu)化配置的范疇,從而可以使各種優(yōu)勢互相集成,催生出更加強(qiáng)大的綜合優(yōu)勢,促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

總體而言,虛擬經(jīng)營基本上有五種形式:虛擬生產(chǎn)、虛擬共生、虛擬策略聯(lián)盟、虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)、虛擬行政部門。虛擬經(jīng)營的最初形式,是外包加工的虛擬生產(chǎn)。對于溫州C（市場）型企業(yè)來說，虛擬經(jīng)營不失為一個很好的選擇，它創(chuàng)造了品牌,企業(yè)卻不擁有生產(chǎn)線。這使得企業(yè)不同產(chǎn)品的調(diào)整成本很低,可以很快地反映市場的變化,專注于設(shè)計、行銷的規(guī)劃,創(chuàng)造企業(yè)高彈性的競爭優(yōu)勢。當(dāng)前的虛擬化浪潮風(fēng)起云涌,企業(yè)的虛擬經(jīng)營在創(chuàng)造自身優(yōu)勢的同時,也實實在在地創(chuàng)造了OEM市場的廣闊空間。不管虛擬經(jīng)濟(jì)如何發(fā)展,OEM在制造環(huán)節(jié)極大地支撐著虛擬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展卻是永遠(yuǎn)“不虛”的。實質(zhì)上,虛擬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展演進(jìn)也就是OEM的拓展與延伸。

5拓展溫州OEM服裝企業(yè)的經(jīng)營渠道

5．1針對A型和C型企業(yè)

第一，完善市場銷售體系，加強(qiáng)與下游批發(fā)商/零售商的合作

以前，很多服裝企業(yè)對經(jīng)銷商采取寄賣和月結(jié)方式，結(jié)果不僅庫存增加而且呆帳增多，造成嚴(yán)重虧損。目前，企業(yè)開始嘗試品牌的銷售運作方式，在各大城市尋求加盟商，賣斷商品，協(xié)助他們開店，培訓(xùn)悄售技巧，成效顯著。溫州森馬就是較為成功的一例，而且該企業(yè)還召開全國商會議，與385家商建立“共生共榮，共同成長的伙伴關(guān)系”。

同時企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際情況，建立配送中心，完善企業(yè)的配送m絡(luò)，提高對·零售商的配送服務(wù)質(zhì)量。

第二，提高核心競爭力

隨著市場的快速變化，供應(yīng)鏈的運作重點逐漸轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系方面。服裝業(yè)也是如此。品牌服裝企業(yè)可以考慮將服裝加工業(yè)務(wù)外包，將運作重點轉(zhuǎn)移到品牌運作、服裝設(shè)計和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成自己的核心竟?fàn)幜?，?gòu)筑簡潔供應(yīng)鏈。如溫州森馬的虛擬化運作方式。

第三，加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作

構(gòu)筑靈敏反應(yīng)型供應(yīng)鏈需要與上游供應(yīng)商加強(qiáng)合作，通過“做大市場”這一利益共同點，及時溝通信息，協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃，保證供應(yīng)及時，物流通暢。

對于服裝品牌經(jīng)營企業(yè)將加工業(yè)務(wù)外包的情形，服裝生產(chǎn)廠家也屬于供應(yīng)商，而且，是品牌經(jīng)營企業(yè)最直接的上一級供應(yīng)商，兩者的利益關(guān)系更為緊密，因此，與服裝加工企業(yè)的合作尤其重要。雙方應(yīng)該共享POS信息，建立起長期合作伙伴關(guān)系。

對于面料供應(yīng)商，服裝企業(yè)不能只限于在新產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量控制等方面與供應(yīng)商合作，并且需要針對面料環(huán)節(jié)較為薄弱的情況，提供一些深層次的合作項目，如資金支持、市場拓展等。

第四，建立強(qiáng)有力的信息技術(shù)支撐

對市場的快速反應(yīng)，必須依靠信息技術(shù)的支撐作用。企業(yè)需加大對信息系統(tǒng)的投入力度，如采用服裝CAD系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計和生產(chǎn)，建POS系統(tǒng)掌握銷售信息，利用EDI傳輸報文等。在這些硬件基礎(chǔ)上，通過專業(yè)的信息技術(shù)咨詢，引進(jìn)先進(jìn)的管理軟件，開發(fā)適合本企業(yè)運作實際的管理系統(tǒng)。

第五，對接國際知名銷售集團(tuán)

目前令大部分溫州服裝企業(yè)尷尬的是，溫州服裝全國大商場進(jìn)不了，小商場進(jìn)去劃不來，因此如果溫州有多家企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢組合，再尋求和諸如ITAT集團(tuán)(港資大型國際品牌服裝、百貨經(jīng)營企業(yè))的合作，專門開辟一個相對獨立的區(qū)域?qū)⑹且环N有益的嘗試。目前ITAT在全國布有600多個網(wǎng)絡(luò)，大的網(wǎng)絡(luò)有一二萬平方米，對接ITAT是一條發(fā)展捷徑。

溫州服裝企業(yè)之間也必須優(yōu)勢互補(bǔ)抱團(tuán)突圍，不管以什么樣的方式介入大型銷售集團(tuán)，必須有長期的規(guī)劃性，同時可以成立一家新的公司，乃至發(fā)展為上市企業(yè)。

5．2針對B型企業(yè)

作為一種長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，發(fā)展自有品牌是必須的。但是企業(yè)的發(fā)展是呈階梯式的。目前，我國企業(yè)現(xiàn)在還沒有與國際知名品牌相比的資格，必須看到，OEM的市場確實存在，可以說，這是市場選擇的結(jié)果。

企業(yè)界有句老話:“如果你不能戰(zhàn)勝對手，就加入到他們中間”。合作總比不合作好，少一個競爭對手就等于多一分競爭力量。通過與知名企業(yè)間的OEM合作，可以緩解企業(yè)面臨的市場競爭壓力，培養(yǎng)企業(yè)的產(chǎn)品競爭能力和市場營銷能力，為企業(yè)自有品牌做踏板。

OEM是一種權(quán)宜之計，企業(yè)如果不具備自己做市場的有利條件，不妨先把OEM作為一種主要經(jīng)營策略來對待，至少可以把它與“自己做市場”、“做自己的品牌”放在同等地位來并列實行之。企業(yè)不應(yīng)該輕易放棄或拒絕OEM。一般說來，做市場要比做產(chǎn)品難度更大。如果一個企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)組織上己經(jīng)相當(dāng)專業(yè)，一個企業(yè)的技術(shù)開發(fā)模式己經(jīng)習(xí)慣于產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且己經(jīng)形成了產(chǎn)品的生產(chǎn)優(yōu)勢，不妨發(fā)揮生產(chǎn)特長，暫時先將OEM作為一種經(jīng)營戰(zhàn)略來從事。通過OEM層次的提升來培養(yǎng)企業(yè)的競爭能力。

OEM模式向自有品牌的轉(zhuǎn)變可以通過ODM這個中間銜接模式來完成。OEM競爭的要素是品質(zhì)，成本，交貨期;ODM是則是設(shè)計能力，品質(zhì)，柔性。在OEM的實施過程中，培養(yǎng)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計能力和市場能力等，使企業(yè)的軟件環(huán)境和硬件環(huán)境達(dá)到。ODM生產(chǎn)的要求，以實現(xiàn)OEM向ODM的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)化，為企業(yè)自有品牌作銜接.

成功的自有品牌企業(yè)要重點抓住研發(fā)和市場?？梢哉f，創(chuàng)立自有品牌的成功的關(guān)鍵是企業(yè)對研發(fā)能力和市場能力的把控，因此，創(chuàng)立自有品牌成功的重要條件就是擁有超出競爭對手的研發(fā)能力和市場營銷能力。對于溫州中小服裝企業(yè)來說，OEM正是一條可以借機(jī)提高產(chǎn)品設(shè)計和制造水平，獲得市場營銷能力的可選之路。

結(jié)論

綜上所述,盡管建立自有品牌是許多溫州服裝企業(yè)獲得持續(xù)生存發(fā)展的最終目標(biāo),但是由于各自的起點不同,在各種能力上具有差異,因此達(dá)成這一目標(biāo)所要經(jīng)歷的途徑也不盡相同。對于溫州當(dāng)前的眾多服裝制造企業(yè)而言,選擇“貼牌”抑或“創(chuàng)牌”戰(zhàn)略時,當(dāng)然需要考慮外部宏觀環(huán)境變化、產(chǎn)業(yè)鏈變遷所帶來的威脅和機(jī)遇,但更為重要的還是取決于企業(yè)自身所積累的資源和能力。對“貼牌”戰(zhàn)略的選擇必須根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有核心能力構(gòu)成要素的狀況來確定,同時還要清楚戰(zhàn)略選擇的動態(tài)性,需要緊密關(guān)注相關(guān)要素的變化。換句話說,那種簡單地認(rèn)為“貼牌”是一種過時的戰(zhàn)略選擇,溫州服裝企業(yè)應(yīng)該摒棄“貼牌”,迅速樹立自己品牌的看法是站不住腳的。

要注意的是，選擇任何一種戰(zhàn)略模式的企業(yè)都必須要對自身的綜合能力加以培育,只有這樣才能為其他各項能力的形成提供足夠的、有力的支持,確保戰(zhàn)略選擇和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的順利實現(xiàn),推進(jìn)溫州服裝企業(yè)的持續(xù)成長。

事實上,以生產(chǎn)制造為基礎(chǔ),向行業(yè)價值鏈上下游延伸、創(chuàng)建自有品牌是溫州服裝企業(yè)持續(xù)成長的一個重要途徑。一方面,企業(yè)可以通過發(fā)展產(chǎn)品研發(fā)方面的能力,進(jìn)入行業(yè)鏈的上游,進(jìn)而建設(shè)自己的品牌;另一方面,企業(yè)也可以立足于制造環(huán)節(jié),大力培育自己的市場能力,向下游的市場環(huán)節(jié)延伸,深度開拓自己的品牌。正因如此,當(dāng)前國際上的“貼牌”趨勢已經(jīng)開始從OEM、ODM向DMS和EMS的轉(zhuǎn)化,并發(fā)展到了OBM(OwnBrandManufacturing)的嶄新階段,它要求制造型企業(yè)不僅進(jìn)行深度的產(chǎn)品制造活動,還擁有并深度開拓自己的品牌。這種逐級轉(zhuǎn)化的趨勢對制造型企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、市場和組織能力的要求不斷提高,也推動著制造型企業(yè)的不斷升級。

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