城市道路和公路精選(九篇)

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第1篇：城市道路和公路范文

1、 工程名稱：

2、 工程地點：

3、 承包范圍：

4、 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

5、 合同價款：合同總價款 萬元。

二、 技術要求

（1）施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會降低密封膠的粘結力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應力較大，將降低密封膠與路面的粘結力。

（2）裂縫濕度：灌縫時路面應干燥，如潮濕會降低密封膠與路面的粘結力，造成部分密封膠脫落。

（3）保持清潔：灌縫前，用空壓機將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。

（4）灌縫范圍：車轍嚴重，尤其是形成網裂的路面，不宜處理裂縫。

三、 施工及質量要求

1、裂縫處理

在原有路基的基礎上，采用GF-200A路面灌縫開槽機，對裂縫進行開槽處理后使用北京西爾瑪的德國進口灌縫劑進行灌縫。

四、 雙方權利和義務

1、發(fā)包人主要工作：

負責施工現場及道路兩頭的警示標記的設立。

2、承包人主要工作：

負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應按有關規(guī)定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此而發(fā)生的費用；做好現場設備、材料的照管工作。

五、工程價款的支付

工程竣工拔工程總造價的98%.工程質量保證金為總造價的2%，質保期一年，質保期自竣工驗收之日計算，期滿后一次性支付質保金。

六、安全文明施工

承包人應按建設總承包單位工程施工現場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工。發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。

承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質量事故均有承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。

甲方：

乙方：

第2篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】公路工程；市政工程；造價問題

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市經濟的不斷發(fā)展，國內基礎設施建設工程不斷增多，尤其是公路工程項目以及城市市政工程增速不斷加快，在建立完善交通體系方面具有突出表現。在工程建設中，加強造價方面問題的研究，對于管理和控制造價，降低工程建設成本具有重要意義[1]。

一、市政工程以及公路工程造價中存在的共同問題分析

1.在成本控制階段缺少動態(tài)管理機制

道路交通工程的成本管理與整個項目的成本控制、造價高低存在直接關系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波動加大，投資周期長，因此須重視動態(tài)管理，對材料成本的差價進行調整。國內工程施工存在以概預算的定額為基礎造價編制，在材料、人工定額消耗基礎上制度預算價格機制控制成本，而由于實際成本消耗與預算存在較大出入，這一制度中落后于當前的工程狀況，對造價的實際效果產生消極影響。

2.缺乏控制工程設計投資的意識

道路工程受地理環(huán)境、地域環(huán)境影響較大，在設計施工中需要重點研究以上因素，但實際上工程設計者常一味追求高品質的設計標準，忽視項目的經濟性，造成后期施工成本的控制問題。在確定設計方案時，也為對設計方案進行充分對比，加之設計者直接參與工程施工的時間較少，是工程實際情況掌握不到位，也間接造成了材料與人力資源浪費，提升了工程成本。

3.工程竣工時結算制度較為混亂

在道路交通工程完工后，關鍵環(huán)節(jié)便是對項目的核查以及結算，在實際結算流程中，承包單位為獲取高額利潤，常虛增耗費，謊報成本，而發(fā)包方的主要目的在于降低成本，因此如果雙方缺乏必要溝通，容易出現扯皮現象，影響正常結算。這一混亂場面的出現，會因為糾紛的存在而增加工程造價。

二、國內公路工程以及城市道路工程的造價區(qū)別

1.二者之間存在的主要區(qū)別

第一，國內公路道路工程與市政工程采用的定額各不相同。國內公路工程受大范圍地理環(huán)境因素影響較大，多數采用的是國內統(tǒng)一標準的定額[2]；市政道路工程還受到城市規(guī)劃等因素影響，主要利用的是地方定額，即是市政道路工程的定額。

第二，與公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面環(huán)境的影響，存在更多的施工方面的干擾因素，因此，市政道路工程產生的管理費用明顯高于國內道路工程。

第三，市政工程在使用材料方面有著更高的標準以及要求，因此工程單價更高，例如，在二灰層的利用方面，國內一般公路工程項目施工中，碎石基層厚度高于10cm，而市政工程的基層厚度一般小于4cm，要求有著更高的級配。

2．市政工程建設中工程造價重點分析

（1）市政工程的土方造價更高，且在城市外運中須持有通行證的卡車才能運輸，增加了造價成本[3]。

（2）隨著城市規(guī)模的擴大以及經濟的發(fā)展，市政工程建設照明費用不斷增加，加之城市標準較高的綠化要求，市政工程建設中，綠化費用、購置設備費用方面支出增大。

（3）施工工程施工時最常見，也是最棘手的問題在于城市地下管網縱橫交錯，費用較高，加之綠化支出、后期的維修養(yǎng)護費用是道路建設不需要進行歸納分析的資本支出，市政工程建設成本由此增加。另外，市政工程施工在城市規(guī)劃限制下，不能阻斷交通，只能進行分幅施工，工程施工更為復雜，無形中又增加工程成本。

3.計算安裝工程成本時的區(qū)別

市政工程費用包括直接費用、直接工程費用、企業(yè)管理費用、間接費用等幾種[4]。直接工程費用包括材料費、人工費。人工費指在概預算中直接付出的工程建筑安裝過程產生的定額人工開支費用；材料費用指工程施工消耗的、用于構成工程實體的構配件、成品、零件、輔助材料以及辦公用品等使用量以及材料周轉的攤銷用量，再按照當地材料的預算得出的總費用。直接工程費用包括機械施工使用的費用，主要為概預算中確定的定額機械臺班的數量，折合為對應的機械使用費用以及機具使用費用。

另外，其他工程費用包括了夜間、雨季、行車干擾以及冬季等特殊情況下增加的臨時設施費用，工地轉移費用等。企業(yè)管理費用為工程安裝企業(yè)在生產施工時產生的管理費用。 項目的費用包括工程變更簽費、工程分包費、排污費、定額測定費等。而公路工程的直接工程費與市政工程相同，其他項目費用還包括職工探親路費、取暖補貼等[5]。

三、案例研究

上海北青公路改建工程是青浦建區(qū)以來首個重點市政基礎設施工程，其需要由原來7m寬三級公路改建為16m寬的二級公路，涉及了7座橋梁，里程長度為7.732公里，總造價為9600萬元。在該項目建設過程中涉及的建筑安裝費用如下。

表3-1北青公路改建工程建筑安裝費用表

從以上道路建設工程的例子中與之前提到的市政道路工程對比可以分析發(fā)現，市政工程與公路工程在取費方式、定額措施方面存在著較大的不同點，因此最終獲得的價格量也不相同，所在對市政工程以及公路工程進行定性時，需要仔細分析二者區(qū)別以及聯系，從實際情況出發(fā)合理選擇不同工程類型的造價、計價方式方法。

四、結語

當前，基礎設施工程建設正在如火如荼進行。在對國內的建設行業(yè)存在的客觀狀況進行全面分析的基礎上，為了區(qū)分市政工程以及公路建設，獲得更為科學合理的工程造價方法，國家多次修改改進了工程建設計計價方式方法。無論哪種工程建設，都加強了對分項工程中綜合單價的利用分析，以便降低工程成本。

參考文獻：

[1]彭江麗.加強工程造價全過程管理[J].中小企業(yè)管理與科技,2010(27):89-90.

[2]蔣衛(wèi),伍奎,齊志剛 基于網絡信息平臺的工程造價全過程控制[J].商場現代化,2009(36):56-57,.

[3]杜光磊.道路工程造價控制與管理[J].中國新技術新產品,2009(10):23-24.

[4]閆風寨.淺談建設項目工程造價全過程管理[J].科技信息,2009(28):45-46.

第3篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】 城市道路；路燈安裝；現場監(jiān)理；工作重點

【中圖分類號】 TU716 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1727-5123（2012）06-071-02

隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國的道路交通業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，但是行業(yè)的弊病也是緊跟而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工單位的信譽、利益問題，同時還影響著人們的生命財產安全，尤其是城市道路路燈工程已成為城市道路不可缺少的一部分，甚至可以說是相當重要的一部分內容，特別是市區(qū)的路燈在夜間的作用顯得更加突出，所以對施工質量的控制不僅是施工單位的重點工作，同樣也是工程監(jiān)理部門的重中之重。根據現行的監(jiān)理規(guī)范，監(jiān)理部門必須承擔應有的責任，保證工程能夠按質按量的完成。本人今年受到公司委派，擔任本市區(qū)城市道路（快速公交一號線）改造施工中路燈分項內容的現場監(jiān)理，本文就圍繞監(jiān)理人員如何做好城市道路路燈工程的監(jiān)理工作做一簡要論述。

要想做好城市道路路燈的監(jiān)理工作，首先要清楚城市道路路燈工程的特點及施工內容，本工程路燈改造工程包括土石方工程、電纜線管路敷設、電纜敷設、基礎制作、路燈安裝、、箱式變電站安裝、通電試運行及檢測。本路燈改造工程中電氣部分包括接地裝置、電氣配管、電纜敷設（管內穿線）均為隱蔽工程，工程具有隱蔽性的特點，因此必須在隱蔽前按設計與規(guī)范要求進行檢查驗收。電氣部分所用設備材料中包括電纜、電線、變壓器均需對其絕緣電阻進行測試，對接地裝置的接地電阻進行測試，其測試值必須符合設計要求，且必須真實可靠。故此工程具有嚴密性，如達不到要求的必須整改直至到合格。同時鑒于本工程道路的路燈改造線路較長、且各種路口較多，行人及車輛更是川流不息，路燈施工易發(fā)生安全事故，且道路改造施工安全管理難度大，必須確保安全施工、文明施工，避免安全事故的發(fā)生。所以只有徹底掌握清楚本工程路燈施工所包含的內容及特點，才能做到心中有數，更好的開展現場監(jiān)理工作。下面就從幾個方面簡要闡述如何做好城市道路路燈安裝的現場監(jiān)理工作：

1 施工準備階段的監(jiān)理工作重點

1.1 認真審閱設計圖紙。項目監(jiān)理人員首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現的問題與施工單位審圖中發(fā)現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

1.2 抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作。

1.3 施工測量放線。

1.3.1 做好施工測量前的準備工作。仔細閱讀圖紙，校測儀器及測量用具；定點放線的依據一般以施工現場及附近水準點作定點放線的依據。如條件不具備，可與設計部門協(xié)商，確定一些永久性建筑物作為依據。本工程管線溝槽開挖深度以道路邊緣標高為參考確定。

1.3.2 驗線主要部位。原始樁位及定位條件；主軸線與其控制樁（引樁）；原始水準點、引測標高點和±0.000標高線；測量記錄應完整、正確；在這個時候，監(jiān)理工程師的主要任務是接受業(yè)主和設計單位導線和水準點的現場交樁并復測檢查；對施工單位的放樣和測量數據進行檢查和驗收；若發(fā)現問題馬上向業(yè)主和設計單位反映，采取必要的措施，防止發(fā)生工程事故。

1.3.3 路燈基槽開挖與回填的施工準備。在組織施工前，要按《施工組織設計》要求，進行施工技術交底；定位放線驗收無誤后，方可組織施工；

2 施工階段的監(jiān)理工作重點

2.1 電氣施工。電氣施工部分屬于專業(yè)性較強的內容，現場施工人員應持證上崗，監(jiān)理人員更應具備較高的專業(yè)水平，應重點檢查以下項目：①檢查電氣配管型號、數量和位置；②檢查接地極、接地網、接地線的施工；③檢查電纜線規(guī)格、型號、數量及施工質量；④檢查燈桿與燈具規(guī)格、型號及數量；⑤檢查供電變壓器規(guī)格、型號和數量及其安全工程質量；⑥重點檢查埋入地下管線、接地裝置位置；檢查施工圖中注明的過路管線的位置和預留洞口。

2.2 路燈安裝。

2.2.1 燈桿、燈具等器材的質量要符合技術標準的規(guī)定，且生產許可證、出廠合格證、檢測報告等質量證明文件齊全。

2.2.2 路燈安裝前，應檢查燈桿、燈具、光源、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、控制開關（漏電開關、熔斷器）的型號、規(guī)格是否符合要求。

2.2.3 燈具配件應齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現象。燈具的防護等級、密封性能必須符合要求。

2.2.4 反光器應干凈整潔，并應進行拋光氧化或鍍膜處理，反光器表面應無明顯劃痕。透明罩的透光率應達到90%以上，并應無氣泡、明顯的劃痕和裂紋。

2.2.5 封閉燈具的燈頭引線應采用耐熱絕緣管保護，燈罩與尾座的連接配合應無間隙；相線應接在中觸點端子上；零線應接在螺紋口端子上；燈頭絕緣外殼應無損傷、開裂、宜采用中心觸點伸縮式燈口。

2.2.6 燈頭線應使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣線。功率小于400W的線芯不得小于1.5mm2，功率在400～1000W的線芯不得小于2.5mm2。

2.2.7 燈桿組立的方向應正確，位移和傾斜應合格。施工中，施工機械、人員應嚴格按照安全技術規(guī)程進行操作。

2.2.8 在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑無毛刺，并應采用絕緣套管或包帶包扎，包扎長度不得小于20mm。

2.2.9 電纜頭制作應符合技術標準的要求，應保證絕緣防水的功能。芯線主要采用壓接方式，壓接面應滿足電氣和機械強度要求。

2.2.10 根據設計要求每盞燈的相線宜裝設控制開關（漏電開關、熔斷器等），控制開關應安裝牢靠。

2.2.11 接地體埋深應符合設計規(guī)定，當設計無規(guī)定時，埋深不得小于60cm。

2.2.12 垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，水平接地體的間距設計無規(guī)定時不宜小于5m。

2.2.13 接地裝置的導體截面應符合熱穩(wěn)定和機械強度的要求；當使用圓鋼時，直徑不得小于10mm，扁鋼不得小于4×25mm，角鋼厚度不得小于4mm。

2.2.14 接地體的連接宜采用焊接，焊接應牢固并應進行防腐處理，接至電氣設備的接地線應采用渡鋅螺栓連接，對有色金屬的接地線不能采用焊接時，可用螺栓連接。

2.2.15 接地體的焊接應采用搭接焊，其搭接長度應符合下列規(guī)定：①扁鋼為其寬度的2倍；②圓鋼為其直徑的6倍；③圓鋼與扁鋼連接時其長度為圓鋼直徑的6倍；④扁鋼與角鋼連接時應在其接觸部位兩側進行焊接。

2.2.16 接地電阻值應滿足設計與規(guī)范要求，并應進行檢測。

3 驗收階段的監(jiān)理工作重點

3.1 質量標準執(zhí)行設計文件及現行國家標準、驗收規(guī)范的規(guī)定。

3.2 檢驗方法。觀察、尺量檢查及檢查隱蔽工程記錄，對于重點部位，監(jiān)理應做好平行檢驗記錄。

3.3 檢查數量。按施工單位抽查數抽查其中的30%，但均不少于3處，或與施工單位共同檢查，監(jiān)督施工單位的評定結果。

3.4 驗收順序。施工完成后，施工單位應自檢，自檢合格后應填寫“工序報驗單”報送監(jiān)理簽認，合格后方可進行下道工序施工。

3.5 檢驗結果。對合格者，簽署“工序報驗單”；對不合格者，退回“工序報驗單”，并簽署不合格意見；整改后重新報驗，監(jiān)理再次檢查驗收，直至合格為止。

第4篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：市政道路；工程施工；現場管理

Abstract: the municipal engineering construction site management effect has a direct influence on the use of the citizens. Construction is started, is the beginning of the use of management. So it will build good municipal engineering, and to manage municipal engineering, make our city road engineering overall image more beautiful, fluently, comfortable, for people with a kind of beautiful enjoyment.

Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management

中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經濟的迅速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,城市基礎設施建設明顯加強,市政道路作為城市建設發(fā)展的重要基礎設施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。如何根據市政道路施工的特點,加強施工現場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排,在一定的時間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開展施工,實現工程項目快速、優(yōu)質、低耗,已成為市政道路建設者普遍關注的焦點。下面本文著重就施工單位在市政道路工程施工現場管理中應注意的問題作一闡述。

一、進行充分的施工準備

施工現場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的施工準備是管理好施工現場的基礎。施工單位只有通過充分的施工準備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調、均衡和經濟。在進行施工準備工作中應注意以下問題:

1、要建立嚴謹、規(guī)范的內部約束、考核、激勵機制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。

2、要補充調查工程沿線影響施工的因素,標注出平面位置圖,并進行分析、論證,寫出調查報告,作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。

3、研究施工圖紙,吃透設計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。

4、根據施工合同協(xié)議和現場調研認真編制施工控制預算,作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據。

5、進行業(yè)務、技術培訓和技術交底,使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解。

6、建立工地試驗室,并申請臨時資質。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關技術參數的數據庫。

7、繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。

8、根據工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設計。

二、合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現場動態(tài)投入生產要達到最佳組合,完全階段施工任務,獲取較大經濟效益的關鍵。在施工過程中,人力、材料和機械需求量不斷變化,在配置施工資源時應力求均衡。要根據進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃;根據材料供應與使用情況決定材料儲備量;根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械;根據天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調整。

三、適時調整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質量、保證進度,是當前市政道路建設發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響,機械的使用數量發(fā)生變化時,現場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應注意:

1、根據進度計劃、質量要求和機械的生產能力選擇主導機械,并留有適當的余量。

2、全套機械的生產能力是由其中生產能力最小的機械決定的,因此,加強機械的統(tǒng)一調配,始終保持機械的最佳組合,提高機械的使用率。

3、要組織維護、搶修小組,備有關鍵配件,定期維護,隨時隨時排除故障,提高機械的完好率,確保工程正常進行。

四、重點治理質量通病

工程質量是市政道路建設永恒的主題。貫徹國家有關工程質量的方針,提高全員質量意識,推行全面質量管理,是施工現場管理的重點。市政道路工程中的質量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強現場質量管理,要以治理質量通病為突破口,重點抓好以下工作。

1、徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。

2、認真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。

3、嚴格控制路線的線型與標高。

4、確保結構物的內在和外觀質量。

五、加強進度控制

進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程,當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做 到:

1、根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因。

2、調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進度。

3、合理壓縮關鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。

六、搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經濟活動。施工現場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質量的控制來降低工程成本,提高經濟效益。不計成本,不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。

1、完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。

2、根據施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內。

3、分項或分部工程完成后,要對照施工控制預算進行成本預測,對已經出現或可能出現的超支采取應對措施。

4、單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預算比較,查找成本管理中的問題。

5、工程全部完成后,要結合施工控制預算、計量支付進行效益分 析,總結經驗教訓。

七、加強初期養(yǎng)護,配合交工驗收

為了保持路容、路貌,保證市政道路各項能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗收,施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護,對工程外觀進行整修,并注意以下問題。

1、全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安全設施,存在問題及時處理。

2、清理路基、路面上的施工廢料;按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構造物上的附著砂漿;修補路面及構造物的局部損壞;使市政道路線型順適、整齊美觀。

3、按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求,寫出施工總結,恢復路線控制點,標注里程樁號,為質量鑒定創(chuàng)造條件。

七、結束語

總而言之，市政道路工程施工的現場管理是施工管理的核心,現場管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。它是一項復雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項目,所采取的管理措施應有所不同,作為施工單位的現場管理者要與時俱進,大膽探索新的管理思路,通過加強施工的現場管理,不斷提高工程質量的進度和效益。

參考文獻

[1]周冠中.童愛平.淺談市政道路工程質量控制與管理[J].中國高新技術企業(yè),2008.

第5篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：城市道路工程;質量控制;工程監(jiān)理

作為承擔城市道路工程施工監(jiān)理任務的公司必須是一個擁有一批專業(yè)技術過硬的人才、具有豐富監(jiān)理經驗、具有與工程項目規(guī)模相對應的監(jiān)理公司，必須以高質量、高水平的質量控制工作為城市道路工程質量控制保駕護航。

一、建立健全現場監(jiān)理組織機構，完善監(jiān)理制度，是做好質量控制工作的前提。鑒于城市道路工程作業(yè)面多、受人車干擾大、組織協(xié)調工作量大等特點，監(jiān)理公司須派出具有豐富監(jiān)理經驗和較高技術水平的監(jiān)理人員組成現場監(jiān)理組織機構，實行駐地監(jiān)理工程師負責制，負責監(jiān)理合同的全面實施。駐地辦要根據監(jiān)理總目標和總的指導思想，結合工程的實際情況，遵循“公正、守法、誠信、科學”的執(zhí)法準則，制訂監(jiān)理內部管理的《監(jiān)理職責范圍》、《現場監(jiān)理守則》、《廉政建設規(guī)定》、《駐地監(jiān)理總工程師職責》、《監(jiān)理工程師職責》等，實現監(jiān)理工作的制度化、標準化、規(guī)范化和程序化，使監(jiān)理工作有章可循。

二、正確處理工程質量與進度關系，是做好質量控制工作的重要內容。

監(jiān)理公司在確保工程質量和安全的前提下，以科學管理為核心，采用動態(tài)控制方法，對工程進度進行主動控制，在按照基本程序和方法進行控制的同時，把項目建設中質量與進度的矛盾作為協(xié)調的重點，急工程所急，千方百計采用既保證工程質量又保證工程進度的措施。但是，當進度與質量發(fā)生矛盾時，堅持質量第一，進度服從質量，以科學嚴謹的作風，相互協(xié)作，化不利因素為有利因素，共同保質保量完成工程建設任務。要正確處理質量與進度關系，必須有效地進行組織協(xié)調。監(jiān)理組織協(xié)調的基本任務：一是理順各方工作關系，做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，使工程建設有序進行；二是將各種積極的、對工程有利的因素進行優(yōu)化組合，發(fā)揮各方才智和積極影響，形成同心協(xié)力的建設局面，從而為做好工程質量控制工作奠定堅實的基礎。

三、嚴把工程各個環(huán)節(jié)的質量關，確保工程質量萬無一失。將參建工程建成優(yōu)質工程，是參建各方的共同愿望。將質量控制貫穿于工程施工管理的全過程，對關鍵部位、主要環(huán)節(jié)、重點工序進行全方位、全過程、全天候的嚴格監(jiān)理，并采取重點控制與一般控制相結合，巡視檢查與旁站監(jiān)理相結合的方法，使工程始終處于受控狀態(tài)，同時還應幫助施工單位建立健全工程質量保證體系。

1、嚴把材料關。必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學性。例如砂、石材料的取樣，砂、石的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度處，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時必須有材料送驗單，還需現場監(jiān)理的簽字，以確?，F場取樣的真實性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規(guī)定期限內清除出場，從而保證所用原材料符合規(guī)范的設計要求。

2、把好配合比關。檢測部應與施工單位試驗人員根據規(guī)范要求、材料差異、施工方法等確定集料級配、最佳瀝青用量、最佳水泥用量等，并通過試驗論證，瀝青混合料主要進行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性檢驗等。基層主要抗壓強度試驗等，檢驗強度是否達到要求。

3、嚴把材料計量關。計量器具及稱重的精度也是影響配合比質量的重要因素。監(jiān)理要求施工單位將所用計量器具送計量部門進行標定，標定整套稱重系統(tǒng)。對慣性沖力的影響應多次試驗確定，對稱重系統(tǒng)應確保周期性校驗。

四、堅持現場監(jiān)理，對控制提高工程質量至關重要。在現場監(jiān)理中，也會發(fā)現有極少數施工單位片面追求效益，為挽回低價中標失去的利潤，經常鉆監(jiān)理的空子，利用一切機會或手段來偷工減料，對此現象一經發(fā)覺，即進行嚴厲批評教育，責令返工重做，返工部分不予計量；情節(jié)較嚴重的，責令停工整改。因此，監(jiān)理應有高度的責任心，要精通業(yè)務，要有較高的技術水平，并要堅持全方位的巡視、全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查，尤其要集中精力抓好重要環(huán)節(jié)不放松，如基層主要抓厚度、壓實度、強度等，面層主要抓厚度、壓實度等，并且要抓好對施工單位質量意識的教育，熱情服務，幫助解決職權范圍內的問題及事，及時簽發(fā)核準調增的工程量，真正做到對施工質量有效的監(jiān)督和管理，只有這樣才能提高工程質量。

五、充分利用工程計量，是做好工程質量控制工作的重要手段

嚴格按照監(jiān)理程序辦事是確保質量控制目標實現的至關重要的一環(huán)，任何的疏忽均會導致質量問題的產生。行使質量否決權，對施工中出現的不符合設計、規(guī)范和驗評標準要求的質量問題，堅決要求施工單位進行整改、返工，杜絕質量問題隱患。而行使質量否決權的重要原因是有工程計量權，嚴格按照計量程序進行操作，充分利用工程計量，是進行計量控制的最有效的手段。對于不合格的工程堅決不予計量。

六、作好監(jiān)理記錄，為工程驗收和發(fā)生糾紛索賠時提供重要的依據。監(jiān)理記錄可以用來任何時間對工程進行評估；或作為判斷依據，解決各種糾紛和索賠；對做出的工程質量有據可查，還有助于為設計人員及工程驗收提供詳實的資料。監(jiān)理記錄既是監(jiān)理班子行政管理、內部管理的工具，也是監(jiān)理工作被檢查的自我保護；同時是監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據。因此，要認真做好監(jiān)理記錄，如果監(jiān)理記錄不足或不準確，將是監(jiān)理工作的失職。監(jiān)理記錄主要內容為：（1）歷史性記錄：根據工程計劃及實際完成的工程，逐步說明工程的進度及相關事項，例如氣象和天氣預報；施工單位所投入的人員、材料與機械設備；工地會議紀要；影響工程進度的其他。（2）工程計量與支付記錄：包括所有的計量及付款資料。(3)質量記錄：包括材料驗收的記錄、現場施工記錄、工序驗收記錄、隱蔽工程檢查記錄等。

七、寫好監(jiān)理工程師工作報告，為業(yè)主對工程項目宏觀調控提供導向

監(jiān)理工程師工作報告的編寫是監(jiān)理工程師的一項重要工作，監(jiān)理工程師工作報告（亦稱監(jiān)理簡報），是監(jiān)理工程師定期向業(yè)主提供的一項重要工作成果（一般可分為月報、季報和年報等），同時也是監(jiān)理工程師與業(yè)主進行工作（信息）交流的主要渠道之一。監(jiān)理工程師可以通過報告定期向業(yè)主進行工作匯報，提供諸如進度、質量、投資、合同等各方面的工程信息，通報重大問題的處理情況，提出工程監(jiān)督、管理中存在的問題和解決問題的對策與建議，對工程建設的發(fā)展態(tài)勢和風險等進行預測。

監(jiān)理工程師在編寫工作報告時，應根據施工階段工程監(jiān)理的特點，在報告中單列工程質量控制情況，應包含以下內容：

（1）質量狀況及質量控制情況。對報告期的施工質量狀況加以說明和評價，并對質量控制措施、手段、方法、效果等予以闡述。

（2）問題與對策。本小節(jié)對施工中存在的質量問題進行說明和分析，并提出改進措施。

（3）質量分析。主要對有可能影響質量的隱含因素進行分析，并重點指出風險性因素，以使業(yè)主預知并防范質量風險。

為確保工程質量落到實處，施工監(jiān)理應本著公正監(jiān)理，規(guī)范服務的方針，堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，按照各有關合同的要求和規(guī)定，獨立、公正地行使監(jiān)理職權，并謹慎而勤奮地工作，為城市道路的建設發(fā)展做出自己應有的貢獻。

參考文獻

[1]市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1―90）

第6篇：城市道路和公路范文

關鍵詞:道路橋梁；施工管理

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

1.道路橋梁施工的安全管理辦法

我國在交通工程的建設方面正處于不斷的發(fā)展過程中，而道路橋梁的施工

安全問題是我們一直突出強調的重點問題。實施道路橋梁建設的安全管理辦法首先要通過對施工的管理人員以及施工工人進行安全教育和技能培訓，負責道路橋梁施工的項目經理要對施工人員普及安全方面的知識，增強他們的安全意識和防范意識，畢竟安全對于任何工作來說都是最為重要的。另外，相關的道路橋梁管理部門還要定期的對施工人員進行安全防范意識教育，爭取把這種安全管理工作落實到每一項的工作中，提高施工人員的安全認識。與此同時，論是建筑工程企業(yè)還是道路橋梁的施工項目都應該在項目管理的規(guī)劃中首先注入安全施工的意識，采用科學合理的辦法，采取有效的措施來達到對施工人員的安全培訓，不允許沒有經過培訓的人員參與道路橋梁的施工，真正的落實道路橋梁施工安全管理辦法，做到安全生產。

2.道路橋梁建設項目的成本管理

每一項工程在實施之前都需要經過詳細的成本規(guī)劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計劃各項經濟活動，尤其是在道路橋梁的施工現場，其成本管理涉及到對工程質量和工程進度的控制，通過采取相應的辦法實現降低成本，獲得利益的最大化。對于道路橋梁的施工項目管理過程中，應該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標的良好經濟體現。所以，道路橋梁建設的施工項目管理核心就是施工項目的成本控制，通過制定合理的項目成本規(guī)劃來建立嚴格的成本控制責任制，通過制定統(tǒng)一的規(guī)范來約束施工人員在道路橋梁建設中的工作情況，從而確保施工項目能夠達到預定的經濟指標。另一方面，就是道路橋梁施工的預算管理企業(yè)要做好編制前的準備工作，其中包括對施工前的工程勘察報告的收集以及施工環(huán)境的檢查等工作，只有做好充分的準備工作才能夠選擇出最佳的施工方案，而且進行預算管理還能有利于設計施工圖紙。通過對目前的道路橋梁建設所應用的建筑工程預算定額以及收費標準等，實現對材料的價格預算和成本管理等。與此同時，對施工圖紙的變更管理也是尤為重要的，因為施工圖紙不僅能夠決定道路橋梁施工量的多少，還能夠決定材料的費用等，而且對于有效的控制建筑工程的造價，制定設計變更現場簽證管理制度都是非常有利的，所以，對于材料費用的控制和管理是實現道路橋梁建設的成本管理中非常重要的一步，實現材料費的有效控制首先要關注各種材料的市場價格，確保與社會各界的咨詢機構有密切的聯系，特別是道路橋梁建筑企業(yè)要有自己獲取信息的渠道，保證準確的掌握市場材料的價格，道路橋梁建設的工作人員還應該時刻的準備對各地區(qū)的材料規(guī)格以及半成品的價格信息做好監(jiān)督和調查，同時，建筑工程部門要制定詳細的材料使用計劃表，確保采購人員能夠及時、準確的選擇最優(yōu)的材料進行采買，做到成本的節(jié)約。在實際的施工過程中要根據施工現場的具體情況靈活的變更各種費用消耗，例如人工費、材料消耗、機械制造費用等。最后，就是新材料、新技術的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提高工程的質量。

3.道路橋梁建設施工進度管理

道路橋梁建設的施工進度應該在每個月、每個季度、每年都進行整合分析，并且通過實用工程量、形象進度或者貨幣工程量來體現施工的進度，每項工程的管理者以及承包單位都應該在施工之前明確工程進度的相關要求，以便于更好的對施工人員的實際工作起到良好的指導作用。對于道路橋梁建設的施工進度管理應該首先從項目經理部開始，負責工程項目的經理應該在總體上做好道路橋梁建設的預測需求，也就是分析預測各項生產項目可能需要的時間、結構或者需求產量等要求，接下來再通過繪制相關的施工進度曲線來完善施工方案。只有通過有效的施工進度管理才能夠有計劃的處理好施工的高峰與低谷的時間差，提高施工效率，減少比必要的時間和材料的浪費，力求在整體上達到施工進度的平衡。

4.道路橋梁建設施工工藝的管理

關于道路橋梁建設施工工藝的管理包括以下三個方面。首先，要選擇質量優(yōu)良的混凝土進行混凝土面板的修補，混凝土質量的好壞直接關系到道路橋梁工程質量的好壞。其次是按照相關的技術要求控制好混凝土的配合比例，對于水和水泥的用量要進行嚴格的控制，一些級配優(yōu)良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強度，防止混凝土發(fā)生裂縫。與此同時，設計道路橋梁建設的施工人員要根據現場的實際情況選擇適當的道路橋梁施工方法和操作工藝，在施工材料之前一定要考察好原材料的質量情況，不能夠為了節(jié)約成本而不注重現場砂石等材料的配比等，設計人員還要協(xié)同現場的施工人員進行構件的養(yǎng)護工作。最后，就是要注意混凝土模板的強度問題，由于道路橋梁建設不同于一般的公路修建，對其穩(wěn)固性應該由更加高的要求。在施工的過程中對于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養(yǎng)護等措施，確保工程質量。需要強調的是在澆筑腹板的混凝土的同時，要對混凝土進行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實度，設計過程中如果出現支撐架的變形或著加密桿的間隔過大等問題，應該及時采取有效措施，防止在道路橋梁建設的過程中出現裂縫，

5.道路橋梁的施工質量管理

道路橋梁的施工質量是最為重要的，應該嚴格的按照相關規(guī)定做好質量管理監(jiān)督工作。首先，要有明確的質量審核標準，也就是應用專業(yè)的技術手段來規(guī)范施工過程中的一些操作規(guī)程等，檢驗的目的是使工程質量達到規(guī)范、標準以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內部的各個零部件進行相應的力學和物理學的檢測，最大限度的防止施工過程中可能出現的危險因素。其次是對組織形式的檢驗，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應該對工程質量的管理負起責任，做到每天都檢驗施工過程中是否出現漏洞或者工程質量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質量管理要以較高的標準以及嚴格的要求來把好每一道質量檢測關，一旦出現不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節(jié)約成本而任意遷就，要實現道路橋梁施工質量的嚴格管理，確保工程質量達到相關要求。

6.結語

道路橋梁的施工管理可謂是一項既復雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術要求以及功能要求，本文對道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實施，只有各級監(jiān)管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質量，為我國的道路橋梁建設做出貢獻。

參考文獻：

[1] 王國棟，加強橋梁工程質量管理的若干思考[J]黑龍江科技，2008年11期.

第7篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：道路工程；路面施工；質量；控制

l.施工準備階段的質量管理與控制

1.1 施工材料的管理與控制

(1)優(yōu)選施工材料的采購人員。應選擇忠于事業(yè)的人來擔任采購工作，并加強其自身的政治素質、質量鑒定水平和挑選材料等相關的專業(yè)知識，從采購上就做好材料的質量控制。

(2)加強對施工材料料源生產廠家的調查，優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產許可證，對瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構件，還應檢查與其質量相關的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產品合格證書及試驗報告，并對產品進行定期或不定期的抽樣驗收實驗，以生產關鍵工序、隱蔽工程為重點，加大質量監(jiān)督力度。

(3)加強材料的檢查驗收，嚴把質量關。不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝。

(4)選擇信譽好的供應廠家，保證材料貨源充足。施工中，充足的材料是施工質量和進度的重要保證，因此一定要選擇產品質量好、信譽高的供應廠家，保證材料的供應能跟得上工程的進度，避免因供應不足而導致出現使用不合格產品，或影響工程進度等情況。

(5)搞好材料的試驗、檢驗工作。應對工程主要材料進行室內試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數據說話；施工前材料的質量檢查應以同一料源、同一批次購入并運至生產現場的相同規(guī)格品種為一“批”進行檢查，應在使用前規(guī)定的期限內向監(jiān)理工程師或工程質量監(jiān)督部門提出正式報告，等取得正式認可后，方可使用。

1.2 施工人員的管理與控制

(1)管理干部、技術人員應有較強的質量規(guī)劃、目標管理、施工組織和技術指導、質量檢查的能力，施工管理人員的管理素質是保障施工質量的重要因素。施工質量的控制必須以人為主，要充分調動員工的生產積極性，增強他們的責任感，樹立“質量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質。

(2)當今社會是人才的社會，擁有高素質的人才隊伍并發(fā)揮他們的作用，就能充分搞好道路工程施工的質量管理。整個工程施工中，要集中主要技術骨干，加強施工管理的人員培訓，使整體技術力量得到充實，從而保證每個崗位都配備合格的技術人員。

(3)根據各個分項工程的不同特點，從確保質量出發(fā)，實行全面控制。對技術要求高的工序，使用技術熟練、經驗豐富的人員去管理。

1.3 施工方法及工序的管理與控制

(1)施工方法是否切實可行，對于道路工程的施工質量起著關鍵的作用。在每一個工序施工之前，要做到“方案先行”，對每一個工序進行詳細的技術交底。如果在施工中需要對施工方案進行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實施處于受控狀態(tài)。

(2)在施工中要堅持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的三檢制。技術、質量負責人進行內部分項質量檢查，并確認合格后，方可向建設(監(jiān)理)單位報驗。

2 控制基層平整度

對于不同的道路基層，控制平整度時要采用不同的方法。比如，以石灰土作為底基層的道路對平整度的要求不高，可以采取平地機，將基層刮平至要求的平整度，工程的基層平整度較易控制。而水泥穩(wěn)定碎石作為基層的道路，對平整度的要求較高，控制要難于石灰土基層，而且這種基層對于面層平整度的影響非常大，直接影響道路行車的舒適度和安全性。相比粉煤灰，水泥類的穩(wěn)定材料的施工對壓實時間的要求非常嚴格。另外水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時間的控制，如果控制不到位，將會對道路的強度產生嚴重影響。針對目前水泥類穩(wěn)定材料接頭較多，影響道路平整度的現象，我們可以在施工過程中采用緩凝減水劑，達到延長初凝時間的目的。經調查，利用緩凝減水劑后，基層的平均初凝時間可達到4—5小時。施工單位可利用這段時間對攤鋪長度以及壓實程序進行合理設計。如果采用攤鋪機對道路基層進行攤鋪時，要注意攤鋪的寬度。如果攤鋪寬度過大，使布料轉速加快，容易導致兩側混合料發(fā)生離析，進而影響平整度和成型。

3 控制道路裂縫

道路路面裂縫的類型有兩種：荷載裂縫和非荷載裂縫。出現荷載裂縫的原因主要是由于行車負載過重，對路面進行反復的作用導致路面基層的拉應力超出其所能承受的強度，進而使路面出現不規(guī)則的網狀裂縫，這種裂縫是質量控制工作左右不了的，要通過對道路的承重量進行合理的設計，并對道路行車進行限重，來避免荷載裂縫的出現。非荷載裂縫是由于基層開裂，形成反射裂縫或者道路面層由于熱脹冷縮等原因產生的裂縫。這種裂縫是可以通過一定手段進行控制的。對于由于基層開裂導致的反射裂縫，嚴格控制對材料的選擇，保證材料的塑性指標與標準符合。在施工過程中，可對基層水泥穩(wěn)定材料使用緩凝減水劑，保證穩(wěn)定材料處于最佳含水量狀態(tài)，最大程度的減少裂縫的出現。對于路面面層裂縫，選取溫度敏感性較低和針入度指標較高的瀝青，可有效防止路面面層裂縫。

4 控制水破壞

水會對道路質量造成嚴重破壞，會降低路基的強度，同時高溫水還會造成瀝青剝落，影響道路的使用。我們經?？梢钥匆娫谟旰?，很多建好的瀝青路面上出現坑槽，產生這種現象的原因就是水對路面造成的破壞，尤其是夏季，高溫的天氣會將滲入路面的水加熱成高溫水，在道路承受負載后，瀝青在高溫水的作用下，從碎石上剝離，形成坑洞，嚴重影響路面的行車舒適性。所以，要格控制道路水破壞，盡量減少這種情況的出現。由于目前道路的設計普遍有硬路肩，且路堤較高，路堤內的水破壞不會特別嚴重，應該主要對路面水下滲引起路面結構的破壞進行控制?？紤]在施工過程中采用粘結力較強的堿性石料和瀝青。對路面采用耐磨的玄武巖，并在瀝青混合料中加入礦粉，并在表層按防水層處理，保證水不能深入到道路內部結構，從而避免水破壞情況的出現。

5 控制瀝青混凝土面層平整度

基層不平整、施工接縫不嚴、碾壓機具問題和碾壓時間不足、溫度不夠等都是引起瀝青混凝土面層不平整的原因?；鶎悠秸鹊停菀滓馂r青混凝土面層的松鋪厚度不等，壓實后道路的壓實度不一致，這種質量問題不會在施工后顯露出來，在經過一段時間的行車后，道路的平整度會才出現明顯的下降，嚴重影響道路質量。

第8篇：城市道路和公路范文

【關鍵詞】城市道路施工；特點；問題；措施；管理

[Abstract] along with our country city changes a course accelerate, city population and the traffic is also rapid development, carrying traffic will increase, which puts forward higher requirements for city road construction. At the same time, has its own unique city road construction, which increased the difficulty of city road construction. This paper will analyze the detailed characteristics of city road construction, found the city road construction problems, to explore the measures to solve the problem, by the time to our country city road construction conditions improve.

[keyword] city road construction; characteristics; problems; measures; management

中圖分類號：U415文獻標識碼：A

1.城市道路施工的特點及問題

城市道路工程除了具有普通建筑工程具有的特點外，還有其自身的獨特性:

1.1工期短，時間緊急

城市道路施工的工期一般相對較短，大多數工程是開工匆忙,沒有足夠的時間選擇與考查施工隊伍，對所選施工隊伍質量和責任感不夠了解。有些情況下為了提高施工的效率，不得不把整個工程分解成多個小工段,交給不同的施工隊伍,埋下了施工過程中由于相互干擾造成混亂局面的隱患，而且各個隊伍間的技術水平、選用的原材料有很大差異,這樣無法保證工程的質量。城市中很多道路的建設，是在路面損毀、不堪重負、無法正常運轉的情況下，進行修建，開工前來不及制定詳細計劃，工期短且急，與其他建筑工程項比，對優(yōu)秀施工隊伍沒有吸引力，使得道路的設計匆忙，對施工隊伍選擇欠缺慎重。施工隊伍匆忙開工，更有有些工程邊設計邊施工，錯亂層出不窮，難以保證施工工序和工程質量。

1.2其他特點

城市道路建設需要投入大量的原材料,原材料投入占工程造價的比例大。

協(xié)調關系多，施工條件變化多，可以分大城市和中小城市劃分。

1.3工程作業(yè)面狹窄

城市道路工程施工場地封閉交通困難，自然人流的控制難度大，另外，諸如電力電信、供熱供水、煤氣及排污管道等各種管線相互交織，干擾度大，使狹窄的施工空間和場地更為擁擠，施工的質量管理工作更加分散，多點、多面、多部門協(xié)調與監(jiān)管加大了質量管理的難度。由于城市道路（尤其是舊城城市道路施工）較為復雜，開挖淤泥、阻斷通行與保持附近居民安全、周邊關系協(xié)調、工程量變更、土方運輸及回填、地下文物挖掘與地質勘察、實際施工與設計圖紙之間沖突的解決，與綠化部門、煤氣輸送部門、冷熱水供應部門、消防、網絡通信企業(yè)等專業(yè)的工程施工的銜接配套等各個方面都需要進行精確、科學、規(guī)范的管理，目前在這些方面，還存在一些漏洞與不足，嚴重影響著城市道路施工的順利進行。

1.4現場管理存在漏洞

城市道路施工的現場管理存在漏洞是城市道路施工在施工現場管理方面存在的問題。城市道路施工的現場管理是城市道路施工的關鍵節(jié)點和重要環(huán)節(jié)，是決定城市道路施工成敗的根本性因素。鑒于城市道路施工的復雜性，特別是舊城城市道路施工的復雜性，而在這些方面，還存在一些漏洞，影響著城市道路施工的順利進行。

1.5施工技術和方法有待提高

城市道路施工在施工技術層面存在的問題主要表現為施工技術和方法還有待進一步發(fā)展，例如振沖器和導桿的連接，現場創(chuàng)造技術、軟基的處理技術、布設樁位的地基區(qū)域測量地面標高、測量放線、調試、組裝施工設備，振沖作業(yè)，空載運行參數的記錄，碎石樁等樁體、樁基的設計和施工技術，路面基層、路面墊層的處理技術，路面材料的應用和拌合、鋪設等技術有很多的細節(jié)需要注意，目前上述施工技術和方法已廣泛地應用到城市道路施工中，但由于工作人員對這些施工技術和方法掌握的熟練程度不同，城市道路施工的施工技術和施工方法還有待進一步改善。

2.相應的解決措施

2.1合理安排施工計劃

雖然城市道路施工的任務緊急繁重，但是也應該建立起一整套的完善施工計劃，做好準備工作，防止在施工過程中和不同方位的地下管線交匯以及重復鋪設管道等情況的發(fā)生。第一，在道路工程施工中積極各部門加強聯系，互相協(xié)調，嚴格依據施工計劃展開施工；第二，在施工過程中應想方設法，如鋪設簡單的輔路輔橋，來保證整個交通系統(tǒng)的暢通;最后，做好材料的供應、勞動力安排、工程的周期等一系列詳細計劃，確保整個工程在各個方面都能達到預期的效果。

2.2做好合格分供方的儲備和計劃

城市道路工程的質量是整個工程項目實體質量的一個重要組成部分，因此，加強對原材料及半成品的質量控制，做好合格分供方的儲備和計劃，既可以提高整個工程質量，又保證了實現工程項目投資的目標。施工方對原材料及半成品主要進行以下幾個方面的質量控制：

（1）確保材料設備的性能與標準符合設計文件所要求的性能；

（2）確保材料設備的各項技術性能指標與檢驗測試指標符合施工標準要求的性能；

（3）嚴格按照材料進場驗收程序驗收材料設備，保證質量文件資料的齊全；

（4）積極采用“三把關，四檢驗”的制度：對材料供應人員的把關、對技術質量檢驗人員的把關、對操作使用人員的把關，以及規(guī)格檢驗、品種檢驗、質量檢驗、數量檢驗。

2.3不同的路況采取相應的施工措施

整個城市道路施工過程涉及多道程序，各道程序都有獨特的特點，因此要依據施工程序采取與之相對應的施工工藝。

在水泥穩(wěn)定碎石基層時，首先要分階段確定水泥與級配碎石原材料的配合比，采用集中攪合的方式進行攪拌，做到配料準確、拌和均勻，在這個過程中藥考慮到水分流失情況，運輸時要覆蓋并盡快抵達，使運輸能力和拌和能力、運輸時間、運輸距離、攤鋪能力協(xié)調一致；下基層攤鋪時下承層可采用推土機粗平、平整機精平或者挖掘機粗平、人工精平的方法攤鋪水泥穩(wěn)定碎石；上基層攤鋪時按事先確定的松鋪系數攤鋪集料，避免縱向接縫，橫向接縫時要嚴格遵循接縫時間等要求。

在軟土路基施工時，要考慮到軟土的特性，采用粉噴樁處理法、灌漿法、砂墊層以及塑料排水板等工藝進行加固。

在休閑地景觀綠化施工時，要嚴格遵循“回填種植土—整地—放樣—埋透水管—挖穴—下基肥—拌土—栽植—修剪—淋定根水—搭支撐和蔭棚—養(yǎng)護”工藝進行。

2.4從細節(jié)做起

一些不起眼的細節(jié)問題在道路設施建設中也將會損壞路面，以下幾方面的細節(jié)需引起重視：

（1）在下水管道檢查井完工回填的過程中，確保井四周土體夯實，以免造成沉陷，要求在土基施工時，夯實檢查井周圍的土體，壓路機不能壓到邊緣時進行人工或機械夯實；

（2）檢查井蓋座是否高出基層，如果壓路機沒有壓到井的邊緣，將使井周材料密實度差，四周沉陷。因此在鋪裝基層時，使壓路機后輪沿檢查井的邊沿反復碾壓（尤其是橫斷面方向的井邊）；

（3）檢查井底座時，根據情況分次升到設計標高，如果在調整中，由于調整升降的尺度小，只能墊小碎石，周圍不能采用混凝土護邊將造成蓋座變樣、移位。因此在檢查井蓋座時，每升降一次都要在四周用混凝土固定，使得井蓋座與路面自然銜接，才能讓標高與路面標高相同。

2.5建立有效的質量監(jiān)督體系

建立一個有效可行的質量監(jiān)督體系，建立健全質量監(jiān)督告知的制度，提高施工過程的透明度，確保城市道路工程建設的各方享有知情權，了解從開工到竣工整個過程中監(jiān)督工作，以充分調動受監(jiān)督單位自查自糾、自我約束的積極性和主動性，時期自覺規(guī)范行為，減少并避免發(fā)生質量事故。具體如下：

（1） 建立集體監(jiān)督的機制，確保質量監(jiān)督的公正和準確；

（2）建立一個具有預見性和服務性的監(jiān)督模式；

（3）行為監(jiān)督與實物監(jiān)督并行，從單一的實物監(jiān)督轉變?yōu)閷こ探ㄔO各方行為的監(jiān)督，把工程建設各方的質量行為及其結果都作為監(jiān)督的對象，把城市道路參建的各方放在整個工程質量責任的首位，貫徹實施日常監(jiān)督、監(jiān)督巡查與季度檢查相結合，全面覆蓋影響城市道路質量的要素。

結束語

施工企業(yè)實施城市道路工程的過程中，必須加強各方面的管理與，只有這樣才能減少原料浪費，控制成本，提高效率，保證施工安全。只有施工企業(yè)加強對城市道路施工現場的管理，才能從根本上改善城市道路施工過程中存在的不良現象。

參考文獻：

[1]黨運源探討工程施工技術管理[J].城市建設與商業(yè)網點，2009．

第9篇：城市道路和公路范文

關鍵詞：城市道路工程；施工；環(huán)境污染；防治措施

引言

隨著國民經濟的蓬勃發(fā)展，城市道路在國民經濟綜合運輸體系中的作用越來越重要，因此道路建設步伐越來越快，但道路建設中的污染對周邊環(huán)境的影響等問題也更凸顯出來。因此，道路建設應做好環(huán)境的保護，施工階段對環(huán)境問題處理的好壞影響深遠。

1城市道路工程施工的環(huán)境污染概述

1.1空氣污染

道路工程施工需要大量的工程車輛和機械，大部分都是內燃機動力，且由于維護差等原因，污染物的排放量較大，主要有CO、NOx、HC（碳氫化合物）、Pb、Hg、IP等和煙霧，在一定的氣候條件下甚至形成一條污染帶，對附近居民的影響極大。其中CO、NOx、HC對人體健康的危害是相當嚴重的。CO是無色、無味、有毒，人吸入過多CO后，阻礙血液吸收和輸送氧而引起頭痛、頭暈癥狀。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。NOx和HC均會刺激人的視覺和呼吸系統(tǒng)，引起睫膜炎、角膜炎，嚴重時會引起肺炎和肺氣腫。NOx和HC在一定的地理、溫度和氣象條件下，經強烈陽光照射時，會發(fā)生光化學反應，形成以臭氧、醛類、過氧化產物為主要成分的光化學煙霧，這種二次污染物對環(huán)境具有更大的危害。在瀝青路面的施工中，瀝青拌合料散發(fā)出強烈的瀝青蒸發(fā)物，有一定的毒性和異味，鋼筋和鋼構件焊接時會產生一定量的有害氣體，均對居民身體健康造成影響。施工中拆除、開挖舊路，路基填筑、樁基施工、石灰和水泥裝卸以及水泥砼、瀝青拌合料的拌制均會產生大量的揚塵，致使IP（可吸入顆粒物）的增加，使人呼吸不暢，易引發(fā)哮喘、肺氣腫、咳嗽等癥狀。

1.2水污染

水污染主要有生產廢水和生活廢水污染兩種、生產廢水主要來源于：第一，道路鋪設中砂石的加工和沖洗，道路表面的澆筑和養(yǎng)護產生的大量廢水；第二，施工過程中對砂石的加工與沖洗、混凝土澆筑與養(yǎng)護、表層裝修與沖洗等都會產生一定量的廢水，導致一部分基坑形成積水，從而使水環(huán)境遭到了嚴重的污染。第三，施工機械設備、施工車輛需要定勢的進行沖洗，這樣就會產生廢水。第四，生活中制造的廢水例如：施工現場、施工駐地的生活污水等，如事先不做好防治措施，勢必會對環(huán)境產生不良的影響。

1.3噪音污染

噪聲會損傷人的聽力，影響工作和休息，降低勞動生產率。施工機具的工作噪音主要來自施工機械和車輛，故應注意保養(yǎng)設備、合理操作，使機械的工作噪音維持最低水平。拆卸腳手架的噪音、橋梁的模板安裝和鋼筋綁扎以及混凝土的振搗等均會產生強烈的噪音，這些噪音大大高于國家對環(huán)境噪聲的要求。

1.4固體廢棄物污染

（1）施工過程中產生的施工垃圾：第一，施工隊進場前清理廢物如雜草、殘土等所產生的垃圾；第二，基坑開挖、回填過程中產生的棄土。第三，在建筑過程中所產生的廢物垃圾，主要有：施工中水泥、木材、包裝材料等建筑廢物。

（2）施工過程中的生活方面垃圾：第一，施工人員生活中產生的垃圾，如施工人員食堂每天的剩菜剩飯、餐盒垃圾等，辦公室的廢舊紙張、廢日光燈管、墨盒、曬鼓等垃圾，平均每人每天一公斤之多；第二，施工人員的糞便垃圾。

2城市道路工程環(huán)境污染的防治措施

2.1空氣污染的防治

對于必須采用內燃機動力的工程機械，應要求使用工作狀態(tài)良好的設備，減少排放總量。有條件的地方可以對工程機械進行改良。對于以汽油機為動力的設備，采用汽油噴射系統(tǒng)代替化油器系統(tǒng)，可使CO、HC的排放降低到原來的10%左右。應用催化轉化器，通過在排氣管中安裝貴金屬（鉑、鈀、銠）催化劑，可降低CO、HC污染物排放1%- 20%，NOx排放降低5%。在有條件安裝配電設備的地方，盡量選用電力驅動，用電動機替代內燃機，將大大減少廢氣排放量和噪音。瀝青揮發(fā)物中含有苯類、酚類等有毒致癌物質，因此拌合樓必須設置在遠離居民區(qū)的下風處，運輸瀝青拌合料的車輛必須覆蓋，既可減少溫度的損失又可減少揮發(fā)量，另外在瀝青路面混合料拌和中應配備除塵設備，如靜電除塵、改善施工工藝減少礦粉產生的揚塵。在結構物的拆除、路基的填筑和粉狀材料的裝卸均應采取降塵、防塵措施以減少揚塵。降塵的措施主要是：灑水降塵、覆蓋易引起揚塵的部位、加強保潔工作等。

2.2水污染的防治

針對道路施工中所產生的不同廢水，需采取不同的防治措施：（1）砂石料沖洗產生的廢水中懸浮物含量大，需排人沉降池進行沉淀后再排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。（2）妥善處理混凝土養(yǎng)護、攪拌站廢水等施工廢水，未經處理不可直接排人污水管網和河流?；炷琉B(yǎng)護可以用薄膜或塑料溶液噴刷在混凝土表面，等溶液慢慢揮發(fā)后，與混凝土表面結合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。（3）對施工車輛和機械進行必要的沖洗。（4）應盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的地點作為項目部所在地，這樣一來施工人員的生活污水就可以很便捷的進人排污系統(tǒng)。

2.3噪音污染的防治

施工設備和機具不產生噪音是不現實的。力爭減少噪音源、噪音量、降低危害程度是可以達到的。對內燃機露出部分安裝有效的隔音罩，對已安裝隔音罩的機械，改變動力設備的安裝方向在某種程度上可降低噪音5 dB的數量，這對于靠近居民住宅的地方是有效的。同時應安裝低噪音的消音器。降低排氣噪音，可以用電動機替代內燃機的設備，應采用電動機。為了降低機械操作上產生的噪音，采用低噪音的施工方法，例如在鉆孔樁的施工中，鋼護筒的打入可采用大型電動千斤頂壓入而不采用振動錘打入；鉆孔工作采用孔底動力頭（潛孔鉆或潛孔錘）；對于預制樁，采用靜壓沉樁法而不用柴油錘打入法等；砼澆筑和瀝青砼鋪設時盡量利用白天，避開夜間施工。混凝土運拌車等待進場作業(yè)時，場地應設在遠離居民稠密的地方，混凝土泵的位置應盡量遠離居民區(qū)或采用隔音板、設置圍墻等措施。圍墻的設置，用波形鋼板等圍在施工現場周圍可降低噪音量，通過在噪音源和接受者之間設置隔音屏障是比較有效的方法，合理的隔音屏障的長度、高度、材料、位置會起到更經濟的效果。對于施工噪聲的監(jiān)測可采用積分式聲級計進行測量。

2.4固體廢棄物污染的防治

（1）施工垃圾的回收利用。市政道路施工中產生的垃圾首先我們就要考慮到其分類和回收再利用。實際上，在道路施工中產生的建筑垃圾大部分都可以回收利用。對鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，送到廢物收購站處理，既節(jié)約又環(huán)保；而銑刨下來的混凝土、更換下來的道板等都可用作墊層、填料；沒有利用價值的固體廢棄物，應及時收集、清運處理。由此可見，垃圾回收再利用是解決廢物污染的重要手段。

（2）要及時的清場廢物如樹木、農作物、雜草等，應及時清運。剩余的表層土我們須將其集中堆存，在今后的綠化中可作為綠化用土使用。

（3）基坑開挖后給周邊人群生活環(huán)境帶來的諸多不便。在道路施工時，對已開挖的基坑要做好邊坡處理。也可通過合理的方案進行檢測，最大程度的減少帶來的影響。施工棄土處理路基開挖廢土除了一部分需要回填外，其余的都要統(tǒng)一規(guī)劃和進行處置安排。對棄土應我們應設立棄土堆放場地，這樣方便日后集中處置。盡量減少

（4）施工生活垃圾處理方面應設立垃圾筒或臨時垃圾堆放點，并加強相關方面的管理。在施工過程中如若施工人員設有自建宿舍，那就必須配套建設簡易廁所。簡易廁所應建成有沖洗水和糞便回收裝置的流動廁所。方便生活垃圾的處理。

結語

總之，在進行城市道路建設的同時，時刻不忘環(huán)境保護，特別是要對道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實可行的措施，把道路施工期間各種因素對環(huán)境造成的不良影響減少到最低程度，使道路建設和環(huán)境保護同步協(xié)調地發(fā)展。

參考文獻

[1]田杰芳，俞艷. 道路工程施工對環(huán)境的影響及環(huán)保措施[J]. 河北理工學院學報（社會科學版），2003，04：211-213.