工地質(zhì)量監(jiān)管精選(九篇)
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第1篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：堤防；建設(shè)質(zhì)量；工程管理
鎮(zhèn)安縣位于秦嶺南麓中段，屬長江水系漢江支流，地處亞熱帶向暖溫帶過渡地段，屬濕潤、半濕潤氣候。年降雨分布極為不均，特別是汛期七、八、九三個(gè)月的降雨量占年降雨量的70%左右，且時(shí)常出現(xiàn)短時(shí)高強(qiáng)度降雨過程。加之山高坡陡，河道比降大，洪水流速大，洪水暴漲暴落，均為季節(jié)性河流。因此，采用重力式擋墻堤防方案，有利于防撞擊、抗沖刷，比較合理。
一 施工準(zhǔn)備工作
1.1施工注意事項(xiàng)
提防工程施工前期階段需要加以關(guān)注的是施工河段深泓線的確定、施工材料的選擇和運(yùn)輸、區(qū)域當(dāng)中埋在地下的各種管線、建筑物廢基等各種需要拆除的建筑物及其相關(guān)的處理方案。
1.2測(cè)量放線
測(cè)量放線在工程施工當(dāng)中是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，貫穿于工程施工的整個(gè)過程之中。科學(xué)、準(zhǔn)確的做好測(cè)量防線工作，是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。
測(cè)量放線需注意的方面：
（1）施工單位要根據(jù)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理四方技術(shù)交底所提供的基準(zhǔn)點(diǎn)、基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)施工資料，進(jìn)行相關(guān)復(fù)測(cè)、核對(duì)，確保原始資料正確無誤。
（2）精準(zhǔn)度的保障。工程基線是相對(duì)于相鄰的基本控制點(diǎn)而言的，平面方位的誤差不能夠超出±30～50mm，高程誤差不可以超出±30mm。工程基線放好后，申報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)查、審核，在得到批準(zhǔn)之后加以實(shí)施。
（3）工程施工過程中，要隨時(shí)對(duì)全部的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)開展定期復(fù)測(cè)、校核，并及時(shí)認(rèn)真的填寫測(cè)量記錄，注清測(cè)量時(shí)間、部位、結(jié)果，并交給專門的工作人員加以存檔，以便于能夠方便工程施工過程中的隨時(shí)校核。
1.3場(chǎng)地清理
使用挖掘機(jī)、推土機(jī)清理開挖空間當(dāng)中的所有樹木、樹根、雜草及垃圾，將其運(yùn)輸?shù)奖O(jiān)理工程師所指定的位置堆放。除監(jiān)理工程師有特別的說明外，地表植被的清理一定要拓展到施工圖規(guī)定的最大開挖線外側(cè)最少5米的范圍。
1.4河道深泓線的確定
山區(qū)河道比降不均勻，甚至有跌砍、陡坡段，對(duì)施工圖中標(biāo)注的深泓線要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量校對(duì)，合理的深泓線是河堤基礎(chǔ)埋深的依據(jù)，是確保河堤質(zhì)量安全的基礎(chǔ)。
1.5施工材料的選擇
河堤施工所需的主要材料有：砌體塊石、水泥、沙子。塊石須選用新鮮、結(jié)構(gòu)完整、堅(jiān)硬的花崗巖，且便于開采、運(yùn)輸?shù)氖蠄?chǎng)；沙子須采用水洗河沙，顆粒均勻，雜質(zhì)、風(fēng)化物含量不超過3%的中沙；水泥采用國標(biāo)合格的普通硅酸鹽水泥。
1.6基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)
主要有水泥砂漿配合比實(shí)驗(yàn)和砌體擋墻后回填碾壓實(shí)驗(yàn)兩項(xiàng)。水泥砂漿配合比實(shí)驗(yàn)是按規(guī)范要求，28天前現(xiàn)場(chǎng)提取砂料、水泥送具有資質(zhì)單位進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，確定m7.5和m10水泥砂漿配合比。砌體擋墻后回填碾壓實(shí)驗(yàn)在所指定的料場(chǎng)區(qū)域中開展施工的前期現(xiàn)場(chǎng)碾壓實(shí)驗(yàn)。擋墻后回填須采用自然河道砂礫料，顆粒均勻，無雜質(zhì)、過大礫石，便于回填碾壓。整過實(shí)驗(yàn)過程須在監(jiān)理監(jiān)督下進(jìn)行。
第一步填土上料。碾壓試驗(yàn)上料需要交給專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，從設(shè)計(jì)指定料場(chǎng)的挖運(yùn)到料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的取樣，都需要對(duì)其含水量進(jìn)行測(cè)定。上料車體積按照每車9m3計(jì)算，每個(gè)試驗(yàn)塊上料車數(shù)按（鋪料厚度×試塊面積/每車方量）計(jì)算管理，同時(shí)需要登記好上料具體時(shí)間。
第二部攤鋪推平，需要使用推土機(jī)攤鋪推平，安排專門的工作人員使用水準(zhǔn)儀來對(duì)鋪土厚度進(jìn)行檢測(cè)，可允許誤差需要控制在0～5cm，記錄時(shí)間。
第三步碾壓。使用振動(dòng)碾對(duì)所進(jìn)行的試驗(yàn)塊開展碾壓，行車平均速度通常為2.0km/h，碾壓三遍，做好檢測(cè)記錄。①記錄好每塊、每遍碾壓時(shí)間。②從堤基開始，每碾壓完成一遍之后都要進(jìn)行取樣來開展壓實(shí)度的測(cè)定（注：每小塊取樣數(shù)為5 個(gè)）③量測(cè)碾壓后的土料的厚度。④遵循碾壓遍數(shù)規(guī)定，振動(dòng)碾前進(jìn)之后，按照原跡返回為碾壓一遍。
第四步碾壓試驗(yàn)完成之后，需要對(duì)基層及土層的結(jié)合度進(jìn)行檢測(cè)，確定出回填方式，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。
1.7施工導(dǎo)流
施工單位編制施工導(dǎo)流方案，上報(bào)監(jiān)理審核后實(shí)施。按5年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)，在工程地上游方用沙礫堆建攔水壩，或用沙袋砌護(hù)，沿對(duì)岸開挖導(dǎo)流渠，并延長至下游一定距離，導(dǎo)流渠深度要超過堤防基礎(chǔ)深度，使水流自然流走。
二 堤身砌筑
堤身結(jié)構(gòu)形式采用M7.5漿砌塊石重力擋墻式，主要有以下步驟：
2.1基礎(chǔ)坑槽開挖
依據(jù)施工圖紙，在地面測(cè)量先放出堤頂縱向定位線，再放出堤里、堤外開挖線?？硬劾锿忾_挖坡比按1：1計(jì)算，并在底部外側(cè)預(yù)留0.5米的排水通道，便于施工。用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車配合，開挖至設(shè)計(jì)位置后，用人工整修邊坡和清理基坑、修復(fù)坑槽排水道。同時(shí)測(cè)量校核坑槽高程，報(bào)監(jiān)理及建設(shè)單位抽檢、審核合格后方才進(jìn)行擋墻砌筑。注意：若坑槽開挖至設(shè)計(jì)高程后遇潮泥、軟泥基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等單位現(xiàn)場(chǎng)指定處理方案，一般采取置換回填處理，在開展碾壓處理之后及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，直達(dá)達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)為止?？硬坶_挖結(jié)束后，須進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。
2.2河堤擋墻砌筑
采用座漿法進(jìn)行砌筑，砌筑前應(yīng)對(duì)坑基進(jìn)行碾壓、夯實(shí)，按規(guī)范要求施工。先均勻鋪一層砂漿，再砌石，再鋪砂漿，再砌石，以此類推。要求塊石要新鮮干凈，大小搭配適宜，擺放緊密平穩(wěn)，里外交錯(cuò)絞緊，座漿密實(shí)，分層砌筑，上下層錯(cuò)位不同縫。采用機(jī)械上料，人工砌筑。上料和砌筑時(shí)要輕放、輕移，防止損壞下層砌體。注意水泥砂漿的配合比是否合格，攪拌要均勻，要加強(qiáng)灑水、覆蓋養(yǎng)護(hù)。隨時(shí)校核已砌墻體外形及走向是否符合設(shè)計(jì)要求。外觀平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.3砌體伸縮縫
伸縮縫施工按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。漿砌塊石堤防一般劃分10m一個(gè)伸縮縫，在橋梁和其它建筑物兩側(cè)增設(shè)伸縮縫。伸縮縫寬3cm，從基礎(chǔ)到堤頂通縫，上下垂直，縫寬均勻，縫內(nèi)填充聚氯乙烯泡沫板，用水泥沙漿密封。
2.4砌體排水管（孔）
砌體排水管（孔）是為了減少擋墻水壓力的重要措施。是在擋墻砌筑時(shí)一同埋設(shè)（或預(yù)留）管徑一般為5―10cm，埋設(shè)比降1：50，便于排水。排水管（孔）堤后側(cè)須用土工布包扎，并制作反慮層，防治堵塞。砌體高度至出地面1.0m時(shí)，布設(shè)第一層排水管（孔），垂直高度1.5m，水平距離3.0m，呈梅花狀布設(shè)，孔距布設(shè)均勻、美觀。
2.5砌體勾平縫
擋墻砌筑完工后進(jìn)行勾平縫，施工前須對(duì)砌體表面進(jìn)行整修，并清洗干凈、潤濕，勾縫砂漿采用m10水泥砂漿，標(biāo)號(hào)不能太高，防止龜縮裂縫。縫寬3-5cm，縫隙砂漿不能填的太飽，防止高出砌體表面。勾縫方法是一次填足砂漿，反復(fù)擠壓密實(shí)、粘牢，特別注意不能有氣泡、空洞，待2-3小時(shí)后水泥砂漿初凝前，第二次再用小鐵鏟擠實(shí)壓光，以堤高勾縫砂漿的粘接性和光潔性，并采取灑水、覆蓋保養(yǎng)，保證施工質(zhì)量。
2.6：砌體后回填
漿砌塊石重力擋墻式堤防后回填宜采用自然河道砂礫料，壓實(shí)指標(biāo)為：干密度≥2.0-2.1t/m，壓實(shí)相對(duì)密度不小于0.65。回填施工基本與擋墻砌筑同步稍后進(jìn)行，填筑前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行清理，壓實(shí)。填筑施工需要遵循試驗(yàn)確定的鋪土厚度進(jìn)行分層填筑，施工作業(yè)段的區(qū)分有助于日常施工及相關(guān)檢測(cè)工作的開展。通常按照每一個(gè)或兩個(gè)單元長度將施工作業(yè)進(jìn)行分段，進(jìn)行全段平行鋪料填筑作業(yè)。施工方法是：用挖掘機(jī)、自卸汽車送料，再用挖掘機(jī)進(jìn)行平料。若填料的含水量超出了有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定，就需要依據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)開展接下來的工作，以達(dá)到最終的要求。
在新舊相結(jié)合的坡面當(dāng)中，首先要清除舊堤坡面中的各種雜物，同時(shí)需要配合填筑提升速度，把舊堤坡面挖成寬50cm、高30cm階梯形，各臺(tái)階應(yīng)當(dāng)跟壓實(shí)之后的土坯厚度達(dá)到一致，臨近工段爭(zhēng)取能夠平衡上土。兩工段接頭的位置需要逐層交錯(cuò)壓實(shí)，一定要管理好結(jié)合面填料的含水量，使每層的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。
合理確定鋪料厚度是保證回填質(zhì)量的基礎(chǔ)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)碾壓實(shí)驗(yàn)確定，每層鋪料厚度通常為40cm。合理挑選運(yùn)土機(jī)械設(shè)備，是便于提升施工工作效率的有效途徑，選擇挖掘機(jī)、自卸汽車送料，再用挖掘機(jī)進(jìn)行平料，是最佳的施工設(shè)備，是能夠使得鋪料更加平整、均衡，鋪料厚度比較容易管理，能夠達(dá)到鋪料與碾壓結(jié)合，一邊鋪料一邊碾壓，提高施工效率。在鋪土完成之后在使用挖掘機(jī)進(jìn)行敷平，這樣便能夠達(dá)到一個(gè)理想的設(shè)計(jì)壓實(shí)度。而且，選擇合理的碾壓設(shè)備是保證回填質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)擋墻后側(cè)空間較小的實(shí)際，宜選擇輕微震動(dòng)、自重較大的碾壓機(jī)械，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，一般為3-5遍，達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。
2.7壓頂現(xiàn)澆混凝土
擋墻砌筑時(shí)，堤頂高程預(yù)留10cm，待堤后回填結(jié)束后，現(xiàn)澆C13混凝土堤頂，使堤防外觀、結(jié)構(gòu)形式更加美觀、合理。壓頂寬度與堤頂寬度相等，壓頂伸縮縫與堤墻伸縮縫位置相同，連通，且一格中增加三道伸縮縫，間距2.5m，縫寬2cm，用聚氯乙烯泡沫板填充，防止混凝土出現(xiàn)裂縫，做好養(yǎng)護(hù)，達(dá)到預(yù)期效果。
2.8質(zhì)量管理及檢測(cè)
質(zhì)量管理要體現(xiàn)在整個(gè)施工過程之中。單元工程劃分是搞好工程質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，施工之前，按照規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，認(rèn)真做好單元工程劃分。一般長500m為一個(gè)分部工程，每100m為一個(gè)單元工程，然后從基礎(chǔ)開挖至堤頂混凝土，每道工序劃分一個(gè)單元工程。注意單元工程劃分應(yīng)與砌體伸縮縫相結(jié)合，便于施工。堅(jiān)持程序管理、工序管理是工程質(zhì)量管理的重要手段。實(shí)行監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)旁站、單元工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定和聯(lián)合驗(yàn)收制度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，當(dāng)場(chǎng)整改，直至合格。否則，不能進(jìn)行下道工序施工。質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)是確保工程質(zhì)量的保證。從原材料到半成品、成品，均應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，用數(shù)據(jù)、指標(biāo)來控制工程質(zhì)量。采取施工單位自檢，監(jiān)理單位抽檢的方法控制每道工序、每個(gè)單元的工程質(zhì)量，確保整體工程質(zhì)量合格。
三 結(jié)束語
堤防工程質(zhì)量管理是一個(gè)全方位的質(zhì)量管理工作，施工過程管理是提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵性方面。在施工過程當(dāng)中一定要注重人與材料兩種因素對(duì)工程施工的關(guān)鍵性影響作用，嚴(yán)格的對(duì)每道工序進(jìn)行規(guī)范，制定出具有針對(duì)性的指標(biāo)，比如：鋪料厚度、壓實(shí)度等，加強(qiáng)管理措施，以便于有效的提升堤防工程施工質(zhì)量，保證工程施工質(zhì)量、達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)的要求，實(shí)現(xiàn)最終的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
【1】曹大明.堤防工程施工質(zhì)量控制分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（2）
第2篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
【關(guān)鍵詞】焊軌； 質(zhì)量 ；控制 ；工序
On the base of rail welding quality control of key processes
Ma Lin
(China Railway First Group/New Railway Laying Co.，LTD Xianyang Shanxi 712000)
【Abstract】This paper focuses on thebase of long rail welding on welding quality of key processes are discussed and analysis, and the related to rail welding technology in detail and summarized, providing reference for long rail welding.
【Key words】Rail welding;Quality;Control;Procedures
1. 序言
無縫線路是列車高速運(yùn)行的必備條件，鋼軌焊接是無縫線路施工的關(guān)鍵工序。根據(jù)高鐵高平順性、高穩(wěn)定性、高舒適性要求，鐵道部2005年對(duì)鋼軌焊接接頭技術(shù)條件進(jìn)行了修訂，對(duì)焊接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)化。
鋼軌焊接質(zhì)量可分為焊縫內(nèi)部質(zhì)量和焊頭外觀質(zhì)量，焊頭內(nèi)部質(zhì)量是指焊縫的機(jī)械性能和斷口的宏觀特征。外部質(zhì)量是指焊縫兩側(cè)的外觀幾何尺寸。焊軌生產(chǎn)中的不定因素很多，焊接焊頭由于內(nèi)、外部的缺陷斷裂，細(xì)微環(huán)節(jié)的疏忽都可能成為質(zhì)量隱患，帶來后果是不堪設(shè)想的。無縫線路的內(nèi)部應(yīng)力和列車高速運(yùn)營的沖擊對(duì)焊接接頭的質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求。因此必須制訂嚴(yán)格地質(zhì)量控制措施，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)受控。
2. 選配軌工序是保證焊接質(zhì)量的前提
由于鋼軌制造精度的原因，鋼軌的外觀（鋼軌高度、軌底寬度、斷面不對(duì)稱性等）存在一定的偏差。鋼軌斷面不對(duì)稱度的允許偏差為±1.2mm，若選配軌超標(biāo)，會(huì)造成鋼軌軌底角、軌腰和非工作面不同程度的錯(cuò)牙，軌底角錯(cuò)牙的理論值可達(dá)到2.4mm，加之外形幾何尺寸離散性的影響，最大錯(cuò)牙量將達(dá)到3mm左右。大的錯(cuò)牙量對(duì)焊接接頭的強(qiáng)度和外觀幾何尺寸影響較大（打磨時(shí)難以順直），不能達(dá)到鐵標(biāo)的相關(guān)要求。
針對(duì)這種情況，根據(jù)鋼軌的實(shí)際外型尺寸將其不對(duì)稱度分為七種情況（在測(cè)量時(shí)，規(guī)定中和鋼軌軸線偏右邊為正值，偏左邊為負(fù)值），分別用0～6作為測(cè)量值的代號(hào)：“0”為-0.1～+0.1，“1”為+0.2～+0.5，“2”為-0.2～-0.5，“3”為+0.6～+0.8，“4”為-0.6～-0.8，“5”為+0.9～+1.2，“6”為-0.9～-1.2。配軌時(shí)應(yīng)注意的原則：0和“1”、“2”可以相配，“1”、“3”可以相配，“3”、“5”可以相配，“2”、“4”可以相配，“4”、“6”可以相配。其余均不能相配。
在焊接前，對(duì)待焊軌的不對(duì)稱度作了詳細(xì)的分類，將代號(hào)在軌端標(biāo)識(shí)。在焊軌前對(duì)不對(duì)稱度進(jìn)行選配，保證焊接對(duì)中時(shí)，軌端各部位的錯(cuò)牙量小于0.6mm，焊后的接頭外觀尺寸效果較為理想。
3. 焊接前的工藝準(zhǔn)備是保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量的基礎(chǔ)
3.1 重視軌端除銹和鉗口清理工作。
焊前軌端除銹的目的是：
（1）減小鋼軌表面與焊機(jī)導(dǎo)電鉗口之間的接觸電阻。（2）防止夾緊鉗口與軌頂面之間在頂鍛時(shí)打滑。在保證鋼軌表面打磨質(zhì)量的同時(shí)，使焊機(jī)的導(dǎo)電鉗口相應(yīng)保持清潔。閃光焊是利用焊件內(nèi)部電阻和接觸電阻的熱效率對(duì)焊件進(jìn)行加熱的。
產(chǎn)生熱能影響公式為：Q=I2RT=U2T/R
I表示焊接電流
R表示總電阻=2R接觸+R閃光+R焊件，R閃=9500k/（F2/3V1/3J）；
（F表示焊件面積，V表示閃光速度，J表示電流密度）。
由公式看出，R總減小，可以增加焊件的熱效率。因?yàn)楹附拥倪^程就是對(duì)焊件端面加熱的過程，焊件端面的溫度場(chǎng)形成是影響焊接內(nèi)部質(zhì)量的關(guān)鍵。K1000焊機(jī)在使用連續(xù)閃光焊的工藝時(shí)，各階段的燒化時(shí)間是固定不變的，電阻值的大小對(duì)加熱過程有較為重要的影響。故焊前打磨和清理鉗口的工作不徹底，會(huì)使R總增大，通過端面液態(tài)過梁的電流密度減小，降低了焊件的加熱效率。
通過導(dǎo)電鉗口和鋼軌接觸面的焊接電流達(dá)幾萬安培，大的焊接電流會(huì)擊穿表面接觸不良的部位，造成鋼軌表面局部燒傷。燒傷處的周圍易生成馬氏體組織和產(chǎn)生微裂紋，帶來局部?jī)?nèi)應(yīng)力。這樣的焊頭在線路上可能發(fā)生脆性斷裂。
3.2 保持軌端接觸面干燥。
鋼軌與鉗口的接觸面存在水漬，會(huì)增大接觸電阻R接觸，降低加熱效率，影響端面溫度的分布。軌面存在水漬更加大了打滑的傾向性。
故此工序作業(yè)時(shí)軌面打磨光澤應(yīng)達(dá)到母材的90%以上，表面不得出現(xiàn)氧化層，軌面與鉗口的接觸部位保持干燥。
4. 焊接工序是保證焊縫質(zhì)量的重要工序
4.1 注意觀察焊機(jī)內(nèi)阻抗的變化。
以K1000型交流閃光焊機(jī)為例，采用連續(xù)閃光焊接模式。該焊機(jī)的內(nèi)阻80μΩ，在同類焊機(jī)中為最小，能增大焊接時(shí)的有效輸出功率。焊機(jī)內(nèi)阻抗Zk，在焊接時(shí)對(duì)激發(fā)閃光和維持閃光有著非常重要的影響，對(duì)焊接過程熱效率有明顯的作用。實(shí)踐證明：在焊接過程中，應(yīng)保持焊機(jī)內(nèi)阻抗Zk＜100μΩ，焊接質(zhì)量是穩(wěn)定的。
4.2 焊接過程中觀察主要焊接規(guī)范參數(shù)的變化。
末期燒化階段，鋼軌端面形成激烈的閃光，汽化蒸氣在閃光面上形成良好的保護(hù)層，覆蓋在端面，使其不被氧化。同時(shí)激烈的燒化使液態(tài)金屬膜的流動(dòng)性增大，為頂鍛時(shí)及時(shí)擠出氧化夾雜物提供了保證。末期燒化速度的變化范圍在1.05～1.4mm/s時(shí)，經(jīng)過工藝試驗(yàn)，焊縫的機(jī)械性能穩(wěn)定，落錘斷口未發(fā)現(xiàn)特征性缺陷。
平均燒化速度是一個(gè)非常重要的參數(shù)。K1000型焊機(jī)在低壓燒化階段，由于液壓伺服閥的反饋?zhàn)饔茫购讣S持穩(wěn)定的閃光，使端面的液態(tài)過梁存在時(shí)間增長，通過液體過梁對(duì)焊件進(jìn)行穩(wěn)定均勻的熱傳導(dǎo)，在焊件端面形成較寬溫度場(chǎng)（較小的溫度梯度）。有利于在頂鍛時(shí)，產(chǎn)生足夠的塑性變形，形成牢固的焊接接頭。K1000焊機(jī)反饋系統(tǒng)使用非線性波士閥時(shí)，平均燒化速度是在加速燒化前50s取樣的。焊接PD3高速重軌經(jīng)過工藝試驗(yàn)確定的平均燒化速度為0.15～0.17mm/s。
在焊接的頂鍛過程中，大的頂鍛力使焊件端面液態(tài)金屬迅速合縫，接頭產(chǎn)生足夠的塑性變形。金屬鍵在頂鍛力的作用力下，克服原子之間的排斥力，而形成共同結(jié)晶面，獲得牢固的焊接接頭。K1000焊機(jī)的頂鍛量是不可控制的，在一定的頂鍛力作用下，頂鍛量的大小與焊件端面的塑性變形區(qū)大小有關(guān)。在焊接PD3高速鋼軌，頂鍛量為10.5～12.5mm，過大或過小時(shí)，都為異常，應(yīng)做落錘試驗(yàn)確定。
K1000焊機(jī)無穩(wěn)壓功能，對(duì)環(huán)境電壓的變化很敏感。環(huán)境電壓變化，焊接電壓相應(yīng)波動(dòng)，對(duì)鋼軌端面的加熱效率有著較為重要的影響。故各階段的電壓值在焊接過程中應(yīng)保持較小的變化量。當(dāng)高壓燒化電壓為398～408V、低壓燒化電壓為320～328V、末期燒化電壓為380～390V時(shí)，焊接性能穩(wěn)定。環(huán)境電壓變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整焊機(jī)調(diào)壓柜內(nèi)抽頭的位置或恢復(fù)參數(shù)。
4.3 其它環(huán)節(jié)的影響。
（1）保持液壓油的潔凈度。
焊機(jī)的液壓伺服閥是自控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。在焊接過程中，其反饋靈敏度很高。伺服閥內(nèi)的進(jìn)出油孔直徑很小，對(duì)液壓油的潔凈度要求很高。如果液壓油不清潔，會(huì)使閥內(nèi)油孔堵塞，使焊接燒化中斷或短路，造成焊件的送進(jìn)速度和燒化速度不能匹配，直接影響焊接質(zhì)量。應(yīng)定期對(duì)焊機(jī)液壓油進(jìn)行過濾，濾油精度要求為≤10μm。
（2）注意克服環(huán)境因素產(chǎn)生的附加內(nèi)應(yīng)力。
輸送架滾筒表面沾水后，焊頭在其上行走時(shí)，易使焊縫局部冷卻速度過大，產(chǎn)生高碳馬氏體和較大殘余內(nèi)應(yīng)力，焊頭鋪設(shè)在線路上會(huì)隨著時(shí)間的增長形成疲勞斷裂源。冬季焊軌時(shí)，室外的滾輪表面溫度低時(shí)，高溫焊縫與溫度很低的滾筒面相接觸，也能產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。
（3）推瘤余量對(duì)焊縫質(zhì)量的影響。
焊接的頂鍛階段結(jié)束后，擠出的液態(tài)金屬氧化物堆聚在焊縫兩側(cè)，在推瘤刀的擠壓力下，可能將還未冷卻的焊渣擠入溫度最高的焊縫區(qū)內(nèi)，形成夾渣缺陷。夾渣存在于鋼軌底面及軌底角側(cè)面的邊緣上，和焊縫粘和在一起，呈剝離狀態(tài)，將成為焊頭的疲勞斷裂源。有夾渣的焊頭，焊縫的強(qiáng)度和韌性均有下降，焊接質(zhì)量難以保證。經(jīng)探傷確定有夾渣缺陷的焊頭，應(yīng)鋸軌重焊。
推瘤刀刃較鈍、推瘤余量過小時(shí)易產(chǎn)生夾渣缺陷。根據(jù)K1000焊機(jī)推瘤刀的現(xiàn)狀，推瘤800個(gè)焊頭應(yīng)考慮更換。修復(fù)后的推瘤刀應(yīng)保證推瘤余量應(yīng)大于0.5mm，焊接工應(yīng)檢查每個(gè)焊頭推瘤后的狀況。
（4）保證焊前的軌端溫度。
焊接前，軌溫低于10℃時(shí)，部分焊頭在探傷時(shí)會(huì)出現(xiàn)雜波，落錘試驗(yàn)很難通過。斷口表現(xiàn)為在軌底位置出現(xiàn)不明缺陷。但對(duì)鋼軌端頭的一定范圍加熱后，缺陷雜波消失，落錘試驗(yàn)效果良好。經(jīng)過試驗(yàn)確定冬季焊軌時(shí)，鋼軌端部的軌溫為10～40℃，加熱范圍不小于500mm。
（5）焊接失敗后鋸軌量的確定。
在焊接過程中，可能出現(xiàn)焊接失敗。大致有以下幾種情況：焊接參數(shù)的偏離量超標(biāo)、焊接中斷、鉗口打滑、焊縫缺陷超標(biāo)等。處理辦法是鋸軌重焊。鋸軌量應(yīng)根據(jù)型式試驗(yàn)中提供的焊縫正火熱影響區(qū)寬度來決定。因?yàn)闊嵊绊憛^(qū)的晶粒組織較為復(fù)雜，機(jī)械性能不穩(wěn)定，并存在焊接軟化區(qū)。因此鋸軌量應(yīng)大于正火熱影響區(qū)的寬度。
5. 正火是影響焊縫內(nèi)在質(zhì)量的因素
鋼軌焊接完成后，焊縫及熱影響區(qū)的溫度很高，焊縫區(qū)最高可達(dá)到1300℃左右?？焖倮浜髸?huì)得到粗大晶粒，接頭的塑性和韌性降低。如果焊縫區(qū)不正火，特別是含碳量高的PD3鋼軌，韌性和塑性指標(biāo)很難通過TB/T1632-2005規(guī)定的周期性試驗(yàn)和型式試驗(yàn)。焊頭經(jīng)過正火以后，既可以細(xì)化焊縫區(qū)晶粒，改善焊接接頭的塑性和韌性，又可以正火消除不良組織。
5.1 保證正火前焊縫溫度低于500℃。
TB/T1632-2005明確規(guī)定：正火前，焊頭溫度應(yīng)降至500℃以下。根據(jù)PD3鋼軌CCT曲線圖得知，焊縫正火加熱時(shí)，其組織是由珠光體向奧氏體轉(zhuǎn)變的過程，冷卻時(shí)其金相組織是由奧氏體向珠光體轉(zhuǎn)變的過程。因?yàn)楹割^溫度在500℃以下時(shí)，奧氏體組織才能徹底完全轉(zhuǎn)變成較細(xì)的珠光體。如果焊頭溫度高于500℃，奧氏體不能徹底的轉(zhuǎn)變，會(huì)得到較粗大的珠光體。若繼續(xù)加熱又是晶粒長大的過程，當(dāng)其達(dá)到奧化溫度時(shí)，晶粒過于長大。當(dāng)焊縫再次冷卻到常溫后，會(huì)得到較粗大的珠光體或過熱組織，從而降低焊縫和熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。
5.2 冬季焊軌正火噴風(fēng)后焊縫溫度低于540℃。
冬季施工時(shí)，車間外溫度較低，一般在-15℃左右。在正火噴風(fēng)后，鋼軌溫度低于540℃時(shí)，焊縫區(qū)的金相組織不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。如果走軌時(shí)軌溫高，鋼軌迅速進(jìn)入-15℃左右的環(huán)境，冷卻速率過大，根據(jù)PD3焊縫CCT曲線圖得知，易得到貝氏體組織而影響焊縫及熱影響區(qū)的綜合機(jī)械性能。
5.3 嚴(yán)格控制正火溫度。
在正火時(shí)，很難做到鋼軌全斷面的溫度均勻一致。由于鋼軌斷面在橫向的不對(duì)稱性，加熱時(shí)，軌底角薄易散熱，軌底角溫度始終低于焊頭的溫度。軌底角溫度過低，達(dá)不到細(xì)化晶粒，提高焊頭塑性和韌性的目的。加熱溫度過高，容易造成焊縫及熱影響區(qū)的晶粒粗大，降低接頭的機(jī)械性能，在落錘試驗(yàn)、δ5、αk檢驗(yàn)中很難通過。經(jīng)過工藝試驗(yàn)確定，PD3新型高速重軌的正火溫度為軌頭為910℃，軌底角不低于860℃，正火后用0.15MPa氣壓對(duì)焊縫及熱影響區(qū)噴風(fēng)2min，使其溫度降至540℃，焊縫區(qū)能獲得較理想的綜合機(jī)械性能。
6. 焊接焊頭外觀質(zhì)量影響因素
焊件正火完畢后，其余的工序作業(yè)都是為了控制焊接焊頭的外觀尺寸，并保證其穩(wěn)定。
6.1 澆水冷卻前溫度必須控制在250℃以下。
澆水冷卻是為四向調(diào)直工序作工藝準(zhǔn)備。由于鋼軌斷面的不對(duì)稱性，澆水冷卻時(shí)，表面內(nèi)外部的溫差很大，若軌溫較高時(shí)澆水，易產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，甚至形成局部微裂紋。呼和浩特局曾對(duì)50Kg/m的U74鋼軌做過400℃澆水冷卻的試驗(yàn)，從斷面應(yīng)力分布和各項(xiàng)機(jī)械性能指標(biāo)都優(yōu)于自然冷卻和250℃水冷，但是對(duì)高含碳量的新型PD3高速重軌應(yīng)慎重對(duì)待，應(yīng)嚴(yán)格遵循焊頭在250℃以下水冷的原則。
6.2 四向調(diào)直是保證焊頭外觀尺寸的重要工序。
我公司焊軌生產(chǎn)線采用的是焊后“冷調(diào)直”工藝，其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)直后焊頭的上拱量和旁彎量較穩(wěn)定，易于外觀尺寸的控制，但是也存在一些問題，應(yīng)引起注意。
（1）調(diào)直量不得過大，避免反復(fù)調(diào)直的次數(shù)。
鋼軌焊后，軌腰的殘余應(yīng)力表現(xiàn)為縱、豎向?yàn)槔瓚?yīng)力，焊縫是拉應(yīng)力的集中部位。我國鋼軌軋制后，母材的純凈差，在焊接過程中，易出現(xiàn)帶狀組織，而帶狀組織具有方向性，在垂直于軋制方向塑性、韌性低。帶狀組織的聚集部位在軌腰，若軌腰的帶狀組織和焊縫較大的殘余應(yīng)力共同存在時(shí)，對(duì)側(cè)向調(diào)直極為不利，易側(cè)向調(diào)斷焊頭。
環(huán)境溫度的變化、澆水冷卻已在焊縫區(qū)產(chǎn)生了附加內(nèi)應(yīng)力，調(diào)直量過大和反復(fù)調(diào)直的次數(shù)增多，均在增加焊縫區(qū)的應(yīng)力集中。故在調(diào)直作業(yè)時(shí)，應(yīng)減小調(diào)直量和調(diào)直的反復(fù)次數(shù)。
對(duì)焊頭施壓時(shí)，會(huì)同時(shí)產(chǎn)生彈性變形和塑性變形，變形相應(yīng)會(huì)帶來內(nèi)應(yīng)力。如果調(diào)直施壓時(shí)間相對(duì)較短，釋力后，微量的彈性變形會(huì)繼續(xù)存在很長的時(shí)間。長軌條在經(jīng)過多道工序鋪設(shè)到線路上，焊頭焊縫區(qū)的應(yīng)力釋放后，彈性變形量消除，會(huì)抵消部分塑性變形量，可能出現(xiàn)“低接頭”。調(diào)直作業(yè)時(shí)應(yīng)保持一定壓力至一定的時(shí)間，使焊頭處產(chǎn)生的塑性變形量增加。但不同軌型和軌種的調(diào)直量、施加壓力和施壓時(shí)間等參數(shù)應(yīng)由試驗(yàn)得來。
實(shí)踐證明，四向調(diào)直的豎向調(diào)直量應(yīng)控制在0.8mm內(nèi)，側(cè)向應(yīng)在0.5mm內(nèi)是合理的。
（2）精磨工序是保證焊頭外觀的主要手段。
經(jīng)過人工操作的粗磨和細(xì)磨整形，焊縫的外觀效果仍不理想。對(duì)于鋼軌端面復(fù)雜的圓弧曲線，人工仿形打磨難度大，工作效率低。使用自動(dòng)化程度高、仿形精度高、工作效率高的精磨機(jī)很容易完成。精磨機(jī)的打磨余量過大時(shí)，易造成焊縫兩邊出現(xiàn)“馬鞍型”，直接影響焊頭的外觀質(zhì)量，且易使磨頭電機(jī)過熱。焊縫兩邊的“馬鞍型”是焊縫熱影響區(qū)的硬度分布不均勻形成的。實(shí)踐證明精磨工序的加工余量在0.1～0.2mm內(nèi)，可以消除“馬鞍型”缺陷。
7. 周期性試驗(yàn)是考察焊縫質(zhì)量波動(dòng)性的重要手段
周期性試驗(yàn)工作是焊接生產(chǎn)中不可缺少的部分。在焊接過程中焊機(jī)受自身穩(wěn)定性和焊接材質(zhì)的影響，可能造成焊接質(zhì)量的波動(dòng)性。TB/T1632-2005規(guī)定每焊接500個(gè)焊頭應(yīng)做周期性試驗(yàn)。在相同的焊接環(huán)境下，每焊100個(gè)焊頭，加焊1個(gè)試件，作為批量代表，進(jìn)行落錘、探傷、外觀、斷口試驗(yàn)，硬度試驗(yàn)對(duì)長軌條隨機(jī)抽查2個(gè)焊頭。周期性試驗(yàn)不合格，則代表該批產(chǎn)品不合格。這項(xiàng)工作在焊軌生產(chǎn)中對(duì)考察批量產(chǎn)品的質(zhì)量很重要。故在實(shí)際工作中應(yīng)引起重視。
7.1 認(rèn)真作好試件取樣。
我國軋制的鋼軌母材的純凈度差，不同爐號(hào)的鋼軌，母材的成份分布不均勻。在焊接時(shí)，成份偏析易造成焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。特別對(duì)于焊接規(guī)范寬的PD3鋼軌，母材缺陷更易焊接質(zhì)量波動(dòng)。同組試件在取樣時(shí)，應(yīng)保證鋼軌爐號(hào)相同。
7.2 焊件制作時(shí)注意的問題。
試件焊接后，不進(jìn)行四向調(diào)直。故焊后應(yīng)檢查焊頭工作面的不直度。試件不直度應(yīng)保證-0.5～+0.5mm/m。探傷時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有缺陷的焊頭或不能確定是否合格，應(yīng)判廢。軌底角是焊縫的最薄弱的部位，是應(yīng)力集中的區(qū)域。在制作試件時(shí)，保證軌底角、軌底角上表面和軌底面的打磨量控制在0～0.5mm，保證圓角過渡，不得出現(xiàn)棱角。
7.3 試驗(yàn)中注意的問題。
實(shí)踐證明落錘結(jié)果和試件的溫度有關(guān)。溫度低時(shí)，鋼軌的塑性和韌性降低，表現(xiàn)在撓度降低或脆性斷裂。落錘試驗(yàn)時(shí)，焊頭溫度應(yīng)保持在20～40℃。硬度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保證試驗(yàn)表面打磨的粗糙度≤0.8。斷口試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做好資料和累計(jì)和分析工作，對(duì)特征缺陷應(yīng)根據(jù)焊接資料分析原因。
實(shí)驗(yàn)儀器使用前應(yīng)檢定，在使用過程中應(yīng)根據(jù)檢定周期進(jìn)行校驗(yàn)。沒有檢定標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，應(yīng)自定自校標(biāo)準(zhǔn)，如落錘試驗(yàn)機(jī)。
8. 結(jié)束語
要做好技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作，不但需要一定的理論知識(shí)做指導(dǎo)，更需要實(shí)踐的積累。在焊接工藝實(shí)施的過程中，加強(qiáng)關(guān)鍵工序控制力度，注意觀察和分析焊接工藝中的每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)對(duì)焊軌質(zhì)量的影響。
鋼軌焊接工藝是一門理論性很強(qiáng)的學(xué)科，其生產(chǎn)工藝的實(shí)踐性很強(qiáng)。各種工藝規(guī)程的制定都是以理論做基礎(chǔ)，實(shí)踐去論證。工作中注意工藝數(shù)據(jù)收集和總結(jié)，用數(shù)據(jù)來尋找規(guī)律，分析問題。
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第3篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：建筑；地基基礎(chǔ)；施工控制
中圖分類號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
在現(xiàn)代城市擴(kuò)建、舊城改造腳步不斷加快的今天，加強(qiáng)住宅建筑地基基礎(chǔ)施工控制與管理關(guān)系到居民的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全、關(guān)系到建筑主體結(jié)構(gòu)性能。
1、合理選擇地基處理方式與施工工藝
自然地基情況是建筑地基處理方式選擇的基礎(chǔ)、是地基施工工藝確定的基礎(chǔ)。建筑施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告進(jìn)行綜合分析，考慮自然體質(zhì)情況、周邊自然環(huán)境等對(duì)建筑地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性的影響。通過科學(xué)的分析與論證選擇適宜的地基處理方式與施工工藝，以此為保障建筑地基穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。在現(xiàn)代城市擴(kuò)建中，建筑所面臨的地質(zhì)情況更為復(fù)雜。周邊草甸、荒地的軟土地質(zhì)使得建筑施工企業(yè)必須根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告進(jìn)行地基處理方式與施工工藝的選擇。目前，多采用強(qiáng)夯、開挖換填或管樁等形式進(jìn)行處理，以此保障主體構(gòu)造去的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)地基基礎(chǔ)施工控制的目的。
2、強(qiáng)化地基基礎(chǔ)施工過程中測(cè)量放線工作，保障工程施工質(zhì)量
測(cè)量放線工作是建筑地基基礎(chǔ)施工的基礎(chǔ)指引，是保障建筑地基基礎(chǔ)按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工的重要工作。測(cè)量放線工作是確保建筑地基基礎(chǔ)施工嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求、避免對(duì)主體結(jié)構(gòu)影響的關(guān)鍵。在建筑地基基礎(chǔ)施工中，施工企業(yè)要以科學(xué)的測(cè)量為地基基礎(chǔ)施工奠定基礎(chǔ)，為保障地基基礎(chǔ)施工指明方向，保障工程施工質(zhì)量。建筑基礎(chǔ)施工中，施工企業(yè)應(yīng)加大測(cè)量新技術(shù)與新設(shè)備的投入，以此提高測(cè)量的精準(zhǔn)性。
3、建筑地基施工的質(zhì)量控制
3.1建筑地基的測(cè)量放線
建筑的測(cè)量放線工作是建筑地基施工中的基礎(chǔ)性工作，精確、詳細(xì)、周密的測(cè)量能確保地基工程順利安全的施工，并為上部結(jié)構(gòu)的安全性提供有效的技術(shù)保障。建筑的測(cè)量放線對(duì)工程質(zhì)量有著決定性的影響，在工程質(zhì)量管理中也起到了非常重要的作用。放線過程中要充分的利用好手中的科學(xué)儀器，提升施工質(zhì)量。地基施工中利用新儀器和新的技術(shù)手段可以提高工作效率，這就要求工程測(cè)量人員要不斷的掌握和學(xué)習(xí)新的知識(shí)和新的儀器，為建筑地基基礎(chǔ)工程提供更為精確和周密的數(shù)據(jù)而服務(wù)。
3.2建筑地基的施工材料控制
建筑地基的施工材料控制是確保地基安全性的重要組成部份。地基材料的質(zhì)量決定著整體工程的質(zhì)量，在施工中要確保原材料的達(dá)標(biāo)性，既原材料一定是出廠合格產(chǎn)品并符合工程本身的技術(shù)質(zhì)量要求。在地基施工的每個(gè)階段都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制好原材料的質(zhì)量，以此提高地基工程的施工質(zhì)量。在原材料的把關(guān)上，要對(duì)材料的供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審核，有必要的進(jìn)行調(diào)研的，可以去原材料生產(chǎn)單位進(jìn)行調(diào)查研究，確保原材料的真實(shí)性。施工中進(jìn)場(chǎng)的原材料必需由建設(shè)單位和監(jiān)理單位進(jìn)行統(tǒng)一嚴(yán)格的檢查與審驗(yàn)，生產(chǎn)廠商對(duì)于每批的進(jìn)場(chǎng)材料都要出具質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和合格證，有必要的還需進(jìn)行化學(xué)試驗(yàn)，確保原材料的生產(chǎn)質(zhì)量。
3.3地基基礎(chǔ)施工技術(shù)與措施
當(dāng)?shù)鼗翞橛倌?，上層土層又較薄時(shí)，應(yīng)采取避免施工中對(duì)淤泥和淤泥土擾動(dòng)的措施。如果是沖填土、建筑物垃圾廢料，當(dāng)均勻性和密實(shí)度較好時(shí)均可利用作為持力層，對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量較多的生活垃圾和對(duì)基礎(chǔ)有侵蝕性的工業(yè)廢料等雜填土，未經(jīng)處理不能作為持力層。在選擇地基處理方法時(shí)，應(yīng)綜合工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、建筑物對(duì)地基要求，建筑結(jié)構(gòu)類型和基礎(chǔ)型式，周圍環(huán)境條件、材料供應(yīng)情況、施工條件等因素，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較分析后擇優(yōu)采用。
地基處理時(shí)，必須采取有效措施，加強(qiáng)局部結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，以增加建筑物對(duì)地基不均勻變形的適應(yīng)能力，對(duì)已確定的地基處理方法，進(jìn)行必要的測(cè)試，同時(shí)為施工質(zhì)量提供相關(guān)依據(jù)。地基處理后，建筑地鏨變形應(yīng)滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范要求，并在施工期間進(jìn)行沉降觀測(cè)。
常用的地基處理方法有：換填基層法、強(qiáng)夯法、沙石樁法、振沖法、水泥土攪拌法、高壓噴射漿法、預(yù)壓法、夯實(shí)水泥土樁法、水泥粉煤灰碎石樁法、石灰樁法、灰土擠壓樁法和土擠密樁法等。
房屋基礎(chǔ)處理方案應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、建筑物形式與功能要求、荷載大小和分布情況、相鄰建筑基礎(chǔ)情況、施工條件和材料供應(yīng)以及地區(qū)抗震裂度等綜合考慮，選擇合理的基礎(chǔ)形式。本工程結(jié)合地基的實(shí)際情況（地基較差、荷載較大），施工前應(yīng)增強(qiáng)整體性、減少不均勻沉降，為滿足地基和沉降要求，可以采用樁基礎(chǔ)或人工處理地基，而人工挖孔樁適用于地下水位較深，且持力層以上無流動(dòng)性淤泥質(zhì)土，因此采取樁基礎(chǔ)作為本建筑的基礎(chǔ)比較理想。方案中我們要著重考慮超長給結(jié)構(gòu)帶來的不利影響，當(dāng)增大結(jié)構(gòu)伸縮縫間距或者是不設(shè)伸縮縫時(shí)，必須采取切實(shí)可行的措施，要防止結(jié)構(gòu)開裂，在適當(dāng)增大伸縮最大間隙的各項(xiàng)措施中，在結(jié)構(gòu)施工階段采取防裂措施是通用的減少混凝土收縮不利影響的有效方法，我們一般采用的做法是設(shè)置施工后澆帶，另外，當(dāng)建筑物存在較大的高差，但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際情況，不設(shè)置永久變形縫時(shí)，例子中就存在采用施工后澆帶來解決施工階段的差異沉降問題。當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)超長過多，單靠設(shè)置后澆帶不足以解決混凝土收縮和溫度變化問題時(shí)，可以考慮采用補(bǔ)償收縮混凝土，在適當(dāng)位置設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶，并制定嚴(yán)格的技術(shù)保障措施，保證混凝土原材料的質(zhì)量和微膨脹劑的配合比準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)地下室結(jié)構(gòu)部位混凝土的限制膨脹率采取措施。在施工中高層建筑主體與裙房之間是設(shè)置永久變形縫，還是在施工階段沉降后澆帶，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地地基持力層土質(zhì)情況，基礎(chǔ)形式上部結(jié)構(gòu)布置等條件綜合確定。在采用天然基礎(chǔ)，埋深一般應(yīng)大于裙房基礎(chǔ)埋深至少2m，不滿足要求時(shí)，應(yīng)計(jì)算高層建筑的穩(wěn)定性，并與高層建筑的架空層貫通，期間設(shè)置沉降縫，基礎(chǔ)埋深基本相同，沉降縫間采用硬質(zhì)材料填充，如果處理不好，出現(xiàn)高屋建筑層與地下架空層互質(zhì)問題，建筑投入使用后，會(huì)發(fā)現(xiàn)沉降縫兩側(cè)墻開裂，造成滲漏。
4、強(qiáng)化人員控制、管理與培訓(xùn)，保障建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量
人員因素對(duì)建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量有著重要的影響。上述所有控制方式與手段都必須通過技術(shù)人員、施工人員以及質(zhì)量控制人員才能夠得以實(shí)施。在現(xiàn)代建筑工程施工企業(yè)的施工過程管理中，施工企業(yè)必須認(rèn)識(shí)到人員控制與管理的重要性，以人員技術(shù)培訓(xùn)提高施工相關(guān)人員的技術(shù)水平、以質(zhì)量責(zé)任性的培養(yǎng)確保各項(xiàng)工作的開展。通過人員培訓(xùn)、管理是建筑地基基礎(chǔ)施工控制的各項(xiàng)措施得以實(shí)施，保障地基基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。
5、完善施工管理體系，促進(jìn)建筑地基基礎(chǔ)施工控制的實(shí)施
建筑施工企業(yè)的管理體系對(duì)地基基礎(chǔ)施工控制的實(shí)施有著重要的影響。建筑施工企業(yè)管理體系的完善能夠促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)管理工作的有效開展、提高建筑地基基礎(chǔ)施工中管理工作的實(shí)施效率，促進(jìn)建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量的提高。在現(xiàn)代建筑工程施工企業(yè)建筑工程開工前，企業(yè)應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)、企業(yè)技術(shù)力量情況、設(shè)備情況等進(jìn)行科學(xué)分析，明確工程地基施工要點(diǎn)與重點(diǎn)。針具建筑自然地基情況進(jìn)行管理體系的完善，以此促進(jìn)建筑地基基礎(chǔ)施工控制工作的開展與實(shí)施。
結(jié)束語
建筑施工企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到地基基礎(chǔ)施工的重要性，在注重上述控制要點(diǎn)的同時(shí)，還需要根據(jù)建筑主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制要點(diǎn)的調(diào)節(jié)。對(duì)于設(shè)計(jì)有地下室的建筑還要根據(jù)防水要求等對(duì)地基進(jìn)行技術(shù)處理，保障建筑地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
[1]楊陽.建筑地基施工質(zhì)量控制與管理[J].建筑工程資訊，2009
第4篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：地鐵工程；質(zhì)量安全；監(jiān)督管理；監(jiān)督模式
中圖分類號(hào)：U231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
伴隨著城市交通的發(fā)展，地鐵工程逐步在國內(nèi)部分城市得到了推廣和應(yīng)用。它解決了城市地面交通擁堵問題，有利于城市交通的發(fā)展。地鐵建設(shè)作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，由于其涉及到的專業(yè)和工藝較為復(fù)雜，沒有形成一整套質(zhì)量安全監(jiān)督體系，再加上地鐵事故頻發(fā)使人們對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督提出了更高的要求，因此，加強(qiáng)對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全的監(jiān)督管理十分有必要。只有不斷總結(jié)現(xiàn)有問題，加強(qiáng)監(jiān)督，才能促進(jìn)地鐵工程的發(fā)展。
1地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理現(xiàn)狀
1.1沒有明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)
在現(xiàn)有的地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督管理的機(jī)構(gòu)不是很明確。以我國某市為例，該城市屬于較為發(fā)達(dá)的二線城市，在對(duì)已經(jīng)建成的地鐵線路進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督管理時(shí)，一般是由省建設(shè)廳統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專業(yè)質(zhì)監(jiān)站成立的監(jiān)督辦公室對(duì)地鐵質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督。但是，通過對(duì)其他擁有地鐵交通城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各城市在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督的管理上都沒有一個(gè)明確的監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
1.2監(jiān)督模式較為混亂
就目前來看，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)不同，在監(jiān)督過程中所側(cè)重的方面也不同，監(jiān)督機(jī)構(gòu)在監(jiān)督模式上存在混亂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在城市中，而且也出現(xiàn)在城市監(jiān)督站中。例如，部分城市把地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作交給房屋建筑監(jiān)督站，部分城市則交給市政工程監(jiān)督站，但由于這些監(jiān)督站的質(zhì)量安全要求不同，且其與地鐵工程本身所具有的特點(diǎn)極為不符，所以對(duì)地鐵工程的質(zhì)量安全監(jiān)督不能簡(jiǎn)單地使用這些監(jiān)督站的管理模式來完成。
1.3質(zhì)量與安全的監(jiān)督不統(tǒng)一
我國大部分城市在對(duì)地鐵工程進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督的時(shí)候，質(zhì)量監(jiān)督部門和安全監(jiān)督部門分散在不同的監(jiān)督站，加上兩個(gè)部門的工作是相互獨(dú)立的，沒有信息交流，導(dǎo)致地鐵工程質(zhì)量與安全監(jiān)督不統(tǒng)一。就目前來看，地鐵工程的質(zhì)量監(jiān)督主要側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)的永久性結(jié)構(gòu)和實(shí)體結(jié)構(gòu)，對(duì)臨時(shí)輔結(jié)構(gòu)的重視度不高；而地鐵工程的安全監(jiān)督主要側(cè)重于施工人員的安全保護(hù)工作，忽視了施工結(jié)構(gòu)對(duì)地鐵工程安全的影響。
1.4缺乏專業(yè)的監(jiān)督人員
由于地鐵工程的建造會(huì)涉及到很多專業(yè)，技術(shù)含量較高，且危險(xiǎn)程度也比較高，因此，在地鐵建造過程中，會(huì)使用到許多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備材料等。但是，在我國部分城市的地鐵質(zhì)量安全監(jiān)督中，存在專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)象，而且現(xiàn)有監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏監(jiān)督管理經(jīng)驗(yàn)，甚至部分地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督部門僅有不到5個(gè)人員，導(dǎo)致該部門的監(jiān)督工作無法有效進(jìn)行下去，直接影響了監(jiān)督管理的效果。
1.5報(bào)監(jiān)手續(xù)存在滯后的現(xiàn)象
在地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督過程中，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)把施工單位為了保證地鐵工程質(zhì)量安全的施工方法、出現(xiàn)意外事故時(shí)的處理措施、對(duì)巖石工程的勘察審核報(bào)告和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審核批準(zhǔn)書等作為安全報(bào)監(jiān)的首要前提。同時(shí)，由于監(jiān)督部門的不同，報(bào)監(jiān)條件也不同。一般來說，在地鐵工程質(zhì)量安全報(bào)監(jiān)中，安全報(bào)監(jiān)的手續(xù)往往很簡(jiǎn)單，報(bào)監(jiān)手續(xù)也能及時(shí)上交給監(jiān)管部門。然而，在質(zhì)量報(bào)監(jiān)過程中，由于監(jiān)督部門對(duì)工程勘察和施工圖紙的審核文件等有著極其嚴(yán)格的要求，但地鐵工程建設(shè)會(huì)受到征地拆線和地下管道線路遷移等因素的影響，工程勘察和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)根據(jù)拆線和遷移的進(jìn)度更改勘察報(bào)告和工程設(shè)計(jì)圖紙。一般來說，我國很難有城市能夠做到在地鐵工程建設(shè)之時(shí)就向工程監(jiān)督部門上交完成的工程勘察文件和施工圖紙，甚至有部分城市直到工程建設(shè)完成之后，才能把質(zhì)量報(bào)監(jiān)的手續(xù)正式辦理完成。因此，在我國的地鐵工程建設(shè)中，經(jīng)常存在先把安全監(jiān)督手續(xù)辦理完畢，質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)卻遲遲未辦理的現(xiàn)象，而相關(guān)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)也未能及時(shí)對(duì)出現(xiàn)類似現(xiàn)象的施工單位進(jìn)行有效監(jiān)督或勒令停工。這種行為既不符合工程質(zhì)量安全監(jiān)督的基本要求，也會(huì)對(duì)相關(guān)政府部門的公信力產(chǎn)生不良影響。
2質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理的優(yōu)勢(shì)
2.1科學(xué)配置監(jiān)督資源
質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理模式改變了以往質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督分離和信息不通的局面，通過科學(xué)、合理地配置地鐵工程監(jiān)督機(jī)構(gòu)，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成一個(gè)專業(yè)的地鐵工程質(zhì)量安全管理監(jiān)督站。專業(yè)監(jiān)督站的成立不僅能夠有效解決當(dāng)前地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)滯后的問題，完善相關(guān)的建設(shè)法規(guī)，建立健全系統(tǒng)的地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理制度，同時(shí)，還能夠通過已完善的監(jiān)督模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵建設(shè)重要環(huán)節(jié)、竣工驗(yàn)收和較危險(xiǎn)分項(xiàng)工程的監(jiān)督。
2.2統(tǒng)一了監(jiān)督模式
在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行一體化監(jiān)督管理之時(shí)，通過借鑒現(xiàn)今成熟的房屋建筑工程和市政工程監(jiān)督模式，根據(jù)地鐵工程項(xiàng)目自身的狀況，取其精華，逐步形成一整套與地鐵工程質(zhì)量安全相適應(yīng)的監(jiān)督模式，把鐵路工程從報(bào)監(jiān)開始一直到竣工驗(yàn)收為止這一系列流程都作統(tǒng)一規(guī)范，從而有效解決地鐵工程長期存在的監(jiān)管分散問題。
2.3統(tǒng)一了質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)督
2011年，全國城市軌道交通工程質(zhì)量安全聯(lián)絡(luò)員會(huì)議明確提出了我國各城市要逐步在軌道建設(shè)中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量安全一體化監(jiān)督的探究。而在地鐵工程的建設(shè)過程中，要想保證地鐵的施工質(zhì)量和工程安全，就必須有效管理施工中所采取的方法和施工過程。工程質(zhì)量與工程安全密不可分，在地鐵工程建設(shè)過程中，地鐵基坑的挖掘和鋼支撐的架設(shè)工作等無法簡(jiǎn)單地歸結(jié)到工程質(zhì)量或工程安全中，而且大多數(shù)施工技術(shù)的質(zhì)量和安全是密不可分的，因此，質(zhì)量和安全這兩者關(guān)系十分密切。例如，在地鐵隧道的挖掘過程中，往往會(huì)遇到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、掘進(jìn)和旁通道挖掘等風(fēng)險(xiǎn)較高的環(huán)節(jié)。如果把控不好安全風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)就很難繼續(xù)順利挖掘下去，會(huì)對(duì)管片的拼裝質(zhì)量和防水性能造成影響，一些城市也存在因隧道推進(jìn)不平穩(wěn)而導(dǎo)致地下水倒灌，最后不得不廢棄地鐵工程隧道的案例。因此，在對(duì)地鐵工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督的時(shí)候，監(jiān)督站應(yīng)當(dāng)實(shí)行“一崗雙責(zé)”制度，使監(jiān)督站工作人員既具有一定的質(zhì)量監(jiān)督知識(shí)，又掌握了有效的安全監(jiān)督方法，并使兩者融會(huì)貫通，從而更好地應(yīng)用到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去。此外，監(jiān)督管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督時(shí)，既要查看地鐵工程的質(zhì)量，也要重視工程的安全。當(dāng)勘察完施工現(xiàn)場(chǎng)后，要給施工單位簽發(fā)地鐵工程質(zhì)量和工程安全兩份監(jiān)督文書。
2.4引進(jìn)了專業(yè)人員參與監(jiān)督工作
由于地鐵工程的建設(shè)涉及到的專業(yè)和技術(shù)較為復(fù)雜，同時(shí)，由于自身性質(zhì)的限制，監(jiān)督站很難擁有所有與地鐵工程相關(guān)的專業(yè)人才。因此，在現(xiàn)有人才基礎(chǔ)上引進(jìn)專業(yè)人員是十分有必要的。這樣不僅能有效解決監(jiān)督站工作人員數(shù)量不足的問題，也能彌補(bǔ)地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督中監(jiān)督人員專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上的不足。另外，地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督站要建立數(shù)據(jù)庫，記錄相關(guān)專業(yè)人員的特長，然后根據(jù)特長分類管理人員。通過引進(jìn)專業(yè)人員，使他們參與到地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作中去，既能發(fā)現(xiàn)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)存在的深層問題，又能通過細(xì)致的講解，豐富其他監(jiān)督人員的見識(shí)，逐步壯大質(zhì)量安全監(jiān)督隊(duì)伍。
2.5優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序
2.5.1實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全共同報(bào)監(jiān)
地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)要件的有機(jī)結(jié)合，把地鐵項(xiàng)目工程作為一個(gè)監(jiān)督單元，從而實(shí)現(xiàn)了地鐵工程施工前質(zhì)量與安全報(bào)監(jiān)的同時(shí)辦理，最大程度地簡(jiǎn)化了報(bào)監(jiān)程序，減少了施工單位的報(bào)監(jiān)時(shí)間。
2.5.2實(shí)現(xiàn)了分段報(bào)監(jiān)
地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的實(shí)施使地鐵施工單位能夠根據(jù)工程勘察和圖紙審核階段性的實(shí)際情況，以項(xiàng)目工程為一個(gè)報(bào)監(jiān)整體，根據(jù)施工階段的不同，劃分成不同的報(bào)監(jiān)階段，從而實(shí)現(xiàn)了分階段的報(bào)監(jiān)。
2.5.3實(shí)現(xiàn)了提前介入
對(duì)于工程勘察和施工圖紙審核文件齊全的施工單位，由于在其他手續(xù)上存在問題不能辦理報(bào)監(jiān)的，可以經(jīng)過建筑單位向項(xiàng)目建設(shè)主管部門遞交申請(qǐng)，然后監(jiān)督管理部門會(huì)根據(jù)主管部門的批示意見提前介入到項(xiàng)目工程實(shí)施的質(zhì)量安全監(jiān)督中去，從而避免了因報(bào)監(jiān)滯后而埋下的質(zhì)量安全隱患。
3結(jié)束語
綜上所述，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通越來越擁堵，而地鐵的出現(xiàn)減輕了地上人流量的壓力。但是，由于地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督體系不健全，地鐵事故時(shí)有發(fā)生。地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理體系的建立實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量與安全監(jiān)督管理的有機(jī)結(jié)合，優(yōu)化了報(bào)監(jiān)程序，完善了監(jiān)督模式，從而提高了地鐵工程的安全性，使其質(zhì)量得到了保障，促進(jìn)了地鐵交通業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
［1］任新偉.地鐵工程質(zhì)量安全一體化監(jiān)督管理［J］.城市軌道交通研究，2014（10）.
［2］李強(qiáng).地鐵工程監(jiān)督管理與應(yīng)急處置的探討［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）.
第5篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：地下管線；測(cè)量；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1地下管線測(cè)量方法
地下管線測(cè)量方法多種多樣，常用的有全站儀直接測(cè)量法、RTK定位技術(shù)（是以載波相位觀測(cè)值為根據(jù)的實(shí)時(shí)差分GPS技術(shù)）、全站儀配合EPSW、地下GIS系統(tǒng)法等。各種方法優(yōu)劣性明顯，全站儀法簡(jiǎn)單常用，現(xiàn)在基本存在，但是在對(duì)數(shù)據(jù)的處理方面又較為耗時(shí)。RTK技術(shù)適用于未回填地下管線測(cè)量，實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)測(cè)量結(jié)果驗(yàn)證較為快速，但是需要比加大的空間進(jìn)行測(cè)量。全站儀配合EPSW方法，對(duì)于數(shù)據(jù)處理方面是個(gè)較大的進(jìn)步。但是對(duì)電腦使用者要求較高。GIS法局限性較大，建立完善的全球性GIS系統(tǒng)，是全球測(cè)量學(xué)研究者和工作人員的夢(mèng)想，但是當(dāng)今全球已經(jīng)建立的大型GIS系統(tǒng)，在地下應(yīng)用方面僅有莫斯科、倫敦、紐約等超級(jí)大城市才可以享用。
2未還土地下管線的測(cè)量方法分析
2.1未還土地下管線的測(cè)量特點(diǎn)
未還土地下管線的測(cè)量主要有以下特點(diǎn)：第一，一邊施工一邊進(jìn)行測(cè)量，規(guī)律性與預(yù)見性都不高；第二，完成施工以后就需要立即埋上管線，因此對(duì)于施工以及測(cè)量要求都比較高。為了進(jìn)一步保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，最好是進(jìn)行一次復(fù)檢；第三，由于需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，因此測(cè)量的控制點(diǎn)難以保存；第四，由于施工的周期比較長，因此可能會(huì)反復(fù)用到控制點(diǎn)。
2.2未還土地下管線的測(cè)量方法
未還土地下管線的測(cè)量一般直接使用全站儀對(duì)需要測(cè)量管道進(jìn)行特征點(diǎn)處內(nèi)底、外高以及所處平面位置的測(cè)量。如果地下管道所處的地方比較空曠，還可以通過GPS-RTK技術(shù)來測(cè)量特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)。
3已竣工地下管線的測(cè)量方法分析
3.1已竣工地下管線的測(cè)量特點(diǎn)
已竣工地下管線的測(cè)量主要有以下特點(diǎn)：第一，測(cè)量管線的特征點(diǎn)主要都在地下，因此需要采用物探的方式標(biāo)識(shí)特征點(diǎn)處的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集。探測(cè)數(shù)據(jù)信息主要包括管線的走向、平面位置以及埋藏深度等。第二，地下管線的特征點(diǎn)數(shù)量多，分布密度大，并且交叉現(xiàn)象明顯，探測(cè)難度比較大；第三，由于測(cè)量工作的周期較長，任務(wù)較重，因此在采用多組同時(shí)作業(yè)的工作模式時(shí)會(huì)造成難以銜接的問題；第四，很容易出現(xiàn)漏探的情況；第五，測(cè)量結(jié)果的精確要求比較高。
3.2地下管線的測(cè)量控制分析
首先要根據(jù)測(cè)量地區(qū)建立以地下管線為中心的測(cè)量控制網(wǎng)，采集所需要的管線數(shù)據(jù)。在控制測(cè)量過程中，地下管線的分布要與地面情況結(jié)合起來，多采用靜態(tài)的測(cè)量方法?？刂凭W(wǎng)的布置需要以一定的等級(jí)作為測(cè)量的首級(jí)控制，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行圖根控制測(cè)量，對(duì)控制網(wǎng)各級(jí)上的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。
3.3地下管線的調(diào)查分析
地下管線的調(diào)查范圍主要包括雨污水、電纜溝以及電信電纜等。第一，要弄清楚電纜溝中管線的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、變寬點(diǎn)、起止點(diǎn)以及埋設(shè)方式的改變。此外，還有管線排列方式與根數(shù)以及溝斷面的尺寸；第二，檢修井要全部打開井蓋進(jìn)行探查，弄清楚材質(zhì)、管徑、管底到井面的高度差以及雨水的最終排出位置、標(biāo)高等；第三，電信電纜方面的管線需要打開全部的人孔與手孔進(jìn)行調(diào)查，弄清楚孔間的連接關(guān)系，孔的數(shù)目、使用情況以及排列情況等。
3.4地下管線的測(cè)繪分析
測(cè)繪工作的主要內(nèi)容是測(cè)量地下管線所在位置的三維坐標(biāo)，然后將數(shù)據(jù)進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)處理。測(cè)繪工作需要保證數(shù)據(jù)的精確度以及完整性。對(duì)于管線點(diǎn)，采用的測(cè)量方法為解析法，管線解析坐標(biāo)的中誤差應(yīng)該不超過5厘米，地面高程的中誤差即測(cè)量點(diǎn)與鄰近高程控制點(diǎn)的距離應(yīng)該不超過2厘米。
4小區(qū)地下管線竣工測(cè)量的特點(diǎn)
根據(jù)小區(qū)道路施工覆土前后不同階段，小區(qū)管線竣工測(cè)量分覆土前測(cè)量和覆土后測(cè)量。覆土前測(cè)量一般包括以下幾類管線：給水、污水、雨水、電力、電信、燃?xì)獾?；主要是通過直接測(cè)定管線特征點(diǎn)來完成管線竣工測(cè)量工作，經(jīng)常稱為管線跟蹤。覆土后測(cè)量指建筑小區(qū)內(nèi)管線敷設(shè)完工后覆土，完成了路面鋪裝和綠地種植。通過物探方式將管線特征點(diǎn)數(shù)據(jù)信息采集，完成管線竣工測(cè)量工作，經(jīng)常稱作管線探測(cè)。
4.1管線跟蹤的特點(diǎn)
鑒于管線施工完后的工程進(jìn)度要求，需要及時(shí)覆土，這就要求在管線跟蹤施測(cè)時(shí)要準(zhǔn)確、及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還得進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外，由于施工周期較長，施工場(chǎng)地變化使得控制點(diǎn)具有容易遭到破壞且使用頻率高的特點(diǎn)。
4.2管線探測(cè)的特點(diǎn)
覆土后小區(qū)內(nèi)市政管線特征點(diǎn)全部埋在地下，需要用物探的方法查明地下管線的平面位置、走向、埋深等，然后對(duì)管線特征點(diǎn)進(jìn)行施測(cè)和制作管線專業(yè)圖和綜合圖。有時(shí)由于管線特征點(diǎn)密度大，并且多種管線平行交叉，容易造成探測(cè)的難度和施測(cè)征點(diǎn)同一點(diǎn)平面坐標(biāo)與高程坐標(biāo)的不匹配，造成點(diǎn)號(hào)混亂。另外，由于施測(cè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度等因素，管線探測(cè)容易出現(xiàn)遺漏、非金屬管道不易探測(cè)等情況。
5小區(qū)地下管線跟蹤的施測(cè)方法
5.1資料準(zhǔn)備
主要是收集新建小區(qū)的市政規(guī)劃圖、施工總平圖及設(shè)計(jì)要點(diǎn)(說明)，依據(jù)城市規(guī)劃部門審批通過的小區(qū)市政工程規(guī)劃許可總平面圖及配套施工圖進(jìn)行管線的跟蹤測(cè)量能夠有效保障地下管線竣工測(cè)量的質(zhì)量和效率，從而確保資料的準(zhǔn)確性和全面性。
5.2控制網(wǎng)布設(shè)
控制網(wǎng)可采用GPS RTK或測(cè)距導(dǎo)線及水準(zhǔn)測(cè)量按《城市測(cè)量規(guī)范》的要求來布設(shè)?？刂泣c(diǎn)的精度適用，密度適宜，點(diǎn)位不易被施工破壞，是提高效率、保證質(zhì)量的重要前提。
5.3施測(cè)規(guī)范
在管線特征點(diǎn)的細(xì)部跟蹤施測(cè)過程中，應(yīng)采用全站儀及水準(zhǔn)儀來進(jìn)行平面和高程的測(cè)量。在施測(cè)過程中，關(guān)鍵在于儀器操作的規(guī)范及手簿記錄的規(guī)范。
5.4加強(qiáng)檢查
檢查驗(yàn)收是提高產(chǎn)品質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。首先要對(duì)專業(yè)管線圖按常規(guī)進(jìn)行檢查，然后再進(jìn)行綜合圖的檢查驗(yàn)收。事實(shí)上許多問題的都是在管線綜合圖上發(fā)現(xiàn)的。譬如，當(dāng)某個(gè)測(cè)站上，后視方向立錯(cuò)了就會(huì)造成整測(cè)站管線偏移，在綜合圖上就表現(xiàn)出一種管線與另一種管線疊加在一起；再有，當(dāng)某條管線的高程測(cè)錯(cuò)，則會(huì)造成不同種類的管線在平面位置上的交叉等等。
要依經(jīng)驗(yàn)關(guān)注容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方，如電力、熱力等管線在注記中容易將管外頂與溝內(nèi)底高的種類注錯(cuò)。
要依靠管線本身的特點(diǎn)進(jìn)行檢查。如自流形式的管線如雨水、污水管線，管內(nèi)底高都是從高到低，如果出現(xiàn)異常，十有八九高程出現(xiàn)錯(cuò)誤。又如雨污水，市話等管線井距是固定的，不固定時(shí)，就需要分析原因。
在檢查驗(yàn)收中，還要注意將管線的跟蹤竣工測(cè)量圖與管線的施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行比較，比較管線種類、走向、節(jié)點(diǎn)、交叉點(diǎn)、分支點(diǎn)、檢查井、閥門井等項(xiàng)的位置、高程和管徑。若發(fā)現(xiàn)竣工高程與設(shè)計(jì)高程不相符，就要分析原因，是否測(cè)量錯(cuò)誤或標(biāo)注錯(cuò)誤，并要改正其錯(cuò)誤。若發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)圖上有井，而竣工資料沒有井，則檢查是否漏測(cè)或工程本身未做。
6提高地下管線測(cè)量精度措施
首先，在正式測(cè)量工作開始之前，需要先對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行考察，制定詳細(xì)的測(cè)量計(jì)劃；其次，在探查地下管線時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真排查隱蔽的管線。此外，探測(cè)地點(diǎn)的選擇也是非常重要的；最后，在對(duì)基本點(diǎn)進(jìn)行定位的時(shí)候，需要借助GPS技術(shù)進(jìn)行。測(cè)量最好采用碎步測(cè)量來確保其精度。
結(jié)束語
改革開放帶動(dòng)了我國的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求越來越高。地下管線布置的好壞直接影響到以后的城市發(fā)展和工業(yè)區(qū)擴(kuò)大。往往小城市和農(nóng)村等人口稀疏地區(qū)的地下管線比較簡(jiǎn)單，但是越是復(fù)雜的地下管線系統(tǒng)，對(duì)城市和工業(yè)區(qū)的影響越大，做好地下管線測(cè)量工作是極為重要的。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：地基施工；質(zhì)量監(jiān)管；問題；措施
中圖分類號(hào)：TU47 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
0前言
隨著現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工程施工管理的重要性越發(fā)明顯。建筑在地基處理施工的質(zhì)量監(jiān)管中，存在諸多的問題，尤其是監(jiān)管的不規(guī)范、監(jiān)管力度的缺乏，嚴(yán)重制約著監(jiān)管的有效性。于是，基于存在的監(jiān)管問題，強(qiáng)化監(jiān)管的有效性，尤其是監(jiān)管體制的完善、監(jiān)管體系的構(gòu)建，是強(qiáng)化監(jiān)管工作的重要舉措。并基于監(jiān)管工作的優(yōu)化和改革，更有助于現(xiàn)代建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1地基處理施工中質(zhì)量監(jiān)管存在的問題
隨著我國改革開放的不斷深入，建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益繁榮。當(dāng)前，我國建筑產(chǎn)業(yè)不夠完善，尤其是建筑產(chǎn)業(yè)鏈缺乏完善的體制，在規(guī)范管理上相對(duì)欠缺，以至于建筑地基處理施工監(jiān)管落實(shí)不到位，諸如質(zhì)量監(jiān)管工作，在施工階段比較欠缺。于是，地基處理工程的施工管理，在一定程度上存在諸多的問題，涉及到人力、物力、財(cái)力等方面，而且這些監(jiān)管問題，在一定程度上制約監(jiān)管工作的開展。
1.1工程管理不規(guī)范，尤其是監(jiān)管人員缺乏良好的素質(zhì)
目前，我國建筑領(lǐng)域的人才相對(duì)缺乏，在工程的施工建設(shè)中，存在諸多不規(guī)范、不科學(xué)的行為。在地基處理工程施工中，高密度的和諧施工環(huán)境，需要基于有效的施工管理。而實(shí)際的施工監(jiān)管工作相對(duì)缺乏，監(jiān)管人員對(duì)各項(xiàng)管理工作落實(shí)不到位，監(jiān)管工作帶有形式的色彩，以至于施工人員相對(duì)散漫，工程安全隱患增多，施工質(zhì)量難以確保。同時(shí)，施工管理人員非專業(yè)出身，都是由領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，這就造成監(jiān)管缺乏專業(yè)性，對(duì)于監(jiān)管中的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，最終影響工程質(zhì)量的管理工作。
1.2施工人員的安全意識(shí)淡薄，尤其是施工技術(shù)的缺乏
地基處理工程的施工監(jiān)管，在于對(duì)高密度的施工群體進(jìn)行協(xié)調(diào)的分化管理，以強(qiáng)化施安全管理和質(zhì)量監(jiān)管。而實(shí)際的施工建設(shè)，施工人員的專業(yè)性缺乏，對(duì)于安全缺乏一定的意識(shí)，以至于施工操作出現(xiàn)不同程度的不規(guī)范操作，影響施工建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)的監(jiān)管制度不完善，缺乏對(duì)于施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，最終造成施工現(xiàn)場(chǎng)“魚龍混雜”，各類安全問題、質(zhì)量問題都孕育而成，進(jìn)而加劇了施工質(zhì)量監(jiān)管的難度。
1.3工程施工的質(zhì)量監(jiān)管力度缺乏，尤其是監(jiān)查不到位
地基處理工程在一定程度上，工程系統(tǒng)性強(qiáng)，尤其是多工種、多技術(shù)下的施工建設(shè)，對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管帶來較大的難度。實(shí)際的工程監(jiān)管，缺乏監(jiān)管的力度，對(duì)于工程項(xiàng)目的管理執(zhí)行力落實(shí)不到位，在一定程度上滋生了各類質(zhì)量問題的出現(xiàn)。同時(shí)，施工項(xiàng)目的監(jiān)查不到位，表面形式下的監(jiān)管工作，嚴(yán)重影響著工程的有序開展。并且，管理的監(jiān)查缺乏完善的體系，各監(jiān)查部門的職能不明確，監(jiān)查工作無法落到實(shí)處，最終造成監(jiān)管缺乏有效性。
2強(qiáng)化地基處理工程監(jiān)管的若干措施
現(xiàn)代人的生活理念發(fā)生了本質(zhì)性轉(zhuǎn)變，建筑結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)更加復(fù)雜，地基處理施工難度加大，諸多的監(jiān)管問題制約著現(xiàn)代施工建設(shè)的發(fā)展。針對(duì)上述的若干問題，提出強(qiáng)化地基處理工程監(jiān)管的幾點(diǎn)措施，諸如創(chuàng)新監(jiān)管理念、監(jiān)管制度等，都可以提高施工的安全性，以及工程施工質(zhì)量。
2.1規(guī)范施工監(jiān)管工作，尤其是提高管理人員的專業(yè)能力
地基處理施工是一個(gè)高密度的施工工程，施工監(jiān)管的規(guī)范性，是監(jiān)管工作開展的基礎(chǔ)。在施工項(xiàng)目的管理中，要規(guī)范管理制度，明確好各管理部門的職責(zé)，并落實(shí)到人，這樣在規(guī)范的監(jiān)管體制下，強(qiáng)化監(jiān)管的力度。同時(shí)，監(jiān)管人員的職業(yè)能力，尤其是綜合管理素質(zhì)，是監(jiān)管工作有序開展的重要因素。地基處理施工多工種、多工藝的施工環(huán)境，決定監(jiān)管人員，具有較強(qiáng)的監(jiān)管能力，對(duì)于項(xiàng)目中的各項(xiàng)問題，進(jìn)行妥善而及時(shí)的處理，是地基處理施工監(jiān)管者所必須的。并且，管理者應(yīng)該具有創(chuàng)新的監(jiān)管理念，不斷強(qiáng)化工程的監(jiān)管力度，以落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)管職能。
2.2構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，尤其是強(qiáng)化工程質(zhì)量的監(jiān)管
地基處理工程建設(shè)在于質(zhì)量控制，在完善的管理體系中，落實(shí)好質(zhì)量監(jiān)管是基礎(chǔ)。公地基處理施工的質(zhì)量問題源于多個(gè)方面，這就要求監(jiān)管工作必須做到全面而細(xì)致，對(duì)于工程項(xiàng)目的質(zhì)量問題，進(jìn)行有效的規(guī)避。在質(zhì)量監(jiān)管中，要強(qiáng)化施工人員的施工技術(shù)，進(jìn)而規(guī)范其施工操作。并對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，以完善有效施工的自身?xiàng)l件。同時(shí)，質(zhì)量監(jiān)管是管理工作的核心內(nèi)容，于是在監(jiān)管中，控制好施工各環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，避免人為因素或外部因素下的工程質(zhì)量。而且，施工質(zhì)量問題下的“二次”施工，不僅影響工程進(jìn)度，還增加了工程的成本輸出。所以，在地基施工管監(jiān)管中，構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，對(duì)于地基處理工程質(zhì)量方面，進(jìn)行全面而細(xì)致的施工質(zhì)量監(jiān)管。
2.3強(qiáng)化監(jiān)管職能，尤其是提高監(jiān)查力度
地基處理施工中，多工種、多工藝的施工環(huán)境，需要基于有效的監(jiān)查力度，對(duì)于施工的各環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范監(jiān)管。地基處理工程比較特殊，管理的職能部門，在監(jiān)管的職能上比較模糊。于是，在強(qiáng)化監(jiān)管的工作中，對(duì)于管理部門的完善，尤其是監(jiān)管職能的優(yōu)化，可以強(qiáng)化檢查的力度。同時(shí)，對(duì)于監(jiān)管中的問題，要進(jìn)行及時(shí)的問題分析，進(jìn)而有效的問題反饋，以強(qiáng)化監(jiān)管的有效性。并且，監(jiān)管的開展需要基于完善的檢查制度，以規(guī)范各監(jiān)管工作的有效落實(shí)。
3結(jié)語
基于上述，我們知道：地基處理施工質(zhì)量監(jiān)管存在諸多的問題，尤其是監(jiān)管工作的落實(shí)不到位，監(jiān)管缺乏全面性和有效性，嚴(yán)重制約監(jiān)管工作的有序開展。于是，基于管理體制的完善、管理體系的構(gòu)建，對(duì)于落實(shí)監(jiān)管工作，優(yōu)化監(jiān)管效率，具有實(shí)質(zhì)性的意義。
參考文獻(xiàn)：
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第7篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
【關(guān)鍵詞】油田工程；地面建設(shè)；工程質(zhì)量；工程管理
油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理對(duì)于石油的順利開采等多個(gè)方面都有著十分重要的作用，然而，在當(dāng)下的油田建設(shè)領(lǐng)域在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面還存在著許多的問題，且這些問題的存在嚴(yán)重的影響了石油領(lǐng)域的發(fā)展。我國石油領(lǐng)域雖然在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面進(jìn)行了一定的研究，并且其研究在實(shí)際的管理當(dāng)中也取得了一定的成就，但是隨著石油領(lǐng)域的發(fā)展，現(xiàn)有的對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究已經(jīng)不能滿足該領(lǐng)域發(fā)展的需要。在今后的石油領(lǐng)域的發(fā)展中，要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的重視和研究，并且在研究中逐漸的將對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究納入到石油領(lǐng)域研究的一個(gè)重要課題，從而促進(jìn)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理質(zhì)量的提高。
一.油田地面建設(shè)工程的特點(diǎn)
油田地面建設(shè)工程是一項(xiàng)具有長期性與連貫性的大型建筑工程。由于近幾年來我國油田事業(yè)的發(fā)展如日中天，故而現(xiàn)如今的油田開采業(yè)以及觸及到了戈壁、荒灘、沙漠、鹽沼、高原、山地等具有復(fù)雜的地形地勢(shì)以及自然條件相當(dāng)惡劣的地區(qū)。這些復(fù)雜的地形地勢(shì)以及惡劣的自然氣候無疑是給油田地面建設(shè)工程質(zhì)量加大了管理難度系數(shù)，也使得管理上容易在細(xì)節(jié)問題出現(xiàn)失誤。
油田地面建設(shè)工程主要可以簡(jiǎn)單地分為三個(gè)階段段，施工前期的準(zhǔn)備工作、施工過程中的管理工作、施工后期質(zhì)量檢測(cè)和維護(hù)工作，此次探究的重點(diǎn)就是關(guān)于如何于施工過程中的通過加強(qiáng)管理手段來提高工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)油田事業(yè)的整體發(fā)展。
二.油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理中存在的問題
近年來，我國油田領(lǐng)域在原有的基礎(chǔ)上有了很大的發(fā)展和進(jìn)步。但是，我們?cè)诔姓J(rèn)發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，也不得不承認(rèn)，當(dāng)下的石油領(lǐng)域的發(fā)展還是存在一定的問題的。油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理就是石油領(lǐng)域面臨的一個(gè)重要問題，歸納起來，在油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中主要存在著以下幾個(gè)方面的問題：
2.1 管理概念缺失
在油田地面建設(shè)工程中，相關(guān)人員過多的重視油田地面建設(shè)的施工技術(shù)，而對(duì)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理工作卻不是很重視，還有一些石油建設(shè)領(lǐng)域甚至忽視油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理，其所為的管理也僅僅只是一種形式，沒有達(dá)到管理的目的。
2.2 管理難度加大
近年來，由于對(duì)于石油的需求量與日俱增，所以，石油的開采涉及的范圍也越來越廣。很多石油開采地已經(jīng)延伸到了一些地形比較復(fù)雜的地區(qū)，如高原戈壁等等。在這一形勢(shì)下，不僅給油田地面建設(shè)工程的施工技術(shù)帶來了一定的難度，同時(shí)，也給油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理與控制帶來了很大的壓力。此外，再加之對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量的管理理念不重視，導(dǎo)致工程建設(shè)中出現(xiàn)了很多的質(zhì)量問題。
2.3 管理方法不當(dāng)
關(guān)于油田地面建設(shè)工程的專業(yè)技術(shù)性以及工程銜接來看，一般情況下油田是分為不同的工程期，不同的工期幾乎同時(shí)竣工，但是這就給工程專業(yè)技術(shù)上的銜接留下了安全隱患，還需在管理中注意；油田地面建設(shè)的施工管理過程中還存在諸多的問題，尤其是在細(xì)節(jié)和施工過程中的管理方面，還需要多多留意。
三.如何有效加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的思考
由上述可知，我國當(dāng)下的油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面無論是從管理理念上，還是從管理方法上都存在著諸多的問題，并且這些問題的存在不僅不利于油田地面工程的建設(shè)，同時(shí)也不利于油田領(lǐng)域的快速發(fā)展。所以，必須要采取一些措施來解決這些問題。筆者在此對(duì)如何有效的加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方法進(jìn)行了一些思考，希望可以為管理水平的提高而獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
首先，是在油田地面建設(shè)的前期，關(guān)于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及建筑工程的招投標(biāo)的管理。這是油田地面建設(shè)德爾前期準(zhǔn)備工作之一，需要施工的技術(shù)人員與設(shè)計(jì)圖紙地位進(jìn)項(xiàng)細(xì)致的交流，以避免建設(shè)過程中的因?yàn)榈匦蔚貏?shì)以及自然條件的影響而造成工期失誤或者出現(xiàn)建筑過程中的意外事件；在油田施工的準(zhǔn)備期一定要做好招投標(biāo)工作，仔細(xì)核對(duì)參與招投標(biāo)工作的建筑公司，按質(zhì)取優(yōu)；
其次，是在油田施工過程中對(duì)于建筑材質(zhì)的購買以及存貯方面的管理工作。在油田地面施工過程中的建筑制材是建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，還需要著重關(guān)注，對(duì)于子在工程期間建材的貯備，也是極其容易管理不到位的方面之一，還需要注意建筑材質(zhì)對(duì)于耐高溫、防腐蝕、耐腐蝕等等貯存條件的要求；
再次，是對(duì)于在油田施工過程中對(duì)于建筑質(zhì)量的監(jiān)控和指導(dǎo)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程的質(zhì)量管理，還需要在管理過程中做到全程的技術(shù)指導(dǎo)，確保減少因油田建設(shè)工程技術(shù)設(shè)備以及專業(yè)知識(shí)上的失誤，建立起全程監(jiān)控的設(shè)施，確保工程如期保質(zhì)保量的交工；
最后，是關(guān)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量與成本的考慮。由于油田建設(shè)工作需要大量的采買建筑材質(zhì)，而建材市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)波動(dòng)的，這就需要在油田地面建設(shè)的預(yù)期管理中預(yù)留一部分的資金，以防變動(dòng)，切不可濫竽充數(shù)，在建筑材質(zhì)的采買上出現(xiàn)失誤導(dǎo)致鋼材質(zhì)量的下降。
事實(shí)上，油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作可以從多個(gè)方面進(jìn)行研究。而以上僅僅只是油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理幾個(gè)方面的研究，且每一方面的研究都還比較淺顯。因而僅僅憑借這些研究來加強(qiáng)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。所以，對(duì)于油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的相關(guān)研究還有待該領(lǐng)域的專業(yè)人士進(jìn)行深入的研究。
結(jié)語
提高油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的研究對(duì)于石油領(lǐng)域的快速發(fā)展有著不可忽視的重要作用。然而，油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作涉及的方面很多，是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，所以，對(duì)于這一課題的研究還有待深入。所以，在今后的石油領(lǐng)域的發(fā)展中，要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理方面的研究，并且要從油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理的多個(gè)角度、多個(gè)方面進(jìn)行分析和研究，與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)油田地面建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的重視，強(qiáng)化監(jiān)督和管理的力度，從而建立一個(gè)有效的油田地面建設(shè)工程，為石油領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：油田地面建設(shè)；質(zhì)量監(jiān)督；模式
油田的地面建設(shè)是保證油田穩(wěn)定產(chǎn)油的基礎(chǔ)，在油田工程建設(shè)中占據(jù)著重要的地位。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度一直保持著穩(wěn)步提升的勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步使得我國對(duì)能源的需求量日益增大。石油資源是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的化石能源，完善油田地面配套設(shè)施，加大石油能源的開采力度，對(duì)穩(wěn)步提高我國石油產(chǎn)量，緩解我國能源短缺的形勢(shì)有著重要的作用。隨著社會(huì)的發(fā)展，油田內(nèi)部經(jīng)營結(jié)構(gòu)的不斷變化，油田地面建設(shè)工程的質(zhì)量管理也報(bào)露出了大量的問題[1]。
1 油田地面建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的問題
1.1建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管政策、法規(guī)尚不完善
現(xiàn)如今，在我國的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的主要依據(jù)是國家和地方有關(guān)的政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。然而，由于政策、法規(guī)尚不完善，變動(dòng)周期相對(duì)比較短，變動(dòng)范圍也較大，缺乏一貫性。一種情況是在監(jiān)督管理工作中所參照的法律法規(guī)不完善，對(duì)于如何處罰施工企業(yè)的不良行為，所參照的法律法規(guī)與現(xiàn)實(shí)情況往往會(huì)有一個(gè)較大的差別，處罰依據(jù)不能做到適度可行。另外，隨著新技術(shù)、新工藝的快速發(fā)展，質(zhì)量監(jiān)管中相應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范還無法做到及時(shí)有效的出臺(tái)，往往會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)跟不上形勢(shì)的變化。同時(shí)，伴隨著市場(chǎng)化的發(fā)展，建設(shè)和施工企業(yè)在流動(dòng)性和變動(dòng)性方面表現(xiàn)的越來越強(qiáng)，如果沒有一個(gè)較為有效的方法，想要追究其中一方的質(zhì)量責(zé)任也越來越困難[2]。
1.2建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管形式較為單一
在對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候，更多的是采用巡回監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題便進(jìn)行處罰的單一處理模式。特別是在現(xiàn)今條件下，由于一些能夠有效保證工程質(zhì)量的市場(chǎng)手段（如信用制度等）沒有很好地完全建立起來，造成了在質(zhì)量管理方面建設(shè)方和施工企業(yè)對(duì)政府有一種較強(qiáng)的依賴性，缺少一種自覺提高質(zhì)量的積極性。
1.3建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管人員素質(zhì)參差不齊
相應(yīng)的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管嘆員綜合素質(zhì)表現(xiàn)的參差不齊，主要是：監(jiān)管人員素質(zhì)不高、監(jiān)管行為不規(guī)范、監(jiān)管工作不準(zhǔn)確、把關(guān)不嚴(yán)格等四個(gè)方面。在現(xiàn)有的質(zhì)監(jiān)人員中，更多的會(huì)發(fā)現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)有一定的缺陷，眾多監(jiān)管人員中高級(jí)職稱人員相對(duì)較少，而對(duì)于一些新進(jìn)入的質(zhì)檢人員則缺乏施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)質(zhì)檢工作者所受的高等教育沒能很好的發(fā)揮出來。質(zhì)監(jiān)在技術(shù)上的專業(yè)性沒有得到很好的體現(xiàn)，有的專業(yè)不對(duì)口，專業(yè)人才青黃不接，專業(yè)結(jié)構(gòu)配備不齊的現(xiàn)象。
2 造成質(zhì)量監(jiān)督管理問題的原因
由于油田建設(shè)工程的涵蓋面較廣，工程種類涉及的學(xué)科專業(yè)較多，專業(yè)性強(qiáng)、項(xiàng)目個(gè)性需求復(fù)雜、不確定因素較多等各種客觀影響，導(dǎo)致施工階段易出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因是多方面的，歸結(jié)起來主要有[3]：
2.1 建設(shè)單位產(chǎn)能建設(shè)投產(chǎn)需要，有關(guān)責(zé)任人質(zhì)量意識(shí)淡薄，缺乏精益求精，創(chuàng)精品工程的意識(shí)，工程管理管得不嚴(yán)，抓得不夠，客觀上促使施工單位搶工期，趕進(jìn)度，注重短期效益，忽視長期效益，特別是在夜間作業(yè)環(huán)境惡劣的情況下無保證措施施工，影響了施工質(zhì)量。
2.2 設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏了解，與建設(shè)單位設(shè)計(jì)前的溝通交流不足，造成設(shè)計(jì)圖紙變更工作量多，對(duì)新工藝新產(chǎn)品設(shè)計(jì)前沒有進(jìn)行很好的技術(shù)評(píng)價(jià)。因?yàn)橛吞锏孛婀こ探ㄔO(shè)有著任務(wù)重、工期緊的特點(diǎn)，因此施工過程中會(huì)產(chǎn)生很多工程變更與現(xiàn)場(chǎng)簽證，因此對(duì)這些工作的控制就非常重要。變更簽證通常由設(shè)計(jì)人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理代表、建設(shè)單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有些設(shè)計(jì)人員受到自身業(yè)務(wù)水平的限制，可能會(huì)導(dǎo)致變更增多；有時(shí)為了配合工期計(jì)劃，忽視了變更、簽證對(duì)工程投資和質(zhì)量的影響。
2.3 監(jiān)理人員、監(jiān)督人員檢查不到位，素質(zhì)有待提高，隨著監(jiān)理制度的推行，建設(shè)工程監(jiān)理在油田建設(shè)工程中已經(jīng)逐漸全面實(shí)行，但存在的問題是目前的監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)檢查能力差，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠，旁站檢查不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題不能及時(shí)找出原因并制定出解決辦法或措施。
3油田地面建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)督管理與控制策略
項(xiàng)目質(zhì)量管理是指在一定技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)原理、方法和技術(shù)，以保證和提高項(xiàng)目質(zhì)量的一系列運(yùn)作活動(dòng)。隨著技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，項(xiàng)目質(zhì)量管理已從狹義的單個(gè)質(zhì)量問題，發(fā)展到全壽命質(zhì)量概念，即全方位、全周期的質(zhì)量管理[4]。
3.1 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制
油田地面建設(shè)工程的質(zhì)量管理必須制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制。①明確總目標(biāo)，制定分目標(biāo)，目標(biāo)細(xì)化到各專業(yè)的每一個(gè)分項(xiàng)，質(zhì)量責(zé)任明確到施工管理中的全員，施工中一切圍繞實(shí)現(xiàn)目標(biāo)進(jìn)行管理和工作，在實(shí)施過程中對(duì)既定目標(biāo)產(chǎn)生的偏差進(jìn)行及時(shí)的分析與調(diào)整糾正，并留有影像資料，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；②對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作的實(shí)物，由施工單位進(jìn)行班組自檢、工序交接檢查和專項(xiàng)檢查，實(shí)物經(jīng)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行下道工序施工；③對(duì)照技術(shù)交底，加強(qiáng)施工全過程檢查，發(fā)現(xiàn)問題，查找差距，及時(shí)組織整改和提高。
3.2 監(jiān)督方法和手段
有了質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，還得有實(shí)施力度。作為管理人員，管理工程施工質(zhì)量是現(xiàn)場(chǎng)管理工作中的重中之重，工程質(zhì)量的好壞，很大程度上取決于質(zhì)檢員的管理水平和監(jiān)管力度。①編制質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃和指導(dǎo)文件，對(duì)施工過程中可能發(fā)生或已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量通病詳細(xì)說明，指明對(duì)策，明確責(zé)任。②施工前期召集現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)管理人員，對(duì)施工中普遍存在的問題予以指明，嚴(yán)格對(duì)施工工人進(jìn)行工序技術(shù)交底，糾正錯(cuò)誤，限時(shí)改正。③現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督對(duì)于施工作業(yè)中每道工序做到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)指出并糾正，檢查手段采取實(shí)測(cè)實(shí)量和整體觀感相結(jié)合的方式，已形成的成品若有質(zhì)量問題必須整改，無法整改的有權(quán)責(zé)令施工人員推倒重來。
3.3對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督相關(guān)的部門內(nèi)部，工程質(zhì)量監(jiān)督部門需進(jìn)一步健全
彼此間監(jiān)督與約束機(jī)制的構(gòu)建，轉(zhuǎn)變以往的監(jiān)督理念，完善監(jiān)督手段，有效構(gòu)建健全的綜合監(jiān)督機(jī)制。同時(shí)，構(gòu)建實(shí)際監(jiān)督小組，有針對(duì)性地進(jìn)展各項(xiàng)監(jiān)督工作。不同級(jí)別的監(jiān)督資料、文書分別由各專業(yè)的監(jiān)督人員、主管監(jiān)督工程師以及工程監(jiān)督負(fù)責(zé)人按權(quán)限范圍簽發(fā)，以保證執(zhí)法檢查和處罰的嚴(yán)肅性和準(zhǔn)確性。單一的實(shí)物質(zhì)量監(jiān)督，無法實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程建設(shè)參與各方質(zhì)量行為的全面監(jiān)控。油田建設(shè)工程工期長、多專業(yè)、多工種和材料設(shè)備多品種的特點(diǎn)，決定了傳統(tǒng)單一的實(shí)物質(zhì)量監(jiān)督方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)油田的需要。工程質(zhì)量監(jiān)督人員不能等同于監(jiān)理人員也不是建設(shè)單位的工程管理人員。在目前工程普遍實(shí)行監(jiān)理的情況下，工程質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)抓住與工程質(zhì)量有關(guān)的重要環(huán)節(jié)，建立行為監(jiān)督與實(shí)物監(jiān)督并重的監(jiān)督運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從單一實(shí)物監(jiān)督向工程建設(shè)各方質(zhì)量行為監(jiān)督的延伸。對(duì)于在工程質(zhì)量監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，除嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰外，還要建立和推行工程質(zhì)量信息公示、公告制度，必要時(shí)可通過報(bào)紙、廣播、電視臺(tái)等新聞媒體定期向社會(huì)工程質(zhì)量信息公示和公告，提高全社會(huì)的質(zhì)量意識(shí)。
4 結(jié)論
隨著油田建設(shè)的不斷發(fā)展，必然促使油田工程建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，而質(zhì)量監(jiān)督管理制度轉(zhuǎn)變也會(huì)給質(zhì)量監(jiān)管模式產(chǎn)生深刻的變化，質(zhì)量監(jiān)管任務(wù)更加艱巨。我們質(zhì)量監(jiān)管人員要做到主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)要求，科學(xué)規(guī)范管理，不斷創(chuàng)新和發(fā)展監(jiān)管機(jī)制，讓油田建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作得到更好的發(fā)展壯大。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：工地質(zhì)量監(jiān)管范文
關(guān)鍵詞：高層住宅；地基施工；質(zhì)量控制
隨著我國城市的大規(guī)模擴(kuò)張，房地產(chǎn)在近幾年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市區(qū)對(duì)住房的規(guī)劃多要求為高層項(xiàng)目，高層住宅是近年來緩解我國住宅面積緊張的重要形式，其建設(shè)面積不斷擴(kuò)大，地基基礎(chǔ)工程作為高層建筑質(zhì)量的基礎(chǔ)，一直以來都是建筑施工的核心。而保障工程質(zhì)量關(guān)鍵是加強(qiáng)地基基礎(chǔ)的施工過程質(zhì)量管理。
一?地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的重要性
施工過程是高層住宅施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，地基基礎(chǔ)工程是高層住宅建筑質(zhì)量的關(guān)鍵。整體工程的施工質(zhì)量直接受地基基礎(chǔ)工程的影響。又因?yàn)槲覈こ趟诘氐牡刂非闆r隨地域條件的不同而不同。因此地基基礎(chǔ)工程提出的要求更高，必須在前期對(duì)地基進(jìn)行嚴(yán)密考察，以制定合理的地基設(shè)計(jì)方案，并通過嚴(yán)格控制施工過程，保障地基基礎(chǔ)的質(zhì)量。當(dāng)前，我國高層住宅地基基礎(chǔ)的工程施工情況并不樂觀：建筑施工企業(yè)出于對(duì)工期的要求，在天氣情況不佳的情況下工程施工常常照常進(jìn)行，并且并沒有采取相應(yīng)的措施以保障工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)建筑地基基礎(chǔ)施工的管理，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制是核心。
二?高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1. 基礎(chǔ)工作：測(cè)量放線
測(cè)量放線能指引高層住宅地基基礎(chǔ)施工工作的進(jìn)行，只有準(zhǔn)確、嚴(yán)密的測(cè)量工作才能為工程提供必要的技術(shù)保障，并保證工程順利依據(jù)圖紙施工。建筑工程施工測(cè)量能很大程度上影響工程施工質(zhì)量。在實(shí)際的施工過程中，必須充分認(rèn)識(shí)到測(cè)量工作的重要性，科學(xué)管理使測(cè)量工作更好地為施工質(zhì)量管理服務(wù)，提高施工質(zhì)量。隨著科技進(jìn)步，工程測(cè)量引進(jìn)了很多的高新技術(shù)，使得操作更便利、測(cè)量更準(zhǔn)確、工作效率更高。但這同時(shí)需要工程測(cè)量人員不斷學(xué)習(xí)高新技術(shù)，并熟練應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備。
2. 控制要點(diǎn)：施工材料控制
材料質(zhì)量作為工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，若工程使用原材料不符合規(guī)定，那么工程質(zhì)量就達(dá)不到要求[1]。所以，在施工前必須對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量控制，保證材料質(zhì)量，從而保證工程施工質(zhì)量。材料控制要注意如下兩點(diǎn)：一，對(duì)供應(yīng)材料的廠家進(jìn)行審核，選擇從信譽(yù)比較高的供應(yīng)廠家進(jìn)購材料。二，對(duì)進(jìn)廠原料進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)，包括：質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單的檢查、外觀的檢查、理化檢驗(yàn)的檢查等。
3. 采用水泥灌注樁作為地基基礎(chǔ)的質(zhì)量控制
鉆孔灌注技術(shù)中任何一個(gè)因素都影響著樁基的施工質(zhì)量[2]，其中，鉆孔和灌注是整個(gè)工程施工的關(guān)鍵，這兩個(gè)關(guān)鍵工序也是影響工程質(zhì)量的重要因素。實(shí)施鉆孔工作前，首先要檢查鉆機(jī)的安裝是否正確，確保底座與頂端平穩(wěn)，使其在施工過程中不出現(xiàn)移位或沉陷；其次要檢查鉆機(jī)角度是否符合設(shè)計(jì)要求。隨后，檢查成孔的孔徑、孔深以及傾斜度等，最后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢驗(yàn)，并填寫終孔檢驗(yàn)記錄。用混凝土作為鉆孔泥漿，當(dāng)前，大多數(shù)施工單位從專業(yè)公司直接采購成品泥漿進(jìn)行施工。這要求施工單位必須具備一定的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)?zāi)芰?。此外，監(jiān)理工程師必須嚴(yán)格履行其職責(zé)，在施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)的同時(shí)，監(jiān)理工程師也應(yīng)仔細(xì)審核，保證使用材料符合要求。
4. 完善施工企業(yè)質(zhì)量管理體系，促進(jìn)質(zhì)量控制的實(shí)施
保障高層住宅施工質(zhì)量的關(guān)鍵是建立健全的質(zhì)量控制體系。通過全員、全過程的質(zhì)量監(jiān)控以及施工過程記錄、監(jiān)理等保障高層建筑地基基礎(chǔ)施工的質(zhì)量，為工程質(zhì)量打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5. 加強(qiáng)施工管理技術(shù)人員管理保障地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量在高層住宅地基基礎(chǔ)施工中，人為因素的控制是整個(gè)建筑施工質(zhì)量的重點(diǎn)，施工技術(shù)人員的技術(shù)能力與管理人員的管理能力對(duì)工程施工質(zhì)量影響重大。管理人員的素質(zhì)決定了工程技術(shù)、管理制度等，所以加強(qiáng)建筑施工過程中人員的控制與管理在建筑施工質(zhì)量控制中顯得尤為重要。
三?強(qiáng)化施工過程質(zhì)量控制
在地基基礎(chǔ)工程施工中，因操作不當(dāng)引起了很多質(zhì)量問題，某些違規(guī)操作表面看對(duì)工程施工質(zhì)量影響不大，但實(shí)際上卻隱藏著巨大的質(zhì)量危害，所以在工程施工過程中，有必要不斷地巡視檢查，一旦發(fā)現(xiàn)違章操作，就要立即予以糾正。通過工程施工工序交接檢控[3]對(duì)整個(gè)工程施工過程的質(zhì)量能起到有力的保障作用。工程施工工序交接檢查須遵循若前道工序不合格就無法轉(zhuǎn)入下道工序的施工原則，以此保障工程施工質(zhì)量。此外，還需加強(qiáng)對(duì)施工過程中機(jī)械設(shè)備的操作使用的監(jiān)控力度。在進(jìn)行機(jī)械化施工方案的制定和評(píng)審時(shí)，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工工藝和方法、施工組織與管理、建筑結(jié)構(gòu)型式、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)、機(jī)械設(shè)備性能等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機(jī)聯(lián)系,以充分發(fā)揮建筑機(jī)械的效能,力求取得最優(yōu)的綜合經(jīng)濟(jì)效益[4]。對(duì)施工設(shè)備的使用和操作必須進(jìn)行著重的檢控，通過合理使用機(jī)械設(shè)備,來保證項(xiàng)目施工質(zhì)量。同時(shí)要求施工人員必須嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，避免出現(xiàn)機(jī)械使用事故，造成人員傷亡。
四?結(jié)論
高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，在高層住宅地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制過程中，需通過多方面的控制來確保其施工質(zhì)量。通過現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量人員與技術(shù)人員的共同努力，對(duì)地基基礎(chǔ)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。此外，通過積極建設(shè)企業(yè)自身的質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)對(duì)施工部門的質(zhì)量培訓(xùn)，提高企業(yè)質(zhì)量管理人員專業(yè)技能水平與其工作責(zé)任心，切實(shí)有效的實(shí)施施工質(zhì)量工作，提高企業(yè)綜合管理能力、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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