公路新材料新技術(shù)精選(九篇)
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第1篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：道路工程；新材料；創(chuàng)新應(yīng)用
中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
道路土建工程作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中極其關(guān)鍵的一個(gè)項(xiàng)目，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，而且其具有建設(shè)周期長(zhǎng)，建成后需要長(zhǎng)期維護(hù)的特點(diǎn)，所以在建設(shè)初期做好材料技術(shù)創(chuàng)新，可以極大地提高工程的質(zhì)量。近年來(lái)，比較常見(jiàn)的新型道路土建材料是瀝青混合料改良劑（SEAM）、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、大粒徑碎石瀝青混合料（LSM）、聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）等新型材料，下面分別對(duì)它們的特性、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用范圍進(jìn)行描述。
一、瀝青混合料改良劑
傳統(tǒng)的瀝青路面由于施工周期短、行車(chē)舒適性高在高等級(jí)路面中應(yīng)用廣泛，但是普通瀝青混合料本身的抗疲勞性能和高溫穩(wěn)定性較差，隨著交通量的增大等原因容易過(guò)早出現(xiàn)車(chē)轍和疲勞裂紋，影響道路的使用壽命。解決傳統(tǒng)瀝青路面問(wèn)題本質(zhì)就是改善瀝青膠結(jié)體的性能，從而提高瀝青混合料的黏聚力，增強(qiáng)抗變形能力。改善方式是改善瀝青的性質(zhì)或摻入適當(dāng)?shù)奶盍虾屠w維來(lái)提高混合料總體性能。
在眾多的解決方法里面，SEAM瀝青混合料就是采用在普通瀝青混合料中摻入一定比例的SEAM（SEAM是硫磺稀釋瀝青改良劑，屬于硫磺延伸產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)易得），以達(dá)到改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、減少瀝青使用量的目的，同時(shí)也降低了瀝青混合料的拌合溫度，減少了生產(chǎn)時(shí)的燃油量，在節(jié)能環(huán)保方面同樣具有巨大優(yōu)勢(shì)，由于建設(shè)施工受瀝青的影響較大，而瀝青的市場(chǎng)價(jià)格受原油價(jià)格影響，容易出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)和供應(yīng)短缺，所以SEAM具有很大的發(fā)展空間。
研究表明，在瀝青中隨著SEAM摻入量的增加，瀝青的高溫穩(wěn)定性和感溫性逐漸增高，在摻入量達(dá)到40%時(shí)可以明顯提高瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度，但是低于30%時(shí)，與普通瀝青相差不大，在摻入量為20%～40%時(shí)瀝青的疲勞壽命提高近一倍，動(dòng)穩(wěn)定增加1～2倍，綜合考慮SEAM改性瀝青混合料中的SEAM摻入量應(yīng)該在20%～40%之間為宜。
二、瀝青瑪蹄脂碎石混合料
瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是將瀝青、礦粉及少量的細(xì)集料、纖維穩(wěn)定劑和瀝青瑪蹄脂填充在間斷級(jí)配骨架型的粗集料骨架空隙而組成的瀝青混合料，由瀝青瑪蹄脂對(duì)骨架進(jìn)行穩(wěn)定。和普通的瀝青路面相比SMA路面具有一下優(yōu)點(diǎn) ：1.使用壽命可以增加50%；2.高溫穩(wěn)定性好；3.具有良好的表面性能；4.易于施工和質(zhì)量控制；5.可以比普通混凝土更薄一些。同樣存在的不足也比較明顯，首先是采用SBS改性瀝青和纖維材料成本比較高，然后是低溫易脆化和抗裂性不足，最后是改性瀝青不易于加強(qiáng)材料結(jié)合。由于廢舊輪胎膠粉改性瀝青可以實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的回收再利用，減少環(huán)境污染，所以SMA的推廣使用應(yīng)該放在比較優(yōu)先的位置。
在SMA混合料中，瀝青瑪蹄脂實(shí)質(zhì)是一種帶纖維的瀝青膠漿，在現(xiàn)代膠漿理論中以填料作為分散相，分散在高稠度的瀝青介質(zhì)中的微分散系對(duì)性能的影響最大，所以瑪蹄脂組成結(jié)構(gòu)中的材料配比、纖維種類(lèi)、粉膠比和溫度決定了瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和和抗低溫變形能力。具體可以參照國(guó)家制定的相關(guān)SMA路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)的混合料進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制。
三、大粒徑碎石瀝青混合料
大粒徑碎石瀝青混合料（LSM）是最大集料尺寸在25mm～63mm之間的一種新型瀝青混合料，它的主要結(jié)構(gòu)形式有兩種，一種是適用于上基層和下面層的嵌擠骨架-密實(shí)型結(jié)構(gòu)，空隙率在3%～5%，另一種是適用于基層的嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu)，空隙率在15%以上。大粒徑碎石瀝青混合料可以通過(guò)增大顆粒粒徑減少瀝青使用量，從而在不增加成本低的情況，增強(qiáng)瀝青路面的抗車(chē)轍能力和減緩反射裂痕的發(fā)生。大粒徑碎石瀝青基層可以與瀝青混凝土面層粘結(jié)牢固，并且由于其模量接近路面結(jié)構(gòu)受力更加均勻，所以大粒徑碎石瀝青混合料也是永久性的路面結(jié)構(gòu)中介曾和連接層的首選用料。
大粒徑碎石瀝青混合料作為柔性基層屬于散體結(jié)構(gòu)。不傳遞拉應(yīng)力和應(yīng)變，其柔性基層始終處于三向受壓的受力狀態(tài)，可以使其充分吸收下層裂紋釋放的應(yīng)變能，從而實(shí)現(xiàn)防裂的效果。如果柔性基層位于半剛性基層和瀝青面層之間時(shí)，柔性層可以改善半剛性基層的溫度濕度變化、減輕溫縮和干縮起到隔離的作用。
LSM的抗車(chē)轍能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通瀝青混合料，其中起到最關(guān)鍵作用的是集料級(jí)配形成的骨架嵌擠結(jié)構(gòu)和碎石的徑粒大小，最大徑粒越大，抗車(chē)轍能力越好。LSM同時(shí)具有較好的抗水損壞能力和良好的路用能力可以有效解決基層裂紋和相關(guān)病害。
四、聚苯乙烯泡沫塑料
聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）是一種現(xiàn)代塑料工業(yè)研發(fā)出的新型材料，它具有良好的耐水性、絕緣性、絕熱性、低吸濕性、較強(qiáng)的抗震性，同時(shí)具有質(zhì)量輕、兼顧易成型、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)外學(xué)者早在1950就研制出使用EPS部分或全部取代混凝土中的砂石集料配置成EPS混凝土?？梢愿鶕?jù)其中EPS用量的不同，配制出不同密度、不同強(qiáng)度的混凝土。
我國(guó)從90年代初期引入該項(xiàng)技術(shù)，在同濟(jì)大學(xué)和重慶大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)的努力研究下，從砂漿的制取到混凝土的改性都取得了一定成果，EPS也得到了大量工程的實(shí)踐證明。對(duì)于土建路基，使用EPS代替原土，可以將上部汽車(chē)荷載均勻分布傳到路基，從而使道路路基單位面積荷載減小，有效地控制了沉降，這是由于EPS具有質(zhì)量輕、抗壓強(qiáng)度高、吸收沖擊載荷能力強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)在減少軟基沉降、差異沉降和側(cè)向壓力位移方面具有重要作用。
研究表明，EPS混凝土的抗壓強(qiáng)度隨著齡期的增長(zhǎng)而增強(qiáng)，早期增長(zhǎng)速度較快，混凝土的抗拉強(qiáng)度與EPS顆粒的體積率成負(fù)相關(guān)線性關(guān)系，隨顆粒體積含量的增加而減小，混凝土的抗折強(qiáng)度與顆粒體積率成線性關(guān)系，并與顆粒的粒徑大小有關(guān)系?？梢栽诟鶕?jù)具體受力情況結(jié)合EPS配比進(jìn)行綜合考慮。
結(jié)語(yǔ)：隨著材料科學(xué)的不斷進(jìn)步越來(lái)越多的新型材料會(huì)被投入到道路土建工程中來(lái)，我們應(yīng)該對(duì)新材料、新技術(shù)做好認(rèn)識(shí)和了解，在施工中做好全面規(guī)劃和實(shí)施監(jiān)督，從而使我國(guó)的道路工程發(fā)展更上一層樓。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：公路試驗(yàn)檢測(cè)必要性
中圖分類(lèi)號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作不可缺少的主要環(huán)節(jié)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝;能定量科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，并能合理地控制和科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步，加快工程進(jìn)度將起到極為重要的作用。為使人力、物力、財(cái)力能收到最好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，認(rèn)真做好公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)于工程質(zhì)量的控制就顯得尤為重要。
一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能對(duì)新技術(shù)、新工藝及新材料進(jìn)行及時(shí)、有效地試驗(yàn)檢測(cè)和研究,鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，為完善設(shè)計(jì)理論和積累施工工藝實(shí)踐資料,以及推廣和應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)作貢獻(xiàn)。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能對(duì)各種施工原材料、半成品或成品進(jìn)行鑒定，檢測(cè)其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求，以此作為判定是否接收材料的依據(jù)。這對(duì)于合理應(yīng)用材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是合理控制并科學(xué)評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的有效方法，是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的有效手段。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作,為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確判定事故性質(zhì)、范圍和程度，合理評(píng)價(jià)事故損失,明確責(zé)任,從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體，涉及工程參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策等方方面面。
二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中所存在的問(wèn)題
在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)人員提取的樣品沒(méi)有代表性，通常只是為了應(yīng)付工作而隨便提取的，并不具有實(shí)質(zhì)上的檢驗(yàn)意義。開(kāi)展試驗(yàn)工作時(shí)，檢驗(yàn)員經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，即便試驗(yàn)的結(jié)果很準(zhǔn)確，也很難反應(yīng)工程施工過(guò)程中后期成品的實(shí)際情況，對(duì)于這種“走過(guò)場(chǎng)”的檢驗(yàn)方式，根本不能充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的真正作用。
監(jiān)理人員沒(méi)有嚴(yán)格控制抽取樣品的質(zhì)量，以致于出現(xiàn)檢驗(yàn)樣品和實(shí)際施工使用樣品不一樣的情況，這樣樣品的檢驗(yàn)工作便失去了意義。監(jiān)理工程師在公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作中應(yīng)該充分發(fā)揮監(jiān)督管理的職責(zé)，然而實(shí)際工程施工過(guò)程中，很少有監(jiān)理人員能夠切實(shí)履行自己的職責(zé)。一些施工建筑單位為了降低施工成本，減少資源，滿足個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益需求，不惜偷工減料，并在工程的實(shí)際檢測(cè)階段大興作風(fēng)，使得監(jiān)理工程師試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果極不準(zhǔn)確，以致于為工程的施工質(zhì)量埋下極大的隱患。
一些施工單位的樣品送去檢測(cè)的時(shí)間過(guò)晚，以致于檢測(cè)結(jié)果還沒(méi)有出來(lái)，下一個(gè)環(huán)節(jié)的施工工序已經(jīng)開(kāi)始施工了，這樣檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)也就失去了價(jià)值。一般樣品送檢過(guò)完晚是由于建筑施工單位沒(méi)有把工程的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)放在工作的重要內(nèi)容所致。有些時(shí)候工程試驗(yàn)檢測(cè)的報(bào)告尚未出來(lái)，公路工程已經(jīng)處于施工狀態(tài)了，這是因?yàn)榻ㄖ挝坏呢?fù)責(zé)人為了追求自我利益，縮短工期，節(jié)約成本，把施工工期提前了。綜上所述，是公路工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些問(wèn)題，但是這些問(wèn)題并非完全避免不了。而最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的處理措施就是監(jiān)理人員嚴(yán)守職責(zé)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)督，并不斷地加強(qiáng)對(duì)工程承包單位的監(jiān)管力度，這樣才能更好地履行職責(zé)，盡早的建立一套完善的監(jiān)督管理制度以及獎(jiǎng)懲措施，使得公路工程的質(zhì)量得到最大的保證。
三、提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施
1、做好現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制
在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽檢，政府監(jiān)督(質(zhì)量監(jiān)督站的過(guò)程檢測(cè)，如對(duì)原材料的抽樣檢測(cè))等環(huán)節(jié)。對(duì)于施工方而言，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，專(zhuān)職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度;對(duì)于監(jiān)理方而言，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段來(lái)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而達(dá)到控制施工質(zhì)量的目的;對(duì)于監(jiān)督方而言，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，要及時(shí)抽檢、及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)解決，抓典型、樹(shù)典范、維護(hù)政府部門(mén)對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
2、針對(duì)工程新材料、新技術(shù)應(yīng)用要求開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作
在現(xiàn)代材料科技快速發(fā)展的今天，公路施工中新材料的應(yīng)用日漸增加。新材料的應(yīng)用不僅能夠縮短工期，同時(shí)還能夠在很大程度上降低工程造價(jià)、提高工程施工質(zhì)量。隨著近年來(lái)汽車(chē)的普及以及高載重汽車(chē)的應(yīng)用，公路建設(shè)中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，這也為公路施工新材料的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。在這樣的背景環(huán)境下，公路工程建設(shè)施工中的新材料試驗(yàn)檢測(cè)成為了施工企業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)工作新得要點(diǎn)。在公路工程施工中，應(yīng)根據(jù)新材料特性及施工設(shè)計(jì)要求開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)通行能力、設(shè)計(jì)使用壽命等為基礎(chǔ)，以新材料特性為重點(diǎn)開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保公路工程施工中新材料的應(yīng)用滿足設(shè)計(jì)要求。
在公路工程施工新技術(shù)應(yīng)用中，施工企業(yè)也應(yīng)針對(duì)應(yīng)用方向、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行公路試驗(yàn)檢測(cè)工作。將新技術(shù)應(yīng)用的試驗(yàn)檢測(cè)作為試驗(yàn)檢測(cè)工作要點(diǎn)開(kāi)展工作，確保新技術(shù)的應(yīng)用能夠滿足公路設(shè)計(jì)要求、滿足公路工程施工工期及質(zhì)量要求。
3、加強(qiáng)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)的重視
不斷提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，有必要建立公路工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制?？梢远酱俑鞑块T(mén)針對(duì)負(fù)責(zé)的具體工程，建立較完善的試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍，加大對(duì)人員的技術(shù)培訓(xùn)。增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)整體的質(zhì)量意識(shí)，將具體的工作落實(shí)到個(gè)人，增強(qiáng)每個(gè)成員的質(zhì)量責(zé)任感，在一定程度上能夠激發(fā)各成員的主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)。同時(shí)，還能根據(jù)工程項(xiàng)目的需要，引進(jìn)先進(jìn)的配套設(shè)備，不斷的提高試驗(yàn)檢測(cè)的能力和準(zhǔn)確度，克服試驗(yàn)檢測(cè)中由于設(shè)備落后而影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的問(wèn)題，從而保證公路工程建設(shè)的質(zhì)量。
4、加大資金投資力度，引進(jìn)先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣的公路工程試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備的出現(xiàn)為公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的便捷性和精準(zhǔn)性都提供了強(qiáng)勁的支持。所以作為企業(yè)必須加大資金投入力度，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，并加強(qiáng)引進(jìn)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于新型設(shè)備的引進(jìn)，還應(yīng)配備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)人員的培訓(xùn)，達(dá)到物盡其用。但需要指出的是，并不是盲目的更換現(xiàn)有的設(shè)備，而是結(jié)合企業(yè)實(shí)際進(jìn)行需要性的更換，確保各項(xiàng)資金的投入能得到盡快的回報(bào)。
結(jié)束語(yǔ)
試驗(yàn)檢測(cè)是為了更好地提高公路工程整體施工質(zhì)量，同時(shí)也是為了提高工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平。為了更好地保證公路工程施工質(zhì)量，要提高施工企業(yè)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的重視程度，同時(shí)也要在試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)用科學(xué)的方式，這樣才能更好的發(fā)展試驗(yàn)檢測(cè)。公路工程的質(zhì)量是為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，一定要重視工程試驗(yàn)檢測(cè)的必要性。
參考文獻(xiàn)
[1]劉佳．如何強(qiáng)化公路施工試驗(yàn)檢測(cè)工作[J]．交通運(yùn)輸，2011，9.
第3篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：道路；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；探討
1 實(shí)現(xiàn)道路低碳養(yǎng)護(hù)的新技術(shù)
1.1 引用“水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型法”節(jié)約耗材效益明顯
根據(jù)以往公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和測(cè)算，公路線段工程中都會(huì)應(yīng)用較多的水泥，“振動(dòng)成型法”這項(xiàng)技術(shù)可以徹底解決瀝青路面的裂縫問(wèn)題。和傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石基層相比，減少了20%的水泥用量，配合比增加了粗骨料的量，并且采用振動(dòng)碾壓（傳統(tǒng)的是靜壓）方法，不僅沒(méi)有影響抗壓強(qiáng)度，還能控制干縮裂縫過(guò)多的情況。另外，“振動(dòng)成型法”除了通過(guò)增加壓路機(jī)來(lái)提高壓實(shí)程度外，最重要的還是材料的配比得到了改進(jìn)。采用的水泥穩(wěn)定碎石振動(dòng)成型法，應(yīng)用于路面基層施工，克服了普通水泥穩(wěn)定碎石施工工藝水泥劑量越大、越容易產(chǎn)生嚴(yán)重的收縮裂縫、對(duì)瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫而導(dǎo)致車(chē)輛行駛質(zhì)量降低、加速瀝青路面的早期破壞等缺點(diǎn)。振動(dòng)成型法水穩(wěn)碎石基層具有良好的抗裂性能，從而減少了因裂縫產(chǎn)生的病害，并且可減少水泥用量（可減少水泥劑量1.0%至1.5%），從而降低了工程造價(jià)，而且可以充分發(fā)揮半剛性基層的優(yōu)勢(shì)，提高路面的使用性能。
1.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和施工周期
為減少新料開(kāi)采使用、避免舊料堆棄污染、100%利用舊料、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用明顯降低、施工快速、交通干擾小等優(yōu)點(diǎn)。開(kāi)展就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用研究，使原本廢棄的混合料得到了循環(huán)再利用，節(jié)約了瀝青、建材資源，避免了廢料處理對(duì)環(huán)境的污染。采用廢舊瀝青再生技術(shù)的路面具有較好的抗車(chē)轍和抗疲勞性能，從而延長(zhǎng)瀝青面層使用壽命。與傳統(tǒng)銑刨加熱技術(shù)相比，瀝青再生新技術(shù)既節(jié)省加熱能源60%以上，又減少了80%以上的二氧化碳排放量，符合節(jié)能、環(huán)保的要求，能有效降低工程成本。
節(jié)能、環(huán)保、高效是應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)的根本原因。傳統(tǒng)的瀝青路面維修一般會(huì)采用重鋪罩面、挖補(bǔ)等方式。而就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工可以采用表面層再生、表面層再生加重鋪罩面等方式，能有效解決車(chē)轍、裂縫、泛油、松散、老化等。傳統(tǒng)工藝中1公里4米單幅車(chē)道的養(yǎng)護(hù)一般會(huì)產(chǎn)生廢棄料400噸，這些廢棄料需要運(yùn)送、存放。這部分成本在采取熱再生技術(shù)后，全部再生利用。以4厘米的路面為例，傳統(tǒng)挖補(bǔ)每平米成本是70元，熱再生的成本為50元，減少成本29%。采用就地?zé)峒夹g(shù)的效益遠(yuǎn)不止這些，首先，傳統(tǒng)挖補(bǔ)需要封路1000米，熱再生只需要封路400米，并且只需封閉一條車(chē)道，完全可以邊施工邊修改封鎖線，幾乎不會(huì)引起擁堵。其次，在施工進(jìn)度上傳統(tǒng)挖補(bǔ)每天最多900米，熱再生平均每天1400米，工期大大縮短。熱再生技術(shù)能將路面裂縫控在10公分以?xún)?nèi)，相比采用前的開(kāi)裂30公分，質(zhì)量自然是大大提高。就地?zé)嵩偕夹g(shù)是適合于瀝青路面表面層連續(xù)修復(fù)的維修技術(shù)。它的原理是在原有的瀝青路面上通過(guò)加熱軟化，以機(jī)械方式翻松舊路面，根據(jù)需要添加再生劑、新混合料，對(duì)其進(jìn)行攪拌，并將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實(shí)，從而達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)路面性能的目的。
1.3 “泡沫瀝青就地冷再生基層”技術(shù)使低碳養(yǎng)護(hù)水平不斷升級(jí)
引進(jìn)“泡沫瀝青就地冷再生基層”技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行大中修養(yǎng)護(hù)；不僅有效提高了干線公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量、延長(zhǎng)了使用年限，而且實(shí)現(xiàn)了變廢為寶，為節(jié)能減排和低碳交通建設(shè)開(kāi)辟了道路。
使用一般的工藝進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，路面抗病害的能力明顯較弱。引進(jìn)泡沫瀝青就地冷再生柔性基層技術(shù)后，干線公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大提升，抗疲勞度、抗水性較傳統(tǒng)路面更勝一籌，一般自泡沫瀝青就地冷再生柔性基層技術(shù)養(yǎng)護(hù)完工一年多時(shí)間里，車(chē)轍、裂縫等常見(jiàn)病害基本銷(xiāo)聲匿跡。這項(xiàng)新技術(shù)的運(yùn)用不僅將廢棄的路面銑刨材料再生使用，重新激活瀝青銑刨材料中的老化瀝青，而且大大降低了碳排放，保護(hù)了環(huán)境，節(jié)約了資源。按照傳統(tǒng)方案，80公里的大中修養(yǎng)護(hù)需要消耗約70萬(wàn)立方石料、8萬(wàn)噸水泥，產(chǎn)生舊油石垃圾1.7萬(wàn)立方米；而采用這項(xiàng)技術(shù)后，可將原有路面材料進(jìn)行充分再生，減少因開(kāi)采料場(chǎng)和開(kāi)挖土基所造成的生態(tài)破壞，全程只需消耗約6萬(wàn)方石屑、1萬(wàn)噸水泥，不會(huì)產(chǎn)生任何舊油石垃圾，工期也由原來(lái)的6個(gè)月減少到了3個(gè)月。泡沫瀝青就地冷再生柔性基層技術(shù)施工有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，再生混合料設(shè)計(jì)級(jí)配、石屑和水泥撒布、再生機(jī)預(yù)熱流程、設(shè)備作業(yè)推進(jìn)速度、碾壓遍數(shù)等都必須照章辦事。
2 推進(jìn)低碳公路養(yǎng)護(hù)的新設(shè)備
為加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，將各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備不斷應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)中，積極推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)向科學(xué)化低碳化方向發(fā)展。公路段企業(yè)引進(jìn)冷銑刨機(jī)銑削路面。不僅可以快速有效地處理路面病害，將損壞路面切除掉，由新材料填補(bǔ)原有空間，經(jīng)壓實(shí)后與原路面等高，使路面保持平整。同時(shí)對(duì)銑刨后產(chǎn)生的瀝青舊料還可以利用“熱再生”或“冷再生”的方式在瀝青路面工程中加以重新利用。這不僅僅消除了施工過(guò)程中廢舊瀝青對(duì)環(huán)境的影響，還大大節(jié)約了寶貴的瀝青資源，即符合了當(dāng)前交通“低碳”、“環(huán)?！钡陌l(fā)展方向，又合理的減少了施工全程廢料的排放，同時(shí)延長(zhǎng)了公路使用壽命。
除此之外，冷再生機(jī)、改裝后的水車(chē)、可以保溫的油罐車(chē)、平地機(jī)、單鋼輪壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)等器械也必須一應(yīng)俱全，同步到位。短期投資增加不可避免，但新技術(shù)帶來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)效益卻十分可觀：后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大減少，施工中的環(huán)保效益顯而易見(jiàn)。
3 道路低碳養(yǎng)護(hù)應(yīng)用的新材料
3.1 海母（HiRM）乳化瀝青的應(yīng)用
通過(guò)舊瀝青路面銑刨材料重新利用，極大減少了路石垃圾，節(jié)約了成本。公路大修，垃圾成山。路面大修產(chǎn)生了舊瀝青路面銑刨料嚴(yán)重，海母瀝青應(yīng)用于舊瀝青路面大修，可實(shí)現(xiàn)廢料循環(huán)利用、節(jié)約能源和大量的瀝青、砂石等原材料。
3.2 瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維的應(yīng)用
除了研發(fā)應(yīng)用海母瀝青外，在道路施工中同時(shí)撒布瀝青粘結(jié)料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經(jīng)碾壓后形成新的磨耗層。類(lèi)似在新建道路基層和面層之間加鋪了一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)墊。在公路養(yǎng)護(hù)中還可以推廣應(yīng)用微表處、同步碎石封層、瀝青混凝土路面灌縫等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
3.3 馬蹄脂碎石混合料（SMA）改性瀝青
采用的瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）改性瀝青，用于實(shí)施新型路面結(jié)構(gòu)，具有抗高溫低溫穩(wěn)定性、良好的水穩(wěn)定性、良好的耐久性和表面功能（抗滑、車(chē)轍小、平整度高、噪音小、能見(jiàn)度好）。瀝青用量比普通瀝青混凝土用量減少1.2%，瀝青用量同比降低28%。因SMA路面耐久性好，故養(yǎng)護(hù)工作少，使用壽命長(zhǎng)，綜合經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好。
3.4 舊輪胎、橡膠粉碎料的應(yīng)用
黑色橡膠，廢膠皮，廢舊橡膠輸送帶下腳料，汽車(chē)墊帶，廢密封膠條，雜膠，廢電纜皮，廢膠鞋底、膠面、膠幫、膠條，廢橡膠板、橡膠管、橡膠片，廢舊膠皮手套等橡膠下腳料。凡是黑色的雜膠下腳料和其他橡膠制品（要求沒(méi)有鐵和白線）都可以進(jìn)行有效粉碎，橡膠下腳料混合瀝青進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，大大降低了養(yǎng)護(hù)成本。
4 結(jié)束語(yǔ)
節(jié)能新技術(shù)的運(yùn)用，不僅節(jié)約了能源、資源和施工工時(shí)，延長(zhǎng)了路面的使用周期，降低了公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)也減少了公路沿線環(huán)境的污染。通過(guò)這些新技術(shù)新材料應(yīng)用，路面防水、防滑、抗磨耗性能和平整度提高了，公路變得更加有韌性、有彈力。各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備不斷應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)中，積極推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)向科學(xué)化方向發(fā)展，提高了作業(yè)效率，降低了施工成本，同時(shí)延長(zhǎng)了公路使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞 試驗(yàn)檢測(cè)；公路工程；處理措施；檢測(cè)管理
中圖分類(lèi)號(hào)O1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）79-0143-02
1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
長(zhǎng)期公路工程施工中，會(huì)出現(xiàn)許多質(zhì)量隱患問(wèn)題，做為公路工程技術(shù)管理工作的一個(gè)重要組成部分，試驗(yàn)檢測(cè)功能能夠科學(xué)定量的評(píng)定公路項(xiàng)目中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，是評(píng)價(jià)公路工程的安全可行的重要依據(jù)，也為工程的竣工驗(yàn)收提供了科學(xué)依據(jù)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)及時(shí)對(duì)新材料、新施工工藝改革做出有效的評(píng)價(jià)，間接地促進(jìn)了公路工程行業(yè)施工技術(shù)和材料技術(shù)的發(fā)展。有效地推動(dòng)了公路施工技術(shù)改革發(fā)展，提高公路工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量，同時(shí)降低了公路的造價(jià)投資。
評(píng)定一種新的施工工藝和新材料的可行性以及適用性，可以積累推廣工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)提高工程進(jìn)度和新技術(shù)的進(jìn)步有很大的幫助。試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)原材料的成品以及半成品進(jìn)行科學(xué)測(cè)試后，得到其性能數(shù)據(jù)，判定新材料技術(shù)、新施工工業(yè)的發(fā)展是否能夠提高公路的質(zhì)量、縮短工期、降低造價(jià)，對(duì)于合理新技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)可靠的科學(xué)數(shù)據(jù)。為以后更好的控制工程質(zhì)量提供一系列的工程實(shí)例。在以后的工程中施工和驗(yàn)收中不斷提高施工質(zhì)量控制力度，以及竣工中對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)更科學(xué)合理，更符合實(shí)際。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)和工程積累的經(jīng)驗(yàn)，改善施工順序等，在工程材料供應(yīng)上可以合理的取材，降低工程造價(jià)。
2 目前試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀以及存在的主要問(wèn)題
2.1人的意識(shí)和態(tài)度問(wèn)題
要確保施工人員抽取的樣品具有很好的代表性，可以有效的反應(yīng)施工過(guò)程中的真實(shí)情況，在檢測(cè)工作中要態(tài)度認(rèn)真，嚴(yán)格審查實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的配備、設(shè)備的完整以及場(chǎng)地的布置等。檢測(cè)樣品要及時(shí)的送檢，不能在檢測(cè)報(bào)告為出來(lái)的情況下進(jìn)行施工工序等的確定，監(jiān)理工程師要發(fā)揮其監(jiān)督作用，避免試驗(yàn)檢測(cè)失去意義，造成安全隱患。
2.2試驗(yàn)檢測(cè)條件問(wèn)題
一般施工工地的試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)室的面積較少、檢測(cè)人員分配較少，儀器設(shè)備陳舊，試驗(yàn)設(shè)備與目前施工技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)脫節(jié)。另外在檢測(cè)設(shè)備上的投資總是得不到認(rèn)可，即使按要求配有先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，但也很少有高素質(zhì)的人員配置，由于施工試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)水平較低，不能很好很快的了解掌握儀器的使用原理、使用規(guī)則，造成資源的浪費(fèi)。同時(shí)也間接促使了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的惡性循環(huán)，使試驗(yàn)檢測(cè)人員與試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)理論發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)。
2.3試驗(yàn)檢測(cè)的管理不規(guī)范
樣品要有基本的標(biāo)識(shí)，具有流轉(zhuǎn)使用的記錄，在實(shí)驗(yàn)室樣品管理方面還缺乏一套合理的、科學(xué)的管理制度。具體表現(xiàn)在沒(méi)有及時(shí)的對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行校核和維修更新、沒(méi)有建立嚴(yán)格的責(zé)任制度、沒(méi)有認(rèn)真對(duì)待試驗(yàn)員簽字、溫度等一系的試驗(yàn)條件沒(méi)有嚴(yán)格的控制、檢測(cè)沒(méi)有達(dá)到國(guó)家要求、對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)任意更改編造等等。另外，實(shí)驗(yàn)室的安全工作也有待提高，需要解決一定的安全隱患，沒(méi)有必要的防火設(shè)備，對(duì)化學(xué)樣品的分類(lèi)不完全。
3 完善公路實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的有效措施
1）提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，通過(guò)國(guó)家培訓(xùn)取證上崗等一系列的教育，切實(shí)改變目前施工單位技術(shù)水品不一的情況，可以選派人員到有關(guān)單位進(jìn)行學(xué)習(xí)進(jìn)修或者引進(jìn)技術(shù)工作人員。加強(qiáng)有效質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，完善三級(jí)質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)的意識(shí)，檢測(cè)結(jié)果落實(shí)責(zé)任制，責(zé)任到個(gè)人，對(duì)弄虛作假者要嚴(yán)格處理，對(duì)試驗(yàn)人員產(chǎn)生威懾力，杜絕虛假數(shù)據(jù)的再次出現(xiàn)；
2）健全、完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的管理制度和法規(guī)，對(duì)現(xiàn)有的法規(guī)進(jìn)行修改完善，對(duì)施工建設(shè)做到有章可循，有法可依。對(duì)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化管理。目前我國(guó)的檢測(cè)行業(yè)規(guī)定和辦法的開(kāi)展在程度和形式上都是多樣化，這對(duì)我國(guó)的檢測(cè)行業(yè)的整體發(fā)張是不利的，要制定統(tǒng)一規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)表格和相關(guān)條例。
3）引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器和有效的測(cè)試方法。提高工程試驗(yàn)檢測(cè)的投資，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)儀器，淘汰或更新陳舊的儀器。同時(shí)還應(yīng)配置高素質(zhì)的檢測(cè)人員，不斷去深造學(xué)習(xí)先進(jìn)設(shè)備的操作使用。新技術(shù)、新施工工藝的不斷探索能夠有效促進(jìn)公路工程的發(fā)展，但是，對(duì)于新的技術(shù)、新施工工藝要先按照技術(shù)要求嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確保合格后，方可用于工程實(shí)際中，禁止憑經(jīng)驗(yàn)，憑感覺(jué)盲目的施工。試驗(yàn)檢測(cè)方法要求要格，只有正確的試驗(yàn)方法和嚴(yán)格的試驗(yàn)條件，才能保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確，合理；
4）要及時(shí)的更新檢測(cè)方法，不能守著過(guò)去的陳舊不放，新設(shè)備以及新的檢測(cè)工藝對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的完整、準(zhǔn)確有很大的幫助。
4 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用
1）控制施工質(zhì)量的主要手段是對(duì)各種原材料、新材料、新技術(shù)的地鑒定，判斷其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)要求，合理的安排材料的使用順序和使用條件，可以適當(dāng)?shù)慕档凸こ淘靸r(jià)；
2）在施工過(guò)程的跟蹤檢測(cè)，工程施工單位應(yīng)認(rèn)真落實(shí)工程施工前的自檢測(cè)、施工后自檢測(cè)、確保施工質(zhì)量。監(jiān)理單位也應(yīng)有效地對(duì)施工技術(shù)、材料作施工前后的抽樣試驗(yàn)檢測(cè)、有效監(jiān)督施工質(zhì)量；
3）試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠?qū)こ藤|(zhì)量做出科學(xué)的鑒定，是施工單位、業(yè)主公認(rèn)的質(zhì)量鑒定的依據(jù)，也是維持公路工程質(zhì)量管理秩序的重要保障；
4）每一道施工工序完成之后都要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，保證施工質(zhì)量，同時(shí)避免影響后續(xù)工程施工的質(zhì)量。
5 結(jié)論
工程質(zhì)量是施工過(guò)程中形成的，而試驗(yàn)檢測(cè)是對(duì)具體施工有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，在試驗(yàn)過(guò)程中任何的疏漏都會(huì)給工程造成質(zhì)量隱患，所以試驗(yàn)工作要認(rèn)真對(duì)待，提高檢測(cè)人員素質(zhì)、改善管理機(jī)制、及時(shí)的跟新設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)。加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)方面的課題研究具有很重要的意義。
參考文獻(xiàn)
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第5篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞：公路沙害治理；HPDE組合樁式；公路治沙技術(shù)
省道S317巴山線是2002年修建的旗通油路工程重要組成部分，也是阿拉善盟公路網(wǎng)最主要干線公路之一。在阿拉善盟，每到冬春兩季，巴山線K70-K95段與夏季的易水毀路段一道，構(gòu)成了搶通保暢的前沿陣地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴山線因沙阻災(zāi)害威脅的路段占總里程的17%，而清理沙阻災(zāi)害路段的工作量占到總工作量的45%，沙阻公路的清淤問(wèn)題給公路正常養(yǎng)護(hù)與管理帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
諾日公工區(qū)新材料治理沙害二期工程已于六月中旬全面拉開(kāi)序幕，負(fù)責(zé)人、機(jī)械、人員、材料全部到位，在緊張有序的實(shí)施中過(guò)程中，按事先擬定的程序依次展開(kāi)。
常備不懈保暢搶通
S317巴山線K75-K95段地處巴丹吉林沙沙漠邊緣，該地段長(zhǎng)年干旱少雨，四季風(fēng)沙活動(dòng)頻繁，尤其是春季，風(fēng)沙肆虐，沙阻掩埋道路現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。有時(shí)遭逢連日的風(fēng)雨交替，路面覆蓋厚實(shí)的淤沙層，導(dǎo)致車(chē)輛通行困難，帶來(lái)極大的行車(chē)安全隱患。
作為該路段的管養(yǎng)單位，諾日公工區(qū)清醒的認(rèn)識(shí)到與沙害斗爭(zhēng)是一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，必須要爭(zhēng)奪對(duì)公路的控制權(quán)、牢牢掌握主動(dòng)權(quán)，保障公路通行順暢，確保車(chē)輛、人身、財(cái)產(chǎn)安全。為此，工區(qū)把沙害治理作為養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)加以研究部署，秉持"預(yù)防為主"的工作方針，通過(guò)打平、清運(yùn)、粘土覆蓋、設(shè)置沙障等措施，積極實(shí)施沙害預(yù)防工程，減少沙害重復(fù)發(fā)生的頻率；堅(jiān)持"防治結(jié)合"的工作原則，始終常備不懈，密切關(guān)注天氣動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)公路巡查，完善應(yīng)急搶通預(yù)案，落實(shí)機(jī)械、人力，做到了沙阻隨阻隨清，實(shí)現(xiàn)了交通"零阻斷"和服務(wù)"零投訴"。
技術(shù)引進(jìn)初顯成效
在與沙害的反復(fù)斗爭(zhēng)中，傳統(tǒng)治沙技術(shù)的弊端日漸顯露了出來(lái)，舊材料的沙障抗風(fēng)蝕能力不足、防風(fēng)治沙效果大打折扣，推平清運(yùn)沙丘后被動(dòng)地等待黃沙卷土重來(lái)和側(cè)重于"清"的治理模式，使得每年需要花費(fèi)大量的人力、物力、時(shí)間來(lái)清理路面積沙，重復(fù)的勞動(dòng)帶來(lái)了養(yǎng)護(hù)成本增加，制約了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率提升和養(yǎng)護(hù)水平向更高層次邁進(jìn)。面對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)提質(zhì)、提效的要求，諾日公工區(qū)突破傳統(tǒng)思維，搭乘科技快車(chē)探索尋求治沙新模式。
工區(qū)進(jìn)一步明確了治沙重在"防"的工作核心，2014年，與甘肅金海阻沙固沙新材料有限公司合作，積極引進(jìn)新材料，采取HPDE組合樁式阻沙固沙新技術(shù)、新工藝與傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的方式，以巴山線K78+200處沙害嚴(yán)重的路段為試點(diǎn)，開(kāi)展沙害治理一期工程。經(jīng)過(guò)為期11個(gè)月的觀察，發(fā)現(xiàn)該種材料與技術(shù)阻沙固沙效果好、抗風(fēng)蝕能力強(qiáng)，能夠有效阻擋沙丘推移，對(duì)公路起到了很好的防護(hù)作用，可廣泛應(yīng)用在沙漠治理和工程防護(hù)上。
加大推廣再筑防線
在一期工程見(jiàn)效明顯的基礎(chǔ)上，諾日公工區(qū)決定加大引進(jìn)推廣力度，在反復(fù)勘查、觀測(cè)及總結(jié)歷次治沙工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選擇巴山線K75-K95段沿途2處沙害最為嚴(yán)重的路段作為二期工程的實(shí)施區(qū)域，從6月中旬開(kāi)始施工，由于有一期工程施工的的經(jīng)驗(yàn)，二期工程進(jìn)展迅速，截止目前，二期治沙工程已落下尾聲，共設(shè)置固沙網(wǎng)格10000多平方米，設(shè)置高立式阻沙沙障900多米。在二期治沙工程中，體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：科學(xué)合理的實(shí)施方案是確保工程質(zhì)量的前提。工區(qū)結(jié)合實(shí)際制定實(shí)施方案，首先統(tǒng)籌調(diào)度機(jī)關(guān)、養(yǎng)護(hù)站力量，組建了合適的施工隊(duì)伍。分管專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的負(fù)責(zé)人全程對(duì)此次治沙工程進(jìn)行督陣、技術(shù)指導(dǎo)和帶班作業(yè)。工區(qū)還指派了生產(chǎn)技術(shù)人員維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械、人員安全，并且跟班作業(yè)來(lái)彌補(bǔ)人手不足。
嚴(yán)格執(zhí)行施工工序是控制工程質(zhì)量的必要措施。從零散的部件到成形的工程，需要精心實(shí)施每一道工序，需要工序之間的緊密銜接，任何工序上的疏忽、工藝上的疏漏都將會(huì)影響工程的整體效果。因此，流程規(guī)范、工藝精細(xì)與否是決定此次治沙工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。借鑒一期工程的成功經(jīng)驗(yàn)，工區(qū)著力下好新材料治沙技術(shù)"疏、阻、固"三步棋。施工隊(duì)首先調(diào)運(yùn)裝載機(jī)、推土機(jī)對(duì)治理區(qū)域內(nèi)的沙丘進(jìn)行推平、清運(yùn)處理，降低沙丘的坡度，減緩流沙的移速和擴(kuò)展趨勢(shì)，做好"疏"字環(huán)節(jié)。其次是設(shè)置高立式阻沙沙障落實(shí)"阻"字環(huán)節(jié)。施工人員依次通過(guò)夯入角鋼、拉設(shè)圍欄、開(kāi)挖溝槽、鋪展固定沙網(wǎng)等流程，完成高立式阻沙沙障設(shè)置環(huán)節(jié)。本道工序的工藝要求要"細(xì)"，如對(duì)角鋼的埋地深度、圍欄鐵絲的松緊程度都有著明確細(xì)致的要求，而且每大約5米長(zhǎng)的沙障就需要使用小塑料鎖扣近40條，極大的考驗(yàn)著施工人員的耐心和意志。第三是鋪設(shè)固沙網(wǎng)格突出"固"字環(huán)節(jié)，這也是新材料治沙工程的核心環(huán)節(jié)。施工人員使用模具劃出規(guī)范整齊的橫線和縱線，交錯(cuò)形成方格，在方格的頂點(diǎn)處栽入立柱，然后鋪設(shè)固沙網(wǎng)，鋪設(shè)完畢后扣上樁帽。劃線、栽樁、鋪網(wǎng)都需要在起伏的沙丘上彎腰作業(yè)、不停行走，非常耗費(fèi)體力。尤其是固沙網(wǎng)格的鋪設(shè)，幾乎就是半蹲著移動(dòng)作業(yè)，有時(shí)遇到坡度陡峭的沙丘，人都難以站立，鋪設(shè)網(wǎng)格就變得尤為艱難。在施工條件如此苛刻的情況下，施工人員頂著炎炎烈日，用心打造著每一道工藝，付出了大量艱辛的勞動(dòng)。
分工有序、創(chuàng)新工作方式是提升效率的重要途徑。此次治沙工程基本沿襲了一期工程的治理模式，但也對(duì)部分工藝進(jìn)行優(yōu)了化和改進(jìn)。如在角鋼的夯入環(huán)節(jié)，一期工程中都是使用人力掄錘將角鋼夯入足夠深的距離，有時(shí)遇上堅(jiān)硬的土質(zhì)，掄上一天的錘，吃晚飯時(shí)甚至連筷子都拿不穩(wěn)。針對(duì)這種情況，工區(qū)為施工隊(duì)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)種植機(jī)，提高了夯角鋼工作的機(jī)械化程度，有效的減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。工程負(fù)責(zé)人嚴(yán)格把關(guān)每道工序、工藝，根據(jù)工程量分解任務(wù)目標(biāo)，合理調(diào)配人員來(lái)同時(shí)實(shí)施不同區(qū)域內(nèi)的治沙工程，以分工有序來(lái)促進(jìn)工作效率提升，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量有保障、工程工期不延誤、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)不松懈的既定目標(biāo)。
此次治沙工程的順利實(shí)施，預(yù)示著諾日公工區(qū)新材料治沙技術(shù)日趨完善、走向成熟，但是治理沙害不可能一勞永逸，仍需主動(dòng)作為、狠抓不怠。諾日公工區(qū)今后將繼續(xù)不斷探索治沙新模式、新工藝，積極尋求技術(shù)合作，為全面攻克沙害難題不懈努力。
參考文獻(xiàn)
第6篇：公路新材料新技術(shù)范文
摘要：針對(duì)目前公路工程施工中試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，分析試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)如何做好試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行簡(jiǎn)要論述。
關(guān)鍵詞：如何；做好；試驗(yàn)；檢測(cè)
當(dāng)前，試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為公路工程質(zhì)量管理中的重要環(huán)節(jié)在整個(gè)工程建設(shè)中具有十分重要的作用。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分利用當(dāng)?shù)卦牧?，并迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。
一、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制驗(yàn)收中的重要環(huán)節(jié)。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)，其重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、利用試驗(yàn)檢測(cè)手段，能就地取材，便于充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的原材料。如建設(shè)地點(diǎn)的沙石、填料等等，均可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，直接降低工程造價(jià)，節(jié)省工程成本。
2、利用試驗(yàn)檢測(cè)手段，還有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。對(duì)于新材料、新技術(shù)、新工藝來(lái)說(shuō)，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)以鑒別其可行性、適用性、有效性等相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為工程施工積累有效經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)的進(jìn)步，加快工程進(jìn)度和提高工程質(zhì)量等方面將起到積極、有效的作用。
3、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可以科學(xué)有效地評(píng)定各種成品、半成品材料質(zhì)量的好壞。有了這樣有效科學(xué)的測(cè)試方法，對(duì)于任何一種材料都可以進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，從而評(píng)定此種材料是否合格。這對(duì)于材料的可靠性及提高工程質(zhì)量起到了非常重要的作用。
4、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)手段，能夠合理的控制和評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。工程質(zhì)量的評(píng)定包括兩個(gè)方面，一是施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，一是竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。而試驗(yàn)檢測(cè)這種方法適用于工程的各個(gè)階段，這無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法。因此，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，勢(shì)在必行。
二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題
一是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的認(rèn)識(shí)不夠深。領(lǐng)導(dǎo)不重視有不少項(xiàng)目法人和監(jiān)理單位在項(xiàng)目開(kāi)工前沒(méi)有對(duì)實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)進(jìn)行審查，沒(méi)有認(rèn)真進(jìn)行相關(guān)人員、設(shè)備及場(chǎng)地的設(shè)置就宣布開(kāi)工。在工程結(jié)束后也沒(méi)有認(rèn)真的對(duì)檢測(cè)流程、檢測(cè)數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范、是否真實(shí)有效等情況進(jìn)行核實(shí)，并且沒(méi)有按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定開(kāi)展抽檢工作。不少單位的領(lǐng)導(dǎo)甚至用行政手段對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行干預(yù)，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。
二是試驗(yàn)測(cè)檢結(jié)構(gòu)硬件不完善。設(shè)備及技術(shù)水平不能滿足要求很多地方缺乏必要的檢測(cè)儀器和設(shè)備，部分設(shè)備存在落后、部件損壞等問(wèn)題，使得檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。溫度和濕度控制等附屬設(shè)施不齊全，使得試驗(yàn)條件達(dá)不到相關(guān)要求，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性和說(shuō)服力降低。從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，部分實(shí)驗(yàn)室，尤其是基層公路工程的工地實(shí)驗(yàn)室中的檢測(cè)人員不具備從業(yè)資格，操作不規(guī)范、不熟練，難以保證檢測(cè)結(jié)果的精度。
三是試驗(yàn)檢測(cè)工作管理不規(guī)范。 管理不規(guī)范部分檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室沒(méi)有按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立規(guī)章制度；沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)更薪；沒(méi)有嚴(yán)格履行簽字程序，有些甚至存在代簽現(xiàn)象；沒(méi)有達(dá)到國(guó)家規(guī)定的抽查頻率；在進(jìn)行抽查時(shí)沒(méi)有達(dá)到溫濕度要求；存在著編造、估算檢測(cè)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。
三、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施
1、試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)、技術(shù)水平有待提高。目前，施工單位技術(shù)水平參差不齊，特別是試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，且素質(zhì)低下，甚至學(xué)非所用等問(wèn)題存在嚴(yán)重。一方面可以把現(xiàn)有的技術(shù)人員送往高校進(jìn)行系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，另一方面可以增加這方面人才的引進(jìn)，這樣才能有效地解決這一問(wèn)題。
2、進(jìn)一步建立完善工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，并能真正做到分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，切實(shí)有效的落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
3、借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
一是材料質(zhì)量的控制。對(duì)于工程所需半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按照有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可使用。除此之外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)，還要不定期的進(jìn)行一些非常規(guī)實(shí)驗(yàn)，以確保該材料真正滿足施工技術(shù)要求。對(duì)于新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格后才能使用，禁止盲目投入施工。
二是施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所以在借助實(shí)驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除實(shí)驗(yàn)誤差，提高實(shí)驗(yàn)精度，以確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。
三是現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，專(zhuān)職檢驗(yàn)，堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型、樹(shù)典范、維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
四是把好分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。經(jīng)驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)予以反攻處理。堅(jiān)持試驗(yàn)檢測(cè)的力度，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，提高公路工程質(zhì)量。
第7篇：公路新材料新技術(shù)范文
【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工技術(shù)；控制；管理
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)公路事業(yè)的快速發(fā)展。隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題不斷出現(xiàn)，不僅直接關(guān)系人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性也具有重要的意義。如果從根本上保證公路建設(shè)的整體質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制與管理，建立完善的技術(shù)管理制度和體系，做好施工全過(guò)程的技術(shù)管理工作，只有這樣，才能夠確保公路的高效運(yùn)行和使用。
一、公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的重要性
1、能夠保證公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量
施工技術(shù)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的施工全過(guò)程，因此，能夠科學(xué)并且合理的開(kāi)展公路工程的施工技術(shù)管理工作，也就是提高了施工過(guò)程中的技術(shù)管理和技術(shù)監(jiān)督的工作，對(duì)施工質(zhì)量是有著明顯的促進(jìn)作用。在工程施工過(guò)程中，如果相關(guān)部門(mén)做好了對(duì)技術(shù)參數(shù)控制、施工測(cè)量以及常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題解決的管理工作，工程項(xiàng)目的質(zhì)量就會(huì)處在受控的范圍之內(nèi)。比如說(shuō)在對(duì)混凝土路面進(jìn)行施工的時(shí)候，如果相關(guān)部門(mén)對(duì)設(shè)計(jì)方案以及鋪設(shè)報(bào)告等文件進(jìn)行了仔細(xì)的研究與審核，那么就會(huì)有效避免由于圖紙錯(cuò)誤而造成的質(zhì)量問(wèn)題，工程的整體質(zhì)量也會(huì)因此而得到相應(yīng)的保證。另外，通過(guò)實(shí)施施工準(zhǔn)備階段技術(shù)方案的會(huì)審、施工技術(shù)的選擇、施工設(shè)備的選型以及施工工藝流程的設(shè)計(jì)等施工技術(shù)管理工作，也為公路工程的整體質(zhì)量奠定了牢固的基礎(chǔ)。施工中應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和特殊特點(diǎn)，從施工組織、施工工藝、施工操作以及施工管理等多方面科學(xué)的開(kāi)展施工技術(shù)的管理和控制工作，從而也保證了施工技術(shù)方案的合理性科學(xué)性以及經(jīng)濟(jì)性?？梢?jiàn)，加強(qiáng)施工技術(shù)的控制與管理，能夠在很大程度上保證工程的施工質(zhì)量。
2、能夠提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益
目前，隨著我國(guó)公路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，很多施工單位為了確保中標(biāo)也不得不緊縮自身的利潤(rùn)空間，施工單位的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)逐年下降，相應(yīng)就放慢了其發(fā)展和壯大的速度。因此，施工單位更應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)的管理和控制工作的重要性，在施工技術(shù)管理中引入各種現(xiàn)代化的技術(shù)管理技術(shù)和手段，從而提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程的施工中，科學(xué)的開(kāi)展施工技術(shù)管理工作對(duì)于提高各個(gè)部門(mén)之間的配合效率非常有利，實(shí)施技術(shù)管理責(zé)任制，減少各部門(mén)之間推卸責(zé)任的情況，既提高了施工單位成本控制的效果，也提高了施工單位的施工生產(chǎn)的效率。另外，在施工單位與業(yè)主單位簽訂施工合同時(shí)，良好的施工技術(shù)管理工作也能夠起到技術(shù)咨詢(xún)的作用。充分的分析合同中相關(guān)內(nèi)容的技術(shù)可行性，從而保證施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。 同時(shí)對(duì)施工設(shè)備的操作管理以及對(duì)施工人員的技術(shù)管理也是施工技術(shù)管理和控制工作的范疇內(nèi)的，這樣就能夠預(yù)防因?yàn)槿说牟话踩男袨榛蚴俏锏牟话踩臓顟B(tài)而引起的安全事故或是設(shè)備的故障。保證了工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，降低了施工中安全事故以及質(zhì)量事故發(fā)生的概率，提高了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在施工技術(shù)管理工作中還應(yīng)大力的推廣和應(yīng)用新材料新工藝以及新技術(shù)，以保證工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，降低施工單位的施工成本，提高了成本控制的效果。
3、不斷提高施工企業(yè)綜合管理水平
施工技術(shù)管理在現(xiàn)代施工管理中占據(jù)著重要位置，其不僅直接影響了施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的控制，而且還能夠充分反映出企業(yè)的技術(shù)力量。公路施工技術(shù)管理的有效實(shí)施，能夠整合優(yōu)化現(xiàn)代公路工程施工流程、促進(jìn)工程質(zhì)量管理工作的開(kāi)展。企業(yè)可以通過(guò)對(duì)施工技術(shù)的控制與管理，對(duì)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病和隱患有效消除，從而減少企業(yè)在質(zhì)量通病防治方面的資金投入，在確保工程質(zhì)量的前提下，降低了施工成本，從而有效的提高施工企業(yè)綜合管理水平。
二、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)控制與管理的措施
1、嚴(yán)格落實(shí)工程施工的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
工程施工相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的重要技術(shù)保證，通過(guò)這些技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將施工技術(shù)化抽象為具體，相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)并且需要熟練掌握。在工程的實(shí)際施工的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)施工技術(shù)的檢查以及監(jiān)督，充分調(diào)動(dòng)并發(fā)揮施工技術(shù)人員的創(chuàng)造性和積極能動(dòng)性。另外，建立完善的技術(shù)責(zé)任制度和技術(shù)管理機(jī)構(gòu)也是很重要的，技術(shù)責(zé)任制度能夠保證施工的各個(gè)技術(shù)崗位都有專(zhuān)門(mén)的責(zé)任人，從而有效避免施工中某個(gè)技術(shù)崗位無(wú)人負(fù)責(zé)或是責(zé)任不明確的現(xiàn)象發(fā)生，保證各項(xiàng)技術(shù)管理和控制制度得到貫徹落實(shí)。
2、做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，建立完善的技術(shù)檔案的管理制
度
施工圖紙會(huì)審可以發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的不合理及錯(cuò)誤的地方，提出修改意見(jiàn)，利于工程施工。施工圖紙會(huì)審應(yīng)由設(shè)計(jì)人員 、施工人員、 監(jiān)理人員、 技術(shù)人員等相關(guān)人員共同參與，只有會(huì)審合格之后才能按照施工圖紙進(jìn)行施工 。對(duì)于會(huì)審不合格的圖紙一律不能用于施工。此外，還應(yīng)該建立完善的技術(shù)檔案管理制度 。工程技術(shù)檔案包括了整個(gè)城建工程的數(shù)據(jù)性、實(shí)質(zhì)性的資料和文件，相對(duì)于簡(jiǎn)單的工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的感性特點(diǎn)，工程檔案為工程質(zhì)量評(píng)價(jià)和管理提供了更科學(xué)、更精確的依據(jù)，這些資料是竣工資料的重要組成部分，內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)完整 ，對(duì)施工技術(shù)和施工資料的運(yùn)用、施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及整改都應(yīng)有詳細(xì)的記錄。公路工程檔案管理應(yīng)嚴(yán)格依照工程檔案的安全性、可靠性、耐久性、適用性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性六個(gè)原則進(jìn)行和開(kāi)展，對(duì)不同施工技術(shù)流程、 技術(shù)項(xiàng)目中所用到的原材料、成品、機(jī)械設(shè)備的來(lái)源、使用檢驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的跟蹤、記錄，尤其對(duì)所用到的原材料、成品、機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)廠家及設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、分包單位、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證見(jiàn)證取樣、復(fù)試報(bào)驗(yàn)和驗(yàn)收制度進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確詳細(xì)記錄 。嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工流程技術(shù)資料歸檔工作。
3、建立完善的技術(shù)管理工作體制
公路施工企業(yè)應(yīng)依照項(xiàng)目施工程序和特點(diǎn)，結(jié)合以往施工組織管理經(jīng)驗(yàn)，并充分借鑒其他企業(yè)項(xiàng)目施工中的成功管理案例，并嚴(yán)格依照國(guó)家頒布的公路交通建設(shè)法律法規(guī)建立與施工項(xiàng)目向吻合的、有效的公路施工組織規(guī)章制度，對(duì)公路施工中涉及到的項(xiàng)目立項(xiàng)及報(bào)建、建設(shè)招標(biāo)、施工設(shè)計(jì)規(guī)劃、原材料及材料采購(gòu)、實(shí)際施工等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的宏觀控制，使每個(gè)環(huán)節(jié)都依照既定的施工計(jì)劃與國(guó)家公路交通建設(shè)法律法規(guī)進(jìn)行。
4、建立完善的工程驗(yàn)收的制度
公路工程按照合同承包的內(nèi)容和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，全部建成達(dá)到設(shè)計(jì)要求檢驗(yàn)合格之后，可以辦理移交手續(xù)。在施工的過(guò)程中，根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，嚴(yán)格檢查工程的的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的隱蔽工程的驗(yàn)收制度以及竣工的驗(yàn)收制度也是很重要的工作，保證公路工程施工質(zhì)量的重要工作就是嚴(yán)格執(zhí)行工程的驗(yàn)收制度進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量。
5、注重新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用
在公路施工中 ，運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料不僅能夠提高工程質(zhì)量，還能夠保證施工進(jìn)度，降低工程投資，具有良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。 目前在公路建設(shè)領(lǐng)域 ，新材料不斷被研發(fā)出來(lái) ，新技術(shù)、新工藝不斷被運(yùn)用到項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)該積極利用這些材料、技術(shù)和工藝。但是需要注意的是，在運(yùn)用新技術(shù)和新工藝之前應(yīng)該做好試驗(yàn)工作，確保施工效果和施工質(zhì)量 ，以獲得最佳的工程建設(shè)效益。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，公路工程施工技術(shù)的控制和管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜并且系統(tǒng)的巨大工程，其貫穿與公路工程施工的全過(guò)程中，在實(shí)際的施工工作中，我們應(yīng)不斷的對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，大力的推廣和使用新材料新工藝以及新技術(shù)，真正的做好公路工程施工技術(shù)的控制與管理工作，這樣才能不斷的提高施工單位的技術(shù)管理水平，才能保證公路工程在投入使用后的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，提高公路工程施工質(zhì)量和工程建設(shè)的綜合效益，同時(shí)也能保證施工單位在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中得以生存和發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 白巖飛 .公路工程施工技術(shù)與管理淺談[J] .科技咨詢(xún)，2012
第8篇：公路新材料新技術(shù)范文
關(guān)鍵詞 公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)工作；策略
中圖分類(lèi)號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）86-0047-02
試驗(yàn)檢測(cè)是確保公路工程質(zhì)量符合施工設(shè)計(jì)要求的一種有效手段，并已經(jīng)廣泛應(yīng)用到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。試驗(yàn)檢測(cè)工作主要是根據(jù)對(duì)工程項(xiàng)目的檢測(cè)，從而判斷施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，或者檢驗(yàn)先前的施工技術(shù)等是否可行。由此可見(jiàn)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于公路工程施工的順利開(kāi)展，便于施工企業(yè)能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，如施工地的砂石、填料等等。此外，試驗(yàn)檢測(cè)能夠及時(shí)地對(duì)某一新工藝、新技術(shù)、新材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，從而判別其適用性、可行性、可靠性以及安全性等，為接下來(lái)的工程施工積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提高公路工程質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等將起到積極的作用，對(duì)其進(jìn)行更深層次的探討具有重要意義。
1公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的作用分析
1.1提高公路工程的竣工驗(yàn)收水平
在公路工程施工中，竣工驗(yàn)收階段是衡量公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于工程項(xiàng)目是否能夠順利完工具有重要意義。而在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，利用試驗(yàn)檢測(cè)可以直接得出工程建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，再將這些數(shù)據(jù)與施工要求相對(duì)比，能夠直接反應(yīng)出工程建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而衡量出該工程的綜合社會(huì)效益。
1.2有利于推廣新材料、新工藝、新技術(shù)
對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工，其新工藝、新技術(shù)以及新材料的運(yùn)用必須有一個(gè)適用性的檢測(cè)過(guò)程，而這些新工藝、新技術(shù)以及新材料是否還能夠進(jìn)一步使用還需要根據(jù)檢測(cè)分析結(jié)果來(lái)決定。因此，在正式運(yùn)用之前通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以明確該技術(shù)、材料、工藝的在本工程中的有效性、可行性、可靠性、先進(jìn)性，為該工程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)，從而提高公路工程項(xiàng)目的施工技術(shù)水平，并能夠極大地提高公路工程施工質(zhì)量。
1.3可以降低公路工程造價(jià)
對(duì)于公路工程施工項(xiàng)目，施工材料的費(fèi)用占施工預(yù)算的絕大部分，一般情況下，施工材料的成本決定了公路工程的造價(jià)。然而，加強(qiáng)公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作，有利于降低公路工程的造價(jià)。因?yàn)椋挥型ㄟ^(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，看其各項(xiàng)性能是否符合施工要求，以便于確定其能否能用于工程施工中，這將會(huì)極大地降低公路工程造價(jià)。在公路工程施工中如果能就地取材，多多使用當(dāng)?shù)夭牧?，不僅僅能夠節(jié)省了運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)費(fèi)用，還會(huì)降低了工程材料費(fèi)用，當(dāng)然，公路工程造價(jià)自然就會(huì)降低。此外，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，在施工中可以科學(xué)地調(diào)整各種材料的用量，能夠最大限度地提高材料利用率，如在混凝土配合比施工中，通過(guò)每天含水量的檢測(cè)，科學(xué)地調(diào)整水泥、砂、碎石和水的含量，在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍內(nèi)，提高砂的用量，適當(dāng)減少碎石用量，可以降低公路工程的施工成本。
2加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)措施
2.1建立與完善工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
目前，盡管試驗(yàn)檢測(cè)工作各方面發(fā)展尚不完善，各項(xiàng)工作有待進(jìn)一步提高，但是，工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)必不可少，是今后試驗(yàn)檢測(cè)工作發(fā)展的趨勢(shì)。因此，這就需要相關(guān)事關(guān)企業(yè)必須建立與健全公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并采取相應(yīng)措施不斷完善試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施和技術(shù)，以便于更好地開(kāi)展對(duì)公路工程施工中任何環(huán)節(jié)的檢測(cè)工作，為公路工程建設(shè)質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，對(duì)于公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建立，應(yīng)該符合交通部公路試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的相關(guān)資質(zhì)條件和國(guó)家計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局的相關(guān)計(jì)量認(rèn)證要求。此外，還要求各級(jí)公路管理部門(mén)應(yīng)該強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查力度，對(duì)不符合相關(guān)資質(zhì)要求的要依法予以取締，決不手軟，確保公路工程的施工質(zhì)量。
2.2加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)
人是影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，對(duì)于公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)建設(shè)當(dāng)中，隊(duì)伍的建設(shè)也相當(dāng)重要，各方面素質(zhì)過(guò)高的檢驗(yàn)隊(duì)伍是保證檢測(cè)質(zhì)量的重要措施。因此，為了適應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展和公路工程施工質(zhì)量的要求，要求所有試驗(yàn)檢測(cè)人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)資格考試之后持證上崗，企業(yè)還要定期對(duì)其試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍進(jìn)行專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)，切實(shí)地提高檢驗(yàn)人員的責(zé)任心，提高檢驗(yàn)隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和整體素質(zhì)，確保所有試驗(yàn)人員熟練掌握各種施工材料的質(zhì)量要求和檢測(cè)方法，熟悉試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，減少人為因素對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的影響，保證試驗(yàn)檢測(cè)的公正性、正確性、科學(xué)性。
2.3要配置先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備
在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)于檢測(cè)結(jié)果具有直接的影響，檢測(cè)設(shè)備是提高工程試驗(yàn)檢測(cè)水平的基礎(chǔ)條件，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新工藝、新技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到工程施工領(lǐng)域，并給施工企業(yè)帶來(lái)了極大地經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，使用先進(jìn)的測(cè)試方法，引進(jìn)先進(jìn)的測(cè)試儀器，將有助于提高我國(guó)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量與效率，對(duì)提高工程質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用。因此，只有配置更加先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，才能確保檢測(cè)結(jié)果可靠、準(zhǔn)確，在一定程度上促進(jìn)了公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升，有助于提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)質(zhì)量與效率。同時(shí)，在購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程中，并不是盲目地追求先進(jìn)和昂貴，而必須詳細(xì)了解該設(shè)備的性能、使用性和特點(diǎn)，再根據(jù)公路工程施工建設(shè)的需要，選擇符合公路工程試驗(yàn)檢測(cè)要求的儀器量程和精度，切實(shí)地提高公路工程檢測(cè)儀器的利用效率。此外，在試驗(yàn)設(shè)備正式使用之前，必須嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行安裝調(diào)試，要在安裝調(diào)試運(yùn)行良好并經(jīng)過(guò)相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的檢測(cè)合格之后方能投入使用。
3結(jié)論
綜上所述，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展與完善，人們對(duì)公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量提出了更高的要求，使之面臨著新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。因此，做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)公路具有重要意義，因?yàn)榈缆饭こ淘囼?yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量管理工作中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，在很多程度上決定了企業(yè)的施工質(zhì)量與施工成本，試同時(shí)，驗(yàn)檢測(cè)是施工人員獲得經(jīng)驗(yàn)的一種行之有效的重要途徑。所以，這就要求相關(guān)施工企業(yè)必須重視公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作，要求所有檢測(cè)人員重視、掌握、熟悉各種試驗(yàn)檢測(cè)要求，不斷引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)理念與檢測(cè)技術(shù)，切實(shí)地提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作效率，并為施工企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供先決條件。
參考文獻(xiàn)
[1]何華麗.淺談公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在問(wèn)題與加強(qiáng)措施[J].科技風(fēng)，2009（24）.
[2]梁冰，李兵.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理[J].科技風(fēng)，2010（11）.
[3]梁恒國(guó)，仲偉.談如何做好公路施工的試驗(yàn)檢測(cè)管理工作[J].黑龍江科技信息，2009（27）.
第9篇：公路新材料新技術(shù)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工試驗(yàn)檢測(cè)；重要性
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、前言
文章對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行了介紹，對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性進(jìn)行了闡述，通過(guò)結(jié)合G205馬鞍山段改建工程建設(shè)—移交（BT）項(xiàng)目，對(duì)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施進(jìn)行了探討。
2、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容概述
2.1.公路工程建設(shè)材料檢測(cè)
公路工程建設(shè)需要的各種建設(shè)材料是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，建設(shè)材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量和工程壽命的根本保證。必須在材料進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)建設(shè)材料按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。第一，應(yīng)當(dāng)查明建設(shè)材料的生產(chǎn)廠家、廠家資質(zhì)證書(shū)、產(chǎn)品質(zhì)量合格證、產(chǎn)品批次等資料真實(shí)有效；第二，在建設(shè)材料購(gòu)入后，要按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)要求對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢。
2.2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)要依據(jù)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，可以參考《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范應(yīng)用手冊(cè)》。試驗(yàn)檢測(cè)員要具備公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)資質(zhì)，要求持證上崗，在正式工作之前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行系統(tǒng)地試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和檢測(cè)實(shí)踐鍛煉。
2.3.施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè) 首先，應(yīng)當(dāng)按照工程項(xiàng)目的規(guī)定和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，這是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。在測(cè)量檢測(cè)中，應(yīng)把測(cè)量軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量放在首要位置。另外，壓實(shí)度的檢測(cè)工作量通常比較大，可采用環(huán)刀法和灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，也可用核子密度濕度儀法，但使用此法時(shí)需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。其次，路基路面的承載能力通?？刹捎没貜棌澇林祦?lái)表示，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。具體可用路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，適當(dāng)增加對(duì)路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點(diǎn)的檢測(cè)頻率。最后，要按照規(guī)程要求來(lái)控制混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的加荷載速度，并準(zhǔn)確處理測(cè)定值。
3、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性
3.1.合理安排原材料采購(gòu)，并提前進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，使材料可利用最大化，從而降低工程成本。
工程建設(shè)進(jìn)場(chǎng)的原材料，每進(jìn)場(chǎng)批次數(shù)量最好根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需求和規(guī)定的檢驗(yàn)批量進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，用量較小的材料要一次購(gòu)進(jìn)。因?yàn)槊看芜M(jìn)場(chǎng)的原材料，按要求必須進(jìn)行檢測(cè)，這樣檢測(cè)費(fèi)用就會(huì)大大提高，零星的檢測(cè)也影響到施工進(jìn)度。因此合理的先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格的材料才能允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣既可以保證工程的順利完成，又可以降低工程成本。
3.2.試驗(yàn)檢測(cè)是保證建設(shè)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
原材料成本，一般占到工程造價(jià)的50%以上，因此其質(zhì)量直接關(guān)乎公路工程的質(zhì)量。嚴(yán)抓試驗(yàn)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)真實(shí)，可以正確指導(dǎo)施工單位日常施工，合格的使用原材料，才能保證單位的工程質(zhì)量。
3.3.試驗(yàn)檢測(cè)方法的應(yīng)用也是推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用的重要契機(jī)。
對(duì)新材料、新技術(shù)、新指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，使人們對(duì)這些新事物的特性有了新的認(rèn)識(shí)，從數(shù)據(jù)中給予人們合理的判斷，通過(guò)新材料的引進(jìn)，新技術(shù)的指導(dǎo)，新指標(biāo)的運(yùn)用，使工程進(jìn)度和質(zhì)量得到提高，引導(dǎo)過(guò)程施工，實(shí)施精品工程。
4、目前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在問(wèn)題分析4.1對(duì)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)重視度不夠 由于公路混凝土試驗(yàn)是較為普通的檢測(cè)，對(duì)于熟練的檢測(cè)工人而言是很簡(jiǎn)單的。這就可能因試驗(yàn)人員思想上的放松而使混凝土強(qiáng)度檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響。 4.2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范度不足 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的混凝土強(qiáng)度試件制作來(lái)說(shuō)正確的做法是要將其分成兩層，并且要分別將這兩層裝入試模中。在裝入試模的過(guò)程中還需要準(zhǔn)備鋼筋從邊緣位置向中間位置進(jìn)行搗鼓插入。在這個(gè)過(guò)程中如果不能將試模表面和試件進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)號(hào)，就可能使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差。 4.3混凝土試壓?jiǎn)栴}嚴(yán)重 我國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)中的混凝土試壓是一個(gè)突出的問(wèn)題，在我國(guó)實(shí)際執(zhí)行的混凝土試壓過(guò)程中，對(duì)混凝土的試件進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)量與考核的情況是非常少的。而在公路建設(shè)實(shí)踐中，混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)主要是檢測(cè)路面在受到強(qiáng)大撞擊與擠壓后的承載能力。
4.4壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題 在我國(guó)公路的試驗(yàn)檢測(cè)中還存在嚴(yán)重的壓實(shí)度問(wèn)題，這主要是由于我國(guó)公路的試驗(yàn)檢測(cè)中常常采用直徑較大的灌砂筒來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，這對(duì)于工程建設(shè)是十分沉重的負(fù)擔(dān)，給我國(guó)公路施工帶來(lái)了很大的麻煩。究其原因在于我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定缺乏相對(duì)較為完整的標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)我國(guó)公路工程建設(shè)施工試驗(yàn)檢測(cè)工作有待改進(jìn)的環(huán)節(jié)還有很多。
5、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施
5.1.試驗(yàn)檢測(cè)案例
G205馬鞍山段改建工程建設(shè)—移交（BT）項(xiàng)目起于G205馬鞍山段采石外橋轉(zhuǎn)盤(pán)處，終于馬鞍山段當(dāng)涂與蕪湖交界處（塔橋）。路線全長(zhǎng)19.075公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧城市道路斷面，增設(shè)非機(jī)車(chē)道、人行道，路基寬度為45.5米。該項(xiàng)目是交通運(yùn)輸部干線公路改造示范工程的一部分，更是安徽省省路網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
5.2. 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量有效措施
（1）施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果必須經(jīng)得起質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的質(zhì)疑。過(guò)去材料及樣品檢測(cè)均由政府質(zhì)監(jiān)部門(mén)權(quán)威高的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，數(shù)據(jù)可信度比較高，隨著市場(chǎng)的開(kāi)放，各種檢測(cè)公司成立，想從中選擇一家資質(zhì)好技術(shù)力量強(qiáng)的公司是比較困難的，且收取費(fèi)用也菲。要想提高檢測(cè)結(jié)果的可信度，只有那些質(zhì)量管理體系完善，能為客戶(hù)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)才能獲得市場(chǎng)一席之地。最好辦法是在招投標(biāo)時(shí)由業(yè)主直接發(fā)包，其檢測(cè)費(fèi)用列入預(yù)留金，在支付過(guò)程中由業(yè)主支付，監(jiān)理把關(guān)。
（2）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高檢測(cè)人員職業(yè)道德水平。
我國(guó)公路工程建設(shè)因地域的緣故，其要求的施工技術(shù)水平也不同，從而形成不同素質(zhì)的技術(shù)隊(duì)伍。目前從業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，從施工單位至監(jiān)理單位，再到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其素質(zhì)更是參差不齊，試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍低下是國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀。加強(qiáng)國(guó)內(nèi)式樣檢測(cè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)也是當(dāng)務(wù)之急，急需形成一支高素質(zhì)的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。目前各省市的試驗(yàn)檢測(cè)人員都不定期開(kāi)展集體的培訓(xùn)，以便提高相應(yīng)的業(yè)務(wù)水平，這是一個(gè)良好的信息。
（3）加強(qiáng)驗(yàn)收的質(zhì)量控制
驗(yàn)收環(huán)節(jié)是公路工程施工質(zhì)量控制的最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它不但可以保證上一階段的施工質(zhì)量，還可以有效的確保下一階段的施工質(zhì)量控制。所以必須要加強(qiáng)驗(yàn)收階段的試驗(yàn)檢測(cè)力度，對(duì)公路工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，做好總結(jié)，確保公路工程的整體質(zhì)量。
（4）在施工的過(guò)程中，要借助試驗(yàn)檢測(cè)的手段，嚴(yán)把以下四個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)：
（一）對(duì)路用材料質(zhì)量控制對(duì)于公路工程的原材料、半成品以及成品材料，都應(yīng)按相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)程以及技術(shù)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)用。在施工之前，施工單位應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的監(jiān)理單位提供所使用材料的完整的試驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量證明書(shū)或出廠證明以及合格證等相關(guān)資料。對(duì)于新采用的一些新材料、新技術(shù)和新工藝，要嚴(yán)格按技術(shù)的要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)合格后，才可以在工程中大量使用，不能盲目進(jìn)行施工。
（二）施工中控制參數(shù)的確定工程施工控制參數(shù)，一般指的是一些可以指導(dǎo)施工，控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵的參數(shù)。這些參數(shù)準(zhǔn)確與否，會(huì)直接影響到公路工程的質(zhì)量。因此，在運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)手段對(duì)參數(shù)進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真地對(duì)待，嚴(yán)格遵守試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)規(guī)程，并盡量消除試驗(yàn)的誤差，提升試驗(yàn)精確度，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與可靠。
（三）工程現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制
在公路工程的施工過(guò)程中，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制包括工程的施工單位自檢自查、監(jiān)理部門(mén)抽檢、政府的監(jiān)督等方面。首先，對(duì)施工方，要建立較為完善的相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)制度，必須堅(jiān)持“自檢自查”制度。其次，監(jiān)理方要未雨綢繆，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決。在監(jiān)理中，要充分運(yùn)用有關(guān)的試驗(yàn)設(shè)備，把試驗(yàn)檢測(cè)作為有效手段，嚴(yán)格控制質(zhì)量關(guān)，保證施工質(zhì)量。對(duì)于監(jiān)督方來(lái)說(shuō)，及時(shí)的抽檢、及時(shí)的驗(yàn)收評(píng)定非常重要。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行化解。維護(hù)政府對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督的權(quán)威性、嚴(yán)肅性與公正性。
(5) 嚴(yán)格把關(guān)施工后檢測(cè) （一）彎沉檢測(cè) 公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設(shè)質(zhì)量和路用性能的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。目前我國(guó)在公路行收建設(shè)標(biāo)路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程中規(guī)定了三種檢測(cè)方法，即：貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法》，T0952《自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法》和T0953《落錘式彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法》，其中貝克曼粱測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法在我國(guó)已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用，該方法適用于在土基、厚度不小于1m 的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各側(cè)點(diǎn)的同彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。目前采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。 （二）壓實(shí)度檢測(cè) 路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。
6、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，公路工程檢測(cè)試驗(yàn)必須在對(duì)公路工程的原材料、半成品和成品材料按照規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)參數(shù)不允許打球，保證其公正性，同時(shí)盡量消除試驗(yàn)的誤差，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與可靠。
參考文獻(xiàn)
