冷鏈物流趨勢(shì)精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流；發(fā)展趨勢(shì)
中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： This paper introduces the related concept of cold chain logistics of agricultural products； and then introduces the present situation of the foreign agricultural products cold chain logistics， such as Canada， the United States and Japan； then discusses development situation of our country agricultural products cold chain logistics， finally combined with the foreign agricultural products cold chain logistics development advantage and China's agricultural products cold chain logistics practice， the paper summarizes the future development trend of Chinese agricultural cold chain logistics.
Key words： cold chain logistics； cold chain logistics of agricultural products； development trend
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平逐步提高，人們對(duì)商品的消費(fèi)從以往的只注重商品數(shù)量逐步過度到關(guān)注商品的質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)注生產(chǎn)商品的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠癍h(huán)保等方面來，由于冷鏈物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)、降低損耗等方面的優(yōu)越性，冷鏈物流受到人們前所未有的關(guān)注和重視。自2009年國(guó)家頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到社會(huì)各界的高度重視，人們逐步認(rèn)識(shí)到冷鏈物流的重要性。2010年6月國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，作為國(guó)家層面的第一個(gè)專業(yè)物流規(guī)劃，標(biāo)志著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。
1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流內(nèi)涵
1.1 冷鏈物流概念
冷鏈的起源要追溯到19世紀(jì)上半葉冷凍機(jī)的發(fā)明，隨著電冰箱的出現(xiàn)，各種保鮮和冷凍農(nóng)產(chǎn)品開始進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入消費(fèi)者的家庭[1]。
我國(guó)關(guān)于冷鏈的定義：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。首先冷鏈?zhǔn)且粭l供應(yīng)鏈，它涉及各個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)和不同的主體，既有供應(yīng)的源點(diǎn)也有消費(fèi)的終點(diǎn)，即是從“搖籃到墳?zāi)埂钡恼麄€(gè)過程；其次冷鏈對(duì)溫度有控制，要適于物品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)；最后冷鏈既包括硬件也包括軟件，硬件即是在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈設(shè)施和設(shè)備，軟件即在整個(gè)冷鏈過程中涉及到的冷鏈物流操作流程和規(guī)范、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流技術(shù)和對(duì)整個(gè)冷鏈過程進(jìn)行經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督的人。
1.2 冷鏈物流的適用對(duì)象
冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍或有溫度控制的物品品質(zhì)為目的，以保持物品所需的生理溫度為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過對(duì)溫度進(jìn)行控制，以保證物品的品質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、安全性等要求。目前，冷鏈物流的使用商品一般分為三類：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌和奶制品等；三是特殊商品，如藥品、血液、疫苗以及部分工業(yè)用品[1]。從中可知，冷鏈物流的使用對(duì)象絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品。
1.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概念
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流即將農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的冷鏈物流活動(dòng)。由于冷鏈物流的適用范圍絕大部分都是農(nóng)產(chǎn)品，因此，沒有特殊說明的冷鏈物流即指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。
2 國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就開始重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構(gòu)建和管理，現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家在運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)、采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)，建立了包括采購、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率都得到了極大的提高。
2.1 加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年發(fā)展，已建起了公路、水路、鐵路、民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，已形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，并且冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率幾乎達(dá)到百分之百。
2.2 美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
美國(guó)是最早提出物流管理的國(guó)家之一。美國(guó)擁有一個(gè)龐大、通暢、復(fù)合、高效的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備非常發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水運(yùn)四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡(luò)連通度高。在整個(gè)物流過程中運(yùn)用冷鏈技術(shù)設(shè)備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。
2.3 日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
日本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備都相當(dāng)完善。在大中城市、港口、主要公路樞紐都對(duì)物流設(shè)施進(jìn)行了合理規(guī)劃，在全國(guó)范圍內(nèi)開展了包括高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成了較完整的冷鏈物流體系。
3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚、發(fā)展水平較低、冷鏈運(yùn)輸率和全程冷鏈率都較低、冷鏈物流技術(shù)較落后、冷鏈物流設(shè)施設(shè)備能耗大。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率僅為15%，果蔬產(chǎn)品和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%和23%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距[3]。
3.1 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后
冷鏈物流設(shè)施設(shè)備落后是我國(guó)冷鏈利用率低下的主要原因。冷鏈物流設(shè)施主要表現(xiàn)在冷藏運(yùn)輸和冷庫兩個(gè)方面。我國(guó)冷鏈運(yùn)輸主要集中在公路和鐵路運(yùn)輸方面，水路、航空所占比重較少。而我國(guó)的公路、鐵路冷鏈物流設(shè)施都比較短缺，部分設(shè)施陳舊且分布不均衡，亟待更新改造。我國(guó)的鐵路冷藏車占鐵路貨車總量的1.1%，公路冷藏車占公路貨運(yùn)汽車總量的0.3%，運(yùn)力嚴(yán)重不足已成為困擾我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要因素。目前我國(guó)冷庫總?cè)萘窟h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，冷庫結(jié)構(gòu)布局不合理，重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)；重視東部沿海地區(qū)冷庫建設(shè)，輕視中西部地區(qū)冷庫建設(shè)，導(dǎo)致冷庫總規(guī)模和結(jié)構(gòu)分布都不能滿足需求。
3.2 冷鏈物流技術(shù)落后、管理水平不高
冷鏈物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，冷鏈物流技術(shù)落后、冷鏈物流設(shè)備簡(jiǎn)陋會(huì)直接影響冷鏈物流整體水平的提高。由于冷鏈設(shè)備和冷鏈技術(shù)前期投入較大、回收期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率較低，因此多數(shù)企業(yè)沒有能力也沒有動(dòng)力將更多的資金投入到冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)上來，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈流通率和全程冷鏈率一直在低位運(yùn)行，極大地影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康發(fā)展。
3.3 專業(yè)的冷鏈第三方物流發(fā)展滯后
由于農(nóng)產(chǎn)品涉及種類龐雜，不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的性質(zhì)不同，對(duì)溫度和時(shí)間性的要求不同，且物流運(yùn)作模式也大相徑庭，況且，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處于初級(jí)階段、市場(chǎng)規(guī)模不大，因此專業(yè)的提供某一種或幾種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)量嚴(yán)重匱乏?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。
3.4 冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低
冷鏈物流不同于普通物流，其運(yùn)作難度大，對(duì)信息化的要求較高，而我國(guó)目前普通物流信息化程度偏低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營(yíng)人員絕大部分都是從普通物流轉(zhuǎn)過來的，不僅不熟悉產(chǎn)品的特性，而且對(duì)冷鏈物流的操作流程和注意事項(xiàng)缺乏基本的了解，極大地阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。
3.5 冷鏈物流管理和服務(wù)人才匱乏
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最嚴(yán)重的短板就是冷鏈物流專業(yè)人才的缺乏。與普通物流相比，冷鏈物流要求更高的專業(yè)知識(shí)和技能，目前，在物流人才培養(yǎng)中，對(duì)冷鏈物流人才培養(yǎng)力度不夠，我國(guó)絕大部分高校并沒有開設(shè)冷鏈物流管理或農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理專業(yè)人才極其缺乏，能夠勝任現(xiàn)代物流尤其是冷鏈物流的復(fù)合型人才較少。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴(yán)重不足。冷鏈物流人才匱乏，嚴(yán)重制約著冷鏈物流的發(fā)展。
4 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)
目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，但隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城市化水平的提高，我國(guó)居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長(zhǎng)，并且居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營(yíng)養(yǎng)性等方面提出了更高的要求，特別是對(duì)食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。
4.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及文化環(huán)境向好
隨著我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重視，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的政策。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的政策如表1所示。未來國(guó)家會(huì)繼續(xù)出臺(tái)一系列促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的細(xì)化政策，這一系列物流政策的密集出臺(tái)將為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的快速發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。
冷鏈物流的發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)，只有在經(jīng)濟(jì)繁榮的情況下，消費(fèi)者才會(huì)對(duì)易腐產(chǎn)品產(chǎn)生大量需求，因此經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)冷鏈物流的發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)作用。近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，平均GDP增長(zhǎng)率近保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一定會(huì)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。
冷鏈物流的發(fā)展與一國(guó)的社會(huì)文化環(huán)境之間也有一定的關(guān)聯(lián)性。2011年我國(guó)城鎮(zhèn)化率為51.27%，與發(fā)達(dá)國(guó)家通常城鎮(zhèn)化率達(dá)到80%水平相比，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平依然偏低。未來隨著我國(guó)城鎮(zhèn)體系的逐步完善，城鎮(zhèn)化水平將逐年提高，而城鎮(zhèn)化水平與冷鏈需求之間有著很強(qiáng)的正相關(guān)性，城鎮(zhèn)化水平越高，居民對(duì)冷鏈的需求也越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈物流的需求量是農(nóng)村居民的4.5倍，隨著城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對(duì)冷鏈易腐食品的需求量會(huì)迅速增長(zhǎng)。
4.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加快步伐
物流是一個(gè)系統(tǒng)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利開展需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提到要“重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心?！蔽磥?，隨著國(guó)家和地方政府的重視，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將逐步提高。
4.3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將逐步完善
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不僅影響著冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)作效率，更關(guān)系到冷鏈物流服務(wù)對(duì)象的流通效率，尤其是會(huì)影響到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在我國(guó)，冷鏈物流尚處于快速發(fā)展的起步階段，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將極大地推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著標(biāo)準(zhǔn)化、合理化和現(xiàn)代化方向發(fā)展?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“重點(diǎn)制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP 為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度?！?009年11月“全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著全國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了法制化建設(shè)軌道。未來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)。
4.4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將進(jìn)一步提高
信息是冷鏈物流的“靈魂”，沒有通暢的信息流，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率就不可能提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可追溯體系和服務(wù)質(zhì)量就不可能改善[2]?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“要推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國(guó)性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。”目前，我國(guó)已規(guī)劃建立一批冷鏈物流示范工程，使物流企業(yè)可充分利用RFID、GIS等技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)透明化，以此來保證冷鏈過程的安全性。未來，隨著RFID等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化水平將逐步提高。
4.5 專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)將發(fā)展壯大
專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的重要力量，通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、降低企業(yè)成本、有效提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平將決定整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，由此可見第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和管理方式先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè)”，未來國(guó)家會(huì)出臺(tái)一些鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)兼并重組并做大做強(qiáng)的優(yōu)惠政策，加大對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的培育力度。
4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才培養(yǎng)規(guī)模和質(zhì)量加速
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有做好人才培養(yǎng)才能為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)后盾?！掇r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出要“引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，并建立交叉研究機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)扶持行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)及有關(guān)高校結(jié)合國(guó)內(nèi)外實(shí)踐開展冷鏈物流職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育，形成多層次的人才教育、培訓(xùn)體系。”未來，我國(guó)將加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)理論的研究，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)展要求的高素質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理人才。
參考文獻(xiàn)：
[1] 中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì). 中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[R]. 北京：中國(guó)物資出版社，2010：1-10.
第2篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流成本控制低溫運(yùn)輸
冷鏈物流是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。目前，冷鏈適用的食品范圍包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和特殊商品等。國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈的研究多側(cè)重于技術(shù)、設(shè)備、工藝等，而對(duì)成本控制方面的研究極少。“物流是第三利潤(rùn)源”，本文著重探討了在滿足一定客服水平下，如何進(jìn)行冷鏈物流的成本控制。發(fā)展冷鏈物流對(duì)更新消費(fèi)者飲食觀念，順應(yīng)食品發(fā)展的安全化、功能化的變革趨勢(shì)有重要的意義。
一、我國(guó)冷鏈物流的成本控制現(xiàn)狀
我國(guó)冷鏈物流被定位為“昂貴易耗損食品，無利可圖、容易造成食物中毒”的供應(yīng)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅由于冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過程中的損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70％。冷鏈物流效率低， 成本高的原因有：
1.道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施落后。譬如鐵路冷藏車輛大多是機(jī)械式速凍羊皮，缺乏規(guī)范的保鮮車廂，導(dǎo)致大量食品在運(yùn)輸過程中就已腐壞變質(zhì)。
2.我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。
3.冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，使庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售四個(gè)方面;是附加值較高的物流業(yè)務(wù)。因此有效控制運(yùn)作成本與冷鏈物流的發(fā)展密切相關(guān)。實(shí)踐中很多企業(yè)鑒于冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展的商機(jī)迫切需要優(yōu)化冷鏈物流體系，降低物流成本將極大提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，滿足一定客服水平下追求最低資產(chǎn)投資和最低物流成本成為冷鏈物流的首要任務(wù)。
二、降低冷鏈物流成本的途徑
冷鏈物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、庫存成本、管理成本組成。其中運(yùn)輸成本與倉儲(chǔ)成本所占比例較大，庫存成本相對(duì)較小。對(duì)于企業(yè)而言，首先要樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制；不斷審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，根據(jù)實(shí)際需求在具體的作業(yè)層（如圖）最大限度地降低物流成本。
1.運(yùn)輸方面。冷鏈物流過程中涉及到兩次運(yùn)輸:一次運(yùn)輸是從冷庫到配送中心的流通加工過程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要;同時(shí)發(fā)展備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車，采取鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以EDI等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
2.配送管理。物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點(diǎn)、復(fù)雜時(shí)間窗等問題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
3.庫存控制。冷庫方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫庫房建設(shè)、冷庫內(nèi)設(shè)備等，投資大；但我國(guó)的冷庫空置率非常高。因此冷鏈生產(chǎn)企業(yè)要最大限度地降低庫存成本，必須盡可能地降低冷庫空置率。企業(yè)可以借助庫存信息系統(tǒng)在平衡過期和缺貨的條件下確定最佳定貨點(diǎn);當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹碓斤@現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
4.管理信息系統(tǒng)。管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來說，使用物流管理軟件來有效地降低企業(yè)物流成本是在無形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平;系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫存品的庫齡分析等，使倉庫管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏鏈設(shè)施最大限度降低物流成本。
第3篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對(duì)策
1引言
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，使得人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對(duì)物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依靠冷鏈物流，因此我國(guó)冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。
2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
近年來，隨著我國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)冷庫總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長(zhǎng)了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺(tái)，與2014年相比增長(zhǎng)了42%[1]。同時(shí)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大。2015年，我國(guó)冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫企業(yè)的冷庫總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺(tái)，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國(guó)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)也使得我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。
2.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境
我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國(guó)務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例[3]。近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國(guó)家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國(guó)要建成一批運(yùn)作效率較高、具有一定規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,同時(shí)也指引著我國(guó)農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
3我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，時(shí)間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤(rùn)往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費(fèi)用。同時(shí)我國(guó)現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運(yùn)輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：
3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后
目前我國(guó)超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國(guó)冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和冷庫兩方面構(gòu)成。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有公路和鐵路兩種運(yùn)輸途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運(yùn)汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國(guó)，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大的差距。除了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國(guó)冷鏈的損耗率較高。同時(shí)我國(guó)冷庫的庫容量也十分不足。我國(guó)目前冷庫的庫容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國(guó)冷庫建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農(nóng)村的冷庫建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營(yíng)者而言，高成本是其經(jīng)營(yíng)困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點(diǎn)成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國(guó)冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。
3.2冷鏈物流技術(shù)落后
根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國(guó)部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國(guó)的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國(guó)車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗，同時(shí)也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。
3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系
一個(gè)完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈運(yùn)輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷妫谀承┉h(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者的根本利益。
3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國(guó)目前已經(jīng)出臺(tái)了200多項(xiàng)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國(guó)行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
3.5冷鏈物流人才的匱乏
專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對(duì)于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國(guó)缺乏對(duì)于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國(guó)冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
4我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策
4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
（1）運(yùn)輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運(yùn)輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗。（2）加大對(duì)大型冷庫建設(shè)的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質(zhì)量，并對(duì)其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費(fèi)。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫建設(shè)放在冷庫建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求確定冷庫容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。（3）除了加大大型冷庫的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國(guó)批發(fā)零售冷庫建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設(shè)專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費(fèi)特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫。（4）要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對(duì)冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國(guó)冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時(shí)，還可以加強(qiáng)對(duì)外交流，積極與國(guó)外成熟物流企業(yè)合作，從國(guó)外的成熟技術(shù)中吸取營(yíng)養(yǎng)，加快我國(guó)冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時(shí)無疑會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對(duì)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個(gè)物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個(gè)物流環(huán)節(jié)間的銜接時(shí)間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。
4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)應(yīng)針對(duì)目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）目前我國(guó)冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國(guó)應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號(hào)等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運(yùn)輸途中出現(xiàn)真空部分，同時(shí)，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計(jì)并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)，切實(shí)從提高時(shí)間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點(diǎn)，則應(yīng)該廣泛運(yùn)用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定符合我國(guó)市場(chǎng)需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，借鑒國(guó)外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)
人才與技術(shù)是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對(duì)于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊(duì)伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國(guó)外成熟物流企業(yè)的合作，從國(guó)外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)中吸收營(yíng)養(yǎng)，結(jié)合我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。
4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國(guó)應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時(shí)也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)、電商企業(yè)一定的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其采用冷鏈物流，降低物流成本。
作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)
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第4篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
【關(guān)鍵詞】：醫(yī)藥物流 冷鏈物流 問題 對(duì)策
醫(yī)藥冷鏈物流，是指冷藏冷凍類、易腐類醫(yī)藥產(chǎn)品在生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售等過程，一直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于特定的溫度范圍，以保證醫(yī)藥品質(zhì)量，同時(shí)降低儲(chǔ)運(yùn)損耗，控制時(shí)間，節(jié)約成本的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它是以冷凍工業(yè)學(xué)和醫(yī)藥學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，伴隨物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而興起的。冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)比較特殊，對(duì)溫度、濕度、見光度等具有特定要求。疫苗類制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲(chǔ)運(yùn)的藥品的流通都屬于醫(yī)藥冷鏈物流的范疇。
一、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流現(xiàn)狀
目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，醫(yī)療保障水平的提高，對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品的物流要求也逐步提高，尤其是需要低溫貯藏的醫(yī)藥冷藏品發(fā)展很快，帶動(dòng)了醫(yī)藥冷鏈物流的快速發(fā)展。
數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額占我國(guó)醫(yī)藥流通企業(yè)的總銷售額中的3%-8%，雖然比重不大，但卻有逐步上升的趨勢(shì)。
二、我國(guó)目前醫(yī)藥品冷鏈物流存在的問題
（一）缺乏完善的行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈物流低效率,高成本的運(yùn)作。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn),往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲(chǔ)運(yùn)的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了惡果。
（二）醫(yī)藥品冷鏈物流基礎(chǔ)硬件設(shè)施落后
我國(guó)目前冷藏運(yùn)力不足。鐵路方面，冷藏車僅占總量的2％左右，且大多是陳舊的機(jī)械式速凍車皮。公路方面，現(xiàn)代化的冷藏卡車嚴(yán)重不足，我國(guó)冷藏保溫汽車的占有率極低，僅為貨運(yùn)汽車比例的0.3％，而發(fā)達(dá)國(guó)家中，美國(guó)為1％、英國(guó)為2.6％。
（三）市場(chǎng)化程度低
第三方醫(yī)藥品冷鏈物流發(fā)展滯后我國(guó)醫(yī)藥品的冷鏈物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商和自己完成，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強(qiáng)。醫(yī)藥品冷鏈的第三方物流企業(yè)涉及少，缺乏專業(yè)化和規(guī)模化；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時(shí)性，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗亦高。
（四）醫(yī)藥品冷鏈物流信息技術(shù)落后
由于目前缺乏我國(guó)醫(yī)藥品冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù),致使冷鏈成本居高不下。許多企業(yè)沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng),無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度,傳遞信息,實(shí)現(xiàn)信息共享。
（五）完整獨(dú)立的冷鏈物流體系尚未成形
缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，我國(guó)大型商業(yè)公司幾乎都有冷鏈物流部，有的還成立了專業(yè)化公司，但沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),整體規(guī)模不大，比較分散。
三、發(fā)展我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流的對(duì)策
通過以上分析針對(duì)我國(guó)冷藏藥品冷鏈物流存在的問題，提出以下發(fā)展對(duì)策：
（一）完善冷藏藥品冷鏈物流體系
打造一體化服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流尚未形成體系，因此需要從冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合這個(gè)關(guān)鍵問題入手建立一個(gè)能滿足患者、制藥企業(yè)、藥品流通企業(yè)一體化的冷鏈物流模式，建立冷藏藥品冷鏈物流一體化服務(wù)平臺(tái)，整個(gè)社會(huì)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，統(tǒng)一建立藥品冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷藏藥品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。
（二）整合資源，大力發(fā)展第三方冷藏藥品冷鏈物流
從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。冷藏藥品對(duì)物流配送的要求較高，從單個(gè)企業(yè)來講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的配送服務(wù)是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時(shí)企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國(guó)，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。
（三）制定冷藏藥品冷鏈物流的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
冷鏈物流是一個(gè)對(duì)資金、管理和技術(shù)都要求很高的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)國(guó)家的冷藏藥品冷鏈保障體系的建設(shè)，需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。針對(duì)冷藏藥品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺失的現(xiàn)狀，我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)銜接的冷藏藥品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到使用的全程監(jiān)控體系，并建立有效的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)疫苗等冷藏藥品在冷鏈各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
（四）采用先進(jìn)的冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)
若想迅速提高我國(guó)的冷藏藥品冷鏈物流水平，首先應(yīng)大規(guī)模地改造和更新現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸和倉儲(chǔ)設(shè)備，發(fā)展適應(yīng)小批量、多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。在冷藏藥品冷鏈物流技術(shù)方面，要加大科技開發(fā)和投入，在冷凍冷藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新，加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐，“導(dǎo)航星測(cè)時(shí)與測(cè)距全球定位系統(tǒng)＋溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”，通過先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)疫苗、血液制品等的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。
（五）制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策
冷藏藥品冷鏈物流是一個(gè)跨行業(yè)、多部門有機(jī)結(jié)合的整體，必須協(xié)調(diào)好從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各個(gè)冷藏作業(yè)管理。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)冷藏藥品冷鏈物流業(yè)尚乏具有全局觀念和整體意識(shí)的員工甚至管理人員，要維持行業(yè)的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。
【參考文獻(xiàn)】
第5篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；特色農(nóng)產(chǎn)品；貴州；冷鏈物流；標(biāo)準(zhǔn)化
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的影響
“互聯(lián)網(wǎng)+”代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它指的是依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，以優(yōu)化生產(chǎn)要素、更新業(yè)務(wù)體系、重構(gòu)商業(yè)模式等途徑來完成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和升級(jí)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較大的推動(dòng)和協(xié)同作用，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的深入及快速的發(fā)展。
2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展處于初級(jí)階段，整體運(yùn)營(yíng)較為粗放，在冷鏈技術(shù)、信息、裝備及標(biāo)準(zhǔn)等方面存在著較大的差距設(shè)備，不論是“最先一公里”還是“最后一公里”，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作水平難以保證農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只有5%，15%，23%，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也在95%以上。
3 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展電商的條件
3.1 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品資源分布
貴州特色農(nóng)產(chǎn)品受巖石出露面積廣泛的影響，直接受巖石和地質(zhì)地球化學(xué)背景的控制。土壤雖然是農(nóng)作物種植的主要場(chǎng)所，但土壤中的礦物營(yíng)養(yǎng)成分，無不打上巖石礦物營(yíng)養(yǎng)成分的烙印。相同品種在不同的地質(zhì)環(huán)境中種植，其品質(zhì)有很大的差別。
3.2 貴州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)潛力巨大
根據(jù)調(diào)查顯示，貴州省城鎮(zhèn)人口超過千萬。目前，每年消費(fèi)的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品近700萬噸，冷鏈物流率僅3%左右，造成大量損耗，甚至出現(xiàn)食品腐爛變質(zhì)，構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品安全等問題。全省每年銷往省外的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品150多萬噸，大部分為常溫運(yùn)輸，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差。有數(shù)據(jù)顯示，貴州省果品種植面積780萬畝，年產(chǎn)量為200萬噸；蔬菜種植面積1200萬畝，年產(chǎn)量2000萬噸，產(chǎn)值為230.6億元。但是由于貴州省果蔬采收和流通設(shè)施落后，果蔬腐損嚴(yán)重，物流成本居高不下。
3.3 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品電商化發(fā)展的前提條件
隨著電子商務(wù)的發(fā)展和普及，傳統(tǒng)商品進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)成常態(tài)化。以往局限于農(nóng)村的小生產(chǎn)借力互聯(lián)網(wǎng)接入全球大市場(chǎng)，而貴州省是一個(gè)特色農(nóng)產(chǎn)品非常豐富的省份，但受到地理?xiàng)l件、物流落后等多種因素制約，特色農(nóng)產(chǎn)品沒能走出貴州，其利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)潛力，使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，電子商務(wù)同時(shí)也給農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)帶來新的沖擊，讓農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化，形成良性循環(huán)。
4 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的對(duì)策
4.1 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的持續(xù)推進(jìn)，政府穩(wěn)定投資，促進(jìn)消費(fèi)政策的實(shí)施，貴州省的旅游市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，政府可以結(jié)合旅游景點(diǎn)資源，主要從以下幾個(gè)方面以旅游促發(fā)展，帶動(dòng)地方特色農(nóng)產(chǎn)品走出當(dāng)?shù)刈叱鲑F州。
首先要打造地方特色品牌，實(shí)施地理標(biāo)志保護(hù)制度，貴州省將發(fā)揮本省特色優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施地理標(biāo)志保護(hù)制度，重點(diǎn)扶持一批上規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品品牌，以加快特色農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展。其次圍繞核心農(nóng)產(chǎn)品以拓展產(chǎn)品和服務(wù)，大力開發(fā)周圍相關(guān)產(chǎn)品，推廣地方特色、民族特色產(chǎn)品，并建立標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品質(zhì)量體系。最后是加強(qiáng)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。要多加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)冷鏈物流中心，科學(xué)設(shè)計(jì)。
4.2 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展策略
加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入和物流技術(shù)的更新?lián)Q代。地方政府積極推進(jìn)冷鏈人才發(fā)展戰(zhàn)略，引進(jìn)和培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)技術(shù)人才，建立專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍；結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)，建立高水平的貴州特色農(nóng)產(chǎn)品物流中心。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心是農(nóng)產(chǎn)品物流的樞紐，承擔(dān)著加工、配貨、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸?shù)嚷毮?，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心網(wǎng)絡(luò)。
4.3 貴州農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化策略
4.3.1 農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈業(yè)務(wù)流程再造
根據(jù)生鮮電商及冷鏈物流運(yùn)作方式，優(yōu)化和調(diào)整其運(yùn)作流程，如圖1所示。
4.3.2 農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化策略
（1）物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)成果，完善貴州地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，是現(xiàn)代化物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，服務(wù)平臺(tái)熱線、電子商務(wù)、電子結(jié)算等在進(jìn)貨、配送環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，能提高工作服務(wù)效率。
（2）物流人才與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。冷鏈物流的加工、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，要維持我國(guó)西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的正常發(fā)展，適應(yīng)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，必須重視高素質(zhì)的專業(yè)物流人才的培訓(xùn)及物流人才隊(duì)伍的培養(yǎng)。
（3）冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化。冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該從人員資質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、驗(yàn)證、收貨和驗(yàn)收、儲(chǔ)存和養(yǎng)護(hù)、出庫、運(yùn)輸?shù)确矫娼?biāo)準(zhǔn)化的流程和體系，消滅可能存在的冷鏈斷鏈現(xiàn)象，建立起制度的標(biāo)準(zhǔn)流程，風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)流程，運(yùn)送的標(biāo)準(zhǔn)流程和儲(chǔ)存的標(biāo)準(zhǔn)流程，同時(shí)應(yīng)該引入質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)體系、體系內(nèi)審、設(shè)備驗(yàn)證等來保證產(chǎn)品的恒溫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)溫控。
第6篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
一、發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流發(fā)展模式值得借鑒
（一）美國(guó)蔬菜冷鏈物流以信息化、規(guī)?；婇L(zhǎng)
美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流以信息化和規(guī)?；Q。世界最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)連通美國(guó)農(nóng)業(yè)部、15個(gè)州的農(nóng)業(yè)署、36所大學(xué)和大量的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，提供了針對(duì)供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)者、運(yùn)營(yíng)者和銷售者的信息資源共享。美國(guó)率先實(shí)現(xiàn)了以信息技術(shù)為龍頭、以儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、冷鏈技術(shù)等為支撐的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)代化，成為發(fā)達(dá)國(guó)家中冷鏈物流的佼佼者。尤其是美國(guó)的蔬菜物流，作為世界上最先進(jìn)、最具有代表性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，由于實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后全程冷鏈服務(wù)，蔬菜從田間采摘到進(jìn)入終端消費(fèi)者始終處于低溫條件，不僅降低了物流環(huán)節(jié)中的損耗率，而且解決了蔬菜供需均衡的問題。發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率通?？刂圃?%以下，而美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。
（二）日本果蔬冷鏈物流以技術(shù)化、完整化見長(zhǎng)
日本可以說是亞洲農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的先驅(qū)者。利用發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)，同時(shí)積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)裝備，日本已經(jīng)形成了從“田間到餐桌”的一套完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。以果蔬冷鏈物流為例，日本有如下可圈可點(diǎn)之處：一是在源頭采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，冷鏈從“頭”做起；二是果蔬貯藏階段采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，冷鏈節(jié)點(diǎn)?！袄洹逼谘娱L(zhǎng)；三是冷藏運(yùn)輸采用冷藏車和冷藏集裝箱與鐵路冷藏車配套使用的物流模式，讓冷鏈不斷“冷”；四是運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬的果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)“冷”流信息在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)傳遞。
（三）歐洲鮮活易腐航空冷鏈以專業(yè)化、流程化見長(zhǎng)
以漢莎航空為代表的歐洲航空冷鏈實(shí)現(xiàn)了從源頭到目的地保持低溫控制的全面管理。并且根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌诸惗ㄗ鑫锪鞣桨?，同時(shí)實(shí)施嚴(yán)格的流程控制。首先在法蘭克福擁有多層鮮活易腐產(chǎn)品中心，在許多運(yùn)營(yíng)的外站也擁有類似設(shè)施，發(fā)貨人在將鮮活易腐產(chǎn)品交給機(jī)場(chǎng)和航空公司之前必須先做預(yù)冷工作。運(yùn)輸途中，根據(jù)需要采用溫控集裝箱，航空公司實(shí)施嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，保證冷鏈的不間斷運(yùn)作。比如在空中運(yùn)輸時(shí)，要確保機(jī)長(zhǎng)獲得一切必要信息，讓他可以調(diào)整飛行時(shí)貨艙的溫度，并全程記錄溫度變化情況，確保冷鏈處于嚴(yán)密的監(jiān)控和記錄措施之中。公司不僅遵守國(guó)際貨協(xié)Cargo2000要求，而且使用了CCQI風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式來確立流程。供應(yīng)鏈中的每一個(gè)公司——人、卡車運(yùn)輸公司、機(jī)坪操作者、航空公司等，必須證明他們能符合冷鏈運(yùn)輸要求。公司擁有一支專業(yè)技能的隊(duì)伍，引領(lǐng)著航空冷鏈的全球風(fēng)向標(biāo)。
二、 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展之“冷點(diǎn)”與“熱點(diǎn)”
所謂“冷點(diǎn)”，即是當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的薄弱之處，一直以來受冷漠或忽視的地方，也是我國(guó)冷鏈物流亟須改善的關(guān)鍵之處。所謂“熱點(diǎn)”，即是當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流的熱門之處。2010年6月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》的出臺(tái)使得2010年被冷鏈業(yè)界稱為“冷鏈元年”。從此冷鏈熱流不斷涌現(xiàn)，使我國(guó)冷鏈物流業(yè)迎來了非常多的“熱點(diǎn)”與契機(jī)。
（一）我國(guó)冷鏈物流發(fā)展之“冷點(diǎn)”
1.“冷點(diǎn)”之一：我國(guó)冷鏈物流缺少冷庫和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我國(guó)冷鏈當(dāng)中的冷庫建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是不足，冷鏈設(shè)施整體規(guī)模與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著相當(dāng)?shù)牟町悺?jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)估計(jì)，我國(guó)商用冷藏庫面積只有700多萬平方米，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)占了絕大多數(shù)。目前中國(guó)冷藏容量?jī)H占貨物需求的20～30%。冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施方面更是不容樂觀，冷藏汽車一共5萬輛（占貨車比例的0.3%），鐵路冷藏車只有8000多節(jié)（為全國(guó)總貨運(yùn)鐵路車輛的2%），易腐貨物中只有25%的運(yùn)量才能實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸。與此形成明顯對(duì)比的是，日本除了擁有高密度、專業(yè)化的冷庫外，保溫冷藏車目前就有12萬輛，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到98%，損耗率僅為5%，對(duì)比驚人。
2.“冷點(diǎn)”之二：我國(guó)冷鏈物流缺少信息化的控制體系。冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，從食品原料的種植、采購到加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一是冷鏈物流的關(guān)鍵。在冷鏈物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，一直以來我國(guó)冷鏈物流體系上下游之間缺乏整體規(guī)劃，各環(huán)節(jié)之間不能有效協(xié)調(diào)。冷鏈物流配送常常不均衡，存在兩頭少，中間粗的情況，在冷鏈物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和鏈路上經(jīng)?！皵噫湣?。冷鏈物流不同于普通物流，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的低溫缺失都會(huì)將整體破環(huán)殆盡，前功盡棄。據(jù)專門從事冷鏈運(yùn)輸?shù)墓綟reshport Asia統(tǒng)計(jì)，由于運(yùn)輸過程某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導(dǎo)致冷鏈斷裂，空運(yùn)生鮮食品中有近20～30%完全變質(zhì)受損，或保存期限大大縮短。
3.“冷點(diǎn)”之三：我國(guó)冷鏈物流缺少相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控機(jī)構(gòu)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控機(jī)構(gòu)的缺失一直都是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的軟肋。國(guó)外發(fā)達(dá)的物流體系是遵循了國(guó)家有關(guān)冷鏈物流行業(yè)的規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品生產(chǎn)、加工、存貯和流通當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都提出了明確的要求，建立了操作性和檢驗(yàn)性很強(qiáng)的認(rèn)證系統(tǒng)。另外為滿足HAPPC（危害分析及關(guān)鍵點(diǎn)控制）的要求，利用現(xiàn)代化手段實(shí)現(xiàn)信息共享和透明，以保證食品的安全。相比較而言，我們國(guó)家在這方面的信息缺失，或信息不對(duì)等，甚至信息有誤等情況時(shí)有耳聞。長(zhǎng)期標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管的缺失將嚴(yán)重影響我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展，影響消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流的信任。
（二）我國(guó)冷鏈物流發(fā)展之“熱點(diǎn)”
1.“熱點(diǎn)”之一：市場(chǎng)熱點(diǎn)已形成，冷鏈物流業(yè)將迎來井噴行情。中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)之中，從目前看，我國(guó)消費(fèi)需求年平均增長(zhǎng)率可以達(dá)到20%， 超過了我國(guó)的GDP增長(zhǎng)率， 甚至是GDP平均增速的兩倍。生鮮農(nóng)產(chǎn)品每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流運(yùn)輸比例也在逐步提高。我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，同時(shí)冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%，我國(guó)冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。國(guó)家發(fā)改委信息，我國(guó)僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，龐大的需求催生出一個(gè)龐大的市場(chǎng)，物流冷鏈已經(jīng)到了快速發(fā)展期。
2.“熱點(diǎn)”之二：冷鏈物流模式多種多樣，發(fā)展熱情高漲。在這些冷鏈物流中，眾多的食品、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、投資企業(yè)、技術(shù)設(shè)備企業(yè)都加入到物流以及冷鏈物流體系的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中，因此物流模式也是在急劇的發(fā)展演變之中。比如原來較為傳統(tǒng)的“公司+農(nóng)戶+基地”的資源模式，現(xiàn)在也向流通、加工、冷鏈物流一體化方向發(fā)展。當(dāng)前有四種模式成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主體，分別是：以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商為主導(dǎo)；以大型連鎖超市為主導(dǎo)；以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)；以冷庫為主導(dǎo)等四大類冷鏈物流模式。加上第三方物流企業(yè)的風(fēng)起云涌，以及各種內(nèi)外資物流企業(yè)的興起，物流行業(yè)正在呈現(xiàn)日新月異的變化。
3.“熱點(diǎn)”之三：最近熱門話題——航空冷鏈企業(yè)。萬翔冷鏈物流中心是商務(wù)部明確的兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)的大陸兩家企業(yè)之一，是我國(guó)唯一兩岸航空冷鏈物流中轉(zhuǎn)試點(diǎn)，并將建成廈門首個(gè)集冷凍、冷藏、恒溫、常溫于一體的多溫層現(xiàn)代化冷庫，填補(bǔ)廈門乃至福建航空冷鏈物流配送的空白。物流中心建設(shè)面積約18000平方米，涵蓋從常溫、恒溫到冷藏、-20℃冷凍等全線需求，其中-20℃冷凍庫面積約12000平方米。據(jù)投資方介紹，萬翔冷鏈物流中心的定位為全國(guó)首家航空冷鏈業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)庫，將為客戶提供檢驗(yàn)檢疫、報(bào)關(guān)通關(guān)、倉儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)快運(yùn)、貨運(yùn)、金融物流等一體化的冷鏈服務(wù)；同時(shí)，針對(duì)兩岸航空冷鏈中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求，物流中心還會(huì)建設(shè)大型檢貨理貨區(qū)和中轉(zhuǎn)配送平臺(tái)，與廈門機(jī)場(chǎng)貨站實(shí)現(xiàn)無縫隙對(duì)接；并聯(lián)合海關(guān)、聯(lián)檢等單位建立綠色通道，實(shí)現(xiàn)航空冷鏈產(chǎn)品的快速中轉(zhuǎn)。
三、加快我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第一，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備。關(guān)鍵設(shè)備如冷藏車、冷庫、冷藏集裝箱等是物資在冷鏈物流過程中的物質(zhì)基礎(chǔ)，如果缺少這個(gè)物質(zhì)基礎(chǔ)，那么冷鏈產(chǎn)業(yè)也就無從說起。結(jié)合當(dāng)前國(guó)際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要，建議我國(guó)積極發(fā)展多品種、小批量的小編組機(jī)冷車。冷庫建設(shè)方面，應(yīng)根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度的要求不同進(jìn)行低溫倉庫和多功能倉庫的建設(shè)等等。
第二，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)。我國(guó)應(yīng)該在冷鏈技術(shù)開發(fā)的基礎(chǔ)上，建立一套有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)。同時(shí)也要建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，主要用于對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤，對(duì)冷藏車和冷庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，全面及時(shí)了解庫存產(chǎn)品的情況。全國(guó)的需求信息和各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該聯(lián)結(jié)起來，這樣冷鏈物流信息可以進(jìn)行快速傳遞，物流冷鏈系統(tǒng)可以成為一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一整體。
第三，制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況并參照相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定適合我國(guó)國(guó)情的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還要實(shí)施HACCP控制確保冷藏食品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量保證。建議在冷鏈流通上采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、RFID無線射頻技術(shù)、二維條碼等建立農(nóng)產(chǎn)品的安全可追溯系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)食品的安全生產(chǎn)、安全消費(fèi)，安全流通。建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流追溯信息系統(tǒng)、構(gòu)建冷鏈物流信息備案制度可以實(shí)現(xiàn)對(duì)流通環(huán)節(jié)的監(jiān)督，使政府相關(guān)部門、冷鏈物流行業(yè)、物流企業(yè)及消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流活動(dòng)進(jìn)行有效控制。
進(jìn)入十二五開局之年，物流業(yè)也應(yīng)該邁向新的臺(tái)階。我們應(yīng)該將冷鏈物流中的“冷點(diǎn)”和“熱點(diǎn)”結(jié)合起來，為物流發(fā)展把脈，探尋一種健康、均衡的發(fā)展模式。借著冷鏈開發(fā)的“熱點(diǎn)”效應(yīng)去解決冷鏈當(dāng)中積存已久的“冷點(diǎn)”難題，當(dāng)然更應(yīng)該“冷落處”存一份“熱心”，“熱鬧處”著一雙“冷眼”，既不能對(duì)一些長(zhǎng)久以來的痼疾漠然視之，無可奈何，也不能一哄而上，重復(fù)建設(shè)。雖然與國(guó)外已經(jīng)發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)冷鏈物流依然還存在很大的差距，但是我們可以在不斷的借鑒和學(xué)習(xí)中，甚至可以通過合作和引進(jìn)等方法，發(fā)展并完善我國(guó)的物流冷鏈，逐步解決冷鏈物流中的“斷鏈”之憂。通過不斷的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，中國(guó)冷鏈物流發(fā)展之路應(yīng)該越走越好。
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第7篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
［關(guān)鍵詞］冷鏈物流；乳制品；斷鏈
［中圖分類號(hào)］F252 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1005-6432（2011）28-0026-02
1 乳制品冷鏈物流
1.1 乳制品產(chǎn)業(yè)的基本狀況
近年來,隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民生活水平日益提高,家庭的膳食結(jié)構(gòu)得到普遍改善,對(duì)乳制品的消費(fèi)量呈明顯上升趨勢(shì)。高速增長(zhǎng)的消費(fèi)量帶來的不僅僅是乳制品行業(yè)在品牌、價(jià)格、渠道、奶源、科技水平、研發(fā)能力、創(chuàng)新能力等方面的快速發(fā)展，物流供應(yīng)鏈配套服務(wù)方面的需求也隨之快速增長(zhǎng)。目前,乳制品大體包括液體奶(包括巴氏殺菌奶、超高溫滅菌奶、酸奶及乳飲料等)、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產(chǎn)品對(duì)物流要求差異很大,按照產(chǎn)品的溫度控制要求,乳制品物流大致分為三類：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。本文討論的冷鏈物流主要針對(duì)于第二類乳制品。
1.2 冷鏈物流定義
冷鏈物流泛指冷藏、冷凍類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售以及到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程；是需要特別設(shè)備,組織特別的運(yùn)送過程,物流成本所占比例非常高的特殊物流形式。
1.3 乳制品冷鏈物流
乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加工、分銷、零售的全過程中,以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以制冷技術(shù)為手段,始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動(dòng)。
1.4 乳制品食品冷鏈構(gòu)成
乳制品食品冷鏈主要包括源奶及加工制品儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加工、配送和銷售等環(huán)節(jié),其冷鏈流程見下圖。
①儲(chǔ)藏：在奶牛養(yǎng)殖廠,產(chǎn)后的原奶在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該急速預(yù)冷,并且包裝或者通過管道傳輸。②冷藏運(yùn)輸：儲(chǔ)奶罐在整個(gè)運(yùn)輸過程中應(yīng)始終保持0℃~4 ℃，直至送達(dá)工廠,并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲(chǔ)奶罐。③乳制品生產(chǎn)：乳制品生產(chǎn)過程中,應(yīng)保證全程冷鏈生產(chǎn),各種產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃,產(chǎn)品冷藏溫度0℃~4℃,冷凍溫度-18℃。④乳制品分銷及配送：在分銷配送過程中,冷藏及運(yùn)輸溫度控制在0℃~4℃,冷凍及運(yùn)輸溫度保持在-18℃。⑤冷藏銷售：包括冷凍食品的批發(fā)及零售等,整個(gè)銷售過程,應(yīng)保證和儲(chǔ)運(yùn)一樣的溫度。
2 奶制品冷鏈物流存在問題分析
2.1 乳制品“斷鏈”問題嚴(yán)重
“斷鏈”指商品在儲(chǔ)藏、生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)中以及各個(gè)環(huán)節(jié)交接過程中,出現(xiàn)商品溫度異常上升的現(xiàn)象,乳制品斷鏈較多的現(xiàn)象有以下幾種情況：第一,原奶在收集和傳輸?shù)焦S過程中,在室溫環(huán)境保存時(shí)間較長(zhǎng),并且到工廠急速制冷的比例較低；第二,原奶及加工制品在裝車過程中,車輛預(yù)冷的比例低,露天或者在沒有封閉的情況下裝車現(xiàn)象比較多見；第三,成品運(yùn)輸過程中,運(yùn)輸司機(jī)為了降低運(yùn)輸成本,會(huì)中途關(guān)閉制冷機(jī),或者用普通物理降溫的方式來降溫,導(dǎo)致乳制品溫度變化大,出現(xiàn)回溫現(xiàn)象；第四，在銷售乳制品過程中，由于缺少嚴(yán)格的管理,沒有嚴(yán)格按照商品的保存溫度進(jìn)行儲(chǔ)存,甚至某些產(chǎn)品露天銷售,大大的影響了乳制品的質(zhì)量。
2.2 乳制品冷鏈物流溫控手段差
食品冷鏈要求全程處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,溫度決定了冷鏈的水平,溫度控制是冷鏈的關(guān)鍵,但是由于整個(gè)冷鏈上各個(gè)企業(yè)只是按照客戶要求對(duì)下游企業(yè)負(fù)責(zé)任,沒有企業(yè)對(duì)最后的消費(fèi)者負(fù)責(zé),所以企業(yè)為了降低成本,就以適當(dāng)犧牲消費(fèi)者利益為代價(jià),用適當(dāng)?shù)母邷卮娴蜏?雖然乳制品在常人看來沒有什么質(zhì)量問題,但是從嚴(yán)格意義上講,質(zhì)量已經(jīng)打了折扣,而且口感、品質(zhì)方面都會(huì)受到影響,而且在冷鏈操作的整個(gè)過程中沒有產(chǎn)品的溫控記錄,出現(xiàn)問題也不知道什么環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,導(dǎo)致雖然消費(fèi)者購買的時(shí)候,商品可能在合適的溫度下銷售,但是其到達(dá)銷售柜臺(tái)前的整個(gè)過程無法控制和監(jiān)控,不規(guī)范操作現(xiàn)象普遍存在。
2.3 第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展緩慢
近幾年,出現(xiàn)了以冷鏈物流名稱注冊(cè)的企業(yè),但是大部分冷鏈物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的冷庫或者運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來,由于管理體制不靈活、員工理念陳舊等多方面的原因,多數(shù)企業(yè)提供的服務(wù)手段依然比較單一,主要提供冷藏、冷凍簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)和送貨服務(wù),少部分雖然也提供商超的配送活動(dòng),但是真正能滿足乳制品生產(chǎn)企業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制的乳制品物流企業(yè)基本沒有,這樣使得多數(shù)乳制品生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包,這在一定程度上也阻礙了奶制品第三方冷鏈物流的發(fā)展。
2.4 從業(yè)人員素質(zhì)不高,安全意識(shí)不強(qiáng),思想麻痹大意
從業(yè)人員素質(zhì)不高,沒有職業(yè)素養(yǎng),是食品流通企業(yè)員工面臨的普遍問題。思想麻痹和安全意識(shí)不強(qiáng),似乎是每一次食品安全事件中的主要原因,乳制品冷鏈對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)要求更高,所以員工的素質(zhì)和安全意識(shí)就顯得更加重要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),大部分乳制品事故都是在原奶及加工制品裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中沒有按照要求操作以及隨意混裝造成的,所以加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流上各個(gè)環(huán)節(jié)的員工安全意識(shí)、冷鏈技術(shù)與技能的培訓(xùn)和教育,已經(jīng)迫在眉睫。
2.5 乳制品冷鏈行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
乳制品物流屬于冷鏈的范疇,目前國(guó)家還沒有出臺(tái)專門的冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn),所以乳制品的儲(chǔ)運(yùn)過程中采用的多是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)以及食品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)乳制品冷鏈物流缺乏嚴(yán)格的關(guān)于奶制品質(zhì)量和安全的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也沒有明確的法規(guī)指引,同時(shí)與乳制品安全直接相關(guān)的食品冷鏈安全體系建設(shè)還相當(dāng)薄弱,主要依靠企業(yè)的責(zé)任意識(shí)、自覺性來自我規(guī)范。此外,在現(xiàn)行的乳制品冷鏈物流中還存在著運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸損耗大、冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱、庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫鹊戎T多問題。
3 乳制品冷鏈物流存在發(fā)展對(duì)策
筆者通過在深圳冷鏈物流廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,提出要促進(jìn)乳制品冷鏈物流良好發(fā)展,不僅需要道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)在良性中競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展,而且要通過技術(shù)手段,監(jiān)督和引導(dǎo)冷鏈行業(yè)進(jìn)行良性發(fā)展,這樣不僅可以保證廣大市民能天天品嘗到安全且口感更佳的乳制品,而且通過共同配送或者提供其他增值服務(wù),可能還會(huì)降低乳制品的物流成本,具體的發(fā)展對(duì)策如下：
3.1 扶持重點(diǎn)冷鏈物流企業(yè)提高服務(wù)水平
冷鏈物流對(duì)乳品企業(yè)有著極其重要的意義,而現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)管理水平不夠,再加上不是太注重誠(chéng)信問題,往往有意無意地降低了服務(wù)水準(zhǔn),所以多數(shù)乳制品生產(chǎn)企業(yè)選擇自營(yíng)物流,只是把長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送進(jìn)行外包,這樣雖然可以減少因外包帶來的風(fēng)險(xiǎn),但是卻大大提高了物流成本,不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。加上奶制品冷鏈物流的專業(yè)化以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入,進(jìn)入的門檻很高,一般的企業(yè)很難依靠自身的力量達(dá)到冷鏈物流的要求,從奶制品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來看,專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與奶制品冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體。所以各級(jí)政府要針對(duì)各自城市的情況,培育一批發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營(yíng)模式先進(jìn)、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè),在用地、信貸、稅收、重點(diǎn)物流企業(yè)評(píng)定,以及人才引進(jìn)上給予一定的優(yōu)惠政策,同時(shí)對(duì)于那些建立冷鏈物流公共信息平臺(tái)或者能引進(jìn)和開發(fā)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各類技術(shù)來監(jiān)控或者追溯的企業(yè)給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼,這樣不僅促進(jìn)了物流企業(yè)的快速成長(zhǎng),也幫助乳制品生產(chǎn)企業(yè)降低物流成本,并且通過外包能夠把時(shí)間和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,提高了供應(yīng)鏈管理和企業(yè)運(yùn)作的效率。
3.2 推廣新技術(shù)應(yīng)用,提高企業(yè)信息化管理水平
為了解決乳制品在流通過程中出現(xiàn)的有意無意的“斷鏈”現(xiàn)象,目前比較可行的方法就是內(nèi)部加強(qiáng)管理外部加強(qiáng)監(jiān)控,內(nèi)部管理主要是指在車輛預(yù)冷、裝車時(shí)間和方法、卸車時(shí)間和方法等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)且嚴(yán)格的管理制度,目前實(shí)施危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)控制(Hazard Analysis and Critical Control Point，HACCP),是一套行之有效的方法,通過對(duì)乳制品冷鏈的分析,把前面介紹的鏈上容易出現(xiàn)差錯(cuò)而且又是在冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的問題形成關(guān)鍵點(diǎn),對(duì)每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)建立可以提高效率的方法以及出現(xiàn)異常的處理措施。對(duì)于倉儲(chǔ)及運(yùn)輸過程中的溫度監(jiān)控則可以強(qiáng)制冷鏈物流企業(yè)在長(zhǎng)途運(yùn)輸及配送過程中必須攜帶感應(yīng)設(shè)施的GPS監(jiān)控設(shè)備,不僅可以監(jiān)控運(yùn)輸車輛的行駛軌跡,還可以通過電子方式自動(dòng)采集連續(xù)的溫度數(shù)據(jù),以便下游企業(yè)查詢溫度,這樣就可以保證運(yùn)輸過程中,運(yùn)輸司機(jī)異常操作。此外還要建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的奶制品冷鏈物流信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),為乳制品冷鏈企業(yè)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通,確保奶制品在各環(huán)節(jié)中的質(zhì)量,同時(shí)也為奶制品安全核查提供可溯源性信息支持。同時(shí),還需要加大科技開發(fā)投入,加快冷凍冷藏方式和技術(shù)的革新,加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐,加強(qiáng)中國(guó)奶制品冷鏈的整體規(guī)劃研究,建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
3.3 完善奶制品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管機(jī)制
國(guó)家有關(guān)部門要制定有利于乳制品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度,將其納入奶制品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中。在操作過程中,乳制品物流的設(shè)施和從業(yè)人員也須符合食品衛(wèi)生法的需求,而且要對(duì)從事乳制品物流配送工作的企業(yè)進(jìn)行一定的資格認(rèn)證,沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)不能從事乳制品物流工作。同時(shí),建立政府、行業(yè)、協(xié)會(huì),市民互動(dòng)的監(jiān)控制度,建立有效的監(jiān)管機(jī)制,嚴(yán)密監(jiān)測(cè)乳制品在冷藏鏈的各環(huán)節(jié)中的運(yùn)行狀況。
3.4 開發(fā)冷鏈物流資格證書,免費(fèi)對(duì)員工培訓(xùn)
為了提高從業(yè)人員的食品安全意識(shí)和整體素質(zhì),可以在行業(yè)內(nèi)推廣冷鏈物流資格證書,由學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同開發(fā)培訓(xùn)內(nèi)容并組織培訓(xùn),確保拿到資格證的員工懂得如何提高服務(wù)。為了提高企業(yè)員工的積極性,可以由政府實(shí)施一定年限的免費(fèi)培訓(xùn)制度,對(duì)于提前接受培訓(xùn)并獲得資格證書的員工在福利待遇和晉升上給予一定的優(yōu)先,經(jīng)過一段時(shí)間培訓(xùn)結(jié)束后,所有合格的相關(guān)人員都必須持證上崗,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。
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第8篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
關(guān)鍵詞：食品冷鏈物流；運(yùn)作模式；第三方物流
中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）03-0163-02
1 概述
近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)生活的追求也逐漸從數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量。作為關(guān)系民生的食品冷鏈物流也開始走進(jìn)人們的視野，并越來越受到人們的重視。
食品冷鏈物流是指冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售直到消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境，以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是機(jī)械裝備技術(shù)和制冷技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的；是以冷凍冷藏工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流作業(yè)過程；是需要特殊設(shè)備、注重儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)過程的溫度和形態(tài)控制、投資和費(fèi)用均巨大的物流作業(yè)成本占總成本比例非常高的特殊物流形式。
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2012年中國(guó)人均冷凍食品消費(fèi)量為8.69千克，比2002年提高90%。但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)人均80千克、日本人均35千克的水平。據(jù)科爾尼預(yù)測(cè)，未來10年中國(guó)冷藏車與冷庫平均增長(zhǎng)量為38%和40%]。因此，目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，尚有巨大的發(fā)展空間。
2 我國(guó)食品冷鏈物流模式探析
目前我國(guó)食品冷鏈物流的運(yùn)作方式多樣，總體上看主要有以批發(fā)零售商、食品加工商、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)等為主體的自營(yíng)物流、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流等三種
模式。
2.1 自營(yíng)物流模式
目前自營(yíng)物流模式包括以食品加工企業(yè)為主體的第一方物流和以批發(fā)、零售、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)的第二方物流兩種模式。此模式是企業(yè)自主投資購置冷鏈設(shè)施設(shè)備，自建冷藏庫自購冷藏車，運(yùn)用自有的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備完成各項(xiàng)物流作業(yè)。目前我國(guó)食品冷鏈物流運(yùn)用最為廣泛。具有代表性的如大型乳制品、冷鮮肉制品生產(chǎn)企業(yè)以及大型連鎖超市的自營(yíng)冷鏈物流體系。如處于冷鏈供應(yīng)鏈上游的雙匯作為食品加工企業(yè)、中游的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心、下游的大型連鎖零售企業(yè)均有自身的冷鏈物流服務(wù)體系。
自營(yíng)冷鏈物流模式在我國(guó)具有廣泛的發(fā)展空間，主要是基于兩方面：一是冷鏈物流在我國(guó)還是新鮮事物，第三方冷鏈物流更是處于起步階段，很多第三方物流企業(yè)受到資金、人才、管理等方面的限制，無法提供能滿足市場(chǎng)需求的冷鏈物流服務(wù)。這就迫使工商企業(yè)自力更生，發(fā)展自己的冷鏈物流體系。二是當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)的產(chǎn)量（銷量）達(dá)到一定水平，企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模，自營(yíng)物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益就能實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上部分企業(yè)的冷鏈物流已初具規(guī)模，在行業(yè)也頗有影響力。因此，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)整條冷鏈供應(yīng)鏈的控制，企業(yè)必然選擇自營(yíng)物流模式。
自營(yíng)物流模式的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三方面：一是企業(yè)可以更好地控制冷鏈價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)，確保食品在生產(chǎn)加工和銷售全程的低溫，保證產(chǎn)品質(zhì)量。二是企業(yè)可以直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物順暢和及時(shí)交付，保持一定的服務(wù)水平。三是企業(yè)直接與客戶接觸，能有效控制營(yíng)銷渠道、獲知客戶的需求和期望，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。但此模式也使企業(yè)前期投資大，增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)在資金、人才和管理方面要求較高。因此，自營(yíng)物流模式對(duì)于規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、擁有專業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)的企業(yè)較適合。
2.2 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式
聯(lián)盟模式也是目前我國(guó)食品冷鏈物流的一種常見運(yùn)作方式。企業(yè)為集中有限資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù)而與其他企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的深層次合作。聯(lián)盟由一個(gè)處于主導(dǎo)地位的核心企業(yè)將不同類型的企業(yè)聯(lián)結(jié)在一起。如不同企業(yè)同類冷藏食品的共同配送。食品加工企業(yè)和下游的批發(fā)商、連鎖零售店進(jìn)行合作，組織共同配送，提高了車輛實(shí)載率，有效降低了配送成本。此外，食品加工企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，按地區(qū)提供冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏鏈分割功能服務(wù)也屬于此模式。隨著社會(huì)分工的深化和信息技術(shù)的發(fā)展，戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。這種模式能實(shí)現(xiàn)資源共享，提高設(shè)施設(shè)備利用率，在不影響客戶服務(wù)水平的前提下有效降低物流運(yùn)作成本；且能實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于企業(yè)發(fā)揮特長(zhǎng)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。但該模式在實(shí)際運(yùn)作中往往要求聯(lián)盟企業(yè)有共同的目標(biāo)和經(jīng)營(yíng)理念，費(fèi)用分擔(dān)和商業(yè)秘密可能泄露等問題也需要周密的規(guī)劃，這都給該模式的應(yīng)用帶來了挑戰(zhàn)。
2.3 第三方物流模式
第三方物流模式是指工商企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，將原本應(yīng)由自己運(yùn)作的物流業(yè)務(wù)以合同外包的方式交給專業(yè)物流公司而形成的獨(dú)立于供方和需方之外的第三方運(yùn)作的方式。在外包過程中，工商企業(yè)通過信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)保持緊密聯(lián)系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全程的監(jiān)督和控制。真正意義上的“第三方”冷鏈物流企業(yè)，不僅提供專業(yè)化的冷藏運(yùn)輸、冷藏倉儲(chǔ)、冷藏加工等，而且能為冷鏈物流需求方提供高效的冷鏈物流解決方案，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，具備整合冷鏈供應(yīng)鏈的能力。
第三方物流相較前兩種運(yùn)作模式，其專業(yè)、高效、降低成本的優(yōu)勢(shì)十分突出：一是面向社會(huì)提供物流服務(wù)，打破了一家一戶的個(gè)體化運(yùn)作，設(shè)施設(shè)備利用率顯著提高，物流成本大大降低。二是專業(yè)提供物流服務(wù)，不占用大量固定資產(chǎn)，使企業(yè)能將有限資源集中于生產(chǎn)，更自由地協(xié)調(diào)生產(chǎn)運(yùn)作，加強(qiáng)了柔性管理，提高了業(yè)務(wù)集中度，有利于打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。但同時(shí)也帶來一些問題，比如企業(yè)不再直接和客戶聯(lián)系，削弱了和客戶的關(guān)系；企業(yè)不再直接管理和控制物流運(yùn)作，不能保證及時(shí)交付和高品質(zhì)的客戶服務(wù)，還要承擔(dān)低效率物流公司的風(fēng)險(xiǎn)。
從美日等食品冷鏈物流較發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來看，自營(yíng)冷鏈物流將逐漸轉(zhuǎn)為社會(huì)化的第三方冷鏈物流模式。食品冷鏈物流只有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、社會(huì)化和集約化才能獲得長(zhǎng)足發(fā)展，創(chuàng)造價(jià)值。而且其運(yùn)作不同普通貨物，對(duì)物流運(yùn)作過程的溫度控制、作業(yè)質(zhì)量等要求更高。因此，必須建立起一套完善的冷凍物流鏈系統(tǒng)，嚴(yán)格各環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作，保證貨物質(zhì)量和物流服務(wù)最佳。以生鮮食品運(yùn)輸為例。生鮮食品的運(yùn)送必須保證全程不暴露在空氣中，溫度不劇烈變化。這不僅要求有裝備精良的冷藏運(yùn)輸設(shè)備且還需要專業(yè)的運(yùn)輸管理體制。這些是工商企業(yè)難以達(dá)到的。因此，越來越專業(yè)的第三方物流將逐漸承擔(dān)起冷鏈物流的重任。
3 結(jié)語
目前我國(guó)食品冷鏈物流業(yè)整體上第三方物流比重不高，自營(yíng)物流普遍。一方面是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)自營(yíng)冷鏈物流已初具規(guī)模，并在行業(yè)中具有一定影響力；另一方面是因?yàn)槟壳拔覈?guó)第三方冷鏈物流還處于起步階段，在服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)容上滿足不了企業(yè)的需求。但從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展及市場(chǎng)的需求導(dǎo)向來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來冷鏈物流市場(chǎng)的主要運(yùn)營(yíng)模式。
工商企業(yè)自營(yíng)食品冷鏈物流，必然帶來作為非核心業(yè)務(wù)的高投入的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和龐大的人才成本，嚴(yán)重影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展，在一定程度上會(huì)削弱企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而且企業(yè)規(guī)模龐大帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也是不容回避的問題。因此，隨著第三方物流的發(fā)展，企業(yè)必然會(huì)選擇冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，市場(chǎng)規(guī)律必將催生第三方冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 孫小婷.中國(guó)冷鏈物流模式選擇與發(fā)展研究[D].東北農(nóng)業(yè)大學(xué).
第9篇：冷鏈物流趨勢(shì)范文
隨著生活水平的提高，人們對(duì)食品的品質(zhì)要求越來越高，專業(yè)化的食品物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的訴求，也對(duì)食品供求市場(chǎng)起到了調(diào)節(jié)的作用。食品在經(jīng)由加工、流通、銷售等一系列的活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)了增值。在流通環(huán)節(jié)，由于處理不當(dāng)或設(shè)備落后很容易引起食品變質(zhì)、損耗，甚至引發(fā)食品安全事故。專業(yè)化的食品冷鏈物流為食品安全生產(chǎn)和流通提供了保障。食品冷鏈物流系統(tǒng)主要包含流通載體、貯藏冷庫及配套監(jiān)控裝備等，如圖3所示，我國(guó)冷藏保溫車從1981年開始持續(xù)增加。截止到2011年，全國(guó)共擁有公路冷藏保溫車4．5萬輛，鐵路冷藏保溫車6100輛左右，冷藏保溫車主要用來運(yùn)送水果、蔬菜及肉類等食品，其中公路冷藏保溫車運(yùn)量只占運(yùn)輸總量的20％；鐵路冷藏保溫車占鐵路貨車總量0．95％，其運(yùn)輸量不到運(yùn)輸總量的1％。與發(fā)達(dá)國(guó)家95％的冷鏈流通率相比，我國(guó)水果、蔬菜、肉類等農(nóng)產(chǎn)品僅5％～20％進(jìn)入冷鏈流通，產(chǎn)后損失率為發(fā)達(dá)國(guó)家的10～20倍。根據(jù)物流協(xié)會(huì)冷鏈委的統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)公用冷庫容積為7127．27萬m3，人均冷庫量約為5年前美國(guó)的22％，人均只占0．01m3。如圖2224所示，我國(guó)東、西部冷庫容量差別顯著，冷庫主要集中于東部沿海工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，位于第一階梯的東部11個(gè)省市擁有全國(guó)2／3的冷庫容量，而農(nóng)產(chǎn)品資源豐富的西部只占用全國(guó)冷庫容量的1／5。與發(fā)達(dá)國(guó)家比，我國(guó)冷庫容量不足，冷藏容量?jī)H僅為冷藏需求的20％～30％，冷鏈水平偏低。從以上分析來看，我國(guó)食品工業(yè)物流仍處于供小于求的發(fā)展階段，食品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，專業(yè)運(yùn)載工具和貯存設(shè)施嚴(yán)重不足，冷鏈資源分布不均，造成食品流通損耗大，物流成本居高不下，滯后的食品工業(yè)物流難以適應(yīng)當(dāng)前食品工業(yè)的發(fā)展。
2影響我國(guó)食品工業(yè)物流協(xié)調(diào)性的因素
食品物流需求是食品工業(yè)發(fā)展過程中的一種衍生需求，它受政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等諸多要素影響，全面認(rèn)識(shí)影響食品工業(yè)物流協(xié)調(diào)性的影響因素，對(duì)于預(yù)測(cè)未來物流需求與制定應(yīng)對(duì)措施具有重要意義。本節(jié)主要從政策、資金、技術(shù)等方面加以分析。
2．1政策因素
政策性因素對(duì)食品工業(yè)物流的發(fā)展起至關(guān)重要的作用。政府部門要著眼全局，制定規(guī)范的產(chǎn)業(yè)政策，為企業(yè)創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，致力于培育食品工業(yè)需要的物流企業(yè)；要引導(dǎo)和規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，鼓勵(lì)食品行業(yè)大力發(fā)展社會(huì)化物流。我國(guó)食品物流行業(yè)缺乏適宜的監(jiān)管體系，物流資源分散，協(xié)調(diào)溝通不足。政府部門應(yīng)制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)。在制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，要兼顧國(guó)情與國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，探索符合我國(guó)食品工業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
2．2經(jīng)濟(jì)因素
食品物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展互為促進(jìn)，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，必然要向社會(huì)提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)，在產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售過程中必然要釋放出更多的物流；反之，物流活動(dòng)也會(huì)在一定程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展滯后于物流的發(fā)展，就會(huì)造成物流資源的浪費(fèi)；當(dāng)物流的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)，就會(huì)降低社會(huì)產(chǎn)品的流通效率，制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和發(fā)展規(guī)模決定著物流的結(jié)構(gòu)和規(guī)模，要發(fā)展與經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的食品物流產(chǎn)業(yè)。
2．3技術(shù)因素
食品專業(yè)化物流比常規(guī)物流對(duì)技術(shù)依賴更高，系統(tǒng)更復(fù)雜。我國(guó)有超過90％的第三方食品物流企業(yè)由于技術(shù)落后而無法提供綜合性物流服務(wù)；技術(shù)水平的高低不僅影響流通效率，也同時(shí)決定著企業(yè)的發(fā)展層次。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家早已普及了冷藏鏈技術(shù)，在生鮮、易腐食品流通過程中全部實(shí)行冷藏保溫運(yùn)輸，推廣溫度監(jiān)控和品質(zhì)檢測(cè)技術(shù)，而我國(guó)冷藏冷凍技術(shù)尚未成熟，缺乏一體化的溫度控制系統(tǒng)，服務(wù)的范圍大多以運(yùn)輸和儲(chǔ)存為主，無法提供適應(yīng)市場(chǎng)的多功能、綜合全程的食品物流服務(wù)，落后的技術(shù)和薄弱基礎(chǔ)設(shè)施制約了我國(guó)食品物流甚至食品工業(yè)的發(fā)展。
2．4消費(fèi)偏好
隨著人們生活水平的提升，食品消費(fèi)趨于多元化。當(dāng)新的消費(fèi)趨勢(shì)形成時(shí)，企業(yè)就會(huì)調(diào)動(dòng)資源來滿足這種新的需求，以期獲得更大的市場(chǎng)份額。然而，新消費(fèi)觀的形成具有不確定性，這就要求食品物流企業(yè)在管理上要有足夠的柔性來應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)變化。人們的生活水平逐漸提高，但普通消費(fèi)者對(duì)價(jià)格仍然敏感，食品專業(yè)化物流帶來的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁在食品上就難以獲得普通消費(fèi)者的青睞；公眾對(duì)食品冷鏈物流認(rèn)知淡漠，沒有充分意識(shí)到食品冷鏈物流對(duì)食品安全的重要程度。但是，消費(fèi)偏好的轉(zhuǎn)變將影響著食品工業(yè)物流的運(yùn)作模式、服務(wù)方式等等。
3結(jié)語