交通安全意識教育精選(九篇)

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第1篇：交通安全意識教育范文

關鍵詞《道路交通安全法》；問題；第三者責任強制保險；《答復》

一、問題的提出

《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱《道路交通安全法》)自頒布以來，引起了社會各界關注。尤其對該法第76條關于機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故，民事責任承擔方式的規(guī)定，存在不同的理解，爭議不斷。[1]論者從不同的角度出發(fā)，認為該法充分體現了人本主義的立法思想，充分保護了作為弱者的非機動車和行人利益;反對論者則認為該法對行人的“偏袒”和對機動車的“苛刻”損害了社會公平，削弱了法律的權威性。[2]于是，侵權法學者紛紛在各大報紙上撰寫文章，以表明自己觀點和態(tài)度，同時，對其他觀點進行了評析。[3]這些觀點無疑對我們從宏觀上正確理解和適用該法第七十六條起到了積極的作用。但問題遠沒有解決，因為該條及第17條規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。我國將實行機動車第三者責任強制保險制度。該制度與原有的第三者責任保險的關系，就成為一個需要正確理解與適用的問題。

更重要的是，隨著《道路交通安全法》于2004年5月1日起施行，原有的《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）隨之廢止。《辦法》規(guī)定的人身損害賠償范圍、項目和標準也隨之失去法律效力?！兜缆方煌ò踩ā酚譀]有規(guī)定人身損害賠償的范圍、項目的標準。于是，因道路交通事故引發(fā)的人身損害賠償，從特別法步入了普通法，在審判實踐中就適用最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）規(guī)定的生命、健康、身體遭受侵害的賠償范圍、項目和標準。眾所周知，《辦法》規(guī)定的賠償范圍、項目和標準，遠低于《解釋》的相關規(guī)定，同時，《解釋》規(guī)定2004年5月1日后新受理的一審人身損害賠償案件，適用本解釋的規(guī)定，也就是說，不管事故是發(fā)生于2004年5月1日前，還是發(fā)生于2004年5月1日后，只要是2004年5月1日后受理的，均適用《解釋》的規(guī)定。由此，2004年5月1日后受理，就成為適用《解釋》賠償范圍、項目和標準的惟一標準，而對事故發(fā)生的時間，特別是對車輛所有人（即車主）與保險人簽訂的保險合同中第三者責任保險的賠償范圍、項目和標準的約定等均在所不問。這就引發(fā)了另一個問題，即新的人身損害賠償審理標準是否適用于未到期機動車第三者責任保險問題。對該問題，已引起中國保險監(jiān)督管理委員會的關注。該委就此問題向最人民法院咨詢，最高人民法院研究室以法研[2004]81號《關于新的人身損害賠償審理標準是否適用于未到期機動車第三者責任保險的答復》（以下簡稱《答復》），稱，“投保人與保險人在保險合同中有關‘保險人按照《道路交通事故處理辦法》規(guī)定的人身損害賠償范圍、項目和標準以及保險合同的約定，在保險單載明的責任限額內承擔賠償責任’的約定只是保險人應承擔的賠償責任的計算方法，而不是強制執(zhí)行的標準，它不因《道路交通事故處理辦法》的失效而無效?！督忉尅肥┬泻螅ｋU合同的當事人既可以繼續(xù)履行2004年5月1日前簽訂的機動車第三者責任保險合同，也可以經協(xié)商依法變更保險合同。”《答復》對該問題的回答是否適當與全面，就成為另一個需要正確理解與適用的問題。

二、第三者責任保險與第三者責任強制保險的關系

《中華人民共和國保險法》（以下簡稱《保險法》第50條第2款規(guī)定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的的保險。”故在我國法上，責任保險即為第三者責任保險。在《道路交通安全法》實施前，第三者責任保險屬于自愿保險的范圍，即投保人和保險人通過自愿的方式，在平等互利、協(xié)商一致的基礎上，簽訂保險合同來實現的一種保險。

《道路交通安全法》第17條規(guī)定：“國家實行機動車第三者責任強制保險制度?！痹撘?guī)定中的第三者責任保險與《保險法》第50條第2款規(guī)定的責任保險相同，不同的是該責任保險屬于強制保險，即指依照國家的法律規(guī)定發(fā)生效力或者必須投保的保險，而不是當事人自愿購買的保險?？梢钥闯觯N保險均屬于責任保險，這是相同點。

二者的主要區(qū)別是：(1)前者是自愿的；后者是強制的，即法定的。（2）前者的目的集合危險，分散損失；[4]后者不僅包括前者的功能，而且更重要的是為了填補受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償。[5]（3）前者，保險公司以贏利為目的；后者則不以贏利為目的，在保費與賠付之間總體上應做到保本微利。（4）前者屬于自愿的保險，故，保險人是否決定承保、如何承?；虺斜５亩嗌倬羞x擇余地；后者則屬于強制或法定保險，保險人不得拒絕投保人投保，即屬于強制締約。[6](5)前者屬于商業(yè)保險，保險公司可以其他保險捆綁銷售；后者則屬于法定責任保險，保險公司不得與其他保險捆綁銷售。（6）前者的保險金額與保費，原則上由當事人協(xié)商確定；后者則由保監(jiān)會做出指導性規(guī)定并隨著經濟發(fā)展適時調整。其他國家和地區(qū)的立法，有相同的規(guī)定。如日本《汽車損害賠償法》第13條。[7]我國臺灣地區(qū)《臺灣強制汽車責任保險法》第25條。

綜上，第三者責任保險與第三者責任強制保險不是一回事。不能將《保險法》上的第三者責任保險等同于《道路交通安全法》上的第三者責任強制保險。將二者混同的觀點，都將導致對《道路交通安全法》的錯誤理解，更將導致不妥當的適用。關于二者的關系，在適用時，有三種情形應引起注意：

（一）作為機動車的所有人能否在投保第三者責任強制保險后，投保第三者責任保險，如能投保，發(fā)生交通事故時，保險公司如何進行理賠？

如前所述，二種保險屬于責任保險。而責任保險又屬于財產保險的范疇。根據《保險法》第41條第2款規(guī)定：“重復保險[9]的保險金額總和超過保險價值的，各保險人的賠償金額的總和不得超過保險價值。除合同另有約定外，各保險人按照其保險金額與保險金額總和的比例承擔賠償責任。”該規(guī)定是財產保險責任限定原則的具體體現。因此，機動車所有人在投保第三者責任強制保險后，可投保第三者責任保險。但各保險人賠償金額總和不得超過保險價值。需要注意的是，該條適用的前提是保險險種均屬商業(yè)保險，基于保險當事人的自愿而發(fā)生，因此，在第三者責任保險屬于商業(yè)保險，而第三者責任強制保險屬于法定保險的情形下，不能適用該條后句，即除保險合同另有約定外，各保險人按照其保險金額與保險金額總和的比例承擔賠償責任。而應當先由承保第三者責任保險的保險公司理賠，不足部分，再由承保第三者責任強制保險的保險公司理賠。但各保險人的賠償的總和不得超過保險價值。這樣適用的目的在于充分尊重保險當事人的意思自治，體現約定優(yōu)先的民商法原理。另外，第三者責任強制保險的設立目的是為了填補受害人的損害，使其得到快捷、公正的賠償。而第三者責任保險的目是主要是為了被保險人的利益，即分散損失而設立的。二者相比較，首先由第三者責任保險賠償，能更充分保護被保險人的利益。

（二）機動車所有人先后向不同的保險公司投保第三者責任強制保險，當發(fā)生保險事故時，各保險公司應如何承擔責任?

對該問題，因我國還未制定第三者責任強制保險的具體辦法，所以，在我國法上沒有規(guī)定。在司法實踐上發(fā)生此類案件，可以借鑒日本《汽車損害賠償保障法》第82條之2[重復契約情形的免責]的規(guī)定，即就一輛汽車締結二個以上的責任保險（在此指第三者責任強制保險）契約，保險公司就上述契約中最早締結的契約以外的契約，免除在與最早締結的契約的保險期間內發(fā)生的因汽車運行事故產生的損害真補、損害賠償額的支付、先付金的支付。[10]該條規(guī)定確定了投保時間優(yōu)先規(guī)則，由最早締結保險契約的保險公司承擔保險責任，其后的保險公司免責。同為法定保險的第三者責任強制保險，適用投保時間優(yōu)先規(guī)則，能充分體現法律的公平與公正。但無論如何，不得超過保險契約約定的保險金額。同時，對法定免責事項以外的賠償，其他保險公司應當賠償。

（三）投保第三者責任強制保險的兩個或者兩個以上車輛共同致人損害，保險人之間應如何承擔給付保險金的責任?

根據《解釋》第3條第1款規(guī)定：“二人以上共同故意或者共同過失致人損害，或者雖無共同故意、共同過失，但其侵害行為直接結合發(fā)生同一損害后果的，構成共同侵權，應當依照民法通則第一百三十條規(guī)定承擔連帶責任?！币簿褪钦f，機動車的所有人或使用人之間，在無意思聯絡的情況下，[11]只要其違反操作規(guī)范[12]的行為直接結合而共同致人損害的，機動車的所有人或者使用人之間即應承擔連帶責任。但作為承保第三者責任強制保險的各保險公司之間對此應如何承擔給付保險金的責任，我國現有法上沒有規(guī)定?？少Y借鑒的是臺灣地區(qū)《強制汽車責任保險法》第34條：“汽車交通事故系由數汽車所共生或涉及數汽車者，依下列規(guī)定處理：

一肇事汽車全部或部分為被保險汽車者，受害人或受益人得在本法規(guī)定之保險金額范圍內，請求各被保險汽車之保險人連帶給付保險金?！盵13]該條規(guī)定設立了各保險公司對支付保險金負連帶責任。結合我國以及其他國家和地區(qū)的相關立法，可以證明上述立法可以適用于我國司法實踐。我國《保險法》第50條第1款規(guī)定：“保險人對責任保險的被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。”《道路交通安全法》第76條第1款規(guī)定：“機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償?！比毡尽镀嚀p害賠償保障法》第16條第1款：“第三條規(guī)定的保有人的損害賠償責任發(fā)生時，受害人可以政令之規(guī)定，在保險金額的限度內，請求保險公司支付損害賠償額?！盵14]我國臺灣地區(qū)《強制汽車責任保險法》第28條規(guī)定：“被保險汽車發(fā)生汽車交通事故時，受益人[15]得在本法規(guī)定之保險金額范圍內，直接向保險人請求給付保險金。據此，學者認為受害人可以直接以保險公司為被告提訟主張損害賠償，請求保險公司在保險責任限額內對受害人負有無條件支付義務。這種請求權是法定的請求權，并且獨立存在。[16]當受害人直接向保險人請求支付保險金時，各保險人在保險限額內，承擔連帶責任，使受害人及時、足額地得到賠償，有利于受害人利益的保護。

三、《答復》回答的問題是否適當、全面

第2篇：交通安全意識教育范文

大隊會同縣交通部門組織公交公司駕駛員召開“以案為戒”安全警示教育會

5月12日晚，大隊會同縣交通運輸局、運管所組織縣公交公司駕駛員在縣交通局六樓會議室召開“以案為戒”安全警示教育會。

會議由縣公交公司負責人主持，縣交通局黨組成員王業(yè)華、運管所負責人、大隊宣教股、一中隊負責人、縣公交合肥省總公司負責人及公交車駕駛員六十多人與會。

會上，縣交通局公共交通管理辦公室負責人王志華通報了5月8日縣公交公司106線駕駛員儲某某酒駕事件有關情況，安徽力源達新能源汽車有限公司總經理石立增宣讀了對縣公交公司相關責任人的處理決定，縣公交公司總經理孫明在會上做出深刻檢查與反?。粫?，大隊宣教股及一中隊負責人針對縣公交公司106線駕駛員儲某某醉駕案例，分別就縣公交公司在日常安全管理中暴露出的安全隱患和漏洞提出了具體建議和要求，同時，要求與會全體公交車駕駛員要以儲某某酒后駕駛公交車這一案例警示自身、以案為戒，堅決做到以對社會和人民生命財產安全高度負責的責任和擔當，自覺做到拒絕酒駕、遠離酒駕，真正做到“開車不喝酒、喝酒不開車”，珍愛生命、珍惜幸福、確保公交出行一路平安。

最后，縣交通局黨組成員王業(yè)華做會議總結講話并提出具體要求。

第3篇：交通安全意識教育范文

關鍵詞：電子商務；交易系統(tǒng)；信息安全；PKI；Java

中圖分類號：TP311.52文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2008)35-2323-04

A Business System of Electronic Commence Based on PKI and the Realization of Information Security

LI Bin1，CHEN Bo2

(1.The People's Bank of China Yinchuan Sub-branch, Yinchuan 750001, China; 2.Nanjing Urban Planning & Research Center, Nanjing 210029, China)

Abstract: This paper established an Electronic Commence system based on PKI and analysed the process of the business. In order to prevent the business via Internet from being cheated and protect the data's security, the paper put forward an idea about information security based on Cryptography Architecture of Java and illustrated the implementation based on Java.

Key words: electronic commence; business system; information security; PKI; Java

1 引言

電子商務活動主要涉及信息的交流、電子數據的交換和電子轉帳。其中，電子交易中的安全問題已經成為發(fā)展可信賴電子商務環(huán)境的瓶頸。要保障電子交易活動中的安全，必須滿足以下四個條件：1) 信息的有效性。交易的一方能夠對另一方進行有效地身份認證，防止第三方假冒。2) 信息的完整性。防止傳輸過程中信息被任何非授權篡改。3) 信息的機密性。信息只能為交易雙方所閱讀，對第三方保密。4）交易雙方的不可否認性。使交易雙方事后無法否認其參與了此次交易活動。對此，目前最有效的解決方案就是建立在公匙基礎設施上的PKI技術。本文提出了一個基于PKI的電子商務交易系統(tǒng)，分析了其交易實現過程。同時對該系統(tǒng)中商務實踐的安全問題給出了可行方案。模擬運行表明，切實可行。

2 PKI與PKI協(xié)議

PKI是以公鑰加密為基礎，創(chuàng)建、管理、存儲分發(fā)和撤銷證書所需的一組硬件、軟件、人、策略和過程。其主要涉及兩個方面：1) 公鑰密碼技術。該技術使用兩個不同的密鑰（公開密鑰與私有密鑰）分別用于對數據的加密與解密。發(fā)送信息時用對方的公開密鑰加密，收信者用自己的私用密鑰進行解密。公開密鑰加密算法的核心是運用單向陷門函數，即從一個方向求值是容易的，但其逆向計算卻很困難，從而在實際上成為不可行的。所有網上安全服務都是建立在公私鑰密碼基礎之上。2) 可信賴的數字身份。為實現網上交易雙方對可信賴身份的需求，頒發(fā)給每一個公私鑰持有者以證明其身份的數字證書。為此，PKI必須建立一個權威的認證機構CA，在公鑰加密技術基礎之上完成證書的生成、管理、存儲分發(fā)和撤銷工作。

SSL是最著名最廣泛使用的基于PKI的協(xié)議，它主要采用公開密鑰體制和X.509數字證書技術在客戶和服務器之間建立安全的網絡，實現兩個應用間通信的保密性、完整性和可靠性。SSL有兩個子協(xié)議：

1) 記錄協(xié)議：提供分塊、壓縮、加密和完整。

2) 握手協(xié)議：執(zhí)行客戶和服務器之間會話的創(chuàng)建、協(xié)商或重新協(xié)商參數。

握手協(xié)議較記錄協(xié)議更高層，必須先執(zhí)行握手協(xié)議后才能實現記錄協(xié)議中的加密和完整性校驗等服務。握手協(xié)議的工作過程如下（圖1）：

① 客戶通過向服務器發(fā)出客戶Hello消息來提出SSL連接請求。

② 服務器用服務器Hello消息響應。

③ 服務器把自己的證書發(fā)送給客戶，客戶驗證服務器證書的有效性。

④ 服務器請求客戶證書（可選的），發(fā)送Hello Done消息給客戶，至此服務器初始協(xié)商過程結束。

⑤ 客戶發(fā)送證書，服務器驗證證書有效性?？蛻羯梢粋€次主密鑰，用服務器公鑰加密，并把密文放在客戶密鑰交換消息中發(fā)送給服務器。

⑥ 服務器用私鑰解密次主密鑰，雙方通過對次主密鑰、客戶Hello隨機數、服務器Hello隨機數計算一系列散列值把次主密鑰轉化為主密鑰。主密鑰用來生成記錄協(xié)議中所需的加密算法和MAC算法密鑰。

⑦ 雙方改變密鑰規(guī)范協(xié)議完成整個握手協(xié)議。

3 基于PKI的電子商務交易系統(tǒng)

3.1 系統(tǒng)模型及實現條件

圖2為本文構造的電子商務交易系統(tǒng)，主要參與者有：企業(yè)客戶、電子商務站點、商家、銀行與支付網關以及可信的第三方。

系統(tǒng)采用證書的形式實現對客戶和服務器身份驗證，通過SSL建立瀏覽器和服務器間的安全傳輸通道，利用公鑰技術和數字簽名保證數據的完整性，結合時間戳服務實現訂單的不可否認性。最后，采用簽名加密的S/MIME電子郵件形式分別發(fā)送訂單通告和確認信息給生產廠家和消費客戶。

3.2 系統(tǒng)實現過程（不包含在線支付部分）

假設在交易之前，企業(yè)客戶已經申請獲得了電子商務站點所頒發(fā)的客戶消費證書。

1) 客戶瀏覽電子商務站點，初始化請求，客戶端認證

客戶通過HTTP連接到電子商務站點，為了保證瀏覽器和Web服務器之間的通信安全，Web服務器通過SSL連接建立過程。在此過程中，客戶要求服務器出示服務器證書（此證書只是用于建立瀏覽器的SSL連接）。同時，站點服務器向客戶端發(fā)送認證請求，客戶從瀏覽器的證書列表中選擇零件倉庫客戶證書，發(fā)送給站點服務器。

服務器檢驗客戶證書的有效性，包括驗證用戶證書，檢查證書是否過期或被撤消，并且確認證書的簽名者是否在站點的可信簽名列表中。

2) 驗證客戶身份，確定客戶購買權限，返回應答請求，用戶進入購買狀態(tài)。

為確定用戶是否被授權消費，電子商務應用程序從客戶證書中獲取用戶身份，檢查證書中命名的用戶ID (Customer-ID)是否有權訪問電子定單應用程序。然后查詢站點的用戶組成員中央LDAP（輕量級目錄訪問協(xié)議）庫找到用戶消費權限。

服務器將用戶消費權限信息（CR）通過Hash函數得到數字摘要Hs（CR），然后用服務器私鑰加密摘要形成數字簽名Signature(Hs(CR)),最后用客戶端公匙加密客戶消費權限信息P（CR），將它們一起發(fā)送給客戶。

客戶收到信息對其進行驗證，首先用客戶的公鑰解密信息，得到信息原文，然后用Hash函數獲得原文摘要Hc（CR），比較Hc(CR)與Hs(CR)是否匹配，如果相等，客戶進入購買狀態(tài)。如圖3所示。

3) 完成購物，發(fā)送定單。

客戶選擇購買的商品后，通過電子定單應用程序完成訂單。發(fā)送訂單這一過程對安全性要求很高?？蛻羰紫葘τ唵巫饔靡粋€Hash函數，形成訂單摘要Hc（OI），保證其傳輸過程中的完整性。然后通過客戶的私鑰形成數字簽名SIGNc（Hc（OI））。客戶還要用對稱密鑰（DES）加密訂單Key（OI），同時用服務器公鑰加密對稱密鑰Ps（Key），將二者合在一起形成數字信封Envilope(Ps（Key），Key（OI）)?？蛻魧底趾灻?、數字信封，一起發(fā)送給電子商務站點。

4) 服務器收到訂單，請求獲取安全時間戳，記錄交易信息

服務器收到訂單后，通過客戶公鑰獲得訂單摘要，站點服務器用外部時間戳加密摘要，發(fā)送給時間戳服務器以獲取一個安全時間戳。安全時間戳是一個對定單數據、當前日期和時間的摘要H（OI，Date，Time），通過它確定交易的具體時間，實現交易的不可否認性。時間戳服務器用其私鑰對摘要簽名，連同證書發(fā)送給站點服務器。

站點服務器驗證時間戳服務器證書，獲得時間戳。在日志文件中對訂單及安全時間戳進行記錄。接著驗證交易簽名，即用Hash函數獲取訂單摘要Hs（OI），驗證Hs（OI）與Hc（OI）是否匹配。如果匹配，則在訂單數據庫中記錄交易。至此客戶完成了與電子商務網站之間的交易活動。如圖4所示。

5) 向商家發(fā)送訂單通知，確認交易成功信息

電子商務站點生成新的訂單通告，以簽名并加密的S/MIME電子郵件形式發(fā)送訂單通告給生產者。接著，站點生成一個帶有交易確認信息的經簽名并加密的e-Mail，用S/MIME協(xié)議把它發(fā)送給企業(yè)客戶，整個網上交易活動結束。

4 系統(tǒng)信息安全的實現

上述電子商務系統(tǒng)基本上是通過瀏覽器和e-mail實現的。Netscape和Internet Explorer 兩種瀏覽器均支持公鑰技術。它們不僅支持密鑰和證書的存儲，還支持密鑰對的生成和證書請求的創(chuàng)建。本文主要討論基于Java實現本系統(tǒng)的交易信息安全。Java 平臺的基本語言和庫擴展都提供了用于編寫安全應用程序的極佳基礎。在JDK 1.4 之前，許多安全必須作為擴展添加到基本Java 代碼分發(fā)版中?，F在，新的寬松法規(guī)使安全性特性和基本語言更緊密的集成成為可能。下列軟件包（在1.4 發(fā)行版之前作為擴展使用）現在集成到了JDK 1.4 中：

JCE（Java 密碼術擴展）

JSSE（Java 安全套接字擴展）

JAAS（Java 認證和授權服務）

JDK 1.4 還引入了兩種新功能：

JGSS（Java 通用安全(Java General Security Service)）

CertPath API（Java 證書路徑API (Java Certification Path API)）

Java安全API數字簽名的方法集中在java.security軟件包中，在程序開始部分要引入該軟件包（import java.security）。以下介紹密鑰生成、數據簽名及驗證的步驟。

4.1 對于一個用戶來講首先要生成他的密鑰對,并且分別保存

生成一個KeyPairGenerator實例

java.security.KeyPairGeneratorkeygen=java.security.KeyPairGenerator.getInstance("DSA");

如果設定隨機產生器就用如相代碼初始化

SecureRandom secrand=new SecureRandom();

secrand.setSeed("tttt".getBytes()); //初始化隨機產生器

keygen.initialize(512,secrand); //初始化密鑰生成器

否則

keygen.initialize(512);

生成密鑰公鑰pubkey和私鑰prikey

KeyPair keys=keygen.generateKeyPair(); //生成密鑰組

PublicKey pubkey=keys.getPublic();

PrivateKey prikey=keys.getPrivate();

//分別保存在myprikey.dat和mypubkey.dat中,以便下次不再生成

生成密鑰對的時間比較長

java.io.ObjectOutputStream out=new java.io.ObjectOutputStream(new java.io.FileOutputStream("myprikey.dat"));

out.writeObject(prikey);

out.close();

out=new java.io.ObjectOutputStream(new java.io.FileOutputStream("mypubkey.dat"));

out.writeObject(pubkey);

out.close();

4.2 用他私人密鑰(prikey)對他所確認的信息(info)進行數字簽名產生一個簽名數組

從文件中讀入私人密鑰(prikey)

java.io.ObjectInputStream in=new java.io.ObjectInputStream(new java.io.FileInputStream("myprikey.dat"));

PrivateKey myprikey=(PrivateKey)in.readObject();

in.close();

初始一個Signature對象,并用私鑰對信息簽名

java.security.Signature signet=java.security.Signature.getInstance("DSA");

signet.initSign(myprikey);

signet.update(myinfo.getBytes());

byte[] signed=signet.sign();

把信息和簽名保存在一個文件中(myinfo.dat)

java.io.ObjectOutputStream out=new java.io.ObjectOutputStream(new java.io.FileOutputStream("myinfo.dat"));

out.writeObject(myinfo);

out.writeObject(signed);

out.close();

把他的公鑰的信息及簽名發(fā)給其它用戶

4.3 其他用戶用他的公共密鑰(pubkey)和簽名(signed)和信息(info)進行驗證是否由他簽名的信息

讀入公鑰

java.io.ObjectInputStream in=new java.io.ObjectInputStream(new java.io.FileInputStream("mypubkey.dat"));

PublicKey pubkey=(PublicKey)in.readObject();

in.close();

讀入簽名和信息

in=new java.io.ObjectInputStream(new java.io.FileInputStream("myinfo.dat"));

String info=(String)in.readObject();

byte[] signed=(byte[])in.readObject();

in.close();

初始一個Signature對象,并用公鑰和簽名進行驗證

java.security.Signature signetcheck=java.security.Signature.getInstance("DSA");

signetcheck.initVerify(pubkey);

signetcheck.update(info.getBytes());

if (signetcheck.verify(signed)) { System.out.println("簽名正常");}

對于密鑰的保存本文是用對象流的方式保存和傳送的,也可可以用編碼的方式保存.注意

import java.security.spec.*

import java.security.*

具體說明如下

public key是用X.509編碼的,例碼如下:

byte[] bobEncodedPubKey=mypublic.getEncoded(); //生成編碼

//傳送二進制編碼

//以下代碼轉換編碼為相應key對象

X509EncodedKeySpec bobPubKeySpec = new X509EncodedKeySpec(bobEncodedPubKey);

KeyFactory keyFactory = KeyFactory.getInstance("DSA");

PublicKey bobPubKey = keyFactory.generatePublic(bobPubKeySpec);

對于Private key是用PKCS#8編碼,例碼如下:

byte[] bPKCS=myprikey.getEncoded();

//傳送二進制編碼

//以下代碼轉換編碼為相應key對象

PKCS8EncodedKeySpec priPKCS8=new PKCS8EncodedKeySpec(bPKCS);

KeyFactory keyf=KeyFactory.getInstance("DSA");

PrivateKey otherprikey=keyf.generatePrivate(priPKCS8);

4.4 常用API

java.security.KeyPairGenerator 密鑰生成器類

public static KeyPairGenerator getInstance(String algorithm) throws NoSuchAlgorithmException

以指定的算法返回一個KeyPairGenerator 對象

參數: algorithm 算法名.如:"DSA","RSA"

public void initialize(int keysize)

以指定的長度初始化KeyPairGenerator對象,如果沒有初始化系統(tǒng)以1024長度默認設置

參數:keysize 算法位長.其范圍必須在 512 到 1024 之間，且必須為 64 的倍數

public void initialize(int keysize, SecureRandom random)

以指定的長度初始化和隨機發(fā)生器初始化KeyPairGenerator對象

參數:keysize 算法位長.其范圍必須在 512 到 1024 之間，且必須為 64 的倍數

random 一個隨機位的來源(對于initialize(int keysize)使用了默認隨機器

public abstract KeyPair generateKeyPair()

產生新密鑰對

java.security.KeyPair 密鑰對類

public PrivateKey getPrivate()

返回私鑰

public PublicKey getPublic()

返回公鑰

java.security.Signature 簽名類

public static Signature getInstance(String algorithm) throws NoSuchAlgorithmException

返回一個指定算法的Signature對象

參數 algorithm 如:"DSA"

public final void initSign(PrivateKey privateKey)

throws InvalidKeyException

用指定的私鑰初始化

參數:privateKey 所進行簽名時用的私鑰

public final void update(byte data)

throws SignatureException

public final void update(byte[] data)

throws SignatureException

public final void update(byte[] data, int off, int len)

throws SignatureException

添加要簽名的信息

public final byte[] sign()

throws SignatureException

返回簽名的數組,前提是initSign和update

public final void initVerify(PublicKey publicKey)

throws InvalidKeyException

用指定的公鑰初始化

參數:publicKey 驗證時用的公鑰

public final boolean verify(byte[] signature)

throws SignatureException

驗證簽名是否有效,前提是已經initVerify初始化

參數: signature 簽名數組

5 總結

PKI不僅向廣大用戶提供了在所需范圍內實現密鑰傳遞的方法，而且還提供了對公共密鑰進行加密操作的簡易應用程序，使電子郵件、電子商務和網絡系統(tǒng)獲得了安全保障。Java安全API提供了加密、信息融合、密鑰管理、認證、存取控制和數字簽名等功能，允許開發(fā)者進行低層和高層的安全應用。

參考文獻：

[1] 張勇,馮玉才.XML數字簽名技術及其在Java中的實現[J].計算機應用.2003,9.

[2] 王尚平,王育民,張亞玲.基于DSA及RSA的證實數字簽名方案[J].軟件學報,2003,9.

[3] Andrew Nash.公鑰技術設施實現和管理電子安全[M].北京:清華大學出版社,2002,12.

[4] Bruce Schneier.應用密碼學[M].北京:機械工業(yè)出版社,1999,12.

[5] 黃煒曼,王文東,劉向武.PKI策略及其在PKI系統(tǒng)中的實現[J].計算機工程與應用,2003,32.

第4篇：交通安全意識教育范文

 

 

全國交通安全日活動總結1

   我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。根據文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學校的LED、學生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：

   1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

   2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。

   3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規(guī)范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規(guī)以及校紀校規(guī)。

   4、通過手抄報的形式，每個學生自做手抄報，通過手抄報來加強學生交通安全意識。

   5、通過發(fā)校訊通、將《致學生家長的一封信》下發(fā)至學生，這樣對家長也能進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規(guī)，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規(guī)，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴大到家長，規(guī)范了家長的交通行為。

   通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動?？梢哉f，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學生交通安全意識得到了很大的提高。

全國交通安全日活動總結2

   進一步提高幼兒的交通安全意識，提高自我防范能力，減少意外傷害事故發(fā)生。我園開展了以“守法出行安全自護”為主題的交通安全宣傳教育活動，提高全園師幼的交通法規(guī)意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境。現將本次活動有關情況總結如下：

   一、加強組織領導

   我園領導對本次活動的開展進行了廣泛的宣傳發(fā)動和詳細部署布置，并成立了以園長為組長的交通安全宣傳工作領導小組，確保此次活動落到實處，取得實效。

   二、領導榜樣引領

   在全體教師例會上，學園組織大家學習交通安全文件，觀看交通安全視頻，要求教職工在工作中自找差距與隱患，進行整改，不斷完善交通安全工作。確保幼兒的交通安全。

   每天清晨與傍晚，園領導總是最早到、最晚回，在幼兒來園、離園時總會看到她們在園門口、在交通要道巡查。特別是一日園長，每天與護導教師團隊一起迎接全園第一位幼兒的安全到來，傍晚一起看著最后一位幼兒被家長安全接走。在幼兒入、離園時間段，還有保安、家長護校隊共同協(xié)助，規(guī)范家長的停車，保證幼兒園出入要道的暢通。學園門口設立了交通安全警示牌，提醒家長、過往車輛注意交通安全。讓學園門口道路暢通無阻，保證家長接送孩子的安全。

   三、活動豐富多樣

   安全工作，教育為先。學園注重對幼兒的交通安全教育，同時也進行廣泛宣傳，讓家園攜手，為幼兒營造安全的生活學習環(huán)境。

   1、利用升旗儀式的國旗下講話、家校通平臺、LED屏幕滾動提示，號召全園師生關注交通安全，宣傳交通安全的知識，確實做到“交通安全進學園”，進一步提高了大家的安全意識。

   2、以年段為單位，組織學生觀看《交通安全宣傳教育動畫》，開展主題安全教育活動，將安全教育融入到幼兒的一日生活和游戲教學中。通過學唱安全兒歌、識別安全標識、小交警游戲、小司機游戲等豐富有趣的教育形式，教給幼兒必要的交通安全常識，做一個遵守交通規(guī)則的好孩子。利用離園前5分鐘談話對幼兒進行交通安全教育，提醒幼兒時刻注意交通安全。

   3、印發(fā)了《學生家長交通安全責任書》。各班教師充分利用幼兒放學前半小時時間，召集幼兒家長，對家長進行交通安全教育，要求家長配合幼兒園對子女進行必要的走路和乘車安全提醒，嚴格遵守交通法規(guī)，并讓家長在《學生家長交通安全責任書》上簽了字。這樣，不僅提高我園幼兒的交通安全意識，而且能輻射家長，規(guī)范家長的交通行為。

   4、請交警大隊的蔡警官為家長們進行交通安全講座，通過實例與數據讓家長了解交通安全現狀，提高了家長遵守交規(guī)的意識。交通安全知識講座使全體家長深受教育。

全國交通安全日活動總結3

   為了學生的健康發(fā)展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創(chuàng)造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據上級關于開展12.2交通安全日活動精神，我校開展了相關活動。本次活動安排精密，形式多樣，教育性強。通過這次活動，創(chuàng)建了一個安全的教育教學環(huán)境，在全體師生中進一步形成了“安全第一，人人有責”的意識?，F將活動有關情況總結如下：

   一、廣泛宣傳，加強教育，提高安全意識。

   學校大隊利用少先隊廣播、黑板報、宣傳廚窗、橫幅、致學生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，并發(fā)動各班廣泛開展班隊活動、知識講座、知識競賽等活動，各中隊利用中隊會，向全校同學宣講防火知識，并以此為載體，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成安全習慣。

   二、突出主題，形式多樣，積極落實，做出成效。

   (1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。

   (2)充分利用校園廣播、櫥窗專欄、板報、宣傳標語、主題班會等多種形式，對師生開展交通安全常識、法規(guī)的宣傳和普及。

   (3)校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發(fā)生。

   活動總結：

   通過這次“交通安全日”活動，強化了廣大師生的安全意識，增強了自我防范能力，提高了交通法制觀念，今后，我校決心在搞好教育教學工作的同時，繼續(xù)對師生進行安全教育，為創(chuàng)建平安校園而努力。

   為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學和生活秩序，與學校一道加強校園內交通安全教育和管理，以進一步增強學生的安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。在班委會的精心組織和班主任的指導下，我班在教室舉行了“交通安全”為主題的班會。通過這次班會旨在提高同學們的交通安全意識和對交通法規(guī)的了解。使全班同學深刻體會交通安全的真實內涵。時刻用安全第一警示我們學習和工作的前進方向。

   據了解，每年因各種交通事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在交通傷亡事故中比重較大。中學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警，學校，家庭和社會共同負責，齊抓共管。

   生命，不存在僥幸。昨天沒事，今天也湊巧，不等于明天也沒事。我們知道沒什么比生命更珍貴，更值的珍惜。因為生命是無價的。不要靠僥幸來避免危險。要意識到生命很可貴，我們應該保護自己的安危才是。請大家珍惜自己寶貴的生命，時刻遵守交通法規(guī)。

第5篇：交通安全意識教育范文

“生命誠可貴，愛情價更高。”。時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈。以下是為大家整理的增強安全意識教育總結資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

增強安全意識教育總結一

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

增強安全意識教育總結二

隨著經濟的日益發(fā)展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發(fā)現一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手。而導致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為增強交通安全意識，提高自我保護能力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發(fā)出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳啊?學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!

增強安全意識教育總結三

經過了這次交通安全學習之后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

我們更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

增強安全意識教育總結四

昨天下午，學校組織全校師生和家長一起聽了一節(jié)關于交通安全知識的講座。聽了此次講座我發(fā)現，當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。存在上述問題最重要的是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而不斷導致車禍(死、傷)的人間悲劇發(fā)生。

孩子們的生命安全牽動著每個家庭和教師的心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發(fā)生。作為我們教師要有強烈的交通安全意識，做一個交通安全的保護者、宣傳者、教育者，為孩子做出良好的表率作用，增強幼兒的交通安全意識。

我們要對對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動。家長是孩子的第一任老師，對孩子的影響很大。通過開家長會等活動，從而呼吁家長參與進來，應時刻提醒孩子們注意交通安全。

在課堂上我教了學生們很多交通安全知識，但也只是淺薄的。通過學習，我進一步樹立起了交通安全意識，這在平時對于學生的安全教育中起到了重要的作用。

通過學習我知道了：當我們徒步行走于人來車往的馬路時，一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧;當我們過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，違規(guī)橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重后果。

第6篇：交通安全意識教育范文

為了學生的健康發(fā)展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創(chuàng)造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據省教育廳關于開展12.2交通安全日活動要求，結合我校實際,積極、主動、有效的開展了交通安全教育活動，營造濃厚的宣傳教育氛圍，動員全校師生參加這次交通安全活動，不斷提高師生交通安全意識，最大限度的減少各種事故的發(fā)生，為創(chuàng)建“平安校園”提供有力保障?，F將“交通安全日”活動有關情況總結如下：

一、高度重視，加強領導。

學校領導高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學校學生、安全工作高度負責的態(tài)度，認真負起學校安全教育的領導責任，切實把安全教育擺上學校議事日程，作為學校安全建設的一項重要內容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。學校利用廣播、黑板報、致學生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成安全習慣。

二、周密計劃，精心組織，認真落實。

學校認真貫徹交通安全教育，緊密結合本校實際、結合學生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領導機構、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓。

三、形式多樣，組織開展了豐富多彩的主題活動。

1、各班召開一次以“摒棄交通陋習，安全文明出行”的交通安全主題班會，班主任上交主題班會材料。普及交通安全常識，宣講“文明出行、禮讓交通、各行其道”的重要性，教育學生自覺提高交通法規(guī)意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

2、請房縣交通警察大隊二中隊來我校開展交通安全知識講座，組織學生觀看一些觸目驚心的交通事故現場圖片，給每一位同學投敲響了警鐘：不遵守交通規(guī)則的代價是慘重的!

3、印發(fā)“交通安全責任書”，下發(fā)到每位學生、家長手中，向他們宣傳交通安全知識，并簽字承諾，將文明交通理念傳遞到每個家庭。 4、各班利用班班通，觀看一次交通安全教育警示片，從中受到啟示。 5、各班主辦一期以“摒棄交通陋習，安全文明出行”主題黑板報。

6、積極與鎮(zhèn)派出所、交警隊聯系，開展校園周邊道路交通安全隱患排查整治行動，重點針對接送學生車輛違規(guī)行為的排查治理，盡快完善校園及周邊道路交通安全設施。

四、主題活動成效明顯。

第7篇：交通安全意識教育范文

我局高度重視道路交通安全管理工作，切實履行職責，嚴格按照要求，做好道路交通安全宣傳教育，確保全縣道路交通安全，維護人民群眾生命財產安全，構建和諧社會，建設平安××。根據××縣人民政府辦公室《轉發(fā)省人民政府辦公廳關于進一步加強道路交通安全工作文件的緊急通知》的精神，并結合我局實際，現將道路交通安全管理工作自檢自查情況總結如下：

一、強化交通安全宣傳，提高安全意識

我局領導高度重視交通安全工作，采用多種形式組織全局干部職工學習交通安全法律法規(guī)，特別是對駕駛人員加強遵守社會公德、自覺文明行車等教育，不斷提高駕駛人員的安全意識、社會公德意識，使其自覺養(yǎng)成安全行車、文明行車、禮貌行車的良好習慣。我局職工除認真學習交通安全法律法規(guī)外，積極做好道路交通安全教育，堅決抵制低速載貨汽車拖拉機載人、酒后駕車、無證駕車、超限超載等嚴重交通違法行為。

二、提高認識，加強領導，落實責任

從維護人民群眾生命財產安全，構建社會主義和諧社會，提高建設平安××的高度，進一步提高抓好城鄉(xiāng)道路交通事故預防工作重要性的認識，堅決遏制道路交通事故尤其是群死群傷較大道路交通事故的發(fā)生。我局領導進一步加強對道路運輸的安全監(jiān)管，進一步落實主體責任，切實整改安全隱患問題，狠抓道路交通安全管理工作，不斷完善道路交通安全管理工作，經常開展檢查，查找不安全因素，繼續(xù)抓好道路交通安全防范工作，做到道路交通安全工作人人抓，杜絕各類事故的發(fā)生。

三、安全警鐘長鳴

第8篇：交通安全意識教育范文

根據《自治區(qū)教育廳轉發(fā)教育部辦公廳關于做好第十七個全國中小學安全教育日主題教育活動的通知》，進一步提高中小學生文明素質，我天桃實驗學校東葛校區(qū)開展了安全教育主題系列活動?，F總結如下：

一、三月初，學校政教處對全體進行了安全教育，由我校政教處王國輝副主任主講。其內容包括：根據《關于建議南寧市中小學生不要騎電動車上路的通知》要求，未滿16周歲的中小學生一律不準騎電動車上路。要求我校中學生，不能使用電動自行車為交通工具，同時也講明，在校內不允許騎單車，只能推車步行將單車放到指定地點停放。在3月10升旗儀式的國旗下講話中，政教處蒙裕勁主任也就做好中學生上學、放學的交通安全的管理要求通報給全校師生，切實提高學生的道路交通安全意識，養(yǎng)成自覺遵守道路交通安全法規(guī)的良好意識和行為。

二、自2012年春季學期開學以來，我校加大了校門口安防力度，教育學生遵守交規(guī)，紅燈停，綠燈行，發(fā)現違規(guī)及時糾正，確保學生安全過馬路，學生放學時均有學校中層領導、值班老師和門衛(wèi)在校門口負責監(jiān)控指揮，進一步做好上學、放學的交通安全管理。

三、建立“學校、家庭、社會”三結合的道路交通安全教育網絡，共同抓好對學生的道路交通安全教育。我校積極和110警務大隊聯系，3月27日下午，我校政教處特別邀請了南寧市特警支隊副支隊長兼校法制副校長葉世明結合我校開展的“安全疏散演練”活動，給我校全體師生上了一節(jié)道路交通安全教育講座。在這次疏散演練活動中，學生和老師從教室撤離到操場(安全區(qū)域)只用了不到3分鐘的時間，整個演練過程既緊張、激烈，又有條不紊。在隨后的道路交通安全教育講座中，葉副隊長用幽默而不乏張力的語言，從生命安全、道路交通情況現狀等角度，多方面教育中學生注意出行安全，保護自己和他人的生命。通過本次活動，我校進一步發(fā)揮社會和家庭的作用，與家庭、交通部門密切配合，共同強化學生的道路交通安全意識。

四、整治學生單車亂停放現象，加強學校內汽車規(guī)范化管理，教育好學生遵規(guī)守紀，按規(guī)定地點停放單車。同時要求學校老師自覺將自己的出行車輛停放在指定位置，不允許任何汽車或大型車輛從我校前門進入，或停放在學校操場，保證學生的活動范圍和生命安全。

五、發(fā)放《中小學生安全手冊》。要求各班主任組織學生學習手冊內容，認真按照要求教育學生遵守交通規(guī)則，愛護生命，并強調了安全出行的重要性，讓一些學生說說對文明出行的看法和心得，從小培養(yǎng)學生綠色環(huán)保的交通觀念。

第9篇：交通安全意識教育范文

凋零在車輪下的花季心得體會范文1：

生命很美好，卻很脆弱。無數次的悲慘經歷給予了我們多少血的教訓。學生交通安全事故頻出，引起社會高度關注。交通事故已無可置疑地成為威脅現代人生命安全的最大隱患。

一個個生命的不斷離去，一幕幕悲劇的重復發(fā)生，一次次讓無數家庭悲痛欲絕，加強學生交通安全教育工作刻不容緩。

交通安全事關每一個家庭的幸福。為避免悲劇的再次發(fā)生，需要我們共同攜手，建立社會、學校和家庭“三位一體”學生交通安全防控體系。學校要大力推交通安全進校園、進課堂活動，落實交通安全教育課時，讓學生掌握必要的交通安全常識，增強交通安全自護能力。家長朋友務必要教育好自己的孩子，培養(yǎng)自我保護意識，養(yǎng)成良好的出行習慣，平安幸福的生活，健康快樂的成長!

請關愛生命，不要讓悲劇一次次驀然降臨!

請安全出行，不要讓生命之花凋零在車輪之下!

凋零在車輪下的花季心得體會范文2：

為進一步提高學生交通安全意識，促進學生養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習慣，切實保護學生的生命安全。1月4日，我校開展了宣傳警示教育，組織全體師生觀看了交通安全警示片《凋零在車輪下的花季》。