道路交通執(zhí)法精選(九篇)

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第1篇：道路交通執(zhí)法范文

當(dāng)交通事故發(fā)生后，公安交通管理部門辦案人員接報(bào)后迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)用科學(xué)方法和技術(shù)手段，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘驗(yàn)、檢查后，將結(jié)果完整、準(zhǔn)確地加以記錄并用以反映現(xiàn)場(chǎng)勘查情況的文字材料，稱為道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄。它既是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作的紀(jì)實(shí)，又是記錄肇事事實(shí)，分析事故原因，甄別當(dāng)事人供述，認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù)，并為事故損害賠償和依法處理肇事人提供證據(jù)。

二、格式、內(nèi)容及寫(xiě)作方法

道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)記錄由首部、正文、尾部三部分組成：

(一)首部

基本情況欄要寫(xiě)明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、路面性質(zhì)、開(kāi)始勘查時(shí)間、結(jié)束勘查時(shí)間。

(二)正文

正文包括簡(jiǎn)要案情、勘查情況、附記三個(gè)層次。1.簡(jiǎn)要案情

主要簡(jiǎn)潔記錄當(dāng)事人駕駛的車輛(車型、車號(hào))在什么情況下發(fā)生了交通事故及事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、物品損失等情況。

2.勘查情況

是現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄的中心部分。應(yīng)具體記錄下列勘查內(nèi)容：

(1)現(xiàn)場(chǎng)的具體地點(diǎn)和位置、周圍環(huán)境、路段地形地物、肇事車輛與現(xiàn)場(chǎng)其他物體、痕跡的相互位置。

(2)現(xiàn)場(chǎng)道路狀況。如路形、路質(zhì)、路寬、視線等。

(3)肇事車輛痕跡。如車輛碰撞、挫劃印痕、油漆脫落印跡、車上頭發(fā)、皮屑、血跡、手印等退跡的部位、形狀、特征及位置。

(4)現(xiàn)場(chǎng)路面痕跡。如輪胎印跡、制動(dòng)拖印長(zhǎng)度、車輛停止位置及狀態(tài)等。

(5)車輛檢查自查情況。如車輛轉(zhuǎn)向制動(dòng)、傳動(dòng)、儀表、燈光、發(fā)動(dòng)機(jī)效能狀況等。

(6)傷亡檢查情況。如傷者的受傷部位、血跡部位、尸置與車輛的距離等。

對(duì)于變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記錄時(shí)應(yīng)將變動(dòng)原因(人為的或自然的、偽造的或逃逸的)及現(xiàn)場(chǎng)上所見(jiàn)的反?，F(xiàn)象敘述清楚，便于辨別事故的發(fā)生過(guò)程，正確分析事故的原因和責(zé)任。

3.附記

主要寫(xiě)明：

(1)提取物證情況。

(2)采取痕跡的名稱和數(shù)量。

(3)拍照、錄相的內(nèi)容和數(shù)量。

(4)繪制現(xiàn)場(chǎng)圖的種類和數(shù)量。

(三)結(jié)尾

由現(xiàn)場(chǎng)勘查指揮員、勘查員、繪圖員簽名，并注明此現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄共幾項(xiàng)。

三、幾種交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄的重點(diǎn)

1．機(jī)動(dòng)車碰撞行人事故現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄的重點(diǎn)

(1)現(xiàn)場(chǎng)上人、車、物及與事故有關(guān)的痕跡、物體的方位及其相互關(guān)系。

(2)人行橫道前所在位置、橫道路線、車與人相撞時(shí)接觸的部位及各自所在的位置。

(3)機(jī)動(dòng)車上的毛發(fā)、頭屑、血跡、手印、人體組織及其他附屬物的部位及距離，車與人損傷部位距離地面高度是否相符。

(4)輪胎印痕、制動(dòng)拖印長(zhǎng)度和始點(diǎn)、終點(diǎn)至基準(zhǔn)點(diǎn)的距離(制動(dòng)拖印呈弧形狀的還應(yīng)測(cè)量凸凹處距路邊的距離)。

(5)變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)情況，變動(dòng)物原來(lái)的位置與狀態(tài)，及其與變動(dòng)后位置的變化。

(6)機(jī)動(dòng)車制動(dòng)是否合格。

2．機(jī)動(dòng)車碰撞自行車事故現(xiàn)場(chǎng)勘查記錄的重點(diǎn)

(1)機(jī)動(dòng)車、自行車相撞后停止位置和騎車人躺臥位置、狀態(tài)及三者之間在路面上的方位及位置關(guān)系。

(2)路面上機(jī)動(dòng)車制動(dòng)印和自行車輪下軋痕、在地拖印始點(diǎn)及其他遺物的方位，至快慢分道線或路邊距離，及雙方在肇事前行駛的路線。

(3)機(jī)動(dòng)車車身痕跡的形狀、所在部位及與車前端距離和離地高度以及自行車受力變形部位、方向、形狀、離地高度。

(4)路口內(nèi)機(jī)動(dòng)車碰撞自行車，雙方車輛停放位置至路口中心，各方來(lái)自路口停車線的距離，以及機(jī)動(dòng)車制動(dòng)印始點(diǎn)至路口切線或路口中心的距離。

(5)雙方車輛制動(dòng)是否有效，自行車載物是否超重、超長(zhǎng)、超寬，碰撞后物體散落的位置。

3．機(jī)動(dòng)車相撞事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的重點(diǎn)

(1)雙方車輛相撞后停止位置和狀態(tài)、車與車之間的位置關(guān)系。

(2)雙方車輛制動(dòng)印跡、印跡突變的位置、長(zhǎng)度和形態(tài)，印跡和車輛的關(guān)系，制動(dòng)印始點(diǎn)至路口中心、路口切線或路邊(分道線)的距離。

(3)散落物的位置，散落物掉落的高度及拋出距離。

(4)雙方車輛第一次碰撞破損痕跡所在部位，破損程度，著力方向，痕跡表面異物和顏色，痕跡面積，距地面的高度和車輛前后端角的水平距離。

(5)事故車輛擋位、氣壓、裝載，制動(dòng)裝置及效果，后視鏡，方向機(jī)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，雨天雨刷器效能，夜間照明燈光及車尾事故中前車剎車燈性能等。

4．機(jī)動(dòng)車翻車事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄的重點(diǎn)

(1)現(xiàn)場(chǎng)路面的結(jié)構(gòu)(如瀝青，碎石、沙石、礫石、混凝土、木板、沙磚等)，路面是否干燥或潮濕，有無(wú)積雪或泥土，附著系數(shù)的大小等。

(2)現(xiàn)場(chǎng)道路有無(wú)破損，或橫坡度(龜背形)、轉(zhuǎn)彎半徑、外超高的高度以及路面坡度對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的影響。

(3)車輛翻覆時(shí)遺留在路面上的制動(dòng)拖印及輪胎挫劃印痕所在位置、形狀、面積，車輛翻覆起點(diǎn)至翻車止點(diǎn)的距離，車輛翻覆后的狀態(tài)、損壞部位及其程度。

(4)傷亡人員所在位置及散落物散落的方向、拋落位置和拋出距離。

第2篇：道路交通執(zhí)法范文

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的情況，向縣人大檢查團(tuán)作以簡(jiǎn)要匯報(bào)：

今年5月1日起，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》（以下簡(jiǎn)稱“一法一例”）已經(jīng)正式實(shí)施。這“一法一例”充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國(guó)老百姓帶來(lái)了對(duì)人的生命的尊重、對(duì)守法公民的尊重以及對(duì)交通執(zhí)法人的懲戒。“一法一例”的頒布實(shí)施，對(duì)于維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其它組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率都具有非常重要的規(guī)范、制約和指導(dǎo)作用。

一、貫徹實(shí)施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學(xué)習(xí)、宣傳和貫徹落實(shí)工作，加大了法律法規(guī)的宣傳和行政監(jiān)督執(zhí)法工作的力度，把這項(xiàng)工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學(xué)習(xí)、宣傳、落實(shí)有計(jì)劃、有步驟、有行動(dòng)。切實(shí)保證了“一法一例”在縣域內(nèi)的宣傳普及和貫徹實(shí)施。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加大“一法一例”的學(xué)習(xí)宣傳力度。

一是成立組織，加強(qiáng)對(duì)“一法一例”貫徹實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)。縣政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實(shí)施工作。交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門都專門成立“一法一例”貫徹實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長(zhǎng)親自掛帥，主管副局長(zhǎng)具體組織實(shí)施，召開(kāi)了專門會(huì)議進(jìn)行詳細(xì)的安排和部署，都把貫徹實(shí)施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規(guī)的理論學(xué)習(xí)，提高實(shí)際應(yīng)用能力?！耙环ㄒ焕鳖C布之初，縣政府就把“一法一例”的學(xué)習(xí)工作放在了首位，組織交通、公安、農(nóng)機(jī)部門干部認(rèn)真進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使每一位行政執(zhí)法干部都能在較短的時(shí)間內(nèi)熟知法律法規(guī)內(nèi)容，深刻理解法律法規(guī)的真正內(nèi)涵，提高應(yīng)用法律法規(guī)的實(shí)際能力。交通、公安、農(nóng)機(jī)等職能部門也都召開(kāi)了專項(xiàng)會(huì)議和培訓(xùn)班，組織工作本系統(tǒng)工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)“一法一例”，做到了全員參與，透徹領(lǐng)會(huì)，強(qiáng)化訓(xùn)練、提高應(yīng)用。

三是舉辦形式多樣的學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務(wù)于群眾和服務(wù)于社會(huì)，我們開(kāi)展了一系列的學(xué)習(xí)、宣傳工作。采取出動(dòng)宣傳車、張貼標(biāo)語(yǔ)、發(fā)宣傳單、掛過(guò)街橫幅、設(shè)咨詢臺(tái)、組織秧歌隊(duì)、電視領(lǐng)導(dǎo)講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴(kuò)大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動(dòng)宣傳車12臺(tái)次，印發(fā)傳單20000多份，懸掛過(guò)街橫幅20多條，發(fā)表道路交通法律法規(guī)專題電視講座5次，通過(guò)這些行之有效的學(xué)習(xí)宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識(shí)和法律意識(shí)，提高了廣大人民群眾的守法自覺(jué)性，更加明確了用法律武器維護(hù)自身權(quán)益意識(shí)。

（二）強(qiáng)化措施，切實(shí)抓好“一法一例”的貫徹執(zhí)行。

半年來(lái)，縣政府為了切實(shí)有效地貫徹執(zhí)行好“一法一例”，主要加強(qiáng)了四項(xiàng)工作：

一是開(kāi)展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)。為了深入落實(shí)“一法一例”，充分發(fā)揮法律法規(guī)的重要作用，提高群眾的交通安全意識(shí)，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內(nèi)開(kāi)展了集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)，在開(kāi)展集中整治交通秩序?qū)ｍ?xiàng)行動(dòng)中，重點(diǎn)注重了“一法一例”在執(zhí)法過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用，通過(guò)實(shí)際執(zhí)法來(lái)提高執(zhí)法人員對(duì)“一法一例”的理解和運(yùn)用，通過(guò)實(shí)際執(zhí)法來(lái)提高群眾的守法意識(shí)。

二是清理行政執(zhí)法主體，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)?！耙环ㄒ焕鳖C布后，我們按“一法一例”的規(guī)定，對(duì)全縣道路交通行政執(zhí)法主體進(jìn)行了徹底的清理，對(duì)執(zhí)法主體進(jìn)行了重新登記。把原來(lái)由農(nóng)機(jī)部門管理的農(nóng)用運(yùn)輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實(shí)施“一法一例”，我們對(duì)道路交通行政執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行了整頓，要求各部門選調(diào)事業(yè)心強(qiáng)、素質(zhì)高的人員從事道路道路交通執(zhí)法工作，做到持證上崗。對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行了“一法一例”重點(diǎn)培訓(xùn)，對(duì)考試合格者發(fā)放了吉林省行政執(zhí)法證，保證執(zhí)法主體和行政執(zhí)法工作人員都能按照“一法一例”規(guī)定依法行政。并經(jīng)常開(kāi)展黨風(fēng)廉政建設(shè)教育，建立完善內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制，舉辦各類培訓(xùn)班，加深對(duì)“一法一例”的學(xué)習(xí)理解，剖析典型案例，使執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)得到了明顯提高。同時(shí)，注重發(fā)揮案審機(jī)構(gòu)作用，杜絕了執(zhí)法隨意性，案件審理做到規(guī)范有序，程序合法，從而保證了公開(kāi)執(zhí)法、公正執(zhí)法、公平執(zhí)法。

三是強(qiáng)化路政管理和道路養(yǎng)護(hù)工作。進(jìn)一步建立和完善了道路交通標(biāo)志。半年來(lái)，共投資20000多元，新增設(shè)路牌4個(gè)，做到了縣內(nèi)國(guó)、省干線、縣、鄉(xiāng)公路道路標(biāo)志齊全，設(shè)置醒目。拆除公路控制區(qū)內(nèi)圍墻2處，木板房?jī)伤R路工廠2個(gè)，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場(chǎng)曬糧5起、擅自開(kāi)通路口3起，侵路經(jīng)商18起，確保了道路暢通無(wú)阻。半年來(lái)，共投資60多萬(wàn)元，對(duì)道路進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達(dá)到了路路平坦，條條暢通，為交通運(yùn)輸提供了良好的通行環(huán)境。

四是加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理。道路運(yùn)輸是一項(xiàng)事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?，消除各類隱患，制止道路運(yùn)輸違章行為，保證運(yùn)輸安全。對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛實(shí)行四不準(zhǔn)：車輛達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)參加營(yíng)運(yùn)；沒(méi)有上崗證的司乘人員不準(zhǔn)上車；超員超限車輛不準(zhǔn)出站出場(chǎng)；易燃易爆物品不準(zhǔn)進(jìn)站上車；在客運(yùn)站設(shè)立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，較好地預(yù)防了爆炸事件的發(fā)生。對(duì)運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛進(jìn)行了嚴(yán)格管控，對(duì)手續(xù)不全和違章上路的車輛，堅(jiān)決進(jìn)行了查處。半年來(lái)，共查處5臺(tái)次違章運(yùn)送危險(xiǎn)物品的車輛，糾正了違章運(yùn)送，減少了惡性事故的發(fā)生。

二、工作中存在問(wèn)題

半年來(lái)，我們?cè)趯W(xué)習(xí)、宣傳、貫徹實(shí)施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發(fā)揮了重要作用，取得了較好的社會(huì)效益，但也存在著許多問(wèn)題和不足。一是學(xué)習(xí)宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實(shí)施時(shí)，有個(gè)別執(zhí)法人員對(duì)“一法一例”理解的還不夠透徹，有時(shí)運(yùn)用法律條文不夠準(zhǔn)確；三是對(duì)重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問(wèn)題我們將在以后的工作中認(rèn)真加以解決。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我們將繼續(xù)抓好對(duì)“一法一例”的學(xué)習(xí)、貫徹實(shí)施工作，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等部門的職能作用，形成合力，加大對(duì)道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執(zhí)法人員的素質(zhì)，使“一法一例”得以正確的貫徹實(shí)施。

一是繼續(xù)加大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時(shí)機(jī)，調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結(jié)合方法，重點(diǎn)發(fā)揮廣播電視等新聞媒體作用，經(jīng)常播放“一法一例”方面的知識(shí)講座、新聞采訪、重點(diǎn)案例跟蹤調(diào)查等節(jié)目，努力擴(kuò)大學(xué)習(xí)、宣傳“一法一例”覆蓋面，進(jìn)一步提高全民道路交通安全意識(shí)，自覺(jué)遵守道路交通法律法規(guī)，依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。小陳老師工作室原創(chuàng)

二是進(jìn)一步加大對(duì)道路交通違法行為的打擊力度。要切實(shí)采取有效措施，充分發(fā)揮交通、公安、農(nóng)機(jī)等執(zhí)法主體的作用，走部門聯(lián)合辦案的路子，形成合力，嚴(yán)厲打擊道路交通違法行為，營(yíng)造更加良好的道路交通環(huán)境。

第3篇：道路交通執(zhí)法范文

一、抓組織領(lǐng)導(dǎo)，一張網(wǎng)聯(lián)動(dòng)覆蓋

我街道下轄XX個(gè)社區(qū)居委會(huì)，全部位于城區(qū)內(nèi)，此次道路交通秩序整治工作我們深知責(zé)任重大。為使整治工作有效推進(jìn)，我街道組織召開(kāi)了道路交通綜合整治工作部署會(huì)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，克服與己無(wú)關(guān)、畏難不前和敷衍塞責(zé)的思想，樹(shù)立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，敢于攻堅(jiān)克難，敢于動(dòng)真碰硬，把集中整治行動(dòng)當(dāng)作一場(chǎng)硬仗來(lái)打，確保打出聲勢(shì)、打出成效。

成立了依法整治城區(qū)道路交通秩序?qū)ｍ?xiàng)工作小組，工作任務(wù)逐一分解，做到每個(gè)社區(qū)有任務(wù)，人人肩上有擔(dān)子，個(gè)個(gè)頭上有責(zé)任，切實(shí)把工作落實(shí)到位。要求街居干部要以身作則，身體力行，發(fā)動(dòng)親友支持配合，發(fā)動(dòng)居民積極參與，真正形成全民聯(lián)動(dòng)、齊抓共管的工作格局。

二、抓宣傳策劃，一主題深度點(diǎn)擊

通過(guò)懸掛條幅、電子屏幕、音頻播放、微信推送等形式擴(kuò)大《關(guān)于依法整治城區(qū)道路交通秩序的通告》知曉率，大力宣傳市委、市政府關(guān)于依法整治城區(qū)道路交通秩序的信心和決心。利用新媒體影視圖片等方式，開(kāi)展形象、直觀、生動(dòng)的宣傳教育，讓廣大市民特別是青少年學(xué)生了解和掌握道路交通安全法律法規(guī)和基本常識(shí)，增強(qiáng)廣大市民遵守道路交安全法律法規(guī)的自覺(jué)性，營(yíng)造濃厚的集中整治氛圍。

三、抓目標(biāo)任務(wù)，一盤棋統(tǒng)籌推進(jìn)

一是堅(jiān)定整治目標(biāo)任務(wù)不動(dòng)搖。交通文明的形成是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，既要采取硬手段、強(qiáng)措施集中整治，也要建立長(zhǎng)效機(jī)制，做到持之以恒，我街道還將結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步深化依法整治城區(qū)道路交通秩序工作方案，分階段、按步驟、有重點(diǎn)的落實(shí)到位，全面提升市民交通守法和文明意識(shí)，有效改觀城區(qū)交通秩序不良局面，使城市管理水平得到提高，市容市貌得到改善，群眾出行更加方便，為文明城市建設(shè)錦上添花。

二是重拳整治突出問(wèn)題不手軟。開(kāi)展城區(qū)道路交通秩序整治行動(dòng)，必須從關(guān)鍵處著眼，從重點(diǎn)問(wèn)題入手，舉全力重拳出擊，嚴(yán)格措施強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，確保短期有成效、中期有提高、長(zhǎng)期能保持。認(rèn)真研究整治過(guò)程中暴露出的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)采取針對(duì)性措施，建立健全長(zhǎng)效機(jī)制，鞏固整治成果。

第4篇：道路交通執(zhí)法范文

本文主要對(duì)禁令、警告、指示三大類交通標(biāo)志的檢測(cè)進(jìn)行了相關(guān)的研究，結(jié)合實(shí)際視頻圖像的特點(diǎn)，提出了相應(yīng)的基于顏色和基于像素統(tǒng)計(jì)的形態(tài)學(xué)的檢測(cè)算法，并且完善改進(jìn)，對(duì)算法的準(zhǔn)確率進(jìn)行了相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，同時(shí)提出了改進(jìn)方法。經(jīng)過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)檢測(cè)得知，該算法對(duì)于一般的道路交通標(biāo)志的檢測(cè)有著很大的改進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志顏色形態(tài)學(xué)檢測(cè)算法

Abstract: with the road traffic is developed, the role of electronic map is more and more important. For more comprehensive reflect different conditions, need will road traffic signs mark to electronic map, and how to quickly road signs in the detection and identification is still a problem to solve. This article mainly aims at such problems, and put forward based on the video of the road traffic signs identification method of research.

This paper mainly to the ban, warning, the instructions three categories of traffic signs on the testing of the relevant research, combining the actual video image characteristics, and put forward the corresponding based on color and based on the statistics of the morphology of the pixels detection algorithm, and perfect the improvement, the accuracy of the algorithm and the correlation of the statistics, and the improved method are put forward. After the actual data that test, the algorithm for the average road traffic signs test has the very big improvement action.

Keywords: traffic signs color morphologic detection algorithm

中圖分類號(hào)：U491.5+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1、引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代交通已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，道路交通在其中仍然占著主導(dǎo)的地位。ITS這一研究領(lǐng)域便應(yīng)運(yùn)而生，并迅速發(fā)展起來(lái)了。ITS是一個(gè)集檢測(cè)、通信、控制和計(jì)算機(jī)等技術(shù)為一體的綜合信息體統(tǒng)。TSR系統(tǒng)主要包括兩個(gè)基本技術(shù)環(huán)節(jié)：首先是交通標(biāo)志的檢測(cè)，包括交通標(biāo)志的定位及必要的預(yù)處理；其次是交通標(biāo)志的判別，包括交通標(biāo)志的特征提取和分類等?；谝曨l的道路交通標(biāo)志識(shí)別方法中，道路標(biāo)志圖像的獲取是通過(guò)一個(gè)放在汽車內(nèi)部的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)（DV）來(lái)采集的，攝像機(jī)拍攝到的是一組連續(xù)的畫(huà)面，然后再根據(jù)各幀圖像之間的相關(guān)性來(lái)選取適當(dāng)?shù)膱D像進(jìn)行道路交通標(biāo)志的識(shí)別和標(biāo)注，并且在處理過(guò)程中盡量避免和解決現(xiàn)有識(shí)別技術(shù)的不足之處。提高識(shí)別的效率和準(zhǔn)確性，從而加快整個(gè)“智能交通系統(tǒng)”的運(yùn)行效率。

2、交通標(biāo)志的顏色特征提取

2.1警告標(biāo)志的顏色特征提取

因?yàn)榫鏄?biāo)志以黃色為主色調(diào)，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的黃色區(qū)域。

將從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，提取HIS分量滿足以下條件的像素 ：

僅僅對(duì)H分量進(jìn)行選擇判斷是不夠充分的，因?yàn)槿绻皇前凑誋分量來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的判斷，在后面的正確率的判讀檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，最容易與黃色警告標(biāo)志發(fā)生混淆的就是樹(shù)葉之類。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對(duì)圖像進(jìn)行二值化，提取可能存在警告標(biāo)志的區(qū)域。

2.2禁令標(biāo)志的顏色特征提取

因?yàn)榻顦?biāo)志幾乎都有紅色的外邊緣，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的紅色區(qū)域。

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，然后根據(jù)以下HIS分量的取值對(duì)圖像進(jìn)行二值化。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對(duì)圖像進(jìn)行二值化，提取可能存在禁令標(biāo)志的區(qū)域。

2.3指示標(biāo)志的顏色特征提取

因?yàn)橹甘緲?biāo)志以藍(lán)色調(diào)為主，所以可以根據(jù)顏色特征提取圖像中的藍(lán)色區(qū)域，為后續(xù)檢測(cè)做準(zhǔn)備，主要步驟如下：

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉(zhuǎn)化為HIS分量，然后根據(jù)HIS分量的取值對(duì)圖像進(jìn)行二值化。

將滿足以上條件的像素設(shè)為白色，不滿足以上條件的像素設(shè)為黑色，從而對(duì)圖像進(jìn)行二值化，提取可能存在指示標(biāo)志的區(qū)域。

3、交通標(biāo)志的形狀特征提取與檢測(cè)

本次研究主要研究道路交通標(biāo)志中的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志等。這些標(biāo)志的形狀主要有圓形、三角形、矩形等。本文主要采用對(duì)特定區(qū)域?qū)?yīng)的像素統(tǒng)計(jì)數(shù)目關(guān)系來(lái)判斷該區(qū)域的形狀類型。形狀特征提取的正確與否直接關(guān)系到后續(xù)圖像識(shí)別的優(yōu)劣。

3.1警告標(biāo)志的形狀特征提取與檢測(cè)

警告標(biāo)志以三角形為主，檢測(cè)主要步驟如下：

1、將二值化以后的圖按照最近臨元法放大為原圖的四倍，之所以做這樣的操作，是為了方便檢測(cè)出在圖中相對(duì)較小的不明顯的標(biāo)志。

2、對(duì)整幅圖像進(jìn)行一次膨脹操作，平滑白色聯(lián)通區(qū)域邊界。

3、保存各個(gè)聯(lián)通區(qū)域的外邊界。

4、求出各個(gè)聯(lián)通區(qū)域的面積Area周長(zhǎng)Circumference及其最小外接矩形的面積RectArea。

5、根據(jù)公式： 求出如果區(qū)域?yàn)槿切蔚拿娣eS。

6、將滿足 條件的區(qū)域用黃色圓形標(biāo)注為警告標(biāo)志。

3.2禁令標(biāo)志的形狀特征提取與檢測(cè)

圓形禁令標(biāo)志檢測(cè)

第5篇：道路交通執(zhí)法范文

道路交通噪聲來(lái)源于地面、車輪與地面摩擦噪聲、機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車體帶動(dòng)空氣形成的氣流噪聲、喇叭噪聲等，其流動(dòng)性大，影響面廣。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具成倍增長(zhǎng)，道路交通噪聲污染也隨之增加。

二、道路交通噪聲的危害

目前，我國(guó)絕大多數(shù)載重汽車和公共汽車噪聲為88-91分貝，小型車輛為82-85分貝。因此它對(duì)人類的危害比較明顯，不容忽視。

1、首先是對(duì)聽(tīng)力的損傷

大量統(tǒng)計(jì)資料表明：噪聲級(jí)在80分貝以下，方能保證人們長(zhǎng)期工作、生活不致耳聾，在90分貝以下，只能保護(hù)80%的人40年后不會(huì)耳聾，即使是85分貝，仍會(huì)使10%的人可能產(chǎn)生噪聲性耳聾。

2、對(duì)人體的心理影響

許多調(diào)查表明，強(qiáng)噪聲環(huán)境俞來(lái)俞成為人們健康的“殺手”，會(huì)引起人體生理機(jī)能產(chǎn)生不良反應(yīng)。如，會(huì)引起人體的緊張反應(yīng)，使腎上腺素分泌增加，心率加快，血壓升高；同時(shí)還會(huì)引起消化系統(tǒng)的疾病，通過(guò)人和動(dòng)物實(shí)驗(yàn)，在80分貝左右的環(huán)境中，腸蠕動(dòng)要減少37%，隨之的是脹氣和胃腸不適；在神經(jīng)系統(tǒng)方面，它會(huì)造成失眠、記憶力下降、誘發(fā)神經(jīng)衰弱癥。

3、對(duì)人體的心理影響

司機(jī)及長(zhǎng)期生活、工作在道路兩側(cè)高噪聲環(huán)境的人們，容易產(chǎn)生煩躁、疲勞，難以集中注意力，并降低工作效率。

目前，我國(guó)城區(qū)道路交通噪聲污染普遍較為嚴(yán)重，已干攏了人們正常生活，也成為人民最關(guān)心的環(huán)境問(wèn)題之一。以永泰縣城為例，近年來(lái)，雖一直致力于改變交通噪聲污染現(xiàn)狀，相繼拓寬了馬路，緩解了道路交通擁擠狀況，并改進(jìn)了路面結(jié)構(gòu)，使得超標(biāo)(即等效聲級(jí)大于70分貝)路段長(zhǎng)度所占的比例下降，交通干線噪聲從2000年的73.1分貝下降到69.9分貝，但從2000-2005年道路交通噪聲變化趨勢(shì)（見(jiàn)圖形1）來(lái)看，六年只下降3.2分貝，每年平均下降0.5分貝，不顯著。這與歷史條件限制,城區(qū)地勢(shì)不平坦，城區(qū)路段多為上下坡，加上布局不盡合理，部分路段路面窄、路況差，加上近幾年機(jī)動(dòng)車輛較快增長(zhǎng)，特別是摩托車的快速增長(zhǎng)，增加了交通噪聲源 ,而人、車混行現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，致使交通干線噪聲居高不下。從區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，城區(qū)受交通噪聲影響的面積占14.0%，且受污染強(qiáng)度高，為68.3dB，對(duì)聲學(xué)環(huán)境影響最為顯著。因此有效控制道路交通噪聲污染已成為提高城區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量保護(hù)人民健康的重點(diǎn)。

三、道路交通噪聲控制的技術(shù)和管理手段

噪聲污染由聲源、傳聲途經(jīng)和受主三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。因此控制道路交通噪聲的污染必須著重把這前兩個(gè)環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究。

1、機(jī)動(dòng)車輛噪聲源的控制

機(jī)動(dòng)車輛噪聲主要來(lái)源于機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動(dòng)噪聲、喇叭噪聲和制動(dòng)噪聲等。

聲源是降低和消除噪聲最根本和最有效的方法。在技術(shù)上，可通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能和附加發(fā)動(dòng)機(jī)隔罩以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，安裝高效的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、冷卻風(fēng)扇、輪胎、剎車部件的性能質(zhì)量來(lái)降低傳動(dòng)、滾動(dòng)、制動(dòng)等噪聲。

在管理上，重新制定更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車噪聲標(biāo)準(zhǔn)，控制高聲功率級(jí)車輛進(jìn)城（如控制手扶拖拉機(jī)進(jìn)城）；研究開(kāi)發(fā)低噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加投入。

2、道路交通噪聲傳播途經(jīng)控制的技術(shù)和管理措施

（1）在原基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)城區(qū)道路布局

改善路網(wǎng)布局，分流車輛，降低車流量，以達(dá)到降噪目的，在同樣運(yùn)輸量時(shí)，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可減少2-5分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu),以減少車輛的停車和加速次數(shù),可明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低5-10分貝。

（2）采用低噪聲路面

通過(guò)優(yōu)化路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，來(lái)降低車輛的行駛噪聲。

（3）道路主干線兩側(cè)設(shè)置聲屏障

在超標(biāo)路段的道路兩側(cè)采用專門設(shè)計(jì)的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的傳播,以降低噪聲,也是有效控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。

（4）實(shí)行城區(qū)綠地降噪

城區(qū)綠化不僅美化環(huán)境,凈化空氣 ,也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側(cè)種上厚草地、矮生樹(shù)或 厚密有觀賞價(jià)值的灌木叢 ，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。

（5）合理城區(qū)規(guī)劃,控制交通噪聲。

影響城區(qū)道路交通噪聲的重要因素是城區(qū)交通狀況，合理地進(jìn)行城區(qū)規(guī)劃和建設(shè)是控制交通噪聲的有效措施之一。按噪聲功能區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃 ，讓居住區(qū)遠(yuǎn)離交通干線；合理布局臨街建筑的房間；利用商店等公共場(chǎng)所做臨街建筑，隔離噪聲；增加臨街建筑的窗戶隔聲效果，等等。

四、加強(qiáng)道路交通噪聲管理工作

1、加強(qiáng)交通管理工作。加強(qiáng)交通秩序管理，嚴(yán)禁亂停車等違章行為，改善人車混流狀況；在超標(biāo)的地段和時(shí)間，限制車輛行駛速度和禁止鳴喇叭；加大對(duì)二沖程摩托淘汰力度；減少車輛中重型車輛比例。

2、 加快城區(qū)環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)的創(chuàng)建步伐，實(shí)行禁鳴喇叭路段。

3、加強(qiáng)對(duì)車輛噪聲的檢測(cè)管理，對(duì)超過(guò)限值的車輛堅(jiān)決予以淘汰。

4、加大環(huán)境監(jiān)管力度。在已有的交通干線兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的,建設(shè)單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定隔一定距離,并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。

第6篇：道路交通執(zhí)法范文

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)職業(yè)教育；就業(yè)；實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP3-4

要提高計(jì)算機(jī)職業(yè)教育學(xué)生的就業(yè)率，就必須增強(qiáng)學(xué)生的計(jì)算機(jī)職業(yè)技能和個(gè)人素質(zhì)，使他們的能力達(dá)到企業(yè)對(duì)于人才的要求。計(jì)算機(jī)實(shí)訓(xùn)是計(jì)算機(jī)教育中的重要環(huán)節(jié)，是提高學(xué)生職業(yè)技能的大好機(jī)會(huì)，必然也是提高學(xué)生就業(yè)率的有效途徑?，F(xiàn)在，就業(yè)局勢(shì)日益嚴(yán)峻，同行之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)迫在眉睫。本文主要目的是完善計(jì)算機(jī)教育實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、提高學(xué)生就業(yè)率。

1 信息管理類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向及現(xiàn)狀分析

1.1 就業(yè)方向

信息管理類專業(yè)學(xué)生可以參與企業(yè)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的管理等工作，還可以應(yīng)聘一些工商企事業(yè)單位中的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)、IT行業(yè)中的營(yíng)銷和服務(wù)等工作。

信息管理類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向主要分為IT行業(yè)和非IT行業(yè)，IT行業(yè)就業(yè)的特點(diǎn)有：專業(yè)人才集中，所涉及的業(yè)務(wù)范圍較廣，經(jīng)常接觸新技術(shù)。這有利于學(xué)生自身專業(yè)技術(shù)的發(fā)展。非IT行業(yè)就業(yè)的特點(diǎn)有：專業(yè)人才較少，以本行業(yè)業(yè)務(wù)為主體，接觸IT新技術(shù)的機(jī)會(huì)較少，自身專業(yè)技術(shù)發(fā)展空間狹窄。

1.2 就業(yè)現(xiàn)狀分析

（1）面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)局勢(shì)，學(xué)生出現(xiàn)了恐慌心理，就業(yè)信心不大。在一項(xiàng)關(guān)于就業(yè)信心和畢業(yè)后計(jì)劃的調(diào)查中，各專業(yè)的調(diào)查結(jié)果沒(méi)有明顯的差別，平均有59%的學(xué)生畢業(yè)后打算就業(yè)，但有54%的學(xué)生認(rèn)為找到好工作的可能性不大；（2）大部分學(xué)生沒(méi)有明確的就業(yè)目標(biāo)，對(duì)于剛就業(yè)時(shí)的薪資水平期望過(guò)高；（3）學(xué)生對(duì)于社會(huì)中各行業(yè)的了解不多，不能很敏銳地把握新資訊。由于學(xué)生的社會(huì)閱歷基本為零，所以掌握不了社會(huì)的就業(yè)行情，對(duì)于各行業(yè)的新資訊反映較為遲鈍，這樣就會(huì)白白錯(cuò)失很多的就業(yè)機(jī)會(huì)，所以計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生要經(jīng)常關(guān)注社會(huì)動(dòng)態(tài)，關(guān)注就業(yè)行情；（4）大部分學(xué)生在選擇就業(yè)地點(diǎn)時(shí)較為挑剔。隨著每年畢業(yè)生的增多，社會(huì)所能提供的就業(yè)崗位是極其有限的，一些一線城市或沿海城市雖然就業(yè)機(jī)會(huì)較大，但內(nèi)部的待業(yè)人員也較多，如果大部分的學(xué)生都選擇這些城市作為就業(yè)地點(diǎn)，勢(shì)必會(huì)加大就業(yè)難度，所以學(xué)生要轉(zhuǎn)變觀念，爭(zhēng)取先就業(yè)，再選擇地點(diǎn)。

2 職業(yè)學(xué)校教學(xué)現(xiàn)狀分析

職業(yè)學(xué)校教學(xué)存在著很大的問(wèn)題：偏重理論教學(xué)、注重課本中知識(shí)的記憶、漸漸脫離實(shí)際，在培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能時(shí)忽視了職業(yè)道德教育。

2.1 有些職業(yè)學(xué)校辦學(xué)思想不夠端正。職業(yè)教育是專業(yè)教育的重要組成部分，然而由于缺乏對(duì)職業(yè)教育的正確認(rèn)識(shí)，有些人認(rèn)為職業(yè)教育是一種“副業(yè)”，把教育重點(diǎn)放在普通教育上，忽視對(duì)職業(yè)教育的教學(xué)手段、方法、模式等的研究，甚至連職業(yè)教育所需的硬件或軟件基本設(shè)施都跟不上，這些對(duì)職業(yè)教育的錯(cuò)誤觀念會(huì)嚴(yán)重影響職業(yè)教育的質(zhì)量。

2.2 師資力量滿足不了職業(yè)教育的需要。有些人對(duì)職業(yè)教育的認(rèn)識(shí)有偏差，只看到職業(yè)教育與普通教育的相同之處，卻沒(méi)有認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育的一些特性，因而會(huì)降低對(duì)職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量的要求，減少對(duì)職業(yè)教育的投入。成功的職業(yè)教育需要有強(qiáng)大的師資隊(duì)伍，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育的老師不僅要有豐富的專業(yè)知識(shí)，還有要較強(qiáng)的技術(shù)操作能力，這種“雙師型”教師才能有效地完成專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的任務(wù)。

3 研究開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)教育的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)需要與企業(yè)合作，由企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，減少實(shí)訓(xùn)與工作之間的誤差，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中得到真實(shí)體驗(yàn)，把自己的專業(yè)知識(shí)與實(shí)踐操控相結(jié)合，提高了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，從而提高就業(yè)率。

3.1 盡可能與行業(yè)頂端的企業(yè)合作

IT企業(yè)經(jīng)過(guò)很多年的發(fā)展，客戶群體不斷擴(kuò)大，為保證學(xué)生的專業(yè)知識(shí)跟上IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，所以要盡可能地尋找行業(yè)頂端的典型代表企業(yè)合作，如用友集團(tuán)，與用友集團(tuán)合作可以使學(xué)生獲得專業(yè)領(lǐng)先水平，而且用友集團(tuán)還可以為學(xué)生提供它的外包企業(yè)、客戶群等實(shí)訓(xùn)資源。

3.2 采用能使企業(yè)與學(xué)校達(dá)到雙贏的模式

合作的企業(yè)與學(xué)校之間需要度過(guò)一個(gè)磨合期，在這個(gè)磨合期內(nèi)，學(xué)校需要適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展模式，企業(yè)也要善于運(yùn)用學(xué)校人才的專業(yè)知識(shí)，讓他們的才能在企業(yè)里得到全部發(fā)揮。為了達(dá)到企業(yè)和學(xué)校共同發(fā)展的理想狀態(tài)，采取了學(xué)校與企業(yè)崗位互換的方式，這個(gè)方式的具體實(shí)踐方式是：讓老師去企業(yè)中參與工作，企業(yè)計(jì)算機(jī)工程師來(lái)學(xué)校為學(xué)生傳授專業(yè)知識(shí)，這樣能使老師了解了計(jì)算機(jī)知識(shí)是如何運(yùn)用于實(shí)際的，也使工程師了解了學(xué)校中計(jì)算機(jī)專業(yè)的理論知識(shí)，讓彼此都了解了對(duì)方的實(shí)際需求和培養(yǎng)目標(biāo)。

3.3 課程教學(xué)設(shè)計(jì)要以就業(yè)為導(dǎo)向

（1）教學(xué)任務(wù)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)時(shí)也要了解社會(huì)對(duì)于人才的需求，以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目的設(shè)計(jì)教學(xué)任務(wù)，這樣既能讓學(xué)生學(xué)到豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，又能與社會(huì)中計(jì)算機(jī)崗位的需求接軌。采用行動(dòng)導(dǎo)向法來(lái)完成學(xué)習(xí)任務(wù)，將每節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容分解成多個(gè)部分，在完成任務(wù)的過(guò)程中，利用作品設(shè)計(jì)等方式，讓學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握課程中的知識(shí)技能，這樣能夠提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；（2）教學(xué)方式的改革。教學(xué)過(guò)程中應(yīng)多采取情景教學(xué)和分析實(shí)例的方式，同過(guò)創(chuàng)造的情景，讓學(xué)生在與社會(huì)接軌的環(huán)境中激起學(xué)習(xí)興趣。計(jì)算機(jī)是一門邏輯性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，采取實(shí)例分析的教學(xué)方式會(huì)收到良好的效果。在選取實(shí)例的過(guò)程中應(yīng)多選擇綜合性強(qiáng)的、較為經(jīng)典的例子，然后學(xué)生在老師的指導(dǎo)下對(duì)實(shí)例進(jìn)行分析、討論，最后讓學(xué)生進(jìn)行上機(jī)操作來(lái)驗(yàn)證討論結(jié)果；設(shè)立實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的知識(shí)庫(kù)。企業(yè)在信息化的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種多樣的技術(shù)問(wèn)題，各個(gè)企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題雖然各不相同，但是有些處理問(wèn)題的方案在本質(zhì)上卻是相同的，所以很多企業(yè)都很重視員工的工作經(jīng)驗(yàn)。如果學(xué)生能在學(xué)校里學(xué)到這些處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，就能增加就業(yè)的機(jī)會(huì)。因此，有很多的計(jì)算機(jī)職業(yè)教育學(xué)校建立了實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)，主要包括：綜合性案例分析、優(yōu)秀作品展示、問(wèn)題論壇；（5）創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)成果評(píng)價(jià)方式。實(shí)訓(xùn)的過(guò)程不僅是老師教學(xué)的過(guò)程、學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的過(guò)程，還是計(jì)算機(jī)課程不斷完善的過(guò)程，實(shí)訓(xùn)成果的評(píng)價(jià)方式也必然得到完善。實(shí)訓(xùn)的評(píng)價(jià)主體必須是學(xué)校、企業(yè)、企業(yè)合作客戶、學(xué)生共同構(gòu)成，評(píng)價(jià)的內(nèi)容要注重實(shí)訓(xùn)的過(guò)程，而且還要全面；（6）對(duì)實(shí)訓(xùn)成果進(jìn)行交流總結(jié)。在對(duì)實(shí)訓(xùn)成果進(jìn)行交流總結(jié)的過(guò)程中，要集合不同企業(yè)和學(xué)生進(jìn)行成果評(píng)價(jià)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，可采取辯論賽的方式，提出各自的觀點(diǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

以當(dāng)前的實(shí)際情況來(lái)看，本文的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)培養(yǎng)出的計(jì)算機(jī)專業(yè)人才比較符合新時(shí)期社會(huì)的需求。本文所提倡的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)模式，將專業(yè)知識(shí)積累與職業(yè)技能的培養(yǎng)有效地結(jié)合了起來(lái)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、適應(yīng)社會(huì)的能力和解決問(wèn)題的能力。在使用這個(gè)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意根據(jù)時(shí)代的要求改革課程內(nèi)容，因?yàn)椋S著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的專業(yè)知識(shí)也一直在更新，計(jì)算機(jī)職業(yè)教育一定要跟上時(shí)代的發(fā)展，引導(dǎo)計(jì)算機(jī)科技的進(jìn)步。計(jì)算機(jī)職業(yè)教育下的學(xué)生若想就業(yè)，首先要擁有先進(jìn)的專業(yè)知識(shí)，還要增強(qiáng)自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，獲得豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且要轉(zhuǎn)變觀念，先就業(yè)，再選擇自己喜歡的工作和地點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔宏浩.計(jì)算機(jī)課程案例教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的思考[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2009（03）.

第7篇：道路交通執(zhí)法范文

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的分類和醫(yī)藥學(xué)專業(yè)人士的臨床經(jīng)驗(yàn)，有7大類藥物會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類藥、降糖藥。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在藥后駕車的人群中，吃抗抑郁和鎮(zhèn)靜劑造成的事故率達(dá)97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車中的危害。

從法律層面講，我國(guó)《道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車?！痹撘?guī)定只強(qiáng)調(diào)精神藥品和麻醉藥品，尚未對(duì)其他很多可導(dǎo)致駕車意外的藥物進(jìn)行強(qiáng)制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補(bǔ)充完善關(guān)于“藥駕”的監(jiān)管和處罰條款，對(duì)“藥駕”通過(guò)立法予以明令禁止。出臺(tái)對(duì)“藥駕”的檢測(cè)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，在各類交通安全事故責(zé)任調(diào)查中加入“藥駕”檢測(cè)項(xiàng)目，嚴(yán)懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過(guò)法律，使人們對(duì)“藥駕”引起足夠重視。

2、根據(jù)“藥駕”影響，對(duì)藥品進(jìn)行分級(jí)。制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)藥品對(duì)司機(jī)駕駛能力影響的程度，將其分出等級(jí)，要求藥廠在藥盒上給予標(biāo)識(shí)，警示藥物（尤其是感冒藥）對(duì)駕駛能力的影響。由此，使駕駛?cè)藛T明確開(kāi)車前是否可以服用該種藥品。

第8篇：道路交通執(zhí)法范文

一是成立了XX區(qū)交通局道路交通安全專項(xiàng)整治大行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由龐貴廷局長(zhǎng)擔(dān)任，副組長(zhǎng)由何泰成副局長(zhǎng)擔(dān)任，成員有路政執(zhí)法大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)、副大隊(duì)長(zhǎng)組成，確保轄區(qū)道路交通安全專項(xiàng)整治大行動(dòng)順利開(kāi)展。

二是組織了路政執(zhí)法大隊(duì)人員在轄區(qū)的道路進(jìn)行全面的安全隱患排查工作。重點(diǎn)是對(duì)隱患路段進(jìn)行集中排查，逐一排查施工路段、團(tuán)霧多發(fā)路段、彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎(chǔ)設(shè)置缺失路段和近年來(lái)事故多發(fā)的路段，及時(shí)整治道路安全隱患。

三是組織了我局的公路管理所養(yǎng)護(hù)人員對(duì)公路的路面隱患進(jìn)行全面的排查和小路修養(yǎng)，重點(diǎn)是彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎(chǔ)設(shè)施缺失路段，完善道路安全設(shè)施。1-3月份修補(bǔ)坑槽8000m2，增設(shè)減速帶160m2，警示燈16盞，確保路面的安全暢通。

四是組織局綜合股做好做好渡口碼頭的摸排調(diào)查工作，加強(qiáng)情報(bào)信息收集工作，要求渡口碼頭管理員到崗到位，加強(qiáng)監(jiān)控。做好渡口碼頭的安全檢查工作，對(duì)安全隱患進(jìn)行全面排查，認(rèn)真排查事故易發(fā)的重點(diǎn)場(chǎng)所、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做到不留死角、不走過(guò)場(chǎng)。排查發(fā)現(xiàn)的隱患要立即整改，不能立即整改的要落實(shí)臨時(shí)監(jiān)控措施，堅(jiān)決排除發(fā)生安全事件的因素。

五是組織了路政執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)合公安交警支隊(duì)三大隊(duì)、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、貴港路政執(zhí)法支隊(duì)直屬大隊(duì)（治超站）、貴港XX路政執(zhí)法大隊(duì)等部門依托黃練峽稽查點(diǎn)開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，嚴(yán)厲查處貨車超限超載行為。

六是組織了路政執(zhí)法大隊(duì)人員在轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路與搭接國(guó)省干道的路口處懸掛有關(guān)道路交通安全橫幅，共52條，提醒過(guò)往群眾注意道路交通安全。

第9篇：道路交通執(zhí)法范文

年以來(lái)，全市道路交通安全管理工作在各級(jí)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門通過(guò)大力整治道路交通安全秩序，交通安全形勢(shì)總體穩(wěn)定，道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)穩(wěn)中有降。但是，道路交通安全工作中仍然存在著一些不容忽視的深層次問(wèn)題。特別是目前已進(jìn)入嚴(yán)冬季節(jié)，影響交通安全的不利因素進(jìn)一步增多，加之隨著春運(yùn)的到來(lái)，“學(xué)生流”、“民工流”、“探親流”三流重疊，客流量相對(duì)集中，各種貨物運(yùn)載量增大，農(nóng)用機(jī)動(dòng)車短途乘機(jī)載客“賺錢”的可能性進(jìn)一步增大，道路交通安全保障任務(wù)更加繁重而艱巨。因此，各級(jí)政府及有關(guān)部門對(duì)春運(yùn)安全工作的復(fù)雜性和艱巨性務(wù)必要有充分估計(jì)和思想準(zhǔn)備，進(jìn)一步增強(qiáng)做好春運(yùn)交通安全工作的責(zé)任感、使命感，扎扎實(shí)實(shí)做好工作，確保春運(yùn)道路交通安全、暢通、有序，使廣大人民群眾渡過(guò)一個(gè)安全、愉快、祥和的春節(jié)。

二、充分發(fā)揮交通事故預(yù)防機(jī)制作用，營(yíng)造良好的工作氛圍

一是各縣(區(qū))政府要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。各級(jí)政府要把這項(xiàng)工作列入重要議事日程，擺上位，抓上手，整合資源，提高效率，堵塞漏洞，力求實(shí)效。各縣(區(qū))政府要認(rèn)真分析春運(yùn)道路交通安全形勢(shì)，深入研究對(duì)策，精心安排部署，加強(qiáng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)和監(jiān)督檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中存在的困難和問(wèn)題，為做好春運(yùn)安全工作提供強(qiáng)有力的組織保證。二是各有關(guān)職能部門要形成工作合力。各級(jí)公安交警部門要充分發(fā)揮主力軍作用，嚴(yán)格車輛和駕駛員管理，加大路面巡邏查控力度，切實(shí)做到全力投入，嚴(yán)防死守，堅(jiān)決遏制嚴(yán)重交通違法勢(shì)頭。交通、運(yùn)管部門要嚴(yán)把運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、從業(yè)人員資格關(guān)和客運(yùn)站場(chǎng)的安全監(jiān)督關(guān)，加大對(duì)危險(xiǎn)路、橋和事故多發(fā)路段的改造，保持公路安全暢通。安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門要加大對(duì)與道路交通安全相關(guān)行業(yè)的安全生產(chǎn)監(jiān)督及重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，配合公安交警部門進(jìn)—步加大執(zhí)法力度，嚴(yán)肅查處各類交通違法行為，切實(shí)消除事故隱患。三是要?jiǎng)訂T全社會(huì)的力量齊抓共管．全市其他部門和單位，都要發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，全力支持配合，共同做好春運(yùn)道路交通安全工作。各級(jí)新聞媒體要加大對(duì)春運(yùn)道路交通安全的宣傳報(bào)道力度，大力宣傳春運(yùn)道路交通安全工作的重要性和道路交通安全法規(guī)，對(duì)嚴(yán)重影響春運(yùn)道路交通安全的典型案例進(jìn)行公開(kāi)曝光，以震懾違法行為，教育廣大群眾自覺(jué)遵守交通管理法規(guī)。各級(jí)教育部門要認(rèn)真做好中、小學(xué)生假期交通安全宣傳教育工作。各級(jí)監(jiān)察部門要充分發(fā)揮職能作用，加強(qiáng)紀(jì)律監(jiān)督，嚴(yán)肅查處公路“三亂”等違法違紀(jì)行為。

三、突出工作重點(diǎn)，落實(shí)各項(xiàng)措施

一要加強(qiáng)源頭管理。要嚴(yán)把駕駛員資質(zhì)審查關(guān)，繼續(xù)堅(jiān)持客運(yùn)車輛駕駛員準(zhǔn)駕制度，對(duì)客運(yùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，不符合準(zhǔn)駕資格的堅(jiān)決不予發(fā)放準(zhǔn)駕證；對(duì)符合準(zhǔn)駕基本條件的客運(yùn)駕駛員要組織教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方能發(fā)放準(zhǔn)駕證；對(duì)雖然獲得準(zhǔn)駕資格，但春運(yùn)期間不遵守交通管理法規(guī)，并造成嚴(yán)重后果的駕駛員，要堅(jiān)決取消準(zhǔn)駕資格。要嚴(yán)把客運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況關(guān)，嚴(yán)格對(duì)客運(yùn)車輛的臨時(shí)檢驗(yàn)，切實(shí)防止報(bào)廢車輛、安全技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)入春運(yùn)市場(chǎng)?？瓦\(yùn)企業(yè)主管部門要切實(shí)加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)的進(jìn)出站管理，堅(jiān)決杜絕客運(yùn)車輛超載和人貨混裝等嚴(yán)重違法行為。要加強(qiáng)單位內(nèi)部車輛管理，進(jìn)一步健全和完善本單位車輛交通安全管理規(guī)章制度和考核辦法，靠實(shí)安全責(zé)任，積極主動(dòng)地整改安全隱患，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全工作措施，全力做好安全事故預(yù)防工作。二要整治險(xiǎn)路險(xiǎn)段。要突出抓好道路交通事故“黑點(diǎn)”整治工作。各縣(區(qū))、各有關(guān)部門要認(rèn)真清理道路交通事故“黑點(diǎn)”治理工作的進(jìn)展情況。對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)和存在的安全隱患要及時(shí)向有關(guān)部門提出整改意見(jiàn)和建議，增設(shè)警示標(biāo)志和安全防護(hù)措施。危險(xiǎn)路段撒沙防滑，及時(shí)清理落石、流沙等障礙物，確保安全暢通。三要嚴(yán)厲查處違章。要加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段、路口和事故多發(fā)路段的監(jiān)控和進(jìn)出轄區(qū)車輛的檢查力度，下大力氣嚴(yán)厲整治貨車、農(nóng)用車、摩托車等各種非客運(yùn)車輛違章載客行為；要狠抓嚴(yán)重交通違法行為的查處，對(duì)在春運(yùn)期間發(fā)現(xiàn)的超速、超載、疲勞開(kāi)車、酒后駕駛、人貨混裝等嚴(yán)重違法行為，必須嚴(yán)管重罰。重點(diǎn)整治無(wú)證經(jīng)營(yíng)公路客運(yùn)、“拉客”、“倒客”、“宰客”、強(qiáng)行停留、亂停亂放、竄班竄線、亂漲價(jià)、欺行霸市等違法違規(guī)行為，嚴(yán)厲打擊車匪路霸，維護(hù)良好的交通運(yùn)輸秩序。要狠抓易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品的管理，督促各類站場(chǎng)做好查堵“三品”工作，全面落實(shí)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定，嚴(yán)禁使用不符合安全要求的車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，從源頭上杜絕事故隱患。四要規(guī)范執(zhí)法行為。各有關(guān)職能部門要依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法、公正執(zhí)法，堅(jiān)決杜絕執(zhí)法不公，甚至違規(guī)執(zhí)法、貪贓枉法的現(xiàn)象發(fā)生；要增強(qiáng)群眾觀念和服務(wù)意識(shí)，把春運(yùn)安全管理和便民服務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，做到“嚴(yán)格執(zhí)法，熱情服務(wù)”；工作中要注意做好宣傳勸服和教育工作，避免因工作方法簡(jiǎn)單、行為粗暴引發(fā)警民沖突或其他影響社會(huì)穩(wěn)定的。各級(jí)政府要大力支持有關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)法，為執(zhí)法部門提供良好的執(zhí)法環(huán)境，對(duì)違法行為不打招呼，不說(shuō)人情。