交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景精選(九篇)

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第1篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)以同一專業(yè)名稱招生，但在經(jīng)過一段基礎(chǔ)學(xué)習(xí)后，會選擇具體的方向深入學(xué)習(xí)：有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)在招生時(shí)就以“（ ）”標(biāo)注其具體方向，從一進(jìn)校就專門針對具體方向而開設(shè)相應(yīng)課程。在本文中，筆者將根據(jù)院校特色而設(shè)定了某些專業(yè)方向的專業(yè)梳理出來，以供參考。

目前我國的大學(xué)都朝著綜合型發(fā)展，但追根溯源，不難發(fā)現(xiàn)每所院校會在某些學(xué)科、專業(yè)有較強(qiáng)的優(yōu)勢，如財(cái)經(jīng)類院校的經(jīng)濟(jì)、管理類專業(yè)，外國語院校的英語、小語種專業(yè)等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學(xué)科優(yōu)勢的一些院校所開設(shè)的專業(yè)也與學(xué)校的特色聯(lián)系起來，成為普通中的與眾不同。

公共事業(yè)管理

專業(yè)方向：衛(wèi)生事業(yè)管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標(biāo)采購方向等

文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險(xiǎn)等公共事業(yè)機(jī)構(gòu)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對其完善及進(jìn)行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業(yè)管理專業(yè)就誕生于社會急需擁有管理公共事業(yè)人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設(shè)該專業(yè)院校達(dá)到上百所，公共事業(yè)管理專業(yè)經(jīng)過十余年時(shí)間逐漸發(fā)展起來。

在較多開設(shè)該專業(yè)的院校中，并未細(xì)分專業(yè)方向，而主要是進(jìn)行綜合素質(zhì)人才的培養(yǎng)，主要課程也較多為一些系統(tǒng)性的課程，如管理學(xué)原理、管理心理學(xué)、公共事業(yè)管理、行政學(xué)原理、公共關(guān)系學(xué)、管理倫理學(xué)、公共政策與分析等。但由于公共事業(yè)管理所覆蓋的范圍，先天性地針對文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會保險(xiǎn)等領(lǐng)域，因此一些高校根據(jù)本校特色而設(shè)定了不同的方向。

蘭州大學(xué)、華中科技大學(xué)、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、成都醫(yī)學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)樾l(wèi)生事業(yè)管理，培養(yǎng)在衛(wèi)生行政、醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)及社會醫(yī)療保險(xiǎn)等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的醫(yī)學(xué)類相關(guān)課程，還是面向醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的實(shí)踐活動，都突顯了本專業(yè)濃濃的衛(wèi)生事業(yè)管理方向。與衛(wèi)生事業(yè)管理方向相近的還有南方醫(yī)科大學(xué)的醫(yī)院管理方向和江西中醫(yī)學(xué)院開設(shè)的衛(wèi)生法學(xué)方向。

北京體育大學(xué)、首都體育學(xué)院、天津體育學(xué)院等則將公共事業(yè)管理的方向定位于體育管理，除了在管理學(xué)原理、政治學(xué)原理、公共管理學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程之上增加職業(yè)體育管理、健身娛樂管理等相關(guān)課程能體現(xiàn)其特色外，就業(yè)方向也轉(zhuǎn)向了各級政府體育部門、社會體育組織。

擁有建筑特色的北京建筑工程學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)則專攻招標(biāo)采購方向。作為全國第一個(gè)設(shè)置“招標(biāo)采購方向”的普通高校本科專業(yè)，這也離不開建筑行業(yè)的需要。因此，到從事招標(biāo)投標(biāo)活動的企事業(yè)單位從事招投標(biāo)業(yè)務(wù)管理工作、到招標(biāo)機(jī)構(gòu)從事招標(biāo)工作、到建設(shè)與房地產(chǎn)企業(yè)從事工程招投標(biāo)工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機(jī)構(gòu)從事招投標(biāo)工作就是該方向的就業(yè)前景。

而以我國僅有的以防災(zāi)減災(zāi)高等教育為主的防災(zāi)科技學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)閼?yīng)急管理，結(jié)合預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，培養(yǎng)具備突發(fā)事件應(yīng)急處置和應(yīng)急指揮輔助決策能力和一定的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、防災(zāi)規(guī)劃組織能力的專業(yè)人才，故而專業(yè)課程也就多了災(zāi)害學(xué)原理、應(yīng)急管理概論、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)學(xué)、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)損失評估、應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用等。

除了以上詳細(xì)介紹的各個(gè)方向外，陜西師范大學(xué)公共事業(yè)管理為教育管理方向、西南政法大學(xué)為城市管理方向、淮南師范學(xué)院為會展策劃與管理方向等。

相信看了這些介紹，你眼中的公共事業(yè)管理再也不是那個(gè)大而空的理論專業(yè)，而是行業(yè)針對性極強(qiáng)的專業(yè)吧！

交通運(yùn)輸

專業(yè)方向：汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機(jī)場運(yùn)行與管理等

“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！币磺Ф嗄昵埃碓谖靼驳腻酉氤缘角Ю镏鈳X南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能。現(xiàn)在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達(dá)我國東南西邊的任何地區(qū)的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應(yīng)試子弟提前一年，或者半年就需要出發(fā)，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個(gè)小時(shí)的時(shí)間?？梢哉f，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時(shí)間發(fā)生空間位移。

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方法，具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益基本能力的人才。一般來講，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?。所以開設(shè)交通運(yùn)輸管理專業(yè)的大學(xué)也因院校特色而注重培養(yǎng)在某一類型運(yùn)輸領(lǐng)域從業(yè)的人員。

長安大學(xué)交通運(yùn)輸管理專業(yè)分為汽車運(yùn)用工程和交通安全工程兩個(gè)方向，主要為交通運(yùn)輸行政管理部門和大中型運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)、城市公交企業(yè)及相關(guān)單位培養(yǎng)高層次的運(yùn)輸管理人才。學(xué)生在校期間將系統(tǒng)掌握現(xiàn)代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運(yùn)輸行政管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、運(yùn)輸技術(shù)及運(yùn)輸實(shí)務(wù)，訓(xùn)練管理工程師業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平和從事實(shí)際管理工作的能力。畢業(yè)后學(xué)子的就業(yè)領(lǐng)域主要是公路運(yùn)輸。同樣以公路交通為側(cè)重方向的還有山西農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等。

以航空航天為特色的北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院等開設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)則集中于航空領(lǐng)域，開設(shè)民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、機(jī)場運(yùn)行與管理等方向。中國民航大學(xué)設(shè)有空中交通管理、公司運(yùn)行管理、機(jī)場運(yùn)行管理方向，開設(shè)航行系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析及控制、交通安全工程、空氣動力學(xué)、航空氣象、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運(yùn)輸專業(yè)英語等課程，就業(yè)領(lǐng)域?yàn)槊窈礁鞯貐^(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場等地。

有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學(xué)科有著較強(qiáng)實(shí)力的西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)則把專業(yè)方向分為鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通兩個(gè)方向。通過行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)等課程的學(xué)習(xí)，鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。

新聞學(xué)

專業(yè)方向：財(cái)經(jīng)新聞方向、經(jīng)濟(jì)新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等

每個(gè)十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報(bào)紙文字傳遞給我們的則是一個(gè)更真實(shí)的世界：政治風(fēng)云變幻、經(jīng)濟(jì)浪潮此起彼伏、社會百態(tài)冷暖人生……新聞學(xué)專業(yè)培養(yǎng)的就是走進(jìn)這第一現(xiàn)場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。

新聞是一個(gè)既要動腦又要動手的專業(yè)，從它的專業(yè)課程設(shè)置可見不一般。新聞學(xué)的主要課程包括理論與實(shí)務(wù)兩類。理論主要有新聞學(xué)概論、傳播學(xué)、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉(zhuǎn)化為自己所得；實(shí)務(wù)包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗(yàn)才能日有所長。記得大學(xué)的時(shí)候，同宿舍的同學(xué)訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報(bào)紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時(shí)，還常常以這些報(bào)紙的新聞進(jìn)行評論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機(jī)室練習(xí)排版，扛著攝像機(jī)、相機(jī)在校園轉(zhuǎn)悠，到攝影實(shí)驗(yàn)室沖洗照片等，都是新聞專業(yè)學(xué)子日常學(xué)習(xí)、生活的一部分。

學(xué)習(xí)新聞，實(shí)踐是必不可少的內(nèi)容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報(bào)、校電視臺、校廣播臺是新聞學(xué)子鍛煉自己最方便的平臺，能通過實(shí)地采訪、策劃等活動，鍛煉自己的實(shí)踐運(yùn)用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運(yùn)作方式與社會媒體還有較大的差別，因此在校期間應(yīng)該積極創(chuàng)造條件到社會媒體真正體驗(yàn)一把“記者癮”。

第2篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關(guān)鍵詞】電氣自動化，就業(yè)，前景，展望

一、電氣自動化專業(yè)介紹

本專業(yè)主要培養(yǎng)從事電氣工程及其自動化專業(yè)方面的研究、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、實(shí)驗(yàn)、管理及開發(fā)等領(lǐng)域工作的高級技術(shù)人才。本專業(yè)畢業(yè)生具有較寬厚的技術(shù)理論基礎(chǔ)和比較堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識。具有較強(qiáng)的電氣工程基本技能和較好的電氣工程實(shí)踐訓(xùn)練，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力，具備一定適用市場經(jīng)濟(jì)的科學(xué)研究、科技開發(fā)和組織管理能力。畢業(yè)生可到各類發(fā)電廠、電力系統(tǒng)供電部門、電力勘測設(shè)計(jì)研究單位、電力管理等部門就業(yè)。

1、電機(jī)與電器。電機(jī)與電器的研究領(lǐng)域包括：電力系統(tǒng)中的大型發(fā)電機(jī)、電動機(jī)，有著廣泛應(yīng)用的中小型電機(jī)。前者側(cè)重于運(yùn)行分析、建模仿真及監(jiān)測診斷，后者側(cè)重于理論分析、設(shè)計(jì)方法及現(xiàn)代節(jié)能控制技術(shù)。就電力工業(yè)本身而言，電機(jī)就是發(fā)電廠和變電站的主要設(shè)備，它在機(jī)器制造業(yè)和輕、重型制造工業(yè)中應(yīng)用廣泛?？梢哉f，只要涉及電機(jī)的場所都能看到該學(xué)科的研究成果。

2、高電壓與絕緣技術(shù)。高電壓與絕緣技術(shù)主要運(yùn)用于：電力系統(tǒng)防雷保護(hù)設(shè)計(jì)、絕緣子在線監(jiān)測、防污閃、水果保鮮、真空斷路器設(shè)計(jì)、脈沖儲能技術(shù)及軍工產(chǎn)品等，其研究內(nèi)容與多個(gè)學(xué)科交叉，如脈沖與等離子方向、超導(dǎo)技術(shù)方向、自動化方向等。

3、電力系統(tǒng)及其自動化。電力系統(tǒng)及其自動化涉及電力生產(chǎn)的全過程（包括發(fā)電、輸電、配電、用電等），其研究內(nèi)容衍生的各項(xiàng)技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、變壓器、輸電線路和配電裝置中，涉及控制、優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定等多項(xiàng)指標(biāo)。除了涉及電氣工程相關(guān)知識外，該專業(yè)對自動化、測量、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)也有較高要求。

4、電力電子與電力傳動。電力電子與電力傳動專業(yè)在各級工業(yè)、交通運(yùn)輸、電力系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及家電產(chǎn)品等各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，如航天飛行器中的特種電源、遠(yuǎn)程特高壓電壓傳輸系統(tǒng)，家用的空調(diào)、冰箱和計(jì)算機(jī)電源，都離不開電力電子及電力傳動技術(shù)。

5、電工理論與新技術(shù)。電工理論與新技術(shù)專業(yè)主要是在電網(wǎng)絡(luò)理論和電磁場理論的基礎(chǔ)上，研究電網(wǎng)絡(luò)分析方法及其在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用、電磁場數(shù)值分析方法及其工程應(yīng)用、電力系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)、基于微機(jī)的現(xiàn)代電磁測量技術(shù)、電力系統(tǒng)的信號分析與處理技術(shù)。

二、電氣自動化專業(yè)就業(yè)展望

據(jù)了解，該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽蟆ｋS著國外大企業(yè)的進(jìn)入，在這一專業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)很大缺口，那時(shí)很可能出現(xiàn)人才供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

一：辦公腦力為主型。

此類工作一般都是辦公室人員，腦力為主，且輕松干凈，工資挺高（一般有項(xiàng)目提成，也就是你完成一個(gè)項(xiàng)目老板會給你一部分提成）。

此類職位主要有：電氣設(shè)計(jì)，自動化項(xiàng)目設(shè)計(jì)，工程管理等。

二：現(xiàn)場體力為主型。

此類工作一般要在設(shè)備現(xiàn)場，少不了受環(huán)境的影響，所以是比較苦比較累的，體力占主要而且工資也不高。在一個(gè)效益很不錯的公司來說，有一個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)的本科生工資在1500左右。

主要崗位有：設(shè)備維護(hù)，電氣維修，設(shè)備安裝，設(shè)備調(diào)試等

三：室外業(yè)務(wù)銷售型。此類主要是室外跑業(yè)務(wù)，待遇根據(jù)個(gè)人業(yè)績而定，只要個(gè)人能力強(qiáng)完全可以從事業(yè)務(wù)型，因?yàn)闃I(yè)績不錯的話，工資是相當(dāng)高的。主要崗位有：銷售經(jīng)理，銷售工程師，業(yè)務(wù)員等，待偶按個(gè)人業(yè)績定。

四：助理型（主要適合本專業(yè)女生）。此類職位非常適合女生來做，主要從事一些助理方面的工作，主要職位有：經(jīng)理助理，工程師助理等。

三、電氣自動化就業(yè)前景淺析

第3篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關(guān)鍵字】車輛工程專業(yè)就業(yè)前景 車輛工程專業(yè)就業(yè)方向 車輛工程就業(yè)崗位 車輛工程工資待遇

一、車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

自2016年以來，中國國內(nèi)汽車市場銷售速度提升接近40%，位居全球第一。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3500萬。至2020年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將會達(dá)到世界第一！車輛工程是一門追求精確、講究細(xì)節(jié)，要求學(xué)生具有極強(qiáng)動手能力的專業(yè)。因此，對車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)上需要有兩大要求，第一是工程實(shí)踐能力，第二是專業(yè)創(chuàng)新能力。對于這兩項(xiàng)能力，用人單位是非常看重的。如今的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來要人但學(xué)校沒有足夠的人。所以就業(yè)情況是非常好的。據(jù)麥可思公司的調(diào)查顯示，車輛工程專業(yè)整體的就業(yè)率為92.4%，位于“2016年主要本科專業(yè)就業(yè)率排行榜”的第36位。

二、車輛工程專業(yè)就業(yè)方向

車輛工程畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到銷售環(huán)節(jié)，車輛工程專業(yè)學(xué)生都可以選擇。比較理想的，可以到各種汽車主機(jī)廠，工程研究院，汽車、機(jī)車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計(jì)制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理等工作。如北汽，上汽，大眾、北京汽車研究所等一些國內(nèi)著名汽車研究所，長春一汽、武漢二汽、上海通用、上海大眾、北京奔馳、廣州本田、長安福特等著名汽車生產(chǎn)企業(yè)等，都是畢業(yè)生的好去處。從事汽車的銷售工作。汽車生產(chǎn)后，需要銷售，車輛工程專業(yè)畢業(yè)生也可以到汽車銷售部門從事銷售工作，有了一定銷售經(jīng)驗(yàn)后他們可能轉(zhuǎn)向管理方向，比如升到銷售總監(jiān)位置。到高校從事教學(xué)科研工作。不過要到高校從事教學(xué)科研工作一般都需要較高的學(xué)歷，一般都要有碩士或博士學(xué)位。

三、車輛工程專業(yè)就業(yè)崗位

主要考慮的是研發(fā)設(shè)計(jì)，這個(gè)是最有挑戰(zhàn)性的工作，如果別人開的車是你設(shè)計(jì)的，那多有成就感？若你是研究生學(xué)歷，那強(qiáng)烈推薦你做研發(fā)設(shè)計(jì)，作別的都屈才。國家扶植自主創(chuàng)新，近兩年出的政策基本都是針對自主創(chuàng)新的，例如新能源，發(fā)展新能源是個(gè)很好的機(jī)會。很多車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)后直接就到汽車生產(chǎn)企業(yè)從事汽車生產(chǎn)，當(dāng)他們有了一定的工作經(jīng)驗(yàn)后他們就可以轉(zhuǎn)向汽車的研究與管理方向。

四、車輛工程專業(yè)工資待遇

截止至2013年12月24日，車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的平均工資約為5000元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資約為3500元，0-2年工資約為4300元，3-5年工資約為5300元，6-7年工資約為6800元，8-10年工資約為8000-10000元。近幾年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車需求量也會越來越大，與汽車相關(guān)的專業(yè)也會漸漸“熱”起來。龐大的汽車市場急切需要一批具備汽車工程設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)用、研究與汽車營銷等汽車專業(yè)知識的人才，特別是高級汽車、新型汽車設(shè)計(jì)開發(fā)人才的急切需求。圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術(shù)也在興起，使得汽車行業(yè)與當(dāng)今尖端科技緊聯(lián)系在了一起，車輛工程專業(yè)的研究范圍也更加的廣泛，涉及到汽車、機(jī)車車輛、拖拉機(jī)、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機(jī)械新的理論、技術(shù)和方法等。甚至還可能觸及到醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等更為廣泛的領(lǐng)域，為本專業(yè)的學(xué)子提供了更為廣闊的發(fā)展空間。但是想要成為一個(gè)專業(yè)的汽車人，這些“淺層次”的興趣僅僅只是起點(diǎn)。我們在學(xué)習(xí)的過程中，首先就應(yīng)該確定好自己的興趣，發(fā)現(xiàn)并找到合適自己的職業(yè)定位和發(fā)展方向，大學(xué)的學(xué)習(xí)是打好基礎(chǔ)的重要階段，有些企業(yè)抱怨學(xué)校提供的人才質(zhì)量不佳，基本上就是因?yàn)榛竟Σ辉鷮?shí)。畢業(yè)生不僅要學(xué)好自己專業(yè)，而且還要重視理論聯(lián)系實(shí)際。更要重視課程設(shè)計(jì)與公司的專業(yè)實(shí)習(xí)，要把純理論的知識運(yùn)用到實(shí)際中來鍛煉初步設(shè)計(jì)的能力，檢驗(yàn)自己的所學(xué)到的知識與經(jīng)驗(yàn)，在我們的腦海中形成一個(gè)全新的體系。

第4篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

關(guān)鍵詞：高職；港口物流；人才培養(yǎng)；核心能力

中圖分類號：G64文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009—0118（2012）11—0255—02



一、高職港口物流專業(yè)核心職業(yè)能力

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，作為交通運(yùn)輸樞紐的港口，在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國際貿(mào)易和國際物流中起著極其重要的作用。港口物流通過港口的地理優(yōu)勢，開發(fā)利用先進(jìn)的軟硬件設(shè)施，發(fā)揮其對貨物的集散、存儲、轉(zhuǎn)運(yùn)、包裝及簡單加工功能，同時(shí)利用港口的信息服務(wù)平臺，完成物流節(jié)點(diǎn)中的服務(wù)功能和產(chǎn)品的增值功能。

我國港口物流從原來單一的“港到港”運(yùn)輸模式向“門到門”多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，現(xiàn)代化的港口利用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、通訊技術(shù)和倉儲技術(shù)，服務(wù)功能也從原來單一的運(yùn)輸、倉儲等服務(wù)，發(fā)展成為集商品檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出口通關(guān)、貨物簡單加工、外包裝、商品倉儲管理、貨物集散、信息服務(wù)等的綜合物流服務(wù)延伸。

隨著我國港口物流的迅猛發(fā)展，我國港口物流高職教育的發(fā)展也較為迅速，高職院校港口物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是通過學(xué)習(xí)掌握港口物流專業(yè)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識，形成港口物流專業(yè)核心的職業(yè)能力：國際貨物運(yùn)輸組織能力、外貿(mào)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢能力、安排貨物倉儲與配送的能力、現(xiàn)代物流組織與規(guī)劃能力等。

二、高職港口物流人才核心職業(yè)能力培養(yǎng)

港口物流專業(yè)在教學(xué)中應(yīng)注重因材施教，堅(jiān)持以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，把學(xué)生作為學(xué)習(xí)的主體，借鑒德國先進(jìn)的行動導(dǎo)向教學(xué)法，教會學(xué)生學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)生的心理承受能力，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力，建立以職業(yè)能力為核心的人才培養(yǎng)模式。

（一）人才培養(yǎng)模式改革

在人才培養(yǎng)方式上，樹立以學(xué)生為主體的教育思想，拓寬基礎(chǔ)知識、加強(qiáng)素質(zhì)教育、強(qiáng)化能力培養(yǎng)。把學(xué)生培養(yǎng)成具有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，能將英語語言運(yùn)用于專業(yè)知識信息交流活動的、社會所需要的實(shí)用型人才。根據(jù)高職教育的特點(diǎn)，打破本科院校“三段式”教學(xué)模式，課程按工作技術(shù)能力來劃分，把教學(xué)與考證緊密結(jié)合起來，重視學(xué)生綜合處理問題的能力。

在人才培養(yǎng)過程中強(qiáng)調(diào)三個(gè)轉(zhuǎn)變：一是教師角色的轉(zhuǎn)變，二是教育目標(biāo)的轉(zhuǎn)變，三是教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)教育理念與現(xiàn)代教育理念的根本區(qū)別在于教師角色的轉(zhuǎn)變，即學(xué)生才是教學(xué)主角，教師要控制自己的“傳授”欲望。由于每個(gè)人的思維模式不同，教師要不斷進(jìn)行調(diào)整，教學(xué)方法由告知式逐漸向構(gòu)建式轉(zhuǎn)變。教學(xué)過程中強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，不僅要求學(xué)生由外部刺激的被動接受者和知識的灌輸對象轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒓庸さ闹黧w、知識意義的主動建構(gòu)者，而且要求教師要由知識的傳授者、灌輸者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生主動建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者，強(qiáng)調(diào)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

（二）師資隊(duì)伍建設(shè)

通過內(nèi)部培養(yǎng)、人才引進(jìn)、頂崗實(shí)踐、參與實(shí)踐課題等方式，形成了一支具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用能力“雙師素質(zhì)”的教師隊(duì)伍。為提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，體現(xiàn)職業(yè)教學(xué)的特點(diǎn)，可以從港口物流企事業(yè)單位中聘請專家、高級技術(shù)人員等擔(dān)任兼職教師，承擔(dān)專業(yè)課教學(xué)或?qū)嵺`教學(xué)任務(wù)，增強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)能力。在青年教師培養(yǎng)方面，可以實(shí)行“結(jié)對制”，每位青年教師由教研室指定老教師作為結(jié)對教師，負(fù)責(zé)指導(dǎo)青年教師學(xué)習(xí)、聽課、輔導(dǎo)、準(zhǔn)備與指導(dǎo)學(xué)生實(shí)驗(yàn)等工作，確定青年教師的專業(yè)發(fā)展方向，使青年教師在業(yè)務(wù)水平上和實(shí)踐能力上都有所提高。有條件的學(xué)?？梢约皶r(shí)安排青年教師進(jìn)修學(xué)習(xí)，特別對剛從普通院校畢業(yè)的青年教師，針對他們實(shí)踐能力較弱，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足的特點(diǎn)，及時(shí)安排他們到港口物流企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)踐，縮短高職教師適應(yīng)崗位的時(shí)間。

（三）教學(xué)內(nèi)容改革和課程體系改革

教學(xué)方法與手段的改革是教學(xué)改革的核心，要體現(xiàn)出以學(xué)生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為目的的教學(xué)目標(biāo)，在教學(xué)中要重視“合作學(xué)習(xí)”，可以借鑒德國行動導(dǎo)向課程的教學(xué)方法：小組擴(kuò)展法、站位法、卡片復(fù)習(xí)法、旋轉(zhuǎn)木馬談話法、搭檔拼圖法、小組拼圖法、構(gòu)建邏輯關(guān)系法、魔盒法、展覽畫廊法等。通過設(shè)計(jì)這些實(shí)用和有趣的構(gòu)建式教學(xué)方法，使學(xué)生在自主學(xué)習(xí)、互動、交流和實(shí)踐中，掌握港口物流專業(yè)的核心職業(yè)能力。在教學(xué)資料的單元設(shè)計(jì)中要體現(xiàn)完整的行動模型：資訊—計(jì)劃—決策—實(shí)施—檢查—評價(jià)。在行動模型教學(xué)中，首先是學(xué)生自主解決問題，教師仔細(xì)觀察整個(gè)過程，然后教師評價(jià)學(xué)生在工作中的問題，幫助學(xué)生了解分析工作狀態(tài)。在這個(gè)過程中學(xué)生處于中心位置，讓學(xué)生嘗試自主解決問題，教師不急于改變所有問題，而是私下與學(xué)生進(jìn)行交流，從學(xué)生基本行為習(xí)慣的改變?nèi)胧郑鸩教岣邔W(xué)生的學(xué)習(xí)行為和思維行為，不重視一兩次的分?jǐn)?shù)。

（四）加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐性是高職教育主要特點(diǎn)之一。在人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中都加強(qiáng)職業(yè)能力培養(yǎng)，加大實(shí)踐性課程所占的比例，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重，教育與訓(xùn)練并重。高職院校的港口物流專業(yè)可以將實(shí)踐教學(xué)體系劃分為四大部分，通用技能、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、第二課堂、社會實(shí)踐。

通用技能是指的英語、計(jì)算機(jī)等基本職業(yè)技能的訓(xùn)練，專業(yè)技能訓(xùn)練又分為專業(yè)技能課程訓(xùn)練和專業(yè)技能單設(shè)實(shí)訓(xùn)。專業(yè)技能課程訓(xùn)練是對一些實(shí)務(wù)性強(qiáng)的課程實(shí)行課程的課內(nèi)實(shí)訓(xùn)，即要求課程的教學(xué)要求理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)相配套。而專業(yè)技能單設(shè)實(shí)訓(xùn)是進(jìn)入第五學(xué)期以后，專業(yè)課的理論知識基本已經(jīng)講完，應(yīng)該對學(xué)生掌握的知識進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，來提高學(xué)生的操作熟練程度，讓學(xué)生了解報(bào)關(guān)和貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工作流程，使其在畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)工作。在第二課堂活動中可以經(jīng)常邀請企業(yè)有一定資歷的專家給學(xué)生開設(shè)專題講座，拓寬學(xué)生的視野。社會實(shí)踐教學(xué)體系的主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會實(shí)踐和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。

在實(shí)踐教學(xué)過程中，學(xué)?？梢耘c企業(yè)開展合作，實(shí)踐教學(xué)的相關(guān)內(nèi)容可以請港口物流公司的工作人員針對實(shí)際工作流程來教學(xué)，并且不定期的從其它物流企業(yè)請相關(guān)工作人員開展講座，組織學(xué)生到碼頭進(jìn)行參觀等活動，使學(xué)生能夠真正了解港口物流企業(yè)實(shí)際工作過程，掌握實(shí)際的操作方法。

（五）推行“雙證書”制

為提高學(xué)生實(shí)踐能力和就業(yè)適應(yīng)性，具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力，可以接合港口物流專業(yè)的情況，實(shí)行“雙證制”，即學(xué)生畢業(yè)時(shí)除獲得畢業(yè)證書外，至少要取得其它一種技能證書，如貨代員資格證書、單證員資格證書、報(bào)關(guān)員資格證書、報(bào)檢員資格證書等。

這些職業(yè)資格證書對港口物流專業(yè)的學(xué)生由其重要，因?yàn)閷W(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)崗位如：報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員是必須嚴(yán)格持證上崗的，也就是說只有取得了相關(guān)證書才能從事上述工作。而這些資格考試都是國家級的考試，通過的比率相對較低。也正是因?yàn)槿绱?，目前?bào)關(guān)員、報(bào)檢員人才非常緊缺，只要考出證書，學(xué)生的就業(yè)前景會非常好。

三、高職港口物流人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系

（一）專業(yè)教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與畢業(yè)生規(guī)格

通過三年的學(xué)習(xí)，學(xué)生對必需的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識掌握比較好，考試成績呈正態(tài)分布，大多數(shù)學(xué)生應(yīng)對必需的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識掌握牢固。并利用寒暑假中到相關(guān)企業(yè)里實(shí)踐，直接應(yīng)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題，具有一定的解決實(shí)際問題的能力。學(xué)生在校期間經(jīng)過做實(shí)驗(yàn)和各種實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，基本掌握從事技術(shù)崗位所應(yīng)有的基本技能，有一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和英語水平。

學(xué)生畢業(yè)時(shí)，修完規(guī)定的課程，并考核合格，獲得規(guī)定的學(xué)分才能允許畢業(yè)。實(shí)行雙證制，除取得畢業(yè)證書外，還要取得信息產(chǎn)業(yè)部或勞動部職業(yè)資格證書，以適應(yīng)就業(yè)需要。具體到本專業(yè)要求學(xué)生在畢業(yè)前獲得大學(xué)英語三級證書、省高校計(jì)算機(jī)一級證書、單證員證書。須參加報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨代員、外銷員等一項(xiàng)或幾項(xiàng)資格考試。

（二）構(gòu)建教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與保障體系

1、制定專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)范，作為專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)與考核的依據(jù)。

2、成立專業(yè)建設(shè)檢查小組，定期對各位教師的教學(xué)常規(guī)和課程建設(shè)情況進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。

3、通過教學(xué)質(zhì)量的評價(jià)與學(xué)院的激勵和約束機(jī)制相結(jié)合，促進(jìn)教師進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段的改革。

第5篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

【關(guān)鍵詞】培養(yǎng)現(xiàn)狀；航空機(jī)務(wù)；需求；對策

【中圖分類號】G40-057 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【論文編號】1009―8097（2008）13―0070―03

“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才是指畢業(yè)后主要從事民航飛機(jī)或飛機(jī)附件、機(jī)載設(shè)備等的維護(hù)、保養(yǎng)、測試和修理的特種專業(yè)技術(shù)人才。[1]

“航空機(jī)務(wù)”工作作為一種特有工種，目前因其良好的就業(yè)形勢和較高的薪酬為廣大上海市民所青睞。作為一種特殊專業(yè)及其所對應(yīng)的正蓬勃發(fā)展中的民航運(yùn)輸業(yè)，有必要對上海高校目前該專業(yè)的辦學(xué)和培養(yǎng)現(xiàn)狀做一個(gè)總結(jié)并對未來五年的社會需求進(jìn)行分析，并提出對策，以供決策者參考使用。

一 上海市“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

經(jīng)查閱大量資料，目前上海市辦有“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的高?；蛑械葘I(yè)學(xué)校有上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院、東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院、民航上海中等專業(yè)學(xué)校、上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

1 上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院

上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院是上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司校企聯(lián)合、產(chǎn)學(xué)合作于1993年掛牌成立的，航空運(yùn)輸學(xué)院下轄的航空維修工程系共設(shè)有兩個(gè)專業(yè)，均屬于“航空機(jī)務(wù)”的范疇，即“交通運(yùn)輸（航空器械維修）”本科專業(yè)和“航空機(jī)電設(shè)備維修”?？茖I(yè)。

目前航空維修工程系2006年以前（近5年）均是每年招收一個(gè)本科班、一個(gè)?？瓢嗟膶W(xué)生，大致招生總?cè)藬?shù)略高于60人，但由于招飛、退學(xué)等原因每年實(shí)際畢業(yè)生人數(shù)約50名（2007年該系畢業(yè)生為54名）。在2006年，該系第一次擴(kuò)大招生規(guī)模，即在原一個(gè)本科班、一個(gè)?？瓢鄬W(xué)生規(guī)模的基礎(chǔ)上又增加招收了一個(gè)?？瓢嗟膶W(xué)生（30人左右），從而2006級“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)學(xué)生總?cè)藬?shù)達(dá)109人。

2 同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院

同濟(jì)大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院目前共有工程力學(xué)和飛行器制造工程兩個(gè)本科專業(yè)，雖然這兩個(gè)專業(yè)不屬于所謂的“航空機(jī)務(wù)”范疇，但其學(xué)生近兩年就業(yè)時(shí)每年有20人左右（注：該數(shù)據(jù)來自于民航用人單位）進(jìn)入民航系統(tǒng)從事飛機(jī)的維修和保養(yǎng)工作，即機(jī)務(wù)。

3 東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空運(yùn)輸系

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡稱東海學(xué)院）創(chuàng)建于1993年， 后經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)為具有頒發(fā)國家學(xué)歷文憑資格的全日制普通高校。該學(xué)院下轄航空運(yùn)輸系，其航空運(yùn)輸系于2006年開始招收“航空機(jī)電設(shè)備維修”?？茖哟蔚膶W(xué)生，招生人數(shù)在40人左右的規(guī)模，目前尚未有學(xué)生畢業(yè)。

4 民航上海中等專業(yè)學(xué)校

民航上海中等專業(yè)學(xué)校（簡稱民航上海中專）成立于1985年，隸屬于中國民用航空總局，受民航華東地區(qū)管理局領(lǐng)導(dǎo)，是一所面向民航、服務(wù)社會的經(jīng)濟(jì)管理類、工科類和服務(wù)類兼有的全日制國家級重點(diǎn)中專學(xué)校、上海市現(xiàn)代化標(biāo)志性職業(yè)技術(shù)學(xué)校。該校面向全國招生，建校20年來，已經(jīng)為東航、上航、浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場及全國各大航空公司、機(jī)場及相關(guān)行業(yè)培養(yǎng)輸送了近7000名畢業(yè)生，不少學(xué)生已成為業(yè)務(wù)骨干。該校每年98%以上的畢業(yè)生被推薦就業(yè)。

該校網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)表明“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的招生規(guī)模大致每年150人左右。

5 其它

目前，近幾年由于種種原因（比如上海戶口的落戶問題）在上海的民航企、事業(yè)單位不僅在上述高校中招收機(jī)務(wù)人員，而且在上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海理工大學(xué)、華東理工大學(xué)、上海大學(xué)等工科類學(xué)校中招收機(jī)械電子工程、機(jī)械制造及其自動化、機(jī)電一體化等機(jī)電類專業(yè)學(xué)生（上崗前進(jìn)行短期飛機(jī)機(jī)型知識培訓(xùn)），每年大約30人左右（注：該數(shù)據(jù)來自于民航用人單位）。

統(tǒng)計(jì)上述各高校“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的招生、就業(yè)情況，可以認(rèn)為上海市各高校每年所招收和畢業(yè)的學(xué)生數(shù)約為300人。

二 上海市“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才需求分析

在總結(jié)了上海市各高?！昂娇諜C(jī)務(wù)”專業(yè)的招生和就業(yè)情況后，需要進(jìn)行上海市飛機(jī)維修專業(yè)技術(shù)人才的社會需求分析。

在上海，“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的招生和就業(yè)趨勢離不開國家民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大趨勢，尤其飛機(jī)維修業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。

隨著中國加入世界貿(mào)易組織，中國航空維修服務(wù)業(yè)面臨著一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)展轉(zhuǎn)折關(guān)口。由于航空維修服務(wù)業(yè)是中國加入WTO后對外全面開放的行業(yè)之一，這意味著中國入世后，將會有更多的外國航空維修廠商到中國投資辦維修服務(wù)業(yè)，而且它們將不再受與中方合資的限制，也沒有投資金額、投資年限的限制。中國航空維修業(yè)市場競爭將更趨激烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年世界航空維修市場總收入約500億美元，今后隨著航空業(yè)的發(fā)展還會繼續(xù)增加，中國民用航空維修企業(yè)若能分一杯羹，將是一個(gè)很大的數(shù)目。

目前，我國的民航業(yè)處于持續(xù)高速的發(fā)展時(shí)期，尤其在上海，有著浦東與虹橋兩大機(jī)場以及東航、上航等大中小航空企業(yè)數(shù)家，上海航空業(yè)的高速發(fā)展對“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)既是良好的機(jī)遇，也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Γ苯哟碳ち孙w機(jī)維修人才教育事業(yè)的發(fā)展。然而，飛機(jī)維修人才的供求矛盾在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)將會比較尖銳，這個(gè)矛盾事關(guān)航空公司或飛機(jī)維修企業(yè)的生存與發(fā)展，同時(shí)它也對“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才的教育事業(yè)提出了更高、更難的要求，如何抓住機(jī)遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，把握好“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展步伐，是值得深入思考的一個(gè)重大問題[2]。

1 “航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)單位分析

上海作為我國三大航空樞紐港之一，民航行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，作為民航重要組成部分的飛機(jī)維修業(yè)也得到了空前的壯大并在不斷的發(fā)展當(dāng)中，進(jìn)行“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才就業(yè)單位的分析是社會需求分析的基礎(chǔ)，表1顯示了目前在上海的航空運(yùn)輸維修企業(yè)單位[3]。

除上述維修企業(yè)單位外，在上海還有一系列的外國航空公司辦事處、民營航空公司、中外合資企業(yè)等，外航辦事處有美西北航、全日空、大韓、港龍、國泰、法航、英航等幾十家辦事處，主要從事其自有飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。民營航空公司和合資公司如表2所示，毫無疑問，這些單位同樣也將是“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)單位[4]。

2 未來五年上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才需求預(yù)測

通過上述分析上海市高?！昂娇諜C(jī)務(wù)”專業(yè)的辦學(xué)情況和上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才用人單位的概況，未來五年上海市“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才的需求已經(jīng)清晰可見、躍然紙上，在上述用人單位表格中已經(jīng)列出每年這些公司大致的需求數(shù)量。

（1） 宏觀分析

勿庸置疑，未來五年我國政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮，在民航這個(gè)行業(yè)上，近幾年中國政府從政治和經(jīng)濟(jì)等角度考慮從美國波音航空公司（BOEING）、歐洲航空工業(yè)公司（AIRBUS）、巴西航空工業(yè)公司（EMBRAER）和加拿大龐巴迪工業(yè)公司（BOMBARDIER）大量的引進(jìn)飛機(jī)。2006年2月14日10時(shí)，國新辦舉行新聞會，民航總局副局長高宏峰說：“‘十一五’期間每年將增加近一百多架飛機(jī)”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每引進(jìn)一架B737飛機(jī)，平均需要飛機(jī)機(jī)務(wù)維修人員30名（注：數(shù)據(jù)來源于行業(yè)統(tǒng)計(jì)資料和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)）來維護(hù)和保養(yǎng)飛機(jī)的安全與健康。另據(jù)中國民航總局預(yù)測，今后5年，民航將以每年不少于100至150架的增量引進(jìn)飛機(jī)，到2010年全國民航運(yùn)輸飛機(jī)的總量將達(dá)到1600架，比2005年凈增700架左右，以中國國際航空公司為例，要滿足未來五年因引進(jìn)新飛機(jī)而增加的工作量所需要的維修人員的缺口約為1200人[5]，因此，到2010年，我國“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才共需2萬人左右。而上海市民航方面的中外合資和民營企業(yè)較多，需要補(bǔ)充的人才數(shù)量是巨大的。

（2） 微觀分析

從目前上海地區(qū)的“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)人才供求關(guān)系來看，出現(xiàn)了明顯的人才短缺，以致用人單位不得已脫離上海而面向全國高校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中等專業(yè)學(xué)校招聘“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才（比如南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院等），甚至出現(xiàn)了民航企事業(yè)用人單位到傳統(tǒng)上非民航行業(yè)對口培養(yǎng)高校招聘人才的現(xiàn)象（比如近幾年出現(xiàn)的上海航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司從上海大學(xué)、上海理工大學(xué)、華東理工大學(xué)招聘飛機(jī)維修人員）。而作為在上海市該專業(yè)人才主要輸出單位的上海工程技術(shù)大學(xué)航空運(yùn)輸學(xué)院，其所培養(yǎng)的航空機(jī)務(wù)人才，畢業(yè)生每年年底前就較早的被用人單位所“定購”，由于畢業(yè)學(xué)生數(shù)有限，不少用人單位只能掃興而歸。

上述事實(shí)表明，“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才在上海市社會市場需求量相當(dāng)大，毫無疑問，如果學(xué)生面向全國民航企事業(yè)單位就業(yè)，其就業(yè)前景將更加樂觀。

三 對策分析與結(jié)論

解決“航空機(jī)務(wù)”職業(yè)技術(shù)人才短缺的問題，可以采取“國家出政策、企業(yè)出資金、學(xué)校出力氣”的辦法，加速人才的培養(yǎng)，滿足“十一五”期間對該專業(yè)人才的需求。

綜合上文，本文以某學(xué)校招生計(jì)劃為實(shí)例來進(jìn)一步說明為滿足“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才短缺而采取的招生對策。某校近幾年的招生就業(yè)情況表明，其所培養(yǎng)的“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才在數(shù)量上已經(jīng)不夠滿足上海市場的需求，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象（該校甚至出現(xiàn)了其機(jī)械工程學(xué)院畢業(yè)生經(jīng)短期飛機(jī)機(jī)型知識培訓(xùn)之后被航空公司大量錄用的現(xiàn)象）。

面對這種樂觀的就業(yè)形勢，經(jīng)過嚴(yán)格論證和縝密思考，該校制訂的“十一五”期間“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)招生計(jì)劃如表3所示，僅供決策者參考。

可以預(yù)見，“十一五”期間上海市對“航空機(jī)務(wù)”專業(yè)技術(shù)人才有著相當(dāng)大的市場需求，上海市高校有必要擴(kuò)大該專業(yè)的招生量和加大培養(yǎng)力度。

參考文獻(xiàn)

[1] 常士基.現(xiàn)代民用航空維修工程管理[M].太原:山西科學(xué)技術(shù)出版社,2002.

[2] 宋衛(wèi)杰.民航機(jī)務(wù)維修人力資源的開發(fā)與管理[J].中國民用航空,2005,6(12):20-22.

[3] 中國民用航空總局網(wǎng)站.航空維修企業(yè)單位[EB/OL]. [2007-01-04].

[4] 民航資源中國網(wǎng).民航招聘信息[EB/OL].

第6篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

[關(guān)鍵詞]：專業(yè)方向 人才需求 人才培養(yǎng)

通過調(diào)研和分析，為機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)的機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)專業(yè)方向的準(zhǔn)確定位提供依據(jù)。調(diào)研對象及內(nèi)容：調(diào)研對象主要是從事機(jī)電設(shè)備安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)等工作及生產(chǎn)車間的負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、技術(shù)骨干、管理人員等。調(diào)研的內(nèi)容主要包括：機(jī)電一體化技術(shù)崗位的種類，崗位分布情況，各崗位的人才需求情況，崗位工種及各工種需求比例，崗位工種職責(zé)、工種內(nèi)容、責(zé)任范圍，企業(yè)對專業(yè)人才培養(yǎng)的要求，畢業(yè)生的需求情況等。同時(shí)利用各招聘網(wǎng)站進(jìn)行機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)人才需求相關(guān)信息的收集和整理。通過調(diào)研形成如下調(diào)研報(bào)告：

一、機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1、機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展需要大量的高素質(zhì)技能型人才。當(dāng)今，世界高科技競爭和突破正在創(chuàng)造著新的生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)秩序，高新技術(shù)滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，引起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深刻變革。機(jī)電正是這場新技術(shù)革命中產(chǎn)生的新興領(lǐng)域，機(jī)電產(chǎn)品的功能，除了精度、動力、快速性外，更需要自動化、柔性化、信息化、智能化，逐步實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)、自控制、自組織、自管理，向智能化過渡。從典型的機(jī)電產(chǎn)品來看，如：數(shù)控機(jī)床、加工中心、機(jī)器人和機(jī)械手等，無一不是機(jī)械類、電子類、電腦類、電力電子類等集成融合成一體化，這必然需要機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維修、檢測等所需的大量高素質(zhì)技能型人才。

2、我國急需懂機(jī)電一體化技術(shù)的高素質(zhì)技能型人才。在我國的一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，對數(shù)控編程及操作人員的大量需求反映了這一趨勢。近幾年來，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生更是供不應(yīng)求，就業(yè)前景一片光明。在未來的幾年甚至十幾年內(nèi)，對機(jī)電人員的需求將會是有增無減。因此，我們要充分利用這一契機(jī)，發(fā)揮職業(yè)教育的優(yōu)勢，加大對機(jī)電技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革的力度，迅速擴(kuò)大在機(jī)電人才培養(yǎng)市場的份額。

3、云南機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)對機(jī)電一體化技術(shù)人才的需求。近年來隨著云南省機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，云南企業(yè)為了增強(qiáng)競爭力，已廣泛使用先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，這意味著這些設(shè)備安裝、維護(hù)、運(yùn)行等人才需求十分迫切，隨著云南省裝配制造業(yè)人才的緊缺，機(jī)電一體化技術(shù)人才缺口也隨企業(yè)的發(fā)展和技術(shù)革新力度的不斷加大將越來越大。因而培養(yǎng)機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)（機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)方向）高素質(zhì)技能型人才是非常必要的。

近些年，各職業(yè)學(xué)院為企業(yè)培養(yǎng)了許多機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和使用人才，但是在機(jī)電設(shè)備，尤其是大中型機(jī)電設(shè)備，如：數(shù)控機(jī)床、加工中心的維修領(lǐng)域中，更是缺少維修人員。我省機(jī)電維修行業(yè)從業(yè)人員中，具有高職及其以上學(xué)歷水平的技術(shù)人員僅占很小比例，許多廠家不得不高薪聘請國內(nèi)外專業(yè)人士，但還是不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需求。為此，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)人才的培養(yǎng)，加大改革力度，為企業(yè)的發(fā)展及時(shí)輸送應(yīng)用性專門人才是我們義不容辭的義務(wù)。

4、新形勢的發(fā)展需求大量的機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)人才。隨著畢業(yè)生就業(yè)制度改革的不斷深入，畢業(yè)生已面向人才市場，面向社會，打破地區(qū)、行業(yè)限制，自主擇業(yè)，雙向選擇，其中許多畢業(yè)生要到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)條件好的機(jī)電企業(yè)謀職，這勢必也會加大人才的需求量。21世紀(jì)機(jī)電技術(shù)的新發(fā)展及隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略政策的深入推進(jìn)，先進(jìn)技術(shù)的利用規(guī)模將不斷擴(kuò)大，迫切需要大量高素質(zhì)的機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)人才。我院已與多家企業(yè)簽訂了學(xué)生就業(yè)合同，每年將輸送多名的優(yōu)秀畢業(yè)生。因此，機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)（機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)方向）人才具有長遠(yuǎn)而廣闊的社會需求。

二、機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)（機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)方向）人才需求分析

當(dāng)今，世界高科技競爭和突破正在創(chuàng)造著新的生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)秩序，高新技術(shù)滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，引起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深刻變革。機(jī)電技術(shù)正是這場新技術(shù)革命中產(chǎn)生的新興領(lǐng)域，機(jī)電產(chǎn)品的功能，除了精度、動力、快速性外，更需要自動化、柔性化、信息化、智能化，逐步實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)、自控制、自組織、自管理，向智能化過渡。從典型的機(jī)電產(chǎn)品來看，如：數(shù)控機(jī)床、加工中心、機(jī)器人和機(jī)械手等，無一不是機(jī)械類、電子類、電腦類、電力電子類等技術(shù)集成融合成一體化，這必然需要機(jī)電設(shè)備操作、維修、檢測及管理的大量專業(yè)技術(shù)人員。我省隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化組合，各行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展階段，尤其是機(jī)電技術(shù)，這種通用專業(yè)的技術(shù)人才需求量更大。另一方面，機(jī)電技術(shù)的應(yīng)用面廣，在諸如農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品的深加工企業(yè)，食品加工、造紙、印刷以及交通運(yùn)輸以至現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)等都離不開機(jī)電技術(shù)。因此對機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)方向的人才需求量很大。

三、調(diào)研結(jié)論

通過對昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司、昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司等大中型企業(yè)的走訪調(diào)研，我們了解到，大部分崗位需求綜合素質(zhì)高，具備機(jī)、電技術(shù)綜合應(yīng)用知識的高素質(zhì)技能型人才。在分別與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、人事管理人員、技術(shù)人員、畢業(yè)生進(jìn)行深入的交流和座談后，充分意識到隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，特別在近年來西部大開發(fā)的大環(huán)境下，社會人才需求格局發(fā)生了很大變化。機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)（機(jī)電設(shè)備安裝、運(yùn)行、維護(hù)方向）作為電氣自動化、機(jī)械制造等專業(yè)的補(bǔ)充與延伸，所培養(yǎng)的高素質(zhì)技能型人才將成為各企業(yè)需求的對象。

[參考文獻(xiàn)]

[1]楊曄.穩(wěn)定職業(yè)教育規(guī)模提高教育教學(xué)質(zhì)量研究初探[J]

第7篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

2010年全國教育工作會議的召開和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》的頒布,為職業(yè)教育改革發(fā)展提供了良好的輿論環(huán)境、政策環(huán)境和社會環(huán)境,同時(shí)也對職業(yè)教育的進(jìn)一步改革與發(fā)展提出了新的更高要求?！熬V要”特別指出發(fā)展職業(yè)教育是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、改善民生、解決“三農(nóng)”問題的重要途徑,是緩解勞動力供求結(jié)構(gòu)矛盾的關(guān)鍵環(huán)節(jié),必須擺在更加突出的位置。

“十一五”期末,《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》明確了廣西“三基地一中心”(區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流基地、先進(jìn)制造業(yè)基地、特色農(nóng)業(yè)基地和信息交流中心)和“兩區(qū)一帶”(北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂西資源富集區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶)的戰(zhàn)略定位。自治區(qū)黨委、政府作出了“打造西江黃金水道,推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的重要決策。我市地處西江經(jīng)濟(jì)帶的地理中心,是珠三角、北部灣和大西南經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部的水陸交通運(yùn)輸樞紐,區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和城市發(fā)展優(yōu)勢獨(dú)特,有潛力打造成為西江黃金水道的航運(yùn)中心,建設(shè)成為西江經(jīng)濟(jì)帶核心城市,成為自治區(qū)“三黃”(黃金水道、黃金經(jīng)濟(jì)帶、黃金效益)戰(zhàn)略的新亮點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,對高素質(zhì)技能型專門人才提出了更高要求。為此,要及時(shí)調(diào)整旅游管理專業(yè)發(fā)展和社會服務(wù)方向。這就促使我們對如何改革與建設(shè)旅游管理專業(yè)進(jìn)行思考。下面我就旅游管理專業(yè)教育的前景、旅游管理專業(yè)學(xué)科建設(shè)和旅游管理人才培養(yǎng)模式三方面進(jìn)行闡述。

一、旅游管理專業(yè)的前景

旅游業(yè)是當(dāng)今世界發(fā)展迅猛的行業(yè)之一,也是世界經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國旅游產(chǎn)業(yè)有著極其可觀的發(fā)展前景,是未來最熱門的行業(yè)之一。據(jù)國家旅游局統(tǒng)計(jì),在“十一五”期間每年旅游業(yè)新吸納就業(yè)50萬人,到2010年旅游直接就業(yè)人數(shù)達(dá)到1000萬人。世界旅游組織的研究成果也表明,到2020年中國將成為第一大旅游目的地。

2011年1月8號,廣西旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與“十二五”規(guī)劃征求意見會在南寧召開。根據(jù)規(guī)劃,未來廣西旅游將圍繞建設(shè)旅游強(qiáng)省的發(fā)展戰(zhàn)略,將廣西打造成為國內(nèi)外知名的一流旅游目的地和中國面向東盟的區(qū)域性國際旅游集散地。力爭到2015年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年翻一番,財(cái)政收入翻一番以上,實(shí)現(xiàn)富民強(qiáng)桂的目標(biāo)。按照官方網(wǎng)站公布,2010年廣西旅游總收入達(dá)600億元計(jì)算,保守估算,那么到2015年應(yīng)該達(dá)到1200億元。這就引發(fā)了一個(gè)問題,1200億的總收入需要多少各類旅游人才?據(jù)廣西壯族自治區(qū)旅游局《廣西壯族自治區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃——近期重點(diǎn)實(shí)施計(jì)劃》中的預(yù)測,至2010年廣西旅游業(yè)直接從業(yè)人員需求總數(shù)為13.60萬人,以目前在校生人數(shù)和全區(qū)各旅游管理專業(yè)發(fā)展情況分析,如不采取有效措施,將難以滿足需求,尤其在提高在職從業(yè)人員學(xué)歷方面。旅游從業(yè)人員的素質(zhì)不高,直接導(dǎo)致旅游業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高、旅游開發(fā)不完備,甚至造成旅游市場混亂,嚴(yán)重降低旅游業(yè)的競爭力。所以未來五年,除了增加培養(yǎng)旅游管理專業(yè)人才數(shù)量以外,還必須著重培養(yǎng)和提升人才的質(zhì)量。

二、旅游管理專業(yè)設(shè)置應(yīng)突出細(xì)化

從學(xué)科建設(shè)的角度看,旅游是一個(gè)包含了很多專業(yè)的領(lǐng)域,比如酒店管理專業(yè)、旅行社管理專業(yè)、會展專業(yè)等。因此,旅游管理專業(yè)的設(shè)置,應(yīng)該以市場需求,就業(yè)為導(dǎo)向進(jìn)行細(xì)化。在實(shí)踐中不斷發(fā)現(xiàn)新的東西,發(fā)現(xiàn)新的發(fā)展方向。

目前,我們旅游教育現(xiàn)在多數(shù)還瞄著全國13507家星級飯店(根據(jù)《中國星級飯店指南(2009—2010版)收錄》和14000多家旅行社,貴港職業(yè)學(xué)院設(shè)置的旅游管理專業(yè)只是針對酒店管理方向,就充分說明了這一點(diǎn)。而對蓬勃發(fā)展起來的“農(nóng)家樂”旅游專門人才的培養(yǎng)卻不怎么關(guān)注。廣西旅游部門統(tǒng)計(jì)顯示,截至“十一五”末,廣西鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模初步形成,共有鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)1000多個(gè),“農(nóng)家樂”3000多家,接待旅游人數(shù)3500多萬人,旅游收入約70億元廣西旅游部門近日公布的廣西鄉(xiāng)村旅游“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要征求意見稿提出,廣西將在“十二五”期間創(chuàng)建10個(gè)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣、100個(gè)特色旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1000家特色旅游村、培育10000家“農(nóng)家樂”。這意味著如果開設(shè)這個(gè)專業(yè),那么就業(yè)前景非常好,讓來自農(nóng)村的孩子,接受這方面知識的培訓(xùn),將來再回到農(nóng)村去,服務(wù)農(nóng)村。

從旅游未來發(fā)展方向的角度看,旅游專業(yè)同樣需要細(xì)化。中國旅游業(yè)未來的發(fā)展方向必然是休閑旅游?！昂螢樾?/p>

閑旅游?簡言之,是以休閑為目的旅游。它更注重旅游者的精神享受,更強(qiáng)調(diào)人在某一個(gè)時(shí)段內(nèi)而處于的文化創(chuàng)造、文化欣賞、文化建構(gòu)的存在狀態(tài);它通過人的共有的行為、思想、感情,創(chuàng)造文化氛圍,傳遞文化信息,構(gòu)筑文化意境,從而達(dá)到個(gè)體身心和意志的全面和完整的發(fā)展;它為激勵人在當(dāng)代生活中的許多要求創(chuàng)造了條件。人們通過身體放松、競技活動、藝術(shù)欣賞、科學(xué)好奇心和接觸大自然等方式,為豐富生活提供了可能性”[1]。休閑旅游涉及到休閑領(lǐng)域,休閑領(lǐng)域是個(gè)很廣泛的概念,包括很多內(nèi)容,美國學(xué)者穆森提出:賓館、汽車旅館,飯店;田徑運(yùn)動場;高爾夫球場;網(wǎng)球俱樂部;健身俱樂部;劇院;主題公園(如迪斯尼樂園);游泳池;私人經(jīng)營的可供游泳的湖泊;劃船俱樂部和碼頭;馬術(shù)場;收費(fèi)的垂釣園;釣魚船只出租;天然小徑探險(xiǎn);巖洞探險(xiǎn);風(fēng)景游覽;狩獵向?qū)?射擊場;臺球廳;保齡球館;滑雪場;溜冰場;假日農(nóng)場和度假牧場;度假宿營地;野營中心;探險(xiǎn)旅行和野炊場所,等等。這些都需要專門的旅游管理人才,也是市場最需要的。如果高職院校把這些領(lǐng)域進(jìn)行細(xì)分,有針對性地設(shè)置相關(guān)專業(yè),發(fā)展前景一定很好。或者是“假設(shè)旅游院校的一批經(jīng)過專業(yè)化教育的職高畢業(yè)生進(jìn)入了酒吧、咖啡屋等休閑企業(yè),那整個(gè)城市休閑體系的素質(zhì)就會大幅度提高;而如果一個(gè)城市形成了完善的城市休閑體系,產(chǎn)業(yè)集群自然就形成了,專業(yè)設(shè)置的回旋余地自然也就更大了”。[2] 因此,“針對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,靈活調(diào)整和設(shè)置專業(yè)”,旅游管理專業(yè)“要根據(jù)市場需求與專業(yè)設(shè)置情況,建立以重點(diǎn)專業(yè)為龍頭、相關(guān)專業(yè)為支撐的專業(yè)群,輻射服務(wù)面向的區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)和農(nóng)村,增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力”[3]。 三、旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式

旅游管理專業(yè)作為實(shí)證性很強(qiáng)的學(xué)科,在人才的培養(yǎng)方面必須注重實(shí)踐,在人才培養(yǎng)模式方面,應(yīng)該堅(jiān)持以培養(yǎng)能力為主的思路。根據(jù)這一思路,我認(rèn)為,必須做到以下幾點(diǎn)。

(一)注重旅游管理專業(yè)教師的培養(yǎng)。

首先,在旅游專業(yè)教師培養(yǎng)方式上,走校企結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的路子。讓旅游專業(yè)教師到企業(yè)實(shí)踐,把解決教師理論脫離實(shí)際的問題作為提高教師素質(zhì)的突破口。同時(shí),要求旅游專業(yè)教師朝“雙師型”方向發(fā)展。其次,聘用旅游企業(yè)的管理者、旅游行業(yè)行政官員、現(xiàn)行旅游行業(yè)資深從業(yè)人員作兼職教師,建立起一支專職與兼職相結(jié)合的教師隊(duì)伍,以此達(dá)到對旅游專業(yè)教師要具有豐富的旅游業(yè)閱歷和經(jīng)驗(yàn)、廣博的知識、開闊的視野及能從事旅游實(shí)證問題研究能力的要求。實(shí)踐證明,這確實(shí)能在短期內(nèi)迅速提高教師的綜合素質(zhì)。比如我院于2009年就派遣了三位教師分別到旅行社和酒店去掛制職鍛煉。我院旅游管理專業(yè)從中遠(yuǎn)期發(fā)展來看,一是繼續(xù)招收一批旅游專業(yè)優(yōu)秀碩士以上畢業(yè)生以充實(shí)本專業(yè)的教學(xué)力量;二是從現(xiàn)有的基礎(chǔ)外語教師隊(duì)伍中選派有發(fā)展?jié)摿Φ睦蠋熯M(jìn)修旅游管理專業(yè)為第二學(xué)歷,提高旅游專業(yè)外語教學(xué)的針對性和專業(yè)性;三是采取相應(yīng)措施鼓勵教師考取相關(guān)職業(yè)資格證,盡快提高雙師型教師的實(shí)際操作能力。通過三到五年的努力,逐漸把本專業(yè)建設(shè)成為一個(gè)具有雄厚雙師師資實(shí)力的專業(yè)。

(二)不斷完善旅游管理專業(yè)的教材建設(shè)。

在旅游管理學(xué)科的教材建設(shè)要突出自己的特色。在完善教材建設(shè)過程中,注重突出教材的實(shí)用性。為提高教學(xué)質(zhì)量、深化教學(xué)改革,本專業(yè)根據(jù)學(xué)院的要求,在教材體系建設(shè)上嚴(yán)格教材的選用和評價(jià)制度。在選用各課程的教材時(shí),原則上參照該課程教學(xué)大綱的要求和規(guī)定,結(jié)合我院的實(shí)際情況,選用一種已經(jīng)正式出版、適合本專業(yè)、高職層次學(xué)生使用的教材。所選用的教材應(yīng)是被推薦的國家級或省、市級優(yōu)秀教材。如果不能滿足教學(xué)需要,則考慮選用學(xué)院批準(zhǔn)的輔助教材或補(bǔ)充講義。同時(shí)注意教材的前瞻性、實(shí)用性、先進(jìn)性和代表性。

(三)教學(xué)手段的多樣化和創(chuàng)新。

在教學(xué)過程中為了增強(qiáng)教學(xué)過程的生動性和形象化,可采取以下多種形式。

1.旅游案例教學(xué)。案例教學(xué)的過程應(yīng)可遵循以下步驟:分析問題,出現(xiàn)問題的原因,解決問題的辦法。此外,還可以通過旅游案例討論、旅游案例書面分析報(bào)告、旅游案例角色模擬、旅游案例課堂演講、旅游案例辯論等,讓學(xué)生感受、體會和把握旅游管理的真諦和精髓,提升發(fā)現(xiàn)、分析判斷和解決旅游管理中的決策能力。

2.旅游管理學(xué)習(xí)法。旅游管理專業(yè)課程中的許多教學(xué)內(nèi)容,都可以在限定條件下的模仿練習(xí)解決。比如模擬導(dǎo)游學(xué),要求學(xué)生模擬帶團(tuán)到南山公園玩,教師可以說出一些要求,然后把學(xué)生分成幾個(gè)自愿的小組。每個(gè)小組根據(jù)自己的判斷作出分析和決定,然后進(jìn)行比較,在小組之間決出勝負(fù)。

3.旅游行業(yè)角色扮演法。教師可以把旅游行業(yè)中的某些工作崗位,比如酒店管理的前臺接待員等,讓學(xué)生進(jìn)行角色扮演,從而加深理解,改進(jìn)和提高自己的職位表現(xiàn)。

第8篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型創(chuàng)新人才；創(chuàng)新型；培養(yǎng)模式

[中圖分類號]G642[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0145-03

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，企業(yè)對物流人才尤其是應(yīng)用型物流人才的需求快速增長，在此背景下我國高校陸續(xù)開設(shè)了物流管理專業(yè)，旨在培養(yǎng)合格的物流人才。但如今現(xiàn)實(shí)情況卻是：一方面，由于物流業(yè)成為國家十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃行業(yè)之一，使得企業(yè)急需各類物流人才，出現(xiàn)“用工荒”的局面；另一方面，因?yàn)楦咝U(kuò)招，十多年來物流人才培養(yǎng)規(guī)模增大，使得大批物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景并不樂觀，又出現(xiàn)“就業(yè)難”的困境?！笆濉睍r(shí)期是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，解決物流人才供需矛盾也迫在眉睫。

1物流管理專業(yè)應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)方案研究

1.1本科物流教育目標(biāo)定位研究

發(fā)達(dá)國家主要是以學(xué)歷教育和培訓(xùn)教育相結(jié)合的物流人才培養(yǎng)體系，在歐洲87所開展物流高等教育的大學(xué)中，有54所設(shè)物流管理或供應(yīng)鏈管理碩士和本科專業(yè)，美國有50多所大學(xué)開設(shè)物流管理專業(yè)。國外課程著重戰(zhàn)略類課程的應(yīng)用性和實(shí)用性，而且兼具理論和研究，注重學(xué)生從戰(zhàn)略高度思考問題。這種教學(xué)方式有助于學(xué)生了解更多學(xué)者物流研究的思想和觀點(diǎn)，豐富他們的知識面。我國學(xué)者在比較國內(nèi)外物流教育現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，提出要從學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、崗位培訓(xùn)三個(gè)方面培養(yǎng)物流人才，形成多層次、多形式、多渠道的人才培養(yǎng)體系[1]。事實(shí)上這種理念近年來一直為國內(nèi)物流教育界所推崇。同國外物流專業(yè)課程設(shè)置相比較，我國物流專業(yè)課程開設(shè)較多的是功能類課程、系統(tǒng)類課程和研究類課程，戰(zhàn)略類課程開設(shè)相對較少。在物流人才的戰(zhàn)略素質(zhì)培養(yǎng)方面，眾多學(xué)者一致認(rèn)為物流人才應(yīng)具備四種能力要求，即企業(yè)管理通用能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃與決策能力、物流流程管理與控制能力、物流裝備與技術(shù)的應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力[2]。

1.2教學(xué)方式方法研究

在教學(xué)方式方法方面，我國學(xué)者提出KAQ模式，根據(jù)社會需要和自身特色，將知識（Knowledge）、能力（Ability）、素質(zhì)（Quality）三位一體綜合培養(yǎng)高級應(yīng)用型專門人才。浦震寰通過教學(xué)實(shí)踐總結(jié)，認(rèn)為在物流專業(yè)內(nèi)部可以再細(xì)分，然后按專業(yè)方向教學(xué)，與社會對人才需求的規(guī)格有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)訂單式人才培養(yǎng)[3]。

1.3教學(xué)手段研究

國外教育手段方法成熟，存在多樣化發(fā)展，其相關(guān)理論知識和各種物流設(shè)施、實(shí)驗(yàn)室等已經(jīng)健全，給物流教育提供了良好的軟硬件條件，創(chuàng)造了良好的物流教育環(huán)境。邀請物流人士來校做報(bào)告，定期組織研討會等形式與企業(yè)互動，使用交互式互動教學(xué)方法有助于培養(yǎng)和提高學(xué)生的科研能力和專業(yè)水平。將學(xué)生編組，用案例交換分析方式促進(jìn)學(xué)生交流能力和思考能力的提高，效果則非常顯著。交流能力和思考能力都是物流專業(yè)學(xué)生在就業(yè)中必須要具備的基本素質(zhì)，基于案例的教學(xué)方式有助于提高管理水平和個(gè)人交流技巧。

1.4課程設(shè)置和內(nèi)容體系研究

國外物流專業(yè)主要設(shè)在商學(xué)院，課程的設(shè)置一般是圍繞配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊卣归_，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉儲的規(guī)劃管理，配送信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件的開發(fā)和使用。同時(shí)，還注意相關(guān)的分析管理技術(shù)和方法在教學(xué)環(huán)節(jié)上的運(yùn)用，如仿真技術(shù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等交叉學(xué)科。在縱深研究領(lǐng)域包括配送戰(zhàn)略與規(guī)劃、配送管理等課程。而國外物流職業(yè)教育則有針對性讓學(xué)員有選擇地學(xué)習(xí)從事相關(guān)職業(yè)所需課程，課程設(shè)置更加具有實(shí)戰(zhàn)意義。

1.5關(guān)于教材內(nèi)容研究

國內(nèi)學(xué)者分析了物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設(shè)存在的主要問題，結(jié)合物流類本科專業(yè)的學(xué)科特征，提出了物流類本科專業(yè)課程體系和教材建設(shè)的新思路，強(qiáng)調(diào)課程體系的系統(tǒng)性、專業(yè)的特色性、教材的規(guī)范性；同時(shí)還強(qiáng)調(diào)要提高教學(xué)手段，必須共享精品課程資源。

2物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)能力研究

目前關(guān)于就業(yè)能力的概念，國內(nèi)外的學(xué)者既沒有形成統(tǒng)一的意見也沒有清晰地表述其內(nèi)涵。比如綜合能力、轉(zhuǎn)移能力、通用能力、可雇用能力、關(guān)鍵能力、核心能力等概念都曾被用來定義過個(gè)體的就業(yè)能力。從內(nèi)涵上看，有些學(xué)者把個(gè)體的相關(guān)能力和就業(yè)能力聯(lián)系起來，從而總結(jié)出就業(yè)能力概念；有些學(xué)者把個(gè)體的相關(guān)能力和影響個(gè)人獲取就業(yè)機(jī)會的因素結(jié)合起來，從而歸納出就業(yè)能力概念?，F(xiàn)階段大家認(rèn)可度比較高的就業(yè)能力概念是由 Harvey在 2001 年提出的，他認(rèn)為就業(yè)能力是指個(gè)人獲得并保持工作機(jī)會的能力。

從國內(nèi)外關(guān)于大學(xué)生就業(yè)能力結(jié)構(gòu)研究的文獻(xiàn)看，國內(nèi)外的學(xué)者提出了較多的大學(xué)生就業(yè)能力結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)，這些觀點(diǎn)都試圖去清晰地表述大學(xué)生就業(yè)能力結(jié)構(gòu)的構(gòu)成要素。目前具有代表性的大學(xué)生就業(yè)能力結(jié)構(gòu)模型是由世界著名的英國學(xué)者彼得?奈特和曼滋?約克共同提出的，簡稱 USEM模型，該模型是從認(rèn)知和社會心理學(xué)兩個(gè)維度構(gòu)建的。該模型的研究結(jié)果表明，大學(xué)生的就業(yè)能力結(jié)構(gòu)由專業(yè)知識的理解力、通用和專業(yè)技能、自我效能和元認(rèn)知四大要素組成，這四項(xiàng)要素之間相互影響，形成錯綜復(fù)雜的交互關(guān)系，對大學(xué)生就業(yè)能力提升途徑具有重要的參考價(jià)值。國內(nèi)專家認(rèn)為物流管理專業(yè)大學(xué)生的就業(yè)能力概念是指運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營管理理念和方法，有效地組織人力、資金、物資與設(shè)備、技術(shù)、信息等物流資源，協(xié)調(diào)物流的包裝、裝卸和搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲、流通加工、配送及物流信息管理等環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效的指揮和控制，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益，繼而完成物流任務(wù)的活動。

綜上所述，作為培養(yǎng)物流人才的地方本科院校，為物流業(yè)的發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用，在高等教育大眾化和市場經(jīng)濟(jì)效益領(lǐng)先的今天，物流管理專業(yè)的建設(shè)方向必須與當(dāng)?shù)氐纳鐣尘啊a(chǎn)業(yè)背景、職業(yè)崗位背景及其發(fā)展趨勢密切相關(guān)。而數(shù)量眾多的地方高校，培養(yǎng)方案制訂得過于寬泛，側(cè)重點(diǎn)不突出，特色課程不明顯，最終導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生缺乏特色，無法在就業(yè)中占有優(yōu)勢。

3應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革措施

根據(jù)人才培養(yǎng)定位，優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)基地建設(shè)，建設(shè)教學(xué)資料體系，強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建外部評價(jià)與“開放式”考核系統(tǒng)，不斷優(yōu)化完善教學(xué)管理制度，逐步形成“計(jì)劃+基地+資料+隊(duì)伍+考核+制度”的“六位一體”建設(shè)思路。

3.1突出能力提升，構(gòu)建“四層次”課程體系

（1）學(xué)校通識類課程涵蓋以數(shù)理為主的自然科學(xué)與人文科學(xué)等課程，旨在開拓學(xué)生的視野，了解獲取知識的方法，培養(yǎng)不同的思維方式。

（2）學(xué)院平臺核心課程由《供應(yīng)鏈管理》、《物流管理》、《物流系統(tǒng)工程》和其他類基礎(chǔ)課程組成，旨在建立專業(yè)思維邏輯和基礎(chǔ)理論的知識體系。目前，供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是全世界普遍接受的課程，經(jīng)對世界217個(gè)大學(xué)的樣本研究，供應(yīng)鏈管理在美、英和中國香港均名列第一，在對44個(gè)大學(xué)的樣本研究后，得出本科層次物流管理、物流系統(tǒng)工程與供應(yīng)鏈管理分屬前三門必修課。

（3）“能力本位”的專業(yè)基礎(chǔ)課程把相關(guān)的理論和技術(shù)作為其基礎(chǔ)背景，強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐中構(gòu)建學(xué)生的能力體系。

（4）“做中學(xué)”專業(yè)課與專門化方向課程則按照“在做與用過程中學(xué)習(xí)”的邏輯安排課程。學(xué)習(xí)時(shí)，學(xué)生主動自學(xué)和創(chuàng)新實(shí)踐，教師整體策劃，全程指導(dǎo)。

3.2完善基地實(shí)踐教育環(huán)節(jié)

（1）積極開拓實(shí)踐教學(xué)基地，突出實(shí)踐能力和操作技能的培養(yǎng)。積極與廣西區(qū)內(nèi)外的交通運(yùn)輸部門、保稅區(qū)、港口和大型物流企業(yè)基地聯(lián)系，開拓實(shí)踐教學(xué)基地和畢業(yè)實(shí)習(xí)基地，給學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)踐與技能訓(xùn)練的時(shí)間和空間，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和操作技能，提高學(xué)生管理和實(shí)踐能力。

（2）積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行社會調(diào)研，突出知識運(yùn)用能力和交流能力的培養(yǎng)的針對廣西壯族自治區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，引導(dǎo)組織學(xué)生分組進(jìn)行社會調(diào)研，鼓勵學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識，在調(diào)研的基礎(chǔ)上充分闡述自己的觀點(diǎn)、見解，形成初步調(diào)研報(bào)告；由教師和學(xué)生共同負(fù)責(zé)將調(diào)研報(bào)告整理形成該年度廣西壯族自治區(qū)物流業(yè)調(diào)研報(bào)告及南寧市物流業(yè)調(diào)研報(bào)告，為各級政府部門物流政策的制定提供參考。

（3）積極組織學(xué)生參加各類競賽，突出創(chuàng)新思維能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力培養(yǎng)。通過參加各類競賽充分培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，檢驗(yàn)學(xué)生對物流專業(yè)知識、物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，以及物流實(shí)際作業(yè)操作技能；通過任務(wù)分工，鍛煉學(xué)生的組織管理與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

3.3構(gòu)建區(qū)域特色教學(xué)資料支持系統(tǒng)

（1）根據(jù)區(qū)域性特色，鼓勵富有學(xué)術(shù)成果和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的教師根據(jù)教學(xué)需要，自編教材講義，編寫具有地方特色的高質(zhì)量優(yōu)質(zhì)教材，參加各級主管部門組織編寫的規(guī)劃教材，參加各類教材評獎，凡由本校教師主編、參編和獨(dú)立撰寫獲國家級規(guī)劃教材立項(xiàng)的教材，以及由本校教師主編或撰寫的獲國家級、省部級獎勵的教材給予重點(diǎn)獎勵。

（2）推動高質(zhì)量教材的選用，保證高質(zhì)量教材進(jìn)入課堂，優(yōu)先選用獲省部級以上獎的教材、“十二五國家級精品教材”、“面向21世紀(jì)課程教材”、國家重點(diǎn)教材和學(xué)科（專業(yè)）教學(xué)指導(dǎo)委員推薦的教材，使物流管理專業(yè)主干課和主要基礎(chǔ)課選用優(yōu)秀教材率達(dá)到90%以上；多渠道籌集資金，資助獎勵多媒體課件和精品課程課件建設(shè)。

（3）構(gòu)建科學(xué)的教材研究評估制度。對本校教師承擔(dān)編寫的教材進(jìn)行必要的跟蹤調(diào)查分析，收集廣大教師和學(xué)生對該教材的意見，并請相關(guān)專家進(jìn)行評審，形成優(yōu)勝劣汰的機(jī)制，不斷增強(qiáng)教材選擇的先進(jìn)性和教材使用的實(shí)際效益。

3.4強(qiáng)化教師隊(duì)伍，注重教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

（1）建成優(yōu)質(zhì)高效教學(xué)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，集成教學(xué)科研力量支持教學(xué)。對在職教師，一是采取更加優(yōu)惠的措施，鼓勵在職教師外出深造，提高教師的學(xué)歷和實(shí)際教學(xué)科研能力。二是實(shí)行教師定期脫產(chǎn)鍛煉制度，要求教師輪流脫產(chǎn)到企業(yè)鍛煉，增強(qiáng)教師的實(shí)踐教學(xué)能力。

（2）以組建教學(xué)科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的方式，強(qiáng)調(diào)教師教學(xué)與科研工作的有機(jī)結(jié)合。一方面鼓勵科研水平高的學(xué)術(shù)帶頭人領(lǐng)銜組建教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)，鼓勵他們將學(xué)科前沿知識通過課堂傳授給學(xué)生；另一方面給長期在教學(xué)一線承擔(dān)繁重教學(xué)任務(wù)的教師安排專門的進(jìn)修機(jī)會，支持和鼓勵他們將豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為科研成果，在促進(jìn)教學(xué)的同時(shí)，提升他們的科研水平。

（3）優(yōu)化師資，促進(jìn)專業(yè)師資隊(duì)伍整體素質(zhì)的持續(xù)性提高。一是在師資隊(duì)伍建設(shè)中引入競爭機(jī)制，把競爭機(jī)制引入師資隊(duì)伍的管理中來，促進(jìn)專業(yè)師資隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。二是聘請國內(nèi)外專家學(xué)者為兼職教授，聘請他們?yōu)楸究粕_設(shè)課程或講座，在與學(xué)生的交流中傳道、授業(yè)、解惑。

3.5開放式教學(xué)質(zhì)量評估，共同完善人才培養(yǎng)各環(huán)節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)人才培養(yǎng)質(zhì)量是由每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的過程質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)的，為了使培養(yǎng)的學(xué)生能符合廣西產(chǎn)業(yè)需要，滿足物流業(yè)發(fā)展的要求，就必須對人才培養(yǎng)工作進(jìn)行“全面、全員、全過程”的監(jiān)控與評價(jià)，通過校園網(wǎng)，企業(yè)、家長、學(xué)生、教育廳、用人單位等及時(shí)了解專業(yè)人才培養(yǎng)情況，對人才培養(yǎng)過程和質(zhì)量進(jìn)行全過程的有效監(jiān)督與評價(jià)，以確保人才培養(yǎng)的高質(zhì)量。另外，在制訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的過程中，按照教育面向社會、開放式辦教育的基本思路，組建專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，該委員會根據(jù)課程的特點(diǎn)和教學(xué)需要，采用兩種或多種方式進(jìn)行復(fù)合，并組建外部評價(jià)系統(tǒng)。

3.6開展教學(xué)信息調(diào)查，強(qiáng)化教學(xué)過程管理

（1）考核遵循客觀性和導(dǎo)向性的原則，建立以教師本人教學(xué)和科研業(yè)績?yōu)榛A(chǔ)，學(xué)生評價(jià)、同行評價(jià)和領(lǐng)導(dǎo)評價(jià)相結(jié)合的，客觀、公正、操作性強(qiáng)的考核辦法，根據(jù)專業(yè)的教育目標(biāo)和教師所承擔(dān)的任務(wù)，廣泛收集評價(jià)信息對教師個(gè)體工作質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的判斷，全面檢驗(yàn)師資的培養(yǎng)效果。

（2）建立師資管理系統(tǒng)，將師資考核結(jié)果納入系統(tǒng)管理，形成幫扶機(jī)制，調(diào)動教師的積極性，提升教師素質(zhì)，促進(jìn)教師的發(fā)展，為學(xué)校師資隊(duì)伍的科學(xué)管理提供豐富準(zhǔn)確的信息，作為教師聘任、職稱晉升的重要依據(jù)。

（3）設(shè)計(jì)教學(xué)信息調(diào)查表和聽課記錄表，根據(jù)學(xué)生填寫的調(diào)查表分析教學(xué)過程中所存在的問題以及教學(xué)改革與創(chuàng)新的效果，為教學(xué)研討和教改指明方向。

綜上所述，圍繞“職業(yè)基礎(chǔ)力+學(xué)習(xí)力+研究力+實(shí)踐力+創(chuàng)新力”的培養(yǎng)目標(biāo)，由“五核心要素”人才培養(yǎng)模式、“計(jì)劃+基地+資料+隊(duì)伍+考核+制度”構(gòu)建的教學(xué)指導(dǎo)與支持平臺和“實(shí)踐基地+社會物流調(diào)查+專業(yè)競賽”構(gòu)建的項(xiàng)目實(shí)踐平臺形成方案。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景范文

截至到2008年，已有255所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)。然而，當(dāng)學(xué)生們懷著對物流專業(yè)美好就業(yè)前景的憧憬走向社會時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很難找到合適的工作崗位，在學(xué)校所學(xué)的物流管理戰(zhàn)略理論、先進(jìn)的物流運(yùn)作模式、各種自動化的操作方式等知識統(tǒng)統(tǒng)毫無用武之地，而自己動手解決一個(gè)具體物流問題的能力卻如此之差，以至于許多企業(yè)負(fù)責(zé)人也感嘆“找到一個(gè)合適的人才這么難”。

1高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀

目前，多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)主要分成校內(nèi)實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩大部分。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以實(shí)驗(yàn)室教學(xué)為主；實(shí)驗(yàn)室教學(xué)通常使用的教學(xué)方法有設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。開設(shè)的實(shí)踐課程主要有專業(yè)實(shí)驗(yàn)（實(shí)習(xí)）、相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)（習(xí)）及畢業(yè)論文。設(shè)備操作驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)在實(shí)訓(xùn)室設(shè)有貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、輸送機(jī)、打包機(jī)以及手持終端和掃描儀等硬件，學(xué)會物流信息采集設(shè)備、分揀設(shè)備、打包設(shè)備、貨架和搬運(yùn)設(shè)備的使用。管理流程驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)一般通過運(yùn)輸軟件、倉儲軟件、貨代軟件、供應(yīng)鏈管理軟件等，使學(xué)生熟悉物流與供應(yīng)鏈的作業(yè)流程。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)一般通過物流系統(tǒng)規(guī)劃與仿真、物流管理模擬仿真實(shí)踐等課程設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性開發(fā)設(shè)計(jì)能力。校外實(shí)習(xí)主要是通過校企合作的方式建立校外的實(shí)習(xí)基地，校外實(shí)習(xí)的方式主要有認(rèn)知實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)。認(rèn)知實(shí)習(xí)主要是安排學(xué)生到第三方物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的物流配送中心，大型國有企業(yè)的物流部門作短期參觀調(diào)研，讓學(xué)生對物流實(shí)操和管理工作有直觀的認(rèn)識。頂崗實(shí)習(xí)主要是由學(xué)生進(jìn)入企業(yè)的相關(guān)崗位，參與到企業(yè)真正的生產(chǎn)實(shí)踐活動中去，使學(xué)生得到更多的實(shí)踐鍛煉和工作經(jīng)驗(yàn)，為學(xué)生的就業(yè)做好充分的準(zhǔn)備。

2高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中存在的問題

（1）專業(yè)定位不準(zhǔn)以致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容安排不科學(xué)。物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)生活的許多方面息息相關(guān)。不僅僅是物流企業(yè)從事物流活動，生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、服務(wù)業(yè)當(dāng)中也都存在著大量的物流活動。而不同領(lǐng)域、不同行業(yè)、不同區(qū)域的物流都各有其特點(diǎn)。任何一個(gè)高校的物流管理專業(yè)都不可能把所有的物流相關(guān)知識全部傳授。而目前大多數(shù)高職院校的物流管理專業(yè)，在專業(yè)定位上并沒有認(rèn)真考慮這個(gè)問題。專業(yè)定位目標(biāo)不清晰，人才培養(yǎng)方向不明確，從而在課程設(shè)置上缺乏科學(xué)性，體現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)上尤甚。實(shí)訓(xùn)室建設(shè)多以借鑒其他高職院校的經(jīng)驗(yàn)為主，沒有和行業(yè)相結(jié)合、沒有和區(qū)域相結(jié)合，缺乏高校自身的特色。實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置方面則有較多的隨意性，存在因場地而設(shè)、因設(shè)施設(shè)備而設(shè)和因師資而設(shè)的情況。

（2）師資力量薄弱。在我國，物流行業(yè)是一個(gè)新興行業(yè)，起步比較晚。因此，大部分院校的物流專業(yè)教師，尤其是高職院校的老師，大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)轉(zhuǎn)移過來的，多數(shù)缺乏物流行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力有待提高。再者，目前大多數(shù)高職院校因其規(guī)模不同，物流管理專業(yè)的教師一般控制在5~10人。就是這樣為數(shù)不多的幾位教師要承擔(dān)十幾門專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課程的教學(xué)，使多數(shù)教師疲于完成教學(xué)工作量，沒有更多的精力和時(shí)間來提高自身的業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力。

（3）實(shí)訓(xùn)室建設(shè)投入高但利用率不高。物流專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，使得物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要大量的經(jīng)費(fèi)投入。部分高職院校由于條件所限，只能進(jìn)行物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)，而無法配備貨架、叉車、分揀機(jī)等硬件設(shè)備，供學(xué)生練習(xí)。但與此同時(shí)，建有大規(guī)模、綜合性、軟硬件實(shí)訓(xùn)室的高職院校，無論是物流設(shè)備操作性實(shí)訓(xùn)還是物流軟件仿真性實(shí)訓(xùn)往往都僅僅被設(shè)計(jì)為與某一課程有緊密的關(guān)聯(lián)度。因此，投入不菲建設(shè)的實(shí)訓(xùn)室也僅僅是在特定階段、特定學(xué)期、特定課程中被使用。大多數(shù)時(shí)間，這些設(shè)備和軟件都處于閑置狀態(tài)，利用率不高，但保養(yǎng)維護(hù)成本卻不容忽視。

（4）校外實(shí)習(xí)流于形式。目前的校外實(shí)習(xí)多是以校企結(jié)合的形式展開。然而，企業(yè)畢竟不同于學(xué)校，它有自己的生產(chǎn)經(jīng)營活動安排。教學(xué)不是企業(yè)的責(zé)任和目標(biāo)。校外實(shí)習(xí)必然以不能影響其正常業(yè)務(wù)活動為前提。因此，多數(shù)的認(rèn)知實(shí)習(xí)僅僅是走馬觀花，匆匆而過。而所謂的頂崗實(shí)習(xí)，企業(yè)出于其日常工作的穩(wěn)定性考慮，也不可能讓學(xué)生每隔一段時(shí)間輪換一個(gè)崗位。大多數(shù)時(shí)間，學(xué)生只能在固定的崗位上工作，在經(jīng)驗(yàn)的積累和動手能力的提高方面很有限。此外，學(xué)校在對學(xué)生校外實(shí)習(xí)的管理工作方面也存在諸多不完善的地方，沒有形成統(tǒng)一的管理機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制、考核機(jī)制，使校外實(shí)習(xí)形式大于內(nèi)容。

3高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革思路

（1）專業(yè)細(xì)分，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，據(jù)此構(gòu)建科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。物流行業(yè)是一個(gè)知識跨度較大的一個(gè)行業(yè)，不僅需要操作性強(qiáng)、技巧性高的倉儲、運(yùn)輸、貨代等應(yīng)用性管理知識，也包括理論性強(qiáng)、技術(shù)含量高的供應(yīng)鏈、物流方案規(guī)劃和設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)性管理知識。前者強(qiáng)調(diào)對物流活動的操作和管理，而后者不僅要全面了解物流的基本要素。還要擁有相應(yīng)的經(jīng)營管理知識和能力。綜合來看，物流實(shí)踐教學(xué)根據(jù)物流專業(yè)人才的需要，培養(yǎng)方向可細(xì)分為管理決策型、理論研究型、理論應(yīng)用型和實(shí)際操作型4種類型。作為高校，應(yīng)該綜合考慮自身的師資、教學(xué)設(shè)施等條件，結(jié)合所處的區(qū)域大環(huán)境對人才的需求特性，有針對性地進(jìn)行專業(yè)細(xì)分。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建與之相匹配的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系。

（2）引進(jìn)和培訓(xùn)雙管齊下，提高師資教學(xué)力量。一方面，高職院?？捎嗅槍π缘匾M(jìn)物流管理專業(yè)的碩士、博士來加強(qiáng)教學(xué)師資力量，但另一方面，更應(yīng)注重對現(xiàn)有教師的培訓(xùn)提高?？啥ㄆ诎才沤處煹狡髽I(yè)輪崗鍛煉，去優(yōu)秀的高校參觀學(xué)習(xí)，和物流一線的從業(yè)人員交流經(jīng)驗(yàn)，向物流管理方面的專家、學(xué)者取經(jīng)。使教師能夠不斷提高理論水平和實(shí)踐能力，進(jìn)而提高物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

（3）探討多校共建實(shí)訓(xùn)平臺，共享實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施，提高利用率。區(qū)域內(nèi)的各高職院校，結(jié)成聯(lián)盟，對聯(lián)盟內(nèi)的高職院校，開放各自的物流實(shí)訓(xùn)室，共享物流實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)資源。一方面，有效解決了物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的高投入問題，同時(shí)也避免了同類型實(shí)訓(xùn)室在多個(gè)院校的重復(fù)建設(shè)，節(jié)約了教育資源，節(jié)省了教育經(jīng)費(fèi)。另一方面，有效解決了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室大多數(shù)時(shí)間閑置，利用率不高的問題。多個(gè)院校的同一門課程或相近課程可被安排輪流使用某實(shí)訓(xùn)室，保證了實(shí)訓(xùn)室的課程開出率。

（4）挖掘校企合作的“雙贏”訴求，培育企業(yè)的參與熱情，并不斷完善校外實(shí)習(xí)的管理體系。企業(yè)參與校企合作，共建校外實(shí)習(xí)基地的積極性直接關(guān)系到學(xué)生校外實(shí)習(xí)的質(zhì)量。而目前，多數(shù)企業(yè)對于接收學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)并沒有表現(xiàn)出很大的熱情。因?yàn)閷W(xué)生動手能力較弱，個(gè)性尚不成熟，企業(yè)需要額外安排人員來培訓(xùn)指導(dǎo)和管理學(xué)生。這會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)作，增加運(yùn)營的成本，降低工作的效率。所以，發(fā)掘企業(yè)的需求，幫助企業(yè)找到參與校企合作的興趣點(diǎn)，使企業(yè)主動投入到實(shí)習(xí)基地的建設(shè)中是至關(guān)重要的。此外，校方應(yīng)建立一套行之有效的實(shí)習(xí)管理制度、監(jiān)督考核機(jī)制，配合企業(yè)一起做好實(shí)習(xí)學(xué)生的管理工作。