交通安全思想精選(九篇)

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第1篇：交通安全思想范文

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目化管理 ；安全管理； 項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)； 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)

一、國(guó)內(nèi)外企業(yè)的安全管理模式對(duì)比

國(guó)外企業(yè)安全管理模式的發(fā)展一共經(jīng)歷了4次重大變革，共分為5個(gè)階段，分別是在遠(yuǎn)古時(shí)期“宿命論”、蒸汽機(jī)時(shí)代的“事后彌補(bǔ)”、電氣化時(shí)代的“事前預(yù)防”、20世紀(jì)50年代至90年代的“本質(zhì)論”和信息化時(shí)代的超前預(yù)防型的“大安全”綜合安全管理模式。

我國(guó)企業(yè)很多安全管理模式大都仿效國(guó)外模式，比較典型的有寶鋼集團(tuán)的“FPBTC”安全管理模式；葛洲壩電廠的“0一四”安全管理模式；遼河集團(tuán)的“0342”安全管理模式；、鞍鋼集團(tuán)的“0123”安全管理模式和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局的《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》，明確了各個(gè)行業(yè)的安全管理標(biāo)準(zhǔn)。

由于我國(guó)和西方國(guó)家傳統(tǒng)文化上的不同，制度和形式上的模仿，并不能從根本上轉(zhuǎn)變國(guó)家的安全管理形勢(shì)，很多管理方法雖然先進(jìn)，但是往往流于形式，要找出一個(gè)能夠融入中國(guó)文化特色的安全管理模式，成為了國(guó)家安全管理需要迫切解決的一個(gè)問題。

二、項(xiàng)目化管理的研究現(xiàn)狀

項(xiàng)目管理首先被主要應(yīng)用于國(guó)防和軍工項(xiàng)目，隨著項(xiàng)目管理逐漸走向成熟，項(xiàng)目管理被更多的應(yīng)用在工程項(xiàng)目領(lǐng)域，如今，項(xiàng)目化管理的方法漸漸成為了企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中使用的方法，項(xiàng)目化管理的指導(dǎo)思想是把企業(yè)的任務(wù)當(dāng)作項(xiàng)目來進(jìn)行管理。

企業(yè)的項(xiàng)目化管理是現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論對(duì)項(xiàng)目和運(yùn)作活動(dòng)進(jìn)行管理的技術(shù)和手段，它將傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理方法應(yīng)用于全面的企業(yè)運(yùn)作，是傳統(tǒng)項(xiàng)目管理方法和技術(shù)在企業(yè)所有項(xiàng)目上的綜合應(yīng)用，其沖破了傳統(tǒng)的管理方式和界限，將項(xiàng)目觀念滲透到企業(yè)所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也就是站在高層管理者的角度對(duì)企業(yè)中各種各樣的任務(wù)進(jìn)行項(xiàng)目管理，其主導(dǎo)思想上把任務(wù)當(dāng)作項(xiàng)目來進(jìn)行管理，是一種以項(xiàng)目為中心的長(zhǎng)期性組織管理方式。

項(xiàng)目化管理最根本的目的是如何在確保時(shí)間、技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和性能指標(biāo)的條件下，以盡可能高的效率完成預(yù)定目標(biāo)，讓所有與企業(yè)相關(guān)方滿意。它是一種復(fù)合管理，要求管理者具有多種綜合管理能力，其通過復(fù)合管理將企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的方方面面都變成利潤(rùn)中心。

一個(gè)企業(yè)的具體工作可以分成兩類，第一類是目標(biāo)和責(zé)任明確的項(xiàng)目，可以明確立項(xiàng)并采取項(xiàng)目管理的手段去推進(jìn)。第二類則是常規(guī)性、長(zhǎng)期性或者瑣碎的工作，沒有短期內(nèi)容以衡量的明確目標(biāo)和成效。如果企業(yè)把第一類的工作，盡可能都用項(xiàng)目管理方式推進(jìn)，并相應(yīng)調(diào)整組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人力資源管理、流程制度等，建立適應(yīng)各種類型項(xiàng)目運(yùn)行的管理平臺(tái)作為支撐，就叫做企業(yè)的項(xiàng)目化管理。[1]

項(xiàng)目化管理是一種復(fù)合管理，要求管理者具有多種綜合管理能力，其最根本目的是如何在時(shí)間、質(zhì)量、費(fèi)用等條件下，強(qiáng)調(diào)以盡可能高的效率完成預(yù)定目標(biāo)。

作為項(xiàng)目化管理的領(lǐng)導(dǎo)者，“項(xiàng)目經(jīng)理”不再是傳統(tǒng)意義上的“管理者”，以任務(wù)為導(dǎo)向使得項(xiàng)目化管理能夠大大提升企業(yè)管理的執(zhí)行力。

實(shí)施項(xiàng)目化管理的企業(yè)應(yīng)具備5大特征：（1）企業(yè)有需要一次性實(shí)現(xiàn)的確定目標(biāo)。（2）企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)住往由若干部分組成，跨越多個(gè)組織，需要多方合作才能完成。（3）企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)間有著嚴(yán)格的限定。（4）企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的占用有明確的預(yù)算，要求按目標(biāo)及時(shí)地在預(yù)算計(jì)劃范圍內(nèi)按既定的質(zhì)量要求完成任務(wù)。（5）對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)和階段目標(biāo)有惟一的責(zé)任人和一支團(tuán)隊(duì)。并且項(xiàng)目可以按照工作性質(zhì)的不同、時(shí)間安排的先后次序，分解成若干相互關(guān)聯(lián)的階段，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行階段化和層次化處理，讓每一階段的目標(biāo)更精確、更具可操作性。

實(shí)施項(xiàng)目化管理的企業(yè)要建立有效合理的授權(quán)體系，保證項(xiàng)目經(jīng)理要有足夠的權(quán)限來獲取所需要的資源完成項(xiàng)目，并且不會(huì)因?yàn)閷?duì)項(xiàng)目經(jīng)理過多的授權(quán)影響到其他組織的利益。

實(shí)施項(xiàng)目化管理的企業(yè)要建立有效的溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)文件傳輸?shù)碾娮踊晚?xiàng)目監(jiān)控的軟件化。在每個(gè)時(shí)點(diǎn)上對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行成本、質(zhì)量和時(shí)間三個(gè)維度的全方位及時(shí)監(jiān)控。[1]

三、國(guó)內(nèi)交通客運(yùn)公司安全管理的影響因素分析

交通安全管理主要涉及四個(gè)要素，分別是人、車、道路和環(huán)境。分別對(duì)這四個(gè)要素進(jìn)行分析，人的因素，主要包括車輛超速行駛、未保持足夠的安全間距和上下坡道不注意減速等。車的因素主要包括行駛跑偏、輪胎爆胎和車輛漏油等。路的因素主要包括路面塌陷、路面積水和照明不良等。環(huán)境的因素主要包括暴雨、暴雪和大霧等。通過對(duì)這四個(gè)要素進(jìn)行分析，可以看出路的因素和環(huán)境的因素受到的外力作用較大，不是交通客運(yùn)企業(yè)可以依靠自身實(shí)力解決的問題。人的因素和車的因素，只要通過企業(yè)加強(qiáng)管理，是可以有效避免的。并且人的因素是事故的主要因素，提高人的安全意識(shí)和安全管理能力是加強(qiáng)企業(yè)安全管理最重要的內(nèi)容。

四、項(xiàng)目化管理在交通客運(yùn)公司安全管理中的應(yīng)用方法

首先要為交通客運(yùn)公司安全管理任務(wù)下達(dá)一個(gè)指標(biāo)，明確項(xiàng)目目標(biāo)、交付物和交付物完成總則。其次要運(yùn)用項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)的方法，將安全管理工作進(jìn)行分解，最終確定項(xiàng)目的范圍。然后構(gòu)建安全管理項(xiàng)目的跨部門團(tuán)隊(duì)，可采用直線職能型、矩陣型、項(xiàng)目型和組織型的形式，安全管理項(xiàng)目的跨部門團(tuán)隊(duì)成立以后，通過使用責(zé)任分配矩陣的方法，劃分每個(gè)部門在每個(gè)工作環(huán)節(jié)的職責(zé)，接著將安全管理工作進(jìn)行排序，通過使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)估算項(xiàng)目完成時(shí)間，繪制安全管理項(xiàng)目計(jì)劃整體網(wǎng)絡(luò)圖。同時(shí)，對(duì)安全管理項(xiàng)目進(jìn)行成本分析，為安全管理項(xiàng)目的完成提供資金的保障。最后，在安全管理項(xiàng)目完成了以后，對(duì)安全管理項(xiàng)目進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。

五、結(jié)束語(yǔ)

項(xiàng)目化管理作為一種新的管理模式，應(yīng)用在企業(yè)安全管理工作中是一次不同的嘗試，項(xiàng)目化管理的方法可以規(guī)范企業(yè)的安全管理流程，重新定位企業(yè)職能部門和項(xiàng)目研發(fā)組的角色，提供公司的安全管理能力，但是這種安全管理模式，絕對(duì)不能照搬硬套，要按照企業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，加以修改，才能真正的為企業(yè)的安全管理服務(wù)。

第2篇：交通安全思想范文

今天，我受區(qū)政府的委托來參加這次交通事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，希望通過今天的會(huì)議警示我們廣大駕駛員同志注意交通安全，珍惜您和他人的生命。就我們東麗區(qū)來說，交通便利，四通八達(dá)，各種交通道路就有一百多條，因此個(gè)體運(yùn)輸業(yè)比較集中，交通流量大，也是各種交通事故的多發(fā)區(qū)。其實(shí)有些事故只要多學(xué)點(diǎn)交通法規(guī)、行車時(shí)互相謙讓點(diǎn)、多注意點(diǎn)交通安全是完全可以避免的。下面，我想借今天這個(gè)會(huì)議的機(jī)會(huì)，談幾點(diǎn)要求。領(lǐng)導(dǎo)講話

一、要提高對(duì)交通安全重要性的認(rèn)識(shí)。

我區(qū)的“2.20”交通事故造成了4人死亡的嚴(yán)重后果，不僅給死者家屬帶來了嚴(yán)重的精神創(chuàng)傷、巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且還產(chǎn)生了嚴(yán)重的不良影響，這些都是無法彌補(bǔ)的，教訓(xùn)非常深刻。事故的發(fā)生使我們更加認(rèn)識(shí)到交通安全工作的重要性和必要性，首先，我們鎮(zhèn)、村兩級(jí)組織要將交通安全工作的重要性擺上重要的議事日程，而且要常抓不懈，決不能有絲毫的麻痹和放松。同時(shí)，為了吸取事故教訓(xùn)，要加對(duì)交通安全工作進(jìn)行嚴(yán)格自查，堵塞漏洞。其次，要完善各種規(guī)章制度。雖然大家多數(shù)都是自己干，天天工作很忙很少顧及其它，但我們要充分發(fā)揮鎮(zhèn)、村車管組的作用，經(jīng)常性的對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)考核制度，確保交通安全意識(shí)深入人心。

二、加強(qiáng)各種交通安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和執(zhí)行的主動(dòng)性

各種交通安全規(guī)章制度，大家在考駕駛證的時(shí)候都學(xué)過，而且學(xué)的不好還很難通過考試，可是為什么一開上車就全忘到腦后了呢？這都是我們廣大駕駛員同志對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)沒有一個(gè)端正的態(tài)度，有應(yīng)付了事的思想，覺得沒什么大用?？删褪怯捎诮煌ò踩@根弦繃的不緊，讓經(jīng)濟(jì)利益蒙住了眼睛，讓僥幸思想占據(jù)了上風(fēng)?！?.20”事故的慘痛教訓(xùn)再次提醒我們交通安全的重要性。我們廣大駕駛員同志一要主動(dòng)學(xué)習(xí)《天津市道路交通安全條例》等規(guī)章制度，積極參加鎮(zhèn)、村組織的交通安全教育活動(dòng)，不要怕?lián)`了自己的生意，這對(duì)大家是有利無害的。二要提高安全行車意識(shí)?？朔楸运枷牒蛢e幸心理，杜絕違章行為。那怕我們把少跑一趟車、少拉一點(diǎn)貨、車速開慢一點(diǎn)，這和事故所造成的損失那一個(gè)又更重呢？我想大家都明白這一點(diǎn)。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，積極配合交管部門工作，搞好宣傳教育工作

交通安全工作能否到位關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)重視就會(huì)下大力量抓，才能常抓不懈，才能抓出實(shí)效。我們積極領(lǐng)導(dǎo)要把交通安全工作和經(jīng)濟(jì)工作一樣當(dāng)作大事、要事來抓，要努力做到“四個(gè)嚴(yán)”即嚴(yán)肅交通安全規(guī)章制度，加強(qiáng)約束機(jī)制；嚴(yán)格管理，不管誰(shuí)，什么時(shí)候，都必須嚴(yán)格按交通安全制度辦事；嚴(yán)格重視，對(duì)交通安全漏洞要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決；嚴(yán)肅處理，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故要仔細(xì)分析，對(duì)違章人嚴(yán)肅教育，一點(diǎn)的松懈和疏忽都會(huì)釀成大禍。

第3篇：交通安全思想范文

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七大精神為指針。認(rèn)真貫徹落實(shí)公路法，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面深入開展隱患排查，落實(shí)專項(xiàng)整治，加大執(zhí)法力度。完善和落實(shí)長(zhǎng)效管理機(jī)制，全面推進(jìn)道路交通規(guī)范化建設(shè)，營(yíng)造和諧穩(wěn)定的安全環(huán)境，確保一方平安。

二、工作目標(biāo)

我鄉(xiāng)道路交通安全工作要圍繞“構(gòu)建和諧有序道路交通安全環(huán)境”，確保道路交通安全總體目標(biāo)，繼續(xù)深化“五整頓、三加強(qiáng)”工作措施，進(jìn)一步落實(shí)“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)職能部門各司其職，社會(huì)各方面齊抓共管”的預(yù)防道路交通事故新格局。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立節(jié)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)落實(shí)和督促本鄉(xiāng)道路交通安全工作。

四、工作措施

1、各村要明確主要領(lǐng)導(dǎo)的道路交通安全工作職責(zé)，成立健全道路交通安全管理、宣傳教育等相關(guān)制度。

2、各學(xué)校建立落實(shí)專人負(fù)責(zé)學(xué)生放學(xué)的路隊(duì)管理制度。

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組制定了年度道路交通安全計(jì)劃、監(jiān)督檢查制度、安全嚴(yán)控制度、安全責(zé)任制度，結(jié)合這些制度和措施，進(jìn)一步加大節(jié)道路交通安全工作的落實(shí)。

4、對(duì)各村、學(xué)校明確責(zé)任，建立安全監(jiān)管檔案、切實(shí)履行各自管轄的公路、運(yùn)輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)?、農(nóng)機(jī)車輛駕駛?cè)说劝踩O(jiān)管責(zé)任。

5、每月召開一次道路安全隱患排查、整治工作。節(jié)前組織一次道路交通安全大檢查，努力消除隱患，排除危險(xiǎn)源。積極預(yù)防道路交通事故，結(jié)合綜治例會(huì)的慣例、分析和部署道路交通安全工作。

6、建立保護(hù)公路設(shè)施、維護(hù)道路交通安全的村規(guī)民約、各村必須配備一名交通安全協(xié)管員，配合部門做好日常交通安全管理工作，努力形成交通安全“齊抓共管”的良好局面。

7、配合職能部門扎實(shí)開展專項(xiàng)整治活動(dòng)，加大打擊“三無”車輛非法載客現(xiàn)象，凈化本鄉(xiāng)運(yùn)輸市場(chǎng)。

五、工作要求

第4篇：交通安全思想范文

一、指導(dǎo)思想

以貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為根本，以全面執(zhí)行各級(jí)政府制定的水上交通安全法規(guī)為載體，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施，深入宣傳安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的基本原則，真正做到強(qiáng)化管理，消除隱患，保障水上交通安全、有序、暢通，確保年內(nèi)不發(fā)生水上交通安全責(zé)任事故。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全網(wǎng)絡(luò)

1、每月召開一次水上交通領(lǐng)導(dǎo)成員、鄉(xiāng)管員、涉及有渡口村的村書記及每渡口一名渡工參加的水上交通安全例會(huì)，意在摸清安全隱患及時(shí)總結(jié)本月水上交通安全經(jīng)驗(yàn)。傳達(dá)上級(jí)政府及主管部門補(bǔ)充制定或下達(dá)的新的工作任務(wù)，布置我鎮(zhèn)安全渡運(yùn)工作任務(wù)，逐時(shí)提出新的工作任務(wù)及管理方法。

2、按照渡口座落位置，落實(shí)水上交通安全責(zé)任制，簽定安全渡運(yùn)責(zé)任書，并且依據(jù)所轄范圍定期或不定期的組織水上交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員，對(duì)轄區(qū)各渡口水上交通安全工作進(jìn)行檢查督促、排查事故及隱患，及時(shí)解決檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問題，為全鎮(zhèn)提供一個(gè)安全有序的渡運(yùn)環(huán)境。

3、擬定于三月份，召開涉及渡口村的主要負(fù)責(zé)人參加的水上交通安全專題會(huì)議，總結(jié)XX年度工作表彰先進(jìn)，進(jìn)一步明確水上交通安全職責(zé)和任務(wù)。

三、深入宣傳，積極防范

1、利用元旦、春節(jié)兩節(jié)人員集中和農(nóng)村逢集人多的有利時(shí)機(jī)，設(shè)立水上交通安全法律法規(guī)咨詢臺(tái)，向過往群眾宣傳水上交通安全知識(shí)，引導(dǎo)過渡群眾自覺遵守安全渡運(yùn)制度，提高過渡群眾文明過渡的良好習(xí)慣。

2、計(jì)劃六月中、上旬邀請(qǐng)上級(jí)海事部門、交通局領(lǐng)導(dǎo)，在河西元小學(xué)舉行一次水上交通安全法律法規(guī)進(jìn)校園活動(dòng)，切實(shí)增強(qiáng)過渡學(xué)生的文明意識(shí)。

3、堅(jiān)持傳統(tǒng)節(jié)日、重大集會(huì)、集市、廟會(huì)、農(nóng)忙、學(xué)生放學(xué)放假等交通高峰期鄉(xiāng)管員旁站式監(jiān)管制度，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，維護(hù)渡運(yùn)秩序，制止水上交通違章行為，協(xié)助渡工疏散過往乘客，保證安全暢通。

4、動(dòng)員社會(huì)力量，廣集資金，采取上邊爭(zhēng)取，鎮(zhèn)財(cái)政補(bǔ)貼和社會(huì)捐助的辦法，年內(nèi)爭(zhēng)取完成蔣板橋渡口的渡改橋任務(wù)。

第5篇：交通安全思想范文

進(jìn)一步加強(qiáng)我鎮(zhèn)交通安全組織，增強(qiáng)村民和職工的交通安全意識(shí)和法制意識(shí)，督促各單位全面履行道路交通安全責(zé)任制，有效控制機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為，防止單位機(jī)動(dòng)車交通違法行為和交通死亡人數(shù)不超過控制指標(biāo)。

二、工作任務(wù)

1.成立鎮(zhèn)交通安全管理工作站，確定分管交通的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任交管站站長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促轄區(qū)各單位落實(shí)道路交通安全防范責(zé)任制，組織相關(guān)部門開展交通安全大檢查。

2、落實(shí)鎮(zhèn)交通安全工作聯(lián)席會(huì)議制度，每季度組織召開會(huì)議，督促各單位落實(shí)道路交通安全防范措施，及時(shí)整改，消除安全隱患，并根據(jù)會(huì)議要求按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)。

3.各單位、各行政村要強(qiáng)化日常管理。督促轄區(qū)所有單位車輛登記備案，備案率達(dá)到100%。每月25日前，由交管站通報(bào)本轄區(qū)交通安全情況，包括交通事故、交通違法行為超標(biāo)、嚴(yán)重交通違法行為及本地區(qū)交通安全形勢(shì)等內(nèi)容。

4、各行政村、各職能單位要加強(qiáng)對(duì)所轄區(qū)域道路的維護(hù)，積極開展交通安全隱患排查，收集影響道路交通安全的各類信息，對(duì)存在的道路交通安全隱提出整改意見和建議，確保道路平整，設(shè)施完備。

5、駐鎮(zhèn)單位應(yīng)積極參加鎮(zhèn)交通安全委員會(huì)和交警中隊(duì)組織的交通安全活動(dòng)，配合責(zé)任制執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查。對(duì)未履行責(zé)任制的單位，按規(guī)定責(zé)令其限期改正，如逾期不改則禁止其機(jī)動(dòng)車上路行駛。

6、定期組織各村、單位，圍繞市交通安全工作重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)村民和職工的交通安全法制教育，減少道路交通違法行為和道路交通事故，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生。廣泛動(dòng)員群眾，積極參與亂點(diǎn)、堵點(diǎn)、事故黑點(diǎn)治理，維護(hù)交通秩序及重大活動(dòng)勤務(wù)路線周邊秩序；適時(shí)動(dòng)員各單位開展交通安全公益活動(dòng)。

7.交管站要將轄區(qū)內(nèi)建筑（道路）施工、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、交通違法超標(biāo)、發(fā)生重大交通事故和有重點(diǎn)交通違法行為等單位，作為工作重點(diǎn)進(jìn)行走訪，要建立走訪工作檔案，每季度走訪率達(dá)到100%。

8、對(duì)發(fā)生重大、特大亡人事故的單位，由鎮(zhèn)交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組配合市相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查，做到發(fā)生一起，查處一起。

9、建立校車戶籍化管理制度，建立監(jiān)管檔案。大溪灘交警中隊(duì)與使用校車的學(xué)校簽訂交通安全責(zé)任書，督促學(xué)校與校車駕駛員、乘坐校車學(xué)生的家長(zhǎng)簽訂交通安全責(zé)任書；每月核查校車駕駛?cè)税踩熊嚑顩r，凡不具備規(guī)定資格的駕駛?cè)?，不得駕駛校車；學(xué)校要在假期前對(duì)全體學(xué)生有針對(duì)性地進(jìn)行交通安全教育，提高學(xué)生的交通安全防范意識(shí)。

三、工作要求

1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)。各村、單位要充分認(rèn)清當(dāng)前道路交通安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識(shí)和緊迫感，把做好道路交通安全各項(xiàng)預(yù)防工作的思想認(rèn)識(shí)提高到對(duì)黨、對(duì)人民高度負(fù)責(zé)以及服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大局上來，高度重視，常抓不懈。

2、加強(qiáng)協(xié)作，形成合力。各村、單位要切實(shí)履行各自職能，并對(duì)其它部門提出的工作建議要虛心采納，及早解決。同時(shí)，部門間要重視相互合作，加強(qiáng)聯(lián)系，資源共享，雙向互動(dòng)，形成合力，提高工作效率，實(shí)實(shí)在在地解決一些工作難點(diǎn)和問題。

第6篇：交通安全思想范文

為進(jìn)一步推動(dòng)“五整頓”、“三加強(qiáng)”工作措施的落實(shí)，不斷提高道路交通安全整體水平，根據(jù)《省道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于進(jìn)一步做好創(chuàng)建平安暢通縣（市、區(qū)）工作的意見》和《縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步深化平安暢通縣創(chuàng)建活動(dòng)（2010-2011年）的通知》文件精神，現(xiàn)將創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作實(shí)施方案公布如下：

一、創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作的指導(dǎo)思想、目標(biāo)和要求

（一）指導(dǎo)思想。堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的理念，積極實(shí)施“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)鄉(xiāng)”總戰(zhàn)略，加快建設(shè)“平安聯(lián)云”，認(rèn)真貫徹道路交通安全法律法規(guī)，進(jìn)一步做好創(chuàng)建平安暢通鄉(xiāng)工作，深入落實(shí)“五整頓”、“三加強(qiáng)”等措施,扎實(shí)推進(jìn)道路交通安全管理社會(huì)化，不斷完善預(yù)防道路交通事故長(zhǎng)效機(jī)制，努力提升道路交通安全水平，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定創(chuàng)建更加安全暢通的道路交通環(huán)境。

（二）工作目標(biāo)。以將事故、保安全、保暢通為總體目標(biāo)，力爭(zhēng)到今年底，全鄉(xiāng)建成平安暢通鄉(xiāng)村，確保完成政府下達(dá)的道路交通事故控制指標(biāo)，有效遏制群死群傷重特大道路交通事故。

（三）工作要求。平安暢通鄉(xiāng)建設(shè)，要進(jìn)一步明確工作目標(biāo)和重點(diǎn)，細(xì)化工作措施，落實(shí)工作責(zé)任，加大工作力度，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題。對(duì)創(chuàng)建工作未能按期完成的，要限期整改、掛牌督辦。

二、創(chuàng)建道路交通安全工作機(jī)制

進(jìn)一步落實(shí)相關(guān)交通安全責(zé)任，切實(shí)落實(shí)安全主體責(zé)任，建立健全督查和考核機(jī)制，全面構(gòu)建政府主導(dǎo)、村主管、車主為主體的責(zé)任體系。定期研究和分析本轄區(qū)道路交通事故發(fā)生規(guī)律及特點(diǎn)，及時(shí)分析研究工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，積極采取相應(yīng)措施。繼續(xù)推動(dòng)道路交通安全工作機(jī)制向鄉(xiāng)延伸，建立健全鄉(xiāng)道路交通安全管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)道路交通安全管理。充分發(fā)揮村（居）委會(huì)等基層組織在道路交通安全宣傳教育、協(xié)助維護(hù)道路交通安全秩序等方面作用。進(jìn)一步完善政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、各村各司其職、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全工作格局。

三、深化道路交通安全源頭管理

（一）按照“安全生產(chǎn)隱患排查治理年”活動(dòng)和安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)的統(tǒng)一部署，全面開展道路交通安全隱患排查整治，排出重點(diǎn)治理路段，制定專項(xiàng)治理計(jì)劃。對(duì)事故多發(fā)路段，要實(shí)行限期整改、掛牌督辦。進(jìn)一步深化公路路口治理，加大投入力度，落實(shí)責(zé)任和措施。

（二）深化臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段治理工作，對(duì)排查出的臨水臨崖高落差危險(xiǎn)路段，要制定治理計(jì)劃，落實(shí)治理經(jīng)費(fèi)，強(qiáng)化安全措施，消除安全隱患。

四、加強(qiáng)路面交通秩序管理

（一）大力開展縣鄉(xiāng)道和村道的道路交通秩序集資整治，加大對(duì)重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)路段的巡查力度，加強(qiáng)路面管控，嚴(yán)肅查處超速、客車超員、擅自改裝營(yíng)運(yùn)車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛、駕駛無牌機(jī)動(dòng)車、無證駕駛機(jī)動(dòng)車、違法超車、駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔。

（二）深入實(shí)施鄉(xiāng)村“暢通工程”，完善鄉(xiāng)村交通管理長(zhǎng)效機(jī)制。充分利用科技手段，提高鄉(xiāng)村交通管理水平，最大限度地提高道路通行能力。

五、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作

（一）深入開展農(nóng)村交通安全集中整治，嚴(yán)厲打擊拖拉機(jī)、低速載貨汽車和三輪車違法載人以及無牌無證、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車上路等違法行為，加強(qiáng)對(duì)三級(jí)以下山區(qū)公路夜間禁止?fàn)I運(yùn)客車通行的監(jiān)管。

（二）整治農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)秩序，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)營(yíng)運(yùn)許可、客運(yùn)安全管理制度。嚴(yán)禁使用貨運(yùn)車輛、兩輪摩托車、拖拉機(jī)或懸掛拖拉機(jī)號(hào)牌的車輛、報(bào)廢車或以報(bào)廢車零件拼裝的車輛從事客運(yùn)。

（三）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)交通發(fā)展，制定和落實(shí)扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的政策措施，做好農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

（四）結(jié)合農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，明確責(zé)任主體，落實(shí)資金，完善運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)。著力完善農(nóng)村公路交通安全設(shè)施，不斷改善通行條件。

第7篇：交通安全思想范文

一、主要成效

從授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)一年多時(shí)間的實(shí)踐來看，工作成效主要?dú)w納起來為“五個(gè)有利（即：有利加強(qiáng)管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮*效能；有利疏導(dǎo)交通，提高通行效率；有利事故處理，維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益；有利處罰交通違法行為，維護(hù)法律尊嚴(yán)。）、四個(gè)減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報(bào)廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個(gè)增強(qiáng)（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng)）”。主要體現(xiàn)在以下二個(gè)方面：

1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體作用。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長(zhǎng)，駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長(zhǎng)面廣點(diǎn)多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機(jī)動(dòng)車性能低下，廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂刭|(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，通過實(shí)施“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合的管理機(jī)制，有效地調(diào)動(dòng)了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì),授權(quán)派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報(bào)警620起，處理簡(jiǎn)易交通事故516起，辦交通安全“五進(jìn)”示范樣板子38個(gè)。從前段改革實(shí)踐看，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢(shì)。一是地域優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村的每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個(gè)兼職交通民警，完全行得通。三是時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所在各項(xiàng)防范工作做得相對(duì)充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢(shì)相對(duì)比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對(duì)比較少，完全顧得來。四是業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對(duì)比較偏輕，文化程度相對(duì)較高，通過短期培訓(xùn)就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)，彌補(bǔ)了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對(duì)交警工作的滿意率明顯上升。

授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。*大隊(duì)目前只有73名民警，而且年齡結(jié)構(gòu)老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬(wàn)名機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕?.7萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，人平擔(dān)負(fù)32公里、561名駕駛員、509臺(tái)機(jī)動(dòng)車的交通安全管理任務(wù)。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費(fèi)和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊(duì)。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時(shí)處理。授權(quán)前交通事故處理全部由交警大隊(duì)事故處理股負(fù)責(zé)，事故多發(fā)時(shí)全股所有民警出動(dòng)都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時(shí)出警，也要1～2個(gè)鐘頭才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生誤會(huì)不說，且增大了辦案成本。授權(quán)后，由所管轄的派出所出警并負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，勘查調(diào)處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)之前，交通違法行為查處處于派出所沒權(quán)管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴(yán)重。授權(quán)派出所管理部分交通安全事務(wù)后，警力增加了，每個(gè)派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，就近管理轄區(qū)交通安全事務(wù)，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時(shí)有效的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢(shì)，路途短，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快，交通堵塞能夠得到及時(shí)快速疏導(dǎo)，從而顯著提高通行效率。

二、基本做法

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。

20*年9月底，新一屆大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，面對(duì)大隊(duì)警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，現(xiàn)有警力適應(yīng)不了管理農(nóng)村交通安全事務(wù)需要的窘境，組織專門班子就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)研。通過深入調(diào)研，廣取眾長(zhǎng)，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認(rèn)為農(nóng)村派出所是一個(gè)綜合性的戰(zhàn)斗實(shí)體，具有管理部分交通安全事務(wù)的“警力、能力、時(shí)間、地域”優(yōu)勢(shì)，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務(wù)。大隊(duì)就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)形成專門材料分別向縣*局、市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到了縣局和市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人的大力支持和充分肯定，并提出了建設(shè)性意見。隨后，大隊(duì)又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)做了專題匯報(bào)，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實(shí)效，大隊(duì)多次召開支委會(huì)和部分派出所所長(zhǎng)會(huì)談會(huì)進(jìn)行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊(duì)班子一班人的思想。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既不是放權(quán)，更不是權(quán)力的削弱，而是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財(cái)產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認(rèn)識(shí)。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既是上級(jí)*機(jī)關(guān)的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實(shí)執(zhí)法為民、維護(hù)人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊(duì)全體民警的思想認(rèn)識(shí)。全隊(duì)民警要以改革為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。

2、明確責(zé)任權(quán)限。

大隊(duì)于20*年11月25日制定了“關(guān)于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的工作方案”，并報(bào)上級(jí)*機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門審批同意。對(duì)交警大隊(duì)和全縣19個(gè)被授權(quán)派出所的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)從四個(gè)方面進(jìn)行了明確：

首先是明確委托授權(quán)管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務(wù)為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”，報(bào)廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故的調(diào)查、事故認(rèn)定和調(diào)解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營(yíng)運(yùn)的客車（不含進(jìn)縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營(yíng)運(yùn)的客車）及駕駛?cè)说呐_(tái)帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護(hù)；五是轄區(qū)機(jī)動(dòng)車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，辦好兩個(gè)“五進(jìn)”工作示范樣板。

其次是明確受托派出所對(duì)交警大隊(duì)委托事項(xiàng)的查處程序與權(quán)限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡(jiǎn)易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報(bào)所在派出所的主管所長(zhǎng)審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報(bào)廢車載客的處罰，一律報(bào)交警大隊(duì)裁決。

第三是明確交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)。交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)是：一是對(duì)受托單位的交通安全管理工作進(jìn)行考核、指導(dǎo)、督查；二是對(duì)受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進(jìn)行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負(fù)責(zé)對(duì)受托單位的交通民警進(jìn)行法制、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月召開一次例會(huì)；對(duì)受托單位越權(quán)辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權(quán)。

第四是明確派出所的職責(zé)職權(quán)。從十個(gè)方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務(wù)的職責(zé)、職權(quán)，其中明確規(guī)定每個(gè)派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后，報(bào)交警大隊(duì)審核，由縣局下文認(rèn)可。

3、積極穩(wěn)妥推進(jìn)。

主要落實(shí)三抓：

第一是抓組織落實(shí)。為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，縣*局成立了由局長(zhǎng)吳起負(fù)總責(zé)，副局長(zhǎng)兼交警大隊(duì)長(zhǎng)施夏泉具體負(fù)責(zé)的專門領(lǐng)導(dǎo)小組。交警大隊(duì)也成立了委托授權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊(duì)長(zhǎng)施夏泉任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員劉衛(wèi)國(guó)任常務(wù)副組長(zhǎng)，其他大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長(zhǎng)，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負(fù)責(zé)人為成員。各派出所建立了一支由所長(zhǎng)負(fù)責(zé)、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊(duì)伍。

第二是抓業(yè)務(wù)培訓(xùn)。舉辦交通民警業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高交通民警業(yè)務(wù)能力。于20*、20*年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)，使每個(gè)派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。

第三是抓督查考評(píng)。為加強(qiáng)對(duì)授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的管理，一是開展了定期的督查指導(dǎo)，大隊(duì)派出督查組每月下到各派出所進(jìn)行一次面對(duì)面的督查指導(dǎo)，了解工作進(jìn)展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對(duì)性的加以解決。二是實(shí)施不定期督查，大隊(duì)組織專門人員對(duì)各個(gè)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所或進(jìn)行抽查，或進(jìn)行普查，重點(diǎn)放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅(jiān)持逐月對(duì)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所進(jìn)行考評(píng)考核，并將此項(xiàng)考核納入精細(xì)化管理考核內(nèi)容，調(diào)動(dòng)了各所的積極性，促進(jìn)了各所搞好交通安全事務(wù)的信心和決心。

三、存在的主要問題

由于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通事務(wù)才實(shí)施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟(jì)狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個(gè)方面的問題：一是指導(dǎo)思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎(chǔ)工作薄弱。特別是對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说牡讛?shù)不清、臺(tái)帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實(shí)體上存在問題，且大多沒有實(shí)施微機(jī)管理。

四、下步工作打算及建議。

一要加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)。要按照省總隊(duì)“三基一化”規(guī)劃要求，國(guó)道按60公里設(shè)1個(gè)中隊(duì),農(nóng)村按3至5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個(gè)中隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置農(nóng)村中隊(duì)。只有加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)，才是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理的根本之策。

第8篇：交通安全思想范文

大家中午好！

今天坐在這里開這樣一個(gè)會(huì)議，心情格外沉重，聽了上述幾位同志的發(fā)言，我想大家都應(yīng)該清楚了其中的緣由。2010年，近10位古城老鄉(xiāng)的生命終結(jié)在回家的歸途中，家讓他們走得漫長(zhǎng)而痛苦。他們本不應(yīng)該以這樣的方式來結(jié)束自己年輕的生命，他們還有很多愿望沒有實(shí)現(xiàn)，還有父母子女等著贍養(yǎng)扶持，可是現(xiàn)在，他們的親人處于悲痛之中，他們的家庭面臨巨大的困難。一樁樁交通事故，一幕幕人間慘劇，一個(gè)個(gè)生命的消失，一條條血的教訓(xùn)，讓我們不得不警醒、反思：人的生命只有一次，我們要以人為本，關(guān)愛生命。

剛才，陳副鎮(zhèn)長(zhǎng)通報(bào)了我鎮(zhèn)今年及近期的道路交通安全情況，客觀分析了存在問題，并對(duì)今后工作進(jìn)行了安排部署，我完全同意，面對(duì)日益嚴(yán)峻的道路交通安全形勢(shì)，希望大家結(jié)合各自實(shí)際，認(rèn)真貫徹落實(shí)。下面，我就圍繞做好道路交通安全工作，講三點(diǎn)意見。

一、認(rèn)清形勢(shì)，提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)做好道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感

道路交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，道路交通管理工作關(guān)系國(guó)計(jì)民生，涉及各行各業(yè)、千家萬(wàn)戶，是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。交通安全工作的好壞，不僅關(guān)系到我鎮(zhèn)交通事業(yè)的健康發(fā)展，而且直接影響全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局，不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系到全鎮(zhèn)社會(huì)的穩(wěn)定和政府的形象。各村組一定要以對(duì)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)把思想統(tǒng)一到市、縣加強(qiáng)道路交通安全工作要求上來，并真正從思想上重視起來，克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理，切實(shí)消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風(fēng)，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，一定要從講政治、顧大局的高度出發(fā)，牢固樹立“興一方經(jīng)濟(jì)、為一方安全、保一路平安”的思想，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，花大力氣，下真功夫，集中精力抓好交通安全工作，堅(jiān)決把道路交通上升的勢(shì)頭壓下去，防止和減少重特大交通事故的發(fā)生。

二、綜合治理，標(biāo)本兼治，著力解決影響道路交通安全的突出問題

道路交通安全工作作為一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，僅靠公安交警的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須動(dòng)員全社會(huì)方方面面的力量，聯(lián)合行動(dòng)，綜合治理，標(biāo)本兼治。今年1至9月，北古城鎮(zhèn)黨委、政府投入大量人、財(cái)、物力，尤其是付佐松副書記、楊永坤副鎮(zhèn)長(zhǎng)，已經(jīng)協(xié)調(diào)較多社會(huì)力量，出動(dòng)施工機(jī)械，投入資金20余萬(wàn)元，對(duì)羊合公路進(jìn)行修繕加寬、截彎改直、鏟除障礙物等大量工作。今天我們以這樣的規(guī)模和方式召開會(huì)議，專題研究部署此項(xiàng)工作，就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各村組各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉(zhuǎn)變，盡快構(gòu)筑起全社會(huì)綜合治理交通安全的工作格局。特別是各村組領(lǐng)導(dǎo)，一定要切實(shí)擔(dān)負(fù)起本轄區(qū)內(nèi)預(yù)防道路交通事故的安全責(zé)任，將道路交通安全工作列入重要議事日程，要像抓經(jīng)濟(jì)工作一樣，抓緊抓好道路交通安全工作，定期通過廣播、會(huì)議等形式進(jìn)行宣傳，認(rèn)真分析道路交通安全形勢(shì)，不斷增加道路交通安全投入，在交通事故黑點(diǎn)，增設(shè)足夠數(shù)量、醒目的警語(yǔ)警牌，切實(shí)消除事故隱患，努力提高本地的道路交通安全管理水平。

鎮(zhèn)內(nèi)2個(gè)派出所要盡快配合縣交警大隊(duì)，對(duì)無證車輛、無證駕駛和未進(jìn)行年檢年審的駕駛證、車輛進(jìn)行全面清理，一旦發(fā)現(xiàn)，從快從嚴(yán)進(jìn)行處理，嚴(yán)厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)、低速貨運(yùn)車輛違法行為以及駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔、酒后駕駛、超載等行為的查處力度。對(duì)非法勞動(dòng)車輛進(jìn)行全面清理，達(dá)不到營(yíng)運(yùn)條件的車輛一律予以取締，對(duì)屢次非法營(yíng)運(yùn)的要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行查處。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任，逐步建立做好道路交通安全工作的長(zhǎng)效機(jī)制

第9篇：交通安全思想范文

一、主要成效

從授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)一年多時(shí)間的實(shí)踐來看，工作成效主要?dú)w納起來為“五個(gè)有利（即：有利加強(qiáng)管理，減少失控漏管；有利整合資源，發(fā)揮公安效能；有利疏導(dǎo)交通，提高通行效率；有利事故處理，維護(hù)當(dāng)事人合法權(quán)益；有利處罰交通違法行為，維護(hù)法律尊嚴(yán)。）、四個(gè)減少（即：無牌無證車減少了，農(nóng)用車、報(bào)廢車載客減少了，交通事故處理難度減少了，交通擁堵的現(xiàn)象減少了。）、一個(gè)增強(qiáng)（即：農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)明顯增強(qiáng)）”。主要體現(xiàn)在以下二個(gè)方面：

1、整合了警力資源，充分發(fā)揮了派出所的綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體作用。

當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的不斷深入，廣大農(nóng)村地區(qū)的通行道路越來越長(zhǎng)，駕駛?cè)撕蜋C(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多，但由于農(nóng)村公路的線長(zhǎng)面廣點(diǎn)多，路窄坡陡彎急路況差，村民居住高度分散，機(jī)動(dòng)車性能低下，廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂刭|(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了現(xiàn)代交通法規(guī)的要求等原因，農(nóng)村道路交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，縣鄉(xiāng)公路“四多一少”現(xiàn)象十分嚴(yán)重，給交通安全埋下了極大的隱患。所謂“四多”，就是在縣鄉(xiāng)公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛無牌的多、破舊車輛多、無證駕駛的多、違法占道的多，“一少”就是遵守道路交通安全法律法規(guī)的少。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，通過實(shí)施“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合的管理機(jī)制，有效地調(diào)動(dòng)了農(nóng)村派出所管理交通安全的積極性。由于派出所的積極有效管理，原來“四多一少”變成了現(xiàn)在的“四少一多”，即縣、鄉(xiāng)道路上行駛的無牌車少了、破舊車少了、無證駕駛的少了、占道行駛的少了，遵守交通安全法律法規(guī)的多了，農(nóng)村交通安全出現(xiàn)了可喜的變化。據(jù)統(tǒng)計(jì),授權(quán)派出所共查處交通違法行為7100余起，接受交通事故報(bào)警620起，處理簡(jiǎn)易交通事故516起，辦交通安全“五進(jìn)”示范樣板子38個(gè)。從前段改革實(shí)踐看，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物最大限度地整合了警力資源，彰顯了三大優(yōu)勢(shì)。一是地域優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村的每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)置了派出所，每所的轄區(qū)內(nèi)就是那么十幾公里的省縣鄉(xiāng)道，管理本轄區(qū)內(nèi)的道路交通安全，完全做得了。二是警力優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所大多有5名以上民警，每所指定1－2個(gè)兼職交通民警，完全行得通。三是時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所在各項(xiàng)防范工作做得相對(duì)充分的情況下，轄區(qū)內(nèi)的治安形勢(shì)相對(duì)比較好，治安案件、刑事案件的發(fā)生數(shù)量也就相對(duì)比較少，完全顧得來。四是業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)。農(nóng)村派出所的民警，年齡相對(duì)比較偏輕，文化程度相對(duì)較高，通過短期培訓(xùn)就完全能夠勝任交通安全管理，完全做得成。因此，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)，彌補(bǔ)了交警人員少、裝備不足的矛盾，整合了警力資源，充分發(fā)揮了農(nóng)村派出所綜合性戰(zhàn)斗實(shí)體的作用。

2、在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用，人民群眾對(duì)交警工作的滿意率明顯上升。

授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事物，在提高交通事故處理、查處交通違法行為和疏導(dǎo)交通堵塞等方面也發(fā)揮著積極和不可替代的作用。**大隊(duì)目前只有73名民警，而且年齡結(jié)構(gòu)老化，全縣道路總里程2388余公里、有4.1萬(wàn)名機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕?.7萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，人平擔(dān)負(fù)32公里、561名駕駛員、509臺(tái)機(jī)動(dòng)車的交通安全管理任務(wù)。且縣域地形呈西北至東南走向的帶狀形，最西北端的四明山鄉(xiāng)距縣城近100公里，最東南端的糧市鎮(zhèn)離縣城也有70多公里，受經(jīng)費(fèi)和警力的制約,大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有建立交警中隊(duì)。因此，形成了警力不足、裝備落后與農(nóng)村交通安全管理顧及不到的局面。通過授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)后，緩解了上述矛盾。一是交通事故得到及時(shí)處理。授權(quán)前交通事故處理全部由交警大隊(duì)事故處理股負(fù)責(zé)，事故多發(fā)時(shí)全股所有民警出動(dòng)都忙不過來，耽誤了出警，損害了交警形象；即使及時(shí)出警，也要1～2個(gè)鐘頭才能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，產(chǎn)生誤會(huì)不說，且增大了辦案成本。授權(quán)后，由所管轄的派出所出警并負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，勘查調(diào)處一般以下事故，能做到快速出警，降低了辦案成本，提高了交通事故的處理效能。二是各類交通違法行為得到了有效查處。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)之前，交通違法行為查處處于派出所沒權(quán)管、交警部門管不到，致使農(nóng)村交通違法行為日益嚴(yán)重。授權(quán)派出所管理部分交通安全事務(wù)后，警力增加了，每個(gè)派出所都能發(fā)揮地域優(yōu)勢(shì)，就近管理轄區(qū)交通安全事務(wù)，查處各類交通違法行為，大大提高了交通違法行為的查處力度；三是交通堵塞能夠得到及時(shí)有效的疏導(dǎo)。疏導(dǎo)交通上，派出所發(fā)揮了地域優(yōu)勢(shì)，路途短，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)快，交通堵塞能夠得到及時(shí)快速疏導(dǎo)，從而顯著提高通行效率。

二、基本做法

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)。

20**年9月底，新一屆大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子到任后，面對(duì)大隊(duì)警力少，且民警年齡趨于老化，全縣公路點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，現(xiàn)有警力適應(yīng)不了管理農(nóng)村交通安全事務(wù)需要的窘境，組織專門班子就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理進(jìn)行了廣泛而深入的調(diào)研。通過深入調(diào)研，廣取眾長(zhǎng)，集思廣益，取得了改革農(nóng)村道路交通安全管理模式的第一手資料，認(rèn)為農(nóng)村派出所是一個(gè)綜合性的戰(zhàn)斗實(shí)體，具有管理部分交通安全事務(wù)的“警力、能力、時(shí)間、地域”優(yōu)勢(shì)，完全可以管理好本轄區(qū)交通安全事務(wù)。大隊(duì)就如何加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)形成專門材料分別向縣公安局、市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，得到了縣局和市交警支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人的大力支持和充分肯定，并提出了建設(shè)性意見。隨后，大隊(duì)又分別向縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)做了專題匯報(bào)，得到了縣委、縣政府、縣委政法委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持。為確保農(nóng)村交通安全管理改革能夠取得成功和實(shí)效，大隊(duì)多次召開支委會(huì)和部分派出所所長(zhǎng)會(huì)談會(huì)進(jìn)行專題研究。首先，統(tǒng)一了大隊(duì)班子一班人的思想。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既不是放權(quán)，更不是權(quán)力的削弱，而是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理，確保廣大農(nóng)民群眾生命財(cái)產(chǎn)的需要。其次，統(tǒng)一派出所的思想認(rèn)識(shí)。授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)既是上級(jí)公安機(jī)關(guān)的要求，也是派出所職能定位之使然，更是落實(shí)執(zhí)法為民、維護(hù)人民群眾利益所需要。第三，統(tǒng)一大隊(duì)全體民警的思想認(rèn)識(shí)。全隊(duì)民警要以改革為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任，在派出所的緊密配合下，全面做好農(nóng)村交通安全管理工作。

2、明確責(zé)任權(quán)限。

大隊(duì)于20**年11月25日制定了“關(guān)于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的工作方案”，并報(bào)上級(jí)公安機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門審批同意。對(duì)交警大隊(duì)和全縣19個(gè)被授權(quán)派出所的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)從四個(gè)方面進(jìn)行了明確：

首先是明確委托授權(quán)管理的范圍。受托派出所管理的部分交通安全事務(wù)為：一是摩托車和農(nóng)用車無牌上路、違法載客、不按規(guī)定投?！敖粡?qiáng)險(xiǎn)”，報(bào)廢車載客及其他一般交通違法行為的查處；二是轄區(qū)內(nèi)的交通事故的接、處警，適用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故的調(diào)查、事故認(rèn)定和調(diào)解處理工作；三是轄區(qū)內(nèi)摩托車、農(nóng)用車及在農(nóng)村鄉(xiāng)、村、組道路上營(yíng)運(yùn)的客車（不含進(jìn)縣城的班線車、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)營(yíng)運(yùn)的客車）及駕駛?cè)说呐_(tái)帳管理；四是轄區(qū)內(nèi)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、村道的交通秩序整治及維護(hù)；五是轄區(qū)機(jī)動(dòng)車輛牌證的協(xié)辦；六是轄區(qū)內(nèi)交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，辦好兩個(gè)“五進(jìn)”工作示范樣板。

其次是明確受托派出所對(duì)交警大隊(duì)委托事項(xiàng)的查處程序與權(quán)限。受托派出所及交通民警執(zhí)法、查處交通違法行為、處理交通事故必須依據(jù)道路交通安全法律法規(guī)進(jìn)行，派出所處罰的交通違法行為，必須一是適用簡(jiǎn)易程序處罰的；二是適用一般程序、最高限額在200元以下的由交通民警提出處理意見，報(bào)所在派出所的主管所長(zhǎng)審批裁決，其中罰款額在200元以上和農(nóng)用車、報(bào)廢車載客的處罰，一律報(bào)交警大隊(duì)裁決。

第三是明確交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)。交警大隊(duì)的職責(zé)職權(quán)是：一是對(duì)受托單位的交通安全管理工作進(jìn)行考核、指導(dǎo)、督查；二是對(duì)受托單位的執(zhí)勤執(zhí)法進(jìn)行監(jiān)督，可以直接查處受托單位管轄范圍的交通違法行為和交通事故；三是負(fù)責(zé)對(duì)受托單位的交通民警進(jìn)行法制、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月召開一次例會(huì)；對(duì)受托單位越權(quán)辦理、違規(guī)辦理的交通違法案件予以查處，并視情收回委托權(quán)。

第四是明確派出所的職責(zé)職權(quán)。從十個(gè)方面明確了受托派出所管理部分交通安全事務(wù)的職責(zé)、職權(quán)，其中明確規(guī)定每個(gè)派出所確定1-2名民警為交通民警，經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后，報(bào)交警大隊(duì)審核，由縣局下文認(rèn)可。

3、積極穩(wěn)妥推進(jìn)。

主要落實(shí)三抓：

第一是抓組織落實(shí)。為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，縣公安局成立了由局長(zhǎng)吳起負(fù)總責(zé)，副局長(zhǎng)兼交警大隊(duì)長(zhǎng)施夏泉具體負(fù)責(zé)的專門領(lǐng)導(dǎo)小組。交警大隊(duì)也成立了委托授權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由大隊(duì)長(zhǎng)施夏泉任組長(zhǎng)，教導(dǎo)員劉衛(wèi)國(guó)任常務(wù)副組長(zhǎng)，其他大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長(zhǎng)，辦公室，法宣股、事故處理股、秩序股、車管股主要負(fù)責(zé)人為成員。各派出所建立了一支由所長(zhǎng)負(fù)責(zé)、副職專管、專干專抓的農(nóng)村交通安全管理隊(duì)伍。

第二是抓業(yè)務(wù)培訓(xùn)。舉辦交通民警業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高交通民警業(yè)務(wù)能力。于20**、20**年先后舉力了兩期農(nóng)村派出所交通民警交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)，使每個(gè)派出所的交通民警都能夠信任交通安全管理工作。

第三是抓督查考評(píng)。為加強(qiáng)對(duì)授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通安全事務(wù)的管理，一是開展了定期的督查指導(dǎo)，大隊(duì)派出督查組每月下到各派出所進(jìn)行一次面對(duì)面的督查指導(dǎo)，了解工作進(jìn)展情況、存在的問題、遇到困難等，有針對(duì)性的加以解決。二是實(shí)施不定期督查，大隊(duì)組織專門人員對(duì)各個(gè)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所或進(jìn)行抽查，或進(jìn)行普查，重點(diǎn)放在交通違法行為的查處程序、案卷的裝訂是否符合要求上。三是堅(jiān)持逐月對(duì)授權(quán)管理部分交通安全事務(wù)的派出所進(jìn)行考評(píng)考核，并將此項(xiàng)考核納入精細(xì)化管理考核內(nèi)容，調(diào)動(dòng)了各所的積極性，促進(jìn)了各所搞好交通安全事務(wù)的信心和決心。

三、存在的主要問題

由于授權(quán)農(nóng)村派出所管理部分交通事務(wù)才實(shí)施一年之久，處于探索階段，加之各所的地理位置、所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口及經(jīng)濟(jì)狀況等差異，工作中主要還存在以下幾個(gè)方面的問題：一是指導(dǎo)思想有偏差。各派出所還存在重罰輕管的現(xiàn)象。二是交通安全基礎(chǔ)工作薄弱。特別是對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说牡讛?shù)不清、臺(tái)帳建立不規(guī)范。三是違法處罰欠規(guī)范。部分交通違法行為在處罰程序和實(shí)體上存在問題，且大多沒有實(shí)施微機(jī)管理。

四、下步工作打算及建議。

一要加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)。要按照省總隊(duì)“三基一化”規(guī)劃要求，國(guó)道按60公里設(shè)1個(gè)中隊(duì),農(nóng)村按3至5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)一個(gè)中隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置農(nóng)村中隊(duì)。只有加強(qiáng)農(nóng)村交警中隊(duì)建設(shè)，才是加強(qiáng)農(nóng)村交通安全管理的根本之策。