特色街道設(shè)計(jì)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的特色街道設(shè)計(jì)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞 電視臺(tái)節(jié)目；編導(dǎo)專業(yè)；中華情

中圖分類號(hào)：J911 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-489X（2013）06-0105-02

1 高端娛樂，視聽先鋒，群星燦爛之舞臺(tái)，華人締結(jié)之紐帶

一滴水要反射太陽(yáng)的光輝，一首歌要表達(dá)歌者的情懷，一個(gè)節(jié)目要體現(xiàn)人文精神，要表現(xiàn)社會(huì)的安詳、民族的亮點(diǎn)、國(guó)家的團(tuán)結(jié)，《中華情》宣傳“民族風(fēng)采、都市文明”，正合此旨。放眼一些電視臺(tái)歌舞欄目爭(zhēng)相模仿、毫無(wú)新意，令觀眾視覺萎靡，精神困頓?！吨腥A情》的編導(dǎo)經(jīng)過(guò)周密策劃，甄材選料，潛心打造，精良包裝，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響舉足輕重，無(wú)與倫比。

《中華情》每期制作的地點(diǎn)不同，在最具活力的現(xiàn)代都市實(shí)景地點(diǎn)搭建豪華、別致的舞臺(tái)；海外版展示的是我國(guó)爐火純青的音樂藝術(shù)，地點(diǎn)則側(cè)重華人密集的域外城市?！吨腥A情》的觀眾定位是全球華人，尤其是港澳臺(tái)僑胞，欄目設(shè)立最大的目的，就是搭建華人交流平臺(tái)，溝通華人情感。事實(shí)證明，《中華情》已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外交流的主要窗口，是我國(guó)最具國(guó)際影響的媒體主流，蜚聲整個(gè)華語(yǔ)樂壇。

2 《中華情》以情動(dòng)人，出師告捷，大獲成功

白居易說(shuō)，感人心者莫先乎情?！吨腥A情》靚麗登場(chǎng)，大獲成功，全球有98%的國(guó)家和地區(qū)有大量固定觀眾尤其是僑胞收看，日常觀眾達(dá)15億人。她屬于大型華語(yǔ)歌會(huì)，定位全球，以情動(dòng)人。在節(jié)目演播過(guò)程中，觀眾看到金嗓歌王費(fèi)玉清、國(guó)民歌王周華健、家喻戶曉的歌壇大腕劉歡、樂壇天王劉德華等。這一個(gè)個(gè)讓觀眾癡迷的藝術(shù)家，通過(guò)《中華情》再展他們的絕代風(fēng)華，每一次的節(jié)目都傾情演繹，每一次的制作都獨(dú)具魅力，每一個(gè)節(jié)目都已定格在《中華情》。

3 欄目安排合理，特別節(jié)目和日常節(jié)目交替穿插，布局嚴(yán)謹(jǐn)

1）特別節(jié)目“中華情大型歌會(huì)”，演員陣容龐大，裝備豪華，視聽感受至為尊圣，以華語(yǔ)經(jīng)典音樂為載體，以華語(yǔ)歌曲精粹為展現(xiàn)形式，涵括經(jīng)典，糅合時(shí)尚，色彩絢麗，吸收了各地曲藝精華，借助國(guó)際頻道，向全世界人民，向海外僑胞展示國(guó)內(nèi)最登峰造極的音樂藝術(shù)，意在打造華語(yǔ)音樂第一品牌，讓《中華情》成為凝聚華人的金剛般的神奇力量，為華人構(gòu)建交流的舞臺(tái)，打造情感的交融氛圍，促進(jìn)國(guó)家的統(tǒng)一與繁榮。

2）日常節(jié)目“中華情情藝在線”，它與“中華情大型歌會(huì)”交相輝映，輪流播出。音樂是一種心境，是人類的靈魂?！扒樗囋诰€”即表現(xiàn)音樂，清洗靈魂，其形式活潑，將比賽、游戲、表演、歌唱熔于一爐，尤其注重主持人與現(xiàn)場(chǎng)觀眾和嘉賓的互動(dòng)，所邀請(qǐng)的嘉賓皆是海內(nèi)外知名。在“情藝在線”的表演中，群星璀璨，主創(chuàng)隊(duì)伍國(guó)際化，且新人輩出，《中華情》因此在國(guó)內(nèi)掀起全球華語(yǔ)音樂狂飆。

4 化短暫為永恒，讓過(guò)去再展現(xiàn)，化回憶成珍藏

《中華情》讓人難以忘懷的一個(gè)最重要的原因就是民心所向，選入的人物無(wú)不是愛國(guó)愛民，多才多藝，為祖國(guó)的統(tǒng)一、繁榮起著促進(jìn)的作用。這種取向是每一個(gè)電視編導(dǎo)專業(yè)人員應(yīng)該刻骨銘心的，它是電視節(jié)目成敗的關(guān)鍵。茲取2011年12月17日播放的《風(fēng)華絕代之一代名伶》張國(guó)榮為例來(lái)說(shuō)明。

2009年，“張國(guó)榮”作為詞條錄入辭海；翌年，香港電臺(tái)“愛香港的理由”評(píng)選結(jié)果第一名，赫然是因?yàn)橛袕垏?guó)榮。對(duì)于這樣一個(gè)非凡人物，《中華情》怎樣來(lái)表現(xiàn)才能恰如其分？節(jié)目一開始，幾張圖片配以三言兩語(yǔ)就緊緊抓住觀眾的心，張國(guó)榮的難以逾越，他的前無(wú)古人，寥寥數(shù)語(yǔ)，囊括于內(nèi)。節(jié)目從張國(guó)榮1977年出道走上演藝道路開始，一直到2003年辭世，諸多往事，歷歷如在目前，件件感人至深，撫今追昔，物在人去，情何以堪？節(jié)目播放、介紹了張國(guó)榮早期使他唱紅的歌曲，讓不熟悉張國(guó)榮過(guò)去的新觀眾了解了他的過(guò)去，讓諳熟他的老觀眾溫故知新，對(duì)他的細(xì)膩寬宏與謙恭好學(xué)又增進(jìn)了了解。

在重播的告別音樂會(huì)上，歌迷如癡如醉，全場(chǎng)灑淚斑斑。節(jié)目中插播張國(guó)榮的《千千闕歌》歌曲演唱與《霸王別姬》《阿飛正傳》《倩女幽魂》片段，還加入了林青霞對(duì)張國(guó)榮的一段感人的回憶，聲音低徊清幽，句句柔情，令人無(wú)限緬懷，悲不自禁。由于《中華情》的演繹，一位屹立演藝界巔峰地位20年不見褪色的頂級(jí)巨星重新站立在人們面前，一位具有極高的藝術(shù)水準(zhǔn)的全能藝人的名字被鐫刻在觀眾心里，張國(guó)榮的藝術(shù)成就得到鮮活的再現(xiàn)：他為祖國(guó)贏得很多次殊榮，他被外國(guó)媒體接二連三地報(bào)道，他對(duì)后輩提攜、給災(zāi)區(qū)捐款，他扶困濟(jì)危，他天才的演技馳名西方世界，他對(duì)人滿腔摯誠(chéng)，他的豪放胸襟以及敬業(yè)精神等都被刻畫得淋漓盡致?？梢哉f(shuō)，《中華情》永遠(yuǎn)地定格了張國(guó)榮。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，香港百分之七八十的成年人觀看了這期的節(jié)目，很多人泣不成聲、悲不能禁，可見《中華情》的藝術(shù)感染力之大，可見《中華情》節(jié)目的巨大成功。

5 結(jié)語(yǔ)：電視節(jié)目發(fā)展的方向――盡善盡美

第2篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

首先，小城鎮(zhèn)盲目開發(fā)的現(xiàn)象非常普遍，不僅表現(xiàn)在舊城改造中，而且在新城的開發(fā)中，也都存在著一些與寒地小城鎮(zhèn)整體發(fā)展不協(xié)調(diào)的行為。其次，小城鎮(zhèn)道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)設(shè)施配套不完善，造成了較惡劣的街道環(huán)境質(zhì)量。城鎮(zhèn)化過(guò)程使得一個(gè)小城鎮(zhèn)向膨脹的同時(shí)，必定又會(huì)呈現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的內(nèi)聚效應(yīng)，小城鎮(zhèn)中心密度大大超過(guò)其原有的規(guī)模。小城鎮(zhèn)的街道只是盲目的改建拓寬，卻很少考慮到街頭的廣場(chǎng)和綠地，人們?cè)诮值郎险也坏椒奖阃Ａ舻膱?chǎng)所，更不能舉辦豐富多彩的休閑活動(dòng)了。另外，小城鎮(zhèn)道路大多都追求整齊劃一的形式，從而缺少構(gòu)成趣味性和多變性的空間，喪失了原有地形所特有的感覺和味道，結(jié)果自然沒法產(chǎn)生最佳的經(jīng)濟(jì)效益。所以，小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)研究應(yīng)對(duì)街道周圍的空間環(huán)境作出協(xié)調(diào)，處理好構(gòu)成空間環(huán)境間的自然給予與所取的相互依存的關(guān)系。最后，小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)建設(shè)理論滯后于實(shí)踐，且還沒有形成完整的體系，尚不能充分起到對(duì)建設(shè)實(shí)踐的指導(dǎo)作用。

2小城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

2.1以人為本

景觀設(shè)計(jì)中，“以人為本”的思想主要是指在整體設(shè)計(jì)體系中一切設(shè)計(jì)活動(dòng)、思想以及理念，其最基本的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)高度體現(xiàn)在人的利益和需求上，并以此作為設(shè)計(jì)效益的尺度。在小城鎮(zhèn)街道景觀的設(shè)計(jì)中，由于該地區(qū)自身環(huán)境特征，街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視生活在該地域人們的心理需求，在街道景觀的功能、形態(tài)、生態(tài)以及人文等設(shè)計(jì)元素上，盡量減少硬質(zhì)景觀，而多增加軟質(zhì)景觀，從而盡量降低天氣給城鎮(zhèn)人們生活帶來(lái)的壓力。

2.2強(qiáng)調(diào)特色

小城鎮(zhèn)街道所具有的特色是體現(xiàn)街道景觀風(fēng)格特征的重要載體。在城鎮(zhèn)景觀設(shè)計(jì)中，如果街道缺乏特色景觀，無(wú)論多繁華的建筑都會(huì)顯得毫無(wú)生機(jī)，因此，強(qiáng)調(diào)特色是街道景觀設(shè)計(jì)又一重要原則。設(shè)計(jì)中，應(yīng)采取特色化的設(shè)計(jì)方法，盡可能地提高小城鎮(zhèn)街道景觀的異質(zhì)性，對(duì)文化景觀和自然景觀進(jìn)行協(xié)調(diào)，充分結(jié)合建筑、環(huán)境、空間與人的活動(dòng)等各種設(shè)計(jì)要素，做到四季有景，體現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的特色。

3小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)策略

3.1豐富空間布局

在街道設(shè)計(jì)時(shí)將當(dāng)?shù)氐娜宋?、風(fēng)俗、生活習(xí)慣、地域特色等軟文化要求與地面設(shè)計(jì)有機(jī)融合，使人們能享受到當(dāng)?shù)厣铒L(fēng)情的文化習(xí)俗，這也是體現(xiàn)地面設(shè)計(jì)的與眾不同之處。對(duì)小城鎮(zhèn)街道景觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，景觀設(shè)計(jì)不是城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)的某一階段，而是貫穿于整個(gè)城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)的全過(guò)程。街道景觀應(yīng)從總體城市設(shè)計(jì)再到城鎮(zhèn)局部地段，進(jìn)行整體統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，與更大尺度上的城市設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起，使人們可以在不同尺度層次上把握整個(gè)街道的景觀。

3.2增添公共活動(dòng)空間及開敞空間

城鎮(zhèn)街道的公共空間是人流聚集的地方，是小城鎮(zhèn)不可或缺的重要組成部分，它提供了人與人交流的場(chǎng)所。針對(duì)小城鎮(zhèn)街道存在的公共活動(dòng)空間及開敞空間缺少的問(wèn)題，小城鎮(zhèn)街道景觀在規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)適當(dāng)增添公共活動(dòng)空間及開敞空間，應(yīng)充分尊重自然、尊重人文，合理應(yīng)用自然、人文、歷史背景，凸顯地域特色。

3.3個(gè)性與文化的完美結(jié)合

臨街建筑的入口建筑與街區(qū)的結(jié)構(gòu)巧妙結(jié)合，陽(yáng)臺(tái)的半街道空間與臨街建筑入口的空間完美呼應(yīng)，造就了臨街建筑與街道相互作用的焦點(diǎn)，也是決定兩者功效好壞的關(guān)鍵所在。通過(guò)對(duì)過(guò)渡性層次的良好把握，可以進(jìn)一步增強(qiáng)主街中建筑的開放性，在居住街道中則有助于公共性和私密性之間的平衡。內(nèi)外兩個(gè)世界應(yīng)該在這里搭接，而不是做截然的劃分，設(shè)計(jì)中要增強(qiáng)兩者之間過(guò)渡性層次，將建筑內(nèi)部空間和街道室外空間有機(jī)結(jié)合在一起，而不是唐突的、斷層式空間轉(zhuǎn)化。

3.4加強(qiáng)公共設(shè)施的藝術(shù)感

第3篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】：災(zāi)后重建 地域文化 景觀

公元2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了里氏“8.0”級(jí)特大地震，致使震中及周邊地區(qū)遭受了嚴(yán)重的地震災(zāi)害，在此次地震中綿陽(yáng)市平武縣平通鎮(zhèn)損失嚴(yán)重，城鎮(zhèn)中主要街道損毀殆盡。永通街等主要街道災(zāi)后重建中急需解決的問(wèn)題是如何盡快恢復(fù)主要街道功能以及街景風(fēng)貌如何塑造、如何體現(xiàn)地方特色等一系列問(wèn)題。平通鎮(zhèn)為全國(guó)羌族自治鎮(zhèn)，有濃郁的地域文化，在街景風(fēng)貌規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須得以彰顯，同時(shí)要滿足災(zāi)后重建生活和生產(chǎn)對(duì)功能實(shí)用的需求。規(guī)劃中將平通鎮(zhèn)街景風(fēng)貌定位為具有濃郁羌族文化特色的街景風(fēng)貌。平通鎮(zhèn)災(zāi)后重建街景風(fēng)貌規(guī)劃包括平通鎮(zhèn)平豆路（現(xiàn)稱為永通街）1.5km、 緯6路（新規(guī)劃的道路）0.3km 、老街0.22km等三條主要街道。

1、概況

平通鎮(zhèn)位于綿陽(yáng)市平武縣西南端，是從江油、北川進(jìn)入平武的門戶，南距江油市40公里左右，北距平武縣城85公里。

平通鎮(zhèn)屬高山河谷地帶境內(nèi)地勢(shì)由北向南傾斜，海拔最高點(diǎn)為2303米，最低點(diǎn)660米。平通鎮(zhèn)位于涪江上游，河道自然落差大，水流湍急。自然災(zāi)害主要是山體滑坡、泥石流、地震。平通鎮(zhèn)屬地震較為頻繁發(fā)生的地區(qū)。2008年5月12日發(fā)生在川北一帶8級(jí)地震給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極為慘重的損失。綿陽(yáng)市“5.12”地震極重災(zāi)區(qū)覆蓋范圍，平通鎮(zhèn)是全市劃定極重災(zāi)區(qū)的其中之一。

2、“5.12汶川地震”對(duì)平通主要街道的影響

林豆公路平通段5公里損毀嚴(yán)重；老街損毀嚴(yán)重，0.22km幾乎完全損壞。

3 平通鎮(zhèn)主要街道調(diào)查分析

3.1現(xiàn)狀分析

永通街、老街等街道曾作為平通鎮(zhèn)繁華的街道，其兩側(cè)的建筑經(jīng)歷5.12地震絕大多數(shù)已倒塌，零星保留幾棟民房。災(zāi)后重建黨和政府本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、彰顯地域特色來(lái)重建永通街和其他街道。隨著災(zāi)后重建的深入，本地人民生活水平不僅可以恢復(fù)到災(zāi)前水平，而且在此基礎(chǔ)上有所提高，人們對(duì)購(gòu)物環(huán)境和商業(yè)形象需求也會(huì)提高，新世紀(jì)的永通街在獲得機(jī)遇的同時(shí)，面臨著長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的挑戰(zhàn)。

3.2、主要街道功能分析

永通街（1.5km）和緯六路（0.3km）作為日常生活的場(chǎng)所，其突出特點(diǎn)就是大眾性，具有吸引各階層人士匯集的強(qiáng)大力量，且包容任何弱勢(shì)階層，成為促進(jìn)社會(huì)交往和城鎮(zhèn)居民活動(dòng)的場(chǎng)所。老街（0.22km）具有悠久的歷史，承載著平通鎮(zhèn)居民集體的記憶。為使街景風(fēng)貌設(shè)計(jì)更符合居民的行為活動(dòng)規(guī)律，滿足居民活動(dòng)的需要，達(dá)到通過(guò)空間環(huán)境設(shè)計(jì)促進(jìn)社會(huì)交往，設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)居民活動(dòng)意愿進(jìn)行了調(diào)查，以期在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡可能反映居民的行為活動(dòng)，創(chuàng)造獨(dú)具魅力的活動(dòng)空間。

3.3、日?；顒?dòng)目的調(diào)查：

永通街、緯六路集中體現(xiàn)城鎮(zhèn)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)特色，是多功能綜合性消費(fèi)場(chǎng)所。對(duì)于活動(dòng)目的：購(gòu)物、行政辦公、求學(xué)、日常休閑等；調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，永通街今后仍以購(gòu)物、行政辦公為主，兼有日常休閑和餐飲功能。老街活動(dòng)目的：購(gòu)物、日常休閑、觀賞旅游、餐飲。

4、建設(shè)濃郁羌族特色的文化商業(yè)街的意義

平通鎮(zhèn)為全國(guó)羌族自治鎮(zhèn)，有著濃郁的地域文化，這一稀缺的資源必須在街景風(fēng)貌中的以體現(xiàn)。這種稀缺性是其他物質(zhì)資源和環(huán)境無(wú)法替代的。對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用?，它是一種精神上的需求和對(duì)地域認(rèn)同，最終會(huì)產(chǎn)生歸屬感，游人更是一種精神上的享受和向往之情。永通街（原平豆公路）位于平通鎮(zhèn)區(qū)幾何中心地帶，穿城而過(guò)原為過(guò)境公路，《平武縣平通鎮(zhèn)災(zāi)后重建規(guī)劃》將其規(guī)劃為城鎮(zhèn)主要道路，不在承擔(dān)過(guò)境交通功能。永通街是平通鎮(zhèn)最繁華的街區(qū)，也是鎮(zhèn)上的商業(yè)主街，全長(zhǎng)1.6公里。5.12地震中，永通街受損嚴(yán)重，街道兩側(cè)房屋絕大部份倒塌，涉及學(xué)校、鎮(zhèn)政府、居民小區(qū)等，急需重建。隨著災(zāi)后重建的深入開展，亟待恢復(fù)和提高永通街的原有功能和體現(xiàn)地域特色，以滿足鎮(zhèn)區(qū)乃至鎮(zhèn)域人們生活生產(chǎn)的需要。這其中也飽含著援建者的對(duì)災(zāi)區(qū)人們的關(guān)愛之心。

5、羌族特色的文化商業(yè)街建設(shè)理念

5.1、符合災(zāi)后重建要求

在規(guī)劃建設(shè)中，要充分考慮災(zāi)后重建的特點(diǎn)要求，高效高質(zhì)完成災(zāi)后重建任務(wù)。

5.2、近、遠(yuǎn)期相結(jié)合

考慮立面改造的可實(shí)施性和可操作性，協(xié)調(diào)各方利益，規(guī)劃采用近、遠(yuǎn)期結(jié)合的原則，近期重建街道主要功能設(shè)施和凈化清理改造保留建筑立面，規(guī)范廣告牌匾位置和尺度，遠(yuǎn)期隨著永通街的建設(shè)，重建具有羌族文化和商業(yè)氣氛的沿街建筑立面。

5.3、體現(xiàn)特色的原則

改造中發(fā)掘現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)特色，宏揚(yáng)并刻化它，建成后的永通街立面要擁有濃郁的羌族文化特色，同時(shí)滿足商業(yè)、生活功能要求，使其親切感的基礎(chǔ)上規(guī)范它，美化它，協(xié)調(diào)它，讓永通街、老街、緯六路的形象精致、更具品味。

5.4、商業(yè)性性

永通街、緯六路、老街的設(shè)計(jì)要服務(wù)于商業(yè)活動(dòng)，增進(jìn)商業(yè)活動(dòng)的效率與效益。烘托商業(yè)氛圍，在不破壞羌族建筑美的同時(shí)，合理布置廣告、海報(bào)、霓虹燈。統(tǒng)一中富于變化，變化中求均衡，力求形成濃郁地域特色的繁華商業(yè)街。

6、街景規(guī)劃設(shè)計(jì)

（1）街景建筑立面建設(shè)要點(diǎn)

永通街西起汽車站，全長(zhǎng)約1600米，兩側(cè)建筑以2、3、4層為主，現(xiàn)狀建筑風(fēng)格的單一化。老街尚保留古老民居的遺跡；緯六路為新規(guī)劃道路?；谄酵ㄦ?zhèn)為羌族自治鎮(zhèn)，提出了以羌族文化為特色的“分區(qū)段式”結(jié)構(gòu)處理街景風(fēng)貌。街景主要建筑風(fēng)貌以羌族文化為特色，即依據(jù)建筑羌族特色分段，使每段內(nèi)的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)，而整條街路風(fēng)貌富于變化。而每段之間均有規(guī)劃的休憩廣場(chǎng)做為過(guò)渡，漫步于此的行人，看兩側(cè)街景自然變換，給人以移步換景之感。

永通街商業(yè)街：規(guī)劃結(jié)合永通街現(xiàn)有道路為系統(tǒng)基本骨架想。規(guī)劃將永通街劃分為三段。其中，規(guī)劃汽車站至規(guī)劃衛(wèi)生院段長(zhǎng)450米，這一區(qū)段主要分布汽車站、市場(chǎng)等為入口門戶空間，布置居民房屋，自然山體景觀。衛(wèi)生院至緯三路段長(zhǎng)660米，這一區(qū)段主要布置著小型商鋪（結(jié)合居?。┖凸步ㄖ?guī)劃該路段為精品文化街；緯三路以北路段，這一區(qū)段主要分布小型商鋪和居住建筑。緯六路、老街結(jié)合永通街現(xiàn)有道路為系統(tǒng)基本骨架，街道區(qū)段主要布置著商鋪（結(jié)合居?。┖凸步ㄖ?。

（2）節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

在永通街上為了豐富整個(gè)街區(qū)空間，增加休憩和娛樂場(chǎng)所，完善其服務(wù)功能。規(guī)劃在老街與永通街交叉口設(shè)牌坊，體現(xiàn)城鎮(zhèn)的歷史延續(xù)性。 廣場(chǎng)：在沿街公共建筑前設(shè)廣場(chǎng)，結(jié)合綠地設(shè)計(jì)一處雕塑，展示羌族文化、烘托商業(yè)氣氛。

7、結(jié)語(yǔ)

災(zāi)后重建時(shí)間緊、任務(wù)重，參與者以愛國(guó)主義的熱情投身其中，克服隨時(shí)可能出現(xiàn)的困難，擔(dān)負(fù)著光榮的使命和責(zé)任，使災(zāi)后重建工作高效有序的進(jìn)行。街景風(fēng)貌規(guī)劃做過(guò)很多，但災(zāi)后重建還是第一次，如何解決災(zāi)區(qū)人們的困難是我們工作的重點(diǎn)，但災(zāi)后重建不是簡(jiǎn)單的重建，同時(shí)要擔(dān)負(fù)起全國(guó)人們的愛心、期望和祝愿。在工作中總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為我們今后工作提供借鑒。有待在今后的工作中進(jìn)一步優(yōu)化提高。

參考文獻(xiàn)

1 平武縣平通鎮(zhèn)災(zāi)后重建規(guī)劃[R] 河北省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2008，8

第4篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞: 街道景觀 園林 綠化 原則

1.概念探討

作為地理名詞,景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來(lái)的名詞,園林設(shè)計(jì)是園林學(xué)的中心,孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計(jì)是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿,科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為,城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設(shè),體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架,有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運(yùn)輸,購(gòu)物,交往,都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映

每個(gè)城市由于所處地理位置及形成年代的不同,其街道格局也不同,隨城市的發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市用地不斷增加,有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展,典型的如我國(guó)首都北京,有的脫離老城在附近另辟新城,典型的如山西的平遙市,有的新舊城結(jié)合,典型的今天的沈陽(yáng)城。

不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程,記載著重要?dú)v史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想,想的是這個(gè)城市曾經(jīng)發(fā)生的一切,可以說(shuō)城市街道記載著城市的歷史,蘊(yùn)涵城市的文化。例如:邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū),該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時(shí)期所形成的格局,也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài),由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色,可以說(shuō)城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象

人們對(duì)街道的感知不僅涉及其路面本身,還包括街道兩側(cè)的建筑,成行的行道樹、廣場(chǎng)景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質(zhì)量的低下,都影響整個(gè)街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的精神文明有很大影響。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō),街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力,促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō),由于他們停留的時(shí)間較短,而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò),因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。

總之,城市街道景觀是城市景觀的核心,隨城市的發(fā)展,人類對(duì)生存環(huán)境要求越來(lái)越高,因此對(duì)街道服務(wù)水平不斷提高,。著就要求設(shè)計(jì)者拓寬對(duì)街道的研究,適應(yīng)社會(huì)的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺(tái)

美國(guó)麻省理工學(xué)院榮譽(yù)教授凱文?林奇(Kevin Lynch)在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問(wèn)題,他認(rèn)為“任何一個(gè)城市都有一個(gè)公眾印象,它是多個(gè)印象的疊加。”他通過(guò)大量資料得出結(jié)論:城市形象主要與五種城市要素有關(guān),它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”。

一般人很少?gòu)某鞘行螒B(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來(lái)認(rèn)識(shí)。一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格,色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌,獨(dú)具特色的綠化、小品、設(shè)施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國(guó)巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道,兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨(dú)特的建筑物,容納世界著名的名貴時(shí)裝店,與街道軸線上的凱旋門一起構(gòu)成法國(guó)巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國(guó)城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來(lái)我國(guó)城市面貌發(fā)生的巨大變化,但是我國(guó)城市景觀與先進(jìn)國(guó)家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面:

3.1 功能設(shè)施不健全

在我國(guó)有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀,僅僅考慮道路交通的基本要求―對(duì)路面的要求,忽視街道各種設(shè)施的建設(shè),如交通標(biāo)志,街道照明,以及其他供人使用的各種設(shè)施,不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差

我國(guó)街道現(xiàn)狀存在的共性問(wèn)題是環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題;街道綠化系統(tǒng)不健全,對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí);沿街建筑形式雜亂無(wú)章,沒有特色;圍墻多為沒有修飾的實(shí)墻,廣告隨意亂貼;交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線,行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道;許多城市交通的需要,以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道,步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道增加了交通的危險(xiǎn)性;車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施,步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設(shè)施水平低下

街道照明滿足不了交通需要,步行道地面鋪裝材料耐久性差,施工質(zhì)量低,不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺,為街道上行人服務(wù)的設(shè)施,如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺,與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設(shè)缺乏個(gè)性

千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在,過(guò)去人們批評(píng)'方盒子',今天又不管城市歷史背景,不看城市的整體風(fēng)貌,又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象,使得街道失去了個(gè)性。街道建設(shè)在空間上,兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過(guò)于雷同,缺乏可識(shí)性。

3.6缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所

道路交通環(huán)境的設(shè)計(jì)很少考慮,為市民提供交往場(chǎng)所。人行空間缺少,缺乏街頭廣場(chǎng),人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所,更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。

經(jīng)分析存在問(wèn)原因有以下幾個(gè)方面:

a.歷史原因

由于我國(guó)歷史的原因,導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多,供需失調(diào),再加上改革以后大量人口涌入城市,加劇了這一矛盾。

b.觀念問(wèn)題

過(guò)去我國(guó)城市建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)遵循著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個(gè)原則在解放初期,在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭(zhēng)的創(chuàng)傷,快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展,社會(huì)在進(jìn)步,可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴(yán)密

城市街道的建設(shè)、維護(hù)和管理存在許多條塊劃分,由于界限不清,出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)互相推脫、踢球。造成了城市街道都來(lái)管又都不管,往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象,較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全

目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段――控制詳細(xì)規(guī)劃,關(guān)于城市街道方面僅對(duì)城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定,卻未對(duì)影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對(duì)存在問(wèn)題,街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則

“以人為本“的思想來(lái)源于歐洲文藝復(fù)興時(shí)期人本主義思潮,人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時(shí)期的美學(xué)思想,也主義,主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本,主要體現(xiàn)人們的主人翁位,在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā),滿足人的心理和生理的要求。因?yàn)槿巳菏墙值赖闹黧w,他們的生活方式和行為活動(dòng)決定著城市的未來(lái)。城市街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)考慮不同的要求,反映不同的觀念――一個(gè)好的城市街道景觀設(shè)計(jì)要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護(hù)歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的,這就為城市個(gè)性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對(duì)過(guò)去的回憶,產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來(lái),我們?cè)诮值谰白鹬貧v史、繼承和保護(hù)歷史,同時(shí)要向前發(fā)展。取其精華,取其糟粕。

4.3 整體性原則

城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā),城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。

城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)。

4.4 可持續(xù)性原則

隨城市的發(fā)展,環(huán)境也隨著惡化,環(huán)境的惡化警醒了人們,可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題,它有兩層意思,一層是強(qiáng)調(diào)滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標(biāo);一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,在城市街道環(huán)境設(shè)計(jì)中也要遵循這一點(diǎn),崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計(jì)中要注意加強(qiáng)自然景觀要素的調(diào)整、運(yùn)用和恢復(fù)。

5. 城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性,既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析:

5.1 街道形式的考慮

對(duì)于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過(guò)道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動(dòng)的車輛提供刺激的服務(wù)。在停車廠附近的墻上整一些壁畫,為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù),在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法,中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑,增添了街道的自然情趣,如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)

廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物,街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳,它需要強(qiáng)調(diào)刺激,為此尺寸較大,常常影響城市的形象,因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合,既增添了不少樂趣,又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念,強(qiáng)調(diào)形式美觀,功能多樣,設(shè)計(jì)思想要體現(xiàn)自然,有趣,活潑,輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

5.3 城市街道綠化設(shè)計(jì)

城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心,良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國(guó)早在《漢書》中就記載:“道廣五十步,三丈而樹,厚筑其外隱以金錐,樹以青松”, 說(shuō)明二千多年前我國(guó)已有用松樹作行道樹,唐代京都長(zhǎng)安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展,城市道路、增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護(hù)林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色,要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想;在立地條件允許的條件下,通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木,真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合,是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇,改變行道樹樹種單一,地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種,確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌,而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主,同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外,在選取行道樹時(shí),不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

第5篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

根據(jù)我國(guó)目前步行商業(yè)街景觀的現(xiàn)狀以及銀川市的地域景觀特色及回族建筑文化，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要把握以下幾個(gè)表現(xiàn)形式：從“線性設(shè)計(jì)”到“整體設(shè)計(jì)”、從“灰色設(shè)計(jì)”到“綠色設(shè)計(jì)”、從“建筑設(shè)計(jì)”到“文化設(shè)計(jì)”。

從“線性設(shè)計(jì)”到“整體設(shè)計(jì)”。商業(yè)街作為城市道路的一種特殊形式，是城市線性空間的組成部分，其雖然是一條街道，但在建設(shè)時(shí)不僅僅要考慮街道本身，還要考慮到街道周圍的道路和環(huán)境。實(shí)踐證明，單純的線性街道空間的吸引力相比于豐富的縱橫結(jié)合的街道空間是很低的。街道上的空間畢竟有限，除了要滿足正常的人們通行外，還要布置各種街道設(shè)施、休息設(shè)施，這就使原本緊張的空間變得更為緊張，種種情況迫使我們要考慮步行商業(yè)街以外的與其相連的橫向街道空間，這樣就擴(kuò)大了原本單一的線性空間，而是形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀的街道空間。

從“灰色設(shè)計(jì)”到“綠色設(shè)計(jì)”。商業(yè)街的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)尊重自然，尊重歷史，保護(hù)生態(tài)，要從以往的“灰色設(shè)計(jì)”逐步向“綠色設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代科技的發(fā)達(dá)與技術(shù)的進(jìn)步，大大加快了城市景觀建設(shè)的速度，但也給城市景觀留下了許多遺憾，大量的鋼筋水泥、玻璃幕墻的運(yùn)用，使人們離自然環(huán)境越來(lái)越遠(yuǎn)。

所以在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)，可以運(yùn)用銀川市的地域景觀自然要素(植物、水體)來(lái)彌補(bǔ)、緩和由高樓大廈帶給人們的壓抑感。要實(shí)現(xiàn)真正的綠色設(shè)計(jì)除了增加綠化外，在景觀設(shè)施材料的要求上，也要求是綠色環(huán)保的，垃圾箱也應(yīng)是分類回收的，照明應(yīng)是節(jié)能的。

從“建筑設(shè)計(jì)”到“文化設(shè)計(jì)”。銀川市獨(dú)特的回族建筑文化，是其商業(yè)街設(shè)計(jì)依托的精神支柱。所以，在銀川市商業(yè)街景觀設(shè)計(jì)藝術(shù)表現(xiàn)形式上，要充分的完成從普通的建筑設(shè)計(jì)到回族文化設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

第6篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：道路景觀，街道景觀，研究視角，研究綜述

中圖分類號(hào)：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：

隨著國(guó)內(nèi)外城市道路改造與更新的不斷發(fā)展，其理論體系在日益完善。相關(guān)理論實(shí)踐在各國(guó)發(fā)展并不同步，因而本文不以歷史脈絡(luò)為線索來(lái)進(jìn)行綜述，而是以已形成的理論成果的研究視角為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行綜述，主要的研究視角包括從道路功能的的角度研究、從空間形態(tài)的角度研究、從視覺角度研究、從生態(tài)角度研究以及從設(shè)計(jì)手法角度研究五個(gè)方面。

1. 從道路功能的角度研究

20世紀(jì)初期，汽車在歐美國(guó)家的大量使用使“速度”成為當(dāng)時(shí)道路改造與設(shè)計(jì)的主要因素，道路的主要功能淪為“交通功能”，認(rèn)為道路應(yīng)當(dāng)最大限度地保證機(jī)動(dòng)車交通的安全和效率，城市道路的設(shè)計(jì)走向了工程技術(shù)化及標(biāo)準(zhǔn)化的方向。以勒?柯布西耶為代表的早期現(xiàn)代主義建筑師和規(guī)劃師很快接受了速度對(duì)于城市設(shè)計(jì)的顛覆性意義，認(rèn)為在街道更新中應(yīng)增加道路的寬度，減少道路交叉，組織分層的立體交通。從此技術(shù)主義街道設(shè)計(jì)成為城市道路設(shè)計(jì)的主流范式。這種過(guò)分追求等級(jí)化和功能化的設(shè)計(jì)理念使街道空間蛻化為純粹的交通空間，破壞了城市街道生活的多樣性和豐富性。

20世紀(jì)80年代，城市主義街道設(shè)計(jì)逐步發(fā)展起來(lái)了，它是以多功能街道為基本特征的街道設(shè)計(jì)范式，認(rèn)為街道空間應(yīng)成為一種社交場(chǎng)所，人們的交往活動(dòng)應(yīng)使街道成為富有活力的公共空間，鼓勵(lì)人們?cè)诮值郎闲凶吆屯Ａ?，使步行成為一種生活和交通方式。對(duì)這一設(shè)計(jì)理念具有重要影響的理論著作是加拿大學(xué)者簡(jiǎn)?雅各布斯在1961年出版的《美國(guó)大城市的死與生》。書中講到“街道不應(yīng)再僅被視作讓汽車開得越來(lái)越快的動(dòng)脈線了，他們應(yīng)被視作必須為多種使用者提供舒適和安全的環(huán)境。”為了避免機(jī)動(dòng)車對(duì)城市造成的破壞，雅各布斯提倡嚴(yán)格的交通管制，包括拓寬步行道的寬度，降低車速，不鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)交通進(jìn)入非必要區(qū)域等。她認(rèn)為人行道上的社交活動(dòng)與參加紀(jì)念性宴會(huì)是一樣必要的，彼此不相識(shí)的人們聚集而親密的社會(huì)模式是很重要的。街道趣味性對(duì)于孩子的成長(zhǎng)具有重要的意義。她還提出了著名的“街道眼”理論，即有活動(dòng)產(chǎn)生的、被關(guān)注著的街道是街道安全的重要保障?？傊?，雅各布斯主張街道應(yīng)從單純的交通通道轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊膹?fù)雜空間。新城市主義的設(shè)計(jì)理念落實(shí)的她的想法。

另外，我國(guó)學(xué)者彭鋼《城市街道活力的營(yíng)造》（2006年）以及馬水靜《基于中心地理論的北京城市街道活力研究》（2009年）都是對(duì)于道路功能所決定的街道活力的研究。

2. 從空間形態(tài)的角度研究

道路空間形態(tài)主要包括道路空間高寬比、街道的輪廓線、道路界面等方面。日本學(xué)者蘆原義信在《街道的美學(xué)》和《續(xù)街道的美學(xué)》中運(yùn)用當(dāng)代一些建筑設(shè)計(jì)理論以及格式塔心理學(xué)的原則，對(duì)日本和意大利等西歐國(guó)家的街道、廣場(chǎng)等外部空間進(jìn)行了深入細(xì)致地比較、分析和研究。從而歸納出東方與西方在空間觀念、美學(xué)觀念等方面的差異，并對(duì)如何吸收外來(lái)文化和繼承民族傳統(tǒng)問(wèn)題，提出了許多獨(dú)到的見解。書中討論了空間領(lǐng)域內(nèi)部與外部的涵義，指出了歐洲與日本，內(nèi)與外的不同概念，以及由此產(chǎn)生的墻與街道在形式與意義上的不同。在街道構(gòu)成方面，蘆原義信先生運(yùn)用格式塔心理學(xué)及形態(tài)的視覺法則對(duì)意大利、英國(guó)和伊斯蘭國(guó)家的街道進(jìn)行分析，提出了適合情境特征的寬高之比、廣場(chǎng)空間的構(gòu)成條件、陰角空間和下沉式庭院技法、密接原理和兩次輪廓線等外部空間的設(shè)計(jì)手法，強(qiáng)調(diào)了街道的美學(xué)價(jià)值和社會(huì)生活價(jià)值。

對(duì)于道路界面我國(guó)學(xué)者杜鵬在《街道界面的質(zhì)感》（2006年）中，任琪在《城市道路景觀界面分析》（2007年）中分別做了深入的研究。杜鵬以純粹建筑學(xué)的視角，從質(zhì)感的角度對(duì)街道的界面進(jìn)行了研究；任琪認(rèn)為道路的視覺景觀形象包括道路的建筑界面、道路景觀設(shè)施界面、道路路面界面等，道路景觀的生態(tài)環(huán)境包括道路的綠化界面、水體界面等。他強(qiáng)調(diào)了城市道路景觀界面分析的連續(xù)性、層次感和識(shí)別性。

3. 從視覺角度研究

第7篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞:街道景觀；建設(shè)；綠化；

一、概念

景觀在地里名詞里是指地表自然景色。那么城市街道景觀則涵蓋城市街的綠化、道路建設(shè)。城市園林設(shè)計(jì)因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場(chǎng)地、園林植物、置石等。體現(xiàn)文科和理科的協(xié)調(diào)，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及道路建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

二、街道綠化功能

街道是城市的基本框架，那么街道景觀更是城市景觀的骨架。在城市交通運(yùn)輸、購(gòu)物、人際交往、城市文化等都離不開城市街道景觀。對(duì)于生活在這個(gè)城市的人們來(lái)說(shuō)，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強(qiáng)市民的自豪感和凝聚力，促進(jìn)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對(duì)于外地的旅游者和辦公者來(lái)說(shuō)，由于他們停留的時(shí)間較短，而且大部分時(shí)間在街道上度過(guò)，因此街道就代表整個(gè)城市給這些外來(lái)人員的形象。

三、我市城市街道景觀之現(xiàn)狀

近十幾年來(lái)我市隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我市城市景觀與先進(jìn)城市還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面：

1.城市功能設(shè)施不健全，只是考慮道路交通對(duì)路面的基本要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。

2.街道綠化系統(tǒng)不健全，對(duì)缺損綠化修補(bǔ)不及時(shí)；城市的環(huán)境質(zhì)量差；沿街建筑形式雜亂無(wú)章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實(shí)墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計(jì)。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，整體性較差。

3.人本主義不重。交通繁忙路段缺乏人行天橋、過(guò)街地道和人行橫道線，行人不得不冒險(xiǎn)橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機(jī)動(dòng)車道，步行者不得以而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道增加了交通的危險(xiǎn)性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。

4.街道照明設(shè)施水平低下滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，缺乏公共活動(dòng)場(chǎng)所，人行空間缺少，缺乏街頭廣場(chǎng)，人們?cè)诔鞘薪值郎险也坏娇梢园踩Ａ舻膱?chǎng)所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動(dòng)。

四、街道景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

1.城市建設(shè)應(yīng)以“以人為本”的原則，在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細(xì)規(guī)劃的街道景觀設(shè)計(jì)。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。

2.城市中那些具有歷史意義的場(chǎng)所所給人留下印象是深刻的，那么在城市建設(shè)中就要尊重、繼承和保護(hù)。這是因?yàn)槌鞘杏袣v史意義的場(chǎng)所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會(huì)價(jià)值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對(duì)過(guò)去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

3.整體性原則和可持續(xù)性原則，城市街道格局的設(shè)計(jì)要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。城市街道景觀的設(shè)計(jì)要為突出城市的個(gè)。

五、城市景觀設(shè)計(jì)分析

城市街道按功能可分為生活性街道、交通性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。相對(duì)應(yīng)的街道都有自己的景觀特色。但他們又有許多共性，既方便性、可識(shí)別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析：

1.步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計(jì)時(shí)要注意合理使用收放的手法，例如中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣。

2.廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計(jì)廣告是信息時(shí)代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強(qiáng)調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對(duì)于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。

3.城市街道綠化設(shè)計(jì)是城市街道設(shè)計(jì)的核心，良好的綠化構(gòu)成簡(jiǎn)潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。街道綠化設(shè)計(jì)同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個(gè)性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過(guò)隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達(dá)到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過(guò)于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對(duì)統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌，而中下層盡量豐富多彩。堅(jiān)持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時(shí)大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時(shí)，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

第8篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵字：小城鎮(zhèn)街道景觀；空間環(huán)境要素和特性；人性化設(shè)計(jì)

小城鎮(zhèn)，泛指20萬(wàn)以下人口的小城市，也包括依法建立的建制鎮(zhèn)和農(nóng)村集鎮(zhèn)，它既處于中國(guó)城鎮(zhèn)體系的最低層次，又與鄉(xiāng)村有著緊密聯(lián)系，是連接城鄉(xiāng)的紐帶，積極發(fā)展小城鎮(zhèn)是我國(guó)城市化的必由之路。

構(gòu)成城市意象的要素一般分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，道路作為第一構(gòu)成要素往往是具有主導(dǎo)性的，其它環(huán)境構(gòu)成要素都沿著它布置并且與它相聯(lián)系。因而，街道在城市中絕不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，觀光游客沿著街道觀察了城市、認(rèn)識(shí)了城市，當(dāng)?shù)氐木用窳?xí)慣性地在街道上活動(dòng)并感受著街道及其周圍環(huán)境，商業(yè)設(shè)施也大都布置于街道兩側(cè)，因此，從某種意義上來(lái)說(shuō)，人們對(duì)小城鎮(zhèn)城市景觀最直接的感受來(lái)自于小城鎮(zhèn)街道景觀，街道是最能體現(xiàn)小城鎮(zhèn)活力的窗口。但過(guò)快的城市化為小城鎮(zhèn)帶來(lái)了許多非人性化問(wèn)題：過(guò)境車輛的增多、交通廢氣和噪音、排水系統(tǒng)的改變和硬質(zhì)路面對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等。因此引發(fā)本文對(duì)以上問(wèn)題針對(duì)性措施的討論。

一、小城鎮(zhèn)街道景觀的歷史沿革

街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管。在城市交通運(yùn)輸、購(gòu)物、交往，都離不開城市街道景觀。每個(gè)小城鎮(zhèn)由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，或者在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，或者脫離老城在附近另辟新城，或者新舊城結(jié)合。但是，不論哪種形式的城市，其街道景觀格局都反映著歷史的發(fā)展過(guò)程，記載著重要?dú)v史事件和故事，生活在其中的人們?cè)谶@些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想的是這個(gè)城鎮(zhèn)曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說(shuō)小城鎮(zhèn)街道記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵城市的文化，并在此基礎(chǔ)上形成小城鎮(zhèn)空間布局的特色，小城鎮(zhèn)街道景觀格局反映了小城鎮(zhèn)的特色。

二、小城鎮(zhèn)街道景觀空間環(huán)境的構(gòu)成要素和特性

構(gòu)成要素　小城鎮(zhèn)街道景觀的空間環(huán)境在構(gòu)成上屬于帶型空間，是相對(duì)狹長(zhǎng)的地形利用相關(guān)景觀因素組織而成的空間景觀；主要構(gòu)成要素有：街道平面、縱橫斷面、垂直綠化透綠生態(tài)圍墻、節(jié)點(diǎn)小品、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、廣告、街燈、人流、周邊環(huán)境綠化（植物）等，千姿百態(tài)的景觀樹與彩色花葉行道樹成為城鎮(zhèn)一道靚麗風(fēng)景。

1）城鎮(zhèn)街道景觀道路，是交通線，又是流動(dòng)風(fēng)景線；街道本身是小城鎮(zhèn)街道景片的景界，又是聯(lián)系城鎮(zhèn)各個(gè)區(qū)域的“紐帶”，是街道景觀構(gòu)成的第一要素，具有組織交通、分劃空間界面、構(gòu)成街道流動(dòng)空間的框架。

2）節(jié)點(diǎn)中的環(huán)境藝術(shù)小品是小城鎮(zhèn)街道景觀的各種地景設(shè)施，是具有藝術(shù)性、標(biāo)志性的景觀構(gòu)筑物，如雕塑、路標(biāo)、座椅、花壇等。應(yīng)布置合理、精致美觀，往往能起到畫龍點(diǎn)睛的作用。

3）水景是自然生態(tài)景觀的重要組成部分，小城鎮(zhèn)街道景觀的水景常有噴泉、疊水泉、水池、景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）、生態(tài)溝溪等。水景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以節(jié)水為原則，充分利用水，或借水成景，或依水組景，作為景觀生態(tài)設(shè)計(jì)的重要元素。

4）綠化或種植設(shè)計(jì)是組織景觀空間的重要手段，在小城鎮(zhèn)街道景觀設(shè)計(jì)中，運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)進(jìn)行規(guī)劃和植物造景往往是很重要的理念，并能產(chǎn)生很好的景觀生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

特性小城鎮(zhèn)街道景觀空間隸屬的帶形景觀空間，具有空間上的延展性、時(shí)間上的流動(dòng)性、整體景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與連續(xù)性。

1）空間上的延展性：指由于形態(tài)的狹長(zhǎng)而產(chǎn)生的空間在某一方向上的延伸和展開的特性。小城鎮(zhèn)街道景觀空間設(shè)計(jì)應(yīng)充分運(yùn)用帶型空間的延展性和連續(xù)性，運(yùn)用韻律、節(jié)奏、復(fù)合以及色塊、光影等手法來(lái)進(jìn)行創(chuàng)作，進(jìn)行空間景觀的組織，注重整體的把握，在統(tǒng)一的基礎(chǔ)上尋求變化，如帶狀空間布置若干節(jié)點(diǎn)，并用綠色走廊加以串聯(lián)，形成綠色的“項(xiàng)鏈”。

2）視覺與時(shí)間上的流動(dòng)性：即指人們?cè)诓煌奈恢?、視角或時(shí)間上有不同的景觀感受，也就是步移景異的效果。根據(jù)視覺原理，通過(guò)空間串聯(lián)在停留空間中，有一定的間隔規(guī)律。楊。蓋爾在《交往與空間》中提到“社會(huì)性視域—0～100m”，蘆原義信提出“外部空間模數(shù)”，大約25m左右。因此，距離25m左右對(duì)城市市民為視距模數(shù)，在小城鎮(zhèn)街道景觀空間應(yīng)以25m為轉(zhuǎn)換。在小城鎮(zhèn)街道大約25m左右距離形成一個(gè)較為有序的節(jié)點(diǎn)，能使小城鎮(zhèn)街道景觀有序地出現(xiàn)在視覺范圍內(nèi)，以利于空間景觀的塑造。

3）整體景觀的和諧性和連續(xù)性：街道景觀是動(dòng)態(tài)的景觀，隨著街道線型、坡度、走向的改變，人們對(duì)街道空間的印象亦會(huì)步移景異。好的小城鎮(zhèn)街道景觀固然需要統(tǒng)一的風(fēng)貌格調(diào)，一個(gè)和諧空間，人們?cè)谄溟g或快速而過(guò)，或漫步而行；同時(shí)也需要在25m左右的視距設(shè)置若干節(jié)點(diǎn)形成游憩空間以滿足人們習(xí)慣和情感的需要，就像一曲完美的樂章需要了幾處變調(diào)和，變化豐富、趣味盎然是小城鎮(zhèn)街道景觀的人性化特征，也是景觀設(shè)計(jì)的魅力所在。

三、小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)理念

人是人類文明創(chuàng)造的主體，也是人類一切活動(dòng)和發(fā)展圍繞的核心，因此，尊重并滿足人類生理的、心理的及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生，天人合一是“人性化設(shè)計(jì)”的焦點(diǎn)。小城鎮(zhèn)街道景觀空間的人性化設(shè)計(jì)理念是：

1）在小城鎮(zhèn)街道景觀的建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，研究人的行為心理、知覺經(jīng)驗(yàn)，注重“以人為本”的人文主義回歸和對(duì)人性空間的重視，各種服務(wù)性設(shè)施的配置都要從小城鎮(zhèn)特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)鄰里生活和城市生活的融合。

2）運(yùn)用系統(tǒng)、環(huán)境、園藝等科學(xué)手段，對(duì)小城鎮(zhèn)街道景觀內(nèi)部能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流等景觀元素進(jìn)行改善和調(diào)整，達(dá)到保護(hù)人類健康，與自然系統(tǒng)和諧共生，保護(hù)人居環(huán)境的生態(tài)美，保持生物系統(tǒng)多樣性，最終促進(jìn)小城鎮(zhèn)帶狀空間中人與自然關(guān)系的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

現(xiàn)代小城鎮(zhèn)街道景觀空間應(yīng)該是既協(xié)調(diào)自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，浸透著融合地理環(huán)境與天人合一的設(shè)計(jì)理念；又結(jié)合地形，節(jié)約用地；順應(yīng)氣候條件，節(jié)約能源，注重環(huán)境生態(tài)及景觀塑造；運(yùn)用手工技藝、當(dāng)?shù)夭牧霞暗赜颡?dú)到的建造方式，形成自然樸實(shí)的建筑風(fēng)格，體現(xiàn)了人與自然的和諧共生；強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)的具有多義的空間功能，各種服務(wù)性設(shè)施的配置從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求，處處體現(xiàn)出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結(jié)構(gòu)、形式豐富的景觀序列和融合自然的景觀空間，使人能夠“樂在其中”，又能“過(guò)目不忘”，從而形成高品位、富有地方特色的小城鎮(zhèn)景觀形象。

四、小城鎮(zhèn)街道景觀空間設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的誤區(qū)

1.建設(shè)指導(dǎo)思想模式盲目克隆大城市，小城鎮(zhèn)建設(shè)過(guò)程中片面求大、求寬、求洋，熱衷開大馬路，往往造成街道尺度比例失調(diào)；同時(shí)割裂城鄉(xiāng)之間在景觀、居民活動(dòng)空間方面的聯(lián)系，使得居民和外來(lái)者失去對(duì)小城鎮(zhèn)關(guān)鍵性生活價(jià)值追求的體驗(yàn)。

2.肆意破壞當(dāng)?shù)刂匾娜宋摹匀粴v史景觀要素。我國(guó)是一個(gè)多民族的國(guó)家，不同民族文化融合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境發(fā)展，形成了各具特色的小城鎮(zhèn)地方風(fēng)格；我們?cè)谛〕擎?zhèn)的街道景觀建設(shè)中應(yīng)該設(shè)法使這些人文—自然歷史景觀要素暴露在城市人群面前，尤其讓外來(lái)者能夠有機(jī)會(huì)閱讀這些歷史素材。

3.自然山水城的理念被忽略，小城鎮(zhèn)景觀建設(shè)任意開山取石、自然河道任意裁彎取直，一些具有重要生態(tài)價(jià)值的濕地被夷平或者填平，聯(lián)接城鄉(xiāng)之間的一些天然綠色通道被人為開發(fā)不當(dāng)而破壞，失去了作為永久生物棲息地和城市中殘遺的自然保護(hù)地的功能和價(jià)值。

4.忽視節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，盲目照搬照抄。節(jié)點(diǎn)是小城鎮(zhèn)街道景觀建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，它包括：游憩廣場(chǎng)、標(biāo)志性建筑或構(gòu)筑物和街道楔形綠地等，這些節(jié)點(diǎn)通常是城鎮(zhèn)不同空間的結(jié)合點(diǎn)或控制點(diǎn)，是人們對(duì)小城鎮(zhèn)形象記憶的關(guān)鍵魅力所在。近年來(lái)小城鎮(zhèn)的景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)受到公眾的關(guān)注和政府的高度重視，但遺憾的是節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)手法大都照搬大中城市的一些做法：不銹鋼雕塑、大型噴泉、大理石或花崗石鋪地、幾何形規(guī)則圖案，歐式游園……，與小城鎮(zhèn)文化底蘊(yùn)和空間形態(tài)很不協(xié)調(diào)，喪失了小城鎮(zhèn)的地域特色和魅力。

5.街道綠地實(shí)施“一哄而上”，違反科學(xué)規(guī)律，綠地景觀中“綠楔”、“綠廊” 與道路廊道帶狀空間結(jié)合不夠緊密，未能消除道路廊道的車流、人流、噪聲集中帶來(lái)的不利影響，同時(shí)也影響小城鎮(zhèn)外部生物基因正常流入和內(nèi)部生物基因正常流出，影響能量流和物質(zhì)流的循環(huán)；植物配置未優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種，形成有地方特色的植物群落，盲目選用外來(lái)植物品種，只一味追求眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。

五、小城鎮(zhèn)街道景觀空間要素的人性化設(shè)計(jì)思路

1.路面景觀的人性化設(shè)計(jì)

小城鎮(zhèn)街道除了承擔(dān)重要的交通任務(wù)外，還從一個(gè)側(cè)面代表著城市精神與形象。小城鎮(zhèn)街道景觀根據(jù)道路的景觀特性分為生態(tài)景觀型、建筑景觀型、非物質(zhì)型。

傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)大多具有以人為本的、親切宜人的尺度，其空間應(yīng)具有序列性、模糊性、領(lǐng)域性，著意塑造街道兩側(cè)的凹凸角空間，形成“彈性空間”或者打造“邊緣效應(yīng)”，可以緩和人流與車流沖突，豐富街道空間層次。所謂“路從景出，景從路生”，街道空間及各個(gè)細(xì)部空間（接近人的尺度的區(qū)域和范圍）盡可能的變化和豐富。

而目前的小城鎮(zhèn)建設(shè)，熱衷于開大馬路，設(shè)計(jì)人員不去研究道路兩側(cè)的建筑與道路斷面的比例關(guān)系，凡事以“大”、“寬”為先，往往造成城鎮(zhèn)街道尺度失調(diào)。大中城市有大中城市的尺度，小城鎮(zhèn)有小城鎮(zhèn)的尺度，小城鎮(zhèn)如果盲目照搬大中城市的尺度，按照大中城市的“體量”建設(shè)，顯然是不合適的。即使要在小城鎮(zhèn)產(chǎn)生“大”的效果，也應(yīng)小中見大才為上策。

在當(dāng)代小城鎮(zhèn)街道設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)樹立以人為本、天人合一的設(shè)計(jì)理念，注重突出小城鎮(zhèn)的空間環(huán)境特色和宜人的比例尺度，要與“城市設(shè)計(jì)”的理念和方法綜合處理來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)造。

街道路面材料主要分為瀝青類、混凝土類及合成高分子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。瀝青類、混凝土類適合于車流量和人流量均較大的交通性街道，目前較為先進(jìn)的是在改性瀝青的基礎(chǔ)上，人工脫色的彩色瀝青。其主要作用、性能、施工工藝都與瀝青相當(dāng)，具有抗高低溫、耐摩擦、使用壽命長(zhǎng)等特性，不易產(chǎn)生剝離、開裂等路面破壞現(xiàn)象。色彩鮮艷、持久，同時(shí)具有很好的透水性，提高了雨水循環(huán)利用率，符合環(huán)保、人性化設(shè)計(jì)的要求。而生活性道路（步行街、風(fēng)景園林道路、游覽步道等）則多采用色彩鮮明、造型自由、性能多樣，易營(yíng)造歡快、華麗氣氛的人工燒制磚材、陶瓷材料或觀感自然親切、質(zhì)感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料。

按路面材料及其做法還分為透水性和非透水性。小城鎮(zhèn)街道景觀的人性化設(shè)計(jì)如有條件采用地表水“循環(huán)”設(shè)計(jì)理念，充分利用天然降水，使其作為水景創(chuàng)作的主要資源。對(duì)硬質(zhì)路面，如主要道路為水泥鋪面，利用地面坡度和設(shè)置雨水滲透口使雨水均勻地滲入地下；對(duì)半硬質(zhì)路面要盡量采用可滲透性的材料，以形成滲透性路面，最大限度地讓雨水自然均勻地滲入地下，形成良好的地表水系統(tǒng)循環(huán)，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牡叵滤Y源。

2.生態(tài)橫斷面的人性化設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)街道綠化的種植橫斷面一般沿街道側(cè)石至街道紅線依次遵循：綴花草坪、灌木叢、中層林、背景林的從低、中到高次序，林冠線也依次從低至高過(guò)渡。這幾個(gè)層面的綠化往往較密，視線阻塞，且整條街道種植采用一種模式，缺乏節(jié)奏與變化，景觀單調(diào)又乏味。

新型街道景觀橫斷面擬將人行道融入街道綠化之中，在綠化中穿插蜿蜒、舒展前進(jìn)，直至街道交叉口處才從綠化叢中穿出，與過(guò)街斑馬線相接通過(guò)。同時(shí)在街道之縱斷面綠化配合路段起伏變化，形成豐富的多層次空間。

3.節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品景觀的人性化設(shè)計(jì)

小品是小城鎮(zhèn)街道景觀空間構(gòu)成中必不可缺的部分，人性化設(shè)計(jì)理念更應(yīng)顯示出小品時(shí)尚魅力的風(fēng)格，讓人賞心悅目，情景雕塑化能體現(xiàn)城鎮(zhèn)文化底蘊(yùn)與亙古歷史積淀。它既具有實(shí)用價(jià)值，又具有精神功能。

小城鎮(zhèn)的魅力系其自身區(qū)別于其他小城鎮(zhèn)的個(gè)性特征，是小城鎮(zhèn)的生命力和影響力所在，小城鎮(zhèn)街道景觀節(jié)點(diǎn)小品設(shè)計(jì)應(yīng)以區(qū)域差異為立足點(diǎn)。我國(guó)地域差異明顯，自然環(huán)境、區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化背景、民風(fēng)民俗等各方面的差異為各地小城鎮(zhèn)特色設(shè)計(jì)提供了豐富的素材。設(shè)計(jì)人員應(yīng)善于從區(qū)域大背景中去挖掘小城鎮(zhèn)街道景觀節(jié)點(diǎn)小品的獨(dú)特內(nèi)涵和品位，把一些潛在的、最具有開發(fā)價(jià)值的特色，在設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出來(lái)。

歐美各國(guó)，從歷史上就對(duì)市鎮(zhèn)廣場(chǎng)和街道的節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品十分重視，各色街道景觀小品 “街具”與街道景觀珠聯(lián)璧合、相映生輝，形成了豐富的城市空間和多彩的人文環(huán)境，這也與其人文思想的發(fā)展有著密切的關(guān)系。如①注重藝術(shù)造型。街道兩旁散立的歷史名人、神圣動(dòng)物等藝術(shù)雕塑極盡精美華貴，呈現(xiàn)著歐洲文藝復(fù)興后濃厚的人文精神遺風(fēng)；城市街道兩旁的物件設(shè)施，如護(hù)欄、樹圍獨(dú)具匠心的不同藝術(shù)特色，各臻奇妙。②造景色彩、造型宜人。城市大多泛現(xiàn)出灰白、淡黃、赭紅、青綠等主色調(diào)，雜以其它各類奇花異卉，在艷陽(yáng)、藍(lán)天、白云的映襯下，令人賞心悅目；點(diǎn)綴其間的各類小景和留植的各種古木花卉，修剪成型，極富圖形化的藝術(shù)表現(xiàn)力和人性化的親和力，別有佳致。③國(guó)外的許多小品設(shè)施，獨(dú)具人體工學(xué)和人類聚居學(xué)特性，如花壇、臺(tái)階、水池等，大多與坐凳、靠椅相結(jié)合，既清潔美觀，又方便大眾，是多功能座椅，在一些社區(qū)里，有的擺些石礅、石板。

也有設(shè)計(jì)“斷壁殘?jiān)?，孩子們?cè)谄渲锌梢员M興玩耍；同時(shí)細(xì)部設(shè)計(jì)更加符合人體尺度的要求，且布置的位置、方式、數(shù)量更加考慮人們的行為心理需求特點(diǎn)，與人的關(guān)系更為密切，尤其應(yīng)充分考慮老人、兒童、殘疾人的生理特點(diǎn)和要求，符合人性化的需求。

4.水景景觀的人性化設(shè)計(jì)

由于人類有親水的心理要求，在眾多的景觀設(shè)計(jì)中，“水”都作為重要的景觀元素之一加以設(shè)計(jì)，中國(guó)傳統(tǒng)文化中就有仁者樂山，智者樂水的說(shuō)法。但是，縱觀大多數(shù)的街道景觀水景，多是利用水的流動(dòng)直接設(shè)計(jì)水景，諸如噴泉、疊水、瀑布、水池等，缺乏小城鎮(zhèn)典型性，多是強(qiáng)調(diào)改造自然，即以人工環(huán)境取代自然環(huán)境，由此帶來(lái)了對(duì)自然生態(tài)的破壞。近年來(lái)，人們逐漸認(rèn)識(shí)到城市中自然要素的寶貴，因而尋求城市與自然、人工與自然山水生態(tài)環(huán)境的融合與呼應(yīng)，在人與社會(huì)關(guān)系更加密切，人類空間活動(dòng)尺度更為親切，強(qiáng)調(diào)“以人為本”，人與自然和諧共生的小城鎮(zhèn)街道景觀水景設(shè)計(jì)中更加注重利用自然的因素，運(yùn)用水景旱做、景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）、生態(tài)溪溝等“半自然化”景觀進(jìn)行人性化水景設(shè)計(jì)。

景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）是根據(jù)植物在不同水環(huán)境下的生長(zhǎng)特征與水動(dòng)靜、深淺的不同要求，進(jìn)行科學(xué)配置而形成的景觀水生態(tài)景觀。由于水位的漲落，處于常水位與最高水位之間的區(qū)域，形成濕地景觀。生態(tài)濕地在維持區(qū)域生態(tài)平衡中具有良好的作用。首先，生態(tài)濕地有濕潤(rùn)氣候、凈化環(huán)境的功能；其次，生態(tài)濕地可產(chǎn)生很大的生物生產(chǎn)效能，植物在有機(jī)質(zhì)形成過(guò)程中，不斷吸收二氧化碳和有害氣體，從而凈化空氣；另外，生態(tài)濕地堆積物具有很大的吸附能力，有助于凈化水體；最后，生態(tài)濕地蘊(yùn)藏著豐富的動(dòng)植物資源，為實(shí)現(xiàn)生物多樣性提供了多類型的環(huán)境。小城鎮(zhèn)街道景觀水景中的景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）就是利用自然濕地或人工濕地，運(yùn)用濕地生態(tài)學(xué)原理和濕地恢復(fù)技術(shù)，借鑒自然濕地生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特征、景觀、生態(tài)過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的水景空間；是將保護(hù)和利用相統(tǒng)一的，融合自然、園林景觀、歷史文化等要素，具有生態(tài)、景觀、游憩、科普教育和文化等多種功能的綠色人性化生態(tài)空間。它是人類親水性在現(xiàn)代生活中的一種表現(xiàn)，是對(duì)傳統(tǒng)園林水景的繼承和拓展。

生態(tài)溪溝就是在景觀規(guī)劃中運(yùn)用新型材料，在雨水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮雨水滲透，合理、充分利用雨水，涵養(yǎng)地下水源，營(yíng)造人性化、可持續(xù)發(fā)展的水循環(huán)環(huán)境。目前比較流行的為常年充水性地面滲透溪（溝），溪（溝）中常年有水流動(dòng)，水聲潺潺，可種植水生、半水生植物，構(gòu)成人造天然濕地植物群落；既減少了人工和外來(lái)資源（例如水、能量、等）的投入，符合環(huán)保要求，又成為吸引野生生物，特別是鳥類、昆蟲（蝴蝶、蜻蜓、螢火蟲等）和兩棲動(dòng)物（青蛙、龜、蟹等）的綠色源頭，造就人性化、符合可持續(xù)發(fā)展要求的小城鎮(zhèn)街道水景景觀。

5.綠地植物造景的人性化設(shè)計(jì)

景觀生態(tài)學(xué)要求景觀要素如斑塊、基質(zhì)、廊道等合理規(guī)劃，在數(shù)量和空間分布上分布合理，使信息流、物質(zhì)流與能量流暢通，以符合人類可持續(xù)性發(fā)展的要求，使人類聚居環(huán)境質(zhì)量不斷改善，符合人性化的需求。

小城鎮(zhèn)街道綠地景觀包括斑塊、基質(zhì)、廊道和邊界。由于街道綠地景觀是帶狀空間，其主要表現(xiàn)為廊道（綠色走廊）結(jié)合斑塊（楔形綠地），表現(xiàn)形式為綠色走廊與街道廊道鏈接起來(lái)，在街道兩邊規(guī)劃一定寬度與不同形態(tài)的植被帶。通過(guò)綠色廊道把景觀中各嵌塊體連接起來(lái)，形成綠色聯(lián)網(wǎng)，改善棲息地斑塊之間的質(zhì)地，減少動(dòng)物穿越邊界的阻力，以利于各嵌塊體中小型動(dòng)物沿廊道移動(dòng)；同時(shí)將城市周邊的清潔冷濕的空氣引入城鎮(zhèn)內(nèi)部，改善空氣質(zhì)量。

小城鎮(zhèn)街道綠地景觀人性化植物造景，涵蓋植物群落學(xué)、環(huán)境園藝學(xué)、修復(fù)生態(tài)學(xué)等多學(xué)科，是經(jīng)典植物造景（用喬、灌木、藤本、草本植物等素材，通過(guò)藝術(shù)手法，結(jié)合各種生態(tài)因子作用來(lái)創(chuàng)造景觀，發(fā)揮植物本生的形體、線條、色彩等方面的自然美感，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，表達(dá)一定意境和功能的藝術(shù)空間）與景觀生態(tài)學(xué)的融合。

提高植物配置水平，體現(xiàn)小城鎮(zhèn)地域人文特色，加強(qiáng)合理植物群落設(shè)計(jì)，提高生態(tài)效率，強(qiáng)調(diào)人與自然和諧，促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展，主要從以下五個(gè)方面入手。

1）應(yīng)該盡量保護(hù)小城鎮(zhèn)街道兩側(cè)原有的自然遺留地和自然植被，重建綠色廊道和生物暫息地，形成綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，配置要符合自然發(fā)展規(guī)律，包括富于季相變化的人工植物群落和人工誘引的復(fù)合植物群落，做到搭配合理，共生共榮。

2）景觀特色上要注意利用植物本身特征，如樹形、花色、葉色、枝、果等，配合小城鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐臍v史、文化特色，形成特定環(huán)境的景觀效果；同時(shí)充分考慮樹木的立體感和樹形輪廓，通過(guò)里外錯(cuò)落的種植，及對(duì)曲折起伏的地形的合理應(yīng)用，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化韻律，形成景觀的韻律美。

3）植物品種選用上，最大限度地選用地方植物造景，這有利于鄉(xiāng)土特色保護(hù)和生物多樣性的恢復(fù)，更是小城鎮(zhèn)地區(qū)文化和民族傳統(tǒng)的體現(xiàn)；為豐富本地造景植物與植物景觀，可有計(jì)劃適當(dāng)引進(jìn)外來(lái)馴化樹種或植被，但必須與當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥老噙m應(yīng)，形成喬灌草結(jié)合、層次豐富、配置合理的復(fù)合植物生態(tài)群落。

4）引入綠量概念，目前城市綠化中的綠地率、綠化覆蓋率等指標(biāo)往往不能真正體現(xiàn)出綠地的生態(tài)效益，提高立體三維綠量能大規(guī)模提高植物群落與外界物質(zhì)流、能量流的交換效率，提高生態(tài)效益。小城鎮(zhèn)街道綠地景觀人性化植物造景，應(yīng)盡量選用葉面積大、葉片寬厚、光合效率高、三維綠量高的植物，增加綠地的葉面積指數(shù)，促進(jìn)群落的光合效率，創(chuàng)造適宜的小氣候環(huán)境，提高小城鎮(zhèn)居民與自然環(huán)境的連接感，改善生活質(zhì)量。

5）加強(qiáng)植物群落自身更新、恢復(fù)的能力，美國(guó)著名生態(tài)學(xué)家奧德姆（H.T.Odum）指出“人類應(yīng)該用盡量少的自然能而足以對(duì)自然界產(chǎn)生巨大作用的模式和過(guò)程”，小城鎮(zhèn)街道綠地人性化配置，要努力把握小城鎮(zhèn)所在區(qū)域的地帶性植物群落種類組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和演替規(guī)律，改變植物配置的事后管理和末端管理為源頭的管理，運(yùn)用生物控制共生理論來(lái)調(diào)整和構(gòu)建改善種植結(jié)構(gòu)，提高植物群落自身的穩(wěn)定性和抗逆性，如盡量利用綠地凋落和綠肥等土壤適應(yīng)物，進(jìn)行再循環(huán)和再利用，形成群落自肥的良性循環(huán)機(jī)制；在植物群落中為有益昆蟲和兩棲動(dòng)物提供適宜的環(huán)境；實(shí)現(xiàn)城市綠地植物無(wú)公害控制；利用人工頂級(jí)群落和動(dòng)態(tài)平衡演替理論，形成能參與自然界的演替，達(dá)到自然力平衡，穩(wěn)定而優(yōu)美的小城鎮(zhèn)自然景觀等。

六、小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)原則和評(píng)價(jià)體系

在當(dāng)代小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)中，我們要注重突出小城鎮(zhèn)特有的自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，尊重并滿足當(dāng)?shù)鼐用裆怼⑿睦砑熬裆系母鞣N需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生、天人合一、可持續(xù)性發(fā)展，樹立“以人為本”的理念。具體評(píng)價(jià)原則如下：

1）充分尊重、繼承和保護(hù)歷史的原則。城市的景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，認(rèn)真研究小城鎮(zhèn)的發(fā)展史，做好調(diào)查研究工作，對(duì)小城鎮(zhèn)的歷史演變、自然地理風(fēng)貌、文化傳統(tǒng)、居民心理、市民行為特征及價(jià)值取向等作出分析，并融入當(dāng)代城市生活的新功能，形成新的小城鎮(zhèn)街道景觀文化和城市風(fēng)貌。

2）以整體觀念有序組織創(chuàng)造景觀序列的原則。小城鎮(zhèn)街道景觀空間設(shè)計(jì)要以城市設(shè)計(jì)的理念來(lái)做指導(dǎo)，從城市總體出發(fā)，從規(guī)劃一開始，就對(duì)道路、節(jié)點(diǎn)小品、水景、燈光、人、周邊環(huán)境綠化（植物）等小城鎮(zhèn)景觀空間構(gòu)成要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排，與城市自然景色、歷史文物有機(jī)聯(lián)系在一起，把街道景觀空間道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)，并利用當(dāng)?shù)夭牧?、傳統(tǒng)建筑符號(hào)，并融合社會(huì)、文化、展現(xiàn)地方自然風(fēng)貌和風(fēng)土人情，來(lái)達(dá)到景觀空間設(shè)計(jì)的實(shí)用性、觀賞性、地方性與藝術(shù)性的高度統(tǒng)一，充分展示小城鎮(zhèn)的整體形象與個(gè)性，體現(xiàn)人性化。

3）保護(hù)和節(jié)約自然資源可持續(xù)性發(fā)展的原則。隨著城市的發(fā)展，環(huán)境也隨之惡化，環(huán)境的惡化要求我們盡量保護(hù)和節(jié)約自然資本。小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)要求我們一方面要滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)，另一方面要保護(hù)不可再生資源，盡量減少能源、土地、水、生物資源的使用，節(jié)水、節(jié)能，提高物質(zhì)的循環(huán)使用率，維護(hù)生物本土性和多樣性，保持能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流的暢通，維護(hù)自然界本生的緩沖和調(diào)節(jié)功能，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)發(fā)展三者統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展。

4）強(qiáng)調(diào)可適應(yīng)性的原則。可適應(yīng)性主要是強(qiáng)調(diào)人在城市中的主人翁地位。在小城鎮(zhèn)街道景觀空間設(shè)計(jì)、建設(shè)和各種服務(wù)設(shè)施的配置過(guò)程中，都要從人的角度出發(fā)，適應(yīng)人的各種生理和心理需求，根據(jù)人們的習(xí)慣、行為、性格、愛好進(jìn)行空間選擇，提供最佳的服務(wù)。如午間休息、等公共汽車座椅、電話亭、小賣點(diǎn)、夜間照明、香氛植物等。

在分析小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的思路和原則基礎(chǔ)上，提出初步評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，探討小城鎮(zhèn)街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和可評(píng)估模式。

本體系評(píng)價(jià)等級(jí)為：優(yōu)、良、中、差、優(yōu)：代表道路景觀環(huán)境人性化程度超過(guò)目前的行業(yè)水平，其實(shí)現(xiàn)技術(shù)在現(xiàn)有適宜技術(shù)基礎(chǔ)上稍有超前。良：代表比行業(yè)基準(zhǔn)有很大提高，但仍然在目前的適宜性技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)的水平內(nèi)。中：代表比目前行業(yè)水平有一定提高。差：表示道路景觀環(huán)境人性化水平不高于目前行業(yè)水平。但本文只給出了指標(biāo)體系的一級(jí)評(píng)價(jià)因子，評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性及客觀性尚待提高，二級(jí)、三級(jí)指標(biāo)因子量化評(píng)價(jià)有待今后深入探討。

參考文獻(xiàn)

[1]吳為廉。景觀與景園建筑工程規(guī)劃設(shè)計(jì)。北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社。2005

[2]劉濱誼?，F(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。江蘇：東南大學(xué)出版社。1999

[3]金莉。趙之楓。張建。當(dāng)代小城鎮(zhèn)和廣場(chǎng)設(shè)計(jì)理念。小城鎮(zhèn)建設(shè)。2005

第9篇：特色街道設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：城市；街景；道路橫斷面

Abstract: City street plays a very important role in city landscape image. With the development of economy, Chinese each city are increasing efforts to create their own style, city construction investment also subsequently grow substantially. Among them, the city main road and on both sides of the road landscape set becomes an important part of city construction.

Key words: city; street; cross section of road

中圖分類號(hào)：TU2

0引言

城市街景是都市抽象化的一個(gè)重要形成部分，一座都市的美及典型性，經(jīng)常通過(guò)它的街道景觀來(lái)體現(xiàn)，是展示城市面貌、引導(dǎo)人們行程、連接城市不同功能環(huán)節(jié)的重要元素，它會(huì)在人與城市接觸的瞬間給人留下深刻的印象，這個(gè)印象將會(huì)影響到人對(duì)整個(gè)城市的認(rèn)可和好感。

1 城市街景的地域性表現(xiàn)

我國(guó)傳統(tǒng)的街景的個(gè)性往往呈現(xiàn)出濃郁的地域特色或鄉(xiāng)土特征，“一方水土養(yǎng)一方人”、“十里不同風(fēng)，百里不同俗”，這正是地方性普遍存在的最好說(shuō)明，我國(guó)地域遼闊，從南到北，從東到西，有綿延起伏的山脈，有廣闊無(wú)垠的平原，也有茫茫千里的草原、戈壁和沙漠，各地的地理環(huán)境千差萬(wàn)別，各地人民在與自然環(huán)境的長(zhǎng)期斗爭(zhēng)中，因地制宜，因時(shí)制宜，創(chuàng)造出獨(dú)特的建筑和環(huán)境空間特征，如江南水鄉(xiāng)的“小橋流水人家”，西北黃土高原的“古道西風(fēng)瘦馬”，都是具有濃郁地域性的風(fēng)格。同時(shí)城市街景的特色和個(gè)性是城市美和魅力的體現(xiàn)，從人們談?wù)撓矏鄣某鞘谢虻胤揭材馨l(fā)現(xiàn)，每一個(gè)受人喜愛的城市或地區(qū)都至少具有以下特點(diǎn)之一:

1、獨(dú)特的自然景觀;

2、豐富的歷史遺跡或名勝古跡;

3、富有個(gè)性的建筑風(fēng)格或人工構(gòu)建物;

4、濃濃的都市氛圍;

5、文化內(nèi)涵和暖暖的人情味。

2街景地域性

從歷史上看，街道空間一直是作為人們的信息與交流的平臺(tái)，即使在今天，我們掌握了所有的交流手段，街道空間仍然起著公共論壇的作用。從文化角度看，街道最重要的傳統(tǒng)是它的地域性，我國(guó)地域遼闊，南北方城市街景各具特色，通常由以下幾方面:

2.1 是歷史的特色，主要表現(xiàn)在街道文物古跡所代表的歷史文化內(nèi)容和形式上。如北京長(zhǎng)安街上的故宮是保護(hù)最好的明清建筑群之一，其文物古跡所呈現(xiàn)的主要是明清兩代文化內(nèi)容和形式。河南開封市的宋朝一條街表現(xiàn)的是宋朝都城的歷史風(fēng)貌。

2.2 是自然環(huán)境的特色，主要表現(xiàn)在自然風(fēng)景、山、水的特色風(fēng)貌上。浙江紹興市是江南水鄉(xiāng)城市的典型，街道多于城市的水網(wǎng)相結(jié)合。四川重慶沿江旁山而建，街道多根據(jù)地勢(shì)起伏不斷，形成獨(dú)特的山城特色。

2.3 是街道景觀、主要建筑及綠化空間的特色，主要通過(guò)街道視覺景觀特色，如沿街建筑的風(fēng)格、輪廓線、優(yōu)美的道路線形，節(jié)點(diǎn)性建筑物等得以體現(xiàn)。如陜西榆林城中貫通南北的大街，跨街有十座牌坊和樓閣(今尚存四座)，大街踞城中龜背地的隆起脊背之上，雕樓重重，形成邊塞古城獨(dú)特的雄健輪廓。云南的西雙版納街道兩旁植物茂盛，其綠化景觀體現(xiàn)了亞熱帶雨林城市街道的特色。

2.4 是建筑風(fēng)格的地域性與城市生活的歷史文化性也會(huì)賦予了城市街道別樣的個(gè)性美。因地理環(huán)境、氣候、建筑材料及民族等的差異，各地城市會(huì)形成不同的建筑風(fēng)格。比如，北方厚重，南方明快，高原粗獷，水鄉(xiāng)等。上海外灘則由西方文藝復(fù)興式、古典式以及現(xiàn)代建筑等構(gòu)成了獨(dú)特的街道輪廓。而山西平遙則多大住窯洞房，新疆因八卦布局而聞名的特克斯城，一座體現(xiàn)易經(jīng)文化內(nèi)涵的八卦奇特奧秘形式的城市。這里是古烏孫文化，青灰色的街道、綠色的草地縱橫交錯(cuò)，形如一個(gè)八卦勘盆。這座體現(xiàn)易經(jīng)文化內(nèi)涵和八卦奇特奧秘思想的城鎮(zhèn)，以中心八卦文化廣場(chǎng)為太極“陰陽(yáng)”兩儀，按八卦方位以相等距離、相同角度如射線般向外伸出八條主街，每條主街長(zhǎng)1200米，每隔360米左右設(shè)一條連接八條主街的環(huán)路，由中心向外依次共有四條環(huán)路。 城市馬路上沒有一盞紅綠燈。城呈放射狀圓形，街道布局如神奇迷宮般，路路相通、街街相連。

2.5 是街道的物質(zhì).拉薩沿街建筑的風(fēng)格和精神方面的特色，主要通過(guò)街道空間中的豐富多彩的文化藝術(shù)傳統(tǒng)如詩(shī)歌、音樂、舞蹈戲曲、書法、繪畫、雕塑、編織、印染、冶煉、菜肴、風(fēng)味飲食、工藝美術(shù)、衣冠裝飾、民俗、風(fēng)情等得以體現(xiàn)。

由此可見，所謂街道空間地域性乃是一個(gè)含義非常豐富的概念，一條街道并不一定必須完全具備上述諸方面的因素才能被稱為有特色的街道空間，但是至少必須具備這些因素之中的一個(gè)或幾個(gè)。

3城市道路橫斷面空間的組織可提升城市街景

道路橫斷面充分發(fā)揮綠帶的作用。植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時(shí)，既可與分隔帶結(jié)合，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分，又可作為橫斷面的備用地帶。道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度(即設(shè)計(jì)車速)、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通量和行人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和行人交通的安全、通暢。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等也應(yīng)留有發(fā)展余地。

3.1道路橫斷面基本形式

道路橫斷面就是垂直于道路中心線方向的斷面, 城市道路橫斷面的基本形式有四種, 俗稱為一塊板、兩塊板、三塊板和四塊板。一塊板是所有車輛都在同一條車行道上雙向行駛; 兩塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道, 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車仍混合行駛; 三塊板有兩條分隔帶, 把車行道分為三部分, 中間為機(jī)動(dòng)車道, 兩旁為非機(jī)動(dòng)車道; 四塊板是在三塊板基礎(chǔ)上, 再用分隔帶將中間的機(jī)動(dòng)車道一分為二。城市道路橫斷面構(gòu)成應(yīng)根據(jù)地形條件、道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、道路紅線寬度、道路性質(zhì)與等級(jí)、道路兩側(cè)用地性質(zhì)、兩側(cè)建筑物形態(tài)與高度、交通流組織及市政管線布置等因地制宜確定。

3.2 道路橫斷面景觀組織

在進(jìn)行城市道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí), 不應(yīng)局限在道路紅線范圍內(nèi)進(jìn)行考慮, 而應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的用地布局、自然山水條件及建筑退位紅線等進(jìn)行綜合橫斷面空間組織, 給市民一個(gè)完整、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的戶外公共活動(dòng)空間。城市道路橫斷面空間可分為車行交通空間( 車行道及分隔帶) 、一般步行空間(人行道及綠帶)、商業(yè)購(gòu)物空間、休憩空間( 步行道、綠地、休息空地) 和觀賞性空間( 綠地、水面、雕塑等) 五種。城市交通性干道，通常主要由車行交通空間和一般步行空間組成的對(duì)稱型道路橫斷面; 而商業(yè)性街道橫斷面則可利用沿街商業(yè)性建筑后退紅線的部分, 形成商業(yè)購(gòu)物空間, 方便人們購(gòu)物、休息及交往; 臨近水面的道路則應(yīng)盡量在靠近水面一側(cè)布置休憩空間和觀賞性空間, 呈非對(duì)稱性橫斷面設(shè)置; 在受地形限制較大的山地城市, 道路橫斷面可有不同的空間組合, 不必拘泥于單一、呆板的中心對(duì)稱型橫斷面形式,道路上下行車道可設(shè)在不同的標(biāo)高層面, 采取錯(cuò)臺(tái)式、階梯式等, 以形成風(fēng)格各異、形式多樣的道路景觀。