施工安全管理計劃精選(九篇)

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第1篇：施工安全管理計劃范文

關(guān)鍵詞：鐵路工程；安全控制；電氣化

中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國鐵路運輸高速發(fā)展，大部分既有的線路滿足不了運營需求，必須進(jìn)行大規(guī)模的電氣化改造。既有線施工難度大，安全風(fēng)險大，近年來由于安全管控不力出了不少事故，既給鐵路運輸造成了重要影響，同時給施工單位帶來了巨大的損失；如何確保既有線電氣化改造施工的安全非常重要。筆者經(jīng)歷了新豐鎮(zhèn)樞紐改造、新筑集裝箱站改造、西安站六站臺、咸陽西站改造等工程對安全管理感觸較深。在當(dāng)前業(yè)主單位對既有線電氣化施工安全管理高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求環(huán)境下，要做好施工安全，沒有建立行之有效安全保障體系，并落實實施，安全管理勢必成為虛設(shè)。安全就是效益，安全就是生命。深刻分析安全管理存在的問題，總結(jié)安全管理經(jīng)驗，不斷的對安全保障體系進(jìn)行實踐和探索。

1、既有線電氣化施工安全管理存在的問題

1.1安全管理機制不健全，體系運作不順暢。

既有線施工安全責(zé)任重大，稍有不慎將影響行車安全釀成重大事故，必須要求實施單位在安全管理上必須下足功夫，制定嚴(yán)密的安全管理機制。多數(shù)實施單位在編制安全管理文件，大多依葫蘆畫瓢，為應(yīng)付檢查東拼西湊，未真正結(jié)合具體工程特點，針對性的編制具有可操作性的實施性安全管理文件。主要體現(xiàn)在文件中漏洞百出，自相矛盾，安全責(zé)任制遺漏了重要部門，組織機構(gòu)人員變動未及時更新，有管理文件無具體措施、有風(fēng)險分析無措施、有制度無落實、有檢查無記錄結(jié)果、有應(yīng)急預(yù)案無演練等，施工方案的編制漏項遺漏重要安全卡控措施等，許多人為原因?qū)е麦w系運作不順暢，安全指示上下傳達(dá)不同，在文件的管理上未形成閉環(huán)管理。

1.2安全監(jiān)管的職能弱化

既有線施工安全監(jiān)督以施工單位內(nèi)部監(jiān)督為主，業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)察單位為輔。此外,設(shè)備管理單位、行車組織單位和設(shè)計單位也從各自職能出發(fā)對安全進(jìn)行把關(guān)。但從效果來看,安全監(jiān)督職能正逐漸被弱化,已經(jīng)起不到應(yīng)有的保障施工安全的作用。

首先,實施單位安全質(zhì)量管理部門的權(quán)威性下降,受限制增加,獨立性減少。安全管理人員將很大精力都用于來各方的各種檢查和事故善后,有時企業(yè)內(nèi)部的安質(zhì)人員甚至站在了監(jiān)察與監(jiān)理人員的對立面,極力掩飾問題。而對于行車組織部門和設(shè)備管理部門提出的確保安企的措施視為對施工的束縛,盡量予以簡化。

其次,對專業(yè)工程監(jiān)理單位來講,在施工過程中多是通過對文件、標(biāo)準(zhǔn)、臺帳的檢來行使監(jiān)督職能，而不是對施工全過程監(jiān)督,加之現(xiàn)在對監(jiān)理過程的監(jiān)管不足,監(jiān)理人員普遍無法做到盡職盡責(zé)。

最后,路局安全監(jiān)察機構(gòu)并非專業(yè)的施工安全監(jiān)察單位,對施工安全的監(jiān)督缺乏專業(yè)性,對施工安全技術(shù)和施工過程中存在的危險因素了解不夠深入,同時受制于自身人員數(shù)量的限制,很難對鐵路既有線電氣化改造大型施安全進(jìn)行全覆蓋、不間斷的監(jiān)督。

1.3安全管理缺乏主動性和自發(fā)性

通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)很大一部分既有線施工中的事故都是違章作業(yè)造成的。在實際施工中,施工作業(yè)人員和管理人員往往只關(guān)注一些直接與安全相關(guān)的工作環(huán)節(jié)和施工任務(wù)，對這些環(huán)節(jié)一般會主動、認(rèn)真的執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，例如,光電纜的防護(hù)，施工工具、材料堆放時不得侵限等。而對那些表面上與安全關(guān)系不大而實際上卻對安全起直接影響的作業(yè)流程缺乏主動的控制,施工計劃與施工方案違規(guī)審批、更改,施工前超量準(zhǔn)備,提前做施工準(zhǔn)備和機具上道作業(yè),不認(rèn)真執(zhí)行施工登、銷記制度,施工文件管理混亂,漏發(fā)調(diào)度命令,各部門聯(lián)控不到位等違章現(xiàn)象在定范圍內(nèi)遍存在,甚至已經(jīng)成為一種慣性,現(xiàn)場的施工人員和安全管理人員完全沒有意識到規(guī)范的操作過程與安全施工存在著密切的關(guān)系,主動和自發(fā)的執(zhí)行意識比較淡薄。

1.4安全培訓(xùn)教育不到位

施工單位對既有線安全重視度不夠，安全培訓(xùn)教育流于形式，體現(xiàn)在安全教育計劃、臺賬無記錄，重要的安全文件不及時組織學(xué)習(xí)，安全宣傳不到位等。施工的勞務(wù)隊伍水平參差不齊，他們對安全重視程度取決于是否經(jīng)過安全培訓(xùn)教育，是否考核合格。很多項目由于勞務(wù)人員流動性大、趕工期的等原因，新到的勞務(wù)工未及時進(jìn)行安全教育或安全教育不合格就匆忙上崗作業(yè)，就為事故埋下了隱患；同樣也存在著現(xiàn)場管理人員未經(jīng)培訓(xùn)就上崗作業(yè)。

2、安全保障體系的含義

由于既有線電氣化改造工程復(fù)雜難度高、持續(xù)時間較長,因此要從系統(tǒng)的角度對安全保障體系各部分內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致地分析，力求考慮和分析整個施工過程中各方面的綜合情況，使項目各參與方都能對整個施工過程及過程中應(yīng)注意的安全問題有一個比較系統(tǒng)的認(rèn)識，明確各自的職責(zé)；同時，要明確各自內(nèi)在聯(lián)系以及相互間的溝通協(xié)調(diào)關(guān)系,使整個系統(tǒng)能夠高效、安全地運行。

3、鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系的構(gòu)建分析

3.1安全保障體系的構(gòu)建思路及原則

3.1.1安全保障體系的構(gòu)建思路

首先,綜合考慮目前鐵路既有線電氣化改造工程安全管理的特點,存在的一些問題以及對整個系統(tǒng)的安全需求分析,并將這些因素歸入項實施的整個流程,從而明確安全保障體系在各個施工階段的重點。

其次,從系統(tǒng)全生命周期的角度出發(fā)去分析安全管理工作的實施,梳理出從施工過程中涉及到的安全管理工作,將這些工作的實施流程和各工作間的銜接關(guān)系整理清楚形成一個能夠不斷循環(huán)上升的閉環(huán)。

再者,結(jié)合第一步中明確的重點和第二步中梳理出的各項安全管理工作,運用一些風(fēng)險管理理論和安全評價方法,將重點建設(shè)部分的安全管理工作再進(jìn)行細(xì)化和優(yōu)化。

最后,根據(jù)各項安全管理工作的專業(yè)性同時借鑒質(zhì)量安全管理的相關(guān)理論,將這個龐大而復(fù)雜的體系進(jìn)行細(xì)分，使得整個體系能夠得到更好的優(yōu)化和控制。

3.1.2安全保障體系的構(gòu)建原則

安全保障體系的各部分應(yīng)該是相互關(guān)聯(lián)的有機整體。一個完善而有效的安全保障體系不但應(yīng)包含現(xiàn)有各階段安全保障措施與技術(shù),而且能夠吸納不斷涌現(xiàn)的新的安全管理理念和管理技術(shù)。安全保障體系應(yīng)具備系統(tǒng)性、兼容性以及可操作性等特征。具體來說,鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系建立時應(yīng)遵循下列原則。

（1）系統(tǒng)性。鐵路既有線電氣化改造工程本身就足一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng),在構(gòu)建保障體系的過程中,應(yīng)該全面考慮各個子系統(tǒng)安全保障工作內(nèi)容的關(guān)聯(lián)性,理清各個子系統(tǒng)間的關(guān)系,通過各個了系統(tǒng)間的相互協(xié)調(diào)配合達(dá)到整個系統(tǒng)的動態(tài)平衡。

（2）兼容性。鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系應(yīng)能兼容并蓄。體系的實施必須與我國現(xiàn)行的鐵路營業(yè)線施工有關(guān)的安全法律規(guī)范、安全管理制度以及安全評價工作相銜接、相兼容。另一方面,體系的構(gòu)建還應(yīng)該吸納國內(nèi)先進(jìn)的安全管理理念和方法，只有這樣才能使保障體系能夠不斷滿足我國鐵路發(fā)展和建設(shè)的需要。

（3）可操作性。為了保證所建立的安全保障體系能夠切實的運用到安全管現(xiàn)的過程中,首先需耍從法律規(guī)范、組織職能、風(fēng)險控制、安全評價以及應(yīng)急救援等方面構(gòu)建體系的總體框架，然后,在不同的安全保障方面，應(yīng)該把施工和管理過程出發(fā)將各項安全保障作分解到點,將安全責(zé)任落實到人。

3.2鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系組織架構(gòu)

鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系組織架構(gòu)是指安全保障過程中對于工作任務(wù)如何進(jìn)行分工、分組和協(xié)調(diào)合作,它是推動鐵路電氣化改造工程安全保障工作必不可少的組織保證。鐵路既有線電氣化改造工程各有關(guān)單位義在其項目組織的基礎(chǔ)上,建立合造的項目系統(tǒng)安全保障管理組織架構(gòu),從組織上保證所投入的人力、物力能滿足系統(tǒng)安全保障管理的要求。項目系統(tǒng)安全保障管理組織架構(gòu)構(gòu)建時應(yīng)保證項整個生命周期內(nèi),各階段的系統(tǒng)安全保障工作具有連續(xù)性。并且,在安全保障工作上,與其他系統(tǒng)及外部條件進(jìn)行充分的相互協(xié)調(diào)及處理。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路既有線電氣化改造工程的安全管理工作是一項較復(fù)雜又艱巨的任務(wù)，很多不可確定的因素將會影響到施工安全。安全管理只有起點沒有終點，我們只有不斷提高安全管理水平、優(yōu)化施工方案，降低施工風(fēng)險，完善安全保障體系，對施工過程中出現(xiàn)的安全風(fēng)險進(jìn)行合理控制，才能更好的為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]田志芳.鐵路既有線電氣化改造工程安全保障體系研究[D].北京交通大學(xué),2014.

第2篇：施工安全管理計劃范文

一、總體要求

2015年食品監(jiān)管工作的總體要求是：通過對原食品監(jiān)管的質(zhì)監(jiān)、工商、藥監(jiān)部門的工作職能的梳理，將監(jiān)管上各環(huán)節(jié)打通、整合、融合，破除“分段而治”格局，以“依法行政，嚴(yán)格把關(guān)，服務(wù)經(jīng)濟，促進(jìn)發(fā)展”為宗旨，按照規(guī)范化、法制化、科學(xué)化的要求，創(chuàng)新監(jiān)管理念，提升監(jiān)管水平，不斷強化食品生產(chǎn)經(jīng)營日常監(jiān)管，深入開展各項專項整治，保持食品安全處于受控狀態(tài)；積極探索食品監(jiān)管長效機制，推進(jìn)從生產(chǎn)到流通、消費環(huán)節(jié)的一體化、全過程、高效能監(jiān)管；促進(jìn)全縣食品生產(chǎn)經(jīng)營行業(yè)健康發(fā)展，為推動實現(xiàn)社會經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。

二、工作目標(biāo)

（一）、理順食品安全監(jiān)管模式，摸清食品行業(yè)現(xiàn)狀，將部分監(jiān)管職能向基層隊所平穩(wěn)移交、無縫銜接，健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層食品安全監(jiān)管“四員”制度，合力構(gòu)建高效食品安全監(jiān)管體系。

（二）、全面落實食品生產(chǎn)經(jīng)營許可準(zhǔn)入制度，全盤掌握食品從業(yè)信息，建立食品安全信用檔案，全面推進(jìn)監(jiān)管信息化管理。

（三）、開展食品安全各項治理整頓，對高風(fēng)險產(chǎn)品、重點地區(qū)的食品安全實施風(fēng)險監(jiān)控及隱患排查，確保區(qū)域性、季節(jié)性食品質(zhì)量安全，不發(fā)生食品安全責(zé)任事故。

（四）、加強食品安全宣傳培訓(xùn)工作，凸顯市場監(jiān)督局監(jiān)管職能，積極營造食品安全良好社會氛圍。

（五）、加強隊伍綜合能力建設(shè)，持續(xù)改進(jìn)效能作風(fēng)，制定食品安全風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案，提升食品安全突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

三、具體任務(wù)

（一）、明確責(zé)權(quán)分工，厘清監(jiān)管歸屬，做到監(jiān)管既不交叉，又不脫節(jié)，無縫銜接，串起完整的食品安全監(jiān)管鏈條。

1、作為食品安全監(jiān)管的職能科室，本著“全盤掌握、提綱挈領(lǐng)，抓大放小、有的放矢”的思路，有針對性的開展工作，即既要發(fā)揮監(jiān)管職能，對全縣食品安全監(jiān)管工作起到主導(dǎo)職責(zé)，又要將部分具體工作及時渡讓到基層隊、所，將監(jiān)管重心下移，責(zé)任落實到基層，形成齊抓共管、各司其職的管理模式。

2、在總結(jié)歸納前期全縣鹵制品生產(chǎn)加工小作坊專項整治經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過與基層所和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“四員”的緊密配合，加快摸清全縣食品行業(yè)現(xiàn)狀，對所有涉及食品安全行業(yè)的具體數(shù)量、基本情況、誠信情況、產(chǎn)品（商品）的質(zhì)量情況進(jìn)行全面了解，將各項信息納入食品監(jiān)管檔案，為日常監(jiān)管工作向基層所移交做好“軟件”準(zhǔn)備。

3、擬定縣級食品生產(chǎn)加工小作坊的管理辦法，將生產(chǎn)、流通、餐飲領(lǐng)域各項證照辦理的許可、審核、日常監(jiān)管所需的流程圖、規(guī)范指南、執(zhí)法文書、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等修訂統(tǒng)一、整理完善，連同原食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)（小作坊）、餐飲企業(yè)的信息報表及時向各轄區(qū)基層所移交。

4、牽頭組織食品安全監(jiān)管工作交流會，將基層所原先未涉及的生產(chǎn)、餐飲領(lǐng)域的監(jiān)管工作進(jìn)行溝通交流，相互促進(jìn)提高。

（二）、健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層食品安全監(jiān)管“四員”制度。

1、提請縣政府或以食品安全委員會的名義與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府簽訂食品安全責(zé)任書，以基層監(jiān)管所為依托，建立健全食品安全包保責(zé)任制，強化轄區(qū)網(wǎng)格化管理，推進(jìn)食品監(jiān)管工作關(guān)口前移、重心下移，加快形成食品監(jiān)管橫向到邊、縱向到底的工作體系。

2、根據(jù)市場監(jiān)督管理局組建方案的要求，加快與原設(shè)立在縣衛(wèi)生局的食品安全委員會辦公室對接，承接相應(yīng)職能，制定“四員”制度建設(shè)的相關(guān)文件和責(zé)任書，助力鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面落實基層食品藥品安全監(jiān)管“四員”制度，即每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定食品藥品安全管理員1名、食品藥品安全宣傳員1名，每個村（社區(qū)）確定食品藥品安全協(xié)管員1名、食品藥品安全信息員1名。

（三）、繼續(xù)推進(jìn)食品質(zhì)量安全市場準(zhǔn)入制度。

1、繼續(xù)抓好食品的市場準(zhǔn)入工作，進(jìn)一步嚴(yán)格工作程序，協(xié)同基層所加強對辦理食品生產(chǎn)許可證、流通許可證、餐飲服務(wù)許可證的注冊、變更、延續(xù)等行政許可，乳制品、保健品流通環(huán)節(jié)備案的各項資料審核力度，確保證照齊全方能進(jìn)入食品領(lǐng)域，并在日常監(jiān)管中實行“低門檻進(jìn)入、嚴(yán)要求管理、高隱患淘汰”的管理模式，確保食品行業(yè)的“進(jìn)的來、出得去”。

2、持續(xù)高壓開展查處取締無證無照工作，堅持“疏堵結(jié)合、以疏為主”原則，進(jìn)一步促進(jìn)行政許可審批權(quán)與監(jiān)管責(zé)任的合理對應(yīng)，做到權(quán)責(zé)相符。食品科對本區(qū)域無證無照經(jīng)營行為查處和監(jiān)管工作進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督查與考核；對于屢查不絕、屢禁不止的無證無照經(jīng)營行為，違法情節(jié)嚴(yán)重、存在重大安全隱患的無證無照經(jīng)營戶，配合市場監(jiān)管稽查大隊進(jìn)行查處取締。

3、通過“一企一檔”、“一戶一冊”的食品安全信用檔案的建立，結(jié)合各類別企業(yè)/作坊管理示范點的創(chuàng)建，完善食品經(jīng)營主體行政違法和不良行為記錄，確保食品從業(yè)主體數(shù)據(jù)的真實性、可靠性，充分發(fā)揮食品安全信用檔案與執(zhí)法監(jiān)管的相互推動和促進(jìn)作用。

（四）、加強對食品領(lǐng)域的監(jiān)管，確保食品安全處于受控狀態(tài)。

1、按照“統(tǒng)一管理、分類監(jiān)管、重心下移、層級負(fù)責(zé)”的原則，通過組織擬定縣內(nèi)食品安全監(jiān)督管理計劃，由基層所負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)各類食品企業(yè)開展日常監(jiān)管，食品科開展定期及不定期的巡查、督查及業(yè)務(wù)指導(dǎo)，確保每年到基層所不少于四次，并在單位內(nèi)部定期監(jiān)管公告，對各基層所轄區(qū)內(nèi)食品安全監(jiān)管問題及食品安全隱患進(jìn)行通報。

2、突出難點重點，開展專項整治。結(jié)合群眾反應(yīng)強烈、社會危害嚴(yán)重的難點熱點問題，以糧、油、米、酒、乳制品等為重點品種，以學(xué)校、農(nóng)村為重點區(qū)域，以“三無產(chǎn)品”為重點打擊對象，深入開展食品安全專項整治，嚴(yán)格實行不合格食品的退市、召回、銷毀、公布制度，加大對濫用食品添加劑和使用非食品原料加工食品行為的整治，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)銷售假冒偽劣和有毒有害食品的違法犯罪行為。

3、加強重要節(jié)日、重大活動期間的食品安全保障。食品科充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)的職能，組織協(xié)調(diào)做好重要節(jié)日和重要活動食品安全協(xié)調(diào)監(jiān)管工作，確保食品安全各項保障工作安全、有序、高效運行。

4、根據(jù)政府及上級部門工作安排，制定本年度縣級食品安全監(jiān)督抽查計劃，完成好質(zhì)量監(jiān)測、風(fēng)險檢測方案及測算經(jīng)費預(yù)算工作，協(xié)同基層所、檢驗所開展好產(chǎn)品的抽檢、送檢工作，及時食品產(chǎn)品檢驗白皮書，對于檢驗不合格的企業(yè)，督促其限期進(jìn)行整改，妥善完成不合格產(chǎn)品后處理工作。

（五）、加強食品安全宣傳培訓(xùn)及輿情監(jiān)測工作。

1、加強對市場主體的法律法規(guī)宣貫。將宣傳普法進(jìn)企業(yè)活動作為一個常態(tài)化工作穿插在日常監(jiān)管中，通過普法宣傳活動，搭建一個健康的政企平臺，建立政企溝通長效機制，以充分發(fā)揮市場監(jiān)管部門在促進(jìn)企業(yè)發(fā)展中的職能作用。將通過舉辦“道德講堂”、“送法進(jìn)企業(yè)”等活動積極向企業(yè)負(fù)責(zé)人或質(zhì)量管理人員宣傳《食品安全法》等法律法規(guī)。

2、加強對民眾的食品知識宣傳。以“食品安全宣傳周”等活動為契機，通過標(biāo)語、宣傳資料、新聞媒體，采取張貼橫幅、放置展板、發(fā)放宣傳材料、接受群眾咨詢等形式，向廣大群眾傳播食品安全法律法規(guī)、食品安全專項整治成果以及食品安全科普知識，提高社會公眾的食品安全意識和預(yù)防應(yīng)對風(fēng)險的能力。同時，食品科確保每月在縣局及以上網(wǎng)站至少1則新聞通訊報道，樹立良好監(jiān)管形象。

3、加強與政策法規(guī)科、消費者權(quán)益保護(hù)科和基層所等部門的合作，通過開展對鄉(xiāng)鎮(zhèn)“四員”、食品從業(yè)人員及以往監(jiān)管盲區(qū)的“農(nóng)村大廚”等人群的分區(qū)域、分行業(yè)、分批次的法律法規(guī)及相關(guān)食品安全知識培訓(xùn)，時刻繃緊食品安全這根弦，增強食品監(jiān)管人員的食品執(zhí)法業(yè)務(wù)水平，增強從業(yè)人員依法經(jīng)營、守法經(jīng)營意識，灌輸其食品安全第一責(zé)任人意識。

4、按照食品安全信息公布制度，及時、準(zhǔn)確、全面地宣傳食品安全信息，做好食品安全輿情監(jiān)測、分析、引導(dǎo)與處置工作，通過多種手段和渠道做正確的輿論導(dǎo)向宣傳，有效疏導(dǎo)和控制食品安全輿情。

（六）、加強隊伍綜合能力建設(shè)，提升食品安全突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。

第3篇：施工安全管理計劃范文

關(guān)鍵詞：安全管理 安全責(zé)任 安全監(jiān)管

0前言

安全工作任重道遠(yuǎn)。安全工作沒有終點，重在持之以恒；安全工作沒有捷徑，重在腳踏實地；安全工作沒有成績，重在居安思危。

1當(dāng)前企業(yè)安全工作存在的突出問題與矛盾

1.1是領(lǐng)導(dǎo)層對安全工作仍然存在認(rèn)識不足、重視不夠、抓得不實不細(xì)等問題，沒有形成濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。工作中，個別領(lǐng)導(dǎo)干部對安全工作想得少、講得少、做得少，沒有真正將安全列入自己和企業(yè)的重要議事日程，平時對基層安全工作過問少、管理少，不出事不管，不出事不急。還有的，安全意識淡漠，缺乏“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的自覺，缺乏安全執(zhí)行力，對安全工作存在搶進(jìn)度、重效益、輕安全的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在崗位配備不足、制度不健全、管理不到位、安全執(zhí)行力不強、HSE會議質(zhì)量不高等方面。

1.2管理層責(zé)任缺失，安全措施不落實的問題。突出表現(xiàn)在“一崗雙責(zé)”落實不到位，本單位本系統(tǒng)安全工作疏于管理和監(jiān)督。

1.3基層管理不扎實、安全措施不到位問題。個別基層單位、班組安全意識淡薄，風(fēng)險識別能力差，工作標(biāo)準(zhǔn)低，監(jiān)管不到位，對身體的習(xí)慣性違章熟視無睹，致使現(xiàn)場事故多發(fā)。

1.4安全意識淡化，執(zhí)行規(guī)章不嚴(yán)，“三違”現(xiàn)象較多問題。在現(xiàn)場安全管理工作中，因違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀(jì)律的事故多發(fā)，據(jù)統(tǒng)計，“三違”和管理不善造成的事故占事故總數(shù)的80%。主要原因是干部重生產(chǎn)、輕安全，違章指揮；員工圖省事、存僥幸，違章操作；單位管理松、作風(fēng)差，違反勞動紀(jì)律。

1.5承包商監(jiān)管責(zé)任不落實，承包商管理水平不高，有個別單位甚至沒有將承包商納入一體化管理，對市場準(zhǔn)入、資質(zhì)審核、過程監(jiān)督把關(guān)不嚴(yán)，以包代管。

2強化企業(yè)安全管理工作對策

2.1要時刻牢記安全使命，全力推進(jìn)HSE責(zé)任落實。要牢固樹立“守土有責(zé)”的理念，“安全高于一切，生命最為寶貴”，在領(lǐng)導(dǎo)層，堅持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)承包責(zé)任制，積極推行事事講安全、時時重安全，遇事當(dāng)前，先講安全，讓每一位領(lǐng)導(dǎo)干部都感受到自己肩負(fù)的安全責(zé)任，清楚本單位的安全工作重點。要通過領(lǐng)導(dǎo)主動引領(lǐng)，率先垂范，讓員工感受到領(lǐng)導(dǎo)為單位的安全工作所做出的積極努力；在管理層，要完善安全環(huán)保責(zé)任項目組運行，細(xì)化方案，超前預(yù)警，做到隱患心中有數(shù)，措施防范到位，堅決守好安全陣地；在操作層，要嚴(yán)格落實作業(yè)現(xiàn)場“七想七不干”要求，全面實施派工制度，真正實現(xiàn)在規(guī)定時間，規(guī)定路線，完成規(guī)定動作。同時，要強化目標(biāo)考核，通過狠抓不落實的人，問責(zé)不落實的人，架起安全生產(chǎn)高壓線、員工生命的安全線。

2.2要時刻掌控薄弱環(huán)節(jié)，全力推進(jìn)隱患排查治理。要牢固樹立“隱患不除，寢食難安”的理念，不欠新賬，多補老賬，建立和完善隱患排查機制、HSE觀察機制和整改治理機制，落實治理責(zé)任，拓寬治理渠道。對重大安全環(huán)保隱患，實行督辦制度，引入第三方評價和內(nèi)部專業(yè)評價機制，客觀、定量的評價危險程度，實現(xiàn)隱患問題由感性認(rèn)識向理性認(rèn)識的轉(zhuǎn)變。要充分發(fā)揮注冊安全工程師協(xié)會的“技術(shù)尖兵”作用，做好新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備和新項目的風(fēng)險評估，落實各項防范措施。

第4篇：施工安全管理計劃范文

【關(guān)鍵詞】 施工臨時用電，安全管理，安全用電，技術(shù)措施，組織措施

在工程建設(shè)中，施工臨時用電有著很重要的地位，優(yōu)化的施工臨時用電方案和良好的施工臨時用電的管理是保證工程項目整體安全、質(zhì)量、進(jìn)度的重中之重，也是所有工程項目順利實施的一項保障工作。工程施工現(xiàn)場臨時用電經(jīng)常存在很多的安全隱患，如何保證安全用電，保障施工現(xiàn)場人員生命及設(shè)備財產(chǎn)的安全，本文從技術(shù)措施和組織措施提出了相應(yīng)的解決方法。

一、優(yōu)化施工臨時用電設(shè)計方案

以大連灣連港老港區(qū)搬遷改造大連灣雜貨及滾裝泊位擴建工程為例，本項工程在施工階段先后在不同區(qū)域共設(shè)置了7處施工臨時用電，其中在一個較大區(qū)域內(nèi)多用戶情況下需同時設(shè)置3處施工臨時用電。由于場區(qū)建設(shè)過程中無變配電所來滿足施工用電需要，需從場區(qū)后方較遠(yuǎn)距離已建變配電所為場區(qū)施工臨時電提供高壓供電電源。如果3處施工臨時電均從后方較遠(yuǎn)距離已建變配電供高壓電源，首先，變配電所無如此多的備用高壓出口；其次，施工臨時用電由于所處施工環(huán)境復(fù)雜多變，易發(fā)生用電安全事故，對上級變配電安全穩(wěn)定運行存在一定的隱患；最后，如3處施工臨時用電分別由后方較遠(yuǎn)距離已建變配電供電，建設(shè)費用會因此提高較多，以YJV22-8.7/10KV- 3*120mm2電源電纜為例，其單價為330元/m，最遠(yuǎn)供電距離為1700余米，僅僅1處施工臨時電的電源電纜的材料價格就會多達(dá)56萬余元。因此綜合以上因素，3處施工臨時用電分別從后方較遠(yuǎn)距離已建變配電供高壓電源設(shè)計方案不可取。

為此，大場區(qū)多用戶施工臨時電設(shè)計方案應(yīng)在多處需設(shè)置臨時用電的相對中心位置設(shè)置一臺高壓環(huán)網(wǎng)箱（一進(jìn)三出），從后方較遠(yuǎn)距離已建變配電只需提供一條高壓電源電纜至高壓環(huán)網(wǎng)箱，再由此高壓環(huán)網(wǎng)箱分別至場區(qū)不同位置的施工臨時用電來提供高壓電源。通過此設(shè)計方案只需變配電所1個備用高壓出口，降低高壓電源電纜運行的安全隱患，大大降低了工程建設(shè)費用。

二、施工臨時用電安全管理

施工臨時用電現(xiàn)場多為人員、機械較多且施工密集場所，施工臨時用電關(guān)系到施工現(xiàn)場建筑單位工作人員的安全，施工臨時用電安全措施包括技術(shù)措施和組織措施兩大類。

（一）、技術(shù)措施

1.保護(hù)接地

保護(hù)接地是指將電氣設(shè)備不帶電的金屬外殼與接地極之間做可靠的電氣連接。它的作用是當(dāng)電氣設(shè)備的金屬外殼帶電時，如果人體觸及此外殼時，由于人體的電阻遠(yuǎn)大于接地體電阻，則大部分電流經(jīng)接地體流人大地，而流經(jīng)人體的電流很小。這時只要適當(dāng)控制接地電阻（一般不大于4Ω），就可減少觸電事故發(fā)生。

2.保護(hù)接零

在電源中性點直接接地的低壓電力系統(tǒng)中，將用電設(shè)備的金屬外殼與供電系統(tǒng)中的零線或?qū)Ｓ昧憔€直接做電氣連接，稱為保護(hù)接零。它的作用是當(dāng)電氣設(shè)備的金屬外殼帶電時，短路電流經(jīng)零線而成閉合電路，使其變成單相短路故障，因零線的阻抗很小，所以短路電流很大，一般大于額定電流的幾倍甚至幾十倍，這樣大的單相短路將使保護(hù)裝置迅速而準(zhǔn)確的動作，切斷事故電源，保證人身安全。其供電系統(tǒng)為接零保護(hù)系統(tǒng)，即TN系統(tǒng)。保護(hù)零線是否與工作零線分開，可將TN供電系統(tǒng)劃分為TN-C、TN-S和TN-C-S三種供電系統(tǒng)。

不管采用保護(hù)接地還是保護(hù)接零，必須注意：在同一系統(tǒng)中不允許對一部分設(shè)備采取接地，對另一部分采取接零。因為在同一系統(tǒng)中，如果有的設(shè)備采取接地，有的設(shè)備采取接零，則當(dāng)采取接地的設(shè)備發(fā)生碰殼時，零線電位將升高，而使所有接零的設(shè)備外殼都帶上危險的電壓。

3.設(shè)置漏電保護(hù)器

施工現(xiàn)場的總配電箱和開關(guān)箱應(yīng)至少設(shè)置兩級漏電保護(hù)器，而且兩級漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)作合理配合，使之具有分級保護(hù)的功能。

4.電氣設(shè)備的設(shè)置合理

配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置室內(nèi)總配電屏和室外分配電箱或設(shè)置室外總配電箱和分配電箱，實行分級配電。

5、在大場區(qū)多用戶施工臨時電情況下安全技術(shù)措施

各區(qū)域施工臨時用電總供電點的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，各區(qū)域施工臨時用電總供電點在現(xiàn)場一般設(shè)置臨時變壓器一臺、低壓配電柜一面、高壓進(jìn)線電源終端桿及桿上避雷器、跌落開關(guān)一套，高壓電源電纜敷設(shè)路徑多為直埋敷設(shè)或利用水泥電桿架空敷設(shè)。為保證施工臨時用電總供電點的安全穩(wěn)定運行需在臨時變壓器安放處圍設(shè)安全圍擋并掛設(shè)醒目的安全警示標(biāo)志，同時做好變壓器、配電柜、電桿上設(shè)備的接地裝置并定期進(jìn)行復(fù)測。針對高壓電源電纜敷設(shè)環(huán)境的復(fù)雜多變，如利用水泥電桿架空敷設(shè)，則應(yīng)做好電桿、電桿拉線、架空線路的安全警示標(biāo)志，同時電纜上桿、下桿處應(yīng)做鋼管安全防護(hù)，架空線路敷設(shè)路徑應(yīng)避免跨越大型車輛進(jìn)出通道，如需跨越應(yīng)做限高標(biāo)志并告知相關(guān)施工單位注意。如電纜直埋敷設(shè)，敷設(shè)路徑應(yīng)設(shè)計沿場區(qū)規(guī)劃道路外側(cè)，如需穿越道路必須做鋼管防護(hù)處理并做好覆蓋保護(hù)，并在電纜敷設(shè)路徑上設(shè)置標(biāo)志樁標(biāo)明安全警示。電源電纜敷設(shè)路徑要做定期巡視檢查，確保電纜運行安全。

（二）安全用電組織措施

（1）建立臨時用電施工方案審查制度。對施工單位編報的臨時用電施工方案進(jìn)行專項方案審查，并將經(jīng)審查合格的方案進(jìn)行備案管理，對方案中涉及到的安全用電技術(shù)措施審查要作為重點審查內(nèi)容。

（2）建立施工技術(shù)交底制度。待臨時用電施工方案審查完成后，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向電氣施工人員和用電管理人員介紹臨時用電施工方案和安全用電技術(shù)措施的主要內(nèi)容和注意事項，并形成書面交底記錄。

（3）建立安全檢查制度。從臨時用電工程竣工并投入使用開始，進(jìn)行定期和不定期巡視檢查制度，并明確檢查人員和檢查內(nèi)容，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄并上報，如存在安全隱患應(yīng)立即停止使用。

（4）建立保養(yǎng)維修制度。建立臨時用電設(shè)備保養(yǎng)、維修計劃，針對不同設(shè)備編制不同的保養(yǎng)維修計劃，特別對室外暴露在惡劣環(huán)境下的電氣設(shè)備要定期保養(yǎng)維修。

（5）建立臨時用電設(shè)備拆除制度。待工程竣工后，臨時用電工程的拆除應(yīng)有統(tǒng)一的組織和指揮，拆除前需經(jīng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場電氣施工人員進(jìn)行拆除前的技術(shù)交底，明確電氣設(shè)備的停電、驗電等相關(guān)工作要點后方可進(jìn)行，并在拆除過程中采用相關(guān)安全防護(hù)措施。

（6） 建立安全用電責(zé)任制。對臨時用電工程各部位的操作、監(jiān)護(hù)、巡檢、維修制度落實到人，形成相應(yīng)的獎懲制度。

（8）建立安全用電教育和培訓(xùn)制度。工程開工前對專業(yè)電工和各類用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動部門核發(fā)的上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗。

第5篇：施工安全管理計劃范文

關(guān)鍵詞：高速公路；交通安全；安全設(shè)施；信息化管理系統(tǒng)；安全事故 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2017）11-0177-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.090

高速公路網(wǎng)發(fā)展迅速，它是衡量一個國家發(fā)展進(jìn)步的標(biāo)志。目前，我國高速公路網(wǎng)的規(guī)模較大，在世界名列前茅。由于高速公路車流量較大、車速快，因此高速公路交通安全設(shè)施十分重要。一般來說，常用的高速公路安全設(shè)施主要有警告標(biāo)志、指路標(biāo)識、安全護(hù)欄等，這既提高了路網(wǎng)通行的效率，也降低了安全事故的發(fā)生頻率。隨著高速公路網(wǎng)規(guī)模的逐漸擴大，交通安全設(shè)施管理的難度也逐漸增加，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的需求，高速公路交通安全設(shè)施管理已經(jīng)朝著數(shù)字化、信息化、精準(zhǔn)化、高效化、智能化的方向發(fā)展。本文將對高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行深入的探究。

1 高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)概述

現(xiàn)階段，我國的高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)主要以Web系統(tǒng)為主，從結(jié)構(gòu)上可以分為四個層次，分別是表現(xiàn)層、邏輯層、用戶層、數(shù)據(jù)庫，不同的層次分管不同的功能。數(shù)據(jù)庫主要包括兩種，Oracle、Mysal系統(tǒng)，不同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用不同的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它的主要依據(jù)為數(shù)據(jù)信息和業(yè)務(wù)信息。用戶層可以直接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，從而對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。用戶的訪問速度至關(guān)重要，要想提高訪問速度，需要盡可能地降低系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的訪問。業(yè)務(wù)邏輯層的主要功能是支撐交通安全設(shè)施管理，它主要通過對數(shù)據(jù)的采集、分析、統(tǒng)計、處理實現(xiàn)業(yè)務(wù)功能，是整個系統(tǒng)的核心結(jié)構(gòu)。表現(xiàn)層則相對直觀，它的主要目的是顯示電子地圖，以將數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為可以呈現(xiàn)的內(nèi)容。結(jié)構(gòu)決定了功能，不同結(jié)構(gòu)層次之間的相互配合，使得高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)更加完善，以更好地為我國的高速公路交通安全服務(wù)。

2 高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1 建立統(tǒng)一的數(shù)字化編碼體系

我國的高速公路網(wǎng)規(guī)模較大，安全設(shè)施較多，這給管理增加了難度，也不利于高速公路交通的發(fā)展。交通安全設(shè)施信息化管理，能夠簡化管理程序，提高管理效率。要想在高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)中實現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)字化管理，需要對設(shè)施的信息進(jìn)行編碼?，F(xiàn)階段，我國缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)化標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫體系，從而阻礙了交通安全設(shè)施信息與高速公路網(wǎng)的結(jié)合，也增加了高速公路交通安全設(shè)施管理的難度。在這種情況下，建立統(tǒng)一的數(shù)字化編碼體系至關(guān)重要，也是高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。

2.2 高速公路的交通安全設(shè)施狀況的掌握

高速公路交通安全設(shè)施的位置、類型、運行狀態(tài)等因素是影響高速公路交通安全的主要因素，傳統(tǒng)的管理體系不能充分獲取高速公路交通安全設(shè)施的數(shù)據(jù)信息，一旦發(fā)生故障，不能及時地采取相應(yīng)的補救措施，從而造成事態(tài)的嚴(yán)重化。信息管理系統(tǒng)能夠充分利用磁場感應(yīng)高速公路交通安全設(shè)施的各種信息，通過分析，能夠加強對安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、維修和管理，這有利于延長安全設(shè)施的使用周期，從根本上降低了安全事故的發(fā)生概率。但這一過程仍然有待加強，相關(guān)部門應(yīng)該朝著安全設(shè)施的狀態(tài)信息自動導(dǎo)入數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)的方向發(fā)展，以提高自動化程度，提高管理效率。

2.3 形成完善的交通安全設(shè)施信息管理體系

傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)具有一定的缺陷，主要表現(xiàn)在以下五個方面：第一，不能自動導(dǎo)入、更新安全設(shè)施的狀態(tài)信息，具有較強的人力依賴性。人工操作一方面增加了成本投入，另一方面也會增加錯誤率，從而影響整個系統(tǒng)的性能；第二，不具備數(shù)字化錄入、編碼模塊，不能自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理；第三，不具有交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)采集功能，不能及時獲取安全設(shè)施的狀態(tài)信息；第四，缺乏GPS定位功能，不能高效地獲得安全設(shè)施的位置信息；第五，缺乏故障記錄與維護(hù)模塊，一旦發(fā)生故障，不能采取及時的措施對故障進(jìn)行修復(fù)。完善的交通安全設(shè)施信息管理體系需要以此為依據(jù)，在未來的發(fā)展中，信息管理系統(tǒng)需要朝著智能化、自動化的方向發(fā)展，以提高高速公路交通安全設(shè)施信息化管理的水平，更好地為高速公路網(wǎng)服務(wù)。

2.4 提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

對于高速公路管理部門來說，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是保障高速公路安全運行的前提。高速公路的安全設(shè)施、周圍環(huán)境概況都會對車輛的安全造成影響，因此管理部門需要充分掌握路況、路網(wǎng)。一般來說，傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)直接呈現(xiàn)出安全設(shè)施的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息，需要人工對其進(jìn)行分析、處理，耗費了大量的r間、精力，而現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，能夠通過電子地圖將數(shù)據(jù)信息可視化，直觀地呈現(xiàn)在管理人員面前，從而有利于管理人員進(jìn)行決策。高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)是高速公路管理部門的主要支撐，它有利于管理部門提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的設(shè)計

3.1 高速公路交通安全設(shè)施數(shù)字化編碼體系

統(tǒng)一的數(shù)字化編碼體系是構(gòu)建信息管理系統(tǒng)的主要步驟，數(shù)字化編碼體系需要以安全設(shè)施為主要參數(shù)，從而建立統(tǒng)一的交通安全設(shè)施數(shù)字化編碼體系。高速公路交通安全設(shè)施數(shù)字化編碼體系主要包括以下主要內(nèi)容：第一，路線編號，主要以國家相關(guān)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，將五位數(shù)字與字母相結(jié)合而構(gòu)成；第二，樁號，主要以公里為基礎(chǔ)而建立的，通常包括七位數(shù)字；第三，上下行，主要以零或一進(jìn)行表示，分別代表上、下行；第四，系統(tǒng)，交通安全設(shè)施系統(tǒng)的代碼通常為IO，這一系統(tǒng)編碼的主要目的是有利于與其他系統(tǒng)實現(xiàn)對接；第五，設(shè)施類型，主要以國標(biāo)為基準(zhǔn)進(jìn)行確定。

3.2 高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的主要模塊設(shè)計

由于高速公路交通安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)具有較多的功能，而不同的功能則由不同的模塊實現(xiàn)。模塊的數(shù)據(jù)主要包括以下方面：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊，它是數(shù)據(jù)信息服務(wù)的基礎(chǔ)，包括諸多平臺，如電子標(biāo)簽、地圖等。不同的管理模塊支持不同的作用，同時又具有對外開放的接口，從而對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行歸類、整理，使信息管理系統(tǒng)處于最佳的運行狀態(tài)，充分保證了高速公路的道路安全。交通安全數(shù)據(jù)管理模塊是整個系統(tǒng)的核心，主要的數(shù)據(jù)信息包括安全設(shè)施的地區(qū)、道路、名稱等內(nèi)容，數(shù)據(jù)信息相對復(fù)雜，需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工、處理。對于數(shù)據(jù)分類來說，由于數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在進(jìn)行管理時難度系數(shù)較大。在進(jìn)行分類時，應(yīng)該根據(jù)安全設(shè)施的用途、屬性等進(jìn)行，從而保證數(shù)據(jù)的時效性，有利于為高速公路交通安全提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)錄入是將雜亂無章的數(shù)據(jù)信息通過整理后轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的電子數(shù)據(jù)，從而提高數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，在進(jìn)行錄入時，通常采取直接錄入和導(dǎo)入兩種方式，這兩種方式各有優(yōu)勢。數(shù)據(jù)化編碼模塊主要采取一定的方式提高系統(tǒng)信息承載的能力，從而有利于設(shè)施信息與數(shù)字之間的快速轉(zhuǎn)換，更好地為設(shè)施安全提供保障。

3.3 數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建

信息化管理體統(tǒng)需要數(shù)據(jù)庫作為支撐，通常數(shù)據(jù)庫包括兩個主要部分，分別是自用和外部應(yīng)用數(shù)據(jù)庫，不同的數(shù)據(jù)庫具有不同的功能，前者主要用于儲存安全設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，后者則應(yīng)用于與其他數(shù)據(jù)平臺的轉(zhuǎn)換。

3.4 網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器的配置

網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是信息化系統(tǒng)發(fā)揮作用的關(guān)鍵，對于網(wǎng)絡(luò)配置來說，需要滿通網(wǎng)絡(luò)的需求，與此同時，應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全作為重點，可以通過設(shè)置防火墻來提高網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的安全性，從而保證高速公路交通網(wǎng)絡(luò)的安全。對于服務(wù)器配置來說，需要根據(jù)信息化系統(tǒng)的實際需求進(jìn)行設(shè)計，一般來說，信息化系統(tǒng)至少具有兩個服務(wù)器，分別為數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用提供支撐。

3.5 系統(tǒng)安全與保護(hù)

高速公路交通安全O施信息化管理系統(tǒng)的安全與保護(hù)至關(guān)重要，它對高速公路交通安全管理來說至關(guān)重要。系統(tǒng)的安全與保護(hù)一方面需利用技術(shù)改進(jìn)；另一方面需要加強管理水平。高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的安全與保護(hù)需要在系統(tǒng)設(shè)計時設(shè)定一定的程序，從而大大提高系統(tǒng)的安全性能，降低其他因素的

干擾。

4 結(jié)語

交通安全問題制約著高速公路網(wǎng)的發(fā)展，安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)能夠極大程度地解決安全問題。本文主要對高速公路交通設(shè)施信息化系統(tǒng)進(jìn)行了全面的分析，對各功能模塊進(jìn)行了設(shè)計，以數(shù)字化編碼體系將各個模塊進(jìn)行連接，利用現(xiàn)代信息技術(shù)管理整個高速公路網(wǎng)，從而保證了高速公路的交通安全。這一系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提高相關(guān)管理部門的管理水平和效率，簡化了高速公路交通安全設(shè)施管理的工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 王維鋒，錢公斌，丁閃閃，黨倩，高才馳.高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)設(shè)計[J].中國交通信息化，2016，（S1）.

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[3] 徐鋼.高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制[J].中國科技投資，2013，（14）.

第6篇：施工安全管理計劃范文

一、工作計劃

（一）鎮(zhèn)（街道）級安全管理人員依法行政

1、具體工作內(nèi)容：建議在非園區(qū)的鎮(zhèn)政府（街道辦事處）設(shè)立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，加大職能下放的力度。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1）在委托非園區(qū)的鎮(zhèn)（街道）經(jīng)濟發(fā)展辦公室行使部分安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職能的基礎(chǔ)上，開展下一階段的工作：一是繼續(xù)跟進(jìn)實施第一步職能下放以后，有關(guān)工作開展的情況，解決實際工作中所遇到的問題，二是探討繼續(xù)加大職能下放的范圍和時機，三是根據(jù)8大園區(qū)的機構(gòu)和職能設(shè)置情況，安排好安全生產(chǎn)的有關(guān)工作。要求在8月底前完成。

（2）向區(qū)政府提交報告，建議在非園區(qū)的鎮(zhèn)政府（街道辦事處）成立獨立的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室，配備3～5名的專職安全生產(chǎn)管理人員，報告在8月20日前報出。

（3）對各鎮(zhèn)（街道）現(xiàn)有配備的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格領(lǐng)取省安監(jiān)局核發(fā)的《安全生產(chǎn)監(jiān)察員證》，經(jīng)區(qū)政府任命為安全生產(chǎn)監(jiān)察員，8月底前完成。

（4）對.....等六個鎮(zhèn)的安全生產(chǎn)責(zé)任人進(jìn)行年度考核，于9月底完成。

（二）加強高危行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)管

1、具體工作內(nèi)容：加強高危行業(yè)（重點是危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解）的規(guī)劃和布局，控制其總量。制定相應(yīng)的管理辦法，對高危行業(yè)實施安全評價。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，在工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)立危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解等專門區(qū)域，使危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解等的新建、擴建工程項目能相對集中；現(xiàn)有的危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解等企業(yè)也要逐步向園區(qū)專門區(qū)域轉(zhuǎn)移，逐步實現(xiàn)高危行業(yè)的集中設(shè)立、管理、治理和應(yīng)急救援。由規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)牽頭落實，力爭在9月底以前制定出規(guī)劃方案。

（2）在9月底以前制定加強對危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解等行業(yè)的市場準(zhǔn)入審批和安全監(jiān)督管理辦法。

危險化學(xué)品行業(yè)管理辦法由安監(jiān)局和公安局牽頭制定。在現(xiàn)有區(qū)政府聯(lián)合審批立項制度的基礎(chǔ)上，根據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》和有關(guān)上級部門的要求，進(jìn)一步完善審批和管理辦法。

小冶煉和廢金屬拆解管理辦法由環(huán)保局牽頭制定。

（3）根據(jù)有關(guān)法規(guī)和管理辦法以及對高危行業(yè)的監(jiān)管部門分工，加強和落實對危險化學(xué)品、小冶煉和廢金屬拆解、采石場和建筑施工等所有高危行業(yè)的監(jiān)管。

（三）實行試點企業(yè)分類監(jiān)管制度。

1、具體工作內(nèi)容：按上級要求在部分行業(yè)企業(yè)和試點企業(yè)安全狀況進(jìn)行評估。制定分類管理辦法，實施分類指導(dǎo)和分級管理。

2、工作負(fù)責(zé)人：.....及交通、旅游等部門的負(fù)責(zé)人。

3、工作進(jìn)度：

（1）根據(jù)省安監(jiān)局《關(guān)于在重點行業(yè)企業(yè)組織開展安全生產(chǎn)狀況評估工作的通知》（粵安監(jiān)管[2003]136號）的要求，制定我區(qū)企業(yè)評估的實施方案，要求在8月底完成企業(yè)的自我評估、9月底完成企業(yè)的監(jiān)評、10月20日前全面完成評估任務(wù)。并根據(jù)評估結(jié)果，把已評估的企業(yè)劃分為A、B、C、D四級。

（2）制定《企業(yè)安全生產(chǎn)分類管理辦法》，實施分類指導(dǎo)和分級管理（9月底）。

（3）根據(jù)佛山市制定的辦法，落實企業(yè)安全生產(chǎn)狀況與工傷保險的結(jié)合的工作。

（四）建設(shè)區(qū)、鎮(zhèn)（街道）安全生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)

1、具體工作內(nèi)容：推進(jìn)區(qū)和鎮(zhèn)（街道）安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，繼續(xù)完善我區(qū)的危險化學(xué)品從業(yè)單位信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)由傳統(tǒng)監(jiān)管手段向現(xiàn)代化監(jiān)管手段轉(zhuǎn)變。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1）在繼續(xù)完善桂城和松崗現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，委托軟件開發(fā)公司，9月底之前完成區(qū)和鎮(zhèn)（街道）的安全生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)，并利用我區(qū)現(xiàn)有城域政務(wù)網(wǎng)實現(xiàn)區(qū)、鎮(zhèn)（街道）和村之間的互聯(lián)互通。10月20日前安監(jiān)局、桂城和松崗要完成資料錄入工作，實現(xiàn)系統(tǒng)局部運行。

（2）8月底前完成危險化學(xué)品從業(yè)單位信息管理系統(tǒng)建設(shè)，完成監(jiān)管對象的資料錄入，逐步投入實際使用。

（五）完善企業(yè)安全管理工作

1、具體工作內(nèi)容：根據(jù)有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和佛山市的意見，深入試點企業(yè)，指導(dǎo)幫助企業(yè)完善安全生產(chǎn)條件和各項管理工作，落實企業(yè)安全培訓(xùn)工作，提高其現(xiàn)場安全水平和安全管理水平。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1） 9月15日前，結(jié)合企業(yè)安全評估，完善試點企業(yè)安全生產(chǎn)條件和各項安全生產(chǎn)管理制度。

（2）根據(jù)企業(yè)需要，組織好企業(yè)負(fù)責(zé)人安全資格、企業(yè)注冊安全主任、危險化學(xué)品從業(yè)人員、特種作業(yè)人員以及其他職業(yè)崗位培訓(xùn)。

（六）加強社會監(jiān)督管理

1、具體工作內(nèi)容：探索工業(yè)園區(qū)安全生產(chǎn)管理的新模式，建立有關(guān)園區(qū)的安全生產(chǎn)管理制度;培育和發(fā)展注冊安全主任事務(wù)所，建立面向小企業(yè)的社會化安全生產(chǎn)服務(wù)機制。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1）探索工業(yè)園區(qū)安全生產(chǎn)管理的新模式，實現(xiàn)政府安全生產(chǎn)監(jiān)管力量的延伸。在松崗鎮(zhèn)松夏工業(yè)園區(qū)，通過加強園區(qū)管理公司的管理力量，建立有關(guān)園區(qū)的安全生產(chǎn)管理制度等，實現(xiàn)對園區(qū)企業(yè)安全生產(chǎn)的有效管理。

（2）在桂城街道和松崗鎮(zhèn)松夏工業(yè)園區(qū)培育和發(fā)展兩個具有獨立法人地位的注冊安全主任事務(wù)所，發(fā)揮其專業(yè)支持和服務(wù)作用，建立面向小企業(yè)的社會化安全生產(chǎn)服務(wù)機制。根據(jù)佛山市制定的注冊安全主任事務(wù)所設(shè)立條件和業(yè)務(wù)職能，力爭在9月底前掛牌成立，逐步進(jìn)入實際運行階段。

（3）建立安全生產(chǎn)舉報獎勵和處理制度，要求各鎮(zhèn)（街道）在此9月底前，都要設(shè)立安全生產(chǎn)舉報電話和信箱。

（七）資料收集和經(jīng)驗總結(jié)。

1、具體工作內(nèi)容：做好有關(guān)試點工作的資料收集，特別是企業(yè)在試點工作前后的具體情況材料收集，總結(jié)我區(qū)的試點經(jīng)驗，將有關(guān)資料報送佛山市安監(jiān)局。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：

（1）8月底前完成企業(yè)試點前的具體情況材料收集。

（2）9月底前完成企業(yè)完善各種設(shè)施、制度后的情況的材料收集。

（3）及時收集試點各類資料，總結(jié)各階段試點經(jīng)驗，必要時按要求制作有關(guān)會議演示資料。并按要求及時向佛山市報送有關(guān)資料。

（八）加強宣傳報道

1、具體工作內(nèi)容：加強與新聞媒體的溝通，通過新聞媒體宣傳報道試點工作進(jìn)展情況，強化社會輿論，在全社會形成關(guān)注非公有制小企業(yè)安全監(jiān)管試點工作的氛圍。

2、工作負(fù)責(zé)人：

3、工作進(jìn)度：配合各項工作進(jìn)展，隨時宣傳報道。

二、工作要求

（一）高度重視，全力以赴

非公有制試點工作事關(guān)全省、全國，我們一定要試點工作作為當(dāng)前工作的重中之重，把上級下達(dá)的工作任務(wù)按時、按質(zhì)完成。各級、各部門要高度重視，全力以赴。

（二）整體安排，同步推進(jìn)

試點的前期準(zhǔn)備工作到目前已經(jīng)完成。8月要重點完成指導(dǎo)企業(yè)建章立制工作，注冊安全主任事務(wù)所建設(shè)、安全信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、各項監(jiān)管辦法建設(shè)等方面工作；9月各項試點工作要全面突破，試點企業(yè)取得初步成效；10月20日前我區(qū)的試點工作要全面完成，迎接省和國家的驗收。

第7篇：施工安全管理計劃范文

【關(guān)鍵詞】FSRU-LNG再汽化模塊 高壓試驗 安全管理技術(shù)

FSRU-LNG是一種新型天然氣運輸和儲存裝備。國外公司和研究單位研發(fā)的FSRU-LNG，既是天然氣運抵使用放的“船舶”，也是作為海上終端向岸上供應(yīng)天然氣，避免了陸上終端受制于輸配電、工業(yè)區(qū)和人口密集區(qū)的弊端，還可降低運輸成本、減少卸貨次數(shù)達(dá)到更經(jīng)濟更安全效果，國產(chǎn)化的FSRU-LNG模塊將打破發(fā)達(dá)國家技術(shù)壟斷，為實現(xiàn)我國提出的海上絲綢之路戰(zhàn)略打下基礎(chǔ)。

1工程概況

該項目在南通太平洋海工的工程代號為UY-017，公司以形成LNG再汽化模塊總承包能力為主要目標(biāo)，開展再汽化模塊總體設(shè)計技術(shù)研究和相關(guān)設(shè)備的研制工作，設(shè)計建造FSRU-LNG再汽化模塊，最終完成工程樣機，該模塊的建造將幫助國家工信部對再汽化模塊的工藝可行性、總體布置方案、關(guān)鍵流程工藝、建造工藝等內(nèi)容進(jìn)行研究測試。

2模塊高壓試驗安全管理難點

由于再汽化模塊主要以管系連接設(shè)備，管系之間存在焊接、法蘭等連接形式，為了檢驗最終整體性的氣密性，我們將對該模塊進(jìn)行136.5Bar的高氣壓試驗，在安全領(lǐng)域我們將30Bar以上的氣壓試驗定義為高壓試驗，以往其他公司的高氣壓試驗事故案例中，當(dāng)某一處螺栓連接出現(xiàn)突然崩裂，法蘭將被高氣壓推出50米以上，這相當(dāng)于一顆炮彈的沖擊力，將對周圍人員及物質(zhì)造成極大的傷害。這需要我們采取必要的安全管理技術(shù)及措施來保證氣壓試驗的順利展開并將意外發(fā)生造成的損失控制到最低標(biāo)準(zhǔn)。

3高壓試驗安全管理方法

3.1高壓試驗安全準(zhǔn)備工作

在高壓試驗之前我們召集項目管理人員舉行一次試驗安全策劃會議，會議中確定：（1）試驗的實施時間、試驗參與人員、應(yīng)急救援小組成員。（2）設(shè)備管理部門必須保證高壓試驗前LNG再汽化模塊上方的行車移至初始位?？?。（3）檢查模塊腳手架上是否有浮置物，腳手架是否牢靠，防止物體、腳手架墜落傷人和傷及帶壓管道，腳手架承載

3.2高壓試驗安全防御措施

3.2.1 警戒區(qū)域的并落實

根據(jù)此次高壓試驗的等級我們劃定了一個安全的區(qū)域進(jìn)行封閉管理，此次試驗區(qū)域為泵壓區(qū)域，該區(qū)域的地基承重能力可以承受1000噸，生產(chǎn)部門提前將該區(qū)域的兩道防汛門關(guān)閉，保安聯(lián)合安全人員對該區(qū)域進(jìn)行人員清場，所有進(jìn)入警戒區(qū)域人員憑臨時通行證放行，安全部門在警戒區(qū)域設(shè)置警戒線并懸掛禁止標(biāo)識，所有這些信息我們會提前通過公司總經(jīng)理簽署的正式通知上傳至公司網(wǎng)絡(luò)。

3.2.2 高壓試驗現(xiàn)場指揮辦公室的確定

高壓試驗時需要一個現(xiàn)場指揮辦公室，調(diào)試人員把壓力傳感器顯示儀放在該辦公室內(nèi)以便工程師及設(shè)計人員實時查看加壓過程數(shù)據(jù)，由于136.5Bar氣壓較危險，我們必須得確定一個安全的距離位置來放置該集裝箱辦公室，其安全距離是指辦公室離模塊及增壓泵裝置同時滿足條件，我們的安全距離計算采用國際氣壓能量計算標(biāo)準(zhǔn)ASME-PCC-2-2006，我們使用的是氮氣作為測試媒介，所以計算公式如下[1]：

通過計算可以確定高壓試驗的氣壓儲能值，然后通過能量及安全距離數(shù)據(jù)庫對比可以得到安全距離及是否對周圍人員身體產(chǎn)生間接影響、對周圍掩體的破壞程度。最后我們通過計算得到安全距離為30米，在30米附近對人體無間接影響但仍需要將現(xiàn)場指揮辦公室的窗戶玻璃使用防爆膜覆蓋以防萬一。

3.3 高壓試驗過程中的安全監(jiān)管

高壓試驗前各部門檢查準(zhǔn)備工作以及環(huán)境、設(shè)備的安全狀況，檢查工作結(jié)束后簽署《高壓申請單》，所有參加高壓試驗人員必須簽到；高壓試驗中我們要求救護(hù)車在安全距離以外待命；再一次告知檢驗人員：試驗過程中如出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時必須立即停止試驗，泄壓后才能進(jìn)入試驗現(xiàn)場檢查。氮氣泄壓后嚴(yán)禁立即進(jìn)入，嚴(yán)防窒息事故發(fā)生。試壓管道帶壓時禁止敲擊、擰螺栓等作業(yè)以防爆裂。安全人員在調(diào)試人員將壓力逐漸增至136.5Bar后保壓半個小時后逐漸減壓的過程中嚴(yán)格監(jiān)管，高壓試驗加壓至10KG時無關(guān)人員禁止進(jìn)入試驗區(qū)域，加壓至20KG （19.5KG）時任何人都禁止進(jìn)入試驗區(qū)，待最終降低至20Bar后解除一級戒備，完全泄壓解除后將警戒線撤除，高壓試驗結(jié)束。

4結(jié)語

經(jīng)過所有項目人員的共同努力該FSRU-LNG再汽化模塊于2016年5月成功完成了該項高壓試驗，試驗中未造成人員傷亡及環(huán)境污染，確保了試驗后一個月可以按節(jié)點要求順利交付國家工信部。

第8篇：施工安全管理計劃范文

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；施工安全；發(fā)展方向

中圖分類號： U238 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國社會經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，鐵路的總里程數(shù)也在不斷地延長，鐵路的質(zhì)量也得到了不斷地提升，尤其是在運速方面得到了不斷地提升，并朝著高速化的方向發(fā)展。但是，當(dāng)前在高速鐵路施工中存在諸多的問題，為了提升高速鐵路施工的安全性，實現(xiàn)鐵路的安全運營，對高速鐵路施工中的問題及其成因進(jìn)行分析與研究，對高速鐵路施工安全管理的策略進(jìn)行研究與探討具有非常重大的意義。

1.高速鐵路施工中的問題及其成因

1.1施工前準(zhǔn)備不足

對鐵路尤其是對高速鐵路進(jìn)行施工是一項非常系統(tǒng)性的工程，高速鐵路不僅對信號定位、路線測定以及通訊傳輸有著較為嚴(yán)格的要求，對施工準(zhǔn)備、鐵路設(shè)計、部門協(xié)作等各方位以及各環(huán)節(jié)的鏈接與配合也有著非常嚴(yán)格的要求[1]。如果在施工的過程中有某一環(huán)節(jié)或者某一部位出現(xiàn)了問題，鐵路施工就將會延遲竣工，有時還有可能發(fā)生危機事故事件，出現(xiàn)一系列的安全問題，從而在時間與經(jīng)濟方面造成不必要的浪費，對我國鐵路整體性安全運營造成重大影響。因此，對高速鐵路進(jìn)行施工的時候，一定要做好施工前的準(zhǔn)備工作。

1.2較多的計劃變更

現(xiàn)階段，很多高速鐵路內(nèi)部對項目進(jìn)行施工的時候，普遍存在鐵路施工規(guī)模性比較大，但是工期卻不夠?qū)捤杀容^緊張，有時還會出現(xiàn)許多臨時任務(wù)突擊的現(xiàn)象，使得在落實階段性或者月施工的施工計劃時必須接受高難度的挑戰(zhàn)，必須時常對施工計劃進(jìn)行調(diào)動與調(diào)整[2]。而且，在實際的施工過程中，需要牽涉到比較多的部門，但是各部門之間的聯(lián)系性與協(xié)作性不是非常緊密，信息不能及時地展開交流，也就使得施工無法與新計劃相符合，對整個施工的安全性造成了巨大的影響。此外，受地形以及天氣、氣候等客觀因素的影響與制約，施工計劃也必須做出適時適地的變更與調(diào)整[3]。

1.3沒有足夠的施工保障

現(xiàn)場監(jiān)控、人員組織、施工管理、應(yīng)急預(yù)案等是施工保障中的重要組成部分。從具體上來看，對高速鐵路施工進(jìn)行管理的時候沒有足夠的科學(xué)性，更沒有與之相適應(yīng)的管理機制，高技能、高素質(zhì)管理人才稀缺、硬件性保障得不到有效的響應(yīng)、不能及時地對施工工序進(jìn)行安排、不能夠全方位的調(diào)整或者定位施工信息以及施工安全計劃，使得各個施工部門之間沒有足夠的協(xié)調(diào)性，造成在施工環(huán)節(jié)中不能實現(xiàn)有效的鏈接性[4]。在常規(guī)性管理方面，對具體問題進(jìn)行處理的時候還有一定的安全措施，但是對具有特殊性質(zhì)的安全事故特別是在預(yù)防客觀性事故中，受施工以及管理人員的經(jīng)驗與技能制約，沒有較為完善的應(yīng)急預(yù)案設(shè)施，為整個施工埋下了較大的安全隱患。

1.4仍有違章施工的現(xiàn)象存在

對鐵路尤其是高速鐵路進(jìn)行施工的時候，一定要嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度展開工作，但是在不少施工現(xiàn)場，很多鐵路施工企業(yè)為了獲取更大的經(jīng)濟利益，仍舊存在違章施工的現(xiàn)象[5]。此外，管理人員與施工人員不按照施工的規(guī)章制度工作等也是違章施工現(xiàn)象存在的一大非常重要的原因。

2.高速鐵路施工安全管理的策略

2.1提升施工安全管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及自動化水平

隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，對鐵路工程的質(zhì)量以及施工的標(biāo)準(zhǔn)有了更高的要求。因此，在高速鐵路施工與養(yǎng)護(hù)維修方面，必須相應(yīng)的增加資金，對施工與養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行強有力的保障。此外，為了提升線路狀況的動態(tài)監(jiān)測水平，必須對計算機通信與監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行充分的利用，對施工安全管理的信息系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)與利用[6]。這樣，就必須通過對施工安全管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及自動化水平提升之后，使得施工組織現(xiàn)場的安全管理可以與施工計劃緊密結(jié)合，從而對施工安全管理模式進(jìn)行創(chuàng)新。

2.2堅持安全第一的生產(chǎn)理念

鐵路施工企業(yè)中的各級領(lǐng)導(dǎo)必須充分認(rèn)識到施工工作在整個高速鐵路安全穩(wěn)定中的重要性，必須對行車安全的重要性進(jìn)行保障。無論是各級領(lǐng)導(dǎo)還是管理人員與施工人員，必須牢牢地樹立并堅持安全第一的生產(chǎn)理念，對施工安全進(jìn)行有效地保障。

2.3對施工計劃進(jìn)行科學(xué)的編制與嚴(yán)格的審判

對施工計劃進(jìn)行編制與審判的時候，要對安全協(xié)議以及施工方案進(jìn)行認(rèn)真地審查，并對施工計劃展開精心的編制，對施工預(yù)備會制度進(jìn)行嚴(yán)格地落實?？梢酝ㄟ^提前召開施工預(yù)備會的形式，將預(yù)想的空間最大限度地放大，對預(yù)案進(jìn)行完善，從而對施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度進(jìn)一步增強，保障施工以及行車的安全性。此外，還要做好較為充分的調(diào)研工作，對底數(shù)進(jìn)行摸清，并采取謀劃超前與科學(xué)優(yōu)化的措施，對各項施工計劃展開精心的安排，對各項運輸方案進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整，并對各項組織預(yù)案進(jìn)行細(xì)化，從而對順利展開施工與施工安全進(jìn)行保障，確保施工與運輸都可以在計劃內(nèi)如期開展。

3.結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前，我國鐵路已經(jīng)經(jīng)過了多次提速，而且正朝著高速化的方向發(fā)展，高速鐵路的數(shù)量也在不斷的增加。但是在高速鐵路施工中仍舊存在著不少的問題，存在較多的安全隱患。因此，對高速鐵路施工中的問題及其成因進(jìn)行分析與研究，對高速鐵路施工安全管理的策略進(jìn)行研究與探討具有非常重大的意義。

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第9篇：施工安全管理計劃范文

【關(guān)鍵詞】建筑施工安全現(xiàn)狀；事故預(yù)防；對策

在激烈的市場競爭中，建筑企業(yè)要想生存和發(fā)展除了要保證施工質(zhì)量，還要保證施工安全。建筑施工安全管理也是建筑管理的關(guān)鍵內(nèi)容，只有抓好安全問題，才不會影響施工進(jìn)度，才能保證建設(shè)施工的順利進(jìn)行。建筑企業(yè)還應(yīng)該設(shè)置安全設(shè)備，并對安全設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維修，為施工人員的人身安全提供有力保障。

一、建筑施工安全現(xiàn)狀

（一）施工安全管理不到位

雖然很多建筑企業(yè)也認(rèn)識到施工安全的重要性，但是在實際施工中安全管理卻沒有落實到位。建筑企業(yè)缺少健全的安全管理體制，也就是說施工安全管理沒有制度可以遵循。在很多建筑施工企業(yè)，在施工的過程中根本找不到安全管理負(fù)責(zé)人，等到安全事故發(fā)生的時候更是找不到安全管理負(fù)責(zé)人，甚至有些建筑企業(yè)根本沒有設(shè)置安全管理崗位，只是有個職位的名頭。

（二）安全崗位職責(zé)劃分不明

雖然在建筑企業(yè)內(nèi)部設(shè)置了安全管理的崗位，但是安全管理工作并沒有真正的發(fā)揮作用，安全管理職位形同擺設(shè)。甚至在很多建筑企業(yè)中，發(fā)生安全事故的時候根本找不到安全管理人員，安全管理也沒有把職責(zé)劃分到每個人身上，出現(xiàn)問題的時候就會互相推脫責(zé)任。

（三）施工安全設(shè)備大量閑置

很多建筑企業(yè)也購買了大量安全防護(hù)裝置，但是在實際施工中很多安全防護(hù)裝置并沒有應(yīng)用在建筑施工中，一直被閑置起來，沒有發(fā)揮出任何作用。在很多施工現(xiàn)場很多高空作業(yè)人員身上并沒有捆綁保險帶，這樣的施工環(huán)境存在很大的安全隱患。建筑企業(yè)購買安全設(shè)備很大一方面是為了應(yīng)付安全檢查，但是在實際的施工中認(rèn)可把安全設(shè)備閑置起來，也不愿意把設(shè)備安裝上。

（四）建筑企業(yè)管理人員安全意識淡薄

很多建筑企業(yè)在安全方面的資金投入非常少，對安全管理工作缺乏監(jiān)督，建筑企業(yè)管理者首先要對建筑施工安全引起重視，才能更好的管理安全管理工作人員。在很多建筑企業(yè)中，建筑企業(yè)的管理者對施工安全不管不問，導(dǎo)致安全管理工作人員更是疏忽了施工中的安全問題。施工人員因為文化素質(zhì)不高，更是意識不到安全施工的重要性，安全意識非常淡薄。

二、預(yù)防建筑施工事故發(fā)生的對策

（一）提高安全管理者的安全意識

在建筑企業(yè)施工過程中，如果發(fā)生安全事故，后果一定非常嚴(yán)重。因此，建筑企業(yè)必須把施工安全管理當(dāng)作施工管理中的重要內(nèi)容。建筑企業(yè)的安全意識對于施工安全管理是至關(guān)重要的，很多安全管理人員都是按照企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的意愿行事，如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視施工安全，安全管理的相關(guān)工作人員也無法做到注重施工安全。要想提高工作人員的施工安全意識，首先就要提高建筑企業(yè)管理者和安全管理人員的安全意識，只有做到安全施工，才能保證施工順利進(jìn)行，才能為建筑企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。在安全管理上要明確職責(zé)，把責(zé)任落實到每一個人身上，如果是因為安全管理不到位導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，企業(yè)管理者應(yīng)該對安全管理人員給與重罰，避免再次因為安全管理疏忽造成安全事故。

（二）加強安全培訓(xùn)

在建筑施工中要加強對建筑施工安全的監(jiān)督管理，對施工人員進(jìn)行安全知識和安全意識的培訓(xùn)。建筑企業(yè)也可以為施工人員安排安全事故演練，檢測施工人員安全技能掌握的情況，不斷提高施工人員的安全技能水平?，F(xiàn)在很多建筑企業(yè)為了節(jié)約成本會選擇外聘農(nóng)民工作為施工人員，農(nóng)民工大多都學(xué)歷不高，也沒有施工方面的專業(yè)技能，安全意識更是非常淡薄。建筑企業(yè)在讓農(nóng)民工上崗之前一定要對農(nóng)民工進(jìn)行安全培訓(xùn)，避免因為農(nóng)民工缺乏安全知識和安全意識導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。對施工人員的安全培訓(xùn)也相當(dāng)于是時刻在提醒施工人員要注意施工安全，避免安全事故的發(fā)生。

（三）制定施工計劃

在進(jìn)行建筑施工之前建筑企業(yè)應(yīng)該制定完善的施工計劃，面對建筑施工中可預(yù)見的安全事故做好防范措施，并且在施工進(jìn)行前把建筑施工計劃和建筑施工中的注意事項和施工人員表明，讓施工人員明確施工的計劃和目標(biāo)。建筑企業(yè)可以在施工現(xiàn)場設(shè)置一些安全提醒的警示牌，時刻提醒施工人員注意施工安全，把安全問題記在心上，盡量避免安全事故的發(fā)生。

（四）定期維護(hù)機器設(shè)備

現(xiàn)代建筑企業(yè)施工中一定少不了機器作業(yè)，機器作業(yè)效率高，可以節(jié)省很多人力。但是，機器作業(yè)也存在很多安全隱患。如今，經(jīng)常會發(fā)生因為施工機器老化或者出現(xiàn)故障引發(fā)的安全事故，導(dǎo)致大量的人員傷亡。因此，建筑企業(yè)需要對施工現(xiàn)場的機器設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和維修，這項工作企業(yè)可以派專人進(jìn)行，保證機器的正常使用，避免因為機器故障導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，對施工人員和建筑企業(yè)造成威脅。

（五）加強施工現(xiàn)場周圍設(shè)備的防護(hù)

建筑企業(yè)應(yīng)該把管理者的辦公地點和施工現(xiàn)場分離開來，避免發(fā)生安全事故。除了管理人員的辦公室，施工人員的宿舍也必須離施工現(xiàn)場一定的距離。而且還要注意施工人員進(jìn)餐的地方也需要和施工現(xiàn)場保持距離，施工中避免不了會產(chǎn)生很大的粉塵，這些粉塵如果落在施工人員的飲食中，必定會危害到施工人員的身體健康。建筑企業(yè)在保證施工質(zhì)量和施工安全問題的同時，還要保證施工人員的健康問題，只有讓施工人員保持健康的狀態(tài)，才能正常進(jìn)行項目施工。

（六）健全安全管理制度

建筑企業(yè)的管理一定離不開健全的制度，安全管理也是如此，要想實現(xiàn)安全管理就需要制定相關(guān)的制度，讓安全管理可以按照制度執(zhí)行。建筑企業(yè)除了要制定安全管理制度還需要制定安全管理考核制度，對安全管理人員進(jìn)行監(jiān)督管理，保證安全管理工作可以落實到位，盡一切可能避免安全事故的發(fā)生，保證施工人員的人身安全和建筑企業(yè)的名譽。

（七）加大安全設(shè)備資金投入

很多建筑企業(yè)不愿意把資金投入在安全設(shè)備的購買上，覺得是成本的浪費。實際上安全設(shè)備的資金投入是非常有必要的，施工單位不能等到安全事故發(fā)生的時候才意識到安全設(shè)備的重要性。安全施工是建筑企業(yè)在激烈的社會競爭中可以立于不敗之地的基本保證。

結(jié)語：

建筑行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱，建筑行業(yè)不僅和人們的生活密切相關(guān)，也和國家的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。在建筑施工中，施工安全是不容忽視的問題。施工安全關(guān)系到施工人員的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到建筑企業(yè)的名譽和經(jīng)濟效益，也關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。因此，建筑企業(yè)必須加強安全管理，減少安全事故的發(fā)生，保證施工安全。但是，在我國的施工安全管理中還是存在很多問題，很多建筑企業(yè)不重視施工安全，也不愿意把資金投入到施工安全管理中。事實上，建筑企業(yè)要想順利進(jìn)行施工就必須要保證施工安全，加強安全管理，提高建筑企業(yè)管理者和施工人員的安全意識，把施工安全放在心上。

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