智慧物流的必要性精選(九篇)

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第1篇：智慧物流的必要性范文

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流業(yè)；牽引機(jī)制；物聯(lián)網(wǎng)

秦皇島市的發(fā)展目標(biāo)有別于河北省其他內(nèi)陸城市，秦皇島市努力建設(shè)宜居、宜業(yè)、宜游的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)市委市政府提出了更高的要求。相對(duì)于擁有較強(qiáng)輕重工業(yè)基礎(chǔ)的河北省其他地級(jí)市而言，秦皇島市雖然擁有中阿化肥有限公司、中鐵山橋集團(tuán)、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、渤海鋁業(yè)有限公司等第二產(chǎn)業(yè)中的知名大型企業(yè)，但是由于行政區(qū)劃內(nèi)擁有“夏都”北戴河區(qū)、“天下第一關(guān)”所在地山海關(guān)區(qū)，出于對(duì)優(yōu)美自然風(fēng)光和世界文化遺產(chǎn)的保護(hù)，秦皇島市在產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造過程中的選擇并不豐富。本文即從如下幾個(gè)問題入手，重點(diǎn)探討了秦皇島市如何選擇和確定具有經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

一、關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是指以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好的產(chǎn)業(yè)，集中體現(xiàn)了新興科技和新興產(chǎn)業(yè)的高度融合。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)代表了未來世界產(chǎn)業(yè)發(fā)展的置高點(diǎn)，是各個(gè)國(guó)家和地區(qū)爭(zhēng)相發(fā)展的重點(diǎn)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一般具有科技含量高、環(huán)保效益好、能源消耗少、附加值高等特點(diǎn)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和地區(qū)節(jié)能減排具有極為重要的意義，我們通過研究材料得出，哪些國(guó)家高效發(fā)展了這些產(chǎn)業(yè)，這些國(guó)家就將在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。對(duì)中國(guó)而言，我國(guó)如果爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)彎道超車，就要發(fā)展好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前普遍的看法是，我國(guó)政府定義了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二、秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的必要性

由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具備的科技引領(lǐng)型、環(huán)境友好型、資源節(jié)約型等顯著特點(diǎn)，因此，秦皇島市在如下方面具有發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。一是對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)需求。秦皇島市對(duì)于自然環(huán)境的高標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)在：這座城市既是中國(guó)的避暑勝地，也是享譽(yù)中外的歷史名城。秦皇島市北戴河區(qū)是城市的一顆明珠，僅以北戴河區(qū)為例，2014年全區(qū)共接待國(guó)內(nèi)外游客742.49萬人次，其中入境游客2.9萬人次。除北戴河區(qū)外，秦皇島市山海關(guān)區(qū)、海港區(qū)、撫寧區(qū)、昌黎縣等地也擁有漫長(zhǎng)的海岸線和優(yōu)美的自然風(fēng)光，尤其是山海關(guān)區(qū)更是著名的旅游景觀地。由此可見，旅游業(yè)是秦皇島市的支柱產(chǎn)業(yè)。在京津冀一體化戰(zhàn)略中，也將秦皇島市列入“三軸”中的京唐秦軸線，秦皇島市承接首都北京和直轄市天津的部分教育養(yǎng)老休閑等城市功能，這就要求秦皇島市必須發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

二是對(duì)于地理優(yōu)勢(shì)的利用需求。秦皇島市所處的地理區(qū)位具有極大優(yōu)勢(shì)，秦皇島市是連接?xùn)|北經(jīng)濟(jì)圈和華北經(jīng)濟(jì)圈的樞紐，秦皇島市山海關(guān)區(qū)自古就是扼守華北平原、抵御東北部游牧民族入侵的戰(zhàn)略要地，這種情況在明朝中后期變得尤為突出，東北和華北的各種資源能源交換必須要通過秦皇島市陸路鐵路交通進(jìn)行。秦皇島市擁有天然不凍良港，秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)“北煤南運(yùn)”的樞紐港口，運(yùn)輸量可占到全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的50%。秦皇島市目前擁有山海關(guān)機(jī)場(chǎng)和北戴河機(jī)場(chǎng)2座機(jī)場(chǎng)，雖然2座機(jī)場(chǎng)都是支線機(jī)場(chǎng)，但是一座中型城市擁有2座機(jī)場(chǎng)的情況在全國(guó)是不多見的。顯然秦皇島市具有海陸空的全方位交通運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)。

三是對(duì)于教育文化優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮需求。作為一座人口數(shù)為306萬的非省會(huì)、非副省級(jí)地級(jí)市，秦皇島市擁有普通高等院校13所，招生數(shù)4.78萬人，在校生達(dá)15.50萬人，人才密度居河北省全省首位。尤其值得一提的是，全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)燕山大學(xué)坐落于秦皇島市，燕山大學(xué)擁有5個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科（河北省全省共有7個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科），科研能力在全國(guó)高校中排名60～70位，燕山大學(xué)的里仁學(xué)院連年位于全國(guó)獨(dú)立學(xué)院十強(qiáng)行列，燕山大學(xué)及獨(dú)立學(xué)院的科學(xué)研究?jī)?yōu)勢(shì)、人才培養(yǎng)實(shí)力對(duì)于秦皇島市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有極為重要的支撐作用。我國(guó)綜合排名百名以內(nèi)優(yōu)秀高校一般都集中在直轄市、省會(huì)城市，燕山大學(xué)坐落于一所地級(jí)城市是不多見的。

三、契合秦皇島市發(fā)展特點(diǎn)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)探析

在前述列舉的戰(zhàn)略性新興行業(yè)中，雖然秦皇島市任選一個(gè)行業(yè)方向都會(huì)得到燕山大學(xué)、東北大學(xué)秦皇島分校這樣的教學(xué)科研型高校給予人才、科研支持，但是由于北京、天津等核心城市的虹吸效應(yīng)，秦皇島市發(fā)展高科技行業(yè)所需的人才集聚效應(yīng)無法形成，秦皇島市的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力也難以給予高科技行業(yè)足夠支持。事實(shí)上，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的名單中留給秦皇島市的選項(xiàng)已經(jīng)不多，秦皇島市的選擇必須要結(jié)合自身的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展人無我有、人有我優(yōu)的產(chǎn)業(yè)。新一代信息技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)為秦皇島市提供重要發(fā)展機(jī)遇，即發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為內(nèi)核的第四方物流、第三方物流相協(xié)同的現(xiàn)代物流業(yè)，充分利用好秦皇島市的地理區(qū)位和海陸空交通優(yōu)勢(shì)，在硬件比較優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上利用燕山大學(xué)的科研、人才優(yōu)勢(shì)去創(chuàng)造軟件方面的比較優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出秦皇島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

四、現(xiàn)代物流業(yè)如何發(fā)揮對(duì)秦皇島市經(jīng)濟(jì)的引擎拉動(dòng)作用

現(xiàn)代物流業(yè)由第三方物流、第四方物流協(xié)同組成，在以下三個(gè)方面對(duì)秦皇島市地方經(jīng)濟(jì)具有明顯拉動(dòng)作用。一是第三方物流的社會(huì)資源整合作用。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)的硬件基礎(chǔ)，秦皇島市現(xiàn)在已經(jīng)有部分物流企業(yè)，未來可以進(jìn)一步吸引規(guī)模更大、專業(yè)程度更高的第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮秦皇島港、2座支線機(jī)場(chǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的立體運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，更多的第三方物流企業(yè)將形成規(guī)模效應(yīng)，能將零擔(dān)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為整擔(dān)運(yùn)輸，降低秦皇島海陸空運(yùn)輸?shù)恼w成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，合理配置社會(huì)資源。

二是第四方物流的信息技術(shù)推動(dòng)作用。第四方物流企業(yè)是供應(yīng)鏈的資源整合者，可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)附加值，通過對(duì)第四方物流三種基本運(yùn)行模式和其在中國(guó)實(shí)踐發(fā)展的研究，秦皇島市發(fā)展第四方物流可以參考天津港模式，即秦皇島港憑借其港口物流優(yōu)勢(shì)，去補(bǔ)齊“門對(duì)門”運(yùn)輸?shù)钠渌h(huán)節(jié)，去做供應(yīng)鏈上的方案集成商。這就要求秦皇島港必須要去大力發(fā)展足以指揮整條供應(yīng)鏈和開展多式聯(lián)運(yùn)的信息管理技術(shù)，必要時(shí)需要開發(fā)物流信息管理平臺(tái)或系統(tǒng)，秦皇島市地方政府可以參考寧波等地的作法支持秦皇島港。

三是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)現(xiàn)代智慧城市的契合作用?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必定會(huì)導(dǎo)致先進(jìn)物流技術(shù)在城市中的廣泛應(yīng)用，條形碼技術(shù)、RFID（無線射頻識(shí)別技術(shù)）、GPS和GIS技術(shù)等將會(huì)連接商品、人才、網(wǎng)絡(luò)，這些基于提升物流效率的技術(shù)，將會(huì)最終實(shí)現(xiàn)人和物的互聯(lián)，將會(huì)實(shí)現(xiàn)所謂的智慧城市。建設(shè)智能化的智慧城市是很多城市的建設(shè)口號(hào)之一，但是智慧城市僅僅是現(xiàn)代物流城市的一個(gè)副產(chǎn)品，秦皇島在成為物流城市的同時(shí)自然會(huì)成為智慧城市。

五、結(jié)論

秦皇島市優(yōu)越的地理?xiàng)l件和自然風(fēng)光在成為城市名片和固有優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也在客觀上限制了新興產(chǎn)業(yè)的選擇，城市中心和發(fā)展重心的向西移動(dòng)就體現(xiàn)了京津冀協(xié)同發(fā)展對(duì)于秦皇島市的城市定位趨向，秦皇島市的城市規(guī)模和人口現(xiàn)狀也決定了城市難以成為科技之都。秦皇島市必須要利用現(xiàn)實(shí)情境和現(xiàn)有條件揚(yáng)長(zhǎng)避短，才有可能在區(qū)域城市發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。因此，秦皇島市就必須堅(jiān)定地利用物流硬件優(yōu)勢(shì)，以嵌入了信息技術(shù)的現(xiàn)代物流業(yè)為引擎，去創(chuàng)造城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：智慧物流的必要性范文

[關(guān)鍵詞]物流；供給側(cè)；改革

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.010

我國(guó)物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，物流業(yè)增速放緩、持續(xù)回落，社會(huì)物流成本高，盈利下降等導(dǎo)致物流業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出，阻礙了企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也增加了行業(yè)管理與市場(chǎng)調(diào)節(jié)難度。[1]供給側(cè)改革是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的政策之一，主要目的是通過削減過剩的產(chǎn)品庫(kù)存與產(chǎn)能，提高供給效率，保證有效供給，滿足群眾期望與需求，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

1 供給側(cè)改革概述

供給側(cè)改革指的是以提高供給質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，以創(chuàng)新引領(lǐng)和深化改革雙輪驅(qū)動(dòng)為思想指導(dǎo)，對(duì)要素配置欠缺合理性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控政策。[2]供給側(cè)改革的目的是增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)需求變化的適應(yīng)能力，提高其時(shí)效性與靈活性，擴(kuò)大有效供給，促進(jìn)社會(huì)要素生產(chǎn)效率的提高，使廣大人民群眾的需要得到更好的滿足，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康可持續(xù)發(fā)展。供給側(cè)改革主要任務(wù)是“三去一補(bǔ)一降”，具體為去杠桿、去庫(kù)存、去產(chǎn)能、補(bǔ)短板、降成本（如下圖所示），從供需角度進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，對(duì)供給過程進(jìn)行創(chuàng)新性調(diào)整，提高供給側(cè)中科技因素含量，進(jìn)而提高供給效率。[3]從物流業(yè)界角度看，物流供給側(cè)改革其實(shí)就是供需鏈的改善，即從技術(shù)裝備、業(yè)務(wù)模式等方面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整與改革，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)以及我國(guó)物流行業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

供給側(cè)改革主要任務(wù)

2 我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀

自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國(guó)物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下獲得了較好的發(fā)展，長(zhǎng)期保持較高的增長(zhǎng)速度。2015年以前保持著較好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2001―2010年年均增長(zhǎng)23.0%，之后受到全球金融危機(jī)影響出現(xiàn)持續(xù)回落現(xiàn)象，2011―2015年年均增長(zhǎng)僅為8.50%，2015年回落至5.80%。[4]以陜西省為例，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)5.00%，但是同比增長(zhǎng)回落9.10個(gè)百分點(diǎn)，而在總費(fèi)用構(gòu)成中占比最高的為物流費(fèi)用，達(dá)69.90%（見下表）。物流業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)為社會(huì)物流需求增速有所放緩，面臨需求不足的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出，一方面，產(chǎn)能庫(kù)存資源過剩，無法提供高端服務(wù)，不能有效滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者的需求；另一方面，受體制機(jī)制和增量資源投入不足等因素的制約很難創(chuàng)造新的需求。[5]具體有以下幾點(diǎn)：①基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾：目前我國(guó)物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已初具規(guī)模，截至2015年，高速鐵路與高速公路里程分別突破1.9萬千米與12萬千米，均位列世界第一，物流園區(qū)達(dá)1210家。但是各技術(shù)設(shè)施之間銜接存在不足，例如水路基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施之間連接不暢，物流基礎(chǔ)設(shè)施分布不均等。②企業(yè)主體結(jié)構(gòu)性矛盾：雖然我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量較多，但是規(guī)模普遍偏小，2015年我國(guó)物流業(yè)總收入中50強(qiáng)僅占了11.50%，2016年3625家A級(jí)物流企業(yè)中業(yè)務(wù)收入在16億元以上的僅占6.0%，物流業(yè)市場(chǎng)集中度比較低。③倉(cāng)儲(chǔ)能力性結(jié)構(gòu)矛盾：目前我國(guó)通用的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積為8.60億平方米，人均0.66平方米，而標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積只有2000萬平方米，僅占2.0%，而隨著以電子商務(wù)為主的消費(fèi)市場(chǎng)需求增加，倉(cāng)儲(chǔ)能力和供給需求的矛盾也日益突出。④運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)性矛盾：我國(guó)2015年全國(guó)貨運(yùn)量達(dá)417億噸，鐵路與公路貨運(yùn)量、快遞業(yè)務(wù)量以及港口貨物吞吐量均排在世界首位，但是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品需求與運(yùn)輸能力矛盾越來越明顯，配套運(yùn)輸能力存在過?，F(xiàn)象，自2013年開始鐵路貨運(yùn)逐年遞減，2015年同比下降11.90個(gè)百分點(diǎn)。⑤供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾：近幾年物流業(yè)外包服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年企業(yè)物流成本有65.3%為對(duì)外支付物流成本，但是物流企業(yè)外包產(chǎn)業(yè)主要為產(chǎn)前采購(gòu)和產(chǎn)后銷售環(huán)節(jié)的物流，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)方塊的物流并沒有得到有效的剝離，導(dǎo)致物流資源過于分散的局面，進(jìn)而影響整個(gè)物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。⑥產(chǎn)品服務(wù)結(jié)構(gòu)性矛盾：隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，我國(guó)生活性物流的潛力得到開發(fā)，并獲得良好發(fā)展，2011―2015年冷鏈物流、快遞物流、電商物流等居民生活性物流呈快速、持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)發(fā)展。但是相較于生產(chǎn)性物流，生活性物流側(cè)重多批次、小批量、靈活性和個(gè)性化，產(chǎn)品缺乏創(chuàng)新且更新速度慢，未能有效滿足新增的市場(chǎng)需求，影響了企業(yè)的利潤(rùn)。[6]

3 我國(guó)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出的原因

導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出的主要原因有以下幾點(diǎn)：①物流企業(yè)附加值不高，整體服務(wù)能力較低：我國(guó)物流企業(yè)大多數(shù)為中小型規(guī)模，絕大部分只能提供物流運(yùn)輸、物流存儲(chǔ)等基礎(chǔ)物流服務(wù)，整體服務(wù)能力較低。綜合物流業(yè)中高端航運(yùn)服務(wù)所占的比重較小，同國(guó)際先進(jìn)物流服務(wù)水平相比差距仍比較大。而從經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)角度分析，受人口紅利消失因素的影響，制造業(yè)的生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)成本呈逐年上升的趨勢(shì)增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力反而減弱，故提高物流業(yè)發(fā)展以促進(jìn)商品流通十分必要。②政策約束：一方面，稅收政策不合理，例如新近推行的《營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）以及有關(guān)附件，不僅沒有真正解決這一問題，還增加了物流業(yè)落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通行政策約束較大，例如在干線運(yùn)輸中，車輛過橋費(fèi)用高，超過物流運(yùn)輸總成本的20.0%，且二線及以上城市實(shí)行限制貨車進(jìn)城的交通管轄制度，送貨車輛必須持有通行證方可進(jìn)城，而后者辦理程序煩瑣、難度大且不透明，增加了違規(guī)送貨現(xiàn)象，還加重城市交通堵塞與大氣污染的程度。③運(yùn)輸模式單一且欠缺規(guī)模，物流費(fèi)用總額高：2015年，我國(guó)物流總費(fèi)用GDP占社會(huì)經(jīng)濟(jì)GDP的15.0%，高出全球平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。物流費(fèi)用總額高主要體現(xiàn)在綜合運(yùn)輸費(fèi)用以及倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用兩個(gè)方面，我國(guó)單位商品與商品總量運(yùn)輸時(shí)間與在倉(cāng)時(shí)間同發(fā)達(dá)國(guó)家相比均比較長(zhǎng)，各種運(yùn)輸方式之間銜接不暢，沒有形成系統(tǒng)、關(guān)聯(lián)的規(guī)模化運(yùn)輸，導(dǎo)致物流末端成本增加。④信息化水平較低：目前我國(guó)物流業(yè)信息化建設(shè)仍處于初級(jí)發(fā)展階段，相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)中已實(shí)現(xiàn)信息化或者部分信息化的只有39.0%，全面信息化僅為10.0%，物流業(yè)整體信息化水平仍比較低，影響了物流企業(yè)上、下游的信息交流。⑤物流業(yè)人才匱乏：物流業(yè)的發(fā)展使物流從業(yè)人員市場(chǎng)需求量增加，但是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型突破過程面臨著人才匱乏的問題，表現(xiàn)在企業(yè)員工整體素質(zhì)水平不高，軟件系統(tǒng)開發(fā)、信息化研究、高級(jí)物流人才等技術(shù)性高素質(zhì)人才缺乏，導(dǎo)致企業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力較低，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展極為不利。

4 物流供給側(cè)改革的思路

4.1 抓住機(jī)遇，推動(dòng)物流供給側(cè)改革發(fā)展

4.1.1 抓住政策鼓勵(lì)機(jī)遇，創(chuàng)新發(fā)展

創(chuàng)新是當(dāng)前各行各業(yè)發(fā)展的重要指導(dǎo)理念之一，因此物流供給側(cè)改革應(yīng)抓住供給側(cè)改革政策鼓勵(lì)以及當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)因服務(wù)落后而面臨淘汰挑戰(zhàn)的機(jī)遇，樹立創(chuàng)新理念，發(fā)揮創(chuàng)新精神，積極開發(fā)各種具有潛能、提供新型服務(wù)的創(chuàng)新領(lǐng)域，開拓市場(chǎng)。例如農(nóng)場(chǎng)品物流、制造業(yè)精益物流、應(yīng)急物流、特種物流、?；肺锪?、冷鏈物流、電商物流、醫(yī)藥物流、快遞服務(wù)物流、物流園區(qū)等多種優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及具備潛力的領(lǐng)域，創(chuàng)新發(fā)展，以優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的服務(wù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)服務(wù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先水平。企業(yè)應(yīng)樹立“百年老店”“精致服務(wù)”的觀念，抓住機(jī)遇，改變物流業(yè)傳統(tǒng)的低水平規(guī)模擴(kuò)張模式，從內(nèi)部提升管理水平，保障服務(wù)的專業(yè)性與高品質(zhì)，提高管理效率，在此基礎(chǔ)上積極創(chuàng)新以滿足供給端結(jié)構(gòu)性改革帶來新的需求。

4.1.2 抓住機(jī)遇，積極建設(shè)智慧物流

抓住信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)行業(yè)等快速發(fā)展的機(jī)遇，整合各項(xiàng)資源，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)寬籌資渠道，增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)即資金實(shí)力，加快建設(shè)智能化物流信息系統(tǒng)。改變當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)小、散、亂，信息化建設(shè)較為落后，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提升的局面，物流企業(yè)準(zhǔn)確定位，以建設(shè)高端物流企業(yè)為目標(biāo)，轉(zhuǎn)變“賣產(chǎn)品”經(jīng)營(yíng)理念為“買品牌”“賣標(biāo)準(zhǔn)”理念。

4.2 積極建設(shè)高端物流服務(wù)，提升物流總體服務(wù)質(zhì)量

4.2.1 轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，樹立客戶至上與積極創(chuàng)新的服務(wù)理念

第一，企業(yè)管理層人員需積極參與行業(yè)相關(guān)高峰論壇，爭(zhēng)取到標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行考察，了解現(xiàn)代高端物流運(yùn)作模式，并聘請(qǐng)專業(yè)顧問進(jìn)行相關(guān)指導(dǎo)，打破傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)觀念的束縛，正確理解客戶關(guān)系管理、服務(wù)營(yíng)銷、知識(shí)管理、精益管理、個(gè)性化服務(wù)等先進(jìn)管理理念及技術(shù)。企業(yè)需真正意識(shí)到創(chuàng)新服務(wù)是物流企業(yè)在供給側(cè)改革形勢(shì)下提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略。第二，拓寬人才招聘渠道，除了常規(guī)的校園招聘、獵頭公司、人才市場(chǎng)等傳統(tǒng)渠道之外，可利用微招聘、網(wǎng)絡(luò)招聘等方式吸納人才，還可以同高校建立定向培養(yǎng)、教學(xué)實(shí)習(xí)、扶持創(chuàng)業(yè)、就業(yè)實(shí)習(xí)、推薦就業(yè)等長(zhǎng)期合作，從而為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)型與管理型人才，有實(shí)力的企業(yè)可以創(chuàng)辦企業(yè)大學(xué)，根據(jù)企業(yè)需要培養(yǎng)營(yíng)銷、信息化建設(shè)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈以及管理等各方面的人才，通過人才培養(yǎng)增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，提升服務(wù)質(zhì)量。第三，企業(yè)需以領(lǐng)導(dǎo)垂范，制定合理、明確、規(guī)范、具有一定激勵(lì)性的制度，激發(fā)員工積極性，提升全員整體服務(wù)意識(shí)與綜合素質(zhì)。

4.2.2 提升物流運(yùn)作效率，降低物流成本

物流企業(yè)需結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)、市場(chǎng)規(guī)律等綜合因素采取有效措施提升物流運(yùn)作效率，例如優(yōu)化核心企業(yè)的縱向供應(yīng)鏈、跨區(qū)域企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化合作、多式聯(lián)運(yùn)等途徑優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，增加有效供給。此外除了積極調(diào)整改進(jìn)供應(yīng)鏈重要產(chǎn)業(yè)，還應(yīng)積極發(fā)展外包物流、第三方物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”等其他先進(jìn)現(xiàn)代物流模式，并立足于全國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀，合理規(guī)劃物流發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌公路、水路、鐵路以及航空等各運(yùn)輸模式，構(gòu)建聯(lián)動(dòng)聯(lián)運(yùn)模式，充分利用高新科技建立便捷、高效、高質(zhì)的物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)作效率，以促進(jìn)物流成本的降低。

4.3 提高“互聯(lián)網(wǎng)+”高效信息化物流平臺(tái)的利用率，優(yōu)化資源配置

4.3.1 充分利用互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)，推動(dòng)物流資源的整合

物流企業(yè)積極尋求政府支持，加強(qiáng)同政府的溝通與合作，共同開發(fā)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并由政府掌握，企業(yè)積極參與和配合，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”高效信息化物流云數(shù)據(jù)，建立全網(wǎng)采購(gòu)、監(jiān)督與調(diào)控的物流服務(wù)模式，進(jìn)而推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展。以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)建設(shè)大數(shù)據(jù)運(yùn)行分析系統(tǒng)，客戶可利用客戶端在線聯(lián)網(wǎng)，展開互動(dòng)融合等交流，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臒o縫對(duì)接，使物流運(yùn)作流程更加規(guī)范化、科學(xué)化、透明化和高效化，為物流企業(yè)資源優(yōu)化配置、信息共享、物流裝備、金融支付以及技術(shù)創(chuàng)新提供新型的驅(qū)動(dòng)引擎，獲取全面、準(zhǔn)確、有效的供需關(guān)系數(shù)據(jù)，提高物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、自?dòng)化水平以及運(yùn)作效率，減少資源調(diào)配錯(cuò)誤或不合理導(dǎo)致無效運(yùn)行現(xiàn)象，進(jìn)而有效降低物流成本。

4.3.2 創(chuàng)新物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)，為物流供給側(cè)改革提供基礎(chǔ)支持

產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制是一種新型合作模式，其合作主體是各企業(yè)，合作導(dǎo)向?yàn)槭袌?chǎng)需求與變化規(guī)律，并結(jié)合生產(chǎn)與研究理論，探索企業(yè)發(fā)展新的定位、功能、標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)模，建立企業(yè)之間、企業(yè)同科研機(jī)構(gòu)之間的相互協(xié)作，促進(jìn)資源的整合優(yōu)化，保障合作各方在市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)遵循平等自愿、聯(lián)合開發(fā)、面向市場(chǎng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，建立產(chǎn)學(xué)研各方密切合作的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，將產(chǎn)業(yè)技術(shù)、裝備、優(yōu)勢(shì)資源等有效集中并進(jìn)行優(yōu)化整合，建立政策、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)以及物流裝備咨詢平臺(tái)，提升企業(yè)綜合實(shí)力，同時(shí)積極創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式以及技術(shù)路徑，促進(jìn)智慧物流的發(fā)展并充分發(fā)揮智慧物流的優(yōu)勢(shì)。

5 物流供給側(cè)改革的意義

物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，不僅提供生產(chǎn)，也提供生活，在其他產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)中屬于供給方，因此實(shí)施供給側(cè)改革具有重要指導(dǎo)意義和現(xiàn)實(shí)意義。物流的兩端分別是供給和需求，是保持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要素供需基本平衡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但是在實(shí)際運(yùn)作過程中會(huì)出現(xiàn)三種情況：一是需求短缺，主要集中于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，表現(xiàn)為企業(yè)側(cè)重“小而全”或者“大而全”，很少采取物流外包，導(dǎo)致物流業(yè)吃不飽；二是有效供給以及市場(chǎng)有效需求均不足的情況，主要集中在生產(chǎn)力水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展較低、金融危機(jī)爆發(fā)時(shí)期；三是物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾突出的情況，即我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀，物流個(gè)性化服務(wù)需求以及物流外包占比均不斷增長(zhǎng)，物流業(yè)朝智能化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化方向推進(jìn)，但在實(shí)際運(yùn)作過程中物流業(yè)自身并不能有效滿足當(dāng)前市場(chǎng)需求，物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾突出，影響了各類產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。因此物流供給側(cè)改革對(duì)促進(jìn)我國(guó)生產(chǎn)發(fā)展具有重要意義。一方面，從經(jīng)濟(jì)宏觀角度看，物流供給側(cè)改革推動(dòng)物流業(yè)健康、有序地發(fā)展，保障市場(chǎng)供需平衡。要促進(jìn)商品的流通，保證市場(chǎng)供需平衡，關(guān)鍵是要減少商品流通的環(huán)節(jié)，而要做到這一點(diǎn)最重要的是物流業(yè)的支持，因此確保物流業(yè)的健康有序運(yùn)行具有必要性。另一方面，從經(jīng)濟(jì)微觀角度看，當(dāng)前我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)升高，但產(chǎn)品附加值較低，極大地影響了供給側(cè)健康發(fā)展，部分企業(yè)某方面成本甚至高出發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，例如我國(guó)高速公路過橋費(fèi)、通行費(fèi)等。而且我國(guó)制造業(yè)普遍存在附加值不高的缺陷，受到人口紅利消失的影響，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本明顯增加，物流成本在總收入中的占比提高，在市場(chǎng)需求變化的形勢(shì)下，就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、銷售能力下降，但是成本仍舊不斷提高的局面，進(jìn)一步影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。因此企業(yè)必須采取有效措施提升產(chǎn)品附加值，而我國(guó)當(dāng)前物流業(yè)存在整體服務(wù)能力較低的現(xiàn)象，影響了企業(yè)產(chǎn)品的附加值，所以當(dāng)前的重要任務(wù)是積極探索提高物流企業(yè)整體服務(wù)能力的途徑，在這一過程中供給側(cè)改革起到了重要的指導(dǎo)作用。綜合以上兩點(diǎn)，物流供給側(cè)改革對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展具有重要意義。

6 結(jié) 論

總之，在供給側(cè)改革經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控政策下，推動(dòng)物流供給側(cè)改革對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全局發(fā)展具有重要意義。因此物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，積極創(chuàng)新，提高運(yùn)作效率與服務(wù)質(zhì)量，降低成本，結(jié)合聯(lián)動(dòng)機(jī)制建立高端物流服務(wù)體系，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”高效信息化物流平臺(tái)，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、有序和健康發(fā)展。

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第3篇：智慧物流的必要性范文

本文在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析理論、經(jīng)濟(jì)分析理論，進(jìn)行了物流需求分析與預(yù)測(cè)，文章從寧波的物流現(xiàn)狀出發(fā)，分析了寧波物流模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展?fàn)顩r，以及物流新模式在發(fā)展過程中所遇到的問題，并且在文章最后提出了解決相關(guān)問題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；寧波物流；發(fā)展

一、緒論

從21世紀(jì)開始，電子商務(wù)就以驚人的速度發(fā)展并在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)在的電子商務(wù)追求的不再是對(duì)“眼球”的爭(zhēng)奪，而是準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，鎖定某一特定行業(yè)，為投資者帶來可觀的增值服務(wù)利潤(rùn)，提升行業(yè)所處的核心地位。占據(jù)天時(shí)地利的寧波，作為浙江省綜合物流中心，開發(fā)智慧物流先行試點(diǎn)，打造國(guó)際港口城市，而且政府部門出臺(tái)了一系列的政策法規(guī)，為自己地區(qū)的物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境、奠定了良好的基礎(chǔ)。

二、寧波物流發(fā)展概述

（一）寧波的傳統(tǒng)物流

傳統(tǒng)物流就是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)。中國(guó)的傳統(tǒng)物流建立在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時(shí)代，主要以行政區(qū)建立各國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，它適應(yīng)了當(dāng)時(shí)“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”的貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸，而改革開放后的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的顧客需求已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。

目前，傳統(tǒng)物流在市場(chǎng)上的占有率很低，不論是規(guī)模經(jīng)濟(jì)、競(jìng)爭(zhēng)能力，還是經(jīng)營(yíng)者的能力。寧波的物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)于大環(huán)境來說并不具有優(yōu)勢(shì)，港口的腹地在地域上還存在很大的局限性，主要集中在浙江的西南部，而且貨物運(yùn)輸主要依托公路來完成，運(yùn)力大大不足。

（二）寧波的電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流是可以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)在線電子交易的平臺(tái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，以及專業(yè)分工更加深化，寧波的物流業(yè)越來越突破往年的發(fā)展。近年來，寧波物流更是發(fā)展迅速，物流需求的規(guī)模也在擴(kuò)大，電商物流市場(chǎng)將傳統(tǒng)的物流服務(wù)電子化、數(shù)字化，一方面以電子物流代替實(shí)體物流，大大的減少了人力、物力，還降低了成本，體現(xiàn)了電商物流的便捷性；另一方面突破了傳統(tǒng)物流在時(shí)間、空間上的限制，提高了交易活動(dòng)的效率，更是豐富了交易過程中所需要的信息資源，并且提高了交易成功率。

三、電子商務(wù)下的寧波物流模式

（一）電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流體系的沖擊

電子商務(wù)的大環(huán)境影響了寧波的物流配送作業(yè)，傳統(tǒng)的物流配送需要置備很大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化虛擬企業(yè)將不同分屬的倉(cāng)庫(kù)通過網(wǎng)格系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，方便統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。電商物流的出現(xiàn)就是一場(chǎng)革命，把現(xiàn)實(shí)中的物流活動(dòng)虛擬化、信息化。

在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的控制，完成一個(gè)詳盡的配送過程需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但這個(gè)時(shí)間會(huì)隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入變得越來越短，任何關(guān)于配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在僅僅幾秒內(nèi)傳送到相關(guān)環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)的介入，簡(jiǎn)化了整個(gè)過程的繁瑣環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)化管理的物流企業(yè)將機(jī)械的工作都交給計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)，而留給人們的都是可以激勵(lì)與挑戰(zhàn)的工作，人類自我實(shí)現(xiàn)的需求就會(huì)得到滿足。

（二）電子商務(wù)對(duì)寧波物流模式的影響

1、電商時(shí)代推進(jìn)寧波物流發(fā)展。隨著電商市場(chǎng)迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流得到了前所未有的關(guān)注，同時(shí)電商對(duì)現(xiàn)代物流的服務(wù)要求也更高，物流企業(yè)需要跟上電商時(shí)代的步伐，著力發(fā)展電商物流。寧波的電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展較其他城市優(yōu)勢(shì)略明顯，調(diào)查分析顯示2014年全市網(wǎng)購(gòu)人數(shù)超過了200萬人，電子商務(wù)交易額達(dá)到了4200億，網(wǎng)絡(luò)零售額高達(dá)489.7億，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)額達(dá)到了488.32億，首次實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售順差，如下圖1所示。作為2013年被商務(wù)部認(rèn)定為跨境電商試點(diǎn)的六個(gè)城市之一，寧波發(fā)揮先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，在寧波保稅區(qū)推出“跨境購(gòu)”平臺(tái)，電子商務(wù)呈現(xiàn)出國(guó)際化趨勢(shì)。

圖1

2、寧波電商物流存在的問題。與深圳、上海相比，寧波電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總規(guī)模不大，現(xiàn)有的物流服務(wù)體系還難以滿足電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。寧波的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，缺少符合電商需求的專業(yè)性物流基礎(chǔ)設(shè)施，部分手工操作的作業(yè)流程更是難以滿足B2C電商的倉(cāng)儲(chǔ)和配送要求；傳統(tǒng)的物流企業(yè)缺乏發(fā)展電商市場(chǎng)的動(dòng)力，電商物流相對(duì)于港口物流來說需求規(guī)模較小，但對(duì)物流能力要求較高，在所調(diào)查的100家企業(yè)中，主營(yíng)物流的企業(yè)比例較低，而“小、少、弱、散”的物流公司占大多數(shù)。

3、創(chuàng)新寧波電商物流模式。想要物流迅速發(fā)展就要完善物流企業(yè)拓展服務(wù)，提高物流服務(wù)水平，從而適應(yīng)電商物流點(diǎn)到點(diǎn)的需求；建立線上線下模式，完善跨境電商國(guó)內(nèi)分銷體系，通過設(shè)立保稅倉(cāng)、搭建相關(guān)信息平臺(tái)來簡(jiǎn)化購(gòu)物流程；最后推進(jìn)物流電商化模式，將電商交易模式應(yīng)用到物流市場(chǎng)，整合零散的物流資源，使物流作業(yè)更專業(yè)化、規(guī)?；瑥亩岣呶锪鬟\(yùn)作效率，并且能降低物流運(yùn)作成本。

（三）物流模式改進(jìn)的必要性

1、加快寧波與國(guó)際接軌的步伐。中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展正在經(jīng)歷一個(gè)由傳統(tǒng)的不集中運(yùn)作形式向現(xiàn)代供應(yīng)鏈集成運(yùn)作的形式，國(guó)外的很多物流公司將會(huì)進(jìn)入寧波，與此同時(shí)寧波的物流公司也將伴隨供應(yīng)鏈的延伸走向世界市場(chǎng)。寧波是中國(guó)東南濱海的重要港口城市，無論是國(guó)外的物流公司進(jìn)入寧波，還是寧波的物流公司走向世界，都將推進(jìn)寧波現(xiàn)代物流的快速增長(zhǎng)，加快寧波經(jīng)濟(jì)與世界接軌的腳步。

2、現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的需要。無論是WTO的加入，還是電子商務(wù)的要求，我國(guó)建立現(xiàn)代物流體系已是必然，這給寧波物流建設(shè)提供了機(jī)遇，充分利用現(xiàn)代化高科技手段，實(shí)現(xiàn)物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流的管理技術(shù)水平，迎接WTO和電子商務(wù)的挑戰(zhàn)。前提是要完善相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，才能更好的與國(guó)際接軌，物流企業(yè)能夠提供多功能、全球性的一流服務(wù)，才能留住客戶。

3、改善城市環(huán)境。寧波是世界第四大港口城市，位于東海之濱，是長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)中心之一，集多種運(yùn)送方式于一體的全國(guó)交通樞紐之一。物流業(yè)的發(fā)展能夠改善物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，還能充分利用寧波市良好的地理位置和優(yōu)良政策，推進(jìn)寧波市與其他省市人才、技能、資源的溝通，提升寧波在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，更好的推動(dòng)寧波經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、寧波物流新模式發(fā)展所遇到的問題和相應(yīng)對(duì)策

（一）阻礙新模式發(fā)展的問題

1、傳統(tǒng)物流體系的制約。傳統(tǒng)物流不像智能物流那樣，能夠使物流技術(shù)和管理水平完美融合，各個(gè)功能領(lǐng)域搭配合理，運(yùn)作也非常協(xié)調(diào)，有史以來的傳統(tǒng)物流占據(jù)了大部分地區(qū)，并且改革很容易造成物流企業(yè)成本的上升和利潤(rùn)的下降，制約物流新模式發(fā)展。寧波傳統(tǒng)的物流企業(yè)大部分裝備的都是敞篷式貨車，缺乏專業(yè)的廂車團(tuán)隊(duì)，很難為貨車在長(zhǎng)途的運(yùn)輸中提供保障，專業(yè)的冷藏集裝箱和冷藏貨車數(shù)量太少，使用的叉車和起重機(jī)的型號(hào)相對(duì)落后，工作效率慢，而且產(chǎn)生的尾氣較重。

2、電子商務(wù)環(huán)境下存在的缺陷。電子商務(wù)在快速發(fā)展，它的多姿多彩給世界帶來全新的商務(wù)規(guī)則和方式，這更加要求在其管理上做到規(guī)范，但這不是一時(shí)半會(huì)就能做到的，另外電子商務(wù)平臺(tái)前后端相互一致也是非常重要的，前面的Web平臺(tái)直接面向消費(fèi)者，是電子商務(wù)的門面，而一個(gè)完善的后臺(tái)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理體制更能體現(xiàn)一個(gè)電子商務(wù)公司的綜合實(shí)力，它決定電子商務(wù)的管理是否有效，決定公司最終能否實(shí)現(xiàn)贏利。

3、物流賠付標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。迄今為止，一直沒有統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)，如何處理快件丟失、延時(shí)等問題只能按照各物流公司自行規(guī)定，其結(jié)果往往不盡人意，還會(huì)帶來各種糾紛。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，各行業(yè)如鐵板一塊，行業(yè)之間、部門之間比較零散，現(xiàn)如今雖已步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，但舊體制的習(xí)慣還是會(huì)影響物流新模式的發(fā)展，另外電商物流的發(fā)展涉及到眾多因素，而這些問題又分屬于不同的領(lǐng)域管理，嚴(yán)重桎梏了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

（二）針對(duì)以上問題提出的對(duì)策

1、解除傳統(tǒng)物流體系的制約。大部分本土企業(yè)事實(shí)上已經(jīng)意識(shí)到單純依靠裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)很難得到高的投資回報(bào)率，由于資金的缺乏和高費(fèi)用技術(shù)，大部分企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的意愿不強(qiáng)烈，因此政府部門應(yīng)該積極制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)和促進(jìn)本土企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)他們從單純的工作轉(zhuǎn)向投資回報(bào)率更高的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)以及一站式配送服務(wù)。在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)性社會(huì)，與其爭(zhēng)奪那些微薄的利潤(rùn)，還不如盡早脫離壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的苦海，分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，趁早抓住更好的發(fā)展機(jī)遇，走創(chuàng)新式差異化道路。

2、完善互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。在物流運(yùn)輸方面，為了讓互聯(lián)網(wǎng)能更好的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，政府應(yīng)加大對(duì)物流運(yùn)輸方式的建設(shè)，并且將全國(guó)的物流中心統(tǒng)籌規(guī)劃，來提高互聯(lián)網(wǎng)物流的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益；在物流信息方面，政府部門應(yīng)大力構(gòu)建“信息化高速公路”，充分發(fā)揮信息技術(shù)方便、快捷、高效的有利條件，加快互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，來提升物流活動(dòng)和物流管理的信息化水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

3、統(tǒng)一物流賠付標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提就是建立物流協(xié)會(huì)，通過協(xié)會(huì)制定管理的規(guī)范和技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，讓物流企業(yè)之間能更好的交流，促進(jìn)物流行業(yè)的自我管理，加大市場(chǎng)的監(jiān)管力度。物流公司在配送過程中，多多少少總會(huì)出現(xiàn)貨損、丟件的可能，要及時(shí)處理貨主提出的賠償申請(qǐng)，并且規(guī)范賠償?shù)牧鞒?，還要協(xié)助政府部門構(gòu)建一套完整的電子物流業(yè)賠付標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)造一個(gè)比較公平公正的物流環(huán)境。

五、結(jié)論

隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展與電子商務(wù)的崛起，越來越多的城市中的物流開始規(guī)?；锪饕?guī)劃也逐漸成為城市規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，物流即將成為電子商務(wù)的瓶頸，而物流同樣也是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。微觀上，物流企業(yè)內(nèi)部的設(shè)施規(guī)劃、選址、配送中心的運(yùn)作、管理等都需要重點(diǎn)研究；宏觀上，物流園區(qū)規(guī)劃、第三方物流、第四方物流等也需要深入探究。此外，我國(guó)的城市物流發(fā)展剛剛起步，如何利用現(xiàn)有資源和設(shè)施在大范圍內(nèi)整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免盲目的重復(fù)建設(shè)，最大限度地提高物流效率，也是今后需要研究的課題。（作者單位：寧波大紅鷹學(xué)院工商管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：智慧物流的必要性范文

[關(guān)鍵詞]智慧城市；社會(huì)管理；創(chuàng)新

城市承載著人們對(duì)美好生活的夢(mèng)想和期盼。然而，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，城市現(xiàn)有的發(fā)展與管理模式卻無法滿足人們?cè)絹碓礁叩囊笈c期望。曾經(jīng)給人們帶來無限期望的城市正經(jīng)歷著日趨嚴(yán)重的人口膨脹、資源緊缺、環(huán)境污染、交通擁堵等城市病。于是，改變傳統(tǒng)的城市發(fā)展與管理模式以適應(yīng)當(dāng)代城市發(fā)展的需求，推動(dòng)著人們?cè)趯?shí)踐中探索和建立具有新的時(shí)代特征的現(xiàn)代城市的運(yùn)行方式與社會(huì)管理模式。而以信息技術(shù)為依托的智慧城市理念的提出，讓身處困境中的人們對(duì)未來城市生活看到了新希望，各大城市紛紛把智慧城市理念引入到城市建設(shè)的整體規(guī)劃中，不斷更新社會(huì)管理理念、產(chǎn)業(yè)運(yùn)作方式及公共服務(wù)體系，以期從傳統(tǒng)的城市建設(shè)的模式中走出來,實(shí)現(xiàn)人口、資源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

一、智慧城市的涵義

智慧（wisdom;intelligence），智指智商，即聰明程度，表現(xiàn)為知識(shí)面、敏捷程度及反應(yīng)速度?；壑盖樯?，即悟性高低，表現(xiàn)為境界與靈性。因此，常說“智者成事、慧者成人”。在《辭?！?1999年上海辭書出版社出版)里，智慧是對(duì)事物能認(rèn)識(shí)、辨析、判斷處理和發(fā)明創(chuàng)造的能力；在《新華字典》(2004年商務(wù)印書館出版)中，智慧是對(duì)事物能迅速、靈活、正確地理解和解決的能力?！爸腔邸币辉~在我國(guó)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就已出現(xiàn)，意為聰明才智。城市是一復(fù)雜的綜合體。恩格斯認(rèn)為，“城市本身表明了人口、生產(chǎn)工具、資本、享樂和需求的集中，而在農(nóng)村里所看到的，卻是完全相反的情況：孤立和分散?！眳橇架菏空J(rèn)為，城市從一開始就是為人服務(wù)的，城市是人的城市，城市就是人的生存方式以及生活方式?！掇o源》一書中，城市被解釋為人口密集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的地方。在我國(guó)，“城市”一詞最早見于戰(zhàn)國(guó)史籍中，“大臣之祿雖大，不得藉威城市”，那時(shí)，城市已跟政治經(jīng)濟(jì)相關(guān)聯(lián)。在信息技術(shù)的今天，當(dāng)智慧和城市這兩個(gè)詞結(jié)合在一起時(shí)，“智慧”一詞賦予了城市高智商與高情商?！爸恰眰?cè)重于城市的基本設(shè)施的信息化、智能化；“慧”側(cè)體現(xiàn)城市的魅力與靈魂，包括管理者的思想、產(chǎn)業(yè)特色、人文化等。此時(shí)的城市不僅代表這個(gè)地區(qū)的工業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及文化教育、信息、行政的中心，更重要的是，一個(gè)在時(shí)間與空間上能夠自我感知、自我糾錯(cuò)、自我學(xué)習(xí)、自我完善的生命體。而且這一生命體展現(xiàn)的是一個(gè)全方位的、立體的，具有科技含量高、社會(huì)管理模式先進(jìn)、濃縮城市精華、彰顯城市魅力等特征的綜合體。在智慧理念下的城市，是打破傳統(tǒng)的城市發(fā)展模式，利用城市自身的文化資源優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)、大市場(chǎng)、大交通為發(fā)展目標(biāo)，以為人們服務(wù)、為人們所用，讓人們好用為目的的。因此，智慧城市就是要改變城市原來的發(fā)展與管理模式，強(qiáng)調(diào)以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，以網(wǎng)格化管理、社會(huì)化服務(wù)為方向，以人的需求為導(dǎo)向，以可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展為目的；結(jié)合城市的產(chǎn)業(yè)特色，實(shí)現(xiàn)城市的智慧管理、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧文化、智慧生活，達(dá)到以人為本、可持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。智慧城市具有以下幾個(gè)特征：首先，依托信息技術(shù)。智慧城市建設(shè)是以高科技來充分武裝城市為特征，這不是簡(jiǎn)單地以硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的城市改造工程，而是一個(gè)城市系統(tǒng)重新再造的過程。智慧城市是以信息技術(shù)的應(yīng)用，特別是新一代以自動(dòng)識(shí)別、傳感器、無線傳輸?shù)葹橹鞯母兄夹g(shù)的廣泛應(yīng)用為前提的，這直接推動(dòng)著人與人、人與物、物與物全面感知、互聯(lián)互通，為智慧城市的建設(shè)提供了技術(shù)支撐。因此，智慧城市建設(shè)必須加強(qiáng)信息化項(xiàng)目建設(shè)，以數(shù)字信息基礎(chǔ)設(shè)施為平臺(tái)，從技術(shù)上對(duì)信息資源深度開發(fā)與利用、交換與共享，達(dá)到對(duì)整個(gè)城市的人口、資源、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)及社會(huì)管理等運(yùn)行狀況的全面動(dòng)態(tài)掌控及智慧管理，從而實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的互相協(xié)調(diào)，展現(xiàn)一個(gè)全新的智能化城市狀態(tài)。其次，創(chuàng)新社會(huì)管理。馬克思關(guān)于社會(huì)發(fā)展規(guī)律的基本原理告訴人們，技術(shù)創(chuàng)新必定會(huì)推動(dòng)制度創(chuàng)新。用信息技術(shù)武裝的城市將完全數(shù)字化，城市會(huì)面臨著產(chǎn)業(yè)、水電、交通、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域各種數(shù)據(jù)的收集、分析和整合及智能的管理與服務(wù)。可見，智慧城市建設(shè)是技術(shù)發(fā)展與社會(huì)管理創(chuàng)新共同演進(jìn)的結(jié)果，帶來的不僅僅是生產(chǎn)力的發(fā)展，同時(shí)也帶來了生產(chǎn)關(guān)系的變化，推動(dòng)著城市管理理念和管理方式的變革。就如清華大學(xué)孟慶國(guó)教授提出，新一代信息技術(shù)與創(chuàng)新2.0是智慧城市的兩大基因，缺一不可。只有把智慧的理念融入到社會(huì)管理創(chuàng)新中，改進(jìn)社會(huì)管理服務(wù)，達(dá)到善治的模式，智慧城市才能真正建立。因此，智慧城市的建設(shè)不僅需要技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，也需要社會(huì)管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)。再次，強(qiáng)調(diào)以人為本。列寧曾指出：“城市是經(jīng)濟(jì)、政治和人民的精神生活中心，是前進(jìn)的主要?jiǎng)恿?。”早在古希臘時(shí)期，亞里士多德就曾指出：“人們?yōu)榱税踩珌淼匠鞘?為了好的生活聚到城市”，可見城市在人們生活中的特殊地位和作用。2015年兩會(huì)上，總理指出，“打造智慧城市，改善人居環(huán)境，使人民群眾生活得更安心、更省心、更舒心?！笨偫磉€提出：“在如何體現(xiàn)智慧城市的鮮明特色這一點(diǎn)上，智慧城市要圍繞惠民這一點(diǎn)上進(jìn)行思考”?？梢姡腔鄢鞘斜局腔鄢鞘腥嗣窠?，建好城市為人民的理念，而不是為了標(biāo)新立異。在信息技術(shù)的推動(dòng)下，為了順應(yīng)時(shí)代的需求，也為了解除一系列城市病的困擾來滿足人們對(duì)未來城市生活的訴求，通過信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高城市的社會(huì)管理水平，轉(zhuǎn)變城市的服務(wù)理念，達(dá)到以人為本的目的。最后，結(jié)合城市特色。由于智慧城市的理念不斷受到各大城市的青睞，各個(gè)城市的智慧建設(shè)也都相繼在如火如荼地進(jìn)行。雖然都是通過應(yīng)用信息技術(shù)來提供的產(chǎn)品和服務(wù)來滿足市民工作生活與各個(gè)行業(yè)的需要，但每個(gè)城市的智慧建設(shè)都各具特色，體現(xiàn)不同的個(gè)性特征。如深圳市以智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為智慧城市建設(shè)的核心；南京將歷史文化傳統(tǒng)與智慧城市建設(shè)結(jié)合起來；寧波市將物流作為智慧建設(shè)的重點(diǎn)。智慧城市建設(shè)，是運(yùn)用共同的理念，體現(xiàn)不同的城市特色?！爸恰笔切畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用，是硬件設(shè)施，是共性；“慧”是城市的靈性，是管理者的思想，是城市的特色，是個(gè)性。不同的城市都有自己獨(dú)特的歷史背景、傳統(tǒng)文化、特色產(chǎn)業(yè)、資源環(huán)境等，智慧城市建設(shè)不僅不能抹殺每個(gè)城市的特色，而是更加突出城市的個(gè)性特征，在共性中顯出個(gè)性，在智能的社會(huì)管理上彰顯管理者的思想，這更是智慧的體現(xiàn)。

二、社會(huì)管理創(chuàng)新的必要性

社會(huì)管理是政府的一項(xiàng)基本職能，是指對(duì)社會(huì)事務(wù)進(jìn)行規(guī)范、協(xié)調(diào)和治理。隨著城市化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的飛速發(fā)展，社會(huì)迎來深刻的變革，公民意識(shí)增強(qiáng)，民主訴求增多，城市問題不斷，這些都導(dǎo)致對(duì)傳統(tǒng)的社會(huì)管理帶來了極大的沖擊與挑戰(zhàn)。于是，加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理工作，成為解決社會(huì)問題、暢通民意訴求的重要途徑，也是與時(shí)俱進(jìn)，建立服務(wù)型政府，建設(shè)智慧城市的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。

（一）建設(shè)智慧城市的需要

智慧城市是新一代信息技術(shù)應(yīng)用引發(fā)的新概念，是建立在為信息通信、社會(huì)管理及市民創(chuàng)造力服務(wù)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施之上的，是為了讓城市具有較高的智慧進(jìn)行學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的?？梢哉f，智慧城市給社會(huì)管理輸入了一種全新的管理理念，利用信息技術(shù)來強(qiáng)調(diào)參與性、透明性，公平與效率，強(qiáng)調(diào)對(duì)公眾需求的回應(yīng)及共識(shí)取向。智慧城市要求建立服務(wù)型政府，要把“以人民為中心”作為城市發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把“資源環(huán)境承載力”作為城市發(fā)展的基本依據(jù)和剛性約束，把“改革創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”作為城市發(fā)展的第一動(dòng)力。堅(jiān)持智慧城市人民設(shè)建、智慧城市為人民，以改革促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新激活發(fā)展?jié)摿?。因此，智慧城市建設(shè)要最大限度地開發(fā)信息共享平臺(tái)，杜絕信息資源的壟斷，實(shí)現(xiàn)政務(wù)公開，鼓勵(lì)市民直接參與社會(huì)資源管理及對(duì)權(quán)利的監(jiān)督。智慧城市要實(shí)現(xiàn)從政府的決策、產(chǎn)業(yè)的布局，到整個(gè)城市的管理都將實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化。因此，以智慧城市為導(dǎo)向的社會(huì)管理創(chuàng)新遵循了城市發(fā)展的指導(dǎo)思想，認(rèn)識(shí)了城市自身特有的運(yùn)行規(guī)律，把握了城市發(fā)展的方向。

（二）解決現(xiàn)實(shí)問題的需要

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們本應(yīng)該享受著城市生活的方便、舒適與美好，然而一些影響人們生活質(zhì)量的矛盾與問題接踵而來，道路開始擁堵，資源變得短缺，環(huán)境污染嚴(yán)重等，毫無疑問，社會(huì)管理是化解這些社會(huì)矛盾，及提高人民幸福感的重要手段之一，于是創(chuàng)新社會(huì)管理不得不提上日程。可是如何創(chuàng)新變成了管理者面臨的一個(gè)歷史性難題，多次管理變革的經(jīng)歷顯示創(chuàng)新必須突破原有的管理模式。在信息技術(shù)的今天，社會(huì)管理創(chuàng)新不是傳統(tǒng)管理與現(xiàn)代信息技術(shù)的簡(jiǎn)單結(jié)合，而是全面改造傳統(tǒng)社會(huì)管理的弊端。這就說明，一直面向工業(yè)時(shí)代的1.0創(chuàng)新時(shí)代已無法適應(yīng)社會(huì)的需要。管理者及人們發(fā)現(xiàn)信息技術(shù)已經(jīng)成為改變我們社會(huì)生活、生產(chǎn)、管理和服務(wù)方式的重要工具。于是，創(chuàng)新2.0的形態(tài)也就是面向信息時(shí)代與知識(shí)社會(huì)的社會(huì)管理創(chuàng)新新形態(tài)已成為必然要求。

（三）民主文明進(jìn)步的需要

隨著社會(huì)的進(jìn)步與科技的發(fā)展，人們關(guān)心自身利益及管理自己以及社會(huì)事務(wù)的愿望與能力越來越強(qiáng)。當(dāng)人民的民主意識(shí)、自治意識(shí)不斷提高，人們對(duì)社會(huì)管理就會(huì)提出新的要求。這就使得原來完全的信息封閉、領(lǐng)導(dǎo)拍板、政府決策的管理方式無法適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展。而以應(yīng)用信息技術(shù)為特征的智慧城市建設(shè)，要求的是全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新，需要的是資源整合、政務(wù)公開、信息共享、共同管理、強(qiáng)化服務(wù)、弱化行政等。其本意就是要了解民意、聽取民意，將民意納入社會(huì)管理過程之中，并上升到政策依據(jù)的高度?？梢哉f，社會(huì)管理的相關(guān)政策和措施能否以人為本，體現(xiàn)人們的意愿，是有效地解決社會(huì)問題和提高社會(huì)管理質(zhì)量之前提,也是判斷社會(huì)民主文明程度的重要標(biāo)志。

三、智慧城市在社會(huì)管理創(chuàng)新中的作用

自從2008年底IBM提出智慧地球概念以來，短短幾年時(shí)間，屬于智慧地球重要部分的智慧城市建設(shè)在全球炙手可熱。當(dāng)智慧城市這一理念落地中國(guó)，由此開啟了中國(guó)各城市智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧人文、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的社會(huì)管理與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。由于信息技術(shù)應(yīng)用于各大領(lǐng)域，以信息技術(shù)為特征的智慧城市理念，不僅代表先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，更代表商業(yè)模式的變更及思維方式的大變革，并推動(dòng)和引領(lǐng)著社會(huì)管理的創(chuàng)新。

（一）任務(wù)驅(qū)動(dòng)作用

智慧城市實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)，是信息技術(shù)不斷演進(jìn)而催生的能適應(yīng)市民需要的一種城市形態(tài)。因此，以信息化典型應(yīng)用的智慧城市建設(shè)帶來的首先是如計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，而基礎(chǔ)設(shè)施的變化又會(huì)帶來大量數(shù)據(jù)的堆積，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的收集、分析與整理。也就是說，智慧城市它不僅需要網(wǎng)絡(luò)化的思維、大數(shù)據(jù)的分析，更需要智慧化的社會(huì)管理。智慧城市是理想與現(xiàn)實(shí)、目標(biāo)與問題的統(tǒng)一體，無論是解決困擾人們的城市病，還是要實(shí)現(xiàn)智慧的產(chǎn)業(yè)與公共服務(wù)，都離不開社會(huì)管理。因此，智慧城市建設(shè)驅(qū)動(dòng)著城市社會(huì)管理的創(chuàng)新，它引領(lǐng)著城市社會(huì)管理的方式與內(nèi)容，提升城市管理的效能和質(zhì)量，從而優(yōu)化城市社會(huì)管理模式及運(yùn)行機(jī)制。智慧城市理念為社會(huì)管理創(chuàng)新提供了技術(shù)支撐條件和信息交流的公共平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)，城市的社會(huì)管理創(chuàng)新會(huì)更加快速、更加高效和更加智能。

（二）方向?qū)蜃饔?/p>

智慧城市之所以受到各大城市追捧，是因?yàn)橹腔鄢鞘写呱环N新的社會(huì)管理模式，這是解決當(dāng)前一系列社會(huì)問題的重要途徑。雖然說我國(guó)的社會(huì)管理一直在不斷地發(fā)展、創(chuàng)新，但是近年來隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，卻發(fā)現(xiàn)我國(guó)的社會(huì)管理創(chuàng)新越來越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。也就是說，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為城市社會(huì)管理創(chuàng)新提供了有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，可城市社會(huì)管理創(chuàng)新發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比卻顯得較為緩慢。尤其是我國(guó)正處于城市化快速發(fā)展時(shí)期，城市的建設(shè)還沒有完成，城市管理沒有形成系統(tǒng)的觀念，一系列的城市病嚴(yán)重影響了人民的生活與工作。于是，創(chuàng)新社會(huì)管理不得不被提上日程，可是如何創(chuàng)新、怎么創(chuàng)新一直困擾著人們。正當(dāng)人們?yōu)槌鞘械陌l(fā)展及社會(huì)管理創(chuàng)新而頭痛時(shí)，智慧城市理念讓人們看到了希望，就如童云海教授所言，智慧城市要通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)需求，挖掘使得政府服務(wù)更加貼近百姓需求，并強(qiáng)調(diào)社會(huì)管理創(chuàng)新就是要通過溝通互動(dòng)、協(xié)同創(chuàng)新、市民參與，讓從政府自身出發(fā)的管理過程變?yōu)閺姆?wù)對(duì)象、市民出發(fā)的服務(wù)設(shè)計(jì)和提供過程。可見，智慧城市為城市化過程中的社會(huì)管理創(chuàng)新提供了機(jī)會(huì)，指明了方向，可以在城市化發(fā)展過程中把智慧城市建設(shè)和城市管理創(chuàng)新一起考慮進(jìn)去，一舉完成。

（三）價(jià)值引領(lǐng)作用

智慧城市的一大特色就是依托信息技術(shù)，而當(dāng)信息技術(shù)日益與管理活動(dòng)相結(jié)合時(shí)，社會(huì)的管理理念、管理方式、管理手段必然會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變。社會(huì)管理模式越來越朝著一種善治的模式發(fā)展，這直接影響我們的價(jià)值觀念。主要表現(xiàn)在：一是智慧城市的社會(huì)管理強(qiáng)調(diào)公眾的參與，每個(gè)人都是社會(huì)管理者，由于信息共享與公開，社會(huì)管理出現(xiàn)自治現(xiàn)象，人們自己管理自己，不需要政府發(fā)號(hào)施令來達(dá)到自治的目的；二是政府管理從單向向雙向互動(dòng)式發(fā)展，由于物聯(lián)化及全面的互通互聯(lián)，使得社會(huì)管理的信息共享，這樣政府部門能夠快速掌握服務(wù)對(duì)象的需求，并及時(shí)作出回應(yīng)，服務(wù)對(duì)象也能及時(shí)掌握政府部門的信息，并及時(shí)處理響應(yīng)；三是智慧城市促進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新有一個(gè)根本性的理念轉(zhuǎn)變，從原來的管制型轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)型，社會(huì)管理強(qiáng)調(diào)以人為本，以人們的滿意度為標(biāo)準(zhǔn)，但更多地強(qiáng)調(diào)服務(wù)，建立服務(wù)型政府。

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第5篇：智慧物流的必要性范文

關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；客戶價(jià)值；創(chuàng)新；共享；互動(dòng)；客戶導(dǎo)向

“十三五”時(shí)期是中國(guó)郵政向現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，客戶是服務(wù)型企業(yè)的立身之本、價(jià)值之源，面對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何積極順應(yīng)形勢(shì)、建立客戶導(dǎo)向，升級(jí)客戶價(jià)值，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，是關(guān)系郵政企業(yè)未來十年戰(zhàn)略發(fā)展的重要課題。

1數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代客戶價(jià)值的新內(nèi)涵

工業(yè)時(shí)代的客戶價(jià)值通常被理解為企業(yè)利用原材料加工成商品或服務(wù)銷售給客戶，滿足客戶消費(fèi)需要。這種單向的價(jià)值理念已經(jīng)不適應(yīng)新時(shí)代的要求，必須回歸哲學(xué)對(duì)價(jià)值本質(zhì)的定義，并賦予客戶價(jià)值時(shí)代的新內(nèi)涵?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，生產(chǎn)力、生產(chǎn)方式發(fā)生了全新的變化，以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為代表的新型生產(chǎn)力工具重塑以傳統(tǒng)商業(yè)模式為代表的生產(chǎn)關(guān)系，客戶的勞動(dòng)價(jià)值也作為重要生產(chǎn)要素加入企業(yè)生產(chǎn)過程和價(jià)值創(chuàng)造過程，從而擴(kuò)大了客戶價(jià)值的新內(nèi)涵。例如，小米手機(jī)借助互聯(lián)網(wǎng)通過眾籌、眾創(chuàng)模式對(duì)手機(jī)生產(chǎn)進(jìn)行快速迭代，從而創(chuàng)造了企業(yè)與粉絲共贏的產(chǎn)業(yè)新模式。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代將企業(yè)經(jīng)營(yíng)置身于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化的環(huán)境，構(gòu)建起以客戶為核心，供應(yīng)商、合作伙伴、利益相關(guān)者共生共存的價(jià)值共同體，各主體相互銜接、融合、互動(dòng)，通過資源利益的共享模式及價(jià)值的有效傳遞方式，充分發(fā)揮各主體的最大效用和價(jià)值，實(shí)現(xiàn)整體價(jià)值最大化。整合各方資源、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)的阿里平臺(tái)就是成功的典范。因此，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客戶不再是傳統(tǒng)意義上的客戶，更是企業(yè)—客戶價(jià)值共同體中價(jià)值的參與者、傳播者和創(chuàng)造者，客戶價(jià)值的內(nèi)涵進(jìn)一步擴(kuò)大和豐富。本文從企業(yè)和客戶雙向互動(dòng)、互為價(jià)值的角度重新認(rèn)識(shí)客戶價(jià)值的新內(nèi)涵（詳見圖1）。

2郵政客戶價(jià)值實(shí)現(xiàn)面臨的問題

2.1缺乏企業(yè)與客戶價(jià)值共贏的理念

2.1.1以產(chǎn)品為中心，忽視客戶多元需求數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客戶需求更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、時(shí)尚化、品質(zhì)化，郵政企業(yè)以產(chǎn)品為中心的開發(fā)方式與客戶多元化需求之間差距較大，產(chǎn)品同質(zhì)化與客戶差異化需求滿足相距甚遠(yuǎn)，更談不上對(duì)客戶的量身定做。2.1.2注重短期效應(yīng)，忽視客戶長(zhǎng)期價(jià)值郵政企業(yè)營(yíng)銷手段單一，注重短期銷售效果，缺乏持續(xù)的客戶關(guān)系維護(hù)，未關(guān)注客戶不同時(shí)期的需求，忽視了客戶長(zhǎng)期價(jià)值的開發(fā)，難以贏得忠誠(chéng)客戶。2.1.3專業(yè)資源隔離，忽視客戶綜合價(jià)值郵政三大板塊資源隔離，每個(gè)專業(yè)各自為政、單打獨(dú)斗，交叉營(yíng)銷意識(shí)差，未把客戶的全方位體驗(yàn)?zāi)Y(jié)在產(chǎn)品跨專業(yè)整合層面，未能為客戶提供一個(gè)集合賬戶、一攬子解決方案、一站式客戶服務(wù)，客戶綜合價(jià)值未得到充分開發(fā)。

2.2缺乏企業(yè)與客戶信息共享的平臺(tái)

2.2.1產(chǎn)品服務(wù)未整合呈現(xiàn)，客戶購(gòu)買體驗(yàn)較差數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客戶更注重消費(fèi)體驗(yàn)的便捷化和情景化，而郵政企業(yè)服務(wù)信息公開不充分，一段時(shí)期主攻一項(xiàng)業(yè)務(wù)，產(chǎn)品服務(wù)未整合呈現(xiàn)，多方信息碎片，多種產(chǎn)品重疊，客戶搜索耗時(shí)費(fèi)力，客戶購(gòu)買選擇困難。2.2.2網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)缺乏創(chuàng)意，客戶參與度較低現(xiàn)有網(wǎng)上服務(wù)平臺(tái)，缺乏創(chuàng)意和新意，客戶參與度低，客戶創(chuàng)造價(jià)值未充分體現(xiàn)。郵樂網(wǎng)雖建設(shè)多年，但產(chǎn)品專業(yè)性不強(qiáng)，特色不明顯，有效宣傳不足，以致于客戶參與度不高，客戶和企業(yè)雙方價(jià)值均未有效實(shí)現(xiàn)。2.2.3信息溝通渠道缺乏互動(dòng)，客戶認(rèn)同度不高郵政企業(yè)基本上還是窗口營(yíng)銷，微博、微信等新媒體營(yíng)銷較少，未建立與新生代客戶良性溝通交流的平臺(tái)，缺乏客戶與客戶之間信息交流分享的社交平臺(tái)，客戶傳播效應(yīng)帶來的口碑價(jià)值未充分發(fā)揮。2.3缺乏企業(yè)與客戶高效互動(dòng)的機(jī)制2.3.1運(yùn)營(yíng)機(jī)制流程固化，客戶服務(wù)體驗(yàn)不佳數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，客戶青睞互動(dòng)的交流方式，看重被尊重的消費(fèi)感受。郵政企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制流程固化，服務(wù)手段較為落后，不能隨客戶需求變化因時(shí)、因地調(diào)整，客戶的消費(fèi)感受和體驗(yàn)價(jià)值未得到明顯改善。2.3.2客服機(jī)制響應(yīng)滯緩，客戶訴求未充分尊重產(chǎn)品開發(fā)、客戶服務(wù)方面，郵政企業(yè)未建立快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)客戶訴求回應(yīng)滯緩，突出表現(xiàn)在客戶投訴問題的處理上，因內(nèi)部金字塔組織構(gòu)架，投訴問題往往層層向上匯報(bào)，再層層往下處理，反應(yīng)機(jī)制僵化，處理速度緩慢，易引發(fā)客戶與企業(yè)之間的矛盾沖突。

3郵政企業(yè)提升客戶價(jià)值的必要性和可行性

3.1郵政企業(yè)提升客戶價(jià)值的必要性

3.1.1堅(jiān)持郵政企業(yè)服務(wù)宗旨的要求只有踐行用戶至上的理念，不斷滿足客戶需求，持續(xù)改善客戶體驗(yàn)，著力提升客戶價(jià)值，才能體現(xiàn)人民郵政為人民的郵政企業(yè)本質(zhì)屬性和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。3.1.2適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的需要新常態(tài)下，中國(guó)郵政作為大型國(guó)有企業(yè)，必須助力國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，服務(wù)好經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革推動(dòng)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高郵政產(chǎn)品服務(wù)供給的質(zhì)量和效率，提升供給對(duì)客戶需求變化的適應(yīng)性和靈活性。3.1.3提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)理念，通過滿足不同客戶、不同時(shí)期、不同形式的需求，深入挖掘客戶貢獻(xiàn)，持續(xù)提升客戶長(zhǎng)期價(jià)值、綜合價(jià)值的過程，也是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的過程。3.1.4應(yīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必由之路在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)大行其道的數(shù)字時(shí)代，滿足多元化、個(gè)性化、體驗(yàn)化、情景化的客戶需求，提升客戶價(jià)值是郵政企業(yè)適應(yīng)時(shí)代變化的必由之路。

3.2郵政企業(yè)提升客戶價(jià)值的可行性

3.2.1“三流合一”網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)郵政擁有遍布城鄉(xiāng)、點(diǎn)多面廣、全程全網(wǎng)、聯(lián)合作業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，獨(dú)具資金流、實(shí)物流、信息流“三流合一”的整合優(yōu)勢(shì)，為客戶便捷服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。3.2.2多元化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)郵政經(jīng)營(yíng)涵蓋金融、物流、電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，多元化經(jīng)營(yíng)為業(yè)務(wù)跨界、分享經(jīng)濟(jì)奠定了基礎(chǔ)，也為滿足客戶多元化需求、提升客戶綜合價(jià)值提供了保證。3.2.3客戶資源優(yōu)勢(shì)近年來，郵政企業(yè)加大信息化能力建設(shè)和數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建設(shè)，積累了郵政企業(yè)獨(dú)有的海量客戶數(shù)據(jù)，僅個(gè)人客戶就超過8億人，為郵政客戶大數(shù)據(jù)資源的整合利用提供了便利。3.2.4品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)中國(guó)郵政作為百年老店，品牌信譽(yù)良好，積極承擔(dān)央企責(zé)任，大力發(fā)展普惠金融，得到政府各方的鼓勵(lì)支持，為提升客戶價(jià)值提供了堅(jiān)強(qiáng)的保障。3.2.5戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢(shì)2015年郵政集團(tuán)公司提出“一體兩翼”經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，明晰郵政、金融、速遞物流三大板塊的關(guān)系，加強(qiáng)各板塊間業(yè)務(wù)、客戶、渠道的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)各板塊資源共享，促進(jìn)了中國(guó)郵政價(jià)值網(wǎng)資源利用最大化、整體效益最大化、客戶價(jià)值最大化。

4郵政企業(yè)提升客戶價(jià)值的策略

4.1堅(jiān)持開放共享，構(gòu)建客戶價(jià)值共贏理念

4.1.1讓客戶成為參與者一方面利用大數(shù)據(jù)分析客戶消費(fèi)行為，針對(duì)不同類型客戶提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)；另一方面隨時(shí)了解客戶需求變化，讓客戶以參與者的身份，介入郵政產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)改造、傳播購(gòu)買等經(jīng)營(yíng)全過程，提高對(duì)郵政的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)客戶向粉絲的轉(zhuǎn)化，同時(shí)借助粉絲經(jīng)濟(jì)，提升客戶價(jià)值的同時(shí)也為企業(yè)創(chuàng)造效益。4.1.2讓客戶成為體驗(yàn)者建立快捷高效的客戶互動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)一三大板塊客服系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的微信服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶一點(diǎn)接入，隨時(shí)隨地應(yīng)用服務(wù)、體驗(yàn)產(chǎn)品、反饋問題。一方面，綜合整理分析客戶數(shù)據(jù)，挖掘客戶更高層次的需求，有目的、無縫隙地為客戶傳遞郵政服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)客戶綜合價(jià)值的開發(fā)；另一方面，注重客戶體驗(yàn)反饋，不斷優(yōu)化郵政、金融、速遞服務(wù)流程，調(diào)整產(chǎn)品內(nèi)容和服務(wù)形態(tài)，以良性互動(dòng)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值在體驗(yàn)中升級(jí)。4.1.3讓客戶成為傳播者注重客戶長(zhǎng)期價(jià)值的培育，靈活運(yùn)用符合郵政品牌、滿足客戶需求、創(chuàng)新互動(dòng)分享、優(yōu)化傳播效果的主題活動(dòng)，通過互動(dòng)話題、感人故事、促銷優(yōu)惠，讓客戶體驗(yàn)服務(wù)后，自主、自發(fā)、自愿地分享見聞、傳播資訊、宣傳活動(dòng)、推薦驚喜，創(chuàng)造口碑宣傳效果，利用客戶傳播效應(yīng)，不斷擴(kuò)大郵政品牌和郵政服務(wù)的社會(huì)影響力。4.1.4讓客戶成為創(chuàng)造者樹立幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值的使命感，以開放、眾創(chuàng)、眾享的平臺(tái)化思路，依托郵政實(shí)體渠道資源和業(yè)務(wù)資源，分享經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，開放服務(wù)信息，提供創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，讓小微企業(yè)、個(gè)人客戶不斷創(chuàng)造更多郵政拓展服務(wù)、配套服務(wù)的全新第三方服務(wù)，圍繞郵政資源構(gòu)建龐大、有序、不斷自我更新的科學(xué)服務(wù)體系，提升郵政企業(yè)整體服務(wù)水平，在成就客戶價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展再跨越。

4.2堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)建郵政智能服務(wù)平臺(tái)

4.2.1加快線上渠道建設(shè)，形成線上線下聯(lián)動(dòng)新模式加大郵政網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳、手機(jī)郵局、微信公眾號(hào)、微博服務(wù)號(hào)等在線業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)與郵政線下網(wǎng)點(diǎn)、便民服務(wù)站等實(shí)體渠道的聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建線上線下聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新模式。充分發(fā)揮郵政企業(yè)積累多年的客戶資源和線下營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，快速實(shí)現(xiàn)線下客戶向線上用戶的轉(zhuǎn)化。將用戶吸引到線上，不僅是為客戶提供方便的電子渠道，更是利用數(shù)字化技術(shù)從搜索、購(gòu)買、售后、客戶維系等各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建企業(yè)和客戶之間的緊密連接，方便企業(yè)快速捕捉用戶需求，優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)解決方案，從而為實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的快速轉(zhuǎn)化創(chuàng)造條件。4.2.2加大資源整合力度，形成專業(yè)多元融合新格局通過平臺(tái)建設(shè)，把分隔在各板塊和各專業(yè)的客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源、業(yè)務(wù)資源作為一個(gè)綜合系統(tǒng)進(jìn)行整體謀劃，聚焦到提高整合度、綜合度和協(xié)同度上來，從管理體制、管理模式改革和借助信息化手段進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)兩方面入手，在融合、創(chuàng)新、協(xié)同的理念下，充分發(fā)揮多元經(jīng)營(yíng)和專業(yè)管理的融合優(yōu)勢(shì)，達(dá)到一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)品牌、一站服務(wù)。4.2.3推動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造郵政智能服務(wù)平臺(tái)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)構(gòu)建郵政智能服務(wù)平臺(tái)，圍繞公共服務(wù)、民生服務(wù)、郵政服務(wù)三大類業(yè)務(wù)加快轉(zhuǎn)型，滿足多元化消費(fèi)需求，給予客戶更舒適、更快捷的用郵體驗(yàn)。平臺(tái)更具靈活性，充分支持新產(chǎn)品、新服務(wù)的個(gè)性化定制；平臺(tái)更具智慧性，實(shí)現(xiàn)面向市場(chǎng)的快速響應(yīng)，讓信息流引領(lǐng)人流、物流、資金流等企業(yè)資源按商機(jī)智能調(diào)配；平臺(tái)更具延展性，能夠快速對(duì)接阿里、騰訊等社會(huì)知名互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶引流；平臺(tái)更具效用性，有利于產(chǎn)業(yè)鏈聚集、大數(shù)據(jù)沉淀，挖掘客戶數(shù)據(jù)金礦，充分開發(fā)數(shù)據(jù)價(jià)值。4.2.4立足平臺(tái)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，打造智能服務(wù)生態(tài)圈生態(tài)圈是一個(gè)開放的系統(tǒng)，是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的高級(jí)模式，它要求企業(yè)打破內(nèi)外邊界，通過兼并、合作等方式建立商業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他組織相互進(jìn)化、共生共存、共同成長(zhǎng)。郵政在構(gòu)建多元化智能服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)不斷打破企業(yè)內(nèi)外部資源的壁壘，逐步開放不同層次的服務(wù)，積極向公共型的開放平臺(tái)轉(zhuǎn)變。通過配套制定生態(tài)圈游戲規(guī)則，把郵政智能平臺(tái)打造成為知名的開放平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上客戶、商戶、合作伙伴共生共贏，實(shí)現(xiàn)科學(xué)健康可持續(xù)發(fā)展。

4.3堅(jiān)持深化改革，構(gòu)建客戶導(dǎo)向經(jīng)營(yíng)機(jī)制

第6篇：智慧物流的必要性范文

一、精心準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)，有的放矢，不失時(shí)機(jī)地喚起學(xué)生的環(huán)保意識(shí)

在中學(xué)化學(xué)課本里，特別說明了Cl2的制取必須在密閉的環(huán)境下完成，這是因?yàn)镃l2具有較強(qiáng)的毒性。在Cl2、SO2、 濃H2SO4、HNO3等實(shí)驗(yàn)中，特別是分組比對(duì)實(shí)驗(yàn)中，如果學(xué)生沒有處理好實(shí)驗(yàn)尾氣，而把它直接排放進(jìn)入空氣，就會(huì)污染實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的空氣，危害實(shí)驗(yàn)者的健康。因此，筆者建議，教師可以改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置等。

如在實(shí)驗(yàn)室制取一氧化碳NO時(shí)，教師可以把實(shí)驗(yàn)步驟改為把1ml左右的稀硝酸加入放有一小塊銅絲的試管中，然后立即用帶有兩根導(dǎo)管（一根導(dǎo)管中間用一橡皮管連接，在橡皮管上夾一個(gè)止水夾；另一根導(dǎo)氣管橡皮管上夾一個(gè)止水夾的另一端，插入盛有NaOH 溶液的小燒杯中）的橡皮塞塞住試管口。此時(shí)，生成的無色氣體是一氧化氮NO。繼續(xù)打開橡皮管上的止水夾，讓空氣進(jìn)入，可看到無色的氣體一氧化氮 NO變?yōu)榧t棕色的二氧化氮NO2氣體，打開止水夾，一氧化氮NO、二氧化氮NO2氣體則通過導(dǎo)管，進(jìn)入NaOH溶液中。這樣一來，實(shí)驗(yàn)中產(chǎn)生的有毒氣體一氧化氮NO、二氧化氮NO2可以與NaOH溶液發(fā)生反應(yīng)，生成亞硝酸鈉。這個(gè)實(shí)驗(yàn)改進(jìn)的靈感來源于課堂教學(xué)，是教師與學(xué)生教學(xué)相長(zhǎng)的智慧結(jié)晶，而這一改進(jìn)極大調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，他們也紛紛思考如何改進(jìn)實(shí)驗(yàn)步驟和過程，并設(shè)定了幾種方案，最后經(jīng)過師生討論，選定一個(gè)最優(yōu)方案。在實(shí)驗(yàn)討論的過程中，學(xué)生對(duì)環(huán)境保護(hù)有了更加切身的感受。

二、聯(lián)系化工生產(chǎn)工藝，激發(fā)學(xué)生的興趣，對(duì)學(xué)生進(jìn)行環(huán)保意識(shí)滲透

在教學(xué)制硝酸、硫酸、水泥以及冶煉鋼鐵等化工生產(chǎn)的內(nèi)容時(shí)，教師都可以滲透環(huán)境保護(hù)知識(shí)，既有利于學(xué)生聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保意識(shí)。

1.接觸法制硫酸

接觸法制硫酸的實(shí)驗(yàn)會(huì)產(chǎn)生SO2等對(duì)人體健康有害的氣體，甚至?xí)鹬夤苎住夤苎椎壬虾粑到y(tǒng)的疾病。在1952年的倫敦?zé)熿F事件中，就有4000多人死于與SO2有關(guān)的有害氣體中。此外，SO2 還會(huì)造成土壤、湖泊、河流的酸化，致使植物及農(nóng)作物減產(chǎn)，甚至絕收。教師向?qū)W生介紹這些知識(shí)，不僅讓可以學(xué)生了解到各類有毒氣體的危害，而且意識(shí)到有效減少有毒氣體的排放，凈化有毒氣體的必要性。

如在溶解SO2的實(shí)驗(yàn)中，筆者使用氨水來完成實(shí)驗(yàn)，可生成亞硫酸銨，制成生產(chǎn)氮肥的原料。這樣一來，就能變廢為寶，既避免了環(huán)境污染，又充分利用了原料，同時(shí)還能進(jìn)一步向?qū)W生闡明：從化學(xué)角度來觀察，世上的任何物質(zhì)都是“寶”，只有暫時(shí)未被利用的物質(zhì)，沒有不能利用的“廢物”，一個(gè)工廠的“廢物”可能是另一個(gè)工廠的寶貴原料。

2.制水泥

在工業(yè)生產(chǎn)水泥的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，其危害眾所周知。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京所有的工地全部停止施工，周邊工廠全部停業(yè)，就是為了降低粉塵的污染。現(xiàn)在，大多數(shù)水泥廠都安裝了除塵裝置，回收粉塵、粉煤灰、煤渣，然后利用回收廢料混合制成建筑用的墻磚，實(shí)現(xiàn)了廢物的高效利用，減少了普通黏土磚的使用，保護(hù)了土地資源，改善了環(huán)境。

3.煉鐵和煉鋼

在煉鐵的過程中，高爐煤氣內(nèi)含有粉塵和一氧化碳CO等有害物質(zhì)。一氧化碳CO被人體吸入后，會(huì)與人體內(nèi)的血紅蛋白發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，可能導(dǎo)致人的神經(jīng)和心血管等方面的疾病，損傷人們的身體，甚至導(dǎo)致人死亡。因此，在高爐煤氣排空前，必須先除塵，回收一氧化碳CO氣體。此外，冶煉過程中產(chǎn)生的氣體也含有氧化鐵粉塵和高濃度的一氧化碳CO，所以必須凈化、回收與綜合利用，以防止其排入空氣，污染環(huán)境。如回收的氧化鐵可以運(yùn)用于煉鋼，富含高熱值的一氧化碳CO可作為化工原料或燃料。

三、結(jié)合當(dāng)前環(huán)境熱點(diǎn)問題，拓寬學(xué)生的知識(shí)面

自20世紀(jì)90年代開始，溫室效應(yīng)、臭氧層破壞和酸雨成為三大全球性環(huán)境問題，引起了第二次環(huán)保浪潮?；瘜W(xué)作為具有很強(qiáng)實(shí)用性的學(xué)科，高考化學(xué)就非常注重考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)化學(xué)知識(shí)解決生活問題的能力。尤其是在近幾年的高考化學(xué)試卷中，與石油、煤化工等相關(guān)的環(huán)境問題出現(xiàn)率高達(dá)95%以上。如2014年高考化學(xué)試卷有一道選擇題就考查了臭氧層被破壞的問題。

隨著高考新方案的改革逐步推進(jìn)，化學(xué)這類實(shí)用性較強(qiáng)的學(xué)科在考試中的比重會(huì)越來越重，所以教師有必要把這類知識(shí)引入課堂，向?qū)W生普及。

1.溫室效應(yīng)

溫室效應(yīng)是指大氣中的CO2等氣體，能讓太陽(yáng)短波輻射透過它到達(dá)地面，然后大量吸收后，地面長(zhǎng)波又反射回地球表面，使地球表面溫度升高。目前，溫室效應(yīng)的主要?dú)怏w是CO2，所以人們必須采用新措施來控制溫室效應(yīng)的生成，致力于削減煤、石油、天然氣等能源的使用，找到新的可替代能源，并且加大植樹造林的面積，以確保環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

2.臭氧層破壞

臭氧層能有效吸收短波紫外線，過濾掉99%以上的紫外線，護(hù)佑著地表各種生物的繁衍和生長(zhǎng)，而破壞臭氧層的罪魁禍?zhǔn)拙褪锹确鸁N。世界各國(guó)在環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面都做出了各種各樣的努力，為控制和淘汰破壞臭氧層的氟物質(zhì)，各國(guó)都鼓勵(lì)人們使用無氟冰霜、代氯致冷劑等產(chǎn)品，并取得了一定的成效，極地上空的臭氧層空洞正在慢慢愈合。

3.酸雨

現(xiàn)在，國(guó)際上公認(rèn)，pH值小于5.6 的酸性降雨、降雪、濃霧統(tǒng)稱為酸雨。其對(duì)環(huán)境的影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①它會(huì)造成土壤酸化，損害農(nóng)作物及林木的生長(zhǎng)；②它流入河流湖泊，會(huì)使沿線地表酸化，污染水源，危害漁業(yè)生產(chǎn)；③它會(huì)腐蝕建筑物、金屬材料、文物等；④它會(huì)影響人體健康。

四、結(jié)合新聞時(shí)事，培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)保意識(shí)

第7篇：智慧物流的必要性范文

一、大數(shù)據(jù)的概念及特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)是IT行業(yè)的術(shù)語(yǔ)，也稱為巨量資料，意思是資料量過于龐大，主流軟件已經(jīng)不能在合理的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效的處理，用以幫助企業(yè)進(jìn)行更好的經(jīng)營(yíng)決策。對(duì)于大數(shù)據(jù)概念的界定，至今還沒有統(tǒng)一，研究機(jī)構(gòu)Gartner將其定義為“需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)”。而大數(shù)據(jù)時(shí)代最早由麥肯錫提出，認(rèn)為數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到每一個(gè)行業(yè)，甚至每一個(gè)業(yè)務(wù)職能，是當(dāng)今重要的生產(chǎn)因素，人們對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和運(yùn)用，意味著大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來[1]。與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)相比，大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)量更龐大，要進(jìn)行查詢和分析更加復(fù)雜。大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)表現(xiàn)為四個(gè)：一是巨大的數(shù)據(jù)體量。大數(shù)據(jù)的體量已經(jīng)不是停留在TB級(jí)別，而是屬于PB級(jí)別[2]。二是處理效率高。在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中已經(jīng)應(yīng)用到了1秒定律，也就是在1秒的時(shí)間內(nèi)可以從龐大的數(shù)據(jù)中獲取具有價(jià)值含量的信息。三是數(shù)據(jù)類型多。大數(shù)據(jù)環(huán)境下的數(shù)據(jù)信息呈現(xiàn)多樣化，這些信息不僅僅是文字、數(shù)字，還包括網(wǎng)絡(luò)中的圖片、日志、地理位置、視頻等等，這些都承載著豐富的信息。四是具有高價(jià)值回報(bào)。大數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)量大，包含很多有價(jià)值的信息，只要懂得正確利用，并擅于分析，就可以帶來高價(jià)值的回報(bào)。概而言之，可以將大數(shù)據(jù)的四個(gè)特點(diǎn)歸納為數(shù)據(jù)體量大、處理效率高、數(shù)據(jù)種類繁多、價(jià)值密度高。

二、大數(shù)據(jù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中的運(yùn)用現(xiàn)狀

當(dāng)下大數(shù)據(jù)已經(jīng)貫穿了整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到的數(shù)據(jù)多而復(fù)雜，如種子、土地、氣象、環(huán)境、土壤、農(nóng)藥、化肥、農(nóng)產(chǎn)品加工、物流、經(jīng)營(yíng)等，人們通過整合利用這些數(shù)據(jù)優(yōu)化了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步提升農(nóng)業(yè)發(fā)展水平?，F(xiàn)今大數(shù)據(jù)在農(nóng)業(yè)中的運(yùn)用已不局限于對(duì)農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)的收集與傳輸，而是延伸到了運(yùn)用大數(shù)據(jù)加速作物育種，以大數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的農(nóng)業(yè)操作，在大數(shù)據(jù)的支持下追溯農(nóng)產(chǎn)品的來源，以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈等[3]。與其他行業(yè)相比，農(nóng)業(yè)更為復(fù)雜，因?yàn)樗鼤?huì)受到多種因素的影響，這些因素包括人類活動(dòng)、氣候、土壤、種子等。大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)避這些因素帶來的不利影響，減少損失，提高生產(chǎn)質(zhì)量[4]。目前除了上游借用大數(shù)據(jù)提高生產(chǎn)質(zhì)量之外，下游的農(nóng)業(yè)也通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的整合優(yōu)化，提高農(nóng)業(yè)在市場(chǎng)流通中的效益。從中可見，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的多個(gè)領(lǐng)域得到了應(yīng)用，這會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來很大的改變。

三、大數(shù)據(jù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中應(yīng)用存在的問題

（一）農(nóng)業(yè)信息化的基礎(chǔ)設(shè)施還有待完善。比起其他行業(yè)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)顯然要落后許多，且區(qū)域化差異越來越明顯。盡管當(dāng)前涉農(nóng)服務(wù)發(fā)展相當(dāng)迅猛，然而，其在生產(chǎn)及銷售方面卻滯后許多。各部門與各行業(yè)齊頭并進(jìn)，有待進(jìn)一步完善的農(nóng)業(yè)信息化體系，導(dǎo)致各種不良現(xiàn)象頻頻發(fā)生。如不明確分工、建設(shè)重復(fù)及協(xié)調(diào)不力等等，從而存在嚴(yán)重的孤島情況；未構(gòu)建規(guī)范的投入體系，建設(shè)資金與運(yùn)營(yíng)資金較少，在總體農(nóng)業(yè)投入中信息化農(nóng)業(yè)的投入比例相對(duì)較少，從而阻滯了信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展。（二）對(duì)農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)有待提高。政府部門無法正確認(rèn)識(shí)到應(yīng)用大數(shù)據(jù)的必要性及緊迫性，導(dǎo)致無法在有關(guān)的研究應(yīng)用方面給予足夠的資金支持；各從業(yè)主體如農(nóng)民及涉農(nóng)公司等并未意識(shí)到發(fā)展大數(shù)據(jù)的重要性，在學(xué)習(xí)及應(yīng)用新技術(shù)方面消極應(yīng)對(duì)；沒有在全社會(huì)中營(yíng)造一個(gè)發(fā)展與應(yīng)用大數(shù)據(jù)的氣氛。正是這些因素使分析與應(yīng)用大數(shù)據(jù)受到一定的阻滯，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，阻滯了我國(guó)的農(nóng)業(yè)發(fā)展。（三）農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)中心和分析平臺(tái)有待建設(shè)。大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是容量大且復(fù)雜性高，必須構(gòu)建于先進(jìn)技術(shù)及先進(jìn)結(jié)構(gòu)的新數(shù)據(jù)中心及研究平臺(tái)之上。就技術(shù)層面來說，此平臺(tái)根據(jù)一流的數(shù)據(jù)管理能力及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)能力，使構(gòu)建出來的商務(wù)智能項(xiàng)目有著高效、先進(jìn)及開放等特點(diǎn)。就結(jié)構(gòu)層面來說，此平臺(tái)的可配置性相對(duì)較好，使資源變化及業(yè)務(wù)流程變化的需求得以滿足。此外，在業(yè)務(wù)發(fā)展越來越快、業(yè)務(wù)量越來越多的情況下，平臺(tái)的應(yīng)用及性能也需要進(jìn)一步擴(kuò)大。（四）對(duì)農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)的開放共享有待開發(fā)。在如今小農(nóng)經(jīng)濟(jì)一家一戶的情況下，家庭承包生產(chǎn)的不夠集中以及小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，阻滯了構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)值性高的信息數(shù)據(jù)；收集的許多信息被分布于各部門、各研究中心及涉農(nóng)網(wǎng)站中，因?yàn)橹贫燃皢挝焕娴戎T多因素影響，導(dǎo)致這些信息數(shù)據(jù)未能互通互聯(lián)；各信息數(shù)據(jù)沒有形成規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使各信息數(shù)據(jù)不是重復(fù)就是存在沖突，數(shù)據(jù)應(yīng)用率相對(duì)較低，從而導(dǎo)致信息資源得不到有效利用。不同部門之間的信息共享存在阻滯和信息孤島現(xiàn)象，使采集與開發(fā)農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)受到很大的限制。

四、大數(shù)據(jù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中應(yīng)用的模式創(chuàng)新

（一）精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式即是做到“精準(zhǔn)匹配，知天而做”，降低不良因素的影響，提高生產(chǎn)效益。在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式下，可對(duì)作物的品種與土壤進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，在作物生長(zhǎng)過程中，可對(duì)各種環(huán)境因素和作物的長(zhǎng)勢(shì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)式的灌溉施肥，趨利避害，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高生產(chǎn)力。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式以生產(chǎn)者的利益為中心，在大數(shù)據(jù)的支撐下，選擇準(zhǔn)確的渠道、合適的時(shí)間、地域，利用高效的方法為生產(chǎn)者提供匹配的耕種方案和服務(wù)[5]。在這個(gè)過程中，不管是渠道、時(shí)間、土壤、施肥、澆灌，都要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，不要盲目地進(jìn)行耕種。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式是有針對(duì)性、目標(biāo)性地開展，具有策略有效、農(nóng)作物生長(zhǎng)情況可衡量等特點(diǎn)，它追求的是低成本、高準(zhǔn)確、可評(píng)估，可見精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)模式是對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的顛覆。在傳統(tǒng)的環(huán)境中，生產(chǎn)者難以獲得環(huán)境、作物長(zhǎng)勢(shì)的信息，在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，生產(chǎn)者可以更容易獲得氣候、土壤、作物成熟度、空氣質(zhì)量、投入的成本、耕種設(shè)備等各種可靠的數(shù)據(jù)。在獲得這些數(shù)據(jù)之后，生產(chǎn)者可作出前瞻性的決策，可精準(zhǔn)地對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定位，做到心里有數(shù)，知天而作，減少損失，提高生產(chǎn)量。（二）自動(dòng)化農(nóng)業(yè)模式。自動(dòng)化農(nóng)業(yè)模式是建立在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用數(shù)據(jù)聚合技術(shù)將農(nóng)業(yè)大而復(fù)雜的數(shù)據(jù)整合到農(nóng)用機(jī)械內(nèi)置的數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，通過無線網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)啟動(dòng)機(jī)械進(jìn)行自動(dòng)化的管理模式[6]。自動(dòng)化農(nóng)業(yè)模式適合大型農(nóng)場(chǎng)采用，未來要投入較少的勞動(dòng)力和成本實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，就需要發(fā)展自動(dòng)化管理模式。自動(dòng)化模式需要農(nóng)用機(jī)械的參與，生產(chǎn)者不需要親力親為，只要懂得在計(jì)算機(jī)上操作管理軟件，即可調(diào)動(dòng)農(nóng)用機(jī)械工作，比如施肥、噴灑農(nóng)藥、除草等。在沒有駕駛員的情況下，農(nóng)用機(jī)械通過傳感系統(tǒng)來感知道路的環(huán)境，對(duì)路線進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃，管理軟件設(shè)置好參數(shù)，操作人只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可悠閑地一邊喝茶一邊等待勞作結(jié)果。因?yàn)闄C(jī)械內(nèi)置系統(tǒng)中聚合了相關(guān)的農(nóng)業(yè)信息，機(jī)械會(huì)精準(zhǔn)地完成相應(yīng)的任務(wù)，在噴灑農(nóng)藥、施肥方面比人工勞作更加精確。自動(dòng)化模式適合大規(guī)模經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化，如農(nóng)業(yè)公司開辟一條產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)、物流、包裝到市場(chǎng)上的推廣銷售。農(nóng)業(yè)公司可經(jīng)營(yíng)自己的農(nóng)場(chǎng)，而農(nóng)場(chǎng)主不需要雇傭太多的勞動(dòng)者，只需要熟悉農(nóng)業(yè)機(jī)械的操作，就可輕松管理大規(guī)模的農(nóng)場(chǎng)。農(nóng)場(chǎng)的生產(chǎn)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，包括人工智能、自動(dòng)控制、視覺計(jì)算等。在計(jì)算機(jī)科學(xué)、智能控制技術(shù)、模式識(shí)別高度發(fā)展的背景下，將農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)整合到機(jī)械內(nèi)置的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，就可減少勞動(dòng)力成本和時(shí)間成本，提高生產(chǎn)效益。（三）信息化模式。信息化模式建立在信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)是由人機(jī)組成的管理系統(tǒng)，具有收集信息、傳遞信息、加工信息、統(tǒng)計(jì)信息、分析信息、保存信息、查詢信息、維護(hù)及使用信息的功能[7]。生產(chǎn)者可利用這個(gè)系統(tǒng)達(dá)到農(nóng)業(yè)信息化管理的目的，掌控作物生長(zhǎng)過程中的信息，從而實(shí)現(xiàn)全面的信息化管理目標(biāo)。農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能目標(biāo)包括兩方面：一是提供有效的農(nóng)作物信息渠道，生產(chǎn)者只要登錄系統(tǒng)，就可以通過自己權(quán)限的通道，參與到業(yè)務(wù)流程的對(duì)應(yīng)角色中，反饋農(nóng)作物信息、審核信息、統(tǒng)計(jì)信息、使用信息等，迅速精準(zhǔn)地收集、查詢到想要獲得的信息；二是生產(chǎn)人員可通過系統(tǒng)對(duì)繁雜的農(nóng)作物信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從中挖掘有價(jià)值的信息，為生產(chǎn)決策提供依據(jù)。在信息化管理中，可以將農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)劃分為農(nóng)作物信息采集與分析、過程管理、綜合信息管理等四個(gè)功能，把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程和農(nóng)業(yè)信息系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來。其中農(nóng)作物信息采集與分析，就是對(duì)生產(chǎn)全過程中的信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、傳輸和統(tǒng)計(jì)分析，建立農(nóng)作物信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為生產(chǎn)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)過程實(shí)施有效管理和監(jiān)督提供依據(jù)。

總之，農(nóng)業(yè)發(fā)展意義重大，它關(guān)系到人類的生存、社會(huì)的穩(wěn)定和國(guó)家的發(fā)展。隨著人口的不斷增加，糧食的需求量越來越大，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)承擔(dān)的壓力也越來越大。提高產(chǎn)量，滿足巨大的需求，是農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大課題。如何節(jié)約成本，提高產(chǎn)量，這需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，在大數(shù)據(jù)背景下不斷對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展模式進(jìn)行創(chuàng)新，不斷更新生產(chǎn)方式。因此，要借助大數(shù)據(jù)帶來的新技術(shù)，發(fā)展精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、自動(dòng)化農(nóng)業(yè)、信息化農(nóng)業(yè)；要以提高產(chǎn)量、降低成本、減少對(duì)環(huán)境影響為目標(biāo)，大力推進(jìn)大數(shù)據(jù)新技術(shù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用。

作者:劉水 單位:山東管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：智慧物流的必要性范文

[關(guān)鍵詞] 反壟斷法 汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò) 管理 激勵(lì)機(jī)制

中國(guó)汽車市場(chǎng)近十年來各品牌均采用4S店授權(quán)模式，各廠商為保證4S店投入得到穩(wěn)定的回報(bào)，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理過程中一直采取劃區(qū)域、限價(jià)銷售的網(wǎng)絡(luò)管理模式。

在2008年8月1日，新頒布的《中華人民共和國(guó)反壟斷法》開始實(shí)施，該法規(guī)第二章第十三條第三款規(guī)定：禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)的壟斷協(xié)議；第十四條規(guī)定 禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格的壟斷協(xié)議。

這兩條規(guī)定劍峰直指汽車廠商對(duì)經(jīng)銷商限區(qū)域、限價(jià)銷售管理權(quán)力。也就是說，新法規(guī)實(shí)施后，廠商對(duì)經(jīng)銷商跨區(qū)及低價(jià)銷售將不再有處罰權(quán)利。那么廠商在喪失市場(chǎng)維護(hù)的強(qiáng)權(quán)后，依靠什么來實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商的有效管理？如何避免網(wǎng)絡(luò)成員的內(nèi)部沖突，依靠什么手段來維護(hù)良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序以保證品牌在網(wǎng)絡(luò)資源的支持下獲得更多的市場(chǎng)份額成為每個(gè)汽車生產(chǎn)廠商迫切需要解決的問題。

一、加強(qiáng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性及可行性

1.廠商加強(qiáng)汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的必要性

企業(yè)擁有的可控的銷售渠道是企業(yè)最重要的無形資產(chǎn)之一，是企業(yè)與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)間物流、資金流和信息流三方面的流通管道。渠道競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，如何管理好自己的營(yíng)銷渠道，提高整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)能力、運(yùn)營(yíng)能力成為生產(chǎn)廠商的制勝根本。

汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的各成員――各個(gè)經(jīng)銷商，作為廠商統(tǒng)一管理目標(biāo)，它們有著統(tǒng)一的市場(chǎng)目標(biāo)，統(tǒng)一的CI標(biāo)準(zhǔn)，并且它們之間相互競(jìng)爭(zhēng)相互支持，因此同一廠商的各個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)所構(gòu)成的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)有著共同利益的群體。根據(jù)盧因的群體動(dòng)力論，群體行為不等于各個(gè)成員單個(gè)行為的簡(jiǎn)單算術(shù)合，它包含有集體智慧，因而可能產(chǎn)生出新的行為形態(tài)。即群體與個(gè)體的關(guān)系是：整體不是部分的總和，因?yàn)楦鱾€(gè)部分的相互作用的結(jié)果，可能大于或小于總和。為了獲得各個(gè)部分相加大于整體這樣的結(jié)果，生產(chǎn)廠商必須要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理，通過各種激勵(lì)措施，使各個(gè)經(jīng)銷商的目標(biāo)與整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)達(dá)成一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。即努力在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的效應(yīng)。

2.汽車廠商加強(qiáng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的可行性

汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)營(yíng)銷渠道完全不同，傳統(tǒng)的營(yíng)銷渠道是由各自獨(dú)立的廠商、批發(fā)商和零售商組成的松散的網(wǎng)絡(luò)渠道。而汽車行業(yè)因技術(shù)含量高、品牌效應(yīng)強(qiáng)以及難以逾越的行業(yè)壁壘的原因，使汽車廠商成為汽車營(yíng)銷渠道事實(shí)上的領(lǐng)導(dǎo)者。汽車經(jīng)銷商想進(jìn)入其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)困難，同時(shí)由于4S店模式所需大量的投入，使經(jīng)銷商進(jìn)入品牌網(wǎng)絡(luò)后想退出也很難，這就使汽車廠商對(duì)其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擁有了較高的決定權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，使它對(duì)銷售渠道的可控力明顯強(qiáng)于其他行業(yè)，在廠商和經(jīng)銷商的對(duì)話中，廠商始終占據(jù)強(qiáng)權(quán)地位，汽車廠商對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)可控性較強(qiáng)。雖然《反壟斷法》的實(shí)施會(huì)削弱廠家的主導(dǎo)權(quán)，廠方和經(jīng)銷商的地位會(huì)隨著《反壟斷法》的實(shí)施而趨于平等。但由于在經(jīng)營(yíng)合作中，掌握資源多的一方將獲得更多的主動(dòng)權(quán)和支配權(quán)是毋庸置疑的，無論從特許經(jīng)營(yíng)的授權(quán)方面來看，還是從對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的獎(jiǎng)勵(lì)手段實(shí)施來看，市場(chǎng)調(diào)節(jié)權(quán)仍然在廠方手里。只不過是《反壟斷法》實(shí)施前，廠商更多的在實(shí)施強(qiáng)制權(quán)；而新法規(guī)實(shí)施后，廠商需要通過調(diào)節(jié)權(quán)來實(shí)現(xiàn)自己的網(wǎng)絡(luò)管控目標(biāo)。對(duì)經(jīng)銷商市場(chǎng)行為的調(diào)節(jié)說到本質(zhì)就是對(duì)網(wǎng)絡(luò)成員的激勵(lì)。下面我們從激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的要素來看廠商如何可以通過激勵(lì)手段加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管控。

二、基于霍斯曼群體三要素的激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

1.霍斯曼的群體三要素在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中的體現(xiàn)

心理學(xué)家霍斯曼提出：在任何一個(gè)群體中，都存在著相互聯(lián)系的三個(gè)組成要素，分別是活動(dòng)，相互作用和思想情緒。

活動(dòng)――對(duì)于汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)這一個(gè)群體來講，為了存在和發(fā)展，要不斷進(jìn)行市場(chǎng)開拓、產(chǎn)品銷售、品牌形象建設(shè)等等一系列的活動(dòng)，保證廠商和消費(fèi)者之間信息流、資金流及產(chǎn)品流的傳輸通暢，并在此過程中滿足群體成員即各個(gè)經(jīng)銷商的利潤(rùn)目標(biāo)及生存發(fā)展需要。

相互作用――營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)各個(gè)成員有著共同的使命，但同時(shí)由于個(gè)體利益的不同，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過程中，各個(gè)成員既相互合作，又相互競(jìng)爭(zhēng)。比如：為保證共同的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，每個(gè)經(jīng)銷商都要肩負(fù)品牌建設(shè)的責(zé)任；為與消費(fèi)者不斷增強(qiáng)的議價(jià)能力相抗?fàn)帲鱾€(gè)網(wǎng)成員需要聯(lián)合形成統(tǒng)一的價(jià)格戰(zhàn)線。但由于個(gè)體利益的沖突，某些個(gè)體為追求自身的利益更大化，低價(jià)傾銷、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相護(hù)抵毀等網(wǎng)絡(luò)成員間的一些沖突就很難避免。

思想情緒――在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理中，這將被理解為企業(yè)文化，即經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)理念、管理水平、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、社會(huì)責(zé)任等無形方面的內(nèi)容。廠商可以通過培訓(xùn)、指導(dǎo)等方面加強(qiáng)對(duì)各個(gè)經(jīng)銷商的行為塑造，以保證個(gè)體成員與群體目標(biāo)的一致性，促成活動(dòng)和相互作用的良性循環(huán)。

2.激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)

因?yàn)槿后w這三要素是互相聯(lián)系、互相影響的。要形成一個(gè)好的群體，就必須同時(shí)從三個(gè)方面入手來加強(qiáng)和改善。所以在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的管理中，也以這三個(gè)方面為基礎(chǔ)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)。

基于活動(dòng)的激勵(lì)措施――因?yàn)榛顒?dòng)的開展都是為了滿足群體內(nèi)外的生存發(fā)展需要，基于此，激勵(lì)措施應(yīng)重在滿足群體中個(gè)體成員需求目標(biāo)的基礎(chǔ)上達(dá)成群體目標(biāo)，即以合理的返利結(jié)構(gòu)等物質(zhì)激勵(lì)促成經(jīng)銷商正確的群體行為。

基于相互作用的激勵(lì)措施――為實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的群體效應(yīng)，這一部份的激勵(lì)措施應(yīng)重在避免群體成員的沖突，增強(qiáng)成員的合作和良性競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，通過強(qiáng)化手段塑造經(jīng)銷商的行為。主要應(yīng)通過規(guī)章制度、行為準(zhǔn)則及獎(jiǎng)懲措施等來予以實(shí)現(xiàn)。

基于企業(yè)文化的激勵(lì)措施――通過廠商企業(yè)文化向經(jīng)銷商的傳達(dá)灌輸，廠商對(duì)經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及廠商對(duì)經(jīng)銷商績(jī)效評(píng)價(jià)，榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)措施予以實(shí)現(xiàn)。

3.運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制的目的

實(shí)踐證明，適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用激勵(lì)機(jī)制并據(jù)此進(jìn)一步研究改進(jìn)群體環(huán)境，組織結(jié)構(gòu)，管理方法，協(xié)調(diào)人際的關(guān)系，可以緩和群體沖突，形成“同舟共濟(jì)”意識(shí)，齊心協(xié)力應(yīng)付危機(jī)。良好的激勵(lì)機(jī)制可以充分發(fā)揮營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)各成員的創(chuàng)造性和積極性，提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力，推進(jìn)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展。

三、激勵(lì)機(jī)制建立的原則及具體辦法

1.本著以公平為基礎(chǔ)的原則，合理進(jìn)行物質(zhì)激勵(lì)

為使各個(gè)經(jīng)銷商獲得利潤(rùn)上的公平，需要廠商對(duì)整個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)布局，確定合理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和科學(xué)的區(qū)域劃分。這就要求廠商建立準(zhǔn)確的經(jīng)銷商盈利模型，對(duì)不同區(qū)域所形成的不同成本及利潤(rùn)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)算，保證經(jīng)銷商相同的努力獲取相同的利潤(rùn)。

在返利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，劃分銷售數(shù)量及形象建設(shè)、信息反饋、客戶滿意等多方面的返利形勢(shì)，以鼓勵(lì)經(jīng)銷商不僅以銷售數(shù)量為目標(biāo)，同時(shí)承擔(dān)起品牌形象建設(shè)等方面的責(zé)任。

在對(duì)經(jīng)銷商的績(jī)效考核上，不以銷量作為惟一考核標(biāo)準(zhǔn)，要綜合其市場(chǎng)開拓管理、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理等多項(xiàng)指標(biāo)，綜合評(píng)定其現(xiàn)有市場(chǎng)拓展能力及發(fā)展?jié)摿?，促成?jīng)銷商與廠商發(fā)展的同步。

同時(shí)，在政策上鼓勵(lì)經(jīng)銷商對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行再投資，以提高其自身能力，對(duì)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商給予現(xiàn)金補(bǔ)償及廣宣支持等，即對(duì)品牌忠誠(chéng)度高的經(jīng)銷商予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

2.正負(fù)激勵(lì)相結(jié)合的原則，胡蘿卜加大棒的獎(jiǎng)罰機(jī)制

根據(jù)強(qiáng)化理論：個(gè)體行為很大程度上取決于行為所產(chǎn)生的結(jié)果。也就是說那些產(chǎn)生積極或令人滿意的結(jié)果的行為以后會(huì)經(jīng)常得到重復(fù)；相反，那些會(huì)導(dǎo)致消極或令人不滿意的結(jié)果的行為，以后再得到重復(fù)的可能性很小。這就決定了獎(jiǎng)懲是群體成員行為塑造的重要手段。

(1)正面的激勵(lì)措施，即用“胡蘿卜”來獎(jiǎng)勵(lì)期望的行為。如：

①對(duì)經(jīng)銷商的現(xiàn)金支付行為給予一定幅度的價(jià)格折扣；

②對(duì)于能夠維持雙方協(xié)定的存貨水平的行為給予庫(kù)存補(bǔ)貼或資源的優(yōu)先分配等；

③對(duì)于積極改善展示廳設(shè)施的行為給予形象建設(shè)補(bǔ)貼或形象返利；

④對(duì)于努力開發(fā)空白市場(chǎng)等行為給予物流支持及公關(guān)廣宣支持等。

(2)負(fù)面的激勵(lì)措施，即用“大棒”來重罰違規(guī)行為。如：

①為獲得額外利潤(rùn)在銷售或售后對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行欺詐行為；

②為排擠網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他成員的低價(jià)傾銷行為；

③三包索賠中的對(duì)廠商的欺詐行為；

④在產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整中，為獲得庫(kù)存補(bǔ)差而謊報(bào)庫(kù)存水平行為。

對(duì)上述破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、以欺詐手段侵害廠商或消費(fèi)者利益的行為要通過嚴(yán)格的市場(chǎng)監(jiān)察機(jī)制及時(shí)發(fā)現(xiàn)并嚴(yán)格處罰，結(jié)合罰金和在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通報(bào)批評(píng)相結(jié)合，嚴(yán)明市場(chǎng)紀(jì)律，對(duì)其他網(wǎng)絡(luò)成員給予預(yù)警，對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)清除出營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，以保證整體網(wǎng)絡(luò)的有序運(yùn)營(yíng)。

3.內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合的原則，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持

美國(guó)管理學(xué)家皮特就曾指出“重賞會(huì)帶來副作用，因?yàn)楦哳~的獎(jiǎng)金會(huì)使大家彼此封鎖消息，影響工作的正常開展，整個(gè)社會(huì)的風(fēng)氣就不會(huì)正”。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理中也存在著同樣的問題，一貫地強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商的物質(zhì)利益，將很難避免經(jīng)銷商之間為爭(zhēng)取個(gè)體利益而不惜損害整體及其他個(gè)體的利益，從而影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此除外在的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)外，還要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商內(nèi)在管理方面的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的軟件支持，軟件支持主要包括以下兩方面：

(1)將經(jīng)銷商納入廠商企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)中，增強(qiáng)經(jīng)銷商內(nèi)在激勵(lì)。

①統(tǒng)一的CI建設(shè)，不僅使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)有著同樣的形象和統(tǒng)一的行為，同時(shí)也使經(jīng)銷商的團(tuán)隊(duì)與廠商有著共同的經(jīng)營(yíng)理念；

②通過不斷的品牌建設(shè)培養(yǎng)經(jīng)銷商的品牌榮譽(yù)感；

③結(jié)合相應(yīng)的榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)等，增強(qiáng)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)成員自我滿足感。

(2)給予經(jīng)銷商管理及技術(shù)培訓(xùn)等方面的支持，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展后勁。

①通過技術(shù)培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品的了解，以幫助其進(jìn)一步拓展市場(chǎng)；

②市場(chǎng)及銷售技巧培訓(xùn)全面提高經(jīng)銷商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；

③人力資源、財(cái)務(wù)等培訓(xùn)增強(qiáng)經(jīng)銷商的后續(xù)發(fā)展動(dòng)力。

加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的文化建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理培訓(xùn)，使網(wǎng)絡(luò)成員個(gè)體經(jīng)營(yíng)水平提高、理性決策意識(shí)增強(qiáng)，不僅會(huì)減少網(wǎng)絡(luò)成員的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)理性看待市場(chǎng)和品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也將從根本上杜絕經(jīng)銷商為圖眼前的短暫利益而產(chǎn)生的客戶欺詐行為。因此內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)相結(jié)合是提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)營(yíng)效率的根本。

四、小結(jié)

在汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理中，科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制能夠保障各個(gè)經(jīng)銷商與網(wǎng)絡(luò)整體利益相一致，全面提高網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展的后勁。有效的激勵(lì)機(jī)制是汽車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)管理的重點(diǎn)，對(duì)經(jīng)銷商行為進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)、獎(jiǎng)罰措施的有力執(zhí)行則是激勵(lì)機(jī)制實(shí)施的關(guān)鍵。通過內(nèi)在激勵(lì)與外在激勵(lì)的結(jié)合，真正提高每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員的經(jīng)營(yíng)管理能力，將從根本上解決經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和個(gè)別經(jīng)銷商的短期行為，從而保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，客戶滿意度的提高及品牌市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大。

參考文獻(xiàn):

第9篇：智慧物流的必要性范文

【關(guān)鍵詞】辦公室；行政管理工作；精細(xì)化；創(chuàng)新舉措

眾所周知，細(xì)節(jié)決定成敗。這句話恰如其分地指出了精細(xì)化管理對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重大意義和深遠(yuǎn)影響。隨著改革開放的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度繁榮的背后，不可避免地因?yàn)榻?jīng)濟(jì)成分的多元化和多層次表現(xiàn)而具有復(fù)雜性，這促使現(xiàn)代社會(huì)各個(gè)企業(yè)去積極扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)粗放型的發(fā)展模式和競(jìng)爭(zhēng)觀，并應(yīng)該日趨意識(shí)到細(xì)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)的重要性。所謂的細(xì)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)，就是廣義上的精細(xì)化管理，如何在辦公室行政管理工作中實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，這主要體現(xiàn)在思想層面、制度層面和文化層面。

一、企業(yè)行政管理工作精細(xì)化的概念

如何實(shí)現(xiàn)辦公室行政管理工作的精細(xì)化，首先需要明確認(rèn)識(shí)何為精細(xì)化。精細(xì)化，顧名思義，就是以精確組織方式、細(xì)致的服務(wù)手段、深入的管理模式和規(guī)范科學(xué)的評(píng)價(jià)體系為主要構(gòu)成部分的一種新型企業(yè)管理形式。深入淺出地說，精細(xì)化管理，就是意在強(qiáng)調(diào)細(xì)致的計(jì)劃、規(guī)范的組織、深入的領(lǐng)導(dǎo)和精確的控制力，這是實(shí)現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展內(nèi)涵的必經(jīng)之路。

二、辦公室行政管理部門精細(xì)化的必要性

黨的十系列講話精神，已經(jīng)明確指出堅(jiān)持以人為本、樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀的緊迫性、必需性和創(chuàng)新性。而作為實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的核心內(nèi)容，如何在最短時(shí)間內(nèi)改變我國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“計(jì)劃”的沉珂頑疾，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式顯得尤為重要。這就要求企業(yè)走低投入、低消耗、低排放、高效益的“三低一高”的發(fā)展道路。而現(xiàn)代企業(yè)之中，專業(yè)崗位的層層疊加和細(xì)致分類，以及復(fù)合型人才數(shù)量與日俱增，迫切要求實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，從而高度整合社會(huì)有效資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)最優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)最大化執(zhí)行效率。（一）個(gè)人發(fā)展的需要。實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦公室行政管理工作的精細(xì)化，同樣有助于提升員工的自身修養(yǎng)和品格發(fā)展，時(shí)代在發(fā)展，而優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則適用于職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，員工只有不斷為企業(yè)帶來可觀的效益，才會(huì)為企業(yè)所需和時(shí)代所需。（二）企業(yè)發(fā)展需要。企業(yè)行政管理是企業(yè)發(fā)展的根基，這類似于上層建筑和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之間的關(guān)系，是一種依存度較高的唇齒關(guān)系。而企業(yè)行政管理所具有的繁瑣性、參謀性、服務(wù)性、綜合性、突發(fā)性意味著其需要做大量的基礎(chǔ)性工作來為領(lǐng)導(dǎo)的決策做必要鋪墊。因而，提升企業(yè)行政管理工作的精細(xì)度有助于幫助企業(yè)真正做到有的放矢和急緩有序。（三）社會(huì)發(fā)展需要?；诋?dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭來看，其主要呈現(xiàn)的是一種較為消極的抱團(tuán)趨勢(shì)，以抵抗市場(chǎng)所帶來的不定性風(fēng)險(xiǎn)，所以，各種潛在的管理問題也得到暴露并日益凸顯，經(jīng)濟(jì)全球化的大背景和大趨勢(shì)之下，長(zhǎng)期滯后薄弱的管理基礎(chǔ)已經(jīng)疲于應(yīng)付，粗放型發(fā)展的企業(yè)管理模式也因?yàn)楹?ldquo;精益求精”時(shí)代要求背道而馳而陷入畫地為牢的尷尬窘境之中，因此，企業(yè)應(yīng)該逐漸向國(guó)際大企業(yè)看齊和靠攏，取人之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短，逐步實(shí)現(xiàn)向集中化和精細(xì)化企業(yè)管理模式的平穩(wěn)過渡。

三、實(shí)現(xiàn)辦公室行政管理精細(xì)化的系列舉措

如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦公室行政管理工作的精細(xì)化，不能僅僅只是一味地紙上談兵，而是應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)和固有的工作模式和工作理念。為此，企業(yè)只有不斷地創(chuàng)新工作制度、企業(yè)規(guī)范和重視企業(yè)文化建設(shè)，才能在提高管理人員的自身素質(zhì)和管理水平之余，最大程度上實(shí)現(xiàn)辦公室行政管理工作的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化。（一）完善企業(yè)員工的思想認(rèn)識(shí)。管理要出成果，思想必須統(tǒng)一。必須貫徹這樣的理念：精細(xì)化管理是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的智慧結(jié)晶，必須樹立這樣的觀念：精細(xì)化管理不會(huì)一蹴而就，它是一個(gè)過程管理理念，在大家的共同努力下，它會(huì)持續(xù)改進(jìn)、完善以及長(zhǎng)期發(fā)展。精細(xì)化管理理念只有得到從領(lǐng)導(dǎo)到員工的各級(jí)層面上的理解和認(rèn)同，才能最大限度地發(fā)揮作用，提高員工的積極性和創(chuàng)造性，也只有這樣，精細(xì)化管理的理念、目標(biāo)和制度才能得到真正的貫徹落實(shí)。因此，統(tǒng)一企業(yè)人員思想認(rèn)識(shí)是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的第一任務(wù)。1.樹立良好的工作態(tài)度。管理者和員工分別是企業(yè)行政管理工作的主要施體和受體。所以，作為常常處于企業(yè)管理工作之中被動(dòng)位置的企業(yè)員工，應(yīng)該樹立良好的工作態(tài)度，以提升其自身的理解力和行動(dòng)力，從而更加貼合企業(yè)精細(xì)化管理的要求。在企業(yè)行政管理工作的精細(xì)化過程中，應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的一言堂模式和家長(zhǎng)制的行為作風(fēng)，這樣才能為員工的人性化發(fā)展和發(fā)揮員工的潛能留有一定的空間，充分給予他們一定的話語(yǔ)權(quán)和適當(dāng)?shù)陌l(fā)聲機(jī)會(huì)。企業(yè)只有不斷發(fā)掘、吸收并培養(yǎng)高素質(zhì)的行政管理人才，才能維護(hù)自身的發(fā)展，與時(shí)俱進(jìn)。2.培養(yǎng)員工高效意識(shí)。員工在工作之際，更多的是重視工作結(jié)果，而忽視對(duì)于工作過程的享受和創(chuàng)新，因此，他們普遍不講求更為高效的工作方法。但是，這一思想誤區(qū)，會(huì)嚴(yán)重妨礙員工的想象力和創(chuàng)造力的流出。因而，培養(yǎng)員工的效率意識(shí)也是較為重要的。3.培養(yǎng)員工良好的工作習(xí)慣。精細(xì)化管理為的是創(chuàng)造出更多的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，企業(yè)管理者可以從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，有針對(duì)性地進(jìn)行一些人才引入和人才輸出交流，為的是培養(yǎng)員工更為良好的工作習(xí)慣。因?yàn)?，?xì)節(jié)決定成敗，而習(xí)慣造就未來。（二）完善企業(yè)行政管理制度建設(shè)。如果說思想層面的高度統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦公室行政管理工作精細(xì)化的必要和首要前提，那么制度建設(shè)則是必經(jīng)之路。切實(shí)落實(shí)精細(xì)化管理，需要依賴于相應(yīng)配套的制度，如企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)需要細(xì)化，目標(biāo)市場(chǎng)需要細(xì)分，這樣才能促使崗位職能標(biāo)準(zhǔn)化，降低企業(yè)不必要的經(jīng)營(yíng)成本，提升企業(yè)收益。而為了更好更快地完善行政管理制度的建設(shè)，需要以節(jié)點(diǎn)控制和流程控制為抓手，這樣才能使得企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流管理、客戶管理、人力資源、財(cái)務(wù)等環(huán)節(jié)銜接得更為自然巧妙、環(huán)環(huán)相扣，才能制定標(biāo)準(zhǔn)工作程序。在一些特殊情況之下，企業(yè)也可以依托既有的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和強(qiáng)大的信息技術(shù)，輔之以必要的企業(yè)資源管理軟件進(jìn)行管理，既可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)崗位權(quán)責(zé)分明和接口清晰，相互配合又相互制約，又可以節(jié)省人力、時(shí)間、物力和財(cái)力的支出，真正有效地保證精細(xì)化管理落到實(shí)處。（三）完善行政管理的評(píng)價(jià)體系建設(shè)。企業(yè)行政管理工作內(nèi)容主要分為上情下達(dá)和下情上達(dá)。因此，在這一過程之中，效果的反饋才是關(guān)鍵。為了避免甚至是杜絕精細(xì)化行政管理工作的計(jì)劃情況和實(shí)際情況有較大的出入，需要依靠明晰的、成系統(tǒng)性的管理考核機(jī)制去保障，如采用周期考核的方式，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度等，以此在最大程度上調(diào)動(dòng)企業(yè)員工工作的積極性和主動(dòng)性，最終提升企業(yè)整體的權(quán)威形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，需要注意的是，精細(xì)化管理工作需要常抓不懈，才能使得管理落實(shí)有成效。因此，也可以因地制宜和因時(shí)制宜地實(shí)行培訓(xùn)提升機(jī)制，以考核結(jié)果帶動(dòng)人員升降，以考促管，從而讓企業(yè)更多的優(yōu)秀人才在更大的平臺(tái)上發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)