農(nóng)村物流的現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；問題

1.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概述

1.1　定義

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是指易腐的農(nóng)產(chǎn)品，為了長久保持其營養(yǎng)不流失，保證其不腐爛，而采用的一種低溫環(huán)境下的生產(chǎn)、加工、貯藏運輸、銷售的物流鏈系統(tǒng)。這里的農(nóng)產(chǎn)品主要是指水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、蛋奶等易腐的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

1.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的節(jié)點

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中需要不同的部門之間相互配合。這些部門可以歸納分為冷鏈物流的上游、中游和下游。上游主要是批量種植養(yǎng)殖戶、分散的農(nóng)戶以及生產(chǎn)基地等生產(chǎn)部門。中游是本地批發(fā)市場、本地物流中心、銷地批發(fā)市場、銷地物流中心等。下游包括農(nóng)貿(mào)市場、超市、餐飲部等。由這些節(jié)點連接構(gòu)成了冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。鮮活農(nóng)產(chǎn)品就是通過這些部門的相互配合，最終傳送到消費者手中。

2.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國的冷鏈物流始于五十年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年，國家頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也開始起步。通過進二十年的發(fā)展，我國冷鏈物流取得了一定的進步。

2.1　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國對冷鏈物流的需求不斷增加。

一方面，需要冷鏈物流服務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品主要包括水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)品、蛋類等。而這幾類農(nóng)產(chǎn)品的年產(chǎn)量都成上升趨勢。奶類產(chǎn)品產(chǎn)量上升最為明顯，奶類產(chǎn)品2004年的產(chǎn)量大約為1400萬噸，而2008年奶類的產(chǎn)量上升到了3302萬噸，約為2004年的2.35倍。而肉類的年產(chǎn)量也從2004年的6587萬噸增加到了8051萬噸。

另一方面，消費者偏好的改變也使得冷鏈物流的需求增加。人們生活水平的提高使得消費者的消費習(xí)慣和偏好發(fā)生了變化。人們的飲食已經(jīng)不再是單一的求溫飽，人們開始轉(zhuǎn)向購買肉類、水產(chǎn)品、水果等需要冷鏈物流服務(wù)的食品上來。2004年我國水果的人均消費量為49.06公斤，而2008年漲到了61.62公斤。水產(chǎn)品的人均消費量從04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消費者日益多元化的消費習(xí)慣，也為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展提供了機遇。

2.2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初具規(guī)模

2010年，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別達到了15%、30%、40%。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，2009年全國有冷庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸。保溫冷藏車的數(shù)量從2000年的21000輛增加到2010年的4萬輛。為方便鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通而建立的五縱二橫綠色通道也已開通。2012年以來，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項目也在不斷增加。像河北邢臺市啟動了倉儲量8萬、年吞吐量240萬噸的華北地區(qū)最大的冷鏈物流基地項目的建設(shè)。

2.3　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展政策環(huán)境逐步改善

國家高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建設(shè)。2009年3月國務(wù)院的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確提出，要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例。2010年7月國家發(fā)展和改革委員會正式頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，給中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指明了方向。

3.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

雖然近些年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流取得了一定的發(fā)展，但與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、滿足居民消費的需求相比仍有很多不足。與發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系相比，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展更是處于較低的水平。即使是逐步完善的冷鏈物流設(shè)施與發(fā)達國家相比，仍然存在很多不足。

3.1　冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

冷庫和冷藏車是冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而我國的冷庫和冷藏車數(shù)量近些年雖增加了，但與國外還是存在很大差距。2008年全球總體冷庫容量為247.77百萬立方米，其中中國約為15百萬立方米，而日本為27.69百萬立方米，美國則高達70.74百萬立方米。美國的冷庫冷藏容量近乎為中國的5倍。就我國13億人口總數(shù)來說，我國的冷庫冷藏容量急需擴大。

而據(jù)統(tǒng)計，2010年我國有冷藏車4萬輛，美國有30多萬輛，日本有近17萬輛。我國13億的人口只擁有4萬輛冷藏車，這表明我國的冷藏車數(shù)量不僅在絕對數(shù)上小于美國和日本，冷藏車的人均占有量更是遠遠落后于發(fā)達國家。

3.2　第三方冷鏈物流發(fā)展滯后

當(dāng)前，我國第三方物流發(fā)展滯后，雖然我國從事冷鏈運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)數(shù)量較多，但能夠達到國際標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)較少。許多規(guī)模小的普通貨物運輸企業(yè)在從事冷鏈運輸，更有些物流企業(yè)添置幾臺冷藏車就做起了冷鏈物流。這種類型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制，所提供的物流并不是能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的冷鏈物流。

3.3　我國缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的法律法規(guī)

2006年頒布的《中華人民共和國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工方面制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，但這些標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達國家的標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠。發(fā)達國家規(guī)定了如何監(jiān)督和控制肉類食品的加工，不僅對各個肉類廠家的加工環(huán)境、包裝等提出了要求，在出廠時還要進行一系列的檢查。而我國肉類食品加工管理就顯得寬松很多，在我國大部分市場上的肉類都是在常溫條件下加工。

而我國現(xiàn)約有農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3000多個，這其中僅有100個與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)，與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的更少，在標(biāo)準(zhǔn)化和法律法規(guī)建設(shè)方面還需要向發(fā)達國家看齊。

4.發(fā)展提出的建議

4.1　加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流硬件建設(shè)

重點加強產(chǎn)地、批發(fā)市場、低溫配送中心等物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)，加快冷庫建設(shè)工程。企業(yè)可以在充分利用現(xiàn)有冷鏈設(shè)備的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)備先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，以保證農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性。大型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)購置冷藏運輸車輛，并鼓勵肉類和水產(chǎn)品等企業(yè)購置冷鏈設(shè)備，加強包裝、預(yù)冷等商品化處理環(huán)節(jié)的冷鏈建設(shè)，推動主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。

4.2　大力推動第三方物流的發(fā)展

出于降低流通費用的考慮，我國應(yīng)積極發(fā)展專業(yè)的第三方物流企業(yè)。國家應(yīng)加強宣傳，積極培育和壯大第三方物流企業(yè)，在政策上國家應(yīng)給予支持。而第三方物流企業(yè)可利用其專業(yè)化的服務(wù)水平，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息處理的速度，并借助信息網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，形成產(chǎn)銷間信息的直接、快速傳遞，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。

4.3　制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和標(biāo)準(zhǔn)

我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，包括具體冷鏈物流節(jié)點的操作標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈運輸企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，比如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)冷及貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)等。要充分發(fā)揮現(xiàn)有國家相關(guān)檢測機構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求補充完善檢測項目和內(nèi)容。此外，也可以建立安全監(jiān)察與監(jiān)督機制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，不斷規(guī)范市場的秩序。

參考文獻

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[3]金盛楠等.冷鏈物流分析及其在食品中的應(yīng)用現(xiàn)狀[J].現(xiàn)代食品科技，2008.

第2篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；農(nóng)村物流；文獻綜述

中圖分類號：F250 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： Under the current trend of low-carbon economy， in order to promote the coordinated development of rural economy and environment in order to achieve low carbon， it is particularly important to build a low-carbon rural logistics system in line with China's national conditions. The current research on rural logistics has made many achievements， including all aspects of the perspective relates to macroscopic to microscopic， but the research on the rural logistics from the perspective of low carbon economy is very rare， only a few studies are mostly in the analysis of shallow theory， a systematic study of the lack of quantitative. Therefore， we should carry on the quantitative analysis to the rural logistics from the perspective of low carbon economy， from the micro level， combined with the new technology and methods for the development of rural logistics under the perspective of low-carbon economy.

Key words： low carbon economy； rural logistics； literature review

0 引 言

作為目前最大的碳排放國家，中國必須發(fā)展符合自己國情的低碳經(jīng)濟，在某些行業(yè)率先實現(xiàn)低碳化就顯得非常重要。將低碳經(jīng)濟延伸到農(nóng)村物流領(lǐng)域，著力發(fā)展綠色物流、低碳物流，是新時代現(xiàn)代農(nóng)村物流體系構(gòu)建與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。

本文在對低碳經(jīng)濟視角下農(nóng)村物流相關(guān)研究進行綜述的基礎(chǔ)上，總結(jié)低碳經(jīng)濟視角下農(nóng)村物流發(fā)展的規(guī)律，以期為農(nóng)村物流的發(fā)展提供借鑒和思路。

1 農(nóng)村物流研究現(xiàn)狀

農(nóng)村物流最早起源于國外，于20世紀(jì)中期展開研究，但基于國外物流的發(fā)展基礎(chǔ)而側(cè)重于農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，并向產(chǎn)業(yè)化和供應(yīng)鏈領(lǐng)域延伸。而國內(nèi)方面則起步較晚，20世紀(jì)70年代末農(nóng)村物流的概念在國內(nèi)萌芽，并由王新利于2003年正式提出并對農(nóng)村物流的概念、內(nèi)涵、特點等方面進行了界定和闡述。隨后的10年中，農(nóng)村物流的研究進入初步階段，學(xué)者們開始從農(nóng)村物流發(fā)展的影響因素、經(jīng)營模式、市場條件和地理環(huán)境等方面進行研究。隨著近年來，“三農(nóng)”問題的重視程度逐年上升，有關(guān)農(nóng)村物流的文獻呈爆發(fā)式增長，研究也隨之深入，對農(nóng)村物流各個環(huán)節(jié)進行微觀的研究，包括物流節(jié)點的規(guī)劃、運輸方式和載具的設(shè)計、倉儲環(huán)節(jié)的防腐措施以及冷鏈技術(shù)的應(yīng)用等（見圖1）。除了按研究的時間分類，國內(nèi)外研究文獻也可以從以下3個角度展開。

1.1 宏觀視角下農(nóng)村物流現(xiàn)狀、問題及政策研究

國外農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的水平較高，基礎(chǔ)設(shè)施、運輸載具和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等各方面與工業(yè)物流相差不大，因此沒有將農(nóng)村物流提出進行專門的研究。而國內(nèi)方面，結(jié)合我國農(nóng)村物流的實際發(fā)展現(xiàn)狀，學(xué)者們一般認(rèn)為農(nóng)村物流主要涵蓋：農(nóng)產(chǎn)品物流、日用消費品物流、農(nóng)用物資物流以及廢棄物回收物流。分析農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化普及程度低、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散、專業(yè)物流人才短缺、銷售渠道不暢、規(guī)模化和專業(yè)化的水平較低等問題制約著農(nóng)村物流的發(fā)展（李宏宇，2006）[1]。針對這些制約因素及問題，學(xué)者們提出了相應(yīng)的政策建議，如樹立正確的農(nóng)村物流概念，提高農(nóng)村物流人才的數(shù)量和素質(zhì)，加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，為農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化（De-Liang C，2008）[2]，調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，降低物流成本，完善農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，農(nóng)村物流企業(yè)的優(yōu)待政策等（陳秀麗，2006）[3]。此外也有學(xué)者從模式和技術(shù)角度提出了宏觀政策：如通過產(chǎn)業(yè)集群的方式鼓勵企業(yè)發(fā)展農(nóng)村物流等（Xu，2013）[4]；提高城鄉(xiāng)一體化對農(nóng)村物流的影響，普及冷鏈技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流上應(yīng)用等（丁俊發(fā)，2010）[5]。

1.2 中觀層面的農(nóng)村物流體系模式、平臺構(gòu)建和系統(tǒng)優(yōu)化

國外發(fā)達國家對農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)研究較早，且側(cè)重于農(nóng)產(chǎn)品物流的研究，如Zhang Y（2008）[6]在NET和WAP等技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建和物流信息的傳遞；Zhang X Z（2007）[7]在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息鏈模型的基礎(chǔ)上，提出以信息門戶為核心構(gòu)建新型的信息平臺。也有學(xué)者提出了一種用于農(nóng)業(yè)信息通知的基礎(chǔ)設(shè)施，其作用在于及時共享農(nóng)業(yè)信息，為促進農(nóng)產(chǎn)品達到動態(tài)的供需均衡（Medjahed B，2009）[8]。其次，也有學(xué)者從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的角度進行了研究，主要是對供應(yīng)鏈中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全、銷售商和農(nóng)戶的合作、信息傳遞和多式聯(lián)運等方面（Frewer L，2013；Lee E S，2015）[9-10]。國內(nèi)中觀層面的研究主要包括：①體系模式，目前我國農(nóng)村物流模式大體可以分為：農(nóng)戶主導(dǎo)型、加工企業(yè)主導(dǎo)型、銷售企業(yè)主導(dǎo)型、物流企業(yè)主導(dǎo)型（向林峰，2012）[11]、連鎖商貿(mào)企業(yè)主導(dǎo)型、政府主導(dǎo)型等多種農(nóng)村物流l展的模式，其中以物流企業(yè)主導(dǎo)型的農(nóng)村物流發(fā)展模式更符合我國國情（艾江，2010）[12]。②平臺構(gòu)建，建設(shè)農(nóng)村物流平臺是促進農(nóng)村物流發(fā)展的關(guān)鍵所在（武玉生，2009）[13]。完善的物流平臺有助于提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的通達性、物流整合、提高物流信息化以及提升網(wǎng)絡(luò)運行的效率（肖黎，2008）[14]。③系統(tǒng)優(yōu)化，一些學(xué)者從系統(tǒng)角度對農(nóng)村物流進行優(yōu)化，如上官緒明（2012）[15]在城鄉(xiāng)一體化的背景下，對農(nóng)村物流系統(tǒng)進行了優(yōu)化。提出利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)用物資物流進行有機整合，實現(xiàn)信息渠道的通暢和供需的動態(tài)均衡。

1.3 微觀層面的農(nóng)村物流選址、配送和產(chǎn)品倉儲等的聚焦研究

在物流選址、配送和產(chǎn)品倉儲等微觀層面上，國外已經(jīng)有了相對成熟的研究脈絡(luò)。對于選址和配送的規(guī)劃來說，可以按照假設(shè)條件和因素的不同把模型分為4類：連續(xù)型、離散型、隨機型、動態(tài)型。其中比較經(jīng)典的包括Francis（1983）[16]提出的連續(xù)模型，認(rèn)為設(shè)施的地點可在平面曲線上任意點，通常用重心法解決歐式距離選址問題；Tombak基于隨時間變化的動態(tài)選址模型；Canel提出的不同發(fā)展階段中多種設(shè)施的選址―分配問題等。Yasmine（2014）[17]運用多Agent建模方法對供應(yīng)鏈中的農(nóng)產(chǎn)品的庫存問題進行了詳細的分析。此外，國外對無線射頻識別技術(shù)（RFID）在農(nóng)產(chǎn)品追溯方面的應(yīng)用也有所涉及（Costa C，2013）[18]。和國外類似，國內(nèi)在微觀層面的研究也很豐富，如鄭斌（2011）[19]以物流總費用最小化為目標(biāo)函數(shù)，改進了K―means聚類算法，很好地解決縣域農(nóng)村物流配送中心選址的優(yōu)化問題。和工業(yè)品相比，農(nóng)產(chǎn)品對倉儲的要求更高，如冷庫在保障易腐農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量方面有很大的優(yōu)勢，但是目前國內(nèi)的冷庫存在數(shù)量較少、地址分散、利用率低、政策法規(guī)不完善等多種問題，張喜才（2012）[20]從政府角度提出了相應(yīng)的對策建議。韓俊德（2015）[21]將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送，提出新的配送方案，可實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送各環(huán)節(jié)在時間上的無縫對接，能夠縮短時間，降低成本，顯著提高了配送的效率。

2 低碳物流研究現(xiàn)狀

隨著低碳經(jīng)濟理念的興起，“低能耗、低排放、低污染”的經(jīng)濟模式已經(jīng)成為未來的經(jīng)濟發(fā)展主流，而傳統(tǒng)的物流發(fā)展理念無法被低碳經(jīng)濟所接納。因此低碳物流的概念被提出，學(xué)術(shù)界圍繞著低碳物流的探討也逐步增多。總結(jié)國內(nèi)外研究成果發(fā)現(xiàn)，低碳物流的研究可以大致分為2個方面：

2.1 低碳物流環(huán)節(jié)中碳排放的計量

對物流環(huán)節(jié)中二氧化碳的排放進行監(jiān)督和測量是低碳物流定量化研究的關(guān)鍵。其計量方法可分為大體3種：①聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）提出的碳排放系數(shù)法，如韓岳峰[22]運用IPCC的碳排放系數(shù)法測算了我國倉儲運輸業(yè)的碳排放量，并指出該行業(yè)的碳排放量和比重一直處于上升趨勢。②碳足跡或碳追蹤的測量方法，如Balan Sundarakani（2010）[23]等研究了整個供應(yīng)鏈中的碳足跡，并建立了分析模型，通過實例驗證了模型的有效性，該研究為企業(yè)實施節(jié)能減排提供參考，并促進了綠色供應(yīng)鏈管理理論和實踐的發(fā)展；史馨[24]探究了PAS2050規(guī)范下物流服務(wù)碳足跡模型的構(gòu)建；Ali[25]基于碳追蹤角度在企業(yè)產(chǎn)品等級方面運用ECP產(chǎn)品獲取碳足跡數(shù)據(jù)來檢測碳排放，并提供技術(shù)支持。③學(xué)者們提出的分析模型、生命周期等模型測量法。如鄒安全[26]運用生命周期評價模型，測量生命周期各階段的直接、間接碳排放及碳排放抵扣量；紀(jì)建悅[27]借鑒IPAT模型的思想構(gòu)建了STIRFDT模型，并以測量了海運的碳排放量；吳振信[28]利用LMDI法分析了北京地區(qū)各要素對碳排放的影響程度，認(rèn)為倉儲運輸業(yè)在所有要素中所占比例呈上升趨勢。

2.2 低碳物流發(fā)展策略和模式

圍繞著低碳物流發(fā)展策略問題，國內(nèi)外學(xué)者進行了一系列探討和研究，主要包括分為理論和技術(shù)兩個層面。在理論層面，學(xué)者認(rèn)為低碳物流對環(huán)境保護有促進作用、增加企業(yè)利潤、影響生產(chǎn)和消費理念等作用，是現(xiàn)在發(fā)展的方向（溫蕾，2012）[29]?；蚴翘岢鲐涍\物流應(yīng)融入集成理念、一體化服務(wù)體系、多方協(xié)調(diào)運作、尋求共性基礎(chǔ)等物流集成化的思想是低碳物流的必要前提（董千里，2010）[30]；或是提出三大重視要點，即從宏觀上注重生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，從企業(yè)層面上著眼于運輸效率和能源強度，從微觀上重視新技術(shù)的應(yīng)用（范璐，2011）[31]。而在技術(shù)層面，學(xué)者們也作出了很多貢獻：如碳匯作為新技術(shù)應(yīng)制定合理的標(biāo)準(zhǔn)（Li Y，2011）[32]，朱莉（2016）[33]構(gòu)建了以物流企業(yè)利潤和碳排放量最優(yōu)為目的的優(yōu)化模型，運用變分不等式理論推導(dǎo)出在均衡條件下車輛配置的方案。ZJ Li（2012）[34]從物流包裝環(huán)節(jié)的角度進行分析，認(rèn)為發(fā)展環(huán)保性的包裝可以促進低碳物流的實現(xiàn)。其重點在于綠色環(huán)保的設(shè)計與應(yīng)用以及減少包裝材料和研發(fā)綠色材料。為了明確供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的碳排放量，McKinnon（2010）[35]提出將碳標(biāo)簽技術(shù)應(yīng)用在供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品上。

關(guān)于低碳物流的模式，國內(nèi)學(xué)者梁歌（2011）[36]等基于QFD基本原理將低碳物流發(fā)展模式劃分為源頭低碳型、過程低碳型、產(chǎn)出低碳型、消費低碳型和全面低碳型五大類。源頭低碳型主要是認(rèn)為減少不必要的或多余的貨物運輸，即從源頭上調(diào)整產(chǎn)品的供需，如交通需求管理（TDM）在低碳物流上的應(yīng)用（姚冠新，2016）[37]。產(chǎn)出低碳型、消費低碳型的相關(guān)發(fā)展模式主要是供給和需求方對低碳經(jīng)濟理念的追求或是對物流服務(wù)低碳化的偏好程度。過程低碳型則是指物流各環(huán)節(jié)的低碳化，如徐旭（2011）[38]研究了物流活動中各個環(huán)節(jié)的低碳化，從運輸、倉儲、流通加工、包裝等主要環(huán)節(jié)的低碳化進行了深入的研究。全面低碳型則側(cè)重于整個供應(yīng)鏈的低碳化，如楊東紅（2012）[39]對閉環(huán)供應(yīng)鏈主體的低碳行為的影響因素分析，尚婭（2010）[40]提出將無線射頻識別技術(shù)（RFID）應(yīng)用到海南熱帶特色農(nóng)產(chǎn)品流通中，以突破目前低碳物流所面對的桎梏。

3 低碳經(jīng)濟視角下農(nóng)村物流研究現(xiàn)狀

在農(nóng)村物流研究領(lǐng)域中引入低碳經(jīng)濟，既是低碳經(jīng)濟的新應(yīng)用，也是農(nóng)村物流的新方向。目前相關(guān)文獻側(cè)重于將低碳經(jīng)濟與農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)村回收物流和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流等相結(jié)合，而鮮有研究低碳經(jīng)濟與農(nóng)村物流的。因此按照具體內(nèi)容從以下3個方面展開：

3.1 低碳經(jīng)濟視角下農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

李偉、韋恒（2011）[41]提出了發(fā)展低碳農(nóng)產(chǎn)品物流所必須面對的5個問題：政策規(guī)劃和措施不到位、能源消耗和碳排放量大、廢棄物污染物嚴(yán)重、能源開發(fā)的技術(shù)水平落后、人力資源素質(zhì)較低。羅長翼（2013）[42]、孫琪恒（2014）[43]、朱芳陽（2014）[44]等人分別對四川、遼寧、廣西這些省份低碳物流發(fā)展的策略或模式發(fā)展進行了探析，均認(rèn)為轉(zhuǎn)變現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品生a方式、農(nóng)產(chǎn)品交易方式、發(fā)展以第三方物流為主的物流模式等方法可以為低碳經(jīng)濟視角下農(nóng)村物流的構(gòu)建提供幫助。在運輸配送技術(shù)上，孫曦（2014）[45]分析了不同運輸模式的碳排放量問題，總結(jié)出我國低碳農(nóng)產(chǎn)品運輸因過多依賴公路運輸而導(dǎo)致的一系列的配送問題，并提出了我國農(nóng)產(chǎn)品運輸配送低碳減排發(fā)展的合理化建議。此外，低碳經(jīng)濟應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程再造，具有提高產(chǎn)品的附加值、提高規(guī)模效益和降低滯后等優(yōu)勢，對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中的減排、高效、環(huán)保起到了促進作用（郭紅霞，2012）[46]。

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第3篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

1農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

1.1農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，我國新農(nóng)村建設(shè)取得了驕人成績，但我國總體經(jīng)濟發(fā)展水平不高，而且全國經(jīng)濟發(fā)展水平也不平衡，各方面配套措施跟進較慢，農(nóng)村物流更是舉步維艱?，F(xiàn)階段真正影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的不在生產(chǎn)領(lǐng)域，而在流通領(lǐng)域，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流就是解決這一矛盾的有效措施。當(dāng)今，我國農(nóng)產(chǎn)品的流通形式主要有常溫物流和自然物流。這些流通方式因不具備現(xiàn)代物流流通要求，所以在流通過程中往往損失較大。因此，建立有利于農(nóng)產(chǎn)品加工、運輸?shù)霓r(nóng)業(yè)物流體系顯得更加重要。還有，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大，生產(chǎn)組織水平低。農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品除自己用很少的一部分外，大多都將其送到市場進行流通，這些農(nóng)產(chǎn)品紛繁復(fù)雜，數(shù)量巨大，形成了難度較大的農(nóng)產(chǎn)品物流。但農(nóng)村的物流和生產(chǎn)組織均處于無序狀態(tài)，規(guī)模小，管理水平低，形不成相配套的物流體系。再加上人們的思想觀念落后，以及與農(nóng)村物流相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不到位，使農(nóng)村物流發(fā)展沒有多大起色。

1.2農(nóng)村物流發(fā)展存在的問題

1.2.1對農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識不到位?，F(xiàn)階段，人們對于農(nóng)業(yè)物流概念模糊，沒有物流意識和觀念。不知道農(nóng)業(yè)物流給農(nóng)業(yè)帶來巨大的推動作用，不少農(nóng)民文化程度有限，把物流和簡單的運輸完全等同起來。不知道農(nóng)業(yè)物流還涵蓋農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)產(chǎn)品加工等其他內(nèi)容。不知道農(nóng)業(yè)物流可以增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，降低生產(chǎn)成本，增加農(nóng)民收入。對農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識不到位，農(nóng)業(yè)物流就難以真正打開市場。

1.2.2農(nóng)業(yè)物流基本配套建設(shè)跟不上，物流技術(shù)不先進。農(nóng)業(yè)物流雖有一定程度發(fā)展，但和農(nóng)業(yè)發(fā)展程度不相協(xié)調(diào)。到目前為止，我國仍有部分農(nóng)村地區(qū)道路設(shè)施不完善，有的村莊甚至沒有公路。公路質(zhì)量低下，鐵路普遍較少，交通方式單一，不能滿足物流發(fā)展的要求，且各種交通方式不能有效對接，形不成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，運輸成本高，效率低下。農(nóng)業(yè)物流流通工具落后，對農(nóng)產(chǎn)品的包裝再加工處理水平差。在我國，農(nóng)業(yè)物流對生鮮食品的運輸常采取常溫方式。在運輸過程當(dāng)中，因保鮮技術(shù)不到位，部分農(nóng)產(chǎn)品往往出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)現(xiàn)象，經(jīng)濟損失慘重。我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單一、零散。難以形成規(guī)模經(jīng)濟，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的購買和農(nóng)產(chǎn)品的出售大都較為零散、自發(fā)性較強，易導(dǎo)致利用率過低，使整個物流成本提高。

1.2.3農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)相對落后。我國在物流信息化建設(shè)方面有了較大進展，但對于農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)卻重視不夠。農(nóng)業(yè)部門為了適應(yīng)農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，也建立了一些農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但這些信息網(wǎng)絡(luò)沒有延伸到基層農(nóng)村。有些農(nóng)業(yè)物流信息資源過于分散，更新不及時，農(nóng)業(yè)物流信息技術(shù)沒有普遍推廣，無法將有效信息應(yīng)用到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中來。在農(nóng)村，人們對于農(nóng)業(yè)方面的信息，較為封閉，一般還是通過、廣播、電視等傳統(tǒng)媒體獲取信息。而對于現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息溝通方式接觸太少，了解信息較為被動。包括農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)實銷售價、原料的購買價、運輸成本變動等等了解程度都相對緩慢，導(dǎo)致信息相對滯后，造成不必要的損失。

1.2.4缺少農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才。技術(shù)是保障，人才是關(guān)鍵，各行各業(yè)都是如此。農(nóng)業(yè)物流的水平不僅體現(xiàn)在技術(shù)含量不高的生產(chǎn)、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)上，還體現(xiàn)在物流的專業(yè)性人才上?，F(xiàn)在，人們進城趨勢進一步加強，使不少的農(nóng)民遠離農(nóng)業(yè)。即便是從事農(nóng)業(yè)的人，文化程度都不高，生產(chǎn)知識有限，農(nóng)業(yè)物流意識淡薄，缺乏專業(yè)性，不利于發(fā)展農(nóng)業(yè)物流。再者，我國高校類型繁多，但培養(yǎng)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)性人才的學(xué)校卻極少。

2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的重大意義

2.1農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展有利于增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平

農(nóng)業(yè)物流可以增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，發(fā)達國家的農(nóng)業(yè)物流就是如此，而我國的農(nóng)業(yè)物流不但不能增加附加值，而且還使農(nóng)產(chǎn)品的價值降低，造成不必要的浪費。發(fā)達國家的農(nóng)業(yè)物流果蔬產(chǎn)品損耗率為4%，遠低于我國的20%～28%的損耗率。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，可以把損耗降低到最低程度，還可以增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，降低成本，自然就增加了農(nóng)民的收入。農(nóng)村的剩余勞動力充足，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，可以為他們提供不同的就業(yè)崗位。這既給農(nóng)民帶來了實惠，提高了他們的生活水平，也有利于農(nóng)村局面的穩(wěn)定。

2.2農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展可以提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力

我國的一些農(nóng)產(chǎn)品成本較高，與國外的相比，質(zhì)量也不占優(yōu)勢，尤其在加入世貿(mào)組織之后，這方面的壓力更大。即便成本相當(dāng)，我國的農(nóng)產(chǎn)品也無法和國外的相抗衡，更談不上競爭了。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流可以讓我國農(nóng)產(chǎn)品和市場需求對接，更好地適應(yīng)市場變化，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的價值，增強它與國際產(chǎn)品相抗衡的實力。

2.3農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展有利于發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化

農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展會使農(nóng)業(yè)的科技含量加大，農(nóng)業(yè)的科技化、現(xiàn)代化，可以讓原來分散的生產(chǎn)方式形成規(guī)模生產(chǎn)。而農(nóng)業(yè)物流的信息對產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通有良好的調(diào)節(jié)作用，降低生產(chǎn)和流通中的成本，有利于形成全國統(tǒng)一的大市場。這種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費物流的協(xié)作，可以細化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中的分工，提高生產(chǎn)銷售、運作的專業(yè)性，打造農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)良品牌。

3農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的途徑和思路

3.1完善法律法規(guī)，為農(nóng)業(yè)物流保駕護航

我國農(nóng)村經(jīng)濟總體發(fā)展水平不高，物流行業(yè)起步較晚，農(nóng)民文化水平整體不高，對農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識不到位。國家應(yīng)從大局出發(fā)，完善農(nóng)業(yè)物流相關(guān)的法律法規(guī)，在政策上給予積極引導(dǎo)，地方政府應(yīng)針對本地特點，制定相配套的政策和制度，制定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流的組織和運轉(zhuǎn)。從政策和輿論導(dǎo)向上引導(dǎo)人們，加強對農(nóng)業(yè)物流的關(guān)注和認(rèn)識，進而為農(nóng)業(yè)物流的健康、有序發(fā)展保駕護航。

3.2加大農(nóng)業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為農(nóng)業(yè)物流提供技術(shù)支撐

要想讓農(nóng)業(yè)物流有序、健康、快速發(fā)展，就必須重視農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村的道路、網(wǎng)絡(luò)、通信等設(shè)施建設(shè)要跟上發(fā)展步伐。當(dāng)今社會是信息化時代，農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展離開了網(wǎng)絡(luò)、通信則寸步難行。同時，合理規(guī)劃農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、集貿(mào)市場，在儲運工具上下功夫，提高農(nóng)業(yè)物流技術(shù)含量。達到節(jié)約成本，確保農(nóng)業(yè)原材料和產(chǎn)品的運輸渠道暢通，滿足市場需求之目的。

3.3加快農(nóng)業(yè)物流的信息體系建設(shè)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的信息化程度很高，沒有可靠的信息體系的支撐，農(nóng)業(yè)物流寸步難行，這也是農(nóng)業(yè)物流的一個顯著特征。在農(nóng)村應(yīng)抓好信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是讓生產(chǎn)者和消費者有一個互通的平臺，網(wǎng)絡(luò)是一個較為理想的方式。雙方能對市場有一個較為全面的了解，有利于對物流動向進行掌控。通過信息系統(tǒng)平臺建設(shè)，逐步將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、單位、村莊連接起來，進而形成大型的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，走農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路。完善農(nóng)業(yè)物流信息化體系建設(shè)，要將氣象、中介、交通、工商、貿(mào)易等部門納入其中，對涉及農(nóng)業(yè)物流情況的信息進行分析、預(yù)測并及時公布，為農(nóng)業(yè)物流提供系統(tǒng)化服務(wù)。還可以建立地方統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和制度。使資源能夠共享，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的隨意性。

3.4強化農(nóng)業(yè)物流意識，加強農(nóng)業(yè)物流理論研究和人才培養(yǎng)

現(xiàn)階段人們的思想觀念仍停留在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的思維模式上，只有真正從思想上認(rèn)識到農(nóng)業(yè)物流的積極作用，才能使農(nóng)業(yè)物流得到良性、健康發(fā)展?？梢酝ㄟ^培訓(xùn)的方式增強農(nóng)民物流觀念，強化其經(jīng)濟意識。同時，借鑒國外在農(nóng)業(yè)物流方面的成功經(jīng)驗，對農(nóng)業(yè)物流進行研究，結(jié)合中國實際大力推廣農(nóng)業(yè)物流先進技術(shù)，從發(fā)展觀念、理論研究和人才培養(yǎng)上，給農(nóng)業(yè)物流強有力的支撐。

4總結(jié)

第4篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

1 農(nóng)村雙向物流發(fā)展的現(xiàn)狀

11 物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后主要表現(xiàn)在道路、運輸工具、通信水平、商品儲存保管水平上。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施得到了進一步發(fā)展，公路的村村通就為農(nóng)村帶來了極大的便利，但在一些邊遠地區(qū)，交通不便仍阻礙著農(nóng)村發(fā)展。不僅僅是交通條件，通信設(shè)施的落后也成為農(nóng)村物流發(fā)展的障礙。農(nóng)村向內(nèi)物流受到阻礙，不利于農(nóng)村生活水平、消費水平以及經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)村向外物流受到阻礙，不利于農(nóng)村收益的增加并降低農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。總之，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施落后是農(nóng)村雙向物流發(fā)展的主要阻礙。

12 農(nóng)村物流發(fā)展的時機

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、社會的不斷進步，農(nóng)村的消費生活水平在不斷提高，同時農(nóng)村的文化教育及現(xiàn)代技術(shù)產(chǎn)品的不斷普及為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了很好的機會。一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及以及農(nóng)民思想觀念的轉(zhuǎn)變使得網(wǎng)絡(luò)購物、電話購物在農(nóng)村不斷發(fā)展。同時在外工作的農(nóng)村子女越來越多，為家里郵寄物品也變得越發(fā)重要。另一方面，在農(nóng)村生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高中，農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模種植生產(chǎn)，向城鎮(zhèn)的及時運送問題需要解決。這些都推動著農(nóng)村物流的不斷發(fā)展。

13 農(nóng)村物流缺乏人才和先進技術(shù)

一方面，在農(nóng)村雙向物流發(fā)展中，需要具有高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富并且具有管理能力和應(yīng)急能力的人才。另一方面，合理先進的物流設(shè)備、運輸工具、農(nóng)產(chǎn)品保鮮以及城市產(chǎn)品的運送安全都是農(nóng)村雙向物流發(fā)展的必要條件。

14 農(nóng)村物流受到中國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展模式限制

中國的大部分地區(qū)農(nóng)村居民居住分散，人口密度低，家庭分散經(jīng)營，沒有形成規(guī)模的生產(chǎn)模式。從農(nóng)村向內(nèi)物流的角度分析，分散的居住環(huán)境不利于物流網(wǎng)點的合理設(shè)置，會增加城市產(chǎn)品向農(nóng)村運送的成本投入；從農(nóng)村向外物流的角度分析，家庭分散經(jīng)營種植缺乏規(guī)模性，使得農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)一收購以及農(nóng)產(chǎn)品簡單加工點的設(shè)立投入更多的人力、物力和財力。農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展模式的限制使得物流業(yè)的發(fā)展面臨較高的成本同時要求更合理的網(wǎng)點布局設(shè)計，這加大了農(nóng)村物流發(fā)展的壓力。

2 農(nóng)村雙向物流發(fā)展的意義

21 提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力和農(nóng)民的生產(chǎn)積極性，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展

一方面，向外物流發(fā)展能夠有效降低農(nóng)產(chǎn)品的儲存成本和流通成本，從而降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中的供應(yīng)及銷售成本，起到改善農(nóng)業(yè)外部環(huán)境的作用，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量從而提高競爭力。另一方面，向內(nèi)物流的發(fā)展使得農(nóng)用生產(chǎn)資料和其他城市物品的運送成本降低，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。農(nóng)村雙向物流的發(fā)展提高農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，又通過成本的降低提高產(chǎn)品收益帶動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

22 方便農(nóng)村的消費，提高農(nóng)民的生活水平和質(zhì)量

農(nóng)村向內(nèi)物流的發(fā)展使得農(nóng)村的生產(chǎn)資料以及各種生活品的消費變的更加便利，隨著科技的進步以及網(wǎng)絡(luò)等電子商務(wù)的普及和推廣，農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂及購物為商業(yè)的發(fā)展提供良好的時機。同時打破農(nóng)村和城市消費的地域，縮小農(nóng)村城市的消費差距，促進社會公平和經(jīng)濟的合理發(fā)展。

23 農(nóng)村物流體系的建立增加農(nóng)村勞動力就業(yè)機會

物流業(yè)的發(fā)展必然伴隨著各種就業(yè)機會的增加，為農(nóng)民增加了更多的就業(yè)機會。物流業(yè)網(wǎng)點的服務(wù)、網(wǎng)點間的運輸、物流的聯(lián)系等都必然給廣大農(nóng)村提供最有利的勞動就業(yè)機會和條件。建立和發(fā)展農(nóng)村物流體系，一方面直接開辟農(nóng)民新的就業(yè)渠道，同時，通過物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動的城鎮(zhèn)化消費需求的增加與改善所直接和間接促成的其他第三產(chǎn)業(yè)的興起，便能夠使農(nóng)村的剩余勞動力直接分散就地消化吸收。

24 農(nóng)村雙向物流的發(fā)展有利于農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)

農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展帶動農(nóng)村城鎮(zhèn)化的腳步。一方面，從經(jīng)濟發(fā)展的角度進行推動。物流業(yè)的發(fā)展不僅從農(nóng)產(chǎn)品的對外運輸中提高競爭力和質(zhì)量，還會吸引更多的城內(nèi)資金或者村內(nèi)集體資金投向農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)以及其他服務(wù)業(yè)。由于運輸業(yè)的發(fā)展帶給投資更多的機會，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地進行加工減少中途損耗、運輸成本等。對于農(nóng)村內(nèi)部的發(fā)展來說增加農(nóng)產(chǎn)品的銷路，還可以進行農(nóng)村集資自己辦廠促進本村經(jīng)濟利益提升。另一方面，隨著物流業(yè)以及經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農(nóng)村的服務(wù)業(yè)也會隨之不斷產(chǎn)生和提高，運輸?shù)牡缆贩?wù)、餐飲服務(wù)、居住服務(wù)等都將帶動農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進程。

3 農(nóng)村雙向物流發(fā)展的建議

31 加大政府投入并通過政策鼓勵對農(nóng)村物流的投資

政府充分認(rèn)識到農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展對社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要性，合理設(shè)計農(nóng)村物流的宏觀布局，制定農(nóng)村物流的標(biāo)準(zhǔn)化制度，是農(nóng)村物流的發(fā)展和起步建立在合理有序的制度之上。同時，在政府自身財力物力投入過程中，通過各項優(yōu)惠政策以及科學(xué)的宣傳吸引更多的投資流入農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展建設(shè)中。

32 加強物流管理人才和物流技術(shù)的創(chuàng)新

通過宣傳使農(nóng)民樹立現(xiàn)代物流觀念來促進農(nóng)村現(xiàn)代物流的發(fā)展，同時加強物流人才的培養(yǎng)。農(nóng)村雙向物流的發(fā)展建立在合理的管理和站點間物流交流聯(lián)系、物品運送效率之上。在實際工作中，可以利用電視、廣播、報紙等信息載體，以農(nóng)民喜聞樂見的形式，將現(xiàn)代物流知識、物流技術(shù)等送到農(nóng)村，向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。同時，重視人才的培養(yǎng)，特別是既了解農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點，又掌握現(xiàn)代物流知識理論的人才培養(yǎng)。加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，對現(xiàn)代物流及農(nóng)村物流的發(fā)展至關(guān)重要。

33 加強農(nóng)村雙向物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為農(nóng)村物流的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。就向內(nèi)物流發(fā)展而言，應(yīng)加大農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)信息平臺和快遞站點的建設(shè)以及合理的運輸路線；就向外物流發(fā)展而言，農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)、農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心的發(fā)展和建設(shè)等是非常必要的，還要不斷加強農(nóng)民合作組織、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化組織的物流職能，使我國農(nóng)村物流組織得到發(fā)展。

第5篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；河北農(nóng)產(chǎn)品；問題；發(fā)展策略

1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下河北省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.1網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足。河北省農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，客戶之間存在明顯的差異。而農(nóng)產(chǎn)品物流的主要來源于農(nóng)村，但目前縱觀整體農(nóng)村，其現(xiàn)代化建設(shè)普遍不足，整體水平較低，雖然其中少部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)農(nóng)村中的重點企業(yè)與生產(chǎn)銷售大戶有自己的網(wǎng)站，有效推動了農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展，但由于資金有限、硬件設(shè)施陳舊等因素的影響，導(dǎo)致其網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積較為狹窄，無法真正滿足不同客戶的實際需求，進而嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的全面發(fā)展。1.2信息化水平低。河北省目前整體物流的信息化水平偏低，影響物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，特別是農(nóng)產(chǎn)品物流方面，市場的信息化水平低，已成為阻礙河北省農(nóng)產(chǎn)品物流進一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前河北省物流系統(tǒng)缺乏信息化觀念，各部門之間依舊是單獨工作，沒有進行有效溝通與交流，更無法實現(xiàn)資源的實時共享，因而尚不具備先進性、拓展性、導(dǎo)向性的市場訊息，造成農(nóng)產(chǎn)品整體物流存在較大的漏洞，依舊存在自主物流信息產(chǎn)品、追蹤體系、基本信息及公共服務(wù)系統(tǒng)等方面不完善的現(xiàn)象，因而浪費了大量的資源。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下推動河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效路徑

2.1構(gòu)建物流信息整合系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流信息整合系統(tǒng)應(yīng)借助較為專業(yè)的農(nóng)村合作經(jīng)濟機構(gòu)。首先，要在村戶與農(nóng)村合作社中間構(gòu)建其網(wǎng)絡(luò)信息處理系統(tǒng)。農(nóng)民能夠根據(jù)合作社進一步強化與市場的聯(lián)絡(luò)，得到更多市場有效訊息，而合作社是擴散給村戶市場精確信息的有效節(jié)點。農(nóng)村的先鋒企業(yè)可以利用不同的信息渠道掌握市場對農(nóng)產(chǎn)品所提出的最新要求，還能夠全面了解各農(nóng)戶的實際生產(chǎn)狀況，從而建立更加準(zhǔn)確的生產(chǎn)及營銷方案。物流系統(tǒng)不僅可以運用信息為自身提供相關(guān)的業(yè)務(wù)服務(wù)，同時還能知曉各企業(yè)與組織的信息，為他們提供更多切實有效的營銷指導(dǎo)。各經(jīng)銷商與大規(guī)模的連鎖超市是直接與顧客進行接觸的，因而更容易獲得市場具體動態(tài)信息，且能將這些信息及時反饋到物流系統(tǒng)與各企業(yè)中，從而由系統(tǒng)和企業(yè)在傳送給合作社與村戶們。這既可以提高農(nóng)民的經(jīng)濟收益，同時還能為國家政府體恤民情、關(guān)注民生、構(gòu)建和諧社會主義提供了一條全新的有效路徑。2.2建設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量追蹤系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品的追蹤系統(tǒng)主要包含條碼系統(tǒng)、智能識別的數(shù)據(jù)介質(zhì)以及數(shù)字化信息交換標(biāo)準(zhǔn)合同。條碼系統(tǒng)是全球開放物流信息標(biāo)識和條碼表示系統(tǒng)的重心。按照農(nóng)產(chǎn)品不同的地理位置特點，可以運用位置條碼、入庫條碼、地界條碼、生產(chǎn)日期、驗證條碼的編碼模式設(shè)計產(chǎn)品的追蹤碼。這樣的條形追蹤碼就是各個農(nóng)產(chǎn)品的身份信息，當(dāng)顧客掃碼后便能夠知曉具體的物流信息，同時還能顯示出產(chǎn)品各種詳細信息。例如顧客拿起某一具體農(nóng)產(chǎn)品時，只要輕掃條形碼，便會直接出現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)地點、具體坐標(biāo)、產(chǎn)品詳細的生產(chǎn)過程、甚至精細到其種植、生長、結(jié)果、加工、運輸、販?zhǔn)鄣确矫娴木唧w時間。同時還包括生產(chǎn)地的實拍圖片，經(jīng)銷商以及生產(chǎn)廠家的聯(lián)系方式與企業(yè)簡介等。最后要設(shè)計出全面的信息質(zhì)量追蹤條形碼，例如地理位置條碼、入庫條碼、地界條碼、日期條碼、規(guī)格條碼等，優(yōu)化質(zhì)量追蹤系統(tǒng)，尤其是服務(wù)處理器、路由器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)搜集計算機、系統(tǒng)管理及其具體軟件等，確保每個農(nóng)產(chǎn)品擁有完整的信息，并可供顧客隨時查詢、質(zhì)量能夠?qū)崟r追蹤。

第6篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流；農(nóng)村物流；農(nóng)村物流體系

一、我國農(nóng)村物流現(xiàn)狀

（一）發(fā)展農(nóng)村物流的可行性

“三農(nóng)”問題歷來是中國最大最嚴(yán)重的問題，也是中國社會發(fā)展的基礎(chǔ)性問題。從當(dāng)前來講，農(nóng)村迫切需要三種服務(wù)，一是貨真價實的產(chǎn)品服務(wù)（包括生產(chǎn)資料和生活資料）；二是綜合性的社會化服務(wù)；三是高科技成果迅速轉(zhuǎn)化服務(wù)。在這種大環(huán)境下，農(nóng)村物流從農(nóng)資配送入手，開拓農(nóng)村市場占有天時、地利、人和之利。

（二）發(fā)展農(nóng)村物流的必要性

第一，農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。農(nóng)產(chǎn)品除部分農(nóng)民自用外，大都成為商品需要物流，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。同時，農(nóng)村消費物價指數(shù)持續(xù)高于城市，農(nóng)民收入增幅與農(nóng)村物價增幅反差較大。

第二，農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二是為保證安全必須實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農(nóng)產(chǎn)品的特種物流方式而我國現(xiàn)在都不具備這種條件，發(fā)展農(nóng)村物流空間還很大，還需要大力發(fā)展進行完善。

第三，目前國內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費資料要跑到縣以上的市場去找。當(dāng)前，農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統(tǒng)和部分農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣部門開展技物結(jié)合所辦的經(jīng)營實體。日用品及工業(yè)品的供銷為供銷合作社系統(tǒng)與個體經(jīng)營各分天下的局面。可以說目前在我國農(nóng)村幾乎沒有一個完整的、暢通的物流渠道。

二、當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展所面臨的問題

（一）農(nóng)村物流人才缺乏，技術(shù)水平不高

農(nóng)村物流技術(shù)水平不高，人才缺乏。在農(nóng)村物流中，由于各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，致使設(shè)備浪費，導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加；物流設(shè)備落后，在運送產(chǎn)品過程中，大多使用敞蓬卡車，缺少冷藏、冷凍設(shè)備和技術(shù)，產(chǎn)品保鮮大打折扣；懂管理又有豐富經(jīng)驗的物流人才嚴(yán)重匱乏。

（二）城鄉(xiāng)物流“二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)”十分嚴(yán)重

城市現(xiàn)代化的物流與農(nóng)村落后的物流不能夠有機地結(jié)合起來，導(dǎo)致城市與農(nóng)村在物流業(yè)發(fā)展方面差距越來越大，許多物流資源集中于城市，城市物流與農(nóng)村物流相互分割，形成典型的“物流二元結(jié)構(gòu)”。外資投資城市原有的城市物流基礎(chǔ)較好，并且工業(yè)與商業(yè)物流相對農(nóng)村物流較發(fā)達，而農(nóng)村物流落后，對農(nóng)村經(jīng)濟造成很大的損失。曾經(jīng)出現(xiàn)過“東北糧食走廊”走不起來的怪現(xiàn)象：一方面，是世界銀行的“現(xiàn)代化投資”；另一方面，是縣級以下糧庫落后的物流基礎(chǔ)。

（三）農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低，物流供給能力不足

我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本是以農(nóng)戶為單位（2.5億多農(nóng)戶）、生產(chǎn)規(guī)模小、分工不細、收入有限、對物流需求不足且分散，而物流的供給需要在科學(xué)技術(shù)的推動下實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。目前無論是農(nóng)村生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差等問題，這些都制約了農(nóng)村物流的供給水平。

三、發(fā)展農(nóng)村物流的重要意義

（一）發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，能夠帶動農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進相關(guān)技術(shù)的革新和改造

改革開放20多年來，特別是近10幾年來，我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由其是在大中城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突飛猛進的發(fā)展。然而，廣大農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻還相當(dāng)落后。其中，主要表現(xiàn)在鄉(xiāng)村公路、運輸工具、通訊網(wǎng)絡(luò)、商品儲存及保管技術(shù)等方面。因此發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，以物流產(chǎn)業(yè)為突破口，利用現(xiàn)代物流的帶動作用，有助于引導(dǎo)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，有利于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的技術(shù)水平，從而為農(nóng)村經(jīng)濟進一步發(fā)展奠定堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

（二）促進和帶動高效的農(nóng)業(yè)社會化服務(wù)體系的建設(shè)和完善，提高農(nóng)村市場流通的現(xiàn)代化水平

目前，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營仍然較為粗放，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率和專業(yè)化水平較低，農(nóng)村市場化程度不高，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出。究其原因，一個重要的方面就是我國農(nóng)村缺乏高效的服務(wù)體系，而且服務(wù)體系不健全。通過發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，將有力地促進和帶動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)體系的建設(shè)，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高和保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，提升農(nóng)業(yè)附加值，推進農(nóng)村市場化，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率。

（三）提高就業(yè)，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)民生活

農(nóng)村存在著大量的剩余勞動力，失業(yè)及隱性失業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重。發(fā)展農(nóng)村物流，有利于農(nóng)村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業(yè)門路，如配送、維修、市場調(diào)研等，者日是新的就業(yè)增長點。這對于農(nóng)村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農(nóng)村的安定局面。農(nóng)民收入的增加有利于農(nóng)民生活水平的提高。農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流環(huán)境的改善、物流意識的提高，有利于城市及周邊地區(qū)的物品流入本地區(qū)，而且按照物流活動的規(guī)律和管理形式，流入的商品會以較低的價格、快捷的速度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足該地區(qū)農(nóng)民的生活消費需求，從而提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平。

四、農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢

（一）農(nóng)村物流加快發(fā)展的趨勢

新農(nóng)村建設(shè)將促進農(nóng)村物流發(fā)展，國家出臺的一系列“三農(nóng)政策”，有利于促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展、農(nóng)民收入的提高、農(nóng)業(yè)效用的擴大，無疑也會促進農(nóng)村消費品物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)資物流的發(fā)展，這給眾多物流企業(yè)帶來了新的機遇，搶先進入這一領(lǐng)域的就有獲得“第一桶金”的機會。

（二）農(nóng)產(chǎn)品市場化、專業(yè)化、商品化、工業(yè)化趨勢

隨著農(nóng)村改革的深入，農(nóng)村市場化的水平進一步提高，農(nóng)村專業(yè)化分工進一步細化，農(nóng)產(chǎn)品的商品率會大大提高，農(nóng)業(yè)的“工廠化作業(yè)”會出現(xiàn)，農(nóng)村物流量會成倍增加。

（三）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

隨著以“工廠化作業(yè)”為內(nèi)容的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的出現(xiàn)，需要農(nóng)村物流體系與之想適應(yīng)，使之形成價值鏈，產(chǎn)業(yè)增值性將會得到體現(xiàn)。

參考文獻：

[1]洪濤.《現(xiàn)代物流報》，2008年8月29日A07

第7篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè)；農(nóng)產(chǎn)品物流；對策分析

中圖分類號：U-9

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)13-0001-02

1　研究現(xiàn)狀與問題的提出

新農(nóng)村建設(shè)作為黨和人民的一項重要而又偉大的戰(zhàn)略性工程，其必然要求有一個現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)與之相適應(yīng)。而目前影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正在從生產(chǎn)領(lǐng)域逐步延伸到流通領(lǐng)域，現(xiàn)階段我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中面臨的突出問題是農(nóng)產(chǎn)品流通的市場化水平低，流通成本高，農(nóng)民沒有從流通領(lǐng)域享受到應(yīng)得的比較利益。由于農(nóng)產(chǎn)品最終要依賴于流通領(lǐng)域才能實現(xiàn)其價值，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措，成為提高農(nóng)民收入、推動新農(nóng)村建設(shè)和促進整個農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。所以，從某種意義上來講，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個重要突破口，對這一問題的研究將具有重要的學(xué)術(shù)價值和現(xiàn)實意義。

隨著物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外人士逐步認(rèn)識到農(nóng)產(chǎn)品物流的重要意義，繼而開始予以關(guān)注，理論研究方面陸續(xù)出現(xiàn)了一些富有啟發(fā)意義的著作和文獻，比較突出的有李柏園的《農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場研究》(1995)，風(fēng)雷的《農(nóng)產(chǎn)品市場組織模式研究》(1996)，楊孚平的《農(nóng)產(chǎn)品流通與國民經(jīng)濟成長》(1996)，紀(jì)良鋼的《農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織研究》(1999)等。另外，張聲書和日本的佐伯弘治編寫的《中國現(xiàn)代物流研究》(1998)部分章節(jié)涉及了中國農(nóng)產(chǎn)品物流方面的研究；王之泰教授的《現(xiàn)代物流學(xué)》(1995)也提及了農(nóng)業(yè)環(huán)境與農(nóng)產(chǎn)品物流。

但總體來說，目前進行新農(nóng)村建設(shè)理論與實踐的研究已經(jīng)很多，研究現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流問題的文獻也不勝枚舉，但將二者結(jié)合起來研究的并不多見。本文將新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來研究，以新農(nóng)村建設(shè)為背景。探索我國現(xiàn)代農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路，并提出發(fā)展農(nóng)村物流支持新農(nóng)村建設(shè)的政策建議。

2　新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系

2005年十六屆五中全會，我黨重新提出了建設(shè)社會主義新農(nóng)村，這次的新農(nóng)村建設(shè)是科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論指導(dǎo)下的新農(nóng)村建設(shè)，是對科學(xué)發(fā)展觀這一嶄新理論的具體實踐，而理論是行動的先導(dǎo)，正確的理論才能導(dǎo)致正確的實踐。只有用科學(xué)發(fā)展觀來解讀新農(nóng)村建設(shè)，用科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建，才能保證新農(nóng)村建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。以及建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流目標(biāo)的真正實現(xiàn)。

(1)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的解讀。社會主義新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)問題，也就是建設(shè)怎樣的新農(nóng)村的問題?？茖W(xué)發(fā)展觀的第一要義是發(fā)展，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，這就回答了新農(nóng)村的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)農(nóng)村的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。黨的十六屆五中全會提出的建設(shè)“生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主”的社會主義新農(nóng)村的二十字建設(shè)目標(biāo)是對科學(xué)發(fā)展觀的發(fā)展要義和發(fā)展要求的具體體現(xiàn)。在新農(nóng)村建設(shè)的二十字方針中，生產(chǎn)發(fā)展是首要任務(wù)，體現(xiàn)了物質(zhì)文明的要求。而眾所周知，廣大農(nóng)村的生產(chǎn)發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的變革，因此，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流就成為了新農(nóng)村建設(shè)的一個重要突破口。

(2)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)根本途徑的解讀。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑問題，也就是怎樣建設(shè)社會主義新農(nóng)村的問題?？茖W(xué)發(fā)展觀的根本方法是統(tǒng)籌兼顧說明新農(nóng)村建設(shè)的根本途徑在于統(tǒng)籌。其中一個重要層面就是就是要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，關(guān)鍵還在于自覺地促進城鄉(xiāng)交流，而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展不僅能夠解決生產(chǎn)和消費的矛盾，同時也能促進城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和社會結(jié)構(gòu)的逐步改變，成為新農(nóng)村建設(shè)一個助推器。

(3)對社會主義新農(nóng)村建設(shè)的核心――以民為本的解讀?？茖W(xué)發(fā)展觀以人為本的核心說明了新農(nóng)村建設(shè)要以農(nóng)民為本，把實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好農(nóng)民的根本利益，作為黨和政府一切方針政策和各項工作的根本出發(fā)點和落腳點。近些年來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的進一步完善和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟取得了長足發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品全面短缺的時代已經(jīng)結(jié)束，并出現(xiàn)了區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，而農(nóng)產(chǎn)品流通不暢日益成為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要制約因素，農(nóng)民無法從流通中獲得應(yīng)得的比較利益，因此發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流也是維護農(nóng)民利益的一個重要途徑，大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成為了建設(shè)社會主義新農(nóng)村的題中應(yīng)有之意。

3　新農(nóng)村建設(shè)中我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的問題

近年來，人們對農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質(zhì)化和動態(tài)化的趨勢，這與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點產(chǎn)生必然的供求矛盾。而農(nóng)產(chǎn)品背后是一個巨大的物流系統(tǒng)，包括供應(yīng)商、加工商、批發(fā)商、零售商。簡略來講，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流具有三大特點：即物流數(shù)量大、品種多；物流難度大；物流要求高。

但由于中國是一個農(nóng)業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位的生產(chǎn)階段，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流模式局限于供應(yīng)商和銷售者之間的多環(huán)節(jié)重復(fù)物流，效率低下，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系越來越難以適應(yīng)新的市場發(fā)展形勢。主要存在以下問題：

第一，農(nóng)產(chǎn)品物流渠道比較單一，尚未形成多渠道的營銷體系。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。在我國，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但是總體看來，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強。自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。

第二，物流成本高，價值增值少。我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式主要是單戶經(jīng)營，農(nóng)民對生產(chǎn)資料如種子、化肥、農(nóng)藥等的購買多以分散為主，而且農(nóng)產(chǎn)品的銷售都是各家分戶進行的，物流成本過高。

第三，物流技術(shù)水平低，運輸基礎(chǔ)設(shè)施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計，我國目前有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限。與發(fā)達國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后；批發(fā)市場的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測手段不完善，從而導(dǎo)致食品安全存在隱患。

第四，缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的信息服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。我國農(nóng)戶獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息主要依靠傳統(tǒng)方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌?、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39％的企業(yè)擁有物流信

息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。

第五，農(nóng)產(chǎn)品自身的缺陷造成流通的障礙。農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。一是各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤標(biāo)準(zhǔn)化沒有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。二是我國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗檢測體系尚未建立，進人流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。

4　發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流推進新農(nóng)村建設(shè)的對策分析

(1)加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)?？紤]物流量的大小、區(qū)位等因素，在糧食、蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)區(qū)，改、擴建一批集散功能強、輻射范圍廣的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心；加強農(nóng)村道路建設(shè)，實施村村通公路，提高通達率和道路等級，確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流；加快農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車；加速農(nóng)村電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提高電話普及率；加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，改變目前信息“高速公路”塞車的狀況，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動網(wǎng)絡(luò)延伸。

(2)發(fā)展新型農(nóng)業(yè)合作組織，培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。新型農(nóng)業(yè)合作組織是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的紐帶，建立起單個農(nóng)戶與市場之間的連接機制，促進農(nóng)業(yè)資源橫向集中和經(jīng)營縱向一體化，以形成強大的市場主體參與競爭，為社會主義新農(nóng)村建設(shè)提供更強大的支持。政府要大力發(fā)展農(nóng)民合作組織，提高農(nóng)民參與市場的組織化程度，促進政府與農(nóng)民的聯(lián)系，保護農(nóng)民利益。

第8篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】郵政物流；發(fā)展策略；策略定位；保障措施

一、安陽郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）郵政物流的信息化與應(yīng)用

1.加強信息系統(tǒng)對運行質(zhì)量的監(jiān)控

相關(guān)部門根據(jù)目前速遞物流運行系統(tǒng)的應(yīng)用內(nèi)容確定負責(zé)劃分區(qū)域，并落實到相關(guān)責(zé)任人或者部門。相關(guān)部門要做好質(zhì)量信息的動態(tài)監(jiān)控工作，保證各系統(tǒng)不出差錯。強化考核，各部門按月通報各信息系統(tǒng)實施狀況，提高信息系統(tǒng)的利用效率。編制全套信息系統(tǒng)考核體系，確定相關(guān)原則，篩選關(guān)鍵KPI指標(biāo)，對各部門進行全面績效考核管理。

2.重點配送項目中試點投入使用POS機

加強了POS機系統(tǒng)在重點配送項目中的使用，提升基層網(wǎng)點服務(wù)水平。PDA系統(tǒng)已經(jīng)先后升級四次，基本能適應(yīng)安陽地區(qū)作業(yè)要求。完善了速遞綜合信息查詢、系統(tǒng)，利用該平臺有力的支持了安陽郵政的同城業(yè)務(wù)發(fā)展。E郵寶系統(tǒng)完成改造，網(wǎng)上直接派單，大大方便了淘寶用戶的應(yīng)用。

（二）郵政物流的網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)

1.運輸網(wǎng)絡(luò)進一步優(yōu)化

2009年下半年，針對安陽市內(nèi)物流集散網(wǎng)下行運輸能力不足的現(xiàn)狀，進行了物流配送業(yè)務(wù)外包，有兩家社會運輸公司承擔(dān)各縣市郵件的短距離傳遞，減少運輸成本20%以上。

2.營銷體系建設(shè)進一步完善

安陽市郵政公司已建立起有營銷經(jīng)理、客戶經(jīng)理、攬收人員全方位結(jié)合的營銷體系，各物流部門均成立了市場部，對大客戶進行專員營銷。截止2011年末，全市共有專職營銷人員352人，占全局的15.6%，基本上覆蓋了全地區(qū)的商戶。

（三）郵政物流的整體業(yè)績狀況

2011年，安陽市郵政局不斷采取應(yīng)對措施，加大同城物流業(yè)務(wù)開拓，取得明顯成效。全年，完成收入一千多萬元，同比增長12.32%。其中，速遞、物流和國際包裹業(yè)務(wù)2011年分別完成500萬元、400萬元、200萬元收入。速遞、物流業(yè)務(wù)分別增長10.98%和16.12%。

二、安陽郵政物流的策略選擇

安陽郵政所要涉及的現(xiàn)代物流業(yè)是十分具有吸引力的行業(yè)之一，受到生和國家相關(guān)扶持政策。安陽郵政還有得天獨厚的優(yōu)勢：投資攬收網(wǎng)絡(luò)齊全、員工包裹投遞業(yè)務(wù)技能熟練和長期的物流服務(wù)經(jīng)驗，都注定了安陽郵政在物流該行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。因此，安陽郵政物流想要有長遠發(fā)展就必須將自身網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢化為財富與收益，提高市場占有率，增加銷售額，進一步完善郵政物流信息渠道、投遞渠道和增值功能，擴大客戶群體的覆蓋面，發(fā)揮“百年郵政”的品牌形象，鞏固行業(yè)地位。綜上所述，筆者認(rèn)為安陽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)應(yīng)重點實施增長型發(fā)展戰(zhàn)略。

增長型戰(zhàn)略是以企業(yè)在行業(yè)中領(lǐng)先為指導(dǎo)，將企業(yè)的資源導(dǎo)向新領(lǐng)域、新業(yè)務(wù)，改變管理方式，擴大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模，增強企業(yè)的競爭實力的一種戰(zhàn)略。增長型戰(zhàn)略會取得溢價效應(yīng)，主要適合領(lǐng)先企業(yè)、后勁十足的企業(yè)及新興行業(yè)中的企業(yè)。

三、安陽郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的市場定位

河南物流市場中，多品種、多批次、及時性、信息化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，已成為這一行業(yè)的基本要求。目前針對個人消費者的物流市場已經(jīng)日益紅火，個人消費者對方便、快捷的物流服務(wù)已經(jīng)基本接受并趨于井噴階段，這也是郵政物流發(fā)展的好時機。因此，安陽郵政物流應(yīng)該以“圍繞日益增長的個需求為核心，以‘精、小、輕、貴’的高端物流為主，重點為制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供一攬子、增值服務(wù)”的發(fā)展思路為指導(dǎo)，從業(yè)務(wù)板塊、服務(wù)內(nèi)容、客戶群體三方面定位市場。

（l）業(yè)務(wù)板塊：以同城配送物流、農(nóng)資分銷物流等業(yè)務(wù)為主，按照國家服務(wù)“三農(nóng)”的要求，做好的農(nóng)資配送物流服務(wù)；擴大顧客群體的覆蓋面，并在原有渠道和資源的基礎(chǔ)上拓展新業(yè)務(wù)。

（2）服務(wù)內(nèi)容：以“精、小、輕、貴”的高端物流為主；積極搶占如醫(yī)藥品、IT配送以及商貿(mào)物流等市場，挖掘大客戶資源，穩(wěn)定收益，促使郵政物流業(yè)務(wù)健康、快速發(fā)展。

（3）客戶群體：重視大客戶，兼顧零散用戶。面向大客戶開發(fā)，其收入高、見效快、穩(wěn)定快捷，是安陽郵政發(fā)展主方向，與大客戶建立合作關(guān)系保證郵政物流銷售業(yè)績穩(wěn)步提升。因此，以工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、機關(guān)單位的物流需求為重點，貫徹“抓住大戶，不丟散戶”的原則，盡力滿足所有客戶的基本需求。

四、安陽郵政物流發(fā)展策略

（一）大力發(fā)展快遞物流

1.擴大郵政快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模。加快安陽郵政企業(yè)內(nèi)部改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理模式，提高本地競爭力水平，力爭成為全省快遞物流業(yè)的派頭兵。一是高附加值快遞物流業(yè)務(wù)。借助健全的快遞物流網(wǎng)絡(luò)，做大現(xiàn)有安濮鶴區(qū)域業(yè)務(wù)規(guī)模。加快開通以安陽為中心輻射周邊城市的“當(dāng)日遞”業(yè)務(wù)。二是進一步做大國際業(yè)務(wù)，發(fā)展省內(nèi)異地業(yè)務(wù)，加強同城業(yè)務(wù)，繼續(xù)完善包裹業(yè)務(wù)。

2.推動快遞物流企業(yè)發(fā)展擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。安陽市郵政物流應(yīng)調(diào)整快遞物流經(jīng)營模式，將全資直營、特許加盟、業(yè)務(wù)等多種經(jīng)營模式相結(jié)合，擴大企業(yè)規(guī)?；?，樹立品牌形象，規(guī)范業(yè)務(wù)操作，爭取早日實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。加強企業(yè)現(xiàn)場管理水平，減少野蠻裝卸搬運，降低物流投遞成本，降低郵費，增加時間管理觀念，增強核心競爭力。進一步對安陽市場細分，開發(fā)與時俱進的新產(chǎn)品和新服務(wù)，滿足客戶需求。大力發(fā)展網(wǎng)購業(yè)務(wù)，深化配送、包裝、流通加工業(yè)務(wù)，加快短期倉儲、代收貨款、倉單質(zhì)押、代征代繳等增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，為郵政物流需求新的利潤增長點。

3.加強與其他快遞物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作。安陽郵政物流應(yīng)與國內(nèi)、國際快遞物流企業(yè)加強合作，建立合作聯(lián)盟，拓展國際快遞市場、國內(nèi)快遞物流市場占有份額，將民營快遞物流企業(yè)吸納進來，使其成為河南郵政速遞的異地配送貨源組織者，這樣就可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展，做大做強安陽郵政物流。

（二）積極發(fā)展農(nóng)村郵政物流

發(fā)揮郵政企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，將現(xiàn)代物流理念引入安陽郵政，打造農(nóng)村物流綜合服務(wù)平臺，為農(nóng)村提供農(nóng)資產(chǎn)品、日用消費品和農(nóng)副產(chǎn)品的分銷配送服務(wù)，增強安陽郵政服務(wù)“三農(nóng)”的意識與能力。

1.建立完善農(nóng)村物流渠道。依托郵政企業(yè)，完善農(nóng)村郵政物流網(wǎng)絡(luò)布局，通過改造、新增和加盟等方式，建立以縣為配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為分撥點、村莊有代辦網(wǎng)點的農(nóng)村物流綜合服務(wù)體系。利用郵政企業(yè)自有網(wǎng)絡(luò)，加強與供銷機構(gòu)、商貿(mào)機構(gòu)、農(nóng)機機構(gòu)以及農(nóng)技機構(gòu)等農(nóng)村服務(wù)機構(gòu)合作。在全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村建立“三農(nóng)”服務(wù)代辦點，實行統(tǒng)一掛牌、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的三統(tǒng)一制度，完善代辦網(wǎng)點運行機制，開展配銷上門服務(wù)，實現(xiàn)“收訂到農(nóng)戶、投遞到家門、服務(wù)到田頭”的一條龍服務(wù)模式。

2.開拓農(nóng)村農(nóng)資和消費品配送市場。郵政企業(yè)及其加盟點經(jīng)營農(nóng)藥、化肥、種子等農(nóng)資產(chǎn)品，加大技術(shù)支持，增強農(nóng)資技術(shù)服務(wù)能力，建立農(nóng)資服務(wù)示范工程。郵政企業(yè)積極申報國家農(nóng)業(yè)項目，參與國家化肥淡季儲備業(yè)務(wù)，力爭成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。郵政企業(yè)積極開展小型家電、通信產(chǎn)品、文化娛樂產(chǎn)品等消費品配銷活動，涉足農(nóng)村醫(yī)藥統(tǒng)一配送銷售業(yè)務(wù)、農(nóng)村九年義務(wù)教育教材發(fā)行配送業(yè)務(wù)，積極創(chuàng)新農(nóng)村消費市場營銷模式。

3.推動農(nóng)副產(chǎn)品進城入市。郵政企業(yè)加強與農(nóng)村種植大戶、農(nóng)副產(chǎn)品深加工企業(yè)合作，建立鄉(xiāng)村超市直通車，利用其投遞網(wǎng)絡(luò)，將我市知名產(chǎn)品分銷配送到全省或者全國，打造特色農(nóng)產(chǎn)品配送品牌。郵政企業(yè)加強與農(nóng)副產(chǎn)品流通企業(yè)、連鎖超市的合作，開展倉儲、深加工、配送、代收貨款等增值服務(wù)。

（三）加快發(fā)展郵政一體化物流

發(fā)揮郵政企業(yè)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，以專業(yè)化的倉儲、運輸、配送及信息技術(shù)平臺為手段，為客戶提供實物、信息和資金“三流合一”的供應(yīng)鏈全程解決方案，推動郵政一體化物流發(fā)展。

1.大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流業(yè)務(wù)。以裝備制造、汽車及零部件、食品、紡織服裝、電子信息、生物醫(yī)藥、新材料等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為重點，針對不同產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和入駐企業(yè)的特征，大力開展從原材料入廠到產(chǎn)品倉儲、運輸、配送、報關(guān)、代收貨款等各環(huán)節(jié)物流綜合服務(wù)，借助產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流規(guī)模大、需求集中的優(yōu)勢，盡快做大一體化物流業(yè)務(wù)規(guī)模。

2.積極發(fā)展行業(yè)精益物流。以服裝、食品、煙草、醫(yī)藥、IT、汽車零配件等面向市場終端的消費品行業(yè)為重點，以經(jīng)銷商和中小制造業(yè)企業(yè)為對象，推動行業(yè)精益物流發(fā)展，使其成為我省一體化物流的主導(dǎo)業(yè)務(wù)。積極推進安陽郵政服務(wù)中小企業(yè)的活動，為中小企業(yè)提供包括從訂單處理、運輸、倉儲、配送，到庫存管理、流通加工、信息服務(wù)、退貨處理、代收貨款等服務(wù)的一體化郵政物流解決方案，實現(xiàn)物流、信息流和資金流“三流合一”的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

（四）推動郵政物流與電子商務(wù)融合發(fā)展

支持郵政物流進入電子商務(wù)領(lǐng)域，打造運營商、供貨商和服務(wù)商的“三商”合作平臺，組織實施一批郵政物流服務(wù)與電子商務(wù)聯(lián)動發(fā)展示范項目。推動與淘寶網(wǎng)等電子商務(wù)企業(yè)建立合作平臺，擴大店購、網(wǎng)購、電話購物、3G手機購物、電視購物等物流配送規(guī)模，大力開發(fā)快遞物流增值服務(wù)產(chǎn)品。加快建設(shè)反應(yīng)迅速、實時溝通的“電子商務(wù)-物流企業(yè)-消費者”三位一體的信息交流平臺，推動信息資源共享，提高郵政物流服務(wù)效率。支持快遞物流企業(yè)借助自身網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢，創(chuàng)建特色商品專業(yè)營銷網(wǎng)站，拓展業(yè)務(wù)范圍。

（五）發(fā)展郵政農(nóng)資物流

郵政農(nóng)資物流是按照生產(chǎn)商---郵政系統(tǒng)---消費者的營銷模式，依據(jù)郵政傳統(tǒng)的投遞網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上向下延伸到各個村，然后直銷到農(nóng)戶，是一種典型的BtoBtoC的運作模式

在整個模式中，市郵政物流中心是整個運作流程的策劃者，主要是搜集下級省縣農(nóng)資物流需求，尋找合適的質(zhì)量可靠、價格合適的生產(chǎn)商。生產(chǎn)商直接把農(nóng)資產(chǎn)品直接運送到縣郵政物流公司?？h物流中心是最基本的農(nóng)資物流修銷售的指揮機構(gòu)，通過信息網(wǎng)、電話或傳真，向省、地區(qū)物流公司或生產(chǎn)商采購農(nóng)資商品，銷售給鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所或村代辦點；再把鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所傳遞過來的農(nóng)資商品以及農(nóng)民消費品需求情況匯總，通過信息網(wǎng)向外傳播。鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所是農(nóng)資物流的最基礎(chǔ)最穩(wěn)定單位，把農(nóng)村代辦員傳遞過來的農(nóng)資商品需求情況匯總，向縣省郵政物流中心采購；通過電話或傳真向縣省物流中心傳遞農(nóng)資商品和農(nóng)民消費品需求信息。

村代辦點設(shè)有村代辦員，村代辦員把村代辦點及農(nóng)戶的農(nóng)資商品需求信息傳遞給郵政所，向農(nóng)戶進行業(yè)農(nóng)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。村代辦點是聯(lián)結(jié)農(nóng)戶與鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所的橋梁，主要是收集農(nóng)戶對農(nóng)資商品、消費品的需求量，通過書面形式傳遞給鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所；將縣郵政物流公司和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所運來的農(nóng)資商品、消費品送到農(nóng)戶手中；開展各種農(nóng)資產(chǎn)品和農(nóng)民消費品的營銷活動等。

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第9篇：農(nóng)村物流的現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：連鎖超市；物流倉儲；對策

在我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展下，連鎖店、超市這兩種商業(yè)經(jīng)營模式成為了我國流通領(lǐng)域新的經(jīng)濟增長點。據(jù)2008年一份商業(yè)調(diào)查顯示，我國限額以上連鎖企業(yè)銷售總額占社會總消費品零售總額的比重接近20%。同時，隨照我國商品流通體制改革的不斷優(yōu)化，農(nóng)民的收入也在不斷提高，因此農(nóng)村連鎖超市的需求也在逐年擴大，所以有必要提高農(nóng)村連鎖超市物流倉儲的利用率。

1.農(nóng)村連鎖超市物流倉儲現(xiàn)狀分析

在中國，農(nóng)村物流倉儲剛剛起步，對于倉儲的功能許多物流管理者認(rèn)識不足，從而導(dǎo)致物流倉儲的功能也很難被合理利用。調(diào)查顯示：對于大部分的農(nóng)村物流倉儲，都存在倉庫功能單一、設(shè)備陳舊落后、不能適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展要求等問題。

1.1農(nóng)村物流倉儲的形成機理與特征分析

上個世紀(jì)末，我國農(nóng)村連鎖超市物流倉儲設(shè)施形成與城鄉(xiāng)結(jié)合部，在城市化的高速發(fā)展下，農(nóng)村連鎖超市的倉儲規(guī)模也不斷壯大。這些在農(nóng)村的倉儲屬于農(nóng)用地，但與同等地段擴張的城市土地具有相同的使用價值。

1.2農(nóng)村連鎖超市物流倉儲的發(fā)展過程

第一階段：人工和機械化的倉儲階段

在這個階段，物資的輸送、倉儲、管理、控制主要依靠人工及輔助機械實現(xiàn)。物料主要通過傳送帶、吊車、機械手來移動和搬運，用貨物托盤和可移動貨架儲存物料，通過人工操作接卸存儲設(shè)、螺旋機械制動等設(shè)備來完成運行，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點。

第二階段：自動化倉儲階段

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)成為倉儲技術(shù)的重要支柱。20世紀(jì)70年代末至今，自動化技術(shù)被越來越多的用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。

2.農(nóng)村物流倉儲的現(xiàn)狀分析

2.1 監(jiān)督和管理不到位

農(nóng)村物流倉儲的監(jiān)督和管理的不到位，將直接影響物流公司的經(jīng)濟效益，監(jiān)督和管理的體制不完善，將造成資金的浪費?！盁o規(guī)矩不成方圓”，要建立和完善監(jiān)督和管理機制，就要加大該方面的投入，監(jiān)督和管理體制的建立健全最主要的目的就是節(jié)約資金，避免造成浪費，現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下 的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。鑒于這樣的定義，目前的監(jiān)管體系已無法適應(yīng)現(xiàn)代化的倉儲物流的需要。

2.2 供給策略不夠科學(xué)

對于農(nóng)村物流倉儲業(yè)來說，沒有建立健全供給中心，對于供給策略的制定缺乏科學(xué)性，有些商品集散中心離物流公司的路途比較遙遠，基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，建立一個物流配送中心顯得勢在必行。另外，物流系統(tǒng)效率低下也是制約物流公司發(fā)展的一大因素，物流系統(tǒng)通常都在尚未完善的時候進行運作，效率低下時常困擾著物流公司的管理層，對于這一現(xiàn)狀如果不能妥善改善，將制約農(nóng)村物流倉儲業(yè)的發(fā)展。

2.3倉庫功能效率低下

對于農(nóng)村倉儲業(yè)來說，大部分物流企業(yè)都運用傳統(tǒng)的模式進行管理，轉(zhuǎn)變管理方式很重要。老舊的管理模式只把倉庫當(dāng)做儲存商品的地方，找起貨物來非常麻煩；這樣就導(dǎo)致倉庫功能和效率低下；而管理倉庫的人員的素質(zhì)參差不齊，對于一些貨物不是很熟悉，有一部分的倉庫管理人員得過且過，沒有意識去提高自己的業(yè)務(wù)水平，這也是倉庫功能效率低下的一個重要原因。而且，超市工作人員對分揀、配貨、包裝、加工、配送功能根本就一知半解，無法提高倉庫功能和效率，直接使超市的經(jīng)營效率。

2.4政府沒有進行干預(yù)

對農(nóng)村倉儲業(yè)來說，雖然如今已經(jīng)不是計劃經(jīng)濟時代，但是缺少政府干預(yù)，對于物流企業(yè)來說很容易迷失方向，政府在物流公司選址、經(jīng)營等方面并未給出指導(dǎo)意見。政府的調(diào)控對超市——特別是中小型超市來說，無疑是一針強心劑，但中小超市并沒有意識到這一點，甚至有些超市還認(rèn)為政府的調(diào)控會阻礙超市的發(fā)展，從而采取抵制的態(tài)度。另外，挑選超市的地址一直是超市比較頭疼的問題，如果所占土地是本地居民所有，就會造成不必要的糾紛，很多超市在遇到類似問題的時候沒有尋求政府干預(yù)，從而使得矛盾升級；沒有政府的調(diào)控和干預(yù)，造成中小型超市的發(fā)展滯緩。現(xiàn)在早已不是計劃經(jīng)濟時代，但并不是說中小型超市并不需要政府的調(diào)控和干預(yù)，適當(dāng)?shù)恼{(diào)控措施可以使企業(yè)往良性發(fā)展的道路上前進，在遇到困難的時候，許多超市都是自行解決，既沒有尋求政府的干預(yù)和支持，又不能妥善處理與居民的矛盾，這樣就暴露出了諸多問題，比如超市的經(jīng)營策略得不到有效實施等等。

3. 農(nóng)村物流倉儲問題的應(yīng)對策略與措施

3.1加強監(jiān)管措施

3.1.1改善物流倉儲管理體制

對現(xiàn)行的倉儲物流管理體制進行改善，建設(shè)統(tǒng)一的連鎖超市倉儲市場體系。首先應(yīng)該從連鎖超市組織上提高倉儲管理的重要性，以保障倉儲管理的有效進行，實現(xiàn)倉儲管理的專業(yè)化程度。對于倉儲的基本設(shè)施建設(shè)，要將機械化程度的提高放在首位，減少人工勞動力的投入。對于倉儲地址的選擇，要實行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，減少資金不必要的浪費，如果農(nóng)村連鎖超市分店不按要求統(tǒng)一規(guī)劃，則不發(fā)放倉儲建設(shè)資金。

3.1.2加強對管理人才的投入

要實現(xiàn)倉儲物流監(jiān)管措施的提升，必須要依靠相關(guān)方面的專業(yè)人才，由專業(yè)化的團隊制定管理措施，從而更快更好的實現(xiàn)倉儲管理的有效性。在中國進入WTO后，越來越多的外資企業(yè)想要打開中國市場的大門，尤其看重對中國市場人才的引入，因此作為國內(nèi)農(nóng)村連鎖超市，更應(yīng)該主動招攬專業(yè)人才，為占領(lǐng)農(nóng)村市場打造專業(yè)團隊。

3.2 實施有效的供給策略

3.2.1 加快農(nóng)村超市配送中心建設(shè)

縱觀國內(nèi)農(nóng)村連鎖超市倉儲物流的發(fā)展，大部分企業(yè)都是最近才開始重視農(nóng)村市場。針對這種情況，要想在農(nóng)村市場搶的先機，就必須加快農(nóng)村市場基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為以后的快速發(fā)展做好鋪墊。農(nóng)村人口較城市而言相對分散，離商品集散地路程比較遠且交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，貨物的運輸主要靠小貨車及其他載貨量較小的交通工具，因此也造成運輸成本的增加，所以建設(shè)農(nóng)村超市物流倉儲的基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。首先應(yīng)該從根本出發(fā)，擴大連鎖超市和農(nóng)村市場的配送率，提高商品的質(zhì)量。同時，指派專業(yè)人員指導(dǎo)農(nóng)村銷售終端，擴大主渠道的進貨條件。其次，在配送中心的建設(shè)上，超市連鎖企業(yè)應(yīng)該給予資金支持，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2 提高物流系統(tǒng)效率

物流系統(tǒng)的效率關(guān)系到超市貨物供給的及時和準(zhǔn)確性，也關(guān)系到超市的競爭力和盈利水平。超市的管理者需要結(jié)合超市的現(xiàn)狀，選擇合理的物流倉儲管理系統(tǒng)，降低物流倉儲成本，提升物流配給效率。超市的物流管理部門應(yīng)當(dāng)縱觀全局，直接負責(zé)物流系統(tǒng)的規(guī)劃和運營，成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主要引導(dǎo)者。同時，物流倉儲效率的提高還要結(jié)合生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等部門，實現(xiàn)多部門的聯(lián)動，才能更好的實現(xiàn)超市物流系統(tǒng)的流暢性和高效性。

3.3 完善倉庫功能的多元化

在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展下，傳統(tǒng)的倉庫管理指標(biāo)已經(jīng)無法衡量倉儲企業(yè)的優(yōu)劣，所以需要制定新的倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)需要滿足以下要求：適應(yīng)市場的變化；適合少批量、多品種、短周期商品；能夠為客戶提供深層次服務(wù)。注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，使每個環(huán)節(jié)的信息都能夠及時被管理者了解，便于管理者制定措施。同時大力提升倉庫的自動化和智能化，使倉庫的裝卸及

收、發(fā)、管操作簡單化，并且在倉庫的功能性上，除了傳統(tǒng)的儲存、保管功能外，還應(yīng)該包括：分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。

3.4爭取政府扶持措施

對于處于起步階段的農(nóng)村連鎖超市物流倉儲，涉及到許多項目需要政府的支持才能更好的完成。在物流倉儲的地址選擇上，要充分考慮當(dāng)?shù)氐牡乩項l件，特別是交通條件的考慮，在當(dāng)?shù)卣块T的配合下，將地址選在交通方便的空曠地帶，但在裝卸貨物的時候不能影響到當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，以免引起當(dāng)?shù)匕傩盏穆裨埂τ谛藿▊}庫占用百姓土地的問題，應(yīng)在當(dāng)?shù)卣块T的配合下，積極同百姓溝通，滿足雙方的要求，并給予相應(yīng)的賠償。這樣的農(nóng)村連鎖超市的物流倉儲才能得到當(dāng)?shù)匕傩盏闹С?，爭取到更長遠的利益。

4.結(jié)束語

現(xiàn)階段，我國面臨全面開放的銷售市場，中國市場即將成為國際商業(yè)競爭的戰(zhàn)略要地，所以率先對農(nóng)村物流倉儲的建設(shè)能夠得到更多機遇。雖然目前我國物流倉儲存在許多問題，但能夠立足于自身的優(yōu)勢，逐步完善農(nóng)村連鎖倉儲物流的功能、提高倉儲的效率、降低物流管理成本，便能為農(nóng)村連鎖超市物流倉儲帶來更大利潤。（作者單位：綏化學(xué)院經(jīng)濟管理學(xué)院）

參考文獻

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