現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

【關(guān)鍵詞】鋼鐵企業(yè)；供應(yīng)鏈；物流管理

1.鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理的特征及目標(biāo)

供應(yīng)鏈管理是一種現(xiàn)代企業(yè)物流管理理論，它以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn)，以互利共贏作為運(yùn)營目標(biāo)，采用現(xiàn)代企業(yè)管理方法和技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和集成技術(shù)，不斷整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶、供應(yīng)商、生產(chǎn)商和分銷商整合成一個(gè)有機(jī)合作經(jīng)營體，達(dá)到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的目的。鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及到十分廣泛的內(nèi)容和方面，例如業(yè)務(wù)調(diào)整、流程優(yōu)化、管理結(jié)構(gòu)調(diào)整以及營銷體系重構(gòu)等。一般來說，根據(jù)時(shí)空區(qū)域劃分，可以將供應(yīng)鏈細(xì)分為三種動(dòng)態(tài)聯(lián)盟區(qū)域：分別是原材料采購與供應(yīng)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)與制造、售后服務(wù)，通過與供應(yīng)鏈上不同企業(yè)合作形成一個(gè)具有完整組織結(jié)構(gòu)的供應(yīng)鏈模型。該供應(yīng)鏈模型對(duì)原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)和物流以及售后服務(wù)提出了一體化整合要求，幫助鋼鐵企業(yè)建立起一個(gè)高效、穩(wěn)定、安全的供應(yīng)鏈體系，能夠有效增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)變化的能力。

鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要目標(biāo)：首先，壓縮企業(yè)經(jīng)營成本，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力；其次，為企業(yè)正常生產(chǎn)提供穩(wěn)定的物流供應(yīng)和銷售物流保障；再次，通過優(yōu)化企業(yè)物流體系，不斷提高企業(yè)物流中轉(zhuǎn)效率，提高投入-產(chǎn)出比；最后，提高企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化的能力；還有，通過打造一套高效、現(xiàn)代化物流體系，不斷提高企業(yè)行業(yè)地位和市場(chǎng)知名度。

2.鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)

供應(yīng)鏈管理理論的出現(xiàn)，將鋼鐵企業(yè)物流管理帶入一個(gè)新的發(fā)展階段，從需求分析到原材料采購，從產(chǎn)品生產(chǎn)到物流運(yùn)輸，建立了一套高效、完善的價(jià)值鏈體系，鋼鐵企業(yè)可以及時(shí)掌握企業(yè)訂單、產(chǎn)品成本和庫存變化情況，并根據(jù)最新生產(chǎn)情況變化制定科學(xué)管理決策。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理策略，鋼鐵企業(yè)可以更加準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求和變化趨勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上制定合理的采購和生產(chǎn)供應(yīng)計(jì)劃，通過與上下游合作企業(yè)共享生產(chǎn)信息，不斷提高生產(chǎn)效率，縮短企業(yè)從原材料采購、供應(yīng)、生產(chǎn)和物流周期，提高企業(yè)物流、資金流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。通過開展供應(yīng)鏈管理，鋼鐵企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)精細(xì)化生產(chǎn)管理，有效降低庫存總量，提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變化的能力，有效降低生產(chǎn)浪費(fèi)。通過與上下游合作企業(yè)建立信息共享機(jī)制，不斷提高整個(gè)供應(yīng)鏈綜合協(xié)作水平和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

3.鋼鐵物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展戰(zhàn)略

3.1做好供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

3.1.1建立現(xiàn)代化鋼鐵物流中心

鋼鐵企業(yè)要加快現(xiàn)代鋼鐵物流中心建設(shè)步伐，不斷提升滋生物流綜合效益。大型鋼鐵物流中心影響力大、專業(yè)化程度高、產(chǎn)品種類齊全，能夠帶來顯著規(guī)模化經(jīng)營效益。歐美等國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，建立現(xiàn)代綜合鋼鐵物流中心對(duì)鋼鐵企業(yè)來說具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

3.1.2充分利用高科技物流技術(shù)

鋼鐵企業(yè)要高度重視現(xiàn)代高新物流技術(shù)的作用，要將其作為提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。數(shù)據(jù)化技術(shù)對(duì)鋼鐵企業(yè)物流中心建設(shè)具有十分重要的作用，例如建立現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)、人事、倉儲(chǔ)等信息化管理系統(tǒng)，可以有效提高企業(yè)內(nèi)部管理效率，提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。

3.1.3組建專業(yè)化的物流管理部門

當(dāng)前，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都建立了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸管理部門，但是很少有企業(yè)成立了專業(yè)化的物流管理部門。因此，鋼鐵企業(yè)要建立現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流管理體系，必須要重構(gòu)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙芾聿块T，建立一個(gè)現(xiàn)代化、專業(yè)化物流管理部門，為開展供應(yīng)鏈假設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的組織機(jī)構(gòu)保障。

3.2建立科學(xué)合理的供應(yīng)鏈整體戰(zhàn)略

根據(jù)供應(yīng)鏈物流管理理論，結(jié)合我國鋼鐵企業(yè)具體經(jīng)營情況，建立鋼鐵企業(yè)供應(yīng)量物流管理體系，關(guān)鍵要做好以下三方面工作：

首先，面向全球建立現(xiàn)代化鋼鐵物流供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)與國際市場(chǎng)交流合作，不斷拓寬鋼鐵企業(yè)原材料采購和銷售渠道。

其次，立足國內(nèi)市場(chǎng)建立本土物流供應(yīng)鏈體系，重新審視和規(guī)劃鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理體系， 整合和優(yōu)化配置鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流資源和業(yè)務(wù)流程，充分利用現(xiàn)代物流管理技術(shù)和設(shè)備，切實(shí)提高鋼鐵物流運(yùn)輸管理效率。

最后，要加強(qiáng)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部物料循環(huán)管理體系，做好新產(chǎn)品發(fā)送、次品退貨、物料運(yùn)輸以及逆向物流管理，提倡循環(huán)經(jīng)濟(jì)，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型生產(chǎn)體系。

3.3實(shí)施快速響應(yīng)戰(zhàn)略縮短鋼鐵企業(yè)物流周期

從鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)情況來看，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈中的時(shí)間占比相對(duì)較低，大多數(shù)作業(yè)時(shí)間用于企業(yè)外部物流環(huán)節(jié)上。因此，要提高鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，必須要做好外部物流環(huán)節(jié)優(yōu)化工作。

3.3.1提高供應(yīng)鏈運(yùn)作管理效率

鋼鐵企業(yè)通過采用MRPII，可以將不同生產(chǎn)物流進(jìn)行集成化、綜合化管理，提高物料綜合管理效率；通過實(shí)施JIT，可以縮短企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)周期。通過采取上述措施，鋼鐵企業(yè)可以提高規(guī)?；a(chǎn)管理水平，節(jié)省生產(chǎn)時(shí)間。

3.3.2提高供應(yīng)鏈鋼鐵企業(yè)之間的溝通水平

通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)，依托互聯(lián)網(wǎng)建立網(wǎng)絡(luò)物流管理平臺(tái)，實(shí)行網(wǎng)上采購和訂貨管理，大大提高了訂單響應(yīng)速度。利用現(xiàn)代通信技術(shù)，可以有效降低企業(yè)采購、生產(chǎn)和供應(yīng)等待時(shí)間。

3.3.3增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)一致性

依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，供應(yīng)鏈上企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息資料快速共享，有效提高了整個(gè)供應(yīng)鏈響應(yīng)客戶訂單的能力。值得一提的是，要達(dá)到這個(gè)效果，供應(yīng)鏈企業(yè)之間要建立高度一致的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

3.3.4發(fā)掘鋼鐵企業(yè)外部物流提升潛力

實(shí)際中，鋼鐵企業(yè)一些輔助生產(chǎn)物料運(yùn)輸占用了大量生產(chǎn)實(shí)踐，因此可以考慮從這方面突破提高企業(yè)物流周轉(zhuǎn)效率；縮短車輛進(jìn)站等待時(shí)間，車輛等待進(jìn)站會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間，存在較大的優(yōu)化空間；制定科學(xué)合理的物流配送時(shí)間表，保證物流配送符合客戶實(shí)際需求。

4.結(jié)束語

當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈化，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開始轉(zhuǎn)向以供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)為主的現(xiàn)代化競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)必須要重視現(xiàn)代供應(yīng)鏈建設(shè)，與上下游企業(yè)一起加強(qiáng)協(xié)作，為客戶提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的鋼鐵物流服務(wù)，在提高供應(yīng)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

【參考文獻(xiàn)】

[1]史建鋒.探討供應(yīng)鏈管理下的鋼鐵物流[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2013（08）.

第2篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

Abstract： With the change of enterprise supply chain system， construction of integrated logistics information system is the key to realize the efficiency of enterprises， is also the adaption of "Internet+". According to the basic theory of modern supply chain management， this paper puts forward a framework of integrated logistics information system based on supply chain management in order to promote the healthy and sustainable development of China's modern logistics industry.

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流信息；集成；效率

Key words： supply chain；logistics information；integration；efficiency

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）06-0086-02

0 引言

為了滿足工業(yè)4.0以及商貿(mào)流通體系變革的需要，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能物流必然是未來物流發(fā)展的方向。物流系統(tǒng)原來依靠儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝以及運(yùn)輸?shù)奈锪鞴芾眢w系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流高度信息化、適應(yīng)自動(dòng)化的需求特點(diǎn)，尤其是在制造業(yè)不斷升級(jí)，商貿(mào)、快遞行業(yè)快速發(fā)展的背景下，積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)是企業(yè)降本增效的重要手段與途徑，在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要的地位。

1 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理物流信息集成的基本理論

供應(yīng)鏈管理是在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，通過供應(yīng)商、制造商、倉儲(chǔ)以及配送中心等之間的有機(jī)組合讓整個(gè)供應(yīng)鏈成本降到最低的管理方式。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理體制的不斷完善，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，已經(jīng)成為企業(yè)降本增效的重要手段。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，其貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的物流管理只是簡單地被劃分為某個(gè)職能部門管理，物流信息分散在不同的部門中，主要是依賴于相鄰的供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行交流，從而造成信息共享不暢，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，因此，在 “互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，物流企業(yè)要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)。

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的構(gòu)成要素主要包括：①物流服務(wù)需求方。供應(yīng)鏈存在的根本是客戶的需求，只有積極構(gòu)建滿足客戶需求的服務(wù)才能在物流市場(chǎng)中獲得生存的空間。②物流服務(wù)供給方。供給方主要是為需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)或者組織部門，主要是指第三方物流企業(yè)。③物流節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)是產(chǎn)品在生產(chǎn)、中轉(zhuǎn)以及儲(chǔ)運(yùn)的活動(dòng)場(chǎng)所，該環(huán)節(jié)對(duì)優(yōu)化整合物流網(wǎng)絡(luò)具有重要的作用。④物流計(jì)劃。物流計(jì)劃也就是信息資源的處理，通過對(duì)供應(yīng)鏈的管理來實(shí)現(xiàn)信息共享。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)必須要建立在完善的信息資源共享基礎(chǔ)上，而信息集成則是信息資源共享的基礎(chǔ)，因此在現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，構(gòu)建信息共享的供鏈物流管理體系具有非常重要的意義。傳統(tǒng)的物流信息共享更多是依賴于上下游的信息資源共享，這種模式一旦某個(gè)環(huán)節(jié)的信息出現(xiàn)失真將會(huì)造成整條供應(yīng)鏈需求信息的畸變，從而引起供應(yīng)鏈效益的降低，因此需要積極構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成體系，一方面要增加物流信息的透明度，另一方面供應(yīng)鏈企業(yè)之間要建立合作信任機(jī)制，來保證信息的透明度，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。而實(shí)現(xiàn)上述要求的前提就是要通過先進(jìn)的信息技術(shù)搭建物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈中信息流、資金流和物流的統(tǒng)一綜合管控（見圖1）。

2 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)

隨著現(xiàn)代物流體系的不斷完善，基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要滿足以下目標(biāo)：

2.1 對(duì)供應(yīng)鏈信息資源進(jìn)行整合 基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流體系包含多個(gè)環(huán)節(jié)，配送中心、采購中心、供應(yīng)商以及物流中心等等，任何環(huán)節(jié)的信息都會(huì)影響到物流信息共享的質(zhì)量。由于長期以來供應(yīng)鏈中物流服務(wù)累積的海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息由于存儲(chǔ)在大量分散的管理系統(tǒng)中而不能直接應(yīng)用于物流服務(wù)決策，導(dǎo)致信息孤島現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，因此建立供應(yīng)鏈信息管理模型和集成平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括產(chǎn)、供、銷、價(jià)格、成本、庫存、性能指標(biāo)、需求預(yù)測(cè)等數(shù)據(jù)，搭建信息交換、共享、集成平臺(tái)，集成相關(guān)的各種內(nèi)外部信息。

2.2 提高供應(yīng)鏈物流的運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效 以物流服務(wù)為例，在現(xiàn)代物流服務(wù)中包括采購、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)以及信息管理等，想要在進(jìn)行企業(yè)管理的時(shí)候?qū)⒐?yīng)鏈協(xié)同管理的理念融入進(jìn)去，就必然要依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將整個(gè)信息系統(tǒng)延伸到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用線性、非線性、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等多種數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)整個(gè)物流信息進(jìn)行優(yōu)化配置。最初優(yōu)化的是物流配送計(jì)劃，從而將不合理的物流環(huán)節(jié)或者流程進(jìn)行調(diào)整，以此降低供應(yīng)鏈物流的成本支出，壓縮訂貨周期，提高現(xiàn)金流動(dòng)效率。以配送車輛路徑規(guī)劃為例，現(xiàn)代物流的運(yùn)輸成本在物流企業(yè)中占到很大的比例，而車輛路線的規(guī)劃則是實(shí)現(xiàn)低成本支出的重要手段，因此通過對(duì)運(yùn)輸車輛路徑的網(wǎng)絡(luò)配置，可以大大提高車輛的工作效率，降低能源消耗。

2.3 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流服務(wù)的績效評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)管理 運(yùn)用信息集成技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)處理，強(qiáng)化對(duì)物流供應(yīng)鏈全過程的監(jiān)管覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)。以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，通過信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)管，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行全過程的跟蹤與監(jiān)控時(shí)，能夠及時(shí)消除物流過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，并且可以在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前發(fā)出預(yù)警信息，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的連續(xù)性，減低了風(fēng)險(xiǎn)損失。最為關(guān)鍵的是通過設(shè)計(jì)信息集成平臺(tái)為客戶提供多元化的服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)背景下，客戶對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的要求不再僅僅以運(yùn)輸產(chǎn)品為主，而是需要物流企業(yè)拓展深層次的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的最大化。例如通過信息集成系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷售的跟蹤，從而為生產(chǎn)企業(yè)提供市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，同時(shí)通過物流供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)商品倉儲(chǔ)的監(jiān)控，根據(jù)庫存結(jié)構(gòu)來調(diào)整生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的最大化。

3 基于供應(yīng)鏈管理的物流信息集成系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使用三層體系的瀏覽器/服務(wù)器模式，即B/S模式，三層體系分別為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層（見圖2）。

3.1 系統(tǒng)數(shù)源

系統(tǒng)進(jìn)行分析處理的基本載體是數(shù)據(jù)源，同時(shí)數(shù)據(jù)源也是數(shù)據(jù)倉庫的加載來源。圖2所示的物流服務(wù)供應(yīng)鏈集成商信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想是元數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，它的數(shù)據(jù)源包括物流服務(wù)供應(yīng)鏈中的各個(gè)參與伙伴的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、手工錄入的數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)以及外部宏觀數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的存在形式多是文本文件或者關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，因此能夠很容易對(duì)這些數(shù)據(jù)源進(jìn)行清洗，數(shù)據(jù)格式和數(shù)據(jù)粒度也能夠很容易得到滿足。

3.2 數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)集市

由于在物流服務(wù)供應(yīng)鏈中每個(gè)參與成員的決策需求不盡相同，應(yīng)從不同粒度、不同維度對(duì)數(shù)據(jù)倉庫當(dāng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算，從而在數(shù)據(jù)倉庫中得到不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的數(shù)據(jù)集市，比如采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、風(fēng)險(xiǎn)管理、物流績效評(píng)估、客戶關(guān)系管理等，以這些較細(xì)粒度的數(shù)據(jù)集市為基礎(chǔ)可以對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理決策和方案制定提供格式標(biāo)準(zhǔn)一致的數(shù)據(jù)支持。

3.3 用戶訪問

當(dāng)相關(guān)人員通過該系統(tǒng)進(jìn)行管理決策時(shí)，可以基于Web頁面進(jìn)行相關(guān)操作向服務(wù)器端提交服務(wù)請(qǐng)求，這些請(qǐng)求可以是多維分析、數(shù)據(jù)挖掘、報(bào)表的統(tǒng)計(jì)等中的一種或幾種，服務(wù)器接到請(qǐng)求后進(jìn)行處理并生成相應(yīng)的Web頁面返回給用戶，服務(wù)器中的相關(guān)模型和算法擔(dān)負(fù)著對(duì)用戶請(qǐng)求參數(shù)進(jìn)行處理，必要的情況下，也可以訪問底層的數(shù)據(jù)倉庫。

從我國物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)有力工具，應(yīng)該采取以下策略來促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的集成：一是要對(duì)供應(yīng)鏈中的物流過程重新設(shè)計(jì)。二是要注重集成化信息系統(tǒng)開發(fā)方法論的應(yīng)用。三是要建立公共信息平臺(tái)。例如江蘇物流公共信息服務(wù)與交易平臺(tái)就是基于滿足物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方的需求，融合了物流信息交易、車貨匹配、物流過程可視化、物流金融和公共信息服務(wù)等多種功能；還可通過跟蹤交易結(jié)果、用戶投訴等動(dòng)態(tài)信息，為每個(gè)用戶甚至每部貨車建立誠信報(bào)告。

總之，本文探討研究了供應(yīng)鏈運(yùn)作環(huán)境下物流服務(wù)集成商的信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題，結(jié)合數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及物流服務(wù)集成商的業(yè)務(wù)需求等構(gòu)建了系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，旨在幫助物流服務(wù)集成商提高對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)鏈海量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的利用水平，以輔助相關(guān)經(jīng)營管理決策。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長明，范志.基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)[J].信息技術(shù)，2012（05）.

第3篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);產(chǎn)品供應(yīng)鏈;協(xié)調(diào)發(fā)展;互聯(lián)網(wǎng)+

隨著現(xiàn)代分工日益細(xì)化，外包成為企業(yè)發(fā)展過程中有效的發(fā)展形式，在供應(yīng)鏈不斷升級(jí)發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)如何面對(duì)新形勢(shì)，迎接新挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈的互動(dòng)協(xié)作，對(duì)于物流企業(yè)發(fā)展及滿足產(chǎn)品供應(yīng)鏈需求具有重要的意義。

1物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈

1.1物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)指的是在一定范圍內(nèi)物流活動(dòng)，其主要涉及物流的路線及節(jié)點(diǎn)兩個(gè)方面，其主要是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)下，將現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分應(yīng)用到物流服務(wù)中，發(fā)揮信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作用，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式體系化建設(shè)，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有自身特點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是細(xì)分領(lǐng)域明顯。現(xiàn)代物流服務(wù)是細(xì)分市場(chǎng)較為明顯的產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)模式和社會(huì)發(fā)展形式的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流服務(wù)更加趨向于專業(yè)化和細(xì)化，為不同人群提供個(gè)性化服務(wù)成為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的關(guān)鍵，這同時(shí)是提升自身發(fā)展的重要途徑。二是全球化發(fā)展趨勢(shì)明顯?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開全球化發(fā)展思維，隨著我國改革開放不斷深入發(fā)展，對(duì)外交流合作日益密切，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不再局限于本國發(fā)展領(lǐng)域，更走向了國際市場(chǎng)，尤其是在“一帶一路”的推動(dòng)下，構(gòu)建全層次物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力。1.2產(chǎn)品供應(yīng)鏈。產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)品發(fā)展的全過程，包含了一個(gè)產(chǎn)品形成的各個(gè)方面，其中包括企業(yè)組織、生產(chǎn)組織、加工組織、運(yùn)輸組織等，代表了一個(gè)產(chǎn)品的整個(gè)服務(wù)體系，這也突出了產(chǎn)品供應(yīng)鏈在產(chǎn)品發(fā)展過程中的重要意義。通過優(yōu)化產(chǎn)品供應(yīng)鏈，處理好產(chǎn)品發(fā)展過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，有利于產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供一個(gè)有效的保障。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略在社會(huì)范圍內(nèi)的廣泛實(shí)施，進(jìn)一步加快了社會(huì)分工的發(fā)展，特別是對(duì)于制造業(yè)來說，制造業(yè)的物流服務(wù)外包比重逐年提高，在深入開展“走出去”戰(zhàn)略的同時(shí)，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對(duì)于深化多領(lǐng)域合作是制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。1.3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下供應(yīng)鏈物流需求。隨著整個(gè)供應(yīng)鏈效益最大化發(fā)展，單個(gè)企業(yè)建立完整的物流網(wǎng)絡(luò)顯然不切實(shí)際，而充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是重要的實(shí)踐，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，供應(yīng)鏈物流需求呈現(xiàn)復(fù)雜性、多樣性及不確定性。例如，產(chǎn)品供應(yīng)鏈需求既有原材料供應(yīng)的物流需求也有生產(chǎn)物流需求，同時(shí)產(chǎn)生的產(chǎn)品存在分銷物流需求，這一系列的需求變化，本質(zhì)上需要對(duì)物流服務(wù)的升級(jí)，單單依靠第三方物流企業(yè)很難維系自身有限物流資源的供給，不能滿足供應(yīng)鏈的各方面需求，而對(duì)于現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)物流企業(yè)的資源整合，走向整合發(fā)展之路，并且只有這樣，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的邊際效益，將社會(huì)化的物流服務(wù)滿足于現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流需求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展演化過程

物流服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的聯(lián)動(dòng)有助于提高產(chǎn)品供應(yīng)鏈效益，從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈效用最大化，下面分析下物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展的全過程。一是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的“弱聯(lián)動(dòng)”。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益激烈，社會(huì)化分工日益明顯，企業(yè)管理模式逐漸從傳統(tǒng)縱向一體化轉(zhuǎn)變?yōu)闄M向一體化，企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到在發(fā)展物流的過程中不能僅依靠自身的力量去實(shí)現(xiàn)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)緊密聯(lián)系自身實(shí)際，有的放矢的開展多領(lǐng)域合作，這對(duì)于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)增進(jìn)彼此互信，在網(wǎng)絡(luò)連接中，企業(yè)要逐漸走向集成化供應(yīng)鏈，擺脫傳統(tǒng)的松散型合作模式，以更加科學(xué)合理地發(fā)展模式推動(dòng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈長久發(fā)展。同時(shí)，產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)的物流組織開展功能，在這個(gè)過程中要充分發(fā)揮企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的發(fā)展，努力形成一個(gè)統(tǒng)一的以物流服務(wù)繼承商為主導(dǎo)的物流服務(wù)活動(dòng)，各個(gè)功能性的物流服務(wù)對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的一種創(chuàng)新和發(fā)展。針對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，由于缺乏信息交換渠道，許多信息在處理上更加的謹(jǐn)慎，在學(xué)生之間建立彼此信任的渠道，可以說產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在不斷細(xì)化中變得更加的成熟可靠，由于在發(fā)展過程中的滯后，產(chǎn)品供應(yīng)鏈在深度與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展過程中，要重視產(chǎn)品所產(chǎn)生的弱聯(lián)動(dòng)。二是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的“點(diǎn)”聯(lián)動(dòng)。對(duì)于點(diǎn)聯(lián)動(dòng)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，針對(duì)集成化較高的企業(yè)，在設(shè)置物流服務(wù)時(shí)要征詢各方面意見和建議。要緊隨市場(chǎng)及產(chǎn)品的變化而變換個(gè)性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)松散產(chǎn)品供應(yīng)商，從而在活動(dòng)中產(chǎn)生優(yōu)勢(shì)。其次，集成化物流服務(wù)供應(yīng)鏈的形成。由于產(chǎn)品供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，多樣性以及不確定性，物流集成商直接與消費(fèi)者取得聯(lián)系，逐漸形成了對(duì)于個(gè)性化需求的一種重要指標(biāo)。這個(gè)階段主要分為三級(jí)傳播體系。即產(chǎn)品供應(yīng)鏈的核心企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品要素的整合和發(fā)展；產(chǎn)品供應(yīng)鏈對(duì)于企業(yè)發(fā)展過程中需求的掌握以及整合物流需求外包給物流服務(wù)整體承接商。三是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈之間的“線”聯(lián)動(dòng)。伴隨著物流服務(wù)供應(yīng)鏈與產(chǎn)品供應(yīng)鏈融合的不斷深化，服務(wù)的頻次、反饋都得到了明顯地提升，因此，產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)要提前介入產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作過程，深入產(chǎn)品供應(yīng)鏈內(nèi)部，從而將生產(chǎn)供應(yīng)鏈中的每個(gè)角色和人物都串聯(lián)在一起，形成一整套的產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系。四是產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的“面”聯(lián)動(dòng)。為了進(jìn)一步提高信息及產(chǎn)品的準(zhǔn)確性，深挖潛在需求，根據(jù)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略以及趨勢(shì)對(duì)未來物流需求的規(guī)模及需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)判從而能夠提前規(guī)劃物流能力，同時(shí)做好物流資源與網(wǎng)絡(luò)的布局，有針對(duì)性的提出相關(guān)增值業(yè)務(wù)和服務(wù)，在這個(gè)階段的產(chǎn)品供應(yīng)鏈和服務(wù)要進(jìn)一步深入到產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而打通內(nèi)部結(jié)構(gòu)，樹立內(nèi)部關(guān)系，深挖內(nèi)部關(guān)系對(duì)于物流的影響。產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心是企業(yè)與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，物流服務(wù)提供商對(duì)于企業(yè)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)情況要有深刻地把握，實(shí)現(xiàn)物流供需主體的直接對(duì)接，減少信息傳遞過程的信息失真，降低交易成本，提高物流服務(wù)的針對(duì)性和有效性。五是產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流服務(wù)供應(yīng)鏈的“網(wǎng)”聯(lián)動(dòng)。首先，要實(shí)現(xiàn)“去中間化”增加物流服務(wù)的難度和技巧。未來隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”深入推進(jìn)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且粓?chǎng)翻天覆地的巨變，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的扁平化，去除中間環(huán)節(jié)是未來物流服務(wù)及產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展的必然趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造商直接面對(duì)最終消費(fèi)群；其次，構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”物流服務(wù)交易平臺(tái)，物流要跟得上現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展步伐，建立基于“互聯(lián)網(wǎng)+”是適應(yīng)新時(shí)代的必然趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)于采取需求端補(bǔ)貼的方式吸引消費(fèi)者是在發(fā)展過程中的有效手段，二者的聯(lián)動(dòng)要充分發(fā)揮整合、集成及交互的功能，從而形成一張巨大的“網(wǎng)”。六是產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流服務(wù)供應(yīng)鏈“生態(tài)”聯(lián)動(dòng)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷深入，產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展要基于企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)積累，這個(gè)過程中不僅需要考慮物流服務(wù)提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也要考慮物流服務(wù)供應(yīng)鏈圍繞物流服務(wù)形成的一整套生態(tài)系統(tǒng)。

3物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展建議

3.1提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)“性價(jià)比”。物流服務(wù)本身是為產(chǎn)品供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)，物流服務(wù)只有深入到產(chǎn)品供應(yīng)鏈內(nèi)部才能優(yōu)化信息配置，打破傳統(tǒng)信息壁壘，解決信息不對(duì)稱，從而降低交易成本，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，產(chǎn)品供應(yīng)鏈與物流服務(wù)既要實(shí)現(xiàn)弱聯(lián)動(dòng)、點(diǎn)聯(lián)動(dòng)等多聯(lián)動(dòng)體系又要不斷發(fā)揮作用和功能，不斷提升供應(yīng)鏈中物流服務(wù)的“性價(jià)比”。因此，在提升供應(yīng)鏈物流服務(wù)“性價(jià)比”驅(qū)使下，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈，要實(shí)現(xiàn)從低級(jí)向高級(jí)的發(fā)展轉(zhuǎn)變，就要不斷提高供應(yīng)鏈服務(wù)的“性價(jià)比”，從而盤活和帶動(dòng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的有效統(tǒng)一。3.2產(chǎn)品供應(yīng)鏈的持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)。物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供物流服務(wù)的供應(yīng)鏈，其本質(zhì)是通過提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)及相關(guān)增值服務(wù)，不斷優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈運(yùn)營，在持續(xù)優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)下，物流服務(wù)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展從初級(jí)的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向更高級(jí)的“生態(tài)”聯(lián)動(dòng)。無論是點(diǎn)線面網(wǎng)及生態(tài)聯(lián)動(dòng)，都無不體現(xiàn)了物流服務(wù)和產(chǎn)品本身的密切聯(lián)系，作為產(chǎn)品附加值的重要體現(xiàn)，在鞏固和提高產(chǎn)品價(jià)值具有至關(guān)重要的作用，同時(shí)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈不斷完善的背景下，形成物流服務(wù)繼承交易平臺(tái)，為消費(fèi)者和客戶提供體系化服務(wù)，最終形成“互聯(lián)網(wǎng)+”開放網(wǎng)絡(luò)和共享生態(tài)系統(tǒng)具有非常重要作用，同時(shí)對(duì)于進(jìn)一步提高供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)水平，改善產(chǎn)品供應(yīng)鏈績效，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的持續(xù)優(yōu)化具有重要意義。3.3實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)效益最大化。產(chǎn)品供應(yīng)鏈在實(shí)施“去中間化”時(shí)，會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)的“中心化”變得更加嚴(yán)重，所以增加供應(yīng)鏈物流服務(wù)的難度，保證產(chǎn)品供應(yīng)鏈的物流服務(wù)質(zhì)量，要加大對(duì)于物流服務(wù)的繼承化建設(shè)，通過實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效益最大化，保證物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)良性的互動(dòng)，這個(gè)過程中要注意“去中心化”帶來的負(fù)面效果，從長遠(yuǎn)的角度分析，“去中心化”的物流具有可持續(xù)性，在實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)最大的動(dòng)力驅(qū)使下，要進(jìn)一步打造生態(tài)系統(tǒng)，使產(chǎn)品供應(yīng)鏈能夠在持續(xù)優(yōu)化的背景下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)對(duì)于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的控制和約束。同時(shí)，“去中心化”能夠進(jìn)一步縮減交易成本，有利于物流服務(wù)商發(fā)展。提高了物流服務(wù)提供商對(duì)于產(chǎn)品供應(yīng)商的積極性，在降低成本的情況下，提高了客戶滿意度，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

4結(jié)語

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈在發(fā)展和演化過程中要尊重發(fā)展規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)到物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的內(nèi)在關(guān)系，逐步將二者的發(fā)展推向生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署的時(shí)代，在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品供應(yīng)鏈深度合作基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展是未來發(fā)展的必由之路。

參考文獻(xiàn)

[1]張建軍,趙啟蘭.兩級(jí)物流服務(wù)商參與的供應(yīng)鏈最優(yōu)決策與利益分配研究——基于多種合作模式視角[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理,2019(06).

[2]宋丹霞.基于服務(wù)外包的生產(chǎn)供應(yīng)鏈構(gòu)建與績效評(píng)價(jià)研究[D].武漢:華中科技大學(xué),2009.

第4篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

0 引言

海南是我國惟一的熱帶省份,一年四季都能進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。2011年頒布的海南省“十二五”規(guī)劃綱要提出了大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)設(shè)想,十二五期間,將重點(diǎn)建設(shè)好“五基地一區(qū)”,即國家冬季瓜菜生產(chǎn)基地、天然橡膠基地、南繁育制種基地、熱帶水果和花卉基地、水產(chǎn)養(yǎng)殖與海洋捕撈基地、無規(guī)定動(dòng)物疫病區(qū)。不斷的提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)和加工能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。在設(shè)施農(nóng)業(yè)方面加大投資度,做好農(nóng)產(chǎn)品加工流通業(yè),實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,使海南成為國家重要的蔬菜水果生產(chǎn)基地。海南省“十二五”規(guī)劃綱要同時(shí)也提到了加快發(fā)展海南現(xiàn)代物流業(yè),加快其港口、鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等方面的建設(shè),將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運(yùn)樞紐、物流中心和出口加工基地。海南將加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策研究,及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的扶持政策。這些都將為發(fā)展海南區(qū)域大物流奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),尤其是海南“十二五”的相關(guān)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將為打造海南農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈體系奠定了基礎(chǔ),海南農(nóng)產(chǎn)品物流的良性發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展需要供應(yīng)鏈理論的支撐。

1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相關(guān)情況分析

1.1 海南農(nóng)業(yè)資源豐富,農(nóng)業(yè)產(chǎn)值一直占海南省GDP 的三分之一以上。

海南省是我國冬季瓜菜、熱帶經(jīng)濟(jì)作物、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地;僅就冬季瓜菜生產(chǎn)基地建設(shè)而言,當(dāng)下已經(jīng)初步形成海南瓜菜產(chǎn)業(yè)化,經(jīng)濟(jì)效益也很不錯(cuò),表現(xiàn)出了比較頑強(qiáng)的生命力。

1.2 市場(chǎng)需求不均衡,影響農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展 國內(nèi)各地對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品的需求量大、季節(jié)不均衡。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品科技含量不高,產(chǎn)品附加值低,產(chǎn)業(yè)鏈不長 以海南瓜菜為例,優(yōu)質(zhì)的瓜菜產(chǎn)品少,主導(dǎo)產(chǎn)品還是大路貨,致使瓜菜產(chǎn)業(yè)整體效益不高。常規(guī)瓜菜品種價(jià)格波動(dòng)幅度大,而優(yōu)質(zhì)、無公害瓜菜的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定,價(jià)格較高。以海南瓜菜為例。

1.4 龍頭企業(yè)規(guī)模小、水平低 不少企業(yè)都不具備較大的經(jīng)營規(guī)模、缺少經(jīng)營資金、技術(shù)不夠先進(jìn)、不具備較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)牽動(dòng)力,市場(chǎng)拓展能力較弱;企業(yè)規(guī)模不大,發(fā)展波動(dòng)性不小,這樣就很不容易同農(nóng)戶之間形成相對(duì)穩(wěn)固的利益關(guān)系。因此,現(xiàn)在的海南農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上還不夠緊密,在經(jīng)營形式上沒有創(chuàng)新。

1.5 環(huán)境因素 農(nóng)產(chǎn)品種子市場(chǎng)管理混亂和地方社會(huì)發(fā)展環(huán)境等因素,也在一定程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

1.6 物流專業(yè)化程度低 由于企業(yè)從業(yè)人員未經(jīng)過專門的培訓(xùn),人員素質(zhì)較差,農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化程度低。而物流網(wǎng)絡(luò)不暢、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備、物流技術(shù)裝備水平低造成物流成本高。

2 建立以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,迅速提升海南省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平

近年來,供應(yīng)鏈管理理念在海南省的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)逐漸受到重視。越來越多的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)開始加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,并將管理范圍延伸到企業(yè)業(yè)務(wù)流程的上、下游合作企業(yè)開展共同管理。隨著國民生活水平的提高,市場(chǎng)上雞鴨魚肉、果蔬瓜菜等農(nóng)產(chǎn)品需求呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn),消費(fèi)者越來越注重農(nóng)產(chǎn)品供貨速度、產(chǎn)品質(zhì)量和安全等問題,這就要求海南農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈提高管理水平,所以很有必要建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。

在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系建設(shè)時(shí),要注意在企業(yè)管理、物流技術(shù)等方面實(shí)行統(tǒng)一的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)集成,在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)是長期穩(wěn)定合作的基礎(chǔ)上,達(dá)成默契,確定農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)能夠滿足市場(chǎng)需求以及消費(fèi)者需求,這樣就能夠有效的減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本和企業(yè)運(yùn)營成本,提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的整體經(jīng)濟(jì)效益,提升整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

3 國內(nèi)關(guān)于封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究情況簡述

2006年“封閉供 應(yīng)鏈” 概念首次由劉秉鐮提出,認(rèn)為封閉供應(yīng)鏈其成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定,實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的物流運(yùn)作系統(tǒng)。 陳恭和(2007年)開展對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈中的TBT預(yù)警信息系統(tǒng)的研究,王多宏等(2008年)提出通過對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及布局,對(duì)基于JIT的綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈、配送技術(shù)集成和標(biāo)準(zhǔn)化

、信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)、流程優(yōu)化及成本控制技術(shù)、從農(nóng)田生產(chǎn)到超市等市場(chǎng)終端的整體產(chǎn)業(yè)示范等開展研究而構(gòu)建綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈;劉偉華(2008)提出了利用封閉供應(yīng)鏈來解決質(zhì)量問題,認(rèn)為封閉供應(yīng)鏈具有穩(wěn)定性、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的一致性、成員的門檻性等特點(diǎn)。彭劍等(2008)開展了湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的相關(guān)研究。焦志倫(2009)提出構(gòu)建生產(chǎn)、分銷、加工和銷售等四類核心企業(yè)為主導(dǎo)的食品封閉供應(yīng)鏈系統(tǒng)。趙潔(2009)對(duì)以批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式和以超市為核心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式進(jìn)行了研究。周榮征等(2009)提出:依靠安全信息監(jiān)控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程監(jiān)管,帶動(dòng)綠色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。陳喜波(2009)以北京市作為典型地區(qū),探討如何構(gòu)建大型都市農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。黃福華(2009)通過分析封閉供應(yīng)鏈環(huán)境下如何實(shí)施共同物流來實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色農(nóng)產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈管理,并設(shè)計(jì)了4種共同物流運(yùn)作模式。方為輝(2010)以北京為例設(shè)計(jì)了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營商、大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、連鎖超市配送中心為核心的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系。王多宏等(2010)提出:以物流中心為核心企業(yè)的必要性、應(yīng)具備的條件,以物流中心為核心企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈運(yùn)作思路,認(rèn)為所有成員組織以契約為紐帶,分工與合作,可以借助核心企業(yè)的規(guī)模和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)實(shí)行一體化運(yùn)作。周妮笛(2010)對(duì)長株潭區(qū)域農(nóng)產(chǎn)

品封閉供應(yīng)鏈進(jìn)行了相關(guān)設(shè)計(jì)。劉春月(2010)對(duì)蘇北地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系開展研究。 以上供應(yīng)鏈相關(guān)研究對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的研究提供了經(jīng)驗(yàn),值得借鑒。

4 建立海南農(nóng)產(chǎn)品物流封閉供應(yīng)鏈的必備條件和措施

4.1 海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè)的打造 打造、培養(yǎng)、扶持海南農(nóng)產(chǎn)品物流核心企業(yè),促使其與上下游企業(yè)由傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)楹献麝P(guān)系,組成農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈聯(lián)合體,與其他供應(yīng)鏈相競(jìng)爭(zhēng),最終可以實(shí)現(xiàn)整體利益最大化。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)研究 海南將建有近300萬畝規(guī)模的特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,包括36個(gè)無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地、24個(gè)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范基地、20個(gè)設(shè)施農(nóng)業(yè)示范基地和20個(gè)農(nóng)產(chǎn)品出口基地。

農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈將對(duì)無公害綠色農(nóng)產(chǎn)品基地產(chǎn)地環(huán)境評(píng)價(jià),全部農(nóng)產(chǎn)品通過認(rèn)證并全部進(jìn)行產(chǎn)地編碼標(biāo)識(shí),建立了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系。在基地布點(diǎn)上采取分散布點(diǎn),以減輕自然災(zāi)害對(duì)基地農(nóng)產(chǎn)品的損害,保證產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng),保持系統(tǒng)的均衡供貨。

4.3 冷鏈物流設(shè)施整合 海南18個(gè)縣市的冷庫建設(shè)已有初步規(guī)模,目前利用率不均衡。而且,有些冷庫建的快、從業(yè)人員技術(shù)低,許多冷庫粗放式管理,管理技術(shù)等亟待改進(jìn)。

通過整合資源、充分利用,改造提升、實(shí)現(xiàn)封閉供應(yīng)鏈的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、集成化;以封閉供應(yīng)鏈核心企業(yè)為主導(dǎo),在農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品采收及預(yù)處理、流通加工、儲(chǔ)存(低溫、氣調(diào)、常溫)、運(yùn)輸、銷售等各環(huán)節(jié)的操作需要,要逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。同時(shí),在電子商務(wù)和現(xiàn)代物流信息管理技術(shù)環(huán)境下,將內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈結(jié)合起來,發(fā)展成動(dòng)態(tài)、集成化的封閉供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

4.4 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈公共信息平臺(tái) 通過核心農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立和設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)。在信息網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展的繁榮的背景下,可追溯技術(shù)不斷地完善,我們要抓住發(fā)展的時(shí)機(jī)努力構(gòu)建健全的可追溯制度,供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)可以及時(shí)的通過逆向物流獲得終端的市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品信息,這樣就很容易獲得供應(yīng)鏈的市場(chǎng)情況,如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量安全不合格的產(chǎn)品,可以及時(shí)采取措施解決,最大限度的讓客戶滿意。

4.5 封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

4.5.1 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)研究 在海南設(shè)置全球采購中心,滿足國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)海南農(nóng)產(chǎn)品的需求,利用18個(gè)縣市的冷庫群滿足采收預(yù)處理和暫存的需要,保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,延長儲(chǔ)存期。也可以通過信息化管理,實(shí)現(xiàn)從點(diǎn)庫直接配送,減少儲(chǔ)存時(shí)間、裝卸搬運(yùn)次數(shù)。提高封閉供應(yīng)鏈效益。利用已建成的物流園區(qū)的儲(chǔ)存設(shè)施,建立庫存中心,即發(fā)揮了園區(qū)的效益,也為全球采購中心節(jié)省了設(shè)備、硬件投資,縮短了供應(yīng)鏈建設(shè)的時(shí)間。熱帶農(nóng)產(chǎn)品的銷地節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì):天津、甘肅、上海、北京、東北等地設(shè)置配送中心,配送中心盡量利用這些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市 4.5.2 物流通道線路設(shè)計(jì) 根據(jù)海南的情況,可以考慮進(jìn)行以下通道的設(shè)計(jì):①島內(nèi)運(yùn)輸通道及車隊(duì)建設(shè);②?？?深圳汽車?yán)滏溛锪魍ǖ澜ㄔO(shè);③海口-成都-新疆(輻射莫斯科及東亞地區(qū))鐵路冷鏈物流通道建設(shè);④?？?連云港-新疆(輻射莫斯科及東亞地區(qū))海鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè);⑤

?？?天津(輻射京津塘地區(qū))海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè);⑥海口-營口-沈陽-牡丹江(輻射遠(yuǎn)東地區(qū))海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè);⑦?？?營口-沈陽-滿洲里(輻射中北亞地區(qū))海鐵汽聯(lián)運(yùn)冷鏈物流通道建設(shè)。

4.6 農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)研究 根據(jù)規(guī)劃,2020 年海南省人才發(fā)展要實(shí)現(xiàn)6大具體目標(biāo):人才隊(duì)伍規(guī)模不斷壯大、人才結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、人才素質(zhì)大幅度提高、人才使用效能進(jìn)一步提高、人才競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)、人才發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善。這些將有利于為農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的人才團(tuán)隊(duì)建設(shè),農(nóng)產(chǎn)品閉環(huán)供應(yīng)鏈系統(tǒng)人才需求成梯度、層次、知識(shí)面管、業(yè)務(wù)精、接觸基層和市場(chǎng)、企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和理論并存的特點(diǎn)。

目前可以利用海南的中專、高職、本科、研究生設(shè)計(jì)物流人才培養(yǎng)方案,滿足企業(yè)的人才需求;同時(shí),制定優(yōu)惠政策,擴(kuò)大宣傳,引進(jìn)企業(yè)的急需人才;對(duì)設(shè)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的人才需求,通過吸納、培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬懦蔀槠髽I(yè)的業(yè)務(wù)骨干;對(duì)海南農(nóng)村青年進(jìn)行專業(yè)項(xiàng)目培訓(xùn),解決就業(yè)和滿足農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈的基層人才需求,尤其是農(nóng)產(chǎn)品基地的人才需求。

4.7 完善供應(yīng)鏈利益分配機(jī)制,建立長期與穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)工作中,利益分配機(jī)制居于核心地位。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)資料供應(yīng)商、農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè)、加工商、配送商和分銷商之間的關(guān)系是多邊共贏的關(guān)系,企業(yè)除了要考慮自己盈利之外,還要關(guān)注供應(yīng)鏈的利益,有效的合作,不僅要共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),也要共同盈利。整個(gè)供應(yīng)鏈就好比是一個(gè)虛擬的企業(yè),他們的利益目標(biāo)是一致的,在功能整合的條件下,實(shí)現(xiàn)策略聯(lián)盟和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),在共享信息及技術(shù)的前提下分享農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上所獲得的增值,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化。

以核心企業(yè)為主導(dǎo)的封閉農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,需要的資金充足、市場(chǎng)開拓能力大、應(yīng)變能力強(qiáng),通過核心企業(yè)及封閉供應(yīng)鏈的運(yùn)作,可以帶動(dòng)中小企業(yè)的發(fā)展壯大,解決農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)不均衡的問題,改變現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)現(xiàn)狀,解決就業(yè)問題,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.8 建立基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)

基于封閉供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量可追溯系統(tǒng)主要跟蹤和追溯農(nóng)產(chǎn)品從基地種植、采收及預(yù)處理、流通加工與包裝、農(nóng)產(chǎn)品保鮮儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷、零售到最終的消費(fèi)者整個(gè)封閉供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點(diǎn)的信息,伴隨農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物流動(dòng)的同時(shí)形成一條完整的信息鏈,這個(gè)信息鏈?zhǔn)峭ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代通信技術(shù)等將各個(gè)節(jié)點(diǎn)無縫地聯(lián)接而成。未來有利于海南農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)與物流的開展。農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈在建立追溯系統(tǒng)時(shí),要權(quán)衡成本、效果和收益,使得在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、顧客和環(huán)境3個(gè)方面達(dá)到均衡。

4.9 政府在農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系構(gòu)建中的作用研究 海南省政府及相關(guān)職能部門制定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈規(guī)劃實(shí)施的一些合理意見和建議,從而有效的指引了供應(yīng)鏈的健康、有序發(fā)展,使農(nóng)產(chǎn)品的整體經(jīng)濟(jì)效益得到很大的改善。還充分考慮了農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈建設(shè),制定出各種幫扶政策,使其更好的發(fā)展,同時(shí)完善相關(guān)法律法規(guī),使農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈得到法律的保障。使現(xiàn)代農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增值,現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流才能良性發(fā)展、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]王多宏等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈研究的現(xiàn)狀分析及其體系構(gòu)建.生產(chǎn)力研究,2008,(19).

[2]陳喜波.北京農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2009,(31).

[3]彭劍等.建立和完善湖南省農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈初探.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué),2008,15(5).

[4]鄭建峰.建立農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈體系探索.湖北農(nóng)業(yè)科學(xué),2011,50(21).

[5]劉曉靜等.綠色農(nóng)產(chǎn)品封閉供應(yīng)鏈構(gòu)建探析.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2011,(24).

第5篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部門要深入貫徹“服務(wù)集團(tuán)，創(chuàng)造財(cái)富”核心價(jià)值理念，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)鞏固提升，創(chuàng)新業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)，打造現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理體系，現(xiàn)以某企業(yè)集團(tuán)公司為背景，探討利用金融產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)核算相結(jié)合進(jìn)行財(cái)務(wù)管理。

一、集團(tuán)建立“一個(gè)預(yù)算，三個(gè)體系”

集團(tuán)最專業(yè)經(jīng)濟(jì)金融支持服務(wù)機(jī)構(gòu)的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。建立以“一個(gè)預(yù)算，三個(gè)體系”為核心的財(cái)務(wù)管控架構(gòu)體系，即：全面剛性預(yù)算管理、貨幣資金集中管理體系、會(huì)計(jì)核算網(wǎng)絡(luò)化體系和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系。財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)了三個(gè)方面的轉(zhuǎn)型：

一是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)工作重心由日?；A(chǔ)會(huì)計(jì)核算向財(cái)務(wù)集中管理和過程控制轉(zhuǎn)型；

二是財(cái)務(wù)工作中心向會(huì)計(jì)核算、資金管理和預(yù)算內(nèi)控一體化管理和集成化運(yùn)作轉(zhuǎn)型；

三是財(cái)務(wù)工作的核心向以原料收購、生產(chǎn)加工、流程管理、終端銷售和資金管理一體化閉環(huán)信息化管理平臺(tái)轉(zhuǎn)型；

財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型完成了會(huì)計(jì)核算由松散型向集中型的轉(zhuǎn)型，由事后評(píng)價(jià)到全過程控制的轉(zhuǎn)型，由經(jīng)營產(chǎn)品向“產(chǎn)業(yè)+金融+資本（人力資本）”的跨越轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以財(cái)務(wù)管理為中軸，以“1+N”供應(yīng)鏈金融為主線的現(xiàn)代化、密集型財(cái)務(wù)管控體系。

二、“1+N”供應(yīng)鏈金融閉環(huán)運(yùn)營體系

集團(tuán)打造“1+N”供應(yīng)鏈金融三區(qū)聯(lián)動(dòng)閉環(huán)運(yùn)營體系，即1+N主產(chǎn)區(qū)供應(yīng)鏈金融體系、1+N臨港區(qū)供應(yīng)鏈金融體系和1+N主銷區(qū)供應(yīng)鏈金融體系，構(gòu)建以集團(tuán)為核心企業(yè)（“1”），以若干全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)及供應(yīng)商客戶群（“N”）為聯(lián)合體，全面搭建（1+N）n供應(yīng)鏈金融綜合運(yùn)營服務(wù)與管理平臺(tái)，建立輕資產(chǎn)投入、重資源集聚的物流港區(qū)域聯(lián)合體金融貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

（一）1+N主產(chǎn)區(qū)供應(yīng)鏈金融體系

依托1+N供應(yīng)鏈金融體系，整合產(chǎn)業(yè)資源，著力打造“以大支小，以小托大，互利多贏，共同成長”的產(chǎn)業(yè)共同體，引入各家商業(yè)銀行為理事會(huì)合作企業(yè)提供各類金融產(chǎn)品支持，實(shí)現(xiàn)銀、企、商多方受益。

一是集團(tuán)信用項(xiàng)下非擔(dān)保流貸融資模式，集團(tuán)根據(jù)成員企業(yè)經(jīng)營狀況和資債結(jié)構(gòu)及與公司經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)往來規(guī)模，按照“四流看一線”的風(fēng)險(xiǎn)可控原則，對(duì)成員企業(yè)參照銀行授信評(píng)級(jí)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，分為AAA級(jí)、AA級(jí)和A級(jí)并每年進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)級(jí)，各商業(yè)銀行對(duì)集團(tuán)該模式進(jìn)行專項(xiàng)授信，根據(jù)集團(tuán)推薦對(duì)合作企業(yè)提供流動(dòng)資金貸款支持，該方式需占用集團(tuán)授信額度但不承擔(dān)擔(dān)保及連帶責(zé)任。

二是集團(tuán)信用項(xiàng)下的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資模式，各商業(yè)銀行根據(jù)集團(tuán)推薦，通過引入第三方物流監(jiān)管公司，對(duì)各合作企業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資支持。

三是經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)項(xiàng)下的1+N保理融資模式，理事會(huì)成員單位將應(yīng)收集團(tuán)債權(quán)轉(zhuǎn)讓給銀行，商業(yè)銀行根據(jù)購銷合同及債權(quán)債務(wù)確認(rèn)對(duì)合作企業(yè)提供保理融資支持。

四是經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)項(xiàng)下的銀承兌匯票融資模式，商業(yè)銀行根據(jù)理事會(huì)成員單位與集團(tuán)購銷業(yè)務(wù)關(guān)系，通過銀承兌匯票方式給予合作企業(yè)融資支持。

五是經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)項(xiàng)下的訂單融資模式，商業(yè)銀行根據(jù)集團(tuán)與成員單位購銷合同，先行給予成員單位融資支持。

（二）1+N臨港區(qū)供應(yīng)鏈金融體系

集團(tuán)分別在大連港、錦州港、營口港等臨港區(qū)建立物流港園區(qū)，依托1+N臨港區(qū)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，通過貨押融資、保理融資、保兌倉融資及信用證融資等金融產(chǎn)品的組合應(yīng)用，打造“輕資產(chǎn)投入、重資源集聚”，建立臨港區(qū)物流港區(qū)域聯(lián)合體，統(tǒng)籌戰(zhàn)略、整合資源、擴(kuò)大規(guī)模、創(chuàng)造效益。

（三）1+N主銷區(qū)供應(yīng)鏈金融體系

以集團(tuán)分布在北京、上海、廣州、成都、西安、江蘇等主銷區(qū)為重點(diǎn)，通過品牌吸引和金融資本牽動(dòng)等方式，打造主銷區(qū)物流港區(qū)域聯(lián)合體運(yùn)營模式，集團(tuán)與各商業(yè)銀行簽訂“總對(duì)總”授信融資，對(duì)全國各區(qū)域子公司及供應(yīng)、經(jīng)銷商提供金融產(chǎn)品融資支持，構(gòu)建“總-主-協(xié)”的融資聯(lián)動(dòng)，即：集團(tuán)與各銀行總行簽訂融資協(xié)議，黑龍江省當(dāng)?shù)劂y行作為主辦行對(duì)集團(tuán)進(jìn)行綜合授信，全國各地銀行作為協(xié)辦行對(duì)集團(tuán)下屬子公司及供應(yīng)、經(jīng)銷商提供直接融資，通過各種金融理財(cái)產(chǎn)品的組合應(yīng)用，為全國各地子公司及供應(yīng)經(jīng)銷商提供低成本融資，加速集團(tuán)產(chǎn)品快速周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)銀、企、商多方受益。

（四）1+N供應(yīng)鏈金融體系產(chǎn)業(yè)延伸

2011年集團(tuán)在香港成功注冊(cè)了“集團(tuán)（香港）有限公司”，全面啟動(dòng)離岸公司和資本運(yùn)營，搭建境內(nèi)、境外供應(yīng)鏈貿(mào)易融資新平臺(tái)。一是與泰國政府合作全面開展泰米進(jìn)口、出口和轉(zhuǎn)口貿(mào)易，通過大宗農(nóng)產(chǎn)品購銷拉動(dòng)規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)效益增長；二是以實(shí)體貿(mào)易為載體，開展在離岸金融聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)，通過內(nèi)保外貸、DF、NDF、1+N供應(yīng)鏈金融等金融產(chǎn)品的組合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)由上游到下游，由產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)，由境內(nèi)到境外的供應(yīng)鏈金融閉環(huán)融資體系，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施低成本融資。

（五）1+N供應(yīng)鏈金融規(guī)模效益拉動(dòng)

通過1+N供應(yīng)鏈金融體系的實(shí)施運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了上下游載體由松散型向資源集聚型的整合，加強(qiáng)了產(chǎn)銷區(qū)客戶資源業(yè)務(wù)的粘合度，加速了集團(tuán)經(jīng)營規(guī)模的快速增長，近兩年僅通過該模式的成熟牽動(dòng)促進(jìn)集團(tuán)銷售收入增加40多億元。與此同時(shí)，也成為了集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益的新的增長點(diǎn)。以后年度通過對(duì)上下游企業(yè)的逐步培養(yǎng)及融資支持，通過收取服務(wù)費(fèi)的方式進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的長效增長。

（六）1+N供應(yīng)鏈金融機(jī)構(gòu)支撐體系

目前有19家商業(yè)銀行為集團(tuán)提供“1+N”供應(yīng)鏈金融服務(wù)支持，集團(tuán)根據(jù)各銀行提供的融資全案，分區(qū)域、分版塊、分節(jié)點(diǎn)附加各類金融理財(cái)產(chǎn)品，建立了“銀行賽馬機(jī)制”和“業(yè)務(wù)開展準(zhǔn)入機(jī)制”。

第6篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

關(guān)鍵詞：綠色供應(yīng)鏈；績效評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系；評(píng)價(jià)模型

中圖分類號(hào)：F274；F205 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）20-0051-02

引言

隨著人們保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)供應(yīng)鏈上的諸多問題逐漸顯現(xiàn)。尤其是在全球氣候變暖的環(huán)境下，綠色供應(yīng)鏈管理受到越來越多的關(guān)注。綠色供應(yīng)鏈管理是一種新興的企業(yè)戰(zhàn)略管理模式，因此，被實(shí)務(wù)界和理論界得以高度重視[1]。

當(dāng)今社會(huì)，工業(yè)迅猛發(fā)展，為人類帶來了巨大的物質(zhì)和精神財(cái)富，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，資源過度消耗，環(huán)境污染日益嚴(yán)重。環(huán)境日益成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何取得經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的雙贏，提高企業(yè)活動(dòng)與環(huán)境之間的相容性成為企業(yè)和社會(huì)共同研究的熱點(diǎn)問題。綠色供應(yīng)鏈管理是在整個(gè)供應(yīng)鏈管理中綜合考慮環(huán)境與資源效率的一種現(xiàn)代管理模式。企業(yè)是實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的主體，為有效測(cè)評(píng)和引導(dǎo)企業(yè)的管理行為，在其實(shí)施過程中必須對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的績效進(jìn)行及時(shí)全面的評(píng)價(jià)。但是，目前對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的研究僅限于比較狹窄的范圍 并沒有進(jìn)行全面、廣泛深入研究。

一、綠色供應(yīng)鏈及其績效評(píng)價(jià)的理論分析

（一）綠色供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈的研究開始于1996年，當(dāng)時(shí)美國國家科學(xué)基金（NSF）資助密歇根州立大學(xué)制造研究協(xié)會(huì)（MRC）進(jìn)行了有關(guān)環(huán)境負(fù)責(zé)制造的研究，并提出了綠色供應(yīng)鏈的概念，目的在于使供應(yīng)鏈中環(huán)境影響因素最小、資源利用率最高。

一般認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈管理是一種基于可持續(xù)發(fā)展觀和生態(tài)保護(hù)的供應(yīng)鏈管理模式，是一種以人與自然和諧發(fā)展為目標(biāo)的管理模式，它對(duì)產(chǎn)品從原材料購買與供應(yīng)、生產(chǎn)、營銷，到最后廢棄物回收再利用的整條供應(yīng)鏈管理進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)，通過供應(yīng)鏈中各企業(yè)內(nèi)部部門和各企業(yè)之間緊密綠色合作，使整條供應(yīng)鏈在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源環(huán)境管理方面實(shí)現(xiàn)和諧統(tǒng)一，達(dá)到系統(tǒng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)最優(yōu)化 [2，3]。

目前，對(duì)綠色供應(yīng)鏈的研究還處在初級(jí)階段，其概念界定還不健全和完善，還未形成完整的理論體系[1，4，5]。

（二）綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)

所謂績效評(píng)價(jià)，即運(yùn)用數(shù)量統(tǒng)計(jì)學(xué)和運(yùn)籌學(xué)等科學(xué)方法對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)提取相關(guān)的指標(biāo)因子，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系按照相應(yīng)的程序，通過定性與定量分析方法，對(duì)特定組織或系統(tǒng)主體在一定的時(shí)期內(nèi)完成的效益和業(yè)績給出客觀、準(zhǔn)確和公正的度量和評(píng)判。

綠色供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)的著眼點(diǎn)應(yīng)服務(wù)于綠色供應(yīng)鏈的總體目標(biāo)，它包括綠色供應(yīng)鏈內(nèi)部各環(huán)節(jié)的成員，并涉及供應(yīng)鏈的整體經(jīng)營狀況和運(yùn)營關(guān)系的各種指標(biāo)。從空間來看，應(yīng)該涉及供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部績效、外部績效和供應(yīng)鏈整體績效。從時(shí)間來看，包括事前、事中和事后。由此，確定了綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的基本思路。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

相對(duì)于“供應(yīng)鏈管理”，我國企業(yè)對(duì)“綠色供應(yīng)鏈管理”的概念更為陌生，無論是理論還是實(shí)踐，都處于起步階段。就綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)研究來講，國際上研究較早，國內(nèi)的研究大多數(shù)是跟蹤研究和經(jīng)驗(yàn)性的總結(jié)。

目前，國內(nèi)很多學(xué)者對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理績效評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。目前國內(nèi)學(xué)者的主要觀點(diǎn)是，綠色供應(yīng)鏈績效是指綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程和運(yùn)作效果；綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)是指圍繞供應(yīng)鏈的目標(biāo)，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作進(jìn)行的事前、事中和事后分析評(píng)價(jià)。

（一） 綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

通過建立真實(shí)、客觀、全面的同時(shí)具有可操作性的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為供應(yīng)鏈管理的綠色化提供了衡量標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理提供必要約束和激勵(lì)機(jī)制。

劉源認(rèn)為可將指標(biāo)體系按生命周期分為形成階段指標(biāo)、發(fā)展階段指標(biāo)、成熟階段指標(biāo)、衰退整合階段指標(biāo)等四個(gè)階段性指標(biāo)。

馬飛、陳宏軍、楊華基于DEMATEL方法，給出了從流程、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)、環(huán)保、信息以及知識(shí)層面對(duì)綠色供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)指標(biāo)的方法。

張培、趙濤、張華倫等根據(jù)ISO14000環(huán)境管理認(rèn)證、綠色供應(yīng)鏈管理的研究成果以及專家的意見，主要從核心企業(yè)業(yè)績水平、供應(yīng)鏈管理水平和供應(yīng)鏈綠色水平等方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)[1]。

溫宏博、王富華、黃燕等人從綠色供應(yīng)鏈綜合績效指標(biāo)構(gòu)建的視角，為已有的指標(biāo)體系做出了補(bǔ)充和完善。

綜上所述，專家學(xué)者對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究比較深入，但在具體的設(shè)計(jì)中不應(yīng)該僅僅注重財(cái)務(wù)指標(biāo)，也應(yīng)該注重非財(cái)務(wù)指標(biāo)領(lǐng)域的量化指標(biāo)。

（二） 綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)模型的建立方法研究

1.國內(nèi)學(xué)者在此方面的研究方法可以歸結(jié)為以下幾類：

張安霞、張紅巖、陳彥召、陳煥江提出了基于SPSS因子分析法的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)，其研究結(jié)果可用于評(píng)價(jià)綠色供應(yīng)鏈的績效及分析綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程。

韓志新基于成熟度的視角進(jìn)行了綠色供應(yīng)鏈管理績效的評(píng)價(jià)，以定性和定量相結(jié)合的方法為出發(fā)點(diǎn)，具有重要的指導(dǎo)意義和現(xiàn)實(shí)使用價(jià)值。

李靜芳、余送、黃芳利用多層次灰色關(guān)聯(lián)度模型進(jìn)行了企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)，定性與定量相結(jié)合并以實(shí)例驗(yàn)證了該模型的有效性和正確性。

曹慶奎、趙斐基于隸屬度轉(zhuǎn)換算法，改進(jìn)了綠色供應(yīng)鏈中的不足，提高了績效水平。

從社會(huì)責(zé)任的角度，對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效進(jìn)行校驗(yàn)，是繆朝煒和伍曉奕提出的，對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和供應(yīng)鏈績效的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)，并證明了企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，會(huì)對(duì)績效產(chǎn)生積極的作用。

、張勇基于突變級(jí)數(shù)法視角進(jìn)行了綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)。這種方法汲取了層次分析法語模糊評(píng)價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)，按指標(biāo)間的內(nèi)在邏輯關(guān)系對(duì)指標(biāo)的重要程度進(jìn)行排序，避免了多目標(biāo)分析決策時(shí)制定各因素權(quán)重的主觀性，并且計(jì)算量小、簡單易行、便于掌握，特別是在綠色供應(yīng)鏈這種復(fù)雜系統(tǒng)的績效評(píng)價(jià)決策時(shí)更能體現(xiàn)迅速及時(shí)的優(yōu)越性。

根據(jù)平衡積分法的思想，從財(cái)務(wù)、運(yùn)營、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展4個(gè)維度建立綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將云理論與物元方法相結(jié)合，是唐秋生、趙勝男和呂先洋提出的模型。

姚芳、張于賢、王立甫、葉冰冰還提出了基于增強(qiáng)型BSC模型；李劍虹提出了基于屬性方法的綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)，該方法使得評(píng)價(jià)指標(biāo)更具定量性、規(guī)范性和可操作性；宋巧娜基于論據(jù)理論的模型，通過案例分析，說明了該方法的有效性和實(shí)用性。

基于模糊模型的績效評(píng)價(jià)，它是最常用的方法。張志偉與陳銘、周曉輝、馮艷飛與蔡璐分別從模糊數(shù)學(xué)理論、模型方法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法三種角度，對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)進(jìn)行了建模，深刻地探討了模糊方法在綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)方面的具體運(yùn)用[4]。

陳梅與畢曉航、柳鍵與葉影霞運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的方法結(jié)合實(shí)例對(duì)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

2.國外在對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理績效研究方法上，采用實(shí)證研究和理論研究相結(jié)合，同時(shí)附有大量的調(diào)研問卷和統(tǒng)計(jì)分析等。

國外學(xué)者Scott D.Johnson 認(rèn)為，環(huán)境績效的改善能夠促進(jìn)績效的改善，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增加值。他利用平衡計(jì)分卡原則識(shí)別并選擇了環(huán)境績效指標(biāo)。另一學(xué)者J.Sarkis 利用網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略進(jìn)行了評(píng)估。

三、發(fā)展趨勢(shì)

綠色供應(yīng)鏈所研究的內(nèi)容極為廣泛，是多學(xué)科知識(shí)的融合，這就使得對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的研究具有復(fù)雜性?；谀壳暗难芯楷F(xiàn)狀，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)一步深入研究。

1.由于綠色供應(yīng)鏈理論產(chǎn)生的時(shí)間比較短，在實(shí)踐中的應(yīng)用也不是很廣泛，造成對(duì)企業(yè)案例的搜集比較困難。所以在今后的工作中，應(yīng)該進(jìn)一步深入到企業(yè)的內(nèi)部，調(diào)查盡可能多的綠色供應(yīng)鏈的實(shí)例。同時(shí)，要總結(jié)行業(yè)的異同點(diǎn)，根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)建立既有側(cè)重點(diǎn)又有通用性的綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系。

2.綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的方法還需要進(jìn)一步完善，盡量避免由于主觀因素對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)造成影響。因此，以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為代表的智能建模方法非常有研究價(jià)值。

3.綠色供應(yīng)鏈在績效評(píng)價(jià)上，如果能與計(jì)算機(jī)相結(jié)合，不僅可以設(shè)計(jì)出更為完整、科學(xué)的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，還可以更好的檢驗(yàn)綠色供應(yīng)鏈績效的評(píng)價(jià)效果。所以建立一個(gè)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的信息平臺(tái)，也是今后研究的重點(diǎn)。

結(jié)語

綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)巧鷳B(tài)環(huán)保、綠色制造理論、供應(yīng)鏈管理等學(xué)科的交叉，國內(nèi)外對(duì)它的研究還處于初始階段。綠色供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一種有效途徑，在企業(yè)改善環(huán)境績效、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，最終達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益等方面協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用，必將成為企業(yè)發(fā)展的新的戰(zhàn)略模式。供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)，是實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理過程中的關(guān)鍵問題之一。

目前，對(duì)綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的理論研究已不少，但是要想運(yùn)用到具體的實(shí)踐當(dāng)中，還需要不斷的完善和探索。如何使企業(yè)在環(huán)保方面投入更多的注意力，從而從根本上提高供應(yīng)鏈管理水平還是一件任重而道遠(yuǎn)的工作。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張培.綠色供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].中國商界，2010，（7）：221-222.

[2] 張艷麗.淺析綠色供應(yīng)鏈[J].物流科技，2011，（9）：67-69.

[3] 方灝.淺談綠色供應(yīng)鏈及其評(píng)價(jià)指標(biāo)[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009，（9）：94-95.

第7篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 政府采購 效益

2003年《政府采購法》實(shí)施后，對(duì)如何建立一個(gè)良好的政府采購制度，并充分發(fā)揮制度的作用，是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要著重關(guān)注的問題。當(dāng)前，我國政府采購管理工作還存在很多弊端與不足，要提高我國政府采購管理水平，建立適應(yīng)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的政府采購體系，就需要不斷探索與創(chuàng)新，將現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈管理與政府采購管理相結(jié)合，改善政府采購管理理念。只有這樣，才能從根本上解決我國政府采購管理工作中存在的弊端與不足，才能在當(dāng)前時(shí)代背景下，促進(jìn)政府采購工作健康發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈管理理論視角下政府采購相關(guān)研究

在現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展過程中，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深入與發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化、一體化格局逐漸完善，使得現(xiàn)代企業(yè)管理思想發(fā)生改變。供應(yīng)鏈管理是時(shí)展的產(chǎn)物，它是一種新的管理思想，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上參與者及其活動(dòng)的整體集成，以此提高供應(yīng)鏈效率。供應(yīng)鏈管理理論應(yīng)用與企業(yè)采購研究工作中，但是在政府采購工作中卻涉及較少，很多專家學(xué)者都提出了具有前瞻性的理論探討，將政府采購與供應(yīng)鏈管理相結(jié)合，并分析供應(yīng)鏈管理在政府采購中的應(yīng)用研究。

供應(yīng)鏈管理理論視角下政府采購研究就是將運(yùn)用在企業(yè)管理中的供應(yīng)鏈管理思想和方法應(yīng)用到政府采購工作中，并采用比較法、數(shù)據(jù)法以及研究法等對(duì)政府采購模式、性質(zhì)、流程以及實(shí)際情況進(jìn)行分析。針對(duì)政府采購在供應(yīng)鏈管理過程中存在的問題，提出切實(shí)有效的處理措施，以此利用企業(yè)供應(yīng)鏈管理理論推動(dòng)政府采購事業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

二、供應(yīng)鏈管理的有效性與精髓

供應(yīng)鏈管理提倡將企業(yè)公共管理理念的方法引入政府管理中。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)各個(gè)參與者及其活動(dòng)的整體集成，并以優(yōu)化供應(yīng)鏈上的資源配置，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。供應(yīng)鏈的有效性與精髓體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，供應(yīng)鏈管理是一種新的思想與方法。它是能夠建立在通過上下節(jié)點(diǎn)之間的信息資源共享和協(xié)同運(yùn)作得以提高效率的信念之上，以此改善傳統(tǒng)單一的競(jìng)爭(zhēng)方式，而朝著競(jìng)爭(zhēng)與合作相互發(fā)展的方向邁進(jìn)。

第二，供應(yīng)鏈管理能夠體現(xiàn)出準(zhǔn)確采購、快速響應(yīng)以及同步運(yùn)作的有效性。供應(yīng)鏈上下節(jié)點(diǎn)間建立了良好的合作伙伴關(guān)系，這種關(guān)系具有交貨準(zhǔn)時(shí)、快速響應(yīng)、成本降低以及資產(chǎn)管理的優(yōu)越性等優(yōu)勢(shì)，能夠達(dá)到雙贏的目的。

第三，供應(yīng)鏈管理能夠優(yōu)化信息資源配置，整合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理層次。供應(yīng)鏈不僅僅局限于物流與資金流的相互融合，還在信息資源流上高度集成。信息系統(tǒng)能夠?qū)⒐?yīng)鏈信息進(jìn)行傳遞，而且安全性很高，從而減少信息出現(xiàn)不真實(shí)或錯(cuò)誤的情況，以此保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)與消費(fèi)者需求保持步調(diào)一致。

三、政府采購的供應(yīng)鏈體系

（一） 政府采購的定義

政府采購的定義沒有實(shí)質(zhì)性的規(guī)定，但大部分都是根據(jù)采購主體、對(duì)象、資金、采購流程以及目的等來劃分的。政府采購就是政府各級(jí)機(jī)關(guān)單位為了組織開展，實(shí)現(xiàn)其行政管理或社會(huì)管理職能，并取得一定公共利益的需求，以相關(guān)法律規(guī)定和程度，使用合理財(cái)政資金來獲取資源的交易行為。政府采購管理意指政府為達(dá)到預(yù)期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，實(shí)施相關(guān)管理工作，以此獲取供應(yīng)商的產(chǎn)品或資源的活動(dòng)。

（二） 分析政府采購的特點(diǎn)使其能夠適應(yīng)供應(yīng)鏈管理

首先，政府采購的對(duì)象是以用戶為主體、采購量小且品種多來滿足用戶需求；政府采購要滿足用戶需求，并具備快速供貨的能力。其次，實(shí)現(xiàn)政府采購信息化是信息時(shí)展的必然趨勢(shì)，利用網(wǎng)上采購、電子采購等方式來改善傳統(tǒng)采購方式，并以此為政府采購未來發(fā)展方向。最后，政府采購管理目標(biāo)是復(fù)雜性與多樣性并存的一種管理模式。

（三） 政府采購的供應(yīng)鏈體系

在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域、企業(yè)發(fā)展以及國家經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控等方面都涉及到采購供應(yīng)鏈。政府采購各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，其管理程序就是一條價(jià)值鏈。由此可見，這些方面都體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)，其充分證明政府采購中實(shí)行供應(yīng)鏈管理的思想和方法是可行的。但從實(shí)際情況來分析，政府采購與企業(yè)采購還是有很多不同之處，要想利用企業(yè)采購中的供應(yīng)鏈管理模式來完善政府采購工作，就需要建立政府采購的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步證明在政府采購中采用供應(yīng)鏈管理是具備可行性的。

四、政府采購中實(shí)行供應(yīng)鏈管理的意義

首先，建立政府采購的供應(yīng)鏈體系能夠提高政府采購管理水平，節(jié)省政府開支，降低采購商品的管理成本。另外，政府采購供應(yīng)鏈可以促進(jìn)政府公共預(yù)算支出透明化，提高政府運(yùn)行效率，并擴(kuò)大公用競(jìng)爭(zhēng)力，提高商業(yè)交易的公正性，進(jìn)而保證采購質(zhì)量。

其次，政府采購能夠落實(shí)各項(xiàng)社會(huì)政策目標(biāo)。通過維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)運(yùn)行施加壓力，也適當(dāng)保護(hù)了民族工業(yè)。政府采購所落實(shí)的社會(huì)政策能夠?yàn)槊褡骞I(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，還能夠提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)水平，對(duì)建立具有中國特色的技術(shù)體系具有重大的意義。

五、結(jié)語

綜上所述，政府采購工作的革新與發(fā)展是一場(chǎng)政府部門，也是全社會(huì)的改革運(yùn)動(dòng)。它轉(zhuǎn)變了社會(huì)思想意識(shí)與行為方式。這種轉(zhuǎn)變所產(chǎn)生的最終結(jié)果是無法預(yù)料的，其可能形成的新觀念、新秩序是值得人們研究和探索的。供應(yīng)鏈管理視角下政府采購管理研究只是理論上的探索，希望政府采購未來發(fā)展的研究能夠得到進(jìn)一步完善與提高，并獲取科學(xué)合理、切實(shí)可行的實(shí)施方法。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

1建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系具有重要的意義

從國際通用的口徑來看，林產(chǎn)品包括以森林資源為基礎(chǔ)而生產(chǎn)的木材和以木材為原料的各種產(chǎn)品，主要包括原木、鋸材、木質(zhì)人造板、各種木質(zhì)和以木材為原料的各種紙制品、林化產(chǎn)品［2］。

1.1林產(chǎn)品物流的概念林產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者需求以最小成本而進(jìn)行的林產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng);包括林產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)［3］。林產(chǎn)品物流不僅是林業(yè)物流的主要組成部分，同時(shí)也是農(nóng)產(chǎn)品物流的一個(gè)重要構(gòu)成部分。

1.2林產(chǎn)品物流的作用林產(chǎn)品物流是指運(yùn)用現(xiàn)代化的物流手段，以提高林產(chǎn)品物流技術(shù)、提高物流組織與管理水平以及資源整合和創(chuàng)新為手段，對(duì)林產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等從供應(yīng)源至需求源的產(chǎn)品全壽命周期的組織、控制與管理。其作用表現(xiàn)在:(1)降低林產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，增加消費(fèi)者滿意水平，提高林業(yè)的整體效益;(2)使林產(chǎn)品在物流過程中增值;(3)使林產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值和使用價(jià)值［4］;(4)木材是當(dāng)今世界四大材料(鋼材、水泥、木材和塑料)中唯一可再循環(huán)利用的綠色材料，木材等林產(chǎn)品廢棄物回收物流較容易實(shí)現(xiàn)，從而促進(jìn)林業(yè)可持續(xù)發(fā)展［5］。

1.3建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系的重要性2009年11月，國家林業(yè)局、財(cái)政部、商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家稅務(wù)總局5部門聯(lián)合了《林業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃(2010－2012年)》，提出三年內(nèi)重點(diǎn)扶持100家國家級(jí)林業(yè)重點(diǎn)龍頭企業(yè)和10大特色產(chǎn)業(yè)集群，林業(yè)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值每年保持12%左右的速度增長［6］。然而，我國林產(chǎn)品物流無論在理論上還是實(shí)踐中仍處于起步階段，在林產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)、物流主體的培育等方面存在不容忽視的問題，這些問題嚴(yán)重制約著我國現(xiàn)代林業(yè)物流的發(fā)展，因而建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系迫在眉睫。我國應(yīng)加快發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流業(yè)，建立和完善林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使參與供應(yīng)鏈的各相關(guān)企業(yè)長期協(xié)調(diào)地健康發(fā)展，降低林業(yè)生產(chǎn)和林產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高林產(chǎn)品流通速度，穩(wěn)定增加林農(nóng)收入，有效解決“三農(nóng)”問題，推動(dòng)林業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高林業(yè)的整體效益，促進(jìn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;建設(shè)林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系，是提高林產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，對(duì)于我國林業(yè)由傳統(tǒng)林業(yè)向現(xiàn)代林業(yè)轉(zhuǎn)變具有一定的指導(dǎo)意義。

2林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系分析

2.1林產(chǎn)品的特征

2.1.1多樣性與差異性林產(chǎn)品在我國主要包括林業(yè)部門和其他相關(guān)部門所生產(chǎn)木材以及以木材為原料的各種產(chǎn)品，另外還包括種子、種苗、花卉、森林蔬菜、森林食品、林果類產(chǎn)品、林區(qū)土特產(chǎn)品等［4］;由于其具有多樣性與差異性特征，使林產(chǎn)品在運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)的工作量增加、成本上升。

2.1.2地域性和集中性在我國，森林資源主要分布在東北林區(qū)和西南林區(qū)，內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林三省區(qū)的有林地占全國有林地的28%，南方十省區(qū)集體林的有林地占全國的36%，使得林產(chǎn)品的生產(chǎn)重點(diǎn)集中在上述偏遠(yuǎn)地區(qū)，形成林產(chǎn)品供給的地域性和集中性特征，造成林產(chǎn)品運(yùn)輸成本的大幅度提高。

2.1.3多樣性及廣泛性從用戶需求的角度分析，林產(chǎn)品的需求來自于各行業(yè)和社會(huì)多部門，具有多樣性和廣泛性;另外，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其需求的多樣性及廣泛性還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，以及生產(chǎn)者與消費(fèi)者的信息不對(duì)稱會(huì)進(jìn)一步加大供需間的矛盾，這使林業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營、物資配送活動(dòng)方面具有更大的彈性，將對(duì)林業(yè)物流管理提出更高的要求［7］。

2.2我國林產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

2.2.1物流結(jié)點(diǎn)多物流結(jié)點(diǎn)(又稱物流接點(diǎn))是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處;林產(chǎn)品生產(chǎn)所需的木料一般要經(jīng)過林地堆放地、森工廠商倉庫、車站倉庫、目的地車站倉庫、深加工廠商倉庫等多個(gè)物流結(jié)點(diǎn)才能完成生產(chǎn)流通過程，且在生產(chǎn)過程中還需多次停頓，導(dǎo)致物資儲(chǔ)備量增大。

2.2.2物流線路長林地一般按樹種劃分，由分布于一定范圍的不同林齡所組成，且普遍遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通干線，因而往往要經(jīng)過多種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸工具進(jìn)行長距離運(yùn)輸，才能實(shí)現(xiàn)林產(chǎn)品物料的移動(dòng)［4］。

2.2.3物流作業(yè)場(chǎng)所變動(dòng)頻繁林業(yè)企業(yè)常受到采伐工作場(chǎng)所和集運(yùn)地點(diǎn)隨采伐的推進(jìn)、進(jìn)展經(jīng)常性變化，同時(shí)還受到采伐作業(yè)場(chǎng)所樹種、林齡、徑階及采伐方式等條件的制約，導(dǎo)致采伐、集運(yùn)材、造材、貯運(yùn)、銷售、生產(chǎn)等物流過程環(huán)節(jié)過多［1］，林產(chǎn)品流通成本過高。

2.3建設(shè)我國林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系存在的主要問題2.3.1林業(yè)企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流觀念，行業(yè)物流人才緊缺由于我國許多林業(yè)企業(yè)對(duì)林產(chǎn)品流通和物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認(rèn)識(shí)不足，缺乏現(xiàn)代物流觀念，對(duì)現(xiàn)代林業(yè)物流認(rèn)識(shí)不夠準(zhǔn)確、全面，林產(chǎn)品物流系統(tǒng)尚未形成完成的產(chǎn)業(yè)鏈，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理需要專門的物流人才，而林業(yè)行業(yè)缺乏專業(yè)物流人才，伴隨著林產(chǎn)企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，專業(yè)物流人才特別緊缺，特別是針對(duì)林產(chǎn)品而言的林業(yè)物流專業(yè)培養(yǎng)的更是鳳毛麟角。

2.3.2物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，流通成本過高我國對(duì)林產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、林產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等林產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，以及因交通路況不良造成的時(shí)間成本，加之交通秩序中不當(dāng)現(xiàn)象使林產(chǎn)品市場(chǎng)流通不暢、流通能力降低，無形中增加的運(yùn)輸成本(例如設(shè)卡收費(fèi)等)［3］，從而使林產(chǎn)品流通成本過高。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果、蔬菜等林產(chǎn)品在流通過程中，由于對(duì)其處理不當(dāng)，或是技術(shù)問題，造成的林產(chǎn)品腐爛、變質(zhì)、污染、毀壞等直接價(jià)值損失高達(dá)林產(chǎn)品總價(jià)值的25%～30%(美國僅為1%～2%左右)。正因?yàn)槲覈锪骰A(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)和信息化水平不高，導(dǎo)致我國在2010年的物流成本占GDP的18%，而美國的物流成本僅占GDP的9%。

2.3.3林產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會(huì)化水平低由于林產(chǎn)品有其獨(dú)特的物理屬性，各種林產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化方面有著先天不足，行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的要求，導(dǎo)致林產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格不能規(guī)范化，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全，不能適應(yīng)流通和市場(chǎng)交易的需要，增加了林產(chǎn)品流通成本。從總體來看，我國名副其實(shí)的林產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，自營物流還占絕大部分，物流服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，社會(huì)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度與認(rèn)可度較低，大大降低了林產(chǎn)品的流通效率。

2.3.4林產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低由于小農(nóng)經(jīng)營的原因，我國林農(nóng)對(duì)于林產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來自當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前，通過對(duì)一些地方林業(yè)局的貯木場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有些木材等林產(chǎn)品沒有根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行生產(chǎn)而存放了2～3年之久［4］，出現(xiàn)了蟲害，已降低了木材等級(jí)，這種僅憑經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)的不同樹種、徑級(jí)的原木產(chǎn)品，使林產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)停止，造成了較大程度的損失。目前，許多林產(chǎn)品市場(chǎng)沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，林產(chǎn)品物流信息體系尚不健全，絕大多數(shù)林業(yè)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，林產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度都還較低。

3加快林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)的措施

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和綠色林業(yè)意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng)，林業(yè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不是單個(gè)企業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而由供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)取代，利用供應(yīng)鏈資源整合理論引導(dǎo)林業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越受到重視。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式［8］。從系統(tǒng)論的角度，提出以下加快林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)的相關(guān)措施。

3.1政府加大支持力度，統(tǒng)一規(guī)劃林產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系中國林產(chǎn)品物流的發(fā)展，離不開政府的大力支持。第一，加強(qiáng)林產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括林產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、林產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、農(nóng)村道路、林產(chǎn)品運(yùn)載工具、林用倉庫等方面建設(shè)，將林產(chǎn)品配送中心作為重點(diǎn)建設(shè)，為現(xiàn)代林業(yè)物流的發(fā)展提供重要的物資基礎(chǔ)條件。第二，提高林產(chǎn)品物流技術(shù)水平，應(yīng)用現(xiàn)代化倉庫技術(shù)、GIS/GPS技術(shù)、自動(dòng)化/半自動(dòng)化選材技術(shù)、木材流轉(zhuǎn)控制技術(shù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行物流倉儲(chǔ)管理與控制、運(yùn)輸及配送線路的規(guī)劃和選擇、運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)控、物流信息處理。第三，加快建設(shè)城鄉(xiāng)對(duì)接的現(xiàn)代林產(chǎn)品流通體系，建立相應(yīng)的財(cái)政、稅收、土地保障體系和應(yīng)急保障體系，建立林產(chǎn)品流通業(yè)征信體系，構(gòu)建現(xiàn)代林產(chǎn)品流通服務(wù)體系。第四，林業(yè)信息化關(guān)鍵在于政府的推動(dòng)，政府加大對(duì)林業(yè)企業(yè)物流信息化的支持力度，啟動(dòng)物流網(wǎng)應(yīng)用示范工程，建立跨部門、跨地區(qū)的全國性林產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。加強(qiáng)政府宏觀規(guī)劃，推進(jìn)林業(yè)物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。我國林產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，政府在政策制定上應(yīng)充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)的具體情況，保證出臺(tái)發(fā)展林產(chǎn)品物流政策的有效性和可操作性。建議國務(wù)院盡快確定發(fā)展現(xiàn)代林產(chǎn)品物流的政府主管部門，制定適合我國國情的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，明確我國林產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標(biāo)、原則、內(nèi)容、地位和作用;立足國內(nèi)市場(chǎng)，拓展國際市場(chǎng)，建立以林產(chǎn)品物流中心為龍頭，林產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)為骨干的林產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系;以林產(chǎn)品資源、品牌培育和初級(jí)加工為支撐，建立信息共享平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為前提，逐步建設(shè)形成國際化、區(qū)域化、中心城市、重點(diǎn)產(chǎn)銷區(qū)、主要產(chǎn)品基地五級(jí)林產(chǎn)品展銷、加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)的現(xiàn)代林產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈體系。

3.2提高林產(chǎn)品物流主體的組織化程度在扶持已有林產(chǎn)品物流企業(yè)等林產(chǎn)品物流主體的同時(shí)，重點(diǎn)是加快林產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，研究林產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等標(biāo)準(zhǔn)需求，制訂適合林產(chǎn)品物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，鼓勵(lì)倡導(dǎo)多種形式的代表林農(nóng)利益的林農(nóng)合作運(yùn)銷組織以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、林農(nóng)經(jīng)紀(jì)人、商、中間批發(fā)商等中介組織，建立各類林業(yè)專合組織，構(gòu)建行業(yè)協(xié)會(huì)+龍頭企業(yè)+專合組織+林農(nóng)“四位一體”的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營機(jī)制，為提升我國林產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；⒔M織化和系統(tǒng)化尊定基礎(chǔ)。

3.3多管齊下，提高林產(chǎn)品流通效率

3.3.1加快構(gòu)建現(xiàn)代林產(chǎn)品物流信息化體系建立由林產(chǎn)品信息分類標(biāo)準(zhǔn)體系、林業(yè)資源信息庫及科學(xué)技術(shù)庫、氣象信息庫、主要病蟲害信息及(預(yù))測(cè)報(bào)系統(tǒng)構(gòu)成的林業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為市場(chǎng)提供服務(wù);建立全國性、區(qū)域性的林產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等物流信息平臺(tái)，通過EDI(電子數(shù)據(jù)交換)和POS(銷售時(shí)點(diǎn)信息)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和交換，達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的信息共用、資源共享，從而提高林產(chǎn)品流通效率和服務(wù)水平。

3.3.2大力發(fā)展有特色的現(xiàn)代林產(chǎn)品流通體系通過對(duì)林產(chǎn)品現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與應(yīng)用，促進(jìn)林產(chǎn)品營銷方式上的創(chuàng)新，把連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)引入林產(chǎn)品流通體系，大力發(fā)展林產(chǎn)品第三方物流，加大木材等重要林產(chǎn)品物流通道建設(shè)，進(jìn)一步提高我國林產(chǎn)品企業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)林業(yè)企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3.3建立以林產(chǎn)品物流配送中心為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟林產(chǎn)品物流配送中心不僅是優(yōu)化林產(chǎn)品物流的重要環(huán)節(jié)，也是整個(gè)林產(chǎn)品物流平臺(tái)的重要節(jié)點(diǎn)和林業(yè)通道的重要節(jié)點(diǎn);通過林產(chǎn)品物流配送中心，可有效提高林產(chǎn)品物流的精益化程度和林產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)集約化、產(chǎn)業(yè)化程度;以林產(chǎn)品物流配送中心為信息平臺(tái)來構(gòu)建供應(yīng)鏈聯(lián)盟，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值。

3.4建立以林產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流社會(huì)化使林業(yè)企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長，充分利用全國各省、各地區(qū)的林業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，分散生存和銷售，這樣就能延伸到林產(chǎn)品上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。在林產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，生產(chǎn)者是最薄弱一環(huán)，由于林農(nóng)分散經(jīng)營，組織程度化低，在供應(yīng)鏈中處于不對(duì)稱的弱勢(shì)地位，因而可通過林產(chǎn)品加工企業(yè)內(nèi)部整合和信息化水平的提高，建立以林產(chǎn)品加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，帶動(dòng)上下游環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)與整合，最終形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)［5］。

3.5建立綠色供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)林產(chǎn)品廢棄物回收林業(yè)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N廣義的供應(yīng)鏈，它將生態(tài)與環(huán)境系統(tǒng)納入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，作為供應(yīng)鏈內(nèi)部的一個(gè)子系統(tǒng);從生命周期的不同階段看，林產(chǎn)品綠色物流活動(dòng)分別表現(xiàn)為林產(chǎn)品供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄物處理的綠色化。從林產(chǎn)品供應(yīng)鏈的供應(yīng)商、制造商、分銷商到客戶，將鏈條上的上、下游企業(yè)作為一個(gè)整體，建立林產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)(如圖1所示)。利用林產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)木材等林產(chǎn)品廢棄物回收，有利于林業(yè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展［5］。

第9篇：現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；績效；戰(zhàn)略聯(lián)盟；評(píng)價(jià)指標(biāo)

中圖分類號(hào)：F272.5

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672－3198(2009)11－0001－02

當(dāng)前，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演變成了供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈管理受到越來越多的重視，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。戰(zhàn)略聯(lián)盟，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)組織之間為了實(shí)現(xiàn)各自的某種戰(zhàn)略目的，通過公司協(xié)議或聯(lián)合組織等方式而結(jié)成的一種網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體，并通過對(duì)特定環(huán)境下的相關(guān)收益的分享來獲取自身或共同的利益。由此可見：供應(yīng)鏈也是一種戰(zhàn)略合作聯(lián)盟?，F(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟是通過Internet把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等處在一條供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)整合在一起，使得其中的物流，信息流、資金流得到有機(jī)的集成，可以實(shí)時(shí)地控制商品數(shù)量并且預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的全面智能化，從而高效率管理企業(yè)信息和運(yùn)作，使得供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)都獲得滿意的收益。

供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)是實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的重要組成部分，對(duì)績效的評(píng)價(jià)能夠提供重要的信息反饋，從而使得管理者能夠監(jiān)控績效、揭示進(jìn)展、提高動(dòng)機(jī)、加強(qiáng)交流并且能夠診斷出存在的問題。

1　供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系的研究現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈績效的評(píng)價(jià)已經(jīng)超出了單個(gè)企業(yè)的界限，需要綜合考慮整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況。這給供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)增加了難度。目前國內(nèi)外有很多學(xué)者都在對(duì)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，Beamon認(rèn)為要評(píng)價(jià)制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈績效至少應(yīng)從企業(yè)所擁有的資源狀況、產(chǎn)出水平及運(yùn)作靈活性三個(gè)方面進(jìn)行衡量。Gunasekaran等人則是從計(jì)劃、采購、組裝和配送4個(gè)主要的供應(yīng)鏈過程提出了供應(yīng)鏈績效的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。Felix T.s.Chan和H.f.Qi則運(yùn)用基于過程的系統(tǒng)性視角來建立測(cè)量復(fù)雜供應(yīng)鏈整體績效的模型。國內(nèi)馬士華等人基于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建了制造型供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系?；艏颜饛念櫩蛢r(jià)值、供應(yīng)鏈價(jià)值兩方面提出了零售型業(yè)務(wù)流程的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。但是供應(yīng)鏈作為一種戰(zhàn)略聯(lián)盟，在研究中應(yīng)該考慮到供應(yīng)鏈聯(lián)盟的多目的性和不對(duì)稱性，所以供應(yīng)鏈的績效很難完全僅從供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的指標(biāo)來進(jìn)行衡量，但是通過分析供應(yīng)鏈合作各方的信息，將供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體進(jìn)行評(píng)價(jià)來評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈聯(lián)盟的績效是可以實(shí)現(xiàn)的。本文試圖在前人研究的基礎(chǔ)上，以戰(zhàn)略聯(lián)盟為視角，構(gòu)建出一套科學(xué)、可靠的供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為供應(yīng)鏈管理提供借鑒和指引。

2　供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系的改進(jìn)

本文參考現(xiàn)有對(duì)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)的研究，考慮到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作聯(lián)盟的整體性要求和各節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身利益的追求，創(chuàng)建出包含聯(lián)盟系統(tǒng)指標(biāo)、節(jié)點(diǎn)質(zhì)量指標(biāo)、節(jié)點(diǎn)效益指標(biāo)、節(jié)點(diǎn)彈性指標(biāo)和節(jié)點(diǎn)成長指標(biāo)等五個(gè)一級(jí)指標(biāo)的供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)體系，每個(gè)一級(jí)指標(biāo)又包含若干個(gè)二級(jí)指標(biāo)(見表一)。

2.1　聯(lián)盟系統(tǒng)指標(biāo)

目前對(duì)供應(yīng)鏈績效的評(píng)價(jià)多集中在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)上，而對(duì)供應(yīng)鏈這種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系績效的衡量還少有研究。2003年Arino在戰(zhàn)略管理領(lǐng)域進(jìn)行了研究，認(rèn)為存在三個(gè)不同的績效層面，取決于所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：財(cái)務(wù)績效、運(yùn)作績效和組織效率。本文認(rèn)為聯(lián)盟系統(tǒng)指標(biāo)反映了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，并根據(jù)戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本特點(diǎn)為聯(lián)盟系統(tǒng)指標(biāo)設(shè)置了如下七個(gè)二級(jí)指標(biāo)：

績效滿意度：用來衡量供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)合作關(guān)系實(shí)施的績效滿意程度。

戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)度：根據(jù)對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的重要性賦予權(quán)重。由供應(yīng)鏈的特定戰(zhàn)略目標(biāo)的平均實(shí)現(xiàn)水平來表示。通常各供應(yīng)鏈合作企業(yè)的目標(biāo)是不同的，其實(shí)現(xiàn)程度也是不同的。

過程績效：根據(jù)調(diào)查供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的管理者，通過他們對(duì)其所在的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)于合作關(guān)系過程的若干方面滿意程度的平均評(píng)估取得，這是建立在Arino于2003年所倡導(dǎo)的對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的過程績效進(jìn)行衡量的基礎(chǔ)上，是一種復(fù)雜的衡量方法。

凈溢出效應(yīng)：反映供應(yīng)鏈合作關(guān)系對(duì)其它供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)行為的正面效應(yīng)和負(fù)面效應(yīng)的差異。

社會(huì)貢獻(xiàn)率衡量整條供應(yīng)鏈運(yùn)用相關(guān)資產(chǎn)為社會(huì)創(chuàng)造或支付價(jià)值的能力。對(duì)于供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)而言，其計(jì)算公式為：節(jié)點(diǎn)企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)率(％)＝社會(huì)貢獻(xiàn)總額／平均資產(chǎn)總額，其中，社會(huì)貢獻(xiàn)總額包括工資、勞保退休統(tǒng)籌及其他社會(huì)福利支出、利息支出凈額、應(yīng)交增值稅、產(chǎn)品銷售稅金及附加、應(yīng)交所得稅及其他稅、凈利潤等。

社會(huì)積累率：這是指上繳國家財(cái)政總額與企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)總額的比率，它反映節(jié)點(diǎn)企業(yè)為國家或社會(huì)創(chuàng)造的每一個(gè)單位貢獻(xiàn)，可以為國家?guī)矶嗌儇?cái)政收入。對(duì)于供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)而言，其計(jì)算公式為：社會(huì)積累率(％)＝上繳國家財(cái)政總額／企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)總額。

對(duì)環(huán)境的影響則是綜合考慮整條供應(yīng)鏈的環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商，使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個(gè)過程中，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最小，資源利用效率最高，即綠色供應(yīng)鏈。

2.2　節(jié)點(diǎn)質(zhì)量指標(biāo)

節(jié)點(diǎn)質(zhì)量指標(biāo)主要反映客戶滿意程度，而客戶滿意度是客戶對(duì)其明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望被滿足程度的度量，保持住客戶的滿意度有助于建立雙方之問的長期合作關(guān)系，并最終提高節(jié)點(diǎn)企業(yè)的長期贏利能力。節(jié)點(diǎn)質(zhì)量指標(biāo)的度量可以從客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)水平、交貨時(shí)間、信息溝通的滿意度以及對(duì)產(chǎn)品(服務(wù))價(jià)格的認(rèn)可度來進(jìn)行衡量。這些指標(biāo)從不同的方面來考察客戶對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)質(zhì)量的評(píng)價(jià)，構(gòu)成節(jié)點(diǎn)質(zhì)量指標(biāo)下的二級(jí)指標(biāo)。具體的計(jì)算可以通過問卷調(diào)查方式和統(tǒng)計(jì)分析得到。

2.3　節(jié)點(diǎn)效益指標(biāo)

節(jié)點(diǎn)效益指標(biāo)體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)效益。參考財(cái)政部為建立現(xiàn)代企業(yè)制度而設(shè)置的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將銷售利潤率、總資產(chǎn)報(bào)酬率、資本收益率、應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、資本保值增值率、流動(dòng)比率(或速動(dòng)比率)這七項(xiàng)指標(biāo)作為評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的二級(jí)指標(biāo)。其中需要特別說明以下指標(biāo)；

應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率：衡量供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)的快慢；

存貨周轉(zhuǎn)率：衡量供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)存貨資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)次數(shù)，反映企業(yè)購、產(chǎn)、銷平衡的效率的一種尺度；

資本保值增值率：反映投資者投入供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資本完整性和保全性；

流動(dòng)比率：衡量供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)在某一時(shí)點(diǎn)償付流動(dòng)負(fù)債的能力，速動(dòng)比率更加嚴(yán)格，在計(jì)算時(shí)扣除了流動(dòng)資產(chǎn)

中變現(xiàn)能力差的存貨。

這七項(xiàng)指標(biāo)綜合反映節(jié)點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這些指標(biāo)的平穩(wěn)增長是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)良好運(yùn)作的保障，而整條供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的良好運(yùn)作又是這條供應(yīng)鏈良好運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的保障。

2.4　節(jié)點(diǎn)彈性指標(biāo)

供應(yīng)鏈彈性是指在需求模式下，供應(yīng)鏈響應(yīng)隨機(jī)需求變化的能力。本文從流程、經(jīng)營管理和供應(yīng)鏈合作伙伴之間關(guān)系的角度來看，節(jié)點(diǎn)彈性指標(biāo)應(yīng)包括以下八項(xiàng)內(nèi)容，簡要說明如下：

企業(yè)戰(zhàn)略彈性反映在有限理性基本前提假設(shè)下如何進(jìn)行決策與規(guī)劃。

制造系統(tǒng)彈性：指為應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化，在現(xiàn)有的資源條件下低成本快速地生產(chǎn)出滿足客戶和市場(chǎng)需要的質(zhì)量優(yōu)良產(chǎn)品的能力。

物流系統(tǒng)彈性：指在外部環(huán)境條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運(yùn)輸方式在合適的時(shí)間和地點(diǎn)收集和配送合適的產(chǎn)品或資源以及服務(wù)以滿足客戶或合作伙伴需要的能力。

管理系統(tǒng)彈性的實(shí)質(zhì)是在把握組織環(huán)境、管理主體、管理客體的運(yùn)動(dòng)、變化的情況下，注重動(dòng)態(tài)創(chuàng)新，隨機(jī)制宜，因情況而異，有效地實(shí)現(xiàn)彈性化的動(dòng)態(tài)管理，以實(shí)現(xiàn)組織的整體目標(biāo)。

人員配置彈性：在供應(yīng)鏈生命周期的各個(gè)階段，經(jīng)營的目標(biāo)和管理的重點(diǎn)不盡相同，人力資源管理的側(cè)重點(diǎn)也要作相應(yīng)的調(diào)整，適應(yīng)不同階段對(duì)人力資源管理的不同要求。

產(chǎn)品研發(fā)彈性是針對(duì)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化以合理的成本迅速開發(fā)出滿足客戶需要的不同種類新產(chǎn)品的能力。

合作關(guān)系彈性是在各種不確定情況下，為滿足客戶和市場(chǎng)的需求以合理的成本水平快速地調(diào)度資源以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。

利益分配彈性：供應(yīng)鏈?zhǔn)且允袌?chǎng)機(jī)制為主要驅(qū)動(dòng)力的、具有生命周期性的組織結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈中的每一個(gè)合作伙伴其根本目的是為了獲取一定的收益，合理的收益分配機(jī)制是動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈運(yùn)作成敗的關(guān)鍵因素，應(yīng)該具有合理性和激勵(lì)性。

2.5　節(jié)點(diǎn)成長指標(biāo)