智慧物流重要性精選(九篇)
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第1篇：智慧物流重要性范文
短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。
自寧波市委、市政府出臺《關(guān)于建設(shè)智慧城市的決定》以來，“智慧城市”對于寧波來說不再是一個偶爾出現(xiàn)在專家學(xué)者口中的名詞，而是逐漸成為一個關(guān)乎寧波未來的戰(zhàn)略。國內(nèi)提出建設(shè)“智慧城市”的地方很多，其中既有上海這樣的世界級大都市，也有南京、武漢這樣的省會城市。和這些城市相比，寧波市到底有什么優(yōu)勢，怎樣建設(shè)富有寧波特色的“智慧城市”？
作為寧波市科技創(chuàng)新的核心區(qū)，寧波高新區(qū)一直致力于探索這些問題的答案。短短幾年間，智慧物流產(chǎn)業(yè)園、智慧健康項(xiàng)目、智慧軟件研發(fā)與推廣基地……一個個智慧城市建設(shè)平臺和項(xiàng)目在寧波高新區(qū)如雨后春筍般建立。在探索寧波智慧城市建設(shè)的道路上，寧波高新區(qū)走出了自己的特色。
科技創(chuàng)新保障智慧城市建設(shè)
“智慧城市的建設(shè)絕不是孤立的，而是與創(chuàng)新能力的建設(shè)密切相關(guān)；而科技創(chuàng)新，正是寧波高新區(qū)的優(yōu)勢所在。”寧波高新區(qū)管委會副主任崔秀良表示。
近年來，寧波高新區(qū)不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，與國內(nèi)外多家大專院校、科研院所、知名企業(yè)等開展合作；研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立也從最初的一般合作，再到成建制引進(jìn)，最終演變成為合作共建的共同開發(fā)模式。近日，寧波高新區(qū)加快建設(shè)自主創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)行動計劃正式實(shí)施，由中科院計算所和寧波市合作共建的中科院信息技術(shù)研究院正式簽約落戶寧波高新區(qū)，標(biāo)志著寧波高新區(qū)科技創(chuàng)新步伐正不斷加快。
目前，寧波高新區(qū)集聚了一大批優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源，其中包括工業(yè)和信息化部電子五所寧波分所、中科集成等與大專院校、科研院所合作共建的研發(fā)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)；譚建榮、柴天佑等5個院士工作室；浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)等大專院校、科研院所技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和“比天”云計算中心等一大批企業(yè)工程（技術(shù)）中心和企業(yè)技術(shù)研究院。
同時，寧波高新區(qū)還以服務(wù)科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，集聚了一批包括寧波市十大公共技術(shù)服務(wù)平臺在內(nèi)的科技服務(wù)和中介機(jī)構(gòu)，并建設(shè)了“寧波創(chuàng)新港”等創(chuàng)新平臺，提升科技成果轉(zhuǎn)化績效。未來幾年，寧波高新區(qū)將繼續(xù)努力完善區(qū)域科技創(chuàng)新體系，進(jìn)一步健全完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的區(qū)域創(chuàng)新體系，助力寧波市智慧城市建設(shè)。
筑巢引鳳開創(chuàng)智慧探索先河
IBM等跨國公司在國際上率先進(jìn)行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在國內(nèi)，華為等企業(yè)也較早地進(jìn)行了智慧城市方面建設(shè)的實(shí)踐。作為探索智慧城市建設(shè)的后起之秀，寧波高新區(qū)充分意識到，能夠“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在這一思路的引導(dǎo)下，寧波高新區(qū)近年來加大招商引資力度，成功引進(jìn)了一批具有示范意義的優(yōu)秀智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
2011年，IBM中國開發(fā)中心（寧波）在寧波高新區(qū)正式掛牌運(yùn)營。這是IBM在中國內(nèi)地設(shè)立的第四家開發(fā)中心，專業(yè)進(jìn)行智慧物流方面的研發(fā)和相關(guān)工作。以該中心為基礎(chǔ)，寧波高新區(qū)和IBM合作打造的寧波國際智慧物流軟件產(chǎn)業(yè)園也同期開工建設(shè)。該項(xiàng)目是繼寧波研發(fā)園之后，寧波高新區(qū)近年來開發(fā)的投資量、建筑體量和影響力最大的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將集聚各類軟件企業(yè)100家以上，軟件人才5000人以上，成為國內(nèi)一流、國際知名的智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)基地。
除此之外，2011年寧波高新區(qū)的另一個重要智慧產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目就是華為智慧健康研究院的落戶。該項(xiàng)目和智慧物流一樣，都是寧波市“三大先行試點(diǎn)重點(diǎn)智慧應(yīng)用體系項(xiàng)目”的重要組成部分。寧波高新區(qū)將以智慧健康項(xiàng)目為契機(jī)，孕育孵化智慧健康產(chǎn)業(yè)集群，打造全球智慧健康產(chǎn)業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略高地；通過一段時間的孵化及運(yùn)作，使園區(qū)成為全國醫(yī)療衛(wèi)生信息化示范園區(qū)。
“通過吸引這些知名企業(yè)落戶，寧波高新區(qū)成功打開了智慧城市建設(shè)的局面?！贝扌懔颊J(rèn)為，這些知名企業(yè)的品牌就像充滿磁力的核心一樣，將會帶動更多的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)集聚到寧波高新區(qū)，從而起到引領(lǐng)和輻射智慧城市建設(shè)的作用。
因地制宜加快智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展
作為一個港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，寧波市、長三角乃至全國的傳統(tǒng)物流行業(yè)仍存在信息不暢、成本過高等問題，與世界上物流先進(jìn)國家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解這些發(fā)展瓶頸。根據(jù)《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011-2015）》，寧波市將在2015年在全國率先進(jìn)入示范性智慧物流節(jié)點(diǎn)城市行列，該市80%規(guī)模以上物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備在港口物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用，集裝箱智能化應(yīng)用達(dá)到100%。建設(shè)以IBM智慧物流中心為核心的高端智慧物流平臺建設(shè)，將使周邊區(qū)域5000多家物流企業(yè)獲益，眾多制造業(yè)企業(yè)也會因物流成本下降而帶來更多利潤。
另一方面，寧波高新區(qū)通過加強(qiáng)智慧產(chǎn)業(yè)集聚，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，成功地破除了土地瓶頸的限制。去年，寧波市智慧辦正式批復(fù)同意寧波高新區(qū)制定的《寧波智慧城市軟件研發(fā)推廣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)實(shí)施方案》。方案明確，爭取通過5年左右的努力，在寧波高新區(qū)基本建成“三大”基地，培育和引進(jìn)“”載體，形成“三大”支柱產(chǎn)業(yè)，在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智慧成果應(yīng)用等方面取得顯著成效。
第2篇：智慧物流重要性范文
關(guān)鍵詞：連鎖零售業(yè)；城鄉(xiāng)一體化；智慧物流；配送
一、引言
中國自入世以來，國內(nèi)流通市場競爭加劇，使得作為生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)的物流業(yè)在中國經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位更加突出。近期兩會的政府報告中也相繼提出了“營改增”、“一帶一路”、“淘金內(nèi)需”、“物流基建”、“農(nóng)村物流”等物流行業(yè)利好政策。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳統(tǒng)物資流通企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的改革迫在眉睫。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)不斷融合，城鄉(xiāng)流通體制改革也不斷深化。連鎖經(jīng)營憑借“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識”的競爭優(yōu)勢，有力地推動了“農(nóng)資下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物資流動，成為刺激城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)增長和提升城鎮(zhèn)居民消費(fèi)潛力的重要途徑。在信息經(jīng)濟(jì)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維大行其道。電子商務(wù)、O2O等創(chuàng)新模式推動了小城鎮(zhèn)連鎖零售的快速發(fā)展，物流在企業(yè)運(yùn)營中的作用越來越突出。為了促進(jìn)小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須對現(xiàn)有物流模式進(jìn)行積極探索，并借助新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，打造面向互聯(lián)網(wǎng)、面向未來、面向戰(zhàn)略的城鄉(xiāng)一體化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，優(yōu)化物流配送服務(wù)。
二、智慧物流模式
在國務(wù)院的《關(guān)于深入推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的若干意見》中，提出要加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展。核心思想是打造第三方電子商務(wù)平臺，以開放數(shù)據(jù)資源、提高流通信息化水平。運(yùn)用于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中，則催生了一種全新的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式――智慧城鄉(xiāng)，即依靠物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，將城鄉(xiāng)中的交通、商業(yè)、信息、能源等領(lǐng)域以智能化、互聯(lián)化、感知化的方式連接起來，形成一體化城鄉(xiāng)系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，搭建小城鎮(zhèn)電子商務(wù)服務(wù)平臺、商品集散平臺和物流中心，通過精細(xì)動態(tài)的科學(xué)管理，開展智慧物流示范，啟動智慧物流配送模式，并逐漸形成以城鄉(xiāng)分撥中心、配送中心為樞紐，以連鎖便利店、便民服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、宅配服務(wù)站點(diǎn)、末端智能自助提貨柜為基礎(chǔ)，以公共信息服務(wù)平臺為支撐的城鄉(xiāng)一體化配送網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)要素公平交換和城鄉(xiāng)資源優(yōu)化配置，有效緩解農(nóng)產(chǎn)品“買難”、“賣難”壓力，提高農(nóng)民收入，帶動城鎮(zhèn)化高質(zhì)量、可持續(xù)健康發(fā)展。
與傳統(tǒng)配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射頻識別技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，形成了訂貨、提貨、送貨、退貨管理的雙向通信路徑，以及補(bǔ)貨提醒、配送路徑優(yōu)化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性靈活、快速響應(yīng)等優(yōu)勢。為滿足新環(huán)境下智慧物流配送模式的發(fā)展要求，小城鎮(zhèn)零售業(yè)必須以市場需求為導(dǎo)向，推進(jìn)“連鎖經(jīng)營”、“物流配送”、“電子商務(wù)”三者融合，從而充分發(fā)揮連鎖經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)與配送優(yōu)勢，提高企業(yè)規(guī)模化、集約化、信息化水平，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低流通成本。在具體的實(shí)施路徑上：首先，鼓勵連鎖超市、便利店和老字號企業(yè)擴(kuò)大直營連鎖規(guī)模，培育連鎖便利示范店，發(fā)揮連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。其次，開展農(nóng)村電商物流試點(diǎn)，推廣基于第三方物流公司的共同配送，并鼓勵大型家電、家居企業(yè)提供“一站式到家”、“個性化定制”等O2O物流增值服務(wù)，構(gòu)建智慧城鄉(xiāng)綠色物流體系，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)的便民商業(yè)服務(wù)新模式，解決運(yùn)輸分散、信息不對稱、“最后一公里” 等配送問題。
三、基于智慧物流的網(wǎng)絡(luò)訂購配送模式
近幾年，我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)為順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢，大力推動現(xiàn)代智慧物流配送體系建設(shè)，發(fā)展多層次的物流公共信息平臺，從而提高小城鎮(zhèn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低成本，提升效率。并逐漸形成了以大型批發(fā)市場豐富的產(chǎn)品資源為依托、以現(xiàn)代化物流配送中心為主體、以市場需求為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)訂購配送模式。
以內(nèi)蒙古食全食美公司為例，2011年公司建立了自營物流配送中心，并逐步形成了以生鮮副食品、肉食水產(chǎn)品、工業(yè)和進(jìn)口食品、日用百貨為主體的四大配送體系和覆蓋酒店飯店、企業(yè)食堂、超市等輻射呼市和周邊旗縣區(qū)的的配送網(wǎng)絡(luò)。歷時四年的用心經(jīng)營和管理，2015年9月，推出了由企業(yè)自主研發(fā)的、面向中小餐飲企業(yè)和小飯桌等客戶的生鮮配送電子訂單系統(tǒng)。客戶通過手機(jī)或者網(wǎng)絡(luò)線上下單，公司迅速接單并送貨上門，方便快捷。且網(wǎng)絡(luò)平臺的規(guī)模采購優(yōu)勢和價格公開優(yōu)勢，有效解決了客戶采購難、采購成本高、食品安全無保證等問題。同時，中小餐飲企業(yè)和小飯桌等龐大的客戶群體在一定程度上幫助企業(yè)快速占領(lǐng)市場并形成規(guī)模經(jīng)營，從而降低配送成本，獲取規(guī)模效益。
電子訂單、線下配送作為一種現(xiàn)代化智慧物流配送模式，省時省力省心。公司引入了更先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，并借助新一代信息技術(shù)加強(qiáng)冷鏈物流、配送中心和信息服務(wù)平臺的建設(shè)，通過芯片記錄，實(shí)時、快速地匯集和處理包括采購、分揀分包、倉儲、配貨送貨等商品周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的信息，建立了商品的安全可追溯體系，實(shí)現(xiàn)了從采購到最終配送全程的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、精確化，且企業(yè)可充分發(fā)揮零庫存優(yōu)勢進(jìn)行線上下單、線下配送操作，消除庫存冗余風(fēng)險，降低庫存成本。這些改進(jìn)措施從根本上提升了配送效率、降低了配送成本、實(shí)現(xiàn)了配送的信息化、智能化、專業(yè)化，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的進(jìn)一步推進(jìn)和城市配送網(wǎng)絡(luò)的日益完善，食全食美集團(tuán)將在原有的生鮮商品電子訂單系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺上，啟動“前店后配”模式、拓展區(qū)域配送業(yè)務(wù)，加快形成跨越呼市市四區(qū)和周邊旗縣區(qū)的區(qū)域生鮮網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營配送體系，重點(diǎn)培養(yǎng)便民菜市場和便民連鎖超市的區(qū)域配送能力，打造更加智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的區(qū)域智慧城鄉(xiāng)配送模式，順利實(shí)現(xiàn)呼和浩特節(jié)點(diǎn)與全國生鮮電商網(wǎng)絡(luò)的有效銜接。
四、結(jié)束語
“十三五規(guī)劃”以來，中國出臺了一系列物流行業(yè)的利好政策，物流在中國經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，中國經(jīng)濟(jì)步入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，對傳統(tǒng)物流行業(yè)的商業(yè)模式產(chǎn)生了一定的沖擊。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的日趨完善和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的日趨成熟，形成了以需求為導(dǎo)向的流通市場和連鎖零售的經(jīng)營模式，對物流的效率、服務(wù)質(zhì)量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不規(guī)范，配送模式落后、效率低等問題，嚴(yán)重制約了企業(yè)績效的提高。因此，為了提高物流配送效率、提升物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流配送成本，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須借助新一代信息技術(shù)，打造城鄉(xiāng)一體化的智慧物流配送模式。
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第3篇：智慧物流重要性范文
關(guān)鍵詞：濰坊市；物流產(chǎn)業(yè)；物流模式；戰(zhàn)略分析
F259.27
一、濰坊市概況
濰坊市位于山東半島的咽喉地帶，東臨青島、煙臺，西臨淄博、東營，南接臨沂、日照，北鄰萊州灣，地理位置優(yōu)越。濰坊市是國家級園林城市和全國科技進(jìn)步城市，同時還是世界風(fēng)箏都，是中國食品谷的所在地。目前，濰坊擁有三個國家級經(jīng)濟(jì)園區(qū)，分別是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、濱海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和綜合保稅區(qū)，2016年，濰坊市高鐵樞紐列入國家規(guī)劃，作為樞紐城市和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)重點(diǎn)建設(shè)城市之一，濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著重要的歷史機(jī)遇。目前，全市具備一定規(guī)模的物流園區(qū)發(fā)展到34個，其中，魯東物流中心進(jìn)區(qū)項(xiàng)目76個，是全國首批現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)基地之一。
二、當(dāng)前濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題與制約因素
（一）物流運(yùn)行方式單一，物流標(biāo)準(zhǔn)需進(jìn)一步規(guī)范
目前，濰坊市物流市場存在主體散、亂，企業(yè)集中度不高，競爭秩序不規(guī)范現(xiàn)象，企業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，誠信缺失問題嚴(yán)重，因?yàn)樯鲜鰡栴}的存在，導(dǎo)致了目前的濰坊市物流產(chǎn)業(yè)形不成規(guī)范化經(jīng)營和規(guī)?；l(fā)展，加上物流產(chǎn)業(yè)活動仍以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸、倉儲業(yè)為主，相關(guān)物流環(huán)節(jié)節(jié)能減排和交通組織壓力大，全市運(yùn)用信息化有效配置物流資源的能力不足，物流主體和物流環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化力度有待加大。
（二）體制機(jī)制障礙存在，需要進(jìn)一步突破
物流產(chǎn)業(yè)具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨部門的特點(diǎn)。近年來，為鼓勵各部門各行業(yè)高度開放，打破部門壁壘，實(shí)現(xiàn)信息共享，濰坊市成立了綜合物流管理機(jī)構(gòu)，逐步理順了管理體制，但由于條塊分割問題仍較嚴(yán)重，部分企業(yè)對發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性認(rèn)識不足，阻礙了物流資源的科學(xué)合理配置，束縛了物流業(yè)的發(fā)展。目前，全市鼓勵物流服務(wù)專業(yè)化、社會化運(yùn)作的財稅改革需要近一步落實(shí)，融資制度、土地使用制度，市場準(zhǔn)入與退出制度等相關(guān)政策與法規(guī)需要進(jìn)一步完善，發(fā)展物流總部、物流金融等高端功能的利益分配機(jī)制和外部管制需要進(jìn)一步強(qiáng)化，這些，都需要全市以更大的改革勇氣和不啻蔥碌陌旆來完成。
（三）專業(yè)化物流管理和精細(xì)化服務(wù)水平不高
能否實(shí)現(xiàn)物流與商流、信息流、資金流的有機(jī)結(jié)合，能否實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)的多業(yè)聯(lián)動發(fā)展，是關(guān)系到物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度的增長和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場細(xì)分加快，企業(yè)與社會對物流服務(wù)的個性化需求越來越高，目前，濰坊市大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營模式還停留在比較粗放的初級階段，難以滿足企業(yè)專業(yè)化、定制化、一體化需求，這些都制約著整個物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
（四）物流業(yè)整體服務(wù)水平不高，高端物流功能尚需加強(qiáng)
近年來，濰坊市物流業(yè)的發(fā)展勢頭是積極的，也是值得肯定的，運(yùn)行效率有所提升，信息化程度逐年提高，企業(yè)聯(lián)盟變大變強(qiáng)的速度在加快，但在高速增長的現(xiàn)狀下一些長期掩蓋的問題也日益凸顯，最明顯的就是物流業(yè)的增值能力有待加強(qiáng)，目前，全市物流業(yè)發(fā)展總體處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，與國外大型物流企業(yè)相比，我們的物流服務(wù)同質(zhì)化、低層次現(xiàn)象嚴(yán)重，要提高本市物流業(yè)能力和水平，增強(qiáng)競爭力，高端物流功能的開發(fā)和借鑒非常重要。
三、濰坊市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻性分析
（一）加快物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，完善區(qū)域物流輻射系統(tǒng)
|通過整合濰坊區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)資源，加快區(qū)域內(nèi)的物流服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，培育區(qū)域內(nèi)新型物流服務(wù)組織，達(dá)到實(shí)現(xiàn)我市區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)聚集的目標(biāo)，在全市形成若干具有區(qū)域輻射帶動性、競爭性，控制力強(qiáng)的物流服務(wù)系統(tǒng)，通過物流服務(wù)資源的整合，努力建設(shè)集集散、分撥、配送和交易于一體的具有產(chǎn)業(yè)帶動作用，服務(wù)質(zhì)量高的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，提升其輻射功能。
（二）加強(qiáng)物流資源整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動發(fā)展
根據(jù)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)要求，結(jié)合濰坊地區(qū)實(shí)際，強(qiáng)化物流新技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵企業(yè)自營物流實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)外包，推動物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、金融業(yè)之間的服務(wù)對接和聯(lián)動發(fā)展，通過組建物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為平臺，推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息平臺互聯(lián)互通、誠信體系建設(shè)等方面工作，提高物流服務(wù)效能。
（三）發(fā)揮產(chǎn)業(yè)特色和區(qū)位優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)高效化
根據(jù)我市區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特色，新建、改造、提升一批農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、花卉、生鮮冷鏈、汽車等專業(yè)物流集散交易園區(qū)，完善交通運(yùn)輸組織條件、物流服務(wù)功能和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，加快金寶現(xiàn)代跨境高端物流園、濰坊漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)冷鏈物流、盛德物流、頤高國際電子商務(wù)中心等物流項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)專業(yè)化、高效化。
（四）創(chuàng)新保障支撐體系，打造最優(yōu)政策環(huán)境
根據(jù)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和轉(zhuǎn)型升級的要求，鼓勵并支持物流企業(yè)走出去，努力爭取國家政策支持和資金支持，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，利用優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，爭取山東省政府引導(dǎo)性基金的支持，用于物流園區(qū)品牌創(chuàng)建和和物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，優(yōu)先保障現(xiàn)代物流業(yè)新增用地，對于達(dá)到一定投資額度和投資強(qiáng)度的物流投資項(xiàng)目，給予相應(yīng)的財政補(bǔ)助和土地優(yōu)惠，同時減免相關(guān)行政事業(yè)型收費(fèi)。另外，支持發(fā)展第三方、第四方物流，通過稅負(fù)減免，貸款貼息補(bǔ)助等政策，鼓勵制造企業(yè)主輔分離，對于在濰坊新辦注冊的物流企業(yè)，政府要根據(jù)其財政貢獻(xiàn)度給予一定的補(bǔ)助。
（五）加快物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化進(jìn)程，提高物流整體智慧化水平
在國家“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景下，要利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，整合資本、技術(shù)、市場等要素行業(yè)物流服務(wù)資源，努力建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺，鼓勵物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升物流自動化、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低物流成本，同時，鼓勵物流企業(yè)和成熟的物流園區(qū)建設(shè)具備交易、結(jié)算、信息聚集共享等功能的信息平臺，努力提高物流整體智慧化水平，通過建設(shè)標(biāo)志性信息化項(xiàng)目和智慧物流基地，加快物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化進(jìn)程。
參考文獻(xiàn)：
[1]李鳳歧.山東省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的研究.物流研究，2O12 （10）.
第4篇：智慧物流重要性范文
我國要把發(fā)展新媒體作為重要國家戰(zhàn)略
日前，《新媒體藍(lán)皮書：中國新媒體發(fā)展報告（2012）》在京。藍(lán)皮書認(rèn)為，新媒體的發(fā)展特點(diǎn)充分表明，新媒體越來越成為一個關(guān)乎國家全局的制高點(diǎn)。我國對于新媒體發(fā)展要有戰(zhàn)略高度，堅持走有中國特色的新媒體發(fā)展之路，把發(fā)展新媒體作為重要國家戰(zhàn)略。
藍(lán)皮書表示，新媒體空間安全是最重要的國家安全問題，我國要掌握網(wǎng)絡(luò)空間發(fā)展的主動權(quán)。新媒體網(wǎng)絡(luò)空間可以說是當(dāng)前各國必爭的戰(zhàn)略空間，應(yīng)該充分認(rèn)識網(wǎng)絡(luò)空間的重要性，并探索旨在維護(hù)國家空間安全的戰(zhàn)略問題。同時，高度網(wǎng)絡(luò)化亦將促進(jìn)社會的發(fā)展，到2015年中國網(wǎng)民數(shù)將超過8億人，其中農(nóng)村網(wǎng)民超過2億人，中國社會未來幾年會進(jìn)一步快速網(wǎng)絡(luò)化。
【聯(lián)盟】
我國首個智慧城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟日前成立
9月28日，為推動中國城市化進(jìn)程，提升智慧城市整體建設(shè)水平，神州數(shù)碼、北京航空航天大學(xué)、武漢大學(xué)、公安部第三研究所、工業(yè)和信息化部電信研究院等18家機(jī)構(gòu)在京成立了中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。
成立后的中國智慧城市產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將以自主創(chuàng)新和引領(lǐng)發(fā)展為宗旨，通過對智慧城市共性核心基礎(chǔ)技術(shù)的研究與創(chuàng)新，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)和專有技術(shù)，帶動重大應(yīng)用示范，促進(jìn)新興智慧產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)”的轉(zhuǎn)變。
動 態(tài)
【政府】
2012新一代寬帶無線移動通信發(fā)展論壇舉行
為推進(jìn)LTE產(chǎn)業(yè)進(jìn)展及TD-LTE擴(kuò)大規(guī)模試驗(yàn)，助力移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，增強(qiáng)各部門、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的交流，工業(yè)和信息化部電信研究院9月27日在北京主辦了以“技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開啟未來移動互聯(lián)時代”為主題的“2012新一代寬帶無線移動通信發(fā)展論壇”，并《新一代移動Web技術(shù)白皮書》。
與會代表一致認(rèn)為，TD-LTE技術(shù)的演進(jìn)、智能終端和業(yè)務(wù)應(yīng)用將在未來形成廣闊的市場空間，把掌握移動通信的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)作為提升我國通信產(chǎn)業(yè)核心競爭力的突破口，亦將成為我國通信業(yè)發(fā)展的重要推動力。
【政府】
全國物流信息平臺建設(shè)啟動
9月15日，交通運(yùn)輸部和浙江省政府在北京召開首次全國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)聯(lián)席會議，在全國范圍內(nèi)啟動該平臺建設(shè)，而浙江省交通運(yùn)輸廳成為這一國家級平臺日常運(yùn)行的“操盤手”。
目前，交通物流公共信息共享平臺已推出包括通用網(wǎng)站、小件快運(yùn)、集裝箱等14套軟件，3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)使用了免費(fèi)通用軟件和數(shù)據(jù)交換?！皢芜@3900家所使用的免費(fèi)軟件，企業(yè)就節(jié)省信息化投入2億至4億元。成為國家平臺后，全國擁有貨運(yùn)經(jīng)營戶543.3萬戶，節(jié)省費(fèi)用的潛力可達(dá)數(shù)百億元?！闭憬〗煌ㄟ\(yùn)輸廳廳長郭劍彪如是說。
【政府】
全國工商系統(tǒng)農(nóng)資市場監(jiān)管信息化建設(shè)工作會召開
9月18日，全國工商系統(tǒng)農(nóng)資市場監(jiān)管信息化建設(shè)工作會議在山東省淄博市召開，國家工商總局副局長甘霖出席會議并講話。本次會議的主要任務(wù)是，總結(jié)近年來全國工商系統(tǒng)開展紅盾護(hù)農(nóng)行動取得的成績和經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究運(yùn)用信息化手段加強(qiáng)農(nóng)資市場監(jiān)管的有關(guān)措施，安排部署下一階段工作，積極探索創(chuàng)新監(jiān)管方式、全面推進(jìn)紅盾護(hù)農(nóng)行動效能建設(shè)的有效途徑，不斷提高農(nóng)資市場監(jiān)管和農(nóng)資打假工作的能力和水平，推動紅盾護(hù)農(nóng)行動再上新臺階。
【政府】
交通安全微博廳正式上線
“交通安全微博廳”9月26日正式上線運(yùn)行，在公安部交通管理局“交通安全微博”賬號的帶動下，首批共有2600余個基層公安交通管理部門政務(wù)微博、交通警察個人微博加入“廳”，通過“廳”與網(wǎng)友溝通。
“交通安全微博廳”的主要內(nèi)容包括我國道路交通管理、交通安全政策法規(guī)、各地重大活動交通管理措施、重要節(jié)假日安全出行提示等服務(wù)性、實(shí)用性信息。同時，廳也將帶動各地結(jié)合典型案例，及時開展交通安全宣傳，并匯集互聯(lián)網(wǎng)上宣傳交通安全的視頻、音頻資料，傳播宣傳交通安全知識。
【政府】
智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會在京召開
10月，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部信息中心會同工業(yè)和信息化部信息化推進(jìn)司、國家測繪地理信息局國土測繪司、科學(xué)技術(shù)部國家遙感中心共同主辦的第七屆中國智慧城市建設(shè)技術(shù)研討會暨設(shè)備博覽會在北京國際會議中心舉辦。“智慧城市高峰論壇/市長高峰論壇”以及“智慧型‘?dāng)?shù)字城管’的建設(shè)和發(fā)展”等7個分論壇同期舉辦，就“十二五”期間我國智慧城市管理體制和產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展、技術(shù)方案和成果、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、智慧城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、智慧城市未來發(fā)展趨勢等熱點(diǎn)問題展開深入探討。
【政府】
北京：新興國家互聯(lián)網(wǎng)圓桌會議順利舉行
9月18日，新興國家互聯(lián)網(wǎng)圓桌會議在北京舉行，來自中國、俄羅斯、巴西、南非等國家政府有關(guān)部門、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)和知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代表出席了會議。這是新興國家間首次就互聯(lián)網(wǎng)問題開展對話交流。與會代表就“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及治理”、“網(wǎng)絡(luò)空間安全”、“新興國家互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的交流與合作”等議題進(jìn)行了深入交流。
【政府】
上海：組建全國首個網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急管理事務(wù)中心
9月29日，上海市信息安全保障工作會議在市政府舉行，全國首個網(wǎng)絡(luò)與信息安全應(yīng)急管理事務(wù)中心在上海舉行揭牌儀式，它整合原有的市計算機(jī)病毒防范服務(wù)中心和上?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)交換中心相關(guān)職能，將面向全市提供信息安全監(jiān)測預(yù)警信息等服務(wù)。
【政府】
福建：“福建社區(qū)信息化平臺”正式開通
近日，“福建社區(qū)信息化平臺”開通儀式暨“五星級信息化社區(qū)”表彰大會在福州召開。
會議介紹了福建社區(qū)信息化平臺試運(yùn)行以來推廣建設(shè)所取得的成果，特別是對推動“社區(qū)網(wǎng)格化管理”、打造“社區(qū)居家養(yǎng)老服務(wù)”、促進(jìn)“135”社區(qū)黨建工作模式的形成所起到的積極作用。會上還命名表彰了全省首批122個五星級信息化社區(qū)，并在會場舉行授牌儀式，部份優(yōu)秀街道和社區(qū)還交流了典型經(jīng)驗(yàn)材料。
【政府】
河南：進(jìn)一步加快推動政府系統(tǒng)網(wǎng)站安全健康發(fā)展
10月中旬，河南省政府網(wǎng)站管理培訓(xùn)班在鄭州舉辦。此次培訓(xùn)班由河南省政府辦公廳主辦，旨在進(jìn)一步加快推動河南省政府系統(tǒng)網(wǎng)站安全健康發(fā)展，深入推進(jìn)政府信息公開工作，提升各級政府網(wǎng)站的服務(wù)功能和水平。全省18個省轄市、省直管試點(diǎn)縣政府辦公室分管政府網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人，部分省政府部門辦公室分管網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人共計60余人參加了培訓(xùn)。
【政府】
重慶：首個云計算國家試驗(yàn)區(qū)揭牌
為加強(qiáng)重慶云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵和支持重慶在全國率先開展云計算產(chǎn)業(yè)的專利分析項(xiàng)目，重慶于9月27日獲國家首個“云計算知識產(chǎn)權(quán)試驗(yàn)區(qū)”授牌。
“云計算知識產(chǎn)權(quán)（重慶）試驗(yàn)區(qū)”試點(diǎn)自2012年1月起，為期3年。重慶將探索解決云計算模式下出現(xiàn)的一系列知識產(chǎn)權(quán)新問題，目前已經(jīng)取得了階段性的成果，包括已完成上百萬字的《“知識產(chǎn)權(quán)支撐中國（產(chǎn)權(quán)）‘云端計劃’”項(xiàng)目研究》報告、重慶版權(quán)云端服務(wù)平臺上線運(yùn)行、作品版權(quán)免費(fèi)登記等。2014年專利云初步建成后，將整合全球的專利資源和服務(wù)資源，為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供強(qiáng)有力支撐。
【政府】
寧波：企業(yè)政策查詢平臺正式運(yùn)行
由寧波市委辦公廳、市政府辦公廳牽頭建設(shè)的寧波市企業(yè)政策查詢平臺（）于10月25日起正式開通運(yùn)行。平臺匯集了所有與企業(yè)有關(guān)的政策文件，以及今后新出臺的政策文件。市級政策根據(jù)所涉及領(lǐng)域，分為綜合、工業(yè)、服務(wù)業(yè)、外貿(mào)、社保、科技、金融等11大類。部門政策為各相關(guān)部門的政策文件，首批列入平臺的部門共17家。截至25日，平臺已匯集530個政策文件。該平臺的開通是寧波市進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)服務(wù)、建設(shè)服務(wù)型政府的一項(xiàng)重要舉措，可確保在第一時間將政府出臺的各項(xiàng)政策傳遞給每一家企業(yè)，幫助企業(yè)了解政策、用好政策，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。
【政府】
阿克蘇：政府網(wǎng)站開展微博直播活動
在近日于新疆阿克蘇召開的“2012中國新疆核桃產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，自治區(qū)政府網(wǎng)會同“阿克蘇政府網(wǎng)”、“阿克蘇電子政務(wù)辦公室”微博，首次嘗試對活動進(jìn)行了全程網(wǎng)站和微博“直播”，其中通過政務(wù)微博消息26條、圖片39張，共有轉(zhuǎn)播及評論425次，直接和間接受眾人數(shù)達(dá)到191.7萬余人，取得了預(yù)期效果，也為全區(qū)各級政府網(wǎng)站對本地區(qū)本部門重大活動加強(qiáng)宣傳報道工作積累了經(jīng)驗(yàn)。
【政府】
成都：出臺首個移動互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)政策
9月24日，成都高新區(qū)了《成都高新區(qū)加快移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，希望通過各項(xiàng)優(yōu)惠政策在5年內(nèi)形成2000億元產(chǎn)值的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。這是國內(nèi)首個由地方政府的針對移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。
成都高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《政策》中的十條具體措施，從資金、人才和服務(wù)等方面入手，旨在鼓勵移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和要素聚集，在引進(jìn)外地優(yōu)秀企業(yè)、項(xiàng)目、人才的同時，也會激發(fā)本地企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
【政府】
陜西宜君縣：確保預(yù)警信息15分鐘內(nèi)全網(wǎng)
近日，陜西省宜君縣政府辦公室印發(fā)了《關(guān)于建立氣象災(zāi)害預(yù)警信息傳播“綠色通道”的通知》，明確要求縣廣播電臺、縣電視臺、政府網(wǎng)站等新聞媒體以及電信、移動、聯(lián)通等通信運(yùn)營企業(yè)切實(shí)承擔(dān)社會責(zé)任，建立多種手段氣象災(zāi)害預(yù)警信息插播和快速“綠色通道”，明確預(yù)警信息接收責(zé)任單位和責(zé)任人，確保氣象災(zāi)害預(yù)警信息15分鐘內(nèi)全網(wǎng)，努力提高預(yù)警信息時效和覆蓋率。
【海外】
歐盟啟動云計算戰(zhàn)略計劃
9月27日，歐盟委員會宣布啟動一項(xiàng)旨在進(jìn)一步開發(fā)歐洲云計算潛力的戰(zhàn)略計劃，希望能在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加速和擴(kuò)大云計算的應(yīng)用，并創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會。
為實(shí)施這項(xiàng)計劃，歐盟委員會制定了一系列措施，主要包括：篩選眾多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使云服務(wù)用戶在互操作性、數(shù)據(jù)的便攜性和可逆性方面得到保證，到2013年確定這些方面的必要標(biāo)準(zhǔn)；支持在歐盟范圍內(nèi)開展“可信賴云服務(wù)供應(yīng)商”的認(rèn)證計劃；為云計算合同，特別是服務(wù)水平協(xié)議制定“安全和公平”模式下的合同條款；利用公共部門的購買力來建立歐盟成員國與相關(guān)企業(yè)歐洲云計算業(yè)務(wù)之間的合作伙伴關(guān)系，確立歐洲云計算市場，促使歐洲云計算供應(yīng)商擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長并提供性價比高的在線管理服務(wù)。
【海外】
澳大利亞對政府機(jī)構(gòu)的云應(yīng)用實(shí)施提出指導(dǎo)建議
日前，澳大利亞信息化管理辦公室（AGIMO）出臺了《對于云服務(wù)實(shí)施的指導(dǎo)》，對政府機(jī)構(gòu)云服務(wù)應(yīng)用實(shí)施提出了指導(dǎo)建議。該建議將與信息化管理辦公室（AGIMO）今年早些時候出臺的《合理化指導(dǎo)建議》一起，為澳大利亞政府機(jī)構(gòu)的云應(yīng)用實(shí)踐指明方向。
根據(jù)《指導(dǎo)》內(nèi)容，政府部門首先應(yīng)該對他們的業(yè)務(wù)需求和云服務(wù)應(yīng)用對他們的業(yè)務(wù)推進(jìn)可能產(chǎn)生的作用進(jìn)行評估，以決定需要采用的服務(wù)。這次出臺的《指導(dǎo)》還特別指出，共享服務(wù)本身具有變化性和不確定性的特點(diǎn)，因此更能得益于云服務(wù)的靈活性特點(diǎn)。
數(shù) 據(jù)
【首個】
首個部級云計算“十二五”規(guī)劃落地
科技部9月18日公布了《中國云科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，這是首個部級云計算“十二五”規(guī)劃。
“十二五”期間，云科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)為研究和建立云計算技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，突破云計算共性關(guān)鍵技術(shù)，研制云計算成套系統(tǒng)以及開展典型應(yīng)用示范，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為保障目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，科技部擬加強(qiáng)戰(zhàn)略引導(dǎo)，統(tǒng)籌我國云計算發(fā)展總體部署和宏觀管理，統(tǒng)籌云計算基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；拓寬投融資渠道；構(gòu)建云計算產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系，建立企業(yè)、科研院所和高等院校產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的云計算產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟；盡快出臺政府和重要行業(yè)使用云計算服務(wù)的相關(guān)規(guī)定。
【50強(qiáng)】
第三屆中國城市信息化50強(qiáng)會隆重召開
9月22日-23日，亞太地區(qū)城市信息化合作辦與中國計算機(jī)用戶協(xié)會在無錫舉行“2012中國（無錫）城市信息化推進(jìn)大會暨第三屆中國城市信息化50強(qiáng)會”?！∩虾?、北京、深圳位列“2012中國城市信息化50強(qiáng)”前三，本次大會還特別表彰了為中國城市信息化建設(shè)，為推進(jìn)中國智慧城市進(jìn)程做出了特別貢獻(xiàn)的單位和個人。
【80億】
天津投入80億元助力“智慧天津”建設(shè)
日前，中國電信與市政府簽署共建“智慧天津”戰(zhàn)略合作協(xié)議，拿出80億元投入天津，用于信息化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營維護(hù)、就業(yè)培訓(xùn)支出、信息化普及推廣等，到2015年，中國電信在天津的骨干節(jié)點(diǎn)總出口帶寬將達(dá)到6T以上，實(shí)現(xiàn)向集團(tuán)客戶提供100M以上寬帶接入能力，向城市居民提供50M以上寬帶接入能力；將進(jìn)一步深化3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度和WiFi網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，至2015年底3G網(wǎng)絡(luò)容量達(dá)到400萬以上，建成WiFiAP數(shù)超過3.6萬個。
【近2億】
第5篇：智慧物流重要性范文
正因?yàn)槿绱?，武漢成為我國首個成功采用城市自由流智慧交通系統(tǒng)的城市。
來自中創(chuàng)軟件的資料稱，目前全球只有新加坡、倫敦和武漢三個城市應(yīng)用了城市自由流，而采用中創(chuàng)Loong智慧平臺進(jìn)行建設(shè)的武漢自由流工程在部署復(fù)雜度、信息處理廣度上都難于新加坡和倫敦。
作別交通擁堵
“就個人生活而言，我最關(guān)心智能交通，因?yàn)槲颐刻煲ズ芏嗟胤?，事先知道哪個地方交通順暢是最重要的?！焙笔∥錆h市市長唐良智曾經(jīng)在一個智慧城市論壇上這么說?？梢娊煌ㄔ谥腔鄢鞘兄械闹匾浴?/p>
武漢地處兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立之地，橋梁、隧道給武漢的交通帶來了很大的便利，但也給交通管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。最近幾年隨著車輛數(shù)量的激增，和其他城市一樣，武漢交通壓力變得非常大。再加上市內(nèi)六橋一隧一路需要車輛停車收費(fèi)，更是使得堵車成為武漢城市交通的常態(tài)。
武漢的交通管理問題，除了停車收費(fèi)加劇了交通擁堵以外，現(xiàn)行路橋通行收費(fèi)制度也存在著合理性方面的爭議。
為緩解路橋資源緊張、交通擁堵日益嚴(yán)重的問題，武漢在全國率先啟動了城市交通改革，希望通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化手段，在全市范圍內(nèi)主要過江橋梁及隧道建設(shè)自由流ETC（不停車收費(fèi)）系統(tǒng)，將路橋收費(fèi)模式從原有的年票制改為計次電子收費(fèi)，同時采用經(jīng)濟(jì)杠桿來治堵。
作為全國第一個綜合交通樞紐研究的試點(diǎn)城市，武漢市借鑒了新加坡、倫敦等城市交通建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，啟動了城市自由流智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，并探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化手段以及經(jīng)濟(jì)杠桿來緩解交通擁堵的新途徑。
城市自由流智慧交通項(xiàng)目需要集成上千種標(biāo)準(zhǔn)和種類不同的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多種接口統(tǒng)一接入，將設(shè)備通信、電子渠道、外部接口等功能全部納入支撐平臺，從而有效解決系統(tǒng)實(shí)施過程中大量異構(gòu)平臺之間的交互問題。可見，該項(xiàng)目要求支撐系統(tǒng)架構(gòu)必須具有很高的穩(wěn)定性、靈活性和可擴(kuò)展性。
經(jīng)過嚴(yán)格的招標(biāo)程序，中創(chuàng)軟件憑借其多年的交通信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和平臺優(yōu)勢中標(biāo)成為項(xiàng)目軟件開發(fā)商。
Loong平臺快速構(gòu)建
武漢市計劃采用的全自由流模式在全國屬首創(chuàng)，無成功案例可借鑒，系統(tǒng)需求和設(shè)計更不可能一次性考慮得面面俱到，因此在項(xiàng)目建設(shè)過程中，不可避免會遇到各種變更需求。項(xiàng)目的復(fù)雜度可想而知。
曾有跨國IT公司的工程師打電話給中創(chuàng)軟件的工程師說：“你們瘋了，這么復(fù)雜的項(xiàng)目你們也敢接。”
中創(chuàng)軟件董事長兼CEO景新海卻對該項(xiàng)目信息滿滿。他的信心，源自中創(chuàng)軟件基于“核高基”科技重大專項(xiàng)“國產(chǎn)中間件參考實(shí)現(xiàn)及平臺”課題成果Loong平臺形成的中創(chuàng)Loong智慧平臺。
中創(chuàng)軟件在武漢城市自由流系統(tǒng)建設(shè)中采用了Loong智慧平臺，借助其柔性可靠的體系架構(gòu)，將國內(nèi)無先例、業(yè)務(wù)不斷變化的復(fù)雜系統(tǒng)拆分為相對簡單、松耦合的服務(wù)，開發(fā)并整合了DSRC（智能運(yùn)輸系統(tǒng)）、車牌自動識別、車輛匹配、誤識辨別等功能，實(shí)現(xiàn)了隨需而變的系統(tǒng)快速構(gòu)建。
據(jù)了解，武漢城市自由流項(xiàng)目于2010年4月正式開工，于2010年11月進(jìn)入試運(yùn)行階段，到2011年7月1日，系統(tǒng)已經(jīng)正式開通運(yùn)行。中創(chuàng)軟件交通事業(yè)部總監(jiān)盧海濤介紹，盡管項(xiàng)目共歷時15個月，實(shí)際上真正部署實(shí)施時間只有6個月。
啟動智慧之旅
2011年7月1日，隨著武漢市城市自由流智慧交通系統(tǒng)上線，武漢市所有途經(jīng)原來七橋一隧收費(fèi)口的車輛不再需要停車收費(fèi)。借助物流網(wǎng)技術(shù)和信息化手段，車輛駛過收費(fèi)路段，城市自由流智慧交通系統(tǒng)將自動采集信息并進(jìn)行計費(fèi)。
在中創(chuàng)Loong智慧平臺支撐下，系統(tǒng)能夠精確無誤地抓拍、監(jiān)控、識別、采集每一輛行駛車輛信息，解決了市區(qū)內(nèi)多車道自由流計次收費(fèi)的問題，同時緩解了交通擁堵，交通事故也下降了10%~15%。
系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對武漢市所有車輛的準(zhǔn)確感知，能夠形成一張完整的城市車聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)對武漢市區(qū)每天通行的超過百萬輛車輛的超過160GB的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析與管理，為武漢市政府對城市長遠(yuǎn)發(fā)展決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)字支持。
不僅如此，系統(tǒng)還使得武漢市借助價格杠桿來引導(dǎo)市民選擇出行方式和路線，有效緩解橋梁、隧道的擁堵情況成為可能。該系統(tǒng)可以對交通信息的收集分析，交通管理部門可以對不同路段、不同時段的費(fèi)率進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)智能交通誘導(dǎo)，引導(dǎo)市民在出行時做出更合理的道路選擇。同時，武漢市交通部門借助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了計次收費(fèi)，提高了收費(fèi)的合理性。
系統(tǒng)正式運(yùn)行以來，實(shí)現(xiàn)了7×24小時不間斷運(yùn)行，每天感測、分析整合車流量100多萬次，實(shí)現(xiàn)過路過橋車輛費(fèi)用的即時結(jié)算，并實(shí)現(xiàn)了與全市1000多個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)無縫對接。此外，系統(tǒng)還連通了包括銀行、電信、高速公路、公安、交管、財政等多家單位，使信息產(chǎn)生更大的價值。比如說，該系統(tǒng)提供的準(zhǔn)確、實(shí)時的數(shù)據(jù)，已多次協(xié)助公安部門獲取案件線索，推動了平安城市的建設(shè)。
第6篇：智慧物流重要性范文
不過這一切只不過是“搞關(guān)系”，而關(guān)系管理則超越這些灰色的東西。臺灣學(xué)者羅家德在《NQ風(fēng)暴：關(guān)系管理的智慧》中這樣說，對企業(yè)家來說有兩種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，“人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)，有各種重要的企業(yè)資源在網(wǎng)絡(luò)中流通，比如物流、資金流、人力流、信息流以及知識流等，如何有效地建立與管理這兩種網(wǎng)絡(luò)，讓各種資源暢所其流，流于其必需之處，止于其當(dāng)止之地，是一個企業(yè)經(jīng)營者不可或缺的能力?！?/p>
企業(yè)層面上，關(guān)系管理的重要性源于，雖然理想的情況下是企業(yè)間簽訂詳盡而繁復(fù)的合同然后進(jìn)行交易，但實(shí)際情況卻是，交易的順利達(dá)成更多地依賴于雙方的互相信任。因?yàn)樾湃?，一宗長期的、復(fù)雜的、具有特殊性的交易可能一句話就可以達(dá)成。研究發(fā)現(xiàn)，合伙開一家公司所需的信任關(guān)系很強(qiáng)，通常做得成功的都是利用沒有利益糾葛前的關(guān)系，如親戚關(guān)系、同學(xué)關(guān)系等。消息靈通的人也更容易發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會，這里所謂消息靈通的人即是那些建立良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)并處在信息流通中心的人。
羅家德認(rèn)為，關(guān)系管理的智慧Networking intelligence可簡稱為NQ包括這樣一些能力：首先是，了解資源流通渠道的能力。絕大部分組織都有正式的組織流程，但除此之外組織資源通常還有非正式的流通渠道，這些非正式的渠道有時更為直接與有效。關(guān)系管理首先必須是了解資源(或信息)會在什么樣的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中流動；第二是了解資源流通結(jié)構(gòu)的能力，也就是了解在資源流通網(wǎng)絡(luò)中，誰是一個團(tuán)體的中心，誰是幾個團(tuán)體間的協(xié)調(diào)者；第三是掌握策略關(guān)鍵點(diǎn)，也就是能影響整個網(wǎng)絡(luò)資源的流動的人，策略點(diǎn)通常有兩種，一種是網(wǎng)絡(luò)的中心點(diǎn)，一種是幾個團(tuán)體之間的中介者(協(xié)調(diào)者)；第四是與關(guān)鍵點(diǎn)建立關(guān)系并長期保持關(guān)系的能力；第五是整體性思考的能力，保持整個關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的長期融洽。整體性思考的重要性在于，一個組織中每個人、每個小團(tuán)體的關(guān)系管理都可能做得不錯，整個組織的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)卻可能處于分裂的狀態(tài)。
了解公司里的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)及其中個體的相互關(guān)系是關(guān)系管理的基礎(chǔ)。在一家公司里，一般存在三種關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，分別為咨詢網(wǎng)絡(luò)、情感網(wǎng)絡(luò)和情報網(wǎng)絡(luò)，它們分別傳遞著不同的資源。如果員工業(yè)務(wù)上遇到問題向另一員工請教，他們的這一關(guān)系就會出現(xiàn)在咨詢網(wǎng)絡(luò)上。咨詢網(wǎng)絡(luò)是與日常例行性工作相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)，傳遞的是知識與技術(shù)性問題。情感網(wǎng)絡(luò)傳遞的資源是精神上的相互支持，有情感關(guān)系的人往往有影響力，這正是非正式權(quán)力的基礎(chǔ)。情報網(wǎng)絡(luò)傳遞的是信息與資訊本身。
個體的相互關(guān)系處在從“強(qiáng)連帶”到“弱連帶”的連續(xù)光譜之中。強(qiáng)連帶是經(jīng)常互動、有高度情感涉入，而弱連帶則幾乎不涉及情感，不需要相互信任的關(guān)系，但后者在現(xiàn)代社會中時時可見，且十分有用。弱連帶可以傳遞信息、知識，而強(qiáng)連帶可以傳遞影響力、信任和情感支持。信息、知識、影響力、信任和情感支持的傳遞正是“關(guān)系”最重要的正面功能。
中國人最喜歡搞關(guān)系，但卻最拙于關(guān)系管理。搞關(guān)系是指中國人喜歡搞短線的、工具性質(zhì)的關(guān)系，但又希望這種臨時有用才找來的關(guān)系變成有情感的強(qiáng)連帶，形成小團(tuán)體，好走后門，弄特權(quán)，而這種工具性關(guān)系根本無法帶來信任。搞關(guān)系的人都帶有特殊目的，凡事始以利始，難以義終。這種關(guān)系也會破壞人的整體關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，其他人知道了你喜歡搞小圈子，就減少了弱連帶的廣泛分布，被歸類為某某派系會使關(guān)系網(wǎng)絡(luò)無法擴(kuò)大。抄短線搞關(guān)系也許能建立關(guān)系、促成合作，但無法建立信任，無法維持長期而穩(wěn)定的關(guān)系，留下關(guān)系網(wǎng)絡(luò)隨時崩解的隱患。
一個組織的關(guān)系管理如果沒有整體性思考，則可能出現(xiàn)每個人的關(guān)系管理都做的很好，但整體卻很差的情況。短期關(guān)系會為個人帶來好處，但整體無效率卻會不斷累積，到達(dá)臨界點(diǎn)后會使得整個關(guān)系網(wǎng)絡(luò)崩解，成為“巴爾干化”。搞關(guān)系、抄短線只是導(dǎo)致關(guān)系網(wǎng)絡(luò)巴爾干化的因素之一，其它的因素有“為了自己人而喪失公平”和“做好人、和稀泥、沒有原則”。如果只顧自己建關(guān)系，忽略法律、原則，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)就是建立在流沙之上，沒有穩(wěn)固的根基。
一個組織里關(guān)系管理如果做得不好，可能會出現(xiàn)“團(tuán)體沖突”的問題，最嚴(yán)重的情況是巴爾干化，組織內(nèi)的幾個小團(tuán)體互相天天打仗。這是極其可怕的景象，最終的結(jié)果常常是公司的解體，因?yàn)榇藭r所有的小團(tuán)體都不再為整個大團(tuán)體、大組織效力，所有的精力都放在爭斗上面。要判斷公司內(nèi)是否存在團(tuán)體沖突的可能性，首先看公司是不是分成幾個小團(tuán)體。情感網(wǎng)絡(luò)如果形成幾個小團(tuán)體，它們之間溝通很少甚至不溝通，就存在團(tuán)體沖突的危險。
改善組織內(nèi)部的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，首先是使公司內(nèi)部的信息流通順暢、員工之間能頻繁地相互咨詢，使員工之間的情感連帶不至于影響公司的信息流動和相互間的咨詢。具體的方法有建立部門間溝通的正式和非正式渠道，鼓勵員工坦率地表達(dá)意見，鼓勵員工之間的合作和相互咨詢等。
對于公司的領(lǐng)導(dǎo)者來說，錯誤的關(guān)系管理譬如任用親信、培養(yǎng)班底對公司的整體關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的健康有極大的危害。危害首先是促成別人也結(jié)成小圈子自保，結(jié)果公司內(nèi)派系林立。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對一群人特別好，使得這群人經(jīng)常圍繞在身旁，雖然他可能并不是要故意疏遠(yuǎn)別人，但其他人已經(jīng)認(rèn)為那是某人的小圈子，而自然地疏遠(yuǎn)開去。最嚴(yán)重的情況就是所謂“鯊魚群”現(xiàn)象，一群人把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者團(tuán)團(tuán)包圍住，隔絕領(lǐng)導(dǎo)者與其他人的接觸。這時，即使領(lǐng)導(dǎo)者有抱負(fù)與雄心，但了解的信息卻都是單方面(甚至是被竄改的)信息，可能會作出錯誤的判斷。
第7篇：智慧物流重要性范文
[關(guān)鍵詞] 大數(shù)據(jù);新型城鎮(zhèn)化;智慧城市
[中圖分類號] F299.21 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）01-53-3
Research on New Urbanization Construction Based on Big Data Thinking
Song Yingying
（Library of Henan University of Economics and Law， Zhengzhou Henan 450002）
Abstract：Urban-rural dual structure is the main obstacle for the integration of urban and rural development. New urbanization carries the mission to promote economic development and double transformation of social justice， big data can promote the future new urbanization development. Through the analysis of big data and new urbanization， big data thinking is brought into new urbanization construction， the innovative application of big data is discussed from the perspectives of demolition work， citizen information management， smart city construction and so on.
Keywords： big data; new urbanization; smart city
1 新型城鎮(zhèn)化與大數(shù)據(jù)
“城鎮(zhèn)化”一詞出現(xiàn)約有140年的歷史了，在國際上多使用“城市化”，因此一些研究文獻(xiàn)中常常把“城市化”和“城鎮(zhèn)化”混淆，對我國而言，除了廣大的農(nóng)村外，既包含城市也包含鎮(zhèn)，結(jié)合我國的國情，城鎮(zhèn)化更符合我國的實(shí)際。
關(guān)于“城鎮(zhèn)化”的著述有很多，目前尚沒有一個統(tǒng)一的解釋。城鎮(zhèn)化是人類社會現(xiàn)代化進(jìn)程中的必由之路，隨著勞動力、資本等生產(chǎn)要素從農(nóng)業(yè)部門向非農(nóng)業(yè)部門轉(zhuǎn)變，農(nóng)民從農(nóng)村居住轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)居住，城市文明向農(nóng)村進(jìn)行傳播和擴(kuò)散。由于受戶籍的限制，轉(zhuǎn)移到城市中的農(nóng)村人口不能享受和城市居民同等的保障，因此，城鎮(zhèn)化是包含農(nóng)村人口從觀念、身份、生活方式、保障方式等各方面向城市居民的轉(zhuǎn)變。
“新型城鎮(zhèn)化”一詞最早是伴隨黨的十六大“新型工業(yè)化”出現(xiàn)的。黨的十明確提出了“新型城鎮(zhèn)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。新型城鎮(zhèn)化是對城鎮(zhèn)化本質(zhì)內(nèi)涵的重新界定，新型城鎮(zhèn)化是新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化“四化”的協(xié)調(diào)互動，是人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源和環(huán)境相協(xié)調(diào)的城鎮(zhèn)化發(fā)展方式。以集約、智能、綠色、低碳的發(fā)展方式，建設(shè)生態(tài)文明城市實(shí)現(xiàn)的城鎮(zhèn)化的可持續(xù)發(fā)展。以人為本，以促進(jìn)人的發(fā)展和人民利益的實(shí)現(xiàn)為最終目的，致力于和諧社會和幸福中國的城鎮(zhèn)化，真正做到城鎮(zhèn)中不同的發(fā)展主體實(shí)現(xiàn)均等的城市公共服務(wù)和發(fā)展權(quán)利[1]。
黨的十報告指出要走有中國特色的新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，促進(jìn)“新四化”協(xié)調(diào)發(fā)展。作為一種重要的社會資產(chǎn)，信息正日益成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。信息化是在計算機(jī)技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，憑借信息技術(shù)，開發(fā)利用信息資源，促進(jìn)信息交流和知識共享，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展轉(zhuǎn)型的歷史進(jìn)程。信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是關(guān)系到城市現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略性舉措。因此，信息化必將在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中發(fā)揮至關(guān)重要的助推與提升作用。
大數(shù)據(jù)一詞最早出現(xiàn)在apacheorg的開源項(xiàng)目NUTCH中，當(dāng)時科學(xué)家用大數(shù)據(jù)這個術(shù)語來描述在更新網(wǎng)絡(luò)搜索索引的同時進(jìn)行批量處理或分析的大量數(shù)據(jù)集。大數(shù)據(jù)是一個比較抽象的概念，還沒有一個明確的定義。一般來說大數(shù)據(jù)有四個基本特征：數(shù)據(jù)的規(guī)模大，數(shù)據(jù)種類多，數(shù)據(jù)要求處理速度快，數(shù)據(jù)價值密度低。大數(shù)據(jù)不僅用來描述數(shù)據(jù)的量非常巨大，還突出強(qiáng)調(diào)處理數(shù)據(jù)的速度。通過無處不在各種各樣的數(shù)據(jù)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)事物之間的相關(guān)關(guān)系，得知事情發(fā)生的趨勢和可能性，給我們提供新的競爭優(yōu)勢，得到非常有價值的社會認(rèn)知。
海量數(shù)據(jù)隨著時間持續(xù)產(chǎn)生、不斷流動、進(jìn)而擴(kuò)散形成大數(shù)據(jù)，進(jìn)而重組各類戰(zhàn)略資源。只有經(jīng)過分析大數(shù)據(jù)才能變成滿足不同需求有價值的信息，才能使政府適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代重組戰(zhàn)略資源格局的要求。國內(nèi)在大數(shù)據(jù)的利用和建設(shè)方面還處于初級的階段，投入比較早期的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，例如淘寶，新浪，騰訊，百度等企業(yè)，在中國龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶下，每天產(chǎn)生的瀏覽，點(diǎn)擊，交易數(shù)據(jù)，在這些大數(shù)據(jù)下進(jìn)行用戶行為的分析，對于如何吸引互聯(lián)網(wǎng)用戶，提高互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)至關(guān)重要的平均停留時間起到非常大的作用。
2 大數(shù)據(jù)有助于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)
2.1 大數(shù)據(jù)思維有助于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的思維創(chuàng)新[2]
大數(shù)據(jù)是當(dāng)前數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的前沿技術(shù)。數(shù)據(jù)成為當(dāng)今每個行業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域的重要因素。這也標(biāo)志著大數(shù)據(jù)正在引發(fā)一場思維革命，大數(shù)據(jù)正在改變?nèi)藗兛疾焓澜绲姆绞椒椒?，從而引起社會、?jīng)濟(jì)、學(xué)術(shù)、科研等領(lǐng)域的深刻變革，更引起思維領(lǐng)域隨之不斷創(chuàng)新發(fā)展。傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化建設(shè)主要致力于農(nóng)村向城市的轉(zhuǎn)移，更多的是以修路、修橋?yàn)橹鞯墓潭ㄙY產(chǎn)投資建設(shè)，大數(shù)據(jù)的思維方式是從追求事件本身的簡單線性因果關(guān)系轉(zhuǎn)向發(fā)現(xiàn)豐富聯(lián)系的相關(guān)關(guān)系，這種思維下，注重的是“城”、“鄉(xiāng)”、“鎮(zhèn)”、“村”的產(chǎn)業(yè)功能、規(guī)模、保障等方面的數(shù)據(jù)鏈基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)本身反映的不僅是當(dāng)前狀態(tài)，更是過去和未來的間接反映。例如：寧夏銀川的新城區(qū)建設(shè)，較早的將“數(shù)據(jù)”思維引入城市建設(shè)去，注重數(shù)據(jù)整合與科學(xué)分析，系統(tǒng)的進(jìn)行地下管網(wǎng)、道路建設(shè)等方面，使城市在各種自然災(zāi)害面前運(yùn)行良好。
2.2 大數(shù)據(jù)思維有助于新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的方式創(chuàng)新
大數(shù)據(jù)正在改變?nèi)藗兛疾焓澜绲姆绞椒椒?，在大?shù)據(jù)時代，建立在全部樣本空間上面的數(shù)據(jù)分析可以幫助我們準(zhǔn)確預(yù)測事物之間的相關(guān)關(guān)系，這將顛覆傳統(tǒng)的邏輯思維方式，改變?nèi)祟惖膫鹘y(tǒng)認(rèn)知世界的方式，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)會涉及土地流轉(zhuǎn)、城市功能以及社會理念的方方面面，以往傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)化建設(shè)中多以政府的行政手段進(jìn)行干預(yù)，從思想層面上開展工作，而大數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)以“數(shù)據(jù)”為根據(jù)，引導(dǎo)城市建設(shè)和人們的行為方式。例如，農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)工作中，土地的權(quán)屬、土地性質(zhì)、土地市場價格變化、土地使用年限、所有者、經(jīng)營者的利益等因素，這些因素直接影響著土地的價格和農(nóng)民流轉(zhuǎn)的積極性。通過土地市場經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析，有些地方用農(nóng)地每畝噸糧年糧總價替代每畝租金，可以消除農(nóng)民對租金隨土地市場變化受損的擔(dān)憂，從而使土地流轉(zhuǎn)率得到較大提高。
3 新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用
大數(shù)據(jù)驅(qū)動的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的指導(dǎo)思想最為核心的就是圍繞整合方方面面的數(shù)據(jù)，從源頭遏制有意無意地數(shù)據(jù)割據(jù)現(xiàn)象，打造一體化的城鎮(zhèn)運(yùn)營平臺。
3.1 大數(shù)據(jù)思維在拆遷工作中的創(chuàng)新運(yùn)用
拆遷工作是新城鎮(zhèn)化建設(shè)中不可逾越的一個重要階段，屢見不鮮的拆遷引發(fā)的各種矛盾沖突，使得拆遷工作的難度加大。拆遷工作不能順利進(jìn)行，就會危及新城鎮(zhèn)化建設(shè)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)思維下的拆遷工作主要以各類拆遷文件精神為指導(dǎo)制定具體的拆遷措施，以利益驅(qū)動和法律強(qiáng)制為手段，由于缺乏從總體上對拆遷工作的分析，當(dāng)面臨拆遷工作出現(xiàn)的新情況、新問題時，沒有行之有效地辦法解決，使得拆遷工作進(jìn)展緩慢。
拆遷工作看似單一，其中涉及被拆遷人的人口、經(jīng)濟(jì)、家庭結(jié)構(gòu)、宅基地等多種數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)思維對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析運(yùn)用有利于拆遷工作的順利進(jìn)行。
首先，在拆遷工作制定政策和方案前，重視對被拆遷人各種數(shù)據(jù)的收集，對拆遷可能出現(xiàn)的各類情況進(jìn)行定性和定量的分析，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，真正做到未雨綢繆。例如出現(xiàn)已經(jīng)營多年的集體土地上建設(shè)的商業(yè)住宅問題，如果沒有確定此類情況補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，就會引發(fā)拆遷人與被拆遷人的利益與矛盾沖突。同時，被拆遷對象對拆遷或多或少存在攀比、期望、從眾等心理活動，對被拆對象心理狀態(tài)的精準(zhǔn)把握也是拆遷工作不可或缺的一個重要方面。
其次，實(shí)現(xiàn)拆遷人和被拆遷人的信息對稱。被拆遷人抵觸拆遷工作的主要原因是對拆遷組織和政策缺乏公信力。因此，在對拆遷數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，將拆遷標(biāo)準(zhǔn)以及同類情況的數(shù)據(jù)進(jìn)行公示，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、信息的全覆蓋，使被拆遷人找到自己的數(shù)據(jù)期望值，將大大提升拆遷進(jìn)度。
3.2 大數(shù)據(jù)思維在公民信息管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
新型城鎮(zhèn)化是以人為核心的城鎮(zhèn)化，新型城鎮(zhèn)化要建立起完善的公共服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，推動農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，讓城鎮(zhèn)全體公民享受更高質(zhì)量的服務(wù)和生活。
公民信息資源是指各相關(guān)政府部門為履行政務(wù)職能而采集、加工、使用的每個公民的信息以及在辦理業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生和生成的信息資源等。公民信息管理系統(tǒng)是以公民身份號碼為標(biāo)識，集居住、婚育、就業(yè)、納稅、社會保險等信息于一體的信息系統(tǒng)[3]。建設(shè)公民信息管理系統(tǒng)，重視公民信息數(shù)據(jù)的收集，形成公民信息數(shù)據(jù)庫，內(nèi)容包含公民基本信息和婚姻、社保、就業(yè)、住房等擴(kuò)展信息，基于公民信息管理系統(tǒng)有助于政府部門動態(tài)、準(zhǔn)確地掌握農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口和城鎮(zhèn)居民已經(jīng)享受或還沒有享受基本公共服務(wù)的狀況以及需求，為戶籍制度改革具體措施落實(shí)提供全面和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐，助推戶籍改革和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。
建設(shè)公民信息管理系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢收集公安、教育、衛(wèi)生、文化等部門涉及的城鎮(zhèn)公民信息和公共服務(wù)資源信息，通過綜合分析和深度挖掘，一方面可以準(zhǔn)確、及時反映城鎮(zhèn)公民的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、分布、流動規(guī)律，另一方面可以從宏觀整體的角度分析城鎮(zhèn)醫(yī)院、學(xué)校等各類公共服務(wù)設(shè)施資源的配置情況，從而為各級領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門在規(guī)劃、建設(shè)公共服務(wù)設(shè)施資源的過程中提供重要依據(jù)，引導(dǎo)城鎮(zhèn)公共服務(wù)設(shè)施資源合理配置，提升城鎮(zhèn)化建設(shè)水平和質(zhì)量。
3.3 大數(shù)據(jù)思維在智慧城市中的應(yīng)用
智慧城市是信息技術(shù)和城市發(fā)展戰(zhàn)略相融合的一種新型城市形態(tài)，是城市發(fā)展的必然趨勢，智慧城市遍及生產(chǎn)、流通、消費(fèi)整個領(lǐng)域，以及管理、服務(wù)、生活、文化的各個層次。它充分應(yīng)用新技術(shù)帶來的超大計算能力，全方位實(shí)施城市數(shù)字化，普及應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，以及射頻識別、數(shù)字地圖等技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)智能發(fā)展、全程監(jiān)控、達(dá)到精準(zhǔn)識別并直接參與城市的智慧管理和智慧服務(wù)。智慧城市的基本內(nèi)涵會隨著各種新技術(shù)的出現(xiàn)而不斷更新。
目前，科技部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、工信部等都在推進(jìn)智慧城市規(guī)劃與建設(shè)工作，尤其是住房城鄉(xiāng)建設(shè)部已先后推出了兩批國家智慧城市試點(diǎn)，這已經(jīng)成為推動國家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要抓手。智慧城市的建設(shè)對推進(jìn)我國的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)有著深遠(yuǎn)的影響。它將全面提升城市的生產(chǎn)力水平、創(chuàng)新能力和競爭水平，從整體上提升大眾的幸福水平[4]。
在國際上有兩種智慧城市建設(shè)模式，一種是老城市的智慧化，二是新城市的智慧化。對新城鎮(zhèn)建設(shè)而言，更重要的是新城市的智慧化。攝像頭、地面?zhèn)鞲衅鞯缺O(jiān)控設(shè)備收集了大量實(shí)時更新的信息。路況、天氣、歷史上某地段的事故發(fā)生率等，都在統(tǒng)計之列。通過大量的數(shù)據(jù)處理，大數(shù)據(jù)后臺就能綜合過往的情況，針對每位用戶制定最合理、最安全的行車路線。
目前，中國物流業(yè)占GDP比重達(dá)15%左右，通過GPS定位技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)輸物流平臺能采集大量的實(shí)時運(yùn)輸數(shù)據(jù)，處理后就能向每位司機(jī)提供個性化的路況信息、理想線路，并預(yù)估運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險。
大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用能夠帶來巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值，信息技術(shù)、制造業(yè)等眾多領(lǐng)域越來越多的基于大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用結(jié)果進(jìn)行決策。另外，大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用推動了社會進(jìn)一步的發(fā)展，對智慧居民管理工作發(fā)揮了重要作用，大數(shù)據(jù)研究實(shí)驗(yàn)顯示出驚人的預(yù)測能力，未來大數(shù)據(jù)預(yù)測技術(shù)將會對人們的決策過程和生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
在智慧環(huán)境方面，大數(shù)據(jù)支持預(yù)測并能快速響應(yīng)災(zāi)害。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)將遍布城市的各個角落，利用大數(shù)據(jù)對大量實(shí)時和歷史數(shù)據(jù)的挖掘、評測與關(guān)聯(lián)性分析，深度獲取相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，可以幫助環(huán)保部門準(zhǔn)確判斷環(huán)境變化趨勢。打造人本、智能的城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系，提升城鎮(zhèn)化發(fā)展的質(zhì)量。
隨著信息化在城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化中的重要性日益凸顯，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的結(jié)合度日趨緊密，通過構(gòu)建基于城市虛擬映象的融合服務(wù)平臺，以更加集約、高效、綠色的方式實(shí)現(xiàn)對城市的服務(wù)和管理，是新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的必然選擇。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 王建華.大數(shù)據(jù)思想文化帶動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的創(chuàng)新[J].上海經(jīng)濟(jì)，2014（4）：44-45.
第8篇：智慧物流重要性范文
他們在全球有多達(dá)1.7萬個全自動傳輸帶，44個無縫隙鏈接的海陸空碼頭和站點(diǎn)，擁有上百架運(yùn)輸飛機(jī)和上萬輛貨車，還有為數(shù)不少的輪船。
如此雄厚的實(shí)力，讓同行們艷羨，也充分保證了他們的速度和品質(zhì)。
而UPS實(shí)力最有力的證明則是2001年“9?11”事件的發(fā)生。當(dāng)天，美國航空部門施行了禁飛規(guī)定，所有的飛機(jī)都不允許在美國上空起飛和降落。面對如此棘手的突發(fā)事件，從沒有做過此類預(yù)案的UPS美國分部立即啟用了近千輛大貨車，讓它們代替飛機(jī)，迅速將快遞的物品送到收貨人的手中，讓人驚訝的是居然沒有絲毫失誤。
快而準(zhǔn)，一直是UPS的核心競爭力，也是外界認(rèn)為UPS之所以能當(dāng)上快遞行業(yè)老大的原因。然而，UPS自己卻不這樣認(rèn)為，他們說，那已經(jīng)不足以代表UPS了，他們的未來靠的是高度的協(xié)調(diào)力和幫客戶解決問題的能力。
從進(jìn)入21世紀(jì)的那天起，UPS就開始偷偷做一件事情――把自己打造成全球一流的一站式解決方案的供應(yīng)商，而不再是一個簡單的貨物包裹承運(yùn)商。做這件事的目的只有一個，幫助客戶降低物流成本，提高競爭力。
UPS一直在分析，客戶的貨物早上到和下午到，其重要性有什么不同；客戶每年的出貨計劃是什么樣的；未來的物流發(fā)展又是怎樣的……通過探究，他們發(fā)現(xiàn)很多問題，于是便著手研究解決這些問題的方案，并最終在2003年出臺了自己的物流運(yùn)輸配送分析系統(tǒng)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的物流運(yùn)輸。
比如，一個集裝箱的衣服，客戶需要在半個月時間內(nèi)，從中國溫州運(yùn)送到美國紐約，假如讓一家快遞公司來送，他們會動用飛機(jī)，一到兩天便能送到，但是成本太高。如果用一家通過海路運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，成本會很低，但是路上耗費(fèi)的時間又太多，無法達(dá)到兩全其美。UPS發(fā)現(xiàn)這個問題后，立即研究出解決方案，他們會根據(jù)客戶的需求，用海陸空聯(lián)運(yùn)的方式，在不同的路段選用不同的運(yùn)輸方式，這樣不但能保證準(zhǔn)時將貨物送到，而且能最大程度地降低客戶的物流費(fèi)用。
為了給客戶提供解決問題的方案，除了物流運(yùn)輸配送分析系統(tǒng)外，UPS還建立起一系列的其他配套系統(tǒng)，組建了完成這一系列系統(tǒng)的5大分公司。
第一個是物流公司。任務(wù)是幫助客戶設(shè)計物流的位置、分布點(diǎn)，以及在運(yùn)送中如何設(shè)計和碼放貨物，以便更好地幫助他們提高物流的速度和效率，減少物流成本。
第二個是理財公司。目的是幫助中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易化的理財計劃，UPS利用自身在世界各地都有渠道和資源的優(yōu)勢，提供擔(dān)保，幫助跨國企業(yè)實(shí)現(xiàn)異國貸款和融資。
第三個是運(yùn)輸公司。通過海陸空一站式的物流服務(wù)，幫客戶以最佳的形式運(yùn)輸貨物，保證既準(zhǔn)時又可以盡可能地節(jié)約費(fèi)用。同時，還讓客戶能隨時跟蹤到貨物。
第四個是清關(guān)服務(wù)公司，專門幫助客戶加快貨物過境的信息流和資金流，以避免因?yàn)槭掷m(xù)不全或信息不對稱耽誤貨物的正常過境。
第五個是維修配件公司，如果客戶的設(shè)備出現(xiàn)問題，比如某個配件壞了，UPS可以利用它在全球都有分點(diǎn)的優(yōu)勢，幫客戶把配件快速進(jìn)口過來，同時負(fù)責(zé)幫客戶安裝和修理。
通過組建這5個多元化的公司，UPS成功建立起供應(yīng)鏈方案的解決系統(tǒng)，最終達(dá)到了幫助客戶實(shí)現(xiàn)全球貿(mào)易一體化和同步化的目的。
國際大宗物流隔月到達(dá)曾是UPS的競爭核心，以體現(xiàn)它速度快的優(yōu)勢。但是如今，服務(wù)客戶，幫助他們解決供應(yīng)鏈上的問題則變成UPS的核心，也就是全力幫助客戶提供解決方案。之所以發(fā)生如此大的轉(zhuǎn)變，是因?yàn)樵赨PS看來，只保證速度上的優(yōu)勢遲早會被對手趕上甚至超越，但全方位地服務(wù)客戶卻難以被超越，這就讓他們提前擺脫了快遞業(yè)同質(zhì)化價格競爭的泥潭，同時也讓客戶永遠(yuǎn)離不開UPS。
第9篇：智慧物流重要性范文
一鳴驚人
LoRa的誕生與發(fā)展都比NB-IoT要略早，2013年8月，升特公司向業(yè)界了一種新型的基于1GHz以下的超長距低功耗數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)LoRa（Long Range），其接收靈敏度達(dá)到了驚人的-148dBm，與業(yè)界其他sub-GHz芯片相比，最高的接收靈敏度改善了20dB以上，更加保證了網(wǎng)絡(luò)連接的可靠性。
具體到頻段使用方面，按理論來說，可以使用150 MHz到1GHz頻段中的任何頻率。但是LoRa芯片并不是所有的sub-GHz的頻段都可以使用，一位深諳物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多年的專家向《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者表示，LoRa主要在全球免費(fèi)頻段運(yùn)行（即非授權(quán)頻段），包括433、868、915MHz?；贚oRa推出的無線連接標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)LoRaWAN目前在中國則提供470-510MHz頻段網(wǎng)關(guān)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，LoRa具有明顯優(yōu)勢，首先，其能夠進(jìn)行1-20公里的長距離傳輸，城市中的無線距離范圍在1-2公里，郊區(qū)或空曠地區(qū)的無線距離甚至達(dá)到了20公里。其次，節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)萬級甚至百萬級，一個網(wǎng)關(guān)可以連接多個節(jié)點(diǎn)或終端設(shè)備。最后，其數(shù)據(jù)速率范圍控制在0.3-50kbps，較低的數(shù)據(jù)速率意味著可大大延遲電池的使用壽命，達(dá)到3-10年。
升特LoRa專案開發(fā)經(jīng)理陳強(qiáng)表示：“現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)可以選擇的網(wǎng)絡(luò)連接方式包括LAN、低功耗無線廣域網(wǎng)路、Cellular，而LoRaWAN屬于低功耗無線廣域網(wǎng)絡(luò)，LoRaWAN能應(yīng)用于公開網(wǎng)絡(luò)和私有網(wǎng)絡(luò)，并兼具長距離、低成本等優(yōu)勢，能彌補(bǔ)上述其他兩種網(wǎng)絡(luò)的不足?！?/p>
這些特點(diǎn)決定LoRa技術(shù)非常適用于要求功耗低、距離遠(yuǎn)、大量連接以及定位跟蹤等的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如智能抄表、智能停車、車輛追蹤、寵物跟蹤、智慧農(nóng)業(yè)、智慧工業(yè)、智慧城市、智慧社區(qū)等應(yīng)用和領(lǐng)域。
LoRa的橫空出世，使得嵌入式無線通信領(lǐng)域發(fā)生了質(zhì)的改變，這一技術(shù)改變了以往傳輸距離與功耗不可兼得的硬傷，也更適用于萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
國外規(guī)模商用 國內(nèi)略顯冷清
為了將LoRa協(xié)議推向全球，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)落地，由業(yè)內(nèi)領(lǐng)先廠商發(fā)起，以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)成功應(yīng)用的非營利性組織LoRa聯(lián)盟宣布成立。上述提及的LoRaWAN就是由該聯(lián)盟提出，該標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的推出也助力了LoRa技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模組網(wǎng)并逐漸進(jìn)行試點(diǎn)及大規(guī)模商用。目前，聯(lián)盟成員包括跨國電信運(yùn)營商、設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商、傳感器廠商、芯片廠商和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)等，我國也有不少企業(yè)在推動LoRa技術(shù)的發(fā)展，但相對較少。
2016年6月，印度TaTa電信宣布在部分城市部署首個物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)是基于LoRa技術(shù)的低功耗廣域網(wǎng)；2016年8月，我國臺灣亞太電信推出“IoT by Gt智慧生活”解決方案，結(jié)合原有4G LTE網(wǎng)絡(luò)與支持LoRa熱點(diǎn)的雙網(wǎng)絡(luò)平臺，目前已完成500個LoRa熱點(diǎn)的部署。
由此可見，運(yùn)營商對于低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)有了進(jìn)一步認(rèn)識，這也加快了非授權(quán)頻譜技術(shù)在運(yùn)營商級網(wǎng)絡(luò)上的落地。陳強(qiáng)進(jìn)一步表示，目前較多電信運(yùn)營商加入LoRa聯(lián)盟來發(fā)展低功耗無線廣域網(wǎng)路，當(dāng)電信運(yùn)營商主動踏入此領(lǐng)域，并預(yù)先建置好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境時，將會更促進(jìn)相關(guān)終端需求產(chǎn)生，而有利后續(xù)推動產(chǎn)業(yè)與服務(wù)，譬如當(dāng)前歐洲的一、二線城市，已有電信運(yùn)營商投入架設(shè)LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)，這是目前LoRa在市場發(fā)展的最大優(yōu)勢。
低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)對于物聯(lián)網(wǎng)的意義已無需再多說，LoRaWAN引來的關(guān)注讓物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)得到了市場的強(qiáng)烈反饋，如此豐富的低功耗廣域網(wǎng)的應(yīng)用場景，更印證了市場上對于低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的需求逐漸壯大。
“兄弟之爭”？
目前，由于國內(nèi)LoRa方案多由創(chuàng)業(yè)公司或中小企業(yè)提供，LoRa并沒有受到廣泛的關(guān)注，雖然已規(guī)模商用，仍有不少人并不看好這一技術(shù)。相比之下，師出同門的“兄弟”NB-IoT由于有華為以及眾運(yùn)營商的支持，即將迎來商用元年。隨著其大規(guī)模商用，NB-IoT將徹底粉碎LoRa的說法見諸報端。
NB-IoT與LoRa最大的區(qū)別在于是否應(yīng)用在授權(quán)頻譜，一位業(yè)內(nèi)人士透露，在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行相關(guān)應(yīng)用部署中，由于存在干擾等問題，基于非授權(quán)頻譜的產(chǎn)品僅應(yīng)用了幾天便出現(xiàn)破壞性問題，這足以看出基于授權(quán)頻譜的重要性。以LoRa為代表的非授權(quán)低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)似乎無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)營商級網(wǎng)絡(luò)的部署和運(yùn)營。從這個角度來說，NB-IoT確實(shí)可以將LoRa粉碎。
不過，物聯(lián)網(wǎng)最顯著特點(diǎn)就是應(yīng)用豐富?；谀壳暗耐ㄐ攀袌銮闆r，除了運(yùn)營商的2G/3G/4G公網(wǎng)，還存在公安、交通、民航、物流、鐵路、安防等大量行業(yè)的專用網(wǎng)絡(luò)，針對專網(wǎng)領(lǐng)域，海能達(dá)、凱樂科技、普天通信等優(yōu)秀企業(yè)形成了強(qiáng)有力的市場規(guī)模，其高速通信依舊仰仗LPWAN。隨著LoRa企業(yè)級網(wǎng)絡(luò)方案的推出，將大大拓展專網(wǎng)的市場范疇，形成更為廣闊的市場空間。
另外，新興技術(shù)NB-IoT畢竟還未大規(guī)模商用，在芯片沒有跨過成本關(guān)的狀況下，LoRa芯片的出貨量卻一直相當(dāng)可觀，甚至可達(dá)數(shù)百萬，在抄表、資產(chǎn)跟蹤、傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫婢薪?，從終端部署角度來說，這些設(shè)備在生命周期期間積累的商用經(jīng)驗(yàn)并不是新興方案可以比擬的；從用戶慣性的角度來說，結(jié)果比較重要，用戶關(guān)心的重點(diǎn)在于新興方案是否會比原有方案更實(shí)用、效率更高、更節(jié)約成本，若并沒有突出優(yōu)勢，并不一定能替代原有方案。
