智慧物流含義精選(九篇)

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第1篇：智慧物流含義范文

內(nèi)容摘要：文章從供應(yīng)鏈全過程角度，研究了物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、物流管理、銷售與售后服務(wù)中的智能化應(yīng)用。并對(duì)于未來實(shí)現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧型供應(yīng)鏈作深入探討。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 智慧型供應(yīng)鏈

從本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IOT）是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。

物聯(lián)網(wǎng)的含義及特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)是利用包括射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等，通過信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與Internet相連接，在Internet基礎(chǔ)上延伸的一種網(wǎng)絡(luò)，其用戶端擴(kuò)展到了任何物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的理解主要有兩個(gè)層次。技術(shù)上是指物體通過智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的自動(dòng)化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)用上則是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，再與現(xiàn)有的Internet結(jié)合，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理世界的整合，以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。

物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)包括：全面感知、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳遞物品信息、利用智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)智能化控制（張應(yīng)福，2010）。其核心是數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)分成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)運(yùn)算、信息挖掘等階段，各階段都跟數(shù)據(jù)緊密關(guān)聯(lián)。

智慧型供應(yīng)鏈

在供應(yīng)鏈中，數(shù)據(jù)和信息是核心。由于供應(yīng)鏈管理中各個(gè)環(huán)節(jié)都是處于運(yùn)動(dòng)或松散的狀態(tài)，因此，信息和方向常常隨實(shí)際活動(dòng)在空間和時(shí)間上轉(zhuǎn)移，影響了信息的實(shí)時(shí)性及精確性。

數(shù)據(jù)顯示全球零售訂貨時(shí)間為6-10個(gè)月，在供應(yīng)鏈上的商品庫(kù)存積壓價(jià)值達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元，而同時(shí)，又因?yàn)闆]有合適的庫(kù)存產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的需求而損失數(shù)百億美元的交易額。與過去相比，消費(fèi)者的需求越來越苛刻和直接。為了吸引智慧地球上的消費(fèi)者，企業(yè)需要一個(gè)更加智慧的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

我國(guó)企業(yè)目前正處于一個(gè)從“以規(guī)模擴(kuò)張為主的粗放式增長(zhǎng)”向“精細(xì)化管理”進(jìn)行轉(zhuǎn)型的敏感期，改變舊有采購(gòu)與贏利模式是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和激烈競(jìng)爭(zhēng)的客觀需要，同時(shí)是改善供應(yīng)鏈企業(yè)相互關(guān)系，促進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)健、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

智慧型供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈信息化的高級(jí)階段。對(duì)于企業(yè)來說，只有通過智能的業(yè)務(wù)分析，供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)才能轉(zhuǎn)化為有用的供應(yīng)鏈信息，通過整合的方式提供給企業(yè)。

智慧型供應(yīng)鏈的核心是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)在信息流、物流、資金流等方面的無(wú)縫對(duì)接，從根本上解決供應(yīng)鏈效率問題。通過智慧型供應(yīng)鏈，既可實(shí)現(xiàn)將營(yíng)運(yùn)的關(guān)注點(diǎn)從過去的“產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)變到“以客戶為中心”上來，同時(shí)又能借助對(duì)來自客戶端的種種有價(jià)值的信息進(jìn)行深入研究與分析，進(jìn)而對(duì)行業(yè)上游采取有針對(duì)性、目的性的產(chǎn)品規(guī)劃、采購(gòu)指導(dǎo)，也有利于終端領(lǐng)域的市場(chǎng)推廣、消費(fèi)行為研究、科學(xué)陳列、增值銷售等一系列舉措的有效跟進(jìn)。

智慧型供應(yīng)鏈，能促進(jìn)供應(yīng)鏈企業(yè)的有機(jī)融合，減輕運(yùn)營(yíng)壓力，并在具體的操作與運(yùn)作層面更加迎合市場(chǎng)，符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展與消費(fèi)迅速升溫的實(shí)際需求，從機(jī)制上有效遏制供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向價(jià)值競(jìng)合高度，提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率等都將起到積極而有效的推動(dòng)效應(yīng)。

物聯(lián)網(wǎng)在建設(shè)智慧型供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

（一）物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用

從整個(gè)供應(yīng)鏈來看，物聯(lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈的透明度大大提高，物品在供應(yīng)鏈的任何地方都被實(shí)時(shí)追蹤，在整個(gè)供應(yīng)鏈中流動(dòng)―從生產(chǎn)線到最終的消費(fèi)者。

物聯(lián)網(wǎng)在原材料供應(yīng)中的應(yīng)用（廖燕、魯耀斌，2008）。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)能實(shí)時(shí)、便捷地采集制造商產(chǎn)品銷售信息，從而及時(shí)反映制造商的市場(chǎng)需求，將此市場(chǎng)需求信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商就有條件做到對(duì)制造商供貨需求的真實(shí)反映、透徹了解和科學(xué)預(yù)測(cè)，從而促進(jìn)協(xié)作預(yù)測(cè)、協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨計(jì)劃（CPFR）以及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT），使得供應(yīng)商與制造商間的聯(lián)系更加緊密，在實(shí)施供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的情況下也能取得很好的實(shí)施效果。

物聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)制造中的應(yīng)用可提高生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。在涂料生產(chǎn)、高溫、多塵等特殊環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍可對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與跟蹤，及時(shí)獲得產(chǎn)品數(shù)量、傳送路線、質(zhì)量控制程度等與組裝工藝直接相關(guān)的瞬時(shí)常數(shù)，從而可加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)過程的管理。自動(dòng)化系統(tǒng)產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)還可以作為供應(yīng)鏈決策過程的一部分，以幫助管理人員及時(shí)做出決策。還可用來加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理。

在庫(kù)存管理應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)有大批量數(shù)據(jù)同時(shí)采集，無(wú)需精確對(duì)位等特點(diǎn)。大批量出入庫(kù)數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集、傳遞、核對(duì)、更新，提高了工作效率和準(zhǔn)確度，這使得物聯(lián)網(wǎng)在貨物入庫(kù)、存儲(chǔ)、盤點(diǎn)、出庫(kù)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有自動(dòng)化應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)在物流上的應(yīng)用是定位運(yùn)輸工具和貨物，便于用戶提前安排到貨后的工作，到貨信息可用于對(duì)庫(kù)存進(jìn)行精細(xì)計(jì)量，以減少庫(kù)存水平。如果把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)、途中重要站點(diǎn)、暫存的堆場(chǎng)以及最終目的地等作為掌握集裝箱動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，在這些節(jié)點(diǎn)安裝基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)，對(duì)信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和處理，并通過Internet實(shí)現(xiàn)信息的多方式共享，就可以讓物聯(lián)網(wǎng)在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮作用。

在零售環(huán)節(jié)，物聯(lián)網(wǎng)被大量用于庫(kù)存清點(diǎn)和損耗控制?；谖锫?lián)網(wǎng)的EAS、報(bào)警系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)可有效降低損耗。

供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)必須實(shí)時(shí)精確掌握各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流和資金流等。物聯(lián)網(wǎng)能夠在諸多環(huán)節(jié)上發(fā)揮關(guān)鍵作用（寧祥峰等，2010）。

（二）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響

實(shí)現(xiàn)管理自動(dòng)化，作業(yè)高效，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理過程。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)的影響主要表現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)上。它使得企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)做出快速的反應(yīng)，提高供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力。

借物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)的信息化上一個(gè)臺(tái)階，同時(shí)促進(jìn)信息行業(yè)共享。物聯(lián)網(wǎng)除了繼續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)傳遞技術(shù)，要形成商業(yè)市場(chǎng)，還要開發(fā)軟件系統(tǒng)，使Internet中的物品能動(dòng)起來，我們要更多地關(guān)注使物聯(lián)網(wǎng)具有交流功能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。我們需要有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)制定組織，如CEN，ISO，ETSI應(yīng)發(fā)揮重要作用（鮑勃•威廉姆斯作、張進(jìn)京譯，2010）。

對(duì)于供應(yīng)鏈中實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如庫(kù)存分析、客戶分析等數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過傳感器的探測(cè)，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器，大量的數(shù)據(jù)需要傳輸?shù)郊惺降奈锫?lián)網(wǎng)云計(jì)算數(shù)據(jù)中心。由此來自于不同渠道的數(shù)據(jù)信息通過云計(jì)算中心得以匯集，再借助一些業(yè)務(wù)分析的軟件，從而提取出引爆利潤(rùn)點(diǎn)的信息策略。

增加供應(yīng)鏈的可視性，提高供應(yīng)鏈管理信息透明度。物聯(lián)網(wǎng)充分利用各種技術(shù)和Internet，能有效解決物流信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性問題。射頻技術(shù)能有效地批量識(shí)別貼上標(biāo)簽的商品，獲得準(zhǔn)確的商品信息。對(duì)商品從原材料、半成品到成品，經(jīng)過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售、直接回收等全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)獲取商品信息，提高自動(dòng)化程度，降低出錯(cuò)率，使供應(yīng)鏈管理透明化。

能夠使供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)敏捷化和集成化，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)整合更緊密?；谖锫?lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)可以將企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行整合，通過完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)狀況，及時(shí)根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度發(fā)出補(bǔ)貨信息，實(shí)現(xiàn)流水線均衡，使生產(chǎn)變得更加柔性化。供應(yīng)鏈管理的高度敏捷化和集成化可以使得企業(yè)存貨水平，特別是供應(yīng)鏈渠道中的存貨水平不斷降低，資產(chǎn)生產(chǎn)率不斷提高（王輝、沈潔、石英琳，2010）。

（三）利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智慧型供應(yīng)鏈管理

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)于供應(yīng)鏈這種需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用，統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可發(fā)揮數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)指令傳達(dá)等作用，用于供應(yīng)鏈上的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)管理、物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別、商店等場(chǎng)合。在減少庫(kù)存、有效客戶反應(yīng)（ECR）、提高工作效率和操作的職能化方面取得了很好的效果。因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠降低供應(yīng)鏈中存在的牛鞭效應(yīng)。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)無(wú)錫配送中心將采用目前最為先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前客戶訂單及庫(kù)存情況適時(shí)觸發(fā)系統(tǒng)補(bǔ)貨，并通過員工手持（RF）無(wú)線射頻終端指示進(jìn)行操作。終端將采集到的信息，通過配送中心內(nèi)部的無(wú)線局域網(wǎng)上傳至倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)，并與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，完成信息交換和通訊。由此實(shí)現(xiàn)了站所售商品信息的實(shí)時(shí)更新，以及中央庫(kù)存信息的互聯(lián)與全球共享。物流中心內(nèi)部的收貨、上架、補(bǔ)貨、揀選、掃描、包裝、發(fā)運(yùn)等進(jìn)程都將處于系統(tǒng)的跟蹤、監(jiān)控與管理之下。

以上是在供應(yīng)鏈一個(gè)節(jié)點(diǎn)上或一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化，設(shè)想在不久的將來，通過物聯(lián)網(wǎng)，帶標(biāo)簽的商品被顧客察看、選購(gòu)的信息，實(shí)時(shí)傳到中央數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)零售點(diǎn)的商品數(shù)量低于安全存貨量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)向上級(jí)批發(fā)商發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求，庫(kù)存補(bǔ)給可以智能化地觸發(fā)；當(dāng)產(chǎn)品即將達(dá)到或超過有效期時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)發(fā)出促銷或撤下貨架的要求；以上信息通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳遞到制造商，幫助制造商監(jiān)控生產(chǎn)流程，合理安排采購(gòu)計(jì)劃，提高采購(gòu)的原材料和緊急零部件的準(zhǔn)確性（劉小涇，2010）。同理，信息再傳遞到供應(yīng)鏈更上游的供應(yīng)商，幫助其安排企業(yè)計(jì)劃。以上就是智慧型供應(yīng)鏈管理的理想畫面。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有利于供應(yīng)鏈信息化和智能化水平的提高?？杉皶r(shí)追溯原材料源頭，可提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平、減少庫(kù)存管理重復(fù)作業(yè)，并可對(duì)運(yùn)輸工具和貨物自動(dòng)定位，可用于損耗控制，并能促進(jìn)“智能商場(chǎng)”、“智能貨架”、“智能倉(cāng)庫(kù)”的建立。通過物聯(lián)網(wǎng)得到的詳細(xì)貨物管理信息，連接企業(yè)管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)出貨的實(shí)時(shí)信息、銷售數(shù)量以及每層店鋪的存貨情況、貨品需更新信息及報(bào)廢信息等都可得到實(shí)時(shí)有效的監(jiān)控。有助于簡(jiǎn)化退換貨手續(xù)、減少退換貨損失，加快維修速度，為企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量分析、技術(shù)改進(jìn)及相關(guān)管理提供維修記錄和質(zhì)量依據(jù)，并可迅速定位召回商品，減少召回搜索成本，加快召回過程。物聯(lián)網(wǎng)與管理系統(tǒng)結(jié)合，可形成全球性行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跨地區(qū)、跨國(guó)界的跟蹤。

綜上所述，在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行狀況都是透明可見的，供應(yīng)鏈成員之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的完全和實(shí)時(shí)共享，提高數(shù)據(jù)采集效率、準(zhǔn)確性和完備性；后臺(tái)的分析系統(tǒng)則對(duì)前臺(tái)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，得到?jīng)Q策建議；同時(shí)使信息自動(dòng)、智能地在供應(yīng)鏈上流通。提高供應(yīng)鏈管理的效率，將企業(yè)從瑣碎的事務(wù)性工作中解放出來，使其更專注于供應(yīng)鏈管理流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈成員間的協(xié)作，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和靈活性。

結(jié)論

應(yīng)用需求總是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的不竭動(dòng)力，建立人與物理環(huán)境間有機(jī)聯(lián)系是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動(dòng)力源泉，“智慧”體現(xiàn)了科技為人類服務(wù)的本質(zhì)，也是物聯(lián)網(wǎng)的基本內(nèi)涵。在未來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈各個(gè)領(lǐng)域。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用不斷拓展，關(guān)鍵技術(shù)逐漸成熟，管理機(jī)制規(guī)范，隱私保護(hù)與信息安全同步推進(jìn)，商業(yè)模式借助應(yīng)用成本降低等而合理化。物聯(lián)網(wǎng)將引發(fā)一場(chǎng)轟轟烈烈的供應(yīng)鏈管理革命，并帶來更好的用戶體驗(yàn)和產(chǎn)生價(jià)值的新途徑。最終將可實(shí)現(xiàn)“智慧”的供應(yīng)鏈。

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第2篇：智慧物流含義范文

動(dòng)的技術(shù)要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的行為，它包含三個(gè)主題詞：“社會(huì)生產(chǎn)”、“服務(wù)活動(dòng)”、“技術(shù)要求”，社會(huì)生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)達(dá)到規(guī)范的技術(shù)要求，這個(gè)行為叫做標(biāo)準(zhǔn)化。智慧城市的建設(shè)和推進(jìn)是一項(xiàng)意義重大但難度極高的工作，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的好差在很大程度上影響著最終智慧城市的建設(shè)效果。因此，要想把智慧城市建好，先要把建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建好。目前，我省的智慧城市剛剛進(jìn)入試點(diǎn)階段，智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不僅有利于保障產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量、維護(hù)人民群眾健康安全及相應(yīng)權(quán)益、減少重復(fù)建設(shè)造成的浪費(fèi)，更有利于試點(diǎn)模式的復(fù)制與推廣，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

明確標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的目的方向

我們的智慧城市建設(shè)為什么要重視標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為了什么？回答這個(gè)問題很有必要。只有充分理解智慧城市開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的目的，才能更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的作用。我認(rèn)為智慧城市開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)主要是為了追求以下幾方面的目的：

首先，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“統(tǒng)一規(guī)范”作用，有效瓦解并防范“信息孤島”、條塊分割的低水平重復(fù)建設(shè)。很多信息產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，也缺少統(tǒng)一規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致許多業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自為戰(zhàn)、產(chǎn)生“信息孤島”。就拿五花八門的卡來說，現(xiàn)在老百姓手里的卡越積越多，購(gòu)書的、坐車的、健身的等等，我們希望“一卡通”，但目前還通不了。同樣，政府的許多信息無(wú)法共享，就比如人口信息，社會(huì)保障部門、計(jì)劃生育部門、民政救濟(jì)部門都在管，但三者之間不能共享對(duì)方記錄的信息，這是系統(tǒng)初建時(shí)缺乏統(tǒng)一強(qiáng)制的人口信息標(biāo)準(zhǔn)造成的。我們要吸取這個(gè)教訓(xùn)，在智慧城市建設(shè)試點(diǎn)時(shí)就重視統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，搶占制高點(diǎn)，防止各自為政或政出多門，防止自行其是。

其次，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)技術(shù)、業(yè)務(wù)、監(jiān)管的“規(guī)范融合”作用，支持并促進(jìn)商務(wù)模式的創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)化可以促進(jìn)“三大協(xié)同”：技術(shù)與業(yè)務(wù)的協(xié)同，業(yè)務(wù)與流程的協(xié)同，業(yè)務(wù)與監(jiān)管的協(xié)同。前兩個(gè)協(xié)同以公司為主實(shí)現(xiàn)，后一個(gè)協(xié)同則要由政府主動(dòng)推動(dòng)。技術(shù)、業(yè)務(wù)、監(jiān)管三者協(xié)同后可帶來商務(wù)模式的創(chuàng)新。比如杭州市正在試點(diǎn)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，因?yàn)槌潆娐闊?、電池更換費(fèi)用高、充電時(shí)間長(zhǎng)等問題導(dǎo)致消費(fèi)者使用積極性不高，杭州的解決思路是：電池標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，無(wú)論大小車都可使用同一種電池，只不過小車用一排電池，公交車幾排電池組合使用；由電網(wǎng)公司購(gòu)買電池并負(fù)責(zé)充電；構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，隨叫隨到地更換電池，設(shè)置一定數(shù)量的配送點(diǎn)和巡邏配送車，市域范圍保證15分鐘內(nèi)送到；購(gòu)買電動(dòng)車中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼一半、電動(dòng)汽車6萬(wàn)公里以內(nèi)的電費(fèi)由政府買單等。這其中就形成了一個(gè)新的商務(wù)模式，暫且命名為“電動(dòng)汽車動(dòng)力智慧配送系統(tǒng)”，它通過標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了充電、配送、檢測(cè)及維護(hù)三大系統(tǒng)的協(xié)同組合，為電動(dòng)汽車的規(guī)模化發(fā)展創(chuàng)造重要條件。如果沒有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)汽車的、生產(chǎn)電池的、為汽車充配電的、為汽車檢查服務(wù)的、政府監(jiān)管的各方就沒有統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)。

再次，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的“規(guī)范保障”作用，打造服務(wù)品牌，保障服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)對(duì)象的權(quán)益。智慧城市建設(shè)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目實(shí)際上屬于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)，在建設(shè)過程中可以并且應(yīng)該按照ISO9000的要求進(jìn)行全過程管理，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的品質(zhì)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以上，從而保證服務(wù)品質(zhì)，創(chuàng)建品牌。

最后，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的“強(qiáng)制實(shí)施與制高點(diǎn)推薦示范”作用，加快智慧城市示范試點(diǎn)的“復(fù)制與推廣”。標(biāo)準(zhǔn)通常有兩個(gè)類型：一類是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，另一類是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，兩類都可以占領(lǐng)市場(chǎng)開發(fā)的制高點(diǎn)，但相對(duì)而言，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)的作用更強(qiáng)。抓住了標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)開發(fā)的制高點(diǎn)，就抓住了智慧城市業(yè)務(wù)項(xiàng)目推廣復(fù)制的制高點(diǎn)。如果浙江能捷足先得，就有可能變成全國(guó)推廣復(fù)制的一套模式，就有可能實(shí)現(xiàn)“先者早得”、“強(qiáng)者先得”，最終實(shí)現(xiàn)“勝者全得”。比如智慧安居先在紹興試點(diǎn)，未來就可能到其他城市去推廣復(fù)制。

樹立標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的關(guān)鍵理念

在智慧城市建設(shè)示范試點(diǎn)中，開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一種積極的、有價(jià)值的嘗試，意義很大但難度不小，要抓住關(guān)鍵、逐步完善，注重規(guī)范，提升發(fā)展。

在編制建設(shè)方案時(shí)，要樹立“雙頂層設(shè)計(jì)與融合促進(jìn)”理念，搶占智慧城市應(yīng)用業(yè)務(wù)方案頂層設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案頂層設(shè)計(jì)的制高點(diǎn)，通過雙向融合，來提升商務(wù)模式創(chuàng)新的水平。以智慧醫(yī)療為例，“雙頂層”的含義：一是智慧醫(yī)療建設(shè)的總體方案的頂層設(shè)計(jì)，主要是滿足業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容的需要；二是智慧醫(yī)療的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案的頂層設(shè)計(jì)，主要是要滿足質(zhì)量水平的需要。兩個(gè)頂層設(shè)計(jì)往往會(huì)互相促進(jìn)：在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)有更好的辦法來滿足需求，據(jù)此優(yōu)化修改整體方案；在總體建設(shè)方案設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)提出新的要求。經(jīng)過多次的促進(jìn)融合，最終把兩個(gè)頂層設(shè)計(jì)并成一個(gè)，達(dá)到完全融合的水平。

在業(yè)務(wù)流程設(shè)置上，要樹立“全流程覆蓋”的理念，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)。有時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)化就是一個(gè)符號(hào)。比如，停車場(chǎng)就是個(gè)P的符號(hào)。將來智慧城市的某項(xiàng)業(yè)務(wù)也會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的符號(hào)，但這種符號(hào)不能自己隨意編造。因此，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必須是所有過程、所有環(huán)節(jié)、所有體系的全覆蓋，這樣才能真正實(shí)現(xiàn)一卡通、一鍵通、一網(wǎng)通、一號(hào)通，將來還有一令通。待所有標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)建設(shè)完成了以后，還要反復(fù)檢查，全覆蓋了沒有，水平夠不夠高。

在內(nèi)容設(shè)定上，要樹立“統(tǒng)一規(guī)范裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)、政府監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)”的理念，搶占標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的制高點(diǎn)。只注意一個(gè)或兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果必定是低水平的。只有把三方面標(biāo)準(zhǔn)的要求兼顧到、統(tǒng)籌好，才能是“強(qiáng)者先得”，甚至是“勝者全得”。以智慧醫(yī)療為例，在發(fā)生醫(yī)患糾紛時(shí)，如果標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與依法追究責(zé)任、維護(hù)各方權(quán)益不配套，那么智慧醫(yī)療項(xiàng)目就有問題。這里關(guān)鍵是“三合一”，不要變成“二合一”。

在水平保障上，要樹立通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來“創(chuàng)品牌、保質(zhì)量”的意識(shí)，強(qiáng)化ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)務(wù)管理中的保障作用。無(wú)論是在制定方案標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還是在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)中，都要自覺按照ISO9000系列的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和管理。尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果這個(gè)環(huán)節(jié)不達(dá)標(biāo)，下一個(gè)環(huán)節(jié)就應(yīng)拒絕往下延伸，這樣才能保證“創(chuàng)品牌、保質(zhì)量”的要求。

在經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)開發(fā)上，要樹立“高水平檢驗(yàn)提升”與“高水平文件格式的形式規(guī)范”相結(jié)合的理念，切實(shí)把這兩方面的工作結(jié)合起來做好。標(biāo)準(zhǔn)化工作，既要得到社會(huì)各方面的認(rèn)可，同時(shí)自身的格式化工作一定要跟上。要重視標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)踐檢驗(yàn)，并進(jìn)行升級(jí)完善，若有問題，既要改項(xiàng)目，又要改文件格式。在此基礎(chǔ)上，把標(biāo)準(zhǔn)化成果進(jìn)行“文件格式化系統(tǒng)化的規(guī)范”，為順利進(jìn)行“企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”的確立創(chuàng)造條件。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)積累到一定程度時(shí)，升級(jí)版也要及時(shí)申報(bào)，再升級(jí)再申報(bào)，這樣就始終站在市場(chǎng)的制高點(diǎn)，始終站在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的最前沿。我們一定要注意標(biāo)準(zhǔn)化的形式規(guī)范，爭(zhēng)取搶先申報(bào)。

在戰(zhàn)略選擇上，要樹立“標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)提升”與“標(biāo)準(zhǔn)宣傳推廣”的理念，不斷擴(kuò)大示范試點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)效益、企業(yè)效益、示范效益和社會(huì)效益。要注意適時(shí)申報(bào)地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還要加強(qiáng)在申報(bào)成功后的宣傳推廣工作，抓住各種機(jī)遇、盡可能擴(kuò)大實(shí)際成效。

遵循標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的模式方法

智慧城市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不是白手起家、完全的從無(wú)到有，也不是對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)單挪用、生搬硬套，它需要立足于已有的標(biāo)準(zhǔn)政策，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行組合創(chuàng)制、融合創(chuàng)新，對(duì)制定標(biāo)準(zhǔn)不夠的領(lǐng)域，主動(dòng)把缺少的部分補(bǔ)上去。這就產(chǎn)生了三種常用的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的方法：組合創(chuàng)制、融合創(chuàng)制和延伸創(chuàng)制。

組合創(chuàng)制是對(duì)已有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組合完善，是標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中最常用的一種方法?，F(xiàn)有的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大家約定俗成的、消費(fèi)者普遍認(rèn)可使用的但沒有創(chuàng)制成規(guī)范公布的標(biāo)準(zhǔn)都可以“為我選用或所用”。有的“相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”和“相鄰標(biāo)準(zhǔn)”也可以借鑒使用。對(duì)已有的標(biāo)準(zhǔn)，能用就盡量選用，但首先應(yīng)該選用規(guī)范程度高的標(biāo)準(zhǔn)，即推薦性標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)都適合使用時(shí)，優(yōu)先選擇強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；地方標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同樣適用時(shí)，優(yōu)先選用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同樣適用時(shí)，一般先選國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。選上了一批標(biāo)準(zhǔn)后，不能簡(jiǎn)單地套用，而要組合創(chuàng)制后使用，這就需要充分研究標(biāo)準(zhǔn)之間的配合度，把有用的部分拿過來，對(duì)有矛盾甚至對(duì)立的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容要進(jìn)行調(diào)整，最終形成一個(gè)完整順暢的標(biāo)準(zhǔn)體系。

不要小看標(biāo)準(zhǔn)的組合創(chuàng)制，組合創(chuàng)制得好，同樣可以體現(xiàn)水平。就像高明的廚師，通過不同的巧妙組合和制作，用同樣的原料可以做出與別人不同的色香味俱佳的菜肴來。前年，寧波進(jìn)行現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時(shí)，也采用了這一辦法，得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，現(xiàn)已申報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，組合創(chuàng)新的魅力就更奇妙，一群相同的專利或技術(shù)成果之間通過不同的結(jié)構(gòu)組合，就會(huì)生產(chǎn)出完全不同的產(chǎn)品來，比如同樣一批專利，經(jīng)過不同的組合產(chǎn)出，有的變成了汽車，有的則變成了船舶。但不管如何選擇，一定不能“削足適履”，而要“適足選履”。

融合創(chuàng)制是把組合以后磨合得不好的部分磨合好，是組合的升級(jí)版與深化。對(duì)已有的不能為我所用的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行改造、調(diào)整、完善，使之與智慧城市相應(yīng)業(yè)務(wù)需要的標(biāo)準(zhǔn)體系相融合。這就好比高明的木工面對(duì)尺寸不合適的木材時(shí)，把過長(zhǎng)的鋸短一點(diǎn)、過粗的削掉一些、過彎的刨掉一點(diǎn)，最后才能“融合組裝”成精美實(shí)用的家具。

第3篇：智慧物流含義范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 智慧城市 車聯(lián)網(wǎng) 可穿戴設(shè)備

1 引言

城市化進(jìn)程的不斷加快使得城市人口數(shù)量不斷增加，城市建設(shè)中也面臨了諸多挑戰(zhàn)，如城市管理效率低下，交通擁堵，城市應(yīng)急系統(tǒng)建設(shè)不完善，環(huán)境監(jiān)測(cè)措施不到位等。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷發(fā)展，通過高新技術(shù)等使得智慧城市建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

2.1 物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

感知層、應(yīng)用層以及網(wǎng)絡(luò)層構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)的主要三個(gè)層面。其中，能夠感知到世界上的所有信息，是感知層所要發(fā)揮的作用，通常在數(shù)據(jù)采集的過程中，都會(huì)用到傳感器，這樣才能夠?qū)ξ矬w進(jìn)行識(shí)別，緊接著再進(jìn)行信息處理工作，并把掌握的信息內(nèi)容利用傳感器傳送到網(wǎng)絡(luò)層里。在物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)層面里，處在中間位置的是網(wǎng)絡(luò)層。如果把物聯(lián)網(wǎng)比喻成一個(gè)人的話，那網(wǎng)絡(luò)層就是人的大腦，由此可見網(wǎng)絡(luò)層的重要地位。通常，網(wǎng)絡(luò)層都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及時(shí)有效地對(duì)信息進(jìn)行傳輸工作。物聯(lián)網(wǎng)如果想和客戶取得聯(lián)系，那么就要運(yùn)用到應(yīng)用層，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶的溝通，還可以讓物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用。而在核心特征方面，物聯(lián)網(wǎng)主要包括以下幾個(gè)方面：連通性，它的含義是指要能夠隨時(shí)與每個(gè)人或者物體進(jìn)行聯(lián)通；而能夠?qū)崿F(xiàn)人與物之間的互動(dòng)則叫做互聯(lián)互通，這是互聯(lián)網(wǎng)核心特征的第二個(gè)方面；利用智能化技術(shù)與物體進(jìn)行聯(lián)系則叫做智能化感應(yīng)?？蛻敉ǔ?huì)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，盡可能地依靠資源來給自己的生活提供各種便利條件。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1 無(wú)線傳感技術(shù)

無(wú)線傳感技術(shù)是連接物理世界、數(shù)字虛擬世界和人類社會(huì)的橋梁，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的基礎(chǔ)，就是無(wú)限傳感技術(shù)，利用無(wú)線傳感技術(shù)，能夠更好地對(duì)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè)、感知和數(shù)據(jù)采集，同時(shí)也能夠和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。因此無(wú)線傳感技術(shù)的發(fā)展，直接關(guān)系到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地和實(shí)際應(yīng)用的領(lǐng)域。目前，低成本、微型化、低功耗以及靈活的組網(wǎng)方式、鋪設(shè)方式是無(wú)線傳感技術(shù)的發(fā)展方向。

2.2.2 RFID射頻識(shí)別

RFID是利用射頻信號(hào)通過空間電磁耦合實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳輸，并且借助傳輸?shù)男畔?duì)物體進(jìn)行有效辨別。可以將RFID看作為一種設(shè)備標(biāo)識(shí)技術(shù)，其可以支持短距離的數(shù)據(jù)傳輸。RFID系統(tǒng)中主要有電子標(biāo)簽（Tag）、讀寫器（Reader）和天線（Antenna）。因?yàn)镽FID系統(tǒng)具有無(wú)需接觸、自動(dòng)化程度高、耐用性強(qiáng)、使用穩(wěn)定、識(shí)別速度快、適應(yīng)能力強(qiáng)等多種優(yōu)點(diǎn)，所以可以被廣泛應(yīng)用于各類領(lǐng)域中，如物流以及供應(yīng)鏈管理、門禁安防系統(tǒng)、道路自動(dòng)收費(fèi)、航空行李處理、物品監(jiān)視、汽車監(jiān)控和動(dòng)物身份標(biāo)識(shí)等。

2.2.3 納米技術(shù)和智能技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，也逐漸形成了以物體為核心，將物與物之間進(jìn)行智能化關(guān)聯(lián)，而納米技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯，利用納米技術(shù)，能夠讓物聯(lián)網(wǎng)更智能地互聯(lián)，且進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，納米技術(shù)的應(yīng)用方向?yàn)榧{米電子技術(shù)、納米力學(xué)技術(shù)和納米材料技術(shù)等，而智能技術(shù)則是通過對(duì)物體內(nèi)植入智能芯片，將智能賦予相關(guān)的物體，并通過互聯(lián)網(wǎng)與物體、人之間進(jìn)行主動(dòng)、被動(dòng)交互，機(jī)器人技術(shù)將成為未來智能技術(shù)的發(fā)展方向。

3 物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應(yīng)用

3.1 城市政務(wù)

智慧城市建設(shè)和政府的高效管理息息相關(guān)，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)等，可以對(duì)城市資源進(jìn)行優(yōu)化整合，實(shí)現(xiàn)政府管理以及服務(wù)職能的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)政府服務(wù)的智慧化。同時(shí)，可以對(duì)公共管理資源進(jìn)行整合，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)。

3.2 城市安全

智慧城市中城市安全管理主要是以互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，獲得全面的城市安全信息，基于此，可以建立統(tǒng)一的公共安全系統(tǒng)和應(yīng)急處理機(jī)制，當(dāng)出現(xiàn)城市安全問題時(shí)，可立即啟動(dòng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)其進(jìn)行處理，以保證社會(huì)安全，維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。以我國(guó)某城市為例，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車的防盜工作中，在電動(dòng)車上安裝無(wú)線傳感器，這樣車主就可以獲知車輛的具置和使用現(xiàn)狀。

3.3 城市環(huán)境

基于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的城市環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以為城市的移動(dòng)設(shè)備的所屬者提供相關(guān)信息，及時(shí)發(fā)送提示，若天氣情況良好，適宜戶外運(yùn)行，人們可以通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)查詢氣象和交通變化信息。

3.4 城市交通

物聯(lián)網(wǎng)也可以為城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的智能化提供技術(shù)支持，對(duì)各類信息進(jìn)行整合和共享，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的高效便捷。例如，公交車可以應(yīng)用全球定位系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，并計(jì)算距離下一站的距離和到達(dá)時(shí)間，將信息發(fā)送至每一個(gè)車站的電子顯示屏上，乘客便可得知相關(guān)消息。例如在高速公路收費(fèi)管理上，通過利用ETC技術(shù)，辦理ETC的每一輛車每當(dāng)通過收費(fèi)站前的關(guān)口，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛的出入口信息，從而完成收費(fèi)扣費(fèi)的程序，大大降低了收費(fèi)工作人員的任務(wù)量，提高了高速公路的收費(fèi)工作效率和質(zhì)量。

3.5 城市生活

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)于提高居民生活智能化水平有著積極作用。例如，每日清晨，人們可以通過手機(jī)、手表等直接了解自身的身體健康狀況，根據(jù)自身實(shí)際情況調(diào)節(jié)生活節(jié)奏和生活方式。若發(fā)現(xiàn)存在健康問題，系統(tǒng)可直接將患者信息發(fā)送至醫(yī)院。同時(shí)，系統(tǒng)可以輔助嬰幼兒的照料，依據(jù)幼兒的自身需求進(jìn)行喂食和健康檢查，并且將信息傳送給家長(zhǎng)，輔助家長(zhǎng)做出正確決策。另外，家長(zhǎng)也可以借助物聯(lián)網(wǎng)的跟蹤功能了解事物的原產(chǎn)地。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)城市建設(shè)中物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用處于初始階段，還需要相關(guān)專家學(xué)者加強(qiáng)研究，根據(jù)我國(guó)城市建設(shè)的特征進(jìn)行中國(guó)化改造，實(shí)現(xiàn)其高效、便捷的應(yīng)用，為城市規(guī)劃決策提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

第4篇：智慧物流含義范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展 應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的雛形最早可于追溯到1990年，物聯(lián)網(wǎng)的概念提出是在1999年，在這幾十年的發(fā)展里，物聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要并且有著一個(gè)非常廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是將物理世界與數(shù)字世界完美融合，打破了傳統(tǒng)觀念的束縛，實(shí)現(xiàn)了物與物直接的信息聯(lián)系、或缺、融合、傳遞等，真正達(dá)到物物相連的網(wǎng)絡(luò)模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯(lián)網(wǎng)，談一談物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

1 何為物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。

2 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)工作的應(yīng)用涉及到生活的方方面面，典型的應(yīng)用關(guān)系體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)行業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用的解決；物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層讓信息技術(shù)與行業(yè)結(jié)合，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)產(chǎn)生影響，可以說物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，它主要有九大應(yīng)用領(lǐng)域有：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安保、智能醫(yī)療、智能家居等等。

2.1 智能物流

現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動(dòng)通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，使物流管理的每一個(gè)流程都被準(zhǔn)確無(wú)誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結(jié)合，構(gòu)成了物流信息一張強(qiáng)大的網(wǎng)。

2.2 智能醫(yī)療

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為醫(yī)療領(lǐng)域提供了方便，最典型的代表是RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢(shì)，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實(shí)現(xiàn)對(duì)病人全方位的監(jiān)控，達(dá)到會(huì)診記錄，病情記錄等關(guān)鍵信息的共享，還有對(duì)病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會(huì)得到更大的推廣。

2.3 智能交通

物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時(shí)IC卡的使用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運(yùn)用GIS和GPS等手段，達(dá)到調(diào)度，發(fā)配，收費(fèi)等管理于一體，同時(shí)還有智能化的停車，系統(tǒng)調(diào)配紅綠燈，及時(shí)查看路況信息等交通控制調(diào)配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測(cè)，都體現(xiàn)了智能交通的作用。

2.4 智能農(nóng)業(yè)

智能工業(yè)。智能農(nóng)業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對(duì)于數(shù)字的實(shí)時(shí)監(jiān)控上，從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量管理系統(tǒng)，信息服務(wù)系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農(nóng)業(yè)和工作都達(dá)到智能化的水平，方便生產(chǎn)。

2.5 智能安保

智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點(diǎn)的利用上，利用傳感節(jié)點(diǎn)的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經(jīng)應(yīng)用到世博會(huì)當(dāng)中。

2.6 智能家庭

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于智能家庭，數(shù)字家庭的建設(shè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡(jiǎn)單地將家中的電子產(chǎn)品結(jié)合到一個(gè)遙控裝置當(dāng)中去，這樣做只是一個(gè)簡(jiǎn)單的電子設(shè)備相連，物聯(lián)網(wǎng)所要達(dá)到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網(wǎng)建立外部聯(lián)系，讓服務(wù)與設(shè)備之間產(chǎn)生聯(lián)系，達(dá)到互動(dòng)效果，一個(gè)最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個(gè)家用電器已經(jīng)各司其職，回家時(shí)就享受自動(dòng)化的成果與便利。

3 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)世界發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，有人把它比作是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，這樣的比喻一點(diǎn)也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機(jī)可以被看作是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早實(shí)踐，1999年麻省理工學(xué)院Auto-ID中心在美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1999年美國(guó)麻省理工學(xué)院闡明了物聯(lián)網(wǎng)的含義，但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展這種含義也產(chǎn)生了變化，再隨后的時(shí)間段內(nèi)，各國(guó)開始提高了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)，并把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中有三項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；所涉及的四大關(guān)鍵領(lǐng)域分別是：RFID；傳感網(wǎng)；M2M；兩化融合，隨著各國(guó)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視，一些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計(jì)劃，韓國(guó)確立了u-Korea計(jì)劃，歐盟執(zhí)委會(huì)發(fā)表了歐洲物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃，美國(guó)將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)，智慧地球被提出并引起強(qiáng)烈反響。

2009年8月，總理的感知中國(guó)講話和建立的感知中國(guó)研究中心將中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)推向了一個(gè)新的高度，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

4 總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)作為一項(xiàng)前沿技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前無(wú)論是國(guó)家還是技術(shù)企業(yè)，都對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值看的很重，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產(chǎn)方式，但是人們?cè)谙硎芪锫?lián)網(wǎng)所帶給我們方便的同時(shí)，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念認(rèn)識(shí)還并沒有互聯(lián)網(wǎng)那么深入人心，人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物聯(lián)網(wǎng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)應(yīng)用到人們的生活中，相信人們對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)將會(huì)逐漸提升，同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將會(huì)更好更快的發(fā)展也必將有一個(gè)更廣闊的前景。

參考文獻(xiàn)

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[4]趙靜，喻曉紅，黃波，譚秀蘭.物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)體系與發(fā)展[J].通信技術(shù)，2010（09）：106-108.

第5篇：智慧物流含義范文

[關(guān)鍵詞]智慧智慧城市信息技術(shù)城市信息化數(shù)字城市泛在城市

[分類號(hào)]G25

“智慧城市”(smart city)是進(jìn)入21世紀(jì)全球城市化進(jìn)程中人們對(duì)未來城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2011年初，全球有不下50個(gè)城市(或國(guó)家)-進(jìn)行了智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)，成為現(xiàn)代城市發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)和新熱點(diǎn)。中國(guó)目前也有20個(gè)左右的城市(或省區(qū))在進(jìn)行智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)，研究智慧城市的性質(zhì)和特點(diǎn)、類型和內(nèi)涵以及帶給人們的啟示，對(duì)于中國(guó)城市化的進(jìn)程和建設(shè)更美好的宜居城市具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

1　智慧城市的性質(zhì)與特點(diǎn)

1.1　何為智慧

“智慧”(smart)一詞解釋為對(duì)事物認(rèn)知、應(yīng)對(duì)和創(chuàng)新的聰明才智和應(yīng)用能力，也作“智惠”。“智慧”在中外有不同的源流。在中國(guó)，“智慧”在古代戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就已出現(xiàn)了，意為聰明才智?！爸腔邸币彩氰笳Z(yǔ)“般若”(prajna)的意譯，在佛教中解釋為認(rèn)識(shí)世界、把握真理的最高能力，能洞察一切，如同燭光照物。智慧的古英語(yǔ)smeortan，源于西日耳曼語(yǔ)支，與德文中的“激痛”有所關(guān)聯(lián)，現(xiàn)在用得最多的義項(xiàng)是智能。1972年，smart一詞首次被解釋為“智能型的，并具備獨(dú)立工作的技術(shù)設(shè)備”。根據(jù)牛津英語(yǔ)語(yǔ)料庫(kù)統(tǒng)計(jì)，此后smart成為與card(卡)搭配最多的詞語(yǔ)。從中外“智慧”詞源的起始和演變分析，“智慧”主要有兩層含義：一是對(duì)事物認(rèn)知的識(shí)見，二是對(duì)事物應(yīng)用的能力。智慧可以是就個(gè)人而言，或者就團(tuán)隊(duì)機(jī)構(gòu)而言，也可以就城市或國(guó)家乃至地球而言。

1.2　智慧城市的性質(zhì)

2001年，韓國(guó)首爾制定了泛在城市的規(guī)劃，成為世界上較早的智慧城市建設(shè)案例。2007年10月，歐盟委員會(huì)在發(fā)表的《歐盟智慧城市報(bào)告》中第一次對(duì)“智慧城市”的定義進(jìn)行了具體界定：智慧城市可以從六大坐標(biāo)維度來認(rèn)識(shí)，即智慧經(jīng)濟(jì)、智慧流動(dòng)、智慧環(huán)境、智慧人群、智慧居住和智慧管理。當(dāng)一座城市既重視信息通訊技術(shù)和知識(shí)服務(wù)，又注重社會(huì)基礎(chǔ)的應(yīng)用效能和自然資源的智能管理，既將參與式管理融入其中，又將其作為共同推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展和提升更高品質(zhì)的市民生活的要素，這樣的城市可以被定義為“智慧城市”。2009年，IBM商業(yè)價(jià)值研究院在其《智慧地球》的研究報(bào)告中認(rèn)為：“智慧的城市可以帶來更高的生活質(zhì)量、更具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)環(huán)境和更大的投資吸引力”。智慧城市是城市發(fā)展史上人類在把握信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)中對(duì)現(xiàn)代城市科學(xué)發(fā)展的悟性、認(rèn)知和實(shí)踐，智慧城市既具有數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特征，更體現(xiàn)出社會(huì)、環(huán)境、智力和參與式管理的核心功能，成為體現(xiàn)現(xiàn)代城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。綜觀全球智慧城市發(fā)展的實(shí)踐，我們可以對(duì)智慧城市作如下的定義：“以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的信息技術(shù)設(shè)施為基礎(chǔ)，以社會(huì)、環(huán)境、管理為核心要素，以泛在、惠民、綠色為主要特征的現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展韜略?！彼^韜略，來自于中國(guó)古代的兵書《六韜》和《三略》，既有戰(zhàn)略的謀劃，也有戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)對(duì)，后引申為對(duì)事物的謀略和應(yīng)對(duì)方法。智慧城市就是對(duì)現(xiàn)代城市科學(xué)發(fā)展的戰(zhàn)略認(rèn)知和明智應(yīng)對(duì)的具體方法。

1.3　智慧城市的特點(diǎn)

智慧城市也是城市“持續(xù)規(guī)劃”、“滾動(dòng)式發(fā)展”的規(guī)劃思想的產(chǎn)物，成為人們?cè)谒伎汲鞘锌沙掷m(xù)發(fā)展時(shí)所提出的新方案和診斷城市各類疾病中所開出的新藥方。智慧城市與城市信息化、數(shù)字城市、知識(shí)城市、創(chuàng)意城市等既有內(nèi)在的聯(lián)系又形成了自己的特點(diǎn)，是以往這些城市發(fā)展理念的整合與升華。智慧城市的諸要素中，社會(huì)與環(huán)境這兩大要素將其與技術(shù)導(dǎo)向的城市之間劃清了界線，后者往往也被稱為城市信息化、數(shù)字城市。與城市信息化相比較，智慧城市不僅僅停留在信息技術(shù)的層面，而是將技術(shù)融入城市化，在城市化的進(jìn)程中注重綜合管理、資源節(jié)約、市民參與和生活品質(zhì)，將信息化中的信息系統(tǒng)發(fā)展成為無(wú)所不在的互動(dòng)的感知網(wǎng)絡(luò)。與知識(shí)城市相比較，智慧城市秉承了知識(shí)城市中的知識(shí)管理理念，將智力的要素融入到遍布城市人體細(xì)胞的泛在管網(wǎng)之中，使各類資源的效能最大化和最優(yōu)化。與數(shù)字城市相比較，智慧城市跳出了技術(shù)藩籬，使城市發(fā)展的內(nèi)容更為豐富和可持續(xù)，智慧城市將數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化融為一體，將著力點(diǎn)聚焦于社會(huì)與環(huán)境，注重智力、管理和市民生活的質(zhì)量，較之?dāng)?shù)字城市更具有科學(xué)發(fā)展見識(shí)的新高度。與創(chuàng)意城市相比較，智慧城市的創(chuàng)新更多地集中在技術(shù)、管理和資源的層面，體現(xiàn)出整合、互動(dòng)和可持續(xù)的創(chuàng)新，而創(chuàng)意城市更多地集中在文化、藝術(shù)和設(shè)計(jì)的層面；同時(shí)兩者之間在技術(shù)層面頗多相類之處，因?yàn)榇罅康膭?chuàng)意就是依靠聲、光、電等信息技術(shù)的綜合集成應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)的。從城市的整體發(fā)展而言，智慧城市更注重整合協(xié)同、泛在互動(dòng)、管理服務(wù)、效率效益、綠色低碳，將經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)、環(huán)境的可持續(xù)和社會(huì)的可持續(xù)融為一體。從感知、記錄和監(jiān)控的數(shù)據(jù)演化為無(wú)所不在的聯(lián)網(wǎng)信息，由碎片化的海量信息經(jīng)過智能系統(tǒng)上升為知識(shí)管理和服務(wù)，進(jìn)而發(fā)展成促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)見智慧，這種演進(jìn)升華過程體現(xiàn)出了智慧城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界，讓人有欲窮千里目，更上一層樓之感。

1.4　智慧城市的發(fā)展階段

智慧城市按其建設(shè)的過程大致可以分為三個(gè)階段：①第一階段為前智慧城市建設(shè)階段，這一階段的特點(diǎn)是注重技術(shù)的發(fā)展，其著力點(diǎn)是信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息通訊技術(shù)的推廣，城市信息化和數(shù)字城市正是這一階段的理念與實(shí)踐。②第二階段是智慧城市建設(shè)的初級(jí)階段，這一階段的特點(diǎn)是注重構(gòu)建城市泛在網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，其著力點(diǎn)是將城市信息化中的信息系統(tǒng)發(fā)展成為一體化的感知網(wǎng)絡(luò)并藉以提供無(wú)所不在的服務(wù)，泛在的城市的U―City正是這一階段的理念與實(shí)踐。U是英文“ubiquitous”的第一個(gè)字母，這個(gè)單詞的意思是普遍存在的、無(wú)所不在的，即任何市民在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，通過任意的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備即可獲取所需要的信息和相關(guān)服務(wù)。③第三階段是智慧城市的高級(jí)階段，這一階段的特點(diǎn)是注重社會(huì)、環(huán)境與管理，其著力點(diǎn)是整合、惠民、綠色。智慧城市的三個(gè)發(fā)展階段是前后緊密相續(xù)或互相交叉或交融的。

2　智慧城市的類型與內(nèi)涵

2.1　智慧城市的類型

從全球智慧城市建設(shè)發(fā)展至今的實(shí)踐案例分析，智慧城市按其建設(shè)的行政區(qū)域范圍廣狹可以分為城市型、國(guó)家型、泛城市型、城市區(qū)域型等類型：其中城市型數(shù)量最多，如智慧普蘭尼特谷(葡萄牙)、智慧布里斯班、零碳城市馬斯達(dá)爾(阿聯(lián)酋)、智慧上海；國(guó)家型如美國(guó)寬帶計(jì)劃、新加坡智慧國(guó)、中國(guó)國(guó)家電子政務(wù)總體框架；泛城市型如歐盟智慧城市規(guī)劃、上海世博會(huì)智慧城市實(shí)踐、智能海南島；城市區(qū)域型如愛爾蘭智慧戈?duì)?/p>

韋灣、智慧長(zhǎng)沙梅溪湖、智慧閔行等。智慧城市也可以按其建設(shè)的內(nèi)容主題進(jìn)行劃分，如斯德哥爾摩智慧交通、丹麥奧胡斯智慧公眾、鹿特丹水廣場(chǎng)等。

2.2　智慧城市的內(nèi)涵

智慧城市的內(nèi)涵十分廣泛，在歐盟六大坐標(biāo)維度的基礎(chǔ)上，結(jié)合全球智慧城市的最新實(shí)踐，我們可以從以下4個(gè)方面來審視智慧城市的豐富內(nèi)涵：

2.2.1　智慧城市　即智慧城市的理論研究，包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：①智慧與智慧城市的概念、內(nèi)涵與特點(diǎn)；②智慧城市的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀分析與未來趨勢(shì)研究。

2.2.2　智慧事業(yè)　即智慧城市建設(shè)所涉及的行業(yè)和領(lǐng)域，包括7方面的內(nèi)容：①智慧經(jīng)濟(jì)，如智慧產(chǎn)業(yè)、智慧制造、智慧金融、智慧旅游、智慧海洋、智慧供應(yīng)鏈、智慧物流、電子商務(wù)、智慧企業(yè)等；②智慧政府，如電子政府、智慧治理、智慧增長(zhǎng)、智慧交通、城市網(wǎng)格化管理系統(tǒng)、城市公共安全、智慧城管、智慧公共服務(wù)、智慧水務(wù)、智慧氣象等；③智慧環(huán)保，如智慧環(huán)境、城市環(huán)境信息系統(tǒng)、智慧能源數(shù)據(jù)、低碳經(jīng)濟(jì)等；④智慧教育，如數(shù)字校園、數(shù)字化教材、智能圖書館、網(wǎng)絡(luò)教育等；⑤智慧健康，如數(shù)字健康工程、智慧醫(yī)療、電子健康檔案、智慧食品、智慧養(yǎng)老等；⑥智慧生活，如智慧建筑、智慧社區(qū)、智慧社保、數(shù)字惠民等；⑦智慧公眾，如知識(shí)階層、創(chuàng)意階層、智慧體驗(yàn)、網(wǎng)絡(luò)文明等。

2.2.3　智慧技術(shù)　即智慧城市建設(shè)中所運(yùn)用的先進(jìn)信息技術(shù)，包括5方面的內(nèi)容：①泛在網(wǎng)，如泛在計(jì)算、無(wú)所不在的連接、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)控和獲取系統(tǒng)等；②物聯(lián)網(wǎng)，如感知計(jì)算、情景智能、射頻技術(shù)、泛在定位、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)等；③互聯(lián)網(wǎng)，如城市信息基礎(chǔ)設(shè)施、寬帶、光纖、中國(guó)下一代互聯(lián)網(wǎng)示范工程、百兆到戶、三網(wǎng)融合、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等；④云計(jì)算，如服務(wù)器虛擬化、云計(jì)算中心等；⑤信息安全，如信息安全保障體系、網(wǎng)絡(luò)安全等。

2.2.4　智慧實(shí)踐　即中國(guó)與世界各國(guó)和地區(qū)中的智慧城市實(shí)踐探索與實(shí)踐案例，包括兩大方面的內(nèi)容：①智慧組織與機(jī)構(gòu)，如世界銀行、國(guó)際智慧城市論壇與峰會(huì)、電子商務(wù)研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)等；②全球智慧城市的實(shí)踐案例，如歐洲、亞洲、北美、中國(guó)大陸及港澳臺(tái)地區(qū)的智慧城市的實(shí)踐案例，世界其他地區(qū)智慧城市的實(shí)踐案例等。

3　智慧城市帶給人們的啟示

3.1　創(chuàng)新未來城市發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)

智慧城市是現(xiàn)代城市發(fā)展的全新理念。在全球人口不斷增長(zhǎng)，自然資源日見緊缺，城市化的各類弊端日益顯現(xiàn)的背景下，人們找到了智慧城市這一富有遠(yuǎn)見的未來發(fā)展之路。按照歐盟智慧城市的理念，一座城市的優(yōu)劣不僅僅體現(xiàn)在硬件基礎(chǔ)設(shè)施的稟賦，如物理的有形資本，而是越來越體現(xiàn)在城市的信息系統(tǒng)服務(wù)和城市智能建設(shè)的應(yīng)用和質(zhì)量，如智力資本和社會(huì)資本，而這恰恰對(duì)于城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展具有決定性作用。當(dāng)我們正熱衷于城市的硬件設(shè)施建設(shè)并各自為政時(shí)，智慧城市的發(fā)展概念作為城市未來發(fā)展的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)無(wú)疑具有重要的啟示和警示意義，即城市化的進(jìn)程中我們應(yīng)當(dāng)硬軟并舉，在信息通訊技術(shù)的硬建設(shè)上，更加注重社會(huì)、環(huán)境、管理等軟要素的關(guān)鍵作用。

人們討論的所謂“智慧城市”的一些內(nèi)容，實(shí)際上早在20世紀(jì)末甚至更早的時(shí)間就已經(jīng)存在了。但這種技術(shù)的城市化需要在城市發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)中進(jìn)行創(chuàng)新，智慧城市就是從總體規(guī)劃高端開始的城市化發(fā)展新理念、新模式和新路徑的總體構(gòu)想。這種智能化的城市發(fā)展形態(tài)成為提高城市管理服務(wù)水平、提高城市密度和效能并藉以提高城市生活品質(zhì)的加速器和驅(qū)動(dòng)力。這種頂層設(shè)計(jì)，既是城市創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)見認(rèn)知，也是城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的科學(xué)之策，使人們?cè)谛滦蝿?shì)下感悟到城市發(fā)展的高度、深度和寬度，為行之有效地應(yīng)對(duì)城市快速發(fā)展所帶來的一系列問題提供了可能的破解方案和措施。

智慧城市也是智能系統(tǒng)升華為智能城市化的有效載體。以困繞全球城市發(fā)展的城市交通為例，美國(guó)學(xué)者詹姆斯?福欽(Jarnes w.Fonune)認(rèn)為：“在未來的城市里，最重要的交通系統(tǒng)不是汽車、地鐵，甚至也不是未來主義者倡導(dǎo)的單軌列車，而是電梯。在人口稠密的超高層城市，垂直交通比橫向交通重要得多”。這一城市垂直交通的理念正是在以往單幢建筑電梯的基礎(chǔ)上從城市的立體化和以人為本的視野對(duì)城市交通全新的整體思考，體現(xiàn)了智慧城市全方位、整體性和社會(huì)化的特點(diǎn)。被譽(yù)為當(dāng)今世界上最智慧的城市是正在建造中的位于葡萄牙波爾圖附近的普蘭尼特谷(Pla―nIT Valley)。其與眾不同之處在于它更突出智能城市化，而非智能系統(tǒng)；其建設(shè)理念是構(gòu)建一個(gè)智能網(wǎng)絡(luò)，以整合各類插入式和可移動(dòng)的電子服務(wù)，這樣，在智能城市化的進(jìn)程中，負(fù)責(zé)建設(shè)和維護(hù)軟硬件系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)能夠按需動(dòng)態(tài)地重復(fù)利用各類部件并藉以重組系統(tǒng)，其效果是以城市的環(huán)境和市民的需求來主導(dǎo)技術(shù)，而不是讓技術(shù)居于城市化的核心來控制城市環(huán)境。這種以服務(wù)為導(dǎo)向的智能網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)、軟件和硬件效益的最大化，使一體多用或單機(jī)多能，從而在設(shè)計(jì)和建造過程中節(jié)約資源，并減少人們熟視無(wú)睹的大量浪費(fèi)。歐盟委員會(huì)2009年提出的建設(shè)智慧城市的計(jì)劃、韓-國(guó)制定的無(wú)所不在的韓國(guó)(u-Korea)計(jì)劃，都體現(xiàn)出從技術(shù)城市走向智能城市即邁向智慧城市的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

3.2　因城而宜地推進(jìn)智慧城市可持續(xù)發(fā)展

盡管智慧城市在信息化技術(shù)方面有一些共通之處，但由于全球每個(gè)城市各自的基礎(chǔ)不同、環(huán)境不同、需求不同以及文化不同，在智慧城市建設(shè)中只倚賴一種模式或一種新技術(shù)是行不通的，應(yīng)當(dāng)采用實(shí)事求是的策略，因地制宜，因城而異。阿聯(lián)酋阿布扎比的馬斯?fàn)栠_(dá)市(Masdar City)與韓國(guó)的“松島國(guó)際商業(yè)區(qū)”(Songdo International Business District)就是兩個(gè)不同的智慧城市實(shí)踐。馬斯?fàn)栠_(dá)針對(duì)城市地勢(shì)高低起伏的狀況，建設(shè)了更多水管和下水道設(shè)施，并從城市管理的角度建立了對(duì)包括水管理、水利用或廢水處理的測(cè)量和監(jiān)控，配備了相關(guān)信息傳遞的技術(shù)設(shè)施，使城市管理的智能化水平有所提升，正在發(fā)展成為一座綠色的零碳城市，但其幾十億美元的巨大耗資使其他城市難以效仿。松島則在全市配備了先進(jìn)感應(yīng)和監(jiān)控設(shè)備，城市多重任務(wù)處理系統(tǒng)能夠開啟或關(guān)閉任何設(shè)備，積極應(yīng)用了各種最新綠色科技，成為若干年中填海而建的速成城市(instant city)；松島這樣的智慧城市設(shè)計(jì)被認(rèn)為是及時(shí)容納潮水般涌入的新居民而建造城市的一種選擇――在2.5平方英里內(nèi)塞進(jìn)6.5萬(wàn)個(gè)常住居民，與紐約曼哈頓的密度幾乎相同。松島精選了普遍受人喜歡的城市的特征，像搭積木似地組合模仿再現(xiàn)了曼哈頓、威尼斯水道、薩凡納花園，這種實(shí)用主義拼貼風(fēng)格可能成為未來速成城市的樣板。

可見，智慧城市建設(shè)采取了不同的規(guī)劃模式，而有的模式尚處在實(shí)踐探索階段，是否具有普遍的適用價(jià)值還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。因此，智慧城市建設(shè)的模式不能干城一面地一刀切，需要進(jìn)行度身定制，以體現(xiàn)實(shí)事

求是的精神和實(shí)踐的可操作性。如上海作為高層城市需要統(tǒng)籌智能化的垂直交通和城市安全，五水(錢塘汀、運(yùn)河、西湖、杭州灣、西溪)共導(dǎo)的城市杭州則需要注重將信息技術(shù)運(yùn)用于水的管理，至于海南智能島建設(shè)則應(yīng)聚焦于國(guó)際旅游島的戰(zhàn)略目標(biāo)。

3.3　加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)管理的重要路徑

在城市信息化的進(jìn)程中，人們以往較重視修了多少信息高速公路，建了多少信息系統(tǒng)，鋪了多少光纜，這些都是從傳統(tǒng)的城市信息化發(fā)展視角來看的；而從智慧城市的頂層設(shè)計(jì)的角度來觀察，更要看信息化的基礎(chǔ)設(shè)施的整體效益、智能化對(duì)自然資源的保護(hù)與利用，要看智能化的技術(shù)創(chuàng)新與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化之間的互動(dòng)以及是否融入了參與式的城市社會(huì)管理與服務(wù)。

大部分的城市規(guī)模發(fā)展都受到了管理方式上的限制?，F(xiàn)有的方式無(wú)法將由城市規(guī)模擴(kuò)大所帶來的機(jī)遇最大化，也無(wú)法使城市發(fā)展周期的維護(hù)成本最小化。大型城市構(gòu)成復(fù)雜，對(duì)環(huán)境要求頗高，需要長(zhǎng)期的規(guī)劃和超群的管理技能。然而，許多城市的管理機(jī)構(gòu)都缺乏應(yīng)對(duì)城市人口增長(zhǎng)所帶來的快速變革，中國(guó)目前的657個(gè)城市中(包括287個(gè)設(shè)區(qū)城市、370個(gè)縣級(jí)市)存在著一些功能障礙型城市，由于缺乏城市發(fā)展的智慧和有效的管理，城市規(guī)劃缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)思考，土地緊缺，生態(tài)環(huán)境惡化，城市交通擁堵，面臨城市安全和生活品質(zhì)的嚴(yán)重挑戰(zhàn)，因城市規(guī)模擴(kuò)張而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)失效已經(jīng)超過了所能獲得的效益。城市和郊區(qū)碎片化的行政區(qū)劃邊界弱化了市政管理人員的管理責(zé)任。而智慧城市則從社會(huì)層面和惠民角度加強(qiáng)和創(chuàng)新了城市的社會(huì)管理，通過整合、泛在和互動(dòng)規(guī)避了可能的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)社會(huì)和諧，這種聯(lián)網(wǎng)的城市促進(jìn)了部門的精簡(jiǎn)和效率的提高。智慧城市也促進(jìn)了協(xié)作性公共管理，可據(jù)以建立起信息時(shí)代的政府治理機(jī)制，整合政策制定與執(zhí)行，促進(jìn)資源共享。智慧城市中的信息技術(shù)為機(jī)構(gòu)間跨界協(xié)作提供了機(jī)遇，通過城市各行業(yè)、各系統(tǒng)和各部門間的信息共享、溝通互動(dòng)、無(wú)縫鏈接、協(xié)同服務(wù)、快速反應(yīng)，整體推進(jìn)，為社會(huì)和市民提供一體化的全方位社會(huì)管理與服務(wù)。智慧城市給碎片化的公共管理與公共服務(wù)的整合帶來機(jī)遇，為服務(wù)型政府的深化改革提供了品質(zhì)提升的機(jī)遇。在城市化的進(jìn)程中，城市將成為建立未來管理新秩序的主體，這也是智慧城市發(fā)展所應(yīng)具備的內(nèi)涵。

3.4　構(gòu)筑面向市民的泛在服務(wù)

智慧城市作為未來型的泛在的城市(UbiquitousCity)，其目標(biāo)是讓任何市民在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，通過任意的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備即可獲取所需要的信息和相關(guān)服務(wù)。智慧城市將建筑物、電力線、燃?xì)夤?、道路、蜂窩電話、民居系統(tǒng)等相互溝通，將智能化融入城市的住宅、交通出行、衛(wèi)生健康、安全保衛(wèi)和娛樂等城市各個(gè)要素之中，以此來實(shí)現(xiàn)智慧城市的價(jià)值觀――更智慧的城市，更美好的生活，從而體現(xiàn)出智慧城市建設(shè)的靈魂和精髓所在。

智慧城市是面向公眾的開放式智能管理，提供了而向所有市民的開放型、泛在式的巨型整合性平臺(tái)和互動(dòng)管理服務(wù)，使信息、技術(shù)、創(chuàng)意可以在部門間和市民間進(jìn)行跨時(shí)空和跨界的傳遞、交換和互動(dòng)。美國(guó)學(xué)者薩斯基婭?薩森(Saskia Sassen)認(rèn)為，智慧城市“最大的挑戰(zhàn)是觀念上的。我們必須意識(shí)到這樣一種需求：設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，從而將所有技術(shù)應(yīng)用于面向市民的公共服務(wù)，而非他用。……智慧城市的挑戰(zhàn)在于使技術(shù)城市化，從而使之能夠更好地響應(yīng)市民需求，并擴(kuò)大在市民中的可及性，因?yàn)檫@些技術(shù)切實(shí)影響著市民的日常生活”。也就是說，智慧城市建設(shè)必須硬軟并舉，以人為本，注重惠民。

智慧城市開創(chuàng)了集體提升和合力解決問題的模式，使城市的發(fā)展成為一個(gè)活生生的巨型實(shí)驗(yàn)室，以測(cè)試各種城市智能技術(shù)，破解長(zhǎng)期困擾城市發(fā)展的問題，如清潔水源、城市交通、城市安全、垃圾處理、綠色建筑以及綠色能源等。智慧城市倡導(dǎo)城市管理者和廣大市民進(jìn)行公共討論，形成開放的智能化模式，打破了傳統(tǒng)的城市信息化簡(jiǎn)單地由信息技術(shù)工作者來推進(jìn)的封閉形態(tài)，與廣大市民形成了互動(dòng)和合力。麥肯錫公司董事長(zhǎng)兼全球總裁鮑達(dá)民認(rèn)為：“要增加中國(guó)的自主創(chuàng)新能力，就要建立一個(gè)公開框架和合作網(wǎng)絡(luò)，讓大家都能夠參與進(jìn)來，進(jìn)行盡可能多的創(chuàng)新活動(dòng)”。智慧城市正是這樣的框架和網(wǎng)絡(luò)。

讓信息技術(shù)從幕后走向前臺(tái)是智慧城市建設(shè)以人為本的具體實(shí)踐。位于西班牙巴塞羅那的“九重天”(Cloud9)大樓被認(rèn)為是科技和建筑完美融合的典范，吸引了兒童、專業(yè)人士和游客的注意，它能與普通市民和游客“交談”，而不是簡(jiǎn)單地“指揮”他們，技術(shù)變得可見、明晰，每個(gè)路過的行人都能夠感受并理解，從而推動(dòng)了城市與市民的互動(dòng)，使城市充滿了啟發(fā)性。薩斯基婭?薩森曾提出了關(guān)于提升智慧城市開放度的設(shè)想：“我一直設(shè)想能夠在如公交站或公共廣場(chǎng)等顯著位置，將所有主要基礎(chǔ)設(shè)施，從下水道到輸電線和寬帶線，安裝在透明的墻體和地板中。如果人們能夠親眼看到這些技術(shù)的存在，他們便會(huì)參與其中。今天，墻體中布滿各種軟件，為什么不讓這些映入人們眼簾呢?我們所有的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都應(yīng)該是透明的。這樣，城市就將成為名副其實(shí)的公共共享空間了”。薩森的這一設(shè)想極具啟示意義，即智慧城市的建設(shè)中應(yīng)十分重視人本理念，以開放式和透明度理念來進(jìn)行城市環(huán)境的營(yíng)造，讓市民積極參與其中，讓遍布城市的技術(shù)元素成為激發(fā)市民興趣和參與的動(dòng)力。

3.5　提供新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力引擎

第6篇：智慧物流含義范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；互聯(lián)網(wǎng)；信息產(chǎn)業(yè)

中圖分類號(hào)：F49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-9599 (2011)05-0000-01

Status and Development Trend of the Internet

Yuan Yuan

(Modern Education Technology Center of Tibet University,Lhasa850012,China)

Abstract:Internet of Things is a network between objects, it is a information revolution, its development will greatly promote the progress of human society. In this paper, we will understand the connotation first, then describe in detail its development status, on this basis to discuss the future development trend of Internet of things.

Keywords:Internet of Things;Internet;Information industry

物聯(lián)網(wǎng)是從英文“The Internet of things”翻譯而來，也稱“全聯(lián)網(wǎng)”。從字面的意思可以理解為是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。有兩層含義：首先，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，是互聯(lián)網(wǎng)在“物的世界”的延伸和擴(kuò)展；其次，它的終端可以包括任何物體，目的是為了實(shí)現(xiàn)物體和物體之間的通信和數(shù)據(jù)交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的完整定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。因此，物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。

一、內(nèi)涵和特征

（一）內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)通過使用各種信息傳感設(shè)備，如射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、激光掃描儀、紅外感應(yīng)器等，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息，與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。其目的是實(shí)現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡(luò)的連接，方便識(shí)別、管理和控制。

（二）特征

物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)，雖然它的核心依然是互聯(lián)網(wǎng)，但是它依然有著自己一些獨(dú)立的特征。第一，它大量應(yīng)用了各類感知技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)信息的獲取源就是分布在網(wǎng)絡(luò)末端的各種類型的傳感設(shè)備，這些傳感設(shè)備就是物聯(lián)網(wǎng)的“耳”、“眼”、“鼻”。第二，物聯(lián)網(wǎng)中的“物”通過各種有線或無(wú)線通信方式連接到互聯(lián)網(wǎng)上，從而實(shí)現(xiàn)信息的上傳或指令的下發(fā)，進(jìn)而達(dá)到和互聯(lián)網(wǎng)的融合。第三，物聯(lián)網(wǎng)不僅通過傳感設(shè)備交換各類信息，其本身對(duì)信息也具有處理的能力，通過這種能力可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能控制。

因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感器技術(shù)和智能處理技術(shù)（模式識(shí)別、人工智能、云計(jì)算等）的結(jié)合。

二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)受到了全社會(huì)極大的關(guān)注：在國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃（2006-2020）中提出要重視傳感網(wǎng)的開發(fā)與利用；自溫總理提出“感知中國(guó)”以來，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。在此背景下，近年來我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)研究及應(yīng)用領(lǐng)域取得了一些令人矚目的研究成果，目前在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、交通、環(huán)境等領(lǐng)域均有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的嘗試，某些行業(yè)已經(jīng)積累一些成功的案例。如：上海浦東機(jī)場(chǎng)2009年率先安裝了我國(guó)自主研發(fā)的、基于物聯(lián)網(wǎng)的防入侵系統(tǒng)。在國(guó)際上，物聯(lián)網(wǎng)的研究與發(fā)展也受到了很大的重視，其中較具影響力的包括國(guó)際電信聯(lián)盟的《ITU 互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》、歐洲信息社會(huì)與媒體委員會(huì)的《2020年的物聯(lián)網(wǎng)：未來之路》、IBM的“智慧地球”項(xiàng)目。同時(shí)也受到了各國(guó)政府的重視，比如，日本與韓國(guó)2006年開始相繼實(shí)施U-Japan計(jì)劃與U-Korea計(jì)劃。這些項(xiàng)目和計(jì)劃中，以IBM的“智慧地球”項(xiàng)目最具代表性，根據(jù)不同的應(yīng)用，“智慧的地球”戰(zhàn)略規(guī)劃了六個(gè)行動(dòng)方案，包括電力、醫(yī)療、城市、交通、供應(yīng)鏈以及銀行，目前此項(xiàng)目已經(jīng)取得了不少階段性成果。

三、發(fā)展趨勢(shì)

物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式。首先，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以提高經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約成本；其次，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以帶動(dòng)很多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，可以為全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)提供動(dòng)力；還有，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以大大方便我們的生活。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，每個(gè)物體都具有了一定的智能，可以自動(dòng)完成一些以往需要人類干預(yù)才能完成的事情。

物聯(lián)網(wǎng)雖好，但是要建立一個(gè)真正高效實(shí)用的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個(gè)因素必不可少。首先是規(guī)模性，就是說接入網(wǎng)絡(luò)的物體必須達(dá)到一定的規(guī)模，只有具備了規(guī)模，智能作用才能真正發(fā)揮出來。例如，某個(gè)城市的道路上有上百萬(wàn)輛汽車，如果我們只把其中的一萬(wàn)輛汽車接入到網(wǎng)絡(luò)中，就不能對(duì)整個(gè)城市的交通有全面的了解，也不可能建立一個(gè)智能交通系統(tǒng)；其次是流動(dòng)性，物體通常處在運(yùn)動(dòng)中，要能保證物體在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，甚至是高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下都能隨時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，這就需要建立配套的信息高速公路，尤其是大容量移動(dòng)互聯(lián)通道。

EPOSS在《物聯(lián)網(wǎng) 2020》報(bào)告中分析預(yù)測(cè)，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個(gè)階段，2010年之前射頻識(shí)別技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥等領(lǐng)域，2010-2015年物體互聯(lián)，2015-2020年物體進(jìn)入半智能化，2020年之后物體進(jìn)入全智能化。目前，第一階段的功能在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，正在向第二階段的目標(biāo)邁進(jìn)。

第7篇：智慧物流含義范文

關(guān)鍵詞: 物聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新 變革

中圖分類號(hào): TN91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A文章編號(hào): 1007-3973 (2010) 04-136-03

2009年,物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)改、新農(nóng)保成為我國(guó)社會(huì)輿情的三大熱門詞匯。2009年11月3日,國(guó)務(wù)院總理在題為《讓科技引領(lǐng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展》的講話中明確提出:“著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù),及早部署后IP時(shí)代相關(guān)技術(shù)研發(fā),使信息網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、邁向信息社會(huì)的‘發(fā)動(dòng)機(jī)’。”這表明,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為國(guó)家未來新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。目前,國(guó)內(nèi)一些省市已經(jīng)開始研究和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè),希望借此搶占國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

1 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)

被稱為繼計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)之后信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮的物聯(lián)網(wǎng)。它真正步入人們視線,是美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬就職后的一次圓桌會(huì)議上,將“物聯(lián)網(wǎng)”和“新能源”列為新一屆政府振興美國(guó)經(jīng)濟(jì)的兩大武器。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義

物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年由美國(guó)麻省理工學(xué)院提出,其最初的含義是指把所有物品通過射頻識(shí)別(RFID)等信息傳感技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理的虛擬與實(shí)體相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱叫“The Internet of things”。

物聯(lián)網(wǎng)這一“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”有兩層意思:第一,物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)平臺(tái);第二,原有的互聯(lián)網(wǎng)通過傳感技術(shù)將用戶端直接延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間,進(jìn)行信息交換和通訊。

嚴(yán)格而言,物聯(lián)網(wǎng)是指通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。不管是美國(guó)拋出的“智慧地球”,還是中國(guó)提出的“感知中國(guó)”,實(shí)際上都是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)目標(biāo)。

1.2 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的不同解讀

物聯(lián)網(wǎng)是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳感技術(shù)建立起來的,是虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)一體化的全新技術(shù)領(lǐng)域。早在1999年,在美國(guó)召開的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議就提出,“傳感網(wǎng)是下一個(gè)世紀(jì)人類面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇”。2003年,美國(guó)《技術(shù)評(píng)論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。2005年,在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上,國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念,報(bào)告指出,無(wú)所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨,世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。2009年2月,IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群在2009IBM論壇上公布了名為“智慧的地球”的最新策略。針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的狀況,錢大群表示,中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間廣闊,而且中國(guó)政府正在以巨大的控制能力、實(shí)施決心和配套資金對(duì)必要的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模建設(shè),“智慧的地球”這一戰(zhàn)略將會(huì)產(chǎn)生更大的價(jià)值。如果在基礎(chǔ)建設(shè)的執(zhí)行中,植入“智慧”的理念,不僅僅能夠在短期內(nèi)有力的刺激經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)就業(yè),而且能夠在短時(shí)間內(nèi)為中國(guó)打造一個(gè)成熟的智慧基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)帶來的創(chuàng)新與變革

“物聯(lián)網(wǎng)”概念的問世,打破了IT技術(shù)服務(wù)于數(shù)字化虛擬社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的傳統(tǒng)思維,依靠傳感技術(shù)使IT技術(shù)直接服務(wù)于現(xiàn)實(shí)的實(shí)體社會(huì)經(jīng)濟(jì)。而我們過去的思路一直是將物理基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施分開:一方面是機(jī)場(chǎng)、公路、建筑物,而另一方面是數(shù)據(jù)中心,個(gè)人電腦、寬帶等。而在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代,鋼筋混凝土、電纜將與芯片、寬帶整合為統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施,在此意義上,基礎(chǔ)設(shè)施更像是一塊新的地球工地,世界的運(yùn)轉(zhuǎn)就在它上面進(jìn)行,其中包括經(jīng)濟(jì)管理、生產(chǎn)運(yùn)行、社會(huì)管理乃至個(gè)人生活。

關(guān)于這一點(diǎn),中國(guó)移動(dòng)廣東公司總經(jīng)理徐龍認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)將帶來三大變革。一是價(jià)值觀的變革,物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使人類從資源的消耗者變?yōu)橘Y源的守護(hù)者;二是生態(tài)觀的變革,物聯(lián)網(wǎng)使世界主角發(fā)生了變化,人類變?yōu)椤吧贁?shù)派”;三是時(shí)空觀的變革,物聯(lián)網(wǎng)使社會(huì)模式由以人為中心變?yōu)槎嘣行?物-物,物-人,人-物)。

1.4 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用被廣泛看好

2009年11月16日開幕的第十一屆高交會(huì)上,不少企業(yè)最新應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)讓人眼前一亮:農(nóng)場(chǎng)養(yǎng)殖的每一頭豬有多重、健康如何、在哪家超市銷售,衛(wèi)生部門都了如指掌。坐飛機(jī)出行、看電影、購(gòu)物優(yōu)惠打折,刷一下手機(jī)或依靠發(fā)至手機(jī)上的電子條碼就能實(shí)現(xiàn)。參會(huì)專家認(rèn)為,最快只需3-5年時(shí)間,物聯(lián)網(wǎng)將全面進(jìn)入衣食住行領(lǐng)域,改變?nèi)藗兊纳罘绞?例如冰箱、電視等家電產(chǎn)品,都可以用手機(jī)控制。

公文包會(huì)提醒主人忘帶了什么東西;家里煤氣泄漏或空調(diào)沒關(guān)戶主馬上就能接到通知;衣服告訴洗衣機(jī)對(duì)顏色和水溫的要求;臺(tái)風(fēng)來襲時(shí),港口系統(tǒng)自動(dòng)通知漁船返航,迅速關(guān)閉港口……這些并不是科幻電影中的場(chǎng)景,已成為實(shí)驗(yàn)室的研發(fā)成果。

2 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景和意義

物聯(lián)網(wǎng)有望成為全球下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益,大大節(jié)約成本;另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前,加拿大、英國(guó)、德國(guó)、芬蘭、意大利、日本、韓國(guó)和中國(guó)等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)和信息化部總工程師朱宏任表示,我國(guó)也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究,工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門,在新一代信息技術(shù)方面正在開展研究,以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。

我國(guó)的“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)研發(fā)水平處于世界前列,具有物聯(lián)網(wǎng)的世界話語(yǔ)權(quán)。

中科院早在1999年就啟動(dòng)了傳感網(wǎng)研究,與其它國(guó)家相比具有同發(fā)優(yōu)勢(shì)。該院組成了2000多人的團(tuán)隊(duì),先后投入數(shù)億元,在無(wú)線智能傳感器網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、微型傳感器、傳感器終端機(jī)、移動(dòng)基站等方面取得重大進(jìn)展,目前已擁有從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)在傳感領(lǐng)域走在世界前列,與德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等一起成為“物聯(lián)網(wǎng)”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)(孫彬,經(jīng)濟(jì)參考報(bào),2009-11-04)。業(yè)內(nèi)專家表示,掌握物聯(lián)網(wǎng)的世界話語(yǔ)權(quán),不僅體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先,更在于我國(guó)是世界上少數(shù)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家之一,這使我國(guó)在信息技術(shù)領(lǐng)域迎頭趕上甚至占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端成為可能。

國(guó)家工信部明確提出加快物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中2009年11月20日在全國(guó)裝備工業(yè)信息化與工業(yè)化融合典型經(jīng)驗(yàn)座談會(huì)上表示,要加快新一代信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,占領(lǐng)經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)。加快新一代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),穩(wěn)步推進(jìn)三網(wǎng)融合。提早謀劃傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,突破關(guān)鍵技術(shù),開展應(yīng)用示范。加強(qiáng)TD-SCDMA與傳感網(wǎng)的密切結(jié)合,推進(jìn)傳感網(wǎng)與通信網(wǎng)融合發(fā)展。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全國(guó)各地迅速升溫

(1)物聯(lián)網(wǎng)熱浪在中國(guó)會(huì)迅速壯大。

物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)迅速崛起得益于我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)方面的幾大優(yōu)勢(shì)。第一,我國(guó)早在1999年就啟動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)技術(shù)研究,研發(fā)水平處于世界前列;第二,在世界傳感網(wǎng)領(lǐng)域,我國(guó)是標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)國(guó)之一,專利擁有量高;第三,我國(guó)是目前能夠?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家之一;第四,我國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和寬帶覆蓋率高,為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持;第五,我國(guó)已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體,有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

(2)江蘇無(wú)錫建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。

無(wú)錫自2007年開始發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),與中國(guó)科學(xué)院合作共建了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院。短短兩年,該產(chǎn)業(yè)已從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化,正悄然進(jìn)入生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。2009年11月7日,總投資超過2.76億元的11個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目在無(wú)錫成功簽約,項(xiàng)目研發(fā)領(lǐng)域覆蓋傳感網(wǎng)智能技術(shù)研發(fā)、傳感網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用研究、傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)多個(gè)前沿領(lǐng)域。此舉意味著總理提出的“感知中國(guó)”無(wú)錫示范區(qū)成功起航,標(biāo)志著中國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)領(lǐng)域又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

(3)上海物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展跟不上“四個(gè)中心”建設(shè)步伐。

上海聯(lián)通總經(jīng)理蔡全根認(rèn)為,上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)每個(gè)中心都需要依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)來完成信息流的傳遞,上海物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需要由政府進(jìn)行頂級(jí)規(guī)劃,有統(tǒng)一的框架和發(fā)展思路后產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)才好具體執(zhí)行推進(jìn)。上海發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該向日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)學(xué)習(xí),上述這些地方在信息化普及和互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)上都有個(gè)頂級(jí)設(shè)計(jì),然后產(chǎn)業(yè)鏈才好推動(dòng)。

(4)浙江杭州物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)位居全國(guó)第一方陣。

杭州的物聯(lián)網(wǎng)起步較早。2004年杭州家和智能控制有限公司就開始研究作為物聯(lián)網(wǎng)核心之一的無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)。目前,杭州的無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)研究開發(fā)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位,射頻識(shí)別(RFID)等相關(guān)技術(shù)形成和應(yīng)用已有廣泛基礎(chǔ)。杭州市市長(zhǎng)蔡奇認(rèn)為,“為什么關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)?因?yàn)楹贾菀蛟焯焯霉韫?構(gòu)建3+1產(chǎn)業(yè)體系,物聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)要盯住的高端產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)”。

(5)廣東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好,物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用占全國(guó)六成。

廣東的‘物聯(lián)網(wǎng)’發(fā)展較早,因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好,早在兩三年前廣東就開始規(guī)劃下一代互聯(lián)網(wǎng)。廣東省信產(chǎn)廳信息化推進(jìn)處袁國(guó)清處長(zhǎng)認(rèn)為,“目前‘物聯(lián)網(wǎng)’的應(yīng)用主要是RFID、GPS等,廣東在這方面的應(yīng)用已經(jīng)占到了6成,粵港合作和物流信息化是廣東在‘物聯(lián)網(wǎng)’產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)”。

(6)山東省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)開始起步。

2008年年底,由山東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭,省內(nèi)多家企業(yè)共同合作申請(qǐng)的“基于RFID技術(shù)的食品安全追溯系統(tǒng)研發(fā)與示范”項(xiàng)目被科技部列入“十一五”國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。山東省成立的RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已很好的發(fā)揮作用,山東省的特種設(shè)備領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)雛形已經(jīng)顯現(xiàn),食品安全等領(lǐng)域?qū)⒅鸩綉?yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前,山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局已對(duì)26萬(wàn)余只氣瓶實(shí)現(xiàn)了RFID信息管理,“山東省電梯維保電子監(jiān)管系統(tǒng)”也正在濟(jì)南、煙臺(tái)、青島、濰坊、淄博等11個(gè)城市推廣應(yīng)用。

2.3 三大電信運(yùn)營(yíng)商談我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

中移動(dòng)總裁王建宙日前表示,“物聯(lián)網(wǎng)已不再是一個(gè)概念,而是現(xiàn)實(shí)、可用的環(huán)境。下一步最重要的就是推動(dòng)其商業(yè)化發(fā)展?！蔽锫?lián)網(wǎng)必須要與3G結(jié)合,3G網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)信息傳送的有效平臺(tái),物聯(lián)網(wǎng)將成為中移動(dòng)未來發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)聯(lián)通董事長(zhǎng)常小兵在2009年亞洲移動(dòng)通信大會(huì)(11月18日-19日)上表示,3G帶來了巨大的機(jī)會(huì),尤其是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,3G將促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有效發(fā)揮無(wú)縫通信的巨大威力。物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了人與物、物與物的傳播,這也將成為未來移動(dòng)通信的巨大藍(lán)海。

(1)中國(guó)移動(dòng)擁有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與覆蓋范圍全球第一的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。

這是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)條件。另外,中國(guó)移動(dòng)在M2M(Machine to machine)領(lǐng)域已形成一整套擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、解決方案和相關(guān)產(chǎn)品。通過與各行業(yè)的廣泛合作,目前M2M終端數(shù)已達(dá)到300萬(wàn),年均增長(zhǎng)超過80%。中國(guó)移動(dòng)擁有的TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)上下行時(shí)隙可以靈活配置,正好適應(yīng)了物聯(lián)網(wǎng)需要大量上行帶寬的需要,具備支撐物聯(lián)網(wǎng)正常運(yùn)行的“先天優(yōu)勢(shì)”。

(2)中國(guó)電信的優(yōu)勢(shì)在于擁有豐富的帶寬資源。

2009年7月16日,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)的《第24次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中披露:2009年6月中國(guó)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際出口帶寬達(dá)到747541.4Mbps,半年增長(zhǎng)16.8%。其中,中國(guó)電信為416778Mbps,占55.75%%;中國(guó)聯(lián)通為295136Mbps;中國(guó)移動(dòng)為9932Mbps。另外,基于歷史原因,中國(guó)電信還擁有豐富的固網(wǎng)資源,也是目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的主要承載者,這是中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。除此之外,中國(guó)電信獲得了3G移動(dòng)牌照,加強(qiáng)了C網(wǎng)與固網(wǎng)的融合,為發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(3)中國(guó)聯(lián)通發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在于其WCDMA的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)聯(lián)通手握移動(dòng)、固網(wǎng)兩大牌照,從技術(shù)上來看,WCDMA的數(shù)據(jù)上下行速率分別是5.76Mbps/和14.4Mbps,而TD-CDMA的則分別是384kbps/2.8Mbps,CDMA2000則為1.8Mbps/3.1Mbps。WCDMA的這個(gè)很明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)則表示中國(guó)聯(lián)通發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有著更高的帶寬和更快的速度。另外,WCDMA還具有豐富的體驗(yàn)內(nèi)容、明顯的終端優(yōu)勢(shì)以及成熟的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)中國(guó)聯(lián)通發(fā)展3G業(yè)務(wù)以及在3G競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)具有重大意義。而良好的3G服務(wù)恰恰是發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)。

在2009年北京通信展上,三大電信運(yùn)營(yíng)商的新展品均與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān):中國(guó)電信展示的全球遠(yuǎn)程監(jiān)控電子眼和商務(wù)領(lǐng)航;中國(guó)移動(dòng)展示的物流信息化和手機(jī)支付;中國(guó)聯(lián)通展示的刷手機(jī)實(shí)現(xiàn)車票支付。

3 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)重要問題

美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè),到2020年,世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù),跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比,將達(dá)到30比1,因此,“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。

3.1 搭建物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的突破

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要研究制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議。解決協(xié)議問題,困難重重,尤其是中國(guó),意識(shí)形態(tài)與西方嚴(yán)重不同,觀點(diǎn)難以被國(guó)際接受,推廣的成本極高。國(guó)務(wù)院發(fā)展中心技術(shù)產(chǎn)業(yè)部王忠宏認(rèn)為,應(yīng)該堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步推進(jìn)的原則,進(jìn)一步確立并擴(kuò)大我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定上的發(fā)言權(quán)。

加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,通過政府引導(dǎo),由政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等共同搭建物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)。

通過公共服務(wù)平臺(tái),發(fā)揮各地在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面的各自優(yōu)勢(shì),整合研發(fā)資源和力量,在物聯(lián)網(wǎng)的共性及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域、在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)議等方面開展深入合作,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的突破。通過搭建物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái),努力構(gòu)建完善的區(qū)域科技服務(wù)體系和面向全國(guó)乃至全球的研發(fā)服務(wù)平臺(tái)。

3.2 加強(qiáng)區(qū)域合作,推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,涉及城市交通、生態(tài)環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、物流運(yùn)輸、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)等許多領(lǐng)域。在這些應(yīng)用領(lǐng)域中,應(yīng)選擇出一些重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域,加強(qiáng)區(qū)域合作,整合區(qū)域資源,制定應(yīng)用規(guī)劃,給予政策支持,重點(diǎn)推進(jìn)發(fā)展。

重點(diǎn)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。以長(zhǎng)三角區(qū)域?yàn)槔?上海是長(zhǎng)三角地區(qū)的核心城市,是我國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、物流和高增值服務(wù)中心,上海正在向現(xiàn)代化國(guó)際大都市的目標(biāo)邁進(jìn)。上海“四個(gè)中心”的建設(shè),離不開江蘇、浙江的支持,需要長(zhǎng)三角兩省一市(江蘇、浙江和上海)或三省一市(江蘇、浙江、安徽和上海)來共同建設(shè)。長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)三角都市群的發(fā)展,物流運(yùn)輸、城市交通是重要內(nèi)容。另外,物聯(lián)網(wǎng)在物流運(yùn)輸、城市交通中也具有較好的應(yīng)用條件和應(yīng)用前景。長(zhǎng)三角區(qū)域一體化,醫(yī)療衛(wèi)生一體化也是其重要內(nèi)容,是公眾關(guān)心的問題。長(zhǎng)三角區(qū)域的政府、企業(yè)和社會(huì),應(yīng)在物流運(yùn)輸、城市交通、醫(yī)療衛(wèi)生這些領(lǐng)域重點(diǎn)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,這些領(lǐng)域有剛性需求,容易快速形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。如在城市交通領(lǐng)域,通過在道路、車輛等設(shè)施上安裝傳感器、監(jiān)控?cái)z像頭等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,整合通訊、導(dǎo)航等系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛、道路設(shè)施、人互聯(lián)互通,實(shí)時(shí)了解交通狀況,通過模型預(yù)測(cè)分析,為城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)提供科學(xué)決策和管理服務(wù)。在這些重點(diǎn)領(lǐng)域,需要長(zhǎng)三角區(qū)域的政府、企業(yè)和社會(huì)通力合作,按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和體系深化物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,以重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.3 完善物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的組織機(jī)制與利益協(xié)調(diào)機(jī)制

(1)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要跨區(qū)域協(xié)作。

物聯(lián)網(wǎng)涉及范圍廣,發(fā)展任務(wù)重,也是一個(gè)新興的領(lǐng)域,遠(yuǎn)不是一個(gè)省(市)或是一個(gè)行業(yè)能夠擔(dān)當(dāng)?shù)?。物?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,必須打破行政壁壘,盡快研究制定適于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的組織機(jī)制與利益協(xié)調(diào)機(jī)制,并進(jìn)行共贏模式的探索。

(2)盡快建立有助于政府部門、企業(yè)和組織機(jī)構(gòu)間溝通協(xié)調(diào)的組織機(jī)制。

目前,許多區(qū)域已建立了“省(市)長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議”、“城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)”等決策和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有必要建立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展組織協(xié)調(diào)機(jī)制,在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的政策、資金、人才等方面統(tǒng)一溝通協(xié)調(diào)。如在科技政策中突出物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,促進(jìn)具有示范意義的物聯(lián)網(wǎng)科技成果研發(fā),建立合理的物聯(lián)網(wǎng)科技成果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。

第8篇：智慧物流含義范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） 航運(yùn)物流 航運(yùn)信息化

隨著世界制造中心逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，針對(duì)業(yè)界廣泛存在的集裝箱運(yùn)輸安全隱患，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體服務(wù)水平。

1 物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際物流中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動(dòng)化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對(duì)話，創(chuàng)造一個(gè)智慧的世界。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性和網(wǎng)絡(luò)外部性，業(yè)務(wù)量越大、節(jié)點(diǎn)越多、服務(wù)范圍越廣，經(jīng)濟(jì)效益就越顯著。

1.1物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。其英文名稱是Internet of Things（IOT）。物聯(lián)網(wǎng)被視為互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用擴(kuò)展，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展的核心，以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個(gè)傳感器都是一個(gè)信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實(shí)時(shí)性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去。

1.2物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際生活中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)指的是將無(wú)處不在的末端設(shè)備和設(shè)施，包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動(dòng)終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、家庭智能設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等、和“外在使能”的，如貼上RFID的各種資產(chǎn)、攜帶無(wú)線終端的個(gè)人與車輛等等“智能化物件或動(dòng)物”或“智能塵?！?，通過各種無(wú)線和/或有線的長(zhǎng)距離和/或短距離通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通（M2M)、應(yīng)用大集成、以及基于云計(jì)算的營(yíng)運(yùn)等模式，提供安全可控乃至個(gè)性化的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、決策支持、領(lǐng)導(dǎo)桌面等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)“萬(wàn)物”的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化。

物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用上的開展需要各行各業(yè)的參與，并且需要國(guó)家政府的主導(dǎo)以及相關(guān)法規(guī)政策上的扶助，物聯(lián)網(wǎng)的開展具有規(guī)模性、廣泛參與性、管理性、技術(shù)性、物的屬性等等特征，其中，技術(shù)上的問題是物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的問題；物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通，如航運(yùn)與港口碼頭等。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和技術(shù)架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被稱為是信息產(chǎn)業(yè)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對(duì)需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識(shí)別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

從技術(shù)架構(gòu)上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，包括二氧化碳濃度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、二維碼標(biāo)簽、RFID 標(biāo)簽和讀寫器、攝像頭、GPS等感知終端。感知層的作用相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，它是物聯(lián)網(wǎng)獲識(shí)別物體，采集信息的來源，其主要功能是識(shí)別物體，采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)等組成，相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞和大腦，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，射頻識(shí)別技術(shù)（簡(jiǎn)稱 RFID）成為了市場(chǎng)最為關(guān)注的技術(shù)。RFID是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

2物聯(lián)網(wǎng)在航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的集裝箱對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展

2.1航運(yùn)物流集裝箱碼頭已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代

航運(yùn)物流集裝箱的快進(jìn)快出，大大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫使中國(guó)航運(yùn)物流信息化的提速。航運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸過程中安全隱患時(shí)有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高航運(yùn)物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運(yùn)物流服務(wù)水平。

而貨主可以通過集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)在線服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電腦或手機(jī)實(shí)時(shí)查詢，用戶可以隨時(shí)了解已裝箱的貨物位置和安全情況，雙方同時(shí)計(jì)劃將向外貿(mào)企業(yè)、物流公司、銀行、保險(xiǎn)、港口推廣此項(xiàng)業(yè)務(wù)。港口的信息化、智能化、自動(dòng)化是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的需要，更是未來的發(fā)展趨勢(shì)，雙方今后會(huì)共同做這方面的工作，促進(jìn)集裝箱物流的透明度和效率進(jìn)一步提高。實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)拈T到門服務(wù)，降低物流成本，實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸狀態(tài)，并且可以快速獲得提單，提高結(jié)匯速度和貿(mào)易資金周轉(zhuǎn)率；航運(yùn)企業(yè)則可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的科學(xué)調(diào)配，拓展自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建方面具有較為突出的領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)、較好的研究基礎(chǔ)和很強(qiáng)的研究實(shí)力。并在VTS、AIS、公網(wǎng)三網(wǎng)融合通訊、海洋溢油監(jiān)測(cè)、船舶航行狀態(tài)監(jiān)控、航道環(huán)境、水深地貌動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、水下目標(biāo)快速搜尋、智能船閘，以及交互式車載多媒體信息終端及服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研究和裝備研制方面取得了一批具有較好產(chǎn)業(yè)化前景的研究成果。但這些先進(jìn)技術(shù)會(huì)被用來提高作業(yè)效率，降低航運(yùn)物流成本。

集裝箱碼頭在信息技術(shù)方面投資，從最基本的航運(yùn)物流無(wú)紙化辦公到整個(gè)作業(yè)線的實(shí)時(shí)管理，從無(wú)線通訊到光學(xué)字符識(shí)別、航運(yùn)物流射頻技術(shù)、GPS定位技術(shù)，許多剛走出實(shí)驗(yàn)室的新技術(shù)在航運(yùn)物流集裝箱碼頭找到了用武之地。航運(yùn)物流集裝箱碼頭的快猛發(fā)展催生了航運(yùn)物流信息技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。

2.2航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、航運(yùn)物流一體化加快步伐

航運(yùn)物流一體化的前提是航運(yùn)物流信息一體化，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)促進(jìn)航運(yùn)物流交通發(fā)達(dá)，交通航運(yùn)物流發(fā)達(dá)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，二者互為促進(jìn)。航運(yùn)物流集裝箱的快進(jìn)快出，大大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫使中國(guó)航運(yùn)物流信息化的提速。航運(yùn)物流集裝箱運(yùn)輸過程中安全隱患時(shí)有發(fā)生，迫切需要一種智能化電子標(biāo)簽系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高航運(yùn)物流集裝箱物流的透明度、安全性和效率，提升整體航運(yùn)物流服務(wù)水平。航運(yùn)物流無(wú)人碼頭采用的信息技術(shù)包括 差分衛(wèi)星定位技術(shù)DGPS ,防撞技術(shù)Anticollision 、自動(dòng)糾偏技術(shù)Auto-steering等等。

2.3航運(yùn)物流集裝箱碼頭加速信息化建設(shè)的動(dòng)因

(1)全球航運(yùn)物流集裝箱碼頭信息化趨勢(shì)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸逐漸成為當(dāng)今航運(yùn)的發(fā)展方向，集裝箱業(yè)務(wù)在港口業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)最快、利潤(rùn)率最高。同時(shí)集裝箱裝卸、堆存業(yè)務(wù)日趨標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱業(yè)務(wù)正朝著類似流水線方向發(fā)展。在這種環(huán)境下， 集裝箱碼頭操作必然采用一切可以利用的信息技術(shù)提高碼頭的信息處理能力、提高裝卸效率、合理利用堆場(chǎng)。因此，全球集裝箱碼頭已經(jīng)成為各種尖端信息技術(shù)的應(yīng)用舞臺(tái)。集裝箱總量穩(wěn)居世界第一的中國(guó)集裝箱碼頭作為整個(gè)世界航運(yùn)界網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)舉足輕重的環(huán)節(jié)對(duì)信息技術(shù)有著同樣的渴求。

（2）龐大數(shù)據(jù)處理量和追求航運(yùn)物流效率驅(qū)動(dòng)

大規(guī)模航運(yùn)物流集裝箱碼頭處理的龐大數(shù)據(jù)量用傳統(tǒng)的手工或簡(jiǎn)單的電算化程序已經(jīng)無(wú)法及時(shí)處理，必須采用融合了優(yōu)化算法和人工智能性質(zhì)的實(shí)時(shí)交互式作業(yè)航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，才能滿足大規(guī)模航運(yùn)物流集裝箱碼頭的裝卸、堆存、收發(fā)箱及受理等各方面的要求。 因此， 新建集裝箱碼頭初期便確定采用什幺樣的信息系統(tǒng)， 并保證航運(yùn)物流信息系統(tǒng)實(shí)施和碼頭建設(shè)同步進(jìn)行。

（3）合資航運(yùn)物流碼頭為引進(jìn)技術(shù)提供渠道

航運(yùn)物流集裝箱碼頭合資為引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)打開方便之門。航運(yùn)物流合資碼頭的合資方多為國(guó)際航運(yùn)物流集裝箱碼頭和船公司巨頭， 他們積累了多年碼頭和船公司的管理經(jīng)驗(yàn)，容易為合資碼頭所接受，他們也積極將優(yōu)秀的航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)引入合資公司。這些航運(yùn)物流系統(tǒng)本身已經(jīng)融合了世界先進(jìn)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的先進(jìn)航運(yùn)物流管理理念和業(yè)務(wù)流程，是迅速提高中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭管理、實(shí)現(xiàn)與國(guó)際航運(yùn)物流集裝箱碼頭接軌的推進(jìn)器。

（4）爭(zhēng)做世界級(jí)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的雄心

中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱吞吐量雄居世界第一的霸主地位和密切的國(guó)際交流，決定了中國(guó)集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)者們已經(jīng)揭開了國(guó)外碼頭的神秘面紗，已經(jīng)走過了航運(yùn)物流模仿階段， 在世界范圍內(nèi)尋找并探索更先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)解決自己的新問題，力爭(zhēng)在航運(yùn)物流信息技術(shù)上高出一籌，已初露世界航運(yùn)物流集裝箱碼頭領(lǐng)頭羊的端倪。

3發(fā)展集裝箱RFID系統(tǒng)技術(shù)航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的必要性

3.1集裝箱RFID系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先

作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，射頻識(shí)別技術(shù)（簡(jiǎn)稱RFID）成為了市場(chǎng)最為關(guān)注的技術(shù)。RFID是能夠讓物品“開口說話”的一種技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

標(biāo)志著中國(guó)在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)走在了世界的前列，預(yù)示著在該領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生積極的作用。對(duì)整個(gè)世界集裝箱運(yùn)輸貨物的安全性有所保證，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，提升集裝箱物流的整體服務(wù)水平，滿足了各方的安全需求。

3.2發(fā)展航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)路必要性

綜合航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)各方面的情況看，中國(guó)航運(yùn)物流業(yè)正處于一個(gè)十分重要的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展時(shí)期。眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、范圍經(jīng)濟(jì)性和網(wǎng)絡(luò)外部性，業(yè)務(wù)量越大、節(jié)點(diǎn)越多、服務(wù)范圍越廣，經(jīng)濟(jì)效益就越顯著。

面對(duì)中國(guó)航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展大勢(shì)，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行。物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用要同時(shí)進(jìn)行、互相促進(jìn)，港口物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就在人們眼前，結(jié)合航運(yùn)自身的特點(diǎn)，走好自己的航運(yùn)路，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的作用，從滿足物流需求的實(shí)際出發(fā)，注重投資的經(jīng)濟(jì)效益。通過口岸電子政務(wù)平臺(tái)和港航電子商務(wù)平臺(tái)保持一致，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，更好地為港口公用物流信息平臺(tái)服務(wù)。提高航運(yùn)物流集裝箱碼頭效率的新的航運(yùn)物流信息技術(shù)將落戶碼頭，航運(yùn)物流集裝箱碼頭依靠信息技術(shù)產(chǎn)生的效益會(huì)越來越大，建立一個(gè)e航運(yùn)物流系統(tǒng)，促進(jìn)整個(gè)航運(yùn)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

（1）航運(yùn)物流信息化帶來管理現(xiàn)代化

隨著航運(yùn)物流信息技術(shù)的廣泛使用，航運(yùn)物流碼頭管理人員普遍認(rèn)識(shí)到，如果航運(yùn)物流管理到位，航運(yùn)物流信息技術(shù)方面的投資效益將更加明顯。最簡(jiǎn)單的例子如由于人員素質(zhì)和培訓(xùn)欠缺，很多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能用不上；職工仍習(xí)慣于紙面航運(yùn)物流信息傳遞；有些完全可以根據(jù)系統(tǒng)指令執(zhí)行的工作，卻任憑員工根據(jù)自己的習(xí)慣執(zhí)行；同樣的航運(yùn)物流系統(tǒng)，同樣的船，配載合理性卻大相徑庭，等等。因此，航運(yùn)物流信息化需要經(jīng)營(yíng)管理的航運(yùn)物流現(xiàn)代化和航運(yùn)物流規(guī)范化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，航運(yùn)物流碼頭的硬件投資和航運(yùn)物流信息投資都是有限的，需要航運(yùn)物流碼頭經(jīng)營(yíng)者向資源管理要效益、向航運(yùn)物流人員管理要潛力。

（2）航運(yùn)物流自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理

航運(yùn)物流集裝箱涉及到很多收費(fèi)點(diǎn)，包括――航運(yùn)物流過路費(fèi)、集裝箱相關(guān)費(fèi)用、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)相關(guān)費(fèi)用和其他費(fèi)用。針對(duì)航運(yùn)物流客戶的計(jì)費(fèi)方式復(fù)雜多變，單純依靠人工計(jì)費(fèi)比較費(fèi)時(shí)和費(fèi)力，并且容易出現(xiàn)差錯(cuò)，借助航運(yùn)物流自動(dòng)計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，可以精確控制航運(yùn)物流成本，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流費(fèi)用明細(xì)化管理。

（3）口岸單位加強(qiáng)航運(yùn)物流信息合作

航運(yùn)物流集裝箱碼頭信息化順利發(fā)展需要有口岸環(huán)境的同步發(fā)展來支持。隨著航運(yùn)物流EDI在航運(yùn)界的普及，全球船公司和碼頭公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)物流信息共享，縮短了運(yùn)輸周期。但碼頭公司和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等口岸部門信息共享仍然欠缺。盡管每個(gè)口岸部門都有適合于本部門的航運(yùn)物流計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，但面向客戶的信息各有各的規(guī)范，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，影響了口岸航運(yùn)物流信息處理效率，大大影響航運(yùn)物流航運(yùn)集裝箱貨物流轉(zhuǎn)速度。若能實(shí)現(xiàn)航運(yùn)集裝箱船公司、航運(yùn)集裝箱碼頭、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫各單位之間的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和航運(yùn)集裝箱信息共享，可以想象，即使在沒有新增投資情況下，整個(gè)口岸環(huán)境和碼頭效率將得到極大的改善。

（4）物聯(lián)網(wǎng)EDI在航運(yùn)集裝箱應(yīng)用將更加廣泛

目前，物聯(lián)網(wǎng)EDI標(biāo)準(zhǔn)作為聯(lián)合國(guó)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織聯(lián)合制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正在為越來越多的國(guó)家所接受。隨著航運(yùn)集裝箱物流業(yè)流通加快，貨代、船公司、碼頭、箱站等物聯(lián)網(wǎng)EDI使用內(nèi)容將更全面、應(yīng)用也將更加廣泛，逐漸輻射到航運(yùn)集裝箱費(fèi)收、結(jié)算等。EDI傳輸形式也正由點(diǎn)到點(diǎn)的專線模式發(fā)展為Internet模式，具體是指利用先進(jìn)的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器等電子系統(tǒng)和電子航運(yùn)集裝箱商業(yè)軟件運(yùn)作的全部航運(yùn)集裝箱商業(yè)活動(dòng)，包括利用電子郵件提供的通信手段航運(yùn)集裝箱在網(wǎng)上進(jìn)行的交易。我國(guó)事實(shí)上已經(jīng)成為全球最大和最重要的加工基地，航運(yùn)物流業(yè)必然自覺或不自覺地進(jìn)入全球物聯(lián)網(wǎng)體系，正在逐步覆蓋全球。

4物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在航運(yùn)港口上的應(yīng)用

2010年7月1日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(IS0)了《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》文件。這一國(guó)際規(guī)范的，標(biāo)志著中國(guó)在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)走在了世界的前列，預(yù)示著在該領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定上將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生積極的作用。港口物流領(lǐng)域已在通向物聯(lián)網(wǎng)“理想”的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。在船舶計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度方面的強(qiáng)大功能，打造先進(jìn)智能化港口目標(biāo)，優(yōu)化資源利用，提升操作效率，進(jìn)而為用戶提供更穩(wěn)定、高效和可信賴的服務(wù)。

4.1 物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)據(jù)推動(dòng)航運(yùn)物流進(jìn)步

航運(yùn)港口是國(guó)際物流的集散地，是國(guó)際海運(yùn)的交通樞紐。航運(yùn)港口的建設(shè)和安全保障，是體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心。但是，價(jià)格、速度、安全保障、高效率、高水平的服務(wù)一直是困擾港灣發(fā)展的要因。中國(guó)航運(yùn)物流集裝箱碼頭的戰(zhàn)略目標(biāo)之一就是以先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以航運(yùn)物流信息化推動(dòng)港口管理現(xiàn)代化，使航運(yùn)物流港口組織運(yùn)行更加高效、業(yè)務(wù)流程更加順暢、資源配置更加合理。集裝箱RFID系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，以提高集裝箱物流的安全性、透明度和效率，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾兏?，也就是?shí)現(xiàn)集裝箱物流信息從被動(dòng)告知到主動(dòng)感知的變革。

4.2航運(yùn)物流業(yè)全力推進(jìn)信息化技術(shù)

IS0／PAS 1 8 1 86已經(jīng)是準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)了，這是第一個(gè)在物聯(lián)網(wǎng)和物流領(lǐng)域由中國(guó)人提出并積極推動(dòng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)能使集裝箱物流傘程更透明，可幫助貨主及時(shí)掌控運(yùn)輸動(dòng)向，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；能使集裝箱物流各環(huán)節(jié)的安全更可控，并具有追溯性，從而防止貨物失竊，提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；能有效增強(qiáng)政府對(duì)物流傘過程的監(jiān)管，提高國(guó)家安全水平。實(shí)現(xiàn)集裝箱物流從過去的告知到感知的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)港口之間的信息交互，現(xiàn)了從裝箱點(diǎn)到收貨人之間的全程在線的進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)了客戶被動(dòng)從港口、船公司等處獲取信息到主動(dòng)感知，實(shí)時(shí)掌控集裝箱物流信息的物聯(lián)網(wǎng)，這是非常有價(jià)值的。積極進(jìn)行航運(yùn)信息化技術(shù)創(chuàng)新、航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新、航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)創(chuàng)新、航運(yùn)信息化體制機(jī)制創(chuàng)新等“四大航運(yùn)信息化創(chuàng)新”，培育和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）航運(yùn)信息化技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。預(yù)計(jì)隨著通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)絡(luò)的快速融合以及新興文化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，下一輪技術(shù)革命即將到來。屆時(shí)，信息網(wǎng)絡(luò)的大發(fā)展將使物流網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)脫胎換骨的變化，物流將更加便捷高效。因此，航運(yùn)物流企業(yè)必須順應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在不斷提高技術(shù)裝備水平、加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)建設(shè)的同時(shí)應(yīng)高度重視物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建立健全的物流信息化平臺(tái)，以信息化帶動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化。

（2）航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新。物流服務(wù)的實(shí)質(zhì)是為客戶提供時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，即根據(jù)客戶要求“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)”。從全社會(huì)的角度看，物流企業(yè)的專業(yè)化活動(dòng)可以大大提高物流設(shè)施的利用率，降低和節(jié)約物流費(fèi)用。隨著物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，對(duì)航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)流程的管理提出了更高、更新的要求，尤其是在經(jīng)濟(jì)全球化、物流業(yè)務(wù)國(guó)際化條件下，航運(yùn)物流企業(yè)需要不斷進(jìn)行航運(yùn)信息化管理創(chuàng)新，在精細(xì)、專業(yè)、特色、高效、新穎等方面下功夫，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、航運(yùn)信息化網(wǎng)絡(luò)管理；努力加強(qiáng)航運(yùn)信息化成本費(fèi)用控制，不斷提高經(jīng)濟(jì)效益。

（3）航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)創(chuàng)新。大部分物流服務(wù)屬于生產(chǎn)，隨著物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，越來越多的物流業(yè)務(wù)屬于生活服務(wù)。物流服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)對(duì)象、服務(wù)方式均出現(xiàn)多元化的趨勢(shì)，這就要求航運(yùn)物流企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求、根據(jù)客戶要求，努力進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在完善技術(shù)裝備和物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)新的業(yè)務(wù)品種，進(jìn)行品牌建設(shè)，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉和多種多樣的服務(wù)品種贏得客戶、贏得航運(yùn)市場(chǎng)。

（4）航運(yùn)信息化體制機(jī)制創(chuàng)新。與國(guó)際一流物流企業(yè)相比，中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)在體制機(jī)制方面仍存在諸多不足。在當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整和轉(zhuǎn)折時(shí)期，中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)應(yīng)努力向世界一流航運(yùn)物流企業(yè)為標(biāo)桿，認(rèn)真尋找差距，加快航運(yùn)信息化管理體制和航運(yùn)信息化經(jīng)營(yíng)機(jī)制變革步伐，建立現(xiàn)代航運(yùn)信息化企業(yè)制度，建立科學(xué)的航運(yùn)信息化公司體制，從全網(wǎng)絡(luò)、全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的角度梳理航運(yùn)信息化管理流程，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)信息化集約化一體化運(yùn)作。

5展望物聯(lián)網(wǎng)在未來航過物流中的發(fā)展

航運(yùn)物流方面，航運(yùn)物流集裝箱或大型貨物的在線跟蹤監(jiān)控可能是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要方向；港口物流方面，港口物流收費(fèi)系統(tǒng)、港口物流貨物在線調(diào)度、港口物流貨物陸路RFID系統(tǒng)等是今后物聯(lián)網(wǎng)大展拳腳的領(lǐng)域。航運(yùn)物流集裝箱碼頭以先進(jìn)的航運(yùn)物流信息技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以航運(yùn)物流信息化推動(dòng)港口管理現(xiàn)代化，使航運(yùn)物流港口組織運(yùn)行更加高效、業(yè)務(wù)流程更加順暢、資源配置更加合理。實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)物流裝卸過程的無(wú)人化，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，提高了集裝箱物流的透明度，滿足了各方的安全需求。使生產(chǎn)、外貿(mào)企業(yè)還是國(guó)外的貨代、采購(gòu)商都可以通過金牌訂艙即時(shí)了解各地運(yùn)價(jià)與船期，更準(zhǔn)確地安排運(yùn)輸、生產(chǎn)以及核算成本，形成極具效率的科學(xué)體系，可以降低物資流通環(huán)節(jié)成本5%-30%，大大提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)提供巨大利潤(rùn)空間。

參考文獻(xiàn)

1.《IS0／PAS 18186：集裝箱一RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》文件 2010年

第9篇：智慧物流含義范文

小微企業(yè)技術(shù)成了貸款“通行證”

【記者的話】蘇州迅猛的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了活躍的科技創(chuàng)新土壤。但不斷涌現(xiàn)的科技型小微企業(yè)卻被貼上了“資產(chǎn)小、風(fēng)險(xiǎn)高”的標(biāo)簽，貸款成了老大難。

交行蘇州分行有這樣一句廣告語(yǔ)：科技之路，創(chuàng)新有道。這個(gè)“道”，含義之一便體現(xiàn)在破解科技小微企業(yè)的生存窘境上。

2010年11月，他們成立系統(tǒng)內(nèi)首家專注服務(wù)于科技創(chuàng)新企業(yè)的機(jī)構(gòu)——蘇州科技支行。2011年7月，又成立了全國(guó)金融系統(tǒng)第一家事業(yè)部運(yùn)行機(jī)制的科技金融部。

【故事一】“我們沒有什么資產(chǎn)抵押，最值錢的就是技術(shù)了?！碧K州偲聚生物材料有限公司負(fù)責(zé)人馬總說，2012年8月底，偶然在報(bào)紙上看到交行蘇州分行科技金融網(wǎng)項(xiàng)目上線的推廣廣告，立即被這項(xiàng)新型的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)所吸引。“抱著試一試的態(tài)度，我立即請(qǐng)財(cái)務(wù)人員通過網(wǎng)站進(jìn)行了貸款預(yù)申請(qǐng)，沒想到當(dāng)天銀行的客戶經(jīng)理就主動(dòng)來聯(lián)系?！?/p>

“偲聚”選擇了該行給科技小微企業(yè)定制的履約保證保險(xiǎn)金融產(chǎn)品?！巴ㄟ^該行的小微企業(yè)綠色通道，僅用5個(gè)工作日，就拿到了100萬(wàn)元的基準(zhǔn)利率貸款。太給力了！”馬總感嘆。

【故事二】某企業(yè)是從事微痕量化學(xué)生物快速檢測(cè)技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的“國(guó)家干人計(jì)劃”企業(yè)，產(chǎn)品解決了長(zhǎng)期以來困擾食品安全領(lǐng)域的地溝油、非法添加劑、農(nóng)藥獸藥殘留和有害劣質(zhì)食品包材等問題，在國(guó)內(nèi)外處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

但這家公司同樣輕資產(chǎn)、高技術(shù)，無(wú)固定資產(chǎn)可以在銀行抵質(zhì)押融資。在考慮到企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力等綜合因素后，交行蘇州分行專門開發(fā)了“基金寶”授信產(chǎn)品，給予了企業(yè)180萬(wàn)元的授信額度。

這次貸款支持了企業(yè)銷售渠道的建設(shè)和進(jìn)一步的研發(fā)投入。至2011年末，該公司實(shí)現(xiàn)了近200萬(wàn)元的銷售，并且獲得了股權(quán)投資機(jī)構(gòu)的青睞，成功完成了一輪3000萬(wàn)元人民幣的股權(quán)融資，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快。

【數(shù)據(jù)】至2012年9月末，交行蘇州分行對(duì)接科技企業(yè)599家，與455家企業(yè)建立了授信業(yè)務(wù)關(guān)系。貸款余額79.57億元，比年初增加6.65億元。其中，給予342家科技中小企業(yè)授信額度48.59億元，比年初增加20.14億元。

在該行700億元的貸款總盤子中，科技型企業(yè)貸款占比已過10%，而小企業(yè)貸款在科技型企業(yè)中的占比已達(dá)三分之一。

共同成長(zhǎng)銀行仿如“創(chuàng)投”

【記者的話】銀行是單一債權(quán)供給者，但交行蘇州分行卻創(chuàng)設(shè)了銀行+政府+擔(dān)保+保險(xiǎn)+創(chuàng)投的運(yùn)作模式，政府推動(dòng)，銀行主導(dǎo)，保險(xiǎn)擔(dān)保，創(chuàng)投融合，券商推力，搖身一變?yōu)榫C合化的“金融集成商”。

用交行蘇州分行行長(zhǎng)束蘭根的話來說，他們是用創(chuàng)投的眼光做銀行，支持初創(chuàng)或快速成長(zhǎng)的科技企業(yè)發(fā)展，享受與其同步成長(zhǎng)的價(jià)值。

這，可視為“創(chuàng)新有道”的另一層含義。

【故事三】2012年8月6日，蘇州工業(yè)園區(qū)企業(yè)“南大光電”在創(chuàng)業(yè)板上市，當(dāng)天股價(jià)飆高至81.6元，募集資金總額約8.3億元。

南大光電是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)了MO源產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)，2010年公司產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占有率約為15%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在60%以上。伴隨企業(yè)的不斷壯大，對(duì)于資金的渴求也凸顯出來。

對(duì)交行蘇州分行而言，對(duì)這樣科技含量高、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)進(jìn)行“風(fēng)投”，則可望獲得出高收益。于是，他們充當(dāng)起該企業(yè)上市前的財(cái)務(wù)顧問，企業(yè)發(fā)展逐步成熟后，再給予大量的貸款支持。經(jīng)過這樣的市場(chǎng)培植，銀行本身也在不斷做大。

【故事四】時(shí)間倒退至2012年6月28日上午9點(diǎn)30分，伴隨著清澈、回蕩的開市鐘聲，蘇大維格光電科技股份有限公司在深交所敲鐘上市。這是省內(nèi)高校首家在創(chuàng)業(yè)板上市的公司。

“蘇大維格”的微納光學(xué)產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)與制造領(lǐng)域位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，相關(guān)技術(shù)已成功地應(yīng)用于我國(guó)第二代身份證視讀防偽，并在新版駕駛證、行駛證上得到全面應(yīng)用。

這家企業(yè)成功上市的背后推手，正是交行蘇州分行。

【數(shù)據(jù)】當(dāng)前，江蘇上市小微企業(yè)中，三分之二在蘇州。這其中，交通銀行蘇州分行功不可沒。在該行的扶持下，蘇州新區(qū)的紐威閥門等企業(yè)也即將上市。

創(chuàng)新之道道無(wú)止境

【記者的話】無(wú)論是產(chǎn)品的創(chuàng)新還是創(chuàng)投等角色的延伸，都顯示出蘇州交行人在體制創(chuàng)新、金融工具創(chuàng)新上的智慧。

束蘭根說，他們?cè)诖蛟靹?chuàng)新文化。創(chuàng)新，不僅表現(xiàn)在業(yè)務(wù)、產(chǎn)品上，還表現(xiàn)在機(jī)構(gòu)、管理、研究和服務(wù)上。蘇州交行將爭(zhēng)做體制創(chuàng)新的探索者、產(chǎn)品創(chuàng)新的設(shè)計(jì)者、服務(wù)創(chuàng)新的領(lǐng)跑者。

他想表述的是：創(chuàng)新之道，道無(wú)止境。

交行蘇州分行的創(chuàng)新之舉不勝枚舉——

率先依托總行博士后工作站、南京大學(xué)博士后流動(dòng)站蘇州實(shí)驗(yàn)基地，打造出了產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展平臺(tái)，形成了理論引領(lǐng)實(shí)踐、實(shí)踐升華理論的良性循環(huán)之路。

在全國(guó)首發(fā)“3D網(wǎng)上銀行”；率先開辦城鄉(xiāng)一體化新農(nóng)村建設(shè)貸款項(xiàng)目；依托創(chuàng)業(yè)一站通、展業(yè)一站通、卓業(yè)一站通全系列產(chǎn)品，形成科貸通、稅融通、信用保證保險(xiǎn)貸款、投貸通、股權(quán)質(zhì)押貸款等五項(xiàng)主打產(chǎn)品。

在客戶準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，摒棄傳統(tǒng)的基于企業(yè)資產(chǎn)額、銷售與利潤(rùn)額的評(píng)估準(zhǔn)入體系，開創(chuàng)了基于團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、現(xiàn)金流評(píng)估的信貸決策“交行模式”。該行支持的科技小微企業(yè)中，近一半是首次在金融機(jī)構(gòu)獲得融資，近兩成在向該行申請(qǐng)授信時(shí)，甚至仍處于虧損或凈資產(chǎn)為負(fù)階段。不過，目前在交行的所有貸款都未有逾期、欠息等違約現(xiàn)象。

良好的創(chuàng)新實(shí)踐，也帶動(dòng)了同業(yè)效仿的興趣與動(dòng)力。以科技銀行為例，2011年下半年開始，當(dāng)?shù)剞r(nóng)行、建行、江蘇銀行等效仿該行設(shè)立了專門服務(wù)于科技型企業(yè)的支行或部門，而其他同業(yè)也紛紛加大了對(duì)科技型企業(yè)的扶持力度。

2012年4月，該行科技金融部獲得銀監(jiān)會(huì)頒發(fā)的“2011年度全國(guó)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)小微企業(yè)金融服務(wù)先進(jìn)單位”榮譽(yù)，品牌效益凸顯。

至2012年9月末，該行本外幣資產(chǎn)總額突破1000億元大關(guān)！