工業(yè)生產物流精選(九篇)

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第1篇：工業(yè)生產物流范文

【關鍵詞】物流業(yè) 功能 提升 產業(yè)關聯(lián)

一、物流條件優(yōu)化對農業(yè)產業(yè)化的影響

農業(yè)產業(yè)化是一種新的組織形式和經營方式，是以市場為導向，經濟效益為中心，以主導產業(yè)為重點，優(yōu)化組合各種要素，實現(xiàn)布局區(qū)域化。建設規(guī)模、加工系列化，服務社會化以及養(yǎng)加工、產供銷、貿工農、農工商一體化經營。

當前，我國的農業(yè)物流成本高、效率低、浪費嚴重。據有關資料統(tǒng)計，我國的糧食物流成本在整個成本構成中占40%以上，鮮活產品則高達60%以上，而發(fā)達國家僅有10%左右。農產品物流中心環(huán)節(jié)的損耗現(xiàn)象也十分嚴重。有數(shù)據統(tǒng)計，我國的農產品在物流環(huán)節(jié)的損耗率達25%-30%，而發(fā)達國家則只有5%左右。同樣，我國的農產品物流還面臨著流通渠道不暢、物流主體弱小、交易方式原始、物流信息化標準化程度低等其他問題。這表明我國的農產品物流仍處于比較落后的階段，我國的農產品物流并未得到充分發(fā)展，這嚴重制約了我國農業(yè)產業(yè)化的發(fā)展。

農產品物流是連接農產品生產和流通的關鍵環(huán)節(jié)，是提升整個農業(yè)系統(tǒng)運行效率的關鍵因素。大力發(fā)展農產品物流，提高農產品流通速度，可以有效降低農產品成本，提升農業(yè)競爭力，增加農民收入。物流條件的優(yōu)化可以加快農業(yè)產業(yè)化的實現(xiàn)，因此農產品物流又被稱為農業(yè)產業(yè)化的加速器。另外，農產品物流是協(xié)調產業(yè)發(fā)展的紐帶，農產品的產前、產中、產后全部伴隨著物流過程，物流信息可以不斷強化各環(huán)節(jié)的連接，提高產業(yè)整體素質和效益促進現(xiàn)代化農業(yè)體系的形成，將農業(yè)資源優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢。最后，農產品物流條件的優(yōu)化可以提高農村資源配置的效率和農業(yè)產業(yè)運行的質量，促進農業(yè)結構的調整和農業(yè)增長方式的轉變，最終促進整個區(qū)域經濟的發(fā)展。

二、改善物流活動對制造業(yè)成本結構的影響

制造業(yè)是一個國家生產力水平的直接體現(xiàn)，是區(qū)別國家發(fā)達程度的重要指標。物流業(yè)與制造業(yè)的融合是國家發(fā)展工業(yè)化的必由之路。由于第三方物流能產生規(guī)模效應，可以很好地把生產、流通和消費連接起來。因而，物流業(yè)的發(fā)展可以很好地促進制造業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國的物流業(yè)仍然十分落后，并不能很好地支撐制造業(yè)的發(fā)展。而根據主導產業(yè)選擇的理論，在工業(yè)化初期，制造業(yè)是一國或地區(qū)的主導產業(yè)，而工業(yè)化的中后期，服務業(yè)逐漸成為主導產業(yè)。我國現(xiàn)階段正處于工業(yè)化初期向中后期轉化，因此推動制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展非常迫切。

物流業(yè)對制造業(yè)的促進作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

供應方面。根據有關資料顯示，在我國的商品加工過程中，用于商品加工的時間只占商品從原材料到產成品整個過程的不到10 %，90 %以上的時間在運輸、倉儲、包裝等物流環(huán)節(jié)。因此，提高物流活動的效率可以極大地縮短商品制造時間，降低制造業(yè)成本，促進制造業(yè)發(fā)展。

生產方面。制造業(yè)企業(yè)通過制定先進的內部生產計劃，可以ι產過程中的物料流和信息流進行科學的規(guī)劃、組織和控制，從而使企業(yè)內部的生產過程趨于簡單，提高企業(yè)內部的分工協(xié)作水平，進而提高制造業(yè)的生產效率，降低制造業(yè)成本，促進制造業(yè)發(fā)展。

銷售方面。隨著經濟的發(fā)展，消費越來越趨向于追求個性化，這就需要有高效率的物流運行來支撐。而且高效率的物流活動可以快速響應客戶的需求，使企業(yè)可以獲得更高的顧客滿意度和忠誠度，塑造企業(yè)自身文化，進而提高企業(yè)的核心競爭力。

三、物流經濟發(fā)展對商貿服務業(yè)的影響

商貿服務業(yè)是指與老百姓生活密切相關的批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務業(yè)。商貿服務業(yè)在吸收就業(yè)、優(yōu)化經濟結構、改善人民生活、實現(xiàn)經濟可持續(xù)發(fā)展等方面有著重要的作用，因此一直受到各級政府部門的高度重視。但是，我國的商貿服務業(yè)仍然存在著許多的問題，主要表現(xiàn)為商貿服務總量小、商貿企業(yè)品牌效應低、商貿服務業(yè)結構不合理等。

物流活動是商貿活動的重要組成部分，也是保障商貿活動正常運行的基礎，其在商貿活動的優(yōu)化和提升方面有著重要的作用。首先，物流活動可以提升企業(yè)的服務水平，擴大市場。尤其是在近年來，隨著電子商務的興起，實現(xiàn)了企業(yè)將商品直接送至消費者的模式，這一模式的出現(xiàn)極大地提升了商貿活動的活躍度，擴大了企業(yè)的市場范圍。其次，物流活動可以降低商貿服務企業(yè)的成本和流通費用，第三方物流甚至第四方物流的出現(xiàn)使得企業(yè)可以將自己的非核心業(yè)務外包出去，從而集中更多的資源于核心業(yè)務，這樣既降低了企業(yè)的流通費用又提高了自己核心業(yè)務的運行效率，最終提高了企業(yè)的核心競爭力。最后，物流業(yè)的發(fā)展可以促進消費的擴大，隨著物流活動效力的不斷提高，消費者可以更加快速地實現(xiàn)自己的消費需求，從而不斷提高消費者對企業(yè)的滿意度，最終擴大商貿服務的商場需求。

參考文獻：

[1]艾小玲.農產品物流的發(fā)展對農業(yè)產業(yè)化的促進機制研究[J].物流科技.2014.

[2]李仕蓉.基于農業(yè)產業(yè)化的農村物流體系構建[J].物流技術.2014.

[3]蘇秦；張艷.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動現(xiàn)狀分析及國際比較[J].中國軟科學.2011.

[4]梁紅艷.物流業(yè)發(fā)展對制造業(yè)效率影響機制研究[J].東南學術.2015.

第2篇：工業(yè)生產物流范文

關鍵詞 集成式 生產性教學工廠 建設思路 建設路徑

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.022

On Logistics "Integrated Production Teaching Facility" Construction

SHEN Jianjun

（He'nan Mechanical and Electrical Vocational College， Zhengzhou， He'nan 451191）

Abstract Based on "teaching factory" concept， from the "integrated" system point of view， professional training base construction of a vocational college， logistics for the study of the production plant construction to explore teaching research.

Key words integrated; production teaching facility; construction ideas; construction path

“教學工廠”是新加坡南洋理工學院林靖東先生在借鑒德國“雙元制”教學模式的前提下，結合新加坡國情創(chuàng)設的一種特別的教學模式。其目的是將真實的企業(yè)環(huán)境引入教學環(huán)境之中，形成學校、實訓中心、企業(yè)三位一體的綜合性教學模式。我國自引入“教學工廠”這一概念，就將其與實訓基地的建設和教育、教學改革等結合起來進行研究。但是，目前關于教學工廠的研究主要存在著：教學工廠對于“企業(yè)環(huán)境”的模擬大打折扣;教學工廠的建設定位于局部性、單一的專業(yè)實訓基地建設，沒有從綜合的、集成的高度來認識等問題，本文正是基于上述研究視角，結合某高職院校的物流專業(yè)教學工廠建設進行探索、研究。

1 集成式生產型教學工廠建設內涵

集成（Integration），就是一些原本孤立、相關性不強的事物或元素，通過某種方式改變原有的分散和孤立狀態(tài)集中在一起，產生聯(lián)系，互為相關，形成一個有機整體的過程。

生產型教學工廠是在引入企業(yè)管理理念和管理規(guī)章制度等這一傳統(tǒng)教學工廠建設的基礎上，引入企業(yè)的生產工藝和操作流程，即生產真實的產品或向社會提供服務，從而實現(xiàn)真正的企業(yè)環(huán)境。生產型教學工廠的場景可概括為：職場化教學環(huán)境、項目化教學內容、工作化教學方式、流程化過程管理、產品化教學成果、規(guī)范化組織學習、企業(yè)化組織管理、高職團隊無界化。①

物流專業(yè)“集成式生產型教學工廠”的內涵是該教學工廠的建設不是物流專業(yè)單一實訓基地的建設，而是要結合某校機電、機械和信息三大強勢專業(yè)，共同組建綜合實訓基地。該基地通過引進工業(yè)級別的設備設施來實現(xiàn)產品的批量生產，從而模擬現(xiàn)實中制造企業(yè)產、供、存、銷這一完整的工業(yè)鏈條，物流作為其中的一部分， 在基地給定產品和產量的基礎上，發(fā)揮供和存的功能，通過提供倉儲服務，從而實現(xiàn)物流管理專業(yè)的產業(yè)化，為學生學習、實訓，教師科研、實踐提供平臺。

2 集成式生產型教學工廠建設思路

現(xiàn)代化工綜合實訓教學工廠屬于校內生產性實訓基地，是全流程的具備真實生產工藝、工業(yè)流程的實訓裝置、學生可實際動手操作的模擬實操的實訓教學工廠，實訓教學工廠是充分利用現(xiàn)代信息技術，通過模擬真實生產物理化學現(xiàn)象和真實生產場景的虛擬生產性工廠。該教學工廠的建設基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系，按典型任務的工作過程設置實訓崗位，以項目為邏輯主線組織課程內容，并構建出與之相適應的真實生產環(huán)境―生產性教學工廠。

2.1 集成的思想

區(qū)別于傳統(tǒng)教學工廠在建設上只考慮一個專業(yè)的發(fā)展、封閉建設的模式，集成式教學工廠在充分考慮某高職學院專業(yè)特點的基礎上，結合學院機電、機械和信息三個強勢專業(yè)，借鑒三個專業(yè)的人力和設備，統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合布局，從而推動物流專業(yè)的快速發(fā)展。該物流教學工廠是在綜合實訓基地給定產品和產量的基礎上進行建設，要充分考慮到產能的匹配、信息系統(tǒng)的銜接、設備設施的銜接和標準的統(tǒng)一，另外，還要遵循可持續(xù)以及柔性的建設原則。

2.2 生產車間與實訓室融合

所謂生產性教學工廠，就是讓學生在真實的生產環(huán)境下，真刀真槍地完成學習和實訓。所謂車間，即是在上級下達生產指令后，要分析各類經濟技術指標，要全盤考慮既定生產量生產所需要的人力、物力和財力等資源，并把這些條件以合理的方式有機地整合起來，從而開展車間的生產活動。同時，還要根據工段、班組反饋的信息，及時修正偏差，優(yōu)化、改進車間管理工作，構建和諧而穩(wěn)定的生產秩序。通過生產性教學工廠建設，使得產學一體的教學環(huán)境能夠得以實現(xiàn)，教學工廠既是教室又是生產車間;既能為學生的實訓提供場所，又能為企業(yè)提供生產服務，讓學生實現(xiàn)學做合一，做到車間與實訓室融合。②

2.3 項目與產品融合

教學工廠要進行批量生產，學生在生產過程中邊做邊學，構建屬于自我的過程性知識，掌握企業(yè)真正需要的知識和技能，為使教師的技術更新與企業(yè)同步更新，生產人員與教師一同參加生產與項目研發(fā)，做到項目與產品融合。另一方面，在允許的條件下，企業(yè)自愿提供成熟的項目資源與學校共享，通過資源分享和經驗總結給相關師資團隊，在為企業(yè)解決實際問題和數(shù)據分析后，由師資團隊根據企業(yè)業(yè)務中涉及到的專業(yè)知識和技能要求，抽象、提煉，分解、完善企業(yè)的典型工作項目，由淺及深，逐層遞進，并通過合理設計，使之融入到理論教學中。努力開發(fā)出適合學生學習，并且樂于學習的教學項目。如物流教學團隊可以參與到物流企業(yè)倉庫出、入庫流程優(yōu)化升級改造項目，配送中心、供應鏈升級、優(yōu)化或再造項目等，為了更好的促進教學項目的實施，教學項目的開發(fā)要堅持科技成果積累與共享的“無界化”理念。

2.4 教學管理與企業(yè)運營融合

在教學工廠中引進企業(yè)的管理理念，用企業(yè)的管理理念和運營方式武裝教學工廠的教學環(huán)節(jié)。為提供完全現(xiàn)實的“企業(yè)環(huán)境”，就要研究企業(yè)的運營方式。要將現(xiàn)實企業(yè)中對于人、財、物的管理方法引入教學工廠。如，人力資源管理，要仿效企業(yè)，制定員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，根據員工的特點將之安排到最適合他們的崗位上，還要制定薪酬制度、獎懲制度和升遷提撥制度;物資管理，要嚴格仿效企業(yè)的流程，使物的流動在企業(yè)各個環(huán)節(jié)都有據可查，做好記錄和檔案;財務管理，要制定規(guī)范的記賬、審核、審計、出納等制度。總之，在企業(yè)中為提高經營效益，需要協(xié)調各個部門，使每個部門不能局限于最大化本部門利益，而是要以實現(xiàn)企業(yè)的整體效益為目標。所以，讓學生在這樣的環(huán)境中養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，掌握管理知識和形成企業(yè)管理經驗，做到教學管理與企業(yè)運營融合。

2.5 職業(yè)教育與企業(yè)生產融合

在教學工廠中，以就業(yè)為導向的職業(yè)教育與產品的生產并行存在，通過訂單為智能工廠提供采購、倉儲和JIT配送服務。學生作為準員工覆蓋生產的全過程，既完成了企業(yè)的產品生產，又實現(xiàn)了學生的教學實訓。另外，在人才培養(yǎng)方案制定、實訓項目開發(fā)和定崗實習等環(huán)節(jié)，將物流師職業(yè)資格證書考試所需的知識和技能融入其中，使學生在取得學分的同時，直接獲取物流師職業(yè)資格證書。所以，應根據職業(yè)標準和行業(yè)標準，將課程設置、教學內容和要求與國家職業(yè)資格認定標準相銜接，并覆蓋職業(yè)標準的知識和技能要求，實現(xiàn)理論知識和實踐技能考核相結合，理論教學和實踐教學相滲透，實施產學融合使職業(yè)教育與企業(yè)生產合一。

3 集成式生產型教學工廠建設路徑

3.1 基于企業(yè)環(huán)境的軟硬件建設

基于真實企業(yè)環(huán)境建設的理念，與企業(yè)技術、管理骨干一起制定職業(yè)技術領域各項能力培養(yǎng)目標，圍繞人才培養(yǎng)方案，根據實驗、訓練、實訓和實習四個階段漸次遞進，按照實單項、單元與綜合職業(yè)能力培養(yǎng)的要求設計實訓與教學內容。針對教學內容，規(guī)劃生產型教學工廠中軟件、硬件設施，創(chuàng)建以能力培養(yǎng)為核心的工廠化教學環(huán)境。③軟件包括引入企業(yè)的典型各種管理規(guī)章制度、生產工藝流程、人力資源管理制度、績效考核制度、獎懲制度、職業(yè)生涯規(guī)劃、物流管理制度以及財務管理的各方面制度;硬件包括，創(chuàng)設真實的生產和辦公環(huán)境，配備工業(yè)級別的生產設備、設施，裝備工業(yè)用信息系統(tǒng)等。

3.2 基于典型工作過程設計

教學工廠的建設結合某學院項目化課程改革，在學院原有的實驗實訓條件基礎上，通過系統(tǒng)集成與組合，與學院機電、機械和信息專業(yè)共建綜合實訓基地?；谖锪鲗I(yè)發(fā)展趨勢和行業(yè)前景，應在信息化、智能化和集成化方面進行優(yōu)化、升級和改造，教學工廠應以供應鏈管理的載體，以物流業(yè)務流程為基礎，使用先進的物流設備，如BARCODE、RFID、電子標簽、自動化立體庫、快速分揀設備、AGV、機械手、倍速U鏈生產線等，形成一個功能齊全、技術先進以及投資經濟的現(xiàn)代物流工業(yè)級別生產實訓基地。

3.3 基于職場環(huán)境設計

依據典型物流企業(yè)或者第三方倉儲企業(yè)的崗位進行真實職場氛圍的實訓場地的環(huán)境設計與布局，在設備配置、工位布置以及環(huán)境陳設上與企業(yè)相對應，并制訂相關工廠化管理制度，如有必要可使學生著工裝，模擬真實的生產現(xiàn)場氛圍，創(chuàng)設逼真的職場環(huán)境。另一方面，為了及時準確地掌握專業(yè)發(fā)展方向，應邀請企業(yè)專家、企業(yè)高層、行業(yè)管理人員一起，與學校教師共同制定物流人才培養(yǎng)方案;定期或不定期舉辦校企雙方交流洽談會，或以論壇沙龍的形式，目的是為了及時了解企業(yè)對物流人才需求分析，搭建供需雙方直接對話、交流的平臺，為學生生產生活、縮短教學與就業(yè)崗位之間的距離。

3.4 基于雙師型師資隊伍的培養(yǎng)

在我國高職教育快速發(fā)展過程中，高職院校師資力量不足，而且實踐技能匱乏，缺少企業(yè)實踐經驗是困擾高職教育發(fā)展的頑疾。而基于工作過程的課程模式、教學做一體化的教學模式，對高職院校教師的知識和技能提出了更高的要求，師資環(huán)境不足的問題也就變得更加棘手。于是，近些年，許多高職院校如雨后春筍般推行所謂“雙師”型教學團隊以適應這一要求，但實踐證明其多流于形式。除此之外，作為高職院校的教師，為發(fā)揮大學服務社會的功能，應具備為行業(yè)企業(yè)提供技術服務的能力，這就要求教師必須了解企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題及趨勢，了解企業(yè)需要什么樣的人才，需要具備什么樣的知識和能力等，具有較強的科研能力和研究經驗。生產性教學工廠的運行，教師可參與到企業(yè)的項目開發(fā)、技術研究工作中，不單單能提高科研能力，更有利于進一步深化教學改革，教師在真實情境中進行基于工作過程的課程開發(fā)、建設與實施，切實提高教改能力。④

4 預期效果

（1）創(chuàng)建真實的企業(yè)學習環(huán)境。某高職院校物流專業(yè)在實訓基地的建設過程中，將現(xiàn)代工廠的經營、管理理念引入教學工廠，從而創(chuàng)建真實的企業(yè)環(huán)境。讓教學過程和生產過程融合在一起，這不僅讓教師能更加真實地教，也能讓學生更加真實地學。（2）鍛煉學生的動手能力和解決問題的能力。生產性教學工廠把企業(yè)真實的設施、任務、環(huán)境和項目搬到校園實訓室，學生在實訓教師的指導下完成實訓任務，實訓的過程與實際工作的操作過程完全一致，從而充分鍛煉學生的動手能力;因為實訓環(huán)境是模擬的真實的生產環(huán)境，這樣在實訓過程中，就會產生諸多問題，而這些問題又是教科書上所不曾講授的，這就需要學生自己去分析問題、解問題，（下轉第54頁）（上接第44頁）從而鍛煉解決問題的能力。

（3）學生所擁有的知識和技能是企業(yè)真正需要的。通過智能工廠項目，物流專業(yè)教學工廠在給定產品和產量的基礎上提供倉儲服務，同時又融入了典型的倉儲作業(yè)流程和各種規(guī)章管理制度，能夠較好的模擬真實企業(yè)運行模式，學生在其中生產所掌握的知識和鍛煉的技能必定是企業(yè)真正需要的。（4）教師的實踐能力。由于諸多原因，教師的實踐能力較差。通過教學工廠，教師的教學過程也是一次實踐學習過程。

5 結束語

總之，傳統(tǒng)“本科壓縮餅干”和“關門辦學”帶來的種種缺陷和不足可以通過“教學工廠”的人才培養(yǎng)模式得以較好地解決，從不同辦學主體的共同利益出發(fā)，更好地整合學校、企業(yè)與社會的辦學資源，為企業(yè)、行業(yè)和社會經濟發(fā)展提供稱職的、企業(yè)需要的技術應用性專業(yè)人才。高職院校物流專業(yè)希望通過生產型教學工廠的建設與實踐，在專業(yè)建設、課程綜合化改革、綜合實訓項目開發(fā)、頂崗實習、服務社會、技能競賽等各方面都取得一定的成效。

注釋

① 談慧.物流專業(yè)“學習型教學工廠”建設與實踐[J].物流技術，2009（11）.

② 滕碧紅，張源峰，宋麗，蘇李果.生產性教學工廠建設的探索與研究[J].閩西職業(yè)技術學院學報，2011（3）.

第3篇：工業(yè)生產物流范文

[關鍵詞]煤礦企業(yè)；內部物流；優(yōu)化；高效

[中圖分類號]F252 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）38-0129-02

煤礦產業(yè)是我國能源的支柱產業(yè)，煤礦在能源的生產、消費中占相當大的比重，它對國民經濟發(fā)展有很大的影響。近年來，隨著我國經濟發(fā)展整體水平的快速提升以及經濟結構的不斷調整，物流作為一項產業(yè)也開始成為我國經濟發(fā)展中的重要增長點之一。物流在提高經濟的運行效率和降低運行成本方面起著重要的作用，因此被看做是繼降低活勞動消耗和原料成本之后的利潤源，備受政府和各類企業(yè)的重視。自我國加入WTO以來，煤炭產業(yè)就開始應對國際化的挑戰(zhàn)，必須加快產業(yè)的集團化建設，進而提高煤炭產業(yè)的國際競爭力，這也是我國煤礦產業(yè)的發(fā)展趨勢。

1煤礦企業(yè)內部物流系統(tǒng)的內涵

研究煤礦企業(yè)內部物流，首先要明確該企業(yè)進行了哪些物流活動，以及這些活動的系統(tǒng)構成和特征。以制造企業(yè)內部物流的內涵為參照，可將煤礦企業(yè)的內部物流定義為：把有利于煤礦生產的實物（如開采、運輸設備、其他輔助材料和新鮮空氣等）運送到指定工作地和存儲點，同時按生產工藝要求投入到煤礦的生產中；把妨礙煤礦生產的實物（如礦井涌水和有害氣體等）按規(guī)定的工藝輸出礦井；把采掘出來的煤炭，按生產工藝的要求，通過存儲、運輸?shù)壬a單元輸送到地面，最終把商品煤運送出企業(yè)，實現(xiàn)煤礦空間價值的實物流動過程。

煤礦物流系統(tǒng)是由多個物流環(huán)節(jié)構成的，它包括：生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。在煤礦的生產物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，煤炭被開采出來之后，通過順槽、工作面和采區(qū)巷道的運輸進入煤倉，由主井到達地面；不同的采掘設備和支護材料等又通過副井和大巷的輸送到達工作面，此外還包括礦井涌水的排出、新鮮空氣的引入和有害氣體的排放等。所以，煤礦企業(yè)的內部物流研究范圍要從所需的煤炭生產物料采購開始，到把成品煤運送出企業(yè)為止的整個過程所涵蓋的全部物流活動。

2煤礦企業(yè)物流管理的特點

物流是指物品從供應地到接受地的實體流動過程，不但包括流通領域的實物流動，還包括生產領域的物資流通，它是指物質從供應地經過生產、銷售最終到達消費者手中的整個過程中的所有物流活動。企業(yè)物流是圍繞企業(yè)經營所展開的物流活動，物流活動滲透并影響著企業(yè)的各項經營活動，工業(yè)生產企業(yè)的物流活動是生產經營活動的物流，它是從產品開發(fā)階段開始進行生產資料和設備采購、驗收、存儲等一系列的物流活動，投入生產，進入生產領域，進而成為產品再到產品的儲存，最后再到產品的運輸、銷售以及廢棄物處理等一系列復雜的物料輸送而形成的物流系統(tǒng)。因為煤炭生產的材料都為輔材料，這些材料不能構成產品，所以，煤礦企業(yè)的內部物流較其他類型的工業(yè)企業(yè)相比，具有如下特點：

2.1物流多樣化

就一般的工業(yè)企業(yè)來說，物流的據點及方式都是固定不變的，但對于煤礦企業(yè)來說，開采的工作面和施工現(xiàn)場都是隨開采的推進與施工的進展隨時變動的。另外，由于礦井的地理條件和巖石狀況的不同等因素，也使物流呈現(xiàn)出了多樣化的特點，物流據點、搬運工具和運輸方式等都因開采地點、開采方式和自然條件的改變而不斷變化。

2.2供應物流居主導地位

煤礦企業(yè)的物流活動中，供應物流指包括原材料在內的所有生產物資采購、運輸、入庫、存儲、庫存管理和供應管理等一系列的活動。因為材料不能構成產品，所以，運輸、訂貨和存儲的成本等費用在整個成本中占的比例變得較大。所以說，供應物流在煤礦企業(yè)的物流中居于主導的地位。

2.3運輸環(huán)節(jié)復雜

我國煤炭的消費地和生產地之間的地區(qū)分布極為不平衡，許多的煤炭必須要經過很長距離的運送才能到達使用者手中，實現(xiàn)其價值；大部分煤礦企業(yè)分布在離城鎮(zhèn)較遠的地方，遠離交通干線，往往要經過多種方式的運輸才能實現(xiàn)物料的移動。煤礦企業(yè)的運輸不只是包括地面上的運輸，還包括井底的運輸；不單只是公路運輸還要靠鐵路運輸；此外，還有軌道運輸和皮帶運輸?shù)刃问降倪\輸方式，供應物流的運輸跟產品的運輸、裝運呈相反的方向，但運輸方式不同，一般很少可以進行往返運輸。

2.4節(jié)點較多

物流節(jié)點又可稱為物流接點，是指物流中連接各物流環(huán)節(jié)的結節(jié)之處，通常指倉庫和配送站等場所。除了運輸以外，其他的物流活動大都在節(jié)點上完成，比如：裝卸、搬運、保管、包裝、分貨、流通加工、配貨等都是在節(jié)點上完成的。煤礦企業(yè)的物流節(jié)點不僅數(shù)量多，而且類型相對復雜，這給物流管理帶來了一定的復雜性。

3煤礦企業(yè)物流現(xiàn)存問題分析

3.1管理水平低

企業(yè)內部物流管理水平低是企業(yè)煤炭生產過程中存在的問題之一，它可直接導致安全生產過程中物料的運行效率降低等問題。目前業(yè)內主要通過對時間、地點、價格、數(shù)量和品質這5個關鍵因素構成的評價體系進行解剖分析，從而對物流系統(tǒng)做出評價。這幾個因素是評價體系對物流水平的具體要求，將這幾大因素用來評價煤礦行業(yè)內部物流系統(tǒng)，通過對這些要素的具體分析可以得出，我國大部分煤礦企業(yè)都在品質這個要素方面有不錯的成果，比如：在物資的保管保養(yǎng)及廢棄物品的回收再利用方面取得了很多成功的經驗。但在其他幾個方面，還存在著很多亟待解決的問題，比如：不合理的倉庫布局、不科學的物資存放以及裝卸搬運不配套而引起的多次作業(yè)、重復搬運等問題，這不僅使得物流的效率低，而且造成了嚴重的浪費。除此之外，不規(guī)范采購以及層層設庫等現(xiàn)象也導致了嚴重的材料積壓現(xiàn)象，產品和材料的多次中轉、運輸及中間環(huán)節(jié)的延誤都會阻礙煤礦的安全生產。

3.2缺少專業(yè)人才

煤礦企業(yè)在人才的引進方面顯得相對片面，不少企業(yè)更多的是注重礦業(yè)領域的專業(yè)人才，而對服務領域的人才重視程度則顯得相對不夠，這使得不少服務人員缺乏專業(yè)的素質，在一定程度上影響了企業(yè)的發(fā)展。

3.3信息化水平不高，管理理念有待提高

煤礦企業(yè)管理者對物流環(huán)節(jié)的重視度不夠高，使得企業(yè)在物流信息上面投入的資金不足，不能形成專業(yè)化的信息中心，盡管有煤礦企業(yè)開始對企業(yè)信息化平臺進行建設，但因為專業(yè)化水平不夠，信息系統(tǒng)模塊的設置不夠全面，應用的范圍相對較窄，數(shù)據庫的建立不夠完善，標準的制定不盡合理，這使得物流信息管理系統(tǒng)猶如一種擺設。此外，絕大多數(shù)煤礦企業(yè)在相當大的程度上都受到了計劃經濟思想的制約，這主要體現(xiàn)在物資的供應上面，企業(yè)重點管理的對象仍然是采購與儲備，物流管理人員并未充分認識到物流管理的加強在降低成本方面起到的巨大作用，對降低物流費用途徑的研究與探索不夠重視，致使物流的成本難以降低。

3.4庫存問題有待解決

庫存成本指進行庫存活動所需要的全部費用。煤礦企業(yè)物資的采購量要遠遠大于煤礦生產的需求量，這造成了過多的物資留滯于倉庫，使得積壓資金占的比例相對較高，造成嚴重的資源浪費，又由于積壓物資占用的資金比例大，不能保證流動資金的正常運行，這給企業(yè)的發(fā)展及其規(guī)模的擴大帶來了一定的影響。

3.5物流成本難控制

我國不少煤礦企業(yè)內部物流的成本沒有完全從企業(yè)的總成本中分離開來，物流的成本分散到其他的成本當中，進而形成了相應的隱性成本，企業(yè)在進行成本核算的過程中，沒有設置物流成本的核算項目，這便造成了物流成本不易控制的現(xiàn)象。另外，由于煤礦企業(yè)物流節(jié)點較多，生產物資從供應地配送到煤礦倉庫，再從總倉庫配送至各個生產區(qū)隊，再配送到不同的工作面，形成了兩次甚至三次搬運，使得運輸成本所占的比率過大，無法降低企業(yè)的總成本。

4解決對策探討

4.1完善企業(yè)內部物流管理體制

健全的物流管理體制是煤礦企業(yè)內部物流得以正常進行的重要保障，也會是降低企業(yè)內部管理成本的手段之一。建立統(tǒng)一的內部物流管理體制，設立集中的調度中心，監(jiān)管企業(yè)內部的一切物流活動，對各個環(huán)節(jié)的工作人員實行集中管理，按任務的不同進行統(tǒng)籌安排，從而精簡不必要的環(huán)節(jié)，提高物流工作效率。另外，為使物流管理的規(guī)范性得到加強，企業(yè)還應建立物流管理的責任、物流人員任用、管理監(jiān)督、物流規(guī)章和物流成本的考核等相應制度，要求工作人員遵循規(guī)章辦事，進而推進物流工作的有序開展。

4.2加強專業(yè)人才的引進，重視人員的培訓

重視對各個環(huán)節(jié)的工作人員進行考察，及時發(fā)現(xiàn)問題，對出現(xiàn)問題的人員進行層級處理，使管理層人員真正意識到自身的責任所在，并發(fā)揮自己的作用，進而為企業(yè)的物流工作出自己的貢獻。煤礦企業(yè)還應定期對專業(yè)技術人員開展培訓工作，這些培訓可以以不同的形式開展，比如，企業(yè)可以跟各大高校聯(lián)合起來對專業(yè)技術人才進行培養(yǎng)，為煤礦企業(yè)培養(yǎng)合格的實用性人才，還可以聘請專業(yè)教師授課，開展各項物流技能活動，建立考核機制等，以此來提高員工學習的積極性。

4.3建立信息系統(tǒng)，提高信息化水平

煤礦企業(yè)應該建立物流的管理信息系統(tǒng)及統(tǒng)一的信息平臺，讓企業(yè)內部各部門及時準確的了解企業(yè)工作的內容與進度，管理部門可以通過公共信息平臺及時查找到工作中存在的問題及其導致該問題的原因所在，從而縮短供應鏈反應所需的時間，提高工作效率，降低成本。企業(yè)可以采用委托管理的方式，把物料的配送以及庫存的管理方法應用到煤礦企業(yè)的物料供應中，供應中心在整體把握了各生產區(qū)隊對物資的需求的基礎上，再對發(fā)貨時間、數(shù)量進行安排，進而確定最優(yōu)的補充發(fā)貨方式。這不僅滿足了各區(qū)隊的物資需求，更為重要的是讓供應中心的運行更加的合理，也降低了供應物流的成本。

4.4采用先進物流技術，提高工作效率

近年來，煤礦企業(yè)通過采用新的技術和新的設備來提高企業(yè)的物流水平，這主要集中在物流硬技術方面，如我們現(xiàn)行的井下物流配送。但在物流軟技術領域的進步則相對緩慢，比如：物流仿真、計算機網絡及物流數(shù)據庫等技術，這些技術在制造業(yè)中都得到了廣泛應用的技術也應在煤礦企業(yè)中得到推廣應用。

4.5建立電子物流系統(tǒng)

煤礦企業(yè)可以通過對電子商務體系的建設來架構高效的物流管理系統(tǒng)，使用電子商務系統(tǒng)對配送中心與物流中心進行優(yōu)化，通過網絡來減少物流的中間環(huán)節(jié)，簡化過程，從而提高企業(yè)的反應性能。同時，在物流管理中采用電子商務，推進管理技術，提高物流效率，進而保證企業(yè)安全高效的物流活動。將傳統(tǒng)的物料供應變?yōu)辄c對點的物流方式，通過企業(yè)物流運作模式的改進及時提供所需生產設備，有效避免生產事故的發(fā)生。

通過對煤礦企業(yè)內部物流的研究分析后容易發(fā)現(xiàn)，煤礦的生產運行及其物料的供應過程之中，企業(yè)往往很少認識到到物料設備的供應對企業(yè)安全生產的重要性，這使得我國煤礦企業(yè)的關鍵生產設備供應周期大于許多發(fā)達國家，進而導致了煤礦生產事故的發(fā)生頻率相對較高。因此，解決了煤礦內部物流問題，將會在很大程度上杜絕煤礦企業(yè)開采工作的安全性問題，進而提高企業(yè)的核心競爭力。

煤礦企業(yè)內部物流的工作內容多且復雜，做好這項工作絕不是一朝一夕的事，各部門必須緊密配合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。企業(yè)的管理人員要充分利用信息資源，合理分配各項活動，使資源得到充分有效的利用，從根本上降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的效益。

參考文獻：

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[2]周凌.淺議企業(yè)的內部物流管理[J].管理問題，2010（1）：108-109.

[3]柴俊峰.煤礦企業(yè)內部供應物流的問題和對策探討[J].產經透視，2012（19）：76-77.

[4]馬廣川，高明.我國煤礦生產物流分析與對策研究[J].礦山天地，2009（1）：324-325.

第4篇：工業(yè)生產物流范文

關鍵詞：工業(yè)4.0；內涵；現(xiàn)狀；本質

一、工業(yè)4.0的概念

工業(yè)4.0是德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃。該項目由德國聯(lián)邦教育及研究部和聯(lián)邦經濟技術部聯(lián)合資助，投資預計達2億歐元。旨在提升制造業(yè)的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠，在商業(yè)流程及價值流程中整合客戶及商業(yè)伙伴。其技術基礎是網絡實體系統(tǒng)及物聯(lián)網。德國所謂的工業(yè)四代（Industry4.0）是指利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber―PhysicalSystem簡稱CPS）將生產中的供應，制造，銷售信息數(shù)據化、智慧化，最后達到快速，有效，個人化的產品供應。

二、工業(yè)4.0的內涵

“工業(yè)4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的產品與服務的生產模式。在這種模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。創(chuàng)造新價值的過程正在發(fā)生改變，產業(yè)鏈分工將被重組。德國學術界和產業(yè)界認為，“工業(yè)4.0”概念即是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命，或革命性的生產方法。該戰(zhàn)略旨在通過充分利用信息通訊技術和網絡空間虛擬系統(tǒng)―信息物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System）相結合的手段，將制造業(yè)向智能化轉型?！肮I(yè)4.0”項目主要分為三大主題：一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現(xiàn)；二是“智能生產”，主要涉及整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等。該計劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產技術的使用者和受益者，同時也成為先進工業(yè)生產技術的創(chuàng)造者和供應者；三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網、物聯(lián)網、物流網，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務匹配，得到物流支持。

三、工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)自動化是德國得以啟動工業(yè)4.0的重要前提之一，主要是在機械制造和電氣工程領域。目前在德國和國際制造業(yè)中廣泛采用的“嵌入式系統(tǒng)”，正是將機械或電氣部件完全嵌入到受控器件內部，是一種特定應用設計的專用計算機系統(tǒng)。數(shù)據顯示，這種“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場效益高達200億歐元，而這個數(shù)字到2020年將提升至400億歐元。有專家預計，不斷推廣的工業(yè)4.0將為德國的西門子、ABB、通快（Trumpf）等機械和電氣設備生產商，以及菲尼克斯電氣（Phoenix Contact）、浩亭（Harting）以及魏德米勒（Weidmuller）等中小企業(yè)帶來大量訂單。德國聯(lián)邦貿易與投資署專家Jerome Hull在接受時代周報記者專訪時表示，工業(yè)4.0是運用智能去創(chuàng)建更靈活的生產程序、支持制造業(yè)的革新以及更好地服務消費者，它代表著集中生產模式的轉變。Jerome Hull介紹：所謂的系統(tǒng)應用、智能生產工藝和工業(yè)制造，并不是簡單的一種生產過程，而是產品和機器的溝通交流，產品來告訴機器該怎么做。生產智能化在未來是可行的， 將工廠、產品和智能服務通聯(lián)起來，將是全球在新的制造業(yè)時代一件非常正常的事情。工業(yè)4.0是涉及諸多不同企業(yè)、部門和領域，以不同速度發(fā)展的漸進性過程，跨行業(yè)、跨部門的協(xié)作成為必然。同樣是在2013年漢諾威工業(yè)博覽會上，由德國機械設備制造業(yè)聯(lián)合會（VDMA）、德國電氣和電子工業(yè)聯(lián)合會（ZVEI）以及德國信息技術、通訊、新媒體協(xié)會（BITKOM）三個專業(yè)協(xié)會共同建立的工業(yè)4.0平臺正式成立

四、工業(yè)4.0的本質分析

1.本質是基于“信息物理系統(tǒng)”實現(xiàn)“智能工廠“

第一次工業(yè)革命始于18世紀后半期由蒸汽機實現(xiàn)工廠的機械化；第二次工業(yè)革命始于19世紀后半期用電力來實現(xiàn)大規(guī)模化批量生產；第三次工業(yè)革命始于20世紀后半期通過電氣和信息技術實現(xiàn)制造業(yè)的自動化。第四次工業(yè)革命――工業(yè)4.0，其實就是實現(xiàn)“智能工廠”。工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的基礎上進一步進化，基于信息物理系統(tǒng)（Cyber Physical System）實現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過傳感網緊密連接現(xiàn)實世界，將網絡空間的高級計算能力有效運用于現(xiàn)實世界中，從而在生產制造過程中，與設計、開發(fā)、生產有關的所有數(shù)據將通過傳感器采集并進行分析，形成可自律操作的智能生產系統(tǒng)。

2.核心是動態(tài)配置的生產方式

工業(yè)4.0報告中描述的動態(tài)配置的生產方式主要是指從事作業(yè)的機器人（工作站）能夠通過網絡實時訪問所有有關信息，并根據信息內容，自主切換生產方式以及更換生產材料，從而調整成為最匹配模式的生產作業(yè)。動態(tài)配置的生產方式能夠實現(xiàn)為每個客戶、每個產品進行不同的設計、零部件構成、產品訂單、生產計劃、生產制造、物流配送，杜絕整個鏈條中的浪費環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產方式不同，動態(tài)配置的生產方式在生產之前或者生產過程中，都能夠隨時變更最初的設計方案。

3.首要目標是工廠標準化

德國工業(yè)影響力的一個側面就是“標準化”。PLC編程語言的國際標準IEC61131-3（PLCopen）主要是來自德國企業(yè)；通信領域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國。工業(yè)4.0工作組認為，推行工業(yè)4.0需要在8個關鍵領域采取行動。其中第一個領域就是“標準化和參考架構”。標準化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)制定合作機制，確定哪些信息可被用來交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標準，使合作機制成為可能，并通過一系列標準（如成本、可用性和資源消耗）對生產流程進行優(yōu)化。以往，我們聽到的大多是“產品的標準化”，而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標準化”，借助智能工廠的標準化將制造業(yè)生產模式推廣到國際市場，以標準化提高技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化效率，繼續(xù)保持德國工業(yè)的世界領先地位。

總的來看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過CPS網絡實現(xiàn)人、設備與產品的實時連通、相互識別和有效交流，從而構建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產由集中向分散轉變，規(guī)模效應不再是工業(yè)生產的關鍵因素；產品由趨同向個性轉變，未來產品都將完全按照個人意愿進行生產，極端情況下將成為自動化、個性化的單件制造；用戶由部分參與向全程參與轉變，用戶不僅出現(xiàn)在生產流程的兩端，而且廣泛、實時參與生產和價值創(chuàng)造的全過程。

參考文獻：

[1]程曉蕾.工業(yè)4.0架構下的工業(yè)大數(shù)據的需求、環(huán)境及服務化[J].赤峰學院學報（自然科學版），2015（08）

[2]孟書云、李宏勝、周伯榮、陳桂、湯玉東.機器人學與機械基礎課程融合教學探索[J].科教文匯（中旬刊），2015（04）

第5篇：工業(yè)生產物流范文

經過數(shù)年發(fā)展，一些循環(huán)經濟產業(yè)園區(qū)已經成為新的綠色引擎，有的通過企業(yè)提供行業(yè)的準公共服務，推動行業(yè)資源循環(huán)利用，有的通過引進關鍵環(huán)節(jié)的補鏈企業(yè)，實現(xiàn)不同行業(yè)、不同產業(yè)間的資源循環(huán)，成效初顯。

行業(yè)“內循環(huán)”

廣東銀洲湖紙業(yè)基地位于廣東省江門市新會區(qū)雙水鎮(zhèn)，目前共有9家造紙廠入駐生產，造紙產能200萬噸。去年，該園區(qū)工業(yè)生產總值達到96億元。

一直以來，造紙行業(yè)被認為是高污染行業(yè)，生產過程中的污水污泥對環(huán)境的影響很大。然而，該基地領導小組常務副組長區(qū)豪基卻告訴《財經國家周刊》記者，如果做得好，造紙行業(yè)也可以形成“循環(huán)閉路”。在銀洲湖基地，造紙行業(yè)已經實現(xiàn)了“近零排放”。

記者調研發(fā)現(xiàn)，銀洲湖紙業(yè)基地實現(xiàn)循環(huán)經濟的主要做法為三個產業(yè)鏈條：

一是能源利用產業(yè)鏈條。該基地內有一座熱電冷聯(lián)產的火力發(fā)電廠，電上網，但是發(fā)電后產生的低品位蒸汽集中供應給造紙生產線，并利用一部分低品位蒸汽進行熱制冷，用于基地的集中供熱。

區(qū)豪基說，采用大型高效環(huán)保供熱機組替代高污染、高能耗的分散鍋爐，能源利用率一般可以達到60%以上。

二是水資源利用產業(yè)鏈。該基地實現(xiàn)了梯級用水：造紙企業(yè)先取水用于一次纖維（原木漿）為原料的紙品生產線，產生的廢水經過再生處理后用于二次纖維（廢紙）為原料的紙品生產線，排放污水到集中污水處理廠進行集中處理，達標后作為中水回用到熱電機組循環(huán)冷卻水、脫硫用水補充水。

區(qū)豪基介紹，目前，該基地的水重復利用率達95%以上，噸紙廢水排放低于2立方米。

三是固體廢棄物資源利用鏈條?；卮罅渴褂脧U紙等二次纖維作為原料，造紙生產線產生的漿渣回用于生產中低檔紙，采用脫墨污泥回用于生產紗管紙，水處理廠產生的污泥用于堆肥，電廠的煤渣用于生產建材。

區(qū)豪基認為，不同于其他地方政府一手包辦，銀洲湖紙業(yè)基地的“秘訣”在于“企業(yè)管企業(yè)”?；貎鹊哪哿碜杂谝患一鹆Πl(fā)電廠和一家污水處理廠，他們?yōu)閰^(qū)內的造紙企業(yè)提供了成本更低、效果更好的生產服務，前者提供蒸汽，后者提供污水處理。

廣東華泰紙業(yè)有限公司總經理李傳徑說，入駐的造紙企業(yè)都會算一筆賬，在這里獲得作為生產資料的蒸汽和處理污水的成本要低于其他地方，也低于自建，他們就有動力加入這個大循環(huán)經濟圈中來。

產業(yè)“補鏈”

如果說銀洲湖紙業(yè)基地是實現(xiàn)產業(yè)內循環(huán)，廣州開發(fā)區(qū)的循環(huán)經濟產業(yè)則采取了另外一種模式：除了集中供熱和污水處理外，還通過關鍵環(huán)節(jié)“補鏈”實現(xiàn)產業(yè)間循環(huán)。

廣州市發(fā)展和改革局產業(yè)處處長周成就說，不同于一些地方循環(huán)經濟產業(yè)園內產業(yè)單一，廣州開發(fā)區(qū)內含有化工、鋼鐵冶金、汽車設備制造、電子通訊設備制造、食品飲料、電器機械設備制造等行業(yè)，很難實現(xiàn)產業(yè)內的循環(huán)閉路。

含銅廢水是電子元件制造、電鍍、化工等行業(yè)生產過程中的廢物，也屬于工業(yè)危險廢棄物。企業(yè)不能自己排，只能是交處理費請有資質的機構進行處理。廣州科城環(huán)?？萍加邢薰驹谄渲行岬搅松虣C。這家公司自主研發(fā)了多項專利技術，成功地將廢水變成原材料，利用含銅廢水生產出高純度的氧化銅、堿式碳酸銅等高附加值產品。

廣州科城環(huán)?？萍加邢薰究偨浝硗跤莱烧f，理論上來說，直接用銅礦石來生產，做不到高純度;用單質銅來生產，成本高。所以在市場上，科城的產品相對還是有競爭力的。

目前，科城的高純度氧化銅已經進入了陶氏化學的供應鏈，可以作為原材料重新進入電子元器件制造企業(yè)?！拔覀儚乃麄儾灰膹U水中，重新提煉出原材料賣給他們?！蓖跤莱烧f。

位于開發(fā)區(qū)的廣州市萬綠達集團有限公司是一家專門循環(huán)利用固體廢棄物的企業(yè)，去年產值達到4億元。董事長李遠峰說，公司的“原材料”來源中，三成是生活垃圾，七成是工業(yè)垃圾。在廢物回收領域，萬綠達可以提供駐廠服務，被稱為“嵌入式專業(yè)廢棄物回收服務”。

萬綠達董事長秘書、品牌文化總監(jiān)韋蕊說，萬綠達派出工作隊伍進駐工廠，對企業(yè)生產物流提供專業(yè)意見，為企業(yè)量身定做固體廢棄物排放回收方案，減少廢棄物產生，增加廢棄物回收。

不少企業(yè)負責人認為，循環(huán)經濟不能完全依賴市場機制來實現(xiàn)，需要政府提升對發(fā)展工業(yè)循環(huán)經濟的政策創(chuàng)新支持力度。

第6篇：工業(yè)生產物流范文

 

在“十三五”規(guī)劃布局下，中國制造企業(yè)面臨著與工業(yè)4.O對接的美好前景，但要進入制造工業(yè)4.0模式，作為中國制造企業(yè)而言，應致力于企業(yè)的轉型升級。根據IDC分析預測顯示，2015年到2016年，工業(yè)4.0這一概念覆蓋及傳播范圍將實現(xiàn)由大型領導企業(yè)向我國中小企業(yè)及傳統(tǒng)、高端制造企業(yè)的廣泛擴展。在此背景下，中國制造企業(yè)如何順利實現(xiàn)工業(yè)4.0愿景，就值得探究思考。

 

一、工業(yè)4.O基本概述

 

(一)工業(yè)4.0概念起源及含義

 

工業(yè)4.0這一概念及早期實踐探索主要源于德國工業(yè)領域，德國工業(yè)4.0是基于互聯(lián)網等信息技術，通過在工業(yè)生產、工業(yè)裝配、工業(yè)物流、工業(yè)銷售及工業(yè)售后等多個環(huán)節(jié)采用物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算等技術形式，將工業(yè)生產的效率得以提升，并將工業(yè)生產耗費的成本量加以降低，最終達到工業(yè)柔性生產。工業(yè)4.0倡導及強調智能化生產及智能化工廠，高深度及高精度的自動化及智能化也可視為工業(yè)4.0的主要特征。

 

作為中國制造企業(yè)而言，其尚處于工業(yè)2.O及工業(yè)3.0時期，要向工業(yè)4.0時代邁進，首要前提是要循序漸進完成工業(yè)3.O的預期目標及要求，在制造企業(yè)的一些核心技術及重要元器件的研發(fā)上要以開發(fā)及保有自主知識產權為發(fā)展方向，在此基礎上，再尋求工業(yè)4.0的突破及對接。

 

(二)工業(yè)4.0的基本內涵

 

工業(yè)4.0主要是對工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的改進和完善，既認識到工業(yè)2.0及工業(yè)3.0帶來的生產率提升這一突出優(yōu)勢，又看到了工業(yè)2.0及工業(yè)3.0對環(huán)境及資源的消耗和破壞。而在信息技術，尤其是計算機技術、物聯(lián)網技術及大數(shù)據，云計算技術的輔助下，工業(yè)制造器械的自動化及智能化程度愈來愈強，工業(yè)生產及管理的數(shù)字化趨勢日益明顯，這就給工業(yè)生產的環(huán)?；?、定制化及高深度智能化提供了平臺條件。從工業(yè)4.0的基本內涵上看，其主要包含以下兩個方面：

 

首先，工業(yè)4.0側重于提升工業(yè)2.0及工業(yè)3.0的智能化水平，其首要內涵就是工業(yè)制造生產的環(huán)?；案咧悄芑?。工業(yè)4.0的高智能化及環(huán)保化主要體現(xiàn)在工業(yè)制造中的智能工廠上，智能工廠是針對工業(yè)制造的精細化及個性化需求，通過提高工業(yè)批量生產的效率，節(jié)省工業(yè)批量生產的成本支出等途徑，使工業(yè)制造企業(yè)能夠生產出質量更優(yōu)、精密程度更高、定制化色彩更強的工業(yè)產品。工農業(yè)4.0的環(huán)保化，也可稱為綠色化，主要是指工業(yè)制造企業(yè)生產產品及生產流程遵循全壽命周期，在工業(yè)制造企業(yè)生產中實現(xiàn)能耗最低、環(huán)境破壞最小、產品可回收利用水平最大化的效果，從而使工業(yè)4.0的可持續(xù)特征更加突出鮮明。例如，在工業(yè)4.0背景下，可以將工廠建在最佳交通半徑內，一方面節(jié)省工廠員工上下班的時間，另一方面可以在綠色花園工廠環(huán)境下，達到工業(yè)制造生產與周邊自然環(huán)境的和諧共存。

 

其次，工業(yè)4.0依托于網絡信息技術及物聯(lián)網等新興技術，還具備了工業(yè)生產的動態(tài)化、遠程控制化及自由化等特征，這就使工業(yè)4.0相對于工業(yè)2.0及工業(yè)3.0，在能源節(jié)約及各類生產成本的控制上更加突出，避免了工業(yè)3.0時代，工業(yè)制造生產過于集中而引發(fā)的能源及人力過高消耗等問題。從工業(yè)4.O的技術構成及生產流程來看，其利用物聯(lián)網、云計算、智能操作終端的程度及頻率日益加深，是在對信息技術加以深度挖掘使用的基礎上，使制造企業(yè)的生產過程兼具了實體生產及虛擬控制的特點，這就給制造企業(yè)生產的人力資源與設備資源的分工分隔奠定了基礎。工業(yè)4.0趨勢下，不僅制造企業(yè)人力資源與設備之間能夠實現(xiàn)遠距離操作及通信，生產設備與生產設備之間也能夠經由通信技術及控制技術的輔助，實現(xiàn)設備之間的互相溝通及高度集成，從而構成制造企業(yè)的柔性及動態(tài)生產，在融合了工業(yè)制造企業(yè)生產調度指揮中心、生產制造信息化機床設備、生產物流及裝配等資源后，最終探索得出一種生產效率更高、資源使用更節(jié)省、人力資源使用管理更人性化的工業(yè)制造生產流程。

 

二、中國制造企業(yè)向工業(yè)4.o邁進的相關思考

 

從中國制造企業(yè)發(fā)展實踐及面臨的發(fā)展瓶頸來看，一方面，受勞動力成本上升等因素影響，我國制造企業(yè)在勞動力優(yōu)勢上逐步下降，這也客觀上要求我國制造企業(yè)應盡快向工業(yè)4.0邁進;另一方面，中國制造企業(yè)在智能化程度上還有待進一步提升，在制造企業(yè)生產過程中，生產資源利用及生產內外部環(huán)境方面協(xié)調方面也暴露出一些問題，制造企業(yè)升級轉型勢在必行。在工業(yè)4.0的美好愿景下，如何促使我國制造企業(yè)平穩(wěn)順利地邁入工業(yè)4.0時代，應從以下幾方面加以思考及改進：

 

(一)充分利用及挖掘我國通信技術及信息技術的潛力，我對工業(yè)4.O的入口

 

從我國通信技術及信息技術的發(fā)展來看，其在技術水平，基礎設施配置等環(huán)節(jié)都有了大幅度的完善和提升，經由通信技術及信息技術發(fā)展而做強做大的第三產業(yè)，如網絡購物等服務業(yè)也取得了較為矚目的行業(yè)成績，這就給中國制造企業(yè)給出了有益啟示：要在傳統(tǒng)制造企業(yè)中，將制造工業(yè)化與信息化加以深度整合，使傳統(tǒng)制造企業(yè)能夠在物聯(lián)網技術、云計算技術及大數(shù)據分析技術的推動下，實現(xiàn)生產范圍及銷售范圍的拓展，為制造企業(yè)的升級轉型做好鋪墊。

 

通信技術及信息技術是工業(yè)4.O的基礎，但工業(yè)4.0并不單純等于工業(yè)的數(shù)字化、智能化生產和工業(yè)制造企業(yè)信息水平的提高，而是要與我國制造企業(yè)的經營模式、發(fā)展定位及企業(yè)價值鏈保持吻合。作為中國制造企業(yè)來說，其應在對制造行業(yè)個性化定制及柔性制造趨勢加以把握的基礎上，著力升級優(yōu)化制造體系，使企業(yè)經營發(fā)展能夠與工業(yè)4.0的柔性制造特征有機匹配。

 

(二)確立高級化制造目標，對制造企業(yè)的產業(yè)鏈進行改進升級

 

中國制造企業(yè)從總體上看，其產品及產業(yè)的技術含量及附加值普遍不高，相比于制造強國，如德國，日本等，我國制造企業(yè)在制造目標及產業(yè)鏈上都處于較低的層次。工業(yè)4.0給制造企業(yè)升級提供了契機，作為中國制造企業(yè)來講，其應注重對自身的產業(yè)鏈進行改進和升級，將產業(yè)鏈由單一的下端加工生產及組裝提高到零件、材料及部件的高端化生產研發(fā)，從而使我國制造企業(yè)能夠在產品的技術含量及附加值上實現(xiàn)由低到高的逐步提升。例如，作為我國芯片制造企業(yè)而言，其在制造目標上要實現(xiàn)由芯片的封裝向芯片的晶圓加工及芯片開發(fā)過渡，以拓展制造企業(yè)目標市場，為芯片制造企業(yè)與工業(yè)4.0的對接奠定基石。

 

(三)細分步驟，逐步推進中國制造企業(yè)向工業(yè)4.O邁進

 

首先，制造企業(yè)應依托網絡信息技術，選取制造企業(yè)目標客戶進行針對性的營銷，可通過企業(yè)的門戶網站，使客戶的購買及利益訴求得到最大化地滿足。以刀具制造企業(yè)為例，在進行企業(yè)網站建設時，可以在進行產品介紹的基礎上，對刀具制作的模型和圖紙?zhí)峁┫鄳拈営[及下載服務，充分發(fā)揮企業(yè)網站在營銷環(huán)節(jié)的作用，此為制造企業(yè)與工業(yè)4.0銜接的第一步驟。其次，要秉持制造產品全壽命周期服務的理念，一方面滿足制造企業(yè)用戶的個性化需求，另一方面對制造產品的具體使用及售后服務進行動態(tài)跟蹤及指導。第三，制造企業(yè)耍致力于轉型升級，通過構造智能化、環(huán)保化、自動化、數(shù)字化的綠色花園工廠，在提高生產效率的同時，減少制造企業(yè)的能耗。例如，電子設備制造企業(yè)通過設置數(shù)字化編程控制器，打造生產及研發(fā)的數(shù)字化工廠，可以實現(xiàn)制造企業(yè)人力資源成本與產品資源回收利用的雙重優(yōu)化，進而實現(xiàn)制造企業(yè)中期及長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，為制造企業(yè)與工業(yè)4.O的平穩(wěn)對接提供保障。

 

三、結語

 

毋庸置疑，工業(yè)4.0模式是我國及全球制造企業(yè)發(fā)展的必經模式，也是我國制造企業(yè)在“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃期間實現(xiàn)企業(yè)轉型升級的重要指導思路。在與工業(yè)4.0進行對接的過程中，中國制造企業(yè)要立足自身實際，在充分借助物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據等技術的基礎上，著重提高企業(yè)價值鏈及產業(yè)鏈高度，在升級轉型中逐步進入工業(yè)4.0時代。

第7篇：工業(yè)生產物流范文

關鍵詞：紡織；集群式供應鏈；關聯(lián)型

中圖分類號：F2

文獻標識碼：A

文章編號：1672.3198（2013）04.0025.03

1 引言

隨著我國經濟的發(fā)展紡織產業(yè)集群在為我國賺取大量外匯，吸納眾多社會勞動力的同時，伴隨產生的污染問題也一直困擾和阻礙地方產業(yè)集群的可持續(xù)發(fā)展。然而，目前對廢棄物治理的研究，主要集中在改進工藝和設備上。近年來，對廢棄物治理和對廢棄物再利用，也過渡到了從組織范式來進行考慮，李海燕、但斌、張旭梅（2006）從供應鏈角度來考察廢棄物的再利用問題；王兆華和武春友（2002）通過對丹麥卡倫堡和中國貴糖集團生態(tài)工業(yè)園的介紹，提出自主實體共生和復合實體兩種工業(yè)共生模式，并對這兩種共生模式的運作規(guī)律進行了探討；鄧偉根和陳林（2007）對生態(tài)工業(yè)園構建方式及其動力機制、市場制度進分析，同時結合中國政府各方面實際情況，提出中國生態(tài)工業(yè)園建設申報與運營監(jiān)管的標準化程序等。雖然生態(tài)工業(yè)園是以能流關系來進行治理，但是由于缺乏規(guī)模經濟性，治污成本高，企業(yè)并未從中取得真正的經濟利益，導致缺乏治污的積極性（張仁橋，2007）。但是，由于紡織產業(yè)集群中位于同一環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量較多，需治理“副產品”數(shù)量也就更多，治理越具規(guī)模經濟性，考慮到紡織產業(yè)集群中的企業(yè)多數(shù)是中小企業(yè)，迫使治污行為由單個企業(yè)運作轉向由集群地域所在專業(yè)化企業(yè)進行集中運作的可能性。

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈是在紡織產業(yè)背景下，基于生態(tài)工業(yè)園和集群式供應鏈的研究基礎之上提出來的，以對紡織產業(yè)集群中的中小企業(yè)所產生的廢棄物進行綜合利用和治理。

2 紡織關聯(lián)型集群式供應鏈的基本內涵

在對集群式供應鏈的研究，是在紡織集群式供應鏈中兩條或多條同質供應鏈的基礎上進行的，其跨鏈間的競爭往往大于合作，或者說是競爭是常態(tài)，合作是臨時和緊急條件下才發(fā)生。而紡織兩鏈或多條鏈是異質關聯(lián)的，其跨鏈間的合作是常態(tài)的集群式供應鏈的研究。

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈，是指在紡織產業(yè)集群中存在著供應鏈核心生產企業(yè)之間具有廢棄物再利用關系的兩條或兩條以上供應鏈組成的網絡。如圖1所示，在供應鏈1中，核心生產企業(yè)在生產產品1的同時會產生廢棄物而這些廢棄物可以作為原材料被供應鏈2再利用，圍繞這樣的原材料供給關系的供應鏈1和供應鏈2就組成了關聯(lián)型集群式供應鏈。在關聯(lián)型集群式供應鏈中，一條供應鏈的核心企業(yè)在生產過程中產生的廢棄物可以作為原材料供給另一條供應鏈，通過廢棄物的再利用不僅可以生產出自己專業(yè)化的產品，而且可以節(jié)約資源，減少環(huán)境副效應。所以，紡織關聯(lián)型集群式供應鏈在通過供應鏈與供應鏈之間的合作與協(xié)調，實現(xiàn)資源再利用，從而最終實現(xiàn)環(huán)境效益與經濟效益雙贏。

這些紡織關聯(lián)型供應鏈之所以以產業(yè)集群為平臺，主要是能形成紡織關聯(lián)供應鏈運作的規(guī)模優(yōu)勢。由于單個企業(yè)或單條供應鏈所產生的廢棄物有限，與之關聯(lián)的另一供應鏈如果對這些廢棄物進行運作，可能面臨原材料供應不足和供應不穩(wěn)定，使得其運作難以形成規(guī)模優(yōu)勢，沒有規(guī)模優(yōu)勢，其經濟性就無從談起。而在產業(yè)集群中，存在著多個相同或相似的紡織產業(yè)企業(yè)，所產生的廢棄物量自然就會增加，從環(huán)境角度上說，就得必須進行處理這些廢棄物，否則會嚴重污染環(huán)境，鈍化了產業(yè)集群競爭力；從經濟角度上，廢棄物排除增多，為處理廢棄物提供的規(guī)模經濟性基礎。

3 紡織關聯(lián)型集群式供應鏈耦合系統(tǒng)分析

3.1 總體網絡系統(tǒng)耦合分析

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈旨在結合地方紡織產業(yè)集群優(yōu)勢，以紡織產業(yè)為主要產業(yè)鏈，帶動發(fā)展相關聯(lián)產業(yè)鏈。通過產業(yè)鏈之間副產品和廢棄物的交換、能量和廢水的逐級利用，達到物質的循環(huán)利用和資源的梯級利用，來降低廢棄物的排放即對環(huán)境的污染，并提高物質和資源利用效率。根據學者蔡建和等人關于生態(tài)紡織工業(yè)生產的研究，基于目前我國國情及紡織工業(yè)的產業(yè)結構優(yōu)勢和經濟條件，結合紡織生產中各項生態(tài)生產技術的應用，在我國發(fā)展生態(tài)紡織工業(yè)的條件已基本成熟，應在現(xiàn)有的紡織企業(yè)一體化的聯(lián)合和生產基礎上，系統(tǒng)地綜合利用各種生態(tài)生產技術，設計完善的紡織生態(tài)工業(yè)鏈，規(guī)劃建立生態(tài)紡織工業(yè)園。其中，生態(tài)生產技術包括完善紡織生產鏈、紡織-煤電聯(lián)合生產、工農聯(lián)合生產、紡織-化工聯(lián)合生產以及廢棄物再利用。事實上，上述理論和技術為紡織關聯(lián)型集群式供應鏈的構建奠定了基礎。紡織關聯(lián)型集群式供應鏈理論框架如圖2所示。

由于技術和理論還不夠完備，我國紡織關聯(lián)型集群式供應鏈的構建還處于理論上和局部實踐環(huán)節(jié)，還缺乏系統(tǒng)性創(chuàng)新實踐。例如，安徽天鵝紡織工業(yè)園以滌/棉被子的生產加工建立纖維、織造、坯布染色整理，到最后被料加工的整個紡織工業(yè)鏈。武曉莉等人論證了紡織堿性印染廢水和中小型鍋爐煙氣脫硫聯(lián)合治理的實驗研究，利用鍋爐原有濕式除塵系統(tǒng)，既保證了除塵效果，又達到了煙氣脫硫和凈化廢水的作用，脫硫效果良好?？壗z廢水和印染廢水處理后的廢渣中因含有大量的有機物，可通過燃燒充分利用其熱值，如燒制磚材、攙兌煤粉焚燒放熱發(fā)電和生產建筑材料。這些理論實踐都是局限于與單個產業(yè)鏈耦合，且沒有經濟規(guī)模性，加之相關企業(yè)環(huán)境保護意識欠缺，政府沒有出臺相關法律法規(guī)進行扶持，以及消費者綠色消費行為缺乏正確引導等原因導致紡織關聯(lián)型集群式供應鏈的構建難以實現(xiàn)整體網絡的系統(tǒng)耦合。

3.2 基于物流和能流的耦合分析

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈中的核心企業(yè)與關聯(lián)層企業(yè)充分考慮各供應鏈間的生產流程，通過物質、廢水、能量和信息的耦合，構成紡織產業(yè)集群的關聯(lián)耦合系統(tǒng)。該關聯(lián)耦合系統(tǒng)包含許多個關聯(lián)子系統(tǒng)，其根據物質、能量和廢水的集成交換，共享公用基礎設施，彼此鏈接在一起。

3.2.1基于物流的耦合

物流耦合是指生態(tài)工業(yè)園中的不同企業(yè)之間在生態(tài)合作過程中，通過利用工業(yè)生產過程中產生廢棄物將不同供應鏈鏈接在一起而構成的一種鏈狀前向資源循環(huán)利用關系。物流耦合不僅包括核心企業(yè)內部的物質轉化和交換，而且包括不同供應鏈間的廢棄物交換、再生循環(huán)。紡織關聯(lián)型集群式供應鏈具有產業(yè)集群的特點，紡織產業(yè)的發(fā)展帶動了農業(yè)、化工、機械、商貿、交通運輸、服務行業(yè)等一批相關產業(yè)的發(fā)展。

紡織品生產過程中要使用大量的染料、整理劑和表面活性劑等化學助劑，腈綸、滌綸等化學纖維也來源于化學聚合生產，從而為紡織產業(yè)和化工產業(yè)實現(xiàn)物流耦合奠定了基礎。集群內相關聯(lián)的化工企業(yè)不僅可保障對紡織加工所需的染料助劑等化學試劑的供給，并能盡快生產出不同紡織加工工藝所需的化學試劑，也有利于紡織企業(yè)對所需化學試劑在質量和生態(tài)環(huán)保性能上的控制。與此同時，紡織加工產生的廢物也可被化工企業(yè)作為生產原料進行吸收消化、再利用。如圖3所示為滌綸織品生產物流耦合圖。

如圖所示，化工廠向紡織廠提供其生產滌綸纖維所需的化學助劑，紡織廠聚酯在化學合成過程中產生的廢物，如乙二醇、聚酯的切粒篩分廢物，以及紡絲和織造中產生的聚酯廢棄物都可作為涂料廠的原料進行再利用，生產聚酯油漆，并且這些聚酯廢料也可應用于化工企業(yè)中合成共聚酯熱熔膠。腈綸廢料經過水解、氧化和交聯(lián)等化學改性處理后，具有廣闊的工業(yè)生產應用前景，可應用于石油工業(yè)、水處理工業(yè)、粘結劑、高分子吸水樹脂、印染助劑等方面。

3.2.2基于能流的耦合

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈是在以合作為基礎的跨鏈耦合，是異質關聯(lián)供應鏈之間的合作。它將能流為紐帶的供應鏈跨鏈間合作嵌入到產業(yè)集群中，通過能流和物流的耦合，來克服單個企業(yè)片面治污的問題，使得治理污染由單個企業(yè)的“末端治理”變?yōu)椤罢鞒讨卫怼薄?/p>

紡織關聯(lián)型集群式供應鏈中的能流是伴隨物流而產生的，能流耦合實現(xiàn)了對集群式供應鏈系統(tǒng)內能量的有效利用，不僅要包括每個生產過程中能量的有效利用，而且也包括各過程之間的能量交換，即一個生產過程中多余的能量作為另一生產過程的熱源加以利用，不僅提高了能源利用率、降低能耗，而且節(jié)約了能源，減少了環(huán)境污染。例如，武漢市陽邏鎮(zhèn)紡織工業(yè)園（以下簡稱“陽邏園”）是湖北省紡織產業(yè)“十一五”規(guī)劃的重點項目。國家重點火力陽邏電廠正好在鎮(zhèn)境內，其在直接供給用戶和企業(yè)用電的同時，充分利用余熱蒸汽（該蒸汽對發(fā)電廠利用價值不高），以實現(xiàn)熱電產業(yè)剩余物與紡織產業(yè)的再利用鏈接，供給園區(qū)空調和其它生產用汽，使紡織廠免設鍋爐，既減少占地又省能減污，從而達到紡織關聯(lián)型集群式供應鏈能流的耦合。

3.2.3水資源耦合

我國的紡織廢水平均循環(huán)回用率僅達7%-10%，為所有行業(yè)中最低，造成巨大的水資源浪費，因此，實現(xiàn)水資源的耦合是實現(xiàn)紡織產業(yè)快速可持續(xù)發(fā)展的重要目標之一。水資源耦合的目的是采用節(jié)水工藝、中水回用、廢水循環(huán)以及水分配網絡綜合方式，來減少新鮮水使用量。例如，哈爾濱紡織印染工業(yè)聯(lián)合公司在1997年就利用哈爾濱熱電建設開發(fā)公司的廢煙塵和廢爐渣來處理印染廢水，該系統(tǒng)科學合理地解決了印染廠廢水和火電廠廢渣、廢氣難處理的問題，同時，使紡織印染廢水和火電廠廢物實現(xiàn)資源化，節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省大量資金，使印染成本和電廠運營成本大幅度降低。

4.1總體網絡系統(tǒng)耦合分析實例

咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈以苧麻產業(yè)鏈為主鏈，以供應鏈之間生產過程中的副產品或廢棄物相互交換為媒介，以達到苧麻資源的有效利用。以苧麻資源為基礎可以縱向延伸出以下幾種關聯(lián)型供應鏈：苧麻―苧麻葉―牲畜飼料；苧麻―苧麻根、葉―藥品和保健品；苧麻―苧麻骨―人造板；苧麻―苧麻骨、殼―食用菌培養(yǎng)基；苧麻―麻纖維―無紡布地膜；苧麻―苧麻纖維―苧麻紡織品、加工夏布或工藝品；苧麻―廢苧麻纖維―造紙原料―造紙；苧麻―苧麻廢水―堿液等；苧麻―污水處理―污泥―化肥―苧麻種植；苧麻―苧麻廢水―沼氣―沼氣發(fā)電―電能等。咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈總體網絡系統(tǒng)耦合如圖4所示。

4.2 基于物流和能流的耦合分析實例

4.2.1 基于物流的耦合分析

咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈主要以苧麻供應鏈為基礎，根據企業(yè)上、下游關系、技術可行性和經濟可行性以及環(huán)境友好的原則，核心企業(yè)及其相關聯(lián)的組成相對獨立、相互共生的集群子網絡，每個子網絡通過各種產品和副產品的流動耦合在一起，形成相互關聯(lián)集群式供應鏈網絡。咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈物流耦合如圖4所示。

4.2.2 基于能流的耦合分析

工業(yè)園區(qū)引入電廠，可為生產提供能源保障，并可降低電力線路鋪設費用?？▊惐すI(yè)園、天津泰達工業(yè)園和貴港制糖工業(yè)園都有煤電廠，我國正在研究建立食品-電聯(lián)產、煤-電聯(lián)產和鋼-電聯(lián)產工業(yè)園。因此，與煤電聯(lián)產，成為各類工業(yè)生態(tài)生產的重要手段之一。而紡織和煤電聯(lián)產在理論和實踐上都具有較大的可行性。

銀泉、精華、天化和富仕等全國重點麻紡企業(yè)與科研院校聯(lián)合研制，采用厭氧―好氧聯(lián)合處理工藝，不僅減少污染，還可降低脫膠成本。該方法最大的優(yōu)點就是能產生提供能源的甲烷氣。收集和利用甲烷氣，不僅能防止環(huán)境再污染，更重要的是補償處理廠的能耗。據測定，去除

1kgCOD可產氣0.40～0.5m3，氣體甲申燒含量占60%―70%。對于一個4800錠的苧麻紡織廠，其沼氣發(fā)電量占處

理站日用電量的1//3～1/2。此外，發(fā)電過程中要消耗大量的冷卻水來冷凝電機組，并產生大量的余熱。紡織的漿紗工序、印染的前處理（煮煉、漂白、烘燥等工序）和加工整理（熱定形、涂層、烘干等工序）都需要熱量，因此，進行紡織―煤電聯(lián)產，還可把電廠的廢熱利用于紡織的熱整理加工中，解決電廠處理廢熱之苦，變廢為寶，使熱能得以充分利用。紡織企業(yè)也需在鍋爐供熱方面進行硬件投資，并避免了鍋爐燃燒造成的環(huán)境污染，再次實現(xiàn)了紡織―煤電雙方企業(yè)在廢物資源化和再利用上的雙贏。咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈能流耦合如圖5所示。

4.2.3水資源耦合

咸寧苧麻關聯(lián)型集群式供應鏈在水的循環(huán)利用方面，主

要是采用“水廠―麻紡廠、居民―污水處理廠―麻紡廠”的形式，即江河湖水經自來水廠作為中轉、凈化處理后作為工業(yè)和生活用水供應麻紡廠和居民，再經產業(yè)集群地域污水處理廠處理，一部分符合麻紡用水要求的返回麻紡廠回用，另一部分不符合麻紡用水要求的達標排放，這樣可以減少水廠從江河湖水直接抽水的成本，其水資源耦合如圖6所示。

5 結論與啟示

本文以咸寧苧麻產業(yè)集群為例，通過對資源咸寧苧麻產業(yè)集群物流、能流和水資源的耦合分析，闡述論證紡織產業(yè)集群應從縱、橫向兩個維度進行組織續(xù)衍，縱向維度強化紡織供應鏈上、下游企業(yè)和配套企業(yè)之間在類別、規(guī)模、方位、技術水平上的匹配，并延長紡織產業(yè)鏈以實現(xiàn)產品深加工；橫向維度促進紡織產業(yè)集群構建紡織關聯(lián)型供應鏈以充分利用紡織產業(yè)鏈上、下環(huán)節(jié)的副產品實現(xiàn)橫向耦合，并建立紡織廢棄物循環(huán)利用，培養(yǎng)產業(yè)梯度的層級關系與互補性，提高集群式供應鏈的共生度和共生力。

參考文獻

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[2]王兆華，武春友.基于工業(yè)生態(tài)學的工業(yè)共生模式比較研究[J].科學學與科學技術管理，2002，（02）.

[3]鄧偉根，陳林.生態(tài)工業(yè)園構建的思路與對策[J].工業(yè)技術經濟，2007，（01）.

第8篇：工業(yè)生產物流范文

兩年前的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，出現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，也就是第四次工業(yè)革命的概念。其主要內涵包括：未來，“工業(yè)4.0”將首先從兩個方向展開，一是“智慧工廠”，重點研究智能化生產系統(tǒng)及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現(xiàn)；二是“智能生產”，主要涉及整個企業(yè)的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業(yè)生產過程中的應用等。德國政府為此投入兩億歐元，欲借助推進“工業(yè)4.0”，在新工業(yè)革命中占領先機。而在此之前的2010年8月，歐盟已經啟動了“制造云（ManuCloud）”項目，目的是在一套軟件即服務（SaaS）IT系統(tǒng)的支持下，實現(xiàn)生產網絡層和工廠、流程層的柔性化，為用戶提供按需配置的制造能力服務。2013年7月，該項目一期通過驗收，項目二期也已立項，將在光伏、有機照明、汽車等產業(yè)推廣應用。

但事實上，中國比歐洲出手更早，2009年，中國工程院李伯虎院士帶領的研究小組便率先提出了“云制造”的理念。開始探索如何在制造業(yè)中將云計算等新興信息技術與已有的信息化制造技術深度融合，以提高我國制造企業(yè)競爭能力的問題。目前，從科研層面言，“云制造”研究團隊以制造中的“設計”與“仿真”為突破口，已逐步取得一系列學術成果。同時，也有一些企業(yè)和城市在參與或者引入“云制造”模式，期待盡快找出切實可行的方案讓“云制造”實現(xiàn)大規(guī)模落地，讓這種新型的智慧制造模式為“中國制造”服務。

制造業(yè)升級時不我待

微笑曲線是宏碁集團創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論，指在產業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端：設計和銷售，而處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。令人尷尬的是，盡管“中國制造”名頭響亮，但目前我國許多制造企業(yè)都處于微笑曲線的最下端，干著最苦最累的活，掙著少得可憐的血汗錢。

全球戰(zhàn)略預測智庫Stratfor公司在最新的報告中指出，“憑借低工資征服全球市場的中國發(fā)展時代正在終結”，因為如今出現(xiàn)了其他工資更低并在制造方面具備有利條件的國家，例如包括印度、越南、肯尼亞等，它們都在挑戰(zhàn)中國的“世界工廠”地位。無論這一判斷是否危言聳聽，中國制造轉型升級的壓力越來越大卻是顯而易見的事實。

“中國制造業(yè)長期依賴高投入、高消耗，發(fā)展不盡合理，還同時還存在核心技術缺失、區(qū)域發(fā)展不平衡的深層次矛盾?！惫I(yè)和信息化部總經濟師周子學表示，中國制造業(yè)必須在創(chuàng)新驅動、集約高效、內生增長的基礎上，提高整體可持續(xù)發(fā)展能力，而當下正是攻堅時期。

持續(xù)的創(chuàng)新能力不足是中國企業(yè)普遍的缺陷，中國制造要想從價值鏈低端走向中高端，就必須培育新型制造模式和手段?！斑@主要得靠滿足制造企業(yè)最短的上市時間（Time）、最好的質量（Quality）、最低的成本（Cost）、最優(yōu)的服務（Service）、最清潔的環(huán)境（Environment）和基于知識（Knowledge）的創(chuàng)新，即TQCSEK競爭的需求來實現(xiàn)。”李伯虎說，未來5?10年，中國制造業(yè)發(fā)展要攻克的就是這些具體難題，一切將圍繞著提高企業(yè)的競爭力而展開。

而從外部環(huán)境看，尋求更先進的制造模式是國際制造行業(yè)的大趨勢。一位德國電子類企業(yè)的高管透露，為了“工業(yè)4.0”的目標，德國正在努力設計未來工業(yè)生產中的自動化結構，以開發(fā)能夠完全適應生產的設備，這種適應性將使德國企業(yè)面對客戶的需求變化時，能迅速、輕松地做出響應，并保證其生產具有競爭力，滿足客戶的個性化需求。制造企業(yè)的所有元器件將來可通過網絡聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而企業(yè)將不再自上而下地控制生產，信息會沿著原材料傳遞，指示必要的生產步驟，從而確保最終產品滿足客戶的特定需求。這種生產制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，也預示全球制造行業(yè)將迎來技術升級的激烈競爭。

顯然，在傳統(tǒng)制造強國加碼制造業(yè)升級的氛圍下，中國制造更需快馬加鞭，迎頭趕上。

制造業(yè)的云計算

中國很大一部分制造企業(yè)都是中小型企業(yè)，它們缺乏從技術到生產資料，從資本到營銷及人才等一系列資源，而且很難具備資源整合的能力。但現(xiàn)在的競爭環(huán)境，卻要求中小企業(yè)具備這些能力和資源，這樣才能降低經營風險，拓展自己的市場，收獲財富。如果能將廣大制造企業(yè)需要的各類資源和制造能力集中于一個平臺，通過網絡化方式組織供應一系列標準、規(guī)范和可共享的服務，那么許多制造企業(yè)頭疼的TQCSEK問題就能解決了，制造行業(yè)也能夠因此而整體向前推進。這就是“云制造”理念構建的基礎。

所謂“云制造”，就是一種基于網絡（如互聯(lián)網、物聯(lián)網、電信網、廣電網、無線寬帶網等）的、面向服務的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設計、生產、實驗、仿真、管理、集成）技術及云計算、物聯(lián)網、服務計算、智能科學、高效能/性能計算、大數(shù)據等新興信息技術，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務化，構成制造資源和制造能力的服務云池，并進行協(xié)調的優(yōu)化管理和經營，使用戶通過終端和網絡就能隨時按需獲取制造資源與能力服務，進而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動。其中，所謂的制造業(yè)“全生命周期”，是指從產品的市場需求論證、設計、加工生產、試驗、運行、維護到最終的報廢處理的整個大制造的過程。而云制造的服務對象包含兩類用戶：制造企業(yè)和制造產品。

簡單來說，理想化的“云制造”模式，就是利用網絡、互聯(lián)網平臺，按用戶需求組織網上的制造資源、制造能力，為用戶提供各類制造服務的一種網絡化制造新模式。這里的制造資源主要包括計算資源，如存儲、運算器、網絡、平臺、軟件等，和“硬”制造資源，如機床、加工中心、計算設備、仿真設備、試驗設備等各類制造硬設備，以及“軟”制造資源，如制造過程中的各種模型、數(shù)據、軟件、信息、知識等；制造能力是指制造過程中有關的論證、設計、生產、實驗、管理、集成等能力。也可以說，云制造就是制造業(yè)的云計算，是云計算在制造領域的落地與延伸。

北京市云制造平臺與服務工程技術研究中心技術委員會主任、北京航空航天大學自動化學院副院長張霖教授強調，云制造技術集成了很多新興的信息技術，但并不是這些技術的簡單堆積。在云制造模式中，云計算技術為制造所需的各類信息的智能處理和決策提供了使能服務和新制造模式；物聯(lián)網技術為制造領域中各類物與物之間的互聯(lián)和實現(xiàn)制造智慧化提供了使能技術；高性能計算技術為求解復雜制造問題和開展大規(guī)模協(xié)同制造提供了使能技術；服務計算技術為快速構造虛擬化制造服務環(huán)境提供了使能技術；智能科學技術為制造資源/能力的智能化提供了使能技術；大數(shù)據技術為云制造全生命周期活動的精準化、高效化、智能化提供使能技術；而信息化制造技術是云制造的基礎技術。所有這些技術融合發(fā)展，交互作用，為制造業(yè)的全生命周期服務。具體而言，云制造有4種服務模式：一是支持單主體/用戶完成某階段（如設計）制造；二是支持多主體/用戶協(xié)同完成某階段制造；三是支持多主體/用戶協(xié)同完成跨階段（如跨設計與生產）制造；四是支持多主體/用戶按需獲得制造能力。

由此可見，云制造的覆蓋范圍很廣，但如果在制造行業(yè)里，僅是企業(yè)的IT部門使用了云計算技術，并不能稱之為云制造。只有把云的理念滲透到制造業(yè)的核心業(yè)務直至全生命周期，并把制造資源和制造能力最大程度地進行整合，實現(xiàn)基于網絡的自由流通，才是真正的云制造，也才會對制造業(yè)產生深遠的影響。而由于在產業(yè)轉型升級的過程中，云制造能夠將信息（采集、傳遞、加工、處理、應用）技術、建模仿真技術、現(xiàn)代制造（設計/生產/管理/試驗及其集成）技術、系統(tǒng)工程技術及產品有關專業(yè)技術等融合運用于產品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，使企業(yè)的人/組織、經營管理、技術設備及信息流、物流、資金流、知識流、服務流集成優(yōu)化，因此可以達到增強企業(yè)競爭力的目標。這就有望促進中國制造產業(yè)從產品生產型向產品生產加服務型轉變，從價值鏈低端走向高端，從制造大國走向制造強國。

落地仍待加強

2010年，“云制造”的研究被科技部列入863計劃，相關產、學、研、用的28個單位聯(lián)合在云制造的關鍵技術、支撐平臺和應用技術方面展開研究和實踐，云制造被重點應用在航天、軌道交通、模具、裝備、服裝、柔性材料等行業(yè)，得到了一定的成果。

中國航天科工集團第二研究院（航天二院）和中國北車股份有限公司（北車集團）是云制造的積極支持單位，這兩個大型集團企業(yè)都研發(fā)構建了集團企業(yè)云制造服務平臺，以航天復雜產品和軌道交通裝備等重大關鍵產品制造為應用背景，提供論證、設計、仿真、生產和管理等制造產品全生命周期的多階段服務?！霸浦圃烀黠@提升了對航天工業(yè)領域的氣動設計分析等工作的服務水平，氣動方案由原先每月一輪縮短為了每周一輪?！焙教於合聦僦圃炱髽I(yè)的一位車間負責人說，云制造模式幫助航天型號產品的數(shù)字化研制能力得到了有效提升，大約一點幾秒的關鍵飛行環(huán)節(jié)得到了有效的優(yōu)化，大大提升了產品質量。另外在生產成本方面，云制造模式還將主要制造資源的利用率提高了5%，避免了資源閑置和空轉以及后繼的重復購置。北車集團制造一線的工作人員同樣表示，云制造模式實現(xiàn)了庫存管理的集中控制、實時監(jiān)控，加快了庫存周轉速度，降低了庫存管理成本并減少資金占用，節(jié)省開支約3000萬元。

圍繞云制造的理念，北京清軟英泰等公司、東莞華中科技大學制造工程研究院、廣東電子工業(yè)研究院有限公司和杭州愛科電腦技術有限公司等軟件服務商則共同打造了面向中小企業(yè)的云制造服務平臺，支持企業(yè)業(yè)務緊密協(xié)作和產業(yè)集群協(xié)作，并在模具、服裝和柔性材料等行業(yè)開展了示范應用。杭州愛科電腦技術有限公司的優(yōu)化排料云服務一度發(fā)展收費會員達228家，提供收費技術服務105萬次。另外，云制造還正在佛山、襄陽、武漢等智慧城市的建設中推廣應用，這些城市簽訂了有關云制造項目的落地和實施的戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關規(guī)劃設計綱要和實施方案都已完成，相應的云制造服務平臺也開放完畢，進入了應用實施和產業(yè)化推廣的階段?！昂毕尻栕鳛閭鹘y(tǒng)的制造業(yè)大市，制造資源豐富，但制造業(yè)信息化與工業(yè)化融合度較低?！毕尻柺幸晃回撠熑苏f，“云制造”模式的應用推廣，將在襄陽整合、提升、合理均衡布置與使用制造資源和制造能力等方面起到巨大的推動作用，他們對此非常期待。

第9篇：工業(yè)生產物流范文

[關鍵詞]煤炭物流；鐵路運輸；影響；對策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.254

煤炭是我國的重要能源物質之一，且作為不可再生資源，務必要保證其開采率及運輸效率。當前，我國主要通過海運以及鐵路來實現(xiàn)煤炭的運輸，尤其是鐵路運輸，解決了南北方以及東西方資源不協(xié)調的問題，促進了我國的經濟發(fā)展，保障了人民的基本生活。

1 概 述

（1）物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等多項產業(yè)的復合型服務業(yè)，是國民經濟的重要組成部分。在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。煤炭物流是一個系統(tǒng)物流，它存在于煤炭產品的開發(fā)準備、生產過程和銷售活動的全過程之中，是生產煤炭產品以及組織煤炭銷售等一系列物料實體的運送搬運等動態(tài)流轉過程，是一個由煤炭的供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構成的物流系統(tǒng)。

（2）物流的特點。談到煤炭物流的特點，首先分析一下煤炭物資，煤炭是散堆裝貨物，易污染環(huán)境，對倉儲條件要求不高，但需要較大的占地面積、運輸方式簡單、不需包裝、流通加工需要相當?shù)募夹g含量等特點。另外，煤炭這種特殊的戰(zhàn)略能源，也使得對煤炭物流的管理需以政府管理為主導。

2 煤炭物流受鐵路運輸?shù)挠绊?/p>

（1）運輸系統(tǒng)無法滿足煤炭的分布。我國有著極為豐富的煤礦資源，但是在全國的分布較為分散，且鐵路運輸部門在設計路線時要結合多種因素綜合考慮，無法根據煤礦的分布制定出最便利的路線。而且在實際工作中，常常需要根據經濟的發(fā)展及人民的需求實行遠距離的運輸，往往時間較長且步驟煩瑣，限制了煤炭的發(fā)展。除此之外，在公路運輸時還需要考慮季節(jié)以及氣候的影響，且公路運輸費用大，安全隱患較多，不利于煤炭的運輸工作。

（2）運輸效率低下。由于煤礦運輸環(huán)節(jié)步驟較多、時間較長、各個環(huán)節(jié)之間既相互獨立又彼此關聯(lián)，常常導致在任何一個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)作業(yè)的延誤，都會對接下來的運輸造成影響。此外，我國當前的鐵路系統(tǒng)尚不完善，從事運輸?shù)墓ぷ魅藛T知識技能也參差不齊，貨運機車的載重量和機動性能有限，不能滿足遠距離輸送大量煤炭的需求，且沒有高質量并快速的機車，使得煤炭的鐵路運輸較為落后，嚴重制約了煤礦企業(yè)的發(fā)展。

（3）基礎設施薄弱，裝卸技術水平低。[2]當前，我國用于煤炭運輸?shù)蔫F路設施還較為落后，很多鐵路站點不具備專業(yè)的集裝箱，裝卸設備也多是傳統(tǒng)的人工設備，技術水平有限，導致了裝箱及拼箱作業(yè)的時間較長，耽誤了運輸時間，增加了貨運成本。

（4）缺少足夠的信息交流?，F(xiàn)如今，物流運輸行業(yè)利用相關的網絡平臺，能夠實現(xiàn)所有物流信息地及時更新，不僅能使發(fā)貨方與收貨方對其有一定的了解，還能使沿途各站的工作人員提前知曉、提前準備，減少了工作的環(huán)節(jié)，提高了效率。然而，在煤炭存儲與運輸?shù)倪^程中，對信息的利用相對較少，更多的還是采用傳統(tǒng)的方式，使得運輸時信息交流不暢通，對信息資源了解不完善，沒有實現(xiàn)高效率的現(xiàn)代化生產要求。

（5）沒有專業(yè)的技術人才。在現(xiàn)如今的煤炭運輸過程中，需要通過系統(tǒng)的物流設備信息、專業(yè)的管理團隊以及充足的車輛調度來完成高效率的運輸工作。[3]而從事相關工作的技術人員要具備專業(yè)的知識技能，了解國家對于物流運輸這一部分的相關管理制度，并掌握最新的技術手段來提高工作效率、完善煤炭運輸工作。然而，在實際工作中，真正具備專業(yè)能力的員工少之又少，且自主學習性不高，往往遵循固定的思維模式，采用傳統(tǒng)的方式，降低了工作的效率，限制了F路運輸?shù)陌l(fā)展。

（6）管理制度不健全。鐵路運輸不同于國家其他方式的運輸系統(tǒng)，在管理制度上具有壟斷的性質。同現(xiàn)如今五花八門的運輸環(huán)境相比，鐵路運輸系統(tǒng)沒有太多的競爭對手，導致了管理部門及相關員工缺乏努力的動力，時間一長，形成惰性思維，不去積極主動地探索能夠優(yōu)化鐵路運輸?shù)姆绞?，造成了鐵路運輸工作很難取得突破和發(fā)展。此外，在實際工作中，也缺乏相應的獎勵或懲罰制度，難以激發(fā)員工的斗志，使得工作效率低下，工作進程緩慢。

3 提高鐵路煤炭運輸?shù)挠行Т胧?/p>

（1）增加運輸載重，提高運輸效率。為使得運輸載重能夠盡可能地達到所需求值，減少多次運輸所耗費的時間和資金，我國可以大力發(fā)展重載運輸貨車。提升車廂承重力，使其在合理的范圍內達到承重最大值。并要注意運輸?shù)馁|量，保證運輸貨物的完好程度。要適當減少在運輸過程中的不必要環(huán)節(jié)，盡可能地縮短運輸路上的時間及花費，提升裝卸貨效率、加速車輛周轉、加強全線調度指揮，提高貨車運輸效率。此外，國家及政府相關部門還應對鐵路線路規(guī)劃進行合理的調整、增加及合并，盡量縮短貨車在路上的周轉時間，使其能夠盡早到達。

（2）合理安排煤炭資源，實現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)貨。在運輸前，要對煤炭的品種、去向有充分的了解，并可以建立資源庫。對那些發(fā)往不同站點的同類貨物，應盡量安排統(tǒng)一發(fā)貨；而對那些不同品種、不同去向的貨物，應盡量調整，使其能與同類品種、同一去向的貨物一同發(fā)出。如此一來，大大提高了工作的效率，減少了后期挑選分揀的環(huán)節(jié)所花費的時間和精力。還可以與附近相鄰的站點統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一安排，共同組織車輛和車流，保證了出車的相對穩(wěn)定，節(jié)約了成本。

（3）完善鐵路信息交流體系。當前鐵路部門的首要任務便是建立一個能夠整合所有運輸信息資源的一站化網絡平臺，最大限度地實現(xiàn)信息資源共享。例如，如果有一車煤礦要從山西運到新疆，那么當貨物在山西裝箱打包的時候，網站上就會出現(xiàn)該次運輸?shù)倪M度，同時，還可以利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，當貨物到達任何一站，該站的工作人員都能提前知曉，并事先有所準備，從而提高了工作的有效性。而在一次運輸結束之后，網站上也應當呈現(xiàn)相應的提示，保證了每一次運輸都能做到實施監(jiān)督，方便后續(xù)工作的進行。

（4）重視環(huán)保問題。煤炭的確能為我國的經濟發(fā)展帶來重大的貢獻，并使人們的生活水平有了較大的提高。但同時也要意識到，煤炭在運輸過程中和使用時都會對環(huán)境造成污染，對空氣、水源和土壤都會產生惡劣的影響。因此在實際工作中既要考慮經濟效益，也要重視環(huán)境問題。

4 結 論

鐵路運輸是我國當前使用最廣泛的運輸方式之一，不僅成本小，而且效率高，物品不易受到損害，尤其是對于運送煤炭這類貨物而言，鐵路運輸更是有著無法比擬的優(yōu)勢。然而，在目前的鐵路運輸上，雖已有比較穩(wěn)定的運輸模式，但仍有許多問題需要及時治理。首先，要提高運輸效率、簡化運輸環(huán)節(jié)、合理安排煤炭資源的發(fā)貨；其次，還要建立信息交流平臺，實現(xiàn)資源共享；最后，要充分考慮到煤炭在運輸和使用過程中的環(huán)境污染問題，采取合理的治理措施，使我國經濟、生態(tài)都能取得良性的循環(huán)發(fā)展。

參考文獻：

[1]安京義.鐵路運輸對煤炭物流的影響[J].煤，2012（12）.