地理信息科學導論精選(九篇)

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第1篇：地理信息科學導論范文

關鍵詞 電子信息工程 專業(yè)導論 教學內(nèi)容 教學方法 教學效果

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

中學畢業(yè)考入大學是人生中一個非常重要的轉(zhuǎn)折點，許多方面將發(fā)生質(zhì)變。學生在學校的教學管理模式、學校生活的安排、學習方法的改變，具體課程的學習，對專業(yè)的了解、大學生涯的規(guī)劃等諸多方面需要有效的指導，以便順利有效地進行大學階段的學習。在上海電機學院電子信息工程專業(yè)的培養(yǎng)計劃中，自2010級開始已經(jīng)將專業(yè)導論列入專業(yè)基礎必修課程。專業(yè)導論課程是針對入校新生開展專業(yè)認知教育的一個重要環(huán)節(jié)，使學生在進入專業(yè)學習之前，對電子信息科學與技術的主要學科有一個全局性的了解，主要介紹電子信息工程專業(yè)的核心思想、基本理念、專業(yè)范圍及主要研究方向和就業(yè)領域，以幫助學生了解專業(yè)教學計劃中安排的各類課程和對后續(xù)的專業(yè)學習有初步的全面認識，為新生的專業(yè)學習和發(fā)展提供認知和心理上的準備，增強學習的針對性和主動性，引領學生步入該專業(yè)的大學學習階段。

1 教學內(nèi)容的選取

作為“導論”，它的任務不是具體地為學生講授電子信息科學與技術領域的某些概念和知識，而是要高瞻遠矚地引導學生理解：什么是電子信息科學與技術？它的基本知識結構是什么？電子信息科學技術與其他相關科學技術的關系是什么？信息科學技術對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步具有什么作用？它的未來發(fā)展前景是什么？怎樣才能學好信息科學技術？這些正是信息類專業(yè)大學新生首先面臨的問題，也是他們離開中學進入大學之后最為關切的問題。

由于電子信息工程的知識體系是一個較為龐大的體系，各院校常根據(jù)自己的特點選擇適合自己學校的課程內(nèi)容進行教學。我校的電子信息工程專業(yè)導論課程主要介紹電子信息科學與技術各學科發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢，電子信息技術各領域的應用和輝煌成就，讓新生了解該學科的核心思想、基本理念、專業(yè)范圍及主要研究方向和就業(yè)領域，為新生的專業(yè)發(fā)展提供認知和心理上的準備。在教學內(nèi)容的選取和安排上主要考慮：注意介紹應用；著重介紹基本概念、技術發(fā)展歷程、當前的技術狀況和今后的發(fā)展走向，通俗易懂；注意介紹電子信息科學與技術中的重大發(fā)明、發(fā)明的背景和發(fā)明者的相關資料。

具體教學內(nèi)容包括：課程概述（介紹課程的基本情況、學習要求、學習方法等，幫助學生學好本門課程）、消息數(shù)字化及應用（了解文字、語音和圖像的數(shù)字化技術，知道這些技術在通信、計算機、家用電子設備和電視系統(tǒng)中的應用）、電磁波及應用（了解電磁波的概念和應用領域，以及與相關大學課程和電子設備系統(tǒng)的聯(lián)系）、信息與通信工程（了解通信技術與通信網(wǎng)，建立電子信息類專業(yè)課程之間的聯(lián)系，提高后續(xù)課程學習的針對性）、計算機科學與技術（對計算機系統(tǒng)有一個整體的初步了解，為后續(xù)學習計算機相關課程奠定基礎）、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)（了解計算機網(wǎng)絡的基本概念、計算機網(wǎng)絡的發(fā)展過程及特點，物聯(lián)網(wǎng)的概念和基本構成）、自動化與控制科學（了解自動控制的應用領域，學習自動控制和自動控制系統(tǒng)的基本概念，了解自動控制發(fā)展過程和自動控制系統(tǒng)分類）、光電信息技術（了解光電信息技術中的激光技術、光纖通信、自由空間光通信、激光雷達和光信息處理等方面的內(nèi)容）。以及專業(yè)培養(yǎng)計劃介紹及討論（了解電子信息工程專業(yè)的培養(yǎng)計劃，在了解公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課等之間區(qū)別和聯(lián)系的基礎上，指導學生制訂專業(yè)學習規(guī)劃等）。

2 教學方法及教學實踐

2010、2011、2012年作者分別為10級、11級、12級三個年級8個班講授了專業(yè)導論課程。在教學過程中，進一步感到專業(yè)導論是一門非常必要且重要的專業(yè)基礎課。許多學生在高考填報志愿時，對電子信息工程專業(yè)知之甚少，入學后很是迷茫。如何講好電子信息工程專業(yè)導論這門課，作者在教學實踐中是逐漸摸索和體會的。在授課中采用教師講授、指導學生自學、學生分組學習之后在全班做PPT報告、教師課堂講評補充、課堂討論、播放視頻短片等多種教學模式，使學生了解了電子信息科學與技術各學科發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢，電子信息工程專業(yè)的內(nèi)涵和外延，激發(fā)學生對本專業(yè)的興趣；通過專業(yè)導論課程的教學，學生也了解了本專業(yè)的培養(yǎng)計劃、課程設置、專業(yè)主干課程等內(nèi)容，有利于學生規(guī)劃大學四年的學習。在考核方式上，注重學生平時課堂上的表現(xiàn)，做好課堂討論、提問、回答問題等情況的記錄，期末考核采取撰寫學習報告的形式，教師給出學習報告的基本要求：簡述電子信息科學與技術的主要學科領域；簡述電子信息科學與技術同產(chǎn)業(yè)及社會的聯(lián)系；簡述電子信息科學與技術對社會發(fā)展的重大貢獻；簡述本課程中你最感興趣的內(nèi)容；提出一個本課程中你目前還不懂但想弄懂的問題；談談學習本課程的收獲和體會；簡單規(guī)劃4年的專業(yè)學習計劃。題目自擬，字數(shù)不少于2000字；提前準備，最后一次課上手寫提交。

這樣，初步讓學生感受到大學的多種教學考核方式，激發(fā)學生的學習興趣、提高教學效果。從近三年的期末學習報告來看，有不少題目擬得非常好。

3 教學建議

作者根據(jù)近三年電子信息工程專業(yè)導論的教學實踐，感到無論教學內(nèi)容、教學方法、還是教學手段、考核要求等諸多方面還是有許多有待完善、改進和提高的。首先在教學內(nèi)容上，應采用最新版本的相關教材，并及時補充最新的科技成果、更新最新的數(shù)據(jù)，如給學生介紹我國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，每年講授時這項科技成果都有新的進展，都發(fā)射了新的衛(wèi)星；同時可以給學生多介紹推薦一些參考書，甚至一些好的網(wǎng)站、文章、視頻，也動員學生搜集共享；其次在教學方法和手段上，應加強教學互動，可以帶一些電子器件，如二極管、三極管、電阻、電容、集成電路等實物到課堂上，并適當帶領學生到相關實驗室參觀，認識示波器、電源、萬用表、頻譜分析儀等常用電子儀器，以提高學生的對本專業(yè)的感性認識。在考核上，應加強平時對學生的要求，可以讓學生預習下一章內(nèi)容，寫出主要內(nèi)容提綱，或提出一些問題，完成情況課作為平時成績的一部分，期末考查也可以結合學習報告讓學生分組做PPT來介紹一些內(nèi)容。這樣不僅有利于調(diào)動學生學習的主動性，同時也有助于教師更多地了解學生、指導學生。

4 結論

專業(yè)導論課程是一門時效性很強的課程，內(nèi)容要不斷更新，且內(nèi)容寬泛，要求教師具有本學科專業(yè)扎實的基礎、廣博的知識、開闊的眼界，具有把握學科專業(yè)的核心、跟蹤學科專業(yè)的發(fā)展的綜合能力，教師要具有較好的教學科研基礎，才有可能講授好本課程，雖然課時不多，但容量大，教師每年都要花大量時間備課。此外，講好本門課，需要本課程的教學積累，通過上一屆的教學可以了解和掌握學生在專業(yè)方面的需求、學生在哪些章節(jié)的學習上感到困難、學生的主要興趣點在哪里、如何引導學生進入本專業(yè)的學習等等，為提高下一屆的教學效果提供必要的參考。

參考文獻

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第2篇：地理信息科學導論范文

關鍵詞：GIS；空間數(shù)據(jù)；系統(tǒng)應用

Abstract: the article discusses the geographic information system (GIS) function, characteristics and development, exploring the application of GIS in the urban construction and the development direction.

Keywords: GIS; The spatial data; System application

中圖分類號：G623.45文獻標識碼：A 文章編號：

測繪技術

0.引言

GIS（Geographic Information System），地理信息系統(tǒng)，是隨著地理科學、計算機技術、遙感技術和信息科學的發(fā)展而發(fā)展起來的一個新興技術，是采集、儲存、管理、分析、描述和應用整個或部分地球表面與空間和地理分布有關的計算機系統(tǒng)。它的獨特之處就在于能夠把地理位置和相關屬性信息有機地結合起來，其操作對象是空間數(shù)據(jù)，在計算機軟硬件支持下，它可以對空間數(shù)據(jù)按地理坐標或空間位置進行各種處理、對數(shù)據(jù)的有效管理、研究各種空間實體及相互關系。通過對多因素的綜合分析，它可以迅速地獲取滿足應用需要的信息，并能以地圖、圖形或數(shù)據(jù)的形式表示處理結果。隨著GIS技術在國民經(jīng)濟建設各領域、各部門的應用日益普及和深入，GIS的潛在價值正在不斷地發(fā)現(xiàn)和挖掘。GIS系統(tǒng)作為國民經(jīng)濟重要基礎設施之一的重要性和不可替代性正在被廣泛認識和接受。GIS正在逐漸成為各種各樣基于IT的信息系統(tǒng)和應用系統(tǒng)的公共平臺。GIS需要發(fā)揮的已不僅僅是其傳統(tǒng)同時也是最基本的作為空間查詢檢索和專題制圖輔助工具的那些功能和作用，更重要地，GIS正在逐步成為一種與我們的工作、學習、生產(chǎn)和生活密不可分的重要因素。

1.地理信息系統(tǒng)在國內(nèi)的研究應用。

雖然目前地理信息系統(tǒng)軟件很多，但對它的研究應用，歸納概括起來與兩種情況。一是利用GIS系統(tǒng)來處理用戶的數(shù)據(jù)；二是在GIS基礎上，利用它的開發(fā)功能進行二次開發(fā)，成為用戶的專用的地理信息系統(tǒng)軟件。目前已成功地應用到了包括資源管理、自動制圖、設施管理、城市和區(qū)域規(guī)劃、人口和商業(yè)管理、交通運輸、石油和天然氣、教育、軍事等九大類別的一百多個領域。近年來，隨著我國經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，加速了地理信息系統(tǒng)的應用進程，在城市規(guī)劃管理、交通運輸、測繪、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、制圖等領域發(fā)揮了重要作用，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

1.1 GIS的技術特點

GIS的數(shù)據(jù)輸入是將現(xiàn)有資料按照統(tǒng)一的參考坐標系統(tǒng)、統(tǒng)一的編碼輸入到數(shù)據(jù)庫中的過程。常規(guī)做法有地圖上手扶跟蹤數(shù)字化、圖形掃描等，目前GIS的輸入越來越多地借助非地圖形式，如利用RS（遙感技術）數(shù)據(jù)和GPS（全球定位系統(tǒng)）數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源；GIS的數(shù)據(jù)處理重要包括數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)綜合、數(shù)據(jù)變換等，最終形成具有拓撲關系的空間數(shù)據(jù)庫。GIS中的數(shù)據(jù)分為柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)，大多數(shù)GIS系統(tǒng)采用了分層技術，即根據(jù)地圖的某些特征，把它們分成若干圖層分別儲存，重要可以根據(jù)需要選定不同的圖層疊加以形成各種專題地圖。

在空間分析和統(tǒng)計方面GIS幫助確定地理要素之間新的關系，為用戶提供一個解決各類專門問題的工具。GIS的空間分析分為兩大類：矢量數(shù)據(jù)空間分析和柵格數(shù)據(jù)空間分析。矢量數(shù)據(jù)空間分析包括：空間數(shù)據(jù)查詢和屬性數(shù)據(jù)分析、緩沖區(qū)分析、網(wǎng)絡分析等。柵格空間數(shù)據(jù)分析包括：記錄分析、疊加分析、統(tǒng)計分析。

1.2 GIS系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的區(qū)別

GIS有別于DBMS（數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)）。GIS具有以某種選定的方式對空間數(shù)據(jù)進行解釋和判斷的能力，而不是簡單的數(shù)據(jù)管理，即使存貯了圖形，也是以文件形式管理，圖形要素不能分解、查詢，沒有拓撲關系。管理地圖和地理信息的MIS不一定就是GIS，MIS在概念上更接近DMBS。

GIS有別于MIS（管理信息系統(tǒng)）。GIS要對圖形數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫共同管理、分析和應用。MIS則只有屬性數(shù)據(jù)庫的管理，即使存貯了圖形，也是以文字形式管理，圖形要素不能分解、查詢，沒有拓撲關系。管理地圖和地理信息的MIS不一定就是GIS，MIS在概念上更接近DBMS。

GIS有別于地圖數(shù)據(jù)庫。地圖數(shù)據(jù)庫僅僅是將數(shù)字地圖有組織地存放起來，不注重分析和查詢，不可能去綜合圖形數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)進行深層次的空間分析和提供輔助決策的信息，它只是GIS的一個數(shù)據(jù)源。

GIS有別于CAD系統(tǒng)。二者雖然都有參考系統(tǒng)，都能描述圖形，但CAD系統(tǒng)只處理規(guī)則的幾何圖形，屬性庫功能弱，更缺乏分析和判斷能力。

2.GIS對城市發(fā)展的影響

2.1 GIS在城市建設的應用

空間規(guī)劃是GIS的一個重要應用領域，城市規(guī)劃和管理是其中主要內(nèi)容。利用GIS技術可進行城市規(guī)劃的輔助設計、工程選址等工作，也可進行城市管理的規(guī)劃控制、輔助決策等工作。在大規(guī)模城市基礎設施建設中，根據(jù)區(qū)域地理環(huán)境特點，綜合考慮資源配置、市場潛力、交通條件、地形特征、環(huán)境影響等因素，在區(qū)域范圍內(nèi)選擇最佳位置，充分體現(xiàn)了GIS的空間分析能力。

2.2 GIS在城市規(guī)劃中的作用

在GIS中，由于所獲取的地圖數(shù)據(jù)詳盡、可靠、準確，大大提高了城市規(guī)劃的科學性。同時，計算機的高速運算和具有極強的邏輯判斷功能，可在短時間內(nèi)提供多方案比選，增加了規(guī)劃設計方案的合理性。而且，計算機可以自動地生成各種規(guī)劃用圖、表格和報告，利用數(shù)據(jù)庫又易于刪補、更新，因而還可以實現(xiàn)城市規(guī)劃的動態(tài)監(jiān)控和動態(tài)設計。通過對GIS的研究和使用，充分發(fā)揮數(shù)字地圖在城市規(guī)劃設計中的作用，使信息的獲取和使用臻于統(tǒng)一，促進城市規(guī)劃工作。

2.3對城市GIS的展望

隨著城市信息化進程的快速發(fā)展，城市GIS將會在政府宏觀決策、城市建設的各個領域中發(fā)揮出越來越重要的作用，城市GIS發(fā)展將面臨許多方面的挑戰(zhàn)。城市地理信息系統(tǒng)建立后，有條件進行小范圍的局部更新，要堅持通過竣工驗收的方式，進行竣工測量，保證地理信息數(shù)據(jù)的質(zhì)量和觀勢性。同時，充分利用信息科學、計算機技術和網(wǎng)絡技術，不斷完善城市地信息處理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，加強城市地理信息服務系統(tǒng)功能的開發(fā)和城市地理信息網(wǎng)絡交換系統(tǒng)的建設，從而實現(xiàn)地理信息的快速獲取與更新、智能化處理和一體化管理、網(wǎng)絡化生產(chǎn)管理與分發(fā)服務，相信城市GIS必將迎來一個迅速發(fā)展的嶄新階段。

3.結束語

地理信息系統(tǒng)是一個非常全面而又非?；A的應用系統(tǒng)，優(yōu)秀的地信息系統(tǒng)可為許多專業(yè)領域提供基礎的信息情況，并通過多種計算機技術進行分析及輔助覺得，本套系統(tǒng)中實用功能按照人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ?、出行的需求進行設計，以人們的最熟知的操作習慣入手，可為公眾提供更多更全面的服務。GIS的發(fā)展速度和規(guī)模空前。它正在與GPS（全球定位系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）、DPS（數(shù)字攝影測量系統(tǒng)）、ES（專家系統(tǒng)）和多媒體技術進一步融合，擴展其功能。一旦更全面地解決了數(shù)字地圖信息的自動采集問題，加強了空間技術的研究，將空間數(shù)據(jù)庫與方法庫、知識庫聯(lián)接起來，GIS又將向集成化、智能化方向發(fā)展。將有力地推動城市規(guī)劃管理的嚴格性，決策的科學性和設計的高效率。

參考文獻：

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第3篇：地理信息科學導論范文

一、地理信息系統(tǒng)課程中進行雙語教學的必要性

1.市場對GIS人才的素質(zhì)要求

隨著我國市場經(jīng)濟的深入和經(jīng)濟全球化步伐加快，大量的外國企業(yè)、公司紛紛涌入，外向型企業(yè)急劇增加，國內(nèi)外市場競爭日益激烈，國內(nèi)外經(jīng)濟大環(huán)境的不斷變化，需要高校培養(yǎng)出適應市場競爭和國際化發(fā)展需要的人才，尤其需要外語水平和在其專業(yè)上的應用能力。實施雙語教學可以提高學生的外語水平，增強學生在就業(yè)市場的競爭能力。

2.課程自身特點的要求

GIS的理論和技術具有內(nèi)容更新快、時效性強的特點[1]。當將發(fā)達的西方國家先進的理論和技術翻譯后寫進教科書拿到課堂上時，有的內(nèi)容已經(jīng)變得陳舊和過時了。實施雙語教學可以使用最新的外文教材和資料，有效地解決這一問題。

3.課程教學改革的要求

長期以來，專業(yè)課程的教學和學生外語水平的提高相分離。一方面，學生在外語學習上是為了大學的過級考試，忽視了專業(yè)課外語能力的培養(yǎng)；另一方面專業(yè)課教師在教學中忽視外語工具的應用，不重視自身外語水平的提高。目前，高校的許多專業(yè)課程都進行了雙語教學的試點工作，使學生將專業(yè)知識的掌握和外語水平的提高融為一體，重視學生使用外語工具進行交流能力的培養(yǎng)，把學生真正培養(yǎng)成為具有較高綜合素養(yǎng)的有用人才。

二、地理信息系統(tǒng)課程中進行雙語教學的可行性

1.教師外語水平不斷提高

任課教師是教學過程的主導，要求教師不僅精通專業(yè)知識，而且要求外語水平高。我系不斷提高教師的英語水平，通過多渠道提高教師的英語綜合運用能力，如選送教師進修英語、出國培訓等，為GIS課程雙語教學的開展提供了有力保障。

2.學生外語水平提高和學習興趣增強

就業(yè)市場的壓力和學校的高度重視，使得學生的外語學習自覺性增強，通過報紙、雜志和影視等各種途徑來獲取外文資料，增強自身外語水平。在專業(yè)課程中使用雙語教學，提高了學生的學習興趣和積極性，為雙語教學的實施提供了有利條件。

3.優(yōu)良的教學條件和教學環(huán)境

在現(xiàn)有基本教材的基礎上通過與國內(nèi)外兄弟院校的學科交流，加強了GIS課程的教學資料的建設。針對學生的特點和培養(yǎng)目標的要求，結合教學實踐，編寫了專業(yè)外語等教學輔導教材。充分改善教學條件，利用多媒體教學軟件開發(fā)的多媒體雙語教學課件，教學效果良好，實驗方便。

三、加強雙語教學的具體實施

1.教學內(nèi)容改革

我們采用的雙語教學內(nèi)容具有以下特點：

（1）對GIS中基礎地理、數(shù)學模型、測繪理論和計算機的知識描述在占有大量外文資料的基礎上，應該詳細、透徹。在教學內(nèi)容中增加了地理基礎知識和計算機應用的有關理論知識。

（2）對GIS發(fā)展較快的領域，如互聯(lián)網(wǎng)GIS、三維GIS、時態(tài)GIS等[2]，在雙語教學內(nèi)容中適當體現(xiàn)，對于知識更新速度快的內(nèi)容及時更新和補充。

（3）突出了GIS實踐的應用，增強了動手操作能力。

2.教學方法改革

雙語教學過程中使用大量GIS實例和新聞記者材料，教學方法也應革新。

（1）重視教學過程。雙語教學過程中要落實好課前預習、課堂教學和課后輔導復習三個教學環(huán)節(jié)。課前預習環(huán)節(jié)：課前教師要引導學生預習課堂授課內(nèi)容，對教學內(nèi)容的難點、重點予以明確，介紹并解釋本章節(jié)所涉及的專業(yè)術語和關鍵詞，掃清閱讀障礙。課堂教學環(huán)節(jié)：雙語教學效果和教學目的能否達到的關鍵環(huán)節(jié)。首先是教學內(nèi)容以知識點帶知識面，逐步擴展開來。在教學中，英語的使用由關鍵詞匯到詞組再到語句，層層滲透，逐漸擴展。其次，開始時講授簡單的內(nèi)容和知識介紹，以漢語講授為主、英語解釋為輔[3]。隨后逐漸過渡到以英語講授為主、漢語解釋為輔。最后再到全部使用英語。課后輔導復習環(huán)節(jié)：針對學生個體差異，因材施教。課堂接受能力弱的學生，教師要給予課后輔導，讓學生在課后自己閱讀。

（2）探索新的雙語教學方法。雙語課堂討論教學方法。課堂教學前，教師就本章節(jié)內(nèi)容設計專題問題討論，以創(chuàng)造思維活躍的課堂環(huán)境和學術氛圍，使學生思路開闊、思想活躍。學生通過課下英文資料搜集和文稿組織，在課堂上發(fā)表對問題的看法和建議，教師以組織人和指導者闡述自己在該問題方面的理解。學生使用英語口語和專業(yè)詞匯發(fā)表見解。值得商榷的問題，大家共同討論。這種教學方法有利于雙語口語訓練和專業(yè)問題的解決。

雙語案例教學方法[4]。GIS是理論性與實踐性都很強的學科[5]，現(xiàn)行GIS教材在理論性解釋方面很強，具體的實例、案例卻很少，很容易讓學生感到過于抽象。為使學生應用所學的知識能夠很快解決實際問題，我們借鑒了MBA的教學經(jīng)驗，應用案例教學方法。在教學的各個環(huán)節(jié)應用較多的例子來輔助雙語教學，并提供完整的英文設計文檔供學生參考。

雙語教學改革是高校教學工作的一個重要組成部分。通過GIS課程雙語教學改革，提高了教師的教學質(zhì)量和學生的學習質(zhì)量。學生通過GIS雙語課程的學習，掌握了GIS的基本理論、基本方法和基本技能，鍛煉了運用英語口語進行專業(yè)交流的能力，培養(yǎng)了自身的知識應用能力和知識創(chuàng)新能力。同時，任課教師也積累了GIS課程雙語教學改革的經(jīng)驗，取得了教學改革的成果。

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第4篇：地理信息科學導論范文

[關鍵詞]GIS技術 數(shù)字 城市規(guī)劃 應用

中圖分類號：TH867+.4 文獻標識碼：TH 文章編號：1009914X（2013）34021102

1、GIS技術在我國城市規(guī)劃中的應用現(xiàn)狀

GIS技術屬于當前新型的高科技產(chǎn)物，它可以有效的改善我國數(shù)字城市的規(guī)劃質(zhì)量，促進我國數(shù)字城市化進程的不斷推進與發(fā)展。

自1980年起，我國不斷加大力度針對相應的新技術、新科技、新方法進行研制，隨著我國城市化進程的不斷推進，通過構建數(shù)據(jù)庫，并及時更新、擴展相應的數(shù)據(jù)信息，為我國的數(shù)字城市的推進與發(fā)展奠定了基礎，并逐步研制出以遙感為主的城市規(guī)劃管理新技術。

隨著1990年的到來，我國逐漸開始應用GIS技術，此項技術不僅可以有效的開發(fā)出城市地理信息系統(tǒng)，而且促使相應數(shù)據(jù)庫的資料更新速度更快、更新方法更為便捷。GIS逐漸應用于我國城市規(guī)劃的相關領域，并逐步實現(xiàn)了基于GIS技術的城市規(guī)劃與決策。當時，在開展南京市的城市規(guī)劃過程中，通過應用GIS技術，結合各位工作人員在各項審批與管理工作的職責權限對相應的信息管理系統(tǒng)進行用戶使用權限設置，從而構建了審批管理的基礎模式，使得城市規(guī)劃過程更為高效、快捷。此外，廣州市也于1995年開始應用GIS技術進行城市規(guī)劃，通過使用該技術，廣州開展了相應基礎設施的規(guī)劃與建設，包括：辦公自動化系統(tǒng)、分區(qū)規(guī)劃信息系統(tǒng)、總體規(guī)劃信息系統(tǒng)、地下管線信息系統(tǒng)、公共設施規(guī)劃支持系統(tǒng)等。

2、GIS技術在數(shù)字城市規(guī)劃中的具體應用分析

2.1 GIS技術應用于城市交通規(guī)劃

GIS技術主要通過結合空間數(shù)據(jù)庫，通過將數(shù)據(jù)庫中龐大的數(shù)據(jù)信息量與各類圖形構成相應的拓撲結構，即一一對應關系，從而將各類數(shù)據(jù)中的屬性與相應圖形中的相互關聯(lián)性質(zhì)表現(xiàn)出來，便于工作人員及時、快捷的開展屬性數(shù)據(jù)與空間數(shù)據(jù)的存儲、修改與查閱。由此可見，通過應用GIS技術，可以有效的開展我國數(shù)字城市中的交通規(guī)劃工作，便于規(guī)劃工作人員高效、快捷的獲取、存取、修改、分析各類交通數(shù)據(jù)及對空間情況進行分析、規(guī)劃與研究。

此外，GIS技術還具備疊合分析、緩沖區(qū)分析的特性，從而可以快速的針對各項空間數(shù)據(jù)展開分析工作。例如，將GIS技術應用于數(shù)字城市的交通規(guī)劃之中，可以在查詢城市中某條公交線路及其站點之后，通過結合相應的公交線路圖層與站點圖層進行疊合，使用GIS技術特有的疊合分析、緩沖區(qū)分析特性便可以快速的獲取相應的空間數(shù)據(jù)結果，從而及時分析出各項與該公交線路站點所在的公交線路及服務范圍等有關公交線路的屬性數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了城市交通規(guī)劃的高效性、快捷性與便捷性。

2.2 GIS技術在城市規(guī)劃管理及建設中的應用

2.2.1 GIS技術在城市規(guī)劃管理中的應用

通過加強城市規(guī)劃的管理與監(jiān)督，結合相應的規(guī)劃管理信息系統(tǒng)的不斷建設，根據(jù)當前城市中的各項辦公自動化設備，基于GIS技術的應用，逐步建立起市、區(qū)聯(lián)動的辦公自動化系統(tǒng)，進而可以有效的優(yōu)化各類城市規(guī)劃的管理流程與推進進程，便于各類城市規(guī)劃信息的流通與傳達。

針對相應的地理信息管理系統(tǒng)，它對于改善城市規(guī)劃的管理質(zhì)量具有重要作用。首先，通過應用地理信息管理系統(tǒng)，可以有效的將各項基礎地理信息由數(shù)字線劃地形圖發(fā)展到地面、地上、地下全方位的地理信息，其中包括航攝影像圖、數(shù)字三維圖、地下管線、工程地質(zhì)、地質(zhì)災害危險性評估等。其次，可以有效的進行各類輔助系統(tǒng)的規(guī)劃建設，即審批GIS建設，包括規(guī)劃建筑方案指標計算機輔助審核系統(tǒng)、三維實景輔助審批系統(tǒng)、業(yè)務例會輔助查詢系統(tǒng)等。最后，通過應用先進的網(wǎng)絡科技手段，結合當前的地形信息、規(guī)劃審批信息、紅線放驗信息、竣工測量信息，航飛定期更新與竣工測量，進行各類城市用地規(guī)劃審批信息的公示、法定圖則的、規(guī)劃方案的公眾參與，實現(xiàn)全面、高效的城市規(guī)劃管理與監(jiān)控。

2.2.2 GIS技術在城市建設中的應用

傳統(tǒng)上系列比例尺地形圖一直是城市建設管理的基礎，GIS的發(fā)展和應用為城市建設管理提供了嶄新的技術平臺，廣泛應用于建筑工程管理（建設項目的空間分布和進度階段：待建―在建―竣工）、基礎設施管理（道路、橋梁及路面附屬設施）、地下管線管理（管線走向、埋設位置、埋設深度）、建設計劃管理（“五年”規(guī)劃、年度計劃、重點工程項目空間分布）、建設施工管理（項目地址、責任單位、總投資、施工面積、征地面積、拆遷面積、拆遷戶數(shù)、計劃開工及竣工時間、項目實施進度，資金撥付及使用等）、環(huán)境創(chuàng)新管理（城市景觀區(qū)、歷史保護建筑、燈光環(huán)境、廣告招牌）等。

2.3 GIS技術在城市消防及抗震救災規(guī)劃的應用

2.3.1 GIS技術在城市消防規(guī)劃中的應用

如上所述，GIS技術具備高強度的空間分析能力與數(shù)據(jù)分析、疊合特性，而在數(shù)字城市的消防規(guī)劃與建設中，其對于具體的空間管理與數(shù)據(jù)分析能力要求是極高的?；贕IS技術，通過應用現(xiàn)今已有的各類辦公自動化設備及相應的管理信息系統(tǒng)與技術，可以將其應用于預測、評價城市消防的作用、功能、現(xiàn)狀及對策，即以GIS高強度的空間分析能力進行數(shù)字城市中各類數(shù)據(jù)與空間屬性的分析，針對當前的城市消防規(guī)劃與建設現(xiàn)狀進行評價，找出其不足之處，從而進行不斷的優(yōu)化與改進，結合數(shù)據(jù)的處理結果與相應圖形的制作情況獲取相應的消防規(guī)劃建設信息。

因此，通過使用GIS技術，可以促使城市消防規(guī)劃的設計與管理更具實效性，將GIS技術應用于數(shù)字城市中的消防規(guī)劃將是必然的趨勢。

2.3.2 GIS技術在城市抗震救災規(guī)劃中的應用

GIS技術在城市抗震救災規(guī)劃應用中主要通過及時、準確的展示相應制圖與圖形，并對其展開分析以及輔助抗震防災決策等方面工作。GIS能夠同時對圖形特征的屬性信息進行處理，使得圖形的數(shù)據(jù)能夠得到更加靈活的應用，適應于盛加、分割以及統(tǒng)計分析。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗證明，GIS技術不僅具備高效的制圖功能，而且可以快速、有效的進行相同區(qū)域各類主題的疊合制作，并實現(xiàn)分層輸出，以便將城市抗震防災規(guī)劃中的空間與屬性的數(shù)據(jù)實現(xiàn)同步處理。GIS在地圖上表現(xiàn)數(shù)據(jù)的能力很強大，并且具有很好的圖形展示界面，這對于城市的震害要素的分析是非常有用的，可以有效的提高城市抗震救災規(guī)劃工作的質(zhì)量水平。

2.4 GIS技術在城市用地評價工作中的應用

隨著我國城市化進程的不斷推進，城市人口逐步增加，城市用地也越來越緊張，如何更好的、合理的、科學化的規(guī)劃城市用地亦成為當前城市規(guī)劃的重點任務。其中，城市規(guī)劃設施中的基礎公共設施用地情況及地址設置在整個城市規(guī)劃效果中起著重要作用，而GIS技術可以提供相應有效、準確的空間分析數(shù)據(jù)，以便設計人員結合實際空間分析數(shù)據(jù)進行城市交通容量的評價工作及城市旅游區(qū)及垃圾站等公共設施區(qū)域的規(guī)劃。通過運用GIS技術，可以對城市規(guī)劃中相關用地選擇進行必要的坡度及坡向分析，根據(jù)相應的城市經(jīng)濟情況數(shù)據(jù)、交通容量數(shù)據(jù)、交通規(guī)劃圖等進行規(guī)劃、研究，以便確定相應的城市旅游區(qū)域及緩沖區(qū)，充分利用GIS中的空間分析技術來確定最佳的旅游景點及景區(qū)位置，改善城市用地評價工作的質(zhì)量水平及工作效率。

3、GIS技術在城市規(guī)劃中的應用展望

3.1將GIS技術應用于基礎設施建設

地理信息技術的應用與發(fā)展，可以有效的實現(xiàn)從城市建設向區(qū)域資源環(huán)境、從二維信息向三維信息、從地面信息向地下信息的轉(zhuǎn)變，建設一個完整描述自然地理、社會形態(tài)、運行功能及其屬性信息的多源、多尺度、多時態(tài)的數(shù)據(jù)體系。

一方面，在城市，要適應城市建設迅速擴大和資源環(huán)境保護要求，建立區(qū)域協(xié)調(diào)的測繪基準體系，擴大地理信息覆蓋范圍，縮短城鄉(xiāng)結合部信息更新周期。另一方面，在城市內(nèi)部，適應城市更新加快和空間綜合開發(fā)要求，建立包括地面基礎信息、地上空間景觀、地下市政管線和工程地質(zhì)在內(nèi)的三維可視化管理平臺和動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。

3.2將GIS技術應用于規(guī)劃管理

首先，整合工作流程，建立批前、批后、建后三個階段的定位、定量和可視化監(jiān)控體系，為規(guī)劃管理提供全過程的跟蹤服務。其次，通過集成化的政府門戶網(wǎng)站，基礎地理信息，融合自然資源、城市建設、城市管理和社會經(jīng)濟信息，建立虛擬的城鄉(xiāng)環(huán)境，圖文并茂地反映各類設施、資源的地理分布和基本市情。最后，針對城市建設熱點地區(qū)定期組織航空攝影測，利用3S技術優(yōu)勢和詳實的歷史、現(xiàn)勢數(shù)據(jù)，建立高效的綜合監(jiān)控體系，快速、全面地監(jiān)測城市發(fā)展的動態(tài)過程。

4、結語

綜上所述，結合GIS技術在我國數(shù)字城市規(guī)劃進程中的具體應用，針對GIS技術的應用優(yōu)勢，并根據(jù)GIS高效的空間分析能力，可以將GIS技術應用于城市規(guī)劃中的各項管理中，最大化程度的將GIS技術合理的應用于城市規(guī)劃中，從而有效的推進我國數(shù)字城市規(guī)劃進程的發(fā)展與建設，同時實現(xiàn)規(guī)劃與管理的高效性，便于早日實現(xiàn)我國的數(shù)字城市規(guī)劃藍圖。

參考文獻

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第5篇：地理信息科學導論范文

摘要： 在科學技術快速發(fā)展的大環(huán)境下，路燈行業(yè)的技術與管理愈來愈先進。下面筆者將就現(xiàn)代大都市中路燈工程的智能技術及其管理進行重點說明。

關鍵詞：管理模式；智能化；城市路燈

一、以前城市路燈管理模式

我市的路燈管理原先是以人工的形式進行操作的，主要憑借著人工分地段、分組巡檢以及群眾舉報的形式挖掘并消除故障與問題。從2000年開始城市照明事業(yè)正以驚人之速向前發(fā)展，在路燈數(shù)量持續(xù)增加以及城市照明范疇持續(xù)拓展的推動下，傳統(tǒng)的路燈控制運行管理手段已經(jīng)不能再和城市迅猛發(fā)展的需要相適應了。

二、當前大都市使用的路燈智能化管理的深遠影響

在城市管理當中，大都市的路燈管理工作的復雜度最高、技術含量最高、難度系數(shù)最高。事實上，路燈管理的先進與否，從很大程度上能將一個城市的人文特色、經(jīng)濟實力以及現(xiàn)代化水平體現(xiàn)出來。最近幾年以來，由于路燈設施數(shù)量的增多，以往那些傳統(tǒng)人工管理的不足日漸顯著已經(jīng)被淘汰。詳細來說反映在下面幾點上：（1）無法時時刻刻地對路燈設施的運作情況進行監(jiān)控，易導致設施故障信息的滯后性，引起故障問題無法在短時間內(nèi)作出反應并加以維護，這不僅不利于市民們夜間出行，還會使交通上產(chǎn)生很多質(zhì)量安全隱患；（2）需要消耗較多的物力與人力，增加管理開銷，進而增加成本與造價；（3）一旦當?shù)仉娋W(wǎng)供電狀況出現(xiàn)變動，路燈設施的饋入功率無法跟著電網(wǎng)電壓的變動隨時隨刻地進行控制，導致許多能源耗費掉，這不僅會減少燈具的使用時間，還會降低電能的使用效率。

伴著城市化發(fā)展步伐的加快，電費日趨上漲以及電能消耗逐漸增多，我國能源問題也在隨著時間的發(fā)展日漸緊張。在國內(nèi)，能源發(fā)展的任務主要體現(xiàn)，在利用效率的提升機能源節(jié)約上。而智能技術的大范圍運用，不僅僅能提升路燈系統(tǒng)的管理水準和節(jié)約能源，獲取到舒適、節(jié)能、環(huán)保的成效，還能有利于環(huán)境保護及能源供給緊張的局面得到緩解。

三、在路燈管理當中智能技術的運用

3.1 城市路燈監(jiān)控系統(tǒng)

城市路燈監(jiān)控系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下方面上：

（1）遙測：隨機檢測抑或是自動巡測各個監(jiān)控點的電流、有功功率、電壓、頻率以及功率因數(shù)等工作參數(shù)，并自動地統(tǒng)計、求算、查詢各個路燈控制點亮燈的概率。

（2）遙視：為了更為直觀地監(jiān)視現(xiàn)場，應把視頻監(jiān)控功能增設至部分重要路段。

（3）電子地圖：是一個集成GIS 電子地圖信息平臺，矢量化地圖的平移、縮放、快速查找、目標鎖定等操作。

（4）遙調(diào)：節(jié)約電能，合理、科學地調(diào)壓，有利于延長燈具的使用壽命。

（5）網(wǎng)絡版管理軟件：具有互聯(lián)網(wǎng)遠程登錄的功能，可開展遠程管理、遠程查詢以及遠程維護工作，具備中心監(jiān)控分級管理功效，可以設立多個分控中心。

（6）遙信：可獲取到各個終端開/關狀態(tài)、電纜防盜報警、水浸、故障、門啟開關、報警、煙霧報警等信息，以確保系統(tǒng)運行正常、有效。

（7）衛(wèi)星授時：對系統(tǒng)時鐘進行精確地校準。

（8）遙控：依據(jù)季節(jié)變動管理中心計算機可以把合適的時間表設定好，從而實現(xiàn)對監(jiān)控點路燈的臨時變更開/關、群開/關的自動控制。同時，選用時控與光控相結合的手段設置開/關，以對景觀燈、全夜燈、高層泛光燈以及半夜燈進行監(jiān)控。一旦出現(xiàn)意外狀況抑或是上位機不在線，那么各個監(jiān)控點路燈監(jiān)控終端就能自動地依據(jù)最后一次設定的時間自動地運作，從而確保系統(tǒng)可靠、安全、穩(wěn)定。

城市路燈微機監(jiān)控系統(tǒng)可以把傳統(tǒng)意義上的巡燈制度改成值班制度，如此在減少管理成本的同時還有利于維修的及時性的提升。事實上，系統(tǒng)還能夠自動統(tǒng)計、存儲采集到的數(shù)據(jù)，不管在什么時候都能查詢、打印，這大大提升了管理水準；當然系統(tǒng)也可以和線路調(diào)壓系統(tǒng)聯(lián)合起來運作，節(jié)約電能，增加照明設施的使用時間；若多方案開關燈調(diào)度合理，則不僅能衍生出可觀的經(jīng)濟效益，還能充分滿足社會需求。如此，既強化了維護管理工作的主動性與便捷性，又實現(xiàn)了人性化管理目標，促使政府與城市的形象、社會服務滿意程度得到大幅提升。

3.2路燈設備設施（GIS）地理管理系統(tǒng)

作為近幾年以來才發(fā)展起來的一門新興邊緣學科，地理信息系統(tǒng)是通過運用數(shù)據(jù)庫技術及現(xiàn)代計算機圖形技術來對空間極其有關數(shù)據(jù)進行處理的計算機系統(tǒng)。它是地理學、測繪遙感學、城市科學、管理科學、環(huán)境科學、信息科學、計算機科學以及空間科學的結合體?？v觀地理信息系統(tǒng)，其最大的特性主要體現(xiàn)在其能夠借助數(shù)字化手段把人類社會活動與自然過程的各類信息同空間分布、空間位置以及它們的空間關系有機結合起來，并以屏幕形象的形式直觀地展現(xiàn)在人類面前。

依靠路燈GIS 系統(tǒng)，人類不管在什么時候都能自電子地圖中直接地知曉與之相對應的電纜線路的線路敷設與走向狀況、路燈臺區(qū)中的地下管線以及配電箱、燈具、電纜、燈桿以及鄧姓的具體規(guī)格，并用圖片展示的方式展現(xiàn)出配電箱與路燈的外觀，從而形象、直觀、生動而又準確地對設施、設備、線路進行有效管理與運行維護。依照用戶的報修電話及路燈檢測故障，路燈監(jiān)控系統(tǒng)和路燈GIS 系統(tǒng)的有效結合，值班調(diào)度人員能在極短的時間內(nèi)在電子地圖上確切地找出故障發(fā)生地，并詳細定位至與之相對應的燈桿、線路，憑借著車載GPS在最短時間內(nèi)告知維修者其所處位置，減短故障處理時間，這給路燈的搶修及日常維護工作創(chuàng)造了巨大的便利條件。為了節(jié)能，我們可以通過遠程開關，采用GIS 技術來充分發(fā)揮出線路與路燈的遠程開關、自動報警、實時監(jiān)控、故障定位等功能。毋庸置疑的是，在路燈信息管理中，地理信息系統(tǒng)的發(fā)展運用前景十分廣闊。

3.3無線局域網(wǎng)系統(tǒng)

不管是路燈地理信息系統(tǒng)，還是路燈監(jiān)控系統(tǒng)，其均為獨立的小系統(tǒng)，且其有關數(shù)據(jù)僅僅留存在本地。但是，因維護地所在的位置不一樣，因此業(yè)務部門無法及時共享詳細的系統(tǒng)信息，同時也很難較好地發(fā)揮出有關信息資源的真正效用。為此，我們要積極建設起無線電網(wǎng)絡聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，充分運用無線中心基站，從而達到控制中心和所之間以及所和所之間的網(wǎng)絡并網(wǎng)的目的，依靠對中心網(wǎng)絡的控制各個管理所也能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡瀏覽功能，以網(wǎng)絡連至每盞路燈，確保能夠?qū)崟r獲取到每盞路燈的運作情況的相關信息，如此可實現(xiàn)燈在管人的功能。換言之，假使路燈出現(xiàn)問題，那么網(wǎng)絡可在第一時間內(nèi)將信息出去，敦促管理人員加以處理，而非原先那樣要想知道路燈是不是出現(xiàn)問題還得管理人員親自進行查巡。

3.4電纜防盜技術

電纜防盜裝置，也就是充分運用當前已有的路燈“三遙”裝置，把報警終端安裝于配電箱當中，并在各路電纜的尾部增設專用設備。事實上，一臺報警終端能夠?qū)Π藯l電纜進行檢測，一旦其中有一條電纜受損，系統(tǒng)就會在短時間內(nèi)把破話哦現(xiàn)場的名稱、地點、電纜等信息傳至控制中心，敦促管理人員及時進行處理。而在實際的實踐操作當中，報警準確、及時，沒有出現(xiàn)任何誤報的情況，效果顯著。在盜竊初期，通過運用電纜防盜技術很易發(fā)現(xiàn)路燈電纜，以減小經(jīng)濟上的損失。

四、結束語

物聯(lián)網(wǎng)、 移動電視網(wǎng)、無線城市、智能交通、R F I D以及無線寬帶網(wǎng)絡等無線技術的大范圍普及給在無線電管理部門工作的人員的工作質(zhì)量要求日趨提升。為此，在日常工作過程中，我們要主動對無線電技術的發(fā)展新動態(tài)展開跟蹤，絕不停下學習新業(yè)務與新知識的步伐，大力提升自身的業(yè)務素質(zhì)水平以及無線電管理水平及能力，從而與無線電事業(yè)的發(fā)展需求相適應。

【參考文獻】

第6篇：地理信息科學導論范文

關鍵詞 高等院校；遙感課程；教學；教材；教學方法；實驗

中圖分類號 G642 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）07-0288-02

遙感技術是20世紀60年代興起并迅速發(fā)展起來的一門綜合性探測技術，它是建立在現(xiàn)代物理學（光學、紅外線技術、微波技術、激光技術、全息技術等）、空間技術、計算機技術以及數(shù)學方法和地學規(guī)律基礎之上的一門新興科學技術[1]。遙感是現(xiàn)代空間信息獲取與更新最重要的技術手段之一，已被廣泛應用于測繪、地球科學、國土、城市建設、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)境、氣象、海洋等諸多政府部門和社會、經(jīng)濟領域[2-3]。隨著遙感技術越來越廣泛而深入的應用，自20世紀80年代以來，我國各高等院校紛紛開設相關專業(yè)和課程[4]，引導學生利用遙感技術解決自身專業(yè)領域的相關問題[5]。資源環(huán)境科學專業(yè)開設了遙感概論課程，作為一門專業(yè)基礎必修課，該課程的內(nèi)容在本專業(yè)其他n程上均有涉及或應用，比如土地利用規(guī)劃學、土壤地理學、地理信息系統(tǒng)、普通地質(zhì)學等[6]，本課程的學習效果直接影響后續(xù)課程的學習乃至學生將來的就業(yè)，其重要性不言而喻。但是在課時有限、教學資源相對短缺的情況下，如何教好并讓學生學好這樣一門理論性和技術性都很強的課程，需要對教學中的各個環(huán)節(jié)進行探析。

1 遙感課程教學探析

1.1 教材選擇

隨著計算機技術、空間技術和信息技術的發(fā)展，遙感作為一門新興的科學得到快速發(fā)展。目前，有關遙感方面的教材很多，但是各類教材內(nèi)容和重點各具特色，又各有其局限性，并且由于出版周期等的限制，其內(nèi)容始終與最新的遙感衛(wèi)星發(fā)展有一定的差距[7]。本專業(yè)一直選擇《遙感導論》[8]作為教材進行講授，該教材是由高教出版社出版的面向21世紀課程教材。但是該教材自出版后并未再版，因而存在對實際應用和學術前沿關注不夠的弊端，故根據(jù)資源環(huán)境科學專業(yè)的培養(yǎng)目標和學生的就業(yè)領域精選了幾本輔助教材，并整合教材內(nèi)容進行講授。輔助教材選擇的是《高光譜遙感-原理、技術與應用》[9]《環(huán)境遙感監(jiān)測與應用》[10]《遙感基礎與應用》[11]等。最新出版的教材《遙感原理與應用》[12]讀者評價很高，也可以作為輔助教材。以上教材與專著的出版時間相對較晚，基本涵蓋了遙感技術的最新發(fā)展及應用的最新領域，并結合了資源環(huán)境科學專業(yè)的實際應用，對主講教材起到了有益的補充。當然備課時還需要到相關網(wǎng)站查閱最新的參考信息，了解遙感衛(wèi)星的最新發(fā)展動態(tài)[7]。

1.2 教學內(nèi)容

資源環(huán)境專業(yè)并沒有設置很多關于計算機知識、測繪知識以及空間科學、信息科學等方面內(nèi)容的課程，這就給遙感課程的教學帶來相當大的困難[13]。資源環(huán)境科學專業(yè)開設遙感課程的目的主要是要求學生通過學習該門課程能夠掌握遙感基礎知識，并學會將這一先進技術應用于資源環(huán)境領域，比如資源調(diào)查與環(huán)境監(jiān)測等。因此，根據(jù)遙感課程教學目標和學生的實際情況，對涉及較多物理、數(shù)學、計算機、測繪和空間科學的電磁輻射、遙感成像原理及圖像處理的各種算法等純理論的內(nèi)容進行簡化、精講。而對于學生感興趣，并與實際應用結合緊密的資源環(huán)境遙感專題應用方面的內(nèi)容適當增加課時，結合實際案例進行剖析，將理論與實際應用結合進行詳細講解，并進行實時演示，讓學生掌握遙感技術實際應用的流程，增強學習興趣，并為后續(xù)遙感實驗課程的順利開設做鋪墊。比如講解土地利用遙感監(jiān)測專題時可以結合科研課題，以洛陽市的土地利用遙感監(jiān)測為案例，從數(shù)據(jù)收集、資料整理、技術路線與方法、結果分析幾個方面進行講解和演示，讓學生對于遙感圖像處理方法及信息提取，比如幾何精校正、波段組合、增強處理、圖像融合、圖像分類等有進一步的了解，并對前期所學基礎知識進行復習，對于遙感技術的專題應用有切身體會，從而增強學生的學習興趣。

1.3 教學方法

作為現(xiàn)代教學方法之一的多媒體教學法，具有信息容量大、表現(xiàn)形式多樣、圖文并茂、聲像并舉、直觀明了等傳統(tǒng)板書無法比擬的優(yōu)勢[6]。但是，教學過程中存在教師過分依賴多媒體教學的情況，比如將教材內(nèi)容原版搬至PPT，沒有進行取舍，然后教師對著PPT進行“滿堂灌”式的講授；而學生在教師這種方式的教導下，被動地接收，缺乏思考，存在教學內(nèi)容難以被消化、吸收的現(xiàn)象。要改變教師“眉飛色舞滿堂灌”、學生“呆若木雞聽”的現(xiàn)狀，就必須在利用課件教學時，創(chuàng)造性地運用教師與學生“雙向互動式”和“討論式”的教學法，設法讓學生參與教學過程，發(fā)揮其主體性作用[14]。比如進行圖像增強處理內(nèi)容講解之前，教師可以鼓勵學生進行分組，課后以小組為單位通過教師提供的網(wǎng)站免費下載學?；蛘咂渌煜^(qū)域的遙感圖像，然后查閱資料以多種增強方法對同一遙感圖像進行處理，比較各種增強處理后遙感圖像的變化及特征，并進行總結，準備好PPT課堂匯報和討論。在教師課堂講解“圖像增強處理”內(nèi)容時，可以選擇一組制作美觀且內(nèi)容較全面的PPT由學生進行現(xiàn)場匯報，然后全班學生和教師一起參與討論，之后教師總結存在的問題，有針對性地進行詳細分析、講解，這樣不但調(diào)動了學生作為學習主體的能動性，也增強了學生的學習興趣及主動性，并且通過學生自己查閱資料解決問題的學習過程，最終的教學效果遠優(yōu)于被動式接收知識。

1.4 實驗環(huán)節(jié)

實驗教學不但是遙感課程教學的重要組成部分，而且是學生實踐技能培養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)[15]。目前，國內(nèi)缺乏普適性較強的遙感上機實驗課程教材，這是各大院校遙感課程教師普遍的感覺，因而各大院校使用的實驗教材多為自編[16]。資源環(huán)境科學專業(yè)的實驗教材是教師根據(jù)現(xiàn)有的實驗條件、學生的實際情況自編的。對于驗證性的實驗，教師只需要將必要的步驟在實驗教材中體現(xiàn)出來，而沒必要將每一個步驟細化，這樣實驗教程既起到了提綱挈領的作用，也給學生提供了思考的余地。實驗課設置的時間最好在理論課講授完之后的1～2周進行，這樣學生既可以對上課講授的內(nèi)容進行復習，又可以通過上機操作對遙感圖像處理過程加深理解。最后必須增設一個綜合性專題實驗，將遙感預處理、增強處理、分類及野外調(diào)查、現(xiàn)場解譯、專題制圖等知識串聯(lián)起來。鼓勵學生課外查找資料，自己確定具體的專題實驗項目，然后在教師的輔導和各小組成員通力合作下完成資料的收集、技術路線和方法的確定、野外調(diào)查和解譯、專題圖的制作。通過綜合性實驗的完成，學生不但對所學的遙感知識有了更多的了解和理解，而且可以掌握遙感技術解決實際問題的流程。最后，教師對學生的實驗結果給予中肯的評價與鼓勵。

2 結語

遙感是一門涉及多學科知識的綜合性課程，其理論性、技術性和實`性都很強。本文僅對資源環(huán)境科學專業(yè)遙感課程教學的4個核心環(huán)節(jié)進行了深入的探討，對于本課程的教學方法今后還將繼續(xù)在教學過程中進行學習和研究，以便進一步提高學生的積極主動性和學習興趣，改善教學效果，提高教學質(zhì)量。

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第7篇：地理信息科學導論范文

關鍵詞:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè);城市空間結構;聚集經(jīng)濟;空間自組織

中圖分類號:F06.3 文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)11-0046-03

2007年我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)(交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)與郵政業(yè))總產(chǎn)值占GDP的比重為5.8%,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅已成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)部門,而且現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為流通部門通過其廣泛的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性影響各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在許多城市,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為帶動城市經(jīng)濟發(fā)展的增長極。然而,在關于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的研究中,對物流功能的研究一直居于主導,存在忽視物流實體的傾向。針對這一問題,宋伯慧、徐壽波(2009)從物流和物流的基本屬性出發(fā)第一次明確提出了“物流實體論”,并指出物流實體是第一屬性,功能依實體而存在[1]。這為全面研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)指明了方向。

關于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)影響城市空間結構這一課題,已經(jīng)取得了眾多研究成果。畢波、莊建偉(2004)分析了現(xiàn)代物流的發(fā)展對城市功能組織、空間結構及空間形態(tài)的影響[2]。韓增林、郭建科(2006)分析了現(xiàn)代物流業(yè)影響城市空間結構的機理,指出現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特性使其具有特殊的企業(yè)組織與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應,不僅影響城市產(chǎn)業(yè)布局,而且通過由此產(chǎn)生的空間特性,即物流業(yè)區(qū)位偏好、物流園區(qū)建設以及網(wǎng)絡化城市物流節(jié)點布局模式的構建參與城市空間結構的演化[3]。劉軍(2008)指出,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對于城市空間結構演變動因的影響主要側(cè)重于經(jīng)濟因素,進而改變企業(yè)的選址決策,最終優(yōu)化城市空間結構[4]。劉勇(2008)通過分析物流業(yè)對分工與集聚的影響,分析了物流對城市空間結構的作用機制[5]。

現(xiàn)有文獻為這一問題的深入研究做出了重要貢獻,但存在如下兩個問題:第一,大部分文獻僅僅分析了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)功能對城市空間結構的影響,忽視了實體的作用。第二,聚集經(jīng)濟是城市經(jīng)濟的本質(zhì),空間自組織是城市空間經(jīng)濟發(fā)展的基本動力,而現(xiàn)有文獻大都沒能在這兩個層面解釋現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)如何影響城市空間結構。而本文則試圖從這兩方向努力,以構建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)影響城市空間結構的機制。

一、概述

(一)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特性

1.實體特性

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的實體特性是指現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)的特性。在我國頒布的物流標準中,物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)主要有四類:物流中心、物流配送中心、區(qū)域物流中心、物流園區(qū)[6]。為了研究方便,基于規(guī)模大小、布局、關聯(lián)性、服務功能的角度將物流產(chǎn)業(yè)實體分為物流中心(包括區(qū)域物流中心和物流園區(qū))與配送中心。

從物流標準中可知,物流中心具有規(guī)模大、集中布局、關聯(lián)性強、主要為企業(yè)和配送中心服務的特點;配送中心具有規(guī)模小、分散布局、關聯(lián)性弱、主要為末端客戶服務的特點。

2.功能特性

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的功能特性主要有:降低交易成本;運輸規(guī)模經(jīng)濟;載體性。

由于現(xiàn)代物流服務的長期性、穩(wěn)定性、便捷性等特征,降低了企業(yè)的搜尋成本、監(jiān)督成本,以及運輸?shù)荣M用,從而使得現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有降低交易成本的功能特性;隨著運輸量、運距的增長,在通常情況下,邊際運輸成本遞減,因而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有運輸規(guī)模經(jīng)濟的功能特性;物品作為技術、知識、信息的重要載體,且物流依附于商流而存在,因而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有載體性。

(二)城市空間結構

陸大道(1998)指出,空間結構是指社會經(jīng)濟客體在空間中相互作用和相互關系,以及反映這種關系的客體和現(xiàn)象的空間集聚規(guī)模和集聚形態(tài)[7]。郭鴻懋、江曼琦等(2002)將城市空間結構界定為城市內(nèi)部空間結構和城市外部空間結構兩個部分。城市內(nèi)部空間結構是一個城市建成區(qū)之內(nèi)(通常指市區(qū))土地的功能分區(qū)結構,或者說城市內(nèi)部空間結構是城市內(nèi)部功能分化和各種活動所連成的內(nèi)在差異而形成的一種地域結構[8]。本文所指的空間結構即城市內(nèi)部空間結構。

(三)空間自組織

新經(jīng)濟地理學的創(chuàng)始人之一,克魯格曼的核心-模型中第一次指出企業(yè)空間布局的自組織性?？唆敻衤J為,核心-模型依賴于收益遞增,運輸成本和需求的相互作用,并把它描述為由于規(guī)模經(jīng)濟足夠大,每個制造商都想在一個地方生產(chǎn),為整個區(qū)域的市場提品。每一個制造商的相同選擇,最終導致累積因果循環(huán)效應,促成空間自組織。累積動力主要有三個來源:市場鄰近效應、生活成本效應和市場擁擠效應,前兩種效應是空間聚集的向心力,后一種是離心力[9]。

二、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實體影響城市空間結構

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實體影響城市空間結構主要通過物流中心與配送中心的空間布局,及其空間自組織或參與其他產(chǎn)業(yè)的空間自組織來實現(xiàn)。

(一)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局

在區(qū)位論中研究企業(yè)布局的理論主要有最小費用區(qū)位論和最大利潤區(qū)位論。杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論和韋伯的工業(yè)區(qū)位論是典型的最小費用區(qū)位論,而克里斯泰勒的中心地理論和廖什的市場區(qū)位論則是典型的最大利潤區(qū)位論[10]。兩種區(qū)位理論的本質(zhì)是一致的,在受市場影響較小條件下,企業(yè)采取最小費用布局原則;而在產(chǎn)品價格受到市場范圍、人口密度等因素影響較大條件下,企業(yè)采取最大利潤布局原則。

物流中心主要為企業(yè)和配送中心服務,受市場的直接影響相對較小,所以物流中心的布局主要為最小費用布局。配送中心的重要功能是為末端客戶服務,靠近市場是其重要特征,所以配送中心的布局主要為最大利潤布局。

在物流中心的布局費用中主要包括:運輸費用、地租、生活費用等。運輸費用指向決定物流中心靠近重要的交通站點、高速公路出口、交通線等布局。地租指向決定物流中心布局郊區(qū)化。生活費用指向決定物流企業(yè)集中布局,生活費用指向有力的解釋了物流園區(qū)等物流企業(yè)聚集區(qū)域的出現(xiàn)。配送中心主要布局在物流活動密集的商業(yè)區(qū)附近。

(二)物流中心的空間自組織

依據(jù)-中心模型的分析思路,由于規(guī)模大、集中布局、關聯(lián)性強為物流中心在空間自組織提供了現(xiàn)實可能。而且物流中心在城市郊區(qū)布局之后,在市場鄰近效應作用下,物流產(chǎn)業(yè)通過其前后向關聯(lián)效應引致其上下游產(chǎn)業(yè)布局,同時引致的產(chǎn)業(yè)又會引致其他產(chǎn)業(yè)的布局,并形成累積因果循環(huán)。

在企業(yè)布局增多的情況下,促進了基礎設施改善與生活成本降低。在生活成本效應的作用下,居民向這一地區(qū)移動,促成房地產(chǎn)價格上漲并形成新的城市功能區(qū),同時進一步帶動各種要素向這一區(qū)域聚集。當各種要素聚集到一定程度之后,物流功能區(qū)域作為新的城市功能區(qū)形成,且市場擁擠效應開始顯現(xiàn),相關產(chǎn)業(yè)將開始向外擴張。物流中心的郊區(qū)布局形成了新的城市功能區(qū),并促進了生產(chǎn)要素向郊區(qū)移動,在客觀上起到了促進城市空間擴散的效果,并成為城市空間體系中一個重要節(jié)點。

(三)配送中心參與其他產(chǎn)業(yè)的空間自組織

配送中心規(guī)模小、分散布局、關聯(lián)性弱、主要為末端客戶服務的特點決定配送中心的難以實現(xiàn)空間自組織,因而配送中心主要是參與其他產(chǎn)業(yè)的空間自組織。在這一過程中,配送中心主要是作為流通部門而存在,通過發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的功能支持其他產(chǎn)業(yè)在空間的自組織。由于配送中心發(fā)揮的主要是物流產(chǎn)業(yè)的功能屬性,這與下文的分析重合,所以在此不做展開。

三、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)功能影響城市空間結構

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)功能影響城市空間結構主要指現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過其功能特性影響聚集經(jīng)濟,并促進功能分區(qū)形成。聚集經(jīng)濟一般是指因社會經(jīng)濟活動及相關要素的空間集中而引起的資源利用效率的提高,及由此而產(chǎn)生的成本節(jié)約、收入或效用增加[8]。聚集經(jīng)濟的來源主要有如下三個方面:分工與專業(yè)化;規(guī)模經(jīng)濟;外部性。本文主要通過研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與聚集經(jīng)濟三個來源要素的關系來分析現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對聚集經(jīng)濟的影響。

(一)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過降低交易成本影響分工專業(yè)化

從交易成本的角度看,企業(yè)在做出分工決策前,必然會權衡專業(yè)化生產(chǎn)之后,自己所需要的中間產(chǎn)品的獲得成本。獲得成本主要包括:中間產(chǎn)品價格和交易成本。在完全競爭市場假設下,從外部獲得中間產(chǎn)品的價格不會升高,因而交易成本成為決定性的因素。交易成本越高,分工的成本越高,分工與專業(yè)化水平越低;反之,交易成本越低,分工與專業(yè)化水平越高。

交易成本一般包括:找尋成本、簽訂契約成本及其監(jiān)督執(zhí)行的成本、運輸成本(指從發(fā)貨到取貨過程中所發(fā)生的運費以及貨物價值損失)[11]。隨著第三、四方物流的發(fā)展,以及現(xiàn)代物流企業(yè)深入企業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié),現(xiàn)代物流能夠有效的降低企業(yè)的找尋成本;由于供應鏈的長期穩(wěn)定性,簽訂契約的成本與監(jiān)督執(zhí)行的成本也隨之降低;同時現(xiàn)代物流企業(yè)參與到企業(yè)供應鏈的過程中也降低了企業(yè)的運輸成本。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的這些影響促進現(xiàn)代企業(yè)實現(xiàn)分工和專業(yè)化。

隨著企業(yè)分工的深入和發(fā)展,漸漸上升到部門的分工并在各分工主體間形成一定的協(xié)調(diào)機制。這種企業(yè)間或部門間的協(xié)作,使生產(chǎn)專門化的規(guī)模不斷擴大,從而產(chǎn)生外部規(guī)模經(jīng)濟利益,促使企業(yè)產(chǎn)生聚集動力。同時,各分工主體在空間的聚集布局是城市功能分區(qū)的重要前提。

(二)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過運輸規(guī)模經(jīng)濟影響規(guī)模經(jīng)濟

胡佛在其《區(qū)域經(jīng)濟學導論》中介紹了運輸企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效應,即邊際運輸成本隨著運距的增加呈現(xiàn)遞減趨勢[12]。在現(xiàn)實中,運輸量也存在著這一性質(zhì),即在一定范圍內(nèi),隨著運輸量的增加,邊際運輸成本遞減,呈現(xiàn)出一條向下傾斜的曲線。由于產(chǎn)品成本中具有運輸成本部分,因而通過傳導機制,產(chǎn)品成本同樣具有這一性質(zhì)。如圖1所示。

由圖2可知,在不存在運輸規(guī)模經(jīng)濟的情況下,企業(yè)的邊際成本曲線為MC1,均衡產(chǎn)量為Q1;而在存在運輸規(guī)模經(jīng)濟的情況下,企業(yè)的邊際成本區(qū)域為MC2,均衡產(chǎn)量為Q2。顯然Q2大于Q1,在存在運輸規(guī)模經(jīng)濟情況下,企業(yè)通過擴大生產(chǎn)規(guī)模獲得運輸規(guī)模經(jīng)濟,形成產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟。

企業(yè)在內(nèi)部擴大生產(chǎn)的同時,其他規(guī)模較小的企業(yè)也能夠通過集中布局共同分享運輸規(guī)模經(jīng)濟。因而運輸規(guī)模經(jīng)濟不僅是生產(chǎn)要素在單個企業(yè)內(nèi)不斷壯大密集的過程,也是企業(yè)集中布局的重要原因,在一定程度上也是城市聚集經(jīng)濟得以實現(xiàn)的原因之一。

(三)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過載體性影響外部經(jīng)濟

在西方經(jīng)濟學中,正的外部經(jīng)濟主要是指知識、技術、信息等的溢出效應,負的外部經(jīng)濟主要是指在環(huán)境、資源等方面的競爭效應。現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征是物品的流動,而物品同時也是知識、技術、信息的重要載體?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)通過物品所承載的這些非物質(zhì)類“產(chǎn)品”形成外部經(jīng)濟環(huán)境。當現(xiàn)代物流的外部性形成之后,不僅使原有的系統(tǒng)獲得外部經(jīng)濟,同時也會吸引更多的經(jīng)濟主體來分享,從而促進企業(yè)在空間上聚集。

在三種效應的共同作用下,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)著對聚集經(jīng)濟的影響,并通過分工與專業(yè)化構建城市空間功能分區(qū)的基礎,通過規(guī)模經(jīng)濟與外部性促進分區(qū)的實現(xiàn)。

四、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)影響城市空間結構的機制構建

在城市發(fā)展的初期,所有功能活動都集中在城市中心區(qū),物流主要是作為流通部門促進其他經(jīng)濟活動的開展。

隨著城市的發(fā)展,對物流的需求逐漸增強,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大,對于物流產(chǎn)業(yè)而言市場擁擠效應開始顯現(xiàn),從而使得隨之出現(xiàn)了依靠重要交通線,并布局在城市郊區(qū)的物流中心,此時的物流中心其功能(如倉儲、包裝等)還比較單一。同時配送中心布局在城市中心為客戶提供配送的服務。

當城市發(fā)展到一定程度之后,城市功能分區(qū)越來越明確,出現(xiàn)各種專門的功能區(qū)域。在這一過程中,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)主要通過其功能特性影響聚集經(jīng)濟,并進而促進功能分區(qū)的實現(xiàn)。同時隨著物流中心功能的不斷完善,通過物流產(chǎn)業(yè)的廣泛關聯(lián)性,物流中心的空間自組織不斷進行,進而形成了新的物流功能區(qū)域。

當城市發(fā)展到大規(guī)?；虺笠?guī)模之后,在市場擁擠效應和生活成本效應的雙重作用下,城市原有的產(chǎn)業(yè)開始向外擴散,并通過各產(chǎn)業(yè)自身的空間自組織在主城區(qū)周圍新的功能區(qū),新的功能區(qū)域的形成標志著城市空間體系的建立。在這一過程中,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的降低交易成本、運輸規(guī)模經(jīng)濟、載體性等重要功能特性是城市各產(chǎn)業(yè)擴張的基礎性條件之一,從而影響著城市空間體系的建立。

基于以上分析,構建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)影響城市空間結構的機制如圖4。

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第8篇：地理信息科學導論范文

關鍵詞 旅游；本質(zhì)；人學；系統(tǒng)論

A Probe into the Essence of Tourism Based on the Theory of Human Science and Systematology

MA Yaofeng， BAI Kai

(School of Tourism and Environment， Shaanxi Normal University， Xi'an 710062，China)

Abstract： The essence of tourism is one of the most important propositions in tourism research. Based on a literature review of domestic and overseas research on the essence of tourism， this paper makes an analysis of the essence of tourism with hominological view of human essence and the principle of selforganizing and selfoptimizing principles of systematology. It proposed that tourism is an experience of selfperfection and a selfdevelopment activity with the aim of seeking estheticism and the joviality of both body and spirit.

Key words： tourism；essence；hominology；systematology

旅游作為一種社會現(xiàn)象伴隨著人類的發(fā)展而不斷發(fā)展，各種旅游現(xiàn)象的產(chǎn)生源于旅游者的活動。旅游的本質(zhì)作為旅游研究的核心命題之一，其重要程度是不言而喻的。本文在綜合分析中外相關研究的基礎上，從人學和系統(tǒng)論的不同角度分析了旅游者的活動，進而提出了對旅游本質(zhì)的認識。

一、 相關研究評述

縱觀現(xiàn)代旅游發(fā)展的百年歷程，關于旅游本質(zhì)的說法眾說紛紜，這說明了旅游學科處在成長期的不成熟；但爭鳴也代表著前進，爭鳴能促進旅游研究的不斷發(fā)展。

旅游的概念和旅游本質(zhì)既有區(qū)別又有關聯(lián)，科學的旅游概念不僅應表述旅游現(xiàn)象學的特征，還應進一步闡述旅游的本質(zhì)屬性。因此，有關旅游本質(zhì)的觀點從旅游概念的變化中可以略窺一二?？傮w上講，旅游的概念可以劃分為技術性定義(實踐性定義)和概念性定義(理論性定義)[1]。旅游概念的技術性定義在二十世紀處于主導地位，此間，旅游作為一種新的社會現(xiàn)象，其認知程度的現(xiàn)象學視角阻礙了相關人員對旅游本質(zhì)涵義的揭示。艾斯特(AIEST，1942)的定義是“旅游”技術性定義的代表。此定義認為，旅游是非定居者的旅行和暫時居留而引起的現(xiàn)象和關系的綜合，這些人不會導致長期定居，并且不牽涉任何賺錢的活動。世界旅游組織1980年馬尼拉會議對旅游的定義也是典型的技術性定義，定義指出，人們出于非移民及和平的目的或出于導致現(xiàn)實經(jīng)濟、社會、文化及精神等方面的個人發(fā)展及促進人與人之間的了解與合作等目的而作的旅行[1]。此類概念集中出現(xiàn)在二十世紀后期，正是世界旅游產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的階段，出于功能性的動機，人們更多的是關注于旅游現(xiàn)象的測度問題。

Tourism Science旅游科學基于人學和系統(tǒng)論的旅游本質(zhì)的探討隨著旅游研究的不斷深入，研究者開始更多地關注對旅游本質(zhì)的思考，旅游概念的定義呈現(xiàn)出以理論性表述為主，技術性表述為輔的特點。謝彥君《基礎旅游學》中旅游的定義為此類定義的代表。謝彥君認為，旅游是個人前往異地以尋求審美和愉悅為目的而度過的一種具有社會、休閑和消費屬性的短暫經(jīng)歷。在此基礎上，他進一步強調(diào)了旅游的本質(zhì)是“審美和愉悅”[2，3]。該觀點得到國內(nèi)學者廣泛的認可。曹詩圖等(2006)在對“審美和愉悅”觀點加以肯定的基礎上從哲學層面進一步將旅游的本質(zhì)表述為“異地消遣與審美的愉悅體驗”[4]。和上述觀點有所區(qū)別的是龍江智(2005)基于體驗視角將旅游看作是個人以旅游場為劇場、旨在滿足各種心里欲求所進行的短暫休閑體驗活動。和“旅游”技術性定義相比，上述觀點從旅游活動的目的性角度更進一步揭示了旅游活動的本質(zhì)屬性。

近兩百年來真實性命題一直是哲學和心理學界爭論的焦點[5]。從20世紀中后期開始，真實性命題被應用于旅游研究當中[6，7]。國外旅游研究學術期刊上近年發(fā)表的部分關于旅游真實性的論文從不同角度對旅游活動中的真實性問題進行了有益的探索[5，6，8-12]。旅游研究中真實性的探討主要集中在遺產(chǎn)旅游、常住居民和旅游者三個層面，主要討論事物的真實、滿足自我的人類特性或作為真實的本性[11]。國內(nèi)部分學者已就遺產(chǎn)旅游和常住居民的真實性問題進行了初步的評述[13，16]。在旅游活動真實存在的問題上，王寧(Ning Wang，1999)提出旅游的真實性存在于兩個方面：旅游對象的真實性和存在主義的真實性；他進一步解釋這兩個方面是相互依存的，且后者更能說明旅游者經(jīng)驗并不是完全依賴于目標的真實性[12]。以存在主義真實性的觀點來研究旅游者，無疑觸及了旅游者首先作為人因其活動而引發(fā)旅游這種社會現(xiàn)象的根本。彭斯(Pons，2003)提出人的活動以特有的方式創(chuàng)造了機會去發(fā)現(xiàn)和體驗人的涵義[17]。在此基礎上，斯坦納和瑞森格(Steiner和Reisinger，2005)以海德格爾①(Heidegger，1889-1976)存在主義觀點分析了旅游真實性的問題，并提出了旅游真實性研究應更多建立在疑問世界和人為什么會存在，或為什么旅游者和土著居民一起跳舞的時候會有特殊的旅游感受等本源性的命題之上[11]。這也說明了旅游本質(zhì)的研究不應停留在旅游者本身真實存在的層面上，應更多地以整個人類存在的視角來揭示旅游的本質(zhì)問題。

二、 人學視角下的人的本質(zhì)屬性

從古至今，人一直是人類認識和研究的重大課題，也是哲學家們特別關注而又最為意見紛爭的問題。對人的本質(zhì)不同的表述呈現(xiàn)不同的歷史痕跡。古希臘人認為，人之所以成為人是因為社會的存在；中世紀歐洲宗教神學神創(chuàng)論和原罪論對人的表述是對人的否定；文藝復興時期立足于之分來說明人性，強調(diào)人應當有意志自由和個性發(fā)展自由等；近代資產(chǎn)階級唯物論認為，人是自然界的一部分，人的力量來自對自然規(guī)律的把握，于是就把人的本質(zhì)歸結為人的自然本性；馬克思對人的本質(zhì)的認識也經(jīng)歷了唯心主義到唯物主義的過程[18]。

基于人類對自身認識的積累，在辯證和歷史唯物主義世界觀和方法論的基礎上，我國部分學者經(jīng)過長期研究提出了“人學”這個新興學科[19]。人學(hominology)和人類學(anthropology)在研究的側(cè)重點上有所不同②。人類學是研究人類起源和進化、人種的形成和人體結構的正常變異的科學；人學則是從整體上研究人的存在、人性和人的本質(zhì)、人的活動和發(fā)展的一般規(guī)律，以及人生價值、目的、道路等基本原則的學問[20]。人學，作為特定的哲學形態(tài)，并非關于人的知識，而是對人的理念的自我追問[21]。

人學中關于人的本質(zhì)的認識被看作是在人性的范疇之內(nèi)，人性的范疇中包含了3個層級：人的屬性(property)、人的特性(character)和人的本質(zhì)(essence)，人性被看作是客觀存在的最復雜的物質(zhì)運動系統(tǒng)[22]。人的本質(zhì)是人的屬性、特性得以形成、發(fā)展、變化的決定性因素，是所有屬性、特征的根據(jù)，因此它是人性中最根本的東西。因此，人的本質(zhì)在人性的范疇中處于主導地位，其根本是社會性的實踐，它是人之所以為人而區(qū)別于動物的根本屬性、最終根源。這不僅是肯定了上文所述“人類存在”的理論觀點，同時在更深層次上以客觀事物發(fā)展規(guī)律的視角肯定了人不論是社會細胞的人，還是社會有機體的人，都以一定積極的方式主動、不間斷地和外部世界進行物質(zhì)、能量和信息的交換，這種能動并受客觀世界影響的過程形成了人類社會運動、發(fā)展的特殊規(guī)律，生成了人之所以為人的各種特有的屬性和本質(zhì)的根本屬性。

三、 人的本質(zhì)基礎上系統(tǒng)論視角下的人的旅游

人類是在自然環(huán)境中得以生存和發(fā)展的，作為世界上最為復雜的物質(zhì)運動系統(tǒng)，從總體發(fā)展趨勢上同樣具有系統(tǒng)演化的特征。

“系統(tǒng)”一詞由來已久，在古希臘是指復雜事物的總體。到近代，一些科學家和哲學家常用系統(tǒng)一詞來表示復雜的具有一定結構的整體。作為一門科學的系統(tǒng)論，人們公認是美籍奧地利人，理論生物學家L.V.貝塔朗菲創(chuàng)立的[23]。他1925年發(fā)表“抗體系統(tǒng)論”，提出了系統(tǒng)論的思想。l937年提出了一般系統(tǒng)論原理，奠定了這門科學的理論基礎。

今天人們從各種角度上對系統(tǒng)下的定義不下幾十種[24，25]。筆者傾向于哲學層面對系統(tǒng)的定義：由若干要素以一定結構形式聯(lián)結構成的具有某種功能的有機整體[26]。在這個定義中包括了系統(tǒng)、要素、結構、功能4個概念，表明了要素與要素、要素與系統(tǒng)、系統(tǒng)與環(huán)境三方面的關系。系統(tǒng)論的核心思想是整體觀念，其研究的對象主要是系統(tǒng)、要素、環(huán)境三者的相互關系和變動的規(guī)律性，并以優(yōu)化系統(tǒng)的整體功能為最終目的。

從系統(tǒng)的觀點看問題，世界上任何事物都可以看成是一個系統(tǒng)，系統(tǒng)是普遍存在的、系統(tǒng)是多種多樣的。從宏觀世界和微觀世界，從基本粒子到宇宙，從細胞到人類社會，從動植物到社會組織，無一不是系統(tǒng)的存在方式。一個系統(tǒng)又可包括若干子系統(tǒng)，但它本身又是另一個更高層次系統(tǒng)的子系統(tǒng)。人的個體也是一個系統(tǒng)，其中包括生理系統(tǒng)、思維系統(tǒng)等，且是一個開放的系統(tǒng)。

系統(tǒng)在動態(tài)運動和變化過程中具有自組織原理。該原理是指開放系統(tǒng)在系統(tǒng)內(nèi)部和外部因素相互作用和影響下，內(nèi)部部分要素出現(xiàn)偏離系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)(系統(tǒng)“破缺”)，該變化使系統(tǒng)可能得以放大或縮小(漲落)，進而在系統(tǒng)中產(chǎn)生更大范圍的成長和變化，這種變化是系統(tǒng)自發(fā)組織起來的，使系統(tǒng)從無序到有序，從低級有序到高級有序[27]。

系統(tǒng)自組織過程是系統(tǒng)發(fā)展演化的過程，其發(fā)展演化的目的是系統(tǒng)的優(yōu)化[28]。系統(tǒng)優(yōu)化并非是某種質(zhì)點的優(yōu)化，其核心是系統(tǒng)作為一個整體的優(yōu)化。當然在系統(tǒng)優(yōu)化的過程中會出現(xiàn)有序和無序、競爭和協(xié)同、增長和衰退，但其整體的方向是向上的和積極的。系統(tǒng)的發(fā)展離不開“破缺”，對稱和“破缺”是對立統(tǒng)一的[29]。系統(tǒng)對稱和“破缺”出現(xiàn)頻率越高表明系統(tǒng)發(fā)展越快，說明系統(tǒng)進化的程度越高，這是系統(tǒng)進化的一條基本法則，也是系統(tǒng)優(yōu)化的一條基本法則。

旅游是人類進化和社會、經(jīng)濟、文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。人在旅游的過程中會表現(xiàn)出人的自然屬性和社會屬性，其中人對物質(zhì)和精神的攝取既有生理的需要也有心理的需要。這些需要會導致旅游者具有不同的行為模式。

對于隱含在旅游者各種行為模式背后的旅游本質(zhì)的揭示，首先應該以人學中對人的本質(zhì)來進行分析，這些形態(tài)各異的行為模式都是人社會實踐性的表現(xiàn)，總體上是積極向上和能動的。從系統(tǒng)論的觀點來看，旅游者活動構成了旅游者個體系統(tǒng)和外部環(huán)境系統(tǒng)之間信息和能量的交換。旅游者個體系統(tǒng)，因為自身發(fā)展的需要，呈現(xiàn)出和外部環(huán)境系統(tǒng)不同方式的信息和能量(旅游者行為模式)的交換，其表現(xiàn)模式因個體系統(tǒng)的差異而表現(xiàn)不同。相關研究表明，旅行是人們的一種對缺失和欲望的反應，這種缺失和欲望是人們在家庭環(huán)境中所不能獲取的[30]。旅游行為的產(chǎn)生正是旅游者個體系統(tǒng)的“破缺”而導致的，旅游者個體這個開放的個體系統(tǒng)正是以旅游這種特殊的活動形式和外部環(huán)境系統(tǒng)進行信息和能量的傳遞，來修復心理平衡狀態(tài)的“破缺”，以達到心理平衡和對稱。從表象看，這僅僅是系統(tǒng)運動的一種狀態(tài)，但以系統(tǒng)自組優(yōu)化的原理來分析，旅游者活動所呈現(xiàn)的行為模式正是個體系統(tǒng)為達到最優(yōu)化目的而進行的。這種最優(yōu)化的目的正是人在生活上追求完美、追求更高的境界的體現(xiàn)，因此優(yōu)化具有絕對性，體現(xiàn)了人的根本追求和根本目的。總體而言，無論是將人看作是微觀的個體系統(tǒng)還是宏觀的大系統(tǒng)的組成份子，人體(不是單指生理)系統(tǒng)的自組優(yōu)化以追求完美和更高境界是系統(tǒng)整體發(fā)展的最終目標。

四、 旅游本質(zhì)的再認識

旅游是一種綜合、復雜的社會實踐活動。旅游者出游的目的是多種多樣的。受求新、求異、求奇、求特心理的驅(qū)動，人們進行觀光游覽時主要是為了開闊視野、增長見識、學習知識；受心理壓力的影響，人們進行休閑度假時主要是為了緩解情緒、減少壓力、愉悅心情；受生理疲倦的影響，人們外出旅游時主要是為了休息、放松；受學習、發(fā)展愿望的影響，人們外出進行文化體驗旅游時主要是為了陶冶情操、發(fā)展自己。人們煩惱時旅游為了改變精神情緒；人們高興時旅游成了高興狀態(tài)的外延和伸展；人們情緒正常時旅游成為了一種生活方式等。

旅游現(xiàn)象――這種綜合、復雜的社會實踐活動，從不同的角度出發(fā)會對旅游的本質(zhì)得出不同的認識。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)營角度認識旅游是一種經(jīng)濟消費行為；從文化角度認識旅游是一種文化活動；從社會學角度認識旅游是一種社會活動；從管理角度認識旅游是一種需要進行管理的群體或個體活動；從心理學角度認識旅游是一種心理感受和體驗行為；從地理學角度認識旅游是一種時空經(jīng)歷活動；從環(huán)境角度認識旅游是一種環(huán)境生態(tài)活動；從歷史角度認識旅游是一種歷史探幽活動；從自然角度認識旅游是一種自然享受活動和經(jīng)歷；從人文角度認識旅游是一種人文活動；從教育角度認識旅游是一種學習教育活動；從旅游者角度認識旅游是一種經(jīng)歷性的精神愉悅活動等。

上述觀點都有其正確的成分，但旅游作為一種社會、經(jīng)濟、文化現(xiàn)象，其主體是旅游者，旅游活動是圍繞旅游者展開的，以旅游者為核心，旅游者活動應成為貫穿于旅游的主線。對旅游本質(zhì)的認識應該是基于旅游者角度的考量，從其它角度的認識都有以偏概全之嫌。

關于旅游本質(zhì)的思考，不僅要從旅游者角度來認識，其更深層次地思考應從人的本質(zhì)屬性和人類社會發(fā)展演變的大背景下來進行。旅游活動是人的一種社會實踐活動形式，其表象特征呈現(xiàn)了人的自然屬性和社會屬性，如追求享受、審美、愉悅、占有、刺激等等。人通過旅游這種活動方式不斷地和外部世界進行物質(zhì)、能量和信息的交換，這種活動同樣是一種精神和物質(zhì)系統(tǒng)的活動，人所具有的“實踐-理性-分析-修正”的能力，其最終的趨向是自我完善和自我發(fā)展[31]。

基于上述人學對人的本質(zhì)的認識和系統(tǒng)論中系統(tǒng)演化發(fā)展的原理，筆者認為，旅游作為一種人的社會實踐活動的特殊形式，其本質(zhì)是人的一種自我完善和發(fā)展的自覺活動或經(jīng)歷，其目的是追求身心愉悅。這里需要說明的是，本文所闡述的旅游本質(zhì)中追求身心愉悅的目的，不僅包括一般意義上的放松和愉快，其中也包括了旅游者經(jīng)歷了某些心靈震駭或壓抑狀態(tài)后，精神和理念獲得升華的身心愉悅，如特意去參觀紀念館，參觀的過程雖然是壓抑和痛苦的，但參觀后所得到的卻是牢記歷史、不忘過去、珍愛和平等精神理念的升華，是自身精神的進一步完善和發(fā)展。

雖然旅游的目的多種多樣，旅游的形式五花八門，旅游感受的結果各不相同，但從更高的層面來認識，旅游這種現(xiàn)象的實質(zhì)是人在追求身心愉悅目的下對個體的自我完善和發(fā)展，或者說是人類追求身心愉悅、實現(xiàn)自我完善和發(fā)展的一種手段。

注釋：

① 馬丁?海德格爾(1889-1976)，被公認為20世紀最偉大的思想家之一，出身于一個天主教家庭，早年就讀于教會學校。大學中先學神學兩年，后轉(zhuǎn)入哲學，并于1913年在德國弗萊堡大學完成博士學位論文《心理主義的判斷學說》。主要著作：《存在與時間》(1927)、《形而上學導論》(1952)、《什么是形而上學》(1929年)、《現(xiàn)象學基本問題》(1923年講稿)、《演講與論文集》(1954年)、《走向語言之途》(1959年)、《技術與轉(zhuǎn)向》(1962年)等。

② 關于人學和人類學英語翻譯中反映的學術研究范圍和側(cè)重點的比較，參見陳志尚主編、北京出版社2005年出版的《人學原理》第6-8頁。

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