新能源的發(fā)展理念精選(九篇)
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第1篇：新能源的發(fā)展理念范文
日前，《北京市“十二五”時(shí)期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《新能源規(guī)劃》）。北京市發(fā)改委能源處處長高新宇對規(guī)劃進(jìn)行了解讀。
高新宇介紹說，這次本市首次編制新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃是順應(yīng)新時(shí)期綠色低碳發(fā)展理念編制而成，大力開發(fā)利用新能源和可再生能源，對增強(qiáng)首都創(chuàng)新能力、培育未來經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐、實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。
“十二五”時(shí)期是首都全力推進(jìn)中國特色世界城市建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，能源需求總量持續(xù)剛性增長與資源環(huán)境約束的矛盾更加突出。國家明確提出“十二五”時(shí)期能源消費(fèi)總量將受到嚴(yán)格控制和考核，但為體現(xiàn)鼓勵可再生能源及能源節(jié)約政策，水電、風(fēng)電、太陽能及能源綜合利用方面新增消費(fèi)量在考核中將被扣除，可再生能源利用總量將不計(jì)入能源消費(fèi)總量。加快新能源和可再生能源開發(fā)利用，是落實(shí)國家非化石能源消費(fèi)比重目標(biāo)的必然選擇。
高新宇說，大力發(fā)展新能源和可再生能源是立足首都區(qū)位功能優(yōu)勢，體現(xiàn)全國高端示范的重要途徑。充分體現(xiàn)首都在能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的高端高校高標(biāo)準(zhǔn)要求。新能源和可再生能源科技創(chuàng)新水平已成為國家和地區(qū)核心競爭力的重要體現(xiàn)。首都經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動客觀需要搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，把全國領(lǐng)先的研發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為雄厚的產(chǎn)業(yè)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)更高層次的發(fā)展。
《新能源規(guī)劃》四大特色
高新宇介紹，“十二五”新能源和可再生能源規(guī)劃是本市首次編制的關(guān)于新能源和可再生能源開發(fā)利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，其編制過程突出體現(xiàn)了以下五個(gè)特色：
一是率先在全國開展了新能源和可再生能源利用統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，首次摸清了北京新能源和可再生能源資源狀況。初步掌握了北京新能源和可再生能源總體狀況，明確了首都資源稟賦，為規(guī)劃編制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二是規(guī)劃編制強(qiáng)化了細(xì)分領(lǐng)域研究及相關(guān)儲備項(xiàng)目對規(guī)劃的重點(diǎn)支撐。明確各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展方向和重點(diǎn)，使得“十二五”北京新能源和可再生能源發(fā)展更有抓手。
三是規(guī)劃編制注重加強(qiáng)重大規(guī)劃銜接，同時(shí)廣泛聽取各方面意見和建議，集思廣益。
四是規(guī)劃編制較為系統(tǒng)，內(nèi)容較為豐富全面。規(guī)劃涵蓋了新能源和可再生能源資源現(xiàn)狀、開發(fā)利用、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各個(gè)環(huán)節(jié)，不僅是一個(gè)能源利用規(guī)劃，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，綜合性較強(qiáng)。
《新能源規(guī)劃》
八個(gè)“更加注重”
高新宇說，《新能源規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)把開發(fā)利用新能源和可再生能源作為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)首都創(chuàng)新能力的重要舉措，以提高開發(fā)利用規(guī)模和水平、培育壯大產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系和增強(qiáng)市場競爭力為著力點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，合理布局，實(shí)施“3+2”工程，全面推進(jìn)太陽能和地?zé)崮軕?yīng)用，積極促進(jìn)風(fēng)電裝備和新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化，不斷推動生物質(zhì)能多元化應(yīng)用，努力將北京建設(shè)成全國新能源和可再生能源高端研發(fā)中心、高端示范中心和高端制造中心。
高新宇強(qiáng)調(diào)，《新能源規(guī)劃》提出了很多新能源和可再生能源發(fā)展的新理念、新思路、新亮點(diǎn)，具體可概括為“八個(gè)更加注重”。
一是更加注重總量規(guī)模和技術(shù)水平的整體提升，體現(xiàn)高端發(fā)展要求?！笆晃濉逼陂g，本市新能源和可再生能源開發(fā)利用步伐不斷加快，截至2010年，本市新能源和可再生能源產(chǎn)值達(dá)到400億元，但在新能源技術(shù)水平上，目前北京在新能源和可再生能源的科技創(chuàng)新資源、技術(shù)服務(wù)方面具有明顯的全國領(lǐng)先優(yōu)勢，但整體技術(shù)資源潛力尚未得到充分釋放。為此，《新能源規(guī)劃》提出，今后五年要通過實(shí)施一批重大示范項(xiàng)目，鞏固新能源技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，加快新能源研發(fā)中心建設(shè)，做大新能源產(chǎn)業(yè)基地規(guī)模等措施。北京市到2015年新能源和可再生能源開發(fā)利用要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)收入收入1000億元，新建6到8個(gè)國家級新能源和可再生能源實(shí)驗(yàn)室和技術(shù)研發(fā)平臺和2個(gè)國家級檢測中心，培育形成5到10個(gè)具有影響力的產(chǎn)品認(rèn)證、技術(shù)咨詢、人才培訓(xùn)等機(jī)構(gòu)。
二是更加注重新能源和可再生能源的高標(biāo)準(zhǔn)、高水平利用，體現(xiàn)民生發(fā)展要求。《新能源規(guī)劃》根據(jù)首都不同地區(qū)資源稟賦條件，著力推進(jìn)與民生相關(guān)的太陽能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等新能源的高水平開發(fā)利用及配套服務(wù)體系建設(shè)，規(guī)劃實(shí)施九項(xiàng)新能源應(yīng)用工程，并集中建設(shè)一批區(qū)域聯(lián)供和多村聯(lián)供的大中型沼氣集中供氣工程等重點(diǎn)民生保障工程。
三是更加注重國家級綠色能源示范縣等重點(diǎn)區(qū)域新能源和可再生能源的利用，深化重點(diǎn)區(qū)域新能源應(yīng)用水平?！缎履茉匆?guī)劃》中明確提出要加大政策、資金支持力度，創(chuàng)新管理機(jī)制和模式，高水平建設(shè)一批體現(xiàn)當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢與提高農(nóng)村能源利用水平相結(jié)合的重點(diǎn)示范項(xiàng)目，力爭到2015年全市新能源利用率達(dá)到6%，延慶縣新能源利用占全縣能源消費(fèi)總量的30%以上，全縣50%以上的居民使用清潔綠色新能源。高新宇介紹，在全球光伏發(fā)電進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段之際，北京亦莊等全國13個(gè)開發(fā)區(qū)被列為國家光伏發(fā)電集中應(yīng)用示范區(qū)。《新能源規(guī)劃》中明確提出高水平建設(shè)國家光伏集中應(yīng)用示范區(qū)，堅(jiān)持以應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)促進(jìn)發(fā)展，高水平建設(shè)一批太陽能光伏屋頂發(fā)電項(xiàng)目，提升高效光伏組件、智能電網(wǎng)等高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造水平，全面提升技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新和管理服務(wù)創(chuàng)新水平。
四是更加注重高端功能區(qū)新能源利用高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高起點(diǎn)規(guī)劃，體現(xiàn)高端示范。《新能源規(guī)劃》提出，統(tǒng)籌高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)能源稟賦特征和能源需求情況，充分利用太陽能、地?zé)崮艿刃履茉春涂稍偕茉促Y源，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、樓宇、企業(yè)間的能源供給系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)高效梯級利用。在未來科技城、麗澤金融商務(wù)區(qū)、CBD東擴(kuò)區(qū)和海淀北部新區(qū)等高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)一批一體化工程及其他能源相結(jié)合的熱泵供暖（制冷）工程；區(qū)域內(nèi)新建公用和居住建筑推行安裝太陽能熱水系統(tǒng)，高新宇強(qiáng)調(diào)這是在長遠(yuǎn)發(fā)展上改變能源利用方式；建設(shè)一批與產(chǎn)業(yè)功能相配套、與建筑一體化結(jié)合程度高的太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目。到2015年，高端重點(diǎn)功能區(qū)新能源和可再生能源利用率達(dá)到10%以上。
五是更加注重發(fā)揮密集的研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)策源地的形成。這是未來北京的可持續(xù)發(fā)展能力所在?！缎履茉匆?guī)劃》提出，抓住中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)機(jī)遇，大力推進(jìn)首都新能源研發(fā)創(chuàng)新工程建設(shè)。通過建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新平臺、承接重大研發(fā)項(xiàng)目，提升技術(shù)服務(wù)水平。積極推動企業(yè)與高校、科研院所的合作，在光伏、風(fēng)能、新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域共建一批國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國家級研發(fā)平臺，突破一批重大關(guān)鍵技術(shù)，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)問題，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化步伐；積極爭取國家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平臺、生物質(zhì)能工程技術(shù)中心等國家級重大項(xiàng)目落戶北京，協(xié)調(diào)推進(jìn)北京低碳清潔能源研究所、中國石油科技創(chuàng)新基地建設(shè)，為新能源產(chǎn)業(yè)提供科技支撐；支持各類企業(yè)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)開展新能源領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)，建立一批國內(nèi)領(lǐng)先的試驗(yàn)平臺、示范中心、檢測中心等，提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)服務(wù)水平。
六是更加注重提升新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)競爭力，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求?！缎履茉匆?guī)劃》提出，充分發(fā)揮北京科技創(chuàng)新資源密集和高端示范應(yīng)用的市場優(yōu)勢，實(shí)施國家級新能源研發(fā)創(chuàng)新工程和新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工程，通過以“研發(fā)促進(jìn)應(yīng)用，應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)助推研發(fā)”的發(fā)展模式，加快提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，力爭在關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、系統(tǒng)集成能力上取得突破，同時(shí)強(qiáng)化高端制造優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)提出，鞏固太陽能高端技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，增強(qiáng)風(fēng)電設(shè)備系統(tǒng)集成能力，加快新能源汽車剎那也化步伐，提高地?zé)崮芗夹g(shù)研發(fā)水平，促進(jìn)生物質(zhì)能應(yīng)用技術(shù)升級和實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破等重點(diǎn)任務(wù)。
七是更加注重新能源產(chǎn)業(yè)高端要素集聚，提升產(chǎn)業(yè)基地集約化、特色化發(fā)展水平。著眼于拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，圍繞新能源產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，通過建設(shè)重點(diǎn)新能源產(chǎn)業(yè)基地和專業(yè)化、特色化新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集聚高端要素和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，強(qiáng)化高端制造優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)集群，提升北京新能源產(chǎn)業(yè)競爭力?！缎履茉匆?guī)劃》提出，做大做強(qiáng)三大產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽能光伏產(chǎn)業(yè)及應(yīng)用示范為主導(dǎo)的延慶新能源產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽能產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的平谷綠色能源產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)揮太陽能電池生產(chǎn)及高端裝備制造企業(yè)優(yōu)勢，以新能源汽車企業(yè)為帶動，形成純電動汽車電池、控制系統(tǒng)、電機(jī)、整車制造等上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈，打造北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。吸引國內(nèi)外新能源優(yōu)勢企業(yè)入駐，加快發(fā)展北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、昌平風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、通州光伏產(chǎn)業(yè)基地和北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地等新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推進(jìn)為產(chǎn)業(yè)配套的工業(yè)設(shè)計(jì)、科技研發(fā)、技術(shù)咨詢、信息服務(wù)、商貿(mào)物流等生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
八是更加注重新能源和可再生能源發(fā)展軟環(huán)境建設(shè)，體現(xiàn)機(jī)制保障要求?！缎履茉匆?guī)劃》從強(qiáng)化部門協(xié)調(diào)、扶持創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和搭建服務(wù)平臺三方面提出了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的總體設(shè)想：通過提升公共服務(wù)水平、加強(qiáng)政策創(chuàng)新能力、制定完善新能源相關(guān)技術(shù)、工程標(biāo)準(zhǔn)等加強(qiáng)部門聯(lián)動，合力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過探索稅收信貸等鼓勵政策、支持創(chuàng)新平臺建設(shè)和加快關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、健全新能源重大科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制和完善首臺套機(jī)制等加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度；通過建立新能源中介服務(wù)平臺、建立新能源技術(shù)交流合作平臺、培訓(xùn)平臺和增強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紐帶作用等措施加快服務(wù)平臺建設(shè)。
新能源規(guī)劃所涉重點(diǎn)問題
高新宇在解讀中，同時(shí)對《能源規(guī)劃》所涉及到的重點(diǎn)問題進(jìn)行了說明。
《新能源規(guī)劃》提出，到2015年，本市新能源和可再生能源消費(fèi)總量將占全市能源消費(fèi)比重約6%左右。到“十二五”末，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重要提高到11%左右。其中核電和水電約占7%。相比于國家規(guī)劃目標(biāo)，北京無法大規(guī)模發(fā)展水電，同時(shí)發(fā)展核電不現(xiàn)實(shí)，因此，本市6%的目標(biāo)相對合理，在所占領(lǐng)域比國家目標(biāo)發(fā)展力度更大。
在重點(diǎn)工程方向與思路方面，《新能源規(guī)劃》按照“支持高端、加強(qiáng)示范、扶持產(chǎn)業(yè)”的原則，通過固定資產(chǎn)投資專項(xiàng)補(bǔ)助等措施，加強(qiáng)對重點(diǎn)領(lǐng)域重大工程的引導(dǎo)和服務(wù)，同時(shí)帶動更多社會資本進(jìn)入新能源和可再生能源開發(fā)領(lǐng)域。
在出臺相關(guān)重點(diǎn)政策方面?！笆濉睍r(shí)期，為繼續(xù)加大對本市新能源和可再生能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極引導(dǎo)作用，《新能源規(guī)劃》提出，加強(qiáng)落實(shí)國家扶持新能源發(fā)展的稅收、補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策，積極爭取國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落實(shí)本市，同時(shí)加快本市太陽能光熱、光伏、新能源汽車、新能源發(fā)電上網(wǎng)等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，盡早制定新能源就技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新能源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系、新能源發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、太陽能光熱設(shè)計(jì)、施工納入建筑過程強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)等，開展工程標(biāo)準(zhǔn)制定工作，北京市新能源統(tǒng)計(jì)體系及總量分解相關(guān)實(shí)施細(xì)則等政策，出臺強(qiáng)制安裝使用太陽能光熱系統(tǒng)的《北京市太陽能系統(tǒng)建筑應(yīng)用項(xiàng)目管理辦法》，并在可再生能源與建筑一體化應(yīng)用方面實(shí)現(xiàn)大突破。
第2篇：新能源的發(fā)展理念范文
我國關(guān)于新能源的示范政策根據(jù)2007年國家發(fā)改委的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，于2009年首先在縣級城市層面啟動。綠色能源縣是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要確定的新農(nóng)村建設(shè)重點(diǎn)工程[1]。2009年12月，國家能源局要求各省發(fā)展改革委和能源局組織申報(bào)第一批國家綠色能源示范縣稱號并評選出108個(gè)國家綠色能源示范縣[2]。以浙江省為例，龍游、景寧、溫嶺三縣獲評開展示范，平均獲得國家2000萬元以上的項(xiàng)目建設(shè)資金補(bǔ)助[3]。
2012年7月，國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（發(fā)改能源〔2012〕1207號），提出 “十二五”期間，要建設(shè)100個(gè)新能源示范城市和200個(gè)綠色能源示范縣。通過近兩年的頂層政策設(shè)計(jì)，基本完成了新能源示范城市從目標(biāo)、技術(shù)、政策和示范的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，形成了頂層政策框架。
2013年3月國家能源局就進(jìn)一步做好城市申報(bào)工作提出了要求，并于2013年12月組織實(shí)施了新能源示范城市概念提升研究。2014年1月，國家能源局正式了首批81個(gè)示范城市和8個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（包括5個(gè)先行創(chuàng)建試點(diǎn)城市），入選的城市將在新能源示范項(xiàng)目和應(yīng)用方面為全國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)能空間，為引導(dǎo)我國城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整起到示范帶頭作用。
二、新能源城市政策設(shè)計(jì)與示范聯(lián)動
1.全國新能源示范城市工作具有引領(lǐng)作用
全國新能源在城市層面的工作由試點(diǎn)（5個(gè)）到示范（81個(gè)），形成了基本完善的頂層政策架構(gòu)和示范抓手。通過試點(diǎn)城市的新能源探索，為全面的示范工作提供了不同的借鑒模式。首批通過的81個(gè)城市，均具有良好的新能源開發(fā)利用基礎(chǔ)和地域代表性，通過在新能源領(lǐng)域的示范，具有引領(lǐng)全國城市能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善的作用。
2.差異化新能源發(fā)展模式具有一定推廣價(jià)值
國家能源局于2013年12月召開全國新能源示范城市建設(shè)座談會。通過示范城市的匯報(bào)，一致認(rèn)為示范城市建設(shè)應(yīng)遵循：一是規(guī)劃引領(lǐng)，二是政府主導(dǎo)，三是項(xiàng)目支撐，四是多元發(fā)展，五是電網(wǎng)服務(wù)，六是金融支持，七是政策支持。國家能源局提出下一步要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善規(guī)劃，健全工作推進(jìn)機(jī)制，抓緊研究配套政策，加快項(xiàng)目實(shí)施。近期國家能源局將集中批復(fù)一批新能源示范城市建設(shè)規(guī)劃，2014年召開新能源示范城市建設(shè)現(xiàn)場會，推進(jìn)新能源示范城市建設(shè)，在促進(jìn)地方發(fā)展和改善環(huán)境上發(fā)揮作用。
3.新能源的用能理念在城市規(guī)劃建設(shè)中得到廣泛認(rèn)同和不同程度的采納
示范城市均遵循因地制宜和合理開發(fā)的理念，在新能源規(guī)劃中，能夠協(xié)調(diào)發(fā)展不同品種的新能源消費(fèi)，能夠按照國家關(guān)于新能源示范城市的創(chuàng)建要求開展示范工作。示范城市將新能源與建筑相結(jié)合、適時(shí)選用微電網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)村地區(qū)生物質(zhì)燃料技術(shù)等，尤其是城區(qū)汽油替代燃料（如甲醇等）的示范性規(guī)劃，既有助于降低城區(qū)交通源污染的排放總量，緩解城市空氣灰霾，又能夠促進(jìn)新興交通能源產(chǎn)業(yè)的孵化和有效擴(kuò)散。
4.依靠示范創(chuàng)建有效推動城市新能源科技的產(chǎn)業(yè)化、集群化發(fā)展
新能源示范城市注重在產(chǎn)業(yè)層面推進(jìn)新能源的示范工作，如，吐魯番新區(qū)專門規(guī)劃光伏產(chǎn)業(yè)園；德州按照“中國太陽城”的戰(zhàn)略，實(shí)施全域新能源產(chǎn)業(yè)綜合體的打造；敦煌根據(jù)自身獨(dú)特的新能源優(yōu)勢，提出高強(qiáng)度開發(fā)與利用的產(chǎn)業(yè)思路；蕪湖以高新區(qū)為產(chǎn)業(yè)引擎，在孵化產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，面向市域強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)輻射帶動；湘潭作為老工業(yè)基地，以經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和有產(chǎn)業(yè)條件的縣實(shí)施新能源汽車、分布式能源和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
三、“十三五”時(shí)期深化新能源示范的思考
1.新能源示范城市空間格局與質(zhì)量亟需加速構(gòu)建和夯實(shí)，推動示范深化
根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計(jì)，首批國家級新能源示范城市總數(shù)達(dá)到81個(gè)，“十二五”制定的目標(biāo)將穩(wěn)步得到實(shí)現(xiàn)。中國城市科學(xué)研究會2014年4月對我國約31?。ㄊ?、區(qū)）地級以上城市的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新城新區(qū)建設(shè)總量超過900個(gè)。因此，加快引導(dǎo)我國城市規(guī)劃遵循低碳的原則十分必要。
2.示范激勵政策體系應(yīng)強(qiáng)化與國家省市主體政策配套或關(guān)聯(lián)政策的協(xié)同
從省級層面的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，省級發(fā)展和改革與能源部門主要以貫徹上級業(yè)務(wù)主管部門政策要求的形式，轉(zhuǎn)發(fā)或?qū)嵤┥陥?bào)工作。極少有省、直轄市提出本地區(qū)的新能源示范城市的發(fā)展規(guī)劃或行動方案，地方創(chuàng)建目標(biāo)不夠明確。與此同時(shí)，在落實(shí)國家制定的指標(biāo)體系的同時(shí)，省級部門應(yīng)當(dāng)研究編制適合本地區(qū)的示范城市指標(biāo)體系，引導(dǎo)所管轄地區(qū)城市因地制宜規(guī)劃應(yīng)用新能源和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)相關(guān)的技術(shù)導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)體系的研究工作。這不僅有助于規(guī)范地方城市的新能源發(fā)展，并有助于通過自下而上，全面形成成熟、有效的新能源示范城市的規(guī)劃建設(shè)模式、發(fā)展規(guī)劃類型和全面系統(tǒng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
落地的和可執(zhí)行的獎勵政策相對有限，缺乏有效的政策指引勢必影響城區(qū)創(chuàng)建。國家雖然在頂層設(shè)計(jì)上已對創(chuàng)建新能源示范城市提出了明確的要求，但是各地應(yīng)當(dāng)結(jié)合地方實(shí)際，因地制宜，提出更高和更科學(xué)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
3.總體評估創(chuàng)建成本并實(shí)施有效分解，明確投資配比和創(chuàng)新投融資機(jī)制
2010年首次批準(zhǔn)了25個(gè)可再生能源建筑示范城市（共90個(gè)城市申報(bào)）[4]，2012年共計(jì)21個(gè)城市獲得了可再生能源建筑應(yīng)用示范城市（共計(jì)6.78億元）[5]，每個(gè)城市平均獲得約3.2千萬元的資助。國家能源局對德州市建設(shè)國家新能源示范城市規(guī)劃（2011年-2015年）的批復(fù)，主要意見聚焦在項(xiàng)目資金的落實(shí)與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性上。德州新能源示范城市的愿景，到2015年約需累積投入74.91億元[6]。該投入必須以市場為主，政府配套為輔。將對太陽能、地?zé)岷屠贌认嚓P(guān)技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造等給予適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)所得稅優(yōu)惠。
4.能源行業(yè)各級主要職能部門之間有效協(xié)調(diào)與工作的機(jī)制尚未形成
發(fā)展改革、能源、國家地方國資委（下屬能源企業(yè)）、建設(shè)、環(huán)境、工信、交通和財(cái)稅等部門應(yīng)圍繞城市的新能源規(guī)劃建設(shè)工作，建立部門間有效的協(xié)調(diào)與工作機(jī)制。新能源開發(fā)利用是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程。規(guī)劃的執(zhí)行需要依靠國家各職能部門的配合、地方政府的施政決心和行動。比如，在太陽能光伏建筑一體化問題上，就需要企業(yè)、能源主管部門和城建部門等多個(gè)部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，只有形成合力才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)?！兑?guī)劃》要寫入當(dāng)?shù)氐摹笆濉币?guī)劃、城市總體規(guī)劃之中。因此，新能源示范城市的發(fā)展，應(yīng)考慮由發(fā)展改革、能源、建設(shè)和能源企業(yè)為主體的領(lǐng)導(dǎo)小組及其他部門參與的部委級協(xié)調(diào)工作機(jī)制。發(fā)展改革、能源和能源企業(yè)從行業(yè)應(yīng)用和示范工程予以管理；建設(shè)部門從項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施予以管理，協(xié)同推進(jìn)示范應(yīng)用。
5.新能源利用可能引發(fā)次生的生態(tài)環(huán)境問題亟需科學(xué)評估合理預(yù)防
新能源的開發(fā)過程和運(yùn)營過程均可能引起次生的生態(tài)環(huán)境問題，如中大型風(fēng)電場對土地資源的占用，運(yùn)營過程中磁場、噪聲對周邊飛禽和文化旅游資源的影響；焚燒等垃圾資源化利用對于區(qū)域空氣質(zhì)量和人居環(huán)境的影響；超大規(guī)模高強(qiáng)度集中化地源熱泵應(yīng)用對地質(zhì)環(huán)境和局地物候的影響；光伏發(fā)電組件制造過程中環(huán)境污染和高能耗的控制與減緩等。亟需從環(huán)境影響評價(jià)制度監(jiān)管的有效性出發(fā)，實(shí)施科學(xué)全面的評價(jià)，嚴(yán)格杜絕對環(huán)境的高沖擊，統(tǒng)籌考慮能源消費(fèi)升級與人居環(huán)境提升的關(guān)系。
6.獲評示范城市的新能源規(guī)劃建設(shè)應(yīng)得到有效監(jiān)管和指導(dǎo)
強(qiáng)化對獲評城市的新能源規(guī)劃建設(shè)的指導(dǎo)與監(jiān)督，是我國能源主管部門的重要責(zé)任，通過監(jiān)督保障規(guī)劃理念、行動方向和建設(shè)質(zhì)量按照既定的要求穩(wěn)步推進(jìn)；通過指導(dǎo)和宣貫，可有效提升城市創(chuàng)建的能力并更好地積累推廣示范經(jīng)驗(yàn)，形成良好的示范創(chuàng)建機(jī)制，保障新能源工作在城市尺度的有效實(shí)施，為逐步提升城市能源利用水平提供有效路徑，促成示范城市能夠在地區(qū)和全國范圍內(nèi)形成示范效應(yīng)。
四、推進(jìn)我國新能源示范城市穩(wěn)健發(fā)展的政策建議
穩(wěn)步推進(jìn)申報(bào)遴選進(jìn)程，優(yōu)化完善示范空間發(fā)展格局，推動能耗大省、新能源富省城市能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；研究制定與省級能源規(guī)劃相適應(yīng)的示范政策，明確與各級主體政策的協(xié)同銜接，出臺促進(jìn)市場參與的激勵政策；重大示范項(xiàng)目實(shí)施成本控制，與金融、財(cái)稅系統(tǒng)聯(lián)合研究適合不同城市的新能源投融資參與機(jī)制并出臺相關(guān)辦法；加快形成有效的部門間新能源協(xié)調(diào)工作聯(lián)席體制，率先在示范城市層面建立部門間協(xié)調(diào)工作機(jī)制與行政管理方法；建立并完善新能源開發(fā)利用環(huán)境影響評價(jià)方法，研究并制定有效降低環(huán)境影響的技術(shù)政策，拒絕高環(huán)境沖擊項(xiàng)目；建立示范城市有效督導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)交流，強(qiáng)化對新城/新區(qū)的新能源示范引領(lǐng)，深化區(qū)域間新能源技術(shù)政策合作與推廣；建立并推廣高效的新能源應(yīng)用傳播體系，深化公眾對我國能源環(huán)境形勢的認(rèn)識，提高其主動參與應(yīng)用的能力水平；城市和區(qū)域可再生能源多層次政策協(xié)同統(tǒng)籌推進(jìn)，促進(jìn)新能源示范城市既定發(fā)展目標(biāo)的達(dá)成和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；加快淘汰城市落后能源生產(chǎn)和削減不合理能源消費(fèi)，為新能源利用深度置換出有效空間，并激勵市場參與強(qiáng)度[7]。
參考文獻(xiàn)：
[1]國家能源局.關(guān)于推薦綠色能源縣的通知（國能新能〔2009〕343號）.
[2]國家能源局、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部關(guān)于授予北京市延慶縣和江蘇省如東縣等108個(gè)縣（市）國家綠色能源示范縣稱號的通知，國能新能[2010]349號.
[3]我省積極推進(jìn)國家綠色能源示范縣和新能源示范城市申報(bào)工作[N].浙江省發(fā)改委電力與新能源處 （2012-08-01） .
[4]首批可再生能源建筑全國示范城市名單公布[N].中國地源熱泵網(wǎng)（2010-07-21）.
[5]關(guān)于對2012年可再生能源建筑應(yīng)用相關(guān)示范名單進(jìn)行公示的通知，財(cái)建便函〔2012〕61號.
第3篇：新能源的發(fā)展理念范文
1 銷售現(xiàn)狀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。
2 國家政策
我國2001年將新能源汽車研究項(xiàng)目列入“863”計(jì)劃,以此鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優(yōu)惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。
同時(shí),國家公務(wù)用車也明確將進(jìn)行“新能源化”,中央國家機(jī)關(guān)及示范推廣城市,3年內(nèi)公務(wù)用車中采購新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域,從今年起采購比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。
3 新能源汽車的特點(diǎn)
目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型,其中純電動汽車既能實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源又能實(shí)現(xiàn)真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在,也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢。
下面以純電動汽車為例,與傳統(tǒng)汽油車相對比,來分析其優(yōu)缺點(diǎn)。(見表1)
新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)特點(diǎn)是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點(diǎn),也是新能源汽車優(yōu)勢所在,應(yīng)該以這個(gè)理念作為新能源汽車的特色進(jìn)行宣傳。
4 營銷策略
制定正確的市場營銷策略,首先應(yīng)了解目前我國新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國家相關(guān)政策,同時(shí)要立足于消費(fèi)者,詳細(xì)分析消費(fèi)者的消費(fèi)心理。消費(fèi)者普遍關(guān)心購車成本、運(yùn)行成本以及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用三個(gè)方面。從購車成本來看,由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策,因此購車成本相對可以降低。從運(yùn)行成本分析,電動汽車無疑更加節(jié)能,但由于目前基礎(chǔ)設(shè)施不全,導(dǎo)致電動汽車充電成了大問題,一定程度上影響了消費(fèi)者的選擇。而對于維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,筆者認(rèn)為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務(wù)體系是否完善。
因此新能源汽車的銷售策略應(yīng)該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費(fèi)者的購車心理來制定,應(yīng)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。
4.1 明確消費(fèi)對象
明確消費(fèi)對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費(fèi)對象主要應(yīng)該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。
一方面,首先由于新能源汽車的價(jià)位相對較高,同時(shí)我國目前正處在發(fā)展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導(dǎo)的是節(jié)能環(huán)保,因此一些環(huán)保人士也應(yīng)列為消費(fèi)對象。
4.2 加大宣傳力度
由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發(fā)動機(jī)車,大部分人對新能源汽車的特點(diǎn)及國家相關(guān)政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應(yīng)側(cè)重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳,同時(shí)可以為消費(fèi)者計(jì)算新能源汽車的運(yùn)行成本,通過數(shù)字對比,使消費(fèi)者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報(bào)的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動,比如有獎問答,試乘試駕等,讓消費(fèi)者逐漸了解新能源汽車,認(rèn)識到它的優(yōu)勢,進(jìn)而才有購買的可能。
4.3 提高售后服務(wù)質(zhì)量
車主購車后,最關(guān)注的問題就是售后服務(wù)、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期,各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來提高品牌競爭力之外,提高售后服務(wù)質(zhì)量也是吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶,必然在未來的發(fā)展之路上,處于優(yōu)勢地位。比如經(jīng)銷商可以進(jìn)行定期的電話回訪,關(guān)懷車主的用車情況,指導(dǎo)用車注意事項(xiàng)及保養(yǎng)方法,提高消費(fèi)者對品牌的信賴。
4.4 成立新能源汽車車友俱樂部
車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學(xué)習(xí)的平臺,由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車,因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部,供大家交流學(xué)習(xí),提供技術(shù)服務(wù)。
第4篇：新能源的發(fā)展理念范文
關(guān)鍵詞：創(chuàng)新型；新能源；課程體系；實(shí)踐
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）38-0109-02
能源危機(jī)與環(huán)境污染一直都是人類社會進(jìn)步與發(fā)展的主要障礙，鑒于新能源迅猛的發(fā)展趨勢，我國各高校也緊扣新能源產(chǎn)業(yè)對于高素質(zhì)人才需求量大增的趨勢，我校也于2012年成立新能源學(xué)院，成為學(xué)校重點(diǎn)發(fā)展的學(xué)科，現(xiàn)在很多高校都開設(shè)了能源材料與器件的專業(yè)，旨在把加強(qiáng)新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)化人才的培養(yǎng)作為教育教學(xué)的首要目的，這也與社會的發(fā)展與進(jìn)步是緊密聯(lián)系的。[1]
一、新能源的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
能源問題與環(huán)境問題是21世紀(jì)人類面臨的兩大基本問題，傳統(tǒng)能源中的石油和天然氣將在幾十年內(nèi)耗盡，大力發(fā)展新能源與可再生能源是符合國際發(fā)展趨勢的，對維護(hù)我國能源安全以及環(huán)境保護(hù)意義重大，由此進(jìn)入了能源發(fā)展的黃金階段。[2]我國對于新能源產(chǎn)業(yè)傾注了很多心力，雖然在教育和科研方面相比于美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家還是相對落后，但在相關(guān)政策的大力扶持之下發(fā)展也突飛猛進(jìn)并且規(guī)模迅速擴(kuò)張，同時(shí)也推進(jìn)了新能源專業(yè)在大學(xué)教育中的迅速發(fā)展。[3]低碳、節(jié)能、環(huán)保作為現(xiàn)階段我們支持的綠色可持續(xù)發(fā)展的理念，是在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下提出并推行的以低消耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)展可再生能源已經(jīng)成為人類可持續(xù)發(fā)展的重要選擇，而建設(shè)以此為基礎(chǔ)的新能源專業(yè)教育則是我國的戰(zhàn)略重點(diǎn)和全面教育的重要方向。[4]
二、課程改革的意義
大學(xué)就是學(xué)生與社會最接近的一個(gè)階段，是現(xiàn)代社會培養(yǎng)人才和傳承知識的一個(gè)重要途徑。[5]開設(shè)新能源這個(gè)專業(yè)就是為了適應(yīng)人才的需要，幫助學(xué)生更好地了解在全世界范圍內(nèi)面對的能源危機(jī)。在教育理念上，我們一直致力于讓學(xué)生全面發(fā)展，對于新能源專業(yè)課程的開設(shè)，不僅要培養(yǎng)學(xué)生對于專業(yè)知識、專業(yè)能力的掌握，還要激發(fā)學(xué)生的潛能，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并在大學(xué)期間合理地做出職業(yè)規(guī)劃，讓學(xué)生擺脫死讀書的模式，掌握正確的學(xué)習(xí)方法，培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)的能力，從現(xiàn)有的教學(xué)成果來看，新能源專業(yè)的課程體系的建立還并不完善，下面，我們將從教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)實(shí)踐以及考核方式等方面來進(jìn)行初步的探討。[6]
三、課程體系的改革
1.教學(xué)觀念的改革，實(shí)現(xiàn)教學(xué)多樣化。改革是發(fā)展的必然趨勢，所謂發(fā)展就是要擺脫舊的觀念形式，而創(chuàng)新則是必然。隨著社會的發(fā)展和需要，國家迫切地需要創(chuàng)新型的高科技人才，而在培養(yǎng)的過程中，長久以來的教學(xué)過程總是以教師為主導(dǎo)學(xué)生被動配合與接受，這樣的教學(xué)理念并不利于發(fā)展學(xué)生的主動性和獨(dú)立思考創(chuàng)造的能力，因此要做出改變首先就要從教師的教學(xué)觀念上開始，這就需要教師在教學(xué)中不會要求學(xué)生死記硬背一些枯燥的概念定義，而是注重引導(dǎo)和開發(fā)，讓學(xué)生全身心地投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中，這種教學(xué)模式是以學(xué)生為主體，重視其主動參與的過程，只有從根本上突破傳統(tǒng)的教育理念突破教育的瓶頸，才能激發(fā)內(nèi)在未開發(fā)的潛能，為社會輸送更加優(yōu)質(zhì)的人才。[7]
此外，對于傳統(tǒng)教育中的“以師為尊”，應(yīng)該用更為現(xiàn)代的方式來理解：在教育的過程中，不是由學(xué)生來擁護(hù)教師的教育，這是一個(gè)互相促進(jìn)互相學(xué)習(xí)的過程。課堂的教學(xué)過程是師生雙方共同參與的結(jié)果，這就需要老師講授知識同時(shí)也要讓學(xué)生更為放松地學(xué)習(xí)，在講授中多些課堂的討論，真正地參與其中正是最好的學(xué)習(xí)方式。
2.課程內(nèi)容的改革，實(shí)現(xiàn)課程的多元化。隨著新能源的不斷發(fā)展，對材料科學(xué)研究的不斷深入，涉及的方面也越來越廣，與其他學(xué)科的相互覆蓋也不斷加強(qiáng)。對于新興的學(xué)科的建設(shè)，一切都在摸索中，對于課程的設(shè)置也同樣，我們強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生掌握基礎(chǔ)的理論知識和技能，并能夠把所學(xué)的理論自如地運(yùn)用，在現(xiàn)今，我們的教學(xué)內(nèi)容也要跟上這種變化，除了傳統(tǒng)的教材學(xué)習(xí)，我們需要把這個(gè)行業(yè)的前沿科技和發(fā)展趨勢加入到課堂學(xué)習(xí)中來，了解行業(yè)的發(fā)展有助于更好地學(xué)習(xí)，同時(shí)教師應(yīng)該把最新的研究成果轉(zhuǎn)換為實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容的不斷更新，更加貼近了社會發(fā)展的需要也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱忱。
現(xiàn)在教學(xué)改革在很多學(xué)校都在進(jìn)行，但多為“閉門造車”，課程的體系并沒有與企業(yè)真正地結(jié)合，一味地追求新意，很多學(xué)生的學(xué)習(xí)并沒有實(shí)際價(jià)值，花費(fèi)時(shí)間學(xué)習(xí)了無用的知識，這就需要我們建立一個(gè)課程的核心體系和相應(yīng)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。[8]
3.課堂教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教學(xué)實(shí)踐化。新能源專業(yè)屬于工科，側(cè)重于實(shí)踐，現(xiàn)行的教育體系中理論課設(shè)置較為單一，缺少實(shí)踐相輔助，枯燥的理論學(xué)習(xí)會增強(qiáng)距離感，在大的信息量的沖擊下，缺少互動思維就會影響到知識的理解，這樣就需要積極推行有利于增強(qiáng)學(xué)生能力的教學(xué)模式，要實(shí)行培養(yǎng)過程合作化，創(chuàng)建一個(gè)師生共同研究共同學(xué)習(xí)的環(huán)境，避免傳統(tǒng)的教學(xué)中老師講授學(xué)生被動地聽，重點(diǎn)就是要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手、探索、分析、歸納和綜合的能力。[9]可以在實(shí)驗(yàn)中以學(xué)生為主，老師為輔的形式，推行探索型創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，完成驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)到開放型實(shí)驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，充分發(fā)掘和培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和主動學(xué)習(xí)能力，理論與實(shí)踐互相促進(jìn)的同時(shí)也提高了學(xué)生對課程的興趣，與老師的互動明顯增加，并且會主動查閱相關(guān)的資料與老師交流提出自己的看法，實(shí)現(xiàn)了多生一師到一生一師的轉(zhuǎn)變，也就是從被動聽講到主動學(xué)習(xí)的過程。
除了在學(xué)校里的實(shí)踐，在社會這個(gè)大環(huán)境中如何使學(xué)生得到鍛煉？這可能就需要加強(qiáng)校企聯(lián)合的雙向互動，這樣企業(yè)可以在學(xué)校里找到適合于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，還可以獲得更為基礎(chǔ)性前沿性的技術(shù)支持，同時(shí)也為學(xué)校提供了更為廣闊的實(shí)踐平臺，一方面引導(dǎo)學(xué)生參與生產(chǎn)實(shí)踐，同時(shí)，也使得學(xué)生具備較高的就業(yè)優(yōu)勢，同時(shí)有助于幫助學(xué)生擴(kuò)展就業(yè)的渠道。[10]
4.課程考核方式的改革，實(shí)現(xiàn)考核多元化?？己艘话闶墙虒W(xué)的最后一個(gè)階段，也是教學(xué)成果檢驗(yàn)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。無論是在中高考中還是現(xiàn)在的期末考試，學(xué)生都在經(jīng)歷著“一考定終身”的考核方式，在現(xiàn)行的教改方案中有提出，要實(shí)行文理不分科，英語科目一年多次考，很大程度上都是為了緩解學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力，所以考核方式的改革也是教學(xué)改革中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在某種程度上它是具有導(dǎo)向作用的?？荚囉衅浜侠硇裕瑫r(shí)也束縛了學(xué)生的發(fā)散思維，忽視了學(xué)生自身能力的檢查，因此采取哪種考核形式關(guān)系到教學(xué)的效果和質(zhì)量，也會影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和方法，為了提高學(xué)習(xí)的效果，我們會對傳統(tǒng)的考核方式進(jìn)行如下改革：
首先，我們現(xiàn)在的成績比例是按照試卷70%與平時(shí)30%分配的，這也就是說平時(shí)的表現(xiàn)包括課堂的表現(xiàn)與掌握知識的程度在總成績上沒有起到主導(dǎo)作用的，導(dǎo)致學(xué)生普遍的情況就是考前突擊，僅僅是考試前應(yīng)試的準(zhǔn)備就得到好成績。這樣的數(shù)字是不能夠反映學(xué)真實(shí)水平的，我們可以把平時(shí)成績分為出勤率，還有課堂的討論性發(fā)言和一個(gè)學(xué)習(xí)報(bào)告等多個(gè)方面，讓老師跟學(xué)生自己都有一個(gè)正確的認(rèn)知，并適當(dāng)減小試卷成績的比重，這樣會增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和信心，不會出現(xiàn)一個(gè)學(xué)期只有一個(gè)月學(xué)習(xí)的情況。其次，就是對考核內(nèi)容的把握。對于新能源這個(gè)學(xué)科來說，我們接觸的課程會涉及到很多的公式和運(yùn)算，一般的考核都會側(cè)重于書本知識的死記硬背，對于學(xué)生我們總是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，學(xué)以致用，因此考試的內(nèi)容應(yīng)該是靈活地運(yùn)用我們學(xué)過的知識，可以以寫論文的方式，這當(dāng)中可以包括在做專業(yè)實(shí)驗(yàn)時(shí)自己的收獲和見解。當(dāng)然試題具有靈活性，考試形式也不一定要一板一眼，可以允許通過網(wǎng)絡(luò)等途徑查閱相關(guān)的資料，這樣靈活多樣的考核形式不僅實(shí)現(xiàn)了整個(gè)教學(xué)機(jī)制的有效管理，也更好地調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性和創(chuàng)新性。
四、總結(jié)
21世紀(jì)是一個(gè)改革發(fā)展的新時(shí)代，同時(shí)也對高等教育提出了前所未有的挑戰(zhàn)和要求。在教育改革中課程體系的改革又是核心，因此新能源的課程改革是勢在必行的。通過對現(xiàn)行教育模式的分析和總結(jié)，我們對于課程的教學(xué)觀點(diǎn)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)實(shí)踐以及對于課程的考核方式進(jìn)行了一些有意義的實(shí)踐和探索，在這個(gè)能源發(fā)展的大時(shí)代背景下，要使教育教學(xué)跟上日益發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，培養(yǎng)出新世紀(jì)合格的高科技人才，還需要進(jìn)行更多的探索與研究。
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第5篇：新能源的發(fā)展理念范文
走進(jìn)北汽集團(tuán)展臺后，三位嘉賓在張健的陪同下，首先參觀了北汽新能源的展車。 2013年，北汽新能源汽車實(shí)現(xiàn)在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。本屆車展，北汽新能源技術(shù)嶄新亮相，據(jù)張建介紹，目前北汽集團(tuán)北汽新能源最新研制的可續(xù)航300公里的純電動車已在市場銷售，其電池是和韓國HK公司合作生產(chǎn)的，電子控制系統(tǒng)是由西門子公司提供的。此外，可做公務(wù)用的大型純電動車將在今年底或明年初上市。值得關(guān)注的是，由北汽自主研發(fā)的純電動汽車E150EV，在陸續(xù)擁有第一位搖號購車的私家車主、與京東上演“北京合”之后，又成為了北京車展指定擺渡車。隨著北汽集團(tuán)圍繞新能源汽車開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化不斷加大投入，北汽已經(jīng)在新能源汽車進(jìn)入導(dǎo)入期的同時(shí)快速發(fā)展，北汽集團(tuán)將在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等示范運(yùn)營的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)私人購買純電動車業(yè)務(wù)，大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，借助北京車展的平臺，北汽集團(tuán)希望北汽純電動車可以更多地“飛入尋常百姓家”。 Patrick Blain詳細(xì)詢問了北汽新能源電動汽車的生產(chǎn)和銷售狀況，并對其表達(dá)了濃厚的興趣，他表示，新能源是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，北汽集團(tuán)已經(jīng)并將繼續(xù)走在行業(yè)的最前列。隨后，張健引導(dǎo)嘉賓參觀了舞臺上展出的概念越野車BJ100。這是北汽在今年車展上推出的高驅(qū)動性越野概念車。該越野車完美詮釋了北汽對未來越野車發(fā)展的方向。“我們的越野車由不同的元素構(gòu)成，呈現(xiàn)出硬朗的風(fēng)格，這款概念車是我們偏硬朗造型的主打車型。近些年，我們一直在為成為中國越野車的第一家而努力著?！睆埥∽院赖卣f。在參觀完概念越野車后，Patrick Blain對舞臺另一側(cè)的紳寶新車D50產(chǎn)生了特別的興趣。號稱“北歐型男”的紳寶D50是北汽收購瑞典薩博（SAAB）之后推出的第二款自主創(chuàng)新轎車。2009年北汽集團(tuán)以1.7億美元的價(jià)格收購瑞典薩博技術(shù)平臺知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過3年的消化和再創(chuàng)新，于2013年5月推出了第一款基于薩博平臺的D70。作為新興品牌，紳寶因其完美傳承了薩博基因而獲得了不少擁躉，D70上市半年時(shí)間創(chuàng)下市場銷量過萬的神話。D50作為D70的“胞弟”，不僅共享籠型安全車身、鐘擺式B柱等技術(shù)，在駕乘體驗(yàn)及價(jià)格配置方面都顯得更加親民。而紳寶D50所宣揚(yáng)的品牌理念――“北歐控”也剛好詮釋了薩博故鄉(xiāng)北歐斯堪的納維亞半島的“現(xiàn)代功能主義”藝術(shù)風(fēng)格，即幾何形式被柔化，邊角成S形曲線或波浪線的“有機(jī)形”，使其更富人性和生氣。“瑞典人對汽車的理念及北歐對人、對生活的理念使我們在開發(fā)中受到很大啟發(fā)?！睆埥≌f。
Patrick Blain的夫人之前就在薩博公司工作，主席夫婦對薩博汽車有著深厚的情感，了解到這些，張健熱情地邀請兩位外賓進(jìn)入北汽新設(shè)計(jì)的運(yùn)動型轎車紳寶D60 Aero車內(nèi)進(jìn)行駕乘體驗(yàn)。紳寶D60 Aero外觀動感炫麗、時(shí)尚張揚(yáng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)精致舒適，極具動感，充滿活力，給兩位外賓留下了深刻的印象。“這款紳寶D60 Aero運(yùn)動型乘用車是我們精心設(shè)計(jì)的杰作，以期使車的外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)出動感，給人以活力十足的感覺，得到年輕人的喜愛和認(rèn)同。”張健說。
由于是集團(tuán)參展，北汽集團(tuán)還展示了北京現(xiàn)代和北京梅賽德斯奔馳兩個(gè)合資品牌，被張健形容“像一家人一樣”。三位嘉賓分別參觀了展臺上展出的北京現(xiàn)代全新索納塔和北京奔馳最新上市的C260L。據(jù)悉，在北汽集團(tuán)去年銷售的230萬輛汽車中，北京現(xiàn)代品牌占100萬輛，北京梅賽德斯奔馳約占12萬～13萬輛左右。
最后，張健向三位嘉賓贈送了北汽汽車的模型，并在展臺前合影留念。Patrick Blain和Yves van der Straaten在參觀完北汽集團(tuán)展臺后，對北汽集團(tuán)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展表示高興，并希望中國制造的汽車可以更多地出口世界。
據(jù)了解，北汽集團(tuán)站在進(jìn)入世界500強(qiáng)和產(chǎn)銷突破200萬輛的歷史新起點(diǎn)上，在本屆車展上再次發(fā)揮主場之利，攜旗下自主品牌北京汽車、北汽新能源汽車、昌河汽車、北汽有限、北汽福田，以及合資品牌北京奔馳、北京現(xiàn)代等9大品牌整車企業(yè)，以北汽集團(tuán)BAIC品牌形象聯(lián)合參展。展示內(nèi)容包括自主品牌整車開發(fā)設(shè)計(jì)、新能源技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、新技術(shù)、新材料、汽車核心零部件總成、科技文化體系等。主要突出北汽乘用車“性能和越野”兩大主題，同時(shí)著力打造“安全性、操控性、動力性”的產(chǎn)品品牌內(nèi)涵特征。
據(jù)張健介紹，展臺整體設(shè)計(jì)思路來源于北汽集團(tuán)的LOGO，通過國際流行設(shè)計(jì)創(chuàng)作手法，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營理念，使展臺整體設(shè)計(jì)成為集團(tuán)LOGO的視覺藝術(shù)效果，突出表達(dá)國際化、科技化、簡約化、現(xiàn)代化的展臺藝術(shù)特點(diǎn)，從而體現(xiàn)北汽集團(tuán)實(shí)力水平、品牌文化內(nèi)涵及產(chǎn)品技術(shù)等特征，達(dá)到提升北汽集團(tuán)品牌影響力，塑造汽車集團(tuán)大企業(yè)和國際化大公司形象的目的。
第6篇：新能源的發(fā)展理念范文
關(guān)鍵詞:城市環(huán)境 低碳 環(huán)保 可持續(xù)發(fā)展
中圖分類號:TV2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(b)-0142-01
1 中國城市環(huán)境問題現(xiàn)狀
城市是人類社會政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)教育的中心,經(jīng)濟(jì)活動和人口高度密集,面臨巨大的資源與環(huán)境壓力。主要表現(xiàn)在世界十大污染最嚴(yán)重的城市有一半是出于我國。我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路一直保持著迅速發(fā)展的勢頭,在這條經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路上,我國的生產(chǎn)方式始終是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放式增長模式。這一模式的應(yīng)用在推動經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的過程中也帶來了許多問題。如我國自然生態(tài)環(huán)境的破壞。隨著我國人口的急劇增加,對自然資源的利用率提出了更高的要求。但是由于采用粗放式經(jīng)濟(jì)增長模式,在面臨城市化加快及人口壓力越來越大的情況下,使得我國原本就已很脆弱的自然生態(tài)環(huán)境在資源、人口、城市化等一系列問題下面臨著更大的壓力。
根據(jù)前些年500個(gè)“城考”城市的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,有290個(gè)城市的環(huán)境空氣質(zhì)量無法達(dá)到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)(居住區(qū)標(biāo)準(zhǔn)),有119個(gè)城市甚至超過了三級標(biāo)準(zhǔn)；有50個(gè)城市的水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率長期低于50%,有相當(dāng)一部分城市的飲用水水源水質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；垃圾圍城、機(jī)動車污染、噪聲擾民、揚(yáng)塵污染、油煙污染等環(huán)境問題都很突出,已成為城市居民環(huán)境投訴最多的問題,直接影響城市居民的生活環(huán)境。
目前我國城市環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市的可持續(xù)發(fā)展存在著一些不和諧的因素。如在城市生活污水處理環(huán)節(jié),目前現(xiàn)有的生活污水的處理設(shè)施無法滿足城市的可持續(xù)發(fā)展需求。再如生活垃圾的無公害化處理及危險(xiǎn)的廢氣物的處理措施等方面還存在很多的欠缺。
另外,在我國傳統(tǒng)城市發(fā)展之路存在的一些問題還未得到充分解決得同時(shí),隨著我國城市化進(jìn)程之路又出現(xiàn)了一些新的問題。傳統(tǒng)城市發(fā)展中一些城市污染問題主要集中在市區(qū)部分,隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市環(huán)境污染問題逐步地向城市周邊地區(qū)擴(kuò)展與蔓延,即城市環(huán)境污染的邊緣化問題。具體表現(xiàn)在城市周邊地區(qū)承擔(dān)著分散城市中心地區(qū)的生活污染如生活污水、生活垃圾等。由于一些工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在城市的周邊地區(qū),因此,工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些工業(yè)廢氣等污染同時(shí)造成城市周邊地區(qū)污染狀況的愈發(fā)嚴(yán)重。由于城市周邊地區(qū)污染的加劇,給我國城鄉(xiāng)一體化建設(shè)也帶來了難度,影響城市地區(qū)與城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2 應(yīng)對城市環(huán)境污染問題的低碳環(huán)保措施
城市是人口、經(jīng)濟(jì)集中的地方,也是環(huán)境壓力最大的地方,在發(fā)展中保護(hù)環(huán)境,在保護(hù)中發(fā)展城市。應(yīng)對環(huán)境變化,建設(shè)低碳城市,需要我國政府和城市居民的同心同力,堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路,克服城市污染,保證環(huán)境和諧美好。
第一,發(fā)展新能源,促進(jìn)城市低碳化。依照資源情況和經(jīng)濟(jì)需要,各城市應(yīng)不斷發(fā)展新型能源,提高新型清潔能源在總能源消耗中的比例,減少傳統(tǒng)污染能源的比例。綠色支柱能源主要以天然氣、水電及核電為代表,通過對風(fēng)能、太陽能等一些非可再生能源的積極開發(fā)與發(fā)展,推動能源的清潔化生產(chǎn)與利用。通過新能源的開發(fā)利用,推動我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,實(shí)現(xiàn)能源向清潔化及低碳環(huán)?；姆较虬l(fā)展。為了推動新能源的開發(fā)與發(fā)展,我國國內(nèi)一些發(fā)展較為發(fā)達(dá)的城市應(yīng)首先作出實(shí)踐,如北京、上海等城市。通過在較發(fā)達(dá)城市的推廣應(yīng)用,積累經(jīng)驗(yàn),推動新能源的推廣與普及。由于我國目前主要的生產(chǎn)能源還停留在煤炭為主的生產(chǎn)狀況,因此,推動新能源的開發(fā)與普及,還需要很長的路要走。。
第二,促進(jìn)城市低碳發(fā)展。城市低碳發(fā)展路線首先應(yīng)體現(xiàn)在城市規(guī)劃理念上。如在實(shí)現(xiàn)城市的規(guī)劃與發(fā)展中如何推行及貫徹低碳理念,通過低碳理念的普及,實(shí)現(xiàn)城市能源、交通建設(shè)、建筑及照明等各方面綠色發(fā)展路線。在低碳環(huán)保的規(guī)劃理念下,為了促進(jìn)城市的低碳發(fā)展,筆者有以下具體建議。如在能源建設(shè)上,應(yīng)積極推廣無污染或可循環(huán)利用的能源,以太陽能為代表。通過對太陽能及光熱能量的開發(fā)應(yīng)用,推廣太陽能光熱一體化建筑。積極擴(kuò)大公共交通工具清潔燃料的使用率；在交通工具的選擇上,政府可采取一些措施,積極提倡新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)出,擴(kuò)大市場對此類型汽車的需求；在交通建設(shè)方面,加大公共交通的發(fā)展,通過對公共交通的發(fā)展與建設(shè),盡量減少目前私有車輛對環(huán)境的污染；在治理城市噪聲方面,如加大對建筑施工單位、工業(yè)生產(chǎn)部門的管理與監(jiān)督,擴(kuò)大社會生活噪聲的治理源、禁止機(jī)動車在市區(qū)鳴笛等等。
第三,積極宣傳低碳生活。城市居民作為城市的主導(dǎo)者與參與者,是能源消費(fèi)的主體。因此,如何實(shí)現(xiàn)城市居民消費(fèi)生活的低碳環(huán)?；?對于改善城市污染問題具有重要的意義。政府應(yīng)加大宣傳力度,宣傳綠色理念,積極提倡綠色生活方式,加大城市能源的高效利用率。
第四,加強(qiáng)國際間交流與合作。作為人類生活得發(fā)展方向,低碳能源的開發(fā)與利用已經(jīng)得到了全世界的關(guān)注與認(rèn)可。因此,加強(qiáng)與國際間的交流與合作,對于低碳能源得開發(fā)、利用與普及具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。通過與世界其他國家的交流與合作,一方面,可以為我們提供高貴的經(jīng)驗(yàn)。另一方面,也可以推動新能源技術(shù)的互相交流,加大新能源的開發(fā)與利用度。如目前我國與美國已建立了可再生能源伙伴關(guān)系,共同投資成立了清潔能源研究中心。
3 結(jié)語
城市的繁榮是現(xiàn)代文明發(fā)展的成果,是一個(gè)國家的綜合國力、執(zhí)政管理能力和國際競爭力的綜合體現(xiàn)。中國的城市化發(fā)展對我們自己的經(jīng)濟(jì)文化等發(fā)展意義重大,對世界城市未來的發(fā)展走向也有重要影響。中國國土面積大,資源總量多,但人均少,生態(tài)環(huán)境問題嚴(yán)峻。如何消耗最好資源以及盡量少以環(huán)境損害為代價(jià),取得國家最大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益和人民幸福生活訴求是一個(gè)重要課題。在城市發(fā)展中,如何處處體現(xiàn)“人與自然的和諧、人與人的平等”,是目前我國城市發(fā)展過程中的迫切要求,也是我國城市未來發(fā)展的走向。
參考文獻(xiàn)
第7篇：新能源的發(fā)展理念范文
關(guān)鍵詞：營銷策略；天然氣；新能源；市場競爭
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，天然氣市場正逐漸從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，所以在新能源市場銷售中，天然氣企業(yè)需要制定出完整、科學(xué)、合理的營銷方案，以便適應(yīng)新能源市場不斷發(fā)展變化的形式。下文分析了天然氣銷售的特征，根據(jù)其特征對其在新能源市場中的營銷現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上，得出了相應(yīng)的應(yīng)對措施，目的在于提高天然氣的銷售總量，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
一、天然氣營銷的特征
（一）具有系統(tǒng)性。天然氣營銷是一個(gè)系統(tǒng)化的過程，要想成功營銷必須依靠先進(jìn)的技術(shù)和巨大的資金，因此天然氣銷售企業(yè)應(yīng)該實(shí)施系統(tǒng)化管理，包括天然氣輸送管道的建設(shè)和維護(hù)，可以得出，天然氣的營銷構(gòu)成具有長期性和系統(tǒng)性。
（二）具有公益性。作橐恢智褰嗟幕繁W試矗天然氣屬于基礎(chǔ)公共產(chǎn)業(yè)中的一部分，其體現(xiàn)了天然氣營銷的公益性特點(diǎn)，天然氣在日常生活中的廣泛使用，既可以降低生活成本，又能提高人們的生活質(zhì)量。分析目前我國天然氣的運(yùn)輸方式主要以灌裝配送為主。
（三）具有區(qū)域性。天然氣營銷存在一定的范圍，其管道建設(shè)也需要在一定的區(qū)域內(nèi)，管道的區(qū)域性決定了天然氣營銷過程的區(qū)域性特點(diǎn)，使得天然氣在營銷過程中受到管道因素的限制。
二、天然氣營銷現(xiàn)狀分析
（一）天然氣市場營銷理念和模式落后。因?yàn)槲覈烊粴馄髽I(yè)長期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的壟斷經(jīng)營模式，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的弊端在于不重視市場及用戶的需求，天然氣營銷理念和模式相對落后，但在市場經(jīng)濟(jì)體制日益完善的今天，人們已經(jīng)領(lǐng)略到市場經(jīng)濟(jì)的好處，但在新能源市場中的營銷過程中顯現(xiàn)出天然氣營銷理念以及營銷模式的滯后性，需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼?，以便適應(yīng)能源市場的新要求。
（二）價(jià)格機(jī)制不完善。我國的天然氣企業(yè)將企業(yè)的發(fā)展重心放在了如何賺取更多的差價(jià)，卻沒有建立一個(gè)較為完善的天然氣價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制。另外，相關(guān)的政府部門也缺乏這方面的意識，沒有一定的制度來規(guī)范天然氣的價(jià)格，導(dǎo)致市場競爭中時(shí)常會出現(xiàn)天然氣價(jià)格倒掛的現(xiàn)象，在一定程度上影響了天然氣的市場營銷。
（三）市場營銷管理過程混亂。首先，我國缺乏良好的市場營銷管理制度，由于天然氣企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)對天然氣的市場營銷方面不重視，在培訓(xùn)新進(jìn)成員的過程中，也沒有一定的考核制度，培訓(xùn)過程也是敷衍了事，從而促使企業(yè)中缺乏市場營銷人員的儲備，導(dǎo)致部分人員流失；其次，對天然氣的使用新技術(shù)還是儲備不足，例如燃?xì)鉄狳c(diǎn)和聯(lián)供項(xiàng)目的技術(shù)不足，缺少有效方案，阻礙了我國天然氣在新能源市場營銷中競爭力的提高。
三、提高天然氣在新能源市場中競爭力的營銷策略
（一）改革天然氣市場營銷理念。1、以用戶需求為導(dǎo)向。樹立誠實(shí)守信、客戶至上的經(jīng)營理念，一切以用戶為中心，努力提供優(yōu)質(zhì)的天然氣商品；要重視燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施建造，管網(wǎng)的建設(shè)、輸配網(wǎng)絡(luò)的完善也要從用戶出發(fā)，一定要適應(yīng)用戶的用氣發(fā)展，才可以滿足不同用氣客戶的各種需求。積極開發(fā)新產(chǎn)品，宣傳節(jié)能產(chǎn)品，利用多種宣傳渠道，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)天然氣產(chǎn)品的同時(shí)提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。2、緊密結(jié)合市場需求。燃?xì)馄髽I(yè)在市場營銷中，需要時(shí)刻了解市場的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，做好對市場的跟蹤調(diào)查，對于供需平衡情況要有充足的預(yù)測與估計(jì)。管理團(tuán)隊(duì)需要規(guī)范市場化管理，依法經(jīng)營，從新能源市場的實(shí)際情況出發(fā)，制定天然氣供應(yīng)和銷售計(jì)劃。營銷策略要靈活，不能一成不變，要及時(shí)調(diào)整以適應(yīng)市場，提高營銷效率，創(chuàng)新管理手段，才能開拓市場、擴(kuò)大經(jīng)營。
（二）天然氣價(jià)格營銷策略。季節(jié)不同，天然氣的銷售價(jià)格有所不同，在一年的營銷過程中，會出現(xiàn)高峰期和低谷期。如當(dāng)天然氣銷售處于高峰期時(shí)，很容易出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，這時(shí)需要天然氣企業(yè)從市場角度考慮，積極調(diào)整天然氣營銷價(jià)格，正常使用的部分仍按原有金額，但超出部分按照高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，唯有此才能減少資源的浪費(fèi)，滿足市場的動態(tài)需求。
（三）提升營銷團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平。開拓天然氣營銷市場燃?xì)馄髽I(yè)要加強(qiáng)天然氣營銷相關(guān)部門的人員培訓(xùn)，要通過組織學(xué)習(xí)相應(yīng)的知識，讓天然氣營銷人員熟悉各種商業(yè)應(yīng)用、工業(yè)應(yīng)用以及新型應(yīng)用技術(shù)，掌握這些應(yīng)用技術(shù)的特點(diǎn)、組成、適用場合及經(jīng)濟(jì)性考量方法。燃?xì)馄髽I(yè)可與高校等研究單位設(shè)立聯(lián)合工作室，在燃?xì)饪照{(diào)、分布式能源等新型應(yīng)用領(lǐng)域開展合作，充分利用外部的技術(shù)力量，為營銷人員提供有力的技術(shù)支持。
（四）加強(qiáng)建設(shè)天然氣運(yùn)輸管網(wǎng)。根據(jù)上文天然氣營銷區(qū)域性的特征可知，要想擴(kuò)大天然氣的營銷范圍需要建設(shè)更多的運(yùn)輸管道，同時(shí)加強(qiáng)對天然氣管道的信息化建設(shè)與管理，以便確保天然氣在使用時(shí)的安全與可靠，進(jìn)而間接提高天然氣在新能源市場中的競爭地位。與此同時(shí)，還要提高天然氣營銷的服務(wù)質(zhì)量，完善天然氣售后服務(wù)體系，二者有機(jī)地配合，對于天然氣的營銷更有利。
四、結(jié)語
綜上所述，天然氣營銷是一種公共產(chǎn)業(yè)，其已經(jīng)成為社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)問題，天然氣營銷水平的高低不僅影響到我國天然氣企業(yè)自身發(fā)展的優(yōu)劣，同時(shí)還關(guān)系著廣大群眾的切身利益，所以，提高天然氣在新能源市場中的營銷水平尤為必要。
參考文獻(xiàn)：
第8篇：新能源的發(fā)展理念范文
【關(guān)鍵詞】 汽車風(fēng)電能源 能源創(chuàng)新 能源循環(huán) 資源節(jié)約 汽車新能源時(shí)代
一、提出汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想的背景
建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，兩者相輔相成。節(jié)約資源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境的根本之策，節(jié)約能源是節(jié)約資源中最重要的組成部分。能源是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最重要的資源支撐，能源使用涉及社會生產(chǎn)和生活的方方面面。在這種背景下，我國把節(jié)約能源放在全面促進(jìn)資源節(jié)約的重要位置，大力推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，控制能源消費(fèi)總量，加強(qiáng)節(jié)能降耗，支持能源創(chuàng)新，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源、循環(huán)能源發(fā)展，確保國家能源供給安全。也是在這種背景下，提出中國汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想，顯得尤為重要和及時(shí)。
二、提出汽車風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的依據(jù)
1、“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)是一項(xiàng)成熟的技術(shù)
“汽車風(fēng)電”的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的基本原理與一般的風(fēng)能發(fā)電廠的風(fēng)能發(fā)電機(jī)一樣，根據(jù)空氣動力學(xué)原理與機(jī)械動力學(xué)原理綜合設(shè)計(jì)，利用風(fēng)能帶動葉片旋轉(zhuǎn)，通過增速器將轉(zhuǎn)速提升促使發(fā)電機(jī)達(dá)到最佳工作效果?！捌囷L(fēng)電”系統(tǒng)是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)+數(shù)字逆變器+數(shù)字直變器+充電器等主要部件組成。專利技術(shù)發(fā)明人在多年的自駕車經(jīng)歷中，發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，可以產(chǎn)生很大的逆向風(fēng)流，這是一種不知不覺的風(fēng)能，在不知不覺中消逝。如果將這種風(fēng)能捕捉到并開發(fā)利用到汽車本體，一定是一項(xiàng)節(jié)約能源，讓能源循環(huán)再生的技術(shù)革命?！捌囷L(fēng)電”就是在這種理念中產(chǎn)生發(fā)明成功的。
2、“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)具有核心競爭力
“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的開發(fā)、利用具有以下三個(gè)方面的優(yōu)勢。
（1）發(fā)明理念的先導(dǎo)性。“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)應(yīng)用了能源循環(huán)產(chǎn)生的物理規(guī)律，利用汽車自身搜集自然風(fēng)能、轉(zhuǎn)化能量、再循環(huán)利用能源，有“法道自然”的理念，與黨的十報(bào)告中提出的必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念一脈相承，在節(jié)約能源，使用綠色能源方面開辟了新的領(lǐng)域，創(chuàng)新了新的技術(shù)空間。從國內(nèi)外現(xiàn)有資料查看，目前陳開順研發(fā)的“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)用于汽車配置使用尚屬首列。國外有利用風(fēng)力行駛汽車的報(bào)道，基本上止步于“荷蘭式”大型風(fēng)車發(fā)電模式，讓汽車搭載巨型發(fā)電風(fēng)葉，有的是直接利用自然風(fēng)力像船帆一樣推動或如放風(fēng)箏一樣拉動，都不具備實(shí)際應(yīng)用能力;國內(nèi)涉及這方面的報(bào)道，都不在一個(gè)技術(shù)層面上，其設(shè)計(jì)、應(yīng)用理念應(yīng)該明顯落后于“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)。
（2）技術(shù)創(chuàng)新的先進(jìn)性。陳開順在設(shè)計(jì)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)用自己專業(yè)知識，很好地解決了汽車行駛過程中所產(chǎn)生的風(fēng)能如何極大化地轉(zhuǎn)化為電能的一系列問題，尤其為此創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了“汽車風(fēng)電”專用發(fā)電機(jī)，這是本技術(shù)創(chuàng)新的核心內(nèi)容，它能在短時(shí)間內(nèi)極大地捕捉風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。此外，一般人難以想到，設(shè)計(jì)多組通風(fēng)管道，每組管道中串聯(lián)多個(gè)微型發(fā)電機(jī)，多組電機(jī)同時(shí)啟用發(fā)電，發(fā)電功率遠(yuǎn)超想象?！捌囷L(fēng)電”系統(tǒng)屬于一個(gè)集“收集風(fēng)能、供給電能、蓄存能源”為一體的能源循環(huán)先進(jìn)系統(tǒng)，具有應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際的先進(jìn)性。
（3）市場拓展的先發(fā)性。2012年，國務(wù)院正式了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020）》。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)銷方面，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。然而一年過去，規(guī)劃的目標(biāo)只完成了不到3%，據(jù)科技部部長萬鋼在今年兩會期間的發(fā)言，2012年中國只賣出了11375輛純電動汽車，而在這一萬多輛銷量中，有80%以上來自公共交通系統(tǒng)的采購，相比2012年的全國1930萬輛的汽車總銷量，幾乎可以忽略不計(jì)。從這里可以看出目前我國新能源汽車所面臨的窘?jīng)r，但更多地可以看到“汽車風(fēng)電”在開拓市場上的巨大前景、更多機(jī)會。有專家說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需要打通充換電基礎(chǔ)設(shè)施這一產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”。其實(shí)，“汽車風(fēng)電”可以繞開新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的不利因素，若僅是混合動力汽車配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，完全可以不考慮充電站、充電樁的布局、建設(shè)問題，采用“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)后，可以把昂貴的電池?fù)Q用其他低價(jià)、容量小的電池代替，大大降低純電動汽車的成本，從而擁有更大的市場競爭力。
3、拓展“汽車風(fēng)電”專利應(yīng)用空間，把“汽車風(fēng)電”能源推向產(chǎn)業(yè)化
在汽車領(lǐng)域可以廣泛安裝在采用內(nèi)燃機(jī)動力的轎車、越野車、皮卡車、微型貨車、微型客車、中客、大客、輕客甚至大、中、小型廂式貨車等多種車型上，因?yàn)檫@類車型都具備安裝“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的車頂蓬條件。如果隨著對“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)升級，那么，理論上任何汽車都可以安裝。這樣，每一輛配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車都將成為一座移動的小型風(fēng)力發(fā)電站，若把每輛汽車的發(fā)電能源收集、蓄存、集中上網(wǎng)，將是“涓涓細(xì)流，匯成”的效果，其能源資源不可估量。此外，通過測試，還證實(shí)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)可以在自然風(fēng)速達(dá)到6m/s的條件下，即可正常運(yùn)行發(fā)電，這為針對風(fēng)力資源豐富的地區(qū)研發(fā)家用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)提供了依據(jù)，開辟“汽車風(fēng)電”專利技術(shù)更廣的應(yīng)用空間。
三、“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)業(yè)化設(shè)想
產(chǎn)業(yè)化成敗關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的利益聯(lián)結(jié)，產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的鏈條有序運(yùn)轉(zhuǎn)。在此，從“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)、政策基礎(chǔ)、商業(yè)模式提出如下設(shè)想。
1、迅速實(shí)現(xiàn)“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)
以湖北為重點(diǎn)，在全國幾大汽車生產(chǎn)基地，合理布局組建“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)形成量產(chǎn)能力。2015年前達(dá)到年產(chǎn)10萬套生產(chǎn)能力，2020年前達(dá)到年產(chǎn)200萬套生產(chǎn)能力，在2025年每年具備500萬套生產(chǎn)能力。使“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)能夠滿足發(fā)展“風(fēng)電汽車”的需要。
2、快速推廣“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)在適宜車型上廣泛應(yīng)用
首先在新能源汽車上配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，解決目前新能源汽車因基礎(chǔ)設(shè)施不配套、滯后而面臨的困境，配置率在2020年之前達(dá)到60%以上。其次，在內(nèi)燃機(jī)汽車其他適宜車型上配置率達(dá)到10%以上;在2025年，能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上新能源汽車配置使用，20%的內(nèi)燃機(jī)汽車其他適宜車型配置使用;力爭在2025年全國各類適宜車型配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)達(dá)到2000萬輛規(guī)模，占全國汽車總量約10%左右。
3、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
“汽車風(fēng)電”能源的發(fā)展與“風(fēng)電汽車”的推廣普及是不能離開新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施合理布局的，國家應(yīng)加快充換電站、樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，超前布局。在2025年，全國的高速公路服務(wù)站點(diǎn)全部配套建立充換電站，在各縣級城市布局建立新能源汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn);在大城市完善充換電站網(wǎng)點(diǎn)布局。讓新能源汽車充換電池有如現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車加油一樣方便。同時(shí)，在縣以上城市設(shè)立直流電能集中上網(wǎng)機(jī)構(gòu)，滿足“汽車風(fēng)電”能源富余部分上網(wǎng)銷售出路問題。
4、讓配載“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)成為贏利的商業(yè)行為
“汽車風(fēng)電”能源要走產(chǎn)業(yè)化，必須有一套商業(yè)模式有效運(yùn)作，讓配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車可以從生產(chǎn)的“汽車風(fēng)電”能源產(chǎn)生較好的收益，產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。這需要國家從發(fā)展新能源、新興產(chǎn)業(yè)給予政策傾斜，讓“汽車風(fēng)電”享受新能源價(jià)格。以小轎車和大型客車為例：小轎車配置20kw的“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)，需一次性投入8000元左右，其發(fā)電量大約是每小時(shí)8kw。若每天平均行駛3小時(shí)，全年按300天計(jì)算，可產(chǎn)生電能7200kw，按新能源電價(jià)0.8元出售上網(wǎng)，可收益5760元，兩年內(nèi)可以收回全部投資，從第三年每年可產(chǎn)生5000元左右利潤。若是在出租車上配置，其工作時(shí)間平均為10小時(shí)以上，當(dāng)年即可收益贏利1萬元以上（毛收益為19200元）;在大型客車上配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)可達(dá)到380kw，總投資在8萬元左右，按每小時(shí)最低蓄電50kw計(jì)算，平均每天工作8小時(shí)，全年可產(chǎn)電150000kw，收益9.6萬元，也可當(dāng)年收回全部投資，從第二年即可每年收入8萬元左右。由此可見，在各類適宜車型配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)是一項(xiàng)收益高、效益穩(wěn)定、營銷便利的投資行為。個(gè)人、企業(yè)可以把“汽車風(fēng)電”能源的開發(fā)作為一項(xiàng)贏利商業(yè)模式加大復(fù)制，快速推廣。
5、在公路上建起無形的“長江三峽大壩“發(fā)電站
全國公里通車?yán)锍?75.8萬千米，高速公路2.7萬多千米，隨著“風(fēng)電汽車“的普及使用，車流就變成了可以產(chǎn)生綠色能源的“河流”，每輛配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)的汽車都是一座座可以移動的微型電廠。那么，“風(fēng)電汽車、移動電廠、分散發(fā)電、交換上網(wǎng)，涓涓小溪、匯成”的局面就能實(shí)現(xiàn)。僅以大型客車、大型廂式貨車配置“汽車風(fēng)電”系統(tǒng)200―380kw為計(jì)算，若兩類車型各配置量達(dá)到500萬輛，共計(jì)1000萬輛（這里不算其他車型），按每天8小時(shí)行駛計(jì)算，每小時(shí)最低50kw發(fā)電量計(jì)算，全年300個(gè)工作日可發(fā)電1200億千瓦，相當(dāng)于“三峽大壩”全年1000億k w的發(fā)電規(guī)模，相當(dāng)于每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤3800萬噸，減排二氧化碳約9000萬噸?！叭龒{大壩”總投資3900億元，建設(shè)期長達(dá)10年之久。在我國公路上開發(fā)“汽車風(fēng)電”能源，無疑是再造了一座無形的“三峽大壩”，而且，這座大壩：無移民之憂，無生態(tài)之害，無戰(zhàn)爭之危，無輸電之網(wǎng)，無投資之巨，其經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會效益無法估量。
【參考文獻(xiàn)】
第9篇：新能源的發(fā)展理念范文
2008年全球金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)國家開始主動尋找戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國競相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國均制定了目標(biāo)遠(yuǎn)大的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃。
中國在過去6年里也經(jīng)歷了一輪新能源汽車“”。自2009年開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣以來，政府部門寄希望新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，搶跑全球汽車業(yè)。當(dāng)時(shí)，麥肯錫公司調(diào)研了北美、歐洲、中國和印度乘用車市場，得出的結(jié)論是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年；但在新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優(yōu)勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領(lǐng)先地位。
尤其是2014年來，政策支持不斷加碼。國務(wù)院各部委推出了新能源汽車政府采購、購車補(bǔ)貼、稅收減免、準(zhǔn)入、推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)等支持政策，各地方政府相繼推出一系列配套政策以推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
在政策暖風(fēng)和市場驅(qū)動之下，中國汽車公司紛紛研發(fā)和推廣力度，新能源汽車出現(xiàn)了快速增長的勢頭。但不可否認(rèn)，中國汽車工業(yè)的整體水平與發(fā)達(dá)國家還存在一定差距。發(fā)展新能源汽車，既需要我們增強(qiáng)自主研發(fā)能力，也需要加強(qiáng)與國際汽車跨國公司的合作，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與理念。
2015年6月，由國能電動汽車瑞典有限公司、北京華勝天成科技股份有限公司和北京國研信息科技有限公司三方共同投資的國新能源汽車項(xiàng)目正式落戶天津。按照規(guī)劃，已經(jīng)成功收購瑞典薩博汽車核心技術(shù)的國能新能源汽車公司，將依托位于天津?yàn)I海高新區(qū)的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，全力進(jìn)軍純電動汽車以及增程式電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。
中國新能源汽車現(xiàn)狀到底如何？應(yīng)該如何走上發(fā)展的快車道？自主品牌新能源汽車如何實(shí)現(xiàn)彎道超車？國能新能源汽車項(xiàng)目的推進(jìn)或可為政策制定者和行業(yè)從業(yè)者的決策提供事實(shí)依據(jù)。
發(fā)展現(xiàn)狀
自2009年來，中國已超過美國成為全球最大的汽車銷售市場。2012年起，中國汽車產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已達(dá)10%左右，汽車產(chǎn)業(yè)憑借對經(jīng)濟(jì)增長的重要貢獻(xiàn)和極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，成為制造大國戰(zhàn)略的必然選擇。
在取得非凡成就的同時(shí)，也付出了極高的代價(jià)：一是嚴(yán)峻的交通和環(huán)境壓力。在中國的一些主要城市，均面臨嚴(yán)重的交通擁堵和霧霾問題。汽車在使用過程中排放的二氧化碳及其他污染氣體，被認(rèn)為是霧霾的主要成因之一。亞行與清華大學(xué)曾報(bào)告稱，中國空氣污染每年造成的經(jīng)濟(jì)損失驚人，僅用于治療疾病的成本估算就相當(dāng)于GDP的1.2%，加上外延的邊際成本，則高達(dá)3.8%。二是能源安全受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。根據(jù)測算，中國原油年均產(chǎn)量峰值最高僅在2億噸的水平。但近些年，中國石油消費(fèi)猛增，到2014年國內(nèi)石油消費(fèi)已超過5.19億噸，原油進(jìn)口依存度高達(dá)59%，目前已超過美國成為全球最大的原油進(jìn)口國。由于原油主要進(jìn)口所在地區(qū)政局動蕩不斷，在全球石油市場中定價(jià)權(quán)缺失，以及油氣進(jìn)口運(yùn)輸管線隨時(shí)面臨因突發(fā)事件而中斷的風(fēng)險(xiǎn)，中國石油供應(yīng)安全堪憂。而汽車則是新增石油消耗的主體，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被汽車消耗。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2025年，單是中國的汽車市場需求量就將消耗掉全球四分之一的原油供給。
隨著中國經(jīng)濟(jì)步入新的發(fā)展階段，業(yè)界普遍認(rèn)為，推廣普及新能源汽車將有助于降低中國對進(jìn)口石油的依賴和緩解城市擁堵區(qū)域空氣污染等問題。
此外，發(fā)展新能源汽車還能給長期將市場份額拱手讓與合資企業(yè)的中國車企帶來“彎道趕超”全球同行的新機(jī)遇。汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年國產(chǎn)汽車占中國乘用車銷售市場份額僅為7%，而進(jìn)口汽車和合資汽車分別占到25%和68%。通過大力發(fā)展和普及自主品牌新能源汽車發(fā)展，將能在國內(nèi)廣闊的新能源汽車市場搶得先機(jī)。
在出臺各種扶持新能源汽車發(fā)展政策的同時(shí) ，中國政府加大了資金投入力度。根據(jù)麥肯錫今年4月的報(bào)告，中國政府已投入逾370億元人民幣來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括為車企、供應(yīng)商、消費(fèi)者和研究機(jī)構(gòu)提供研發(fā)補(bǔ)貼、建設(shè)充電設(shè)施、消費(fèi)者購車補(bǔ)貼及稅收減免等。
不過，政策的初衷與理念雖好，真正落地仍面臨諸多困難，新能源汽車都還遠(yuǎn)未成氣候。由于低估新能源汽車技術(shù)研發(fā)和世界先進(jìn)水平的差距以及培育消費(fèi)市場的難度，政府的投入大量 “交了學(xué)費(fèi)”。在中國市場上，至今目前還缺少有吸引力的產(chǎn)品，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費(fèi)者認(rèn)知度不足。與各種規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)相比，電動車銷售、基建配套和技術(shù)開發(fā)等指標(biāo)均未達(dá)成。
國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，其實(shí)并不出市場人士意料。安邦咨詢分析師賀軍分析稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式尚不成熟，技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，整車廠商沒有推出受歡迎的車型，消費(fèi)者習(xí)慣還有待培育，這四個(gè)問題環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了一道道屏障。
