語(yǔ)錄天下精選(九篇)

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第1篇：語(yǔ)錄天下范文

我們?cè)诜艞?，涂白了記憶，以為就可以偽裝無(wú)邪的美麗。

走著走著，就散了，回憶都淡了；回頭發(fā)現(xiàn)，你不見(jiàn)了，忽然我亂了。

緣聚緣散緣如水，背負(fù)萬(wàn)丈塵寰，只為一句，等待下一次相逢。

終于為那一身江南煙雨覆了天下，容華謝后，不過(guò)一場(chǎng)，山河永寂。

第2篇：語(yǔ)錄天下范文

2、 想和你在傍晚的街頭走一走

3、 少女的裙擺撐得起所有的溫柔和盛夏

4、 小扇引微涼，悠悠夏日長(zhǎng)

5、 你看啊仲夏的彎月 你看他把歡愉偷竊

6、 希望晚風(fēng)可以吹來(lái)夏天的好消息

7、 閉上眼 我沉睡一夏天

8、 這個(gè)夏季你和晚風(fēng)我都要攬入懷抱

9、 檸檬水打翻的瞬間 看到了夏天

第3篇：語(yǔ)錄天下范文

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)天氣區(qū)域；航班改航；路徑規(guī)劃

一、引言

危險(xiǎn)天氣區(qū)域下，導(dǎo)致飛行事故癥候的事件比較頻繁。在飛機(jī)巡航期間，由于受大范圍天氣系統(tǒng)的影響，雷雨，冰雹，龍卷風(fēng)、閃電等，如果飛機(jī)在航路上遇到大面積雷雨區(qū)時(shí)，一般就會(huì)飛機(jī)返航、備降。而通常雷暴是在云層中，有的時(shí)候即使不下雨，但是云層中依然會(huì)有雷暴。雷暴區(qū)域附近產(chǎn)生的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變，會(huì)直接造成起降飛機(jī)失控。風(fēng)切變即是在短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生明顯突變的狀況。強(qiáng)烈的風(fēng)切變瞬間可以使飛機(jī)過(guò)早地或者被迫復(fù)飛。在一定程度下就可以導(dǎo)致飛機(jī)失速和難以操縱的危險(xiǎn)，造成飛行事故。機(jī)組由于對(duì)雷暴的認(rèn)識(shí)不清，簽派員在遇到雷雨天氣條件下航班的放行時(shí)，往往主對(duì)天氣的了解和掌握也主要集中在機(jī)場(chǎng)終端區(qū)雷雨天氣的研究。航路雷雨天氣下的放行成為一個(gè)難點(diǎn)，對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)不明白，沒(méi)有事先做好充分的繞飛計(jì)劃，以及繞飛油量沒(méi)有帶夠等因素而導(dǎo)致返航備降。在航路上飛機(jī)飛行高度都比較的高，而空域范圍較廣，并且受到的地形限制非常小，解決的辦法可以讓飛機(jī)進(jìn)行繞飛或改變?cè)谠粕巷w行飛行高度等措施來(lái)避開(kāi)雷暴等危險(xiǎn)天氣的影響。本文將探討的就是危險(xiǎn)天氣區(qū)域下的航班改航路徑規(guī)劃。

二、人工勢(shì)場(chǎng)法路徑規(guī)劃

人工勢(shì)場(chǎng)模型人工勢(shì)場(chǎng)法由Khatib 1986年提出的一種虛擬力法，起初只是為了解決機(jī)械手臂在移動(dòng)抓取物體的時(shí)候，能夠不碰到工作臺(tái)。他的基本思想是把機(jī)器人在周圍環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)成一種抽象的人造引力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)點(diǎn)對(duì)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)生“引力”，障礙物對(duì)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)生“斥力”，最后通過(guò)求合力來(lái)控制移動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。后來(lái)該方法在移動(dòng)機(jī)器人上應(yīng)用也有很好的效果，能產(chǎn)生出非常平滑的運(yùn)行軌跡。人工勢(shì)場(chǎng)法的基本思想是在環(huán)境中建立目標(biāo)位置引力場(chǎng)和受限區(qū)周圍斥力場(chǎng)共同作用的人工勢(shì)場(chǎng)，搜索勢(shì)函數(shù)的下降方向來(lái)尋找無(wú)碰撞路徑。引力和斥力的合力作為移動(dòng)物體加速力來(lái)控制移動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)方向和計(jì)算移動(dòng)物體的位置。該方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在實(shí)時(shí)避障和平滑控制軌跡方面得到了廣泛的運(yùn)用。在采用傳統(tǒng)人工勢(shì)場(chǎng)路徑規(guī)劃模型進(jìn)行航空器改航路徑規(guī)劃時(shí)，在狹窄區(qū)域容易發(fā)生振蕩現(xiàn)象，導(dǎo)致航空器左右來(lái)回運(yùn)動(dòng)，造成了規(guī)劃的不穩(wěn)定。人工魚(yú)群算法人工魚(yú)群算法是一種群智能多點(diǎn)并行搜索優(yōu)化算法。該算法的主要特點(diǎn)是不需要了解問(wèn)題的特殊信息，只需要對(duì)問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)劣的比較，有著較快的收斂速度，具有克服局部極值獲得全局極值的能力。王飛等將該算法應(yīng)用機(jī)著落排序問(wèn)題和地面等待策略問(wèn)題，取得了較好的應(yīng)用效果。通過(guò)構(gòu)造單個(gè)人工魚(yú)來(lái)控制人工勢(shì)場(chǎng)函數(shù)的參數(shù)，調(diào)用改進(jìn)人工勢(shì)場(chǎng)模型進(jìn)行改航路徑規(guī)劃，生成多條改航路徑，利用適應(yīng)度函數(shù)對(duì)生成的改航路徑進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)算法的覓食、聚群、追尾等行為的選擇，選出適應(yīng)度好的人工魚(yú)參與下一組魚(yú)群的進(jìn)一步計(jì)算，通過(guò)隨機(jī)行為可以在新的空間進(jìn)行新一輪的搜索，最終生成最優(yōu)的改航路徑。

如事例1、某航班執(zhí)行成都—西寧航線，由于西寧機(jī)場(chǎng)雷雨天氣備降蘭州。飛機(jī)在蘭州落地之后，西寧天氣好轉(zhuǎn)，雷暴向東移出本場(chǎng)，往蘭州機(jī)場(chǎng)方向移動(dòng)，正好在蘭州到西寧的航路上，且范圍較廣?？紤]到蘭州到西寧的航線距離較近，不到150公里，且該航路標(biāo)高較高，地形較復(fù)雜，飛機(jī)起飛后繞飛困難等因素，通過(guò)對(duì)天氣演變趨勢(shì)的詳細(xì)研究，制定詳細(xì)的繞飛計(jì)劃和帶夠足夠的繞飛油量后，再次放行飛往西寧。

事例2、某航班執(zhí)行成都—張家界航線，在飛機(jī)進(jìn)入長(zhǎng)沙管制區(qū)后，由于航路上有大面積雷暴區(qū)，使得飛機(jī)繞飛比較困難，而且機(jī)載油量有限，備慶。最終由于該天氣系統(tǒng)往張家界機(jī)場(chǎng)方向發(fā)展，時(shí)間較長(zhǎng)，且考慮到該機(jī)場(chǎng)是特殊機(jī)場(chǎng)，取消該航班。

事例3飛行受限區(qū)域昆明到貴陽(yáng)航線所經(jīng)航路點(diǎn)為： 昆明（ KMG） - 過(guò)馬河（SL）- P72- 貴陽(yáng)（KWE）； 通過(guò) Mercator投影建立經(jīng)緯度與X - Y 軸的投影關(guān)系，則KMG、SL、P72、和 KWE在該平面直角坐標(biāo)系中坐標(biāo)分別為 （ - 124. 8 220，64. 2 764）、（ - 118. 6 788，68. 3 736）、（ - 103. 9 652，71. 6 366） 和（ - 82. 2 684，76. 8 524）。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)生成飛行受限區(qū)域，圖 1 中陰影部分為雷暴云團(tuán) A、B、C。假設(shè)雷暴云團(tuán) A向東北方向以 40 km /h的速度勻速漂移，云團(tuán)的形狀、面積和強(qiáng)度保持不變；云團(tuán) B繞云團(tuán)幾何中心旋轉(zhuǎn)，云團(tuán) C處于擴(kuò)張階段。

圖 1 飛行受限區(qū)域

優(yōu)化后的改航路徑利用人工勢(shì)場(chǎng)- 人工魚(yú)群算法，得到優(yōu)化的改航路徑。

如圖 2、圖 3所示。

圖 2 優(yōu)化的改航路徑

圖 3 路徑規(guī)劃中的航線角度

改航路徑的修正通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)彎角度較大的改航路徑點(diǎn)的判斷，來(lái)確定分段點(diǎn)，從而將初始的改航路徑分成 7段進(jìn)行線性擬合，并計(jì)算出擬合后 7段航線的交點(diǎn)，將交點(diǎn)順次連接，生成擬合的改航路徑。

圖 4 分段擬合后生成的改航路徑

如圖 4中實(shí)線所示。由于在第 6航段不滿足與受限區(qū)的最小距離的約束，所以需要進(jìn)一步修正。具體如下： 將圖 4中的航段 1、2、3，截彎取直，合并為如圖 5中的第 1航段，原航段 4改為第 2航段，將原航段 5、6合并為第 3航段，原航段 7變?yōu)榈?4航段，如圖 5所示。經(jīng)驗(yàn)證修正后的改航路徑，滿足約束條件，這樣就得到最終的改航路徑。

參考文獻(xiàn)

[1] 謝春生，李雄. 危險(xiǎn)天氣影響航路飛行區(qū)域的劃設(shè)及評(píng)估[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2010（10）

[2] 張靜，徐肖豪，王飛. 天氣影響的機(jī)場(chǎng)容量概率分布[J]. 南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 2011（01）

[3] 李雄，徐肖豪，趙嶷飛，衛(wèi)東選. 散點(diǎn)狀分布危險(xiǎn)天氣區(qū)域下的航班改航路徑規(guī)劃[J]. 航空學(xué)報(bào). 2009（12）

第4篇：語(yǔ)錄天下范文

【關(guān)鍵詞】高填方路基路面；下沉；治理措施

1 引言

大理州賓川雞足山旅游公路屬于云貴高原山地，境內(nèi)山大溝深，峽谷縱橫，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，公路不是依山傍水，就是翻山越嶺，因而高填方路基技術(shù)大量應(yīng)用。2012年 12 月至 2013年 5 月，大理州賓川雞足山旅游公路，在自我試驗(yàn)和總結(jié)的基礎(chǔ)上，考察了大理躍龍公路的處治方法和效果， 投資 600萬(wàn)元實(shí)施了大理州賓川雞足山旅游公路工程項(xiàng)目缺陷段處治，尤其對(duì)高填方路基進(jìn)行了重點(diǎn)工程處治，收到了較好的效果，極大改善了通行環(huán)境。

2 高填方路基下沉的原因

我作為技術(shù)主管有幸參與了大理州賓川雞足山旅游公路段缺陷養(yǎng)護(hù)維修，在處理高填方路基沉陷施工的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)此病害的連續(xù)觀察和抽樣探查，發(fā)現(xiàn)該路段出現(xiàn)的路基下沉主要表現(xiàn)為三種情況：路基縱橫向開(kāi)裂；路基整體下沉或局部沉降；路基滑 動(dòng)或者邊坡坍陷。全面分析高填方路基下沉的原因，主要有以下因素：

（1）路基基底的壓實(shí)度不夠，由于一般路基基底的壓實(shí)度要求較低，而高填方路堤基底壓實(shí)度要求高，且原地面地勢(shì)險(xiǎn)峻狹窄，施工機(jī)械深谷地段壓實(shí)困難，因此要按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制好原地面的土層壓實(shí)，否則會(huì)由于壓實(shí)度不夠而發(fā)生壓縮變形和擠壓移位，從導(dǎo)致路堤隨之沉降或開(kāi)裂，最終使路面結(jié)構(gòu)層破壞錯(cuò)臺(tái)。

（2）路基排水不當(dāng)引起地基承載力下降，大理州賓川雞足山旅游公路地形包括了高山、深谷、丘陵，加之氣候潮濕，因此在通常的施工過(guò)程中，該路段雖按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了排水處理，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求，但由于地形限制排水處理不當(dāng)（采用碟型溝）或者后期的氣候影響，受水浸泡，使得地基的承載力急劇下降而導(dǎo)致路基下沉。

（3）高填方路基與一般路基過(guò)渡段的地基沉降不均。

（4）填料不合格

由于高填方段的淤泥、陷濕性黃土、凍土、有機(jī)土清除不徹底，或者填料中混有生活垃圾以及含草皮、樹(shù)根的腐殖土，這些土塊遇水即變成淤泥。另外，通車后這些不合格填料的微弱沉降 變形累積起來(lái)即會(huì)引發(fā)高填方路基的下沉。

（5）縱向分幅填筑、半填半挖搭接不好。半填、半挖路段如果施工不規(guī)范，出現(xiàn)沉降。

（6）每層填料碾壓時(shí)的含水量控制不均，造成壓實(shí)度不均勻細(xì)粒土、砂類土、礫石土等用作填料時(shí)，均應(yīng)嚴(yán)格控制在其最佳含水量±2%以內(nèi)壓實(shí)。

（7）其它方面的原因 ：在一些大型壓實(shí)機(jī)械無(wú)法施工的地方，如一些路橋過(guò)渡的死角和有管線等設(shè)施壓路機(jī)不能靠近的地方，未用小型夯實(shí)機(jī)械配合施工，這些薄弱點(diǎn)會(huì)留下隱患。壓實(shí)厚度超標(biāo)，每一層土整平不好，碾壓后會(huì)出現(xiàn)局部壓實(shí)度不夠。填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大，且未分層填筑，則引起不均勻沉降導(dǎo)致路基開(kāi)裂或局部沉陷。

3 高填方路基下沉的防治措施與治理實(shí)例

山區(qū)公路地勢(shì)陡峻高填深挖路段多，填方和防護(hù)工程數(shù)量巨大，因地勢(shì)陡峻給施工帶來(lái)很大困難，很多路段無(wú)法壓實(shí)，嚴(yán)重影響路基質(zhì)量，甚至出現(xiàn)滑坡造成路基失穩(wěn)。如何在高填方路段 采取行之有效的處理辦法，保證路基質(zhì)量，不使邊坡失穩(wěn)呢？根據(jù)我們?cè)谥卫斫涔犯咛罘铰坊鲁?、路面開(kāi)裂等病害的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，高填方路段路基處理措施一般有：換填土法、土工格柵法、灌漿法。

雞足山旅游公路在缺陷責(zé)任保修期，對(duì)路基路面開(kāi)裂和沉陷地段主要采用注漿法補(bǔ)強(qiáng)再加鋪找平的方法。

缺陷責(zé)任期，如果路基和路面下沉的面積很大、深度很深，全部挖出成本高，交通會(huì)中斷，最好是采用注漿補(bǔ)強(qiáng)再加鋪找平。注漿法是利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，對(duì)路基下沉部分鉆孔，孔深應(yīng)穿透薄弱層。然后通過(guò)注漿管將漿液均勻地注入地層中， 漿液以充填、滲透和擠壓等方式注入填料的空隙，經(jīng)人工控制一定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土?；蛄严赌z結(jié)成一個(gè)整體，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、 強(qiáng)度大、 防水性能高和化學(xué)性能穩(wěn)定的“結(jié)石體”，可以完全防止或減弱路基的下沉。由于漿液的擴(kuò)散能力和注漿壓力的大小密切相關(guān)，所以不同填料及形態(tài)的路基，采用的注漿壓力主要取決于路基的密實(shí)度、強(qiáng)度、初始?jí)毫?、鉆孔深度、注漿位置及操作規(guī)程等因素。而這些因素又很難準(zhǔn)確預(yù)知，因而必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)來(lái)確定。水泥漿液在不同地質(zhì)和不同注漿壓力條件下，在地下流動(dòng)的形式不同，當(dāng)注漿壓力較低時(shí)，路基填料滲透性較好，水泥漿在中等濃度的情況下以滲流的方式滲入路基土的孔隙，這時(shí)認(rèn)為路基原結(jié)構(gòu)未受擾動(dòng)和破壞；上述情況稱為滲流注漿法，壓力控制在 0.5～1.5MPa，適用于碎石土、砂礫土填料的路基。對(duì)于粘性土填筑的路基由于其滲透性很小，通過(guò)滲入注漿法難以奏效。當(dāng)注漿壓力提高到一定程度時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)單位時(shí)間內(nèi)注漿量明顯上升，實(shí)際上粘性土路基已在注漿周圍發(fā)生縱向劈裂，漿液沿裂隙流入土體，并將土體切割成不規(guī)則的塊體，在塊體之間形成互相穿插的膠狀水泥結(jié)石，粘性土又受到充填漿液時(shí)的壓縮，形成一種復(fù)合型巖土，從而提高了路基的強(qiáng)度和剛度，這種方式稱為劈開(kāi)式或脹裂式注漿。注漿法施工程序如下：

注漿工藝流程

路基壓力注漿施工先是按設(shè)計(jì)圖紙定孔放樣，然后開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)進(jìn)行成孔鉆進(jìn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后開(kāi)始漿液灌注，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求終止灌注。

注漿施工程序?yàn)椋翰荚O(shè)注漿鉆孔鉆機(jī)就位成孔鉆進(jìn)終孔移機(jī)檢驗(yàn)孔深安裝注漿器配制漿液壓力注漿漿液變換壓力注漿止?jié){并取出注漿器封孔。

3.1 打孔

打孔原則為滿足路基強(qiáng)度的要求，打孔要結(jié)合注漿的特點(diǎn)、路基形態(tài)等 因素來(lái)考慮。既要充分發(fā)揮注漿孔的效率，又能保證漿液灌注在路基加固范圍內(nèi)，防止留下空白區(qū)和跑漿，打孔時(shí)還要注意以下事項(xiàng)：

（1）布孔

布孔應(yīng)根據(jù)路基的強(qiáng)度要求，結(jié)合壓力固結(jié)注漿的特點(diǎn)，路基形態(tài)等因素考慮，并遵循既要發(fā)揮注漿孔的效率，又能保證漿液留在路基有效范圍以內(nèi)的原則，還應(yīng)視路基病害情況而定。若全幅注漿，應(yīng)采用等距梅花形方格布孔，中間孔淺，邊緣孔較深，孔間距在1～2m，由技術(shù)員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)病害實(shí)際情況確定，靈活有效布置，擬定布孔方案資料（參見(jiàn)布孔示意圖），并上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。

（2）鉆孔

鉆孔采用70mm鉆頭，干法鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時(shí)絕對(duì)不準(zhǔn)加水，盡量采用小型潛孔鉆，達(dá)到孔深要求，吹渣清孔，驗(yàn)收合格后，再安裝注漿花管準(zhǔn)備注漿。鉆孔深度由技術(shù)員、監(jiān)理工程師、業(yè)主方代表根據(jù)實(shí)際情況確定。鉆孔過(guò)程中應(yīng)觀察并記錄出渣情況，根據(jù)出渣情況分析路基填方結(jié)構(gòu)層密實(shí)情況，作為確定孔深和注漿量的依據(jù)之一。

3.2 注漿

注漿應(yīng)控制以下施工參數(shù)：注漿壓力、漿液濃度、注漿量、注漿順序。

（1）注漿壓力

一般都與不使地層及路基結(jié)構(gòu)破壞，或者發(fā)生局部或少量的破壞作為確定允許注漿壓力的基本原則。不同的填料或土質(zhì)采用不同的注漿壓力，注漿壓力隨深度變淺而降低。在10米深度范圍內(nèi)，一般注漿壓力在0.2～1.0MPa。

（2）漿液濃度

注漿材料采用水泥注漿，并根據(jù)注漿的實(shí)際情況參入少量細(xì)砂。水泥含量大于50%，水灰比一般1：1，在粘土路基中可適當(dāng)加水，在石方路基中可加細(xì)砂，細(xì)砂：水：水泥之比為0.15：1：0.8。

（3）注漿順序

注漿順序應(yīng)采取自下而上式孔口封閉注漿法，分批、分段自下而上注漿，注漿段高度為1.5―2.0米之間，從外圈向內(nèi)圈跳孔注漿。

（4）注漿量

在開(kāi)始注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，確定單孔注漿量，然后按照所采用的注漿工藝施工。

（5）注漿過(guò)程中，當(dāng)邊坡或者路緣、路面有隆起或跑漿現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止注漿，分析原因，對(duì)下一注漿段應(yīng)減量注漿，并檢查封孔裝置、注漿設(shè)備，如仍然有隆起或跑漿時(shí)，應(yīng)結(jié)束該孔注漿。

3.3 封孔

封孔應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。

3.4 交通控制及養(yǎng)護(hù)

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意安全，設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)牌、錐筒，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮交通。現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)實(shí)行24小時(shí)值班。與施工無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 處治結(jié)論

（1）在對(duì)填方路基實(shí)施壓力灌漿后，漿液填充了路基土體中的孔洞與孔隙，使路基土體的密實(shí)度提高、孔隙率降低，同時(shí)由于漿液對(duì)土體中散狀塊石、土粒的固結(jié)作用，使土體的抗變形能力提高，病害路段的不均勻沉降得到有效控制。

第5篇：語(yǔ)錄天下范文

按照《河南省高速公路特殊情況下交通管制預(yù)案》，我大隊(duì)轄區(qū)路段出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況，分別按照以下幾種情況實(shí)施交通管制。

（方案一）：滎陽(yáng)站至上街站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅上街站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)上街站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅滎陽(yáng)站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)滎陽(yáng)站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案二）：上街站至鞏義東站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅鞏義東站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義東站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅上街站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)上街站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案三）、鞏義東站至鞏義站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅鞏義站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅鞏義東站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義東站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案四）、鞏義站至650公里區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速北半幅鞏義站下道口處實(shí)施交通管制，由大隊(duì)報(bào)支隊(duì)指揮中心，通過(guò)支隊(duì)指揮中心聯(lián)系洛陽(yáng)大隊(duì)在連霍高速南半幅偃師站對(duì)偃師站以西方向往東行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案五）、鞏義東站至650公里區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速北半幅鞏義東站下道口處實(shí)施交通管制，由大隊(duì)報(bào)支隊(duì)指揮中心，通過(guò)支隊(duì)指揮中心聯(lián)系洛陽(yáng)大隊(duì)在連霍高速南半幅偃師站對(duì)偃師站以西方向往東行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案六）、滎陽(yáng)站至650公里區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速北半幅滎陽(yáng)站下道口處實(shí)施交通管制，由大隊(duì)報(bào)支隊(duì)指揮中心，通過(guò)支隊(duì)指揮中心聯(lián)系洛陽(yáng)大隊(duì)在連霍高速南半幅偃師站對(duì)偃師站以西方向往東行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案七）、滎陽(yáng)站至鞏義東站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅鞏義東站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義東站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅滎陽(yáng)站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)滎陽(yáng)站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息。

（方案八）、滎陽(yáng)站至鞏義站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅鞏義站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅滎陽(yáng)站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)滎陽(yáng)站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息。

（方案九）：上街站至鞏義站區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速南半幅鞏義站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)鞏義站以西方向往東行駛的車輛進(jìn)行分流，在連霍高速北半幅上街站下道口處實(shí)施交通管制，對(duì)上街站以東方向往西行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

（方案十）、上街站至650公里區(qū)域出現(xiàn)惡劣天氣等特殊情況。

鄭州鞏義大隊(duì)在連霍高速北半幅上街站下道口處實(shí)施交通管制，由大隊(duì)報(bào)支隊(duì)指揮中心，通過(guò)支隊(duì)指揮中心聯(lián)系洛陽(yáng)大隊(duì)在連霍高速南半幅偃師站對(duì)偃師站以西方向往東行使的車輛進(jìn)行分流。同時(shí)，由支隊(duì)通知所轄高速公路經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)收費(fèi)站廣場(chǎng)大屏幕及可變信息板交通管制信息，告知過(guò)往車輛及時(shí)繞行。

第6篇：語(yǔ)錄天下范文

關(guān)鍵詞:露天轉(zhuǎn)地下開(kāi)采 無(wú)底柱分段崩落法 收斂量測(cè) 采礦巷道

中圖分類號(hào):P62 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1007-3973 (2010) 01-016-02

1引言

大冶鐵礦東露天獅子山礦體從-48m水平開(kāi)始轉(zhuǎn)地下開(kāi)采。露天開(kāi)采時(shí)期的大規(guī)模開(kāi)挖,在露天坑周圍巖體已形成較大的應(yīng)力擾動(dòng),以壓應(yīng)力釋放為主,局部產(chǎn)生應(yīng)力集中;在此基礎(chǔ)上進(jìn)行地下開(kāi)采,將形成更復(fù)雜的次生應(yīng)力場(chǎng),引起圍巖的進(jìn)一步變形和破壞。東露天轉(zhuǎn)地下采用無(wú)底柱分段崩落法開(kāi)采,參照無(wú)底柱分段崩落法的適用條件,結(jié)合大冶鐵礦的工程地質(zhì)特點(diǎn)分析,開(kāi)采的主要難點(diǎn)是如何保證采準(zhǔn)巷道的穩(wěn)定。因此須對(duì)大冶鐵礦東露天轉(zhuǎn)地下回采期間巷道的穩(wěn)定性進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。

2測(cè)試地段工程地質(zhì)概況

大冶鐵礦東露天轉(zhuǎn)地下采用無(wú)底柱分段崩落法開(kāi)采,結(jié)構(gòu)參數(shù)為:分段高度為12m,進(jìn)路間距為10m。開(kāi)采對(duì)象為-168m以上礦量,階段標(biāo)高為-50m、-120m和-180m,其中-50m階段主要用于回風(fēng),-120m和-180m階段為生產(chǎn)階段。階段高度為60m~70m。

-84m水平可見(jiàn)圍巖巖性以大理巖、閃長(zhǎng)巖為主,局部或夾黃銅礦、黃鐵礦礦體。 大理巖呈厚或巨厚塊狀,強(qiáng)度高,硬脆性,結(jié)構(gòu)面不發(fā)育,節(jié)理間鈣質(zhì)充填或無(wú)充填,多閉合,巖體完整性好,由其所構(gòu)成的巷道圍巖穩(wěn)定性好。閃長(zhǎng)巖,黑灰色,變晶結(jié)構(gòu),內(nèi)含黑或絹云母,強(qiáng)度中等,屬中硬巖類,見(jiàn)水易軟化、風(fēng)化。受早期巖漿成巖作用及后期構(gòu)造運(yùn)動(dòng),變質(zhì)程度較高,微皺及節(jié)理、裂隙發(fā)育,節(jié)理多張開(kāi),大多無(wú)充填,部分鐵質(zhì)膠結(jié),巖體完整性差,并受礦體破碎帶的影響,圍巖自穩(wěn)勝差。圍巖裂隙、破碎帶有滲水。

3測(cè)試斷面的選擇和測(cè)點(diǎn)的布置

為了了解巷道圍巖變形的特點(diǎn),了解其變形與跨塌的原因與模式,為巷道支護(hù)和預(yù)報(bào)巷道圍巖的破壞行為提供可靠的依據(jù),我們?cè)讵{子山采區(qū)-84m水平采礦巷道內(nèi)布置了3個(gè)收斂斷面進(jìn)行巖移收,其中sl-1 34#巷道中間靠近掌子面,sl-2 31#巷道進(jìn)口2m處,sl-3 30#巷道井口7.2m處。3個(gè)觀測(cè)斷面,共有測(cè)線9條。各監(jiān)測(cè)斷面的位置如圖3―1所示。

本次的采礦巷道圍巖周邊位移量測(cè)使用的是SL型收斂計(jì),收斂位移的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)方案,應(yīng)該視隧洞跨度和施工情況而定,量測(cè)方向一般可按十字架、三角行和交叉行布置。本次試驗(yàn)采用三角形布置形式:

4巷道監(jiān)測(cè)結(jié)果與回歸分析

斷面測(cè)點(diǎn)于2006年11月15號(hào)開(kāi)始埋設(shè),到2007年5月29號(hào)經(jīng)過(guò)半年多的量測(cè),已經(jīng)得到了豐富的數(shù)據(jù),這里將sl-1,sl-2,sl-3號(hào)收斂斷面測(cè)試數(shù)據(jù)匯總整理于表4-1,如下所示:

現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)是隨時(shí)間和空間變化的,要及時(shí)用變化關(guān)系圖表示出來(lái)。類似關(guān)系曲線還有多個(gè)同時(shí)或不同時(shí)測(cè)點(diǎn)位移隨時(shí)間、空間的關(guān)系及圍巖或支護(hù)體內(nèi)各種應(yīng)力、應(yīng)變分別隨實(shí)踐、空間的關(guān)系等,由這些曲線還可以通過(guò)回歸分析整理出相應(yīng)的關(guān)系式。收斂值-時(shí)間曲線表明,收斂值的一般變化規(guī)律是:在巷道開(kāi)挖和采場(chǎng)回采初期,曲線變化較陡,隨著時(shí)間及開(kāi)挖面的推移,曲線逐漸變緩,最后趨于穩(wěn)定?；貧w分析的函數(shù)可選指數(shù)、雙曲線或?qū)?shù)函數(shù),本次測(cè)試根據(jù)曲線特性,選用對(duì)數(shù)函數(shù)進(jìn)行回歸分析方法整理。

sl-1斷面20006年11月23號(hào)最大水平收斂量達(dá)0.79mm。20006年11月30號(hào)拱頂沉降量最大為-1.26mm。累計(jì)水平收斂量和拱頂下沉量分別為-0.21mm和-1.08m,都小于容許位移值所以圍巖是穩(wěn)定的。預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值接近,從2006年12月7號(hào)開(kāi)始,曲線趨于平緩,

=-1.86345lge+1.86345.28123lge/(t+0.28123)(4-1)

=-0.28986lge-0.289860.48773 lge/(t-30.48773)

如圖4-1至圖4-4所示收斂曲線在在圖上表現(xiàn)為開(kāi)始時(shí)曲線在2006年11月23號(hào)到2006年12月變化較陡且有波動(dòng),隨著時(shí)間及開(kāi)挖面的推移,曲線逐漸變緩慢,最后趨于穩(wěn)定。,這是由于受上部回采的影響,回采時(shí)會(huì)在回采進(jìn)路工作地點(diǎn)后方產(chǎn)生應(yīng)力升高區(qū),而在前方由于礦石的崩落而產(chǎn)生應(yīng)力下降區(qū),由此上分段的回采會(huì)對(duì)下方段的巷道收斂產(chǎn)生影響。在2006年11月23號(hào)到2006年12月7號(hào)間,收斂速率明顯加快,位移變形加大,其主要原因是-60m水平段當(dāng)時(shí)正好在這些巷道的上部回采。且與斷面相鄰的上盤巷道的開(kāi)挖也對(duì)其產(chǎn)生了影響,這是由于巷道的開(kāi)挖對(duì)圍巖的應(yīng)力產(chǎn)生擾動(dòng),該巷道部分應(yīng)力解除,而相鄰巷道的壓力則相應(yīng)增大。

由圖4-5至圖4-6可知2006年11月23號(hào),sl-2號(hào)量測(cè)斷面最大拱頂沉降量約為2.33mm,水平收斂量約為0.37mm。累計(jì)水平收斂量和拱頂沉降量分別為3.19mm和-0.38mm,小于容許位移值。從2006年11月30號(hào)開(kāi)始水平收斂基本不變,拱頂沉降變形緩慢,變形量較小,圍巖穩(wěn)定。預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值接近,

=7.180627lge-7.180627.37576lge/(t+4.37576)

同樣如圖4-9至圖4-12所示曲線在2006年11月23號(hào)到2006年12月7號(hào)間呈現(xiàn)波動(dòng),同sl-1量測(cè)斷面一樣在此期間受到上部水平回采、本水平開(kāi)挖和復(fù)雜的高邊坡應(yīng)力等一系列因素的影響。

5結(jié)論

通過(guò)五個(gè)多月對(duì)獅子山東露天采區(qū)-84 m 水平上盤巷道的變形監(jiān)測(cè),可得出如下結(jié)論:。

(1)本次研究采集數(shù)據(jù)的周期較長(zhǎng),數(shù)據(jù)的處理在excel里面進(jìn)行,因有足夠的數(shù)據(jù),故回歸的結(jié)果還是比較精確的。

(2)東露天獅子山礦區(qū)-84m水平巷道的頂板變形較小,總體穩(wěn)定性較好,出現(xiàn)大規(guī)?？逅目赡苄圆淮?。

(3)從總體上來(lái)看,巷道處于收斂的趨勢(shì),但其收斂變形處于一動(dòng)態(tài)的過(guò)程。這是由于巷道處于一種動(dòng)態(tài)的應(yīng)力調(diào)整過(guò)程。巷道的收斂受到上部水平回采和本水平開(kāi)挖等一系列因素的影響。

(4)由于采礦巷道地壓隨著采礦、崩落、回填等過(guò)程的影響發(fā)生變化,加上高邊坡復(fù)雜的應(yīng)力的影響,使采礦巷道的收斂變形處于動(dòng)態(tài)過(guò)程,建議對(duì)采礦巷道的位移變形應(yīng)多加強(qiáng)觀察。

參考文獻(xiàn):

[1]陳建平,吳立.地下建筑工程設(shè)計(jì)與施工[M].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社,2005.

[2]夏才初,李永盛.地下工程測(cè)試?yán)碚撆c監(jiān)測(cè)技術(shù)[M].同濟(jì)大學(xué)出版社,1999.

[3]王建宇.隧道工程監(jiān)測(cè)和信息化設(shè)計(jì)原理[M].中國(guó)鐵道出版社,1990.

第7篇：語(yǔ)錄天下范文

優(yōu)秀的員工不是一天能養(yǎng)成的,那么關(guān)于優(yōu)秀員工的語(yǔ)錄有哪些呢?下面是小編給大家整理的關(guān)于優(yōu)秀員工的勵(lì)志語(yǔ)錄，供大家參閱!

關(guān)于優(yōu)秀員工的勵(lì)志語(yǔ)錄精選1.拒絕機(jī)會(huì)就是拒絕財(cái)富

2.相信自己，相信伙伴。

把握先機(jī)，容易成功

3.選擇可能難，能堅(jiān)持自我的選擇更需要自持力

4.永遠(yuǎn)做正直的人,永遠(yuǎn)做正確的事

5.豈能盡如人意，但求無(wú)愧我心

6.沒(méi)有最好，只有更好

7.想到

做到

8.想法決定行動(dòng)，行動(dòng)決定結(jié)果

9.改變使你成為最大的贏家

10.選擇比努力更重要

11.奮斗是我的性格，成功是我的目標(biāo)!

12.處事謙和必能心曠神怡

13.愛(ài)拚才會(huì)贏

14.相信自己，相信伙伴。

把握先機(jī)，容易成功

15.只要你過(guò)得比我好!

關(guān)于優(yōu)秀員工的勵(lì)志語(yǔ)錄經(jīng)典1.除了我個(gè)體的強(qiáng)大以外，還因?yàn)槲覍儆趫F(tuán)隊(duì)!

2.創(chuàng)造無(wú)限的財(cái)富,回報(bào)朋友和家人

3.先一步失敗，早一步成功!

4.沒(méi)有失敗，只有停止成功

成功屬于永遠(yuǎn)不放棄的人

5.人因?yàn)閴?mèng)想而偉大，早日達(dá)到自己的目標(biāo)

6.用心血鑄就輝煌的明天!

7.機(jī)會(huì)總在懷疑猶豫中產(chǎn)生

在叫好后悔中結(jié)束

8.走自的路讓別人去說(shuō)吧

9.傾材足以聚人，量寬足已得人，身先足以率人,律己足以服人，得人心者得天下!

10.心底無(wú)私天地寬

11.陽(yáng)光下做人

風(fēng)雨中做事

12.真誠(chéng)溝通

互助學(xué)習(xí) 態(tài)度積極 快速行動(dòng)

13.一直向前走不回頭

14.腳踏實(shí)地向前走，陽(yáng)光總在風(fēng)雨后，風(fēng)雨過(guò)后有彩虹

15.除了我個(gè)體的強(qiáng)大以外，還因?yàn)槲覍儆趫F(tuán)隊(duì)!

關(guān)于優(yōu)秀員工的勵(lì)志語(yǔ)錄推薦1.無(wú)智則無(wú)得

2.人定勝天

3.以誠(chéng)換誠(chéng)

4.生命中所發(fā)生的每一件事必有其意義!

5.永不放棄

6.堅(jiān)持就有未來(lái)

7.我是最棒的

8.沒(méi)有完美的個(gè)人，只有完美的團(tuán)隊(duì)

9.選擇放在努力前面

10.智慧

進(jìn)取=成功 成功屬于永遠(yuǎn)不放棄的人

11.人因?yàn)閴?mèng)想而偉大，早日達(dá)到自己的目標(biāo)

12.用心血鑄就輝煌的明天!

13.機(jī)會(huì)總在懷疑猶豫中產(chǎn)生

在叫好后悔中結(jié)束

14.走自的路讓別人去說(shuō)吧

15.傾材足以聚人，量寬足已得人，身先足以率人,律己足以服人，得人心者得天下!

16.心底無(wú)私天地寬

17.陽(yáng)光下做人

風(fēng)雨中做事

18.真誠(chéng)溝通

互助學(xué)習(xí) 態(tài)度積極 快速行動(dòng)

19.一直向前走不回頭

第8篇：語(yǔ)錄天下范文

1、沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。

2、權(quán)，然后知輕重；度，然后知長(zhǎng)短。

3、人有不為也，而后可以有為。人要有所不為，才能有所為。

4、雖有天下易生之物，一日暴之，十日寒之，未有能生者也。

5、其進(jìn)銳者，其退速。

6、心之官則思，思則得之，不思則不得也。

7、生于憂患而死于安樂(lè)也。

8、惟仁者宜在高位。不仁而在高位，是播其惡于眾也。

9、天子不仁，不保四海；諸侯不仁，不保社稷；卿大夫不仁，不保宗廟；士庶人不仁，不保四體。

10、國(guó)君好仁，天下無(wú)敵焉。

11、省刑罰，薄稅斂，深耕易耨。

12、仁者無(wú)敵。

13、五畝之宅，樹(shù)之以桑，五十者可以衣帛矣。雞豚狗彘之畜，無(wú)失其時(shí)，七十者可以食肉矣。百畝之田，勿奪其時(shí)，數(shù)口之家可以無(wú)饑矣。謹(jǐn)庠序之教，申之以孝悌之義，頒白者不負(fù)戴于道路矣。

14、易其田疇，薄其稅斂，民可使富也。

15、君仁，莫不仁；君義，莫不義；君正，莫不正。

16、樂(lè)民之樂(lè)者，民亦樂(lè)其樂(lè)；憂民之憂者，民亦憂其憂。

17、仁則榮，不仁則辱。

18、有恒產(chǎn)者有恒心，無(wú)恒產(chǎn)者無(wú)恒心。（經(jīng)典語(yǔ)錄 ）茍無(wú)恒心，放辟邪侈，無(wú)不為已。

19、爭(zhēng)地以戰(zhàn)，殺人盈野；爭(zhēng)城以戰(zhàn)，殺人盈城，此所謂率土地而食人肉，罪不容于死。

20、君之視臣如手足，則臣視君如腹心；君之視臣如犬馬，?則臣視君如國(guó)人；君之視臣如土芥，則臣視君如寇仇。

21、魚(yú)，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚(yú)而取熊掌者也。生亦我所欲也，義亦我所欲也；二者不可得兼，舍生而取義者也。

22、老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼。

23、孟子曰：水性無(wú)分于東西，無(wú)分于上下乎？人性之善也，猶水之就下也。人無(wú)有不善，水無(wú)有不下。今夫水，搏而躍之，可使過(guò)顙；激而行之，可使在山。是豈水之性哉？其勢(shì)則然也！人之可使為不善，其性亦猶是也。

24、天時(shí)不如地利，地利不如人和。

25、殺一無(wú)罪非仁也，非其有而取之非義也。

26、賊仁者謂之“賊”，賊義者謂之“殘”。殘賊之人謂之“一夫”。聞?wù)D一夫紂，未聞弒君也。

27、賢者在位，能者在職。

28、尊賢使能，俊杰在位。

29、民為貴，社稷次之，君為輕。

30、三里之城，七里之郭，環(huán)而攻之而不勝．夫環(huán)而攻之，必有得天時(shí)者矣，然而不勝者，是天時(shí)不如地利也．

31、城非不高也，池非不深也，兵革非不堅(jiān)利也，米粟非不多也，委而去之，是地利不如人和也．

第9篇：語(yǔ)錄天下范文

關(guān)于人生態(tài)度的名言語(yǔ)錄精選

1) 淚水和汗水的成分相似， 但前者只能為你換來(lái)同情，后者卻可以為你贏得成功。

2) 變老是人生的必修課。

3) 變成熟是選修課。

4) 當(dāng)所有人都低調(diào)的時(shí)候，你可以選擇高調(diào)，但不能跑調(diào)。

5) 以適應(yīng)為本，學(xué)會(huì)生存。

6) 以鍛煉為本，學(xué)會(huì)健康。

7) 學(xué)會(huì)放棄，耐得住寂寞，經(jīng)得起誘惑。

8) 再煩：也別忘記微笑。

9) 再急：也要注意語(yǔ)氣。

10) 再苦：也別忘堅(jiān)持。

11) 再累：也要愛(ài)自己。

12) 低調(diào)做人，你會(huì)一次比一次穩(wěn)健。

13) 高調(diào)做事，你會(huì)一次比一次優(yōu)秀。

14) 成功的時(shí)候不要忘記過(guò)去。

15) 失敗的時(shí)候不要忘記還有未來(lái)。

16) 有望得到的要努力;無(wú)望得到的不介意。

17) 無(wú)論輸贏都要高姿態(tài)。

18) 生活不是單行線，一條路走不通，你可以轉(zhuǎn)彎。

19) 學(xué)會(huì)忘記是生活的技術(shù)。

20) 學(xué)會(huì)微笑是生活的藝術(shù)。

關(guān)于人生態(tài)度的名言語(yǔ)錄集錦

1) 讓夢(mèng)想成真的最好方法就是醒來(lái)。

2) 哲人無(wú)憂、智者常樂(lè)。

3) 并不是因?yàn)樗鶒?ài)就要擁有，而是擁有的一切都愛(ài)。

4) 不能失去的東西：自制的力量、冷靜的力量、希望和信心。

5) 吃虧是福，生意人要大方一點(diǎn)。

6) 善舉帶來(lái)人氣，幫助別人就是幫助自己。

7) 胸懷有多廣，人氣就有多旺。

8) 無(wú)德必?zé)o財(cái)，爾虞我詐難長(zhǎng)久。

9) 得人心者得天下，得人氣者得財(cái)氣。

10) 先賺人心后賺錢。

11) 萬(wàn)事以和為貴，不要輕易與人翻臉。

12) 心平氣和，做生意要有好心態(tài)。

13) 讓一步換來(lái)和氣，爭(zhēng)一步惹來(lái)晦氣。

14) 留條生路給別人，留條財(cái)路給自己。

15) 氣度就是風(fēng)度，不驕不躁才和諧。

16) 有錢一起賺才是硬道理。

17) 和氣生財(cái)，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。

18) 和氣才能生財(cái)，競(jìng)爭(zhēng)不是惡斗。

19) 做人要誠(chéng)實(shí)，厚道一些不吃虧。

20) 最好的擔(dān)保人就是自己。

關(guān)于人生態(tài)度的名言語(yǔ)錄推薦

1) 誠(chéng)信是立業(yè)之本。

2) 騙人一時(shí)，不能騙人一世。

3) 別拿自己的信譽(yù)開(kāi)玩笑。

4) 誠(chéng)實(shí)做人，誠(chéng)信經(jīng)商。

5) 講誠(chéng)信的人才能把事業(yè)做大。

6) 誠(chéng)實(shí)是你最好的廣告。

7) 騙子最終會(huì)被欺騙。

8) 坦誠(chéng)相見(jiàn)，才能心心相印。

9) 有付出才有回報(bào)。

10) 尊重自己的員工。

11) 將心比心，多付出一點(diǎn)關(guān)愛(ài)。

12) 投之以桃，報(bào)之以李。

13) 對(duì)弱小者給予關(guān)懷和愛(ài)護(hù)。

14) 最直接的感情投資。

15) 有所失必有所得。

16) 人脈決定財(cái)脈，左右逢源好賺錢。

17) 累積你的“人脈存折”。

18) 良好的人際關(guān)系帶來(lái)意外的財(cái)富。

19) 朋友多了好辦事，利用朋友做生意。

20) 用別人的“水”，澆自己的“樹(shù)”

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