駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞:沙漠物探隊(duì);沙漠駕駛安全管理;行程管理系統(tǒng);行駛記錄儀;車輛追蹤系統(tǒng)
中圖分類號:U471.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
沙漠物探施工現(xiàn)場點(diǎn)多、線長、面廣,投入的車輛數(shù)目大,加上沙漠駕駛本身風(fēng)險(xiǎn)就大,各種意外事件頻繁發(fā)生,因此不論國內(nèi)國外,沙漠駕駛安全管理都是沙漠物探隊(duì)的一項(xiàng)極其重要的內(nèi)容。近年來,越來越多的國內(nèi)物探施工隊(duì)伍參與國際物探項(xiàng)目的施工,有機(jī)會了解國際物探隊(duì)伍在沙漠駕駛安全方面的一些做法,比較而言,在新疆等處沙漠施工的國內(nèi)物探隊(duì),與國際物探隊(duì)伍特別是與西方地球物理公司的施工隊(duì)伍相比,在沙漠駕駛風(fēng)險(xiǎn)管理方面,仍有相當(dāng)?shù)牟罹?。一直以來國?nèi)隊(duì)伍在駕駛安全管理上注重“人治”,即制定一系列嚴(yán)格的規(guī)定,通過開會和培訓(xùn)對駕駛員進(jìn)行要求,安全管理人員在現(xiàn)場進(jìn)行檢查,檢查不到的地方就靠駕駛員個人自律,這樣的管理存在一定的局限性。國際物探市場注重“系統(tǒng)”,即在“人治”的基礎(chǔ)上加強(qiáng)硬件配備,為全方位全過程管理提供支持,達(dá)到科學(xué)管理的目標(biāo)。
我公司已經(jīng)在沙特阿拉伯成功實(shí)施了多個沙漠物探采集項(xiàng)目,逐步接受并推廣了國外的一些做法,本文結(jié)合沙特物探施工的經(jīng)驗(yàn),介紹海外物探施工的沙漠駕駛安全管理應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題和解決辦法。
一、沙漠物探隊(duì)車輛安全管理面臨的最主要問題
(一)外出車輛迷路或拋錨,與營地失去聯(lián)系。沙漠中沒有現(xiàn)成的公路,遇上地形復(fù)雜的區(qū)域,如果駕駛員方向感差,再加上天氣等因素,極易造成迷路。沙漠中一般路況較差,車輛使用起來損耗更快,故障自然也多,加上沙漠駕駛動輒上百公里,半路拋錨是非常常見的現(xiàn)象。這些事情本身并不可怕,可怕的是發(fā)生這些事件時,駕駛員與營地失去聯(lián)系,得不到救援。
(二)外出車輛遭遇意外,墩車、翻車或撞車。沙漠中有的地形很差,駕駛員想快也快不起來,有的地形很好,在平坦堅(jiān)硬的戈壁灘上,如果不加限制,時速甚至可以達(dá)到180,高速行駛的車輛,任何一點(diǎn)微小的操作失誤就會導(dǎo)致翻車。沙漠中連綿不絕的沙丘地帶,更易造成翻車。沙漠單調(diào)的黃色容易使駕駛員視覺疲勞,另外日光的影響也會加劇駕駛員對地形判斷失誤的情況,當(dāng)駕駛員看不清路面的時候,在通過一些不起眼的小沙丘時不及時減速,車輛會四輪騰空然后下墜,導(dǎo)致墩車。極少數(shù)情況是相對而行的車輛在沙丘頂端狹窄的道路會車,因不能提前看見對面來車、疏忽大意或不當(dāng)操作導(dǎo)致撞車。更嚴(yán)重的是,通常伴隨這些意外情況而來的還有人員受傷,因此必須降低沙漠駕駛的風(fēng)險(xiǎn)和減少損失。
二、為降低沙漠駕駛風(fēng)險(xiǎn)所采取的對策
(一)建立科學(xué)的行程管理系統(tǒng),全程監(jiān)控:1.為行程管理建立強(qiáng)大的信息中心,這是開展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。目前物探隊(duì)常用的車載電臺通訊距離一般在30-50公里,在進(jìn)行二維生產(chǎn)或大三維生產(chǎn)時,外出車輛很容易超出這個范圍,但是一般不會離開儀器車太遠(yuǎn),因此我們就可以把儀器車作為第二個通訊中心,為其配備車載電臺,接上高增益天線,與野外車輛之間保持聯(lián)系,并在儀器車上安裝衛(wèi)星電話,使其能與營地進(jìn)行聯(lián)系,這樣通過儀器車的中轉(zhuǎn),達(dá)到通訊覆蓋整個工區(qū)的效果。另外當(dāng)我們建設(shè)小營地的時候,小營地同樣建立24小時值班的電臺室,進(jìn)行同樣的管理。主營地和小營地之間通過電臺或衛(wèi)星電話聯(lián)系,交換車輛動態(tài)信息2.建立行之有效的制度。在主營地建立電臺室,至少安排2名專職電臺員24小時值班。每一臺進(jìn)出營地的車的詳細(xì)信息都要進(jìn)行登記通過車輛出行信息的完整記錄,可協(xié)助判斷外出車輛的行駛狀況,并及時得到車輛丟失的預(yù)警,一旦達(dá)到啟動人員丟失應(yīng)急預(yù)案的條件,可隨時啟動。
(二)提高硬件配置,使管理系統(tǒng)能切實(shí)運(yùn)行。只有嚴(yán)密的管理系統(tǒng)是不夠的,駕駛員在野外駕車,他是否超速,是否迷路,是否發(fā)生意外,在營地的管理人員如何得到信息,如何對駕駛員的不安全行為進(jìn)行限制,這是落實(shí)管理系統(tǒng)非常重要的一步。此時先進(jìn)的硬件配套就派上用場了。1.給車輛安裝VTS(車輛追蹤系統(tǒng)),協(xié)助找尋失蹤車輛和限速。這是目前最有效的防止車輛丟失的方法,早已在一些豪華轎車上配備用于防盜,車輛被盜后,利用全球定位系統(tǒng)追蹤其位置,同樣利用其功能用于防止車輛在沙漠中迷失。負(fù)責(zé)監(jiān)控行程管理的電臺員和安全管理人員可以在電腦上打開管理頁面,所有已安裝VTS的車輛都會顯示在頁面上,可以隨時監(jiān)控其即時速度和位置。2.給車輛安裝driveright(車輛行駛記錄儀),限制超速。該裝置在海外物探隊(duì)已使用多年,比較成熟,主要功能是記錄車輛即時速度和加速度,安全管理人員可設(shè)定好合適的速度和加速度限制后,在車輛超速、急加速和急剎車時發(fā)出報(bào)警聲,提醒駕駛員注意自己的駕駛行為。目前已有部分西方公司安裝較新型號的VDO,原理類似,功能更強(qiáng),作用都是一樣的。3.給車輛安裝roll bar(翻車保護(hù)杠)。當(dāng)發(fā)生翻車時,本身造成人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)就很大,如果駕駛室和后車廂再被擠壓變形,車內(nèi)乘客將會變得極其危險(xiǎn)。因此海外物探隊(duì)一般事先按照車型尺寸量身定制好翻車保護(hù)杠,
(三)意外事件的補(bǔ)救措施:1.應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)。盡管我們可以事先做好大量預(yù)防措施和監(jiān)控工作,但是對意外事件的發(fā)生仍應(yīng)做好思想準(zhǔn)備,因此要求建立行之有效的應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)。首先,安全管理人員考察當(dāng)?shù)丨h(huán)境,根據(jù)隊(duì)伍實(shí)際情況,擬定應(yīng)急預(yù)案,并經(jīng)過應(yīng)急演練,反復(fù)驗(yàn)證和修訂確保應(yīng)急預(yù)案的有效性。其次,上文已提到物探隊(duì)要建立電臺室為主的信息中心,當(dāng)有意外事件發(fā)生時,發(fā)出警報(bào),傳遞事件信息和應(yīng)急指令。2.人員丟失應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)電臺室按照行程管理步驟,發(fā)現(xiàn)有車輛未按預(yù)計(jì)的時間到達(dá)主營地或目的地,將試圖聯(lián)絡(luò)駕駛員,如果因各種原因聯(lián)絡(luò)不上,必須將該情況報(bào)告安全管理人員,并繼續(xù)嘗試聯(lián)絡(luò),超過預(yù)計(jì)時間1小時后,仍無法聯(lián)絡(luò)上,就啟動人員丟失應(yīng)急預(yù)案。3.醫(yī)療急救應(yīng)急預(yù)案。目前通常的做法是配備兩輛救護(hù)車,一輛救護(hù)車始終停在主營地與駐隊(duì)醫(yī)生一起待命,另一輛救護(hù)車載一名衛(wèi)生員隨野外生產(chǎn)班組一同出工,如有意外發(fā)生,能以最快的速度趕往現(xiàn)場救治傷員,如傷病情況嚴(yán)重可送往主營地,在主營地待命的救護(hù)車可以載駐隊(duì)醫(yī)生前往接應(yīng),而后視情況載傷病員返回或轉(zhuǎn)送醫(yī)院。
第2篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
在縣委政府的大力支持下，交通局在我縣公路建設(shè)、道路運(yùn)輸?shù)裙ぷ魅蝿?wù)十分繁重的情況下，始終把狠抓安全生產(chǎn)工作放在各項(xiàng)工作的首位，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，全系統(tǒng)逐步形勢了領(lǐng)導(dǎo)重視、制度健全、責(zé)任明確、措施得力、整治到位、監(jiān)管有效的安全生產(chǎn)新格局，確保了我縣交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。今天召開的安全生產(chǎn)交流會議，我們有的企業(yè)交流了好的經(jīng)驗(yàn)和做法，有的企業(yè)談了從事故中吸取教訓(xùn)和采取的改進(jìn)措施，幾個監(jiān)管部門的負(fù)責(zé)人也講了很好的意見。下面我就交通局近年來在安全生產(chǎn)方面所做的工作也談幾點(diǎn)。
一、高度重視，精心組織安排
安全工作重如泰山，為了抓好安全管理工作，我們多次召開安全生產(chǎn)會議，分析研究我縣道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全形勢，安排部署了道路運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作任務(wù)，層層簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，做到了職責(zé)明確，責(zé)任到人。成立了以交通局主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)組。制定了實(shí)施方案。根據(jù)每年各個不同階段安全工作的需要，我局都要召開專門的安全生產(chǎn)會議，成立專項(xiàng)安全檢查領(lǐng)導(dǎo)組，制定專項(xiàng)安全檢查方案，并以文件形式下發(fā)各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行周密細(xì)致的組織安排。各個階段都抽調(diào)了專人進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查，春運(yùn)安全檢查、“五一”黃金周、“十.一”長假及古爾邦節(jié)期間安全檢查，將安全管理貫穿于每年工作之中擺上重要議事日程。此外，為使安全工作深入人心，使全社會和廣大人民群眾都認(rèn)識安全工作的重要性。我們加強(qiáng)了安全宣傳工作，每年的安全生產(chǎn)月期間，我局在世紀(jì)廣場、棉城菜市場參加了由政府組織的安全生產(chǎn)大型宣傳活動，活動出動宣傳車輛1臺，制做版面4塊，印發(fā)宣傳材料3000余份，接受群眾咨詢13起，提高了廣大人民群眾的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)意識。
二、加強(qiáng)監(jiān)管，強(qiáng)化主體責(zé)任。
1、加大了檢查督促的力度。按照上級要求，我們結(jié)合實(shí)際，多次組織安全生產(chǎn)督察組深入轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)和汽車站進(jìn)行檢查，加強(qiáng)監(jiān)管力度、消除事故隱患。檢查組采取查、看、問等方式對我縣4個運(yùn)輸企業(yè)以及1所駕校3個鄉(xiāng)級汽車站（點(diǎn)）進(jìn)行了全面的安全檢查，共檢查危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛760臺，客運(yùn)車輛300臺/次。對他們在安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備、專用車輛和從業(yè)人員持證上崗等方面進(jìn)行安全檢查。針對企業(yè)安全制度不健全、車輛維護(hù)不到位、行駛證照不符、不按規(guī)定懸掛車輛標(biāo)志、不按規(guī)定核載乘客及貨物、從業(yè)人員不符合條件等問題，及時提出整改意見，要求其限期整改，消除安全隱患，確保無事故發(fā)生。真正做到了責(zé)任到人。我縣的道路運(yùn)輸安全工作逐步向制度化、科學(xué)化目標(biāo)發(fā)展。
2、強(qiáng)化了道路交通的安全硬性環(huán)境和軟環(huán)境。按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我局2008年對事故多發(fā)地段設(shè)置了公路標(biāo)志、標(biāo)線、行車減速帶；增設(shè)和投入了共計(jì)2.2萬元的交通安全設(shè)施太陽能安全警示燈等相關(guān)設(shè)施，極大地消除了安全事故隱患。運(yùn)管站、客運(yùn)站對運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)汽車站進(jìn)行了一次全面檢查，把運(yùn)輸秩序混亂、經(jīng)常發(fā)生道路交通事故的運(yùn)輸企業(yè)列為整頓重點(diǎn)，督促道路運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)汽車站建立健全并落實(shí)了交通安全責(zé)任制。在制定以上措施的同時，運(yùn)管部門進(jìn)一步加強(qiáng)了機(jī)動車管理，嚴(yán)格機(jī)動車檢驗(yàn)，嚴(yán)防病車和報(bào)廢車輛上路行駛，對營動車輛駕駛員的從業(yè)資格進(jìn)行了一次全面審核、嚴(yán)把營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證書的發(fā)放和審驗(yàn)關(guān)，新駕駛員不得駕駛大型客、營運(yùn)車輛，有不良駕駛記錄的人員、雖有駕駛證但從業(yè)資格不夠的人員一律不得從事客、貨營運(yùn)。認(rèn)真清理和整頓了掛靠經(jīng)營客運(yùn)車輛和駕駛員，對客運(yùn)企業(yè)的掛靠情況逐一核查登記，認(rèn)真排查人員信息，對不具備從事客運(yùn)資格的車輛和駕駛員，堅(jiān)決清理出客運(yùn)市場。
3、加大了客運(yùn)市場的整治力度。在2008年我局多次牽頭，組織系統(tǒng)相關(guān)人員上路，對無證駕駛（駕駛證、行駛證、營運(yùn)證、上崗證）、及亂調(diào)車頭、闖紅燈、酒后駕車、出租車不打表、亂收費(fèi)、重復(fù)載客、重復(fù)收費(fèi)、車容車貌臟、亂、差。出租車拒載、強(qiáng)行拼載、故意繞道、等進(jìn)行了專項(xiàng)治理，檢查中發(fā)現(xiàn)出租車計(jì)價器損壞，不計(jì)價車輛34輛，駕駛員無從業(yè)資格證13人，查處無營運(yùn)手續(xù)車輛3輛，對查處的違規(guī)車輛和從業(yè)人員3輛，對查處的違規(guī)車輛和從業(yè)人員均按照《道條》和部令進(jìn)行了處理。對計(jì)價器損壞交由質(zhì)檢部門處理。
4、督促客運(yùn)企業(yè)安裝了gps定位系統(tǒng)。按照地區(qū)的統(tǒng)一安排部署，從2008年四月份為我縣部分××××縣-××*車輛安裝了gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，××××縣順通運(yùn)輸公司建立了監(jiān)控平臺并逐步完善和更新，目前我縣客運(yùn)車輛已經(jīng)安裝gps的車輛達(dá)30余輛，有效的提高了對道路旅客運(yùn)輸和客運(yùn)市場的運(yùn)輸安全動態(tài)管理。
5、完善了道路旅客運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理。按照“縱向到底，橫向到邊”的預(yù)案體系建設(shè)要求，我們加快預(yù)案編制工作。目前，我局共制定客運(yùn)安全的各級各類應(yīng)急預(yù)案2個，其中總體應(yīng)急預(yù)案1個，即《××××縣交通事故突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》；專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案1個，即《××××縣出租車行業(yè)突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案》各級各類預(yù)案切合實(shí)際、簡單適用，具有較強(qiáng)的針對性、合理性和可操作性，為應(yīng)對突發(fā)事件發(fā)揮了極為重要的基礎(chǔ)性作用。
第3篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
公司所屬各單位：
2017年是公司全面落實(shí)黨的十和十八屆三中、四中、五中、六中、七中全會精神，以國家十三五規(guī)劃為指導(dǎo)思想，以“五個狠抓、兩個驅(qū)動、兩個目標(biāo)、兩個到位、一個儲備、一個發(fā)展”為工作宗旨，在深入改革創(chuàng)新的基礎(chǔ)上加快實(shí)現(xiàn)公司穩(wěn)定長效發(fā)展目標(biāo)的重要一年，因此，做好今年的安全生產(chǎn)工作意義十分重要。因此，經(jīng)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)決定，2017年確定為天津市第一運(yùn)輸有限公司“安全生產(chǎn)發(fā)展年”。
根據(jù)市委、市政府和交通集團(tuán)關(guān)于2017年安全生產(chǎn)工作的總體部署，結(jié)合公司安全生產(chǎn)工作實(shí)際，2017年公司安全生產(chǎn)總體工作思路是：以《交通集團(tuán)一九三三安全操作規(guī)程》為指導(dǎo)，降低公司在安全問題上所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和壓力為目標(biāo)，緊緊圍繞“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”安全責(zé)任體系和“隱患就是事故，事故就一定要處理”的工作思路，本著全面提升完善、不斷充實(shí)調(diào)整、狠抓執(zhí)行落實(shí)的原則，針對安全生產(chǎn)的新形勢、新變化，采取積極有效對策措施，牢固樹立安全生產(chǎn)紅線意識和底線思維，強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)和責(zé)任追究；深入開展全員教育，健全規(guī)章制度，規(guī)范安全標(biāo)準(zhǔn)，提升安全技術(shù)水平；強(qiáng)化隱患排查整治，健全完善合作經(jīng)營體制機(jī)制；加大安全生產(chǎn)投入，完善應(yīng)急救援體系，規(guī)范管理檔案、臺賬等基礎(chǔ)工作，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)依法依規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營，促進(jìn)公司安全生產(chǎn)工作全面上水平。
2017年公司安全生產(chǎn)工作總的目標(biāo)為：提高員工的安全生產(chǎn)意識，預(yù)防控制和杜絕各類安全事故的發(fā)生，維護(hù)公司正常的工作秩序，保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)和員工的人身財(cái)產(chǎn)不受損失和傷害，努力創(chuàng)造安全穩(wěn)定的企業(yè)環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)“振興一運(yùn)，責(zé)任交通”奮斗目標(biāo)的保駕護(hù)航。
圍繞上述總體工作思路和目標(biāo)，今年要重點(diǎn)落實(shí)好十個方面的工作措施：
一、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任體系，確保安全工作人人有責(zé)。
在公司領(lǐng)導(dǎo)及員工中實(shí)行“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管” 安全責(zé)任體系，從而形成有效的安全生產(chǎn)激勵約束機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的重視。嚴(yán)格執(zhí)行公司下發(fā)的史上最全、最細(xì)、最嚴(yán)的《安全生產(chǎn)獎懲制度》，確保各單位安全主體責(zé)任落實(shí)到位。嚴(yán)格執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全以黨政主要領(lǐng)導(dǎo)為“第一責(zé)任人”的安全責(zé)任體系。將生產(chǎn)經(jīng)營和安全工作同時計(jì)劃、同時部署、同時檢查、同時總結(jié)。做到職責(zé)清晰、內(nèi)容明確、落實(shí)到位、嚴(yán)格獎懲。嚴(yán)格按照集團(tuán)下達(dá)的考核指標(biāo)，將安全工作目標(biāo)和各類事故控制指標(biāo)層層分解，逐級簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，劃分責(zé)任區(qū)，明確責(zé)任人，建立責(zé)任制，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)，形成“千斤重?fù)?dān)眾人挑，人人肩上有指標(biāo)”的安全生產(chǎn)工作格局。
二、嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任目標(biāo)考核，建立安全激勵獎懲機(jī)制。
（一）嚴(yán)格落實(shí)公司《安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制考核辦法》，將安全責(zé)任層層傳遞，對重點(diǎn)單位、重點(diǎn)部門、重點(diǎn)崗位和人員按季度和年終實(shí)行安全獎懲，對照《考核辦法》中的內(nèi)容要求，逐層、逐級進(jìn)行責(zé)任考核，對于安全工作表現(xiàn)突出的部門和個人定期給予表彰和經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)；對于安全責(zé)任落實(shí)不到位、崗位操作規(guī)程執(zhí)行不到位、隱患整改不到位的單位和個人，責(zé)令限期整改，并給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰；對于因安全管理失責(zé)導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故發(fā)生的單位和個人，公司將嚴(yán)格落實(shí)掛牌督辦、警示通報(bào)、誡勉約談和“四不放過”等制度規(guī)定，從嚴(yán)從重追究違法違規(guī)、失職不作為行為和安全生產(chǎn)事故的相關(guān)責(zé)任。年終，公司將對各單位安全工作情況進(jìn)行綜合評定，對于考評不合格的單位，公司將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”，取消該單位和個人任何評先資格，該單位主要責(zé)任人取消經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)。
（二）2017年各經(jīng)營單位經(jīng)理層人員月薪實(shí)行90%發(fā)放，未發(fā)放的10%月薪作為安全生產(chǎn)考核工資，在本單位全年無安全生產(chǎn)責(zé)任事故、遵守公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，服從公司安全生產(chǎn)活動安排，健全完善安全基礎(chǔ)工作的前提下，經(jīng)年終安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制考核合格后一次性發(fā)放。
三、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，全力營造有章必循氛圍。
（一）夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)，規(guī)范安全工作標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，根據(jù)安全生產(chǎn)的新形勢和新特點(diǎn)，不斷完善安全生產(chǎn)會議制、安全教育培訓(xùn)制、安全監(jiān)督檢查制、安全責(zé)任追究制、消防安全管理制、營運(yùn)車輛三檢制、駕駛員管理制、GPS監(jiān)控制等制度，實(shí)現(xiàn)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，使公司安全生產(chǎn)制度更加系統(tǒng)、更加規(guī)范、更具保障作用。圍繞安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要求，建立健全公司安全生產(chǎn)檢查、隱患整改、教育培訓(xùn)、安全事故、車輛檢查、動態(tài)監(jiān)控、特種人員作業(yè)和特種設(shè)備等臺賬，這既是規(guī)范安全工作的基礎(chǔ)，也是安全工作長效機(jī)制重要內(nèi)容，更是檢查安全生產(chǎn)實(shí)際工作的重要依據(jù)。
（二）健全完善外租經(jīng)營安全管理機(jī)制。進(jìn)一步加強(qiáng)對合作經(jīng)營、租賃經(jīng)營行為的安全生產(chǎn)管理，簽訂《安全管理協(xié)議》，認(rèn)真梳理完善合同和文本條款，明確雙方安全職責(zé)，切實(shí)規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
（三）切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。按照集團(tuán)下發(fā)的《安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理制度》精神，嚴(yán)格落實(shí)公司《安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)提取和使用管理制度》，建立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金賬戶，落實(shí)相應(yīng)安全生產(chǎn)資金投入，切實(shí)做到按標(biāo)準(zhǔn)提取，專款專用，定期核查。一是要安排一定的資金用于安全生產(chǎn)宣教、培訓(xùn)和表彰等工作。二是依照有關(guān)法規(guī)對從事特殊工種的操作人員定期發(fā)放勞動防護(hù)用品，并對勞動防護(hù)、保護(hù)用品的使用進(jìn)行定期檢查。三是對公司重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評估、整改以及安全技術(shù)改進(jìn)等投入必要的經(jīng)費(fèi)，提高安全保障能力。
四、強(qiáng)化安全教育培訓(xùn)，做好從業(yè)人員不安全行為的控制。
（一）建立健全宣傳教育培訓(xùn)機(jī)制，嚴(yán)格實(shí)行三級安全教育制度，將日常宣傳教育與專題教育相結(jié)合，將上崗培訓(xùn)與崗位練兵相結(jié)合。圍繞提高公司各單位安全管理能力、提高廣大員工安全生產(chǎn)意識及應(yīng)對和防范風(fēng)險(xiǎn)與事故的能力，組織開展消防安全知識培訓(xùn)、駕駛員安全教育、應(yīng)急預(yù)案快速啟動、危險(xiǎn)危害源點(diǎn)辨識、新員工入司三級安全教育等各級各類學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育活動，并建立培訓(xùn)檔案。通過培訓(xùn)教育，從而提高公司每一名員工的安全意識，時刻把安全問題擺在心中第一位，真正做到“當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生沖突時，生產(chǎn)必須服從安全”。
（二）安全教育培訓(xùn)實(shí)行理論結(jié)合實(shí)踐，除宣貫安全法律法規(guī)、傳達(dá)上級部門下達(dá)的安全生產(chǎn)文件精神外，還要組織員工、駕駛員觀看事故案例。通過對事故原因的分析、事故造成的損失和事故責(zé)任人的處理，從而總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)，吸取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)防范意識，杜絕事故發(fā)生。
五、加強(qiáng)營運(yùn)車輛及駕駛員管控力度，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。
（一）各有車單位要配合公司車檢中心做好車輛年檢，道路運(yùn)輸資質(zhì)審驗(yàn)，二級維護(hù)和車險(xiǎn)統(tǒng)一投保等工作，嚴(yán)格執(zhí)行營運(yùn)車輛三檢制度、定期回場例檢制度及駕駛員問詢告知制度，做好檢查記錄，并將檢查記錄每月上報(bào)公司安全部門。
(二) 駕駛員要簽訂《安全責(zé)任認(rèn)定書》及《安全行車保證書》，外聘駕駛員還要與公司簽訂《外聘駕駛員安全管理合同》，從而明確安全責(zé)任，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合重大安全活動、節(jié)假日、黃金周、春運(yùn)及惡劣天氣，對駕駛員進(jìn)行集中安全教育，做好教育記錄，留有影像資料。
（三）各單位都要按照統(tǒng)一格式建立安全基礎(chǔ)臺賬，完善營運(yùn)車輛及駕駛?cè)税踩珯n案，實(shí)行“一車一檔，一人一檔”，對臺賬內(nèi)容要及時更新，做到內(nèi)容準(zhǔn)確齊全。
六、強(qiáng)化安全專項(xiàng)整治，進(jìn)一步規(guī)范隱患排查治理工作。
（一）安全生產(chǎn)工作是一項(xiàng)長期的任務(wù)，要本著檢查不斷、整治不停的原則，2017年要進(jìn)一步加大力度，加強(qiáng)對公司各單位安全問題的監(jiān)督檢查力度。一是通過定期檢查形式，對公司的安全生產(chǎn)不利因素進(jìn)行認(rèn)真分析，排查各類隱患和問題，列出明細(xì)，落實(shí)責(zé)任、落實(shí)部門、落實(shí)專人、落實(shí)資金、落實(shí)時限，確保整改到位。二是要持續(xù)不間斷地采取集中檢查與隨機(jī)抽查相結(jié)合，一般部位檢查與重點(diǎn)危險(xiǎn)源、重點(diǎn)危險(xiǎn)部位檢查相結(jié)合，明查與暗訪相結(jié)合的方法開展形式多樣的安全大檢查活動。檢查組要有專業(yè)技術(shù)人員參加，要通過檢查切實(shí)做到及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患。三是定期到倉儲庫房、租賃場所檢查安全生產(chǎn)中的問題和隱患，尤其是防火防盜問題的防范措施是否到位、消防器材是否配備齊全等。四是要進(jìn)一步加強(qiáng)對客貨運(yùn)車輛的安全檢查，嚴(yán)格落實(shí)車輛三檢和例檢制度，安全不達(dá)標(biāo)的車輛要立即整改，杜絕“帶病車”上路營運(yùn)，安全管理人員要行使監(jiān)管職能，采取駕駛員隨機(jī)問詢，上路抽查車輛等多形式的檢查模式。
（二）持續(xù)開展“六查六看”安全生產(chǎn)大排查大整治工作。嚴(yán)格按照市委、市政府及市行管部門關(guān)于“六查六看”大排查大整治工作部署要求，持續(xù)深入開展安全生產(chǎn)大檢查和隱患排查治理。堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，標(biāo)本兼治、重在治本，徹查安全隱患，堵塞管理漏洞。堅(jiān)決做到重點(diǎn)部位檢查、排查安全隱患，整改整治百分之百，切實(shí)消除超員載客、超速行駛、酒駕毒駕、疲勞駕駛和凌晨2時-5時違規(guī)運(yùn)行等各類違法違規(guī)行為，堅(jiān)決遏制各類安全事故發(fā)生。
（三）按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的原則，切實(shí)加強(qiáng)對生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)部門、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)人員的事故隱患排查和危險(xiǎn)源管理工作。建立事故隱患排查機(jī)制，落實(shí)事故隱患整治責(zé)任。建立隱患排查臺帳和隱患整治臺帳，做到整改措施、整改責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、整改資金投入、整改期限“四落實(shí)”。
（四）建立健全常態(tài)化火災(zāi)隱患排查整治工作機(jī)制。切實(shí)加強(qiáng)對天運(yùn)通倉儲物流基地等人員密集型場所消防重點(diǎn)區(qū)域的安全監(jiān)管，強(qiáng)化對消防設(shè)施缺失、損壞和疏散通道堵塞、安全出口鎖閉等火災(zāi)隱患和消防違法行為的專項(xiàng)治理。強(qiáng)化對本單位外租外聯(lián)戶、倉儲庫房等安全整治，消除“三合一、多合一”現(xiàn)象，確保企業(yè)消防安全穩(wěn)定。
（五）嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部輪流現(xiàn)場帶班制度。按照集團(tuán)要求，在生產(chǎn)作業(yè)經(jīng)營過程中每天必須至少安排一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員現(xiàn)場安全帶班值班，認(rèn)真對本單位重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查巡視，及時消除安全生產(chǎn)隱患，指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全作業(yè)。
七、不斷完善應(yīng)急預(yù)警機(jī)制，提升突發(fā)事件處置能力。
（一）按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，結(jié)合公司安全生產(chǎn)的實(shí)際和出現(xiàn)的新情況、新特點(diǎn)，認(rèn)真完善安全生產(chǎn)以及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,著力在危險(xiǎn)性分析、評估和防控措施制定上下功夫，規(guī)范各單位應(yīng)急管理工作，提高應(yīng)對和防范風(fēng)險(xiǎn)與事故的能力，保證員工安全健康和公眾生命安全，最大限度地減少財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境損害和社會影響。在完善應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，要著重抓好預(yù)案的實(shí)施與演練。充分發(fā)揮預(yù)案的指導(dǎo)作用，全面開展對全員的應(yīng)急培訓(xùn)、宣傳和教育。通過培訓(xùn)、宣傳和教育，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的不足和缺陷，并在實(shí)踐中加以補(bǔ)充和改進(jìn)；通過培訓(xùn)、宣傳和教育，使相關(guān)人員了解本崗位、本轄區(qū)的危險(xiǎn)性因素、防控措施以及一旦發(fā)生事故，應(yīng)該做什么，能夠做什么，如何去做以及如何協(xié)調(diào)各應(yīng)急部門人員的工作等。同時要注重定期組織應(yīng)急演練，確保一旦有事，能夠快速反應(yīng)，提高應(yīng)急處置的能力和水平，最大限度地減少事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失，尤其是避免人員的傷亡。
（二）根據(jù)當(dāng)前安全生產(chǎn)工作重點(diǎn)以及不同季節(jié)安全生產(chǎn)形勢，圍繞火災(zāi)事故、重大道路交通事故等事故隱患，年度開展不少于四次的演練活動，提高企業(yè)應(yīng)急指揮能力和自救互救能力，確保緊急情況下的科學(xué)施救、有效施救，并做到有演練記錄、有參加人員簽字、有演練評估報(bào)告、有演練照片等影像資料，及時存檔。同時，要結(jié)合演練活動所反映出來的問題，組織專家及時對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂完善，提高預(yù)案的可實(shí)施性。
八、推行職業(yè)健康管理機(jī)制，有效保障從業(yè)人員作業(yè)安全。
嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國職業(yè)病防治法》、《職業(yè)健康檢查管理辦法》，各單位要成立專項(xiàng)工作部門，指定專人負(fù)責(zé)職業(yè)健康工作，定期組織從業(yè)人員開展職業(yè)病預(yù)防及相關(guān)健康知識的培訓(xùn)，提升從業(yè)人員職業(yè)病防范的意識，企業(yè)要定期組織從業(yè)人員參加有針對性的健康體檢，并對檢查結(jié)果進(jìn)行登記匯總，通過相關(guān)措施，有效規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步防范生產(chǎn)安全事故發(fā)生。
九、強(qiáng)化安全科技手段，完善安全基礎(chǔ)管理與高新科技結(jié)合。
（一）進(jìn)一步落實(shí)科技興安戰(zhàn)略，加大安全科技投入，建立駕駛員風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理信息系統(tǒng)，在駕駛員報(bào)班前進(jìn)行酒精檢測、心理壓力情緒檢測，消除駕駛員疲勞駕駛安全隱患。建立營運(yùn)駕駛員惡劣天氣預(yù)警預(yù)防平臺，遇有突發(fā)惡劣天氣，以短信息的形式及時提醒駕駛員做好預(yù)防預(yù)控，避免安全生產(chǎn)事故發(fā)生。
（二）強(qiáng)化完善營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控管理。公司GPS動態(tài)監(jiān)控中心要嚴(yán)格落實(shí)對營運(yùn)車輛的24小時不間斷監(jiān)控，如實(shí)準(zhǔn)確記錄監(jiān)控情況，完善糾正和處理超速、超員、疲勞駕駛、故意破壞衛(wèi)星定位裝置等違法違規(guī)行為糾錯機(jī)制，對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的問題要及時通報(bào)相關(guān)單位和主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行糾正，遇有特殊重大情況要及時向上級有關(guān)部門匯報(bào)。對于拒不改正的問題車輛駕駛員和單位主管領(lǐng)導(dǎo)，要嚴(yán)格按照《GPS動態(tài)監(jiān)控管理制度》，按照上限進(jìn)行處罰。公司GPS動態(tài)監(jiān)控中心還要對分公司監(jiān)控室的有效運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)分公司監(jiān)控室監(jiān)控人員未按職責(zé)對問題車輛進(jìn)行糾正和記錄的，以及存在脫崗、睡崗和干與監(jiān)控?zé)o關(guān)的事的行為，要予以嚴(yán)重警告和經(jīng)濟(jì)處罰。
第4篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
以黨的十七大精神為指針，以踐行“三個代表”重要思想為宗旨。按照以客為主、客貨兼顧、從嚴(yán)管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，采取有效措施，加大工作力度，達(dá)到“安全、優(yōu)質(zhì)、便捷、有序”的目標(biāo)，確保我縣連續(xù)二十七年春運(yùn)無重大責(zé)任事故。
二、春運(yùn)時間
自2009年1月11日起，至2009年2月19日結(jié)束，為期40天。
三、工作要求
春運(yùn)工作關(guān)系國家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，關(guān)系到全縣社會形勢的穩(wěn)定。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門和單位，要嚴(yán)格按照春運(yùn)工作的總體要求和部署，盡職盡責(zé)，協(xié)調(diào)配合，齊抓共管，確保春運(yùn)安全，全面做好今年春運(yùn)工作。
1、提高認(rèn)識，高度重視。
春運(yùn)的重中之重是安全，安全容不得絲毫的麻痹和大意。尤其是冬天雪大路滑，大霧天氣偏多，安全事故隱患多。各有關(guān)部門和客運(yùn)經(jīng)營單位，必須牢固樹立“安全大于一切，責(zé)任重于泰山”的意識，本著切實(shí)對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真貫徹“以人為本，安全第一，生命至上，做一個負(fù)責(zé)行業(yè)”的工作方針，扎扎實(shí)實(shí)地把各項(xiàng)保障措施落實(shí)到位。各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門和單位要對春運(yùn)工作高度重視，把春運(yùn)工作納入主要日程切實(shí)抓好。
2、突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任
春運(yùn)期間，各部門按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處。縣政府要與各春運(yùn)責(zé)任部門簽訂工作目標(biāo)責(zé)任狀，嚴(yán)格考核，保證落實(shí)。交通、公安、安監(jiān)、衛(wèi)生、物價、鐵路、發(fā)改等有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)作為春運(yùn)安全工作的第一責(zé)任人，要深入春運(yùn)第一線檢查各項(xiàng)措施落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保春運(yùn)工作順利進(jìn)行。各有關(guān)部門和單位要明確分工，分兵把口，層層落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制。對因工作不負(fù)責(zé)任而發(fā)生特重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故的，按照有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)人員的責(zé)任。要緊緊抓住車輛準(zhǔn)入關(guān)、司乘人員資質(zhì)關(guān)、道路暢通關(guān)、“三品”檢查關(guān)、旅客超員關(guān)、設(shè)備質(zhì)量關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以預(yù)防為主，抓小防大，消除安全隱患，確保春運(yùn)安全。
交通部門要做好春運(yùn)客流調(diào)查，根據(jù)旅客的流量、流時、流向，調(diào)配運(yùn)力，確保運(yùn)力充足。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《*省道路運(yùn)輸條例》，重點(diǎn)加強(qiáng)對客運(yùn)班車的技術(shù)監(jiān)督和管理，對未進(jìn)行二級維護(hù)或技術(shù)等級達(dá)不到要求的車輛，不發(fā)春運(yùn)合格證，堅(jiān)決不許從事春運(yùn)工作。按照“三不進(jìn)站，五不出站”的要求，嚴(yán)禁超員車、帶病車出站運(yùn)營；全面啟動GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮其在安全行車方面的監(jiān)督作用，實(shí)行規(guī)范化、科學(xué)化管理。要重點(diǎn)打擊無證、無照、偷逃稅費(fèi)非法營運(yùn)的“黑車”；打擊超范圍經(jīng)營，超類別經(jīng)營，欺行霸市，采用不正當(dāng)手段爭搶客源的客車和城鎮(zhèn)出租車；要加強(qiáng)農(nóng)用車輛管理，嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)檢查，技術(shù)狀態(tài)不合格的車輛嚴(yán)禁從事道路運(yùn)輸；搞好營運(yùn)車輛駕駛?cè)藛T的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)禁超載、超速，進(jìn)行雪霧天氣，冰雪路面行車常識、安全操作規(guī)程及職業(yè)道德等知識培訓(xùn)，提高駕駛員安全操作技能；依法打擊無證駕駛和非法從事客運(yùn)經(jīng)營的農(nóng)用三輪車和各類貨車。春運(yùn)前，要對險(xiǎn)路、險(xiǎn)橋、急彎、陡坡、平交道口、橋面及引道、高路堤、村鎮(zhèn)過境路段等重點(diǎn)部位做好全面檢查和維護(hù)，設(shè)置重點(diǎn)標(biāo)志，及時清除冰雪，鋪撒和備足防滑材料。要加大路政管理力度，徹底清理占用公路經(jīng)營的各類市場。要認(rèn)真搞好我縣的客流調(diào)查和分析預(yù)測，制定運(yùn)力投入計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。
公安部門要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》，重點(diǎn)加強(qiáng)對車站的治安管理、消防管理，利用好安全檢測儀等設(shè)備，做好“三品”檢查工作，嚴(yán)防其進(jìn)站上車。堅(jiān)決打擊車匪路霸、暴力犯罪、恐怖案件、站車搶劫、拆盜鐵路器材、破壞行車設(shè)備和客運(yùn)車輛上的各種欺詐行為，維護(hù)好運(yùn)輸秩序。春運(yùn)開始前，要對公路客運(yùn)車輛、跨城鄉(xiāng)行駛的公交車輛和載客出城的出租車進(jìn)行一次臨時檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，核發(fā)“春運(yùn)車輛臨時檢驗(yàn)合格證”，沒有“春運(yùn)車輛臨時檢驗(yàn)合格證”的車輛，堅(jiān)決不準(zhǔn)從事春運(yùn)。要對參加春運(yùn)的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，逐人核對所持的駕駛證件，審驗(yàn)合格的駕駛員，在駕駛證副本上加蓋“2009年春運(yùn)安全教育合格章”，并簽訂“春運(yùn)交通安全責(zé)任書”，審驗(yàn)不合格的駕駛員，一律取消春運(yùn)資格。要切實(shí)強(qiáng)化城鄉(xiāng)道路交通秩序管理，春運(yùn)期間，以客運(yùn)車輛超員載客為管理的重點(diǎn)，加大公路上強(qiáng)行超車、酒后駕車、超載超速、超限超載等違法行為的巡邏管理和處罰力度，對客運(yùn)車輛超過出廠核定載客人數(shù)的，堅(jiān)決就地卸客轉(zhuǎn)運(yùn)，消除違法行為后方可放行;加強(qiáng)對302國道、106省道及縣、鄉(xiāng)春運(yùn)線路的管理，特別是重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時段的管理，做到“白天見警車，夜晚見警燈”，加強(qiáng)縣城內(nèi)的交通管理，嚴(yán)厲查處可能影響春運(yùn)并導(dǎo)致重大交通事故發(fā)生的各種嚴(yán)重交通違法、違章行為，確保交通秩序良好。
衛(wèi)生部門重點(diǎn)抓好科學(xué)、規(guī)范、有效的傳染病防控工作，并制定應(yīng)急預(yù)案。
物價部門要重點(diǎn)打擊春運(yùn)中亂收費(fèi)、亂漲價的行為。
鐵路部門要重點(diǎn)落實(shí)本行業(yè)關(guān)于春運(yùn)工作的部署，加強(qiáng)治安防范，集中力量做好防火防爆、設(shè)備質(zhì)量、運(yùn)輸組織等項(xiàng)工作。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要及時組織人員清除冰雪路面，做好本鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站治安秩序和“三品”檢查工作。對發(fā)現(xiàn)不符合春運(yùn)要求的車輛及有關(guān)重要情況，要及時報(bào)告交通、公安部門，保證正常的春運(yùn)秩序。
其他有關(guān)部門和單位結(jié)合各自的職責(zé)也要齊抓共管，通力合作，努力確保春運(yùn)安全，社會穩(wěn)定。
四、加大宣傳，反饋信息
春運(yùn)開始前，交通部門要組織召開由客運(yùn)公司、客運(yùn)總站和承包經(jīng)營業(yè)戶參加的安全教育大會，對司乘人員進(jìn)行安全行車、服務(wù)技能培訓(xùn)。公安部門要對客運(yùn)駕駛員普遍進(jìn)行一次春運(yùn)安全教育，通過宣傳交通法律和交通安全常識，切實(shí)提高駕駛員的安全駕駛文明行車素質(zhì)和自我保護(hù)意識。
春運(yùn)期間，各有關(guān)部門和單位須設(shè)專職人員負(fù)責(zé)春運(yùn)動態(tài)的收集、匯總、宣傳、上報(bào)工作?？h廣電中心要開辟春運(yùn)專題節(jié)目，對春運(yùn)的有關(guān)規(guī)定、旅行常識、安全須知、安全營運(yùn)規(guī)定等進(jìn)行廣泛宣傳，做到家喻戶曉，人人皆知，真正形成人人關(guān)心春運(yùn)、各行各業(yè)支持春運(yùn)的良好氛圍。交通、公安等部門每隔10日要向縣政府上報(bào)每日的上下行客運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、投放車輛臺次、實(shí)發(fā)班次、安全生產(chǎn)情況以及“三品”檢查等情況。公安、交通部門要按規(guī)定時限，及時上報(bào)各類交通事故，按應(yīng)急預(yù)案要求，及時疏導(dǎo)旅客，做好善后處理工作，把事故損失降到最低程度。
第5篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
一、云南省高等級公路重特大交通事故應(yīng)急管理中存在的問題
(一)在預(yù)警方面存在的主要問題1.缺少對不熟悉云南省道路條件的外省籍車輛駕駛員的安全預(yù)警。資料顯示，在G85渝昆高速K544至K564共20公里連續(xù)下坡路段上，2011年7月至2012年12月共發(fā)生道路交通事故264起，其中:本省車輛116起，占總數(shù)的44%;外省車輛148起，占總數(shù)的56%。由于云南省境內(nèi)高等級公路多長下坡路段，很多外省籍駕駛員，特別是平原地區(qū)駕駛員對高原丘陵地區(qū)高等級公路的車輛安全駕駛沒有提起足夠的警覺，也沒有安裝高原地區(qū)大、中型車輛普遍裝有的剎車淋水裝置等相應(yīng)設(shè)施。因此，容易導(dǎo)致剎車失效發(fā)生重特大道路交通事故。如:2013年2月15日，廣東籍駕駛員張某某駕駛粵A90530號大型普通客車，經(jīng)廣昆高速公路線往廣東省深圳市方向行駛，行至廣昆高速公路G80下行線K947+800米處時，車輛先與道路中央金屬防護(hù)欄相刮擦后，車輛右側(cè)中后部與水泥隔離墩相撞，造成乘車人6人死亡，7人受傷，車輛及道路設(shè)施受損的道路交通事故。事故主要原因是駕駛?cè)藦埬衬吃陂L下坡路段行駛時，車輛行駛時速超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速所致。2.對危險(xiǎn)路段的預(yù)警信息不夠明顯。雖然云南省高等級公路相對于其他道路而言，交通設(shè)施較為齊全完善，但普遍存在危險(xiǎn)路段的預(yù)警信息不夠明顯的問題。危險(xiǎn)路段往往只設(shè)立了不分春夏秋冬都有的“易滑”、“事故多發(fā)路段”、“連續(xù)下坡××公里”等固定標(biāo)志，不易引起駕駛?cè)说淖銐蜃⒁狻６T如“連續(xù)下坡××公里”等標(biāo)志也多無建議性速度提醒，導(dǎo)致駕駛?cè)送菓{感覺和經(jīng)驗(yàn)控制車速，一旦判斷失誤，極易發(fā)生交通事故。另外，對于一些在高等級公路上臨時發(fā)生的車輛緩行和停車排隊(duì)等情況，由于缺少足夠的預(yù)警，極易使駕駛?cè)隋e過最佳操作時機(jī)而引發(fā)交通事故。例如:2013年2月3日，蔣某某駕駛云A0193F號“五十鈴”牌輕型普通貨車，沿嵩待高速公路由昆明向東川方向行駛至K46+900M下坡路段時，遇前方交通擁堵車輛緩慢通行，多車停于車道內(nèi)等候。蔣某某見前方情況后減速避讓不及，車輛左側(cè)碰擦道路中心金屬護(hù)欄后，車頭前部又碰撞停于前方同車道內(nèi)雷某所駕微型普通客車尾部，致微型普通客車前部與同向停放的“解放”牌重型半掛牽引車尾部相碰撞，造成微型普通客車駕乘人員9人現(xiàn)場死亡，3車不同程度損壞的道路交通事故。造成此次事故的主要原因就是，由于駕駛?cè)耸Y某某事前對前方路段交通情況不明，以致臨近才采取措施處置不當(dāng)所致。3.對不良?xì)夂驐l件和自然災(zāi)害的預(yù)警不到位。據(jù)云南省交警總隊(duì)高支隊(duì)對近5年來(2010—2014年)轄區(qū)道路交通事故的特點(diǎn)分析顯示，突然遇到天氣較大變化時，駕駛?cè)擞捎谝粫r難以適應(yīng)而采取應(yīng)急操作措施不當(dāng)，導(dǎo)致的事故發(fā)生概率較高。特別是當(dāng)大霧彌漫時，由于高等級公路車速快，交通量大，異常低的能見度極易引發(fā)多車連環(huán)追尾的一系列災(zāi)難通事故。例如:2005年11月5日凌晨，昆楚高速公路因大霧發(fā)生9車連環(huán)相撞的交通事故，導(dǎo)致1人當(dāng)場死亡，19人不同程度受傷。根據(jù)公安部《高速公路交通應(yīng)急管理程序規(guī)定》，當(dāng)惡劣天氣發(fā)生時，交管部門要迅速上報(bào)路況信息，包括霧、雨、雪、冰等惡劣天氣的區(qū)域范圍及變化趨勢等，采取相應(yīng)措施引導(dǎo)交通。由于云南省氣候兼有低緯氣候、季風(fēng)氣候、山原氣候，氣候的區(qū)域差異和垂直變化十分明顯。全省垂直方向上1公里的氣溫變化，相當(dāng)于全國水平方向上1400～2500公里的變化。氣溫變化劇烈導(dǎo)致路面分段結(jié)冰、濕滑、山區(qū)道路多霧且來去迅速。使交管部門很難按照有關(guān)規(guī)定及時做出預(yù)警。同時，云南是全國地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的省份之一，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)。在現(xiàn)有警力、監(jiān)控條件下，地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)導(dǎo)致存在預(yù)警盲區(qū)。
(二)在事發(fā)應(yīng)對、事中處置中存在的主要問題1.沒有形成較為完善的應(yīng)急救援和應(yīng)急處置措施。在《國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》中，將高速公路救援列為有償服務(wù)，而不是公共服務(wù)范疇，應(yīng)急救援主要靠社會力量，因此出現(xiàn)應(yīng)急救援的裝備層次低、性能差、數(shù)量不足等，不能滿足應(yīng)急救援的需要。多數(shù)情況下，只有在高等級公路發(fā)生突發(fā)事件時，才由轄區(qū)交警大隊(duì)根據(jù)報(bào)警情況，臨時抽調(diào)民警并協(xié)調(diào)其他部門進(jìn)行救援。由于應(yīng)急救援涉及環(huán)境保護(hù)、交通運(yùn)輸、衛(wèi)生、安全監(jiān)管、氣象等部門和高速公路經(jīng)營管理、醫(yī)療急救、搶險(xiǎn)救援等單位之間缺乏配合，工作效率低。此外，在搶救傷員中，由于先期到達(dá)現(xiàn)場人員缺乏有效的救護(hù)設(shè)備與技能，只能等待醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場進(jìn)行救治，由于云南省高等級公路普遍離醫(yī)院有一定的距離，因此事故中的受傷者常常得不到及時的救治。有關(guān)資料表明，交通事故中的傷者能在事故發(fā)生后的三十分鐘內(nèi)得到有效救治，就有機(jī)會存活。2.處置預(yù)案較難發(fā)揮作用。目前，云南省高等級公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案多由各轄區(qū)公安交通管理部門制定，一般在具體預(yù)案中對各相關(guān)部門在應(yīng)急處置中的職責(zé)和相互配合協(xié)調(diào)關(guān)系等均有明確規(guī)定。由于應(yīng)急管理涉及多個部門，在人員和設(shè)施調(diào)集方面會存在一定的難度，由于種種原因，預(yù)案內(nèi)容存在操作性不強(qiáng)的問題，加之平時對應(yīng)急預(yù)案的定期演練、培訓(xùn)要求沒有落實(shí)到位①，因此導(dǎo)致處置預(yù)案較難發(fā)揮作用。
(三)在善后恢復(fù)過程中存在的主要問題由于完成善后恢復(fù)所必需的人力、財(cái)力和技術(shù)支持受限于云南省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，云南省高等級公路在發(fā)生道路交通事故或自然災(zāi)害事故造成道路設(shè)施、交通設(shè)施和路面損壞后，往往得不到及時修復(fù)。路面破損及交通設(shè)施的缺損，勢必為后期交通事故的發(fā)生埋下安全隱患。而由于人力物力有限，延長了善后恢復(fù)時間，也就增加了因交通堵塞造成的損失及二次連鎖事故發(fā)生的可能性。
二、云南省高等級公路重特大交通事故應(yīng)急管理對策
(一)采取有效措施和技術(shù)手段加強(qiáng)事故預(yù)警工作1.加強(qiáng)對外籍重點(diǎn)車輛駕駛員重特大事故的預(yù)警工作。針對外籍車輛重特大交通事故多發(fā)的情況，積極采取有效措施減少事故發(fā)生，并在事故發(fā)生后及時處置，減少損失。如:云南省交警總隊(duì)建立了“云南省重點(diǎn)車輛動態(tài)監(jiān)控平臺”，在高等級公路省際入口處，設(shè)置重點(diǎn)車輛管理點(diǎn)，在外籍重點(diǎn)車輛上安裝車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)控其行駛線路、速度及停放等，通過對其違法行駛行為的及時報(bào)警糾正來達(dá)到加強(qiáng)管理的目的。此系統(tǒng)在高等級公路省際出口處拆除并可重復(fù)使用，以減少使用成本。2.加強(qiáng)對危險(xiǎn)路段的預(yù)警工作。云南省高速公路多為混合等級，如:嵩待高速公路，里程數(shù)為120.3公里，除嵩明至尋甸功山56.63公里是路寬24.5米雙向四車道的高速公路外，功山至?xí)纱a(bǔ)64公里路段都是二級公路。僅在57公里至78公里這段長21公里，無中心隔離設(shè)施的長坡道路上，就已發(fā)生多起貨車失控墜崖和由于強(qiáng)超搶會而引發(fā)的重特大交通事故。為了減少貨車長時間下坡，導(dǎo)致制動失效情況的發(fā)生，交警嵩功大隊(duì)專門在白泥井2號隧道外(長下坡起始點(diǎn))加派警力，增設(shè)值勤點(diǎn)，發(fā)放事故多發(fā)路段警示卡，強(qiáng)制要求車輛檢查淋水裝置，并提供加水便民服務(wù)。同時，通過增設(shè)交通預(yù)警設(shè)施。如:在“連續(xù)下坡XX公里”的標(biāo)志下，增加“建議車速”輔助標(biāo)志;在從有隔離帶道路變?yōu)闊o隔離帶道路處，增設(shè)“雙向通行”標(biāo)志;在道路中心線處設(shè)立假警察、埋設(shè)突起物、道釘?shù)?，以引起駕駛?cè)俗銐虻木X，防止交通事故發(fā)生。3.加強(qiáng)對惡劣氣候和自然災(zāi)害的預(yù)警工作。針對云南省特殊的氣候條件和地質(zhì)條件，應(yīng)該在濃霧易發(fā)處、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)處等特殊地點(diǎn)加裝監(jiān)控設(shè)備、聲光報(bào)警裝置和可變交通標(biāo)志。實(shí)時調(diào)整交通標(biāo)志顯示內(nèi)容或發(fā)出報(bào)警提醒駕駛?cè)?，必要時可及時趕赴現(xiàn)場組織疏導(dǎo)交通，預(yù)防道路交通事故發(fā)生。
(二)建立應(yīng)急處置的專業(yè)隊(duì)伍《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》明確指出，縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)整合應(yīng)急資源，建立或者確定綜合性應(yīng)急救援隊(duì)伍。人民政府有關(guān)部門可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)立專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍。當(dāng)高等級公路發(fā)生重特大交通事故時，專家組根據(jù)事故具體情況，可提供現(xiàn)場的調(diào)查與管理方案;應(yīng)急救援技術(shù)方案與裝備;救援線路;交通的分流誘導(dǎo)與控制管理方案;關(guān)聯(lián)區(qū)域道路網(wǎng)的緊急管理方案;事故處置完畢后的清障方案等決策建議。
(三)重視預(yù)案編制工作，落實(shí)預(yù)案演練與培訓(xùn)1.重視預(yù)案編制工作，使預(yù)案具有較強(qiáng)的可操作性。根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》，地方各級人民政府有關(guān)部門根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、上級人民政府及其有關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案以及本地區(qū)的實(shí)際情況，制定相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。據(jù)了解，目前云南省各級政府或相關(guān)部門都按照規(guī)定編制有《道路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《重特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《高速公路應(yīng)急預(yù)案》等，但普遍存在重形式輕內(nèi)容的問題。主要表現(xiàn)為:預(yù)案內(nèi)容多流于形式，多為條框性、指導(dǎo)性意見，缺少細(xì)化內(nèi)容及具體要求，不具有實(shí)戰(zhàn)操作性，導(dǎo)致相關(guān)部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力低。因此，在編制專項(xiàng)預(yù)案時，應(yīng)盡可能詳實(shí)地明確各相關(guān)部門的職責(zé)、任務(wù)，細(xì)化各相關(guān)部門必須提供的人員、裝備數(shù)量的最低保障值，并將責(zé)任追究和獎懲內(nèi)容納入其中，達(dá)到在救援過程中各個部門緊密配合高效救援的目的。2.要根據(jù)相關(guān)規(guī)定落實(shí)預(yù)案演練與培訓(xùn)工作。通過預(yù)案演練與培訓(xùn)，不僅可以發(fā)現(xiàn)預(yù)案內(nèi)容的不完善處并加以改進(jìn)，而且可以使相關(guān)部門人員對各種突況處置流程清楚，確保在發(fā)生高等級公路重特大交通事故時各項(xiàng)工作預(yù)案啟動有序，有利于規(guī)范處置工作，提高處置工作效率。
第6篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
__年春運(yùn)從1月16日開始至2月24日結(jié)束，共計(jì)40天。春運(yùn)工作是關(guān)乎廣大群眾切身利益的重大民生工程，是交通運(yùn)輸工作的重要內(nèi)容和開年的核心工作。為切實(shí)做好春運(yùn)有關(guān)工作，確保圓滿完成__年道路水路春運(yùn)工作任務(wù)。結(jié)合交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部署，提出以下要求，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
經(jīng)分析預(yù)測，__年春運(yùn)期間，我市公路客運(yùn)量將達(dá)到162萬人次，與去年基本持平；水路客運(yùn)量將達(dá)到60.5萬人次，同比下降3%。為加強(qiáng)__年全市道路水路春運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，我局制定了《__市交通運(yùn)輸局__年春運(yùn)工作方案》，成立了以黃文忠局長為組長的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對全市道路、水路、民航、軌道交通（屬本市事權(quán)）春運(yùn)工作的統(tǒng)籌指揮、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)辦公室設(shè)在局運(yùn)輸管理科，聯(lián)系電話：；春運(yùn)值班電話：；春運(yùn)受理投訴、咨詢電話：；春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室成員名單附后（見附件）。
各單位要堅(jiān)持早部署、早安排，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，深化體制機(jī)制改革，精心謀劃組織，強(qiáng)化應(yīng)急保障，確保旅客出行安全便捷和重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通高效。一是建立健全春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)。要成立由主要領(lǐng)導(dǎo)同志負(fù)責(zé)、各相關(guān)部門參加的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦事機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)春運(yùn)工作。二是嚴(yán)格值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。春運(yùn)期間要實(shí)行24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面掌握春運(yùn)期間道路水路運(yùn)輸情況，及時發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決突發(fā)事件和重大問題。三是提高突發(fā)狀況應(yīng)急處置能力。要統(tǒng)籌考慮城軌接駁及__長隆旅游度假區(qū)疏運(yùn)壓力大、天氣和路況復(fù)雜等新特點(diǎn)，進(jìn)一步建立和完善道路水路春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急演練，加強(qiáng)多種交通方式之間的應(yīng)急聯(lián)動，全面提升應(yīng)急運(yùn)輸保障能力。
各單位于1月10日前將春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成員、統(tǒng)計(jì)員、春運(yùn)值班安排、聯(lián)系電話（包括24小時值班、投訴電話）、春運(yùn)工作方法及應(yīng)急預(yù)案報(bào)市交通運(yùn)輸局春運(yùn)辦。聯(lián)系人：
（一）高度重視，強(qiáng)化意識
“便民利民，平安春運(yùn)”是今年春運(yùn)的主題，春運(yùn)安全關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會和諧穩(wěn)定及家庭幸?？鞓?，是春運(yùn)工作的重中之重。因此，各單位一定要將安全工作擺在首位，增強(qiáng)安全工作的責(zé)任感和緊迫感，強(qiáng)化安全意識，落實(shí)安全生產(chǎn)措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和規(guī)定，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。
（二）落實(shí)責(zé)任，措施到位
一是各運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)春運(yùn)安全生產(chǎn)管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實(shí)執(zhí)行“一崗雙責(zé)”有關(guān)要求，加大安全隱患排查，切實(shí)遏制重大交通安全事故。各轄區(qū)運(yùn)管部門與道路水路客運(yùn)企業(yè)，道路水路客運(yùn)企業(yè)與司機(jī)要簽訂春運(yùn)安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任。
二是強(qiáng)化從業(yè)人員管理。各運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格從業(yè)人員資格審查，不符合從業(yè)資格的人員或近期發(fā)生重大交通事故及嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛員一律不準(zhǔn)參加春運(yùn)。省際長途臥鋪客車、省際長途包車企業(yè)，在司乘人員熟悉相應(yīng)線路路況的前提下方可參加春運(yùn)。單程在400公里（高速公路600公里）的客運(yùn)車輛，必須配置2名以上駕駛員，駕駛員24小時連續(xù)駕駛時間不得超過8小時，日間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，時速不超過白天的80%。各公路客運(yùn)企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行（包括客運(yùn)包車）凌晨2時至5時停運(yùn)。做好旅客宣傳解釋工作，爭取理解支持和配合。要健全完善長途班車司機(jī)中途強(qiáng)制休息制度，指派專人進(jìn)駐長途班車途中主要休息點(diǎn)（服務(wù)區(qū)），做好班車休息點(diǎn)的有關(guān)事宜的協(xié)調(diào)與管理工作，使駕駛員能得到應(yīng)有的休息，保持良好的精神狀態(tài)，杜絕疲勞駕駛。
三是加強(qiáng)車輛準(zhǔn)入管理和動態(tài)監(jiān)控。春運(yùn)前，各單位要對所屬車輛、船舶、客運(yùn)站設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一次全面檢查和維護(hù)保養(yǎng)，不符合安全條件的車輛、船舶一律不準(zhǔn)參加春運(yùn)。各客運(yùn)企業(yè)要配備專門人員（或指定專人），利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)對客車運(yùn)營過程進(jìn)行全天候監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)糾正駕駛員違章駕駛的行為，并將天氣、路況等相關(guān)信息及時向駕駛員通報(bào)。
四是要加強(qiáng)站場管理。各汽車客運(yùn)站要按照交通運(yùn)輸部《汽車客運(yùn)站營運(yùn)客車安全例行檢查和出站檢查工作規(guī)范》的要求，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站”、“六不出站”規(guī)定，落實(shí)車輛出站檢查制度。要根據(jù)客運(yùn)站發(fā)車班次規(guī)模和客流情況，配備相應(yīng)數(shù)量的出站檢查工作人員，加強(qiáng)出站檢查工作人員培訓(xùn)，完善出站檢查內(nèi)容和程序，提高出站檢查工作效率；要建立完善客車安全例行檢查工作制度，按要求配備例檢人員和例檢設(shè)備，規(guī)范安全例檢工作流程，提高客車安全檢查工作質(zhì)量，防止“帶病”客車上路。各客運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品查堵登記制度，配備必要的檢查設(shè)備和檢查人員，規(guī)范檢查流程，防止易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品進(jìn)站上車（船）。各貨運(yùn)站場要切實(shí)執(zhí)行“實(shí)名登記”制度，各危險(xiǎn)品車輛停車場要落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)裝卸流程。各站場要積極配合
公安部門，認(rèn)真做好防火、防爆工作，維護(hù)站場（港口）秩序，消除站（港）內(nèi)安全隱患。五是要進(jìn)一步推進(jìn)道路客運(yùn)安全告知制度。公路客運(yùn)企業(yè)要全面推廣《道路客運(yùn)安全告知》視頻的播放使用，所有臥鋪客車、省際班線客車和省際客運(yùn)包車按規(guī)定向乘客播放《道路客運(yùn)安全告知》視頻。要以《道路客運(yùn)駕駛員安全告知培訓(xùn)示范片》內(nèi)容為范本，培訓(xùn)并要求駕駛員在乘客上車后發(fā)車前實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全告知和安全駕駛承諾。
六是要高度重視嚴(yán)寒多雪等惡劣天氣的運(yùn)輸安全管理。根據(jù)氣象部門預(yù)測，今冬明春氣溫變化幅度較大，有可能出現(xiàn)區(qū)域性和階段性低溫冰凍天氣。各運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，特別是霧霾、低溫、冰凍氣象條件下，安全駕駛技能和應(yīng)急知識的教育和培訓(xùn)，著力提高駕駛員應(yīng)對復(fù)雜氣象條件下安全駕駛技能和應(yīng)急處置能力。各客運(yùn)站要及時了解公路通行和氣候變化情況，針對運(yùn)輸線路通行狀況和氣候情況，建立發(fā)車前安全提醒制度。
（三）強(qiáng)化行業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)安全有序
一是各級交通管理部門要加強(qiáng)春運(yùn)安全的督促檢查，強(qiáng)化源頭管理。在春運(yùn)前要對本轄區(qū)內(nèi)的客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站、碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、車船、公路、航道組織一次安全大檢查，督促企業(yè)落實(shí)安全管理制度，對存在安全生產(chǎn)隱患且整改不合格的企業(yè)，禁止參與春運(yùn)。對__年發(fā)生重大以上安全責(zé)任事故和存在嚴(yán)重安全隱患的企業(yè)，要實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，確保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處。
二是要強(qiáng)化車輛動態(tài)監(jiān)管。各交通運(yùn)輸管理部門要督促企業(yè)加強(qiáng)春運(yùn)期間“兩客一?！避囕v動態(tài)監(jiān)管。市交通信息中心要確保GPS監(jiān)控平臺正常運(yùn)行，對運(yùn)輸車輛GPS是否完好、坐席監(jiān)控是否到位、運(yùn)行情況是否正常、處理問題是否及時高效等情況進(jìn)行通報(bào)。轄區(qū)運(yùn)管部門對通報(bào)中暴露的問題，應(yīng)責(zé)令企業(yè)限期整改或按規(guī)定進(jìn)行處罰，并跟蹤整改情況。
三是要加強(qiáng)水路運(yùn)輸安全管理。各級交通水上運(yùn)輸管理部門要協(xié)同海事、安監(jiān)等部門，加強(qiáng)對船舶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、渡船等的安全監(jiān)管和檢查，對不符合安全營運(yùn)條件的船舶和渡口，要限期整改，整改不合格的，要責(zé)令其退出營運(yùn)或停止渡運(yùn)；對沒有配備夜航設(shè)備的高速客輪，嚴(yán)禁夜航；節(jié)日期間，港口碼頭嚴(yán)禁一類危險(xiǎn)品裝卸作業(yè)；嚴(yán)禁超載、濫載，嚴(yán)禁在惡劣水況和氣象條件下從事渡運(yùn)，確保鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡運(yùn)安全。
四是要保障道路、航道暢通。市公路、航道、路橋管理門要做好公路航道的養(yǎng)護(hù)和施工管理工作，節(jié)前要對全市公路、航道的標(biāo)志、標(biāo)線以及危橋和危險(xiǎn)路段進(jìn)行檢查，對可能影響行車安全的，應(yīng)及時采取措施，消除安全隱患。春運(yùn)期間，高速公路和國道主干線要停止施工，清理路障，清晰設(shè)置道路安全標(biāo)識，確保春運(yùn)期間國、省道干線公路和干線航道的安全暢通。春運(yùn)期間，市公路部門要將道路狀況及時向社會公告，并提供可選擇繞行的線路信息。各級公路部門和高速公路運(yùn)營單位要在1月10日前對所轄路段及收費(fèi)站進(jìn)行一次保暢通的全面檢查。
（四）加強(qiáng)行業(yè)維穩(wěn)工作。
各級交通管理部門和運(yùn)輸企業(yè)要高度重視和加強(qiáng)行業(yè)維穩(wěn)工作。要加大行業(yè)動態(tài)信息監(jiān)管，深入春運(yùn)第一線，及時發(fā)現(xiàn)和化解各類矛盾，消除不穩(wěn)定隱患。
（一）健全應(yīng)急機(jī)制。各單位要根據(jù)今年春運(yùn)工作特點(diǎn)和可能發(fā)生的突況，制定相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，建立準(zhǔn)備充分、反應(yīng)快速、應(yīng)對準(zhǔn)確、處置果斷的應(yīng)急機(jī)制，有計(jì)劃組織演練，提高應(yīng)對突發(fā)事件的處置能力。
（二）做好公路應(yīng)急準(zhǔn)備和實(shí)施工作。各道路運(yùn)輸管理部門及企業(yè)要深入貫徹《__市交通運(yùn)輸局__年道路春運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸保障預(yù)案》的要求，做好公路應(yīng)急準(zhǔn)備及實(shí)施工作。一是落實(shí)省交通運(yùn)輸廳賦予我市支援對口城市任務(wù)的應(yīng)急運(yùn)力，做到五落實(shí)（交通部門負(fù)責(zé)人、企業(yè)負(fù)責(zé)人、車輛、駕駛員、通訊聯(lián)系電話），并做好應(yīng)急準(zhǔn)備（應(yīng)急組織：帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)骨干；隨行物資器材：防寒、防滑、防饑、防病等；通訊聯(lián)絡(luò)：衛(wèi)星定位、車載導(dǎo)航、手機(jī)電話等），以確保應(yīng)急任務(wù)圓滿完成。二是完善與公安等部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，按照《廣東省交通運(yùn)輸廳廣東省公安廳廣東省政府治理公路“三亂”督察隊(duì)辦公室關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范超員客車卸客轉(zhuǎn)運(yùn)工作的通知》（粵交運(yùn)〔__〕1593號）要求，研究制定旅客卸載轉(zhuǎn)運(yùn)工作方案，明確任務(wù)分工，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，密切配合做好旅客卸載轉(zhuǎn)運(yùn)工作。對查扣的超載客運(yùn)車輛，要組織運(yùn)力將旅客就近運(yùn)送至三級以上客運(yùn)站。相關(guān)客運(yùn)站要優(yōu)先為轉(zhuǎn)運(yùn)旅客提供就近班線的售票和服務(wù)工作。三是要根據(jù)上級賦予的應(yīng)急任務(wù)和相關(guān)要求，儲備相應(yīng)的應(yīng)急運(yùn)力，一旦啟動預(yù)案，無條件服從省、市下達(dá)的應(yīng)急任務(wù)。
（三）做好水路應(yīng)急準(zhǔn)備和實(shí)施工作。各水路運(yùn)輸管理部門及企業(yè)要按照交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳有關(guān)水路運(yùn)輸應(yīng)急方面的要求，貫徹執(zhí)行市水上運(yùn)輸管理處制定的水上運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案的分工安排，認(rèn)真做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備和實(shí)施工作。
（四）提高應(yīng)急能力。各單位要加強(qiáng)對重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時段的監(jiān)控，及時掌握春運(yùn)動態(tài)，發(fā)生突發(fā)事件，按規(guī)定程序啟動應(yīng)急預(yù)案。并應(yīng)沉著應(yīng)對，采取措施，妥善處理，防止矛盾激化，事態(tài)擴(kuò)大。
（一）優(yōu)化運(yùn)輸組織，滿通需求
各運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)今年春運(yùn)特點(diǎn)，制定科學(xué)周密的運(yùn)輸組織方案，班車（包車）客運(yùn)企業(yè)要重點(diǎn)做好節(jié)前農(nóng)民工返鄉(xiāng)疏運(yùn)組織工作。要加強(qiáng)春運(yùn)客票預(yù)售管理，預(yù)售客票時應(yīng)充分考慮天氣、道路和運(yùn)輸組織等諸多因素對班次安排的影響，有一定機(jī)動運(yùn)力作為保障；城市公交、出租車和市內(nèi)客運(yùn)專線經(jīng)營企業(yè)，要全力以赴，精心組織，重點(diǎn)做好長隆旅游度假區(qū)、廣珠城軌站、機(jī)場、港口、碼頭等客運(yùn)樞紐以及旅游景點(diǎn)、大型活動場所的銜接疏運(yùn)工作，努力實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘，最大限度滿足群眾出行需要；水路客運(yùn)企業(yè)重點(diǎn)做好節(jié)前農(nóng)民工返鄉(xiāng)下島和節(jié)日期間澳門環(huán)島游及海島游航運(yùn)工作。做好煤電油及節(jié)假日物資運(yùn)輸保障工作，當(dāng)運(yùn)力不足時應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)配應(yīng)急運(yùn)力組織搶運(yùn)，本地運(yùn)力不足時應(yīng)及時向上級交通運(yùn)輸主管部門申請支援。
（二）落實(shí)便民措施，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)
一是各客運(yùn)站要按照“三優(yōu)三化”（優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序；服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化）要求，保證站容站貌和車容車貌的整潔。要實(shí)行值班站長帶班制度，設(shè)立咨詢服務(wù)臺，為旅客提供醫(yī)療衛(wèi)生、交通安全常識宣傳、交通信息查詢等方面的服務(wù)。要努力提高車船的始發(fā)正點(diǎn)率，延誤發(fā)班要通過多種方式耐心向旅客做好解釋、疏導(dǎo)工作，一旦發(fā)生旅客滯留，除盡快組織抽調(diào)
應(yīng)急運(yùn)力疏運(yùn)外，必須開放候車（船）室，安排人員值班，并提供取暖、飲食和休息場所等服務(wù)。二是三級以上汽車客運(yùn)站要進(jìn)一步完善聯(lián)網(wǎng)售票，為旅客提供及時準(zhǔn)確客運(yùn)信息查詢服務(wù)和網(wǎng)上定（購）票；春運(yùn)期間，要增設(shè)售票窗口和網(wǎng)點(diǎn)，組織上門售票，延長預(yù)售客票時間，開展自助售票、異地代售、往返聯(lián)票業(yè)務(wù)，為旅客購票和出行提供方便。
三是做好全省道路運(yùn)輸服務(wù)一號通
“96990” 和全省路況查詢電話“96998”的宣傳推廣使用工作，為社會公眾提供道路運(yùn)輸服務(wù)信息咨詢、投訴、車輛維修救援、道路運(yùn)輸相關(guān)政策和路況查詢等方面的電話服務(wù)。
四是嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)價政策?？瓦\(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行春運(yùn)運(yùn)價政策，公示基準(zhǔn)價及上下浮動范圍或上限價格及當(dāng)天執(zhí)行運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，并做好運(yùn)價構(gòu)成與與執(zhí)行相關(guān)政策咨詢解釋工作。
交通執(zhí)法部門要加大春運(yùn)執(zhí)法力度，開展運(yùn)輸市場專項(xiàng)整治，嚴(yán)厲查處各種違法違章行為，保護(hù)廣大旅客和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益，維護(hù)春運(yùn)良好秩序。
一是規(guī)范運(yùn)輸經(jīng)營行為。要加大對客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭、配客點(diǎn)等地的監(jiān)督、巡查力度，依法查處站外攬客、倒客、甩客和包車違規(guī)開行班車及客運(yùn)站接納不符合要求車輛進(jìn)站經(jīng)營等違法違規(guī)經(jīng)營行為。
二是嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)。要結(jié)合包車客運(yùn)市場整治，主動與公安交警部門合作，積極開展聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)、黑票點(diǎn)、拉客、宰客、欺行霸市等嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場秩序的非法活動。
三是要加強(qiáng)運(yùn)價監(jiān)管。要督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行春運(yùn)運(yùn)價政策，配合物價部門嚴(yán)厲查處違反價格政策的行為，維護(hù)廣大旅客合法權(quán)益。
四是規(guī)范執(zhí)法行為。春運(yùn)期間，交通執(zhí)法要確立以保安全、保暢通、保疏運(yùn)為目標(biāo)，認(rèn)真貫徹教育為主、處罰為輔的原則，對一般違章行為，依法糾正，登記備案，教育放行，除無牌無證、報(bào)廢車載客等危及安全和嚴(yán)重違法違章行為外，一律不得扣留車輛。要加強(qiáng)執(zhí)法培訓(xùn)教育，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格執(zhí)法紀(jì)律，堅(jiān)持文明執(zhí)法，堅(jiān)決杜絕公路“三亂”或因執(zhí)法不規(guī)范引發(fā)的。
五是認(rèn)真處理旅客投訴。各交通管理部門、運(yùn)輸企業(yè)要自覺接受群眾監(jiān)督，及時受理群眾咨詢與投訴，做到有報(bào)必查，查實(shí)必究，限期辦結(jié)，及時有效糾正制止違法違章行為，改善服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益。
六是要督促檢查客運(yùn)企業(yè)落實(shí)營運(yùn)車輛安全告知、安全例檢、報(bào)班、三品檢查、GPS監(jiān)管平臺值班監(jiān)控等制度。凡未按要求張貼安全告知和播放安全告知視頻的車輛，交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)和運(yùn)管部門應(yīng)責(zé)令限期整改，登記備案，并報(bào)局春運(yùn)辦。
七是要積極配合海事部門，嚴(yán)厲查處“三無”船舶，共同維護(hù)好運(yùn)輸市場秩序，為春運(yùn)工作順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
春運(yùn)工作是開年交通部門工作重中之重，各單位、各部門要站在保運(yùn)輸、保安全、保暢通、保穩(wěn)定、促和諧的高度，樹立全局觀念，認(rèn)真履行職責(zé)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，為圓滿完成春運(yùn)任務(wù)而努力工作。
同時，要加強(qiáng)與其他部門協(xié)調(diào)配合。一是開行省汽車站、廣州市汽車站的班車，要按照省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于做好廣州地區(qū)部分鐵路旅客在琶洲展館異地候乘運(yùn)輸組織工作的通知》（粵交運(yùn)函〔2011〕2660號）要求，配合廣州市做好春運(yùn)期間旅客換乘轉(zhuǎn)運(yùn)工作；二是要密切配合公安部門認(rèn)真做好安保反恐工作，保障交通行業(yè)重點(diǎn)目標(biāo)、重要設(shè)施、交通樞紐、公共交通工具安全；三要加強(qiáng)與交警部門的溝通和協(xié)調(diào)，及時了解道路交通管制信息，為運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度運(yùn)營提供參考。同時，做好旅客分流卸載轉(zhuǎn)運(yùn)工作；四是加強(qiáng)與經(jīng)貿(mào)部門溝通聯(lián)系，確保春運(yùn)期間城市公共交通及其他營運(yùn)車輛的油料保障：五是要與駐__鐵路售票網(wǎng)點(diǎn)、廣珠城軌相關(guān)部門建立聯(lián)系機(jī)制，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，了解掌握公鐵銜接及春運(yùn)有關(guān)情況；六是加強(qiáng)氣象部門的溝通，及時了解春運(yùn)期間氣象情況和趨勢，為保障運(yùn)輸安全和應(yīng)急運(yùn)輸提供信息保障。
（一）加強(qiáng)春運(yùn)宣傳。交通運(yùn)輸部門在春運(yùn)中的地位、作用非常突出，既是社會關(guān)注的焦點(diǎn)，也是新聞媒體報(bào)道的重點(diǎn)。各單位要高度重視春運(yùn)宣傳工作，通過新聞媒體、網(wǎng)站和印發(fā)乘車船須知等方式，及時春運(yùn)相關(guān)信息，提供春運(yùn)動態(tài)情況。對春運(yùn)工作中被曝光的客觀問題，要本著實(shí)事求是的態(tài)度，及時研究，妥善解決，以公眾輿論推動春運(yùn)工作質(zhì)量的提高。
（二）做好客流統(tǒng)計(jì)。各客運(yùn)企業(yè)按照春運(yùn)工作規(guī)范和信息報(bào)送的要求，指定專人(統(tǒng)計(jì)員)在規(guī)定的時間內(nèi)分別向轄區(qū)運(yùn)管部門、市水上運(yùn)輸管理處上報(bào)《__市公路春節(jié)旅客發(fā)送量情況表》、《__市水路春運(yùn)客運(yùn)量情況統(tǒng)計(jì)表》，公路、水路運(yùn)輸企業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑按《春運(yùn)規(guī)范》要求填報(bào)（報(bào)表格式請查看）。轄區(qū)運(yùn)管部門組織本轄區(qū)的春運(yùn)公路客流統(tǒng)計(jì)工作，公路春運(yùn)統(tǒng)計(jì)由轄區(qū)運(yùn)管部門匯總后報(bào)市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科；水路春運(yùn)統(tǒng)計(jì)由市水上運(yùn)輸管理處直接上報(bào)省交通運(yùn)輸廳。
（三）及時報(bào)送信息。
1.春運(yùn)動態(tài)。交通執(zhí)法部門、運(yùn)管機(jī)構(gòu)、各客運(yùn)企業(yè)要及時掌握春運(yùn)動態(tài)，每天要將前一天的春運(yùn)工作情況特別是各地春運(yùn)主要特點(diǎn)、亮點(diǎn)、旅客運(yùn)輸、售票情況以及存在問題等形成書面材料，于上午7：30前報(bào)局春運(yùn)辦，報(bào)送時間截至春運(yùn)結(jié)束。信息員名單及其聯(lián)系電話、電子信箱于2月10日前報(bào)局春運(yùn)辦（聯(lián)系人電子信箱：），春運(yùn)信息報(bào)送情況將作為春運(yùn)工作先進(jìn)集體評比的條件和考核指標(biāo)。
2.執(zhí)法情況。春運(yùn)期間，交通綜合行政執(zhí)法局每10天向省廳報(bào)送《道路運(yùn)政執(zhí)法統(tǒng)計(jì)報(bào)表》《卸客轉(zhuǎn)運(yùn)匯總表》《收繳春運(yùn)證匯總表》，上報(bào)時間為每10天結(jié)束后次日上午12 時前。發(fā)生重大執(zhí)法事件要及時核實(shí)上報(bào)。
3.安全信息。對春運(yùn)期間發(fā)生的重、特大交通事故要及時報(bào)送，不得遲報(bào)、漏報(bào)，更不得隱瞞不報(bào)。
（四）做好工作總結(jié)。各級交通管理部門，各公路、水路運(yùn)輸企業(yè)須在2月19日前將春運(yùn)總結(jié)以書面形式報(bào)市交通運(yùn)輸局春運(yùn)辦。
各客運(yùn)企業(yè)申領(lǐng)使用的《春運(yùn)證》在有效期滿后3天內(nèi)上繳市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科，否則，不發(fā)放下一批《春運(yùn)證》。
特此通知。
附件：1. __市交通運(yùn)輸局__年道路春運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸保障預(yù)案
2.__市交通運(yùn)輸局__年春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室成員聯(lián)絡(luò)表
第7篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
1．1目的
為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《上海世博會公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》、《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》，建立和完善應(yīng)急管理體制和機(jī)制，提高突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)對能力，切實(shí)做好突發(fā)事件處置期間交通運(yùn)輸組織及保障工作，以保障上海世博會期間交通運(yùn)輸安全、有序運(yùn)行，現(xiàn)結(jié)合我市實(shí)際，特制定本預(yù)案。
1．2編制依據(jù)
（l）《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》
（2）《中華人民共和國公路法》
（3）《中華人民共和國港口法》
（4）《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》
（5）《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》
（6）《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》
（7）《*市公路、水路交通突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》
（8）交通運(yùn)輸部《上海世博會公路交通和道路運(yùn)輸安全保障工作方案》
（9）《江蘇省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作實(shí)施意見》
1．3適用范圍
本預(yù)案適用于我市境內(nèi)可能發(fā)生的與上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障相關(guān)的突發(fā)事件；其主要對象為交通運(yùn)輸企業(yè)、車輛（船舶）、駕駛員（船員）以及主要交通基礎(chǔ)設(shè)施的管控和安全防范：
（l）經(jīng)營線路有一端在上海轄區(qū)的道路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)車輛、駕駛員以及運(yùn)行所經(jīng)的汽車客運(yùn)站；往來于上海的道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、駕駛員（含押運(yùn)員）以及運(yùn)行所經(jīng)的貨運(yùn)站（場）；
（2）由我市內(nèi)河（長江除外）進(jìn)入上海內(nèi)河水域的船舶、人員以及運(yùn)行所經(jīng)的港口、碼頭；
（3）通向上海的主要公路、橋梁、港口、航道等交通基礎(chǔ)設(shè)施。
1．4突發(fā)事件分類、分級
根據(jù)我市交通系統(tǒng)管理體制、機(jī)制的實(shí)際情況，以及上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障工作需要，上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障發(fā)生的需要我市交通行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)的突發(fā)事件，原則上分為公路保障類、水路保障類、運(yùn)輸保障類三大類。
突發(fā)事件分級及事件預(yù)警分級，應(yīng)按市交通局的現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案規(guī)定執(zhí)行。
2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)
2．1應(yīng)急組織體系
根據(jù)我市道路、水路交通現(xiàn)狀和分級管理體制的特點(diǎn)，按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急組織體系由市級（市交通局）、縣級（縣級交通運(yùn)輸主管部門）二級應(yīng)急機(jī)構(gòu)組成。
對特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急處置工作，由省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)對處置工作；較大和一般突發(fā)事件交通處置工作原則上以市縣級交通運(yùn)輸主管部門為主實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，需要省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門協(xié)助、協(xié)調(diào)時，及時向省交通運(yùn)輸廳上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告相關(guān)信息，由省交通運(yùn)輸廳有關(guān)部門指導(dǎo)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。
2.2組織機(jī)構(gòu)和主要職責(zé)
2.2．1領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
成立局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮組，隸屬于局應(yīng)急指揮中心，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作。應(yīng)急運(yùn)輸組織和保障工作應(yīng)在政府的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。
組長：劉文榮局長
副組長：王衛(wèi)東副局長
李建新副局長
王博銘副局長
成員：戴川秋局辦公室主任
周旭東局港口處處長
曹建中市公路處處長
馬恒市航道處處長
許曉楓市運(yùn)管處處長
葉軍市地方海事局局長
董屺林局安全處處長
應(yīng)急運(yùn)輸指揮組主要職責(zé)：
（1）決定啟動與終止全市轄區(qū)較大、一般上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急處置行動，進(jìn)行應(yīng)急處置各階段的決策；
（2）負(fù)責(zé)全市轄區(qū)內(nèi)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急處置、救援的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作；
（3）根據(jù)交通運(yùn)輸廳或上海世博會安全保衛(wèi)工作協(xié)調(diào)小組要求，部署和組織各應(yīng)急處置小組，參與對特別重大和重大突發(fā)事件的應(yīng)急處置工作，有關(guān)部門按照預(yù)案明確的職責(zé)開展工作；
（4）其他相關(guān)重大工作。
2．2．2應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)
（l）應(yīng)急辦公室
責(zé)任部門局應(yīng)急辦，辦公室主任由戴川秋和董屺林同志擔(dān)任。主要職責(zé)：負(fù)責(zé)辦公室日常工作；本預(yù)案的修訂與完善；負(fù)責(zé)與各成員單位及地方應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)、組織協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)收集、匯總、分析突發(fā)事件的相關(guān)信息，及時向應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組提供應(yīng)急響應(yīng)行動建議；收集、匯總應(yīng)急處置工作開展后的相關(guān)信息；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（2）公路保障組
責(zé)任單位市公路處，組長由曹建中同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)公路搶修和保通工作；負(fù)責(zé)國道、市道收費(fèi)站開通綠色通道，確保應(yīng)急救援車輛優(yōu)先通行；協(xié)助公安部門實(shí)施公路交通管制，確保應(yīng)急救援車輛順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（3）水路保障組
責(zé)任單位市地方海事局，組長由葉軍同志擔(dān)任。負(fù)責(zé)管轄水域船舶航行、停泊和作業(yè)的水上交通安全和保障工作；負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸信息采集及港口、航道、船閘等通航設(shè)施搶修和保通工作；開通綠色通道，實(shí)施管轄水域交通管制，確保應(yīng)急救援船舶優(yōu)先順利通行；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
（4）運(yùn)輸保障組
責(zé)任單位市運(yùn)管處，組長由許曉楓同志擔(dān)任。掌握應(yīng)急運(yùn)輸保障車船運(yùn)力信息，了解事故車輛信息，為應(yīng)急運(yùn)輸保障決策提供依據(jù)；負(fù)責(zé)旅客疏運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸駁載及事故現(xiàn)場的清障等方面的應(yīng)急運(yùn)輸保障車船組織、調(diào)度；承辦應(yīng)急指揮組交辦的其他工作。
2．2.3縣組織機(jī)構(gòu)
縣級交通運(yùn)輸主管部門成立以主要負(fù)責(zé)同志為組長的交通運(yùn)輸組織及保障工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，按照屬地管理的原則，在當(dāng)?shù)卣y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取有效措施，積極主動地開展工作，配合做好交通運(yùn)輸組織及保障工作。
3應(yīng)急響應(yīng)
3.1分級響應(yīng)
發(fā)生特別重大(Ⅰ級）、重大(Ⅱ級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，迅速報(bào)廳應(yīng)急指揮中心，市局應(yīng)急指揮組在廳應(yīng)急指揮中心統(tǒng)一指揮下實(shí)施應(yīng)急運(yùn)輸保障處置工作。
發(fā)生較大（III級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，市級交通運(yùn)輸主管部門接到市政府應(yīng)急指揮中心指令后，市局應(yīng)急指揮組啟動并實(shí)施本級道路、水路運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。
發(fā)生一般（Ⅳ級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件，需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的，由縣級交通運(yùn)輸主管部門接到縣級應(yīng)急指揮中心的指令后，啟動并實(shí)施本級交通運(yùn)輸應(yīng)急保障預(yù)案。
3．2特別重大和重大突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動
接到關(guān)于特別重大和重大道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通應(yīng)急運(yùn)輸保障的有關(guān)指今、通報(bào)或報(bào)告后，在局應(yīng)急指揮組的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，立即啟動本預(yù)案，組織專家組對事件情況進(jìn)行綜合評估，分析突發(fā)事件的發(fā)展趨勢，提出應(yīng)急處理工作建議，并向廳應(yīng)急指揮中心報(bào)告有關(guān)信息。
3．3較大和一般突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)行動
市、縣級交通運(yùn)輸主管部門接到較大和一般道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件需要交通運(yùn)輸保障的有關(guān)指示、通報(bào)或報(bào)告后，立即啟動突發(fā)事件運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案，迅速組織開展現(xiàn)場突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，并及時向本級人民政府和上級交通主管部門應(yīng)急指揮中心報(bào)告處置情況。
3.4應(yīng)急響應(yīng)終止
特別重大(1級）、重大（11級）道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由廳應(yīng)急指揮中心宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止，局應(yīng)急指揮組做好現(xiàn)場處置并將運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止的信息報(bào)告廳應(yīng)急指揮中心。
較大和一般突發(fā)道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急運(yùn)輸保障工作完成，突發(fā)事件隱患或相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，由市級、縣級應(yīng)急指揮組宣布運(yùn)輸保障應(yīng)急響應(yīng)終止。
3.5應(yīng)急響應(yīng)工作流程
4處置措施
按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，應(yīng)急處置工作堅(jiān)持屬地管理。各級交通運(yùn)輸部門在地方人民政府統(tǒng)一指揮下，組織實(shí)施應(yīng)急響應(yīng)工作，及時啟動應(yīng)急預(yù)案。在突發(fā)事件處置期間，各級交通部門要按照上級要求嚴(yán)格履行職責(zé)，及時組織相關(guān)單位和部門，做好人員、物資的疏運(yùn)工作。
各級交通運(yùn)輸部門按照突發(fā)事件的類型，選擇采取應(yīng)急處置措施。
4．1公路保障類突發(fā)事件
4．1．1通向上海的主要干線公路出現(xiàn)病害或毀損的處置措施
（1）事發(fā)地公路管理部門立即趕赴現(xiàn)場，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛分流，了解道路、橋梁、隧道病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時上報(bào)上級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；
（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r，應(yīng)及時向市級應(yīng)急指揮組報(bào)告。市級應(yīng)急指揮組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動應(yīng)急預(yù)案。
4．1．2通向上海的主要干線公路因突發(fā)事件致交通堵塞的處置措施
（1）通向上海的主要干線公路出現(xiàn)交通堵塞的，發(fā)生地公路管理部門應(yīng)立即根據(jù)預(yù)案組織實(shí)施路網(wǎng)調(diào)度，引導(dǎo)過往車輛分流繞行，同時通過可變情報(bào)板、收費(fèi)站和相應(yīng)的媒體相關(guān)信息。
（2）收費(fèi)站必須開足收費(fèi)道口，必要時可考慮開設(shè)專用通道，保障車輛快速通過。
4．2水路保障類突發(fā)事件
4．2．1由船舶交通事故引起的人員重大傷亡事件的處置措施
（1）現(xiàn)場搶險(xiǎn)人員，應(yīng)迅速開展救助并配合醫(yī)療救護(hù)部門和專業(yè)人員及時轉(zhuǎn)移救治受傷、落水人員，遇有人員死亡時，海事與相關(guān)部門聯(lián)合處置；
（2）事故現(xiàn)場海巡艇組織船方自救，調(diào)動現(xiàn)場附近的船舶、設(shè)施參加救援，綜合考慮風(fēng)向、風(fēng)力、水流、流速等，考慮擴(kuò)大搜救范圍；
（3）實(shí)施內(nèi)河交通管制，控制事發(fā)水域船舶進(jìn)、出，防止事態(tài)擴(kuò)大。
4．2．2船舶火災(zāi)爆炸突發(fā)事件的處置措施
（1）根據(jù)船舶火災(zāi)事故情況，事發(fā)地地方海事局在事故水域一定范圍內(nèi)實(shí)施內(nèi)河交通管制，對其他船舶進(jìn)行必要的隔離；
（2）事發(fā)地地方海事部門在弄清火情性質(zhì)、部位和程度的基礎(chǔ)上，選用合適的滅火劑，采用有針對性的撲救方法組織滅火，直至消防部門到來；
（3）現(xiàn)場海巡艇應(yīng)迅速指揮疏散事故水域的人員，配合相關(guān)部門控制閑雜人員進(jìn)入，將周圍人員降到最低限度，同時搶險(xiǎn)人員必須做好充分的防護(hù)準(zhǔn)備，防止接觸有毒、有害物質(zhì)；
（4）為防止滋生新的惡性事故，在火情得到初步控制或采取降溫等措施后，應(yīng)盡可能將起火爆炸船舶遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)等人口、取水口、財(cái)產(chǎn)、物資密集區(qū)域或重要設(shè)施區(qū)域。
4．2．3干線航道堵航重大事件的處置措施
（1）加大現(xiàn)場管控力度，確保航道留有一定寬度的應(yīng)急處置排檔通道；
（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)通過船舶動態(tài)報(bào)告、報(bào)港制等措施做好對進(jìn)入內(nèi)河的船舶控制，加強(qiáng)對船舶進(jìn)行疏導(dǎo)；
（3）航道部門配合海事做好船舶的調(diào)度、運(yùn)行和管理工作。
4．2．4?；反皣?yán)重污染水域事件的處置措施
（l）發(fā)生船舶污染水域事件時，應(yīng)迅速實(shí)施臨時內(nèi)河交通管制。疏散其他船舶；
（2）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即疏散事故水域的人員，控制其他船舶和人員進(jìn)入事故水域；
（3）事發(fā)地地方海事部門應(yīng)及時向當(dāng)?shù)卣煌ㄟ\(yùn)輸主管部門匯報(bào)，會同環(huán)保部門判明污染源的性質(zhì)和可能造成的危害程度，并會同相關(guān)部門提出控制方案，采取有效措施、組織相關(guān)人員、調(diào)集設(shè)備進(jìn)行控制和清理危險(xiǎn)源；
（4）遇有有毒液體泄漏，并可能對取水造成污染的，事發(fā)地地方海事部門應(yīng)立即通知相關(guān)取水部門停止取水和環(huán)保部門進(jìn)行監(jiān)測，超前采取防控措施；
（5）遇有易燃、易爆品泄漏的，要嚴(yán)禁一切火種；防止因泄漏而引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故。所有附近船舶機(jī)器、相關(guān)設(shè)施、設(shè)備必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，附近岸邊、船舶及相關(guān)設(shè)施禁止一切明火，進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員必須關(guān)閉通訊工具；
（6）進(jìn)入現(xiàn)場人員都要佩帶針對性的防護(hù)用具。如己對人體產(chǎn)生影響時，要根據(jù)不同種類狀態(tài)，采取不同的應(yīng)急處置醫(yī)療急救措施。
4．2．5通航設(shè)施毀損的處置措施
（1）事發(fā)地航道或港口管理部門立即趕赴現(xiàn)場，設(shè)置警示標(biāo)志，引導(dǎo)船舶停靠、分流，了解船閘、港口設(shè)施病害或毀損情況，研究制定加固、搶修方案，同時上報(bào)上級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組；
（2）調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資，組織加固、搶修；
（3）事發(fā)地?fù)屝弈芰Σ蛔銜r，應(yīng)及時向市級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，市級應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的需求情況及搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資籌備情況，及時下達(dá)調(diào)集搶修隊(duì)伍、機(jī)械、物資的指令，啟動應(yīng)急預(yù)案。
4．3運(yùn)輸保障類突發(fā)事件
4．3．1發(fā)生針對或利用營運(yùn)車輛、客運(yùn)站進(jìn)行的恐怖活動的處理措施
4．3．1．1營運(yùn)車輛劫持事件
（1）已安裝GPS的營運(yùn)車輛，駕駛員要及時啟動報(bào)警按鈕，同時盡量分散注意力，拖延時間；
（2）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，同時向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)查營運(yùn)車輛、駕乘人員及所屬企業(yè)信息，并及時向有關(guān)部門報(bào)告，實(shí)時監(jiān)控被劫持車輛運(yùn)行情況；
（3）被劫持車輛是客運(yùn)車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；被劫持車輛為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的，應(yīng)根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛駁載危險(xiǎn)品；
（4）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．1．2客運(yùn)站爆炸事件
（1）應(yīng)急指揮組得知恐怖事件發(fā)生后，要立即當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，啟動應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)需要調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)人員；
（2）協(xié)助公安、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．2營運(yùn)車輛安全生產(chǎn)事故的處理措施
4．3．2．1營運(yùn)客車安全生產(chǎn)事故
（1）乘務(wù)員應(yīng)迅速將事故情況報(bào)告單位或車主，積極組織疏散旅客，指導(dǎo)旅客開展救援，并向過往的車輛、行人以及附近的住戶、單位求救；
（2）客車駕駛員應(yīng)將客車熄火，切斷車輛油電路，防止車輛起火爆炸，向公安交警部門報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場，并協(xié)助乘務(wù)員做好救援和疏散旅客工作；
（3）所有營運(yùn)車輛和各級運(yùn)政管理人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運(yùn)客車重特大安全生產(chǎn)事故，應(yīng)立即停車，協(xié)助做好救援及報(bào)告工作；
（4）事故發(fā)生所在地和車屬地的應(yīng)急指揮組接到通知后，要立即向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告。組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故情況、分析事故原因，啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客；
（5）協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．2．2道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全事故
（1）事發(fā)地的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)在接到上級或有關(guān)部門指令后，要立即向上級應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)報(bào)告，事發(fā)地運(yùn)管機(jī)構(gòu)組織車輛技術(shù)及保障機(jī)構(gòu)人員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故情況、分析事故原因，調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并及時向有關(guān)部門報(bào)告，提供應(yīng)急救援支持；事故車輛非事發(fā)地車輛時，市局應(yīng)急指揮組接到請求時及時通知車屬地運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查事故車輛、駕乘人員、裝載貨物及企業(yè)信息，并反饋給事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)；
（2）根據(jù)實(shí)際情況或按上級要求事發(fā)地應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)度指揮駁載車輛、吊車等車輛趕赴事故現(xiàn)場，實(shí)施駁載、事故現(xiàn)場清障；
（3）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張或情況緊急時，應(yīng)及時向市局應(yīng)急指揮組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲備及使用情況，查詢、篩選、定位事發(fā)地附近危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動應(yīng)急運(yùn)力，趕赴事發(fā)地實(shí)施駁載。市應(yīng)急指揮組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請求運(yùn)力支援。
（4）協(xié)助安監(jiān)、公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險(xiǎn)等有關(guān)部門做好善后處理工作。
4．3．3突發(fā)事件致嚴(yán)重性旅客滯留處置措施
（1）發(fā)生旅客嚴(yán)重滯留時，發(fā)生地運(yùn)管機(jī)構(gòu)接到上級或有關(guān)部門指令后，立即趕赴事發(fā)地了解旅客滯留情況、分析事故原因，調(diào)度指揮車輛疏運(yùn)旅客。當(dāng)?shù)厥屑墤?yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時向上級報(bào)告。
（2）事發(fā)地應(yīng)急運(yùn)力緊張時，應(yīng)及時向市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。市局應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)應(yīng)急運(yùn)力需求情況和應(yīng)急運(yùn)力儲備及使用情況，通知有關(guān)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)啟動應(yīng)急運(yùn)力。市應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組無法協(xié)調(diào)解決的將向上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)報(bào)告，請求運(yùn)力支援．
5后期處置
5．1調(diào)查評估
依據(jù)本預(yù)案由應(yīng)急組組成調(diào)查組對道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件的事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責(zé)任單位獎懲、救援需求等作出綜合調(diào)查評估，并提出損失賠償、征用補(bǔ)償、災(zāi)后恢復(fù)及重建等方面的建議，形成調(diào)查評估報(bào)告上報(bào)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。
5．2總結(jié)和改進(jìn)
參與應(yīng)急處置和救援的單位應(yīng)分別提供救援總結(jié)，由應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一匯總。應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組組織相關(guān)專家根據(jù)匯總材料和調(diào)查報(bào)告，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議，不斷完善上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
6應(yīng)急保障
6．1應(yīng)急隊(duì)伍組建
各級交通運(yùn)輸主管部門按照“平急結(jié)合、因地制宜，分類建設(shè)、分級負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)”的原則，組織一批年富力強(qiáng)、技能嫻熟、素質(zhì)較好的職工，成立道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件應(yīng)急隊(duì)伍，確保發(fā)生突發(fā)事件時能夠迅速集中，開展應(yīng)急救援處置工作。
6．2應(yīng)急物資儲備
各級交通運(yùn)輸主管部門要建立實(shí)物儲備與商業(yè)儲備相結(jié)合、生產(chǎn)能力儲備與技術(shù)儲備相結(jié)合、政府采購與政府補(bǔ)貼相結(jié)合的應(yīng)急物資儲備方式，儲備足夠的應(yīng)急物質(zhì)、工程機(jī)械、應(yīng)急運(yùn)力等，強(qiáng)化應(yīng)急物資儲備能力。
6．3工作制度
上海世博會安保工作實(shí)施期間，各級交通運(yùn)輸主管部門實(shí)行24小時值班制度，切實(shí)履行各自職責(zé)，積極配合政府有關(guān)部門做好交通運(yùn)輸需求組織和保障工作。
各級交通運(yùn)輸主管部門要進(jìn)一步明確各單位、部門和相關(guān)人員工作職責(zé)，確保運(yùn)輸保障有條不紊、要加強(qiáng)日常工作考核，認(rèn)真排查工作薄弱環(huán)節(jié)，及時整改工作中存在的問題。對應(yīng)急保障過程中的失職行為要嚴(yán)肅處理，并追究相關(guān)人員責(zé)任；對在應(yīng)急保障中成效明顯、作用突出的單位和個人要給予相應(yīng)的獎勵。
6．4后勤保障
各單位要對上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全突發(fā)事件運(yùn)輸保障工作的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)給子必要的支持，確保人員和物資安全、暢通地運(yùn)輸。
6．5預(yù)案制定和培訓(xùn)演練
市交通局負(fù)責(zé)研究制定《*市交通局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急預(yù)案》，各縣、區(qū)交通主管部門按照市局預(yù)案，結(jié)合本地實(shí)際，制定和完善本地區(qū)的具體實(shí)施方案，并經(jīng)常性地組織演練，增強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)事件的實(shí)戰(zhàn)能力。
7附則
7．1制定與解釋
本預(yù)案由*市交通局上海世博會道路、水路運(yùn)輸安全保障應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實(shí)際情況變化及時修訂，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)解釋并組織實(shí)施。
第8篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
茲有學(xué)生家長 自愿讓子女 乘坐車號 的車輛。
為了加強(qiáng)和規(guī)范接送學(xué)生用車管理，預(yù)防和減少交通事故，保證學(xué)生人身安全，根據(jù)上級主管部門關(guān)于《校車管理規(guī)定》和各級教育行政主管部門有關(guān)的安全管理的規(guī)定，制定本責(zé)任書：
一、家長必須配合車主對子女進(jìn)行交通安全教育，熟知交通規(guī)則，并教育子女認(rèn)真嚴(yán)格遵守交通秩序。
二、家長必須教育子女愛護(hù)車輛，保持車內(nèi)整潔。
三、家長必須告知子女要準(zhǔn)時上車。超出發(fā)車時間雙方須及時聯(lián)系，了解情況，妥善處理。
四、家長必須向子女講清楚當(dāng)駕駛員出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)當(dāng)拒絕乘車并告知家長，由家長向?qū)W校舉報(bào)：
1、校車駕駛員沒有按規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行停放，導(dǎo)致學(xué)生上下車及過馬路存在安全隱患。
2、校車駕駛員未嚴(yán)格按照核定載客人數(shù)載客。
3、校車駕駛員存在作風(fēng)/問題或身體心理健康的現(xiàn)象。
4、校車駕駛員酒后駕車。
5、校車駕駛員出現(xiàn)超速行駛等交通違法行為的。
五、家長有責(zé)任了解接送子女車輛的基本情況(駕駛員的作風(fēng)、身體狀況、駕駛經(jīng)驗(yàn)以及車況是否符合要求等)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)當(dāng)向?qū)W校舉報(bào)。
六、此責(zé)任書一式二份，學(xué)生家長和學(xué)校各執(zhí)一份。
幼兒園園長(簽名)：
乘坐校車學(xué)生家長(簽名)：
年 月 日 年 月 日
幼兒園乘車安全責(zé)任書2
為了加強(qiáng)和規(guī)范接送學(xué)生用車管理，預(yù)防和減少交通事故，保證學(xué)生人身安全，根據(jù)上級主管部門關(guān)于《校車管理規(guī)定》和各級教育行政主管部門有關(guān)的安全管理的規(guī)定，制定本責(zé)任書：
一、家長必須配合車主對子女進(jìn)行交通安全教育，熟知交通規(guī)則，并教育子女認(rèn)真嚴(yán)格遵守交通秩序。
二、家長必須教育子女愛護(hù)車輛，保持車內(nèi)整潔。
三、家長必須告知子女要準(zhǔn)時上車。超出發(fā)車時間雙方須及時聯(lián)系，了解情況，妥善處理。
四、家長必須向子女講清楚當(dāng)駕駛員出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)當(dāng)拒絕乘車并告知家長，由家長向?qū)W校舉報(bào)：
1、校車駕駛員沒有按規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行停放，導(dǎo)致學(xué)生上下車及過馬路存在安全隱患。
2、校車駕駛員未嚴(yán)格按照核定載客人數(shù)載客。
3、校車駕駛員存在作風(fēng)/問題或身體心理健康的現(xiàn)象。
4、校車駕駛員酒后駕車。
5、校車駕駛員出現(xiàn)超速行駛等交通違法行為的。
五、家長有責(zé)任了解接送子女車輛的基本情況(駕駛員的作風(fēng)、身體狀況、駕駛經(jīng)驗(yàn)以及車況是否符合要求等)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)當(dāng)向?qū)W校舉報(bào)。
六、此責(zé)任書一式二份，學(xué)生家長和學(xué)校各執(zhí)一份。
幼兒園園長(簽名)：
乘坐校車學(xué)生家長(簽名)：
年 月 日 年 月 日
幼兒園乘車安全責(zé)任書3
為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)xx部、教育部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)中小學(xué)校交通安全工作的通知》、教育部《教育部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園校車安全管理的緊急通知》明確園長做好校車安全管理工作責(zé)任。制定以下責(zé)任書：
一、校車車輛要求。幼兒園自備或租用校車都稱為校車，校車應(yīng)及時在xx機(jī)關(guān)交通管理部門備案，并經(jīng)法定檢驗(yàn)合格，確保其技術(shù)性能良好、安全可靠方能使用;租用車輛時必須與租用單位簽訂租用合同、安全責(zé)任書;嚴(yán)禁購買或租用故障車、拼裝車、報(bào)廢車和個人機(jī)動車等作為校車;嚴(yán)禁超員和租用個人車輛接送學(xué)生。
二、校車駕駛?cè)艘?。幼兒園聘用的校車駕駛?cè)藛T必須作風(fēng)正派、舉止文明、身體心理健康、具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷，且要先經(jīng)xx機(jī)關(guān)交管部門審驗(yàn)合格后方能聘請;幼兒園要與駕駛員簽訂聘用合同、接送安全責(zé)任書;嚴(yán)禁聘用三年內(nèi)任一記分周期內(nèi)累計(jì)分滿12分或者發(fā)生過交通死亡事故，并負(fù)有責(zé)任的駕駛?cè)笋{駛校車接送學(xué)生。
三、校車隨車護(hù)送人員要求。幼兒園要聘用一名或一名以上的專職工作人員或兼職教師作為每趟接送幼兒的護(hù)送隨車人員。隨車護(hù)送人員必須作風(fēng)正派、舉止文明、責(zé)任心強(qiáng)、思想政治覺悟高、身體心理健康，且應(yīng)掌握相關(guān)的交通安全常識、應(yīng)急救護(hù)常識;隨車護(hù)送人員要配合、監(jiān)督駕駛員按預(yù)定路線圖接送、遵守交通規(guī)則，按時完成好接送工作，做好行車中的幼兒安全管理，以及幼兒、家長、幼兒園之間的交接工作;隨車護(hù)送人員在遇到突發(fā)事件時，必須按預(yù)定應(yīng)急預(yù)案在第一時間向有關(guān)人員及有關(guān)部門上報(bào)情況，并做好幼兒安全轉(zhuǎn)移救護(hù)工作。
四、加強(qiáng)園內(nèi)校車管理，確保幼兒接送安全。幼兒園園長、法人代表作為交通安全的第一責(zé)任人，要負(fù)起校車管理職責(zé)。
(一)要詳細(xì)掌握園內(nèi)接送幼兒的校車、校車駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人以及校車運(yùn)行時間、行駛路線等基本情況，形成方案材料并把相關(guān)材料發(fā)放到園內(nèi)所有工作人員及幼兒家長手中，與幼兒監(jiān)護(hù)人簽訂接送合同書、安全責(zé)任書，建立檔案;
(二)要對接送幼兒的所有校車駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人員定期進(jìn)行面對面的安全教育;
(三)堅(jiān)決取締無牌無證、不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛接送幼兒，嚴(yán)禁用低速載貨汽車和三輪機(jī)動車、拖拉機(jī)接送幼兒;
(四)要制定校車安全管理制度，建立校車及其駕駛?cè)?、隨車護(hù)送人管理臺帳，對校車的日常運(yùn)行維護(hù)與檢驗(yàn)、駕駛?cè)俗裾率貏t及其審驗(yàn)、交通事故與安全教育等情況進(jìn)行跟蹤記錄，做好做細(xì)各種應(yīng)急預(yù)案，切實(shí)加強(qiáng)幼兒園校車的日常使用管理;
(五)要定期和不定期對校車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時保證其安全技術(shù)性能處于完好狀態(tài)。幼兒園應(yīng)指派專人對校車每次運(yùn)載幼兒的情況進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超載、超速或其他交通違章行為，應(yīng)當(dāng)制止。
(六)幼兒園組織春游等需要學(xué)生集體乘車外出活動的，要嚴(yán)格辦理報(bào)批手續(xù)，且必須租用專業(yè)交通運(yùn)輸部門安全性能可靠的客車、并配備具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷且對行駛路線熟悉的駕駛?cè)藛T;
(七)對接送學(xué)生專用校車，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定噴涂有xx廳交警總隊(duì)和省教育廳制定的統(tǒng)一標(biāo)識。
五、幼兒園要建立健全校車安全管理工作考核獎懲制度，對認(rèn)真履行職責(zé)，在交通安全工作中成績顯著的要給予表彰;對因管理松懈，責(zé)任不落實(shí)而造成事故的要依法追究責(zé)任，是民辦幼兒園的予以取締。
六、要把幼兒園校車安全管理作為幼兒園各項(xiàng)考核的基本要素。
第9篇：駕駛員安全應(yīng)急預(yù)案范文
[文秘站網(wǎng)-]一．飯店駕駛員必須牢固樹立“安全工作，責(zé)任重于泰山”的思想，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)和服從領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，認(rèn)認(rèn)真真地抓好駕駛和行車安全工作，確保博雅財(cái)產(chǎn)和博雅員工、博雅顧客的生命安全。
二．根據(jù)飯店安全管理分級責(zé)任制要求，該部門經(jīng)理或主管為該部門駕駛工作的主要責(zé)任人。必須在飯店分管總經(jīng)理指導(dǎo)下，依法對部門駕駛安全工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)和管理，并指導(dǎo)駕駛安全工作的開展。駕駛員為具體責(zé)任人，在總經(jīng)理和部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對行車安全和車輛財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。
三．配車部門，要加強(qiáng)對所屬駕駛員工或車乘人員的安全教育。宣傳行車和乘車安全知識，強(qiáng)化安全意識，增強(qiáng)應(yīng)急和安全防范能力。不定期組織學(xué)習(xí)《道路交通安全法規(guī)》，做好駕駛和行車安全工作。
四、駕駛員要加強(qiáng)責(zé)任心，切實(shí)做好的行使和車輛安全管理工作，嚴(yán)防出現(xiàn)行車安全事故。
1、駕駛員必須持有符合駕駛車型的有效駕駛證，妥善保管車輛證件，出車時必須帶齊所有行車證件。不得擅自同意無關(guān)人員搭乘車輛。更不得將車交與他人駕駛，由此造成的損失由當(dāng)車駕駛員自負(fù)。
2、樹立愛崗敬業(yè)的思想，認(rèn)真鉆研駕駛和修理技術(shù)，愛護(hù)車輛。勤檢查，勤維修，勤保養(yǎng)，車廂內(nèi)經(jīng)常打掃，保持整潔，車體經(jīng)常洗刷、養(yǎng)護(hù)。始終保持良好的車況，不準(zhǔn)帶病車上路。
3、嚴(yán)格遵守《交通法規(guī)》及飯店對駕駛安全責(zé)任的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后或疲勞駕駛。嚴(yán)禁開“斗氣車”、“霸王車”。若違反交通法規(guī)肇事，一切后果自負(fù)。
4、駕駛員要自覺遵守派車規(guī)定，遵守勞動紀(jì)律，工作時間嚴(yán)守崗位，服從調(diào)度，服從大局。做到不見派車單或主要領(lǐng)導(dǎo)未批準(zhǔn)，不隨便出車；無派車單私自出車者，以曠工論處，
5、駕駛員沒有出車任務(wù)時，車輛無特殊情況應(yīng)停放在指定的停放地點(diǎn)。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自外出（包括駕車外出），有事找不到的視為曠工，駕車外出產(chǎn)生的一切費(fèi)用自理；因擅自駕車外出造成傷亡事故或經(jīng)濟(jì)損失的一概由駕車者承擔(dān)責(zé)任。
6、及時辦理有關(guān)車輛的技術(shù)檢測、年檢、年審、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等手續(xù)。
7、熟悉并學(xué)習(xí)必要的安全救護(hù)知識，制定行車安全應(yīng)急預(yù)案，配備必要的車載消防及急救器材，遇事沉著冷靜，及時報(bào)告，把損失降到最低程度。
8、認(rèn)真參加交警部門或飯店組織的安全培訓(xùn)活動，平時要刻苦學(xué)習(xí)，對技術(shù)精益求精。
9、增強(qiáng)保密意識，領(lǐng)導(dǎo)在車上談?wù)摰牟灰送庑沟挠嘘P(guān)問題，駕駛員不得對外泄漏。
10、要服從并認(rèn)真做好飯店安排的其他事務(wù)工作。
五、用車部門要服從車管部門和駕駛員的指導(dǎo)，部門間要通力協(xié)作，切實(shí)做好駕乘人員的安全防范工作。并根據(jù)“誰用車、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格報(bào)批手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任制。
六、用車部門或個人及車管部門，要對汽車本身和車內(nèi)的所有設(shè)備設(shè)施安全負(fù)責(zé)，嚴(yán)防損壞、丟失。如出現(xiàn)損壞、丟失事件，將追究有關(guān)責(zé)任人和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
七、嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制，如發(fā)生車輛和人員的重大安全事故，按照有關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)肅追究駕駛員及有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
八、按照飯店要求，部門與所屬的駕駛簽訂的《駕駛員安全工作安全責(zé)任書》要及時上報(bào)行政部存查，便于分清和落實(shí)責(zé)任。
九、本責(zé)任書一年一簽，有效期一年。簽訂之日起生效。
十、本責(zé)任書一式三份，飯店檔案室、車屬部門、駕駛員各一份。
格林博雅飯店部部門負(fù)責(zé)人：
