道路照明制度精選(九篇)

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第1篇：道路照明制度范文

關鍵詞：城市照明 功能照明 景觀照明 特色 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：S759.92 文獻標識碼：A 文章編號：

城市照明是城市現(xiàn)代化建設中的重要組成部分，近年貴港市的城市照明建設取得了快速發(fā)展，良好的城市照明在保證交通安全、美化城市風貌、豐富市民文化生活方面發(fā)揮了重要作用。為把貴港建設成為更具魅力的景觀城市，保證城市道路、廣場等功能照明的全面完善和山水園林景觀等夜景照明的整體提升，指導城市照明建設的可持續(xù)發(fā)展，貴港市市政局組織編制了《貴港市城市照明專項規(guī)劃》。

照明規(guī)劃綜合研究了貴港市城市總體規(guī)劃確定的城市規(guī)模、性質(zhì)、定位及整體發(fā)展布局，結(jié)合城市景觀風貌規(guī)劃，以突出“荷城”的南國特色為核心，堅持環(huán)保與綠色照明為目的，為貴港市城市照明的發(fā)展提供更加具體的行動準則。

一、規(guī)劃年限、范圍及重點內(nèi)容

貴港市城市照明規(guī)劃年限和范圍與城市總體規(guī)劃一致：年限為2012～2030年；規(guī)劃范圍為貴港市環(huán)路以內(nèi)（局部是環(huán)路附近）的區(qū)域，共計160km2,建設用地面積約98km2。

規(guī)劃首先對貴港市城市照明現(xiàn)狀進行調(diào)研，通過對現(xiàn)有的城市公共照明體系的分析評估，提出需重點解決的以下內(nèi)容：

(1) 確定各級道路照明的照度和照明負荷密度指標。在滿足道路照明基本功能需要的前提下，充分關注夜間視覺環(huán)境的改善。

(2) 制定照明分區(qū)策略：綜合考慮城市區(qū)域的功能屬性、環(huán)境特征和景觀資源，分層次分對象確定照明要求。

(3) 制定分期建設計劃：建立照明效果的評價方法，同時考慮經(jīng)濟條件與可實施性，指導城市照明有序建設、有效管理與維護。

(4) 規(guī)劃貴港市城市照明配電變電所的供電范圍，并提出節(jié)能實施措施，實現(xiàn)國家提出的節(jié)能減排要求。

二、城市照明總體框架

規(guī)劃借鑒國內(nèi)外先進的照明思想理念，結(jié)合貴港市中心城區(qū)地理環(huán)境和歷史文化內(nèi)涵，利用當?shù)刈匀坏乩韮?yōu)勢和各類建(構)筑物，采用點、線、面結(jié)合，動靜結(jié)合的手法，創(chuàng)造出充分顯示貴港地域文化特色，形成具有一定規(guī)模和水平的照明系統(tǒng)；同時考慮可持續(xù)發(fā)展與綠色照明，注重整體規(guī)劃的科技含量。

根據(jù)住建部《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》相關要求，城市照明規(guī)劃的內(nèi)容應包括功能照明和景觀照明。功能照明和景觀照明的服務對象以及照明目的各有差異，二者在功能、布局、建設等方面既相對獨立又相互關聯(lián)，二者交相輝映，共同構成了城市照明的空間布局結(jié)構。

（1）功能照明規(guī)劃

規(guī)劃貴港市功能照明考慮對象以道路照明為主，同時包括橋梁、廣場等對功能照明要求較高區(qū)域。規(guī)劃以實現(xiàn)綠色照明為目標，結(jié)合貴港市城市道路發(fā)展情況和城市亮化工程的推進，對超限期的照明設施進行改造，新建道路照明設施與道路建設、改造同步，最終實現(xiàn)城區(qū)功能照明全覆蓋。

規(guī)劃功能照明以道路照明為主線，根據(jù)全市快速路、主干道、次干道和支路等四個道路等級，分別在路面亮度、路面照度、眩光限制閾值增量、環(huán)境比SR和照明功率密度等方面提出相應技術指標。規(guī)劃將主干道再細分為核心主干道和一般主干道，核心主干道主要是結(jié)合景觀照明架構需重點打造的城市夜景軸線，其余則為一般主干道。貴港市的城市結(jié)構是由中山路主干道形成貴港市主要的南北線；由金港大道形成橫向線，以此構成了城市照明基礎骨架。

（2）景觀照明規(guī)劃

1）景觀照明體系架構

景觀照明規(guī)劃則主要統(tǒng)籌考慮城市商業(yè)區(qū)、園林及景觀節(jié)點、地標建筑等區(qū)域的夜景照明體系。根據(jù)《貴港市城市總體規(guī)劃》和《貴港市城市風貌特色規(guī)劃》中對貴港市城市景觀風貌的要求，規(guī)劃對城市夜間照明景觀進行進一步延伸，著力打造貴港市“依山傍碧水，兩軸耀今朝，三帶通南北，多點綴荷城”的特色景觀照明。

“依山傍碧水”，南山和郁江是貴有的自然生態(tài)景觀，是打造南國特色園林城市的自然依托。

“兩軸”是記錄貴港市城事的空間。中山路記錄了貴港城市發(fā)展的歷史演進的足跡，集中了貴港市重要的公共空間，是貴港市“城事”延續(xù)的集中建設區(qū)，是提升城市景觀照明環(huán)境品質(zhì)的重要空間；金港大道是貴港市現(xiàn)代建設成就的展示廊道，展示的是貴港市現(xiàn)代的卓越成就，它記錄了當代貴港的城市精神、城市文化和城市品位?！皟奢S”正是展現(xiàn)貴港現(xiàn)代城市夜間風貌的核心地段。

“三帶”是指貫穿貴港南北方向的迎賓大道、仙衣路和規(guī)劃中的同濟大道，是除“兩軸”以外最重要的城市干道，這些廊道上形成了一系列的具有一定標志作用的景觀節(jié)點和特征空間，是城市亮化的重要區(qū)域。

“多點”是散布在城區(qū)的大大小小的城市特色風貌節(jié)點，或是公園、或是廣場、或是湖泊。它的夜景可以以小見大的展示貴港的特色。

圖1 城市景觀照明架構分析圖

2）景觀照明總體布局與設計要點

按突出重點、兼顧一般的原則，確定貴港城市照明的總體布局形式為依托景觀照明體系架構，以城市主干道路、山體、濱水綠帶、重要城市節(jié)點為核心，一般地區(qū)和節(jié)點為襯景，從宏觀、中觀和微觀多個層次出發(fā)，通過點、線、面的照明組織，建立完整、明晰的空間結(jié)構，達到重點突出、風格協(xié)調(diào)、特色鮮明的效果。

規(guī)劃確定了山體、水系、干道及各類城市核心節(jié)點需重點進行景觀照明設計的范圍，并相應提出設計原則與控制要點。例如，要求山體照明應顯山露水，重點突出山體雄渾高大的形象，通過重要位置如山頂、山腰、山腳入口以及沿山坡建設的建筑、上山道路和沿路植被的照明體現(xiàn)貴港山水城市特征，豐富城市輪廓線；園林景觀照明應突出重點，功能優(yōu)先，選擇重要的園林建筑或景點作為主要照明目標，色彩選擇應與園林建筑相適應，強度大小以勾勒出建筑細部輪廓為宜，光源色彩要科學合理，色彩強弱應柔和，產(chǎn)生的效果要符合美學原理，并起到輔助主景、提升主景觀賞性目的。

3）亮度分級與光色分區(qū)

亮度（或照度）是照明設計中最主要的技術指標，規(guī)劃按用地功能的不同將城區(qū)范圍劃分為五類控制區(qū)，作為對景觀照明設計把控的依據(jù)。照度分布的一般規(guī)律為：市民及游客公共活動活躍程度越高的地區(qū)照度越高，交通功能性越強的道路照度越高。同時規(guī)劃按照光色分布的一般規(guī)律將貴港市景觀照明進行光色分區(qū)，即生活性強的區(qū)域和車流量大的干道采用較低的色溫，功能性強的區(qū)域和普通道路采用較高的色溫。

圖2景觀照明分區(qū)控制規(guī)劃指引圖

三、城市照明供電及控制規(guī)劃

貴港城市照明主要采用專用變電所供電，變電所的供電范圍設置不盡合理，有部分變電所的供電半徑超標嚴重，如金港大道東段港口路口附近，供電半徑超過2000m。過大的供電范圍導致燈具末端電壓過低，容易造成回路末端燈具的使用壽命低于正常水平；而部分變電所之間的距離過近，供電范圍重疊，造成投資上的浪費。在經(jīng)濟合理的前提下，規(guī)劃對貴港市城市照明變電所的供電范圍進行統(tǒng)籌優(yōu)化；景觀節(jié)點和景觀視廊供配電點根據(jù)需要設置。

貴港市道路照明采用無線監(jiān)控系統(tǒng)進行集中控制，可以對各控制回路的電壓、電流、功率和開關狀態(tài)進行實時采集和監(jiān)控、遠程實時控制，實現(xiàn)根據(jù)時控和光控來控制開關燈，實現(xiàn)了對全市路燈運行狀態(tài)的統(tǒng)一監(jiān)控和管理。規(guī)劃要求在現(xiàn)有控制技術的基礎上，將景觀照明控制也納入集中監(jiān)控，控制方面實現(xiàn)整個城市照明的一體化管理，為實現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能奠定良好基礎。

四、制度保障

規(guī)劃的實施，需要有資金、人才、設備的投入和各部門協(xié)調(diào)配合及相應的制度做保障。規(guī)劃結(jié)合貴港當?shù)貙嶋H維護管理情況，明確提出各類維護管理人員的職責范圍并制定維護計劃，從照明設計、市場監(jiān)管、資金和人才的保障、信息化管理、安全維護等多方面提出相應的實施措施。同時針對目前貴港市在城市照明的建設與管理分離造成的一系列問題，在肯定建管分離制度的必要性的同時，提出加強部門協(xié)調(diào)的措施，進一步完善管理制度。

五、小結(jié)

城市照明的規(guī)劃與建設，需要結(jié)合地方特色和現(xiàn)狀情況，根據(jù)城市性質(zhì)、自然景觀及總體規(guī)劃布局，統(tǒng)籌安排城市照明的總體風格和照明水平，指導城市照明和諧、有序地建設與發(fā)展，同時為城市照明的分期建設、維護管理、制度保障、可持續(xù)發(fā)展提供指導和法律依據(jù)。

參考文獻：

【1】沈俊超，齊立博. 從“功能照明、景觀照明”走向“綠色照明、特色照明” [J] . 城市規(guī)劃，2010，（1）.

【2】陳仲林，楊春宇，何滎. 城市照明總體規(guī)劃與詳細規(guī)劃研究[J]. 道路照明，2005，（3）.

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第2篇：道路照明制度范文

關鍵詞：城市；道路；照明；節(jié)能設計

中圖分類號：U491文獻標識碼： A

前言

萬家燈火所形容的場面能夠充分地體現(xiàn)出照明對于人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾?，在?jīng)濟和科技不斷創(chuàng)新的今天，傳統(tǒng)的油燈、蠟燭燈照明手段已經(jīng)被電燈取而代之，更能看到在現(xiàn)代城市設計中將照明系統(tǒng)應用與城市的裝飾，這是對科技不斷發(fā)展的表現(xiàn)。但是在人們享受光明的同時，對于電力的消耗無疑也是巨大的，在可持續(xù)發(fā)展理念的指導下，解決社會能源，保護生態(tài)環(huán)境是全社會都需要進行關注的問題，照明節(jié)能是其中不可缺少的組成部分。當照明給電力的生產(chǎn)帶來巨大的壓力時，人們也逐漸開始意識到對照明系統(tǒng)進行節(jié)能控制的重要性，并通過各種手段進行實施。但是在照明節(jié)能實施的具體設計中，需要根據(jù)實際的情況和對節(jié)能效果的具體要求進行。

一、城市道路照明節(jié)能意義

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市道路的照明設施的使用也越來越普遍。但是據(jù)統(tǒng)計資料顯示，在城市道路照明的使用中有將近20%的能源為無意義損耗，這就在無形中造成了國家能源的重大浪費。為了緩解這種浪費對國家建設的損失，國家各個部門都出臺過相應措施來緩解這種現(xiàn)象。去年，由住房城鄉(xiāng)建設部發(fā)的《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》中，詳細的闡述了當前我國城市的道路照明節(jié)能的現(xiàn)狀。并依據(jù)事實統(tǒng)計數(shù)據(jù)，總結(jié)出我國目前城市的道路照明節(jié)能的具體發(fā)展指標，即發(fā)展城市綠色照明，建立有利于城市照明節(jié)能、城市照明品質(zhì)提升的管理體制和運行維護機制；完善城市照明法規(guī)、標準和規(guī)章制度；建立和落實城市照明能耗管理考核制度；積極使用節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和技術，提高城市照明系統(tǒng)的節(jié)能水平。

二、城市道路照明節(jié)能設計的具體措施

（1）、選擇布燈方式

通常道路照明的布燈方式通?？煞譃槌Ｒ?guī)照明和高桿照明兩類。常規(guī)照明有以下幾種布置方式：單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置。單側(cè)布置優(yōu)點是具有良好的誘導性，但是它存在的問題是不設置燈具的一側(cè)路面亮度會明顯低于另一側(cè)，造成兩個方向行駛車輛的照明條件不同。雙側(cè)交錯布置優(yōu)點是亮度總均勻度要好于單側(cè)布置，但是其亮度的縱向均勻度一般比較差，誘導性也不及單側(cè)布置。雙向?qū)ΨQ布置路面亮度總均勻度及路面亮度縱向均勻度都比較好。這種布置方式適合于有中間分車帶的雙幅路，光效率要比雙向?qū)ΨQ布置高一些，誘導性也更好一些。橫向懸索布置布置方式燈具的安裝高度一般都比較低，加上懸掛的燈具容易擺動或轉(zhuǎn)動，所以容易對駕駛員造成間歇性的閃爍眩光。故一般情況下不推薦采用這種布置方式。高桿照明主要用于大面積照明，如道路的立體交叉、平面交叉、廣場、停車場等場所。了解燈具布置的各種的特點，就根據(jù)建設方需求及道路自身的特點確定燈具布燈方式。

（2）、照明路燈亮度的選擇

在《城市道路照明設計標準》中第3項有明確的城市道路照明亮度標準。進行設計時必須滿足標準中所規(guī)定的最小亮度要求，同時在滿足最小亮度的基礎上依據(jù)現(xiàn)場實際情況盡可能的減少照明過程中的過高亮度，從而進行節(jié)能設計。在設計標準的選擇中要分清道路的使用類別，即機動車使用照明和人行道照明，其中機動車使用照明又分為主干路、次干路和支路。機動車交通道路照明應以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均勻度和總想均勻度（或路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比和誘導性為評價指標。人行道路照明應以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標。

（3）、選擇光源及燈具

用于道路照明的光源有高壓鈉燈、高壓汞燈、金屬鹵化物燈、LED光源。

高壓鈉燈具有壽命長、光效高、質(zhì)量穩(wěn)定以及規(guī)格類型多，透霧性好等特點，已成為道路照明中的主流光源，特別在機動車交通道路上都優(yōu)先采用高壓鈉燈。

金屬鹵化物燈光效高、壽命長、顯色性好而且能夠制成各種光色、各種尺寸規(guī)格的光源，因此在道路照明中也占有一席之地，目前主要應用于那些對顯色性和光色有較高要求的道路。

高壓汞燈最主要的優(yōu)點是透霧性好、價格低廉、防振性好，而且具有相對較好的耐候性，所以在有透霧性以及塵埃較重的場所使用，但是由于其光效低，顯色性不好，所以已經(jīng)屬于限制使用的光源。

LED燈選色豐富、壽命長、可調(diào)節(jié)性的燈具。目前隨著LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，LED逐步也在道路照明上開始推廣使用。

了解光源的特性，才能選擇合適的光源，符合照明的不同需求。

（4）、合理選擇電氣附件

在燈具的選擇后，人們往往忽略了對于電氣附件的選擇例如鎮(zhèn)流器等，而這些電氣附件往往會在道路照明節(jié)能中產(chǎn)生負面影響。例如部分燈具內(nèi)的電容元件，蓄電能力不足。一旦供電信號發(fā)出，電容元件電力不足以達到標準要求的亮度，則必然需要加強布燈排設。如此即造成了電力的浪費，又造成了材料的浪費。

（5）、半夜燈降壓節(jié)能和照明智能控制

節(jié)能效果最為明顯的一項措施是在深夜普遍降低路面亮度(照度)。由于深夜車流量減少,應該普遍推行這一措施。對于次干路和主干路,正常照度較高,在深夜可以考慮降低照度。但居住區(qū)夜間住戶安全和行人的安全極為重要,且照度本來就不高,即使再降低,節(jié)能效果也不明顯。主要采取的措施有:)

1、采用深夜關掉不超過半數(shù)燈具的方法(隔盞關燈),缺點是簡單實用,但需要多敷設一根供電電纜,也會導致路面照度均勻度降低；

2、采用雙光源燈具,深夜關閉一支光源,即節(jié)能,又不會影響均勻度,但燈具和電纜投資；

3、采用深夜能自動降低路燈光源功率的裝置,如雙功率鎮(zhèn)流器、有載調(diào)壓變壓器、降壓裝置等。

照明控制選擇合理的控制方式,比如時控和光控相結(jié)合的智能控制方式,根據(jù)所在地區(qū)的地理位置和季節(jié)變化合理確定開關燈時間,這樣才能夠做到需要開燈的時能立即開啟,需要關燈時能及時關閉,最大可能的縮短燈具的點然時間,達到節(jié)能的目的。

三、結(jié)語

隨著城市建設步伐的不斷加快，作為城市經(jīng)濟發(fā)展必要條件的城市道路規(guī)模和數(shù)量在劇增。人們也越加重視在城市發(fā)展使用過程中關于道路照明的浪費現(xiàn)象。因此，在設計人員在對城市照明系統(tǒng)進行設計時，應充分應用節(jié)能理念?，F(xiàn)對電氣照明節(jié)能設計的原則進行了總結(jié)，并且在此基礎上，對照明節(jié)能設計具體理念和措施進行研究和探討，希望能夠為照明節(jié)能設計的優(yōu)化產(chǎn)生積極的影響，從而促進生態(tài)社會的建設，保證社會經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

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[2]CJJ45-2006,城市道路照明設計標準[S].北京:中國城市工業(yè)出版社,2007.

[3]辛忠遠.論城市道路照明設計與節(jié)能措施[J].中國道路照明論壇,2011.

第3篇：道路照明制度范文

關鍵詞：城市照明管理；現(xiàn)狀；改革路徑；發(fā)展趨勢

中圖分類號：TU113.6+3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）012-000-01

城市照明管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)著一個城市的發(fā)展狀況和建設水平：城市穩(wěn)定的治安、穩(wěn)定的政治、繁榮的經(jīng)濟和燦爛的文化，照明科技的發(fā)展水平是一個城市照明系統(tǒng)管理的關鍵，在現(xiàn)代化城市基礎設施建設中，照明燈的建設和管理必不可少，照明系統(tǒng)從設計施工到保護與維修，需要的不僅是城市管理部門財政支出的支持，在加大對人力和物力的投資的同時，更需要科研成果的成功應用，本文分析了城市照明管理的現(xiàn)狀，并簡要闡述了城市照明管理的改革路徑與發(fā)展趨勢。

一、城市照明管理的現(xiàn)狀

（一）照明路燈設備節(jié)能效果較差，能耗大

在部分中小城市，經(jīng)濟發(fā)展水平低，政府部門財政撥款少，照明系統(tǒng)的得不到財政支出的支持，照明工程只能使用電量消耗大的照明燈光源如高壓鈉燈、高壓汞燈、金屬鹵化物，消耗功率從100w到400w不等，節(jié)能效果大打折扣；或者，雖然安裝了節(jié)能照明燈，但是由于經(jīng)費不足，關閉部分路段的路燈，照明系統(tǒng)起不到作用。

（二）照明路燈線路設計和施工存在不合理現(xiàn)象

由于歷史的沿襲，存在著管理體制不暢制約原因，故在設計方面，地下直埋的路燈線路設計沒有與電力管理部門、道路管理部門等部門的電力提供、居民通訊、綠化帶規(guī)劃方案形成系統(tǒng)的、和諧的體系，各部門職能行使不協(xié)調(diào)，導致審批過程中不斷地出現(xiàn)問題，導致了在其他城市建設工程施工過程中挖到線路才知道有地下埋線，增加了安全隱患，破壞了照明路燈線，增加了維修成本，為財政支出增加負擔，且嚴重影響路燈的運行狀況，減少了亮燈率，有損城市形象。在照明系統(tǒng)施工過程中，由于多個城市建設項目同時開展，路燈線路和路燈燈具被破壞的現(xiàn)象司空見慣，路燈設備常常遭到人為破壞。

（三）仍然采用傳統(tǒng)的傳感器控制方式

高強度氣體放電燈使用的疊片式結(jié)構的電感鎮(zhèn)流器，感應靈敏度低，耗能大，當溫度和電壓由于頻閃大而升高時，燈的功率升高，影響燈泡的使用壽命。傳統(tǒng)的電燈控制要么是通過人工來控制，要么是通過定時器來控制，普通的傳感器仍然只對聲、光有作用，而且傳感器靈敏度不高，無法采集季節(jié)變化、天氣狀況變化、不同的路段功能需求、不同時間的光照度、不同時段和不同路段的交通流量的光照需求，出現(xiàn)故障時，只能依靠維修員逐一排除故障，不利于降低維修效率和維修成本，對城市管理體系的完善作用小。

（四）智能照明系統(tǒng)的優(yōu)缺點

1.限流調(diào)光照明電路是指運用保險電阻或者保險熔絲來保護電路，當電路中的功率增大，電流超過特定值時，限流電阻通過熔斷或開路來有效地保護電路，節(jié)省了維修與保護線路的維修與保護的費用。

2.可控硅斬波調(diào)光照明系統(tǒng)可準確地控制輸出電壓，以最佳值來滿足照明需求，但準確的電壓值影響正弦波的準確輸出，出現(xiàn)諧波污染現(xiàn)象，不利于環(huán)境保護，影響市民生活質(zhì)量。

3.自耦變壓調(diào)光照明電路與可控硅斬波調(diào)光系統(tǒng)不同的是不可以準確控制輸出電壓，沒有升高電壓和穩(wěn)定電壓的功能，只能固定降低電壓，不能連續(xù)調(diào)光。

4.部分照明燈亮滅照明電路系統(tǒng)利用聲控、光控、定時等方式來實現(xiàn)電燈在后半夜自動關閉，有效地節(jié)省了電能的消耗，但是部分照明電路會減弱照明電燈的舒適度，在設計中要增加回路電路，且后半夜整體電網(wǎng)的電壓升高，影響燈泡壽命。

二、城市照明管理的改革路徑與發(fā)展趨勢

（一）安裝指標要符合節(jié)能標準

建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會是我國的一項基本國策，城市路燈建設規(guī)劃應全面貫徹落實這一政策，在設計、施工、維修與保護等方面，在選擇燈具時應充分考慮燈具燈型、功率、光源等，減少使用高耗能燈具和多頭燈泡，合理設計，達到節(jié)能要求，增強節(jié)能效果。

（二）在照明安裝過程中，路燈合理設計和施工

路燈設計要合理，全面考慮多種因素，開展路燈安裝專項規(guī)劃，嚴格遵守國家路燈安裝標準，依據(jù)城市的等級、各路段的使用頻率和情況（路形、路寬度、路功能、路徑截面等）來合理規(guī)劃施工，保證路桿、變壓器、電路控制箱接地符合國家要求，保證市民安全。

（三）促進路燈控制的智能化、自動化，節(jié)省能源

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和科技的日新月異，城市照明路燈的控制將會走向智能化、自動化的道路。未來，路燈控制將會減少人工控制和定點時鐘控制，先進的傳感器會因季節(jié)變化、天氣變化、光照強度、不同路段的不同功能需求、不同的光照度、不同時段和不同路段的光照需求而自動調(diào)節(jié)亮度、飽和度和舒適度，為市民生活帶來便利，提高安全系數(shù)。而且，在路燈出現(xiàn)故障時，照明體統(tǒng)會自動檢測出問題所在而自動報警，方便維修人員排查故障，提高維修效率，減少維修經(jīng)費，減少安全隱患。在路燈燈具等設備被盜時，路燈系統(tǒng)自動報警，照明路燈控制系統(tǒng)真真正正地走向智能化和自動化。

（四）加強城市建設項目管理制度建設

1.防盜管理制度建設技術發(fā)展

我國相關法律應具體化，針對偷盜和銷贓公共設施：路燈燈具、電纜的行為出具法律上懲罰，提高犯罪成本，定期對路燈燈具設備檢查與維修。對于防盜技術，一是加強照明路燈本身的防盜工藝，道路管理部門與公安機關進行聯(lián)網(wǎng)，信息資源共享，一旦發(fā)現(xiàn)盜竊行為，兩方同時出動，減少被盜造成的損失。

2.對打擊惡意破壞公共設施行為的制度建設

依法打擊惡意破壞路燈等公共設施的行為，加強執(zhí)法檢查，加大懲罰力度，采取強有力的懲處措施，路燈管理部門與公安機關聯(lián)合行使職能，制定詳細的路燈管理辦法。

3.照明電路管理部門集中行使職能

照明電路管理部門應與時俱進，理順體制，協(xié)調(diào)建設、管理路燈兩個部門，統(tǒng)一領導，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一制定路燈設計方案，驗收工作必須有項目建設團隊在場，以路燈管理機構的專業(yè)意見作為參考，驗收不合格的，做到不交接，直到合格為止，建設、管理不分家，照明電路系統(tǒng)的配置應與其他城市建設項目協(xié)調(diào)發(fā)展，重視路燈配套規(guī)劃，實施管護分離，路燈的保養(yǎng)與維護責任到人，詳細地劃分維護人員的職責和分管范圍，定期巡查道路設施，不讓問題因小積大，及時發(fā)出整改通知書，切實地執(zhí)行管理辦法。

第4篇：道路照明制度范文

關鍵詞：城市道路照明; 節(jié)能; 綠色照明

Abstract: the illumination energy conservation is a push lighting technology comprehensive development and progress of the system engineering. This paper, from the "green light" concept of, considering the lighting, lighting equipment, lighting standard operation mode and lighting facilities and the maintenance of the multiple factors affect the illumination energy conservation, trying to save the maximum illumination.

Keywords: the city road lighting; Energy saving; Green lighting

中圖分類號：TE08文獻標識碼：A 文章編號：

上個世紀90年代初，美國國家環(huán)保局從節(jié)約能源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，提出了“綠色照明”的概念，它包含了高效節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適等內(nèi)涵。在全球日益緊迫的能源、環(huán)境危機以及我國“節(jié)能減排”工程的推動下，現(xiàn)階段城市道路照明節(jié)能以“綠色照明”為指導思想。隨著城市的快速發(fā)展，城市照明設施的建設完善，城市路燈照明的耗電量不斷增加且數(shù)值龐大，因此綠色照明和路燈節(jié)能的相關問題越來越受到人們的關注。

道路照明節(jié)能的意義

隨著我國社會經(jīng)濟和城市建設的快速發(fā)展，主要為機動車交通和市民出行服務的城市道路照明也大大加快了前進的步伐。在改善城市環(huán)境、提高城市形象的同時，城市道路照明的耗電量也在快速增長。根據(jù)“中國綠色照明工程”的統(tǒng)計，目前包括城市道路照明和夜景照明在內(nèi)的城市公共照明的年用電量約占全國總發(fā)電量的3-4%。在我國建設節(jié)約型社會，積極推行節(jié)約能源和節(jié)能減排政策的形勢下，道路照明節(jié)能已成為節(jié)約電能的一個不可或缺的環(huán)節(jié)。

道路照明的節(jié)能措施

道路照明節(jié)能措施可歸結(jié)為設計階段的節(jié)能措施、運行期間的節(jié)能措施和管理方面的節(jié)能措施三類。

道路照明設計階段的節(jié)能措施

《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006版以設計強條的形式提出了照明節(jié)能的標準——照明功率密度（LPD）限值，設計完成時就要確保實際能耗低于LPD限值。

合理選定照明標準值

照明標準值設計低了，照明質(zhì)量就會下降，不能滿足正常的照明需要；照明標準值設計高了，既浪費電能又造成光干擾和光污染，破壞環(huán)境。所以，設計的第一步就是要選定合理的照明標準值。

設計之初，首先應該與道路專業(yè)或者當?shù)厥姓ㄔO管理部門溝通，確定所設計道路的等級，再結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，考慮所在城市的性質(zhì)和規(guī)模，針對機動車道的寬度、周圍的環(huán)境等確定道路照明標準和合適的照度。若是一般中小城市，根據(jù)《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006的規(guī)定，就可以選擇同一級道路的低檔值。

一般，一條較長的道路，其路寬及沿路的環(huán)境在各個路段會各不相同?？梢圆捎贸Ｒ?guī)照明標準設計道路的直線路段，而對于像交叉路口或其他事故多發(fā)路段，就應該采取適當?shù)姆绞絹硖岣哒彰鳂藴?，加強駕駛員的視覺效果，防止事故的發(fā)生。

選擇高效照明器材

為了減少道路照明能耗，達到節(jié)能目的，設計人員應該挑選效率高、耗能低的光源、燈具和鎮(zhèn)流器。

高壓鈉燈以其發(fā)光效率高，節(jié)省能源，壽命長，性能可靠，維護費用低，黃色燈光透霧性強等優(yōu)點，成為道路照明的首選光源。另外，LED與太陽能、風能裝置相結(jié)合的新型綠色照明光源，有可能成為未來光源的發(fā)展趨勢。

燈具性能對節(jié)能也是至關重要的。隨燈具的效率和利用系數(shù)的不同，照射到設計路面的光通量也是不同的。要充分利用光源發(fā)出的光通量，達到節(jié)約電能的目的，就得使用效率和利用系數(shù)比較高的燈具。

再有就是鎮(zhèn)流器。在綠色照明工程中，鎮(zhèn)流器是一個極為重要的光源電器配件。目前，對于高強度氣體放電光源（100W以上）以電感鎮(zhèn)流器為主，小功率氣體放電光源（40W以下）以電子鎮(zhèn)流器為主，正在大力推廣的是節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。如果把傳統(tǒng)電感整流器更新為節(jié)能型的，將會取得可觀的節(jié)能效果，而且在技術上、經(jīng)濟上都是可行的。

優(yōu)化照明設計

設計時，先進行照明計算，當確認它符合照明標準的要求后，再計算它是否滿足LPD功率密度限值的要求。符合照明標準要求的方案可能會有多種，在進行綜合技術經(jīng)濟分析比較以后，設計人員應從中選出先進、經(jīng)濟合理又節(jié)約能源的最佳方案。

道路照明運行階段的節(jié)能措施

除了照明設計階段采取的節(jié)能措施，在運行過程中還應采取其他節(jié)能措施。

深夜降低路面亮度、照度水平

同一條道路前半夜車多，對照度要求高；到了深夜，車輛減少，對照度水平的要求降低。這時，可以采取一些措施調(diào)低路面照度，從而達到節(jié)能的目的。其中，有一種最簡易的方法，就是在深夜間隔關閉一部分路燈來降低路面的照度。這種方法的優(yōu)點是簡單實用成本低，缺點是照度均勻度大大降低，不能達到照明標準要求。故大中城市一般不推薦使用這種方法。另一種辦法比這種關閉部分燈具的效果好，就是采用雙光源燈具，深夜關閉同一燈具內(nèi)的一支光源。這種辦法的優(yōu)點是均勻度保持不變，管理也簡單方便。

采用雙功率鎮(zhèn)流器，深夜降低光源功率

雙功率鎮(zhèn)流器是一種節(jié)能型的電感鎮(zhèn)流器，它的電感量可以進行變換，從而使燈的功率隨之發(fā)生變化。變化次序根據(jù)照明環(huán)境的需要而設定，即在正常情況下，路燈按設計要求在額定功率下運行；深夜，行人和車輛很少，路燈不能熄滅，但照度不必很大，而且又要兼顧路面照度均勻性，這時可以使路燈降功率運行。具體方法是變換鎮(zhèn)流器的電感量，增大電感量能使燈功率下降。

由于節(jié)能效果明顯（30%以上），又能有效地延長燈與電器的壽命（兩倍以上），再加上其結(jié)構簡單、使用可靠、維修方便，所以雙功率鎮(zhèn)流器頗受歡迎。

在變壓器的二次側(cè)安裝路燈節(jié)電器

路燈節(jié)能器采用高頻大功率電力電子器件實現(xiàn)電壓調(diào)幅；可設置6時段以上自動控制節(jié)能，而多時段電壓、節(jié)電率、照度等可由用戶自行設置調(diào)節(jié)；電壓調(diào)節(jié)無級連續(xù)，每級調(diào)節(jié)電壓步進值不小于1V，調(diào)節(jié)時燈不閃不滅，無電網(wǎng)閃斷沖擊；三相獨立調(diào)節(jié)，能適應三相嚴重不平衡工況。

這樣，路燈節(jié)能器能使電壓高度平滑調(diào)節(jié)，燈內(nèi)電弧更穩(wěn)定，降壓調(diào)亮節(jié)能空間更大，節(jié)電率更高，更能極大保護燈具和延長燈具的使用壽命，實現(xiàn)“按需調(diào)亮”，“實時調(diào)亮”。

4.采用單燈補償，降低線路能量損耗

路燈負荷的分布有規(guī)律而均勻，宜在每盞燈上并聯(lián)補償一個電容量相應的電容器。以400W高壓鈉燈為例，其啟動電流為5.6A，正常工作電流為4.5A，原始功率因數(shù)=0.42；在并聯(lián)了50μF單燈補償電容器后，其啟動電流為2.5A，正常工作電流為2.25A，功率因數(shù)=0.85?？梢姡a償后的電流比未作補償時的電流減小了50%，功率因數(shù)提高了一倍。單燈補償減少了照明電路的無功功率，降低了低壓照明線路的電能損耗和電壓損耗，實現(xiàn)真正的“就地補償”，達到節(jié)約電能的目的。

道路照明管理方面的節(jié)能措施

加強對路燈設施的維護管理也是實現(xiàn)節(jié)能的重要措施。燈具投入使用后，由于長期經(jīng)受日曬雨淋以及防護罩里外塵埃堆積等，會使燈具透光率下降，光通量減小，造成節(jié)能效率的降低。若能按半年或者一年周期進行一次徹底擦拭的話，保持0.65以上的燈具維護系數(shù)應該是沒有問題的。但是，若長期不進行擦拭或擦拭做得不徹底，同時燈具的防護等級又較低的話，其維護系數(shù)甚至有可能減低到0.3~0.4。即可以通過擦拭燈具來提高光源光通量利用率，這樣就有可能在滿足照明數(shù)量和質(zhì)量要求的前提下，通過選用功率較小的光源，從而達到節(jié)能的目的。

由此可見，制定合理的養(yǎng)護管理制度，及時修復故障燈，定期更換壽命到期、光通量降低的光源，清潔照明器材，也是一項重要的節(jié)能工作。

三 結(jié)語

城市道路照明節(jié)能工作是一個系統(tǒng)工程，我們要積極推廣綠色照明，不但要進行科學合理的照明設計，而且還要在路燈的控制、維護上應用先進的照明技術、科學的管理理念。從大處著眼、小處著手，大力加強城市照明的節(jié)約用電，

參考文獻

[1] 中國建筑科學研究院等 城市道路照明設計標準 CJJ45-2006[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006

第5篇：道路照明制度范文

關鍵詞：農(nóng)村山區(qū)公路；交通安全；道路；照明

眾所周知，農(nóng)村山區(qū)公路技術標準較低，交通安全設施缺乏，在方便群眾的同時也帶來了更多的安全隱患。2010年我國公路交通事故數(shù)據(jù)顯示，某某省農(nóng)村地區(qū)發(fā)生道路交通事故12514起、死亡5000人，分別占全省事故總數(shù)的52.2%和71.8%，農(nóng)村山區(qū)公路交通事故已經(jīng)占交通事故的極大比例，不容輕視[1]。本文旨在深入研究農(nóng)村山區(qū)公路交通安全形勢與事故特性，得出影響交通安全問題所在，并主要從工程的角度突出有效的改善對策，為改善農(nóng)村山區(qū)公路交通安全，降低農(nóng)村山區(qū)公路的交通事故率提供指導。

1 當前我國農(nóng)村山區(qū)公路交通安全問題的特征

1.1 事故多，死亡率少

當前我國農(nóng)村山區(qū)公路里程、農(nóng)村地區(qū)機動車以及駕駛員數(shù)量的迅速增長致使農(nóng)村山區(qū)公路交通事故呈不斷上升的趨勢。但是由于近幾年的農(nóng)村山區(qū)公路建設，道路等級不斷提高，道路條件不斷改善，農(nóng)村山區(qū)公路的事故致死率呈逐年下降趨勢[2]。

1.2 下午和黃昏事故多

我們知道，下午2點到4點是人一天中最容易產(chǎn)生睡意的時段，也是農(nóng)村地區(qū)群眾出行的黃金時間，故下午事故發(fā)生較多；黃昏時分光線變暗，農(nóng)村山區(qū)公路缺乏照明設施，駕駛員往往比較疲勞并抱有急躁心理，故黃昏發(fā)生事故亦比較多且發(fā)生死亡事故的比例也較大[3]。

1.3 交叉口事故多

一般來說，農(nóng)村山區(qū)公路交叉口、出入口接入頻繁，路通組成復雜、沖突點眾多、幾何設計不規(guī)范、視距不良、交通標志標線缺乏是導致事故頻發(fā)的客觀原因[4]。

1.4 碰撞事故多

農(nóng)村山區(qū)公路道路寬度不足，交通組成復雜，超車現(xiàn)象嚴重是造成正面碰撞事故的主要原因；路口眾多、車輛安全性能較低是導致側(cè)面碰撞事故多發(fā)的原因[5]。

1.5 摩托車和小貨車事故多

摩托車和小貨車是農(nóng)村山區(qū)公路交通事故的主要車型，由于摩托車安全性能差，多為碰撞事故的受害者；小貨車數(shù)量眾多，失修失養(yǎng)，且改裝車量較多，存在嚴重安全隱患，導致在事故中小貨車比例較大。

2 當前我國農(nóng)村山區(qū)公路交通安全問題的主要原因

2.1 組織原因

農(nóng)村山區(qū)公路交通車輛掛靠現(xiàn)象普遍，運輸組織化程度低，車輛的安全生產(chǎn)制度和措施落實不到位。有的道路運輸企業(yè)車輛使用權被層層轉(zhuǎn)包，外來車輛掛靠專業(yè)運輸企業(yè)，司乘人員素質(zhì)水平參差不齊，行車的安全動態(tài)無法掌握，使原來行之有效的預防性教育、檢查、動態(tài)監(jiān)控等一系列制度措施形同虛設，行車事故頻頻發(fā)生，重大、特大惡性事故呈上升趨勢。

2.2 人員原因

從文化素質(zhì)來看，農(nóng)村山區(qū)交通從業(yè)人員文化程度不高，近年來，相當單位與企業(yè)開展了廣泛的崗位技能培訓，從業(yè)人員基本上都接受了一定時間的專業(yè)知識和技能培訓，專業(yè)技術素質(zhì)有了很大的提高。但個體和社會其他運輸業(yè)戶從業(yè)人員多數(shù)均未通過崗位培訓。道路運輸企業(yè)缺乏一批懂技術、會管理、善經(jīng)營、熟悉相關政策法規(guī)的高級人才[6]。

2.3 公路原因

很多山區(qū)公路橋梁引道過短，且緊接急彎，外側(cè)臨水塘；小半徑急彎多，導致視距不良；橋梁坡度過大，豎曲線半徑過小，無法觀察對向交通情況大部分道路寬度不足，車輛錯車困難；部分路段兩側(cè)分布有水塘，缺少防護；全路段缺乏照明設施。

3 農(nóng)村山區(qū)公路交通安全管理的對策

3.1 積極改善道路線形

在公路改造中，要保證彎道處有充分視距以及橫斷面改造。修復、加固路基路面，對于不同的路面破壞程度分別采用利用沙石、瀝青等整平以及重新鋪設等方法。改善交叉口的幾何設計，保證交叉口處視距充分，結(jié)合出入口管理技術改建交叉口，使其具有滿足行車要求的合理間距；保證出入口的視距和間距，合并過多出入口，改建接入位置不合理的出入口。在交叉口、出入口的改善對策中借鑒接入管理技術，提出適合農(nóng)村山區(qū)公路交叉口的改善對策。

3.2 改善交通控制設施

在必要的位置合理設置標志標線；改善存在問題的標志標線并進行定期檢查和維護；對于危險路段應設置對應的交通安全設施，如臨水臨崖處設置安全護欄。如若有攤點等其他障礙物侵占道路空間則嚴重影響交通行車環(huán)境，增加安全隱患。故應清除侵占道路空間的障礙物，保證道路通暢無助。

3.3 合理提供交通照明

第6篇：道路照明制度范文

關鍵詞：城市路燈；推廣；研究；

中圖分類號：TM923 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-01

對任何一個城市來說，路燈照明系統(tǒng)都是不可或缺的重要基礎設施。城市亮化作為形象工程的重要組成部分，越來越被政府所重視，大量的資金投入建設和改造，使得城市夜晚變得燈火輝煌。不過，城市照明系統(tǒng)在為人們提供生活便利的同時，也消耗著大量的電能。而由于技術原因，目前城市路燈照明的電能利用率還不到65%，電能浪費相當嚴重，存在著非常大的節(jié)能空間。據(jù)調(diào)查，一個百萬人口的城市，僅在路燈照明上浪費的電能就高達500萬kW?h/a。在節(jié)能減排成為重點的今天，以科學的管理和先進的技術實現(xiàn)路燈照明系統(tǒng)的節(jié)能降耗，不僅是落實國家節(jié)能政策的重要內(nèi)容，同時也是地方政府減少財政支出的有效途徑

一、城市路燈用電現(xiàn)狀

隨著我國城市化進程的加速，城市照明得到了長足的發(fā)展，但城市照明發(fā)展中的能源需求和消耗也在逐漸加大。但整體看來，城市綠色照明工作還剛起步，城市照明相關的配套制度還不完善，市場監(jiān)管制度還不夠健全，低效率、高能耗、光污染等問題仍然較為突出。很多城市過于追求城市形象和亮度，沒有進行科學分析論、統(tǒng)一規(guī)劃。整個城市的夜景分散零亂，沒有主次和特點，不僅浪費了能源，而且整體照明效果也不好。

二、路燈節(jié)能技術

（一）使用節(jié)能光源

新建道路與老路燈節(jié)能改造的過程中，都應盡量考慮到光源的經(jīng)濟性、維護費用、發(fā)光效率、光色和顯色性以及相配套的鎮(zhèn)流器。一般情況下，高壓鈉燈是首選光源。對于400W、250W高壓鈉燈來說，初始光效分別達1101m/w和1001m/w就可以使用，而飛利浦、歐士朗、GE等幾家公司的高壓鈉燈，光效已達1351m/w以上，若采用這幾家公司的產(chǎn)品，在光源上可節(jié)能20%。在現(xiàn)階段的路燈節(jié)能建設中，應大力推廣的是節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器和很有發(fā)展前途的電子鎮(zhèn)流器，電感型鎮(zhèn)流器壽命長，價格也便宜，現(xiàn)在被普遍采用，光鎮(zhèn)流器一項，約可節(jié)能30%。另外，在城郊結(jié)合部、美化裝飾、人行道路上、應積極推廣采用高效LED燈、太陽能路燈或風光互補型路燈。LED路燈即半導體照明燈，是一種基于半導體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入PLED路燈即半導體照明燈，是一種基于半導體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點。成為了接下傳統(tǒng)HID光源的接力棒的最佳選擇。當光通量衰減到80%時，其壽命達到了50000h。LED的調(diào)光可以通過脈沖寬度調(diào)節(jié)的方法來得到。通過調(diào)節(jié)電壓的占空比和工作頻率，能夠有效調(diào)節(jié)LED的發(fā)光強度。在同樣亮度下，LED燈的耗電量僅為普通白熾燈的1/10。

（二）使用節(jié)能燈具

照明所的燈具，效率越高，節(jié)能越明顯；防護等級越高，節(jié)能越明顯。選擇燈具首先還是要看配光，配光不理想的燈具效率再高也不可以。一般情況下效率70%就可以用，在配光不變時，若采用的燈具效率達到75%，在燈具這一項，比采用70%的節(jié)能7%左右。采用防護等級高的燈具如IP65，又一年擦拭兩次，燈具的防護系數(shù)將提高7%-14%，相應的節(jié)能7%-14%。

（三）路燈節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)

目前國內(nèi)已有多種路燈監(jiān)控系統(tǒng)投入實際使用。一些融入最新技術的新型路燈系統(tǒng)也逐步出現(xiàn)。出現(xiàn)新技術后，只需通過電腦調(diào)節(jié)就可實現(xiàn)開關路燈、將路燈從全亮狀態(tài)改為半道亮燈或隔盞亮燈，同時也可對路燈故障或電纜被盜情況自動發(fā)出警報。隨著計算機技術、網(wǎng)絡技術的迅猛發(fā)展，使得具有更高質(zhì)量的路燈系統(tǒng)已經(jīng)成為路燈集群調(diào)控技術研究的熱點。

（四）半夜燈控制

現(xiàn)在城市的主干道路幅較寬，下半夜車輛稀少，對照明質(zhì)量的要求可以適當降低。對于這些情況，采用全、半夜燈的運行模式，合理的關掉部分路燈照明，可取得較好的節(jié)能效果。半夜燈的亮、滅時間應符合各地具體情況，盡量減小對當?shù)亟煌ê腿藗兩畹挠绊?。半夜燈的常用模式主要有隔燈滅燈、交錯滅燈，用于對稱布燈的道路、半側(cè)車行道滅燈、人行道滅燈、雙光源慢車道滅燈。

（五）采用路燈降壓控制技術

隨著我國發(fā)電設備不斷竣工并網(wǎng)發(fā)電，輸配電網(wǎng)經(jīng)過升壓改造，導致電網(wǎng)的電壓普遍偏高，特別是后半夜電壓更高。通過調(diào)整供電電壓，降低不必要的用電損耗，不僅可以達到節(jié)電的目的，還能保護終端設備，延長設備的平均使用壽命。目前，我國路燈照明行業(yè)通過降壓途徑來實現(xiàn)節(jié)電目的的做法從工作原理上大致分為三類：（1）、可控硅斬波型照明節(jié)能裝置。通過控制晶閘管的導通角，將電網(wǎng)輸入的正弦波電壓斬掉一部分，降低輸出電壓的平均值，達到控壓節(jié)電的目的；（2）、自耦降壓式調(diào)控裝置。自耦變壓器的一、二次側(cè)線圈有磁和電的聯(lián)系，在輸出電壓調(diào)節(jié)范圍不大時它的容量比較小，所以消耗的材料少，造價低，效率高；（3）、無觸點補償式調(diào)壓器。用可控硅代替繼電器觸點，可控硅工作在全導通狀態(tài)，因此無諧波產(chǎn)生，是針對目前大部分電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定、突變頻繁的狀況而研制生產(chǎn)的新一代交流穩(wěn)壓器。

（六）加強路燈系統(tǒng)的維護

在長期使用以及經(jīng)受粉塵、暴曬或雨淋異常環(huán)境作用的過程中，城市路燈系統(tǒng)難免會因相關故障造成節(jié)能效率的降低。就燈具造型、結(jié)構形式而言，較多的燈具都采用了反光板以增強發(fā)光效率。而道路路燈燈具的長期使用，反光板會逐漸銹蝕，進而導致反射率和亮度的降低；燈具玻璃也可能粘附油污、粉塵等，使玻璃透明度無法保證正常光通量。隨著季節(jié)變化及時校正開關燈時間，路燈檢修最好安排在夜間，做好日常的檢查維護，發(fā)現(xiàn)、破損線路及時修復。

第7篇：道路照明制度范文

關鍵詞：季節(jié)性生產(chǎn) 港口照明自動控制節(jié)能

1、港口照明分類及布置

港口照明按區(qū)域劃分一般可分為港區(qū)道路照明、堆場照明、泊位前沿生產(chǎn)照明、生產(chǎn)生活輔助區(qū)照明等；按照明性質(zhì)可分為生產(chǎn)照明和安保照明；按采用的照明燈具劃分可分為燈塔、高桿燈、低桿燈等。

港區(qū)道路照明一般采用8-10米低桿燈，間隔35米左右延路均布；堆場及泊位生產(chǎn)照明一般采用25-30米高桿燈或燈塔，按照明半徑60米左右布置；泊位前沿生產(chǎn)照明除采用高桿燈照明外，輔以裝卸機械自帶照明，以提高生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的照度；生產(chǎn)生活輔助區(qū)多采用8米低桿燈或3米左右的庭院燈。

2、季節(jié)性生產(chǎn)港口的照明特點

在我國北方內(nèi)河港口，季節(jié)性生產(chǎn)特點明顯，在通航期內(nèi)，港口作業(yè)時間集中、貨運量大，一般需24小時作業(yè)，為保證夜晚生產(chǎn)作業(yè)需要，港口照明系統(tǒng)一般為滿負荷工作，而在封航期內(nèi)，港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)大部分停止，此時只需保留一定數(shù)量的港區(qū)道路照明和安保照明即可滿足港口照明需要。這就要求港口照明系統(tǒng)在設計和使用時要具有靈活的控制特性，以便于根據(jù)港口生產(chǎn)和安保需要，提供多種照明方案，在滿足港口照明需要的同時，減少電能損耗、節(jié)約電能。

3、季節(jié)性生產(chǎn)港口照明系統(tǒng)的控制

現(xiàn)有季節(jié)性生產(chǎn)港口照明系統(tǒng)的控制，多采用集中控制的方式，將若干外場照明燈具設置為一個供電回路供電，利用斷路器和接觸器對外場照明進行遠程集中控制，此種控制方式的優(yōu)點是便于對照明系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，減少人工勞動的強度，缺點是控制方式單一，不靈活，不利于節(jié)約電能。

對于港區(qū)道路照明及生產(chǎn)生活輔助區(qū)照明，可采用設置兩回路控制的方式，在照明控制回路設置全燈照明和半燈照明，可利用時光經(jīng)緯控制器對照明燈具實現(xiàn)自動/手動控制，在港口生產(chǎn)期間開啟全部照明燈，提高道路照度，在非生產(chǎn)期間，只開啟50%的照明燈，既可以節(jié)約電能、減少不必要的浪費，又可保證港口安保照明的要求。對于堆場等大面積區(qū)域采用的高桿燈（塔）等照明燈具，可在每基高桿燈的現(xiàn)地控制箱內(nèi)設置時光經(jīng)緯控制器，利用其多回路控制功能，對每基高桿燈上的光源進行分組控制，根據(jù)季節(jié)變化預設每組光源的開關時間，實現(xiàn)燈具的自動/手動控制，當出現(xiàn)特殊照明要求時，再采用人工干預。

4、自動控制在港口照明系統(tǒng)中的應用探討

為滿足港口對照明的不同要求，將自動控制技術應用于港口照明系統(tǒng)中，把整個港口的生產(chǎn)照明置于生產(chǎn)調(diào)度人員的集中控制之下，由生產(chǎn)管理人員遠程控制燈光的開關，既可有效提高設備的利用率、增加使用壽命，同時還可以節(jié)約人力資源與生產(chǎn)成本，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。

4.1自動照明系統(tǒng)的硬件組成

在港口照明自動控制系統(tǒng)中，一般由現(xiàn)場控制箱、PLC遠程站、PLC控制器、上位計算機、通信電纜、控制電纜等部分組成。

現(xiàn)場照明控制箱主要由低壓動力開關、低壓交流接觸器、控制繼電器等構成，主要對照明控制起執(zhí)行機構的作用。上位計算機安裝在碼頭生產(chǎn)控制中心，主要起系統(tǒng)操作員的操作平臺作用，為操作人員提供良好的人機交流界面。照明控制系統(tǒng)的主要功能在PLC上實現(xiàn)，它將傳統(tǒng)的工控設備與計算機技術結(jié)合，滿足了港口照明系統(tǒng)對自動控制的要求。

4.2上位機的工作機理

上位計算機的工作機理如下：計算機通過RS232方式與PLC通訊，獲取PLC采集的現(xiàn)場實時數(shù)據(jù)，如現(xiàn)場燈具的運行狀態(tài)、運行時間、系統(tǒng)各結(jié)點的通訊情況等并將控制指令傳送至PLC，從而對燈具進行控制。正常運行時，系統(tǒng)可把工業(yè)控制系統(tǒng)中的實時數(shù)據(jù)采集起來，給生產(chǎn)管理提供決策依據(jù)，使管理者通過計算機實現(xiàn)生產(chǎn)照明的遠程自動控制。

由于港口碼頭一般占地面積較大，所需控制的高桿燈塔較為分散，各控制點與主控PLC的通訊距離過長，一般按現(xiàn)場實際情況將碼頭范圍內(nèi)的燈塔分組，每組各設一個PLC遠程站。PLC遠程站負責采集本組所轄燈塔的數(shù)據(jù)并將它們輸出至PLC控制器，同時PLC遠程站接收PLC控制器傳來的數(shù)據(jù)并輸出至控制回路，完成實際控制的工作。

4.3自動照明系統(tǒng)軟件功能

在PLC上運行的軟件程序按功能分為照明控制、路燈控制、系統(tǒng)通信、照明記錄、照明報表、回路查看等部分。

在照明控制模塊中，系統(tǒng)按區(qū)域?qū)嵭锌刂疲紫染幹聘劭陔娮拥貓D，按生產(chǎn)作業(yè)區(qū)編號及裝卸工藝劃分成不同的照明區(qū)域。每塊區(qū)域的照明由鄰近幾座高桿燈（塔）上相應的若干組燈具負責，用戶只需在生產(chǎn)需要時，用鼠標輕擊所要照明的區(qū)域即可。路燈控制模塊主要對所有高桿燈（塔）上負責照明的燈具進行控制。基于對生產(chǎn)使用和節(jié)能的考慮，其控制方式又分成手動、定時自動及通過光敏開關控制等幾種形式。

系統(tǒng)通信及回路查看模塊，能自動跟蹤各控制回路的情況，出現(xiàn)故障時能迅速查明故障點，同時記錄系統(tǒng)故障發(fā)生的時間、內(nèi)容。照明記錄和照明報表模塊，主要將本系統(tǒng)內(nèi)的燈具每次成功開關時燈具的燈塔號、燈具的開關時間等信息記錄在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，管理者能對照明時間、電力消耗等信息進行統(tǒng)計分析，以便進行核算及制定正確的照明管理制度。

5、結(jié)語

港口照明系統(tǒng)在港口生產(chǎn)作業(yè)中起到非常重要的作用，是不可缺少的輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，在季節(jié)性生產(chǎn)港口中，采用何種照明控制方式，應根據(jù)不同港口的實際情況具體制定。在一般港口中，照明燈具較少，照明系統(tǒng)簡單，采用經(jīng)緯時光控制器等簡單實用的控制方式，投資不大的情況下，既能滿足對照明系統(tǒng)的控制要求，又可達到節(jié)約電能的目的；在大型綜合性港口，照明燈具較多，照明系統(tǒng)復雜，為達到節(jié)約電能、滿足不同時間和場所照明的要求，可考慮采用自動照明控制系統(tǒng)，不僅可有效提高港口照明系統(tǒng)的工作質(zhì)量、降低能耗、節(jié)約生產(chǎn)成本，還可提高港口現(xiàn)代化管理的水平。

參考文獻

[1] 河港工程總體設計規(guī)范.JTJ 212-2006

[2] 王科,陳慶為.港口高桿燈照明技術及應用[J].水運科學研究,2005,02:47～51.

第8篇：道路照明制度范文

【關鍵詞】城市亮化；環(huán)保；建筑；電氣節(jié)能

人們在一天的緊張工作之后，只有在夜晚才可以出來娛樂、購物、休閑，所以城市的光彩工程的建設，即提高了城市的整體形象，又能夠拉動整個城市的經(jīng)濟發(fā)展。要進行城市的亮化建設就需要大量的電氣能源，如今能源短缺問題已經(jīng)成為了世界關注的焦點。在城市亮化的建設的過程中，我們不但要建的漂亮，還要在設計過程中完善節(jié)能設備，減少資源的浪費，多利用有利環(huán)保的太陽能和風能。

1 城市道路照明節(jié)能技術

第一要選擇高壓鈉燈，普及高壓鈉燈，高壓鈉燈是我們道路照明設計的首選。

第二選擇科學的開關控制，設計光控、時控、手控不同的方式，下半夜可以關掉燈盞，人行道可以采用半夜等；機動車可以采用全夜燈或者雙光源燈具，以此來達到節(jié)能目的。

第三安裝節(jié)能器，降低無功損耗，縮小供電半徑。因為城市的電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，基本供電量不斷提高，但是到了后半夜用電會明顯的減少，電壓升高較多，照明用電量的功耗會隨之上升，增加了不必要的能量消耗，同時也會縮短燈具的壽命，而安裝的節(jié)能器有效的節(jié)省了照明設備的電能消耗。

第四光源的選擇也至關重要，在光源顯色性的基礎之上，選擇光率高的光源是照明節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。LED光源可以節(jié)約能源，而且光向指性好、污染少、壽命長，是照明領域的科技創(chuàng)新，但是相對于傳統(tǒng)照明光源，led光源成本高，發(fā)光率差，如果要應用于道路照明要進行進一步的研究和開發(fā)。

第五加強對路燈設施的維護管理，在燈具投入使用之后要依據(jù)實際情況對燈具進行定期的檢查，戶外燈具在經(jīng)過風吹日曬雨淋之后，在防護罩里外會堆積一定的灰塵，要及時進行清潔擦拭，從而防止燈具的透光率下降、光通量減小等，保持燈具的維護。這樣就可以選用功率相對較小的光源，以達到節(jié)能的目的。

第六在變壓器的兩側(cè)安裝路燈的節(jié)能器，路燈節(jié)能器采用了高頻大功率電力電子器件，從而實現(xiàn)了電壓調(diào)幅，多時段電壓、節(jié)電率、照度可由用戶自行設置調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的時候燈不閃不滅，沒有閃斷，三相的獨立調(diào)節(jié)可以適應三相嚴重不平衡的情況，路燈節(jié)能器能使得電壓高度平滑調(diào)節(jié)，燈內(nèi)的電弧穩(wěn)定，實現(xiàn)空間節(jié)能、電率節(jié)能，以及保護燈具。

2 城市商業(yè)照明節(jié)能技術

商業(yè)照明分為一般照明和重點照明。商業(yè)區(qū)的道路照明和景觀環(huán)境照明屬于一般照明，要烘托這個商業(yè)區(qū)的氣氛，一般采用步道燈、草地燈、彩色噴泉等。除了有個別的地區(qū)的道路照明低于照明標準外，我國大中城市的商業(yè)渠道照明的標準接近于國際標準的5l～25lm。櫥窗、店頭、商品、以及店內(nèi)的照明屬于重點照明。新型的商廈超市一般采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈，照明度一般在300Lux以上。大型超市有的采用金鹵燈，但是大多數(shù)的商業(yè)照明采用霓虹燈，熒光燈，鹵鎢燈或者白熾燈等緊湊型的燈。對商業(yè)區(qū)的照明要考慮到：1、建筑本身豐富的文化內(nèi)涵，享受空間格調(diào)的高雅，以及商業(yè)建筑個性特色的凸顯都要通過商業(yè)街的照明來進一步體現(xiàn)。2、不同功能和特點的場所，不同的銷售區(qū)域或是專賣，都要以不同的色調(diào)、明暗進行不同的分布。3、商業(yè)建筑照明是城市的用電大戶，因此商業(yè)照明的節(jié)能顯得尤為重要，要多使用節(jié)能性的照明光源，減弱背景的亮度，低位布置光源，合理選用高效的照明工具。

3 建筑照明電氣節(jié)能技術

在城市亮化中建筑電氣的能耗數(shù)量是佼佼者。國家把能源節(jié)約放在了城市亮化建設的首位，提高了對建筑電氣的關注度。目前，我國不但實行了緊迫式的管理政策，對于建筑電氣節(jié)能技術的改進已經(jīng)加大了力度，而且逐步的完善建立了相關電氣節(jié)能制度，以此來提高設備的安裝技術和節(jié)能施工，深化內(nèi)部改革。

3.1 建筑電氣施工中的照明節(jié)能技術

沒有固定作業(yè)的建筑工程項目的建造施工，很多時候會在夜晚施工，如果在施工的時候選用的照明設備是高亮度設備，這樣就不利于我們的節(jié)能環(huán)保，大大的浪費了電氣資源。很多單位運用熒光燈來照明，采用這樣的節(jié)能技術，以此來減少施單位的能量耗用。這種方法在使用的時候，一般建筑工程施工條件比較好的情況下，才能使用3基色的細管型號的熒光燈，使用時必須保證建筑工程的樓層小于5米，而且熒光燈多數(shù)為細型號的直管燈。比如一些施工面積較大的多層，如果施工現(xiàn)場的樓層大于了五米，就要使用特殊型號的建筑用燈，或者說是高層建筑的地下室建造過程中，我們可以考慮用金屬鹵化物燈泡。金屬鹵化物燈泡的使用年限比較長，有顯色性和很高的亮度，它消耗的功率比較小，不僅節(jié)約了資源，同時保證了施工所需要的亮度。我們還可以通過對開關數(shù)量的增加和減少來實現(xiàn)資源的節(jié)約，比如多棟樓房同時進行建設的時候我們可以采用分區(qū)照明技術。根據(jù)要建筑的建筑物的不同，采用與之相對應的照明方法。

3.2 建筑電氣中變壓器的節(jié)能技術

第一變壓器電力負荷的選取和容量的選取要相適應，且要建立在維修資金和資金費用的基礎之上，根據(jù)建筑能耗的實際情況進行變壓器容量和數(shù)量的選取。以此保證設備在高速運行的狀態(tài)下良好運作。變壓器的負荷率在百分之五十到百分之六十的情況下為最佳狀態(tài)，一般情況下要維持在百分之三十到七十五之間，在經(jīng)濟運行區(qū)域進行操作。

第二變壓器在選擇時要有效的減少短路，減少不必要的損失，保證變壓器低能耗用。新建建筑物、改建建筑物、擴建建筑物必須使用效果突出的變壓器，比如SL無勵磁調(diào)壓型號。

4 結(jié)束語

科學的技術和管理方法的法制化是亮燈率和設施完好率的保證，城市亮化的節(jié)能技術管理需要管理部門提高自身管理水平，更需要相關方面的協(xié)調(diào)和重視，以及照明節(jié)能技術的提高。只有這樣才能在城市亮化的基礎之上做好電氣節(jié)能工作，從而構建節(jié)約節(jié)能的和諧城市。

參考文獻：

[1]劉洋.淺談城市建設中的量化工程[J].科技創(chuàng)新導報，2010（35）.

[2]劉道春.城市的量化照明與節(jié)能保護.[J].節(jié)能減排，2009（8）.

第9篇：道路照明制度范文

關鍵詞：安裝工程；綠色施工；節(jié)能

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

一、機電安裝工程綠色施工對于能源節(jié)約方面的辦法

(一)暖通工程

①凝結(jié)水管：保溫層接縫必須嚴實，管與其吊架之間須墊入與保溫層同等厚度的經(jīng)過防腐處理之配套墊塊以防止產(chǎn)生冷橋。②空調(diào)機組、鍋爐及其附屬設備、管道、管件、閥門的節(jié)能性能及技術參數(shù)等必須符合設計要求。保溫系統(tǒng)外表應無損傷、密封應良好，各項驗收記錄、技術文件應齊全、完整。安裝施工階段，務必保證不得損壞或降低保溫節(jié)能技術參數(shù)。③系統(tǒng)節(jié)能工程所使用的設備、管道、閥門、儀表、絕熱材料等產(chǎn)品進場，應按設計和規(guī)范要求，對其類型、材質(zhì)、規(guī)格及外觀等進行驗收。④水系統(tǒng)的安裝，須經(jīng)節(jié)能監(jiān)測，須符合設計要求的技術參數(shù)。⑤風管的制作：風管與部件、風管與土建及風管間的連接應嚴密、牢固，風管的嚴密性及風管系統(tǒng)的嚴密性檢驗、漏風量檢驗，應符合規(guī)范標準。⑥需要絕熱的風管與金屬支架的接觸處應有防熱橋的措施，應符合設計要求。⑦節(jié)能絕熱材料的粘貼應牢固、鋪設應平整；保溫材料應按規(guī)定的密度壓縮其體積，疏密應均勻。防潮層與絕熱層應結(jié)合緊密，封閉良好，不得有虛粘、氣泡、皺褶、裂縫等缺陷。防潮層的立管應由管道的低端向高端敷設，環(huán)向搭接縫應朝向低端；縱向搭接縫應位于管道的側(cè)面，并順水。⑧節(jié)能專項方案：應對節(jié)能工程的工藝標準、工程驗收內(nèi)容、質(zhì)量標準，有明確規(guī)定，并交監(jiān)理工程師批準后實施。

(二)配電與照明的具體工程

①盡量采用節(jié)能型的照明燈具，比如LED光源，對電能節(jié)約有很大幫助。②通過智能化手段來控制電能，對貫徹節(jié)能是很重要的。③照明設施的安裝需要和其他的設備相互協(xié)調(diào)，整體達到和諧的狀態(tài)，這樣的照明設施才能對節(jié)能照明起到好的作用。④a.為了防止意外事故的發(fā)生，對于電壓等數(shù)據(jù)都要給予密切的檢查，同時對檢查人員進行培訓。b.對所有的電器設備的用電量監(jiān)控，給出非常準確的電費金額。c.對所有的設備進行全方位的檢查，及時檢修或者更換故障電器設備，使設備能夠安全、有效的為整個流程服務。

(三)機電安裝設備的檢測工作

機電設備安裝工程完成后的檢測工作對于綠色施工也有著重要的意義。①空調(diào)和所有的通風設備全部安裝完成之后，需要對這些設備進行全面細致的單機試運行檢查。②聯(lián)動試運行調(diào)試是重點，這個階段不僅要解決單體設備的最優(yōu)化運行問題，還必須完善系統(tǒng)的聯(lián)合運行性能，而且重點是要放在智能化控制上。唯有如此，現(xiàn)代化智能管理才能自上而下的保證節(jié)約能源、綠色環(huán)保的貫徹實施。③對于照明系統(tǒng)功能的檢測也是一項很重要的內(nèi)容，這對于照明節(jié)能有輔助作用。④鍋爐以及和鍋爐相關的工作的檢測：鍋爐的調(diào)試、養(yǎng)護和水處理，在工程的進程中是很重要的一項內(nèi)容，務必保證水、電、煤在鍋爐系統(tǒng)中得到最優(yōu)化運行。總之在施工完成時，要充分對各個設備進行科學合理的檢測工作，無論是多么微小的機電細節(jié)都有可能在節(jié)能減排中起到不可忽視的作用。

二、機電安裝工程綠色施工中的環(huán)境保護

(1)機電設施安裝時需要根據(jù)占用的土地規(guī)模以及限制進行規(guī)劃，嚴格遵守占地條例，對當?shù)丨h(huán)境自覺進行保護工作。(2)規(guī)劃區(qū)域時一定要以充分利用空間為原則，防止有邊角余料的廢棄地帶出現(xiàn)，通過這種方式可將企業(yè)的投資利益發(fā)揮到最大化，并且十分利于環(huán)境保護的工作。(3)在施工進行時，務必將生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)隔離開來，使施工進行的更加科學合理，保證生活休息和施工進行不會出現(xiàn)相互干擾的情況。(4)施工期間的道路建設，要將永久道路與臨時道路分別對待，永久道路一定要嚴格保證施工質(zhì)量，臨時道路的建立要以方便施工為原則。(5)在施工中，設立垃圾集中區(qū)，并分為生活垃圾區(qū)與施工材料垃圾區(qū)，方便工程進行時及結(jié)束后的清理工作。(6)加強施工人員的環(huán)保意識，提高人員的工作素養(yǎng)，并設立合理的環(huán)保獎罰制度，強化人員的環(huán)保意識。

三、機電安裝工程綠色施工的節(jié)地與施工用地保護

(1)根據(jù)施工規(guī)模及現(xiàn)場條件等因素合理確定臨時設施：臨時加工廠、現(xiàn)場作業(yè)棚及材料堆場、辦公生活設施等的占地指標。臨時設施的占地面積應按用地指標所需的最低面積設計。(2)平面布置合理、緊湊，在滿足環(huán)境、職業(yè)健康與安全及文明施工要求的前提下盡可能減少廢棄地和死角。(3)臨時辦公和生活用房采用經(jīng)濟、美觀、占地面積小、對周邊地貌環(huán)境影響較小，且適合于施工平面布置動態(tài)調(diào)整的多層輕鋼活動板房板房。生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分開布置。(4)施工現(xiàn)場道路按照永久道路和臨時道路相結(jié)合的原則布置。施工現(xiàn)場內(nèi)形成環(huán)形通路，減少道路占用土地。(5)臨時設施布置應注意遠近結(jié)合，努力減少和避免大量臨時建筑拆遷和場地搬遷，最大限度的減少對原有土地生態(tài)環(huán)境的影響。

四、機電安裝工程綠色施工的關于節(jié)水的方法

(1)施工臨時用水雖然不是主要的城市用水源，但是管好現(xiàn)場用水，做到節(jié)水施工也是一項利國利民的舉措。(2)施工現(xiàn)場對于臨時水管道的保護、管理是一項很重要的內(nèi)容，對于管道的維修和管理，對于管道維修人員的培訓是施工節(jié)水最重要的工作。 (3)對于現(xiàn)場的水利以及設備的管理和人員的管理，需要根據(jù)具體的地點、時間、要求好好規(guī)劃、安排。

五、機電安裝工程綠色施工的節(jié)材措施

(1)圖紙會審時，審核節(jié)材與材料資源利用的相關內(nèi)容，達到材料損耗率比定額損耗率降低30%。(2)根據(jù)施工進度、庫存情況等合理安排材料的采購、進場時間和批次，減少庫存。(3)現(xiàn)場材料堆放有序。儲存環(huán)境適宜，措施得當。保管制度健全，責任落實。(4)材料運輸工具適宜，裝卸方法得當，防止損壞和遺灑。根據(jù)現(xiàn)場平面布置情況就近卸載，避免和減少二次搬運。(5)優(yōu)化安裝工程的預留、預埋、管線路徑等方案。(6)選用耐用、維護與拆卸方便的周轉(zhuǎn)材料和機具。

結(jié)語

綜上所述，綠色施工是指工程建設中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過科學管理和技術進步，最大限度地節(jié)約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工活動。加快建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會，促進經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，關系人民群眾切身利益和中華民族生存發(fā)展。

參考文獻

[1]王云龍，李國平.機電設備安裝工程的質(zhì)量控制重點[J].機電設備信息,2010(09).