電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用精選(九篇)
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第1篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對(duì)大量信息的采集、分析、處理和及時(shí)更新?，F(xiàn)代信息技術(shù)如電子商務(wù)、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)、條形碼技術(shù)等在物流中的廣泛應(yīng)用，使得物流活動(dòng)更加高效、而準(zhǔn)確?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務(wù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈合作伙伴間的信息共享，企業(yè)可以快速獲得物流信息及相關(guān)信息、為用戶提供良好的服務(wù)、與用戶保持密切聯(lián)系，提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從某種意義上說，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)已成為物流信息的竟?fàn)?，現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)己成為物流信息的競(jìng)爭(zhēng)，任何企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，完善的電子商務(wù)物流信息系統(tǒng)是關(guān)鍵，加快電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)已刻不容緩。
2．電子商務(wù)物流的特點(diǎn)
1）虛擬性
電子商務(wù)物流的虛擬性主要表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)的虛擬化和交易過程的虛擬化。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，采用電子商務(wù)物流可以實(shí)現(xiàn)物流虛擬化經(jīng)營(yíng)；對(duì)流通企業(yè)而言，采用電子商務(wù)物流的方式可以實(shí)現(xiàn)無店鋪經(jīng)營(yíng)。交易過程的虛擬化表現(xiàn)為交易雙方從接觸、磋商、簽訂合同到支付等，無須當(dāng)面進(jìn)行，均通過網(wǎng)絡(luò)完成，整個(gè)交易過程完全虛擬化。
2）跨越時(shí)空性
電子商務(wù)物流跨越時(shí)空的特性主要是指開展網(wǎng)絡(luò)商務(wù)可以不受時(shí)間和空間的限制，電子商務(wù)物流企業(yè)提供24小時(shí)的網(wǎng)上服務(wù)，世界任何地方都可以接受客戶訪問，這意味著企業(yè)將和全球市場(chǎng)連接起來，交易的對(duì)象可以是世界各地的消費(fèi)者、企業(yè)和機(jī)構(gòu)，它的服務(wù)范圍可以覆蓋全球。
3）高效性
因特網(wǎng)技術(shù)使貿(mào)易中的商業(yè)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化，并使商業(yè)報(bào)文能在世界各地瞬間完成傳遞與計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，從而使企業(yè)的原料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、銀行匯兌、貨物托運(yùn)及申報(bào)等過程能在最短的時(shí)間內(nèi)完成。
3．加快電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)的必要性
沒有一個(gè)與物流體系相適應(yīng)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)，就不能實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的高效、快捷、準(zhǔn)確；電子商務(wù)物流系統(tǒng)有利于促進(jìn)物流資源的整合，提高物流運(yùn)作的效率。加快電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1）更好地為顧客提高滿意的服務(wù)
電子商務(wù)物流系統(tǒng)能改變整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電子商務(wù)是手段，信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作起著控制和主導(dǎo)作用。電子商務(wù)物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)型變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)型，供應(yīng)鏈環(huán)境下的電子商務(wù)物流系統(tǒng)各方都得到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持時(shí)，可極大地提高用戶對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的可得性，從而更好地滿足顧客需求服務(wù)。
2）實(shí)行供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作
電子商務(wù)物流模式采取以顧客為中心、面向供應(yīng)鏈過程的管理方法，提高了企業(yè)對(duì)顧客、市場(chǎng)的響應(yīng)速度。企業(yè)依靠電子商務(wù)物流系統(tǒng)，將改變物流管理各自為政的局面，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流一體化運(yùn)作。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，所有物品——包括原材料、半成品、產(chǎn)成品按照一體化供應(yīng)鏈計(jì)劃有序流動(dòng)，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和效益。電子商務(wù)物流系統(tǒng)為一體化的供應(yīng)鏈物流管理提供了技術(shù)保證，使企業(yè)能夠及時(shí)掌握供應(yīng)鏈中物流的各種狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了精確計(jì)劃、精確生產(chǎn)、精確營(yíng)銷，既降低了庫存量，又避免了庫存過高或不足，提高了供應(yīng)鏈的整體效益。
3）提高物流信息的處理能力
物流信息化是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的必然要求，而物品的快速移動(dòng)完全依賴于電子商務(wù)物流系統(tǒng)，為了有效縮短物品的在途時(shí)間，實(shí)現(xiàn)零庫存，及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定，要求電子商務(wù)物流系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)物流信息的暢通。而電子商務(wù)物流系統(tǒng)為物流信息暢通、及時(shí)、準(zhǔn)確反饋等提供了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以提高物流運(yùn)作效率，拓寬物流的增值空間。條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應(yīng)、有效客戶反應(yīng)及企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用必將加快企業(yè)物流信息化進(jìn)程。而第三方物流企業(yè)也可以借此契機(jī)建立起具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)，通過對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流功能的集約化。
4）提高供應(yīng)鏈上信息共享的程度
利用電子商務(wù)物流系統(tǒng)，用戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，傳統(tǒng)流通渠道中的批發(fā)商和零售商等中介的功能將減弱，減少了物流環(huán)節(jié)，降低了產(chǎn)品成本。由于供應(yīng)環(huán)節(jié)的減少，生產(chǎn)商能夠得到用戶需求的實(shí)時(shí)信息，消除了“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象，提高了對(duì)用戶的響應(yīng)速度。通過實(shí)時(shí)信息的共享，制造商可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，使供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)趨于分散化，逐步虛擬化。
5）引導(dǎo)和促進(jìn)現(xiàn)代物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代所造就的電子商務(wù)給人類帶來了一場(chǎng)深刻的革命，所引致的產(chǎn)業(yè)重組將把現(xiàn)代物流業(yè)推到前所未有的戰(zhàn)略高度。雖然電子商務(wù)物流系統(tǒng)本身不能實(shí)現(xiàn)最終的物流，但它以一種最直接的方式引導(dǎo)著社會(huì)物流的流向、流速和流量，通過電子商務(wù)物流系統(tǒng)進(jìn)一步形成強(qiáng)大的物流需求，引導(dǎo)和促進(jìn)現(xiàn)代物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化方向發(fā)展。
6）促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)淖兏?/p>
在電子商務(wù)物流系統(tǒng)條件下，速度已上升為最主要的競(jìng)爭(zhēng)手段。在物流中心、倉庫等物流基礎(chǔ)設(shè)施確定的情況下，物流系統(tǒng)要提高對(duì)客戶的反應(yīng)速度，運(yùn)輸對(duì)物流的速度將起著決定性的作用。這就要求電子商務(wù)物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)貨運(yùn)全程的跟蹤監(jiān)控和回程貨運(yùn)的統(tǒng)籌安排。電子商務(wù)物流系統(tǒng)將廣泛采用在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)信息技術(shù)，促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)母咀兏?，提高運(yùn)輸效率。
4．加快電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)對(duì)策措施
在21世紀(jì)的全球競(jìng)爭(zhēng)中，有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理，建立和維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)物流系統(tǒng)在現(xiàn)代物流發(fā)展中所起的重要貢獻(xiàn)，積極利用電子商務(wù)物流系統(tǒng)開展物流功能整合、物流資源的整合是現(xiàn)代物流的必然要求，是21世紀(jì)物流發(fā)展的必須趨勢(shì)。具體到我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況，加快電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)采取以下措施：
1）積極發(fā)揮政府在推動(dòng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)中的作用
電子商務(wù)物流系統(tǒng)的建設(shè)必須依靠政策指導(dǎo)、物流基礎(chǔ)設(shè)施支持，必須依靠政府積極推動(dòng)。政府的主要作用有：加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，消除物流瓶頸，為電子商務(wù)物流系統(tǒng)建設(shè)提供良好的政策環(huán)境；在法規(guī)和政策上推動(dòng)電子商務(wù)物流系統(tǒng)效率化，加緊制定各種政策或法規(guī)，同時(shí)加強(qiáng)各級(jí)政府機(jī)關(guān)、公共團(tuán)體、物流從業(yè)者的合作，形成多層次的電子商務(wù)物流系統(tǒng)；引導(dǎo)社會(huì)物流系統(tǒng)向信息化方向發(fā)展，這包括物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息技術(shù)的開發(fā)改進(jìn)等。
2）構(gòu)建電子商務(wù)物流系統(tǒng)，整合企業(yè)的內(nèi)外物流資源
要利用和挖掘企業(yè)的物流能力，整合企業(yè)現(xiàn)有的物流資源。過剩的物流資源通過出售或出租的形式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于欠缺的物流能力要考慮能否利用外部物流資源進(jìn)行外包，從而獲得比較低的成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)具有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)與信息優(yōu)勢(shì)，通過構(gòu)建電子商務(wù)物流系統(tǒng)整合各生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)物流資源，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到物流系統(tǒng)的合理化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供方到需方全過程中環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、費(fèi)用最省。
3）加快企業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)與第三方物流的一體化建設(shè)
分析企業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境，挖掘企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，充分依托第三方物流企業(yè)，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，加快企業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)與第三方物流企業(yè)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的一體化建設(shè)，使電子商務(wù)物流系統(tǒng)成為提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力的有力手段，從而將電子商務(wù)物流系統(tǒng)作為第三方物流企業(yè)長(zhǎng)期獲取竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的一種戰(zhàn)略資源。
4）構(gòu)建供應(yīng)鏈電子商務(wù)物流系統(tǒng)
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和及時(shí)更新。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、GPS等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的廣泛應(yīng)用，為電子商務(wù)物流系統(tǒng)提供迅速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息，可以提高用戶的服務(wù)水平，加強(qiáng)與用戶的密切聯(lián)系，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
加快供應(yīng)鏈電子商務(wù)物流系統(tǒng)的建設(shè)，全面正確理解供應(yīng)鏈管理和物流電子商務(wù)一體化運(yùn)作的意義和企業(yè)發(fā)展中的地位和作用，走創(chuàng)新發(fā)展之路，形成供應(yīng)鏈電子商務(wù)物流系統(tǒng)，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作能力和經(jīng)濟(jì)效益。
第2篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)連鎖超市物流系統(tǒng)
連鎖超市物流系統(tǒng)是連鎖超市經(jīng)營(yíng)體系中物流活動(dòng)所涉及的各個(gè)要素構(gòu)成的一個(gè)有機(jī)整體，由物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和組織管理系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，涵蓋了從商品采購(gòu)到將商品銷售給消費(fèi)者的整個(gè)物流過程，具體包括商品采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、商品儲(chǔ)存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務(wù)的信息系統(tǒng)等。構(gòu)建適應(yīng)于電子商務(wù)環(huán)境的物流系統(tǒng)，是連鎖超市企業(yè)打造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
連鎖超市電子商務(wù)運(yùn)行模式
在連鎖超市中，電子商務(wù)開展的第一個(gè)層次是超市內(nèi)部的電子商務(wù)活動(dòng)，主要發(fā)生在各連鎖店與總部之間；第二層次是超市的外部電子商務(wù)活動(dòng)，主要發(fā)生在采購(gòu)及銷售環(huán)節(jié)。
內(nèi)部電子商務(wù)
連鎖超市企業(yè)的內(nèi)部電子商務(wù)是指在超市內(nèi)部通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)交易的數(shù)字化。連鎖超市企業(yè)有許多經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，利用電子定貨系統(tǒng)（EOS）、銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)（POS）等信息化管理系統(tǒng)對(duì)各連鎖店的內(nèi)部訂貨以及配送業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化管理，是連鎖超市企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)的主要內(nèi)容。連鎖超市內(nèi)部電子商務(wù)的開展一方面可以提高企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率，另一方面也是外部電子商務(wù)開展的基礎(chǔ)。
采購(gòu)電子商務(wù)
連鎖超市企業(yè)的采購(gòu)電子商務(wù)是指超市面向供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)的電子商務(wù)活動(dòng)。連鎖超市的采購(gòu)一般由超市總部統(tǒng)一進(jìn)行，總部將各連鎖店的訂單匯總之后，通過互聯(lián)網(wǎng)廣泛的選擇合適的供應(yīng)商下單，并進(jìn)行網(wǎng)上結(jié)算。另外，總部還要保持與供應(yīng)商的緊密聯(lián)系，一方面對(duì)供應(yīng)商的商品種類、庫存情況以及生產(chǎn)能力等進(jìn)行在線監(jiān)控，保證訂單的按時(shí)履行；另一方面也將所有貨品的銷售信息放在網(wǎng)上，方便相關(guān)供應(yīng)商安排生產(chǎn)和備貨。
銷售電子商務(wù)
連鎖超市企業(yè)的銷售電子商務(wù)是指超市通過在Internet網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上建立電子商務(wù)網(wǎng)站，面向客戶進(jìn)行銷售的電子商務(wù)活動(dòng)。銷售電子商務(wù)要求連鎖超市企業(yè)的商務(wù)網(wǎng)站提供商品瀏覽與搜索功能、購(gòu)物車功能、下單及訂單的查詢和取消功能、在線支付功能等。連鎖超市企業(yè)在消費(fèi)者下單訂購(gòu)并完結(jié)支付之后，通知配送中心對(duì)顧客進(jìn)行直接送貨。另外，連鎖超市企業(yè)也可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，以此來促進(jìn)網(wǎng)上銷售。
電子商務(wù)下連鎖超市物流系統(tǒng)的特點(diǎn)
物流系統(tǒng)信息化程度提高
物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。連鎖超市物流信息化表現(xiàn)為超市物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、超市物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、超市物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化、超市物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、門店分銷物流系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于連鎖超市物流系統(tǒng)中，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，促進(jìn)了信息流、商流、資金流的結(jié)合，極大的提高了連鎖超市物流系統(tǒng)的信息化程度。
物流系統(tǒng)的可控性增強(qiáng)
電子商務(wù)環(huán)境下，借助于Internet和增殖網(wǎng)（VAN），在物流系統(tǒng)信息化的基礎(chǔ)上，連鎖超市企業(yè)建立起了物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括超市總部、物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的通訊網(wǎng)絡(luò)，超市內(nèi)部的通訊網(wǎng)絡(luò)，以及與下游客戶之間的通訊網(wǎng)絡(luò)。這樣，超市可以適時(shí)的獲得供應(yīng)商的信息，保證采購(gòu)訂單的按時(shí)完成，也可以適時(shí)的查詢庫存情況、在線訂購(gòu)的訂單執(zhí)行情況以及各連鎖店的銷售情況等。另外，連鎖超市企業(yè)采用在線貨運(yùn)信息系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)等先進(jìn)的技術(shù)手段，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤?？傊陔娮由虅?wù)環(huán)境下，連鎖超市企業(yè)對(duì)物流配送的實(shí)時(shí)控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，使物流系統(tǒng)的可控性增強(qiáng)。
物流系統(tǒng)的運(yùn)作速度加快
快速反應(yīng)（QuickResponse）已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下連鎖超市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，而物流配送是決定反應(yīng)速度的關(guān)鍵因素，因此，要提升超市企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必要求加快超市物流系統(tǒng)的運(yùn)作速度。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流、物流設(shè)施等的限制，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)間在電子商務(wù)環(huán)境下會(huì)變得越來越短。首先，任何有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理使整個(gè)物流配送管理過程變得簡(jiǎn)單和容易；其次，自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車等物流設(shè)施的使用，可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)；另外，圍繞電子商務(wù)的開展對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，通過減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過程，也會(huì)提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。
物流配送的服務(wù)半徑放大
傳統(tǒng)的連鎖超市的各門店都有固定的商圈，業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)主要憑借開設(shè)新門店，相應(yīng)的倉儲(chǔ)中心或物流配送中心便直接為這些門店服務(wù)。因此，傳統(tǒng)的連鎖超市的物流配送的服務(wù)半徑有限，一般在幾十公里以內(nèi)。但由于電子商務(wù)具有跨區(qū)域的特性，故其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域的特征，這就要求超市物流系統(tǒng)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，因而電子商務(wù)環(huán)境下連鎖超市企業(yè)的物流配送服務(wù)半徑貨物集散空間都放大了。
電子商務(wù)下連鎖超市物流系統(tǒng)的建設(shè)思路
電子商務(wù)環(huán)境下，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，要求超市企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不斷提高。當(dāng)前，電子信息技術(shù)已經(jīng)被我國(guó)連鎖超市企業(yè)廣泛的應(yīng)用，但受人才、傳統(tǒng)觀念等一些方面的制約，整體的物流技術(shù)從軟硬兩方面來講都還比較落后，尤其是物流信息管理系統(tǒng)并未真正的建立起來并發(fā)揮其作用。另外，我國(guó)很多連鎖超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，采購(gòu)批量小，采購(gòu)成本高，這種分散、低效、高耗的物流組織形式，也是制約我國(guó)超市企業(yè)發(fā)展的原因。適應(yīng)于廣泛開展電子商務(wù)的時(shí)代要求，我國(guó)超市企業(yè)必須從戰(zhàn)略高度關(guān)注物流系統(tǒng)的建設(shè)，在不斷提高物流技術(shù)的同時(shí)，真正把握供應(yīng)鏈管理的精髓，并結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況，適當(dāng)選擇第三方物流或組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
實(shí)施供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理（SCM）是一種集成的管理思想和方法，它以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)整合在一起進(jìn)行管理。隨著全球化進(jìn)程的不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，連鎖超市企業(yè)作為物流的執(zhí)行者和管理者，供應(yīng)鏈思想的樹立對(duì)其發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
在電子商務(wù)環(huán)境下，全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、市場(chǎng)高度分割、產(chǎn)品生命周期大幅縮短、顧客期望值不斷攀升。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模與范圍的不斷擴(kuò)大，進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)營(yíng)決策和合理的資源調(diào)度、實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)品與消費(fèi)者需求的匹配以及對(duì)消費(fèi)者的快速響應(yīng)、處理與商和供應(yīng)商等貿(mào)易伙伴的關(guān)系變得越來越重要，這就要求連鎖超市企業(yè)將供應(yīng)鏈管理、物流一體化思想貫穿于整個(gè)超市的運(yùn)作過程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，促使超市企業(yè)與上下游供應(yīng)商之間能最便捷、最快速的進(jìn)行訂單處理、單證交換、銷售和庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等，進(jìn)而幫助超市企業(yè)隨時(shí)掌握各經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的銷售情況，充分了解顧客需求，合理規(guī)劃安全庫存的最佳水平，合理調(diào)整企業(yè)的廣告策略和價(jià)格策略，提高資金利用率，增強(qiáng)超市企業(yè)的盈利能力。
有效客戶反應(yīng)（ECR）是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的有效途徑，在具體的實(shí)施過程中，連鎖超市企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況選擇推動(dòng)式或拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)策略，但都必須以客戶為核心，以電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)為基礎(chǔ)，與貿(mào)易伙伴密切合作、共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
借助第三方物流
TPL（Thirdpartylogistics）物流關(guān)系是建立在雙方利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的平均利潤(rùn)原則基礎(chǔ)上的一種新型工商關(guān)系，TPL物流的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)?！钡谌轿锪髌髽I(yè)有良好的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，以及現(xiàn)代化的物流技術(shù)與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施等，能夠提供安全管理、技術(shù)指導(dǎo)和信息反饋等多項(xiàng)物流系統(tǒng)服務(wù)。
對(duì)于大型連鎖超市而言，通常物流業(yè)務(wù)量巨大，建有較為完善的物流系統(tǒng)和配送體系，但在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流公司產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作，尤其是在電子商務(wù)環(huán)境下物流半徑的不斷擴(kuò)大的情況下，在長(zhǎng)途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù)，外包的優(yōu)勢(shì)較為明顯，故可以進(jìn)行部分外包。對(duì)于中小型連鎖超市企業(yè)而言，由于規(guī)模小導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)量相對(duì)較小，資金有限，不適于自己建設(shè)如配送中心等一些項(xiàng)目投資大，回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，更需要充分利用第三方物流，完成物流配送任務(wù)。
從發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，連鎖超市企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)時(shí)，除了能獲得專業(yè)服務(wù)能力、技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)外，還可以獲得戰(zhàn)略層面的好處。首先，可以將有限的資源配置到自己的核心業(yè)務(wù)上，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，可以減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備、信息系統(tǒng)等的投入是相當(dāng)大的，而且由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致投資存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)。而采用第三方物流，卻能避免這些風(fēng)險(xiǎn)。因此，隨著社會(huì)專業(yè)化分工越來越細(xì)，實(shí)行物流外包將是今后連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)。雖然我國(guó)第三方物流行業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平還有待提高，但隨著越來越多的超市企業(yè)采用第三方物流，兩者之間將不斷的相互促進(jìn)，從而走上一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。
組建橫向物流聯(lián)盟
物流聯(lián)盟（Logisticsalliance）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)的長(zhǎng)期合作會(huì)形成一種戰(zhàn)略性的縱向物流聯(lián)盟關(guān)系，這在上部分已有闡述，這部分我們主要論述連鎖超市企業(yè)間橫向物流聯(lián)盟的組建。
以交易費(fèi)用理論分析，物流聯(lián)盟的建立減少了交易的不確定性和市場(chǎng)的多變性，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關(guān)交易費(fèi)用。從組織角度分析，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作組織協(xié)調(diào)交易的同時(shí)，仍保持各自的相對(duì)獨(dú)立性，組織成員間仍存在著競(jìng)爭(zhēng)，可以維持較高的市場(chǎng)效率，是有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新。
連鎖超市企業(yè)可以靈活的采用物流共同化的聯(lián)盟方式，包括即通過建立企業(yè)間的結(jié)合共同組建物流體系，來處理企業(yè)營(yíng)運(yùn)中有關(guān)物品流動(dòng)的相關(guān)作業(yè)，解決單一企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投資的不經(jīng)濟(jì)或低效率等問題。物流共同化具體包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化以及物流管理共同化。物流資源是指人、財(cái)、物、時(shí)間和信息；物流的設(shè)施及設(shè)備包括運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)設(shè)備、托盤和集裝箱、倉儲(chǔ)設(shè)備及場(chǎng)地等；物流管理是指商品管理、在庫管理、配送管理、作業(yè)管理、成本管理等。
共同化的物流聯(lián)盟方式可以使連鎖超市企業(yè)最大限度地利用有限資源、降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，通過共同采購(gòu)或配送貨物以獲取規(guī)模效益，并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此，組建物流聯(lián)盟是連鎖超市物流系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)突破口。
參考文獻(xiàn)：
1.劉聯(lián)輝.超市物流[M].北京：中國(guó)物資出版社，2003
第3篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
電子商務(wù)(E—Commerce)是把現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的新生事物，是商品流通方式的變動(dòng)方向。由于利用互聯(lián)網(wǎng)可以“消除”現(xiàn)實(shí)世界的時(shí)空差異，讓買賣雙方“隨時(shí)隨地”地“碰撞”到一起進(jìn)行商品交易，因而電子商務(wù)成為無限商機(jī)的搖籃。對(duì)于許多傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)來說，電子商務(wù)則是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新的重要陣地。為此，“搬店上網(wǎng)”成為許多批發(fā)商、零售商的一種“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”。然而商家進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)，除了那些廣告宣傳材料、文檔式商品和軟件商品外，幾乎全部有形商品的銷售都遇到了物流問題，即要解決把有形商品轉(zhuǎn)移到顧客手上的問題。進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)，—受到店鋪地點(diǎn)和原有物流配送系統(tǒng)能力的限制，也不能滿足遠(yuǎn)距離(或商圈之外)顧客的購(gòu)買需要。如何解決物流問題，已經(jīng)受到電子商務(wù)領(lǐng)域以及商品流通領(lǐng)域的普遍關(guān)注。對(duì)于這個(gè)問題，本文提出幾點(diǎn)意見。
一、正確看待“兩個(gè)世界”之間的矛盾，從電子商務(wù)發(fā)展的需要出發(fā)來選擇物流組織方案
將電子商務(wù)中銷售的商品配送到顧客手上，是虛擬世界的電子商務(wù)活動(dòng)在現(xiàn)實(shí)世界中的延續(xù)。通過電子商務(wù)網(wǎng)站向顧客銷售商品，—是以顧客在現(xiàn)實(shí)世界中的空間位置不變或可約定為前提的，顧客在網(wǎng)上向網(wǎng)站企業(yè)預(yù)定有形商品后，商品需要通過一定的物流系統(tǒng)(即采購(gòu)或發(fā)貨、運(yùn)輸、保管、裝卸、配送等活動(dòng))，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)地向消費(fèi)地的空間轉(zhuǎn)移和時(shí)間轉(zhuǎn)移以后，才能最后完成電子商務(wù)中的交易過程。構(gòu)建物流系統(tǒng)的原則是改善虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界之間的聯(lián)系，尤其是通過現(xiàn)實(shí)世界的有力配合和合作，充分發(fā)揮電子商務(wù)的跨時(shí)空優(yōu)勢(shì)。
目前電子商務(wù)發(fā)展中所遇到的困難，主要是向顧客配送有形貨物這一任務(wù)在現(xiàn)實(shí)世界執(zhí)行的艱巨性、在現(xiàn)實(shí)世界中向顧客配送貨物是以交貨人與顧客之間客觀存在時(shí)空差異為背景的，這一客觀存在意味著向顧客遞交貨物首先需要“消除”時(shí)空差異，使貨物能夠與顧客直接接觸，方便顧客使用。按照現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理念，商品的銷售者或提供者必須在顧客需要發(fā)生之前把商品生產(chǎn)出來而且轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地點(diǎn)，以便在顧客需要發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)消費(fèi)有關(guān)商品。消除時(shí)空差異的任務(wù)只能通過商品配送或物流系統(tǒng)來完成。如果沒有時(shí)空差異這一客觀存在，網(wǎng)站商店就不存在向顧客配送商品的困難。像音樂商品、應(yīng)用軟件商品以及文檔商品，網(wǎng)站商店可以通過互聯(lián)網(wǎng)或者其它電子溝通手段，通過“虛擬世界”直接向顧客交貨，其便利性來自虛擬世界的“時(shí)空差異消失”特征?，F(xiàn)實(shí)世界存在時(shí)空差異，是網(wǎng)站商店向顧客配送商品的困難之源頭?，F(xiàn)實(shí)世界時(shí)空差異這一客觀存在決定了在向顧客配送貨物時(shí)不可避免地需要消耗時(shí)間、運(yùn)力、勞動(dòng)力、物力和資本，因而需要占用多種生產(chǎn)要素或資源，需要投資。在現(xiàn)實(shí)世界中消除時(shí)空差異的基本途徑是建設(shè)龐大的、覆蓋面廣的商品配送網(wǎng)絡(luò)，包括建立和維持運(yùn)力、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲(chǔ)系統(tǒng)以及安全保障系統(tǒng)，并通過現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)中心與各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的快速信息溝通，任何一個(gè)部分、任何一項(xiàng)職能都需要投入必要數(shù)量的人力、物力、運(yùn)力和財(cái)力，通過它們的有機(jī)整合；形成有效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)，來完成商品的運(yùn)輸任務(wù)。這種商品運(yùn)輸任務(wù)與顧客數(shù)量、顧客地理分布以及配送貨物的緊迫性有關(guān)。如果在網(wǎng)站商店購(gòu)買商品的顧客數(shù)量多、分布面廣泛而需要發(fā)生的時(shí)間相當(dāng)接近的話，向顧客遞交貨物的任務(wù)將是相當(dāng)艱巨的，因而物流系統(tǒng)的投資也是相當(dāng)高的。在網(wǎng)站商店或社會(huì)物流系統(tǒng)資源存量有限的場(chǎng)合，物流問題不可避免地構(gòu)成了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
可以看出，電子商務(wù)中向顧客配送貨物問題之所以成為一個(gè)問題，起因于現(xiàn)實(shí)世界客觀存在時(shí)空差異這一特征或現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的“時(shí)空差異消失”特征之間的沖突。這個(gè)沖突的背后是滿足顧客需要的資源投入要求與社會(huì)資源有限性之間的深層次矛盾。正是這類矛盾的客觀存在，促成了日益激烈的現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)在于誰能夠比對(duì)手更加有效地配置和利用有限資源，滿足更多的顧客需要。
利用電子商務(wù)能夠使企業(yè)以最快的速度接觸顧客，爭(zhēng)取顧客購(gòu)買自己的商品。但是顧客是否對(duì)企業(yè)的服務(wù)滿意，是否愿意再次接受企業(yè)的服務(wù)，還要看向顧客配送貨物的速度和效率。因此，開展電子商務(wù)的企業(yè)(尤其是網(wǎng)站商店)必須認(rèn)真對(duì)待向顧客配送貨物問題，采用切實(shí)可行的貨物配送與電子商務(wù)系統(tǒng)密切配合，讓顧客從虛擬世界到現(xiàn)實(shí)世界都能夠獲得滿意的服務(wù)。
二、是采用自建物流系統(tǒng)的方案還是實(shí)行物流“外包”，取決于效率原則
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為現(xiàn)代企業(yè)接觸更多的顧客創(chuàng)造了極其方便的條件，又向企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，即如何向如此之多的顧客有效地配送貨物呢?如果要使網(wǎng)站商店對(duì)顧客的服務(wù)能力和效率高過現(xiàn)實(shí)世界的零售商店，關(guān)鍵在于網(wǎng)站商店的商品配送系統(tǒng)——物流系統(tǒng)。
與電子商務(wù)協(xié)作的物流系統(tǒng)必須具有三個(gè)基本特征：①具有快速反應(yīng)能力。物流系統(tǒng)顯然必須與網(wǎng)站商店實(shí)現(xiàn)“在線協(xié)作”，一方面及時(shí)從網(wǎng)站商店獲得送貨指令，另一方面迅速向網(wǎng)站商店報(bào)告存貨情況，以便迅速組織貨源；②具有廣闊的服務(wù)區(qū)域。由于進(jìn)入電子商務(wù)的顧客在現(xiàn)實(shí)世界中分布范圍廣泛——這也是網(wǎng)站商店獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，因此，商品配送的地域范圍就可能十分廣泛，客觀上要求物流系統(tǒng)能夠?yàn)槟切┻h(yuǎn)距離的顧客配送貨物；③能承擔(dān)多重服務(wù)功能。如果說電子商務(wù)是網(wǎng)站商店通過互聯(lián)網(wǎng)來接觸顧客的話，那么物流系統(tǒng)則是代表網(wǎng)站商店在現(xiàn)實(shí)世界中與顧客接觸。不少顧客服務(wù)難以在虛擬世界里完成，網(wǎng)站商店就要借助物流系統(tǒng)為顧客提供這些服務(wù)，以便真正讓顧客滿意，并能夠贏得顧客。物流系統(tǒng)能夠代表網(wǎng)站商店向顧客提供的服務(wù)包括：顧客使用條件測(cè)量或使用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、送貨上門、安裝調(diào)試、退貨或更換、維修、配送紀(jì)念品與票證、用現(xiàn)金支付貨款等。這些特征表明，與網(wǎng)站商店協(xié)作的物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)用現(xiàn)代信息技術(shù)的物流管理系統(tǒng)。只有能夠提供上述服務(wù)、具備上述特征的商品配送系統(tǒng)，對(duì)發(fā)展電子商務(wù)才有運(yùn)行效率可言。這些特征為評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率提供了一些有用的依據(jù)。
為適應(yīng)發(fā)展電子商務(wù)的需要，網(wǎng)站商店可以通過兩個(gè)途徑來解決物流問題：一是利用自身資本，建設(shè)一個(gè)為電子商務(wù)服務(wù)的商品配送系統(tǒng)；一是利用外部資源——例如現(xiàn)有零售企業(yè)、郵購(gòu)企業(yè)的商品配送系統(tǒng)。它們也是網(wǎng)站商店建立自己的商品配送系統(tǒng)的兩個(gè)方案。在這兩個(gè)商品配送系統(tǒng)方案中，網(wǎng)站商店應(yīng)當(dāng)選擇的是運(yùn)行效率較高的方案。
網(wǎng)站商店利用自建物流系統(tǒng)，最大的好處是擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過程的有效控制權(quán)，借此提升該系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)站商店服務(wù)顧客的專用性。第一，網(wǎng)站商店可以通過內(nèi)部行政權(quán)力控制商品配送活動(dòng)，而不必就貨物配送的傭金問題進(jìn)行談判，提高了配送服務(wù)效率，減少了交易費(fèi)用；第二，能夠控制或者避免競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)該商品配送系統(tǒng)的利用，保障網(wǎng)站商店對(duì)顧客服務(wù)的優(yōu)先地位；第三，該商品配送系統(tǒng)能夠與網(wǎng)站商店的營(yíng)銷活動(dòng)密切配合，從而提高網(wǎng)站商店的市場(chǎng)感召力、競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值；第四，該商品配送系統(tǒng)還能夠?yàn)榫W(wǎng)站商店提供存貨管理、市場(chǎng)調(diào)研和收取現(xiàn)金貨款以及其他多項(xiàng)服務(wù)功能。此外，部分網(wǎng)站商店還可以借助自建的物流系統(tǒng)，從虛擬世界走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界，把物流機(jī)構(gòu)作為普通的零售商店來經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)“兩棲”發(fā)展。
自建物流系統(tǒng)的主要缺陷是投資巨大和管理困難，難以獲得理想的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。管理上的困難主要是在龐大的商品配送系統(tǒng)中，上層管理人員對(duì)下層員工的實(shí)際工作情況難以準(zhǔn)確掌握，因而難以有效地調(diào)動(dòng)下屬人員的積極性和創(chuàng)造性，需要增加管理力量投入。此外，當(dāng)網(wǎng)站商店的銷售出現(xiàn)不可預(yù)期的波動(dòng)時(shí)，商品配送系統(tǒng)的運(yùn)力資源的利用效率具有不確定性，尤其在網(wǎng)站銷售大幅度減少時(shí)，運(yùn)力資源將會(huì)發(fā)生浪費(fèi)。管理者必須加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研工作，提高銷售預(yù)測(cè)能力，并且要通過發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)等途徑，提高商品配送系統(tǒng)的利用效率。
如果自建物流系統(tǒng)的管理成本過高以至于網(wǎng)站商店無法獲得理想效益的話，就要考慮利用外部物流系統(tǒng)，實(shí)行商品配送勞務(wù)“外包”。利用網(wǎng)站商店之外的物流系統(tǒng)共同開發(fā)日漸增長(zhǎng)、效益顯著的電子商務(wù)，合作的原則是權(quán)利明晰、“捆綁”運(yùn)作、機(jī)會(huì)共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。一般來說，利用外部物流系統(tǒng)、實(shí)行商品配送“外包”，最大的優(yōu)勢(shì)是可以更多利用社會(huì)資源，擴(kuò)大網(wǎng)站服務(wù)顧客的空間分布范圍，為網(wǎng)站商店帶來較大的銷售規(guī)模效益，減少網(wǎng)站商店對(duì)物流系統(tǒng)的投資，利于發(fā)展專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，減少網(wǎng)站商店管理物流系統(tǒng)的成本消耗。但是，建立和保持網(wǎng)站商店與外部物流系統(tǒng)之間的良好合作關(guān)系并非易事，除非網(wǎng)站商店具有特別的市場(chǎng)影響力和足夠的業(yè)務(wù)量帶來的吸引力。這些因素都能夠降低利用外部物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效率。
是選擇自建物流系統(tǒng)的方案還是選擇商品配送“外包”方案，既要考慮企業(yè)本身的條件，也要分析所經(jīng)營(yíng)商品的特點(diǎn)以及顧客的分布和公司發(fā)展的戰(zhàn)略需要。關(guān)鍵是要對(duì)有關(guān)方案的經(jīng)濟(jì)效率進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的測(cè)算和評(píng)估，選擇經(jīng)濟(jì)合理的方案。
三、發(fā)展物流“外包”業(yè)務(wù)可以創(chuàng)造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)
對(duì)社會(huì)來說，發(fā)展物流“外包”業(yè)務(wù)可以創(chuàng)造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，即商品配送產(chǎn)業(yè)，或稱為“第三方物流”產(chǎn)業(yè)。在西方國(guó)家，物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值在社會(huì)商品總產(chǎn)值中占有相當(dāng)高的比重，例如在交通十分發(fā)達(dá)的英國(guó)，物流產(chǎn)值占商品產(chǎn)值的比重平均值是14．8％；在美國(guó)，這一比值大約為10——32％。物流創(chuàng)造產(chǎn)值，不僅僅是因?yàn)榘l(fā)生了人力、物力和財(cái)力的消耗，主要還是因?yàn)闉樯唐穭?chuàng)造了空間效用、時(shí)間效用以及所有權(quán)效用。相當(dāng)多的社會(huì)資源有待“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而得到開發(fā)和利用。例如在我國(guó)，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，大量的農(nóng)村勞動(dòng)力從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中分離出來進(jìn)入城市勞動(dòng)力市場(chǎng)；隨著工業(yè)部門從粗放性生產(chǎn)方式向集約性生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，不少工業(yè)勞動(dòng)力從工廠分離出來，走進(jìn)人才市場(chǎng)。這里有相當(dāng)大的待利用的勞動(dòng)力資源，可以為發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)所利用。經(jīng)過近20年生產(chǎn)力的高速發(fā)屐，相當(dāng)多的商品市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)飽和狀態(tài)，不少商品和商品生產(chǎn)能力等待市場(chǎng)吸收，豐富的商品貨源也為發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。
發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)，重要的是要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用。如何讓網(wǎng)站商店愿意選擇“第三方物流”機(jī)構(gòu)?如何讓顧客信任“第三方物流”機(jī)構(gòu)?對(duì)這些問題最好的回答就是“第三方物流”機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮其為顧客服務(wù)、提供高質(zhì)量配送服務(wù)的積極性和創(chuàng)造性的表現(xiàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生的“第三方物流”產(chǎn)業(yè)，需要同網(wǎng)站商店和自建物流系統(tǒng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，以展示其在滿足顧客需要方面的特殊能力和優(yōu)越性。為此，“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須是市場(chǎng)化的，依靠商品配送企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)而獲得發(fā)展的內(nèi)在力量?！暗谌轿锪鳌碑a(chǎn)業(yè)首先應(yīng)當(dāng)是一個(gè)“外包”物流市場(chǎng)，成為物流需要方和物流服務(wù)供應(yīng)方彼此接觸、建立和發(fā)展合作關(guān)系的基礎(chǔ)。
政府在發(fā)展“第三方物流”產(chǎn)業(yè)中也要發(fā)揮應(yīng)有的積極作用。如何保護(hù)投資者利益、如何保障顧客利益，直接關(guān)系到電子市場(chǎng)秩序，關(guān)系到“第三方物流”產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)。單純依靠有關(guān)機(jī)構(gòu)的“君子協(xié)議”、依靠“道德約束”是不夠的。政府要在建立和維護(hù)電子商務(wù)市場(chǎng)秩序、商品配送市場(chǎng)秩序、協(xié)調(diào)和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面做出應(yīng)有的作用。
四、網(wǎng)站商店及其物流系統(tǒng)需要“權(quán)利分離”，應(yīng)具有廣泛的兼容性
在實(shí)施商品配送“外包”時(shí)，網(wǎng)站商店和外部商品配送企業(yè)必須就一系列合作中可能出現(xiàn)的權(quán)責(zé)問題進(jìn)行協(xié)商，作出合理安排。有關(guān)的問題包括：誰組織商品供應(yīng)和持有存貨?誰對(duì)商品可能造成的損害承擔(dān)賠償責(zé)任?誰承擔(dān)因交貨延遲或顧客退貨帶來的損失?商品配送企業(yè)對(duì)網(wǎng)站商店的服務(wù)是否實(shí)行專門化?還有如何支付商品配送傭金等問題。
這些問題是彼此聯(lián)系在一起的。核心的問題是誰是所銷售商品的所有權(quán)人。市場(chǎng)上幾乎所有的商品交—易，都是所有權(quán)交易，即賣方銷售的不光是一個(gè)商品實(shí)體，最重要的銷售客體是商品的所有權(quán)；顧客在市場(chǎng)購(gòu)買商品，最重要的是要獲得商品的所有權(quán)，而不是商品實(shí)體本身。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，所有權(quán)是所有商品、所有經(jīng)濟(jì)資源的最高權(quán)利。所有權(quán)可以派生出、并且制約著使用權(quán)、占有權(quán)、處置權(quán)和收益權(quán)。這些權(quán)利都是財(cái)產(chǎn)權(quán)利，具有不可分割性。換句話說：除了所有者，任何人都不能隨意處置所有權(quán)人的財(cái)產(chǎn)，也不能未經(jīng)所有權(quán)人同意利用其財(cái)產(chǎn)獲得收益。在電子商務(wù)中，誰是商品所有權(quán)人問題的答案包涵著應(yīng)該由誰來組織商品供應(yīng)和持有存貨、誰應(yīng)對(duì)商品可能給顧客帶來的損害承擔(dān)責(zé)任的規(guī)定。當(dāng)然，根據(jù)傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利不可分割規(guī)則，這個(gè)答案也規(guī)定著誰能夠占有商品銷售所取得的利潤(rùn)。
筆者著重討論的是網(wǎng)站商店作為商品所有權(quán)人的情況。根據(jù)財(cái)產(chǎn)權(quán)利不可分割規(guī)則，如果網(wǎng)站商店是商品所有權(quán)人，網(wǎng)站商店就要從虛擬世界走到現(xiàn)實(shí)世界中來，投資采購(gòu)商品并向商品配送企業(yè)轉(zhuǎn)交商品，確保商品正確和質(zhì)量可靠，在進(jìn)行商品配送“外包”時(shí)，商品配送企業(yè)只能是接受網(wǎng)站商店的委托，以商品配送的勞務(wù)形式或相應(yīng)功能來對(duì)網(wǎng)站商店負(fù)責(zé)。在商品銷售活動(dòng)中，網(wǎng)站商品取得商品銷售收入和利潤(rùn)，而商品配送企業(yè)只能取得勞務(wù)傭金。當(dāng)然，網(wǎng)站商店要承擔(dān)商品質(zhì)量的主要責(zé)任——如果發(fā)生商品質(zhì)量事故，主要應(yīng)追究網(wǎng)站商店的責(zé)任而商品配送企業(yè)只是承擔(dān)次要的責(zé)任。
上述財(cái)產(chǎn)權(quán)利規(guī)則對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展構(gòu)成一定的阻礙作用。網(wǎng)站商店的核心能力是擁有廣泛的互聯(lián)網(wǎng)信息溝通系統(tǒng)，借此同廣大的顧客群體以及供應(yīng)商、商品配送企業(yè)以及其他企業(yè)形成緊密的商業(yè)聯(lián)系和信息支持關(guān)系。網(wǎng)站商店主要是依靠廣大的銷售范圍來獲利的，但在一個(gè)局部地區(qū)，銷售量通常很少——這是絕大多數(shù)網(wǎng)站商店必須依賴外部物流系統(tǒng)的根本原因。如果網(wǎng)站商店不是自建物流系統(tǒng)，讓它進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界采購(gòu)商品和向商品配送企業(yè)移交貨物，持有和管理存貨，就不是用其所長(zhǎng)，可能造成資源的非合理配置。即使在某個(gè)地區(qū)建立倉庫和持有存貨，由于庫存周期較長(zhǎng)，網(wǎng)站商店也難以和現(xiàn)實(shí)世界中在采購(gòu)商品和管理存貨方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的批發(fā)企業(yè)和零售商店進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。網(wǎng)站商店的核心能力以及電子商務(wù)的虛擬特征，決定了網(wǎng)站商店不能經(jīng)濟(jì)地采購(gòu)、持有和管理商品實(shí)物。由此推理，按照傳統(tǒng)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利規(guī)則，網(wǎng)站商店必須自行采購(gòu)、持有和管理商品實(shí)物，則電子商務(wù)就不能有效地獲得發(fā)展。
要發(fā)展電子商務(wù)，勢(shì)必要對(duì)財(cái)產(chǎn)權(quán)利規(guī)則作出相應(yīng)的改變，即對(duì)參與電子商務(wù)活動(dòng)的有關(guān)經(jīng)營(yíng)主體的權(quán)利重新界定，合理分配和確認(rèn)網(wǎng)站商店和商品配送企業(yè)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利?？梢钥紤]的一個(gè)方案是由商品配送企業(yè)承擔(dān)商品采購(gòu)、代為庫存，繼而一塊承擔(dān)商品配送的責(zé)任?？梢赃x擇這一方案的理由是商品配送企業(yè)通常都擁有倉庫、運(yùn)力以及商品保護(hù)等物流系統(tǒng)的一般設(shè)施和相應(yīng)能力，網(wǎng)站商店把商品采購(gòu)、運(yùn)輸和庫存等等勞務(wù)全面委托給商品配送企業(yè)，可以充分利用對(duì)方的能力和優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然在這種情況下，有關(guān)商品的所有權(quán)還是網(wǎng)站商店，不過質(zhì)量保障責(zé)任轉(zhuǎn)移到商品配送企業(yè)；第二個(gè)方案是網(wǎng)站商店借助廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，密切掌握各個(gè)地區(qū)的批發(fā)商、零售商、貨棧代銷商以及運(yùn)輸商——作為地區(qū)供貨商等眾多機(jī)構(gòu)的商品持有信息，在接受顧客訂貨后，立即向有關(guān)地區(qū)供貨商發(fā)出訂單，并指示商品配送企業(yè)直接前往供貨商倉庫提貨和向顧客送貨。這些方案都可以保持網(wǎng)站商店是最后向顧客銷售商品的所有權(quán)人地位，但是在有關(guān)商品的實(shí)際占有、處置等等方面，權(quán)利轉(zhuǎn)移到商品配送企業(yè)，即實(shí)行了有關(guān)財(cái)產(chǎn)權(quán)利的分離。
適當(dāng)?shù)呢?cái)產(chǎn)權(quán)利分離對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展帶來的靈活性和商機(jī)；除了上述討論的情況之外，網(wǎng)站商店實(shí)際上還可作為一個(gè)代銷商，幫助眾多的商品制造企業(yè)銷售商品，商品配送企業(yè)也可以作為某些商品的所有權(quán)人通過網(wǎng)站商店銷售，網(wǎng)站商店還可以成為各個(gè)地區(qū)內(nèi)部和地區(qū)之間存貨調(diào)劑中心。這樣，網(wǎng)站商店對(duì)眾多生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)就有了廣泛的聯(lián)系，能夠加強(qiáng)彼此間的協(xié)作，相互兼容。通過適當(dāng)?shù)呢?cái)產(chǎn)權(quán)利分離，商品配送企業(yè)也將能與生產(chǎn)廠商、批發(fā)零售商和其他企業(yè)有更多的合作機(jī)會(huì)，獲得更多的服務(wù)機(jī)會(huì)，對(duì)市場(chǎng)變化也將有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
第4篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)物流;數(shù)據(jù)交換;可擴(kuò)展標(biāo)記語言
引言
進(jìn)入21世紀(jì)以來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，伴隨著全球一體化的趨勢(shì)，傳統(tǒng)的物流方式已近遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不能滿足現(xiàn)代人的需求，因而，產(chǎn)生了一種新型的物流系統(tǒng)――電子商務(wù)物流。電子商務(wù)物流中電子數(shù)據(jù)交換（EDI）發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，傳統(tǒng)的EDI使用費(fèi)用昂貴，且需要特定的數(shù)據(jù)處理方式。新一代的Wed數(shù)據(jù)交換語言，即可擴(kuò)展標(biāo)記語言（XML），基于XML的EDI擁有數(shù)據(jù)改寫的靈活性、自我描述能力強(qiáng)以及規(guī)范性好等特點(diǎn)，在電子商務(wù)物流中有著更為廣泛的應(yīng)用[1]。
1. 傳統(tǒng)EDI技術(shù)的瓶頸
圖1為傳統(tǒng)EDI技術(shù)的信息流程圖，從圖中可以得知，傳統(tǒng)EDI技術(shù)需要專用的電腦、專用的網(wǎng)絡(luò)線路以及專用的軟件，這便需要大量的前期資金的投入，且傳統(tǒng)EDI的增值網(wǎng)是一個(gè)封閉的網(wǎng)絡(luò)[2]。
圖1傳統(tǒng)EDI技術(shù)信息流程圖
傳統(tǒng)EDI技術(shù)不能廣泛的應(yīng)用，是由于其信息傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)的限制，主要由以下幾個(gè)方面限制了傳統(tǒng)EDI技術(shù)的發(fā)展。
1）由于傳統(tǒng)EDI技術(shù)在進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，需要采用其規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行轉(zhuǎn)化，而各個(gè)企業(yè)和國(guó)家之間的標(biāo)準(zhǔn)都存在著差異，因此，增加了傳統(tǒng)EDI技術(shù)的廣泛應(yīng)用的難度。2）商業(yè)合作伙伴之間需要使用同一的計(jì)算機(jī)軟件和相應(yīng)的軟件支持平臺(tái)，遵守同一的數(shù)據(jù)傳遞標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。3）封閉的VAN網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面低，鏈接的客戶端少，這便意味著要增加企業(yè)之間的貿(mào)易就必須增加更多的資金投入。4）傳統(tǒng)EDI技術(shù)的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換是采用SMTP和FTP，這便需要服從指定的安全保密協(xié)議以及指定的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。
2. XML技術(shù)
2.1 簡(jiǎn)介
擴(kuò)展標(biāo)識(shí)語言（XML）是為了方便軟件開發(fā)的工作人員以及內(nèi)容的創(chuàng)造者在網(wǎng)頁上編輯信息而創(chuàng)建的一組標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[3]。XML是由SGML（標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)識(shí)語言）演變而來，屬于SGML的子集，擁有SGML的一些優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)中重要的是結(jié)構(gòu)化、可擴(kuò)展性以及有效性[4]。
2.2 基于XML的EDI技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
DEI技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是一種結(jié)構(gòu)化的電子文檔，該文檔是能夠被機(jī)器處理的標(biāo)準(zhǔn)集。XML技術(shù)其自身擁有一套利用數(shù)據(jù)管理以及數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)間交換的統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，用戶可以很容易的將不同的信息格式映射到XML的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中，利用XML的靈活性，實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)傳輸，正是由于XML技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)EDI缺陷的有利補(bǔ)充，使得基于XML的EDI技術(shù)在電子商務(wù)物流中得到了廣泛的應(yīng)用[5]。
3. 基于XML/EDI技術(shù)的電子商務(wù)物流
3.1 基于XML/ EDI電子商務(wù)物流的系統(tǒng)平臺(tái)
E-commerce（電子商務(wù)）是一個(gè)由信息流、資金流、商流以及物流組成的電子化物流，其中的每一單交易都涉及到了電子化物流中的每個(gè)環(huán)節(jié)，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)便不能正常完成整個(gè)物流過程。
1）信息流往往是一單交易開始的重要部分，其中為客戶提供商品的基本信息、有無促銷活動(dòng)及行銷手段、售后服務(wù)和在線技術(shù)支持等內(nèi)容。除此之外，也包含了一些商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)，諸如付款通知單、轉(zhuǎn)/到賬通知單、詢價(jià)單和報(bào)價(jià)單等業(yè)務(wù)。2）商流是指完成商品交易過程中所用的商業(yè)活動(dòng)，其具體包括商品所有權(quán)的變更以及商品的購(gòu)買和銷售的貿(mào)易交流。3）資金流是指在商品銷售過程中的資金轉(zhuǎn)移，資金從一個(gè)賬號(hào)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)賬號(hào)。上述的信息流、商流和資金流都涉及到了網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備或者計(jì)算機(jī)，需依靠網(wǎng)絡(luò)來完成。4）物流是指實(shí)體物質(zhì)通過運(yùn)輸、配送、裝卸、庫存保管等各項(xiàng)活動(dòng)來完成貨物從發(fā)貨商到達(dá)需求客戶的物理運(yùn)輸過程，相對(duì)上述三個(gè)來說，物流擁有它的特殊性。
3.2 基于XML/ EDI電子商務(wù)物流的系統(tǒng)平臺(tái)
傳統(tǒng)EDI技術(shù)在信息格式轉(zhuǎn)換中靈活性低、運(yùn)用起來很不方便，這是由于傳統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換是通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行壓縮來傳遞，并且在傳輸過程中每一個(gè)壓縮的信息都需要進(jìn)行編碼，而企業(yè)之間對(duì)數(shù)據(jù)處理所使用的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，這便得要求企業(yè)必須處于同一的步驟中來解決問題，加上對(duì)于軟件的升級(jí)和維護(hù)的費(fèi)用較高，這便使傳統(tǒng)的EDI技術(shù)很難得到廣泛的應(yīng)用。針對(duì)傳統(tǒng)的EDI技術(shù)所存在的問題，本文所提出的基于XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)，其系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示。
從圖中可以看出，XML服務(wù)器從EIP、ERP、SSB、數(shù)據(jù)倉庫、DB服務(wù)器、DTD和EDI服務(wù)器中接收資料，并將其轉(zhuǎn)換成XML/EDI數(shù)據(jù)，之后經(jīng)由Web服務(wù)器傳輸?shù)絀nternet網(wǎng)絡(luò)上，并最終被物料供應(yīng)商和分銷商所查看，反之，物料供應(yīng)商和分銷商上傳的信息也將通過同樣的方式反饋回去。
圖3XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型
4. 結(jié)語
隨著電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，未來的數(shù)據(jù)交換技術(shù)必然需要XML技術(shù)的支持。目前，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)經(jīng)過多年的實(shí)際應(yīng)用和發(fā)展，在電子商務(wù)物流中已經(jīng)在很多方面處于領(lǐng)先的地位。相對(duì)于比較成熟的EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，基于XML的EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)還是具有很多不足之處，但其顯著的優(yōu)越性必將成為今后電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)。本文提出的基于XML的XML/EDI電子商務(wù)物流系統(tǒng)，既具有XML的可擴(kuò)展性、操作靈活以及可跨電腦軟件平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)，又很好的對(duì)傳統(tǒng)的EDI技術(shù)進(jìn)行了補(bǔ)充，使得電子商務(wù)物流能夠在更為廣泛的領(lǐng)域和行業(yè)之間進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易。（作者單位：陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理分院）
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第5篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
一、價(jià)值工程的概念
定義:價(jià)值工程(Value Engineering,VE)也稱為價(jià)值分析(Value Analysis,VA),是指通過集體智慧和有組織的活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)進(jìn)行功能分析,使目標(biāo)以最低的總成本(壽命周期成本)可靠地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的必要功能,從而提高產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值。價(jià)值工程是一門新興的管理技術(shù),是降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的有效方法。
在價(jià)值工程中,價(jià)值的定義為:
V=F/C
式中 V―價(jià)值(Value Idex);
F―功能評(píng)價(jià)值(Function Worthy);
C―總成本(Total Cost)。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流及其成本構(gòu)成特點(diǎn)
(一)電子商務(wù)環(huán)境下物流特點(diǎn)
1、信息與自動(dòng)化
電子商務(wù)的高效性客觀要求物流信息化。主要技術(shù)有信息收集的代碼化、信息處理的電子化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化,以及信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。在此基礎(chǔ)上,建立機(jī)電一體的無人自動(dòng)化物流系統(tǒng),擴(kuò)大作業(yè)能力,減少差錯(cuò),提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,如自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。
2、網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng),它有兩個(gè)含義:一是物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),包括配送中心與供應(yīng)商或制造商,以及下游顧客之間通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)系和數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡(luò);二是組織內(nèi)部構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
3、智能和柔性化
物流過程存在有大量的管理與決策問題,如運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的最佳選擇,物流配送中心的選址問題,以及根據(jù)客戶需求變化來靈活地調(diào)節(jié)和變化物流系統(tǒng)中的具體環(huán)節(jié)問題等,都要依賴大量的智能和知識(shí)。這是電子商務(wù)環(huán)境下物流信息化的一種高層次應(yīng)用。
(二)電子商務(wù)環(huán)境下物流成本構(gòu)成特點(diǎn)
電子商務(wù)環(huán)境下物流是建立在信息流、商流、甚至資金流基礎(chǔ)上的物品流動(dòng)過程。它也包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。因此,它的成本應(yīng)該包括物流服務(wù)而消耗的活勞動(dòng)與物化勞動(dòng),如運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、銷售費(fèi)等都應(yīng)考慮在維持物流服務(wù)水平的前提下,并應(yīng)當(dāng)降低物流成本。
三、物流成本價(jià)值分析應(yīng)考慮的因素及基本方法
(一)物流成本價(jià)值分析應(yīng)考慮的因素
1、成本和功能的關(guān)系因素
既要高水平的物流服務(wù)又降低物流成本,就必須依賴科技水平的提高,如網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用等。
2、 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素
在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下,物流成本在動(dòng)態(tài)變化。要想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出,必須提高物流服務(wù)質(zhì)量,提高物流系統(tǒng)的整體效率才行。
3、 產(chǎn)品特性因素
產(chǎn)品特性對(duì)物流成本是有影響的。如產(chǎn)品密度、形式和大小、產(chǎn)品安全等因素對(duì)運(yùn)輸及保管的成本都有較大影響。例如,產(chǎn)品密度大,方可以充分利用空間,減少相應(yīng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用:那些易損壞、易腐蝕的產(chǎn)品會(huì)增加對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的難度,當(dāng)然運(yùn)輸成本會(huì)更高。
此外,地理位置等空間因素也是不可忽視的因素。在物流系統(tǒng)中物流節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)間,物流節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)商,物流節(jié)點(diǎn)與與市場(chǎng)的空間位置都會(huì)影響物流成本。
(二)物流成本價(jià)值分析的基本方法及程序
基本方法:
一是物流功能固定不變,其物流成本下降法。這種方法主要通過物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化降低物流成本,從而提高物流價(jià)值。
二是物流功能水平上升,物流成本也上升。這是許多企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力具有戰(zhàn)略意義的做法。
三是成本固定不變,功能水平提高。
四是物流成本降低,物流功能提高。這是一種優(yōu)化增效的有戰(zhàn)略意義的方法。
基本程序:
第一,明確分析的對(duì)象。價(jià)值分析的目的是降低成本,提高功能水平,這可能涉及到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。但在價(jià)值分析時(shí)要明確分析對(duì)象,重點(diǎn)突出,沒有必要涉及所有環(huán)節(jié)。
第二,對(duì)象相關(guān)信息的收集。在全面收集分析對(duì)象的性質(zhì)、范圍、要求,收集相關(guān)信息的基礎(chǔ)上,對(duì)價(jià)值分析對(duì)象的功能、成本、價(jià)值進(jìn)行深入全面的分析,這一步很重要。例如:分析對(duì)象在物流活動(dòng)中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的功能作用及對(duì)最終價(jià)值的影響大小,有否可被替代性。之后,再按基本功能、輔助功能、過剩功能、功能不足進(jìn)行分類和整理,進(jìn)而明確物流活動(dòng)中需要改進(jìn)的功能范圍。
第三,計(jì)算分析對(duì)象的價(jià)值系數(shù),優(yōu)先選擇價(jià)值系數(shù)小于1的作為改善對(duì)象。
第四,進(jìn)行價(jià)值分析,提出增加物流價(jià)值的新方案。
第五,分析評(píng)價(jià)新方案,測(cè)算其成本,并選擇最優(yōu)方案。
四、電子商務(wù)環(huán)境下物流服務(wù)的成本優(yōu)化措施
(一)構(gòu)建優(yōu)化的物流體系結(jié)構(gòu)
電子商務(wù)改變了供應(yīng)鏈上信息流、物流、資金流、人流和商務(wù)流的運(yùn)作模式,電子商務(wù)環(huán)境下物流服務(wù)的管理是一種高水平的電子商務(wù)應(yīng)用。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和優(yōu)化技術(shù),構(gòu)建新的物流體系結(jié)構(gòu)是降低物流成本的重要方法。如利用優(yōu)化技術(shù)可以解決節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化問題、分派優(yōu)化問題、路徑優(yōu)化問題。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)可以解決信息共享問題、庫存管理的優(yōu)化問題等。如企業(yè)能通過網(wǎng)上信息共享和傳遞來共同組織供應(yīng)、管理庫存、改進(jìn)服務(wù)、控制成本,并實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)內(nèi)部管理。總之,可以依靠新技術(shù),新理論和新方法來優(yōu)化物流體系結(jié)構(gòu),達(dá)到降低物流成本、提高服務(wù)效率的目的。
(二)選擇最佳的物流服務(wù)模式
電子商務(wù)環(huán)境下物流模式有多種,值得一提的是第三方物流和第四方物流。第三方物流和第四方物流是物流服務(wù)社會(huì)化的結(jié)果,是物流專業(yè)化水平提高、物流服務(wù)范圍延伸和物流服務(wù)高級(jí)化的產(chǎn)物。第三方物流是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會(huì)提供物流服務(wù),按照客戶的要求進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等各項(xiàng)有償服務(wù)。第四方物流,就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者,它能進(jìn)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合。顯然,不同的服務(wù)模式將會(huì)有不同的服務(wù)成本和效率。
(三)選擇合適的運(yùn)輸技術(shù)
在物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施布局已經(jīng)確定的情況下,配送速度方顯重要,運(yùn)輸技術(shù)將起到?jīng)Q定的作用,因此選擇合適的運(yùn)輸技術(shù)不可忽視。
第6篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
電子商務(wù)(e-commerce)是企業(yè)利用包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)商品、服務(wù)和信息的購(gòu)買、銷售與交換。電子商務(wù)每筆交易都包含四大流:資金流、信息流、物流、商流。其中,物流需要經(jīng)過物理方式傳輸,是實(shí)體物品的流動(dòng)過程。物流是電子商務(wù)順利發(fā)展的關(guān)鍵要素,只有擁有了暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)才能發(fā)揮。曾經(jīng)有人認(rèn)為電子商務(wù)有三座大山,分別是:信譽(yù)問題、付款方式、物流問題。隨著發(fā)展如今前兩個(gè)都得到了很好的解決,但在今后的電子商務(wù)環(huán)境中,如何解決好物流問題成為電子電商未來發(fā)展的最大挑戰(zhàn)之一。
1物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的前提及保障
當(dāng)今隨著信息技術(shù)的發(fā)展,在電子商務(wù)環(huán)境中,客戶不再受地域的限制,人們能以非?？旖莸姆绞酵瓿蛇^去較為繁雜的商務(wù)活動(dòng)。傳統(tǒng)的商業(yè)模式受到了電子商務(wù)巨大的沖擊,零售批發(fā)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。建立現(xiàn)代物流管理體系,使物流與電子商務(wù)網(wǎng)上交易相銜接,做到快速的交易過程及高質(zhì)量的物流配送相結(jié)合。物流已經(jīng)是電商企業(yè)發(fā)展面臨的重要瓶頸問題,也是不可回避的重要問題。物流已經(jīng)成為電子商務(wù)活動(dòng)中最重要的環(huán)節(jié),擁有了現(xiàn)代化的物流,才實(shí)現(xiàn)了輕松的電子商務(wù)活動(dòng)。物流業(yè)成為了商流的后續(xù)服務(wù)者,它提供商品從生產(chǎn)線末端包裝直至消費(fèi)者家中的最后一步關(guān)鍵服務(wù)。物流企業(yè)既是生產(chǎn)商的倉庫,也是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。
電子商務(wù)的流程如下。
尋求商品信息信息篩選交易內(nèi)容的洽談?dòng)嗁?gòu)支付貨款物流(倉儲(chǔ)、發(fā)貨、運(yùn)輸、加工、配送、收貨)。
2電子商務(wù)促進(jìn)物流業(yè)信息化發(fā)展
基于Internet的電子商務(wù)的新型商業(yè)模式使電子物流(E－Logistics)迅速的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額,1998年全球已達(dá)到430億美元。但物流業(yè)在我國(guó)剛剛興起,2008年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)88.82萬億元,物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元,社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬億元,物流業(yè)技術(shù)及管理水平還較落后,更好的利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流業(yè),需要立足于產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,調(diào)整產(chǎn)業(yè)的不合理布局,建立起符合國(guó)情的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通,相互協(xié)調(diào),相互合作。
2.1 物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有待提升
伴隨著我國(guó)改革開放及經(jīng)濟(jì)體制改革的深化,我國(guó)已經(jīng)擁有了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的的物流企業(yè),主要分為三類:新興的第三方物流企業(yè);中央直屬傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲(chǔ)貨代轉(zhuǎn)型的大型企業(yè);專門從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的小型企業(yè)。但大多數(shù)規(guī)模較小,市場(chǎng)占有率低,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,只提供單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)功能。在管理、技術(shù)及服務(wù)范圍上還需質(zhì)的提高。由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃,我國(guó)的物流企業(yè)大多管理分散,物流人才的培養(yǎng)還需進(jìn)一步推進(jìn)。
2.2 電子商務(wù)促進(jìn)物流業(yè)信息化發(fā)展
在電子商務(wù)發(fā)展的影響下物流業(yè)正朝著社會(huì)化及信息化方向發(fā)展。電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展并且在商務(wù)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用推動(dòng)了物流領(lǐng)域的全方位革命,通過網(wǎng)絡(luò)使物流活動(dòng)由信息化來管理。信息化管理使物流配送速度越來越快,功能越來越集成化?；ヂ?lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的供應(yīng)商、零售商及消費(fèi)者的供應(yīng)一體化。電子商務(wù)廣泛影響著物流的各要素。
(1)運(yùn)輸:物流的最重要的功能就是運(yùn)輸,通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了貨物從生產(chǎn)地到需求地的空間位移。運(yùn)輸方式的多樣性以及運(yùn)輸能力的提高促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看,物流業(yè)擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用的范圍。眾所周知,運(yùn)費(fèi)成本在整個(gè)物流成本中比重最大。運(yùn)輸通過應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(Ge ographic Information System,簡(jiǎn)稱GIS)實(shí)現(xiàn)獲取、存儲(chǔ)、分析和管理地理空間數(shù)據(jù)。應(yīng)用全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System簡(jiǎn)稱GPS),利用衛(wèi)星,在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航。這些技術(shù)使我們的物流企業(yè)運(yùn)輸路程更加暢通,實(shí)現(xiàn)了不見到可見,對(duì)運(yùn)輸?shù)暮侠砘哂兄匾饬x。
(2)倉儲(chǔ):從當(dāng)今物流系統(tǒng)來看,倉儲(chǔ)不僅僅是簡(jiǎn)單的存放、保管,還具有調(diào)節(jié)供需、配送、流通加工的功能?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)還兼銷售、零部件供應(yīng),有些更起著貨物的分揀、信息處理、各種提高附加值的流通加工服務(wù)的作用,也就是現(xiàn)在物流中心。信息管理是現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理核心部分。建立倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)(Warehouse Management System,WMS),WMS的組成:條形碼技術(shù)、無線通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、其他附屬設(shè)備,有效控制及跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程,實(shí)現(xiàn)了訂貨管理、運(yùn)送計(jì)劃、員工管理、倉庫面積管理等功能。在電子商務(wù)的影響下,WMS實(shí)現(xiàn)了信息共享,提高了貨物的流通效率。
2.3 通過Internet信息化系統(tǒng)的介入使物流過程周期縮短
電子商務(wù)時(shí)代物流系統(tǒng)最顯著的特點(diǎn)就是信息化。作為企業(yè)如果想提供一流的服務(wù),就必須提高信息管理水平,只有擁有了現(xiàn)代化的信息管理,才能有現(xiàn)代化的物流企業(yè)。
信息化的物流過程整個(gè)環(huán)節(jié)不在繁瑣,通過Internet信息化系統(tǒng)的介入使物流過程周期得以大大縮短,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
(1)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的推廣使客戶交易過程變得更加高效率。能明顯的提高企業(yè)形象,在對(duì)方業(yè)務(wù)方面可以提升客戶對(duì)物流企業(yè)的信任度。
(2)對(duì)企業(yè)自身,可以提高員工的自豪感。在傳統(tǒng)的物流的物流企業(yè)中,大量的工作是員工從事簡(jiǎn)單、辛苦、重復(fù)的勞動(dòng),而在信息化系統(tǒng)介入的信息化新型物流企業(yè),許多機(jī)械的工作流程得以計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn),使員工的潛能得以充分發(fā)揮,從事更具挑戰(zhàn)的工作。
(3)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用,通過使用信息技術(shù),使所有物流活動(dòng)與某一體化過程連接起來,資源調(diào)度通過信息共享實(shí)現(xiàn),使管理人員及時(shí)獲取正確信息,從而做出正確的決策。這一切都有利于物流系統(tǒng)的優(yōu)化,并大大的提高了經(jīng)濟(jì)效益。
3結(jié)語
在當(dāng)今的信息化社會(huì)中,我國(guó)的物流企業(yè)的信息化仍處于初級(jí)階段,隨著互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的發(fā)展,我國(guó)的物流業(yè)已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的嚴(yán)重瓶頸之一。因此,應(yīng)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流管理體系的建立,使物流業(yè)順利與網(wǎng)上交易過程銜接,從而適應(yīng)電子商務(wù)的需要。
參考文獻(xiàn)
第7篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);物流體系;協(xié)同發(fā)展
我國(guó)電子商務(wù)雖然起步較晚，但在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下得到了迅猛發(fā)展。根據(jù)淘寶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年“雙十一”期間，淘寶成交額突破1，000億，其他如京東商城、蘇寧易購(gòu)、國(guó)美在線、唯品會(huì)、1號(hào)店等網(wǎng)上商城的成交額也十分可觀。互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)將經(jīng)濟(jì)主體引入電商平臺(tái)，但是與之形成鮮明對(duì)比的是發(fā)展滯后的物流，這在一定程度上嚴(yán)重影響了電子商務(wù)的發(fā)展。本文立足于物流和電子商務(wù)的關(guān)系，突破單獨(dú)研究物流或者單獨(dú)研究電子商務(wù)的模式，將物流和電子商務(wù)看作一個(gè)系統(tǒng)，從宏觀層面分析物流和電子商務(wù)的關(guān)系，找到破解制約電子商務(wù)發(fā)展的物流發(fā)展模式。
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
(一)電子商務(wù)引領(lǐng)物流發(fā)展方向。
電子商務(wù)引領(lǐng)物流發(fā)展趨勢(shì)和方向。電子商務(wù)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的要求，也是商業(yè)貿(mào)易的電子化模式，對(duì)物流業(yè)發(fā)展具有非常重要的影響，電子商務(wù)的發(fā)展水平直接決定了物流的發(fā)展理念、規(guī)模、趨勢(shì)，影響著物流的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組織形式，決定了物流在電子商務(wù)系統(tǒng)中的地位。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷推進(jìn)，電子商務(wù)形式也在不斷創(chuàng)新，交易逐步便捷化，這就要求物流業(yè)的發(fā)展必須采用新技術(shù)、新思路，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需求。
(二)物流質(zhì)量決定電子商務(wù)發(fā)展水平。
物流發(fā)展質(zhì)量決定著電子商務(wù)發(fā)展水平。電子商務(wù)包括物流、銀行等眾多的組成部分，高品質(zhì)的物流服務(wù)對(duì)于帶動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展具有重要作用，成為推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的基本保障。高品質(zhì)的物流服務(wù)可以減少買賣雙方的交易糾紛，提高賣家信譽(yù)，減少投訴，增加賣家利潤(rùn)，從而推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。
(三)物流是電子商務(wù)的構(gòu)成要件。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要支撐。電子商務(wù)由物流、資金流、信息流等組成，電子商務(wù)平臺(tái)可以完成這些組成部分的交換，但是無法完成有形商品的轉(zhuǎn)移，必須借助物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)商家與消費(fèi)者之間的配送服務(wù)，因此物流服務(wù)直接影響著電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，如果物流服務(wù)存在欠缺，將會(huì)直接影響到商家的競(jìng)爭(zhēng)力，因此必須明確物流發(fā)展在電子商務(wù)系統(tǒng)中的重要地位。
二、物流發(fā)展水平制約著電子商務(wù)的發(fā)展
(一)物流發(fā)展落后于電子商務(wù)發(fā)展。
我國(guó)的電子商務(wù)起步于二十世紀(jì)九十年代，目前形成了以淘寶、京東、蘇寧易購(gòu)、國(guó)美在線、聚美優(yōu)品等電商為主的格局，僅2015年11月11日，淘寶一天的交易額就高達(dá)一千億。與之形成強(qiáng)烈反差的是物流行業(yè)的發(fā)展滯后，物流行業(yè)發(fā)展明顯滯后，遇到節(jié)假日甚至?xí)霈F(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，暴力分揀更是時(shí)常見諸報(bào)端，行業(yè)投訴日益增加，物流發(fā)展已嚴(yán)重影響到電子商務(wù)的發(fā)展。
(二)物流服務(wù)制約著電子商務(wù)平臺(tái)的拓展。
電子商務(wù)平臺(tái)要想得到發(fā)展，必須具備完善的商品補(bǔ)給和高效的商品轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，我國(guó)是制造大國(guó)，商品補(bǔ)給可以基本滿足，但是由于地域差異、消費(fèi)差異等因素的影響，物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的短板，從業(yè)者素質(zhì)影響著電商的發(fā)展，物流配送“最后一公里”問題嚴(yán)重、丟件現(xiàn)象、基礎(chǔ)設(shè)施落后等因素都成為制約電商發(fā)展的問題。同時(shí)與國(guó)際物流先進(jìn)技術(shù)相比，我國(guó)物流發(fā)展水平較為落后，無法適應(yīng)物流國(guó)際化發(fā)展需要。
(三)物流影響買家對(duì)商家的客觀評(píng)價(jià)。
商家在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的情況下可以提高商品轉(zhuǎn)化率，提高利潤(rùn)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)形式相比，買家的評(píng)價(jià)更顯得重要，買家的評(píng)價(jià)對(duì)新買家的影響非常大，尤其是物流服務(wù)的質(zhì)量，商品在配送、運(yùn)輸、簽收等環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)影響買家的評(píng)價(jià)，物流服務(wù)的滯后導(dǎo)致電商企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系并不融洽，從而制約著電商企業(yè)的發(fā)展。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的思考
(一)以動(dòng)態(tài)理念構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下、任何一個(gè)因素發(fā)生改變，與之相對(duì)應(yīng)的其他環(huán)節(jié)也會(huì)發(fā)生改變。電子商務(wù)就是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，這就意味著商流、信息流、物流、資金流也是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，但是物流的發(fā)展則相對(duì)滯后，未能為電子商務(wù)的發(fā)展提供有效支撐。因此，以動(dòng)態(tài)開放的理念構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展，既是電子商務(wù)發(fā)展的需要，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此應(yīng)該從多方面入手，采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等先進(jìn)手段;提高技術(shù)含量、推動(dòng)物流系統(tǒng)自動(dòng)化、不斷建立完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，多管齊下，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，為電子商務(wù)發(fā)展提供有效支撐。
(二)構(gòu)建與電子商務(wù)發(fā)展水平相匹配的物流系統(tǒng)。
電子商務(wù)的不同發(fā)展階段，需要與之相匹配的物流系統(tǒng)。我國(guó)目前主要的物流模式有自建物流，第二方物流，第三方物流以及物流聯(lián)盟，這三種物流模式各有利弊。自建物流管理方便，但投入大，中小型企業(yè)難以負(fù)擔(dān)。第三方物流雖然成本較低，但是不利于管理，會(huì)導(dǎo)致買賣雙方的矛盾。物流聯(lián)盟集生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)為一體，將這些環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，但是需要協(xié)調(diào)諸多方面的利益訴求，難以協(xié)調(diào)統(tǒng)一?？茖W(xué)安排信息收集、制度設(shè)置、常規(guī)管理的工作，實(shí)施統(tǒng)一計(jì)劃，逐步擴(kuò)大信息覆蓋范圍，提高信息利用率，提高商品密集度，優(yōu)化商品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)條件，逐步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化操作，實(shí)施統(tǒng)一安排，提高商品集散程度;運(yùn)用先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流配送準(zhǔn)確率;減少物流服務(wù)糾紛，有效化解買賣雙方矛盾;加大投入力度，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);提高物流服務(wù)實(shí)力和質(zhì)量，不斷創(chuàng)新共工作方式方法，為物流發(fā)展提供保障。
(三)完善相關(guān)政策法規(guī)。
經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展使物流相關(guān)領(lǐng)域法規(guī)顯得落后，我國(guó)現(xiàn)行的《中國(guó)人民共和國(guó)郵政法》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《國(guó)際道路貨物運(yùn)輸合同》等法律法規(guī)已經(jīng)不能滿足物流行業(yè)發(fā)展需要，物流行業(yè)發(fā)展矛盾重重，因此，只有不斷建立健全相關(guān)法規(guī)，依靠制度的強(qiáng)制性，統(tǒng)一規(guī)劃大物流系統(tǒng)，減少行業(yè)糾紛，維護(hù)利益相關(guān)者權(quán)益，才能保障物流系統(tǒng)良性發(fā)展。
(四)提高信息化水平。
信息化發(fā)展水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，可以提高物流行業(yè)管理、物流技術(shù)、物流設(shè)施等的發(fā)展水平。信息化有助于縮減行政成本，提高物流運(yùn)行效率和效益，降低倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、消費(fèi)環(huán)節(jié)的商品損耗，減少買賣雙方的矛盾，提高消費(fèi)者滿意程度。我國(guó)物流信息化建設(shè)程度低，跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距，不利于我國(guó)物流發(fā)展的國(guó)際化，因此，要加大信息化建設(shè)投入力度，逐步推動(dòng)電子商務(wù)發(fā)展。
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第8篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；物流；智能物流
中圖分類號(hào)：F06
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1006-0278（2013）03-169-01
當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展，掀起了又一次信息產(chǎn)業(yè)變革的巨大浪潮，深刻地影響著整個(gè)社會(huì)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可對(duì)物流信息進(jìn)行自動(dòng)感知和采集以及智能處理和分析，能高效地管理和控制物流過程及業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、智能化和協(xié)同化的物流運(yùn)作，對(duì)于提高現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈的管理水平，降低成本，具有革命性劃時(shí)代的意義。
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)稱IOT（Internet of Things），是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后，基于各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能及自動(dòng)化技術(shù)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，是可標(biāo)識(shí)物品基于標(biāo)準(zhǔn)、可互操作的通信協(xié)議，在寬帶移動(dòng)通信、下一代網(wǎng)絡(luò)和云計(jì)算等技術(shù)的支撐下，形成的智能處理與決策的全球性信息系統(tǒng)。它具有感知識(shí)別普適化、異構(gòu)設(shè)備互聯(lián)化、聯(lián)網(wǎng)終端規(guī)?；凸芾砜刂浦悄芑戎匾卣鳌?/p>
二、智能物流的概念
智能物流系統(tǒng)（ILS）是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，是由智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITI's）與移動(dòng)通訊、云計(jì)算等信息技術(shù)相結(jié)合，以電子商務(wù)的方式為用戶提供高效完善的物流服務(wù)。它是通過對(duì)物流信息的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集、監(jiān)控、處理和分析，為物流服務(wù)提供商和客戶提供物流信息和服務(wù)的系統(tǒng)。
智能物流有以下幾大特性：1.物流信息的開放性、透明性：大量信息技術(shù)的應(yīng)用，海量物流信息的數(shù)據(jù)處理能力，以及物聯(lián)網(wǎng)的開放性，使智能物流系統(tǒng)建立了一個(gè)開放性的管理平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)既能是物流企業(yè)的合作伙伴形成動(dòng)態(tài)的利益聯(lián)盟，提供精準(zhǔn)完善的物流服務(wù)，向上延伸和可以為上游客戶提品市場(chǎng)調(diào)查、分析、預(yù)測(cè)，產(chǎn)品采購(gòu)和訂單處理，向下延伸又可以代收貨款和產(chǎn)品的售后服務(wù)等。2.物聯(lián)網(wǎng)方法體系的典型應(yīng)用：物聯(lián)網(wǎng)在某種程度上是提供了一種解決問題的方法體系，它的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。體現(xiàn)在智能物流系統(tǒng)上可以是：通過RFID射頻技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、車輛、倉儲(chǔ)、訂單的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視化管理，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行融合分析，最終實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理和高效精準(zhǔn)的物流服務(wù)。3.物流與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合：電子商務(wù)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)打通了制造商與渠道商、終端消費(fèi)者之間的隔閡，最大限度地消除了信息的不對(duì)稱，產(chǎn)品銷售渠道商、經(jīng)銷商的作用在消弱，現(xiàn)代智能物流的職能在增強(qiáng)，物流服務(wù)本身也是商品的特種類型以電子商務(wù)的形式地供給為上下游客戶。4.配送中心成為商流、信息流和物流的匯集乎都來自于物流。中心：原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
三、智能物流體系的構(gòu)建
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以傳感網(wǎng)、數(shù)據(jù)融合分析系統(tǒng)、智能決策系統(tǒng)等為特征的延長(zhǎng)和增強(qiáng)了人類認(rèn)知功能的方法體系，它主要由傳感網(wǎng)、通訊網(wǎng)、決策應(yīng)用層三個(gè)部分組成，物聯(lián)網(wǎng)的核心是物聯(lián)、互聯(lián)、智能。智能物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是能夠準(zhǔn)確的采集物流車輛、貨物、倉儲(chǔ)等信息，又能與相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)資源互聯(lián)互通，能夠智能地分析客戶的需求、規(guī)劃物流方案、優(yōu)化匹配運(yùn)力等，同時(shí)又能輔助實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化交易。
因此，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系的智能物流系統(tǒng)（見圖1）應(yīng)當(dāng)包括以下幾個(gè)部分：
（1）智能物流管理系統(tǒng)：通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、RFID射頻技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等的運(yùn)用，廣泛建立包括訂單處理、貨代通關(guān)、庫存設(shè)計(jì)、貨物運(yùn)輸和售后服務(wù)等信息系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)客源優(yōu)化、貨物流程控制、數(shù)字化倉儲(chǔ)、客戶服務(wù)管理和貨運(yùn)財(cái)務(wù)管理的信息支持。（2）智能交通系統(tǒng)：智能交通系統(tǒng)主要是為智能物流系統(tǒng)提供道路動(dòng)態(tài)交通信息、車輛位置信息、ETC不停車系統(tǒng)、道路應(yīng)急處理系統(tǒng)等，主要是保證車輛高效的暢行和實(shí)時(shí)地監(jiān)控和掌握車輛的位置運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。（3）物流電子商務(wù)系統(tǒng)：物流電子商務(wù)就是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子支付系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化交易，高效地為用戶提供物流服務(wù)，從而為物流服務(wù)提供方實(shí)現(xiàn)收益。
第9篇：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的作用范文
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；物流；電子商務(wù)
中圖分類號(hào)：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2012）11-0-01
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)把人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶進(jìn)了一個(gè)全新的階段，在新世紀(jì)由于電子商務(wù)浪潮的推動(dòng)，中國(guó)物流出現(xiàn)了前所未有的熱潮。物流現(xiàn)代化成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿，這一點(diǎn)得到人們的普遍承認(rèn)。電子商務(wù)的任何一筆交易，都包含著幾種基本“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流雖然是若干環(huán)節(jié)的一部分，但往往是商品和服務(wù)價(jià)值的最終體現(xiàn)，如果沒有處量好，前端環(huán)節(jié)的值就無法得以體現(xiàn)。
一、物流是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿作用
1.新時(shí)代是物流的時(shí)代
物流活動(dòng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，直到二十世紀(jì)五六十年代，由于社會(huì)產(chǎn)品空前豐富，流通成本快速上升，物流活動(dòng)開始受到人們關(guān)注成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的研究熱點(diǎn)，物流系統(tǒng)也在現(xiàn)代物流科學(xué)誕生后結(jié)束了長(zhǎng)期處于潛隱狀態(tài)的歷史。在此之后，人們很快就發(fā)現(xiàn)改善物流系統(tǒng)能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，因此現(xiàn)代物流被評(píng)價(jià)為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域未開墾的黑大陸”。
由于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流強(qiáng)烈的影響和更加嚴(yán)格的要求。物流業(yè)必須要提高現(xiàn)代化的程度以滿足社會(huì)的需要，物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與管理的復(fù)雜性促進(jìn)了專業(yè)第三方物流公司的發(fā)展。另一方面，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的反作用明顯強(qiáng)化，制造業(yè)更為關(guān)心的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何占領(lǐng)市場(chǎng)把產(chǎn)品送到用戶手中。擁有一個(gè)高效而通暢的物流系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)生存與競(jìng)爭(zhēng)的可靠保障。
2.中國(guó)物流面臨大好的發(fā)展機(jī)遇
目前，在中國(guó)由于國(guó)內(nèi)政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善、企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為物流業(yè) 快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。特別是以下的因素使得中國(guó)物流業(yè)處于千載難逢的大好時(shí)機(jī)。
第一是加入WTO的促進(jìn)。對(duì)于中國(guó)是一個(gè)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，也為中國(guó)物流市場(chǎng)帶來了一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于和國(guó)際經(jīng)濟(jì)全面接軌，全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì)加強(qiáng)，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求同時(shí)也提供了更大的空間。
第二是電子商務(wù)的沖擊。電子商務(wù)正以驚人的速度在發(fā)展，但是它的實(shí)施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障，這就促使人們把注意力聚焦于物流。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。
第三是西部大開發(fā)的影響。將有數(shù)以萬計(jì)的資金投入到西部大開發(fā)的項(xiàng)目中去。東西部交流與西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將使中國(guó)全域物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)生巨大的變化，為物流企業(yè)帶來無窮的商機(jī)。
二、信息化時(shí)代物流特點(diǎn)
1.經(jīng)營(yíng)全球化趨勢(shì)
由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化的模式。
面對(duì)全球化激烈競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，企業(yè)的戰(zhàn)略對(duì)策之一是專注于自己所擅長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，力爭(zhēng)在核心技術(shù)方面領(lǐng)先；而本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)則分離出去，委托給在該領(lǐng)域有特長(zhǎng)的、可信賴的合作伙伴。這種趨勢(shì)為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
這一方面最著名的例子是DEII計(jì)算機(jī)公司的經(jīng)營(yíng)模式，他們只做訂貨與最終組裝，而將零部件的制造和物流系統(tǒng)運(yùn)作委托給合作伙伴，通過供應(yīng)鏈的管理與重組，有效地減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競(jìng)爭(zhēng)力。 企業(yè)注重核心技術(shù)的趨勢(shì)使物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)企業(yè)分離，為物流企業(yè)帶來良好機(jī)遇；物流企業(yè)也必須按照同一原則精心發(fā)展自己的業(yè)務(wù)、提高服務(wù)水平，確實(shí)保證委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽(yù)。
2.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
物流的網(wǎng)絡(luò)化是電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界全球信息資源的可用行及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支持，物流網(wǎng)絡(luò)化必將迅速發(fā)展。
完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。今后數(shù)年，全國(guó)性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)如大型物流中心的建設(shè)將會(huì)有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。
3.供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給消費(fèi)者活動(dòng)全過程的上、下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。無數(shù)供應(yīng)鏈構(gòu)成了極為復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)體系。在同一供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應(yīng)原材料或貨品，同時(shí)也不斷地向下游企業(yè)供應(yīng)自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關(guān)系。所謂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上不是供應(yīng)鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
4.企業(yè)規(guī)?；?/p>
由于在電子商務(wù)時(shí)代，物流的小批量、多品種以及快速性的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。為了更快地在規(guī)模效益方面領(lǐng)先，企業(yè)的兼并、聯(lián)合趨勢(shì)加強(qiáng)。當(dāng)然，在選擇合伙人時(shí)，弱者將被淘汰出局，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。企業(yè)必須依靠自己先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式、高質(zhì)量的服務(wù)和強(qiáng)大的實(shí)施能力為依托，尋求合適的合作伙伴；與此同時(shí)，也可能有條件被其他優(yōu)秀的企業(yè)選為合作伙伴，在聯(lián)合中不斷得到發(fā)展。
中國(guó)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)內(nèi)外兩方面，物流企業(yè)也是如此。一些國(guó)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競(jìng)爭(zhēng)中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實(shí)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益?？梢灶A(yù)見，物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合趨勢(shì)將加強(qiáng)，我國(guó)現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上。
5.服務(wù)一體化
