信息化合同管理精選(九篇)

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第1篇：信息化合同管理范文

[關(guān)鍵詞]信息化；合同；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000

[中圖分類號]F273.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）16-00-01

在現(xiàn)代企業(yè)框架下，信息與通信技術(shù)的進(jìn)步帶動著企業(yè)快速發(fā)展，而合同管理作為企業(yè)管理工作的重要方面，其有效性不僅關(guān)系到企業(yè)的工作效率，更關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，因此不容忽視。

1 合同管理信息化的價(jià)值分析

在企業(yè)的管理工作體系中，合同管理占據(jù)了重要的位置，從工作總量的角度看，合同管理的比重不容忽視。從概念的角度看，企業(yè)合同管理是指企業(yè)對以自身為當(dāng)事人的合同，依法進(jìn)行訂立、履行、變更、解除、轉(zhuǎn)讓、終止以及審查、監(jiān)督、控制等一系列行為的總稱。從這一描述中可以看出，合同管理工作具有全局性和微觀性兩個(gè)層面的表現(xiàn)，既關(guān)系到合同確立和執(zhí)行整個(gè)系統(tǒng)的始終，具有系統(tǒng)特征，同時(shí)又深入到合同訂立與執(zhí)行等諸多細(xì)節(jié)。除此以外，合同管理工作還具有較強(qiáng)的動態(tài)特征，即密切關(guān)注合同執(zhí)行、修訂等相關(guān)變更等變化，隨時(shí)保持警惕，發(fā)現(xiàn)隱患并及時(shí)排除。

然而在傳統(tǒng)的合同管理工作領(lǐng)域，一邊倒的狀況十分突出。相對而言，合同管理工作比較傾向和注重合同訂立之前的相關(guān)事宜，對于相關(guān)法律以及經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避較為注重，而對于合同履行過程中的監(jiān)督和管理相對不足。這種狀況在一定程度上增加了企業(yè)所需要面對的風(fēng)險(xiǎn)。從合同自身的生命周期的角度看，以合同的簽訂作為界限，其后的履行占據(jù)了合同生命周期的大部分，如果對這一部門保持漠視，其隱患不言而喻。

在實(shí)際工作環(huán)境中，當(dāng)前偏重于前期管理控制的狀況，在很大程度上是源于企業(yè)的傳統(tǒng)管理工作體系對信息控制力度較弱的特征。由于在合同訂立之前，相關(guān)信息及資料比較容易獲取和控制，而在合同履行的過程中，信息相對凌亂瑣碎，難以收集整理，因此合同的訂立，常常成為歸檔的標(biāo)志，甚至在某些企業(yè)環(huán)境中，合同訂立幾乎成為了合同管理工作結(jié)束的標(biāo)志。

隨著信息和通信技術(shù)在企業(yè)管理體系中的運(yùn)用，合同管理工作也發(fā)生了巨大的變化，更多信息能夠被追蹤和控制，并且在信息反饋方面，移動設(shè)備的普遍應(yīng)用在很大程度上改變了信息錄入較慢的狀況，在數(shù)據(jù)時(shí)效方面也有大幅提升。除此以外，信息化的介入，使管理領(lǐng)域相關(guān)人員能夠進(jìn)行更為密切的監(jiān)督，及時(shí)獲取相關(guān)信息。這些信息是管理工作展開的必要依據(jù)，而傳統(tǒng)合同管理工作無法有效展開，尤其是在合同履行階段無法進(jìn)行追蹤，成為一直以來合同管理工作無法落實(shí)到位的主要阻礙。

2 切實(shí)推動合同管理信息化深入

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境下，企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體其活動十分頻繁，合同作為諸多經(jīng)濟(jì)行為的重要保障，必須與時(shí)俱進(jìn)，保障企業(yè)有序發(fā)展。而在信息環(huán)境下，如何使諸多信息化手段成為合同管理得以深入發(fā)展的重要力量，成為當(dāng)前共同關(guān)注的問題。具體而言，有如下幾個(gè)方面，可以作為加強(qiáng)合同管理信息化的著手點(diǎn)。

2.1 加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理信息化建設(shè)

合同管理工作體系下，風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避和管理是重點(diǎn)。對風(fēng)險(xiǎn)的管理有效衡量一直都是風(fēng)險(xiǎn)管理與控制的核心問題。從企業(yè)的經(jīng)營角度看，合同風(fēng)險(xiǎn)來源于各個(gè)方面，難以一概而論，也難以實(shí)現(xiàn)有效的信息獲取。在信息環(huán)境之下，首先各個(gè)方面的信息采集相對于傳統(tǒng)環(huán)境而言有了很大的改善，網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用能夠?yàn)楹贤L(fēng)險(xiǎn)管理提供更為全面的保障；其次，信息系統(tǒng)能夠給合同管理提供沿時(shí)間軸更大跨度的主體資料，便于對合同另一方歷史行為，以及經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展歷程展開深入控制，完善風(fēng)險(xiǎn)管控體系。

2.2 加強(qiáng)合同履行信息化

合同管理工作體系下，企業(yè)對合同履行的管理與控制都相對薄弱，尤其在合同訂立環(huán)節(jié)更為薄弱，這種狀況對保護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)而言極為不利。在信息時(shí)代下，一個(gè)突出的特征就是移動終端的大量應(yīng)用，在這樣的技術(shù)背景之下，參與合同履行的相關(guān)工作人員，完全可以通過移動終端或者物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，將合同履行的實(shí)際情況錄入數(shù)據(jù)系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)信息化合同管理。

2.3 加強(qiáng)信息開放平臺建設(shè)

信息時(shí)代環(huán)境下，合同管理相關(guān)的信息收集工作比傳統(tǒng)工作環(huán)境更高效、便捷，但是信息的價(jià)值，不僅在于能夠有效收集和處理，更在于對其進(jìn)行消費(fèi)和使用。對于合同管理而言，讓合同管理工作獲取到諸多信息尤為重要，而信息也只有在使用和讀取的過程中才能體現(xiàn)其價(jià)值。針對此種情況，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為合同管理信息體系建立端口，并且授權(quán)給不同的用戶群體，從而推動信息的流動與消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)合同管理工作信息化的價(jià)值。

3 結(jié) 語

合同管理的信息化建設(shè)，對推動企業(yè)的發(fā)展而言意義重大。實(shí)際工作中企業(yè)必須密切關(guān)注領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用狀況，切實(shí)分析自身合同管理特征與需求，才能有的放矢地引入技術(shù)和管理思路，取得良好效果。

主要參考文獻(xiàn)

[1]姜洪艷.基于管理流程的工程項(xiàng)目合同管理信息化設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究，2011（21）.

第2篇：信息化合同管理范文

1.電算化會計(jì)的概念

所謂電算化會計(jì)是使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行會計(jì)處理工作,其是應(yīng)用當(dāng)前存在的先進(jìn)技術(shù)對其進(jìn)行處理,并協(xié)同其它先進(jìn)技術(shù)對會計(jì)事務(wù)進(jìn)行深一步的處理,最終使企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平獲得進(jìn)一步的提高,為企業(yè)創(chuàng)造更多利益。

電算化會計(jì)能夠?yàn)槠髽I(yè)處理諸多相當(dāng)繁復(fù)的事務(wù)。隨著電算化會計(jì)的快速發(fā)展與完善,想必一定會與企業(yè)管理系統(tǒng)結(jié)合起來,進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、共同設(shè)計(jì),以盡快建立和完善局域網(wǎng),達(dá)到最大限度信息互換、信息共享。電算化會計(jì)在未來的工作中占有很大的比重,其將在企業(yè)管理中起到不可或缺的作用。

2.管理信息系統(tǒng)的概念

管理信息系統(tǒng)(MIS)能夠?yàn)槠髽I(yè)最終管理決策提供更好的支持,其是通過人、計(jì)算機(jī)、應(yīng)用程序和相關(guān)數(shù)據(jù)構(gòu)建起來的一個(gè)便捷信息系統(tǒng)。其具體包括以下內(nèi)容:通過企業(yè)內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)的處理獲取相應(yīng)的管理信息,并以此來控制企業(yè)的行為;利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)和模型,預(yù)測未來的發(fā)展情況;從企業(yè)全局出發(fā),為管理者進(jìn)行決策提供可選方案。管理信息系統(tǒng)按管理職能一般可分為電算化會計(jì)管理、人事管理、生產(chǎn)管理、營銷管理計(jì)劃管理和庫存管理等信息子系統(tǒng)。管理信息系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)有著各自不同的工作智能,對企業(yè)管理具有不同的作用。各個(gè)子系統(tǒng)之間也具有一定的聯(lián)系,但又保持著獨(dú)立,其中電算化會計(jì)具有最為突出的作用。

二、電算化會計(jì)系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)的關(guān)系

企業(yè)管理的現(xiàn)代化是電算化會計(jì)發(fā)展的必然趨勢。從上文可知,電算化會計(jì)系統(tǒng)是管理信息系統(tǒng)的最重要的子系統(tǒng),主要通過價(jià)值量來反映和監(jiān)督企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。其中財(cái)務(wù)會計(jì)的信息量占整個(gè)管理信息量的一半還多,并且它們之間存在著非常密切的聯(lián)系。如此,要想真正的使企業(yè)管理達(dá)到現(xiàn)代化,便要竭盡全力發(fā)展會計(jì)電算化。

從近幾年的管理效果上來看。電算化會計(jì)給各個(gè)企業(yè)在管理的決策上提供了較大幫助,對其進(jìn)行再研究開發(fā)式刻不容緩的話題;而企業(yè)若想更好更快的發(fā)展,就必須使用管理信息系統(tǒng),管理信息系統(tǒng)的不斷升級將給電算化會計(jì)帶來更多福音。但是需要明確,管理信息系統(tǒng)包括電算化會計(jì),它們是從屬關(guān)系。管理信息系統(tǒng)涉及范圍廣,各子系統(tǒng)既相互獨(dú)立,又具有一定的內(nèi)在聯(lián)系,具體來說,管理信息化系統(tǒng)是運(yùn)用數(shù)據(jù)庫、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù),以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營一體化,符合企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化原則為前提,對企業(yè)各個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)分析,使用先進(jìn)的技術(shù)手段給企業(yè)帶來更加可靠的數(shù)據(jù)支撐,通過企業(yè)的管理信息系統(tǒng),其可將企業(yè)的各個(gè)方面的數(shù)據(jù)資源處理并進(jìn)行整合從而將其反映到數(shù)據(jù)報(bào)表中,從而使企業(yè)具有自動化控制功能。如此,管理信息系統(tǒng)是在電算化會計(jì)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,從而對會計(jì)信息及其它對企業(yè)運(yùn)行有益的信息進(jìn)行整合處理,以財(cái)務(wù)管理為核心,采用當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)手段,建立可以為不同形式的企業(yè)帶來服務(wù)的經(jīng)濟(jì)模型,達(dá)到企業(yè)管理現(xiàn)代化的目的。

三、實(shí)現(xiàn)電算化會計(jì)系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)一體化存在的問題

1.人員素質(zhì)問題

電算化會計(jì)與管理信息系統(tǒng)相結(jié)合,它所需要的會計(jì)人員文化程度較高,首先其應(yīng)該熟知會計(jì)事務(wù),同時(shí)又不可或缺的懂得管理事務(wù);應(yīng)該熟知電算化方面的相關(guān)知識,同時(shí)應(yīng)該很好的掌握網(wǎng)絡(luò)知識;既能解決當(dāng)前會計(jì)事務(wù)中存在的問題,還要具備一定的經(jīng)驗(yàn)。由于上面內(nèi)容的限制,我們可以得出,當(dāng)前正在從事電算化會計(jì)的相關(guān)人員根本不符合上述的要求,如此,我們應(yīng)該盡快盡最大努力加強(qiáng)從業(yè)者的專業(yè)素質(zhì)。因此從事電算化會計(jì)人員素質(zhì)問題是當(dāng)前亟待解決的問題。

2.網(wǎng)絡(luò)安全性問題

網(wǎng)絡(luò)的安全性對于會計(jì)的實(shí)施具有決定性作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及和發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)犯罪活動也相應(yīng)的增多,其給網(wǎng)絡(luò)會計(jì)的進(jìn)一步發(fā)展敲響警鐘,在發(fā)展過程中,一定要注意對于網(wǎng)絡(luò)犯罪活動的防范,以免造成非常嚴(yán)重的損失。會計(jì)信息對于一個(gè)企業(yè)來說非常重要,不能泄漏和丟失。當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)所處的環(huán)境需要相關(guān)企業(yè)人員給與足夠的重視,萬不能將企業(yè)的重要信息在網(wǎng)上公布傳輸?shù)炔僮?確保企業(yè)機(jī)密信息保存完整。

3.突發(fā)事件的預(yù)防及應(yīng)對問題

為了減小意外事件對企業(yè)信息系統(tǒng)的損害,企業(yè)針對一些突發(fā)性、災(zāi)害性的事件,如火災(zāi)、水害、停電等,還需要制訂相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃。需要信息管理人員每日檢查相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行情況,相應(yīng)資源資源是否做過備份處理工作。

四、實(shí)現(xiàn)電算化會計(jì)系統(tǒng)與管理信息系統(tǒng)一體化的意義和對策

1.樹立現(xiàn)代企業(yè)管理觀念

企業(yè)管理者應(yīng)樹立以下觀念:一是系統(tǒng)工程觀念。電算化會計(jì)及企業(yè)管理現(xiàn)代化不是一日兩日便可完成的任務(wù),必須對企業(yè)的各項(xiàng)工作進(jìn)行配套改革,制定和完善企業(yè)現(xiàn)代化管理制度等。二是戰(zhàn)略決策觀念。企業(yè)經(jīng)營策略是企業(yè)得以生存的根本保障,公司正常的運(yùn)轉(zhuǎn)及快速發(fā)展均離不開企業(yè)的合理經(jīng)營,而采用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù),以最快速度達(dá)到企業(yè)管理現(xiàn)代化是企業(yè)得以繼續(xù)發(fā)展的不二選擇。三是管理一體化觀念。企業(yè)的物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)

、市場營銷、人事管理、設(shè)備管理、會計(jì)核算和財(cái)務(wù)管理等組成一個(gè)完整的系統(tǒng),它們之間聯(lián)系非常緊密,如此,必須將管理信息系統(tǒng)中的每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展。 2.建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,相關(guān)部門頒布的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)一步完善和一些先進(jìn)工具的持續(xù)問世,企業(yè)有必要進(jìn)行相應(yīng)的改革調(diào)整,使本身的管理制度得到提高,如:崗位責(zé)任制度、用工制度、效績考核制度等。

3.采用現(xiàn)代化管理手段

企業(yè)要發(fā)展必須具有先進(jìn)的管理方式,必須與時(shí)代同行,這兩者是不可或缺的。現(xiàn)代企業(yè)若想進(jìn)一步發(fā)展,便應(yīng)該使本身的管理方式與現(xiàn)代相同步,要提高企業(yè)管理人員及技術(shù)人員綜合素質(zhì),適應(yīng)時(shí)展潮流,促進(jìn)企業(yè)管理進(jìn)一步發(fā)展。

第3篇：信息化合同管理范文

【關(guān)鍵詞】配電自動化 云服務(wù)器 PHP語言 PhpMyAdmin

依托配電自動化系統(tǒng)的現(xiàn)有功能，開發(fā)了配電自動化終端信息綜合管理系統(tǒng)，應(yīng)用于配電自動化設(shè)備的維護(hù)、消缺、管理等方面，實(shí)現(xiàn)自動化主站信息、現(xiàn)場設(shè)備信息資源共享，從而在管理上，更加合理地統(tǒng)籌安排現(xiàn)場工作，減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，確保各應(yīng)用系統(tǒng)在安全、可靠、有序、可控的環(huán)境下運(yùn)行。本系統(tǒng)的推廣使用，有利于提高配電網(wǎng)運(yùn)行管理的智能化水平，并為調(diào)控一體化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

在配電自動化系統(tǒng)維護(hù)中，由于多種原因經(jīng)常出現(xiàn)自動化設(shè)備及其配套通信設(shè)備故障，從而導(dǎo)致該設(shè)備通道退出，配電自動化主站的調(diào)度控制功能受到影響。當(dāng)主站維護(hù)人員確認(rèn)某個(gè)自動化終端通道中斷后，需填寫自動化設(shè)備故障處理流程單，派發(fā)給現(xiàn)場人員消缺，通信設(shè)備故障還應(yīng)聯(lián)系信通中心和移動公司消缺。這種消缺流程存在不少可以改進(jìn)的環(huán)節(jié)：

（1）主站運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)缺陷后，需對缺陷進(jìn)行分析、通過系統(tǒng)排查確定故障類型，填寫故障處理流程單，并報(bào)送相關(guān)部門安排消缺，整個(gè)流轉(zhuǎn)過程耗時(shí)較長，無法快速處理故障。

（2）終端維護(hù)人員接到消缺工作后，對需消缺設(shè)備的故障情況掌握不充分、不全面。

（3）終端維護(hù)人員對自動化設(shè)備地理位置不熟悉，導(dǎo)致人員到達(dá)現(xiàn)場耗時(shí)較長。

（4）消缺工作結(jié)束后，主站運(yùn)維人員不能及時(shí)了解現(xiàn)場消缺情況及結(jié)果。

1 建設(shè)目標(biāo)和功能實(shí)現(xiàn)

本成果立足于配電自動化系統(tǒng)，旨在建立一套完備、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的自動化設(shè)備信息綜合管理系統(tǒng)，為配電自動化主站運(yùn)維人員對故障研判提供有力的技術(shù)支撐，同時(shí)可為自動化終端維護(hù)人員提供及時(shí)準(zhǔn)確的設(shè)備運(yùn)行和故障情況，可建立多部門多班組協(xié)作的設(shè)備缺陷處理閉環(huán)流程，在充分保障信息安全的同時(shí)極大提升自動化維護(hù)工作的系統(tǒng)性，實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)維閉環(huán)管理和精細(xì)化管理。

具體實(shí)現(xiàn)功能有以下幾個(gè)方面：

（1）實(shí)現(xiàn)自動化設(shè)備信息系統(tǒng)管理。

（2）實(shí)現(xiàn)信息交互，資源共享。

（3）地理信息功能，標(biāo)注地理位置，便于現(xiàn)場工作。

（4）提升自動化維護(hù)工作系統(tǒng)性、實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理、精細(xì)化管理。

2 關(guān)鍵技術(shù)

配電自動化終端信息綜合管理系統(tǒng)由服務(wù)器端和客戶端組成。服務(wù)器端需要支持php5.0以上版本、mysql數(shù)據(jù)庫并搭建web訪問環(huán)境，客戶端推薦windows xp以上操作系統(tǒng)、并能夠接入互聯(lián)網(wǎng)。自動化主站運(yùn)維人員可根據(jù)配電自動化實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新云端服務(wù)器數(shù)據(jù)信息，現(xiàn)場運(yùn)維人員通過筆記本電腦或智能手機(jī)等接入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備作為客戶端，登錄到本系統(tǒng)進(jìn)行查詢，錄入，修改等操作，消缺完成后，將相關(guān)消缺信息錄入系統(tǒng)，主站運(yùn)維人員即可得到反饋，極大減少了溝通、查詢、記錄等人力成本，且提高現(xiàn)場工作效率及配電自動化運(yùn)行質(zhì)量。

2.1 關(guān)鍵技術(shù)介紹

（1）主要采用html5，根據(jù)jqurey、javascript、ajax與服務(wù)器端進(jìn)行交互；服務(wù)器端主要采用PHP語言與mysql互動并生成操作日志。

（2） html5頁面間的傳值采用了個(gè)人編寫的加密算法，傳送頁面會把明碼用javascript變成大小寫字母數(shù)字和“%”符號進(jìn)行混合的暗碼，接收頁面會把暗碼用javascript轉(zhuǎn)換成明碼賦值給需要的全局變量。

（3）數(shù)據(jù)庫組建。服務(wù)器端通過PhpMyAdmin管理，建立dianli數(shù)據(jù)庫：

包含category，linkage，location，member，solve，state 6個(gè)數(shù)據(jù)庫表。

2.2 Web客戶端設(shè)計(jì)

使用DIV+CSS（級聯(lián)樣式表及其定位技術(shù)）構(gòu)建客戶端Web界面。具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）精簡代碼、降低重構(gòu)難度；

（2）網(wǎng)頁訪問速度快，網(wǎng)站用戶體驗(yàn)度得以提升；

（3）瀏覽器兼容性好。

2.3 Baidu地圖嵌入顯示

使用Javascript API功能，引用百度地圖顯示于客戶端頁面中，系統(tǒng)維護(hù)員只需將自動化設(shè)備在百度地圖中的經(jīng)緯度顯示值上傳至數(shù)據(jù)庫，即可顯示出來，百度公司在國測局制定的GCJ-02地理位置加密的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了BD-09二次加密措施，保護(hù)企業(yè)隱私。

3 效益分析

本系統(tǒng)使用前，對配網(wǎng)自動化系統(tǒng)中自動化設(shè)備從通道中斷到缺陷消除時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2013年12月共消缺7次，平均用時(shí)33.8小時(shí)/次，使用本系統(tǒng)后，2014年9月共消缺6次，平均用時(shí)17.6小時(shí)。更短的消缺時(shí)間使得配網(wǎng)自動化系統(tǒng)終端月平均在線率得以有效提升，從2013年12月的91.4%提升到2014年9月的94.7%。

經(jīng)濟(jì)效益：終端在線率的提升使得配電自動化主站對終端設(shè)備的監(jiān)視水平同時(shí)提高。保障了調(diào)度遙控開關(guān)的成功率，節(jié)省了現(xiàn)場操作開關(guān)的人工成本，保證了停電時(shí)間最短和售電量最大化。

社會效益：不僅保障了重要客戶及廣大居民生產(chǎn)生活安全、可靠、合理的用電需求，還可以大幅提升電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)行的安全性，大幅提高企業(yè)優(yōu)質(zhì)供電服務(wù)水平，提升客戶用電滿意度，維護(hù)電力企業(yè)的形象。

管理效益：本系統(tǒng)的使用，有效解決了各專業(yè)之間的溝通瓶頸，優(yōu)化了各專業(yè)班組之間的業(yè)務(wù)流程閉環(huán)管理，極大提高了生產(chǎn)效率。

第4篇：信息化合同管理范文

【關(guān)鍵詞】 建設(shè)工程 合同管理 信息化

眾所周知，建設(shè)工程合同是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，合同中不僅包含項(xiàng)目在建設(shè)階段的整體目標(biāo)，也關(guān)系到質(zhì)量控制、進(jìn)度管理、成本核算等方面的問題，對于把握整個(gè)施工節(jié)奏，減少管理漏洞都有直接的關(guān)系。但是，以往的工程合同管理方式過于老套，資料長時(shí)間的存放會出現(xiàn)紙質(zhì)發(fā)黃的問題，且一旦信息丟失則沒有恢復(fù)的可能，不便于查詢和統(tǒng)計(jì)。隨著信息技術(shù)的推廣，利用信息化技術(shù)對建設(shè)工程合同加以管理，有助于推進(jìn)信息工程的建設(shè)，在突出技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)更好的迎接大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，將合同輸入資料庫，用信息化的手段保存下來，完善管理水平。

一、信息化管理建設(shè)工程合同的重要性

近年來，信息技術(shù)深入推廣和廣泛實(shí)施，在建設(shè)工程合同管理上落實(shí)嚴(yán)格管控，突出信息技術(shù)的優(yōu)勢，可以彌補(bǔ)原有管理模式的不足，在市場經(jīng)濟(jì)活躍的狀態(tài)下，減輕工作量，減少工作時(shí)長。

首先，信息化管理工程合同的方式，可以整合各類信息，做好資料的歸檔和整理，在保存紙質(zhì)資料的同時(shí)以網(wǎng)絡(luò)的形式保存下來，做好備份，防止出現(xiàn)丟失現(xiàn)象。

其次，建設(shè)工程合同管理以信息化的方式進(jìn)行，可以縮短工作時(shí)長，減少工作量，在查詢數(shù)據(jù)和信息的時(shí)候也更加的便利和快捷。

最后，工程合同管理不是一成不變的，它會隨著工期的進(jìn)展發(fā)生一系列變化，建設(shè)材料、人員、維修進(jìn)度等的變化也使得合同管理處于動態(tài)的變化中。因此，利用信息化管理的方式，能夠更好的與技術(shù)融合，動態(tài)監(jiān)管施工，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、目前建設(shè)工程合同管理信息化存在的問題

（一）資金投入不足，信息化水平一般

對建設(shè)工程合同管理實(shí)施信息化管控的方式，必須有充足的資金作保證。但是，由于資金的限制和傳統(tǒng)理念的影響，目前我國應(yīng)用于信息化建設(shè)中的投入還比較少，信息化水平不高。從審批工作上來看，一些建設(shè)單位沒有明確審批的規(guī)范化流程，權(quán)利存在交叉和錯(cuò)位的現(xiàn)象，造成了信息化管理不嚴(yán)格的問題。

（二）信息化管理不規(guī)范

所謂的信息化管理不規(guī)范，一是說在整個(gè)工程合同管理中沒有建立一個(gè)大的管理框架，缺乏系統(tǒng)的管理體系，相關(guān)人員的具體工作也就缺乏指導(dǎo)；二是說，在管理過程中，建設(shè)工程涉及到的材料、人員、設(shè)備等的合同沒有分類保存，影響力工作的效率和規(guī)范性。

（三）合同管理人員的技術(shù)水平較低

有了信息化管理合同方法，是能夠?qū)嵭械幕A(chǔ)，還要有高素質(zhì)的人才作保證。然而，目前我國的建設(shè)工程合同管理人員在整個(gè)質(zhì)量上存在較大的差異。有些建設(shè)工程資金多、管理嚴(yán)格，合同管理者基本上都接受過專業(yè)的學(xué)習(xí)，專業(yè)素養(yǎng)強(qiáng)，道德修養(yǎng)好。相反，有些小企業(yè)由于資金等原因的限制，合同信息管理人員常常找農(nóng)民工替代，他們的專業(yè)水平不高，學(xué)習(xí)能力也差。

三、建設(shè)工程合同管理的信息化手段

針對上述問題，要解決建設(shè)工程合同管理在信息化技術(shù)使用中存在的不足，就必須結(jié)合實(shí)際，找到有效的管理方法。

（一）建立合同管理的分類模塊

建立合同實(shí)施控制模塊是對工程實(shí)施過程中質(zhì)量、M用以及進(jìn)度等多個(gè)方面信息不間斷地分析與進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)督與管理，將合同計(jì)劃目標(biāo)作為標(biāo)準(zhǔn)，對合同實(shí)施結(jié)果進(jìn)行比對，找出其中不同的地方，進(jìn)而對合同實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整的方法和策略。合同變更管理模塊主要是對工程實(shí)施過程中通常會出現(xiàn)的合同變更，可以自動化地生成變更清單，并對其中變更費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算，再生成變更后的詳情表，對變更凈值進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)變更與原合同的對照表，及時(shí)將變更后總投資變動情況反映出來。

（二）加大合同管理信息化系統(tǒng)建設(shè)力度

建筑工程合同管理的信息化發(fā)展離不開信息化系統(tǒng)和信息化技術(shù)的支撐，信息技術(shù)在建筑行業(yè)的廣泛應(yīng)用，為合同管理信息化系統(tǒng)的建立提供了可能。具體而言，建筑工程企業(yè)要在合同管理中大力引進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，加大軟件#硬件設(shè)施的應(yīng)用力度，并在分步推行的基礎(chǔ)上開發(fā)合同管理信息化系統(tǒng)，然后以點(diǎn)帶面加大合同管理信息化系統(tǒng)建設(shè)力度，進(jìn)而建立合同管理資源共享平臺。以此提高建筑工程合同的管理效率和應(yīng)用效率，強(qiáng)化對建筑工程現(xiàn)場的監(jiān)控和管理，進(jìn)而提高建筑工程企業(yè)的綜合效益。

（三）提高合同管理人員的綜合素養(yǎng)

合同管理人員的能力和水平是保證建設(shè)工程合同嚴(yán)格管理的基礎(chǔ)，也是落實(shí)好相關(guān)制度的根本。信息化技術(shù)的普及和應(yīng)用，也與人員的素質(zhì)息息相關(guān)。對此，企業(yè)要做好人員的教育工作，定期組織學(xué)習(xí)，讓他們掌握先進(jìn)的信息管理技術(shù)。此外，在招聘中也要選擇有經(jīng)驗(yàn)的、接受過專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生進(jìn)入合同管理部門，培養(yǎng)先進(jìn)的管理者。

結(jié)束語

推進(jìn)建設(shè)工程合同管理信息化建設(shè)就是把傳統(tǒng)企業(yè)對建設(shè)工程合同管理與現(xiàn)代信息技術(shù)做到緊密結(jié)合，巧妙地找到和應(yīng)用與現(xiàn)代信息技術(shù)的契合點(diǎn)。在推廣信息化管理的過程中，要以相關(guān)制度為基礎(chǔ)，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，做好合同的歸檔和分類工作，從而減少工作量、提高合同管理的效率。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 張偉，劉海青，秦崇仁.建設(shè)工程合同與索賠管理信息系統(tǒng)――工程施工中的合同管理計(jì)算機(jī)軟件[J].中國港灣建設(shè)，1999，05：64-66.

第5篇：信息化合同管理范文

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道；信息化管理；系統(tǒng)；功能

前言

內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對緩解交通運(yùn)輸緊張狀態(tài)，促進(jìn)江河流域生產(chǎn)力合理布局，推動國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展發(fā)揮著重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境資源日益緊張，在提倡科學(xué)發(fā)展觀的今天，內(nèi)河航運(yùn)以其占地少、能耗小、運(yùn)能大、成本低、對環(huán)境污染小的獨(dú)特優(yōu)勢和可持續(xù)發(fā)展品質(zhì)，在綜合交通運(yùn)輸體系中扮演越來越重要的角色。近年來，圍繞“安全、高效、環(huán)保、節(jié)約、服務(wù)”的主題，江西內(nèi)河航運(yùn)在深化航道整治建設(shè)，提升航道等級，發(fā)展高等級航道的同時(shí)，對航道管理也提出了更高的要求，實(shí)現(xiàn)航道信息化管理是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，著力管理創(chuàng)新，強(qiáng)化水路交通運(yùn)輸?shù)谋厝贿x擇。

1、江西內(nèi)河航道建設(shè)管理情況

江西省位于長江中下游南岸，全省以贛江、撫河、信河、饒河、修河及鄱陽湖組成鄱陽湖體系，經(jīng)湖口流入長江，其中贛江和信江被交通運(yùn)輸部列為全國水運(yùn)主通道，也是江西省的水運(yùn)大動脈。自新世紀(jì)，隨著江西交通事業(yè)的發(fā)展和水資源綜合開發(fā)利用工作步伐的加快，江西省內(nèi)河航道建設(shè)取得了明顯進(jìn)展，先后完成了贛江（樟樹-南昌）Ⅴ級、Ⅲ級航道整治工程、贛江（南昌-湖口）Ⅲ級航道及贛江（吉安-樟樹）Ⅴ級航道整治工程，并正在進(jìn)行贛江（南昌-湖口）Ⅱ級航道整治，航道狀況和技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，全省內(nèi)河航道總里程5716公里，其中Ⅱ級航道156公里，Ⅲ級航道250公里、Ⅳ級航道87公里、Ⅴ級航道271公里。

隨時(shí)航道等級的提升，船舶大型化和高速化趨勢明顯，水上交通流量和港口吞吐量劇增，而隨著江西公路交通的發(fā)展，臨河、攔河、過河等各種水上、水下建筑物也不斷增多，加之江西連年遭遇特枯年份，航道管理形勢不斷嚴(yán)峻。目前全省航道管理主要采取船艇現(xiàn)場巡航檢查模式，管理手段單一，通訊手段落后，尤其對破壞航道設(shè)施、亂采濫挖、侵占航道作業(yè)等現(xiàn)象整治成效低，應(yīng)急反應(yīng)不力，急需提高航道的安全暢通保障能力。

2、江西內(nèi)河航道實(shí)現(xiàn)信息化管理的可行性

電子海圖及信息系統(tǒng)（ECS）、船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）、甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）、工業(yè)電視系統(tǒng)（CCTV）等技術(shù)手段成熟，且在沿海的航道管理和海上安全監(jiān)管中得到廣泛運(yùn)用，在長江干線及珠江口等內(nèi)河水域也得到了部分運(yùn)用，并取得了良好的效果。因此，在江西建立信息化航道管理系統(tǒng)從技術(shù)上是完全可行的， 并且也必將給江西航道管理帶來根本性的改變。同時(shí)，江西處置堵航等突發(fā)事件應(yīng)急保障能力建設(shè)仍十分薄弱， 航道信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)也是應(yīng)急保障能力建設(shè)的基礎(chǔ)和重要組成部分。

3、建立內(nèi)河航道信息化管理系統(tǒng)設(shè)想

3.1航道信息化管理概念

航道信息化管理利用現(xiàn)代電腦網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字通訊、衛(wèi)星定位等技術(shù)手段，并整合航道的各種資源，實(shí)現(xiàn)航道管理的信息化、科學(xué)化、智能化。航道信息化管理以信息化促進(jìn)管理科學(xué)化，建立航道管理信息網(wǎng)絡(luò)平臺和信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航道管理各部門之間、航道管理部門與其他管理部門之間以及航道管理部門與水運(yùn)企業(yè)之間的信息共享、協(xié)同工作及決策支持，促進(jìn)管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強(qiáng)服務(wù)能力、保障廉政建設(shè)，并帶動港口現(xiàn)代化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化及人員高素質(zhì)化。

航道信息化建設(shè)初期以航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水上交通呼叫中心等建設(shè)為重點(diǎn)，以提供航道管理的直觀視聽手段。逐步建設(shè)航道地理信息系統(tǒng)（GIS）、船舶GPS 動態(tài)管理系統(tǒng)、水上交通指揮中心等，為水上交通管理提供決策支持。最后通過建設(shè)水路運(yùn)輸短信平臺、航道誘導(dǎo)信息顯示系統(tǒng)（LED 顯示屏） 等，為水上交通管理信息傳達(dá)提供必要手段。同時(shí)逐步建立航道視頻分析系統(tǒng)、航標(biāo)電子遙測監(jiān)控系統(tǒng)和水位監(jiān)測系統(tǒng)等多種信息化管理系統(tǒng)。

3.2 水上交通指揮系統(tǒng)

水上交通指揮系統(tǒng)是通過對各種交通管理信息資源的整合、知識提煉、智能化決策和信息的共享，提高水上交通系統(tǒng)的建設(shè)效率和運(yùn)行效率，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全行、可靠性，提高資源利用效率，降低管理成本，為實(shí)現(xiàn)水上交通管理現(xiàn)代化、智能化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

水上交通指揮系統(tǒng)主要通過建設(shè)和整合水上交通呼叫中心、船舶GPS 動態(tài)管理系統(tǒng)、航道GIS 地理信息管理系統(tǒng)、航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)和安全預(yù)警應(yīng)急指揮系統(tǒng)等，并建設(shè)以上述系統(tǒng)為基礎(chǔ)的決策支持等系統(tǒng)，詳見圖1。

3.2.1 航道地理信息管理系統(tǒng)

航道地理信息管理系統(tǒng)是指綜合運(yùn)用地理信息系統(tǒng)(GIS)、遙感技術(shù)(RS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、網(wǎng)絡(luò)通信、多媒體、大規(guī)模存儲管理及虛擬仿真等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航道地理、基礎(chǔ)設(shè)施和航道業(yè)務(wù)信息的采集、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)真實(shí)航道的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、虛擬化和智能化的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)、維護(hù)、管理和綜合利用。

航道地理與基礎(chǔ)設(shè)施信息管理是航道信息化的基本功能，通過航政、港政、海事、設(shè)備和工程管理，對航道的地理信息和基礎(chǔ)的設(shè)施信息進(jìn)行有效的管理和利用。

3.2.2 船舶GPS 動態(tài)管理系統(tǒng)

船舶GPS 動態(tài)管理系統(tǒng)通過在船上安裝GPS終端，通過GPRS （GSM） 網(wǎng)絡(luò)將船舶定位數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到水上交通指揮系統(tǒng)平臺，使指揮人員直觀了解到船舶的位置分布、船舶狀況等重要信息，為指揮提供了科學(xué)的決策支持。在指揮中心結(jié)合航道GIS 平臺，及時(shí)掌握船舶速度、位置、航向以及船舶流量等動態(tài)信息，對船舶違章行為、交通事故或緊急事件及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，并對船舶提供通航信息（水上、水下作業(yè)，水文、氣象信息，限航、斷航信息，重要的安全宣傳等） 等水上通航服務(wù)。水運(yùn)企業(yè)借助船舶GPS 動態(tài)管理系統(tǒng)，很方便了解企業(yè)所屬船舶的分布和歷史軌跡，通過系統(tǒng)的通訊功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)船舶的運(yùn)輸業(yè)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度。

3.2.3 水路運(yùn)輸短信平臺

水路運(yùn)輸短信平臺主要建設(shè)礦山、碼頭、油庫、船廠、航運(yùn)公司、船舶等單位和企業(yè)的短信互動平臺。港航管理發(fā)送內(nèi)容包括即時(shí)通航信息、通航氣象水位信息、證件辦理服務(wù)提示、政策宣傳信息、船舶交易以及供貨需求信息等。在水上交通管制的時(shí)候，該系統(tǒng)及時(shí)向船舶發(fā)送水上交通管理指令。

3.2.4 水上交通呼叫中心

水上交通呼叫中心是通過建立呼叫處理平臺，開通水上求救電話，通過計(jì)算機(jī)輔助接、處警，及時(shí)受理各類水上報(bào)告和緊急事件，提高對緊急事件的反應(yīng)能力。

3.2.5 航道視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)旨在重要航段、重點(diǎn)叉口、重要管理點(diǎn)以及流動管理巡邏艇上，建立固定和流動視頻監(jiān)控點(diǎn)。通過建設(shè)覆蓋全航道的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對航道的通航情況、有關(guān)碼頭、錨地的停泊情況、裝卸情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶違章航行、發(fā)生交通事故、航道堵塞、污染水域等情況，以便及時(shí)通知有關(guān)部門迅速進(jìn)行處理。

3.2.6 水上交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)

在重點(diǎn)航段安裝LED 顯示屏，由指揮中心根據(jù)其它子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)動態(tài)地交通信息，對船舶進(jìn)行主動引導(dǎo)和公告。

第6篇：信息化合同管理范文

【關(guān)鍵詞】精細(xì)化管理；合同管理

一、實(shí)施精細(xì)化管理，全面提高后勤管理與服務(wù)水平

精細(xì)化管理作為一種新理念和管理手段，受到人們的高度重視。由于高校后勤工作的自身特點(diǎn)，實(shí)施精細(xì)化管理，對全面提高后勤保障水平起著重要的作用。近年來我校在開展精細(xì)化管理，實(shí)行合同管理方面進(jìn)行了有益的嘗試。

后勤精細(xì)化管理就是指后勤的管理者緊緊圍繞以人為本的管理理念，以精心的態(tài)度，在后勤服務(wù)各方面落實(shí)細(xì)節(jié)管理，提高工作標(biāo)準(zhǔn)，減少或避免工作的失誤與不足，實(shí)現(xiàn)后勤管理效益的最大化和最優(yōu)化。加強(qiáng)規(guī)范化服務(wù)、精細(xì)化管理是我校后勤管理實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，邁向新高度，接受新挑戰(zhàn)而提出的新要求。管理精細(xì)化的核心問題是管理思想、管理組織、管理方法的精細(xì)化，它具體反映在后勤工作的規(guī)范化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化之中。

1.規(guī)范制度建設(shè)

俗話說的好，沒有規(guī)矩不成方圓。五校整合后，我院辦學(xué)規(guī)模越來越大且校區(qū)分散，為了在工作中做到有章可循，便于規(guī)范操作，后勤處結(jié)合學(xué)院后勤服務(wù)工作實(shí)際，從建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位職責(zé)、應(yīng)急預(yù)案、工作流程入手，做了大量基礎(chǔ)性工作，有效地規(guī)范了后勤處各方面的工作準(zhǔn)則和職工行為。一方面制定了一系列的制度。如《后勤工作常規(guī)規(guī)范化基本要求》、《后勤工作檢查制度》。另一方面進(jìn)一步完善相關(guān)服務(wù)管理制度。如組織召開了房產(chǎn)研討會，修訂了供暖費(fèi)、物業(yè)費(fèi)管理規(guī)定，草擬了《周轉(zhuǎn)房管理辦法》。規(guī)范了《后勤處處務(wù)會制度》，明確后勤處的各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃、重大事項(xiàng)決策、部門預(yù)算、專項(xiàng)資金及大宗采購等項(xiàng)工作須經(jīng)處務(wù)會集體研究決定。修訂醫(yī)務(wù)室管理制度，包括《計(jì)劃生育、藥品采購、公費(fèi)醫(yī)療制度》，起草了《校園內(nèi)施工管理辦法》、《后勤處專項(xiàng)施工現(xiàn)場管理辦法》等規(guī)章。完善了車隊(duì)的管理制度，堅(jiān)持每周的“安全日”學(xué)習(xí)制度，每位駕駛員無特殊情況必須參加，做到定期考試、定期車檢、并詳細(xì)記錄。

2.健全管理機(jī)制，完善工作程序

我院按照北京市教委辦好學(xué)生食堂的要求，狠抓餐飲服務(wù)管理工作，把提高飯菜質(zhì)量、穩(wěn)定飯菜價(jià)格、辦好學(xué)生滿意的食堂作為學(xué)院的一項(xiàng)重要工作，常抓不懈。學(xué)院成立了以后勤主管院長為組長，后勤處處長為副組長，后勤處、工會、學(xué)生處為成員的飲食領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了各項(xiàng)管理規(guī)章制度，定期召開主管部門、學(xué)生代表、學(xué)生干部專題會議，認(rèn)真研究學(xué)生食堂服務(wù)管理工作，領(lǐng)導(dǎo)小組每周深入學(xué)生食堂檢查指導(dǎo)，及時(shí)掌握信息。設(shè)立了突發(fā)事件處理機(jī)構(gòu)，建立了黨、政主要領(lǐng)導(dǎo)深入學(xué)生食堂和學(xué)生一起用餐的工作制度，現(xiàn)場解決實(shí)際問題。強(qiáng)化管理工作中的“一票否決”制度，確保學(xué)生吃上物美價(jià)廉的放心飯菜。

積極發(fā)揮學(xué)生伙管會對食堂的監(jiān)督作用。學(xué)生伙管會每天對餐飲樓的衛(wèi)生、質(zhì)量、安全、價(jià)格進(jìn)行全方位的檢查監(jiān)督，每周進(jìn)行意見反饋，定期召開學(xué)生伙食管理委員會會議，向他們通報(bào)當(dāng)前蔬菜食品價(jià)格變動情況，聽取他們的意見和建議，接受評議和監(jiān)督，及時(shí)整改，得到了廣大學(xué)生的理解和支持。

學(xué)院食堂狠抓標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化管理工作。食堂實(shí)施目標(biāo)管理責(zé)任制，推行全成本核算；規(guī)范勞動用工。餐飲服務(wù)中心重視培訓(xùn)工作，周六指定為培訓(xùn)日，月月培訓(xùn)有計(jì)劃。食堂執(zhí)行每日晨會制度，定期召開員工大會，及時(shí)總結(jié)工作、安排計(jì)劃。對食堂所有使用的原材料都實(shí)行集中統(tǒng)一采購，做到采購索證資料齊全，進(jìn)貨渠道正規(guī)可靠。

3.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

（1）重新制定保潔服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全面做好學(xué)校保潔工作。每天至少對自己負(fù)責(zé)區(qū)域全面打掃2次以上，保證學(xué)校衛(wèi)生區(qū)域的干凈整潔。

（2）及時(shí)維修檢查，保證教育教學(xué)秩序的良好運(yùn)行。為了提高服務(wù)效率和質(zhì)量，加強(qiáng)對學(xué)院設(shè)施的管理，及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題，確保教學(xué)秩序的良好運(yùn)行，根據(jù)各校區(qū)具體情況制定周密切實(shí)可行的巡回檢查路線，各分管管理員、綜合維修人員對各校區(qū)進(jìn)行定期巡視，如果發(fā)生異常情況增加巡回檢查次數(shù)，必要時(shí)隨時(shí)檢查。常規(guī)巡視檢查每周不少于二次。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知相關(guān)檢修人員及時(shí)維修，重大問題及時(shí)上報(bào)，保證了教育教學(xué)的正常進(jìn)行。

（3）建立多元化餐飲形式，滿足師生飲食不同需求。隨著社會的進(jìn)步，高校食堂所承擔(dān)的功能也發(fā)生著微妙的改變。學(xué)生雖然不是高消費(fèi)群體，但傳統(tǒng)的“一刀切”式的食堂餐飲標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)所有學(xué)生的需求。為滿足不同口味學(xué)生個(gè)性化的需求，我院在餐飲管理中引入了競爭機(jī)制，豐富了校園的餐飲服務(wù)，食堂不斷推出特色窗口，學(xué)生食堂增加飯菜品種，提高飯菜質(zhì)量，提供多種價(jià)位菜品滿足不同需求供同學(xué)選擇，滿足了不同層次消費(fèi)者的需求。

（4）服務(wù)工作精細(xì)化。后勤服務(wù)工作的精細(xì)化是當(dāng)前學(xué)校后勤工作的重要目標(biāo)之一。在具體工作上，大到后勤整體、部門，小到班組、崗位，都十分注重后勤服務(wù)實(shí)踐中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。如學(xué)校經(jīng)過多年對鍋爐房供暖細(xì)節(jié)的觀察和經(jīng)驗(yàn)的積累，在改造過程當(dāng)中，從鍋爐的選型，管網(wǎng)分區(qū)的改造，閥門的選擇，定壓方式的調(diào)節(jié)，鍋爐水泵配備等方面處處考慮細(xì)節(jié)、落實(shí)細(xì)節(jié)，并采取了分區(qū)域、分時(shí)段、分溫度的供暖方式，提高了師生員工的滿意度，降低了運(yùn)行成本，達(dá)到了社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

為進(jìn)一步提高食堂管理水平和服務(wù)質(zhì)量，不斷完善學(xué)校食堂服務(wù)保障體系，更好地為學(xué)校教學(xué)、科研和廣大師生服務(wù)，后勤處會同校工會在各校區(qū)開展了食堂技能比賽活動。后勤處、工會及部分二級學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)出席技能大賽。比賽分為規(guī)定項(xiàng)目炒菜、自選項(xiàng)目炒菜、知識問答三個(gè)部分，同時(shí)設(shè)立美食臺展示。通過食堂員工集體練兵活動，進(jìn)一步規(guī)范了食堂員工的操作行為，增強(qiáng)了食堂員工的食品衛(wèi)生安全意識、服務(wù)意識與責(zé)任心，提高了服務(wù)水準(zhǔn)，為創(chuàng)建安全、衛(wèi)生、溫馨的師生就餐環(huán)境打下了基礎(chǔ)。

二、以合同管理為核心，探索社會化管理的新方法

引入社會競爭機(jī)制，由社會力量承擔(dān)后勤服務(wù)任務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)社會化服務(wù)。市場經(jīng)濟(jì)體制的建立與完善為高校后勤社會化改革提供了有利環(huán)境條件。我校在后勤社會化改革中緊緊抓住機(jī)遇，解放思想，積極創(chuàng)造條件，從學(xué)校長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，將自辦后勤交給社會行業(yè)部門承擔(dān)管理與服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)后勤社會化。目前校園保潔、食堂、亦莊園區(qū)供暖、綠化已委托社會專業(yè)部門提供服務(wù)。

1.規(guī)范合同

各項(xiàng)服務(wù)工作以合同形式規(guī)范雙方的權(quán)利義務(wù)，簽訂了空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)合同；冬季鍋爐運(yùn)行合同；地鐵出口導(dǎo)向牌上刊協(xié)議；職工體檢合同；學(xué)生健康體檢合同；保潔合同；食堂承包經(jīng)營合同；配電室委托合同；垃圾清運(yùn)合同。

2.對服務(wù)采購實(shí)行招標(biāo)

今年為了規(guī)范新生體檢工作，后勤處決定重新招聘體檢單位，為此后勤處組織召開多次研討會，制定工作程序，明確組織機(jī)構(gòu)、組成由后勤處牽頭，有學(xué)工部領(lǐng)導(dǎo)、二級學(xué)院主管領(lǐng)導(dǎo)代表、醫(yī)師代表等組成的招標(biāo)小組，對潛在服務(wù)單位進(jìn)行實(shí)地考察，了解人員、設(shè)備、服務(wù)水平等情況，掌握第一手材料。招標(biāo)評審小組審查后，上報(bào)校長辦公會決定。在新生體檢過程中，體檢單位隨時(shí)向?qū)W校通報(bào)受檢學(xué)生身體異常情況，醫(yī)務(wù)室可以及時(shí)向?qū)W生工作部門反饋，使學(xué)校在第一時(shí)間掌握學(xué)生身體狀況，針對特殊病例，采取相應(yīng)措施，也為新生軍訓(xùn)提出參考意見。

另外，冬季鍋爐供暖運(yùn)行服務(wù)及制冷維保等工（下轉(zhuǎn)第38頁）（上接第36頁）作，也從社會聘用服務(wù)單位。我們對多家服務(wù)單位從技術(shù)實(shí)力、人才優(yōu)勢及管理經(jīng)營模式等方面進(jìn)行摸底，并由后勤處、財(cái)務(wù)處、資產(chǎn)處、紀(jì)檢監(jiān)察辦公室等相關(guān)部門組成評審工作小組，對潛在服務(wù)單位進(jìn)行院內(nèi)評審，認(rèn)真論證，由評審小組提出候選服務(wù)單位，報(bào)請上級領(lǐng)導(dǎo)審查決定。如過去亦莊校區(qū)的物業(yè)費(fèi)及供暖費(fèi)支出合計(jì)將超過500萬元。采用面向社會招聘專業(yè)服務(wù)公司整合后物業(yè)費(fèi)供暖費(fèi)用不到400萬元，減少了成本，提高了效率。

為深化后勤管理改革，吸引社會優(yōu)質(zhì)資源經(jīng)營學(xué)生食堂，切實(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，更好地滿足師生的生活需求。后勤處對亦莊校區(qū)學(xué)一食堂二、三層餐飲服務(wù)委托經(jīng)營面向社會公開招標(biāo)。食堂招標(biāo)評審小組對亦莊校區(qū)學(xué)一食堂二、三層餐飲服務(wù)委托經(jīng)營的六家投標(biāo)單位進(jìn)行了現(xiàn)場考察，評審小組由學(xué)校副校長、工會常務(wù)副主席、后勤處處長、副處長、學(xué)工部處長、各二級學(xué)院書記、工會代表、教代會生活保障委員會代表、學(xué)生代表組成，在全面考察的基礎(chǔ)上，召開了招標(biāo)評審會，除評審小組成員，我們還邀請了其他高校餐飲集團(tuán)專家、紀(jì)檢監(jiān)察辦公室等人員，最后評審小組綜合實(shí)地考察、投標(biāo)文件、現(xiàn)場簡述答疑等多方面情況，對六家投標(biāo)單位進(jìn)行評議打分。實(shí)踐證明，通過院內(nèi)評審確定的服務(wù)單位，切實(shí)達(dá)到了我們所要求的工作標(biāo)準(zhǔn)，也推動了我校的服務(wù)工作水平與社會接軌，按照社會規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)為師生提供服務(wù)，得到了廣泛認(rèn)可。

3.根據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)，建立退出機(jī)制

亦莊校區(qū)學(xué)一食堂二、三層餐飲服務(wù)由經(jīng)營方大成順達(dá)公司提供服務(wù)，由于多種原因，大成順達(dá)公司沒有達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)，后勤處通過召開亦莊校區(qū)伙委會、學(xué)生座談會、教工代表座談會及問卷調(diào)查等方式多次征求意見，各方一致反映亦莊校區(qū)學(xué)一食堂二、三層飯菜質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量存在一定問題，經(jīng)后勤處處務(wù)會討論，認(rèn)為該公司現(xiàn)經(jīng)營情況已不適合繼續(xù)經(jīng)營，決定在合同期滿時(shí)不再續(xù)約。通過退出機(jī)制的建立，維護(hù)了師生的利益。

4.建立和乙方代表溝通機(jī)制

后勤處每年兩次邀請為學(xué)校提供后勤服務(wù)的實(shí)體負(fù)責(zé)人參加后勤處保障工作布置會，統(tǒng)一思想，相互溝通，要求管理員每天與服務(wù)商溝通，有問題及時(shí)解決，確保安全保障萬無一失。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃莉.淺檢推進(jìn)高校高校管理精細(xì)化[J].高校后勤研究，2008（4）.

[3]馮曉春.馮艷飛.高校后勤管理學(xué)[M].湖北人民出版社，2005（11）.

第7篇：信息化合同管理范文

不同地區(qū)的父親稱謂也不盡相同;甚至在同一地區(qū)，稱謂有時(shí)也不同。例如在內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)，人們會使用“爸爸”，“大”或“爹”來稱呼父親。而“爸爸”這一稱呼逐漸取代了其它的稱呼。因此，越來越多的人注意到了稱謂系統(tǒng)中的變化并且想知道導(dǎo)致這些變化的動因是什么。

當(dāng)提及親屬稱謂時(shí)，我們似乎要考慮許多社會因素，例如：年齡，性別，社會階級，種族，家庭關(guān)系等。然而，一些學(xué)者認(rèn)為除此之外，語言認(rèn)同對語言的變體也有很大的影響。作為社會語言學(xué)的一個(gè)分支，語言認(rèn)同研究了語言與社會，語言與文化，語言與行為的關(guān)系。但遺憾的是，目前還沒有關(guān)于語言認(rèn)同的統(tǒng)一定義。黃亞平和劉曉寧在其研究中指出，所謂“語言認(rèn)同”就是包含名詞性的“身份”和動詞性的“認(rèn)同”的一個(gè)概念。此外，語言認(rèn)同不僅關(guān)乎語言使用者的心理，而且關(guān)乎其所處的文化背景，因?yàn)槭褂靡婚T語言或一種語言變體也就是選擇了一種文化，而這種文化會促進(jìn)具有相同文化背景的群體結(jié)合起來。

在內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)，有些人將他們的父親稱為“爹”，而其他人則將父親稱為“大”或“爸爸”。但不得不承認(rèn)越來越多的人傾向于使用“爸爸”這一稱謂，這一現(xiàn)象與一些社會因素緊密相連，例如：社會的發(fā)展，家庭關(guān)系，語言認(rèn)同性以及文化心理等。

不得不承認(rèn)很多學(xué)者致力于研究語言與認(rèn)同之間的關(guān)系，2005年，伯格研究了上海方言與地域認(rèn)同的關(guān)系，通過認(rèn)同理論解釋了上海語言使用的模式。最后，伯格得出結(jié)論：方言有效性、普通話的推廣，說話者的雙語現(xiàn)象以及認(rèn)同性對上海方言或多或少都有影響。

2008年，傅義榮以他自己的家鄉(xiāng)傅村為例，探索導(dǎo)致父親稱謂變化的關(guān)鍵因素，并總結(jié)得出“爸爸”不僅僅是一個(gè)稱謂，更是社會地位和威望的象征。的確，學(xué)者們已經(jīng)做過很多關(guān)于父親稱謂變化的研究。而本文旨在發(fā)現(xiàn)父親稱謂在內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)的變化以及其與語言認(rèn)同和文化心理的緊密關(guān)系。

二、父親稱謂與語言認(rèn)同

本文將在特定的言語社區(qū)中研究語言認(rèn)同性。言語社區(qū)指的是形成一個(gè)社團(tuán)如一個(gè)村莊、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家、并至少有一種共同的語言變體的一群人（Richards， Schmidt， Kendrick， Kim， 2005：642）。此外，言語社區(qū)這一概念被認(rèn)為是描述語言的抽象的，靈活的單元。

長期遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)工作，學(xué)習(xí)或居住的人應(yīng)該有這樣的體驗(yàn)，當(dāng)他聽到家鄉(xiāng)熟悉的口音或稱呼時(shí)，會倍感親切，這就是語言認(rèn)同，其大體包含語言態(tài)度和語言行為。語言態(tài)度就是人們對于自己的語言和別人的語言的感覺。（Crystal， 1992：157）這種感覺可能令人愉悅，可能令人厭煩。通常，人們根據(jù)某種語言或語言變體以及說話者的個(gè)人品質(zhì)來斷定出他們的語言態(tài)度。而語言行為是說話者所說的話，是普通話還是方言。

1、 語言態(tài)度

本文針對兩種語言態(tài)度――悅耳的和親切的，采訪了一百個(gè)人，如表1。在表格中，我們明顯可以看到不同年齡段的人在兩種語言態(tài)度維度間使用的父親稱謂不相同。當(dāng)?shù)?0-24歲，25-44歲的人更常使用“爸爸”這個(gè)稱呼。

就悅耳的維度而言，10-24歲，25-44歲，45-64歲之間的人認(rèn)為“爸爸”這個(gè)稱呼很悅耳;就親切維度而言，10-24歲，25-44歲之間82.5%的人認(rèn)為“爸爸”更親切;然而，45-64歲以及65歲以上的56%的人認(rèn)為“爹”或“大”更加親切。因此，不同年齡段的人對父親稱謂的態(tài)度也不盡相同。

表1

態(tài)度

維度

10 ～ 24歲25 ～ 44歲45 ～ 64歲65或65歲以上

爹大爸爹大爸爹大爸爹大爸

悅耳 8%

（2） 4%

（1） 92%

（23）27.5%

（11） 25%

（10） 25%

（30） 44%

（11） 40%

（10）72%

（18）50%

（5）80%

（8）40%

（4）

一般  48%

（12） 40%

（10） 4%

（1） 60%

（24） 50%

（20） 20%

（8） 36%

（9） 44%

（11）20%

（5）40%

（4）20%

（2）50%

（5）

不悅耳   44%

（11） 56%

（14） 4%

（1）12.5%

（5） 25%

（10） 5%

（2） 20%

（5） 16%

（4） 8%

（2）10%

（1）10%

（1）10%

（1）

總比例100%

（25）100%

（25）100%

（25）100%

（40）100%

（40）100%

（40）100%

（25）100%

（25）100%

（25）100%

（10）100%

（10）100%

（10）

2、 語言行為

為了有效地研究語言認(rèn)同性與父親稱謂之間的關(guān)系，本文研究了100位受訪者的語言行為，即在不同場合使用稱謂的情況，如表2。從表2中，我們可以看到，不同年齡段的人在公共場合或私下里使用了不同的父親稱謂。研究表明，10-24歲，25-44歲的人會在所有公共場合使用“爸爸”這個(gè)稱呼，在其它場合，這個(gè)年齡段的使用“爸爸”稱謂的人數(shù)可以達(dá)到72%以上。甚至在和老鄉(xiāng)談話時(shí)，70%的人都會使用“爸爸”這個(gè)稱謂。然而，對于那些45-64歲的受訪者而言，他們在工作，購物，和陌生人講話時(shí)使用“爸爸”稱謂的比例是總?cè)藬?shù)的69%;但當(dāng)他們和同鄉(xiāng)人講話時(shí)，只有44%的人會使用“爸爸”這個(gè)稱謂。在工作、商場購物以及和陌生人談話時(shí)，使用“爸爸”稱謂的65歲以上的人占總受訪者人數(shù)的50%，但是當(dāng)在菜市場購物以及和同鄉(xiāng)人說話時(shí)，使用“爸爸”稱謂的人占總?cè)藬?shù)的30%。因此對于10-24歲，25-44歲以及45-64歲的人而言，“爸爸”這一稱謂在公共場合使用得還是相當(dāng)廣泛，然而，65歲以上的人在與同鄉(xiāng)談話時(shí)，更多地會使用“爹”或“大”的稱呼。

從表1和表2中，我們不難看出10-24歲，25-44歲的人不論在公共場合還是在非公共場合主要使用的是“爸爸”這個(gè)稱謂。但是那些45-64歲以及65歲以上的人們在菜市場里買菜時(shí)，與同鄉(xiāng)說話時(shí)以及與他們的父母談話時(shí)，更多地會使用“爹”或“大”。

表2

親切

維度

10 ～ 24歲25 ～ 44歲45 ～ 64歲65或65歲以上

爹大爸爹大爸爹大爸爹大爸

親切 8%

（2） 12%

（3） 96%

（24）225%

（9） 25%

（10）825%

（33） 56%

（14） 60%

（15）44%

（11）70%

（7）60%

（8）40%

（4）

一般  80%

（20） 72%

（18） 4%

（1） 45%

（18）375%

（15）125%

（5） 32%

（8） 28%

（7）36%

（9）20%

（2）20%

（2）40%

（4）

不親切 12%

（3） 16%

（4） 0%

（0）325%

（13）375%

（15） 5%

（2） 12%

（3） 12%

（3）20%

（5）10%

（1）20%

（2）20%

（2）

總比例100%

（25）100%

（25）100%

（25）100%

（40）100%

（40）100%

（40）100%

（25）100%

（25）100%

（25）100%

（10）100%

（10）100%

（10）

三、語言認(rèn)同性與稱謂的改變

在語言態(tài)度方面，10-24歲，25-44歲的人更青睞于“爸爸”而不是“爹”或“大”;在語言行為方面，他們也更常使用“爸爸”這個(gè)稱呼，這說明了其語言態(tài)度和語言行為的一致性。所以，對于這一年齡段的人來說，“爸爸”的認(rèn)同性比“爹”或“大”的認(rèn)同性更高。

語言認(rèn)同性與相關(guān)術(shù)語的地位和威望緊密相關(guān)。在全社會，人們普遍認(rèn)為普通話是一種更方便的交流工具，悅耳而且很有用。而“爸爸”是普通話中常用的稱謂。

四、父親稱謂與文化心理

語言認(rèn)同性不僅是一個(gè)心理問題，還是一個(gè)文化問題，而且推動文化心理的形成。本文認(rèn)為語言認(rèn)同性是導(dǎo)致父親稱謂不同的關(guān)鍵因素。除此之外，文化心理與稱謂選擇也密切相關(guān)。語言認(rèn)同性是一種文化心理的融合。不同語言間的特點(diǎn)越相似，語言認(rèn)同性越高。正如黃亞萍和劉曉寧所說，語言認(rèn)同性是一種文化與文化認(rèn)同性的象征。因此，選擇了一門語言或一種語言變體就是選擇了一種文化。同樣，當(dāng)人們選擇了一種父親稱謂時(shí)，他們也就選擇了與稱謂相關(guān)的某種文化。

然而，一個(gè)國家的文化心理對語言認(rèn)同性的態(tài)度也有重大影響，這與文化心理和父親稱謂之間的關(guān)系是一樣的。任何一種文化可以接受不同文化所帶來的影響，同時(shí)也會捍衛(wèi)該文化獨(dú)有的特點(diǎn)。因此，一種文化心理源于很多因素而不是單一的元素，而且語言認(rèn)同性有助于發(fā)展文化心理。

總的來說，人們通常用一種文化心理觀念來代表人們共享的價(jià)值觀念。在一個(gè)言語社區(qū)里，人們通過語言，即共同的文化交流工具聯(lián)系起來，和彼此交流，形成自己的文化群體，文化群體所獨(dú)有的文化認(rèn)同性體現(xiàn)在了人們所使用的語言或語言變體中。通過在言語社區(qū)中研究語言認(rèn)同性，我們很容易發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一個(gè)言語社區(qū)的文化越相似，該社區(qū)的語言認(rèn)同性就越高。在研究過程中，“爸爸”，“爹”，“大”共存于當(dāng)?shù)氐难哉Z社區(qū)中，因此，人們意識到“爸爸”，“爹”或“大”是不同的人們在不同情境中指代父親的稱謂。那些使用同一稱謂的人似乎更加親切，也更加容易發(fā)展他們自己的文化團(tuán)體。

在某一語言環(huán)境中，一個(gè)人代表了開放的，積極的文化載體。當(dāng)一個(gè)人以語言的方式傳達(dá)文化信息時(shí)，其所使用的語言或語言變體就變成了語言認(rèn)同的標(biāo)志。因此，語言認(rèn)同性不僅關(guān)于心理和文化，它也是形成文化心理的動因。

五、總結(jié)

第8篇：信息化合同管理范文

【關(guān)鍵詞】信息系統(tǒng)；管理

1.系統(tǒng)總體架構(gòu)

結(jié)合機(jī)務(wù)段實(shí)際需求，機(jī)務(wù)管理信息平臺包含6大系統(tǒng)，每一個(gè)系統(tǒng)可涵蓋相應(yīng)的子系統(tǒng)，而整個(gè)管理信息平臺內(nèi)的系統(tǒng)又可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和互通。

2.各子系統(tǒng)詳細(xì)功能介紹

2.1機(jī)務(wù)運(yùn)用管理信息系統(tǒng)。運(yùn)用管理信息系統(tǒng)包括機(jī)車運(yùn)用管理、運(yùn)行揭示管理、乘務(wù)管理、乘務(wù)員工時(shí)管理、安全管理、指導(dǎo)司機(jī)安全管理。每個(gè)系統(tǒng)相對獨(dú)立且數(shù)據(jù)可互通。以運(yùn)安系統(tǒng)軟件為核心，乘務(wù)員從出勤到退勤，形成閉環(huán)，全程監(jiān)控乘務(wù)員各作業(yè)環(huán)節(jié)的狀態(tài)，杜絕失控點(diǎn)。

2.2機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)。機(jī)車檢修管理信息系統(tǒng)包括：小輔修管理、中修管理、配件管理、人員管理、設(shè)備信息化管理。2.2.1小輔修管理。運(yùn)用科、技術(shù)科制定小輔修計(jì)劃，根據(jù)本周檢修計(jì)劃確定機(jī)車實(shí)際檢修日期后進(jìn)行扣車轉(zhuǎn)線操作，結(jié)合早復(fù)檢提報(bào)的活項(xiàng)自動生成JT-28報(bào)表，車間各班組工長進(jìn)行活項(xiàng)分配，職工領(lǐng)活后開始工作，待活項(xiàng)完畢進(jìn)行交活操作，質(zhì)檢、驗(yàn)收人員驗(yàn)交通過后方可交車。作業(yè)過程中，化驗(yàn)室必須出具絕緣油氣分析報(bào)告，相關(guān)職能人員對報(bào)告進(jìn)行審核后，方可完成。2.2.2中修管理。運(yùn)用科、技術(shù)科制定機(jī)車中修計(jì)劃，按照制定的進(jìn)度要求，對機(jī)車進(jìn)行解體作業(yè)。各班組工長進(jìn)行工作任務(wù)分配，開始檢修。同時(shí)各級驗(yàn)收人員現(xiàn)場監(jiān)控機(jī)車的檢修質(zhì)量。機(jī)車動態(tài)檢測結(jié)束后，質(zhì)檢、驗(yàn)收人員驗(yàn)交通過后方可交車。檢修調(diào)度人員進(jìn)行機(jī)車出庫操作并將信息傳到運(yùn)用調(diào)度后，機(jī)車方可上線使用，完成檢修機(jī)車閉環(huán)作業(yè)流程。2.2.3配件管理。（1）建立機(jī)車互換配件跟蹤，實(shí)現(xiàn)機(jī)車配件壽命管理功能。（2）建立現(xiàn)有配屬機(jī)車裝車配件型號數(shù)據(jù)庫，根據(jù)車號確定配件互換還是現(xiàn)品加工，有利于中修機(jī)車生產(chǎn)組織。（3）建立機(jī)車技術(shù)加裝改造檔案及記錄功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)車技術(shù)狀態(tài)跟蹤，方便機(jī)車技術(shù)加裝改造信息的統(tǒng)計(jì)與上報(bào)工作。（4）機(jī)車配件出入庫流轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)“超市化”管理，對機(jī)車配件進(jìn)行標(biāo)簽編碼，通過掃描設(shè)備對配件出入庫進(jìn)行登記，設(shè)備信息直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫，減少了紙質(zhì)記錄，便于查詢。2.2.4人員管理。人員管理可分為考勤管理、工時(shí)管理、培教信息3部分，利用該信息平臺，設(shè)置與教育科培教系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)教育資源共享。2.2.5設(shè)備信息化管理.安裝視頻監(jiān)控、電子指示牌、手持無線終端等設(shè)備，按照檢修作業(yè)實(shí)際情況，加裝所需設(shè)備，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

2.3機(jī)車整備管理信息系統(tǒng)。按照標(biāo)準(zhǔn)化整備場信息化建設(shè)的要求，結(jié)合我段整備現(xiàn)狀及實(shí)際管理需要，以整備場為中心，整合資源，實(shí)現(xiàn)機(jī)車整備作業(yè)管理、機(jī)車整備質(zhì)量管控的信息化管理。整備管理信息系統(tǒng)可分為機(jī)車整備管理、整備場視頻監(jiān)控、質(zhì)量綜合控制、信息化調(diào)度中心。2.3.1機(jī)車整備管理。將車號識別系統(tǒng)、走行部自動檢測系統(tǒng)、大功率專家診斷系統(tǒng)等獨(dú)立設(shè)備接入整備系統(tǒng)內(nèi)，自動提取設(shè)備的故障信息，并進(jìn)行預(yù)警提示和綜合分析。2.3.2整備場視頻監(jiān)控。整備場站場和三層作業(yè)平臺安裝監(jiān)控視頻設(shè)備，監(jiān)控整備場機(jī)車入庫、出庫、轉(zhuǎn)線和整備作業(yè)的實(shí)時(shí)動態(tài)。2.3.3質(zhì)量綜合控制。通過對機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)、車載裝備數(shù)據(jù)、動態(tài)檢測數(shù)據(jù)、機(jī)車整備數(shù)據(jù)、機(jī)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)及油水砂補(bǔ)充等數(shù)據(jù)信息的有效整合并結(jié)合整備歷史數(shù)據(jù)，對機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行綜合分析、故障判定，形成機(jī)車質(zhì)量分析報(bào)告，為整備作業(yè)提供準(zhǔn)確有效的作業(yè)指導(dǎo)和依據(jù)。2.3.4信息化調(diào)度中心。（1）設(shè)置電視拼接屏：顯示核心為整備場電子沙盤，監(jiān)控整個(gè)整備場機(jī)車人員動態(tài)。（2）工位分析終端：對輪對、受電弓車頂、走行部圖像、軸報(bào)、整備作業(yè)綜合管理等項(xiàng)目進(jìn)行專職分析。（3）語音廣播系統(tǒng)：對整備機(jī)車狀態(tài)及活項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)時(shí)播報(bào)。（4）人員定位追蹤：采用北斗定位技術(shù)結(jié)合電子標(biāo)簽技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車和人員在整備場內(nèi)的精準(zhǔn)定位追蹤。

2.4安全質(zhì)量分析系統(tǒng)。安全質(zhì)量分析系統(tǒng)主要包括：2.4.1干部量化：實(shí)現(xiàn)對干部日常工作量化任務(wù)情況的跟蹤、記錄與考核，有效的發(fā)現(xiàn)安全與質(zhì)量相關(guān)問題。2.4.2專業(yè)規(guī)范：通過段規(guī)章管理體系，實(shí)現(xiàn)對所有安全與質(zhì)量相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一管理，并集成至本系統(tǒng)內(nèi)。2.4.3安全風(fēng)險(xiǎn)：以段安全規(guī)范管理平臺為基礎(chǔ)，對全段安全規(guī)范管理中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動態(tài)研判、風(fēng)險(xiǎn)包保、風(fēng)險(xiǎn)盯控、風(fēng)險(xiǎn)評估，并通過紅黃牌方式進(jìn)行展現(xiàn)。2.4.4作業(yè)執(zhí)標(biāo)：作業(yè)指標(biāo)是對LKJ、STP、6A、調(diào)小視頻、錄音筆等數(shù)據(jù)進(jìn)行集成或者將該系統(tǒng)分析結(jié)果進(jìn)行集成展示，并作為安全質(zhì)量分析的有機(jī)組成部分。2.4.5非正常應(yīng)急：是對應(yīng)急指揮系統(tǒng)及相關(guān)信息進(jìn)行集成于展示2.4.6崗位資質(zhì)資格：是確保安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對關(guān)鍵崗位紙質(zhì)資格進(jìn)行統(tǒng)一管理。2.4.7專題專項(xiàng)：是對安全質(zhì)量的專題專項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括分析計(jì)劃、體檢分析、階段性分析、抽查式分析等功能。2.4.8傾向性問題：包括傾向性問題庫分析、重復(fù)違章分析、專業(yè)分析、延伸分析等，對其進(jìn)行統(tǒng)一管理。2.4.9設(shè)備質(zhì)量：是確保機(jī)務(wù)安全的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)集成共享平臺，整合各專業(yè)設(shè)備質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備質(zhì)量的管理與分析。

第9篇：信息化合同管理范文

關(guān)鍵詞：信息化；手段；提升；路政管理；水平

一、前言

近些年以來我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程向前推進(jìn)的速度是較為穩(wěn)定的，并且現(xiàn)階段我國所處的時(shí)代是一個(gè)知識經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，隨著各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的速度大幅度提升，我國公路總里程呈現(xiàn)飛速提升的態(tài)勢，公路路產(chǎn)也隨之得到了大幅度提升。這在某些層面上使得交通\輸業(yè)出現(xiàn)了優(yōu)秀的發(fā)展情況，但是在另外一個(gè)層面上也是為我國路政管理工作帶來了新的挑戰(zhàn)。怎樣才可以滿足嶄新的時(shí)展背景之下提出的客觀要求，對公路的安全性和穩(wěn)定性做出一定程度的報(bào)這個(gè)，保證交通事業(yè)可以向著可持續(xù)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，更好的為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù)，已經(jīng)逐漸演變?yōu)榱寺氛芾砉ぷ黝I(lǐng)域中需要解決的一個(gè)問題。所以，就需要在堅(jiān)持機(jī)制創(chuàng)新，逐漸使得管理措施豐富起來，特別是在將現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在公路路政管理領(lǐng)域中應(yīng)用的基礎(chǔ)上，逐漸的向著科技興路的方向轉(zhuǎn)變，是具有一定的現(xiàn)實(shí)意義的。

二、施行電子信息化措施對于提升路政內(nèi)業(yè)管理水平的重要意義

路政內(nèi)業(yè)工作領(lǐng)域中的精細(xì)化管理一般情況之下都是需要使用到各個(gè)工作人員合作的基礎(chǔ)上才可以完成的，在日常工作的時(shí)候因?yàn)闇贤ㄝ^為困哪所以消耗掉的無謂精力比較多，從而也就會對工作效率造成一定程度的影響。針對內(nèi)業(yè)檔案信息化建設(shè)來說，需要選擇業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具備信息技術(shù)知識的檔案管理人員。為了能夠?qū)⒙氛?nèi)業(yè)工作領(lǐng)域中的精細(xì)化管理工作做好，一定是需要在日常工作的過程中不斷的要求管理人員提升業(yè)務(wù)及信息技術(shù)水平，熟練的掌握各項(xiàng)操作流程，并充實(shí)自己的文字組織能力。上文中提及到的這些因素是將路政內(nèi)業(yè)工作精細(xì)化管理做好一定需要使用到的。

相較于外業(yè)管理工作來說，內(nèi)業(yè)管理工作是將外業(yè)工作作為基礎(chǔ)的，將外業(yè)工作過程中得到的各項(xiàng)資料轉(zhuǎn)化為文字、圖標(biāo)以及表格等各種類型的文檔或者材料，并在整理好之后上報(bào)或者轉(zhuǎn)發(fā)到有關(guān)部門中儲存或者處理。路政內(nèi)業(yè)管理工作水平可以將路政外業(yè)管理工作的風(fēng)貌呈現(xiàn)在人們的眼前。在對電子信心花手段加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上，收集并處理各項(xiàng)路政信息，使得內(nèi)業(yè)管理工作逐漸的向著迅速、全面、準(zhǔn)確的方向轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)也構(gòu)建起來了各種類型的文書檔案。

三、應(yīng)用信息化手段的基礎(chǔ)上為路政管理工作水平提升做出的保證

科學(xué)合理的制定等級備份的檔案囊括范圍。路政管理部門中各種類型文件的來源是十分廣泛的，基本上開展的所有形式的工作都是會產(chǎn)生電子文件的，各種類型的文件呈現(xiàn)出來的重要程度并不一樣，生成文件的過程中使用到的技術(shù)環(huán)境及文件格式各不相同，這就要求我們在登記備份工作正式開展之前，首先對各個(gè)檔案的安全風(fēng)險(xiǎn)性、價(jià)值以及修改難易程度形成明確且全面的了解，并以此為基礎(chǔ)開展有針對性的登記備份工作。

經(jīng)費(fèi)層面上的保證。需要積極的爭取上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門的支持，在對財(cái)力理想、信息化資助項(xiàng)目等形式加以一定程度的應(yīng)用的基礎(chǔ)上向上級部門申請經(jīng)費(fèi)。與此同時(shí)在每一年的路政管理信息化專項(xiàng)資金當(dāng)中，是需要將一部分投入到內(nèi)業(yè)檔案信息化工作領(lǐng)域當(dāng)中，以便于可以為信息化措施的正常施行做出一定程度的保證。

逐步依據(jù)單位實(shí)際情況構(gòu)建出適應(yīng)性比較強(qiáng)的安全管理機(jī)制。電子文件是由人來編制出來的，針對電子文件開展的管理和使用工作都需要憑借人的主觀意愿。所以一定需要針對參與到電子文件制作和管理領(lǐng)域中的人員展開嚴(yán)格的管理工作，以免在實(shí)際工作的過程中出現(xiàn)性質(zhì)惡劣的問題。依據(jù)單位實(shí)際情況構(gòu)建出來一套適應(yīng)性比較強(qiáng)的安全管理機(jī)制，以便于可以對電子文件和從事電子檔案管理工作的人員的行為的形成有效的控制。實(shí)際例子得到的結(jié)果證明，制定出有效性比較強(qiáng)的安全機(jī)制，在保證電子文件信息安全性的過程中起到的作用是極為重要的。

四、結(jié)語

總而言之，由路政管理工作領(lǐng)域中的零起點(diǎn)信息化建設(shè)到初具規(guī)模，意志到現(xiàn)在的廣泛應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用起到的作用是極為重要的，只有在和路政管理工作的特點(diǎn)緊密的相互融合在一起的基礎(chǔ)上，不斷的滿足時(shí)展進(jìn)程向前推進(jìn)的過程中提出的客觀要求，在充分的應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)領(lǐng)域中涌現(xiàn)出來的嶄新發(fā)展成果的基礎(chǔ)上，和原本存在的交通規(guī)費(fèi)征管網(wǎng)絡(luò)機(jī)制資源有機(jī)的相互融合在一起，才可以使得我國公路事業(yè)逐漸的向著可持續(xù)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。

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