民航服務(wù)中的溝通技巧精選(九篇)

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第1篇：民航服務(wù)中的溝通技巧范文

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求。基于對這種市場需求的清醒認識和準確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學(xué)。如引進企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標準提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標準靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標準、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進行了針對性很強的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習積累和個人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的關(guān)鍵。

加強實踐教學(xué)，一是要加強校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習，在實踐中學(xué)習，在學(xué)習中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。

（二）與濟南國際機場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學(xué)機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機會到機場進行短期實訓(xùn)，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當一面的實習安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2006（6）.

第2篇：民航服務(wù)中的溝通技巧范文

在這種社會背景下，提高民航空乘人員的數(shù)量和素質(zhì)是民航業(yè)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)中的迫切需要解決的問題。浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極應(yīng)對民航業(yè)發(fā)展趨勢，在2000年開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，是浙江省最早開設(shè)該專業(yè)的高職院校，空中乘務(wù)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)10年達到100%，這依托于民航業(yè)的迅速發(fā)展，同時與學(xué)?？茖W(xué)的職業(yè)人才培養(yǎng)理念和途徑息息相關(guān)。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有優(yōu)勢技能和品質(zhì)的在航空服務(wù)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事高端服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型人才，越來越受到民航業(yè)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)的歡迎。

一空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)特點

（一）職業(yè)素養(yǎng)要求高

空中乘務(wù)是一項高端服務(wù)性的職業(yè)，雖然人員缺口大，但競爭和要求也相對比較高。航空服務(wù)質(zhì)量的高低是服務(wù)人員綜合素養(yǎng)的集中體現(xiàn)，直接反映了航空公司的組織及經(jīng)營管理水平，又將影響到公司的社會效益和經(jīng)濟效益。作為高素質(zhì)的空中乘務(wù)人員，除了有美麗、大方、端莊的外在形象，還應(yīng)掌握適應(yīng)航空服務(wù)工作需要的技能和品質(zhì)，以達到內(nèi)外兼修。這要求空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生要熟練掌握航空乘務(wù)基本技能，有堅實的外語基礎(chǔ)，有良好人文素養(yǎng)，團隊合作能力和良好的心理素質(zhì)。從近幾年的招聘情況看，航空公司為更好地適應(yīng)民航業(yè)的市場競爭和現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的高素質(zhì)要求，招聘的職業(yè)標準越來越高，這要求我們培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)也要不斷提升，適應(yīng)航空公司用人的標準。但總的來說，航空公司還是比較青睞高職畢業(yè)學(xué)生，高職院校培養(yǎng)的學(xué)生擁有較強崗位實踐能力，職業(yè)素質(zhì)高，適應(yīng)性強，適合航空公司人才的需求。

（二）就業(yè)前景廣闊

近來年，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，航空乘務(wù)專業(yè)人員的需求不斷增加，為該專業(yè)的畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機會?？罩谐藙?wù)專業(yè)雖然是以航空類為主的專業(yè)分支，但它具有綜合性和多變性，這要求在校期間從學(xué)生的基礎(chǔ)職業(yè)素養(yǎng)抓起。從當前職業(yè)發(fā)展情況看，學(xué)這個專業(yè)首選是本行業(yè)，但并不一定從事這個行業(yè)，就是說空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生不一定要在這個行業(yè)范圍內(nèi)就業(yè)。該專業(yè)學(xué)生除了主要去國內(nèi)外航空公司和機場就業(yè)外，還可以在其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)就業(yè)，如：高星級酒店、高鐵、地鐵、移動公司、銀行等。從畢業(yè)生就業(yè)情況看，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)主要在一些窗口形象單位，整體工作環(huán)境良好，管理規(guī)范，工資待遇高，學(xué)生也愿意在這些單位工作，找到自身的價值。高職院校采取了2+1學(xué)制，有許多學(xué)生在大二就被航空公司招聘進去，經(jīng)過培訓(xùn)提前走上工作崗位。有甚者大一學(xué)生就被航空公司“圈定”，經(jīng)過一段時間在學(xué)校的學(xué)習，時機一成熟就可以參加航空公司培訓(xùn)上崗。

（三）崗位競爭激烈

目前，航空類專業(yè)得到許多高校的重視，紛紛開設(shè)相關(guān)專業(yè)。從全國范圍來看，設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)的院校共計20多所，其中高職院校占80%。從浙江省范圍看，從2000年的浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院一家，到現(xiàn)在的浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院和浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所高職院校開設(shè)該專業(yè)，2012杭州師范大學(xué)在全省率先開設(shè)本科播音與主持藝術(shù)（空乘與禮儀方向）。隨著空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的增多，雖然該專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)率維持在較高狀態(tài)，但衡量該專業(yè)辦學(xué)水平上的機率呈下降趨勢。這與航空公司用人選聘范圍和標準以及與院校人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊有關(guān)。雖然民航業(yè)對人才的需求比較大，但該崗位的競爭也越來越激烈，高職學(xué)生不但要與同學(xué)歷同專業(yè)學(xué)生競爭，而且要和本科甚至研究生其他專業(yè)學(xué)生競爭。因此，民航業(yè)發(fā)展提供的就業(yè)機遇和競爭對該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)具有較明顯的調(diào)節(jié)和影響作用。

（四）就業(yè)期望值高

空中乘務(wù)工作本身具有強大的職業(yè)魅力，是許多年輕人渴望和憧憬的目標。在選擇就讀該專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)方面要求相對較高，部分學(xué)生難免會產(chǎn)生一定的優(yōu)越感，從而在心態(tài)上很難把握好恰當?shù)奈恢?，要求比較高，對工作的選擇比較挑剔，造成“高不成，低不就”現(xiàn)象。有些學(xué)生進校讀空中乘務(wù)專業(yè)就抱著非得“上機”的理想而來，但不能“上機”也是正常的事情。他們?yōu)榱藢崿F(xiàn)自己的藍天夢想放棄或錯過了一些本來該擁有的機會，令人感到可惜。空中乘務(wù)員看似天使，其實工作是非常辛苦的，光環(huán)背后有許多不盡如人意的地方。空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重于服務(wù)的實踐操作學(xué)習，工作層次主要在服務(wù)崗位。有部分學(xué)生真正接觸到空中乘務(wù)工作以后就會發(fā)現(xiàn)，由于自身定位的落差和職業(yè)心理準備的不充分，感到失望和產(chǎn)生抱怨的情緒，甚至出現(xiàn)不少人工作不久就選擇了辭職。

二關(guān)于空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的應(yīng)對措施

（一）加強專業(yè)建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量

人才培養(yǎng)是衡量大學(xué)辦學(xué)質(zhì)量的核心?？罩谐藙?wù)崗位對人才培養(yǎng)的質(zhì)量要求較高，所以在專業(yè)建設(shè)過程中要緊緊圍繞市場，適應(yīng)崗位的需求。特別在專業(yè)技術(shù)課程開設(shè)中，如乘務(wù)基礎(chǔ)實務(wù)，乘務(wù)廣播訓(xùn)練、客艙溝通技巧、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練等課程聘請具有崗位經(jīng)驗的乘務(wù)員擔當主講。在人才培養(yǎng)過程中，注重課堂教學(xué)與社會實踐相結(jié)合，注重外在形象與內(nèi)在函養(yǎng)相統(tǒng)一，注重職業(yè)技能和品質(zhì)全面提升。同時也可以通過省、市特色專業(yè)，優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)來進一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有堅實的外語基礎(chǔ)、較高的人文素質(zhì)、良好的職業(yè)品質(zhì)并掌握航空乘務(wù)基本技能，擁有較強崗位實踐能力、崗位綜合服務(wù)能力及崗位適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，在航空服務(wù)及高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事服務(wù)工作的高素質(zhì)職業(yè)技能型人才。通過提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為突破口，進而提升學(xué)生就業(yè)的綜合競爭能力。

（二）加強就業(yè)指導(dǎo)，樹立正確的就業(yè)觀念

學(xué)校在空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)人才過程中要注重引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。在空乘學(xué)生進校之后就應(yīng)開展職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，給予正確的就業(yè)理念引導(dǎo)，灌輸職業(yè)規(guī)劃、擇業(yè)和就業(yè)的相關(guān)知識，分析就業(yè)前景和就業(yè)廣度，讓學(xué)生充分了解和認識自身與職業(yè)崗位的關(guān)系，找到合適的定位，以免造成期望值過高。在就業(yè)指導(dǎo)過程中既要鼓勵學(xué)生朝著職業(yè)目標不斷努力，又要鼓勵學(xué)生樹立信心，即使上不了機也能夠找到一份比較體面的工作。同時，鼓勵學(xué)生學(xué)習好的專業(yè)技能，提升人文修養(yǎng)，特別是根據(jù)行業(yè)和崗位的變化注入新鮮、適應(yīng)性強的動態(tài)信息，讓學(xué)生能根據(jù)行業(yè)和崗位的動態(tài)變化找準自己的定位，樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，增強社會適應(yīng)能力。

（三）廣開就業(yè)渠道，倡導(dǎo)靈活就業(yè)

就業(yè)難是相對的社會問題，學(xué)生找不到工作，用人單位找不到合適的員工。當航空公司進人難時或?qū)W生條件達不到航空公司標準時，我們也不能坐以待斃，要尋求適應(yīng)性單位和崗位。學(xué)校在引進用人單位時應(yīng)把好關(guān)，不是任何單位都可以進，而是要有選擇性和針對性，適合空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)特點和職業(yè)發(fā)展。目前該專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向主要在國航、東航、南航、海航和廈航等國內(nèi)航空公司外，還有在新加坡航空、大韓航空和阿聯(lián)酋航空等國外航空公司就業(yè)，除此之外還有機場、高星級酒店、高鐵、移動公司、銀行等單位，給學(xué)生創(chuàng)造更多的就業(yè)選擇機會。目前空乘的學(xué)生就業(yè)渠道是寬廣的，關(guān)鍵的是學(xué)生清楚自己需要什么，適合做什么。適當?shù)刈プ【蜆I(yè)時機，去爭取自己所想要的機遇。

（四）提高綜合素質(zhì)，增強就業(yè)競爭力

空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)機遇很多，但有時機遇來的時候我們沒有足夠的能力把握好每個機遇，所以我們要做好抓住機遇的準備。在進校前，學(xué)校要把好招生進口關(guān)，提升生源質(zhì)量。在校期間，空乘專業(yè)學(xué)生通過課堂學(xué)習、主題班會、社團活動、社會實踐和公益活動等，培養(yǎng)自身職業(yè)素養(yǎng)，提升社會適應(yīng)能力，樹立正確的人生觀和價值觀?？罩谐藙?wù)是一個比較高門檻的服務(wù)行業(yè)，從業(yè)人員在光鮮的外表下，是高強度、奔波的工作環(huán)境，這不僅需要空中乘務(wù)人員具有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，更需要具有高尚的職業(yè)道德，強烈的服務(wù)意識，以及堅韌頑強的心理素質(zhì)。相信學(xué)生如果具備這樣的素質(zhì)，任何崗位都會歡迎，無論從事什么行業(yè)都能干出一番屬于自己的事業(yè)。

民航業(yè)的快速發(fā)展，給空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生提供了大量的就業(yè)崗位，但面對就業(yè)現(xiàn)狀，我們要從社會崗位需求出發(fā)，從學(xué)生實際出發(fā)，多渠道應(yīng)對和解決就業(yè)中存在的問題。以人為本，全面提升就業(yè)質(zhì)量，為學(xué)生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。相信隨著我國的經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，隨著民航業(yè)的騰飛，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景將會更加廣闊。

第3篇：民航服務(wù)中的溝通技巧范文

關(guān)鍵詞：旅客運輸經(jīng)營策略營銷措施

0引言

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們物質(zhì)條件的不斷提高，近年來，人們的旅游消費逐步增加，人口流動數(shù)量和距離也隨之增大。以上因素一方面促使鐵路旅客運輸市場規(guī)模得以長足發(fā)展，另一方面，公路客運隨之迅速發(fā)展，高速公路網(wǎng)日趨完善，乘車條件不斷改善；民航也不干落后，逐步提高自己在運輸領(lǐng)域的地位。這對于鐵路客運而言，既提供了發(fā)展機遇，又面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。論文百事通加強旅客運輸營銷工作，以市場需求為導(dǎo)向，遵循經(jīng)濟規(guī)律，找準市場定位，直接關(guān)系到今后鐵路旅客運輸行業(yè)的前途與發(fā)展。

1構(gòu)建鐵路客運市場經(jīng)營策略

1.1調(diào)查研究細分市場，精確界定不同旅客群體

不同類別的旅客有不同的要求和期望。鐵路客運企業(yè)可通過專業(yè)的旅客市場服務(wù)需求調(diào)查，對旅客進行分類，針對不同客流等相關(guān)情況制定可以滿足各類群體的票價。制定服務(wù)標準，以監(jiān)督和提升服務(wù)質(zhì)量，通過提供有別于競爭者的更高服務(wù)臺標志，顯示企業(yè)致力于提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)的決心。

1.2合作與競爭相結(jié)合，在競爭中謀求協(xié)調(diào)發(fā)展

在激烈的市場競爭中，鐵路客運企業(yè)應(yīng)積極地調(diào)整競爭合作的思想以提高服務(wù)質(zhì)量及市場份額。在與公路、航空等競爭對手的關(guān)系上，可以采用與公路、航空聯(lián)營合作形式，優(yōu)化線路網(wǎng)絡(luò)配置，實現(xiàn)無縫銜接，以互補缺點實現(xiàn)共贏，憑借自己的特有優(yōu)勢和高質(zhì)量服務(wù)來吸引更多客流，在為旅客創(chuàng)造價值的同時也創(chuàng)造企業(yè)自身的價值。

1.3建立現(xiàn)代企業(yè)制度，形成現(xiàn)代化的市場營銷體系

鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當擺脫長期傳統(tǒng)賣方市場的營銷理念，根據(jù)自身市場定位和市場競爭環(huán)境需要，樹立正確的買方市場理念，在改進服務(wù)質(zhì)量的情況下積極進行市場營銷，客運部門要迅速成立一個多媒體、高效率的市場營銷體系，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的營銷隊伍，充分運用高科技手段開展營銷工作。

1.4加強服務(wù)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，更好地與顧客溝通

鐵路客運員工素質(zhì)的提高必須引起各級客運干部的高度重視。因為客運員工的素質(zhì)是企業(yè)發(fā)展的力量源泉，是企業(yè)的根本所在，直接影響著客運業(yè)的生存和發(fā)展。

2客運服務(wù)產(chǎn)品的服務(wù)營銷組合及措施

2.1產(chǎn)品策略

在客運市場激烈的競爭環(huán)境中，無論是鐵路、公路、民航，都能夠提供客運基本位移服務(wù)，然而核心產(chǎn)品已不能滿足廣大旅客的要求，旅客對形式產(chǎn)品和附加產(chǎn)品的要求越來越高，因此，鐵路客運企業(yè)必須以整體產(chǎn)品概念來營銷，在形式產(chǎn)品和附加產(chǎn)品上下功夫。在確保列車運行安全的前提下，盡量提高旅客旅行速度，縮短旅行時間；優(yōu)化運輸組織和運營管理，確保高正點率。在附加產(chǎn)品上應(yīng)加強車站服務(wù)、票務(wù)服務(wù)、車上服務(wù)和信息服務(wù)。

2.2價格策略

客票價格是客運企業(yè)爭奪市場的重要武器，同時也是調(diào)整客流量、增加運輸收入的重要手段。要在競爭日趨激烈的客運市場中脫穎而出，就必須確立以服務(wù)為導(dǎo)向的定價目標，在充分考慮各種因素，兼顧國家和企業(yè)利益的情況下，根據(jù)市場變化決策票價浮動，通過專門機構(gòu)（最好是票務(wù)中心），實行數(shù)據(jù)的統(tǒng)一調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的統(tǒng)一運作，以獲取最大的社會效益和經(jīng)濟效益。

2.2.1針對不同消費水平和服務(wù)需求的旅客，提供不同梯次服務(wù)及票價。

2.2.2針對老人、兒童、學(xué)生、殘障人士、軍人等特殊群體，提供人性化的優(yōu)惠票價。

2.2.3針對外出頻率高的公務(wù)商務(wù)旅客，推出積分卡，以積分換取里程。

2.2.4針對不同時期客流量變化制定不同的票價。

2.2.5針對中短途市場同一天內(nèi)客流量變化適當調(diào)整票價。

2.3分銷渠道策略

2.3.1設(shè)立自動售票系統(tǒng)。借鑒北京南站客服系統(tǒng)的模式，設(shè)立自動售票機，并大力宣傳、推廣，待社會普遍認可后，配備足夠數(shù)量的自動售票機，滿足旅客購票需求；

2.3.2擴大社會客票網(wǎng)點。組建覆蓋城市商業(yè)區(qū)、居民聚集區(qū)、較大企事業(yè)單位、銀行、賓館、旅行社和遠郊縣等地的客票銷售網(wǎng)絡(luò)，改變原有的管理、清算模式，借鑒航空售票方式進行清算，規(guī)范管理的同時調(diào)動其積極性，增加客票銷售量；

2.3.3探索、完善網(wǎng)上訂購票系統(tǒng)。探索研究在互聯(lián)網(wǎng)上建立鐵路售票網(wǎng)站，開辟網(wǎng)上訂售票業(yè)務(wù)，旅客根據(jù)需要輸入預(yù)訂車票信息，訂票系統(tǒng)根據(jù)信息判斷是否有符合條件的車票，及時反饋給旅客，旅客根據(jù)反饋信息做出相應(yīng)處理。

2.3.4成立訂送票中心，提供電話訂票、送票服務(wù)，同時探索和郵政部門合作，完善服務(wù)細節(jié)，開通客票快遞業(yè)務(wù)，滿足旅客購票需求。

2.4促銷策略

2.4.1人員推銷?？瓦\售票員不僅要具備扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，熟悉各次列車的特點和票額發(fā)售狀況，還應(yīng)具備良好的溝通技巧，根據(jù)旅客的層次和需求推銷適當?shù)能嚧魏拖?，同時還要做好延伸售票服務(wù)，引導(dǎo)旅客購買返程票、聯(lián)程票，并及時收集反饋窗口客流信息，為調(diào)整客票銷售組織方案提供信息。

2.4.2營業(yè)推廣?？瓦\企業(yè)可以在列車新開和提速之時，或是旅游旺季、節(jié)假日期間，實施短時間的營業(yè)推廣，采取浮動票價、折扣票等多種靈活方式吸引那些隨意性強、對價格敏感度高的旅客群體。

2.4.3公共關(guān)系。鐵路客運企業(yè)應(yīng)經(jīng)常開展貼近百姓的公共關(guān)系活動，通過媒體廣泛深入宣傳優(yōu)質(zhì)服務(wù)和高速鐵路科技動態(tài)，積極參與公益贊助活動。

2.5人員

2.5.1對職工的內(nèi)部營銷。鐵路應(yīng)加強客運職工的教育培訓(xùn)，樹立競爭和營銷意識，培養(yǎng)旅客導(dǎo)向和服務(wù)觀念，強化業(yè)務(wù)技能和禮儀，建立激勵和責任機制，有效地客運服務(wù)質(zhì)量。

2.5.2對旅客的關(guān)系營銷。旅客對服務(wù)質(zhì)量的評價往往是通過技術(shù)性質(zhì)量(硬件設(shè)施條件和總體服務(wù)檔次和水準)和功能性質(zhì)量(員工在服務(wù)過程中盡心盡職的表現(xiàn)以及取得旅客認同的程度)兩方面來判斷。

因此，客運職工既要提供良好的技術(shù)服務(wù)，還必須提高溝通能力，切實關(guān)心旅客的利益，把旅客當朋友或親人，建立親情關(guān)系。

2.6有型展示

2.6.1創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境。通過改善售票大廳環(huán)境、候車環(huán)境、列車環(huán)境等措施來實施有形展示。例如，將窄小、密封的動車組售票窗口改變?yōu)閷挸ǖ牡凸衽_、開放式售票臺，拉近與旅客的距離；設(shè)計顏色協(xié)調(diào)、視覺舒服的車廂裝飾環(huán)境等。

2.6.2提供先進的服務(wù)設(shè)施。例如，在站臺地面上設(shè)車門位置標記，在站臺上設(shè)置不銹鋼護墻或可控的自動門，確保旅客安全；在客車上提供符合人體工程學(xué)的可調(diào)節(jié)座椅、清潔的廁所和衛(wèi)具、自動售貨機、自動飲水機等設(shè)備設(shè)施。新晨

2.7過程

客運服務(wù)是一個從購票、進站、候車、上車、乘車、下車、出站等一系列環(huán)節(jié)組合成的服務(wù)遞送過程，任何一個環(huán)節(jié)受阻或不暢，都將影響整個客運過程的質(zhì)量。總體可以從以下3方面優(yōu)化服務(wù)過程。

2.7.1設(shè)計較佳的服務(wù)遞送過程，將人工操作的部分工作予以自動化，如旅客可用自動售票機購票，經(jīng)過自動檢票機進、出站等。

2.7.2采用藍圖技巧，將企業(yè)的服務(wù)流程圖表化，鑒別旅客與客運服務(wù)的接觸點，并從這些接觸點出發(fā)改進服務(wù)遞送的質(zhì)量。

2.7.3建立旅客建議和投訴制度，控制旅客的滿意度，及早發(fā)現(xiàn)不合理的服務(wù)并盡快改正。

第4篇：民航服務(wù)中的溝通技巧范文

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈 CRM系統(tǒng) CRM應(yīng)用 客戶關(guān)系管理

一、引言

CRM即客戶關(guān)系管理，最早由美國的Gartner Group于1977年提出。CRM源于“以客戶為中心”的管理思想，是一種旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的新型管理機制，目的在于建立一個企業(yè)與客戶之間的信息交流互動管理系統(tǒng)，使企業(yè)在客戶服務(wù)、市場競爭、銷售及支持方面形成彼此協(xié)調(diào)的全新的關(guān)系實體，為企業(yè)帶來長久的競爭優(yōu)勢。它一方面通過提供更快捷迅速和周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引和保持更多的客戶，另一方面通過對業(yè)務(wù)流程的全面管理減低企業(yè)的成本。CRM既是一個概念，也是一套管理軟件和技術(shù)，一種企業(yè)的宏觀流程，一種企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，更是一種企業(yè)文化。利用CRM軟件及配套系統(tǒng)，企業(yè)能搜集、追蹤和分析每一個客戶的信息，充分了解他們的需求，滿足其個性化需要，提高客戶的忠誠度和保有率。同時，還能觀察和分析客戶行為及其對企業(yè)收益的影響，使企業(yè)與客戶的關(guān)系及企業(yè)盈利都得到最優(yōu)化。

CRM作為一種管理現(xiàn)象早就存在，但作為一種成熟的管理思想和管理技術(shù)，則是這幾年才興起的，并且發(fā)展迅速。在國外，CRM已經(jīng)在銀行、電信、航空、證券、保險、電子等行業(yè)得以廣泛應(yīng)用。1999年全球CRM市場收益約為76億美元，2000年超過120億美元。據(jù)市場分析專家預(yù)測，到2004年全球CRM市場收益將達到670億美元。如果說ERP軟件幫助企業(yè)優(yōu)化了內(nèi)部的管理流程（如財務(wù)、制造、庫存、物流、人力資源等）和其他內(nèi)部資源，那么CRM的出現(xiàn)則使企業(yè)外部的客戶資源得以合理利用，從而成為企業(yè)騰飛的推動力。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下的CRM

所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工、并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈是一個跨越多廠家、多部門的網(wǎng)絡(luò)化組織，把各個參與供應(yīng)鏈的企業(yè)有效地組織起來，優(yōu)化整個供應(yīng)鏈的資源，以最低的成本和最快的速度生產(chǎn)最好的產(chǎn)品最快地滿足用戶需求，以達到快速響應(yīng)市場和用戶需求的目的，這是供應(yīng)鏈企業(yè)計劃的最根本的目的和要求。

供應(yīng)鏈管理的目的，是使供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條鏈路上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來進行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)送到消費者手中。這不僅可以降低供應(yīng)鏈總成本，減少供應(yīng)鏈上的庫存水平，而且使社會資源到優(yōu)化配置，更重要的是通過信息網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售的有效鏈接以及物流、信息流、資金流的合理流動。

而供應(yīng)鏈環(huán)境下的客戶關(guān)系管理CRM（Customer Relationship Management）是IT業(yè)、營銷業(yè)內(nèi)的一個較新的概念，概念出現(xiàn)在90年代初期，最早的CRM產(chǎn)品則誕生在90年代末期。目前，國內(nèi)國外均處于產(chǎn)品研究和開發(fā)階段，隨著數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的進步，CRM正在走向?qū)嶋H應(yīng)用。CRM的目標是通過管理與客戶間的互動,提高客戶價值、客戶滿意度、客戶忠誠度，并發(fā)現(xiàn)市場和銷售渠道，發(fā)現(xiàn)新的客戶，提高客戶利潤貢獻率，最終實現(xiàn)企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益的提高。

三、CRM成功實施的條件

在經(jīng)濟日益全球化的條件下，中國企業(yè)要實現(xiàn)信息化、電子化，參與國際市場的激烈競爭，就必須堅持以“客戶為中心”的經(jīng)營理念，實施CRM。因此，在具體實施過程中，尚需調(diào)動各方面的積極因素，創(chuàng)造條件，才能真正將科學(xué)的管理理念貫徹到實踐中去。

1.高層領(lǐng)導(dǎo)的支持。為CRM設(shè)定明確目標；向CRM項目提供為達到設(shè)定目標所需的時間、財力和其他資源；確保企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)到基層員工，從研發(fā)到銷售，都認識到CRM的價值，并且身體力行，扎扎實實的配合實施。負責成立CRM項目小組，并制定CRM行動計劃。

2.組織良好的團隊。實施CRM的隊伍應(yīng)具有以下幾個方面的較強的能力：對業(yè)務(wù)流程重組的能力；對系統(tǒng)的客戶需求狀況的分析能力；對技術(shù)有一定的掌握，如網(wǎng)絡(luò)大小的合理設(shè)計、對用戶桌面工具的提供和支持數(shù)據(jù)同步化策略等；改變管理方式的技能，并提供桌面幫助。

3.加強員工培訓(xùn)。只有讓每一位員工都理解了企業(yè)新的理念，才能使經(jīng)營組織產(chǎn)生最大效益。培訓(xùn)是讓企業(yè)員工避免理念沖突，迅速在新經(jīng)營組織中產(chǎn)生效益的有效途徑。培訓(xùn)工作應(yīng)主要集中在：理念講解、新組織的運作方式、客戶溝通技巧等方面。如果企業(yè)內(nèi)部沒有可以利用的資源，應(yīng)向?qū)I(yè)的培訓(xùn)機構(gòu)尋求支持與幫助。

4.選擇合適的軟硬件。應(yīng)用CRM系統(tǒng)的目的是支持和推動優(yōu)化過的銷售、營銷和客戶服務(wù)流程，這意味著軟件的選擇應(yīng)建立在公司現(xiàn)有的在IT技術(shù)和業(yè)務(wù)要求的基礎(chǔ)之上。復(fù)雜的軟件包含了一系列可以選擇的模塊，來管理與客戶的互動活動，基本上要提供下列功能：聯(lián)系人和客戶管理；銷售管理；電話營銷和電話銷售；客戶服務(wù)；商業(yè)智能；潛在客戶管理；電子商務(wù)；技術(shù)因素；應(yīng)用程序快速開發(fā)工具；支持多種SQL數(shù)據(jù)庫；各平臺間的數(shù)據(jù)同步化；用戶和數(shù)據(jù)安全措施；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

5.選擇合適的軟件供應(yīng)商。在與軟件商打交道時要注意他們的言行，看他們是否顯得很自信、很內(nèi)行；是否能夠準確回答你的問題；你是否對他們的態(tài)度很滿意。最終要達到這樣一個結(jié)果，那就是項目小組和IT部門的人對所選擇的解決方案有充分的信心。

四、結(jié)語

CRM作為一種全新的經(jīng)營管理理念，是感情消費時代的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)能極大地改造和提升企業(yè)文化：以客戶利益為中心，著力打造客戶導(dǎo)向型組織，有效地提升客戶的忠誠度和企業(yè)價值。西方企業(yè)的實踐證明，特別是在與客戶交流頻繁、客戶支持需求高的行業(yè)，如銀行、保險、房地產(chǎn)、電信、家電、民航、運輸、證券、醫(yī)療保健等，采用了CRM后都獲得了持續(xù)的、顯著的回報。毋容質(zhì)疑，我國企業(yè)只要勇于創(chuàng)新，深入研究和開發(fā)具有中國特色、符合自身條件的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，定會取得成功。

參考文獻：

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第5篇：民航服務(wù)中的溝通技巧范文

[關(guān)鍵詞]創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；教育體系；構(gòu)建研究

[中圖分類號]G640 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）30-0210-02

21世紀是創(chuàng)新時代，國與國之間的競爭聚焦在創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)水平上，其根本是人才的競爭。當今世界各國為了提高國家競爭力，都在通過創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才，并將此作為提高國民經(jīng)濟整體素質(zhì)和國家競爭力的戰(zhàn)略重點。2010年10月，國家“十二五”全文，中央決策層以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，提出推動創(chuàng)新型國家建設(shè)，這既是機遇又是挑戰(zhàn)。對我國而言，實現(xiàn)這一戰(zhàn)略有兩個重點：第一個是高水準的創(chuàng)新，第二個是高水平的創(chuàng)業(yè)。但是，創(chuàng)業(yè)是一項十分具有挑戰(zhàn)性的社會活動。據(jù)統(tǒng)計，目前全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)成功率最高的浙江省，成功率也不過4%，廣東省只有1%，河北省僅有0.3%，而全球大學(xué)生平均創(chuàng)業(yè)成功率是20%。高校要培養(yǎng)大批有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的人才，更好地適應(yīng)知識經(jīng)濟對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)的要求，亟須學(xué)習借鑒國外成功經(jīng)驗，加強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系構(gòu)建研究。

1 高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的目的和意義

近年來的社會經(jīng)濟和科技迅猛發(fā)展，國際社會上基本普遍形成了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是第一戰(zhàn)略資源的認識。在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大潮來臨時，只有用發(fā)展的眼光看問題，用創(chuàng)新的思路解決問題，才有可能在創(chuàng)業(yè)這個新興的道路上成功。我國提出培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，其根本目的就在于此。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才對我國建立創(chuàng)新型國家有著十分重要的意義，創(chuàng)新是提高國家競爭力的戰(zhàn)略舉措。歐盟于2005年通過“研究與創(chuàng)新戰(zhàn)略”，鞏固和發(fā)展泛歐研究與創(chuàng)新活動，2009年4月27日，美國總統(tǒng)奧巴馬在美國科學(xué)院第146屆年會上發(fā)表演講，宣布了科學(xué)研究、創(chuàng)新和教育投資的新計劃，承諾將成倍增加國家科學(xué)基金會、能源部科學(xué)辦公室以及國家標準和技術(shù)研究院的經(jīng)費。教育創(chuàng)新的首要任務(wù)在于培養(yǎng)和造就出一大批深基礎(chǔ)、寬視野、高素質(zhì)，具國際競爭力的創(chuàng)新型人才。面向國家需要和學(xué)科前沿，推動知識和技術(shù)創(chuàng)新。高校不僅是知識傳播和創(chuàng)新人才培養(yǎng)的基地，也是基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的重鎮(zhèn)，更應(yīng)成為國家知識創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的生力軍。

2 國外大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育的學(xué)習借鑒

國外大學(xué)生創(chuàng)業(yè)教育的成功經(jīng)驗創(chuàng)業(yè)教育最早始于20世紀40年代的美國。伴隨著知識經(jīng)濟的出現(xiàn)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在歐美等國家得到了迅猛發(fā)展，形成了相對系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)教育體系，目前，世界上不少國家都很重視創(chuàng)業(yè)教育。除美國外，還有26個國家也開展了類似教育。英國政府1998年啟動了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目。該項只是專門為18～25歲在校大學(xué)生設(shè)計的項目分兩部分內(nèi)容：一是開辦公司。學(xué)生自己設(shè)計商業(yè)構(gòu)思、組建創(chuàng)業(yè)團隊、籌集資金、開拓市場、生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)，從而獲得創(chuàng)建企業(yè)的經(jīng)驗。二是創(chuàng)業(yè)課堂。通常采取半天或一天的研討班方式，學(xué)生與企業(yè)家聚在一起，聽創(chuàng)業(yè)者演講，獲得與創(chuàng)業(yè)者面對面交流的機會。在澳大利亞，大學(xué)里的創(chuàng)業(yè)教育已經(jīng)進行了大概40年。國外對創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)教育有一個逐步深入認識的過程，一些發(fā)達國家已經(jīng)形成了一套比較成熟的創(chuàng)業(yè)教育和創(chuàng)業(yè)支持體系。

3 對我國的啟示與學(xué)習借鑒

創(chuàng)業(yè)教育在政策上的缺失需要反思。與國外中小企業(yè)的興起和發(fā)展推動創(chuàng)業(yè)教育的繁榮不同，中國創(chuàng)業(yè)教育最重要的原動力來自于社會發(fā)展必須解決的就業(yè)問題。目前，我國創(chuàng)業(yè)教育目標設(shè)定的功利性、創(chuàng)業(yè)教育理解的片面性、創(chuàng)業(yè)教育支撐體系的局限性以及創(chuàng)業(yè)教育課程體系的簡單性，已不能適應(yīng)知識經(jīng)濟對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)的要求。針對國內(nèi)創(chuàng)業(yè)教育的問題，借鑒國外的成功經(jīng)驗，我國應(yīng)從提高整個國民素質(zhì)的高度出發(fā)，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)與研究型人才、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)放在同等重要的地位，鼓勵和提倡各類大學(xué)開展各種形式的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，并把創(chuàng)業(yè)家和各類社會創(chuàng)業(yè)資源引進高校，使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)逐步成為我國高等教育人才培養(yǎng)體系的一個重要組成部分。

4 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系的構(gòu)建

4.1 理論知識

即使一個人的理論水平很高，也可能創(chuàng)業(yè)失敗，其原因很復(fù)雜，但是我們必須承認，有著高深創(chuàng)業(yè)理論水平的人，其創(chuàng)業(yè)成功率是要比沒有的人要高很多，這就充分說明了理論知識的重要性，可以說是創(chuàng)業(yè)活動的根基。創(chuàng)業(yè)教育的理論知識是唯一可以量化的評價準則，這也是大部分高校采用的最主要的評價準則。充分掌握了創(chuàng)業(yè)的理論知識，才能更好地將之用于實踐。這一評價準則為大部分高校所運用，其原因主要是評價的方法簡單易懂，主要采用試卷的形式對學(xué)生進行知識考察，檢測其對理論知識的掌握程度或在虛擬的環(huán)境中的知識使用能力。理論知識的評價可以大概地量化學(xué)生對創(chuàng)業(yè)教育的了解程度，在一定范圍內(nèi)是可以使用的。

4.2 實踐能力

實踐能力也是形成評價準則體系中的一部分。這一評價準則相對于理論知識而言，使用范圍較小。這和其特點是分不開的。實踐能力的評定主要是指學(xué)生使用所學(xué)到的知識，在社會上開展創(chuàng)業(yè)實踐，以其最終的實際成績或取得的社會評價反饋來確定的評定標準。實踐能力因為涉及具體的操作，所以受到外部的影響很大，操作起來比理論知識的評價難度也就增加了。

5 大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程系統(tǒng)的構(gòu)建

以各專業(yè)卓越人才培養(yǎng)為目標，以搭建系統(tǒng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系和第一、第二課堂互動，集模擬訓(xùn)練與實戰(zhàn)鍛煉有機融合，跨年級、跨專業(yè)、跨學(xué)科創(chuàng)業(yè)實踐綜合平臺為重點，致力于搭建特色鮮明的“一個核心、三平臺、九模塊”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育系統(tǒng)，引導(dǎo)和幫助大學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念、拓寬創(chuàng)業(yè)渠道、提高創(chuàng)新能力、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)人才，通過不斷探索，逐步建設(shè)成特色鮮明、成效顯著、示范帶動能力國家級或省部級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育示范基地。

5.1 一個核心

“一個核心”是指以培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力為核心。通過該創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育系統(tǒng)的著力培養(yǎng)，打造出具有強烈的創(chuàng)新意識的高素質(zhì)卓越人才。

5.2 兩個平臺

“兩個平臺”分別為創(chuàng)業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)平臺和創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)綜合平臺。

5.2.1 創(chuàng)業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)平臺

創(chuàng)業(yè)理論基礎(chǔ)知識是學(xué)校推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的重點。根據(jù)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)必需的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，致力于構(gòu)建出模塊化、立體化的創(chuàng)業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)平臺。在開課對象方面，面向大一同學(xué)開設(shè)“創(chuàng)業(yè)理論”、“大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃”等增強創(chuàng)業(yè)意識選修課；面向大二、大三同學(xué)開設(shè)“KAB創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)系列講座”、“創(chuàng)業(yè)成功學(xué)”、“人際交往與溝通技巧”等培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)興趣與能力的創(chuàng)業(yè)選修課和系列實訓(xùn)課；面向大三、大四同學(xué)開設(shè)“創(chuàng)業(yè)實踐”、“就業(yè)指導(dǎo)”等旨在提高學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力的必修課和系列實訓(xùn)課。

5.2.2 創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)綜合平臺

獨立或合伙創(chuàng)建公司、進行創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)體驗是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育中的最終目標，也是最終檢驗創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育開展效果的準則。盡可能多地組織學(xué)生參加“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽、“中國創(chuàng)業(yè)實習網(wǎng)”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽等各級各類的創(chuàng)業(yè)體驗活動，走出創(chuàng)業(yè)實戰(zhàn)第一步。也是在校園主干道重要位置，為經(jīng)管類專業(yè)學(xué)生提供創(chuàng)業(yè)實踐崗。并按照公司化運行模式進行實體經(jīng)營管理，自主經(jīng)營、自負盈虧，學(xué)校適當對學(xué)生提供啟動資金貸款。建立學(xué)生創(chuàng)業(yè)實踐室，主要為學(xué)生使用互聯(lián)網(wǎng)開網(wǎng)店提供實戰(zhàn)平臺，從而達到“虛實結(jié)合、動靜互補”，最終構(gòu)建出，跨年級、跨專業(yè)、跨學(xué)科的集虛擬訓(xùn)練與實戰(zhàn)體驗于一體的創(chuàng)業(yè)實踐綜合平臺?？茖W(xué)、全面、系統(tǒng)地提高學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐能力。

5.2.3 九模塊

對應(yīng)上述兩大平臺，根據(jù)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)必備的知識、能力和素質(zhì)要求，還應(yīng)重點對大學(xué)生進行以下九大模塊的全面系統(tǒng)教育。這九大模塊是指：創(chuàng)業(yè)認識與職業(yè)生涯規(guī)劃模塊、管理領(lǐng)導(dǎo)才能與心理素質(zhì)構(gòu)成模塊、經(jīng)濟管理知識模塊、實驗教學(xué)中心模擬訓(xùn)練模塊、創(chuàng)業(yè)實踐軟件模擬演練模塊、第二課堂各類學(xué)科競賽模塊、各級各類大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽模塊、學(xué)生創(chuàng)業(yè)實踐崗?fù)崙?zhàn)模塊、學(xué)生創(chuàng)業(yè)實踐室網(wǎng)店實戰(zhàn)模塊。

6 結(jié) 論

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的評價準則是一個相互聯(lián)系、不可分割的綜合系統(tǒng)。高等教育要從轉(zhuǎn)變教育理念入手，以完善組織結(jié)構(gòu)、搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺為基礎(chǔ)，形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素質(zhì)教育模式，從而把創(chuàng)業(yè)素質(zhì)教育貫穿人才培養(yǎng)的始終。通過對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力研究與實踐平臺搭建，積極培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，更好地做到以學(xué)生為本、以就業(yè)為方向，實現(xiàn)學(xué)生成功就業(yè)與創(chuàng)業(yè)。

參考文獻：

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