市政道路的重要性精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的市政道路的重要性主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：市政道路的重要性范文

【關鍵詞】市政道路；養(yǎng)護；監(jiān)理工作

【中圖分類號】TU 【文獻標識碼】A

【文章編號】1007-4309（2013）02-0108-1.5

近年來，為適應城市道路規(guī)模的擴大，滿通量迅速發(fā)展的趨勢，我國城市快速路、主干路的建設大多是瀝青混凝土路面。與其他類型路面相比，瀝青混凝土路面具有承載能力高、表面平整、溫度穩(wěn)定性好、抗滑能力強、噪聲低、行車平穩(wěn)舒適，養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。但瀝青路面也存在著抗彎拉強度低、面層的溫度穩(wěn)定性較差等缺點。隨著交通量迅速增加，特別是大噸位車輛行車荷載的作用，路基、路面嚴重超負荷運轉，加快了路基的不均勻變形，導致路面出現過量的變形和應力增加，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性，大大縮短瀝青混凝土路面的使用壽命。因此，道路養(yǎng)護就成為市政工程不可或缺的一項重要任務。

但一直以來，我國道路養(yǎng)護管理基本存在“管養(yǎng)一體”和“管養(yǎng)分離”兩種模式，我市采用的是“管養(yǎng)一體”的模式。道路養(yǎng)護管理仍然套用事業(yè)型養(yǎng)護管理體制，職責不明、責任不清，養(yǎng)護經費采用撥款形式，這種計劃經濟管理模式已遠遠不能適應道路管理的發(fā)展趨勢和養(yǎng)護體制改革的要求，束縛了養(yǎng)護技術水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。這種按照計劃經濟體制形成的養(yǎng)護管理模式，一方面不利于養(yǎng)護工程市場化，另一方面不利于養(yǎng)護工程

的監(jiān)督和質量管理。所以我認為：我市市政道路養(yǎng)護工程應盡快納入監(jiān)理監(jiān)管范圍，這是一項迫切的任務，也是義不容辭的使命。

一、市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇是必要的，也是迫切的

首先，市政道路工程質量事關政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關。從監(jiān)理引入市政行業(yè)的十幾年來看，監(jiān)理單位在保證工程質量、加快施工進展和降低造價方面的作用功不可沒。但市政道路養(yǎng)護工程卻一直未納入監(jiān)理范疇，尤其是養(yǎng)護工程易受地質情況及天氣等因素影響，施工場地狹窄、不能中斷交通、工期要求緊，而且絕大部分是在夜間組織施工，照明條件較差，瀝青混合料攤鋪溫度難以保證，基本是靠一些熟練工憑經驗進行操作，機械化程度低，平整度、密實度很難達到規(guī)范要求。所以市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇是非常必要的。

其次，監(jiān)理作為專業(yè)的、公正的第三方，通過引進監(jiān)理，可以通過監(jiān)理這一專業(yè)化的中介機構來加強道路養(yǎng)護的技術管理工作，提高道路養(yǎng)護技術和服務水平，最大限度的發(fā)揮道路的使用功能，以適應飛速發(fā)展的市政道路等基礎設施建設。所以，盡快將養(yǎng)護工程納入監(jiān)理范疇，也是非常迫切的。

二、市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇是全國發(fā)展的趨勢

2000年，上海在全國第一家引入公路養(yǎng)護監(jiān)理，特別是一類養(yǎng)護項口監(jiān)理，這創(chuàng)造了監(jiān)理工作的一個嶄新領域。他們堅持“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，貫徹“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護工作方針，經過不斷摸索、嘗試，建立出一套完整的工作體系方案，邁出了道路養(yǎng)護監(jiān)理的第一步。

近幾年，道路養(yǎng)護監(jiān)理已在各大城市如雨后春筍般茁壯成長起來，全國涌現了以“上海模式”“吉林模式”“浙江模式”“湖北模式”等為代表的眾多成功范例。已建立出一套完整的道路養(yǎng)護監(jiān)理工作體系，已成為市政道路監(jiān)理的一個新領域。所以，市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇是全國同行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

而在全國以及一些發(fā)達國家，養(yǎng)護工程從調研、立項到設計、實施，均有工程監(jiān)理企業(yè)參與，并在其中起到非常重要的作用。

所以，市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理范疇是行業(yè)發(fā)展進步的必然趨勢，也是日趨成熟的工程監(jiān)理市場的必然產物。

三、市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇的意義

1.從養(yǎng)護的源頭開始，從質量管理體系上強化施工單位的質量意識，逐漸將無序管理轉換成有序管理；

2.及時督促、檢查養(yǎng)護施工過程中發(fā)現的問題，替業(yè)主把好每一道質量關；

3.根據施工單位書而報告中所述養(yǎng)護項口的地點、部位，以及工作量，實地量測，確保工程量的準確，替業(yè)主管好、用好每一分錢；

4.針對病害產生的原因及后果，采取有效、先進、經濟的技術措施，逐步建立和完善數據庫，為道路養(yǎng)護決策科學化提供可靠依據；

5.與各施工單位互通有無，起到橋梁紐帶作用，將先進的施工、管理經驗進行推廣。

四、如何做好市政道路養(yǎng)護工程的監(jiān)理工作

1.明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程。通過第一次工地會議進行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范各個環(huán)節(jié)。即要求施工單位在開工前“四報審”（報審現場質量管理體系、施工方案、進度計劃、開工申請），施工過程中“五報驗”（報驗原材料構配件、隱蔽工程、工序施工質量、分部分項工程、施工意外情況處理）以規(guī)范原材控制，工藝流程控制，施工操作控制，工序交接檢驗和專業(yè)工種間驗收的各個環(huán)節(jié)。堅持“四不準”（即未經監(jiān)理工程師簽宇，原材不準使用，不準進入下道工序，不準進行竣工驗收，業(yè)主不準撥付工程款）。

2.做好質量預控，合理確定質量控制點。由于市政道路施工時所受影響因素較多，出現問題的頻率也較大。這就要求監(jiān)理工程師要結合項口特點，認真閱讀圖紙并查閱相關資料，靠自身知識和經驗積累及預見性，針對施工過程中可能出現的各種質量問題制定預控對策。

3.做好施工過程的質量監(jiān)理。監(jiān)理工程師的跟蹤旁站和巡視是工程質量現場控制的重要環(huán)節(jié)，在監(jiān)理時要做到“多巡視、抓關鍵、查細部、盯重點、多動手”及時掌握現場動態(tài)，發(fā)現并糾正存在的問題。

4.監(jiān)理工程師要做到重在“理”，次在“監(jiān)”。監(jiān)理所從事的是一項綜合性技術管理工作，監(jiān)理工程師通過“理”督促施工單位提高其管理水平和質量意識，贏得施工單位的配合和支持，樹立監(jiān)理工程師的威信。而應避免一味的強壓政策，使施工方產生敵對情緒，使工作被動。

5.做好試驗段施工，直接獲取指導施工的最直接參數。養(yǎng)護工程尤其是在修補性養(yǎng)護時，對于坑洞修補通常分：不進行修邊和壓實的填補、填入冷補材料或填入集料后灌入乳化瀝青再撒砂壓實、進行嚴格程序的熱補工藝等三種方法。路面在經過一段時間的使用后容易產生不同程度的裂痕；為了減少和防止在出現裂縫時對路基的損壞，應及時采取相應措施對裂縫處理?？刹扇【偷責嵫a、路面再生密封、瀝青混凝土罩而、稀漿封層等措施。針對以上病害，以往相同的問題所采取的方法因人而異，隨意性較強，而引入監(jiān)理后，我們應和甲方、設計、施工方有針對性的進行研究討論，制定出投資少、見效快、保證質量的施工方法，并采取試驗段施工，已獲得最佳的施工方法和第一手數據，為以后的施工積累經驗，直接獲取指導施工的最直接參數。

除以上幾點，還應特別指出，應借鑒西方的成功經驗，擴大監(jiān)理范圍，將局限于施工過程的監(jiān)理轉化為立項、設計、施工的全過程養(yǎng)護監(jiān)理，變被動為主動，建立完善的養(yǎng)護決策、養(yǎng)護規(guī)劃、工程養(yǎng)護監(jiān)理制度，以實現養(yǎng)護管理的現代化、科學化、法制化和規(guī)范化。

綜上所述，市政道路養(yǎng)護工程納入監(jiān)理業(yè)務范疇，是順應時代的好事，是提升行業(yè)進步的必然趨勢，是日趨成熟的監(jiān)理市場的必然產物。作為監(jiān)理行業(yè)的一員，我們應使太原監(jiān)理行業(yè)的步伐盡快趕上全國同行業(yè)，為太原監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展開創(chuàng)出一片嶄新的天地。

【參考文獻】

[1]龔健沖，楊雪玲.借鑒國外管理經驗推進工程質量管理體制改革[J].建筑，2001（9）.

第2篇：市政道路的重要性范文

【關鍵詞】道路橋梁工程；清水混凝土；重要性

1 清水混凝土的優(yōu)點

混凝土作為一種古老而又現代的建筑材料，在推動我國建設與發(fā)展中起著至關重要的作用。清水混凝土又稱裝飾混凝土，在我國，清水混凝土是隨著混凝土結構的發(fā)展不斷發(fā)展的。其基本定義為：清水混凝土系一次成型，直接以混凝土原澆筑表面或以透明保護劑做保護性處理后的混凝士表面作為外表面，要求表面平整光滑、色澤均勻、無碰損和污染，通過混凝土的本色和自身質感實現美觀效果的混凝土結構。所有清水混凝土的優(yōu)點有：

1.1 抗震耐磨，耐久性強

高級混凝土是由粗集料結構同砂漿共同混合而成，整體剛性好，抗震性強，防水性能好，結構布置靈活，自身具有良好的耐磨性。物理特性穩(wěn)定，對氣候和溫濕度都比天然的石料石材更具有抗性和耐久性。而且在塑形方面更是天然的石材無法比擬的。

1.2 靈活多變，可塑性強

清水混凝土的成型是通過調整施工工藝和變換模具的種類來改變的，施工時完全可以可以按設計要求，采取不同的色彩組合，制作出任意的形體和表面。清水混凝土具有較強的可塑性，我們可以根據建筑作品的不同表達來設計清水混凝土的表面肌理特點，可以做到清水混凝土表面肌理的粗糙狂放的原始韻昧，也可以表達其細膩溫婉的特性。

1.3 自然美觀，裝飾效果好

混凝土本身非常容易加工，可對其進行表面處理，可非常逼真地模仿出許多高檔建筑裝飾材料的質地和色澤。清水混凝土表面肌理、質地又具有較強的可塑性特點，清水混凝土色調沉穩(wěn)、表面肌理粗糙而又不失細膩之感，給人以樸素、自然、厚重而又沉穩(wěn)的心理感受。

1.4 方便簡單，性價比高

清水混凝土以樸實無華、自然沉穩(wěn)的外觀韻味，經濟低碳，厚重與清雅的外表，樸素簡單，大方并大氣。在澆鑄成型以后不需要再一次進行表面的加工和裝飾，可直接有效的防止墻體出現潤濕痕跡的同時又能在內部形成了防水層，節(jié)約了施工的成本，性價比很高。

2 市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性

2.1 是市政構建服務型、節(jié)約型政府的重要體現

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，低碳生活倡導的是讓人們以“健康、環(huán)保、有機、綠色”的積極方式去生活，政府作為服務人民的機構，在承擔道路橋梁建設這個公共職能時，也必然要適應人們這種生活方式，為了讓人們以“高健康”的姿態(tài)去生活，很多建筑的材質選用了清水混凝土。因為人們環(huán)保意識的不斷增強，在成本及效率方面都越來越追求環(huán)保意識，追求低碳生活，減少排放，低碳的清水混凝土材質備受關注。因為人們永遠都想擁有健康的綠色的生活。清水混凝土在材質上正好滿足現代人對理性的節(jié)約的低碳生活的需求，市政道路橋梁建設中運用清水混凝土材料，是政府實現公共職能，構建服務型政府，節(jié)約型政府的重要體現。

2.2 提高了市政工程建設理念，推動了建筑行業(yè)的技術進步

清水混凝土的應用在我國是從上個世紀70年代開始的。隨著現代社會的不斷發(fā)展和人們對審美要求的不斷提高，清水混凝土在園林建設，車檔，廣場碑刻等領域都有運用，但是政策的導向無疑更有推動該技術的發(fā)展。政策對一個產業(yè)，一項技術的推動作用是很明顯的。市政道路橋梁工程運用清水混凝土，很大程度上刺激了清水混凝土技術的研究發(fā)展和該產業(yè)的進步。建筑行業(yè)在我國是一個高投入高成本的行業(yè)，有了政府的支持，就有了發(fā)展的保證。市政府能轉變傳統(tǒng)的修造方式，求新求變，不得不說是一種進步。清水混凝土技術不僅能創(chuàng)造經濟效益，提高工程質量帶來社會效益，而且推動地方建筑業(yè)的質量。市政道路橋梁工程應用清水混凝土，能夠促進建設者改進生產技術，改善生產方式，提高質量和穩(wěn)定性，從而推動了整個建筑行業(yè)的進步。

2.3 安全性好，使用時間長，節(jié)約財政開支

混凝土內部以沙石、水泥、鋼筋等為主要材料，鋼筋橫豎交錯與水泥沙石澆注在一起，堅硬、牢固。清水混凝土由于由沙石水泥材料等構成，可以塑造出堅實厚重的體積感，在建筑設計中我們也常常利用混凝土的這一建筑特性進行建筑設計表達。市政橋梁道路工程使用混凝土建筑工藝建造的樓體可以給人以厚重的力量感、長期性特點。可以讓人們感覺更安全。鋼筋混凝土和現澆混凝土雖然也堅固，但是，在澆鑄成型后還要補刷一層瀝青或者抹灰，而且時間長了在表面會形成蜂眼，裂痕，表面粗燥等現象，必須財政投入資金去維護補修，長遠來看，傳統(tǒng)的混凝土修筑方法會浪費更多的財政支出。清水混凝土一次成型，不用再次補刷，避免了抹灰開裂、減輕了結構施工的漏漿、樓板裂縫，鼓起甚至脫落等質量問題和后期的保養(yǎng)問題，它具有比傳統(tǒng)的澆鑄更方便更穩(wěn)定更耐用的特性。清水混凝土是適合推廣使用的綠色建筑材料，久耐用，環(huán)保，節(jié)能，環(huán)保，節(jié)能，是適合推廣使用的綠色建筑材料。市政建設在修建和維護中節(jié)省了財政支出。

2.4 清水混凝土有較強的藝術美感，美化市容市貌

建筑設計的目的是給人提供一個供人居住、交流與活動的場所，其材料是建筑空間內部的物質載體，是與人直接親近的介質。我們正是要利用材料的這種直接可視、可觸摸的特點，帶給人們不同的心理感受為出發(fā)點，營造建筑不同的情感空間場所?，F代城市人在鋼筋水泥森林的城市里，越來越體會到了親近自然，表達情感的重要性。高大的混凝土建筑給人冰涼荒蕪沒有生命力的感覺。但是清水混凝土的材質美感喚起了人們心底渴望已久的簡單情愫。市政道路橋梁工程應用清水混凝土，正是可以滿足現代都市人的審美情趣和要求。政府這樣的作為就是“以人為本”發(fā)展觀的重要表現。清水混凝土穩(wěn)重大方、樸素、自然、親切而又肅穆、堅實而又美觀，給我們帶來多種的審美情趣和藝術享受，也很大程度上改變了城市單一的混凝土建筑色彩和外觀，美化了城市環(huán)境。當然，我們在欣賞清水混凝土材質美的同時，也要認真發(fā)掘它美的因素、情感價值的架構所在，認真探尋清水混凝土美的表現所在以及如何才能展現清水的魅力，將材料的價值與民族文化特性相統(tǒng)一，只有植根于廣博的民族文化背景中，材料的價值才能有依托，才會走的更長遠，最終使建筑上升到藝術層面。

3 結語

由于清水混凝土是由沙石、水泥等材料夠成，我們可以根據自己的需要調整沙石、水泥的比例和控制其表面肌理的粗糙程度，做到質地變化豐富多樣。而且材質也比傳統(tǒng)混凝土更加堅固耐用，經得起時間和風霜的考驗。很多國家都采用了清水混凝土技術來做建筑設計和建設，比如悉尼歌劇院?，F在我國在大型建筑物和高速公路上也采用清水混凝土技術。在市政道路橋梁工程的運用還不多，這是一個廣闊的空間，但是目前我國技術過硬的企業(yè)還不多，需要政府的政策支持，也需要自身的不斷研究。

參考文獻：

[1]朱榮躍，馬新芬.裝飾混凝土制品的發(fā)展現狀和開發(fā)應用前景[J].遼寧建材.2005（6）.

[2]羅文鵬.市政工程路橋施工中的混凝土施工工藝[期刊論文]-城市建設.201026.

[3]尚國宇.裝飾混凝土應用與發(fā)展前景分析[J].安徽建筑.2015（5）.

第3篇：市政道路的重要性范文

【關鍵詞】：試驗檢測；隧道；質量

【 abstract 】 : The article briefly introduces the strengthening highway engineering test the necessity and importance of the work, this paper summarized the main scope of the experiment work, combined with the engineering practice, this paper puts forward to strengthen the test work, improve the quality of the project measures and ways and highway engineering tunnel construction detection points.

【 key words 】 : test; Tunnel; quality

中圖分類號：U456文獻標識碼：A文章編號：

引言

近年來，我國大力發(fā)展公路建設，高等級公路發(fā)展迅猛。據了解，活躍在我省各地從事公路建設的施工隊伍中，有相當一部分施工隊為非專業(yè)隊伍，資質低，技術治理水平低下，質量保證體系不完善，質量意識薄弱。有些工地甚至連最基本的質檢人員和試驗檢測設備都沒有……所有這些使得工程質量治理失控，從而最終導致了工程質量事故的發(fā)生。在此，筆者以公路工程試驗檢測為切入點，就如何提高工程質量問題，從工程質量檢測手段的角度，分析探討我省在當前公路建設形勢下，如何切實加強試驗檢測工作，提高工程質量，加快工程進度，降低工程成本，推動施工技術進步的必要性和重要性。

1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

1.1通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便于就地取材。 譬如建設地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，通過對砂石密度、級配、含泥量、壓碎值、軸心抗壓強度、最大干容重、液塑性指標試驗等等，來判定原材料是否滿足施工技術規(guī)范的要求，便于就地取材，以便選擇質優(yōu)、量大，便于開采和運輸的材料，組織、安排施工計劃，可加快工程進度、降低工程造價。

1.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性，從而為完善工程設計理論和施工工藝積累實踐經驗，采集相關資料、數據。這對于推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。

1.3通過必要的試驗檢測，可科學地評定所用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。

綜上所述，可見試驗檢測對于提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，應當引起高度重視。

2試驗工作的主要范圍

（1）路基土石方填筑開工前必須進行的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機質含量、土的強度試驗（CBR）、標準擊實試驗。

（2）橋涵構造物等工程開工前必須進行的試驗

a.砂石（礫、碎）料試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥量試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗；

b.水泥材料試驗：力學試驗、細度、標準稠度、凝結時間、膠砂強度試驗；

c.水泥砂漿試驗：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強度試驗、配合比設計標準試驗；

d.水泥混凝土試驗：水泥砼的密度、坍落度、抗壓、抗凍強度、劈裂抗拉強度試驗、配合比設計標準試驗；

e.鋼材的檢驗與試驗：標準代號、表面形狀、鋼筋級別、公稱直徑、屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，以及搭接筋長度和焊接質量的檢測、試驗；

f.水質分析：氯離子含量，硫酸根含量、pH值（酸堿度）試驗。

（3）路面開工前必須進行的試驗

a.無機結合料穩(wěn)定材料試驗：含水量、標準擊實，抗壓強度、抗拉強度、室內抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學分析；

b.礦料試驗

①碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當量等指標的試驗檢測；

②礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標的試驗檢測。

c.瀝青混合料試驗

①瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；

②瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設計標準試驗。

3 加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑

3.1試驗檢測人員素質，技術水平有待提高

目前，我省各地施工單位技術水平不一，試驗檢測人員匱乏，且素質低，甚至學非所用。缺乏一支業(yè)務素質較高的質檢人員隊伍。因此，針對我省當前存在的這種情況，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業(yè)務水平。這一方面，我省交通主管部門已引起重視并開始落實。連續(xù)幾年來省廳質監(jiān)站已組織全省公路系統(tǒng)試驗檢測技術人員分期到省相關部門進行系統(tǒng)培訓，這就是一個良好的開端。

3.2健全法制，完善質檢機構和工程質量治理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障

對于法規(guī)制度，我國已立法――《公路法》及有關行業(yè)標準。我省也相繼出臺了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動我省的公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機構，還有待進一步完善，加強治理，嚴格治理，制定一套可行的治理措施。使質檢機構逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。

3.3進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識

我省目前實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質量保證體系。各級質量治理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量治理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量治理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量治理和質量監(jiān)督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。

4公路工程隧道施工檢測要點

公路隧道施工檢測主要包括兩個方面的內容：一是對公路隧道施工質量進行檢測，二是對公路隧道施工進行監(jiān)控量測。

4.1公路隧道施工質量檢測

第一，一是從公路隧道工程中經常出現的各種質量問題來看，其中絕大部分很多質量隱患的原因，都是因為在施工時管理不當而埋下的, 因此必須加強對施工過程的質量檢測。二是超前支護的強度不夠，預加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現冒頂等問題, 嚴重影響施工質量, 使施工進度受到嚴重的影響,造成工程材料的極大浪費。三是開挖隧道前和過程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。例如可以采用一邊用掌子面掘進的辦法完成加固，一邊換拱的方式進行施工。

第二，一是后續(xù)工序主要受爆破成形地結果的直接影響。我們應認真落實特長隧道的有關施工的特殊要求，充分認識到工程風險，特別是復雜的隧道水文地質存在著不可預估的風險, 應充分利用隧道斷面儀，對爆破質量及時進行檢測,特別是應重點檢查爆破之后的隧道斷面，將其與設計的斷面進行比較, 從中掌握隧道超挖和欠挖的情況, 并對隧道圍巖進行檢查，尤其是應重點檢查圍巖的變形狀況，應堅決杜絕盲目施工、隨意施工, 確保隧道結構穩(wěn)定、牢固和施工過程的安全。

第三，一是著重搞好支護質量，特別是應搞好錨桿的安裝質量，嚴格控制噴射砼的質量，切實注意鋼構件的質量。二是工程質檢部門必須對錨桿的間距和方向、進行檢測，注意檢測注漿錨桿的抗拔力等性能情況。三是認真檢測噴射砼的厚度、平整度等情況符合施工要求。四是檢測鋼構件的規(guī)格大小是否符合要求，錨桿連接、節(jié)間連接情況是否穩(wěn)固，鋼架間距長度是否得當，各個構件和圍巖之間的接觸情況。五是同時加強探測支護后邊的施工情況，特別是重點探測其回填的密實度。嚴格檢測各項支護質量，確保隧道施工操作過程,做好相應的檢測工作。

第四，襯砌砼質量檢測包括襯砌的幾何尺寸、襯砌砼強度、砼完整性、砼裂縫、襯砌背后回填密實度和襯砌內部鋼架、鋼筋分布等的檢測。外觀尺寸用直尺量測, 砼強度及其完整性則用無損技術探測檢測, 砼裂縫用塞尺或裂縫觀測儀檢測, 襯砌背后的回填密實度用鉆孔法或地質雷達法檢測。對襯砌砼質量控制均按照《公路隧道施工規(guī)范》嚴格施工, 按照《隧道工程試驗檢測技術》進行檢測。

4.2公路隧道施工監(jiān)控量測

施工監(jiān)控量測是新奧法施工的一項重要內容,它既是施工安全的保障措施, 又是優(yōu)化結構受力、降低材料消耗的重要手段。量測的基本內容有隧道圍巖變形、支護受力和襯砌受力。隧道周邊位移采用收斂計和全站儀量測。隧道拱部沉降采用精密水準儀和全站儀量測。圍巖內部的位移, 采用機械式多點位移計量測。錨桿軸力用測力錨桿量測。

4.3公路隧道環(huán)境監(jiān)測

環(huán)境監(jiān)測主要分施工環(huán)境監(jiān)測和運營環(huán)境檢測。施工環(huán)境檢測的主要任務是檢測施工過程中的粉塵和有害氣體。這里的有害氣體主要是CH4, 若CH4 達到一定濃度, 且施工中防治措施不當, 則可能引發(fā)爆炸, 造成人員傷亡或經濟損失。

結束語

隨著高等級公路建設迅猛發(fā)展，農村公路建設全面展開，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。本人認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段―試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。

參考文獻：

[1] 酈挺, 周海斌, 周順超. 淺談建筑工程質量檢測的現狀及發(fā)展對策[J]. 科技資訊, 2007,(12)

[2] 沈高, 顧衛(wèi)華. 公路工程施工質量的檢測與控制[J]. 甘肅科技, 2007,(08)

[3] 楊艷春. 淺談試驗檢測對保證工程公路隧道質量的重要性[J]. 甘肅科技, 2011,(05)

第4篇：市政道路的重要性范文

市政道路工程估算，也是制定工程招標標底的重要參考，市政道路工程造價估算的結果是市政道路工程完整進行的資金耗費的最低額度，因而對于招標的標底的制定有著重要的參考價值。總之，市政道路工程造價估算的科學進行，是市政道路工程建設全過程進行的基礎，對于市政道路工程的建設有著重要的意義。

二、市政道路工程造價估算方法的科學分析和實踐研究

1.市政道路工程造價估算的方法類型

市政道路工程造價估算的方法，在經歷了較多工作人員的改進和提升后，現在已經形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數理統(tǒng)計學估算方法、模糊數學估算方法、人工神經元估算方法、灰色關聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據實際施工和設計情況靈活選擇應用，從而得到正確的科學的分析估算結果。

2.市政道路工程造價估算方法的具體分析

2.1數理統(tǒng)計估算方法

數理統(tǒng)計估算方法，即通過函數關系來對市政道路工程造價進行估算，而函數關系的確定是根據通過綜合以往的道路工程建設資料，通過分析統(tǒng)計找出各因素和工程造價的關系來確定的。具體的函數關系可以用數學公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個公式中，Eij代表工程造價，fn代表各種影響因素的函數，bn代表各種影響因素相應的影響系數，zn代表各種影響因素的具體取值。數理統(tǒng)計估算方法的應用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據函數公式來計算確定市政道路工程造價。這種方法的優(yōu)勢和劣勢非常明顯。優(yōu)勢是可以通過計算有效地了解各種影響因素給工程造價帶來的影響大小，而且計算簡便易操作，對造價的估算耗時較短，應用起來非常方便。劣勢是在應用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數據的積累，需要的樣本數量較為龐大，如果工程資料數據不夠多，則會影響市政道路工程估算的準確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對于一些特殊的數據回歸處理的技巧和能力?？傊?，數理統(tǒng)計估算方法應用于市政道路工程造價估算時，適用于歷史樣本數量足夠大的情況，否則盡量別用，會影響到估算的準確度，不能體現此種方法的優(yōu)勢。

2.2模糊數學估算方法

模糊數學估算方法的基礎，是模糊數學估算理論，依據的是以往進行了造價估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對這些工程的造價估算數據進行整理參考，利用科學合理的評估手段，通過一些實際的向量結合相關的數學估算理論進行造價估算。模糊數學估算方法處理的對象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進而對特定市政道路工程造價進行合理評估的一種方法。模糊數學估算方法的缺點很明顯，就是難以準確反映出工程造價的實際變化，對工程造價的計算存在一定的模糊性和浮動性。模糊數學估算方法的應用較為局限，最好在物價較為平穩(wěn)的時候采用，如果工程材料物價發(fā)生了浮動，則用這種方法計算得到的工程造價與實際造價相比會存在較為明顯的差異。

2.3人工神經元估算方法

人工神經元估算方法相對于市政道路工程造價估算的其他方法來說，是一種較為新穎的方法。人工神經元估算方法的特性是可以自順應學習，在處置過程中可以并行協(xié)同，存儲具有分散性。人工神經元估算方法不同于線性的動力學系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關信息作為神經元網絡分支的輸入內容，把市政道路工程的造價作為神經元網絡的輸出內容，從而形成一個完整的市政道路工程造價的估算體系，進行系統(tǒng)運作。人工神經元估算方法的形成，需要科學確定神經元網絡模型的各個分支的權重，權重的合理確定，是人工神經元估算方法對造價估算準確性的前提，而權重的確定是根據各種實際工程案例的相關數據進行統(tǒng)計分析得到的。人工神經元估算方法的優(yōu)勢是造價估算較為準確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對于不同時期工程材料的價格差異帶來的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問題，即對操作者的能力要求較高。因為操作者在實際使用這種方法進行實證道路工程造價估算的過程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問題，這兩個問題只有憑借豐富的實際工程經驗才能解決，因此此種方法不適用于工程經驗較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結果的較大誤差。

2.4灰色關聯(lián)分析估算方法

灰色關聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價的主要因素，其關鍵是通過分析影響工程造價的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點計算的方面，從而提升工程造價估算結果準確性的一種估算方法。灰色關聯(lián)分析估算方法的可信度相對較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。

三、結語

第5篇：市政道路的重要性范文

關鍵詞:市政道路，規(guī)劃設計，結構形式，道路交通

城市道路是當前城市現代化發(fā)展中的重要組成部分之一，對城市居民的生活產生重要的影響?？茖W、合理的市政道路規(guī)劃，不僅可以為人們提供便利的起居條件，而且還能使城市空間得到美化。但是在實際的市政道路規(guī)劃中，由于市政道路本身的體系比較復雜，因此在對其進行設計與規(guī)劃時，還存在一定的困難。為了能夠對市政道路進行科學的規(guī)劃建設，就要求能夠結合影響市政道路規(guī)劃的各方面因素，對其設計進行不斷改進以及完善。

1我國城市道路規(guī)劃建設中常見的問題

首先，在一些城市道路中，由于對道路網的等級設計不夠合理，因此導致一些城市道路功能出現紊亂，進而在城市道路運營的過程中出現道路交通混亂的現象，對城市秩序也會產生一定的影響。有部分城市的交通主要集中在部分道路中，且城市道路中間的連貫性不足，從而導致城市的分流系統(tǒng)很難形成，不能將不同類別的道路交通系統(tǒng)功能發(fā)揮出來［1］。其次，城市道路網點建設不夠完善與順暢，在部分路段與交叉路口的通行能力存在與實際的交通情況不匹配的現象。因為，我國的傳統(tǒng)市政道路規(guī)劃建設中，缺乏系統(tǒng)、科學的交通工程理論的指導，對市政道路中的交叉口紅線、車道數以及對路段的設置都基本保持一致，這就使得城市道路中的交叉口的服務水平不足，且城市交通的運行效率受到嚴重的影響。而且在一些城市中，受到經濟條件、人文因素的影響，進行再次的道路擴寬與改造不夠現實。為了能夠滿足城市現代化建設的需求，這就要求在進行市政道路規(guī)劃設計的過程中能夠認識到交叉口渠化改造的重要性。再次，就我國目前的市政道路設計中的道路的結構與寬度來看，還不能夠從整體結合城市的具體情況對道路網進行設計。在設計的過程中缺乏對該城市的道路交通流、城市路段、交叉口通行能力以及城市車輛運行速度等相關因素的思考。不能對車道的數量、寬度以及道路的承載力等進行分析，也缺乏對道路規(guī)劃建設對城市景觀影響的相關分析。在市政道路設計施工建設中，只是單純的對道路進行施工建設，僅僅考慮到了道路的寬度、機動車道數量。雖然從理論與道路布局來看，其條理比較清晰，但是在每年的城市交通中有很多交通事故，這就說明可能在市政道路規(guī)劃設計中還存在一定的危險因素。最后，對市政道路使用壽命的設計參數不夠合理。根據我國目前的相關規(guī)定，要求城市的主干道使用年限為20年，次干道的使用年限為15年。但是在實際的市政道路建設與運營中，由于施工質量不合格，從而導致很多城市道路尚未達到使用年限標準，甚至在一些城市出現市政道路結構性損害。這在很大程度上是因為，在對市政道路設計施工時，為了實現其經濟化目標，往往就容易忽略其施工質量，不能達到使用年限標準。

2市政道路規(guī)劃設計

2．1對市政道路結構形式進行設計

為了能夠更好的適應城市的發(fā)展，就要對市政道路系統(tǒng)的結構形式，即道路系統(tǒng)的平面布局進行合理的設計，這樣就可以更好的滿足城市用地規(guī)劃以及城市交通的需求。在對市政道路進行設計的過程中需要結合當地的城市用地需求，城市的自然條件與建設條件，從而能夠設計合理的城市道路系統(tǒng)。在市政道路設計中，有幾種比較常見的道路結構形式，包括方格網式、環(huán)形放射式以及自由式和混合式。在我國的很多城市中都采取這幾種市政道路結構設計，在鄭州、太原等市政道路設計中就采用了方格網式的結構形式。就我國目前的一些大城市與特大城市的市政道路結構形式設計來看，大多會采取將市中心作為道路網中心的環(huán)形放射式道路網，將市中心作為道路網的中心，并設計能夠通往中心的放射性道路干道［2］。

2．2市政道路規(guī)劃的設計思路

在對市政道路進行規(guī)劃與設計的過程中，就要對城市的當前道路狀況、城市的地形、地貌以及已有建筑的拆除與再建等問題進行考慮與分析。還要對當前的道路交通中存在的問題進行分析，并能針對該問題制定一定的應對措施。還要對該方案的可行性與可操作性進行檢測，結合城市的規(guī)劃建設方案，對交通組織方案進行探索。還需要考慮到城市居民的交通習慣與一些識別性的要求，合理的應用城市中的原有道路，根據城市車流與交通的需要，設計合理的道路間距，從而滿通需要。例如在道路設計中，可以將自行車路網間距控制在100m～150m之間，如果機動車交通為250m就要盡可能的避免錯叉的出現，這時就可以采取開辟小路來對整個市政道路交通起到緩解的作用。同時也可以對城市的舊城區(qū)的建筑進行控制，從而可以引導舊城區(qū)的人流與車流向外疏散［3］。例如在玉林市的市政道路設計中，綜合該城市中的非機動車的總數量等數據信息后，參考一般的非機動車設計的基本寬度，設計其非機動車的車道在1m～2．5m之間，三輪車在2m～2．5m之間，自行車為1m。同時，為了能夠在進行市政道路設計的同時，還能使得市政道路滿足城市景觀整體規(guī)劃的需求，還要對道路進行路線性設計。一般道路可以選擇曲線設計，這樣人們在行走的過程中，其視線內的城市景觀一直在變化，也能有效的緩解視覺疲勞，從而有效的提高道路的安全性，減少交通事故發(fā)生的頻率。

3結語

在市政道路規(guī)劃建設的過程中，相關的技術工作人員，通過結合當前城市道路建設規(guī)劃與投入使用中存在的問題，對其規(guī)劃設計方案進行改進與完善，從而能夠設計出符合城市規(guī)劃發(fā)展以及城市空間規(guī)劃需求的市政道路規(guī)劃建設方案。通過設計科學、合理的市政道路規(guī)劃，也能使城市的交通供求保持平衡，更好的滿足現代城市建設需求。

作者:吳志睿 單位:廣東中天市政工程設計有限公司

參考文獻:

［1］張林志．市政道路存在的問題與規(guī)劃改進設計分析［J］．民營科技，2011(9):277．

第6篇：市政道路的重要性范文

關鍵詞：市政道路；養(yǎng)護工作；周期規(guī)律；技術措施

在當前的城市建設發(fā)展進程中，道路的重要性不言而喻。因此除了要加強道路施工建設，更要做好已有道路的養(yǎng)護工作。只有道路保持路面平整通暢，才能充分發(fā)揮道路在國民經濟建設中起到的重要作用，市政道路養(yǎng)護部門就是為此而設立的。在很多城市的市政道路養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護人員總是在道路出現質量問題或缺陷時方才開始進行維修，而沒有意識到日常預防性養(yǎng)護工作的意義和必要性。事實上，若能夠做好市政道路的日常養(yǎng)護工作，就能夠有效的防治路面發(fā)生病害，從而減少了因維修而對道路正常運行的影響，提高了道路的運行質量和效率。

1、市政道路路面預防性養(yǎng)護概述

在市政道路養(yǎng)護工作中，在道路運行正?；蛘呗访娉霈F早期病害時進行養(yǎng)護維修，以免道路出現更嚴重的質量病害，提高道路的平整度，保證道路的正常運行，延長道路的使用壽命，這種養(yǎng)護工作就是市政道路的路面預防性養(yǎng)護。采取預防性養(yǎng)護工作相較于路面出現嚴重的質量病害不得不進行大面積修補時進行的養(yǎng)護工作要更加簡單方便、經濟可行?？梢哉f，對市政路面進行預防性養(yǎng)護工作是非常有必要的。原有的反應型市政道路養(yǎng)護方式由于成本高、效果差已經遠遠不能滿足社會發(fā)展的需求。為此，預防性養(yǎng)護工作的開展與實施必須要引起市政道路養(yǎng)護部門的重視。

2、市政道路預防性養(yǎng)護的最佳時期與周期規(guī)律

一般來講，市政道路大都為瀝青路面公路，這種道路的使用周期大致可以劃分為三個階段，其一是瀝青公路最初建成后的使用的階段，這個階段中瀝青會隨著時間的延長都不斷氧化或磨損；其二是瀝青公路在運行過一段時間后路面出現些微縫隙或有小幅度的坑洼現象的階段；其三是在第二階段的基礎上，病害更進一步發(fā)展而導致路面病害加重的階段，路面出現較大范圍的裂縫，甚至開裂、沉陷等，使公路路面不能再正常通行車輛?？梢钥闯?，在這三個階段中，市政道路的最佳養(yǎng)護時間為第一階段，此時將可能發(fā)生的路面病害“扼殺在搖籃”中，就能夠避免第二階段、第三階段的來臨，極大的延長了道路的使用壽命。

由于市政公路的車流量較大，路面性能磨損下降較快，因此需要進行周期性養(yǎng)護，并隨時掌握路況信息，對其進行分析與評價，以確定養(yǎng)護方案。在我國市政公路的養(yǎng)護周期一般是一年一次檢查評價。對于一些特殊的路段可以進行季節(jié)性檢查或半年一檢，根據實際情況確定市政道路的養(yǎng)護周期規(guī)律。

3、常用的市政道路路面預養(yǎng)護技術措施

目前在我國的市政道路養(yǎng)護工作中，對于道路的養(yǎng)護維修方法有很多種。在實際的養(yǎng)護工作中需要根據具體的道路狀況或路面病害狀況選擇最合適的養(yǎng)護技術措施。以下我們就來介紹集中較為常見的預防性養(yǎng)護技術措施：

3.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理.

3.2 就地熱補

針對路面出現的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

3.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內外發(fā)展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

3.4 面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

3.5 瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。

3.6 路面裂縫填封

瀝青路面產生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結構層內，導致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數裂縫開始時皆為微小裂縫。對于微小裂縫通常采用瀝青結合料或以瀝青為基質材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。

3.7 路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設計或施工不當而導致路面出現的坑槽、擁包、松散、網裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養(yǎng)護修補，就會引發(fā)嚴重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料時施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響較小，但其使用壽命相對較短。

3.8 表面封層技術

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結構層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

4、結語

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護工作中，必須要重視其預防性養(yǎng)護工作的重要性，在最佳的養(yǎng)護時期對公路路面進行全面養(yǎng)護，并總結一定的養(yǎng)護周期規(guī)律，定期對道路進行檢查評價。在選擇道路的養(yǎng)護技術時，要結合實際的路況以及路面病害程度的大小來選擇，通過合理有效的養(yǎng)護技術來維護路面質量，延長市政道路的使用壽命。

參考文獻

第7篇：市政道路的重要性范文

關鍵詞：市政道路；現場施工安全；管理方法

安全問題是所有工程建設中都必須重點關注的問題，市政道路現場施工中，也應努力做好安全管理工作，將安全管理納入到日常管理工作的重要位置上，并采取有效的措施強化安全管理的效果。市政道路施工一般是在交通正常運行的情況下進行的，會給施工帶來一定的難度，容易引發(fā)交通事故。因此應提高對市政道路現場安全管理的重視程度，強化安全責任意識，保證施工安全。

一、加強市政道路現場施工安全管理的必要性

在市政道路現場施工中，安全管理是十分重要的組成部分，安全管理的效果將對整個市政道路工程的建設有著十分重要的影響，因此應加強市政道路現場施工安全管理。市政道路工程建設的范圍比較大、工程任務比較多，管理工作的難度也相應增加，而且大多數的市政道路現場施工都是在交通正常運行的情況下進行的，這也給市政道路施工的安全性帶來一定的不利影響，使市政道路施工階段成為安全事故發(fā)生的重要階段。近幾年來，我國由于市政道路施工而發(fā)生的交通安全事故比較多，由于施工道路沒有在明顯的位置設置警示牌、施工人員沒有根據施工建設的標準進行施工建設等都是造成安全事故發(fā)生的重要因素[1]，給人民的生命以及國家的經濟造成了巨大的損失。因此應加強市政道路現場施工的安全管理工作，強化施工人員的安全意識，掌握安全施工的技能，將安全管理貫穿于整個工程建設始終，促進市政道路施工現場的安全管理，保證市政道路的安全性。

二、市政道路現場施工安全管理中存在的問題

1、對安全管理的認識不足

市政道路施工中，對安全管理的認識還不足，不了解市政道路現場施工安全管理的重要性，在現場施工中不能將安全管理制度落到實處。而且在施工建設中，施工人員沒有按照施工的安全管理制度進行，導致市政道路現場施工安全性得不到有效的保障，市政道路現場施工的安全管理流于形式。

2、安全管理人員的素質能力不高

市政道路現場施工的安全管理的效果在很大程度上取決于安全管理人員的素質能力，但是目前的市政道路現場施工安全管理人員的素質能力還不高，他們的專業(yè)知識不高，實踐技能比較差，在實際的安全管理中不能夠嚴格按照安全管理制度進行，導致安全管理效果不理想[2]。還有一些安全管理人員不能每天對施工現場進行安全巡查和管理，不能及時了解現場施工的實際情況，不能及時發(fā)現安全隱患，安全管理人員的職業(yè)道德和責任意識不強，就會造成安全管理工作流于形式，造成安全事故的發(fā)生。

3、材料安全管理不到位

在市政道路現場施工的安全管理中，材料是道路工程施工建設的前提和基礎，材料的質量和效果將對整個道路施工安全產生極為重要的影響，因此應努力加強市政道路施工材料的管理。但是在實際的施工建設中，材料的質量以及安全管理并不到位，在采購材料時并沒有全面調查材料供應商的實力、資質、質量以及售后服務等情況，導致采購的材料存在著嚴重的質量問題，影響市政道路施工的安全性和整體質量[3]。

三、加強市政道路現場施工安全的管理方法

1、建立完善的安全管理制度

為了促進市政道路現場施工安全管理效果的實現，應努力建立完善的安全管理制度，為市政道路現場施工的安全管理提供保障。在制定安全管理制度時，應根據市政道路現場施工的實際情況進行確定，制定安全管理的計劃，施工人員要嚴格按照相關的管理制度進行安全管理，保證市政道路現場施工的順利進行。同時，應根據相關的法律法規(guī)建立完善的安全管理機構，強化安全管理責任的劃分和落實[4]，保證市政道路現場施工的安全，加強安全監(jiān)管技術和方法，全面對市政道路現場施工進行監(jiān)管，保證施工安全，避免安全事故的發(fā)生。

2、提高安全管理人員的素質能力

市政道路現場施工的安全管理工作中，安全管理人員的素質能力對于市政道路現場施工的安全管理效果有著極為重要的影響。因此應努力提高安全管理人員的素質能力，加強對安全管理人員的教育培訓，保證安全管理人員都能夠具有一定的資質，促進安全管理人員的專業(yè)知識和技能提高，強化安全管理人員的責任意識，使管理人員能夠認真細致的開展安全管理工作，促進安全管理效果的提高。建立完善的獎勵機制，給予安全管理人員一定的物質和精神激勵，滿足管理人員的實際需要，促進安全管理效果的實現[5]。

3、加強材料的管理

在市政道路現場施工管理中，為了加強安全管理的效果，應努力提高施工的材料管理效果，材料是極為重要的組成部分，對于整個市政道路工程建設有著極為重要的影響。在采購材料前，需要全面調查材料供應商的實際情況，了解材料供應商的資質、實力、材料質量以及售后服務等情況，貨比三家，選擇物美價廉的材料，采購完畢進入施工現場前，還需要再次對材料進行質量檢查，保證進入施工現場的材料都符合質量標準和要求，保證市政道路施工的順利進行。同時應做好材料的放置工作，根據不同種類、型號的材料進行區(qū)別放置和管理，避免材料受潮、變質，影響市政道路施工的整體質量和效果，保證道路安全性的提高。

4、加強施工現場的管理

市政道路現場施工應根據工程的危險系數進行等級劃分，加強對安全管理工作的重視程度，在市政道路現場施工位置進行安全標志的擺放，從而引起進入施工范圍人員的重視，在施工設備上也要貼上醒目的標語，使人們遠離機械設備，避免出現意外造成人員受傷。同時施工人員應做好安全防護工作，配備安全防護用具。施工建設企業(yè)要加強相關法律法規(guī)學習，施工前需要進行技術交底，全面了解市政道路施工建設的安全知識和內容，加強各部門的統(tǒng)一協(xié)調和配合，對于違法安全管理的行為要嚴厲制止，保證市政道路現場施工的順利、高效、安全進行。

結束語：

市政道路施工是城市發(fā)展的重要內容，能夠為人們提供安全、良好的出行環(huán)境，保證人們的出行安全。市政道路施工現場，應提高對安全管理的認識和重視程度，將安全管理貫穿于整個道路建設的始終，建立完善的安全管理制度，加強對市政道路材料、安全等管理，提高安全管理人員的素質能力，強化安全管理意識，堅持安全第一，確立安全管理責任，使每一位施工、管理人員都能夠積極避免安全隱患的發(fā)生，使市政道路現場施工的安全得到有效地保障。

參考文獻：

[1]薛生根.加強市政道路現場施工中的安全管理[J].商品混凝土.2013.8（1）：87-88.

[2]王育平.市政道路施工安全管理的有效措施分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2013.19（1）：199-200.

[3]李重甫.市政道路施工安全管理的有效措施研究[J].科技與企業(yè).2013.8（19）：84-85.

第8篇：市政道路的重要性范文

關鍵詞：市政道路；施工管理；質量控制；措施

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

引言

當前，我國市政道路施工企業(yè)的技術管理工作仍采用傳統(tǒng)的管理模式，即粗放型管理，重在工程施工參數與施工技術文件的管理方面，這種管理模式無法滿足現代市政道路工程施工要求，使得施工企業(yè)無法根據工程實際施工情況有效、有序開展市政道路施工技術管理工作。因此，市政道路施工企業(yè)應重視施工技術管理的重要性，采用先進的管理模式，提高施工技術管理水平，提高企業(yè)經濟效益，促進企業(yè)又好又快發(fā)展。

1、市政道路施工技術管理的重要性

1.1在促進施工企業(yè)綜合管理水平作用方面

現代市政道路施工技術管理作為施工企業(yè)管理中的重要組成環(huán)節(jié)，其管理水平的高低直接反映出施工企業(yè)綜合管理水平的高低，同時也影響著市政道路工程施工過程中各個項目技術參數控制水平的高低，有利于降低施工企業(yè)質量通病防治的成本預算，進而提高施工企業(yè)的經濟效益。市政道路施工技術管理水平不斷提升有利于促進工程施工綜合管理水平的提高，進而促進施工企業(yè)健康、快速發(fā)展。

1.2、在提高市政道路工程施工質量方面

市政道路施工企業(yè)進行施工技術管理時，應包括以下管理內容：進行施工現場技術管理；進行施工過程中常見施工技術管理；進行施工全過程中相關技術參數管理；進行測量放線技術等方面的管理。施工企業(yè)進行上述內容的管理實質上是市政道路工程施工質量的間接管理，管理過程中使得工程施工監(jiān)督作用充分發(fā)揮，有利于保證市政道路工程施工質量符合市政道路工程施工標準要求與規(guī)范。通過有效的施工技術管理可以提高市政道路工程整體施工質量，同時對施工技術進行有效控制可以減少與避免施工技術相關參數措施導致施工安全問題，有利于保證市政道路工程施工質量。

1.3在提高企業(yè)經濟效益方面

隨著社會經濟不斷發(fā)展，市政道路施工市場競爭愈來愈激烈，各個施工企業(yè)為獲取工程項目必須在投標時進行利潤壓縮以提高中標幾率，這樣一來將使得施工企業(yè)的經濟效益在一定程度上有所減少，不利于企業(yè)今后發(fā)展與壯大。而有效、科學的施工技術管理有利于促進企業(yè)經濟效益增長，因此，施工企業(yè)須正確認識到施工技術管理的重要性。合理、有效的市政道路施工技術管理為施工企業(yè)在進行簽訂合同過程中根據市政道路工程的實際情況提供科學的技術咨詢，以提高施工合同相關技術的可行性，有利于保證施工企業(yè)的經濟利益。

2、市政道路施工技術的主要內容

2.1 施工前準備。充分完善的準備工作是道路工程施工質量的基本保證。一般的準備工作包括路面狀況的檢測、地形的勘察、地下水管、電纜的設置及周圍環(huán)境的熟悉等。在完成前期的勘測工作后，施工人員還應對周圍環(huán)境進行初步的清理和布置。首先應在施工范圍內設置一定的路障，防止車輛及過往人員對施工材料和設備造成破壞。其次應清除施工區(qū)域內的障礙物和具有文物保護意義的重要建筑。在以上所有準備工作充分完成后，道路建筑工程才能正式展開。

2.2 施工技術的實施。道路工程施工技術是工程質量的決定性因素，只有使施工的各個技術環(huán)節(jié)符合了施工質量標準，才能使城市道路滿通運行的要求。道路施工的主要內容包括挖土開方、道路基地施工、路面施工等。每一個施工環(huán)節(jié)都涉及到了不同的施工技術。只有使每一個施工環(huán)節(jié)都符合建筑標準，才能確保最終的施工質量。

3 市政道路工程施工技術中存在的問題

3.1 道路土基施工中存在的問題。在道路施工的過程中經常需要對路面進行一定的挖掘，但在施工完成后，應對路面的溝渠進行及時的填補，以減少道路施工對交通運行的影響。然而在對路面進行填補時，由于技術操作的不到位，常常使路面狀況無法達到施工前的標準，從而影響了道路交通的正常運行。造成這一現象的原因主要有兩個。一方面是施工人員的技術達不到道路修復的功能，在填土、碾壓等環(huán)節(jié)無法較好的完成工作任務。另一方面是工作人員對工作質量的要求不高，導致在施工時沒有按照施工標準來操作，忽略了施工細節(jié)問題。在發(fā)現施工問題時，施工人員也沒有進行及時的調整和改正，嚴重影響了施工的質量。

3.2 路面基底材料問題。在許多道路施工中，施工單位都會選用瀝青混合材料作為路面的基底。這種基底通常會與碎石搭配使用，在路面平整度的控制上效果較差。且瀝青混合材料的路面基底需要施工人員采用人工方式進行路面整修，在一定程度上增加了工作量，降低了施工效率。

3.3 路面面層材料問題。在路面施工時一般采用水泥混凝土作為原料。由于水泥混凝土中的水分易揮發(fā)，很容易導致路面失水開裂，給車輛及行人造成很大的安全隱患。因此，對采用水泥混凝土作為路面面基的道路必須做好平時的防護工作，需要定期對路面進行

填補和修復，防止路面變形帶來的安全隱患。

4 加強道路工程施工技術管理的措施

4.1 加大技術管理力度。加強對道路工程施工技術管理的力度，是提高工程質量的有效途徑。其具體做法包括對施工現場的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時，施工單位還應制定一定的施工責任制，將施工內容明確到個人，以便在工程出現問題時可以及時地查找出錯的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員要按照預定施工計劃完成工作內容，施工單位定期派檢查人員對施工進度進行確認，確保工程有序、高效的實施。

4.2 選擇恰當的施工方法。我國現有的道路工程施工方法包括

機械施工和綜合施工等。在進行施工方式的選擇時，應根據具體的工程內容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機與輔機相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質量，降低物料損耗。

4.3 道路路基施工中對于防護的技術管理。道路施工過程中經常會對路面進行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護工作。路基防護工作的內容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對路面平整度造成破壞，防止強風對路面造成侵蝕等。隨著現代人們對生活質量要求的提高，現在的路基防護還應滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對道路的綠化設施，使得城市道路的建設與城市化建設相結合。

5、市政道路質量控制措施

5.1建立科學系統(tǒng)的質量管理體系

為了科學、合理、高效的開展市政道路質量管理控制工作，需要建立一套完整的質量管理體系，將市政道路的建設施工系統(tǒng)化和規(guī)范化。

5.1.1為了做到市政道路施工質量管理控制工作的有據可查和有章可循，必須在施工前就按照國家相關的法律法規(guī)、建設規(guī)范和相關建設標準等要求，遵守道路施工合同的相關規(guī)定，制定科學、系統(tǒng)的質量管理控制細則。在整個施工過程中，要加大質量控制的執(zhí)行力度，嚴格按照施工工藝流程建設施工，對于每一個施工工序和重點施工環(huán)節(jié)要全面檢查，利用科學的檢測儀器進行驗證，一切從客觀、準確的檢測數據出發(fā)，杜絕主觀臆斷和經驗辦事。

5.1.2在開展整個道路施工過程中的質量控制工作時，要在施工現場設立單獨的實驗和檢測實驗室，按照規(guī)定的實驗和檢測頻率進行抽查和復檢。為了保證試驗檢測工作的準確性，施工單位可以安排質量管理人員對試驗檢測全過程進行監(jiān)督，以提高工作效率和節(jié)省管理經費。

5.2認真審核設計施工方案

市政道路的設計施工方案是市政道路建設施工的規(guī)劃藍圖，貫穿于整個建設施工過程，具有重要的指導意義。首先，施工單位要通觀全局，檢查設計方案本身是否符合規(guī)范要求。在施工前，重點檢查施工地段的燃氣、通信和給排水管線的位置，有效避免施工過程中由于管線位置不符等原因，出現路面建設的大幅調整。同時，要注重市政單位的整體規(guī)劃和協(xié)調工作，堅決杜絕道路剛竣工使用就要重挖埋管的浪費現象。

5.3提高施工作業(yè)人員的整體素質

市政道路施工單位要建立健全崗位責任制度，定期對施工作業(yè)人員開展有針對性的技術培訓和質量安全培訓，加強施工作業(yè)人員專業(yè)技術水平的考核力度，對于有特殊要求的工種技術人員，一定要經過相關的考試培訓后，持證上崗。同時，施工單位要從施工人員的角度出發(fā)，改善工作人員的施工作業(yè)環(huán)境，從后勤保障的方面激發(fā)施工人員的工作熱情，這樣有利于更好的開展市政道路的建設施工工作。

5.4重點施工環(huán)節(jié)的工序處理

首先，對于常規(guī)的道路挖土工作，要避免挖土機械在溝邊和支撐邊緣行駛，同時，要及時處理挖出的土方并將多余的土運輸到施工現場外。其次，在填筑開始之前，要統(tǒng)一對基底進行清理，清除雜草、樹根和其他垃圾等，注意對基底的壓實處理，填筑時嚴格控制土的含水量，用級配好的粗粒土作為填筑物。最后，嚴格執(zhí)行設計要求和施工工序的分層壓實，杜絕回填土中夾帶大塊干土和建設生活垃圾等雜物，嚴禁一次堆填表面振壓，要經工作人員檢測合格后，方可進行下一層土的回填工作。

結語

為市政道路建設施工的質量管理控制是一項復雜的系統(tǒng)工程，要求多方面的技術人員、管理人員、施工人員和監(jiān)理人員的配合，并嚴格按照設計施工方案，參照施工標準和技術規(guī)范完成每一道工序，做好施工技術管理，才能保證市政道路的整體建設施工質量。從而促進企業(yè)發(fā)展。

參考文獻

[1]唐明龍. 市政道路工程施工技術和施工質量控制研究[J]. 四川水泥，2014，07.

[2]李志光. 淺談市政道路工程施工管理及質量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，04.

第9篇：市政道路的重要性范文

關鍵詞：市政，道路施工，質量控制，原材料

一、市政道路施工質量控制的重要性

質量控制是道路施工單位為了達到施工要求而采取的一系列措施，方法和制度。是施工的最重要環(huán)節(jié)。對于市政道路施工更是如此。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，我們對于市政道路的要求也越來越高，市政道路建設也呈現出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。然而與其他道路施工相比，市政道路施工有其獨特并且復雜的特點：第一：施工作業(yè)面非常狹窄。市政區(qū)域是整個城市的中心地帶，進行道路施工時，很難封閉交通，人流難以控制，導致了施工作業(yè)面狹窄。第二：工期非常緊。作為中心區(qū)域市政單位來講，進行道路施工時，必須要保證盡快盡好的完成施工任務，以便盡量減少施工給人們帶來的影響。第三：作業(yè)面非常復雜。因為市政區(qū)域進行道路施工時，經常會受到整個城市的供熱，供水，電力線路，網絡電纜等的影響，嚴重制約了道路的施工。根據以上市政道路施工的特點來看，加強市政道路施工的質量控制顯得更加重要。只有加強了質量控制，才能給人們的生活帶來方便，才能提高整個城市的形象。

二、加強市政道路施工的質量控制策略

作者通過多年的工作經驗，結合相關材料，總結了如下加強市政道路施工的質量控制策略：構建科學合理的質量管理體系，注重提高施工隊伍的技術水平，加強原材料質量控制，把好設計交底關、圖紙會審關，掌握工程質量動態(tài)和妥善處理高難度施工環(huán)節(jié)。

1、構建科學合理的質量管理體系

科學合理的質量管理體系是施工單位進行質量控制的指導思想。市政道路施工也是如此。因此，在施工單位中要不斷的完善，提高質量管理體系，使其科學化合理化是市政道路施工質量控制的重要環(huán)節(jié)。完善質量管理體系主要包括：第一：細化各種質量控制規(guī)則制度，對于市政施工的一些特殊性要有明確的規(guī)定，做到有法可依，按章辦事。第二：加大執(zhí)行力度，對市政道路施工的每個環(huán)節(jié)都要進行嚴格的控制，不能出現任何的紕漏，同時要運用科學的數據來指導道路施工。第三：在市政道路施工過程中，如果條件允許的話，可以設置獨立的觀察，試驗室，不定時的進行檢驗和復查。為了提高工作效率和節(jié)省管理費用，也可以安排施工管理人員對施工單位的試驗和檢測過程進行全過程監(jiān)督，從而進一步確保檢驗工作的準確性。

2、注重提高施工隊伍的技術水平

對于任何道理施工來講，施工隊伍的技術水平都是關系到整個施工質量的關鍵。因此，加強市政道路施工的質量控制必須要注重施工隊伍技術水平的提高。只要水平提高了，質量才能上的去。為了提高市政道路施工隊伍的技術水平，必須從以下幾個方面出發(fā)：第一：定期進行培訓，培訓主要包括專業(yè)技術培訓和安全管理培訓，通過定期的培訓，開拓施工人員的視野，提高其自身能力。第二：盡量提高施工人員的勞動條件和環(huán)境。通過勞動條件和環(huán)境的提高，來激勵施工人員，提高他們的工作熱情，熱情上來了，質量自然就會更好一些。第三：定期進行考核，在內部形成一種競爭模式，讓施工人員有一種競爭意識，來提高他們的技術水平。

3、加強原材料質量控制

原材料的好壞直接關系著施工的成本，是施工質量控制的主要因素。為了加強原材料的質量控制必須做到以下幾點：第一：采購員要嚴格控制，嚴格管理，要熟悉原材料的流程，購買原材料時要進行實地考察，保證原材料的質量。第二：購買原材料時，要掌握銷售廠家的實際情況，必須要查看廠家的生產許可證，一定要選擇實力雄厚，社會信譽高的生產廠家，對于原材料要有統(tǒng)一的合格證，質量報告等等。第三：要對材料進行抽樣檢查，材料進入施工現場前必須按現行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應資質的檢測、試驗機構進行復試，復試結果合格方可使用，遞交材料。

4、把好設計交底關、圖紙會審關

圖紙是進行施工的根據，所以設計交底，圖紙會審對于市政道路施工質量控制來說顯得尤為重要。認真做好設計交底和圖紙會審工作可使的在施工中少走彎路。圖紙正確了，施工人員就可以放心的按照圖紙進行施工了。另外，還要把好測量控制點線復核關。設計單位現場交樁的原始定線資料往往滿足不了施工的需要，施工單位應在此基礎上加密控制點、輔助基線、臨時水準點等，并做到相鄰標段一定要點線相碰、線線相接，以免產生測量差錯。由此可見，在市政道路施工中必須要把好設計交底關、圖紙會審關。

5、掌握工程質量動態(tài)

對市政道路施工工程必須要做到定期動態(tài)的統(tǒng)計和分析，通過實際的數據來進行質量動態(tài)的掌握，只有這樣，當遇到問題的時候才能及時發(fā)現，避免不必要的麻煩。另外，對于這些動態(tài)的質量控制資料要加以報關，為以后的施工提供指導，優(yōu)化市政道路施工的過程。

6、妥善處理高難度施工環(huán)節(jié)

市政道路施工中經常會遇到一些高難度的施工，對于這些高難度的施工一定要做到嚴格認真，避免出現問題。這也是為了更好的保證施工質量，提高質量控制。比如：在填筑前，要對基底進行清理。具體而言，不僅要挖除雜草和樹根，而且要及時清除表面有機土、種植土和其他垃圾，并不能忽略對原基底的壓實處理工序，填筑時應嚴格控制土的含水量，并用級配較好的粗粒土作為填筑材料。由此可見，嚴格的進行高難度施工的處理工作，對于市政單位道路施工來說是非常重要的。

三、總結

總之，我們必須認識到市政道路施工的難點，并在此基礎上，不斷加強市政道路施工的質量控制工作，才能真正使市政道路在高質量的施工中永久服務、充分發(fā)揮交通運輸職能，便利人們的出行，以生機勃勃的持續(xù)發(fā)展勾畫城市未來美好的藍圖。

參考文獻：

[1] 楊寅春. 淺談市政道路施工階段的質量監(jiān)理[J]. 科技情報開發(fā)與經濟, 2006, (07)

[2] 黃春梅. 市政道路施工質量控制的有效措施[J]. 交通世界(建養(yǎng).機械), 2011, (01)

[3] 徐筑紅. 市政道路工程質量檢驗及控制要點[J]. 科技信息, 2010, (12)

[4] 蘇騫. 市政道路瀝青路面水損害成因及防治對策探析[J]. 技術與市場, 2010, (11)

[5] 劉濤. 市政道路施工的質量控制要點[J]. 科技創(chuàng)新導報, 2009, (12)

[6] 席恒剛. 公路和市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制[J]. 河北建筑工程學院學報, 2010, (01)

[7] 張劍飛. 論道路施工中的質量管理[J]. 科技信息, 2010, (24)