鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

關(guān)于妥善解決群眾阻工和預(yù)防警民糾紛的幾點(diǎn)思考

從我們部隊(duì)近些年的情況看，群眾阻工是基層官兵在公路施工過程中經(jīng)常遇到的問題，若不能及時(shí)妥善解決，輕則影響施工進(jìn)度，重則激化矛盾，引發(fā)警民糾紛，給部隊(duì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和較壞的社會(huì)負(fù)面影響。因此，妥善解決群眾阻工問題，既是確保部隊(duì)施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是切實(shí)預(yù)防警民糾紛的一項(xiàng)重大工作。

群眾阻工的原因和形式，一般有以下五種類型：一是因征地拆遷與群眾發(fā)生矛盾。如果地方政府前期工作不到位，施工紅線內(nèi)土地補(bǔ)償款沒有及時(shí)發(fā)放，或群眾對(duì)施工紅線附近未征用的土地、房屋等存在爭(zhēng)議，這種情況涉及的家庭一般較多，極易導(dǎo)致群體性阻工；在施工過程中，由于修筑施工便道或存料、棄土等原因，需進(jìn)行局部臨時(shí)征地拆遷時(shí),若與群眾發(fā)生矛盾，處理不好,也會(huì)導(dǎo)致少數(shù)個(gè)別群眾的阻工。二是因施工損害了群眾的利益。施工中由于放炮、挖填方、堆放各種材料、施工用水等原因，或因施工引發(fā)了滑坡、水淹、環(huán)境污染等局部災(zāi)害，破壞或影響了部分群眾的土地、農(nóng)作物、山林、房屋、生產(chǎn)生活基礎(chǔ)設(shè)施及正常生活等，如果沒有得到妥善解決，就可能引發(fā)個(gè)別或群體性的阻工。三是因施工設(shè)備和材料運(yùn)輸占用或損壞了鄉(xiāng)村道路。高速公路施工期間進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備多，水泥、鋼材、沙石等材料用量大，車輛進(jìn)出場(chǎng)頻繁，在運(yùn)輸過程中，很多情況下必須占用、損壞一些鄉(xiāng)村道路，但鄉(xiāng)村道路一般不屬征遷對(duì)象，目前大多數(shù)鄉(xiāng)村道路都是由駐地群眾集資義務(wù)修建的，施工單位使用時(shí)，駐地群眾就會(huì)提出經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)纫?，如果協(xié)調(diào)不好，就容易引起個(gè)別或群體性阻工；四是工程設(shè)計(jì)不合理，影響了群眾的生產(chǎn)生活。由于工程設(shè)計(jì)單位前期調(diào)查不充分，導(dǎo)致一些工程設(shè)計(jì)不合理，例如人行天橋密度不夠、地下通道坡度過大、排水設(shè)施不暢等，影響了駐地群眾的通行和生產(chǎn)生活等，如果解決不到位，也會(huì)引發(fā)個(gè)別或群體性阻工。五是個(gè)別人為獲取不正當(dāng)利益，而挑撥部分群眾發(fā)生的群體性無理阻工。這種情況較為少見，一般發(fā)生在偏僻落后、當(dāng)?shù)卣芾聿涣蜕鐣?huì)治安不好等區(qū)域，處理不好，極易導(dǎo)致警民糾紛。

第2篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】：高速公路；三改工程；解決辦法

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

高速公路改路、改渠、改溝工程（簡(jiǎn)稱“三改工程”） 是高速公路主線建設(shè)影響地方水系、道路和農(nóng)田的恢復(fù)性工程，在編制文件中屬于其他工程內(nèi)容。高速公路建設(shè)過程中，不可避免要截?cái)嗪推茐穆肪€兩側(cè)原有道路體系、灌溉體系和排水體系，給沿線地方百姓生產(chǎn)生活帶來諸多不便。高速公路采用全封閉、全立交形式，從工程投資和安全等方面綜合考慮，通過“三改工程”來解決高速公路建設(shè)對(duì)地方造成的不利影響。隨著“三改工程”問題的增多，逐漸成為高速公路施工中凸顯的棘手問題，如何照顧百姓利益、實(shí)現(xiàn)工程按期完成、保證設(shè)計(jì)單位信譽(yù)、提高政府在群眾中的形象和威信，是擺在高速公路工程中亟待解決的難題。本文分析了高速公路“三改工程”存在的問題，并提出應(yīng)對(duì)解決辦法。

1“三改工程”存在問題

“三改工程”的設(shè)計(jì)和實(shí)施涉及到沿線百姓的切身利益，也是保證高速公路建設(shè)不受地方干擾順利進(jìn)行的焦點(diǎn)問題。當(dāng)損害到當(dāng)?shù)匕傩涨猩砝妫蜁?huì)引發(fā)、激化地方矛盾，造成阻工、停工等現(xiàn)象發(fā)生，破壞高速公路正常施工秩序。不僅社會(huì)影響極壞、企村關(guān)系不和諧，還嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，降低設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位信譽(yù)。

1.1施工圖設(shè)計(jì)方面

在高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)階段，某些設(shè)計(jì)人員由于思想上重視不夠，對(duì)“三改工程”認(rèn)識(shí)不足，外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查粗略，從而出現(xiàn)設(shè)計(jì)脫離實(shí)際、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與使用功能不匹配、位置錯(cuò)位、出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象等，造成道路受阻、水系截?cái)嗟葐栴}。

1.2施工方面

一方面，施工單位對(duì)“三改工程”不重視，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。為了得到更大經(jīng)濟(jì)利益，不按照設(shè)計(jì)施工，任意取消或變更“三改工程”設(shè)計(jì)，縮減修建長(zhǎng)度和寬度，降低工程質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，造成“三改工程”使用功能大大降低，引起地方百姓強(qiáng)烈不滿。

另一方面，通道地面線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，致使標(biāo)高與現(xiàn)狀路無法銜接，造成通道積水，影響其使用功能。

1.3地方政府協(xié)調(diào)方面

用地補(bǔ)償費(fèi)及附屬物拆遷補(bǔ)助費(fèi)不能及時(shí)兌現(xiàn)發(fā)給個(gè)人，存在截留、挪用現(xiàn)象。致使部分“三改工程”因補(bǔ)償款不到位不能開工建設(shè)，給百姓生產(chǎn)生活帶來諸多不便。

反映問題不切實(shí)際，統(tǒng)籌規(guī)劃能力薄弱。高速公路路線一經(jīng)清表，對(duì)地方百姓生產(chǎn)生活造成的影響就應(yīng)該表現(xiàn)出來。地方政府應(yīng)該及早根據(jù)新情況以村鎮(zhèn)為單位統(tǒng)一考慮“三改工程”設(shè)置的必要性和合理性，而不是在高速公路建設(shè)全過程中以點(diǎn)式零星提出，造成一些改路、改渠、改溝工程實(shí)際使用功能不強(qiáng)，存在“三改工程”施工完成后又被地方重新破壞，土地重新占用耕種的現(xiàn)象。這不但極大地浪費(fèi)了土地資源和工程建設(shè)資金，而且為工程順利通過審計(jì)驗(yàn)收帶來了隱患。

2應(yīng)對(duì)解決辦法

2.1提高思想認(rèn)識(shí)，切實(shí)從群眾利益出發(fā)

建設(shè)一條高速公路，建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣块T更多關(guān)注的是整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)、帶來的經(jīng)濟(jì)效益、對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來的推動(dòng)和發(fā)展，而對(duì)“三改工程”的關(guān)注度不夠。對(duì)于設(shè)計(jì)單位，上下領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的是線形是否順暢、橋隧等大型構(gòu)造物是否合理、高邊坡深路塹防護(hù)是否安全等重點(diǎn)工程，“三改工程”往往不會(huì)引起設(shè)計(jì)人員的重視和單位領(lǐng)導(dǎo)的注意。

對(duì)于高速公路項(xiàng)目，與當(dāng)?shù)匕傩涨猩砝嫦嚓P(guān)的，其中關(guān)鍵一項(xiàng)便是“三改工程”。只有繞道通過互通才能上下高速，上了高速還要交費(fèi)，對(duì)于一般百姓益處不大，征了他們田地，甚至要搬遷，很多會(huì)出現(xiàn)抵觸情緒。“三改工程”不一樣，這直接和當(dāng)?shù)匕傩绽嫦嚓P(guān)，改路出行是否方便、改溝是否影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田灌溉、改河是否有安全隱患，當(dāng)?shù)匕傩贞P(guān)心的是這些實(shí)在的問題。

總書記在“七一”重要講話中指出，群眾利益無小事，凡是涉及群眾的切身利益和實(shí)際困難的事情，再小也要竭盡全力去辦。中央政府對(duì)“三農(nóng)”工作越來越重視，這就要求設(shè)計(jì)人員從思想上充分重視，切實(shí)考慮群眾百姓的切身利益，充分征求沿線各級(jí)政府、群眾的意見，認(rèn)真調(diào)查、精心設(shè)計(jì)，避免工作粗糙、思想麻痹帶來的設(shè)計(jì)不足，對(duì)工程造成不良影響。政府部門、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部也要轉(zhuǎn)變思想，將群眾利益落實(shí)到實(shí)處，切實(shí)解決群眾關(guān)心的實(shí)際問題。

2.2完善設(shè)計(jì)

2.2.1外業(yè)調(diào)查要詳細(xì)

加強(qiáng)外業(yè)調(diào)查，詳細(xì)記錄所有與路線交叉道路、河流、灌溉渠，不能遺漏，了解地類、充分詢問當(dāng)?shù)卮迕瘛Ｔ谕鈽I(yè)調(diào)查時(shí)對(duì)設(shè)置涵洞、通道構(gòu)造物時(shí)，在擬定朝向時(shí)要調(diào)查有無構(gòu)造物或墳地等，考慮風(fēng)俗民情；在圖紙上勾繪出縣鄉(xiāng)村界，路線兩側(cè)莊稼的田垅走向，為內(nèi)業(yè)“三改工程”設(shè)計(jì)提供更為有利的設(shè)計(jì)依據(jù)。

2.2.2內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)要合理

在高速公路建設(shè)之前，沿線百姓已經(jīng)習(xí)慣了原有道路體系、灌溉體系、排水體系。高速公路的修建，改變了他們?cè)械某鲂小⒐喔?、排水?xí)慣或者方式，部分百姓對(duì)高速公路的修建有抵觸情緒。

應(yīng)該從不同的角度和立場(chǎng)去考慮“三改工程”設(shè)計(jì)方案的可行性，盡量維持原有體系的完整性、連續(xù)性。改路不宜過長(zhǎng)、規(guī)模不宜過大、標(biāo)準(zhǔn)不宜過低，用發(fā)展的眼光去看待“三改工程”。對(duì)于規(guī)劃農(nóng)村道路或者遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)交通量大的道路，要注意平面線形指標(biāo)的預(yù)留。改路的路基路面標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)高于原有道路，對(duì)于下挖的原有被交道路要有合理的排水設(shè)計(jì)。統(tǒng)一相鄰地段相同使用功能的改路路面結(jié)構(gòu)形式，避免地方鄰里之間進(jìn)行攀比，引發(fā)地方矛盾。對(duì)于改動(dòng)量很大、很長(zhǎng)的道路、溝渠，要設(shè)計(jì)合理的寬度，盡量少占地。土地是農(nóng)民賴以生存的資源，要特別注意保護(hù)。對(duì)于路線縱向占有的，要特別注意主線兩側(cè)的溝通和銜接。由于高速公路對(duì)農(nóng)田形成切割分塊，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮隱形涵洞通道的設(shè)計(jì)。

2.2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足規(guī)范要求

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：公路與鄉(xiāng)村道路相交，改線段平、縱技術(shù)指標(biāo)不應(yīng)低于四級(jí)公路的最小值。平面交叉設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

（1）平面交叉以垂直相交為宜。當(dāng)必須斜交時(shí)，其交叉的銳角應(yīng)不小于70°；受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)不小于60°。

（2）交叉處公路兩側(cè)的鄉(xiāng)村道路直線長(zhǎng)度應(yīng)各不小于20m。

（3）交叉處公路兩側(cè)應(yīng)分別設(shè)置不小于10m的水平段。緊接水平段的縱坡不應(yīng)小于3%，困難地段不應(yīng)大于6%。

（4）平面交叉處應(yīng)使馭手或駕駛者在距交叉20m處，能看到兩側(cè)二、三級(jí)公路相應(yīng)停車視距并不小于50m范圍內(nèi)的汽車。視線范圍內(nèi)不得有障礙物。

（5）經(jīng)常有履帶耕作機(jī)械通行時(shí)，交叉范圍內(nèi)的公路路面、路肩應(yīng)進(jìn)行加固，且公路路基邊緣外側(cè)的鄉(xiāng)村道路應(yīng)各設(shè)置不小于10m的加固段。

2.2.4設(shè)計(jì)文件要完整

《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》規(guī)定：其他工程數(shù)量表列出改移公路、改移河道等的樁號(hào)、數(shù)量等；其他工程設(shè)計(jì)圖按不同工程分別繪制，改移道路、溝渠（河）應(yīng)示出平面、縱斷面和橫斷面圖。

2.2.5設(shè)計(jì)人員要具備較高的技術(shù)能力和個(gè)人素質(zhì)

設(shè)計(jì)人員根據(jù)主線路線標(biāo)高、地形圖道路標(biāo)高確定通道溝底高程，與交叉路實(shí)際標(biāo)高核對(duì)。要求設(shè)計(jì)人員及復(fù)核人員在工作時(shí)要細(xì)心，還要用心，對(duì)自己所負(fù)責(zé)工程要有責(zé)任心。作為設(shè)計(jì)人員應(yīng)該讓“三改工程”設(shè)計(jì)更貼近百姓，多替百姓著想，從百姓自身利益思考解決辦法，讓“三改工程”設(shè)計(jì)更人性化，可行性更強(qiáng)。確?！叭墓こ獭鼻泻蠈?shí)際、功能配套、方便使用，滿足路、地雙方需要。

2.3施工現(xiàn)場(chǎng)“三改工程”設(shè)計(jì)

在高速公路建設(shè)過程中，尤其是路基即將成型時(shí)期，原“三改工程”設(shè)計(jì)的合理與否就表現(xiàn)出來。如果不合適，則需要變更設(shè)計(jì)，屬于設(shè)計(jì)后期服務(wù)期間的“三改工程”設(shè)計(jì)。

由于是現(xiàn)場(chǎng)辦公，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、當(dāng)?shù)卣?、沿線村民代表等都參加，這時(shí)要求設(shè)計(jì)人員具有較高的綜合素質(zhì)，對(duì)路線、橋涵、排水、防護(hù)、沿線百姓的生產(chǎn)生活習(xí)慣等都具有一定的認(rèn)識(shí)和了解，結(jié)合各方意見，綜合比較，最終拿出最合理可行的方案。

現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，各方利益不同，對(duì)“三改工程”設(shè)計(jì)的要求不同，這就要求設(shè)計(jì)人員堅(jiān)持正確的立場(chǎng)和觀點(diǎn)，不屈服于各方壓力，拿出科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行的“三改工程”方案。對(duì)于業(yè)主或者地方政府的合理要求，要虛心采納；對(duì)于不合理的要求甚至是無理要求，要堅(jiān)決回絕。

2.4工程建設(shè)方要高度重視三改工程施工質(zhì)量

施工、監(jiān)理單位要從思想認(rèn)識(shí)上高度重視“三改工程”，應(yīng)嚴(yán)格履行施工技術(shù)規(guī)范，保證“三改工程”施工質(zhì)量。監(jiān)理單位要加大巡檢力度，嚴(yán)格每道工序，把好質(zhì)量關(guān)和計(jì)量關(guān)。

提高現(xiàn)場(chǎng)靈活處理問題的能力，不要凡事本本主義?！叭墓こ獭毙枰w現(xiàn)合理化、人性化，施工單位在施工時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)不合理或細(xì)節(jié)處理不到位的地方可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況通告設(shè)計(jì)單位，積極做出調(diào)整，確?！叭墓こ獭本€性流暢、順通、安全，切實(shí)為當(dāng)?shù)匕傩辙k實(shí)事、辦好事。

3結(jié)束語

“三改工程”能夠保證高速公路附近村莊道路、溝渠的暢通，利于村民的出行，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在高速公路工程中起了舉足輕重的作用。要把“三改工程”真正做成民心工程，設(shè)計(jì)、施工、政府部門要從思想認(rèn)識(shí)上高度重視。高速公路設(shè)計(jì)應(yīng)避免采用低路基形式，通道設(shè)置數(shù)量要與地方路網(wǎng)水系相匹配，通道凈空標(biāo)準(zhǔn)與新型農(nóng)業(yè)機(jī)械相適應(yīng)，著重解決通道積水、凈空、通視距離、安全問題；施工“三改工程”要嚴(yán)格運(yùn)作質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度；提倡沿線各級(jí)政府革新機(jī)制，統(tǒng)籌規(guī)劃，積極支持和推進(jìn)“三改工程”施工。

參考文獻(xiàn)

［1］JTG D20-2006 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

［2］公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法.交公路發(fā)［2007］358號(hào)

［3］楊春霞.談徐濟(jì)高速公路（江蘇段）三改工程設(shè)計(jì)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和對(duì)策. 北京：公路交通科技，2010（S1）

第3篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

一、工作目標(biāo)

通過對(duì)農(nóng)村地區(qū)道路交通、在建工程項(xiàng)目和?；冯[患的排查整治，加強(qiáng)對(duì)各種營(yíng)運(yùn)車輛的管理、水上船只的管理、在建項(xiàng)目的設(shè)施、設(shè)備管理、?；窐?biāo)語標(biāo)識(shí)注意事項(xiàng)的管理和對(duì)廣大群眾的宣傳教育，打擊水陸交通違法、違規(guī)操作，在建項(xiàng)目的安全疏漏和?；返倪`法、違規(guī)使用等情況。建立規(guī)范安全管理長(zhǎng)效機(jī)制，確保農(nóng)村地區(qū)廣大人民群眾安全。

二、工作步驟

（一）調(diào)查摸底階段：在年初已經(jīng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有面包車、轎車、貨車、摩托車和水上船只進(jìn)行了清理，在建項(xiàng)目的安全建設(shè)情況和危化品使用情況等，分類別建立詳細(xì)的臺(tái)帳。同時(shí)認(rèn)真排查轄區(qū)水陸交通事故安全隱患，在建項(xiàng)目工程安全建設(shè)情況和?；肥褂们闆r等安全隱患，并排查轄區(qū)內(nèi)其他安全狀況，提出針對(duì)性的解決措施。

（二）宣傳動(dòng)員階段：時(shí)間為2013年10月7日至10月10日。各村、社區(qū)支書、主任、各有關(guān)單位切實(shí)加大宣傳力度，廣泛宣傳，入戶宣傳覆蓋率達(dá)90%以上，并對(duì)車主、沿江邊船主，在建工程責(zé)任人和?；饭芾韱T進(jìn)行宣傳、教育，就“10.06”重大交通安全事故舉例進(jìn)行針對(duì)性宣傳，資料要有文本樣式交鎮(zhèn)安辦留存。特別是涉及高速公路的界牌村和三潭村，在高速公路還未通車的情況下對(duì)廣大群眾進(jìn)行道路交通安全的宣傳、教育、警示。交警二中隊(duì)、派出所、建環(huán)中心、安辦和學(xué)校要抓住機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、中小學(xué)生、沿江邊船主、在建工程責(zé)任人、?；饭芾韱T及周邊農(nóng)村居民六個(gè)重點(diǎn)群體，深化開展“保護(hù)生命、平安出行”的宣傳工作，引導(dǎo)廣大人民群眾提高自身素質(zhì)、加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

（三）專項(xiàng)整治階段：時(shí)間為2013年10月10日至10月31日。整治階段聯(lián)合派出所、交警二中隊(duì)、交管站、建環(huán)中心等部門加強(qiáng)水陸交通、在建工程、?；返臋z查、整治，對(duì)違法、違規(guī)行為嚴(yán)處，形成高壓態(tài)勢(shì)，遏制安全事故的發(fā)生。通過廣泛的宣傳教育，提高廣大群眾的安全意識(shí)。

（四）鞏固提高階段：2013年11月1日起。對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)村安全管理工作情況進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)。對(duì)好的做法及時(shí)推廣、實(shí)施，對(duì)存在的問題及時(shí)整改。并和派出所、交警二中隊(duì)、建環(huán)中心、交管站等相關(guān)部門建立農(nóng)村安全管理工作長(zhǎng)效機(jī)制，深入開展農(nóng)村安全管理工作，使農(nóng)村地區(qū)安全問題要有明顯改善。

三、主要措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)

為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立鎮(zhèn)交通隱患整治工作領(lǐng)導(dǎo)組。工作人員從成員單位中抽調(diào)組成，負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。各村也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)農(nóng)村安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。

主要成員單位和各村的職責(zé)：

1、派出所：要充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路交通安全管理主力軍的作用，切實(shí)承擔(dān)起本轄區(qū)的交通安全管理職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村道路交通違法行為的打擊，逐步拓展農(nóng)村道路管控履職面，逐步減少失管漏管的地段，堅(jiān)決杜絕因履職不力而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2、交警二中隊(duì)：要加大管控力度，積極創(chuàng)造條件深入村、社對(duì)面包車、摩托車、貨車違法載人，無牌無證、假牌假證、超限超載、酒后駕車等嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行查處，嚴(yán)厲打擊，積極倡導(dǎo)駕駛?cè)四７蹲袷氐缆方煌ò踩芾矸煞ㄒ?guī)，切實(shí)規(guī)范駕駛?cè)说穆殬I(yè)道德，提高駕駛?cè)说姆ㄖ埔庾R(shí)。對(duì)面包車、摩托車、貨車違反交通安全管理規(guī)定進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)造成的道路交通事故，使乘車人員重傷、死亡或公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，要嚴(yán)格依法移送司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。

3、建環(huán)中心：負(fù)責(zé)對(duì)在建工程項(xiàng)目的安全工作情況，是否使用偽劣材料建設(shè)（有必要進(jìn)行抽檢）、是否違章搭建、是否按安全施工要求進(jìn)行作業(yè)。

4、鎮(zhèn)安辦、交管站：組織有關(guān)部門，進(jìn)一步加大對(duì)責(zé)任部門、責(zé)任人開展水陸交通安全管理、在建項(xiàng)目的設(shè)施、設(shè)備安全管理（必須要有警示標(biāo)識(shí)、標(biāo)語）和煙花爆竹、危險(xiǎn)品、壓力機(jī)械容器管理等工作情況的監(jiān)督檢查和責(zé)任倒查力度，確保預(yù)防重大事故落實(shí)以及職責(zé)范圍內(nèi)的工作落實(shí)。

5、各校（園）：做好學(xué)生、幼兒的安全教育工作，開展安全教育“小手拉大手”活動(dòng)。既：通過學(xué)生、幼兒對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行安全知識(shí)宣傳，達(dá)到安全教育目的。

6、黨政辦：做好農(nóng)村道路交通安全管理工作的宣傳報(bào)道工作。對(duì)典型案例及處理結(jié)果進(jìn)行報(bào)道，警示、警醒社會(huì)。

（二）進(jìn)一步完善農(nóng)村安全管理防控網(wǎng)，指導(dǎo)、幫助和監(jiān)督檢查各村、社區(qū)抓好各項(xiàng)安全管理工作。

（三）加快農(nóng)村建設(shè)，在對(duì)農(nóng)村安全狀況的排查整治時(shí)，要按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、分步實(shí)施的方式，對(duì)一時(shí)難以整改的狀況，要增設(shè)明顯的標(biāo)志、標(biāo)語和安全設(shè)施；對(duì)不符合安全運(yùn)行條件一律取締。

（四）加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊涉及安全隱患的情況。

一是由鎮(zhèn)安辦牽頭，派出所、交警二中隊(duì)等單位配合，開展對(duì)無牌無證、假牌假證、不按規(guī)定檢驗(yàn)等違法車輛的清理和整頓工作。

二是由鎮(zhèn)安辦牽頭，建環(huán)中心等單位配合，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的在建工程項(xiàng)目，消防安全、特種設(shè)備、施工工具、防高墜安全防護(hù)措施、施工材料是否偽劣等等進(jìn)行全面檢查，對(duì)違法、違規(guī)施工及出現(xiàn)安全隱患拒不整改的企業(yè)，進(jìn)行嚴(yán)肅查處。

三是由鎮(zhèn)安辦牽頭，涉及危化品的相關(guān)部門配合，對(duì)轄區(qū)內(nèi)有?；返钠髽I(yè)和銷售煙花爆竹的個(gè)人，是否取得安全生產(chǎn)證和專售許可證，是否建立健全主要負(fù)責(zé)人；從業(yè)人員的安全教育、培訓(xùn)、安全設(shè)施設(shè)備、作業(yè)場(chǎng)防火、防毒、防爆和職業(yè)衛(wèi)生，安全檢查、隱患整治、事故調(diào)查處理、生產(chǎn)獎(jiǎng)懲等制度，確保安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。

第4篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

一、公路養(yǎng)護(hù)

1、縣、鄉(xiāng)級(jí)公路養(yǎng)護(hù)

我站所有養(yǎng)護(hù)職工實(shí)現(xiàn)了全年全天候保潔，養(yǎng)護(hù)職工出勤率達(dá)到了×××，上路率達(dá)到了×××；所列養(yǎng)公路年末綜合好路率為×××，超出唐山市局所定的綜合好路率×××的標(biāo)準(zhǔn)×××個(gè)百分點(diǎn)。全年清掃路面×××平方千米，修整路肩、邊溝200km，清運(yùn)垃圾5897m3，小修挖補(bǔ)××75m2，修復(fù)百米樁55根，里程碑15塊，警示樁125根，處理水毀15處：動(dòng)用土方1235m3，石方58m3。

2、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)

**年我站繼續(xù)完善探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，對(duì)九個(gè)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所加強(qiáng)日常管理，動(dòng)態(tài)考核，完善養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)及養(yǎng)護(hù)臺(tái)帳，對(duì)派駐農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的同志進(jìn)行培訓(xùn)，以提高對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。通過一年多的運(yùn)行成績(jī)喜人，涌現(xiàn)出了楊各莊、夏官營(yíng)、大五里等養(yǎng)護(hù)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并成功迎接了唐山市內(nèi)外的考察團(tuán)×××個(gè)，使我市的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)走在了全省前列。

二、公路綠化

1、縣鄉(xiāng)級(jí)公路綠化工程

我站對(duì)鋼城路、楊柏路、上蘭公路、遷徐線、彭李線東段進(jìn)行了苗木的栽植補(bǔ)植工作，其中：紫葉李1650株、法桐355棵、紫葉小檗×××萬株、金葉女貞×××萬株、紫穗槐×××萬株、鳶尾×××萬芽、迎春200株、月季345株、秋葵1106組、金銀木70組、黃楊球400組、垂柳450棵、香花槐895株、紫薇7000株、連翹3500株、饅頭柳456株、速生楊3100株、爬山虎×××萬株；共×××萬株組，成活率均在×××以上，已初步達(dá)到了設(shè)計(jì)的綠化效果。

2、農(nóng)村公路綠化工程

**年農(nóng)村公路綠化共涉及木廠口、楊店子、蔡園、大五里、上莊、野雞坨、楊各莊、閻家店等×××個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要是對(duì)馬蘭公路、靈山旅游路、九江路等多條農(nóng)村道路進(jìn)行綠化栽植、補(bǔ)植，完成了紫穗槐815800株，楊樹1229株，柳樹800株的栽植任務(wù)?？偼顿Y×××萬元。

三、路政管理

**年在轄區(qū)內(nèi)共發(fā)生路政案件×××起，破案×××起，破案率×××，結(jié)案×××起，結(jié)案率×××，收取路產(chǎn)賠償費(fèi)×××萬元，出動(dòng)清障車212臺(tái)，清理路堵路障3342立方米，拆除沿線違章牌匾317塊，拆除違章建筑×××平方米。杜絕了紅線內(nèi)違章建筑，維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)。

四、文明樣板路建設(shè)

為了更好的貫徹和落實(shí)唐山市農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議精神，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，提高管護(hù)水平，我站于**年3月18日至**年4月底對(duì)遷徐公路全路段進(jìn)行了樣板路建設(shè)。共完成綠化任務(wù)：紫穗槐×××萬株、速生楊1500棵、爬山虎3150株、半枝蓮×××平方米、垂柳450棵；完成維修任務(wù)：百米樁35根、公里樁5塊、警示樁40根。同時(shí)毛洼大街、畢新莊大街、青山院大街等過街路段進(jìn)行了街道化治理。使該路線達(dá)到暢、潔、綠、美的文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)，于**年12月20日順利通過唐山地道處的文明樣板路驗(yàn)收。

五、農(nóng)村公路改造

優(yōu)質(zhì)高效的完成了鄉(xiāng)村公路改造任務(wù)，其中:與綜規(guī)科共同爭(zhēng)取省補(bǔ)資金×××萬元，修筑××9km，維修危橋×××座，農(nóng)村公路通達(dá)工程××2km,同時(shí)還完成了彭李改線、萬太新建工程、第二通道、卑楊改線、馬蘭東伸（平青大—貨站）、小萬線（平青大—熱電廠）等農(nóng)村公路新建工程，總計(jì)××5km。

六、優(yōu)質(zhì)高效地單項(xiàng)工程

東峽口大橋、范莊收費(fèi)站廣場(chǎng)、上蘭公路新寨大街段、彭李公路李莊子橋等單項(xiàng)工程在時(shí)間緊、任務(wù)重點(diǎn)情況下，從提高質(zhì)量、保證工期入手，強(qiáng)化質(zhì)量和安全責(zé)任意識(shí)，其中：東峽口大橋投資×××萬元；范莊收費(fèi)站廣場(chǎng)大修，克服車輛多、施工難度大等不利因素，投資×××萬元；彭李公路李莊子中橋投資×××萬元；上蘭公路新寨大街中修投資×××萬元；新寨大街北側(cè)700m路基工程投資×××萬元；遷擂公路泄水槽投資×××萬元；白道子小橋投資×××萬元；殷官營(yíng)小橋投資×××萬元；楊柏公路高速橋下防水維修工程投資×××萬元；車轅寨中橋維修加固工程×××萬元；遷擂公路泄水槽投資×××萬元均已完成，累計(jì)投資×××萬元。

七、財(cái)務(wù)支出方面

**年我站公用經(jīng)費(fèi)×××萬元，1—12月實(shí)際支出×××萬元，占×××，招待費(fèi)限額×××萬元，1—12月支出×××萬元，占×××。

八、抓住省廳通達(dá)數(shù)據(jù)庫完善的機(jī)遇，圓滿完成**年通達(dá)數(shù)據(jù)庫匯總

**年以來我站一直負(fù)擔(dān)著公路gps通達(dá)數(shù)據(jù)庫的管理工作。為了保證調(diào)查數(shù)據(jù)的精確真實(shí)，認(rèn)真鉆研相關(guān)規(guī)范，總結(jié)規(guī)律，改進(jìn)設(shè)備，摸索出了一套切實(shí)可行的方法，極大的提高了工作效率和數(shù)據(jù)精度。按省廳要求完成了鄉(xiāng)道×××條××8公里，橋梁×××座××6延米；村道×××條41公里，橋梁×××座1889延米的數(shù)據(jù)新增工作，同時(shí)配合綜合規(guī)劃科上報(bào)08年農(nóng)村改造計(jì)劃54公里技術(shù)資料。

九、為鄉(xiāng)道建設(shè)做好技術(shù)支撐為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)

在完成好以上幾項(xiàng)工作的同時(shí)做好了鄉(xiāng)村道路建設(shè)的行業(yè)管理和技術(shù)指導(dǎo)、服務(wù)等工作。全年為*店子、*安等鄉(xiāng)鎮(zhèn)完成重點(diǎn)鄉(xiāng)村道路新建、改建項(xiàng)目測(cè)設(shè)任務(wù)136公里，完成×××座鄉(xiāng)村小橋涵的圖紙預(yù)算工作，同時(shí)為農(nóng)村公路改造工程提供技術(shù)指導(dǎo)。

大力實(shí)施鄉(xiāng)道綠化走廊工程，今年共完成鄉(xiāng)級(jí)公路綠化42公里，栽植苗木755800株，其中楊樹1600株、柳樹1200株、紫穗槐753000株，為爭(zhēng)創(chuàng)全市綠色走廊奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

**年的工作計(jì)劃

一、繼續(xù)做好鄉(xiāng)村道路建設(shè)的行業(yè)管理和技術(shù)支持，提升服務(wù)質(zhì)量，做到人才下鄉(xiāng)、技術(shù)下鄉(xiāng)，服務(wù)好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。

二、加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的考核工作，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)、報(bào)表、檔案，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的動(dòng)態(tài)管理。

三、進(jìn)一步探索縣級(jí)公路和重要鄉(xiāng)級(jí)公路日常保潔新模式。

1、是狠抓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效抑制路面病害

針對(duì)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，重載車輛急劇增加的特點(diǎn)，我們堅(jiān)持日巡查、月處理，采用“防、治”結(jié)合的方式，分月度在重載車輛集中的路段和過街路段設(shè)觀察點(diǎn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理。

2、是狠抓及時(shí)養(yǎng)護(hù)，有效穩(wěn)定地提高路況

對(duì)突發(fā)水毀、危橋等緊急工程項(xiàng)目，不等不靠，按擬定方案及時(shí)處治。同時(shí)瀝青路面坑槽處治不超過3天、路面裂縫處治不超過7天、砼路面破碎板處治不超過15天，保證了公路的完好暢通。

3、是狠抓精細(xì)養(yǎng)護(hù)，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量顯著提高

瀝青路面坑槽修補(bǔ)嚴(yán)格按照“規(guī)范”控制，杜絕攔車碾壓。為全面掌握公路路況信息，健全、完善橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，實(shí)施路面改善、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫、制成圖表，并及時(shí)更新，為合理安排養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)。

四、進(jìn)一步加大公路路政源頭管理力度

杜絕違章建筑,嚴(yán)控平交道口的增設(shè)，全面治理亂堆亂放等影響路容路貌的不良現(xiàn)象；使私設(shè)平交道口、非法設(shè)置廣告牌匾等的路政源頭案件下降×××，加大對(duì)路損案件的處罰力度，使結(jié)案率達(dá)到×××；加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)路政人員的業(yè)務(wù)知識(shí)、素質(zhì)培訓(xùn)，提高路政人員的綜合素質(zhì)和執(zhí)法水平，及時(shí)調(diào)整工作內(nèi)容，做到文明執(zhí)法；繼續(xù)加大《公路法》的宣傳力度，使《公路法》深入人心，提高廣大人民群眾愛路、護(hù)路的意識(shí)。

五、進(jìn)一步增強(qiáng)憂患意識(shí)

我們的公路管養(yǎng)事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，在“十一五”交通快速發(fā)展的大背景下，公路養(yǎng)護(hù)管理的任務(wù)逐年增加，我們的發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在，全站要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，努力完成好各項(xiàng)工作任務(wù)。要正確分析當(dāng)前我們面臨的形勢(shì)和任務(wù)，努力提高養(yǎng)護(hù)管理水平，確保地方道路路網(wǎng)更安全、更暢通、更環(huán)保、更高效，更好地滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需求。要按照局的統(tǒng)一要求和各位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，抓好當(dāng)前各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)。繼續(xù)與綜規(guī)科配合爭(zhēng)取多立項(xiàng)，多爭(zhēng)取資金，嚴(yán)格控制人工、材料、機(jī)械費(fèi)支出，為我局大發(fā)展盡微薄之力。

六、加強(qiáng)職工技能培訓(xùn)

目前養(yǎng)護(hù)職工的學(xué)歷較低，真正掌握高技能的工人還在少數(shù)。技術(shù)工人的成長(zhǎng)往往就是兩個(gè)途徑，一是“傳幫帶”，還有一個(gè)就是職業(yè)培訓(xùn)。在今后的工作中注重老養(yǎng)護(hù)職工對(duì)年輕的養(yǎng)護(hù)職工的“傳幫帶”和年輕養(yǎng)護(hù)職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，使其較全面的掌握養(yǎng)護(hù)技能。

工作措施：

一是完善考核辦法，加大考核力度，認(rèn)真落實(shí)獎(jiǎng)懲制度，積極開展技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)練兵和勞動(dòng)競(jìng)賽，努力實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)工作向主動(dòng)工作的轉(zhuǎn)變；

二是路政源頭管理工作要實(shí)現(xiàn)經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化，并突出重點(diǎn)路段，確保地方道路路政源頭管理得到實(shí)質(zhì)的提升；

第5篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

為做好項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)工作，落實(shí)施工期環(huán)保措施，根據(jù)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)際制定沈康連接線項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)措施及相關(guān)管理要求。具體如下：

一、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施。

（一）施工臨時(shí)占地生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施。

1.臨時(shí)工程用地選址原則。

（1）施工營(yíng)地應(yīng)盡可能地租用當(dāng)?shù)卮逋兔穹炕蚬卜课荩瑹o條件租用時(shí)，盡可能布設(shè)在公路用地范圍內(nèi)，以減少臨時(shí)性用地。

（2）預(yù)制廠、拌和站等施工場(chǎng)地應(yīng)盡量利用廢棄或閑置用地，主體工程結(jié)束后，首先要清理場(chǎng)地，將廢棄砂石、預(yù)制廢件等施工垃圾和生活垃圾，清除至垃圾處理場(chǎng)。表層有硬化的瀝青廢渣盡可能重復(fù)利用，不能利用的應(yīng)委托專業(yè)單位回收處理。采用機(jī)械全面耕松、耙平，進(jìn)行土地整治、覆土，恢復(fù)植被或復(fù)耕。拌和站應(yīng)設(shè)置在居民點(diǎn)、學(xué)校下風(fēng)向300米以外。瀝青拌和站不得設(shè)置在城市建成區(qū)范圍內(nèi)。

（3）施工便道應(yīng)盡量利用現(xiàn)有的縣、鄉(xiāng)、村各級(jí)道路和機(jī)耕道；對(duì)于新開辟的施工便道，要求距離盡可能短；合理設(shè)計(jì)便道的寬度，不得擅自擴(kuò)大便道；必須做好工程防護(hù)和排水工程，施工結(jié)束后，不再利用的，要及時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)(包括土地整治、覆土)，或交由地方政府進(jìn)行復(fù)墾。

（4）要嚴(yán)格控制各類臨時(shí)工程用地的數(shù)量，其面積不應(yīng)大于設(shè)計(jì)給定的面積，禁止隨意超標(biāo)占地。禁止在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)等保護(hù)用地范圍內(nèi)設(shè)置臨時(shí)工程用地。加強(qiáng)臨時(shí)占地的防護(hù)措施及施工期間的臨時(shí)防護(hù)措施，防止水土流失。

2.臨時(shí)工程用地生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施。

要合理、科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計(jì)施工便道等，嚴(yán)格規(guī)定行車路線、便道寬度，限制人為活動(dòng)范圍，盡量減少施工活動(dòng)過程對(duì)地表植被的影響破壞。工程棄渣和砂石料的運(yùn)輸基本上利用周邊現(xiàn)有道路及已征用的永久占用土地內(nèi)，在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，采取如下措施：

（1）要求各種機(jī)械和車輛固定行車路線，不能隨意下道行駛或另行開辟便道，以保證周圍地表和植被不受破壞；

（2）在運(yùn)輸過程中加強(qiáng)管理，有專人進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，防止在利用周邊道路時(shí)對(duì)沿線居民出行帶來影響；

（3）在運(yùn)輸棄渣和砂石料的過程中應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行遮蓋，運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，防止車輛揚(yáng)塵對(duì)周圍植被造成不利影響。

（二）對(duì)植被影響的減緩措施

在施工中砍伐樹木前,要與林業(yè)部門聯(lián)系，辦理相關(guān)許可證明，經(jīng)批準(zhǔn)后，制定砍伐方案，最大程度的減小對(duì)植被的破壞，同時(shí)在施工過程中加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制施工范圍。凡因道路施工破壞植被而裸露的土地，均應(yīng)在施工結(jié)束立即整治，恢復(fù)植被。

（三）對(duì)野生植物及其物種多樣性的減緩措施

為減緩對(duì)野生植物及其物種多樣性的影響，在施工期應(yīng)盡量減少對(duì)征地以外喬灌木和草本植物的破壞，不得破壞征地以外植被。道路綠化物種的選擇，應(yīng)盡可能選擇當(dāng)?shù)貥浞N，同時(shí)考慮物種多樣性。

（四）野生動(dòng)物保護(hù)

優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理組織，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，減少對(duì)野生動(dòng)物的驚擾。優(yōu)選施工時(shí)間，避開野生動(dòng)物活動(dòng)的高峰時(shí)段，早晨、黃昏和晚上是野生動(dòng)物活動(dòng)、繁殖和覓食的高峰時(shí)段，應(yīng)避免在上述時(shí)段進(jìn)行打樁等高噪聲作業(yè)。

二、聲環(huán)境保護(hù)措施。

（一）選擇施工機(jī)械設(shè)備。

施工過程中，施工單位必須選用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具和運(yùn)輸車輛，盡量選用低噪聲、低振動(dòng)的各類施工機(jī)械設(shè)備，振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，固定強(qiáng)噪聲源應(yīng)考慮加裝隔音罩（如發(fā)電車等），同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各類施工設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強(qiáng)。

（二）合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)。

避免多臺(tái)高噪聲機(jī)械在同一場(chǎng)地、同一時(shí)間使用；對(duì)排放高強(qiáng)度噪聲的施工機(jī)械場(chǎng)地，應(yīng)在靠近環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一側(cè)設(shè)置臨時(shí)隔聲擋板或吸聲屏障，減少施工噪聲對(duì)居民的影響。

（三）合理安排施工作業(yè)時(shí)間。

工程沿線存在北方科技學(xué)院、七家子、張家堡等聲環(huán)境敏感點(diǎn)，因此在保證進(jìn)度的前提下，合理安排作業(yè)時(shí)間，把排放噪聲強(qiáng)度大的施工應(yīng)盡量安排在上午7:00～12:00和下午14:00～22:00施工。噪聲大的施工機(jī)具在夜間（22:00～06:00）嚴(yán)禁施工。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)，施工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時(shí)公告最大限度地爭(zhēng)取民眾支持。

（四）合理安排施工運(yùn)輸車輛的走行路線和走行時(shí)間。

施工運(yùn)輸車輛，尤其是大型運(yùn)輸車輛，應(yīng)按照有關(guān)部門的規(guī)定，確定合理運(yùn)輸路線和時(shí)間。選擇主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)盡可能遠(yuǎn)離村莊及居民住宅等敏感點(diǎn)，不能避讓的敏感點(diǎn)處應(yīng)設(shè)置禁鳴標(biāo)志。地方道路交通高峰時(shí)間停止或減少施工運(yùn)輸車輛運(yùn)行，以減少運(yùn)輸交通噪聲的影響。

（五）做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工。

由于技術(shù)條件、施工現(xiàn)場(chǎng)客觀環(huán)境限制，施工噪聲、振動(dòng)仍可能對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，為此要向沿線受影響的居民和有關(guān)單位做好宣傳工作，以提高人們對(duì)不利影響的心理承受力；加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)管理，做好施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育；大力倡導(dǎo)文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工噪聲的加重。

（六）加強(qiáng)環(huán)境管理，接受環(huán)保部門環(huán)境監(jiān)督。

為了有效地控制施工噪聲對(duì)城市環(huán)境的影響，除落實(shí)有關(guān)的控制措施外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理；根據(jù)國(guó)家和地方的有關(guān)法律、法令、條例、規(guī)定，施工單位應(yīng)主動(dòng)接受環(huán)保部門的監(jiān)督管理和檢查。

（七）施工單位需貫徹各項(xiàng)施工管理制度。

施工單位要確保施工噪聲滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》等有關(guān)國(guó)家和地方的規(guī)定。

（8）施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)單位要按照相關(guān)要求開展施工期的聲環(huán)境監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果補(bǔ)充采取相應(yīng)的噪聲防治措施。

（九）強(qiáng)噪聲源設(shè)備的操作人員應(yīng)配備耳塞，加強(qiáng)防護(hù)。施工單位要合理安排工作人員輪流操作強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械，減少工人接觸高噪音的時(shí)間，同時(shí)注意保養(yǎng)機(jī)械，使筑路機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。

（十）施工單位在施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明張布通告和投訴電話，各部門在接到報(bào)案后應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時(shí)處理各種環(huán)境糾紛。

三、水環(huán)境保護(hù)措施。

（一）橋梁施工。

1.加強(qiáng)橋梁施工期管理，禁止生活垃圾和油污染物進(jìn)入水體或?yàn)⒙淙牒哟病蛄合虏繕?gòu)造及防護(hù)基礎(chǔ)工程的實(shí)施避開雨季，從基坑開挖的鉆渣應(yīng)運(yùn)至陸上處置，禁止隨意棄于河道及河灘地。在橋梁施工區(qū)開挖沉淀池，將鉆渣及泥漿排入沉淀池沉淀后晾曬，沉淀池大小根據(jù)具體橋墩鉆孔工程量確定，晾曬后的鉆渣能利用的盡量利用，不能利用的運(yùn)至指定消納場(chǎng)，嚴(yán)禁直接排入水體。橋梁施工結(jié)束后將河床恢復(fù)原貌，防止河床變形或造成新的沖刷。

2.河中架橋工程工序主要包括臨時(shí)防洪工程的修建、基坑開挖、地基處理、混凝土澆筑、橋面鋪設(shè)、臨時(shí)防洪工程的拆除等工藝?；娱_挖應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間暴露，及時(shí)采取保護(hù)措施，做好雨水或山洪的截流及疏導(dǎo)工作。根據(jù)季節(jié)性河流特點(diǎn)，橋梁基礎(chǔ)施工盡量避開汛期，橋梁施工中產(chǎn)生的棄渣及時(shí)運(yùn)出，合理利用，使其不影響河道行洪；澆筑時(shí)混凝土拌料場(chǎng)集中布設(shè)；臨時(shí)防護(hù)工程拆除后，及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，回填、整平、壓實(shí)。

（二）路基施工。

1.盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，減少含油污水的產(chǎn)生量。若不可避免則盡量采用固態(tài)吸油材料，將廢油收集轉(zhuǎn)化到固態(tài)物質(zhì)中后進(jìn)行處理，對(duì)滲漏到土壤的油污應(yīng)及時(shí)利用刮削裝置收集封存，運(yùn)至有資質(zhì)的處理場(chǎng)集中處理。

2.機(jī)械、設(shè)備及運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中于各路段處的維修點(diǎn)進(jìn)行，以方便含油污水的收集。

3.施工材料如瀝青、油料等有害物質(zhì)堆放場(chǎng)地應(yīng)設(shè)圍擋措施，并加蓬布覆蓋以減少雨水沖刷造成污染。

4.對(duì)收集的浸油廢料采取打包密封后，連同施工營(yíng)地其它危險(xiǎn)固體廢物一起外運(yùn)的處理措施，外運(yùn)地點(diǎn)選擇附近具備這類廢物處置資質(zhì)的處置場(chǎng)。

（三）施工營(yíng)地及施工場(chǎng)地

1.施工營(yíng)地優(yōu)先租用民房，盡量不新設(shè)施工營(yíng)地。

2.施工營(yíng)地應(yīng)建立化糞池和沉淀池，將施工營(yíng)地廢水通過灑水降塵、綠化、肥田和蒸發(fā)處理。

3.建議預(yù)制廠、拌和站的機(jī)械沖洗廢水采用間歇式自然沉淀的方式處理，處理后上清液循環(huán)利用，做到回水不外排，沉渣晾曬后作為路基填料。

四、大氣環(huán)境保護(hù)措施。

（一）施工現(xiàn)場(chǎng)、料場(chǎng)、取土場(chǎng)及主要施工便道，尤其是通過農(nóng)田及村莊的路段，在無雨日、大風(fēng)等極易起塵的天氣條件下，要求對(duì)施工場(chǎng)地定期灑水，減少揚(yáng)塵污染，最大限度地減少起塵量。

（二）土方、水泥和石灰等散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采取防風(fēng)遮擋措施，以減少起塵量。

（三）石灰、水泥、砂、石料拌和及瀝青熬制采用廠拌方式，拌和站應(yīng)設(shè)置在學(xué)校、居民點(diǎn)下風(fēng)向300m以外，拌和系統(tǒng)配備除塵設(shè)備。

（四）瀝青拌和應(yīng)采用封閉式瀝青站拌方式，瀝青混凝土拌合設(shè)備必須采用密封性能良好，自帶高效除塵系統(tǒng)的拌合設(shè)備（粉塵排放濃度小于50mg/Nm3），并將瀝青站選擇在村莊等敏感點(diǎn)的下風(fēng)向300m以外的區(qū)域。對(duì)灰土及瀝青集中拌和站施工人員采取發(fā)放口罩、風(fēng)鏡等防護(hù)措施，并實(shí)行輪班制，縮短操作人員與瀝青煙的接觸時(shí)間。對(duì)于粉塵回收排放系統(tǒng)，要加強(qiáng)除塵器的檢查，特別是除塵布袋，加大檢查與清洗的頻率，保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。加熱爐應(yīng)使用清潔能源等作為燃料。瀝青拌合站廢氣治理投資約10萬元。

（五）石灰、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式，必須慎重選擇地址，拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)敏感點(diǎn)（采取先進(jìn)設(shè)施，適當(dāng)距離應(yīng)大于300m），另外拌和站須配備除塵設(shè)備，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，灰土集中拌合。

（六）加強(qiáng)運(yùn)輸石灰、土方等散體物質(zhì)車輛管理，采用加蓋蓬布或?qū)⑽锪蠟⑺确雷o(hù)措施；散裝水泥運(yùn)輸均采用罐裝，避免運(yùn)輸材料的沿途灑漏。

（七）施工單位必須選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸工具，確保其廢氣排放符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

五、社會(huì)環(huán)境保護(hù)措施。

（一）征地拆遷保護(hù)措施。

經(jīng)批準(zhǔn)占用的耕地，按照“占多少，墾多少”的原則，認(rèn)真執(zhí)行耕地補(bǔ)償制度。征地拆遷辦公室要參照國(guó)家或遼寧省相關(guān)規(guī)定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，與征地、拆遷單位簽訂的協(xié)議，將被征地的各項(xiàng)補(bǔ)助費(fèi)用及時(shí)支付給相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會(huì)。合理調(diào)配耕地和安置勞力，落實(shí)相關(guān)政策。

在公路沿線兩側(cè)的單位、農(nóng)田、居民區(qū)等與其它路網(wǎng)連接處，留出便道，疏導(dǎo)行人和車輛，防止交通阻塞。在農(nóng)忙季節(jié)進(jìn)行道路施工時(shí)，在農(nóng)田區(qū)段留出便道，方便農(nóng)機(jī)通行。

（二）對(duì)因項(xiàng)目建設(shè)占用或毀壞的地方道路進(jìn)行改移或防護(hù)處理，并進(jìn)行路面的恢復(fù)或綠化。

（三）施工結(jié)束時(shí)，將施工過程中損壞的鄉(xiāng)村道路、溝渠等應(yīng)予以修復(fù)或支付地方政府一定的補(bǔ)償費(fèi)用，以維護(hù)地方政府和老百姓的正當(dāng)利益。

六、固體廢物環(huán)境保護(hù)措施。

（一）對(duì)于新建施工營(yíng)地，應(yīng)進(jìn)行集中堆放，并定期清運(yùn)。同時(shí)采取有效的管理措施，減少臨時(shí)堆放期間對(duì)環(huán)境造成的不良影響。

（二）按計(jì)劃和施工的操作規(guī)程，嚴(yán)格控制，盡量減少余下的物料。

（三）一旦有余下的材料，將其有序地存放好，妥善保管，可供周邊地區(qū)修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑使用。

七、環(huán)境保護(hù)管理工作要求

（一）健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任，嚴(yán)格管理。

項(xiàng)目指揮部要組織參建各方要成立環(huán)境保護(hù)方案實(shí)施管理部門，專人負(fù)責(zé)。建立環(huán)境保護(hù)目標(biāo)責(zé)任制，把環(huán)境保護(hù)列為工程進(jìn)度、質(zhì)量考核的內(nèi)容之一；工程施工期間，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、驗(yàn)收評(píng)估單位保持溝通聯(lián)系，確保環(huán)境保護(hù)設(shè)施的正常建設(shè)、按時(shí)竣工；方案實(shí)施中應(yīng)及時(shí)積累并整理環(huán)境保護(hù)相關(guān)資料。

（二）做好后續(xù)設(shè)計(jì)完善工作。

設(shè)計(jì)單位要進(jìn)一步復(fù)核施工圖設(shè)計(jì)中環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告落實(shí)情況，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更方案，變更方案中要充分考慮項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施要求。

（三）強(qiáng)化工程施工組織。

施工單位應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)工程的施工內(nèi)容、施工進(jìn)度、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)措施要求開展施工，明確環(huán)境保護(hù)設(shè)施施工責(zé)任。要密切配合環(huán)保監(jiān)理、監(jiān)測(cè)及驗(yàn)收評(píng)估單位，及時(shí)、準(zhǔn)確提供各類技術(shù)資料，接受上述單位的指導(dǎo)及環(huán)保相關(guān)要求。自覺接受各級(jí)行政主管部門的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題按照相關(guān)要求及時(shí)進(jìn)行整改，確保環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程施工進(jìn)度、質(zhì)量及效益的有效發(fā)揮。

（四）落實(shí)環(huán)境保護(hù)監(jiān)理責(zé)任。

環(huán)境保護(hù)監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工建設(shè)全過程進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，對(duì)環(huán)境保護(hù)工程措施、植物措施和臨時(shí)防護(hù)措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)防治措施的數(shù)量和質(zhì)量，要建立環(huán)境保護(hù)監(jiān)理檔案，施工過程中如果發(fā)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)制止并向建設(shè)單位和行政主管部門匯報(bào)。監(jiān)理單位要定期將監(jiān)理報(bào)告向建設(shè)單位和有關(guān)行政主管部門報(bào)告。驗(yàn)收階段監(jiān)理單位應(yīng)編制監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告，作為項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收的基礎(chǔ)。

第6篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道橋；過渡段；施工要點(diǎn)

由于施工技術(shù)水平及設(shè)計(jì)中存在的問題，導(dǎo)致道橋在使用中出現(xiàn)一定的安全問題。比如在過渡段出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，針對(duì)這種問題的存在主要是因?yàn)樘盍霞暗鼗┕ぶ形催M(jìn)行優(yōu)質(zhì)的建設(shè)。導(dǎo)致在工程竣工后，投入使用中出現(xiàn)一些列的問題。因此促使道橋在運(yùn)行中保證人民的生命及財(cái)產(chǎn)安全。必須在工程建設(shè)中對(duì)工程的設(shè)計(jì)及施工建設(shè)全面的監(jiān)督管理。從而保證工程建設(shè)的質(zhì)量。促使在道橋使用中能夠發(fā)揮更大的作用，同時(shí)也促進(jìn)我國(guó)道橋建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。

一、我國(guó)道橋建設(shè)的現(xiàn)狀

我國(guó)道橋建設(shè)在城鄉(xiāng)之間、東西部之間的發(fā)展很不平衡；且各具特色。體現(xiàn)在以下幾方面。由于城市的發(fā)展，城市交通也得到了很大的發(fā)展。經(jīng)過各級(jí)政府的努力，中國(guó)城市交通已為城市居民出行提供了初步的便利，然而至今依然存在較多缺陷，主要表現(xiàn)在：城市交通主要依靠公路運(yùn)輸；城市道路面積率和利用率低；公共交通發(fā)展滯后，缺乏大運(yùn)量、快速交通系統(tǒng)，因而刺激了私人交通的發(fā)展，導(dǎo)致公共交通萎縮、城市交通結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。上述缺陷導(dǎo)致中國(guó)城市交通擁擠、環(huán)境惡化、土地喪失、事故頻繁等一系列問題。

鄉(xiāng)村公路的擴(kuò)展與延伸，有力地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的快速、健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。然而，由于受資金、技術(shù)等客觀因素的制約，鄉(xiāng)村道路狀況十分差，從而道路交通安全形勢(shì)也越來越嚴(yán)峻，在一定程度上威脅著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，影響了鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)東部發(fā)達(dá)地區(qū)的交通狀況從長(zhǎng)三角地區(qū)的“立體交通”可見一斑。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、發(fā)展前景最好的經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中，完善而便捷的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)地位的確立功不可沒。

二、道橋過渡段的施工技術(shù)要點(diǎn)

根據(jù)上文對(duì)我國(guó)道橋建設(shè)的現(xiàn)狀問題綜合闡述后?？扇娴恼J(rèn)識(shí)到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不平衡，且在路橋的建設(shè)上也存在著一定的問題。路橋過渡段的施工建設(shè)又是路橋建設(shè)中的要點(diǎn)問題，因此對(duì)于過渡段建設(shè)中存在的若干問題必須全面的控制，如下對(duì)具體的內(nèi)容詳細(xì)闡述。

1、正確認(rèn)識(shí)道橋過渡段不均勻沉降的成因

①橋梁地基。對(duì)于多數(shù)橋梁的地基土質(zhì)而言，其天然含水量一般

比較大、抗剪強(qiáng)度低，空隙率大，在長(zhǎng)期自重荷及車輛載荷作用下很容易

在此段出現(xiàn)沉陷病害。

②臺(tái)背填料。選擇臺(tái)背填料時(shí)，要頂要盡量的選擇那些透水性比較好的材料，可是常用的那些透水性材料存在著空隙率大等缺點(diǎn)，施工過程中難以控制壓實(shí)度；路基路面的恒載與車輛的荷載也容易引起地基壓縮、變形；填料的壓縮、同結(jié)、次同結(jié)引起路基路面結(jié)構(gòu)層因行車作用而被壓縮。

③設(shè)計(jì)。由于諸多影響因素的存在，導(dǎo)致鉆探的深度不足或者地質(zhì)的鉆探布控太少，以至沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)軟基的存在，或者準(zhǔn)確的探明軟基的范圍與深度。從而造成了軟基處治理論計(jì)算及其實(shí)際情況存在著一定定差距，進(jìn)行導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)難以達(dá)到規(guī)范的要求。

④施工。一般而言，道橋施工過程中因道路和橋粱施工順序上存在著一定的問題，導(dǎo)致橋涵的兩端留下了一個(gè)填上多、施工面比較狹窄的作業(yè)工段，進(jìn)而導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)尤其是施工條件非常的差。在日常生活中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下情況，即由于施工單位一味的想搶工程的施工進(jìn)度，根本沒有嚴(yán)格的按照實(shí)現(xiàn)規(guī)范的要求施工作業(yè)，造成臺(tái)背的回填松鋪厚度存在著嚴(yán)重的不足，并且臺(tái)背的排水防護(hù)也做得不夠好、不到位，進(jìn)而引發(fā)路基沉陷、給道橋尤其是過度段的施工質(zhì)量埋下了嚴(yán)巨大的隱患。

2、防沉降設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)

針對(duì)道橋過渡段出現(xiàn)沉降的原因分析可以看出，要想解決這個(gè)問題，必須根據(jù)原因從根本上解決。并指派相關(guān)人員監(jiān)督工程建設(shè)的質(zhì)量。且在原材料的選擇上，一定要選擇優(yōu)質(zhì)的。避免以次充好現(xiàn)象的發(fā)生。

①加強(qiáng)對(duì)于路橋過渡段路堤填料的選擇。在對(duì)路橋過渡段的路堤進(jìn)行填筑之前，一定要謹(jǐn)慎選擇該施工路段的填料選擇，并對(duì)各種土壤進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中選出各種土壤的技術(shù)指標(biāo)，在從中選出最適宜的一種土壤作為過渡段路堤的填料。一般而言，主要采用的是砂類、滲水性土等具有良好級(jí)配，而且水份相對(duì)比較穩(wěn)定和壓實(shí)特性的材料作為填料。

②巧用土工格柵。這種材料是一種很特別的工程特性材料，具有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散特性，一般會(huì)約束土體的側(cè)向變形，以控制路基的填土側(cè)向位移，增強(qiáng)路基整體的穩(wěn)定性。由于土工格柵具有一定的彈性，而且在車輛的荷載反復(fù)作用下，可也減少累積；由于土工格柵和路基的填土摩擦作用，上部荷載在路基中會(huì)重新進(jìn)行分配，進(jìn)而降低了橋臺(tái)臺(tái)背的局部范圍垂直應(yīng)力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質(zhì)，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。

③合理設(shè)置緩和過渡段。由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，而路基為柔性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷。因此，軟土地基處治時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間需設(shè)置強(qiáng)度過渡段。同樣，地面上的路堤。亦需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。

④選擇有利于減少路橋過渡段沉降的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。在各種型式的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制，這樣更有利于大型機(jī)械碾壓，使壓實(shí)更加均勻，壓實(shí)度也更容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、道橋防水處理

道橋混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要，可通過銑刨機(jī)來對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍的清除處理，除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。為提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。

三、結(jié)束語

在道橋建設(shè)不斷增多的狀況下對(duì)于過渡段施工質(zhì)量的好壞將直接影響著道路的安全。過渡段出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象主要是因?yàn)榈鼗ㄔO(shè)及基礎(chǔ)填料問題的出現(xiàn)。因此在道橋過渡段的建設(shè)中，一定要保證工程建設(shè)質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)的監(jiān)督。并在工程建設(shè)中，不斷的對(duì)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新。以保證道橋的質(zhì)量及車輛行駛的安全。另外在建設(shè)中對(duì)存在的問題一定要及時(shí)的解決。以促進(jìn)我國(guó)道橋建設(shè)的更好發(fā)展。

第7篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

全區(qū)農(nóng)村工作會(huì)議剛剛閉幕，增加農(nóng)民收入的目標(biāo)和措施已經(jīng)明確。農(nóng)村公路作為農(nóng)村最根本的基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收的基本條件和重要支撐。此時(shí)召開旨在推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的通達(dá)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)非常及時(shí)，也十分必要，是交通部門服務(wù)“三農(nóng)”、貫徹落實(shí)全區(qū)農(nóng)村工作會(huì)議精神的具體行動(dòng)。

下面，我就進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，講三個(gè)問題。

一、認(rèn)真總結(jié)農(nóng)村公路建設(shè)取得的成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)

20*年是我區(qū)通達(dá)工程建設(shè)的開局之年。5月23日，正值“非典”防控的關(guān)鍵時(shí)刻，區(qū)政府按照一手抓防控“非典”、一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)的要求，及時(shí)召開了全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，適時(shí)啟動(dòng)了通達(dá)工程建設(shè)。至此，農(nóng)村公路建設(shè)成了交通發(fā)展的“主題詞”，也成了區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）兩級(jí)政府工作的“關(guān)鍵詞”，被擺上政府重要議事日程。

近一年來，交通主管部門和通達(dá)工程沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)克服時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多等不利條件，精心組織，狠抓落實(shí)，農(nóng)村公路建設(shè)取得了初步的成果、積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。認(rèn)真總結(jié)前一階段的工作經(jīng)驗(yàn)和好的做法，對(duì)推進(jìn)今后的工作具有很好的借鑒意義和參考價(jià)值。

1、農(nóng)村公路建設(shè)投資首次突破了三千元大關(guān)。去年開工建設(shè)5條線路7個(gè)標(biāo)段，總計(jì)51公里（其中龍水線6公里、貍宣線9公里、嶧寶線12公里、水雁線11公里、楊文線13公里）。完成路面底基層51公里、路面基層23公里、路面面層12公里，全年累計(jì)完成投資2700萬元。

完成了文昌東嶺新大橋主體工程建設(shè)；雁翅大橋兩端接線、造紙廠廠區(qū)道路建設(shè)進(jìn)展順利。

全年農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3080萬元，首次突破了三千元大關(guān)。是我區(qū)公路建設(shè)開工面最廣、投資額最大的一年。

2、農(nóng)村公路建設(shè)形成了多方聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制。各級(jí)黨委和政府都將農(nóng)村公路建設(shè)擺到突出位置來抓，組建政府主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥，有關(guān)部門參加的強(qiáng)有力的專門領(lǐng)導(dǎo)班子，制定了許多有利于公路發(fā)展的優(yōu)惠政策和支持措施；實(shí)行了區(qū)四大班子領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系通達(dá)工程項(xiàng)目的制度；建立了督查機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制。做到了農(nóng)村公路建設(shè)宣傳教育有高度，協(xié)調(diào)矛盾有深度，解決問題有力度，發(fā)動(dòng)群眾有廣度。初步形成了政府重視、交通操作、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)支持的工程建設(shè)機(jī)制，在通達(dá)工程建設(shè)中較好地實(shí)現(xiàn)了由單純的部門行為向政府行為、社會(huì)行為的轉(zhuǎn)變，有力地保障了通達(dá)工程建設(shè)任務(wù)的落實(shí)。

3、農(nóng)村公路建設(shè)涌現(xiàn)出“一路一議”的籌資方式。文昌鎮(zhèn)新灘村采取“一路一議”的辦法即捐資按照農(nóng)民自愿的原則組織，按照“一事一議”的程序辦理，做到議之有法，議之有據(jù)，不碰高壓線（農(nóng)民負(fù)擔(dān)），也不搞軟著陸，籌集村級(jí)公路建設(shè)資金，為加快我區(qū)通村公路建設(shè)提供了成功的范例。

4、通達(dá)工程油路面鋪筑實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工。區(qū)交通局在工程建設(shè)資金緊缺的情況下，通過干部職工集資的辦法，籌集資金150萬元，購(gòu)置了拌和樓、裝載機(jī)、瀝青加溫罐、攤鋪機(jī)等油路面機(jī)械化施工設(shè)備，率先在全市農(nóng)村公路建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的機(jī)械化。

5、工期、質(zhì)量、成本得到了較好的控制。嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序，全面推行項(xiàng)目法人制、工程招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制；建立了比較完善的質(zhì)量保證體系，層層分解落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任，全面加強(qiáng)工程管理，取得了進(jìn)度、質(zhì)量、效益、管理的同步提高。

6、“三六一機(jī)制”得到了全面落實(shí)。全區(qū)340個(gè)行政村都建立了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，其中264個(gè)村實(shí)行了“一事一議”政策，占村總數(shù)的78％，籌集建養(yǎng)資金527.31萬元；人均用于公路建設(shè)的金額10.*元，小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)用于農(nóng)村公路建養(yǎng)達(dá)450萬元，占20*年我區(qū)小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)征收額674萬元的67％。

以上表明，我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)已經(jīng)全面鋪開并取得重要進(jìn)展，各項(xiàng)工作正在逐步理順，各項(xiàng)管理措施開始取得實(shí)效。在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)中還存在一些不容忽視的突出問題，主要表現(xiàn)在：各地認(rèn)識(shí)不平衡、局部質(zhì)量不穩(wěn)定、施工環(huán)境不理想、養(yǎng)護(hù)機(jī)制不健全。特別是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在一味“等、靠、要”思想，主觀上不重視、職責(zé)不落實(shí)、協(xié)調(diào)不主

動(dòng)，導(dǎo)致工作力度不夠，工程進(jìn)展緩慢，貽誤了公路建設(shè)的良好時(shí)機(jī)。

這些問題，雖然是局部或個(gè)別現(xiàn)象，原因也是多方面的，既有主觀的，也有客觀的，但是反映了我們工作中存在的不足與偏差，也反映出一些結(jié)構(gòu)性的、政策性的、深層次的問題。任何工作在一個(gè)環(huán)節(jié)上出了問題都會(huì)影響全局，所以，這些問題應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視，要在今后的工作中認(rèn)真對(duì)待，并切實(shí)采取有效措施努力加以解決。

二、正確分析和把握當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)

20*年是我區(qū)通達(dá)工程建設(shè)攻堅(jiān)年。之所以稱之為攻堅(jiān)年，是因?yàn)楣方ㄔO(shè)既有難得的機(jī)遇，也存在著很多困難的問題。主要表現(xiàn)在：

1、“瓶頸”制約依然存在

一是現(xiàn)在農(nóng)村公路的總量不足，通達(dá)問題未有根本解決，一些地區(qū)交通條件依然相當(dāng)落后，目前就全區(qū)而言仍有12個(gè)村還不通公路，那里的農(nóng)民期盼修通公路走出封閉。二是暢通問題未根本解決，有不少地方的斷頭路多年沒修通，有的地方道路缺橋少涵，路況極差，常年失修，有的道路晴通雨阻，抗災(zāi)能力非常低。

2、工程建設(shè)任務(wù)繁重

今年是我區(qū)通達(dá)工程建設(shè)承前啟后的關(guān)鍵一年。計(jì)劃在完成39公里已成型路段油路面鋪筑的同時(shí)，開工建設(shè)新沈線（10.3KM）、楊華線（周王至華陽段20KM）、宣貍線（26KM）、宣向線（12KM）、宣港線（16KM）、周扎線（3KM）計(jì)87.3公里。建設(shè)任務(wù)十分繁重。

3、建設(shè)成本不斷上揚(yáng)

目前，鋼材、水泥、瀝青等建材的價(jià)格上揚(yáng)；正在逐步收緊的土地政策，使征地拆遷的費(fèi)用和難度有所加大，既增加了建設(shè)成本，也對(duì)工程進(jìn)度造成一定影響。

這就是我們必須努力去適應(yīng)的新環(huán)境。

三、精心部署，合力攻堅(jiān)，全力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)中存在的突出問題和面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，各地一定要在認(rèn)真總結(jié)、借鑒農(nóng)村公路建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)和有效措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，精心謀劃，合理安排，采取堅(jiān)決措施，務(wù)必將農(nóng)村公路建設(shè)作為各級(jí)政府的一項(xiàng)重要任務(wù)抓緊抓好抓出實(shí)效。

1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，不斷挖掘攻堅(jiān)的潛力

農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)賴以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，直接關(guān)系到農(nóng)民脫貧致富奔小康的步伐。今年中央1號(hào)文件明確提出要對(duì)加強(qiáng)包括鄉(xiāng)村道路在內(nèi)的“六小工程”,增加投資規(guī)模,充實(shí)建設(shè)內(nèi)容,擴(kuò)大建設(shè)范圍；交通部提出要把“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”作為農(nóng)村公路的建設(shè)目標(biāo)，并形象地提出“把增加農(nóng)民就業(yè)的路子送到家門口，把農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的路子修到家門口，把推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的路子通到家門口”。因此，加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)意義重大。各地一定要切實(shí)增強(qiáng)加快農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和使命感，緊緊抓住國(guó)家高度重視“三農(nóng)”問題的重大機(jī)遇，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，開拓思路，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，加快農(nóng)村公路建設(shè)。

2、科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃，不斷提高攻堅(jiān)的效力

農(nóng)村公路的建設(shè)要規(guī)劃先行。各地要結(jié)合全面奔小康提出的新要求，堅(jiān)持規(guī)劃優(yōu)先，有序協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃的目標(biāo)應(yīng)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路聯(lián)鄉(xiāng)通村，努力提高農(nóng)村公路的通達(dá)深度和晴雨通車水平。

在編制農(nóng)村公路規(guī)劃時(shí)，要把公路建設(shè)與山、水、林、田綜合治理和小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合，把公路建設(shè)與發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)相統(tǒng)籌。

當(dāng)前，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃要特別與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合。要圍繞小城鎮(zhèn)建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃線路走向，要打破村組地域界限，將各行政村，重點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、學(xué)校及人口密集的村莊串連起來，便于人們出行、學(xué)生上學(xué)及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與主干線相匹配，上下銜接，干支結(jié)合、四通八達(dá)、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)公路建設(shè)要與發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)相統(tǒng)籌。公路建設(shè)是手段，發(fā)展運(yùn)輸是目的。公路建設(shè)最終是為公路運(yùn)輸服務(wù)的。在修建農(nóng)村公路的同時(shí)，要兼顧?quán)l(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)一批經(jīng)濟(jì)實(shí)用、規(guī)模適中、使用方便的簡(jiǎn)易站點(diǎn)。新建農(nóng)村公路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的,要積極創(chuàng)造條件,開通定線

、定點(diǎn)客運(yùn)班線。要在公路通達(dá)深度不斷提高的同時(shí)，鼓勵(lì)農(nóng)村客車通村經(jīng)營(yíng)，逐步提高農(nóng)村班車的通達(dá)率和覆蓋面。

真正做到修建一條公路，繁榮一方經(jīng)濟(jì)，造福一方百姓，帶動(dòng)一方文明。

3、分級(jí)負(fù)擔(dān)，全面發(fā)動(dòng)，不斷凝聚攻堅(jiān)的合力

一是要堅(jiān)持分級(jí)負(fù)擔(dān)的原則?！缎輩^(qū)縣鄉(xiāng)公路通達(dá)工程實(shí)施意見》中已明確規(guī)定了各地、各部門的職責(zé)，大家要各司其職、各盡其責(zé)、相互協(xié)調(diào)、密切配合，共同擔(dān)負(fù)起通達(dá)工程任務(wù)。

二是要充分調(diào)動(dòng)和保護(hù)好人民群眾的積極性，動(dòng)員和組織廣大農(nóng)民群眾積極參與農(nóng)村公路建設(shè)，鼓勵(lì)捐資、捐勞。廣大農(nóng)民群眾蘊(yùn)藏著巨大的修路熱情，關(guān)鍵在于引導(dǎo)好、調(diào)動(dòng)好、組織好、保護(hù)好。農(nóng)村稅費(fèi)改革后，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)采取“一事一議”的辦法，我們要學(xué)會(huì)運(yùn)用這種民主的辦法，引導(dǎo)農(nóng)民自愿出義務(wù)工，修好農(nóng)村公路。只要堅(jiān)持農(nóng)民自愿，不搞強(qiáng)迫命令，堅(jiān)持注重實(shí)效，不勞民傷財(cái)，農(nóng)民是愿意投工投勞不斷改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件的。同時(shí)，還要以更加積極的姿態(tài)，按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵(lì)和引導(dǎo)個(gè)人、集體和私營(yíng)業(yè)主投資農(nóng)村公路建設(shè)，加快公路建設(shè)步伐。

4、規(guī)范運(yùn)作，嚴(yán)格監(jiān)管，不斷提高攻堅(jiān)的能力

一是建立農(nóng)民減負(fù)“高壓線”，務(wù)求把好事辦好。農(nóng)村稅費(fèi)改革后，在資金籌集上，政策把握必須適度，要體現(xiàn)群眾意志。否則，就會(huì)加重農(nóng)民群眾的負(fù)擔(dān)，不僅有悖于政府發(fā)展農(nóng)村公路的初衷，而且會(huì)讓善意的舉動(dòng)傷了農(nóng)民的心。

二是建立工程質(zhì)量“高壓線”，確保工程質(zhì)量。抓好工程質(zhì)量，不僅僅是公路建設(shè)自身規(guī)律要求，更是十分嚴(yán)肅的政治問題。我們要以對(duì)國(guó)家、對(duì)人民、對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地抓好農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量，建設(shè)“放心工程”和“滿意工程”。要針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目分散，涉及面廣，執(zhí)行層面經(jīng)驗(yàn)不足的特點(diǎn)，充分發(fā)揮交通部門的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)特別是通村公路建設(shè)的監(jiān)督管理和技術(shù)指導(dǎo)工作，要將高等級(jí)公路建設(shè)的質(zhì)量意識(shí)和管理理念逐步延伸到農(nóng)村公路建設(shè)中來，積極推行規(guī)范化、機(jī)械化施工。要結(jié)合實(shí)際，推行適宜的工程監(jiān)理制度，同時(shí)，要注重發(fā)揮農(nóng)民群眾的監(jiān)督作用。建立切實(shí)可行的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格工程驗(yàn)收。對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要采取堅(jiān)決措施，該整改的必須整改，該返工的必須返工，確保工程質(zhì)量。

三是建立廉政建設(shè)“高壓線”，努力建設(shè)廉政工程。要全面落實(shí)廉政責(zé)任制，與參加農(nóng)村公路改造的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位在簽定工程合同的同時(shí)，簽定廉政合同，實(shí)行雙合同制，層層落實(shí)廉政責(zé)任。嚴(yán)格按照規(guī)定，對(duì)改造資金實(shí)行專戶管理，專款專用，嚴(yán)格計(jì)量支付，堅(jiān)決杜絕擠占挪用和跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證資金安全有效使用。

5、明確責(zé)任，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，不斷激發(fā)攻堅(jiān)的動(dòng)力

在今后農(nóng)村公路建設(shè)中，將繼續(xù)實(shí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。把農(nóng)村公路建設(shè)業(yè)績(jī)作為鎮(zhèn)鄉(xiāng)干部任職的一項(xiàng)重要考核內(nèi)容，并按照“多干多補(bǔ)、少干少補(bǔ)、不干不補(bǔ)”的原則，對(duì)完成任務(wù)好的鎮(zhèn)鄉(xiāng)，在項(xiàng)目安排、資金補(bǔ)助上給予傾斜；對(duì)不能按期完成當(dāng)年計(jì)劃的鎮(zhèn)鄉(xiāng)，將適當(dāng)調(diào)減建設(shè)計(jì)劃。

6、講究方法，嚴(yán)格政策，不斷減小攻堅(jiān)的阻力

一是要自覺執(zhí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度。當(dāng)前，國(guó)家把糧食安全擺到了國(guó)家安全的戰(zhàn)略高度,要求實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度,堅(jiān)決遏制亂占耕地的現(xiàn)象。公路交通里程長(zhǎng),總量大,節(jié)點(diǎn)多,對(duì)土地資源的依賴較大。在工程建設(shè)過程中,必須千方百計(jì)地節(jié)約每一寸土地,精打細(xì)算地用好每一寸土地，要以最嚴(yán)格地保護(hù)耕地制度為準(zhǔn)則,優(yōu)化工程設(shè)計(jì)。確定路網(wǎng)布局時(shí),能利用老路進(jìn)行改擴(kuò)建的,就不要新建;確需新建的,也要盡量少占用耕地。對(duì)廢棄的老舊路,能復(fù)墾的要復(fù)墾;不能復(fù)墾的,要盡可能綠化。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以滿足功能為目標(biāo),綠化應(yīng)采用自然、不占用耕地方式。堅(jiān)決杜絕不切實(shí)際的貪大求洋。

二是要認(rèn)真做好征地拆遷工作。工作中要講究方法，兌現(xiàn)政策，不能讓農(nóng)民既失地又失望。

7、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)新機(jī)制，為發(fā)展農(nóng)村公路積蓄內(nèi)力

公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。公路三年不養(yǎng)等于浪費(fèi)建設(shè)資

第8篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；建設(shè)；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

農(nóng)村公路作為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村賴以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是溝通農(nóng)村與城市的橋梁，是連接農(nóng)村生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。目前農(nóng)村公路普遍存在技術(shù)等級(jí)低、服務(wù)水平低、通行能力差的問題，有相當(dāng)一部分公路只能簡(jiǎn)單解決農(nóng)民的出行，不能滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。由于長(zhǎng)期以來農(nóng)村受制于基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)“瓶頸”，農(nóng)業(yè)沒有形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)劃化，優(yōu)勢(shì)資源得不到充分利用，農(nóng)業(yè)的弱勢(shì)地位更加突出。因此加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，完善縣鄉(xiāng)路網(wǎng)布局，縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕，促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

一、農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題

1 、地區(qū)發(fā)展不平衡

有些地方基礎(chǔ)條件好一些， 財(cái)力比較好， 對(duì)農(nóng)村公路的投入比較多， 農(nóng)村公路的發(fā)展就快一些， 好一些; 而有些地方基礎(chǔ)條件較薄弱， 地方能提供的支持比較少， 農(nóng)村公路建設(shè)滯后， 影響了全省農(nóng)村公路的整體硬化指標(biāo)和通達(dá)率。

2、資金籌措難

目前， 農(nóng)村公路建設(shè)的資金來源主要有三方面: a. 利用中央投資和省市補(bǔ)貼; b. 縣鄉(xiāng)村三級(jí)政府的資金配套;c. 村民出資、出工或出地產(chǎn)材料及受益企業(yè)出資等措施彌補(bǔ)建設(shè)資金不足。但由于地方財(cái)力有限， 配套資金往往不能及時(shí)足額到位， 且農(nóng)村富裕程度不平衡， 地理環(huán)境各異， 公路建設(shè)投入受限，從而嚴(yán)重制約了農(nóng)村公路建設(shè)。

3、部分項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不高

農(nóng)村公路建設(shè)屬于國(guó)家、省、市、縣補(bǔ)貼， 村鎮(zhèn)集資配套修建的項(xiàng)目， 受資金影響，在工程的建設(shè)結(jié)構(gòu)、施工工藝等方面出現(xiàn)“可湯下面”的局面， 導(dǎo)致局部工程質(zhì)量不穩(wěn)定， 部分項(xiàng)目存在質(zhì)量隱患。

4、農(nóng)村公路建設(shè)管理責(zé)任不明確，管理跟不上

按照有關(guān)規(guī)定，農(nóng)村公路項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)由縣級(jí)交通運(yùn)輸局或鎮(zhèn)人民政府承擔(dān)，但縣級(jí)交通運(yùn)輸局除中央投資或上級(jí)補(bǔ)助資金外本身并沒有資金來源，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)考慮到自身的財(cái)力很有限，無能力籌集農(nóng)村公路資金，也不愿意再加重公路建設(shè)的欠債包袱，同時(shí)為發(fā)揮村委會(huì)的作用，利用“一事一議”的辦法籌集農(nóng)村公路建設(shè)資金，把農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目下放到村委會(huì)做業(yè)主，這有悖于上級(jí)的要求。另一方面，鎮(zhèn)政府缺乏公路工程技術(shù)力量，所以農(nóng)村公路質(zhì)量管理主要靠縣交通主管部門。由于農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣數(shù)量大，農(nóng)村公路管理所的技術(shù)人員又很有限，所以在一定程度上造成了管理人員不足。

5、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全、不規(guī)范

目前，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)政策不完善、鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全、不規(guī)范，失養(yǎng)現(xiàn)象很普遍，路政管理還未觸及村道，因此，這類公路損壞嚴(yán)重，造成財(cái)力浪費(fèi)。在農(nóng)村公路大規(guī)模建設(shè)后，農(nóng)村公路的長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)機(jī)制和路政管理急需研究落實(shí)。

二、農(nóng)村公路建設(shè)的對(duì)策

1、健全組織管理機(jī)構(gòu)， 明確管理職責(zé)

對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)行目標(biāo)考核制度， 嚴(yán)格兌現(xiàn)目標(biāo)管理責(zé)任書的要求， 對(duì)優(yōu)秀的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)和個(gè)人， 進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)， 并推廣他們的先進(jìn)做法; 擴(kuò)大路政管理部門的工作范圍， 縣級(jí)路政可委派專人常駐鎮(zhèn)政府， 切實(shí)擔(dān)負(fù)起鎮(zhèn)、村道路路政管理， 維護(hù)好農(nóng)村公路的路產(chǎn)路權(quán)，對(duì)超重超載車輛依法打擊。由于農(nóng)村公路線長(zhǎng)面廣， 僅靠目前的專職路政管理人員很難管理。因此， 建議聘用鄉(xiāng)村路政協(xié)管員分片管理， 協(xié)管員的主要職責(zé)是宣傳有關(guān)政策， 提供信息、及時(shí)制止侵路、損路事件。

2、科學(xué)規(guī)劃， 合理布局

農(nóng)村公路規(guī)劃要適應(yīng)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求， 要與當(dāng)?shù)剞r(nóng)村產(chǎn)業(yè)布局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展、資源開發(fā)、自然地理等特點(diǎn)相適應(yīng)， 與國(guó)、省道干線公路規(guī)劃相匹配， 公路兩邊建房必須控制在建筑紅線以外。應(yīng)遵循先干線后支線的原則， 在實(shí)現(xiàn)“大動(dòng)脈”暢通的情況下，逐步豐富“毛細(xì)血管”， 避免出現(xiàn)“斷頭路”、“卡脖子路”以及干線公路施工時(shí)支線受損的現(xiàn)象。建設(shè)農(nóng)村公路的根本目的是解決農(nóng)民百姓的出行和運(yùn)輸問題， 在農(nóng)村公路建設(shè)過程中， 應(yīng)兼顧?quán)l(xiāng)村客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)施建設(shè)， 建設(shè)一批經(jīng)濟(jì)實(shí)用、規(guī)模適中、使用方便的簡(jiǎn)易站點(diǎn)， 逐步提高農(nóng)村班車的通達(dá)率和覆蓋面。

3、依靠政策， 拓展建設(shè)資金來源

加快農(nóng)村公路建設(shè)， 核心是政策， 關(guān)鍵是資金。地方政府應(yīng)完善農(nóng)村公路籌資政策， 加大政府公共財(cái)政的投入力度， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各部門以及社會(huì)各界的積極性， 落實(shí)配套資金。進(jìn)一步完善“國(guó)家投資，地方籌資， 利用外資”的體制， 結(jié)合農(nóng)村公路特點(diǎn)實(shí)行全方位籌資， 在積極爭(zhēng)取上級(jí)加大扶助的同時(shí)， 不斷加大地方的籌資力度。確保農(nóng)村公路資金來源最可靠的措施是建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金: 一是養(yǎng)路費(fèi)中安排一部分; 二是手拖費(fèi)中一部分; 三是各級(jí)財(cái)政預(yù)算收入中安排一部分; 四是企業(yè)或社會(huì)捐助。另外， 可采用市場(chǎng)化運(yùn)作方式直接或間接籌集建設(shè)資金， 通過拍賣道路冠名權(quán)籌措部分資金， 挖掘公路沿線的廣告效益， 做好資金籌集文章。

4、 加強(qiáng)監(jiān)督， 確保工程建設(shè)質(zhì)量

通過招標(biāo)選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的單位， 承擔(dān)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工， 項(xiàng)目法人對(duì)施工單位應(yīng)加強(qiáng)合同管理， 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款， 施工單位應(yīng)忠實(shí)履行合同， 規(guī)范施工; 嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量和安全保證體系， 穩(wěn)步提高工程質(zhì)量。項(xiàng)目法人應(yīng)成立質(zhì)安機(jī)構(gòu)，專職負(fù)責(zé)質(zhì)量和安全管理。應(yīng)委派專干常駐項(xiàng)目法人單位， 對(duì)施工質(zhì)量和安全管理進(jìn)行巡視和抽檢， 確保工程建設(shè)處于受控狀態(tài); 根據(jù)農(nóng)村公路特點(diǎn)， 注重發(fā)揮農(nóng)民群眾的監(jiān)督作用， 讓群眾監(jiān)督管理的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全控制體系， 更好地實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路健康發(fā)展; 重視建設(shè)項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)工作， 驗(yàn)收前， 施工單位應(yīng)完成竣工資料和竣工圖編制， 經(jīng)監(jiān)理和項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格后保存。驗(yàn)收工作由項(xiàng)目建設(shè)單位牽頭， 質(zhì)監(jiān)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和沿線村民代表參加， 對(duì)照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范， 結(jié)合內(nèi)業(yè)資料， 對(duì)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、評(píng)分， 只有被驗(yàn)收為合格的工程才能投入使用。六是建立完備的質(zhì)量檔案， 實(shí)行質(zhì)量終身追究責(zé)任制。

5、深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理力度

建立有穩(wěn)定資金來源的養(yǎng)護(hù)基金， 由省、市每年投入和縣、鄉(xiāng)政府籌措一定比例的資金積累滾動(dòng)使用; 設(shè)區(qū)市交通部門征收的其他機(jī)動(dòng)車養(yǎng)路費(fèi)以及分成的汽車養(yǎng)路費(fèi)， 縣( 市、區(qū)) 交通部門征收的其他機(jī)動(dòng)車養(yǎng)路費(fèi)、收取的農(nóng)村公路路產(chǎn)賠( 補(bǔ)) 償費(fèi)， 可全額用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理; 建立行之有效的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制， 建立縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的分級(jí)管理體制， 以縣級(jí)政府為主負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù);堅(jiān)持農(nóng)村公路自修自管、民辦公助和民工建勤相結(jié)合的方針， 形成分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理、專群結(jié)合， 以地方政府為主的養(yǎng)護(hù)管理模式; 積極改革和完善符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制， 實(shí)行管養(yǎng)分離， 推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化， 發(fā)揮農(nóng)民自己建設(shè)自己養(yǎng)護(hù)的積極性。

總之，“想致富，先修路”是農(nóng)村建設(shè)發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在建設(shè)農(nóng)村公路的同時(shí)，也要真正呵護(hù)好農(nóng)村公路，不能只重視短期建設(shè)，更要重視長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)。要求農(nóng)村公路堅(jiān)持建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)并重的原則，使農(nóng)村公路由修建為主轉(zhuǎn)變?yōu)榻ü莛B(yǎng)并重，促進(jìn)新農(nóng)村公路健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馬宗良.加強(qiáng)和規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)管理——解讀社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)[J]. 科技資訊. 2006(13)

第9篇：鄉(xiāng)村道路施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）10-0328-01

農(nóng)村公路是支撐農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村地區(qū)最主要的運(yùn)輸通道。加快農(nóng)村公路建設(shè)是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)和前提。近年來，沾益縣農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展，先后修建、改造了“倒播路”、“沾大路”、“松會(huì)路”、“沾潦路”和“馬雄山旅游專線”等縣鄉(xiāng)路、鄉(xiāng)村路和村村路，通鄉(xiāng)公路全面實(shí)現(xiàn)油路化，取得了顯著成績(jī)。但由于沾益縣屬于典型的山區(qū)農(nóng)業(yè)縣，86%的人口生活在農(nóng)村，加之基礎(chǔ)差、底子簿，農(nóng)村公路建設(shè)造價(jià)高，路面老化嚴(yán)重、路況差，交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸尚未得到有效解決，面對(duì)國(guó)家的投資以補(bǔ)助引導(dǎo)為主，沾益縣農(nóng)村公路建設(shè)困難重重?，F(xiàn)就如何加快沾益縣農(nóng)村公路建設(shè)談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、沾益縣公路現(xiàn)狀及存在的問題

截止2014年底，全縣擁有公路2609公里，其中：國(guó)道126公里，省道43公里，縣道237公里，鄉(xiāng)村道713公里，村村道1443公里，專用公路47公里，全縣公路密度為92.8公里/平方公里，每萬人擁有公路66.9公里。全縣8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全都實(shí)現(xiàn)了油路化，117個(gè)農(nóng)村行政村通了公路。全縣1208個(gè)自然村，尚有34個(gè)不通公路。

從整體上看，沾益縣農(nóng)村公路有長(zhǎng)足的發(fā)展，但交通制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題還未得到有效解決，且建設(shè)速度緩慢，與人民群眾的愿望還有較大差距。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.公路的平面布局不合理，縣域內(nèi)經(jīng)濟(jì)干線網(wǎng)絡(luò)尚未形成。沾益縣雖有曲靖至勝境關(guān)（高速）、沾益至宣威（一級(jí)）、盤江至?xí)?、倒石巖―播樂、沾益―大坡、沾益―潦滸等主干道，但連接這些主干線的網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成，鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村之間的斷頭路還普遍存在，有60%左右的農(nóng)村村落還沒能感受到這些主干道所帶來的幅射作用。

2.通達(dá)深度不夠。除34個(gè)自然村尚未通公路外，近70%的行政村通達(dá)標(biāo)準(zhǔn)低，不能保證晴雨通車，農(nóng)民群眾生產(chǎn)、生活，出路、出行很不方便。

3.公路質(zhì)量差，技術(shù)等級(jí)普遍偏低。沾益縣農(nóng)村公路的路面結(jié)構(gòu)多以低級(jí)路面為主，大都是泥巴路、砂石路，這些路路況差，排水設(shè)施不健全，抗災(zāi)能力弱，加之近來大噸位車輛發(fā)展迅速，致使本身標(biāo)準(zhǔn)不高、基礎(chǔ)薄弱的農(nóng)村公路不堪重負(fù)，公路破損嚴(yán)重，使用周期縮短，運(yùn)輸功能得不到充分的發(fā)揮，難以達(dá)到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。如1997年修建的沾益至大坡、倒石巖至播樂、2002年修建的盤江至?xí)珊?005年新建的沾益至潦滸（沾益段），由于大噸位車輛的通行，路基、路面破損嚴(yán)重，造成了通行不暢。

上述問題的存在，嚴(yán)重制約著沾益縣農(nóng)村公路快速、健康的發(fā)展，嚴(yán)重影響到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、農(nóng)民增收和推進(jìn)小康社會(huì)的建設(shè)進(jìn)程，我們必須引起高度重視，切實(shí)加以解決。

二、加快沾益縣農(nóng)村公路發(fā)展對(duì)策

加快沾益縣農(nóng)村公路的發(fā)展，總體上應(yīng)該遵循的原則是：科學(xué)規(guī)劃，合理布局，因地制宜，突出重點(diǎn)，量力而行。

1.科學(xué)規(guī)劃

科學(xué)規(guī)劃，合理安排。首先必須安排當(dāng)?shù)厝罕娨笃惹校矣幸欢ㄙY源，急需改造和新建公路的項(xiàng)目；其次是交通量大，有路難行，通而不暢地段的公路進(jìn)行優(yōu)先改造；最后打通跨鄉(xiāng)、跨村的斷頭路，不斷完善路網(wǎng)建設(shè)，提高公路通行能力。沾益縣公路建設(shè)“十三五”規(guī)劃中環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)縣域經(jīng)濟(jì)干線（縣城―大坡―德威―巖竹―棚云―菱角―白沙坡―小卡郎―棵松樹―磨腳―青山―炎方―高山―沙石嶺―沙高―大海―新村―勺達(dá)―中心―座棚―大德基―老母格―縣城），規(guī)劃科學(xué)合理，既幅射到了80%的山區(qū)村落，又與沾益縣的著名旅游景點(diǎn)（海峰濕地、天坑、馬雄山、九龍山）相連接，各級(jí)政府應(yīng)該抓死不放，加快建設(shè)。

2.合理布局

沾益縣公路網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)從生產(chǎn)力布局需要出發(fā)，以宣天公路、曲勝路、松會(huì)路、沾菱路為依托，在提高通鄉(xiāng)油路，改善通村路的同時(shí)，盡快打通周邊地區(qū)的斷路，形成以環(huán)型縣域經(jīng)濟(jì)干線、宣天路、曲勝路為骨架，縣鄉(xiāng)村公路為支線的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。從現(xiàn)在起，就要在“通暢” 、“提高”上下功夫，積極改善和提高鄉(xiāng)村公路的等級(jí)化、油路化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.標(biāo)準(zhǔn)適度

農(nóng)村公路建設(shè)一般有兩個(gè)目標(biāo)，一為通，二為暢。通是要解決農(nóng)民出行沒有路的問題；暢是解決路面硬化的問題。當(dāng)前，沾益縣農(nóng)村公路主要應(yīng)在“通暢”上下功夫，無論是山區(qū)還是壩區(qū)，貧困地區(qū)還是富裕地區(qū)，均應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，因地制宜、量力而行，不能搞“一刀切”。要視資金落實(shí)情況、地質(zhì)情況、資源情況以及交通量發(fā)展前景綜合考慮，在滿足行車安全的前提下，確定鋪筑瀝青（水泥）路面，還是彈石（磚石）路面。

4.質(zhì)量第一

質(zhì)量是農(nóng)村公路的生命。首先要從設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)入手，因地制宜，合理確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型；其次是要加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理。從材料入場(chǎng)、路基壓實(shí)、路面鋪筑到工程驗(yàn)收等主要控制點(diǎn)上嚴(yán)格把關(guān)；再次是要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。要建立切實(shí)可行的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督新機(jī)制，可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定工程質(zhì)量監(jiān)督辦法，采取設(shè)立公示牌、請(qǐng)當(dāng)?shù)乩细刹?、老黨員為義務(wù)監(jiān)督員等辦法，充分調(diào)動(dòng)廣大人民群眾的積極性，更大程度地發(fā)揮社會(huì)力量的監(jiān)督作用，來確保工程建設(shè)質(zhì)量，把農(nóng)村公路建設(shè)好，讓農(nóng)民兄弟走上放心路。

5.鞏固建設(shè)成果，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任

“三分建、七分養(yǎng)”是公路管理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，農(nóng)村公路更不例外，在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，還要大膽探索體制創(chuàng)新，制定符合本地實(shí)際的農(nóng)村養(yǎng)護(hù)辦法。目前，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)體制主要是實(shí)行縣管鄉(xiāng)道、鄉(xiāng)管村道、村管村村道。我們要探索一條農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制的新經(jīng)驗(yàn)。如沾益縣大坡鄉(xiāng)，他們把鄉(xiāng)村道路包干到農(nóng)戶進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，效果很好。沾益縣炎方鄉(xiāng)，他們動(dòng)員私營(yíng)企業(yè)主捐資，由公路沿線的村委會(huì)組織村民養(yǎng)護(hù)卡居路，從而保證了該條道路的暢通。這些辦法都不失為好經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵在于探索和實(shí)踐。

6.形成全社會(huì)辦交通的良好氛圍