綜合能源管理分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的綜合能源管理分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：綜合能源管理分析范文

可視化節(jié)能管理系統(tǒng)總體構(gòu)架

構(gòu)建地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)是：從地鐵運(yùn)營(yíng)管理和節(jié)能管理兩個(gè)角度出發(fā)，一方面要努力提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理水平與服務(wù)質(zhì)量，另一方面要盡可能降低地鐵運(yùn)營(yíng)的綜合成本，以實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的可持續(xù)發(fā)展。在地鐵運(yùn)營(yíng)中，設(shè)備運(yùn)行安全和乘客安全始終是地鐵管理中的頭等大事，為乘客提供便捷、舒適的乘車環(huán)境是地鐵服務(wù)的質(zhì)量保證；同時(shí)，就目前的地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)內(nèi)很多地鐵運(yùn)營(yíng)公司都處于虧損狀態(tài)，地鐵運(yùn)營(yíng)成本主要由工資及相關(guān)費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)能耗、生產(chǎn)維修成本、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)用、主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加、[1]設(shè)備折舊、貸款利息等費(fèi)用組成，其中地鐵能源消耗占運(yùn)營(yíng)成本比重比較大。因此，如何持續(xù)性地降低地鐵運(yùn)營(yíng)的綜合能耗成為地鐵管理者所面臨的重要課題，國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)公司紛紛立項(xiàng)進(jìn)行能耗科研課題的攻關(guān)，地鐵設(shè)備節(jié)能研究已成為設(shè)備廠家以及地鐵業(yè)主共同關(guān)心的主旋律。右圖為地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)總體構(gòu)架。

地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)分析

1地鐵設(shè)備系統(tǒng)能耗分析

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，必然產(chǎn)生城市人口數(shù)量劇增，從而造成城市人們出行越來(lái)越困難，如何解決人們的出行問(wèn)題，已經(jīng)成為擺在城市管理者面前無(wú)法逃避的問(wèn)題。發(fā)展城市公交或者私家車在一定層面上確實(shí)能夠解決人們出行問(wèn)題，但是由于私家車數(shù)量的不斷增加，也會(huì)造成城市交通的擁堵以及城市的污染，發(fā)展何種交通工具能夠合理解決上述問(wèn)題。當(dāng)今世界最好的解決辦法就是大力發(fā)展城市軌道交通，一方面可以最大限度解決城市交通擁擠，同時(shí)也不會(huì)給城市新增污染問(wèn)題。但是城市軌道交通除了建設(shè)成本高，地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程所消耗的電能也相對(duì)較大。根據(jù)北京、上海、廣州、深圳、南京等已開(kāi)通地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)地鐵用電負(fù)荷的統(tǒng)計(jì)分析，地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中主要能源消耗集中在列車牽引系統(tǒng)用電，通風(fēng)空調(diào)及給排水用，車站、場(chǎng)段及區(qū)間照明，電扶梯用電，通信設(shè)備、綜合監(jiān)控設(shè)備等弱電設(shè)備系統(tǒng)用電等方面。[2]地鐵列車牽引用電量比例約占45%（B型車），通風(fēng)空調(diào)、電扶梯合計(jì)耗電比例約占50%（南方地區(qū)）。牽引供電、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯、車站照明等電能消耗和約占地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)總電耗的90%左右，牽引供電、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯等設(shè)備是節(jié)能必須首先考慮的對(duì)象。因此，在設(shè)計(jì)及設(shè)備選型過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)地鐵主要用電設(shè)備以及持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)的大負(fù)荷容量設(shè)備加強(qiáng)能源管理和監(jiān)控，并對(duì)采用變頻等節(jié)能技術(shù)措施的設(shè)備做好經(jīng)濟(jì)技術(shù)考核和對(duì)比分析工作，為不斷改善運(yùn)營(yíng)管理和節(jié)能管理提供決策依據(jù)。

2地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)可行性分析

一般來(lái)說(shuō)，地鐵主要節(jié)能降耗措施包括控制節(jié)能、設(shè)備節(jié)能、管理節(jié)能等，根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)的具體情況，采取相應(yīng)的節(jié)能措施，按照地鐵系統(tǒng)的特點(diǎn)可分為：（1）線路設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)組織節(jié)能（2）車輛空調(diào)、照明等節(jié)能（3）牽引供電系統(tǒng)節(jié)能（4）通風(fēng)空調(diào)及給排水系統(tǒng)節(jié)能（5）設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)節(jié)能（6）電扶梯節(jié)能（7）車站、全殲照明系統(tǒng)節(jié)能以上所列節(jié)能設(shè)備系統(tǒng)，一般在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位均會(huì)根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)提出節(jié)能措施，理論上確實(shí)能夠起到一定的節(jié)能作用，但是此時(shí)設(shè)計(jì)并未確定具體設(shè)備供應(yīng)商，設(shè)計(jì)方案無(wú)法完全確定，節(jié)能目標(biāo)還不能完全確定。因此要真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能設(shè)計(jì)目標(biāo)，甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)目標(biāo)，大量的實(shí)施工作還得靠招標(biāo)后續(xù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、設(shè)備深化設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)實(shí)現(xiàn)。而在地鐵運(yùn)營(yíng)階段，由于設(shè)備系統(tǒng)能耗費(fèi)用占據(jù)運(yùn)營(yíng)成本比例非常大，如何進(jìn)一步降低電能消耗是擺在運(yùn)營(yíng)公司面前的最大壓力。因此，為了達(dá)到可持續(xù)節(jié)能的目標(biāo)，在設(shè)備充分考慮節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮實(shí)施節(jié)能管理，通過(guò)構(gòu)建地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化與系統(tǒng)化的能源監(jiān)控、明確節(jié)能目標(biāo)管理，有助于地鐵系統(tǒng)的總體能源調(diào)度，并為未來(lái)的發(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)。目前，綜合監(jiān)控系統(tǒng)已在世界范圍內(nèi)的城市軌道交通工程中成功應(yīng)用。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用通用性好、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的、高可靠性的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器和工控機(jī)等網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)產(chǎn)品來(lái)構(gòu)建統(tǒng)一硬件集成平臺(tái)，采用模塊式、類似積木結(jié)構(gòu)的多層軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)定制應(yīng)用軟件，采用通用開(kāi)放的硬件接口及軟件通信協(xié)議，以集成和互聯(lián)的方式與各接入系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵各相關(guān)機(jī)電設(shè)備的集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間的信息互通、信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng)功能。低壓配電柜、環(huán)控電控柜內(nèi)智能網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成是柜內(nèi)智能儀表通過(guò)冗余的現(xiàn)場(chǎng)總線，將數(shù)據(jù)信息上傳至綜合監(jiān)控系統(tǒng)。采用這種方式不僅能確保采集的設(shè)備電能數(shù)據(jù)能夠及時(shí)發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)，而且可靠性高、系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，也便于集中管理?？梢?jiàn)，地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的工業(yè)以太網(wǎng)絡(luò)等硬件和底層現(xiàn)場(chǎng)總線等基礎(chǔ)構(gòu)架，為地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)的實(shí)施創(chuàng)造了非常有利的條件。在此基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)可靠的能源管理分析軟件、硬件，完全可以建立一套完整的、具有先進(jìn)水平的地鐵能源管理系統(tǒng)。[3]

3環(huán)境、安全因素及視頻檢測(cè)系統(tǒng)

3.1環(huán)境與安全因素在地鐵可視化節(jié)能管理系統(tǒng)中，由于能源管理不是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，除了構(gòu)建能耗指標(biāo)外，還需將地鐵環(huán)境的溫度、濕度指標(biāo)作為一個(gè)重要的管控因素。對(duì)地鐵內(nèi)的溫度、濕度和空氣流速等進(jìn)行有效監(jiān)控，控制通風(fēng)風(fēng)量和溫升，為乘客提供適宜的乘車環(huán)境，并在緊急情況下保證乘客的安全；同時(shí)對(duì)車站建筑內(nèi)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要包括區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（俗稱大系統(tǒng)）、設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)（俗稱小系統(tǒng)）、車站的水系統(tǒng)的設(shè)備加以監(jiān)控，以保證地鐵正常運(yùn)營(yíng)。對(duì)于安全裝備要求，在運(yùn)營(yíng)管理、系統(tǒng)指揮、設(shè)備及外部環(huán)境因素等四個(gè)方面，存在常規(guī)和應(yīng)急的一系列安全性指令要求，因此在該系統(tǒng)構(gòu)建中，必須把這些安全因素作為約束性指標(biāo)，以保障整體地鐵系統(tǒng)的安全。

3.2視頻檢測(cè)系統(tǒng)地鐵可視化系統(tǒng)分為系統(tǒng)指標(biāo)和對(duì)象指標(biāo)兩大類，對(duì)象指標(biāo)的功能實(shí)現(xiàn)則是通過(guò)智能視頻檢測(cè)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以進(jìn)行客流的統(tǒng)計(jì)，人臉識(shí)別、行為識(shí)別等多種功能，對(duì)乘客的狀態(tài)、特征、行動(dòng)軌跡、乘車習(xí)慣等進(jìn)行有效檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車站各區(qū)域環(huán)境參數(shù)的合理控制，以降低能源消耗。

結(jié)語(yǔ)

第2篇：綜合能源管理分析范文

IBMS以建筑物和智能化設(shè)備為基礎(chǔ)，采用“一體化”思路和開(kāi)放性技術(shù)，提供“用戶化”的軟件應(yīng)用服務(wù)，致力打造智能建筑的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和中樞，統(tǒng)一監(jiān)控管理建筑物內(nèi)的各種軟硬件系統(tǒng)和設(shè)備，為用戶創(chuàng)造高效、舒適、節(jié)能的工作環(huán)境。

一、IBMS 的價(jià)值和必要性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

在統(tǒng)一界面上操作和管理各個(gè)智能化子系統(tǒng),簡(jiǎn)化了日常管理的復(fù)雜性

通過(guò)IBMS可實(shí)時(shí)地監(jiān)視所關(guān)心的任何一個(gè)子系統(tǒng)的任一個(gè)設(shè)備或關(guān)鍵點(diǎn)的狀態(tài)，這些信息在頁(yè)面上以圖形、文字、動(dòng)畫的方式顯示出來(lái)。與子系統(tǒng)獨(dú)立的監(jiān)視畫面不同的是， IBMS將各個(gè)獨(dú)立分散的子系統(tǒng)集成起來(lái)，提供一個(gè)統(tǒng)一風(fēng)格、統(tǒng)一界面、統(tǒng)一操作模式的集中監(jiān)視的方式，簡(jiǎn)化了管理人員的培訓(xùn)工作。

圖：IBMS統(tǒng)一管理

圖：統(tǒng)一界面

多種形式的實(shí)時(shí)報(bào)警管理

IBMS實(shí)時(shí)采集各個(gè)子系統(tǒng)故障、報(bào)警等事件和信息，可通過(guò)多種形式提醒用戶，如語(yǔ)音朗讀、文字、燈光、短信、email、電話等。

圖：多種形式報(bào)警機(jī)房

滿足在建筑物網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部任何地方監(jiān)視管理各個(gè)子系統(tǒng)的需求

授權(quán)用戶可以通過(guò)C/S或者B/S模式訪問(wèn)IBMS系統(tǒng)，監(jiān)控IBMS系統(tǒng)的人機(jī)界面，使管理人員擺脫了消控機(jī)房的限制，在辦公室也能完成日常的管理工作。

圖：網(wǎng)絡(luò)授權(quán)訪問(wèn)

多級(jí)權(quán)限管理避免了多部門管理之間的權(quán)責(zé)不明和沖突

智能化系統(tǒng)的日常運(yùn)維和管理通常需要多個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)工作，例如安保部、工程部等，對(duì)于大的建筑群常常包含多個(gè)物業(yè)公司或者管理部門，這些部門之間的工作如何分配等問(wèn)題常常困擾管理者，使用IBMS多級(jí)權(quán)限管理可以有效避免部門之間的管理沖突，簡(jiǎn)化了管理。

實(shí)現(xiàn)分層管理，高層管理人員和日常值班人員可以按照管理層面的不同，從宏觀把握（整個(gè)建筑物內(nèi)設(shè)備的維修率、能耗等）和微觀操作（具體設(shè)備運(yùn)行）兩個(gè)層面對(duì)日常運(yùn)作加以管理。

圖：多級(jí)權(quán)限管理

提供靈活的“軟聯(lián)動(dòng)”服務(wù)，節(jié)約了投資，增加了信息量和系統(tǒng)功能

系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)是系統(tǒng)智能控制的重要部分，通過(guò)IBMS平臺(tái)預(yù)先設(shè)置的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制方案，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的聯(lián)動(dòng)觸發(fā)條件滿足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將控制信號(hào)按照聯(lián)動(dòng)方案發(fā)送出去，控制相關(guān)的設(shè)備。

聯(lián)動(dòng)分為硬聯(lián)動(dòng)和軟聯(lián)動(dòng)， IBMS主要實(shí)現(xiàn)軟聯(lián)動(dòng)。比起硬聯(lián)動(dòng)來(lái)，軟聯(lián)動(dòng)具有節(jié)省成本、改動(dòng)方便的優(yōu)點(diǎn)。在關(guān)鍵的地方可以軟硬聯(lián)動(dòng)同時(shí)用，以實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)。

軟聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)完全按照項(xiàng)目需求，如消防報(bào)警和電視監(jiān)控的聯(lián)動(dòng)、消防報(bào)警和門禁的聯(lián)動(dòng)、消防報(bào)警和新風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)、安防報(bào)警和電視監(jiān)控的聯(lián)動(dòng)、安防報(bào)警和照明系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)等等。

圖：系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

圖：時(shí)間策略

圖：靈活的軟聯(lián)動(dòng)

結(jié)合物業(yè)管理流程全面對(duì)建筑物內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)

設(shè)備的管理幫助用戶更好管理設(shè)備，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，節(jié)約成本。設(shè)備管理分為設(shè)備運(yùn)行報(bào)警、設(shè)備報(bào)修與維修、設(shè)備保養(yǎng)三大塊業(yè)務(wù)。

設(shè)備運(yùn)行報(bào)警：主要是對(duì)智能設(shè)備的報(bào)警信息進(jìn)行處理。

設(shè)備報(bào)修與維修：主要是對(duì)故障中的設(shè)備維修，生成報(bào)修單，處理報(bào)修以及維修完畢的結(jié)果信息反饋和處理。

設(shè)備保養(yǎng)：主要是對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)工作，降低運(yùn)行成本、延長(zhǎng)智能設(shè)備的使用壽命。

根據(jù)業(yè)務(wù)需要，添加審批模塊：報(bào)修單審批、保養(yǎng)計(jì)劃審批。

圖：設(shè)備管理

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析功能，為建筑節(jié)能提供數(shù)據(jù)依據(jù)和科學(xué)指導(dǎo)

IBMS通過(guò)對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)，建立完整的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，為設(shè)備運(yùn)行管理分析和能源管理分析收集第一手資料，完成設(shè)備查詢分析（設(shè)備屬性信息、運(yùn)行、報(bào)警信息、報(bào)修、維修單、統(tǒng)計(jì)設(shè)備故障、設(shè)備完好率的計(jì)算等），能源診斷（根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分析能源消耗數(shù)據(jù)與用能結(jié)構(gòu)，分析能耗原因，通過(guò)對(duì)日常能量消耗狀況的掌握，能準(zhǔn)確找到建筑物中能量浪費(fèi)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)比全國(guó)的同類建筑運(yùn)行，找出癥結(jié)所在。例如，分析水泵使用是否恰當(dāng)，溫度控制功能是否到位等等，來(lái)改善管理措施和挖掘節(jié)能潛力，提供能源診斷報(bào)告，最終能提示相關(guān)人員對(duì)用能進(jìn)行確認(rèn)、反饋、改進(jìn)），節(jié)能方案（根據(jù)能源診斷結(jié)果和行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，給出科學(xué)的、合理的、可行的一套基本的優(yōu)化節(jié)能管理方案，達(dá)到節(jié)能的效果）等功能。

圖：能耗分析

IBMS提升了整個(gè)建筑物的智能化水平和商業(yè)價(jià)值

IBMS的應(yīng)用提升了整個(gè)建筑物的管理水平，彰顯了智能建筑的商業(yè)價(jià)值，另外建筑物等級(jí)、綠色建筑、智能建筑等的評(píng)定離不開(kāi)IBMS的有力支持。

提供開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),共享信息資源

IBMS不但實(shí)現(xiàn)了對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的集成和信息匯集,而且可以把這些數(shù)據(jù)傳送給其它類型系統(tǒng),如物業(yè)管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)、3D地圖系統(tǒng)等，打通了系統(tǒng)間的通訊障礙，實(shí)現(xiàn)了信息共享。

二、賽迪監(jiān)理對(duì)IBMS建設(shè)的分析

作為中樞的弱電系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)智能化綜合管理系統(tǒng)，不僅要為整個(gè)區(qū)域提供高品質(zhì)的弱電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，還應(yīng)該能夠利用弱電設(shè)備收集到區(qū)域內(nèi)各系統(tǒng)的相關(guān)資料，并經(jīng)過(guò)分析整理成高附加值的信息。運(yùn)用先進(jìn)的集成技術(shù)和方法，使得管理更有效、運(yùn)行成本更低。該區(qū)域是一個(gè)集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、音視頻技術(shù)、多媒體技術(shù)、環(huán)境控制技術(shù)、智能控制技術(shù)等為一體的高科技智能建筑區(qū)域。集成系統(tǒng)它不是將一些設(shè)備或系統(tǒng)簡(jiǎn)單的疊加，而是將現(xiàn)有的、成熟的先進(jìn)集成技術(shù)以最優(yōu)化地應(yīng)用到設(shè)備管理中。設(shè)計(jì)應(yīng)從工程的實(shí)際功能需求出發(fā)，兼顧各子系統(tǒng)功能的完善性與盡量節(jié)省工程投資的實(shí)際情況，提出弱電管理系統(tǒng)的整體解決集成方案，通過(guò)區(qū)域集成系統(tǒng)的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)管理的最優(yōu)化、節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。區(qū)域集成系統(tǒng)由集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、被集成的應(yīng)用系統(tǒng)（包括各種子系統(tǒng)）和集成管理系統(tǒng)三大部分組成，系統(tǒng)的管理網(wǎng)是基于以太網(wǎng)，遵循標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊。集成系統(tǒng)軟件平臺(tái)安裝在集成服務(wù)器上，實(shí)現(xiàn)把各單體建筑物智能化子系統(tǒng)集成在統(tǒng)一的用戶界面下，對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視、控制和協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)同工作的整體。包括實(shí)現(xiàn)對(duì)子系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和加工，對(duì)系統(tǒng)用戶的綜合監(jiān)控和顯示以及智能分析等其他功能。系統(tǒng)采用分布式服務(wù)器結(jié)構(gòu)，提供分布式處理的能力，使系統(tǒng)中所有服務(wù)器均能分享數(shù)據(jù)和報(bào)警信息等資源，實(shí)現(xiàn)異地操作?？沙浞掷眯畔⒕W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行高速、可靠的數(shù)據(jù)交互和通訊。

智能樓宇的核心是對(duì)數(shù)據(jù)的采集和綜合管理。集成管理系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)通訊對(duì)各弱電子系統(tǒng)進(jìn)行訪問(wèn)，并實(shí)現(xiàn)整個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)信息的合理分配和資源共享，在這個(gè)基本要求上謀求提高辦公樓管理者的工作效率，降低設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的物業(yè)管理流程。

根據(jù)辦公樓的具體特點(diǎn)，通常規(guī)劃如下：

所有弱電子系統(tǒng)的管理和控制都可以集成在本系統(tǒng)中，具有統(tǒng)一的控制操作平臺(tái)；

計(jì)算機(jī)綜合服務(wù)系統(tǒng)

有統(tǒng)一的指揮中心，能夠隨時(shí)為有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的資料

可以共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，并具有開(kāi)放、靈活的數(shù)據(jù)接口；

各系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，可以獨(dú)立工作；

基于WINDOWS平臺(tái)，具有完全漢化的圖形用戶界面，具備采集、記錄、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)表及打印等基本功能；

多機(jī)協(xié)調(diào)，良好的聯(lián)動(dòng)功能，使各子系統(tǒng)能夠協(xié)同工作，對(duì)異常情況能夠及時(shí)有效的處理；

實(shí)現(xiàn)通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行訪問(wèn)、控制和報(bào)警功能；

具備可擴(kuò)充性。集成管理系統(tǒng)的硬件及軟件的總體結(jié)構(gòu)都應(yīng)貫徹結(jié)構(gòu)化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，以保障系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)充性。

一般IBMS系統(tǒng)建設(shè)監(jiān)理的重點(diǎn)是：

構(gòu)造統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通訊平臺(tái)

該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采用工業(yè)開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，以建立一個(gè)開(kāi)放、完善、具有高度智能化和統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)化的管理中心，支持樓宇自動(dòng)化、業(yè)務(wù)通信自動(dòng)化、安防智能化、配電管理自動(dòng)化和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。

建立辦公樓的集成管理系統(tǒng)

建立開(kāi)放性的網(wǎng)絡(luò)一體化管理中心，以實(shí)現(xiàn)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)，安全管理系統(tǒng)，消防報(bào)警系統(tǒng)，車庫(kù)管理系統(tǒng)等的集成管理，并實(shí)現(xiàn)與辦公自動(dòng)化等系統(tǒng)的連接。

建立一套完善的樓宇自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)

樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)在此系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用，是其它子系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)。為充分發(fā)揮樓宇內(nèi)各主要機(jī)電設(shè)備的使用效能，將樓內(nèi)動(dòng)力供給、空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)域照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)及電梯等整合成綜合單一的樓宇自動(dòng)化運(yùn)行監(jiān)視控制系統(tǒng)，優(yōu)化所有設(shè)備的運(yùn)作，為用戶創(chuàng)造一個(gè)舒適，幽雅的工作環(huán)境，同時(shí)降低設(shè)備的運(yùn)行成本，節(jié)省能源消耗，提高設(shè)備的平均使用壽命。

建立辦公樓的安全應(yīng)用系統(tǒng)

為辦公樓構(gòu)建一個(gè)綜合性的智能安全管理系統(tǒng)，對(duì)辦公樓內(nèi)各主要走廊通道，設(shè)備機(jī)房，辦公場(chǎng)所，大廳等實(shí)施有效的監(jiān)視與控制，保證樓內(nèi)人員和財(cái)產(chǎn)安全。并結(jié)合樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)，一方面實(shí)現(xiàn)樓內(nèi)設(shè)備的優(yōu)化控制，建立以安全技防為中心的過(guò)程自動(dòng)化，另一方面還要通過(guò)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物業(yè)管理，安全防范的自動(dòng)化。

此外，以如上兩個(gè)子系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)中央控制系統(tǒng)為管理核心，聯(lián)合其它子系統(tǒng)建立一個(gè)功能完善的智能化集成系統(tǒng)。

建立統(tǒng)一的指揮中心

為辦公樓建立統(tǒng)一指揮中心，與各子系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，同時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)提供必要、及時(shí)的各部門信息及通訊方式。