當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)；發(fā)展現(xiàn)狀；問題及對(duì)策；分析和研究

前言：光伏發(fā)電是當(dāng)今世界利用太陽(yáng)能最主要的一種方式。面對(duì)當(dāng)今全球面臨的嚴(yán)重化石能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)，光伏發(fā)電從資源可持續(xù)性和環(huán)境友好這兩個(gè)角度都具有顯而易見的優(yōu)勢(shì)，作為全球新興行業(yè)的一個(gè)重要代表，長(zhǎng)期來看具有廣闊發(fā)展前景，吸引著大量企業(yè)參與和投資。我國(guó)是光伏產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展國(guó)家，是光伏產(chǎn)品制造和出口最大國(guó)家，在世界范圍內(nèi)發(fā)揮較大影響，在世界光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中占據(jù)較大發(fā)展比例。隨著光伏產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，在調(diào)查和分析后，受到內(nèi)部和外部因素影響，阻礙光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。面對(duì)這一發(fā)展形式，需要不斷完善光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，避免產(chǎn)業(yè)布局單一性，倡導(dǎo)整合產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，提高創(chuàng)新型能力，來滿足多元化市場(chǎng)發(fā)展需求。

1、發(fā)展現(xiàn)狀分析和闡述

我國(guó)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有自身發(fā)展特點(diǎn)，其利用現(xiàn)狀具有如下特點(diǎn)。其一，預(yù)計(jì)到2015年末期，我國(guó)光伏電網(wǎng)容量將高達(dá)8.26MW，在2016年初期光伏網(wǎng)絡(luò)容量將高達(dá)30WM。其二，據(jù)統(tǒng)計(jì)在2015年末期，光伏熱積面積將要增加到55萬(wàn)平方米，在2016年將會(huì)增加為25萬(wàn)。隨著十三五政策出臺(tái)，我國(guó)加以關(guān)注光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，建立全新發(fā)展目標(biāo)。首先要實(shí)現(xiàn)光伏產(chǎn)業(yè)60MW規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)規(guī)劃25萬(wàn)和城市規(guī)劃目標(biāo)55萬(wàn)。隨著國(guó)家對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注度不斷提高，國(guó)家不斷頒發(fā)眾多政策，完善當(dāng)下光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。例如：江蘇省為了發(fā)展自身，就增加對(duì)本省光伏產(chǎn)業(yè)關(guān)注度，增加對(duì)企業(yè)投資。在發(fā)電環(huán)節(jié)投資了123.7萬(wàn)元，對(duì)光伏發(fā)電項(xiàng)目投資150萬(wàn)元，極大的促進(jìn)江蘇省的發(fā)展。江蘇省這一行為，主要是受到我國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略影響，各個(gè)不同省市也要 學(xué)習(xí)國(guó)家發(fā)展理念，發(fā)揮各個(gè)城市自身優(yōu)勢(shì)[1]。

2、發(fā)展局限性分析

2.1市場(chǎng)發(fā)展弊端，投資力度較大

光伏產(chǎn)業(yè)是我國(guó)具有代表性企業(yè)，其也是我國(guó)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，是對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較大影響。據(jù)調(diào)查，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)在將會(huì)在近幾年不斷再加，但是站在短期發(fā)展形勢(shì)來說，發(fā)展具有難度，壓力較大。詳細(xì)來說，光伏產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展弊端，主要就是市場(chǎng)供求和需求弊端。在我國(guó)共有一百多家光伏企業(yè)，在2011年初期，太陽(yáng)能能源產(chǎn)量高達(dá)37GW，在2012年達(dá)到45GW之多。結(jié)合世界的光伏產(chǎn)業(yè)能源發(fā)展情況來看，我國(guó)太陽(yáng)能能源的高于世界性光伏產(chǎn)業(yè)，發(fā)展一半之多。但是結(jié)合本國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和世界性市場(chǎng)來說，都可以看出我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過多，這樣就增加了企業(yè)財(cái)務(wù)支出力度，光伏產(chǎn)業(yè)融資難度高，阻礙產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展[2]。

2.2實(shí)質(zhì)性操作弊端

實(shí)質(zhì)性操作弊端，主要體現(xiàn)在上網(wǎng)電量結(jié)算環(huán)節(jié)。就一個(gè)外資企業(yè)來說，其在發(fā)展中，結(jié)算工作環(huán)節(jié)，無(wú)法利用發(fā)票，去電網(wǎng)單位開展結(jié)算工作。導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的主要和原有就是，企業(yè)具有外資性，在開具發(fā)票時(shí)，無(wú)法對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍進(jìn)行更改，無(wú)法的搭配發(fā)電財(cái)務(wù)補(bǔ)助。其次，一些家庭居住期間，在上網(wǎng)電量結(jié)算時(shí)，也具有這一問題，需要加以關(guān)注和完善。其次，光伏產(chǎn)業(yè)在發(fā)展環(huán)節(jié)，也會(huì)受到不同機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)影響。例如：光伏產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)和林業(yè)聯(lián)系密切，和國(guó)土規(guī)劃和水利單位聯(lián)系密切。但是光伏企業(yè)在和不同系統(tǒng)整合發(fā)展時(shí)，存在一系列問題，導(dǎo)致在聯(lián)系時(shí)，沒有系統(tǒng)文件，不愿意審批等問題。

2.3光伏產(chǎn)業(yè)對(duì)于補(bǔ)貼政策的依賴。

由于對(duì)補(bǔ)貼的依賴，導(dǎo)致的補(bǔ)貼政策變化對(duì)產(chǎn)業(yè)周期和起落的影響。政策補(bǔ)貼力度容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)周期等因素的影響，經(jīng)濟(jì)疲弱就容易引致補(bǔ)貼力度的收緊，歐洲是擺在眼前最活生生的實(shí)例。

3、解決方法闡述

3.1發(fā)揮政府機(jī)構(gòu)積極作用，增強(qiáng)和市場(chǎng)聯(lián)系性

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，需要完善當(dāng)下存在問題，解決市場(chǎng)產(chǎn)能過剩問題，確保企業(yè)產(chǎn)業(yè)投資的合理性。這一問題的解決，政府要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，結(jié)合世界性光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式，優(yōu)化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，倡導(dǎo)分布形式發(fā)電理念，政府做好引領(lǐng)工作，充分發(fā)揮表率作用。其次，政府也要整合不同資源，合理安排融資方法，構(gòu)建合理化商業(yè)運(yùn)作模式。給予分布形式發(fā)電工作全面支持，把自身企業(yè)結(jié)合發(fā)展，為光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，解決分布形式發(fā)電問題[3]。

3.2保證計(jì)量工作有序開展

上網(wǎng)電量結(jié)算工作存在一定問題，為了解決這一問題，電網(wǎng)系統(tǒng)不同企業(yè)和單位，需要深入分析和研究上網(wǎng)和下網(wǎng)系統(tǒng)，計(jì)量的形式和方法，利用科學(xué)性設(shè)備和裝置，進(jìn)行計(jì)量。建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建合理化量方案，完善和優(yōu)化光伏項(xiàng)目管理方法和營(yíng)銷策略，為核算工作奠定基礎(chǔ)，確保電費(fèi)計(jì)算合理性[4]。其次，企業(yè)要增加和不同產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，包括和農(nóng)業(yè)和林業(yè)，國(guó)土規(guī)劃和水利單位搞好關(guān)系，保證審批工作順利開展。光伏產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大影響，需要政府和不同機(jī)構(gòu)加以關(guān)注，不斷完善發(fā)展中存在問題，建立符合我國(guó)國(guó)情的發(fā)展目標(biāo)，利用科學(xué)方法和舉措發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)[5]。

3.3政府減少補(bǔ)貼，應(yīng)給光伏企業(yè)慢慢斷奶，加強(qiáng)分布式光伏發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局此前聯(lián)合的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年我國(guó)太陽(yáng)能發(fā)展目標(biāo)在11000萬(wàn)千瓦以上，其中光伏電站為4500萬(wàn)千瓦，分布式光伏為6000萬(wàn)千瓦?！胺植际绞侨蚰茉锤锩谋厝悔厔?shì)。首先，業(yè)務(wù)形態(tài)、市場(chǎng)機(jī)遇、融資渠道等更加多樣化和碎片化，其次，政府在新能源發(fā)展中的角色將發(fā)生重大變化，從政策主導(dǎo)者和資源分配者，轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)監(jiān)督者和配套服務(wù)者。此外，分布式的電力交易結(jié)構(gòu)也將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)電力交易市場(chǎng)的改革，通過合同能源管理、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)、直供電等多種形式，實(shí)現(xiàn)新能源電站的價(jià)值回報(bào)。

結(jié)論：我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在自身發(fā)展弊端，包括市場(chǎng)發(fā)展弊端，投資力度較大，實(shí)質(zhì)性操作弊端，上網(wǎng)電量結(jié)算難度較大，增加了企業(yè)財(cái)務(wù)支出力度，光伏產(chǎn)業(yè)融資難度高，阻礙產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。面對(duì)這一發(fā)展現(xiàn)象，需要完善當(dāng)下光伏市場(chǎng)存在弊端，發(fā)揮政府機(jī)構(gòu)積極作用，政府也要整合不同資源，合理安排融資方法，構(gòu)建合理化商業(yè)運(yùn)作模式。其次，也要增強(qiáng)和市場(chǎng)聯(lián)系性，保證計(jì)量工作有序開展，增加和農(nóng)業(yè)和林業(yè)，國(guó)土規(guī)劃和水利單位聯(lián)系性，建立滿足市場(chǎng)方案。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

>> 江蘇省高校實(shí)施《學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)》現(xiàn)狀及對(duì)策研究 江蘇省集成供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 江蘇省高校中外合作辦學(xué)現(xiàn)狀及對(duì)策研究 江蘇省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 江蘇省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究I 江蘇省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究II 江蘇省高職院校競(jìng)技健美操的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 江蘇省淮安市引進(jìn)外資的環(huán)境\現(xiàn)狀及對(duì)策探討 江蘇省生產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策分析 江蘇省對(duì)外勞務(wù)輸出的現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省利用外資的現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省蕎麥產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省海州區(qū)農(nóng)村實(shí)用人才資源現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省沿江港口發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省泰興市城市防洪現(xiàn)狀及對(duì)策 江蘇省遭遇國(guó)外反補(bǔ)貼調(diào)查的現(xiàn)狀及對(duì)策 淺析江蘇省農(nóng)產(chǎn)品出口現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析 江蘇省寶應(yīng)縣休閑農(nóng)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 江蘇省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l整理；土地財(cái)政收入：為土地直接稅和土地出讓金相加而得；地方財(cái)政收入：《江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒2010》；2003-2012年當(dāng)年江蘇省財(cái)政草案決算報(bào)告整理而得

圖1 土地財(cái)政收入各組成部分占地方財(cái)政收入比重變化圖（2003-2012年）

通過兩種統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算可得，從2003-2012年，與土地直接相關(guān)的稅收增長(zhǎng)比較緩慢且占土地財(cái)政總收入的比重大概在10%左右，而土地出讓金總體呈下降趨勢(shì)但仍占據(jù)主要地位。其中，在2008年因受到金融危機(jī)的沖擊，土地出讓金收入迅速下滑，但2009年又迅速反彈。根據(jù)兩種口徑統(tǒng)計(jì)出，這十年土地財(cái)政收入占土地財(cái)政總收入的平均比重為（47.36%，45.69%），若將土地間接稅、相關(guān)部門收費(fèi)和土地借貸收入考慮進(jìn)去，其占土地財(cái)政總收入的比重將遠(yuǎn)不止50%?？傊?，江蘇省政府對(duì)土地財(cái)政的依賴程度較大，而如此大的依賴程度也容易引發(fā)一系列的問題，如2012年江蘇省出現(xiàn)多地政府出現(xiàn)強(qiáng)行向職工借錢還債的問題[2]，在這些數(shù)字背后我們需要思考究竟是什么原因造成這一事實(shí)？

二、“土地財(cái)政”產(chǎn)生的原因

經(jīng)過對(duì)江蘇省土地財(cái)政基本狀況的分析，總結(jié)出造成“土地財(cái)政”存在以下幾點(diǎn)原因：

1.1994年分權(quán)分稅體制改革的不完善是產(chǎn)生土地財(cái)政的根源：分權(quán)分稅體制使中央財(cái)力趨于強(qiáng)化而地方財(cái)力趨于弱化，事權(quán)卻由中央到地方不斷下放，地方政府財(cái)政收支缺口增大。根據(jù)江蘇省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算可知，從2000年以來其財(cái)政缺口一直在擴(kuò)大，截止2012年已達(dá)到1031.24億元！因此財(cái)政收支的不平衡使得地方政府把眼光投向了土地這塊肥肉[3]，就看上去十分“合理”。

2.地方政府的政績(jī)考核制度也是造成土地財(cái)政不斷擴(kuò)大的原因：

總理在天津夏季達(dá)沃斯論壇上的講話曾指出：“一手從農(nóng)民那里廉價(jià)得到土地，另一手又高價(jià)賣給開發(fā)商。而寬?cǎi)R路、大廣場(chǎng)又表現(xiàn)出自己所謂的政績(jī)，這又同官員的考核制度有關(guān)”。從江蘇省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)計(jì)算可得，2000年以來，江蘇省GDP年均增長(zhǎng)水平超過10%，2003-2007年財(cái)政收入均增速在20%左右，近年來財(cái)政收入增長(zhǎng)水平超過GDP增長(zhǎng)水平已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，足見考核制度已成為推動(dòng)“土地財(cái)政”大發(fā)展的直接動(dòng)因。

3.土地出讓金管理制度存在缺陷：由于《土地管理法》對(duì)于土地出讓金的分配和使用沒有作明確規(guī)定，故使得巨額的土地出讓金游離于法律法規(guī)之外，被違規(guī)使用。根據(jù)江蘇省審計(jì)署調(diào)查顯示，地方政府存在將應(yīng)通過招標(biāo)拍賣掛牌出讓的土地違規(guī)協(xié)議出讓和向有關(guān)拖欠土地出讓金的開發(fā)商違規(guī)發(fā)放土地使用證的行為。新浪地產(chǎn)曾報(bào)道“江蘇儀征：土地出讓金涉嫌違規(guī)進(jìn)入企業(yè)‘腰包’”。[4]

三、相關(guān)政策建議探討

目前江蘇省土地財(cái)政帶來了一系列問題，如失業(yè)農(nóng)民大量增加、土地違法事件頻增、耕地資源浪費(fèi)嚴(yán)重等。為了更加優(yōu)化江蘇省財(cái)政收入的構(gòu)成比例，有效解決由土地財(cái)政帶來的“余波”，保持地方財(cái)政收入的持續(xù)健康發(fā)展，本文提出以下幾點(diǎn)政策建議：

1.合理分配事權(quán)與財(cái)權(quán)，調(diào)節(jié)財(cái)政收支

在事權(quán)上，應(yīng)明確各級(jí)政府職能劃分，保證地方政府處于“一級(jí)政權(quán)”和“一級(jí)事權(quán)”的地位，以減少地方政府支出負(fù)擔(dān)，如中央政府可加大對(duì)地方政府轉(zhuǎn)移支付的力度，特別是對(duì)貧困地區(qū)的支出；在財(cái)權(quán)上，應(yīng)處于“一級(jí)財(cái)權(quán)”的地位，明確并合理劃分政府稅種和分配稅收比例，建立地方政府屬于自己的主體稅種。同時(shí)，進(jìn)一步深化推進(jìn)財(cái)政層級(jí)扁平化措施，使省直管縣，鄉(xiāng)財(cái)縣管落實(shí)到實(shí)處。

2.完善政府性基金預(yù)算管理體制，透明土地出讓金收入

通過核算發(fā)現(xiàn)江蘇省未將土地出讓金全額納入基金預(yù)算管理，存在很大一部分基金流失，降低了該部分基金的使用效率，導(dǎo)致這部分收益會(huì)被個(gè)體占為所有，造成社會(huì)分配不公。所以，在編制預(yù)算時(shí)應(yīng)做到細(xì)致、全面地反映基金收入的具體情況，同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)算的監(jiān)督能力，使其趨于透明化。

3.完善地方政績(jī)考核制度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中求快

我國(guó)土地資源有限，若地方財(cái)政一味依賴“土地財(cái)政”一定會(huì)有終結(jié)的一天。故應(yīng)打破地方政府只以GDP增長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)的政績(jī)考勤制度，應(yīng)將當(dāng)今社會(huì)面臨的諸多民生因素考慮進(jìn)去，如社會(huì)保障、失業(yè)、生態(tài)環(huán)境、教育、低收入群體的收入問題等，構(gòu)建一個(gè)趨于完善，更加合理的考核模型，讓經(jīng)濟(jì)水平不滿足于增長(zhǎng)，應(yīng)力求于發(fā)展。

4.建立農(nóng)業(yè)專款專項(xiàng)基金，保護(hù)失地農(nóng)民利益

相關(guān)調(diào)查顯示， 江蘇省土地用途轉(zhuǎn)變?cè)鲋档耐恋厥找娣峙渲校蠹s得60%-70%，村一級(jí)集體經(jīng)濟(jì)組織得25%-30%，農(nóng)民只得5%-10%。[5]故為了從根本上保護(hù)農(nóng)民利益，政府應(yīng)建立專項(xiàng)基金，用于對(duì)失地農(nóng)民的補(bǔ)助和相關(guān)就業(yè)培訓(xùn)等，保證基本生活、養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等方面得到切實(shí)供應(yīng)。

5.加強(qiáng)對(duì)土地監(jiān)管力度，保護(hù)耕地資源

據(jù)江蘇省國(guó)土資源部統(tǒng)計(jì)，2008-2011年土地違法事件總數(shù)為8201件。因此，必須加強(qiáng)對(duì)地方政府土地利用規(guī)劃和土地征用的監(jiān)管；同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)法，有效地保護(hù)耕地資源，讓土地資源可持續(xù)發(fā)展。

注釋：

①江蘇省土地出讓金在2007年以前被納入預(yù)算外資金賬戶，2007年以后被納入政府性基金賬戶；從2011年起取消預(yù)算外資金專項(xiàng)資金賬戶，將預(yù)算外資金納入政府預(yù)算管理。

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第3篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞 歷史文化街區(qū) 保護(hù) 更新

一、前言

（一）研究的背景、意義及現(xiàn)狀

1.背景。當(dāng)今世界，傳統(tǒng)文化日益成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。全國(guó)重要會(huì)議多次強(qiáng)調(diào)要弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)，凝聚民族精神，在城市化高速發(fā)展的今天，保護(hù)城市歷史文化遺產(chǎn)成了最值得關(guān)注的話題。2015年中央城市工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要結(jié)合城市的歷史傳承、區(qū)域文化和時(shí)代要求，打造具有自身特點(diǎn)的城市精神，達(dá)到對(duì)外樹立形象、對(duì)內(nèi)凝聚人心的目的，再次把城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)納入公眾視野。中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)城市規(guī)劃師趙中樞表示，城市文化遺產(chǎn)的保護(hù)，對(duì)提高中國(guó)文化自信，建立城市精神有極其重要的作用。足以見得，城市歷史文化遺產(chǎn)對(duì)于民族興旺有著重要意義。

2.意義。歷史文化街區(qū)是城市歷史文化遺產(chǎn)的重要組成部分，保護(hù)好前人留下的文化遺產(chǎn)，延續(xù)城市歷史文脈，打造具有自身特色的城市精神，在新r代條件下顯得十分重要。做好歷史文化街區(qū)的保護(hù)與更新工作，真正保留住歷史遺存，使其具備文化效應(yīng)，充分發(fā)揮歷史、文化、藝術(shù)、人文以及社會(huì)價(jià)值，才是我們研究該課題的現(xiàn)實(shí)意義。

（二）主要研究方法

1.調(diào)查法。通過對(duì)柳州東門街區(qū)以及桂林靖江王城歷史街區(qū)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，通過訪談當(dāng)?shù)鼐用?、調(diào)查有關(guān)材料，全面地收集三個(gè)歷史街區(qū)各方面的材料，綜合分析、作出結(jié)論，為進(jìn)一步研究和決策提供依據(jù)。

2.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法。通過收集以往的典型歷史街區(qū)的相關(guān)參考資料，制定好總結(jié)計(jì)劃；搜集具體實(shí)事，進(jìn)行分析與歸納；組織論證，總結(jié)研究成果。

3.比較研究法。通過將廣西歷史街區(qū)與其他地區(qū)歷史街區(qū)進(jìn)行比較分析，尋找其異同點(diǎn)，探求各個(gè)地區(qū)間保護(hù)歷史街區(qū)的普遍規(guī)律與特殊規(guī)律。

4.文獻(xiàn)資料法。通過查閱相關(guān)書籍、報(bào)刊以及網(wǎng)上資料來搜集有關(guān)歷史街區(qū)保護(hù)方面的文獻(xiàn)資料進(jìn)行研究，查閱廣西近年來對(duì)歷史街區(qū)實(shí)施保護(hù)的有關(guān)資料，進(jìn)行整理；對(duì)所查找資料進(jìn)行比較、歸因和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來對(duì)如何保護(hù)廣西歷史街區(qū)進(jìn)行闡述，為論文尋找更為充實(shí)的理論依據(jù)。

二、廣西歷史街區(qū)保護(hù)與更新的問題

歷史街區(qū)與歷史街區(qū)保護(hù)：

第一，歷史文化街區(qū)。歷史文化街區(qū)，通常也稱作歷史地段，一般而言，它是指保存有一定數(shù)量和規(guī)模的歷史建筑所構(gòu)成的具有歷史文化價(jià)值和延續(xù)的社會(huì)結(jié)構(gòu)，且傳統(tǒng)風(fēng)貌相對(duì)完整的地段或區(qū)域。學(xué)術(shù)界目前還沒有形成一個(gè)確切的概念，因此關(guān)于歷史街區(qū)一直以來也存在許多分歧。

第二，歷史文化街區(qū)保護(hù)。一是歷史原真性與風(fēng)貌完整性相統(tǒng)一的原則。歷史街區(qū)價(jià)值的體現(xiàn)在它以一個(gè)活載體的形式承載著歷史發(fā)展演變，在保護(hù)與更新歷史街區(qū)的過程中，不能以破壞街區(qū)傳統(tǒng)空間格局和傳統(tǒng)建筑為代價(jià)，破壞街區(qū)本身所具備的價(jià)值。二是可持續(xù)發(fā)展的原則。歷史街區(qū)的保護(hù)與更新本身就是一個(gè)冗長(zhǎng)的過程，我們應(yīng)根據(jù)歷史街區(qū)的實(shí)際情況，將生態(tài)宜居考慮在前頭，因地制宜地確立相應(yīng)的保護(hù)策略，使歷史街區(qū)既保持其原真性，又能適應(yīng)實(shí)際需要，在保護(hù)傳統(tǒng)特色的同時(shí)，能長(zhǎng)足的發(fā)展下去，在動(dòng)態(tài)的循環(huán)當(dāng)中傳承歷史遺存。三是民主性原則。歷史街區(qū)保護(hù)的每一項(xiàng)措施都要以滿足人的精神以及物質(zhì)需要為前提的。我們?cè)趯?duì)歷史街區(qū)進(jìn)行保護(hù)的過程中，一定要鼓勵(lì)公眾參與進(jìn)來，“以人為本”，實(shí)現(xiàn)多元化的平衡。歷史街區(qū)的改造與居民的切身利益密切相關(guān)，只有讓公眾真正參與到進(jìn)來，才能實(shí)現(xiàn)多元化的平衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、廣西主要?dú)v史文化街區(qū)背景以及現(xiàn)狀分析

（一）柳州東門街區(qū)背景與發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.背景。柳州東門城樓位于柳州市城中區(qū)曙光東路的文惠大橋北端，坐北朝南，由城門和譙樓兩部分組成。始建于明洪武十二年（公元1379年），距今已有六百多年的歷史，是廣西目前保存最完好規(guī)模最大的城樓。初建時(shí)，為護(hù)城之用，后來民間作為奉祀所用。

2.現(xiàn)狀分析。（1）原始騎樓不再。筆者深入東門街區(qū)了解到，東門街區(qū)的原始騎樓幾乎已經(jīng)拆除殆盡了。由于原始騎樓大多為木質(zhì)屋梁，侵蝕嚴(yán)重，容易坍塌，相當(dāng)部分已經(jīng)拆除重建了，僅剩幾座老式騎樓分散而立。（2）經(jīng)濟(jì)活力不夠旺盛。自1994年柳州被列入國(guó)務(wù)院第三批歷史文化名城以來，柳州不斷加大了對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)力度，但對(duì)于歷史文化街區(qū)的保護(hù)效果卻不顯著。盡管對(duì)柳州東門街區(qū)的改造從未停止過，但經(jīng)過幾番改造后的東門街區(qū)卻喪失了原本所具有的經(jīng)濟(jì)活力，筆者攜調(diào)研隊(duì)前往東門街區(qū)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)部分騎樓正在休整，大部分店鋪處于關(guān)閉狀態(tài)，前來觀光的游客也局指可數(shù)。2015年底，市規(guī)劃部門表示將對(duì)“東門城樓西側(cè)院落”進(jìn)行規(guī)劃梳理，將東門街區(qū)打造成一個(gè)集歷史文化展示、休閑娛樂為一體的歷史文化街區(qū)。

（二）桂林靖江王城街區(qū)背景與發(fā)展現(xiàn)狀分析

第4篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：民俗體育文化；現(xiàn)狀；對(duì)策

隨著各種民俗體育活動(dòng)的日益增加，以及民俗體育與學(xué)校教育、旅游商貿(mào)的結(jié)合，特色鮮明的民俗體育展現(xiàn)巨大魅力，其發(fā)展道路越發(fā)寬廣。但是，民俗體育的功利化傾向和傳承漸衰問題日益嚴(yán)重，而且民俗體育尚未受到體育社會(huì)科學(xué)界和民俗學(xué)界的重視。因此，提高民眾民俗體育認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)并引導(dǎo)良性變異，將能夠使民俗體育在社會(huì)發(fā)展中存活并彰顯活力。

1 民俗體育文化發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)民俗體育文化發(fā)展在基礎(chǔ)理論、民俗個(gè)案、民俗應(yīng)用和發(fā)展對(duì)策方面雖然已經(jīng)取得一定的研究成就，但民俗體育文化發(fā)展現(xiàn)狀仍然不容樂觀，還存在一定的現(xiàn)實(shí)問題。

在世界經(jīng)濟(jì)一體化和全球化的沖擊下，人們的傳統(tǒng)時(shí)空觀慢慢為現(xiàn)代時(shí)空觀所代替，不可逆轉(zhuǎn)的改變?cè)鷳B(tài)的生產(chǎn)、生活方式和民族習(xí)俗，威脅著民俗體育的生存和發(fā)展。同時(shí)，傳統(tǒng)的民俗體育游戲卻難登大雅之堂，再加上民俗體育競(jìng)技性偏弱，難以納入正規(guī)的比賽，造成其難以推廣，而逐漸處于邊緣化的地位。

民俗體育大部分都屬于行為民俗，隨著農(nóng)村年輕人口向城市的大量流動(dòng)使得鄉(xiāng)村民俗體育正面臨傳承衰落的堪憂境況，大規(guī)模的人口遷移也將使許多優(yōu)秀的民俗體育文化面臨著傳承的危機(jī)。人為民俗體育商品化，導(dǎo)致一些優(yōu)秀的民俗體育面臨衰退或消亡的局面。

2 民俗體育文化開發(fā)價(jià)值

民俗體育文化在一定程度上反映了我國(guó)人民的社會(huì)、歷史、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教、心理及風(fēng)俗等文化特征，是我國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)重要組成部分，也是中華民族燦爛文化中的一塊瑰寶，具有很高的開發(fā)利用價(jià)值。

我國(guó)民俗體育文化是在一定社會(huì)中的人們通過長(zhǎng)期體育實(shí)踐所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，可以為開發(fā)旅游資源，增加當(dāng)?shù)鼐用袷杖耄龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域發(fā)展開辟新途徑。民俗體育從內(nèi)容和形式上豐富了我國(guó)體育文化，也促進(jìn)了中華傳統(tǒng)體育文化在國(guó)際上的交流和推廣。

民俗體育本來就屬于體育的范疇，因此，積極開展有益于身心健康的民俗體育活動(dòng)可以促進(jìn)人們的精神生活和健康狀況的提高，加強(qiáng)人際交往，陶冶情操，是民間健身的重要活動(dòng)形式。

3 民俗體育文化開發(fā)對(duì)策

3.1 加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)和組織開發(fā)

借助各種大眾傳媒手段宣傳、介紹民俗體育活動(dòng)的文化價(jià)值特性，充分利用多媒體傳播工具的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宣傳，對(duì)大眾的體育生活方式做出科學(xué)的引導(dǎo)，使民俗體育在群眾中深人人心．通過宣傳引導(dǎo)，人們認(rèn)識(shí)到民俗體育的作用。加強(qiáng)民俗體育的組織與開發(fā)，積極拓展民俗體育的發(fā)展空間，加強(qiáng)政府政策、組織和經(jīng)濟(jì)的大力支持，將民俗體育推廣到人們?nèi)粘５捏w育生活當(dāng)中。

3.2 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

民俗體育的開發(fā)、組織和推廣離不開相關(guān)的體育社會(huì)指導(dǎo)員的工作，民俗體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的繼承、整理和推廣需要一定的專業(yè)人員介入，加強(qiáng)民俗體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的教練員和社會(huì)指導(dǎo)員隊(duì)伍建設(shè)是開發(fā)和弘揚(yáng)民俗體育文化的一個(gè)重要保障．充分利用基層的力量，有計(jì)劃、有規(guī)劃地進(jìn)行民俗體育調(diào)查、整理、研究和保護(hù)工作，以樹立和鞏固學(xué)校和社會(huì)體育教育中民俗體育的地位。

3.3 提高娛樂審美性，增進(jìn)現(xiàn)代性發(fā)展

民俗體育活動(dòng)以強(qiáng)身健體為目的，其活動(dòng)大都適于業(yè)余時(shí)間進(jìn)行，且運(yùn)動(dòng)者和觀賞者都能通過項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)來愉悅身心、陶冶性情，以滿足人們的精神文化需要。只要我們注意發(fā)掘其中的娛樂審美價(jià)值，增進(jìn)民俗體育的現(xiàn)代性，對(duì)其組織和形式進(jìn)行不斷地改革、拓展，這些體育活動(dòng)必將顯出活力而逐步走向世界為各國(guó)人民所接受、喜愛和參與。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】 航空物流；戰(zhàn)略研究

一、引言

“十二五”以來，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出與實(shí)施，讓陜西站在了向西開放的前沿。2016年全國(guó)“兩會(huì)”通過的《“十三五”規(guī)劃綱要》確定：“提升哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐功能”，賦予西安等13個(gè)樞紐城市新的戰(zhàn)略定位。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)和轉(zhuǎn)型發(fā)展大背景下，陜西要發(fā)揮絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)的作用，就必須完善國(guó)際航空物流樞紐這一重要功能，以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，將陜西建設(shè)成為“新絲綢之路航空物流中心”，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心的航空貨運(yùn)集散中心和自由貿(mào)易中心。[1]

二、陜西航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著內(nèi)陸開放型城市的建設(shè)，物流業(yè)，尤其是航空物流的作用勢(shì)必要提升到新的高度。[2]

具體把握陜西航空物流業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位，探求該產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，必然要求我們了解陜西整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，分析航空物流業(yè)自身以及外部存在的問題。

1、陜西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

陜西整體交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。截止2015年年底，陜西省鐵路里程達(dá)到4900公里，占全國(guó)鐵路通車?yán)锍痰?%。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5093公里，排名全國(guó)第八。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客業(yè)務(wù)量全國(guó)排名第15位，形成通達(dá)全球17個(gè)國(guó)家、30個(gè)城市，連接歐、美、澳、東南亞、東北亞主要經(jīng)濟(jì)城市和旅游熱點(diǎn)城市的36條大扇形航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

貨運(yùn)總量與東部南部地區(qū)相比仍有較大差距，但處在西北部區(qū)域領(lǐng)頭位置。2014年，全國(guó)綜合交通運(yùn)輸完成總貨運(yùn)量439億噸，西北五省完成31.9億噸（陜西13.3億噸、新疆7.2億噸、甘肅5.7億噸、寧夏4.2億噸、青海1.5億噸），占全國(guó)的7.3%。其中：陜西貨運(yùn)總量占全國(guó)的3%，占西北五省的41.7%；航空貨運(yùn)量占陜西貨運(yùn)總量0.014%，與全國(guó)平均水平持平。

2014年全省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1131億元，比2009年增長(zhǎng)1.75倍，年均增長(zhǎng)11.8%。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.4%，占服務(wù)業(yè)的比重達(dá)17.6%。全社會(huì)物流總額達(dá)到3.58萬(wàn)億元，比2009年增長(zhǎng)2.48倍，年均增長(zhǎng)19.9%。

“十二五”期間，陜西郵政業(yè)務(wù)總量增長(zhǎng)87%，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)5倍多，電商及快遞類貨物占到西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的50%以上。2015年，陜西郵政業(yè)完成業(yè)務(wù)總量62億元，郵政業(yè)務(wù)收入GDP占比全國(guó)排名第17位。其中：快遞業(yè)務(wù)量突破2億件，最高日處理量超過650萬(wàn)件。

2、陜西航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

陜西航空發(fā)展歷史悠久：1924年，西北地區(qū)最早的民用航空飛機(jī)在陜西誕生。九十多年來，陜西一直是西北航空運(yùn)輸中心。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是全國(guó)第機(jī)場(chǎng)、西部第三大機(jī)場(chǎng)、西北最大的空中交通樞紐，航空運(yùn)輸體系已具國(guó)際規(guī)模和能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量8.3億人次、貨郵吞吐量1356萬(wàn)噸。其中：陜西完成3087萬(wàn)人次、18.9萬(wàn)噸，占全國(guó)的3.7%、1.4%。2015年，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量3297萬(wàn)人次，位居全國(guó)第8位，全球排名第55位；完成貨郵吞吐量21萬(wàn)噸，位居全國(guó)第15位。

航空物流發(fā)展緩慢：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空物流業(yè)越來越受到重視，全國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展迅速。近五年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量從全國(guó)第20位躍到第8位，遠(yuǎn)超西安。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)從第19位提高到第16位，西北地區(qū)航空貨郵量占比從30%提升到36%，對(duì)西安的西北航空貨運(yùn)傳統(tǒng)樞紐地位形成挑戰(zhàn)。截至2015年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力與昆明、成都、鄭州等周邊城市樞紐機(jī)場(chǎng)相比形成明顯差距。

三、陜西航空物流業(yè)存在的問題

1、航空客貨運(yùn)輸不協(xié)調(diào)

相比旅客吞吐量全國(guó)排名一直保持在第8～9位次，貨郵吞吐量自2001年跌出全國(guó)前10名后，15年來一直徘徊在第12～15名，特別是近幾年貨運(yùn)增幅低于全國(guó)平均水平近3個(gè)百分點(diǎn)。增強(qiáng)和提升陜西航空樞紐的國(guó)際國(guó)內(nèi)地位，需要航空客貨運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，而航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀成為了陜西航空業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的短板。

2、航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能分散

陜西地理位置和地域功能與美國(guó)物流中心孟菲斯極為相似，在提升國(guó)際國(guó)內(nèi)航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)功能方面，擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)支撐體系：

航空運(yùn)輸生產(chǎn)管理方面：國(guó)家駐陜大區(qū)級(jí)民航機(jī)構(gòu)有西北民航管理局、西北空管局、中航油、中航信、中航材等保障單位；全國(guó)各大航企把西安作為“西進(jìn)北上”重要基地，擁有運(yùn)營(yíng)航空公司46家，占到全國(guó)航空公司的84%，基地公司6家，駐場(chǎng)飛機(jī)72架；西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是全國(guó)第二大跨省區(qū)機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)，資產(chǎn)規(guī)模近300億元，運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)數(shù)量和業(yè)務(wù)量占陜甘寧青四省區(qū)之和的70%和84%。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障方面：西安空港新城2015年評(píng)為“全國(guó)優(yōu)秀物流園區(qū)”；綜合交通體系具備多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)；郵政快遞業(yè)將形成西北地區(qū)最大的快件集散中心，2020年快遞業(yè)務(wù)量可望突破10億件，GDP占比接近東部省區(qū)水平，實(shí)現(xiàn)全國(guó)重點(diǎn)城市48小時(shí)投遞、世界主要城市72小時(shí)投遞。

航空運(yùn)輸技術(shù)支撐方面：陜西是我國(guó)航空工業(yè)重要的產(chǎn)學(xué)研基地，聚集著西工大、一飛院、陜飛集團(tuán)、西飛集團(tuán)等上百所（家）著名航空科研生產(chǎn)單位，專業(yè)技術(shù)人員占全國(guó)1/4，年產(chǎn)值占全國(guó)1/3；陜西已形成閻良航空產(chǎn)業(yè)基地、漢中航空智慧新城、寶雞航空裝備產(chǎn)業(yè)園、咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園、渭南通用航空產(chǎn)業(yè)園，正在成長(zhǎng)為世界最大的渦槳支線飛機(jī)研制生產(chǎn)基地、全國(guó)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地。

但是由于產(chǎn)業(yè)壁壘的存在，陜西的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)能分散在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)門類中，戰(zhàn)略統(tǒng)籌不足，各行業(yè)間鏈接環(huán)節(jié)較弱。要成為絲綢之路航空物流中心，亟需整合放大本土航空資源，實(shí)施集群化發(fā)展戰(zhàn)略。

四、“一帶一路”背景下陜西航空物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及建議

在國(guó)家“十三五”布局的10個(gè)國(guó)際航空樞紐中，西安航空客運(yùn)實(shí)力強(qiáng)、貨運(yùn)能力弱，整體競(jìng)爭(zhēng)力處于相對(duì)劣勢(shì)，客貨運(yùn)輸亟需戰(zhàn)略協(xié)同。因此在發(fā)展陜西航空物流業(yè)時(shí)，應(yīng)該明確基本的發(fā)展戰(zhàn)略方向：

1、確定絲綢之路航空物流中心戰(zhàn)略，將西安發(fā)展定位由我國(guó)中西部航空物流中心轉(zhuǎn)為國(guó)際航空物流樞紐

陜西位于中國(guó)的幾何中心，是西北五省的門戶和絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，地理位置優(yōu)越，方便和中亞西亞歐洲進(jìn)行聯(lián)系。同時(shí)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)第12大機(jī)場(chǎng)，而在國(guó)際民航權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax的“2015年世界前百位主要機(jī)場(chǎng)排名”中，西安機(jī)場(chǎng)居第74位。

陜西近年來貨物貿(mào)易發(fā)展迅速，國(guó)際化程度顯著提高。截止2016年3月1日，共有105家世界500強(qiáng)企業(yè)在西安設(shè)立了193個(gè)公司或分支機(jī)構(gòu)，三星、美光等31家企業(yè)在西安市增資擴(kuò)股，引進(jìn)世界知名跨國(guó)公司投資取得新進(jìn)展，法國(guó)安盛、美國(guó)伊頓、普利司通、力成半導(dǎo)體等項(xiàng)目先后落戶投產(chǎn)，三星配套企業(yè)已達(dá)92家。[3] 2015年，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額3.95萬(wàn)億美元，比2014年下降8%。在全國(guó)80.6%的省份負(fù)增長(zhǎng)的情況下，陜西實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額305億美元，同比增長(zhǎng)11.5%，其中72%由航空運(yùn)輸。

綜上，陜西具備成為國(guó)際航空物流樞紐的基礎(chǔ)條件，因此站在全球化的高度上，將陜西發(fā)展定位為國(guó)際航空物流樞紐具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

2、確立本土航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略，集成航空貨運(yùn)產(chǎn)能鏈、放大航空貨運(yùn)價(jià)值鏈，構(gòu)建集成集約型臨空經(jīng)濟(jì)

航空聯(lián)盟戰(zhàn)略，是當(dāng)今世界航空業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。以樞紐機(jī)場(chǎng)為中心，實(shí)施關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟式擴(kuò)張，可有效形成本土要素的強(qiáng)大吸附器和外向輻射源，從而形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)航空物流的集成集約式發(fā)展。

陜西應(yīng)該在規(guī)劃布局與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建的基礎(chǔ)上，明確航線開通、口岸提升、聯(lián)運(yùn)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育等主要任務(wù)，同步制定推進(jìn)措施和配套政策，加速推進(jìn)陜西省航空物流產(chǎn)業(yè)向空港新城航空物流樞紐區(qū)集聚，強(qiáng)化航空物流樞紐區(qū)的經(jīng)濟(jì)載體功能，完善航空經(jīng)濟(jì)自主協(xié)同體系，推動(dòng)本土各門類航空關(guān)聯(lián)單位互聯(lián)互通，實(shí)施空地資源跨業(yè)態(tài)聯(lián)合，促進(jìn)集中發(fā)展和集約發(fā)展。

其中應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注新興商業(yè)形態(tài)的發(fā)展，比如航空快遞、冷鏈物流、電子商務(wù)等航空物流新興依附行業(yè)，抓緊時(shí)機(jī)，創(chuàng)造條件，讓這些新興行業(yè)迅速在機(jī)場(chǎng)周圍聚集，增加競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)在確定國(guó)際航空物流樞紐定位和本土航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，還應(yīng)該具體關(guān)注幾個(gè)問題：

（1）重視拓展國(guó)際物流中轉(zhuǎn)經(jīng)停業(yè)務(wù)。構(gòu)建絲綢之路航空物流中心，應(yīng)緊密結(jié)合西安自貿(mào)區(qū)接軌全球的需求，把“國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際”和“國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際”作為重點(diǎn)，協(xié)調(diào)發(fā)力、均衡推進(jìn)。加快完善國(guó)際聯(lián)運(yùn)體系和中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，深度挖掘陜西航空區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造“陜西快捷中轉(zhuǎn)”全球航空貨運(yùn)品牌。

（2）重視機(jī)場(chǎng)物流服務(wù)國(guó)際化進(jìn)程。機(jī)場(chǎng)服務(wù)操作水平的國(guó)際化和航空公司運(yùn)行管理的國(guó)際化，是西安樞紐機(jī)場(chǎng)向國(guó)際更高層級(jí)發(fā)展的突出要素。特別對(duì)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、周轉(zhuǎn)和作業(yè)過程，更加注重服務(wù)體系具備人性化特點(diǎn)和國(guó)際化要求，著力提升信息資源和“互聯(lián)網(wǎng)+”的高度集成開發(fā)利用，優(yōu)先打通絲綢之路航空物流信息通道，引領(lǐng)西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)向國(guó)際智慧型機(jī)場(chǎng)躍升。

（3）重視國(guó)際市場(chǎng)開拓的政策性扶持。隨著“一帶一路”省份競(jìng)相對(duì)外開放，貨源、航線、時(shí)刻等資源性競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，加之周邊省區(qū)持續(xù)加大國(guó)際航線補(bǔ)貼額度，對(duì)新開國(guó)際航線、遠(yuǎn)程航線、寬體機(jī)實(shí)行大額獎(jiǎng)勵(lì)或補(bǔ)貼，沖擊并消減著陜西國(guó)際航空市場(chǎng)空間。為抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，陜西應(yīng)建立國(guó)際航線補(bǔ)貼適應(yīng)性的動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制，增強(qiáng)陜西航空市場(chǎng)的國(guó)際化開拓能力。

【參考文獻(xiàn)】

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第6篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵字：智慧交通系統(tǒng)；鎮(zhèn)江市；發(fā)展現(xiàn)狀；問題；建議

目前，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問題。近十年，我國(guó)汽車年均增加1100多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)量是2005年汽車數(shù)量的7.7倍，而城市道路每年僅增長(zhǎng)3%～5%，車輛增長(zhǎng)速度明顯高于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，造成運(yùn)輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來了中國(guó)城市大氣質(zhì)量持續(xù)惡化。在我國(guó)，交通的發(fā)展還無(wú)法適應(yīng)城市化和工業(yè)化的進(jìn)程，所以推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展勢(shì)在必行，這也是國(guó)家信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一。

一、智慧交通系統(tǒng)概述

智慧交通系統(tǒng)的前身是智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ITS），ITS在20世紀(jì)60年代由美國(guó)提出。2009年，IBM公司提出智慧交通的理念。智慧交通指將先進(jìn)的智能監(jiān)控技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地集成應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，綜合應(yīng)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論工具，以全面感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。

智慧交通的內(nèi)涵主要體現(xiàn)在交通發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變有別于傳統(tǒng)的交通理念。智慧交通的發(fā)展模式更加著重于利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)探知的信息優(yōu)化資源配置，為交通管理部門提供科學(xué)式?jīng)Q策信息和高效精準(zhǔn)的管理信息。智慧交通系統(tǒng)的核心理念是“信息”。無(wú)處不在的傳感設(shè)備和智能終端是智慧交通信息獲取和傳遞的基石，構(gòu)建全方位的智慧交通系統(tǒng)對(duì)城市交通進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析，避免因信息傳遞不及時(shí)、信息共享不充分而造成錯(cuò)誤決策。智慧交通系統(tǒng)利用高科技技術(shù)分析大量的信息數(shù)據(jù)，提供各種綜合通方案，提高交通設(shè)施利用率，改善交通狀況，使得交通控制更及時(shí)、方便、高效和安全。

二、智慧交通的研究現(xiàn)狀

中國(guó)智慧交通的研究開始于20世紀(jì)80年代，主要集中在北京、上海、廣州等大城市，研究圍繞交通流理論、城市路口自動(dòng)控制數(shù)學(xué)模型等工作展開；80年代后期，開始研究?jī)?yōu)化道路交通管理、交通信號(hào)采集、車輛動(dòng)態(tài)識(shí)別等；到90年代，開始建設(shè)交通控制中心或交通指揮中心，并開展城市交通管理的誘導(dǎo)技術(shù)等方面研究。

當(dāng)今社會(huì)快速發(fā)展，原先的智能交通系統(tǒng)已不能滿足目前的交通狀況，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的出現(xiàn)為智慧交通系統(tǒng)提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)，再加上人們出行理念的變化，使得智慧交通成為城市交通發(fā)展的趨勢(shì)。為進(jìn)一步建設(shè)智慧交通，各方面專家學(xué)者積極致力于智慧交通與新興科技結(jié)合的研究中。例如，清華大學(xué)交通研究所所長(zhǎng)史其信認(rèn)為，在“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)發(fā)展和推動(dòng)下，智慧交通系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)入全新快速度發(fā)展時(shí)代，而新一代智慧交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車兩大領(lǐng)域的重要交集。車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)思可以進(jìn)一步完善當(dāng)前的智慧交通系統(tǒng)，通過行駛路線的優(yōu)化，讓交通更加暢捷。

三、鎮(zhèn)江市智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）鎮(zhèn)江市智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年，鎮(zhèn)江市城市人口已達(dá)311萬(wàn)，私人汽車保有量接近34萬(wàn)，交通流量以每年9%的幅度逐年增長(zhǎng)，城市交通管理難度也隨之增大，造成的交通擁堵、運(yùn)輸困難等交通問題亟待解決。

從表1可以看出鎮(zhèn)江交通流量年年增長(zhǎng)，為緩解交通壓力，鎮(zhèn)江市政府大力發(fā)展智能公交項(xiàng)目。智能公交顧名思義就是將智慧交通系統(tǒng)與公共交通工具相結(jié)合，通過公交車及公交車站的智能設(shè)備，將交通流量數(shù)據(jù)輸?shù)街悄苓\(yùn)行中心，再利用這些信息進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)車輛位置信息實(shí)時(shí)化、可視化，出行者也可根據(jù)公交車站的站牌信息，準(zhǔn)確掌握公交車到站距離。截至目前，市區(qū)已完成1000多臺(tái)公交車GPS設(shè)備和車內(nèi)監(jiān)控設(shè)施安裝，完成100多條線路的地理信息采集和車輛、人員基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入，完成200多座智能公交站臺(tái)的改建任務(wù)，智能公交已覆蓋主城區(qū)主要道路和公交線路。

由于鎮(zhèn)江特殊的地理位置，鎮(zhèn)江市智慧水運(yùn)建設(shè)工作尤為重要。2013年開始投入使用水上ETL系統(tǒng)（不停航繳費(fèi)系統(tǒng)）免去船員上岸來回奔波，減少?gòu)U氣排放，提高船舶過閘效率。另外水上應(yīng)急系統(tǒng)通過智慧海事電子動(dòng)態(tài)監(jiān)管中心的實(shí)時(shí)監(jiān)控，全面提升水上安全應(yīng)急能力，減少水上交通事故。

雖然鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)初具成效，但根據(jù)調(diào)查顯示鎮(zhèn)江市目前建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)并沒有徹底解決交通擁堵、交通事故等問題，必須對(duì)現(xiàn)有的智慧交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)交通管理智慧化，合理規(guī)劃公路、鐵路、水路建設(shè)。

（二）鎮(zhèn)江市智慧交通建設(shè)存在的問題

1. 各部門相互獨(dú)立，互聯(lián)互通程度低。我市交通部門管理職能不明確、機(jī)構(gòu)設(shè)置重疊，各個(gè)部門之間相互獨(dú)立，造成相關(guān)的交通信息傳遞不及時(shí)，降低了交通運(yùn)行效率，阻礙了交通信息準(zhǔn)確及時(shí)的。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施不完善，獲取信息不全面。鎮(zhèn)江市城市公交基礎(chǔ)設(shè)施不足，公交專用道缺乏和站點(diǎn)設(shè)施未得到有效保護(hù)，使得快速增長(zhǎng)的社會(huì)車輛隨意?？?、擠占公交站點(diǎn)，擾亂了公交車的安全運(yùn)行和有序?？浚斐山煌刂浦行墨@得的相關(guān)交通信息無(wú)法全面準(zhǔn)確地反應(yīng)實(shí)時(shí)的交通形態(tài)，交通網(wǎng)絡(luò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的接收能力和質(zhì)量參差不齊，增加信息分析處理的難度。

3. 技術(shù)水平較低，數(shù)據(jù)分析能力較弱。當(dāng)前，由于鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)引進(jìn)時(shí)間限制，信息采集手段單一，數(shù)據(jù)累積量少，數(shù)據(jù)加工處理和應(yīng)用分析能力較弱。鎮(zhèn)江在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息采集的融合、云計(jì)算與信息處理、傳感器技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面還有待突破。

4. 數(shù)據(jù)源質(zhì)量不高，信息安全隱患嚴(yán)重。由于數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，導(dǎo)致交通誘導(dǎo)和信號(hào)控制等需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確交通流量數(shù)據(jù)的系統(tǒng)不能發(fā)揮預(yù)期效果，從而影響了整體智慧交通系統(tǒng)的投資價(jià)值。智慧交通具有移動(dòng)特性和無(wú)線通信兩方面特點(diǎn)，但當(dāng)前對(duì)于智慧交通的研究只偏重于其功能的實(shí)現(xiàn)，忽視了信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問題。

四、對(duì)于鎮(zhèn)江發(fā)展智慧交通系統(tǒng)的建議

（一）加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定

政府需要從上而下強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和規(guī)范，成立專門的智慧交通管理部門，建立適應(yīng)鎮(zhèn)江城市發(fā)展、“一城兩翼”市區(qū)空間布局的交通管理體制，對(duì)影響交通信息資源的各方面力量進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，明確各自的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)智慧交通系統(tǒng)信息的集成和共享。

（二）大力開發(fā)智慧交通的關(guān)鍵技術(shù)

保障鎮(zhèn)江交通協(xié)調(diào)發(fā)展，需要加大科技投入，加快交通科技進(jìn)步，提高交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和交通管理的科技水平。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，成為構(gòu)建智慧交通的技術(shù)支撐推動(dòng)城市交通治理能力提升的重要契機(jī)。比如通過云計(jì)算平臺(tái)數(shù)據(jù)的融合、挖掘和分析，建立交通動(dòng)態(tài)信息處理和管理控制平臺(tái)，使海量數(shù)據(jù)得到高效及時(shí)的處理和，幫助交管部門更加宏觀調(diào)控包括陸路、水路等系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)交通體系。

1. 公路建設(shè)。鎮(zhèn)江冬季室外溫度較低，高架橋路面易結(jié)冰，可以利用智能化自動(dòng)除冰系統(tǒng)，當(dāng)橋面溫度降到一定程度時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)加熱系統(tǒng)，自動(dòng)保溫，避免結(jié)冰，造成交通事故。同時(shí)在國(guó)、省干線重點(diǎn)路段安裝監(jiān)控，與公路智慧交通指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻的互聯(lián)互通。

2. 公交建設(shè)。4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展讓智慧交通迎來新的發(fā)展機(jī)遇，將集調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息于一體的智能化設(shè)備安裝在公交車內(nèi)，及時(shí)記錄車輛信息傳回智慧交通指揮中心，同時(shí)便于公眾出行信息及時(shí)變更。利用車內(nèi)視頻監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)抓拍、調(diào)用歷史視頻，為智能公交調(diào)度和公交車內(nèi)紛爭(zhēng)等案件提供有利的圖像信息。

3. 水運(yùn)建設(shè)。鎮(zhèn)江位于長(zhǎng)江之濱，水路發(fā)展對(duì)于城市的發(fā)展至關(guān)重要，應(yīng)當(dāng)加快構(gòu)建船舶與航道運(yùn)行環(huán)境的感知平臺(tái)，在提高水運(yùn)效率的同時(shí)，積極響應(yīng)生態(tài)城市號(hào)召，減少環(huán)境污染。

（三）建立完善的政府服務(wù)平臺(tái)

政府可以通過智能手機(jī)建立公共信息平臺(tái)的公眾參與系統(tǒng)，作為公眾參與交通規(guī)劃、建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)等的平臺(tái)，例如“實(shí)時(shí)路況”、“公交線路查詢”、“出行導(dǎo)向”等信息。另一方面，“掌上公交”、“智慧鎮(zhèn)江”等相關(guān)系統(tǒng)可以與QQ、微信等網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商合作，擴(kuò)大適用范圍，節(jié)約大量的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。

（四）加強(qiáng)信息安全建設(shè)

加強(qiáng)信息安全建設(shè)需要加強(qiáng)相關(guān)信息安全技術(shù)的研究和管理，包括數(shù)據(jù)安全技術(shù)、系統(tǒng)安全技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等；其次需要加強(qiáng)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、及時(shí)感知整個(gè)系統(tǒng)的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)；最后要加強(qiáng)從業(yè)人員和群眾的安全意識(shí)，加強(qiáng)信息的管理和使用。

五、結(jié)語(yǔ)

智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展是解決交通擁堵的有效途徑之一，信息與交通的結(jié)合，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新型信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，是推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)進(jìn)步，城市交通系統(tǒng)日趨完善的必要手段。鎮(zhèn)江智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展，也將促進(jìn)與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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第7篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】奧運(yùn)會(huì)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

一、前言

2008年北京奧運(yùn)會(huì)不僅蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，而且將直接推動(dòng)我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。奧運(yùn)會(huì)將為中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)，加速體育產(chǎn)業(yè)與資本市場(chǎng)的融合，培育中國(guó)體育產(chǎn)品知名品牌，提高科技含量。同時(shí)奧運(yùn)會(huì)的舉辦可以使我國(guó)在短時(shí)間內(nèi)加速城市建設(shè)，拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)體育產(chǎn)業(yè)、體育文化、城市文化的發(fā)展，使城市的品位、知名度在短時(shí)間內(nèi)得到迅速提高，并帶來相當(dāng)可觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。近年來我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展很快，也形成了一定規(guī)模，產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量也有所改善。然而就全國(guó)總體而言，還存在產(chǎn)業(yè)

規(guī)模小，發(fā)展很不平衡，結(jié)構(gòu)不夠合理等問題。我們應(yīng)該利用奧運(yùn)會(huì)這一發(fā)展平臺(tái)，面對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)會(huì)，采取對(duì)策，解決各種存在的問題，從而加快我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

二、我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.我國(guó)的體育產(chǎn)業(yè)還未適應(yīng)整體市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。我國(guó)的體育產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在仍處于自發(fā)、過渡階段。在體育傳媒和廣告市場(chǎng)、大型賽事、俱樂部投資等方面還有發(fā)展空間；我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)不足0.5%。美國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值為2100億美元是汽車制造業(yè)總收入的兩倍，占GDP的2%；英國(guó)體育產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達(dá)70億英鎊，超過汽車制造業(yè)、煙草業(yè)的產(chǎn)值，政府每年從中獲得24億英鎊的稅收。

2.我國(guó)現(xiàn)階段體育產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、體育產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度較低；缺少國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的體育企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。

3.體育產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡。在我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和發(fā)展上，地區(qū)差異很大，發(fā)展極不平衡。經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯快于中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)。

4.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。體育本體產(chǎn)業(yè)所占比重小于相關(guān)產(chǎn)業(yè)尤其是體育用品產(chǎn)業(yè)。

5.市場(chǎng)體系不健全。體育的管理體制和運(yùn)行機(jī)制整體上仍然是行政集權(quán)、高度封閉的部門管理模式，體育產(chǎn)業(yè)的行業(yè)管理體制沒有形成。體育市場(chǎng)的管理尚缺乏高層次立法，在管理中，部分體育經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目存在著權(quán)限交叉，尚未普遍建立行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。

三、2008年奧運(yùn)會(huì)后我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

2008年北京奧運(yùn)會(huì)將成為中國(guó)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速器，奧運(yùn)會(huì)成為當(dāng)今全球體育最大的開發(fā)項(xiàng)目，應(yīng)把握奧運(yùn)機(jī)遇趁勢(shì)而上，實(shí)現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體部署,結(jié)合中國(guó)體育發(fā)展的實(shí)際情況，到2010年左右逐步形成與社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)，符合現(xiàn)代體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展規(guī)律，門類齊全、結(jié)構(gòu)合理、規(guī)范發(fā)展的體育產(chǎn)業(yè)體系，形成以體育服務(wù)業(yè)為基礎(chǔ)，多業(yè)并舉，多種所有制并存，共同發(fā)展的新格局。”圍繞這個(gè)目標(biāo)我們必須從以下幾個(gè)方面加以關(guān)注：

1.深化我國(guó)體育運(yùn)行機(jī)制改革

努力為體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的外部環(huán)境，有步驟地推進(jìn)各級(jí)單項(xiàng)體育協(xié)會(huì)實(shí)體化進(jìn)程,加強(qiáng)體育社團(tuán)的行業(yè)自律，理順各種管理關(guān)系，加快建立公開透明的管理規(guī)范和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,完善市場(chǎng)監(jiān)管體系，建立體育標(biāo)準(zhǔn)管理體系。

2.借助資本市場(chǎng)，拓寬體育融資渠道

通過走公司化、股份化的發(fā)展道路，落實(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)自，推動(dòng)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化組合。加快實(shí)現(xiàn)銀行、保險(xiǎn)和體育產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，改革雙方的管理體制，改變金融和體育產(chǎn)業(yè)在一些方面存在著脫節(jié)的局面。另一方面，中國(guó)商業(yè)體育俱樂部應(yīng)加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)改革，形成多元化的股權(quán)制衡結(jié)構(gòu)，科學(xué)決策機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，對(duì)盈利的目標(biāo)把握更清晰，實(shí)現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作，徹底改變國(guó)內(nèi)體育界“作坊式”的運(yùn)作模式。

3.加強(qiáng)體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法制化建設(shè)

建立健全的體育市場(chǎng)管理的相關(guān)法規(guī)。根據(jù)體育市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)該及早出臺(tái)全國(guó)性的體育市場(chǎng)管理?xiàng)l例，明確管理部門的職能、管理范圍、管理權(quán)限、界定進(jìn)入市場(chǎng)的專業(yè)技術(shù)條件、資格及審批程序，規(guī)定各類市場(chǎng)主體的法律地位、權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范體育市場(chǎng)的主體、維護(hù)市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)對(duì)體育市場(chǎng)的管理、監(jiān)督和調(diào)控。

4.促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

要積極利用奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)體育產(chǎn)業(yè)國(guó)際化，充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行專業(yè)化、規(guī)?；恼?。從整體上提升體育產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)先發(fā)展體育信息技術(shù)和體育高新技術(shù)。大力培育本體市場(chǎng)，積極引導(dǎo)體育消費(fèi)，進(jìn)一步完善體育市場(chǎng)體系。建立一個(gè)門類齊全、結(jié)構(gòu)合理、功能齊備的體育市場(chǎng)體系是優(yōu)化體育產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要，也是體育產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。應(yīng)該重點(diǎn)加快引導(dǎo)健身娛樂市場(chǎng)的擴(kuò)張，把健身娛樂、競(jìng)賽表演兩類市場(chǎng)作為龍頭,并進(jìn)行重點(diǎn)培育和發(fā)展。

5.體育企業(yè)向品牌化、規(guī)?；l(fā)展，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

改革開放以來,我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)總體上處于行業(yè)集中度低、經(jīng)營(yíng)方式落后、整體競(jìng)爭(zhēng)力低的狀況。改變這一狀態(tài)，必須努力培育一批具備一定規(guī)模的大型體育企業(yè)，全面提高我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力，形成以若干大型體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)為核心、以中、小企業(yè)為基礎(chǔ)、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目相對(duì)完整的體育產(chǎn)業(yè)體系，提高我國(guó)體育產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)作水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)；制度改革；發(fā)展現(xiàn)狀；發(fā)展方向；發(fā)展展望

前言

從我國(guó)改革開放和社會(huì)主義進(jìn)入深層次的改革以來，企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)就成為了社會(huì)保障以及個(gè)人保障的重要組成部分，與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)發(fā)展都緊密的聯(lián)系在一起，同時(shí)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度也是社會(huì)發(fā)展水平和國(guó)家進(jìn)步的重要反映，企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度的改革發(fā)展，需要從國(guó)家、企業(yè)以及員工各個(gè)方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，只有這樣，才能將出現(xiàn)在企業(yè)和員工之間的關(guān)于養(yǎng)老保險(xiǎn)上的問題從根源上解決。在這樣的形式背景下，本文選擇就我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革發(fā)展這一側(cè)面，從我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度發(fā)展現(xiàn)狀、我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革發(fā)展方向以及我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革發(fā)展展望等方面進(jìn)行一番探究，并提出總結(jié)性的建議或意見，為我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度未來的改革發(fā)展提供參考。

一、我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度發(fā)展現(xiàn)狀

在發(fā)展過程中，我國(guó)企業(yè)在養(yǎng)老保險(xiǎn)上出現(xiàn)的漏洞和糾紛不勝枚舉，究其原因有國(guó)家法律制度改革不夠及時(shí)、不能夠做到與時(shí)俱進(jìn)；也有社會(huì)體制的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也有我國(guó)企業(yè)制度的轉(zhuǎn)變。綜合我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度發(fā)展的現(xiàn)狀來看，其主要的問題有：首先，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)和體制結(jié)構(gòu)的改革，我國(guó)企業(yè)的形式出現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)、合資企業(yè)以及個(gè)體戶出現(xiàn)了百花齊放，非公有制企業(yè)員工，特別是個(gè)體戶的從業(yè)人員越來越多，這也是社會(huì)發(fā)展在社會(huì)主義初級(jí)階段必然出現(xiàn)的情況，同時(shí)由于這個(gè)階段的這種現(xiàn)狀導(dǎo)致在各個(gè)地方，特別是其中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地方等區(qū)域的個(gè)體戶等從業(yè)人員一般都沒有參與企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，同時(shí)一部分私人企業(yè)中的企業(yè)員工在工作的過程中也沒能按時(shí)的繳相應(yīng)的養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)用，從而在失業(yè)之后或者在退休之后，生活沒有養(yǎng)老保險(xiǎn)給予相應(yīng)的保障；還有一些企業(yè)雖然有著相應(yīng)的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，但是企業(yè)員工在跳槽或者中途離職等原因?qū)е缕髽I(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)在之后就沒有再繼續(xù)上繳了，從而導(dǎo)致離退后也沒有不能獲得相應(yīng)的養(yǎng)老保險(xiǎn)金；總而言之，這反映了我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)在覆蓋群體、覆蓋范圍上不夠廣泛，還存在著很大的一段路要走；其次，我國(guó)的企業(yè)養(yǎng)老制度模式大概是從1993年就開始實(shí)施多層次的養(yǎng)老保險(xiǎn)模式，但是在發(fā)展的過程中，這種發(fā)展模式雖然是企業(yè)的首要選擇，也有著不可替代的優(yōu)越性，但是由于社會(huì)、制度以及企業(yè)各個(gè)方面的因素綜合在一起，導(dǎo)致這一企業(yè)在推進(jìn)過程中效果十分的有限，推廣的范圍也是十分的緩慢而且，我國(guó)政策規(guī)定企業(yè)只有加入了基本養(yǎng)老保障之后，才允許按政策規(guī)定設(shè)立企業(yè)年金。同時(shí)，在我國(guó)城鄉(xiāng)之間在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、收入水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等諸多方面存在較大差異的基本國(guó)情下，我國(guó)的城市養(yǎng)老保險(xiǎn)和農(nóng)村的養(yǎng)老保險(xiǎn)是完全不同的兩個(gè)概念，存在著巨大的差異，這也相應(yīng)的產(chǎn)生了許多問題。隨著城市化進(jìn)程的加快，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，人口政策的影響，以及農(nóng)村人口結(jié)構(gòu)逐步老化，農(nóng)村家庭保障日益受到越來越大的沖擊，農(nóng)村人口對(duì)政府組織的社會(huì)保障的需要越來越迫切。除此之外，人口老齡化也加劇了養(yǎng)老保險(xiǎn)基金支付的壓力、個(gè)人賬戶養(yǎng)老金計(jì)發(fā)辦法與實(shí)際支付情況差距較大以及養(yǎng)老保險(xiǎn)制度在有效的激勵(lì)機(jī)制上的缺乏等問題都是我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革中面臨并需要解決的問題。

二、我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革發(fā)展方向

就我國(guó)企業(yè)在養(yǎng)老保險(xiǎn)發(fā)展中面臨的問題，本文在這一部分從廣覆蓋、保障基本生活水平、公平與效率兼顧、權(quán)利與義務(wù)相對(duì)應(yīng)、分享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、管理服務(wù)社會(huì)化等原則對(duì)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革和發(fā)展進(jìn)行闡述。

（一）擴(kuò)大養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋范圍，為廣大民眾謀福利

在擴(kuò)大我國(guó)養(yǎng)老保險(xiǎn)覆蓋范圍這一改革過程中，目前需要解決的主要問題就是缺少統(tǒng)籌機(jī)制。因此，在改革的發(fā)展過程中，集體企業(yè)使用農(nóng)村、外來勞動(dòng)力臨時(shí)工，非公有制企業(yè)職工、城鎮(zhèn)個(gè)體工商戶及其雇工、城鎮(zhèn)自由職業(yè)者、農(nóng)民工等的養(yǎng)老保險(xiǎn)問題需要從制度上給予解決，然后以政府職能來進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)管，讓這些可以說是當(dāng)今社會(huì)的弱勢(shì)群體能夠在無(wú)論是外來務(wù)工還是臨時(shí)務(wù)工的過程中，都能夠享受到同等的養(yǎng)老保險(xiǎn)，從而為自己未來的養(yǎng)老打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展提供保障.

（二）合理發(fā)揮政府職能，加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)管

造成當(dāng)前我國(guó)養(yǎng)老保險(xiǎn)體制出現(xiàn)“所有者缺位”的現(xiàn)象，很大程度上是政府直接管理過度的結(jié)果。政府在企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)扮演的雙重角色導(dǎo)致我國(guó)的企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度在對(duì)相應(yīng)的企業(yè)的約束力大打折扣，因此各級(jí)政府需要轉(zhuǎn)變職能和自身定位，實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)換，同時(shí)加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)管，從而保障部門應(yīng)對(duì)基金管理公司進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，定期考核其績(jī)效和風(fēng)險(xiǎn)管理水平，使得企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度能夠在發(fā)展中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值和影響力。

三、我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革發(fā)展展望

我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革發(fā)展一直在正確的道路上，但是發(fā)展可謂是任重而道遠(yuǎn)。結(jié)合上文我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展現(xiàn)狀，我們需要正視存在的問題，只要我們?cè)谖磥淼陌l(fā)展中能夠秉承著，不斷深入養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革、不斷完善制度設(shè)計(jì)以及不斷細(xì)化管理服務(wù)等原則，同時(shí)在企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革上，我們需要在考慮居民正常的生活水平、兼顧企業(yè)發(fā)展的公平與效率，進(jìn)行多渠道籌集養(yǎng)老保險(xiǎn)基金，分享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，結(jié)合我國(guó)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展之間的差異性，建立式非繳費(fèi)普惠性養(yǎng)老模式、繳費(fèi)性基本養(yǎng)老保險(xiǎn)模式、企業(yè)年金及個(gè)人壽險(xiǎn)儲(chǔ)蓄性養(yǎng)老模式和家庭養(yǎng)老等多層次構(gòu)成的城鄉(xiāng)有別的養(yǎng)老保障模，從而使得無(wú)論是城市的居民還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的弱勢(shì)群體都能夠在養(yǎng)老制度中找到自身相應(yīng)的定位，從而真正的做到權(quán)利與義務(wù)相對(duì)應(yīng)。那么這樣我國(guó)企業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)改革一直能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的飛躍和轉(zhuǎn)型。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)當(dāng)前實(shí)行的養(yǎng)老保險(xiǎn)體制基本上可謂是符合現(xiàn)實(shí)國(guó)情的，但改革方案很難卻仍然存在著一系列的問題，同時(shí)，當(dāng)前的養(yǎng)老保險(xiǎn)體制還存在著許多理論上和實(shí)踐中亟待解決的問題。這些都不是一朝一夕能夠解決的問題，而是需要經(jīng)過多年的實(shí)踐以及根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的改變才能夠取得最后的成功。（作者單位：江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：當(dāng)今城市發(fā)展現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：生態(tài)規(guī)劃；城市規(guī)劃；融合；生態(tài)化

現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)城市建設(shè)和生態(tài)健康提出了更高的要求，傳統(tǒng)的城市建設(shè)和生態(tài)規(guī)劃已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展要求。傳統(tǒng)意義上的城市規(guī)劃，更多是關(guān)注城市整體的建設(shè)條件和區(qū)域間的空間配置，是一個(gè)空間資源分配和管理的過程，極少考慮環(huán)境問題，因此導(dǎo)致生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃出現(xiàn)了相背離的情況，城市的建設(shè)難免對(duì)環(huán)境造成一定的不良影響，生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)又會(huì)對(duì)城市建設(shè)產(chǎn)生一定的阻礙。如何才能促進(jìn)生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的巧妙融合呢？如何才能有效提高生態(tài)規(guī)劃和城市規(guī)劃的水平和質(zhì)量呢？

1 從城市規(guī)劃理論建構(gòu)的角度談生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合

生態(tài)規(guī)劃和城市規(guī)劃的融合，是現(xiàn)代城市規(guī)劃理論建構(gòu)的整體方向和發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代城市的規(guī)劃建設(shè)，有長(zhǎng)久的發(fā)展歷史，理論建構(gòu)趨于豐富，帶有鮮明的價(jià)值取向。城市規(guī)劃理論，不僅包括有關(guān)城市建設(shè)的構(gòu)想，還包括城市建設(shè)的方向和規(guī)劃細(xì)節(jié)，在城市規(guī)劃理論建構(gòu)中，我們可以較為清晰地了解到城市的發(fā)展現(xiàn)狀和城市的建設(shè)未來，并對(duì)城市今后的運(yùn)作模式和操作方向有一個(gè)大概的說明。現(xiàn)代的城市規(guī)劃理論建構(gòu)，是符合現(xiàn)代大眾的心理訴求，滿足現(xiàn)代人們的生活方式的，不僅重視城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加關(guān)注生態(tài)環(huán)境的安全與穩(wěn)定，旨在促進(jìn)現(xiàn)代生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的和諧統(tǒng)一?，F(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展，必須要與生態(tài)規(guī)劃的理念和運(yùn)用協(xié)調(diào)統(tǒng)一，形成統(tǒng)一的發(fā)展方向，擺脫傳統(tǒng)意義上城市規(guī)劃高于一切的理念和想法，促進(jìn)傳統(tǒng)城市規(guī)劃的轉(zhuǎn)型，推動(dòng)現(xiàn)代城市規(guī)劃朝著生態(tài)化的方向發(fā)展，增強(qiáng)生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的吻合度，并相應(yīng)地找到二者的區(qū)別加以區(qū)分，解除誤解和分歧，強(qiáng)調(diào)生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃融合的必要性和必然價(jià)值。總之，城市規(guī)劃與生態(tài)規(guī)劃不僅是傳統(tǒng)城市規(guī)劃與現(xiàn)代城市規(guī)劃的有機(jī)結(jié)合，更是現(xiàn)代城市發(fā)展條件下生態(tài)理論的發(fā)展要求?？傊?，從城市規(guī)劃理論建構(gòu)的角度看，生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合是必然的。

2 從城市規(guī)劃生態(tài)化的角度談生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合

生態(tài)規(guī)劃和城市規(guī)劃的融合，是城市規(guī)劃生態(tài)化的前進(jìn)方向和發(fā)展目標(biāo)。城市規(guī)劃生態(tài)化，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)城市建設(shè)提出的重要發(fā)展方向，這一重要理論不僅能夠進(jìn)一步地指導(dǎo)城市建設(shè)和規(guī)劃，而且還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)起到巨大的推動(dòng)作用。城市規(guī)劃生態(tài)化是現(xiàn)代城市價(jià)值觀的具化，能夠直白地體現(xiàn)出城市規(guī)劃的生態(tài)理念和生態(tài)價(jià)值，并對(duì)城市規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，對(duì)傳統(tǒng)城市規(guī)劃的方法和手段也提出了巨大的挑戰(zhàn)。從城市規(guī)劃生態(tài)化的角度看問題，才能夠提高對(duì)城市生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)的重視與關(guān)注，提高生態(tài)規(guī)劃的倡導(dǎo)性和號(hào)召力，積極改變社會(huì)大眾的生態(tài)倫理價(jià)值觀，強(qiáng)化城市規(guī)劃和生態(tài)規(guī)劃。與此同時(shí)，從城市規(guī)劃生態(tài)化的角度看問題，要想促進(jìn)生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合，就需要充分調(diào)動(dòng)整個(gè)社會(huì)的力量，積極為城市規(guī)劃出謀劃策，并有效結(jié)合生態(tài)規(guī)劃的理念和建設(shè)的方向，注意整個(gè)社會(huì)利益相關(guān)者彼此之間的關(guān)系和聯(lián)系，提高城市生態(tài)規(guī)劃的綜合性和交流性，動(dòng)態(tài)漸進(jìn)地推動(dòng)整個(gè)城市生態(tài)化的進(jìn)程?？傊?，從城市規(guī)劃生態(tài)化的角度看，生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合是必須的。

3 從生態(tài)價(jià)值取向的角度談生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合

生態(tài)規(guī)劃和城市規(guī)劃的融合，是生態(tài)價(jià)值取向的必然趨勢(shì)和方針策略。生態(tài)價(jià)值取向，隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，普及地越來越廣泛，基于生態(tài)價(jià)值取向的生態(tài)規(guī)劃，帶有明顯的價(jià)值觀的思想印記，符合科學(xué)發(fā)展觀的整體走勢(shì)和發(fā)展要求。生態(tài)規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)境的凈化和生態(tài)系統(tǒng)的整體優(yōu)化，注重資源的綜合利用開發(fā)，注重生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，以生態(tài)價(jià)值取向?yàn)橐劳?，?jiān)持生態(tài)規(guī)劃的理念和措施，符合現(xiàn)代社會(huì)的生態(tài)發(fā)展要求，符合現(xiàn)代社會(huì)城市建設(shè)的整體走向。如果沒有生態(tài)規(guī)劃，城市規(guī)劃的存在也就沒有意義了。因此，要將生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃進(jìn)行強(qiáng)度融合，形成系統(tǒng)性的城市建設(shè)理念和思路，實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃與生態(tài)規(guī)劃的齊頭并進(jìn)，以生態(tài)規(guī)劃的理念提高城市規(guī)劃的合理性，以城市規(guī)劃的思路提高生態(tài)規(guī)劃的有效性，彌補(bǔ)傳統(tǒng)城市規(guī)劃的不足和缺陷，強(qiáng)化城市規(guī)劃的價(jià)值取向，推動(dòng)城市化的不斷發(fā)展。以生態(tài)價(jià)值取向去衡量現(xiàn)代城市規(guī)劃，就是要在城市規(guī)劃的過程中融入環(huán)境保護(hù)的意識(shí)和理念，以生態(tài)規(guī)劃為城市規(guī)劃的關(guān)鍵內(nèi)容，構(gòu)建成綠色化、天然化、生態(tài)化的城市規(guī)劃藍(lán)圖，提高城市規(guī)劃的規(guī)范性和時(shí)代感，滿足時(shí)展的環(huán)境要求和社會(huì)大眾的心理訴求?？傊瑥纳鷳B(tài)價(jià)值取向的角度看，生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合是注定的。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動(dòng)了現(xiàn)代城市化的進(jìn)程，重視城市化建設(shè)是社會(huì)發(fā)展的整體走向和必然趨勢(shì)。但是隨著科學(xué)發(fā)展觀的不斷落實(shí)和推進(jìn)，城市化的建設(shè)不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，提高生態(tài)規(guī)劃，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展仍然是我國(guó)今后要走的必然道路。因此，將生態(tài)規(guī)劃和城市規(guī)劃巧妙融合是當(dāng)今社會(huì)的必經(jīng)之路，只有將二者進(jìn)行深度融合，才能實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)的生態(tài)化，才能滿足城市規(guī)劃生態(tài)化的發(fā)展需求，才能夠進(jìn)一步改善環(huán)境惡化的現(xiàn)狀，從而提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和生產(chǎn)能力，增強(qiáng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合實(shí)力，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和城市化建設(shè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙莉莉.城市規(guī)劃生態(tài)化探討--論生態(tài)規(guī)劃與城市規(guī)劃的融合[J].赤子（上中旬），2014（10）.