農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞] 生鮮農(nóng)產(chǎn)品 物流 冷鏈物流

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指由農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有或經(jīng)過少許加工的，在常溫下不能長期保存的初級食品，一般包括蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是中國消費者除糧食以外最主要的食物營養(yǎng)來源，在日常生活消費中占有十分重要的地位。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品多采用傳統(tǒng)的流通模式，每年在運送路上腐爛的果蔬3.7萬噸，可供養(yǎng)2億人的生活。因此發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，降低生產(chǎn)和流通過程中的物流成本，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不僅可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標準化程度和質(zhì)量安全，保障消費者根本利益，同時也能增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

一、改進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的必要性

1.有利于保證生產(chǎn)者和消費者的根本利益

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐、不易保存的特點，采用提高物流效率，能縮短產(chǎn)品物流的時間，可以減少產(chǎn)品流通損失、降低物流消耗、減少資金占用、節(jié)約資金。由于保證了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活性，可以增加產(chǎn)品價值，進而增加農(nóng)民收入。同時發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標準化程度和質(zhì)量安全，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，可以降低物流成本，可以使消費者買到放心安全、價低質(zhì)高的產(chǎn)品，有利于保障消費者的根本利益。

2.增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭能力

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品面臨越來越激烈的競爭環(huán)境，國外產(chǎn)品在質(zhì)量、包裝上具有一定的優(yōu)勢，同時由于中國加入世貿(mào)組織后的關(guān)稅普遍降低，使得中國產(chǎn)品在價格上的優(yōu)勢在逐年降低，在這種情況下，提升和改造國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)的流通環(huán)節(jié)過多、質(zhì)量標準低下的物流狀況，增加生鮮農(nóng)產(chǎn)品附加值，以增加我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭能力勢在必行。

二、當前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍以單個農(nóng)戶分散生產(chǎn)為主

雖然目前在我國各地建立了不少的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)仍以單個農(nóng)戶分散生產(chǎn)為主。單個農(nóng)戶為追求利潤最大化，加之我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品缺乏相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控，導(dǎo)致農(nóng)戶只重視產(chǎn)品數(shù)量忽視產(chǎn)品品質(zhì)，使其生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品處于無法保證品質(zhì)的狀態(tài)。即便有農(nóng)戶生產(chǎn)出有品質(zhì)保證的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，由于其規(guī)模過小，也難以保證其能在市場上被消費者甄別從而獲得更多的補償。因而使得產(chǎn)品農(nóng)藥、獸藥、重金屬超標，產(chǎn)品使用國家明令禁止的化肥飼料，造成近年來瘋牛病、禽流感、瘦肉精和超標農(nóng)藥等問題頻頻出現(xiàn)。使食品安全已成為繼人口、資源和環(huán)境之后的第四大問題，更是消費者最為關(guān)注的問題。但是由于生產(chǎn)者的分散性和小規(guī)模性，即使出現(xiàn)了問題，也難以進行問題追溯，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)督和管理就更加困難。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工能力低，流通中損失率高

我國采后商品化處理為1%，保鮮儲藏比例不足20%， 加工比例不到10%， 國外水果經(jīng)過采后儲藏加工增值比例為1：3.8， 而我國是1:1.8，產(chǎn)品加工水平低，產(chǎn)品增值度低。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。美國蔬菜水果物流中產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈物流，美國果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%～2%。而目前我國農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成，80%以上的農(nóng)產(chǎn)品是采取常溫保存和流通的，在整個物流鏈條上，未經(jīng)加工的大量鮮銷產(chǎn)品每年因缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)造成在運輸中腐爛損失高達750億元。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱狀況造成生鮮產(chǎn)品的物流受阻和資源浪費。

3.基礎(chǔ)設(shè)施裝備落后，物流成本高

我國農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，目前我國農(nóng)村道路等級低。沒有專業(yè)的車輛運輸隊以及車況較差，路網(wǎng)聯(lián)通度低。據(jù)統(tǒng)計， 我國公路運輸?shù)钠叱墒浅ㄅ窨ㄜ嚕?三成是密封式箱式汽車。公路冷藏運輸?shù)倪\量只占25%， 鐵路冷藏運輸?shù)倪\量占55%左右，致使農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長，增加了產(chǎn)品物流的運輸成本。第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是平房倉庫，倉儲設(shè)施比較簡陋，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)條件的現(xiàn)代化、自動化高級倉庫更少，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高，占50%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。當生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市時，物流不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴重，損耗情況更為突出，造成生產(chǎn)者利益遭受嚴重損失。

三、改進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的對策

1.采取定單生產(chǎn)的方式進行規(guī)?；a(chǎn)

由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的分散，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)和流通難以有效實施，而隨著改革開放和消費需求的變化，國內(nèi)外市場對農(nóng)產(chǎn)品標準化的要求卻越來越高，世界各國都對生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營制定了明確的標準，而且越來越嚴。為保證農(nóng)產(chǎn)品安全、提高產(chǎn)品品質(zhì)，以便提高參與國際市場競爭的能力，可以采取“公司+農(nóng)民專業(yè)合作組織”，“公司+基地”的生產(chǎn)方式，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流源頭上提高品質(zhì)，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全。公司在與農(nóng)民專業(yè)合作組織或基地訂大宗生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購計劃時，就會按有關(guān)產(chǎn)品標準提出感觀指標、理化指標、安全指標和鮮度指標等方面的要求，并在此基礎(chǔ)上確定批量招標采購數(shù)量，這樣就使生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者自覺地按照生鮮農(nóng)產(chǎn)品的有關(guān)標準組織生產(chǎn)，采取統(tǒng)一種苗、農(nóng)資和飼料，統(tǒng)一的生產(chǎn)技術(shù)，統(tǒng)一的產(chǎn)品收購、包裝和銷售的方式，實施品牌經(jīng)營和行業(yè)自律，從而促進農(nóng)產(chǎn)品的標準化生產(chǎn)。

2.采用冷鏈物流物流方式

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的物理特性，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流不同于工業(yè)品物流。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物理特性，首先是易腐易損性；其次是單位產(chǎn)品價值低，體積大；再次是最初產(chǎn)品形狀、規(guī)格、質(zhì)量參差不齊，魚龍混雜。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的易腐易損性規(guī)定了物流時間的上限，從而也限制了物流半徑，并要求盡量減少裝卸搬運次數(shù)。特別是一些鮮活的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對物流過程的要求非?？量?。通過專業(yè)第三方物流配送，對各種生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行初加工和處理，實現(xiàn)采購――倉儲――加工――配送――銷售諸環(huán)節(jié)高效鏈接，可以有效降低運輸損耗，加快流通周轉(zhuǎn)速度，以及通過及時加工和冷鏈配送，最大限度地保證產(chǎn)品的新鮮度，同時還可以提供清潔原料及合理包裝以簡化家庭內(nèi)操作，直接送達消費者手中等各方面的增值服務(wù)。

3.進入超市進行銷售

隨著人們生活水平的提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、安全性、初步加工要求越來越高，以往蔬菜零售市場的產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足消費者日益增長的消費需求。超市正在取代傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場，成為生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要場所，因為超市經(jīng)營比較規(guī)范，產(chǎn)品的可追溯性強，信譽度高，在發(fā)達國家，60%～80%的農(nóng)產(chǎn)品進入超市進行銷售。超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、安全、品牌、規(guī)格、包裝等方面有嚴格要求，達不到標準的生鮮農(nóng)產(chǎn)品就無法進人超市。此外，以超市為主導(dǎo)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的構(gòu)建，使得超市成為現(xiàn)代流通的終端組織，由于其嚴密的經(jīng)營管理體系和監(jiān)測體系，同農(nóng)貿(mào)市場的個體商販相比，銷售生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全性更為可靠，還可以激發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行加工的積極性和主動性，如蔬菜的凈菜加工、禽肉蛋的真空包裝、水產(chǎn)品的冷凍加工和速食食品的制作等。這些經(jīng)過加工的生鮮食品、不僅適應(yīng)了人們快節(jié)奏生活的要求，而且可以提高附加值，增加農(nóng)業(yè)收人。

4.運用各種先進物流技術(shù)

首先要實行生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地編碼制度，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的每一個加工和包裝環(huán)節(jié)，也要對加工成的產(chǎn)品進行標識，還要采集所加工產(chǎn)品原料已有的標識信息，并將其全部信息標識在加工成的產(chǎn)品上，以備下一個加工者/包裝者/進貨商使用，消費者在銷售點購買的食品發(fā)現(xiàn)了安全問題，可以向上層層進行追溯，最終確定問題所在。其次提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮技術(shù)，降低儲運環(huán)節(jié)的損耗率。在我國目前已經(jīng)廣泛使用的保鮮技術(shù)主要包括，機械制冷貯藏技術(shù)、氣調(diào)貯藏保鮮技術(shù)，傳統(tǒng)窖藏保鮮技術(shù)以及保鮮劑、涂膜保鮮技術(shù)等，與先進的保鮮技術(shù)還有一定的差距，應(yīng)逐步采用更先進的低溫高濕保鮮、臭氧氣調(diào)保鮮、輻照保鮮、涂膜保鮮、高壓保鮮、高溫處理保鮮、生物保鮮、高壓靜電場保鮮、納米保鮮等保鮮技術(shù)和預(yù)冷技術(shù)、光電分等分級等技術(shù)。

參考文獻：

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第2篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞： 農(nóng)產(chǎn)品物流；問題；分析

0引言

近年來各級政府十分重視農(nóng)業(yè)的發(fā)展，不斷增加對農(nóng)業(yè)投入，但是大部分投入主要集中于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)階段，而忽略了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中運輸、儲存、包裝加工及信息收集等一系列問題，出現(xiàn)了農(nóng)民增產(chǎn)不增收、賣糧難、賣果蔬難的現(xiàn)象。

1浙江省農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題分析

浙江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達國家相比還存在著很大差距和諸多問題。

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模小、水平低

農(nóng)產(chǎn)品受其自身特性影響（含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)等）,對物流過程的要求遠高于工業(yè)品。目前浙江省的農(nóng)產(chǎn)品物流多由一些小型物流企業(yè)承擔，相關(guān)物流技術(shù)大多十分落后,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗極大。發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流損耗一般控制在5%以下,浙江省農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗遠高于這一數(shù)值，水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品物流損耗甚至達到25%-30%。使得優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品常常因為物流質(zhì)量得不到保證而在市場競爭中處于劣勢。

1.2物流資源配置不合理、基礎(chǔ)配套設(shè)施和設(shè)備落后

隨著浙江經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但大多物流企業(yè)主要從事商貿(mào)儲運活動，農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域很少涉及。導(dǎo)致商貿(mào)領(lǐng)域大量物流資源處于閑置狀態(tài)，倉庫、車輛、鐵路專用線等利用率低；農(nóng)產(chǎn)品物流卻極度缺乏。

農(nóng)產(chǎn)品儲運設(shè)施簡陋，基礎(chǔ)設(shè)施資金投入少，缺乏專業(yè)儲存、冷藏、保鮮和運輸設(shè)備，比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺，農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放現(xiàn)象相當突出。另外雖然公路“村村通”工程已開展多年，但是農(nóng)村公路還是存在著總量不足、通達深度不夠、技術(shù)等級低等突出問題。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流信息化落后

農(nóng)產(chǎn)品在供需兩方面都存在著信息瓶頸問題，由于農(nóng)村整體信息服務(wù)水平比較低，信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品信息的收集、工作嚴重滯后，市場信息難以快速地被采集與傳遞,農(nóng)民缺乏有效的信息支持, 造成農(nóng)民生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。

1.4物流環(huán)節(jié)多、成本高

農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)多，一般要經(jīng)過生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、消費者等多個環(huán)節(jié)，增加了農(nóng)產(chǎn)品運輸路線、裝卸搬運和包裝次數(shù)，加大了物流損耗和物流成本，降低了物流效益。農(nóng)產(chǎn)品價格因過多的程序環(huán)節(jié)，逐步轉(zhuǎn)手抬價，往往會翻兩三番，嚴重損害了農(nóng)民和消費者的利益。

1.5缺乏專業(yè)人才

目前各大專院校培養(yǎng)的物流人才，主要是針對商貿(mào)和工業(yè)品物流行業(yè)，全面掌握農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)技能的人才少之又少。缺乏現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)者，難以完成高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流運作和管理，這已成為制約農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的一個非常重要的因素。

2發(fā)展浙江省農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

2.1完善市場機制，發(fā)展第三方物流

應(yīng)該積極整合物流資源,實現(xiàn)物流市場主體多元化。加大對農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)的扶持，大力發(fā)展專業(yè)的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。改變現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模小、服務(wù)單一的現(xiàn)狀,降低流通成本，提高流通效率。政府應(yīng)該出臺政策和規(guī)劃，大力發(fā)展城市郊區(qū)、市縣的農(nóng)產(chǎn)品物流中心,對農(nóng)產(chǎn)品進行集中檢驗、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等作業(yè)，由物流中心直接將農(nóng)產(chǎn)品分送到城市各個集貿(mào)市場,減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。

2.2加大基礎(chǔ)設(shè)施投入和技術(shù)開發(fā)

加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采取各種形式，鼓勵政府、企業(yè)、個人投資。發(fā)展專用農(nóng)產(chǎn)品運輸、冷藏車（船）、集裝箱；改造和完善現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品儲備庫，擴大儲存能力，全面實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運輸和倉儲作業(yè)機械化；改進農(nóng)產(chǎn)品包裝，采用分級分類包裝,減少農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損耗。鼓勵建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通加工中心,對地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品進行統(tǒng)一分類、包裝和加工等作業(yè)，使農(nóng)產(chǎn)品更加新鮮、衛(wèi)生、美觀,提高農(nóng)產(chǎn)品附加值,同時方便物流,實現(xiàn)物流的規(guī)模效益。

2.3提高信息化水平

信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心,應(yīng)該運用現(xiàn)代信息技術(shù),建立完善的農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流公共信息平臺。一方面鼓勵建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品信息采集機構(gòu)，收集農(nóng)戶供求信息及時傳遞給市場，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)內(nèi)部、城鄉(xiāng)之間信息資源的傳輸、交互與共享；另一方面，利用電視、廣播、報紙、互聯(lián)網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)將農(nóng)產(chǎn)品價格、市場波動、農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域需求等市場信息及時傳遞給農(nóng)戶，構(gòu)筑全方位的信息網(wǎng)絡(luò)，解決信息的不對稱問題。

2.4加大專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)

鼓勵各大高校培養(yǎng)多層次的物流人才，加快培養(yǎng)既具有豐富理論知識,又具有豐富實踐經(jīng)驗的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)物流人才，學(xué)?？梢钥紤]設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè),或者在物流專業(yè)中開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流課程,使學(xué)生更全面地掌握農(nóng)產(chǎn)品物流知識。同時加強對學(xué)生的引導(dǎo),使更多畢業(yè)生愿意從事與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的工作。

3小結(jié)

農(nóng)產(chǎn)品物流是一個新興的行業(yè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，加強農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，對促進農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，增加農(nóng)民收入，解決“三農(nóng)”問題，對激活和拓展農(nóng)產(chǎn)品市場價值具有重要意義，是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要內(nèi)容。

參考文獻：

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第3篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞]蘇州農(nóng)產(chǎn)品；產(chǎn)銷對接模式；城鄉(xiāng)一體化；品牌化

[DOI]1013939/jcnkizgsc201707125

1 前 言

民以食為天，這是千百年來不變的真理。在國民經(jīng)濟中，工業(yè)和服務(wù)業(yè)的國民經(jīng)濟產(chǎn)值占據(jù)著越來越重要的戰(zhàn)略地位，而農(nóng)業(yè)逐漸由第一產(chǎn)業(yè)變得地位微弱，這也就導(dǎo)致了以務(wù)農(nóng)為主的農(nóng)民，面對著辛苦經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品而找不到市場銷路。使得在整個農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中，因農(nóng)戶和消費者本身具有的分散性的特點，導(dǎo)致最初一公里和最后一公里銜接不暢。農(nóng)戶面臨著農(nóng)產(chǎn)品賣不出高價的困局，消費者面臨著購買價高的尷尬，如何使得民間地頭的農(nóng)作物快速、安全、放心地進入百姓生活中，使得城鄉(xiāng)間的農(nóng)產(chǎn)品流通銜接順暢，成為當前面臨的一大難題。蘇州農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷同樣也面臨著這樣的困境，介于此，本文將對蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式現(xiàn)狀及問題進行研究與分析。

2 蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式現(xiàn)狀分析

蘇州農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，包含了種植業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等。既有太湖蟹、陽澄湖大閘蟹、水蜜桃、碧螺春茶、枇杷等特色農(nóng)產(chǎn)品，也有糧食、蔬菜、魚蝦等普通農(nóng)產(chǎn)品。根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有的產(chǎn)銷對接模式主要有農(nóng)批對接、農(nóng)超對接、農(nóng)企對接和農(nóng)消對接等，除此之外為了增加銷售渠道，拓展市場，還出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品與高校、醫(yī)院的食堂對接，農(nóng)產(chǎn)品與飯店、酒店的餐桌對接。各種模式具體分析如下。

21 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式

基于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的產(chǎn)銷模式是目前蘇州市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式的最主要表現(xiàn)形式。蘇州市目前一共有29家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，其中有7家是綜合市場；8家水產(chǎn)品批發(fā)市場（其中有1家是大閘蟹專營市場）；2家畜禽批發(fā)市場；4家蔬菜、花卉批發(fā)市場，由此可見農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式所占比重較大，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)也比較多樣化。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場產(chǎn)銷模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，主要參與對象有農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)以及加工商、最終零售者，其中也包含了一些結(jié)算、信息技術(shù)的中介機構(gòu)?；诓煌l(fā)市場也有不同的運行模式。有農(nóng)戶個人自行將農(nóng)產(chǎn)品運送到批發(fā)市場租門面的自產(chǎn)自銷型；有以批發(fā)商自行或者外包給專業(yè)運輸企業(yè)到農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地購進農(nóng)產(chǎn)品的收購自銷型。就蘇州市而言一些小型二級批發(fā)市場以第一種形式為主；大規(guī)模的批發(fā)市場是第一種和第二種兼具的模式，既有農(nóng)戶自營也有批發(fā)商通過產(chǎn)地批發(fā)經(jīng)營。

以蘇州南環(huán)橋批發(fā)市場為例（見圖1），上連農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、專業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人等供應(yīng)商，下接二級農(nóng)貿(mào)市場、連鎖超市、社區(qū)直銷店，以及機關(guān)、學(xué)校、飯店等消費大戶。南環(huán)橋批發(fā)市場設(shè)置了信息顯示屏，各類產(chǎn)品信息、招商信息、企業(yè)文化以及其他交易信息，促進消費者及零售商對全市范圍產(chǎn)品信息進行了解。但類似的批發(fā)市場也有一定的缺陷，如位置偏遠、衛(wèi)生環(huán)境差、受季節(jié)因素影響導(dǎo)致}儲設(shè)備忙閑不均等。

22 連鎖超市主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式

連鎖超市主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式（見圖2）也是目前蘇州市場上常見的一種類型，它是由生產(chǎn)農(nóng)戶、配送中心和連鎖超市共同組成的以連鎖超市等流通企業(yè)為核心的產(chǎn)銷模式。連鎖超市掌握的一手市場需求信息以及庫存狀況一起傳遞給上游配送中心，上游配送中心將信息傳遞給流通企業(yè)，流通企業(yè)直接與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地或農(nóng)戶達成合作，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者提供市場所需要的各種農(nóng)產(chǎn)品，并由配送中心將農(nóng)產(chǎn)品配送到連鎖超市各分店，需求與供給信息在建立的信息平臺相互傳遞，最終實現(xiàn)產(chǎn)品在產(chǎn)地與消費地之間的流通。連鎖超市數(shù)量與質(zhì)量的不斷增加，也進一步推進了連鎖超市主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式發(fā)展。目前蘇州市場上連鎖超市的品牌主要有大潤發(fā)、沃爾瑪、家樂福、樂購、好又多等，因連鎖超市中的農(nóng)產(chǎn)品整潔干凈、包裝精美、品質(zhì)有保證、安全可靠，促使人們越來越傾向于去超市購買農(nóng)產(chǎn)品。但這種產(chǎn)銷模式也有自身的局限性，如價格相對較貴、配送中心投入成本高、信息傳遞不及時等。

23 農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式

農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式是由大型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商以及一些中介機構(gòu)等構(gòu)成。以加工配送能力強、經(jīng)濟效益好的農(nóng)產(chǎn)品加工龍頭企業(yè)為紐帶，建立起直接面向市場消費大戶，聯(lián)系生產(chǎn)基地和專業(yè)合作社的產(chǎn)銷對接模式。據(jù)調(diào)查，截至2015年，蘇州市擁有4家國家級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，45家省級企業(yè)和108家市級農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，以及一批市（區(qū)）級農(nóng)業(yè)規(guī)模型企業(yè)。市級以上龍頭企業(yè)固定資產(chǎn)總額達到154億元，實現(xiàn)銷售收入1050億元，創(chuàng)造利稅43億元。由此可見蘇州市農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)對蘇州經(jīng)濟帶來的有利影響。

24 農(nóng)村專業(yè)合作社主導(dǎo)的產(chǎn)銷模式

農(nóng)村專業(yè)合作社是目前農(nóng)村市場連接外界的另一條紐帶，農(nóng)村專業(yè)合作社通過工商農(nóng)業(yè)等部門批準備案，在村民自愿加入的前提下，將一定范圍內(nèi)的優(yōu)勢資源――土地集中起來，把股份制引入土地制度建設(shè)，每畝地以800～1000元的承包價格進行基本價承包，年底再以分紅的形式回饋農(nóng)戶，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、集約經(jīng)營。這種大規(guī)模大范圍的經(jīng)營方式，管理起來更方便，且容易與外界溝通合作，種、養(yǎng)殖方式更加科學(xué)化，拓寬了一定的銷售渠道。

25 農(nóng)戶零散出售的產(chǎn)銷模式

農(nóng)戶以直接零賣的方式，將自家種植或養(yǎng)殖的農(nóng)產(chǎn)品走街串巷或在集市上進行銷售，這種產(chǎn)銷模式依然存在。走進蘇州部分居民小區(qū)的門口，以及一些狹長的街道，經(jīng)常會看到蘇州一些鄉(xiāng)下農(nóng)戶挑著自家的瓜果蔬菜、禽蛋魚蟹，鋪在道路兩邊的地上，不停吆喝甚至討價還價，以老年人售賣居多。

這種農(nóng)戶直接參與的零售模式，多是生產(chǎn)規(guī)模較小，以各家各戶為單位，將剩余產(chǎn)品出售出去。農(nóng)戶與消費者直接溝通，一定程度上減少了中間環(huán)節(jié)的層層提價，使“菜貴傷民，菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象得到緩解，但是這種產(chǎn)銷模式布局分散，耗時費力，由于農(nóng)民種、養(yǎng)殖技術(shù)的參差不齊，抵御市場風險的能力有限，難以形成規(guī)模效益做到集約經(jīng)營，農(nóng)民的經(jīng)濟收入受到束縛，很難再提高。另外這種分散經(jīng)營的行為不能保證農(nóng)產(chǎn)品全部及時賣出去，而農(nóng)戶家庭儲存條件有限，容易造成積壓腐爛。

3 蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接模式存在的問題

31 農(nóng)產(chǎn)品買貴賣難現(xiàn)象日益凸顯，組織化程度較低

雖然蘇州各種農(nóng)民專業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但總體來看，農(nóng)產(chǎn)品買貴賣難現(xiàn)象仍舊日益突出，存在著“小生產(chǎn)”與“大市場”的矛盾。如蘇州西山的楊梅，保鮮期短，農(nóng)戶往往因為賣不掉導(dǎo)致腐爛而被迫扔掉，但消費者購買時價格往往在30元/斤以上，面對高價望而卻步。諸如此類的例子數(shù)不勝數(shù)，如水蜜桃、橘子、白菜等。對于這種看天吃飯的農(nóng)業(yè)，農(nóng)民們往往面臨著大豐收了但價格低，價格高了但產(chǎn)量又低了的情況，產(chǎn)量與價格的不對稱困擾著農(nóng)戶。

另外蘇州農(nóng)產(chǎn)品的組織化程度也跟不上市場的發(fā)展。一方面，農(nóng)戶各自為營，依據(jù)自有經(jīng)驗，自主決定生產(chǎn)類型和規(guī)模的現(xiàn)象還普遍存在；另一方面，農(nóng)村專業(yè)合作社為主的經(jīng)濟組織管理水平較低，生產(chǎn)品種單一、生產(chǎn)規(guī)模較小。應(yīng)用技術(shù)的能力較低，生產(chǎn)標準不一，產(chǎn)品質(zhì)量難以提高。不能與需求者現(xiàn)代化的經(jīng)營要求相配套。

32 農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，缺乏品牌優(yōu)勢

在中國農(nóng)產(chǎn)品市場上，走品牌化經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品不勝枚舉，棗類市場有新疆大棗，滄州金絲小棗，新鄭的好想你棗；梨有庫爾勒香梨，皇冠梨，水晶梨；桃有北京的平谷大桃，無錫水蜜桃；大米有稻花香，五常大米，東北大米，盤錦大米等。但是在蘇州農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，走品牌化經(jīng)營的產(chǎn)品相對較少，除了我們熟知的陽澄湖大閘蟹，吳江香青菜及部分加工企業(yè)所擁有的獨立品牌外，一般市場上流通的農(nóng)產(chǎn)品都沒有自己的品牌，農(nóng)產(chǎn)品的品牌意識很淡，沒有品牌就不能達到一種品牌效應(yīng)，在價格方面占不到優(yōu)勢，也很難銷往更廣闊的市場。

33 農(nóng)產(chǎn)品的物流供應(yīng)鏈過長，產(chǎn)品腐損率過高

我們餐桌上吃到的可口飯菜，經(jīng)歷了從田間到廚房的太多環(huán)節(jié)。就如前文提到的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式所述，農(nóng)產(chǎn)品要進入市場銷售至少要經(jīng)歷四個環(huán)節(jié)，農(nóng)戶負責生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品并將生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品集中賣給農(nóng)產(chǎn)品收購商，農(nóng)產(chǎn)品收購商將收購上來的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)給商販，商販再批銷給農(nóng)貿(mào)市場或超市，最終由農(nóng)貿(mào)市場或超市賣給居民消費。這種復(fù)雜的流通模式延長了農(nóng)產(chǎn)品的流通時間，增加了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損耗，再加上人工、運費、車損、利潤等，導(dǎo)致每個環(huán)節(jié)又至少加價10%～20%，例如菜農(nóng)將大白菜以03元/公斤的價格出售給合作社，經(jīng)過批發(fā)市場和菜販環(huán)節(jié)后，零售價可能超過2元/公斤。過長的供應(yīng)鏈，過多的流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品損耗增加，流通成本增加，進而推高了農(nóng)產(chǎn)品的價格，降低了蘇州農(nóng)產(chǎn)品市場的價格競爭力。

另外因運輸條件有限，冷鏈運輸還沒有全面普及，一些水產(chǎn)、生鮮產(chǎn)品、水果蔬菜類的物品在經(jīng)過長途運輸及不當儲存后，流通腐損率達到20%～30%，因物流環(huán)節(jié)不當導(dǎo)致大量資金損耗，變相增加了農(nóng)產(chǎn)品成本，提高了銷售終端的市場價格。

34 農(nóng)產(chǎn)品供給壓力大，培育新型農(nóng)民任務(wù)艱難

隨著蘇州城市化進程加快，人增地減的趨勢越來越明顯，目前按戶籍人口計算人均不足05畝，而農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量有限，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較陳舊，機械化耕作有待提高，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的供給壓力越來越大，目前全市糧食供給只有30%來自本地區(qū)，本地豬肉類供給也只占20%左右，蔬菜類供給也只能達到60%左右，且來源不穩(wěn)定，導(dǎo)致物價時常變化。

另外，蘇州務(wù)農(nóng)人口呈連年下降的趨勢，大部分勞動力向城鎮(zhèn)及二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，留鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)的人員大部分年齡偏大，文化程度較低，觀念老化，接受新事物、新技術(shù)、新知識的能力不高，這就使培育新型農(nóng)民成為難題，也對農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)形成了制約，農(nóng)業(yè)資源得不到有效配置。

35 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量存在安全隱患

現(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，飲食健康和安全成為人們越來越關(guān)注的焦點。而屢屢曝出淼牟品質(zhì)量安全問題，使人民在吃的問題上膽戰(zhàn)心驚。如瘦肉精，有毒大米，染色香蕉，注射西瓜，雞蛋造假，鼠肉變羊肉，白菜刷甲醛，蔬菜農(nóng)藥殘留等問題層出不窮，導(dǎo)致我們越來越不放心自己的一日三餐，生怕吃出毛病來，“良心”成為考驗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的大尺碼。

除了以上提到的蘇州農(nóng)產(chǎn)品面臨的問題，蘇州農(nóng)產(chǎn)品市場還面臨著勞動力逐年匱乏，科技服務(wù)水平不高，種植規(guī)模及效益都較低，品種結(jié)構(gòu)相對單一，產(chǎn)銷對接信息不暢等問題，迫切需要解決。

4 蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接模式的路徑優(yōu)化選擇

蘇州做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接發(fā)展農(nóng)業(yè)，要善于學(xué)習(xí)借鑒其他地區(qū)先進經(jīng)驗，也要從自身的實際出發(fā)，走出一條富有江蘇特色，蘇南域情的現(xiàn)代化發(fā)展之路。在發(fā)展的過程中，筆者認為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接的基本定位和路徑要從空間布局和發(fā)展功能入手，在“四個百萬畝”的農(nóng)業(yè)布局規(guī)劃背景下，積極引導(dǎo)生態(tài)林業(yè)、高效園藝、優(yōu)質(zhì)糧油、特色水產(chǎn)等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢區(qū)域集中；在發(fā)展功能方面，要在農(nóng)產(chǎn)品的源頭，推進生態(tài)文明建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品觀光園、農(nóng)家樂等，發(fā)展循環(huán)農(nóng)業(yè)，賦予農(nóng)產(chǎn)品豐富的文化內(nèi)涵和創(chuàng)意，不定期舉辦特色農(nóng)產(chǎn)品展覽，提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟效益和競爭實力，使農(nóng)民增收獲得新途徑。

根據(jù)蘇州現(xiàn)有特點，制定農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接機制的路徑選擇如下。

41 走集約式生產(chǎn)之路

蘇州人多地少的資源現(xiàn)狀，需要蘇州的農(nóng)業(yè)從設(shè)施、技術(shù)、資本方面下功夫，高效利用土地，增加農(nóng)業(yè)設(shè)施，除了培育種植當前的農(nóng)產(chǎn)品外，也適當增加種植高附加值的農(nóng)產(chǎn)品，優(yōu)化生產(chǎn)要素的配置和組合，增加種植花卉、樹苗、大棚、茶葉等產(chǎn)品的比例，使農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)從原來粗放型向集約型轉(zhuǎn)化。

42 走科技創(chuàng)新之路

蘇州農(nóng)產(chǎn)品的種養(yǎng)殖，必須跳出傳統(tǒng)的“靠天、靠經(jīng)驗、靠補貼”的發(fā)展理念，轉(zhuǎn)向靠科技興農(nóng)、信息興農(nóng)、服務(wù)興農(nóng)，用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)改造農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代物質(zhì)條件裝備農(nóng)業(yè)，用現(xiàn)代經(jīng)營形式推進農(nóng)業(yè)，使研發(fā)、生產(chǎn)、加工、服務(wù)等環(huán)節(jié)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新群體逐漸形成規(guī)模，實現(xiàn)與信息化、服務(wù)化和品牌化的成功嫁接，加快形成具有蘇州特色、地方優(yōu)勢、功能多元、業(yè)態(tài)新型、附加值高的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。蘇州在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的同時，要注重環(huán)境與資源的可持續(xù)發(fā)展，走有機農(nóng)產(chǎn)品、綠色農(nóng)產(chǎn)品、生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品之路，將更有利于蘇州農(nóng)產(chǎn)品的綠色化經(jīng)營。

43 走城鄉(xiāng)一體化發(fā)展之路

針對蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷脫節(jié)問題，可以延伸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，使農(nóng)業(yè)與工業(yè)、商業(yè)、金融科技等不同領(lǐng)域相融合，探索建立農(nóng)產(chǎn)品物流中心，農(nóng)產(chǎn)品信息中心，農(nóng)產(chǎn)品投資中心，逐步形成農(nóng)業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)、企業(yè)化經(jīng)營、社會化服務(wù)、一體化發(fā)展的格局。也可以通過直營對接的形式，搭建電子商務(wù)平臺，開發(fā)手機App，消費者可以直接在該平臺上選購自己所需農(nóng)產(chǎn)品，節(jié)省了去菜場或超市選購的時間，簡單方便，為產(chǎn)銷提供另一條便捷之路。

44 走品牌化之路

培養(yǎng)人們的品牌意識，建立更多蘇州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌，將品牌的力量充分發(fā)揮出來?？梢岳蒙a(chǎn)基地產(chǎn)品的特征創(chuàng)建自己的品牌，這樣既能提高品牌的競爭力，又可以解決批發(fā)市場以及連鎖超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求。學(xué)習(xí)山東壽光、安徽三元肉等地區(qū)生產(chǎn)基地創(chuàng)立品牌的經(jīng)驗。漸漸扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在蘇州市場需要進購山東、江西、湖南、內(nèi)蒙古等地的品牌生鮮農(nóng)產(chǎn)品局面。開發(fā)出具有蘇州農(nóng)產(chǎn)品本土特色的品牌，并宣傳擴大其知名度，使其暢銷國內(nèi)外。

45 走機制創(chuàng)新之路

蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接模式，還應(yīng)具有一定的創(chuàng)新性，如形成工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村的格局。開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品生活功能，發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)；開發(fā)示范功能，發(fā)展科技農(nóng)業(yè)；開發(fā)文化功能，發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷市場智能化、特色化、個性化、藝術(shù)化，舉辦新商機、新市場和消費的新時尚。如蘇州可以建立農(nóng)產(chǎn)品生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)家樂或者舉辦草莓、水蜜桃等的采摘活動，舉辦采摘節(jié)吸引顧客。由蘇州市政府及相關(guān)部門牽頭，不定期舉辦農(nóng)產(chǎn)品展銷會，推出一些創(chuàng)意性農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品包裝，如茶壺南瓜、迷你西瓜、連體橘子、帶字壽桃、精美石榴等的展示，吸引外界投資商及商家廠家消費者。另外通過姑蘇文化、詩詞歌賦、人物傳記、歷史故事等引領(lǐng)消費者在觀光的同時，享受文化的熏陶，在欣賞農(nóng)產(chǎn)品的同時，推廣姑蘇文化。

5 結(jié) 論

通^對蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷現(xiàn)有模式的比較分析發(fā)現(xiàn)，推動蘇州農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，非一朝一夕能完成。蘇州農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷對接模式的優(yōu)化改變，也在探索中進行，而發(fā)展過程中，走好品牌化戰(zhàn)略，借力電子商務(wù)，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動城鄉(xiāng)一體化是關(guān)鍵，走出蘇州本地特色的發(fā)展之路，共同推進本土農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。

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第4篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

［關(guān)鍵詞］鮮活農(nóng)產(chǎn)品；物流現(xiàn)狀；對策

1鮮活農(nóng)產(chǎn)品的界定

2005年2月,國家在《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實施方案》中,界定了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的范圍,即“新鮮蔬菜、新鮮水果、新鮮水產(chǎn)品、活的禽畜和新鮮的蛋奶”5類農(nóng)產(chǎn)品。具體包括新鮮蔬菜(含未加工的蘑菇、生姜、生鮮茉莉花、生鮮菜用玉米,新鮮的花生、淮山、粉葛、馬鈴薯、馬蹄、蓮藕)、時鮮瓜果(含果蔗、保鮮瓜果、新鮮板栗)、鮮活水產(chǎn)品(含未加工的冰鮮魚、蝦、蟹)、活的禽畜、生鮮蛋和奶。

2鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流

鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流是指鮮活農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向需求地的實體流動過程以及由此產(chǎn)生的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的儲存、配送、運輸、流通加工、包裝、搬運以及物流信息管理等活動的綜合。

基于鮮活農(nóng)產(chǎn)品本身的生物特點,鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的流通應(yīng)遵循流通環(huán)節(jié)簡單、交易效率高、流通時間短、損失效率小等原則。

3鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

3.1加工、保鮮、冷藏、包裝基地距離鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地較遠,鮮活農(nóng)產(chǎn)品破損率大

傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)路線是生產(chǎn)者—運輸—裝卸搬運—倉儲—包裝—配送—消費者,此路線中包裝加工環(huán)節(jié)在運輸以后,這種做法的好處在于,包裝環(huán)節(jié)較靠近消費者,可以根據(jù)消費者需求,按消費者意愿,對鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行加工處理、包裝,但是此模式的不足在于,包裝環(huán)節(jié)放在運輸、裝卸搬運以及倉儲以后,鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地出發(fā)開始,由于完全處在常溫物流或自然物流狀態(tài),沒有經(jīng)過包裝、保鮮、冷藏處理的農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)受到了自然潮濕、裝卸搬運中折損、風干等自然和人為原因的破壞。

3.2農(nóng)村路面狀況惡劣,專用運輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足

雖然國家已經(jīng)開展了村村通工程,保證了農(nóng)產(chǎn)品可以輸出到周邊的縣市級城市,以滿足當?shù)匕傩丈a(chǎn)、生活的需要。但是在我國一些農(nóng)村,農(nóng)村通的道路路面狀況卻非常惡劣。很多道路顛簸,很多都是一些土路,還沒有柏油路,這些對于一些易碎的像鮮蛋的運輸,從養(yǎng)雞場運出以后,由于農(nóng)村路面狀況的惡劣,鮮蛋的破損率很大,損失很大。

而鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸工具的改善也是迫在眉睫。在農(nóng)村,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸工具主要以敞篷卡車為主,密封式廂式汽車并不多見,具備制冷機械、保溫箱式冷藏的車輛就更是少之又少。據(jù)統(tǒng)計,我國易腐保鮮食品的公路冷藏運輸只占運輸總量的20%,其余80%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是通過普通敞篷式卡車運輸,而發(fā)達國家的冷藏運輸在食品運輸總量中占到90%以上。

3.3鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流交易過程中,電子信息化利用率不高

以往的鮮活農(nóng)產(chǎn)品交易,多采取地攤交易、集貿(mào)市場交易、批發(fā)市場交易等傳統(tǒng)方式,傳統(tǒng)的交易方式存在著運輸成本大的問題,它既包括農(nóng)民的運輸成本還包括批發(fā)商或零售商的運輸成本,雙份的運輸成本。傳統(tǒng)的交易方式,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的多次裝卸、搬運對脆弱的鮮活農(nóng)產(chǎn)品破壞較大,農(nóng)產(chǎn)品的損失就是農(nóng)民利益的損失。交易不能一次性完成,農(nóng)民要租用批發(fā)交易市場提供的倉庫,倉庫的租金費用對農(nóng)民來說也是一筆不小的開支。另外,傳統(tǒng)交易的結(jié)算手段還多停留在現(xiàn)金支付這種方式上,如果是大型交易,現(xiàn)金交易的方式不方便、不靈活，也不安全。所以說,傳統(tǒng)的交易方式對農(nóng)民來說,成本會比較大。隨著現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易這種方式還未得到普及,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的利用率不高,網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付這種電子交易的手段更是難以加以利用與實現(xiàn)。

3.4鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場缺少農(nóng)產(chǎn)品的準入機制,農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障

傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場,只是一個大的鮮活農(nóng)產(chǎn)品集散地,附近的農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品收獲季節(jié),就可以自駕貨車,在繳納了一定占地費或租金費后,把自家種植的農(nóng)產(chǎn)品拉到農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場,放置在露天空場或批發(fā)交易市場提供的租用的簡易倉庫里,進行叫賣或等待與大的批發(fā)商進行交易。以往多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場組織松散,缺少專門的工作人員對進入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品進行質(zhì)量把關(guān),所以進入批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品參差不齊、魚龍混雜的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,進入農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量難以保障,進而影響著廣大消費者的切身利益。

3.5新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限

普通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品對居民消費者的吸引力不大,市場上也出現(xiàn)了一些諸如山東章丘大蔥、綠殼草雞蛋、蟲子雞蛋、4斤多重的綠仕香梨、可以當水果吃的玉米等,但筆者仍認為我國新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)仍處于初步階段,新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)力度還不夠,品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量有限。

4鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的改善對策

4.1在生產(chǎn)基地附近建立鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工、保鮮、冷藏、包裝基地

改變傳統(tǒng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)的順序,提倡從生產(chǎn)者出發(fā)后,首先進入加工、保鮮、冷藏、包裝環(huán)節(jié),中間經(jīng)過物流信息處理,直接配送到消費者手中的物流流通模式,即生產(chǎn)者—加工、保鮮、冷藏、包裝—物流信息系統(tǒng)處理—配送—消費者模式。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的最大特點是“新”、“鮮”,鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短、易腐爛變質(zhì),針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品特殊的生物特點,考慮在鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地附近,建立大型的鮮活農(nóng)產(chǎn)品加工、保鮮、冷藏、包裝基地,在我國山東省濰坊、山東省安丘縣等山東省許多縣,在生姜生產(chǎn)基地附近,就建有大型的洗姜廠、生姜加工廠,從生產(chǎn)基地運來的生姜經(jīng)過洗姜廠的處理,再經(jīng)過生姜加工處理,加工成姜粉、姜汁、姜絲、姜片等20多種產(chǎn)品,出口到國外,賺得外匯,給當?shù)剞r(nóng)民創(chuàng)收。這種模式的優(yōu)點在于：

(1)加工、保鮮、冷藏、包裝基地建在生產(chǎn)基地附近,使鮮活農(nóng)產(chǎn)品一出生產(chǎn)基地,就對其進行加工、保鮮、冷藏、包裝,最小限度地減少自然和人為因素對它的破壞。

(2)加工、保鮮、冷藏、包裝基地建在生產(chǎn)基地附近,解決了當?shù)馗挥鄤趧恿Φ木蜆I(yè)問題,這些富余的勞動力,也是生產(chǎn)者中的一部分,由他們來對自己生產(chǎn)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行加工、保鮮、冷藏、包裝,還有一個好處是他們更熟悉這些鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流特性,更清楚一些細節(jié)的東西,所以在此環(huán)節(jié)中對減少不必要損失也是有益的。中國編輯。

(3)以往的鮮活農(nóng)產(chǎn)品以常溫物流、自然物流或是散裝的形式出現(xiàn)在市場交易中,農(nóng)產(chǎn)品的附加值難以得到實現(xiàn),而經(jīng)加工、保鮮、冷藏、包裝這一過程后,農(nóng)產(chǎn)品一走出生產(chǎn)基地,其本身就已經(jīng)增加了自身的價值。

4.2國家應(yīng)該加大對農(nóng)村公路建設(shè)、對農(nóng)產(chǎn)品針對部分農(nóng)村路面狀況惡劣的現(xiàn)狀,國家應(yīng)該真正從農(nóng)民最關(guān)心的細節(jié)著手,幫助農(nóng)民解決關(guān)系到他們最切身利益的實際問題,公路通暢,公路網(wǎng)建設(shè)覆蓋面更大,真正深入到更廣大的農(nóng)村。

對于現(xiàn)今農(nóng)村專用運輸車、冷藏車、密封式廂式汽車不足的問題,國家應(yīng)該加大對農(nóng)村運輸工具資金的投入,幫助農(nóng)民及早地改善傳統(tǒng)的運輸工具,幫助農(nóng)民減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的物流風險。對購買農(nóng)產(chǎn)品運輸工具的農(nóng)民給予一定的國家財政補貼。

4.3開展鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直銷和電子交易

通過加強電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立農(nóng)產(chǎn)品物流管理信息系統(tǒng),向農(nóng)戶普及寬帶業(yè)務(wù),把農(nóng)產(chǎn)品交易的信息到農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)信息網(wǎng)中,農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)信息網(wǎng)又與縣市一級大中型企業(yè)、大型超市以及當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品需求大戶如大型餐飲、學(xué)校食堂等聯(lián)網(wǎng),客戶在網(wǎng)上就可以獲得自己想要購買的農(nóng)產(chǎn)品,然后在網(wǎng)上下訂單,注明自己的購買數(shù)量、種類、規(guī)格,以及客戶的一些特殊的要求和說明等。

這種網(wǎng)上直銷的交易模式,改變了傳統(tǒng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式,即鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地—批發(fā)市場—零售商—消費者,研究的是通過越過批發(fā)市場這一環(huán)節(jié),通過農(nóng)戶與零售商、大型超市、餐飲、學(xué)校食堂、大戶消費者直接建立聯(lián)系,直接把鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷售到間接或直接的消費者手中。避開批發(fā)市場主要是站在農(nóng)民自身利益考慮,如果農(nóng)民把自己種植的農(nóng)產(chǎn)品運到批發(fā)市場上進行交易,就要經(jīng)歷中間批發(fā)商的盤剝,批發(fā)商會把產(chǎn)品的價格壓得很低,低于均衡價格。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易的順利進行還需要考慮3個有力保障。首先,要有相應(yīng)的專門運輸公司,能負責訂單下達以后,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸。其次,對鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測,才能使交易長期的進行。鮮活農(nóng)產(chǎn)品在進入消費者手中之前,一定要做好質(zhì)量檢測的工作。因為網(wǎng)上交易不是實體交易,客戶對產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量是看不見的,質(zhì)量問題就是網(wǎng)上交易過程中客戶最關(guān)注的。

同時要配有適合的交易手段,使交易手段電子化。電子化交易的手段之一就是網(wǎng)上銀行的交付手段。客戶與農(nóng)民都可以持自己的銀行卡到銀行申請開通網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù),在客戶與農(nóng)民進行交易時,在客戶選定了產(chǎn)品種類、數(shù)目、規(guī)格大小后,客戶就可以在網(wǎng)上支付交易額,銀行把交易金轉(zhuǎn)到農(nóng)民的賬戶上,農(nóng)民查到貨款到賬后,專業(yè)的運輸工即可前往生產(chǎn)地把訂購的農(nóng)產(chǎn)品運送到客戶那里。

4.4加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)市場的準入制度,保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量

大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,也要引入鮮活農(nóng)產(chǎn)品準入制度,鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場要對進入批發(fā)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)格、質(zhì)量、包裝、安全品牌上有嚴格的規(guī)定,凡是不符合規(guī)定、未能達到標準要求的鮮活農(nóng)產(chǎn)品必須禁止進入批發(fā)市場。另外,鮮活農(nóng)產(chǎn)品的食品安全檢疫人員也要定期到鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,對已經(jīng)進入的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行食品檢疫工作。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場內(nèi),應(yīng)建有鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心,中心內(nèi)應(yīng)設(shè)有農(nóng)藥快速檢測儀,農(nóng)藥及農(nóng)藥殘留檢測設(shè)備,土壤、肥料及硝酸鹽、重金屬、微量元素分析儀,對運輸?shù)脚l(fā)市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測,檢測合格的方可準入進入,對那些農(nóng)藥超標,農(nóng)藥殘留物過多及土壤、肥料及硝酸鹽、重金屬、微量元素不符合食品安全標準的鮮活農(nóng)產(chǎn)品,一律禁止進入批發(fā)市場。

4.5開發(fā)新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品,大力發(fā)展品牌鮮活農(nóng)產(chǎn)品

隨著人們生活水平的提高,普通的大眾的鮮活農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足人們追求新奇異鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求。諸如普通的西瓜、辣椒、梨、雞蛋、玉米等,由于這些產(chǎn)品品種的同化程度高,極易被復(fù)制、代替、模仿,而大大降低了其競爭力。由此可見,普通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品對居民消費者的吸引力不大,消費者更青睞于鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種,青睞于那些具有保健價值和藥用價值、營養(yǎng)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種。所以,鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)該走一條自主創(chuàng)新的品牌之路,開發(fā)那些難以復(fù)制、模仿、替代,而又具有吸引力的鮮活農(nóng)產(chǎn)品新品種,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力,農(nóng)戶應(yīng)該走一條自己創(chuàng)造品牌的鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展之路。例如,山東章丘的1米高的大蔥,已經(jīng)遠近聞名了,享譽海內(nèi)外,出口創(chuàng)匯9億元,每年創(chuàng)稅超過2億元,為當?shù)剞r(nóng)民增收起到了巨大的作用。章丘大蔥不同于普通大蔥,它一般高都能在1.5米以上,最高的能達到2.18米,這種蔥白根長直且晶瑩剔透,一般在50~60厘米,最長1米左右,章丘大蔥質(zhì)地脆嫩爽口,無筋無渣,蔥白甘芳甜口,很少辛辣,而且這種蔥的營養(yǎng)價值也非常高,富含磷、鐵、硒等礦物質(zhì)及多種維生素,具有較高的保健和藥用價值。這種蔥在市場上的價格可賣到7塊錢1斤。

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)還有好多,如綠殼草雞蛋、蟲子雞蛋,營養(yǎng)也是非常豐富,富含鋅、碘、硒、鐵、鈣多種微量元素及氨基酸等,它與普通雞蛋相比,維生素A、D、E、B族和鋅、鐵、鈣、碘、硒等均較高,而蛋內(nèi)膽固醇卻遠遠低于普通雞蛋,也具有保健和藥用價值,有“藥蛋”的美譽,是“雞蛋中的人參”,可以賣到一枚0.8元,是普通雞蛋價錢的2倍。除此之外,還有重4斤多的綠仕香梨,還有可以當水果吃的玉米,它的含糖量是一般水果含糖量的1倍左右,比西瓜的含糖量還要高出30%,富含維生素A、B1、B2、C、礦物質(zhì)及游離氨基酸,有延年、增強記憶的作用。這樣一根玉米能賣到5元,是普通玉米的10倍。

參考文獻：

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［3］施海霞.淺析我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的建設(shè)［J］.商品經(jīng)濟,2008(9)：27-28.

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流 農(nóng)產(chǎn)品 制度

中圖分類號：F252.8

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）09-049-02

中國的物流術(shù)語標準將物流定義為物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流的一個分支，也遵從著物流的基本定義特征，但又由于農(nóng)產(chǎn)品自身的特點，使農(nóng)產(chǎn)品物流具有與其他產(chǎn)品物流不同的特征：首先，農(nóng)產(chǎn)品物流中，農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量一般都比較巨大。其次，農(nóng)產(chǎn)品由于是動物性或者植物性產(chǎn)品，對物流要求比較高。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流要求有較高的配套包裝、倉儲、裝卸等服務(wù)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低，發(fā)展滯后。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，是促進我國物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

第一，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流成本高。農(nóng)產(chǎn)品由于大多都是鮮活產(chǎn)品，這就需要在整個物流過程中有配套的包裝、冷庫倉儲等，而我國在這方面是嚴重不足的。冷庫庫容、冷藏運輸能力和農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量相比，有很大的差距，遠遠不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需要。鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率，公路只有10%～20%，鐵路僅有25%，絕大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，流通損耗居高不下。正是由于物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后，造成了農(nóng)產(chǎn)品物流的成本較高，增加了物流企業(yè)在運輸農(nóng)產(chǎn)品過程中的顯性成本和隱性成本，降低了物流企業(yè)的利潤，使很多物流企業(yè)不愿參與鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸。

第二，信息化水平低，缺乏相應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)支持。物流雖然是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，但依靠傳統(tǒng)的運輸方式，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流對其各個環(huán)節(jié)連接的要求，尤其是對農(nóng)產(chǎn)品這樣要求快捷、時效的產(chǎn)品。而我國當前的農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還遠遠不夠，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不健全，這就造成農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的信息傳遞不暢通，沒有形成供求市場的有效資源共享。一方面形成了農(nóng)產(chǎn)品市場調(diào)節(jié)的盲目性，另一方面也形成了物流企業(yè)的低效率和低利潤。

第三，農(nóng)產(chǎn)品物流市場的管理也相對落后。針對農(nóng)產(chǎn)品物流市場，我國目前還缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，使農(nóng)產(chǎn)品物流市場的標準化程度不高，參與農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)能囕v、人員等管理混亂，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的檢測手段也缺乏有效的監(jiān)督和管理。這都使農(nóng)產(chǎn)品物流市場的整體管理水平低下。

二、造成我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場現(xiàn)狀的原因分析

造成我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場現(xiàn)狀的根本原因還是制度問題，沒有建立起規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)制度。農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)法律、法規(guī)制度，已經(jīng)成為阻礙農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要制約因素。

如果從根源上建立起完善的農(nóng)產(chǎn)品物流法律、法規(guī)制度，那么農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的各個環(huán)節(jié)就有法可依，物流企業(yè)在相關(guān)法律、法規(guī)的約束下，就必須按照其相關(guān)規(guī)定進行運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的操作。同時，為了保證農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的規(guī)范，就必須建立起相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)配套設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度。農(nóng)產(chǎn)品物流市場的監(jiān)管者在對其進行監(jiān)管的過程中，也有了制度前提和保證。

因此，制度問題是造成我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場現(xiàn)狀的深層次原因。

三、改善我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的政策建議

充分認識農(nóng)產(chǎn)品物流在整個物流領(lǐng)域的重要作用，在完善法律、法規(guī)的基礎(chǔ)上，理順各方之間的關(guān)系，加大投入力度，科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展新型物流業(yè)態(tài)，積極引入現(xiàn)代物流方式，規(guī)范市場秩序，建立“布局合理、功能完善、規(guī)范有序、高效暢通、管理科學(xué)”的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流新體系。

第一，充分發(fā)揮市場在農(nóng)產(chǎn)品物流中的調(diào)節(jié)作用，以政府投入為主導(dǎo)，加強農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

農(nóng)產(chǎn)品物流中面臨的最大問題之一，就是農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中的損耗，這是農(nóng)產(chǎn)品物流成本較高的重要原因。因此，改善農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的手段之一，就是要在冷鏈運輸環(huán)節(jié)加強建設(shè)，例如建設(shè)冷庫、添置冷藏車等。而農(nóng)產(chǎn)品物流雖然是經(jīng)營性質(zhì)的，但同時也具有很大的公益性質(zhì)，因此，在農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，應(yīng)以政府為主導(dǎo)，加強政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的宏觀調(diào)控。

第二，提高公路、鐵路、航空等的冷鏈運輸率。當前，我國鮮活產(chǎn)品的公路、鐵路、航空冷鏈運輸率較低，要提高其冷鏈運輸率，就要求政府從農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條各個環(huán)節(jié)的利益主體出發(fā)，出臺一些相關(guān)的政策。比如，制定簡捷有效的農(nóng)產(chǎn)品運輸檢測方式，開通綠色通道、放寬農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)南拗菩詶l件等。使運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各相關(guān)環(huán)節(jié)都有效連接，提高效率。

第三，提升農(nóng)產(chǎn)品物流參與者的組織化程度。農(nóng)產(chǎn)品物流具有數(shù)量大、成本高等特點，單個的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者很難承擔物流的高成本。因此，應(yīng)提升農(nóng)產(chǎn)品物流參與者的組織化程度，充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品合作組織的優(yōu)勢，來降低單位農(nóng)產(chǎn)品負擔的物流成本。

第四，鼓勵一網(wǎng)多用，使物流網(wǎng)絡(luò)的作用發(fā)揮得更加充分?！耙痪W(wǎng)多用”，綜合經(jīng)營，充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流中運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各相關(guān)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，形成相互融合，相互促進，資源共享的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

第五，扶持大型物流園區(qū)和第三方物流配送中心。大型物流園區(qū)的功能齊全：集約、信息交易、集中倉儲、配套服務(wù)等功能都比較完善。因此，可以全面處理農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的儲存、包裝、裝卸、運輸、信息處理等各個流程。大型物流園區(qū)在農(nóng)產(chǎn)品物流中更專業(yè)化。

第三方物流配送中心沒有自己的產(chǎn)品，只是在物流中承擔倉儲、配送等服務(wù)，因此也具有更加專業(yè)化的特征。由大型物流園區(qū)和第三方物流配送中心承擔農(nóng)產(chǎn)品物流，在專業(yè)化的基礎(chǔ)上，能提高效率。

第六，出臺農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)政策法規(guī)，對農(nóng)產(chǎn)品物流進行規(guī)范，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息監(jiān)測預(yù)警機制。

因此，只有出臺相關(guān)的政策法規(guī)，農(nóng)產(chǎn)品物流才能在規(guī)范的框架下運行，對農(nóng)產(chǎn)品物流的管理和監(jiān)測也有了標準和依據(jù)，這是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的根本。

參考文獻：

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第6篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品 物流 現(xiàn)狀 問題 對策

一、引言

三農(nóng)問題是影響我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。隨著我國人民生活水平的提高和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，人們對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全提出了更高的要求，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量飛速發(fā)展。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流面臨著國內(nèi)和國外的雙重競爭，致使農(nóng)戶與大市場的矛盾越來越激化，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的重點已轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。我國農(nóng)業(yè)發(fā)展受重生產(chǎn)、輕流通的思想的影響，且沒有認識到農(nóng)產(chǎn)品流通應(yīng)與物流配送協(xié)同發(fā)展的重要性，故我國沒有形成農(nóng)產(chǎn)品物流的完整體系框架。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流及其特點

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。這個過程包括農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理這幾個活動中的一個或幾個的有機組合。從其概念中可知，農(nóng)產(chǎn)品物流只是物流中的一個分支，它包括普通物流的所有活動，其功能是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從供給地向需求地的物理性移動，創(chuàng)造時間性、場所性價值，它的目標是尋求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的農(nóng)產(chǎn)品送到正確地點的正確的客戶手中。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

我國的農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下幾個方面的特點： （1）由于農(nóng)產(chǎn)品的保鮮特性，農(nóng)產(chǎn)品物流的要求較高。（2）農(nóng)產(chǎn)品物流的資產(chǎn)專用性較高。（3）市場力量均衡性差。在農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，分散農(nóng)戶的市場力量最為薄弱。（4）市場的因素處于動態(tài)變化中，經(jīng)營者很難及時把握市場的全部信息，獲取競爭者和合作者的信息困難，難以取得壟斷的地位。

三、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量

農(nóng)業(yè)的市場化程度直接影響我國的農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量。據(jù)調(diào)查，我國農(nóng)產(chǎn)品中50%以上的農(nóng)產(chǎn)品要通過市場化流通，每年我國的水果和肉類產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的30%，蔬菜產(chǎn)量占60%，水產(chǎn)和禽蛋占40%，且逐年增加。因此，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量是巨大的。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

我國農(nóng)產(chǎn)品的物流渠道進行的是實體流動模式，目前我國農(nóng)產(chǎn)品的流通方式主要是：有農(nóng)戶交給中間商，經(jīng)過產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商兩個環(huán)節(jié)，到達零售商手中，最后賣給消費者的流動模式。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流主體

物流主體較多，在每個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)都有各自的主體，目前我國農(nóng)產(chǎn)品零售商包括各種農(nóng)貿(mào)市場、綜合性的零售店、各種規(guī)模的超市和地攤零售等，造成農(nóng)產(chǎn)品零售商的情況復(fù)雜。我國的農(nóng)戶主體以分散經(jīng)營的小農(nóng)戶居多，存在少量的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間環(huán)節(jié)既有各種不同規(guī)模的私營代購公司，也有何種類型的合作組織，中間環(huán)節(jié)具有多樣性。各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體是銷地批發(fā)商和產(chǎn)地批發(fā)商的主體。

四、我國農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問題

（一）市場機制不完善

沒有形成統(tǒng)一的全國市場，造成一些農(nóng)產(chǎn)品的價格不能依據(jù)市場機制形成，有的產(chǎn)品還在實行專營，開放度不夠。多渠道經(jīng)營，市場管理不到位，對流通造成一定的困難。而批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品物流和商流的主要載體，但是由于投入不足和技術(shù)上的原因，已有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能單一，結(jié)構(gòu)不合理那以滿足市場的要求。地方農(nóng)產(chǎn)品市場經(jīng)營設(shè)施落后、缺乏統(tǒng)一的管理和批發(fā)環(huán)境基本上都是臟、亂、差等問題，甚至有的地區(qū)還存在嚴重的本地保護主義，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)流通的發(fā)展。

（二）流通渠道不暢，物流成本較高

農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條不合理，流通時間長、消耗大、效益差、效率低，農(nóng)產(chǎn)品一般為新鮮的物品，要求產(chǎn)品的保鮮技術(shù)要高，但農(nóng)產(chǎn)品物流的運價、運力、交通基礎(chǔ)狀況和保鮮技術(shù)較差，相對發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流而言，其在我國的物流成本較高，這主要是由于流通渠道不暢和流通成本過高造成的。沒經(jīng)過一個流通環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品的成本和費用就會相應(yīng)的增加，最終形成疊加效應(yīng)。據(jù)調(diào)查我國鮮活產(chǎn)品物流成本占總成本的60%左右，而平常的物流成本占總成本的30%～40%，發(fā)達國家的物流成本不超過10%。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施較差

農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流業(yè)發(fā)展需要之間尚有較大差距，尤其是城鄉(xiāng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，沒有高鐵、機場、內(nèi)河航運等運輸方式，相當一部分城鄉(xiāng)道路的運輸能力已經(jīng)趨于飽和，在貨運類型和貨運成本等方面有一定的劣勢；倉儲、運輸、配送、裝卸、包裝、托運、郵電、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，倉儲設(shè)施嚴重不足，比較陳舊，整體技術(shù)水平較低；已有倉庫不具規(guī)模，且多數(shù)企業(yè)的倉庫是租用的民房，倉儲條件不好；業(yè)戶分散，專業(yè)倉儲較少。據(jù)調(diào)查，我國每年蔬菜和水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品的浪費已超過1億噸，其主要原因是農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施差，不能保證農(nóng)產(chǎn)品持續(xù)的存在冷藏的環(huán)境中。

（四）物流成本相對偏高

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中產(chǎn)銷結(jié)合差是影響農(nóng)產(chǎn)品采購和經(jīng)營發(fā)展。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本存在波動性大、不穩(wěn)定及成本較高等問題。由于地方保護主義的存在，即使有些地方開展了農(nóng)副產(chǎn)品物流的綠色通道，這就給跨地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的外銷造成困難，增加農(nóng)產(chǎn)品流通成本，增大其運營的風險，打消了業(yè)主和農(nóng)民的積極性，造成了大量積壓和損失。

（五）農(nóng)產(chǎn)品交易方式落后

我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的價格是以協(xié)商為主，交易形式主要是面對面交易，交易主體主要為交易雙方直接交易、委托方以及中介組織交易。這樣的交易方式存在明顯的缺點：首先，流通效率較低，不利于節(jié)約交易時間，因為一對一的議價需要尋找多個對手。其次，買賣雙方私下達成交易，透明度較低，公開性低，造成競爭性相對較弱，存在不公平的可能性。最后，農(nóng)產(chǎn)品的商品檔次不高，且對其規(guī)格化、標準化要求低。

（六）農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺及專業(yè)水平較低

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，對從事農(nóng)產(chǎn)品物流人員的能力也隨之增加，目前的農(nóng)產(chǎn)品物流人員的人才較難滿足實際需求。目前的物流專業(yè)培養(yǎng)的模式，都是通過型的，如鐵路運輸、公路運輸、港口運輸、連鎖經(jīng)營和國際貨代等，具體到農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)膶I(yè)較少。當前，農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)的人才培養(yǎng)在數(shù)量上和質(zhì)量上都很難滿足市場的需求。

五、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對策

（一）增加農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施投資

農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施大部分具有公共物品或準公共物品的特性，這類設(shè)施不是用來自我服務(wù)，而是為一定范圍內(nèi)的企業(yè)提供生產(chǎn)，并具有經(jīng)濟學(xué)意上正的外部效應(yīng)，或者說具有公益性。在國外，有專家將農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)稱之為民生服務(wù)業(yè)，雖然未被廣泛接受，但反映了農(nóng)產(chǎn)品流通不同于工業(yè)品流通，具有重要的公益性。明確農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施投資是生產(chǎn)業(yè)的載體，強化農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施投資就是增強對生產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素投入，再通過生產(chǎn)業(yè)的超常規(guī)發(fā)展來帶動整個農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高度化和合理化。按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在規(guī)律，制定農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施投資政策體系，在相對完善的法律法規(guī)基礎(chǔ)之上，實施發(fā)展生產(chǎn)業(yè)的具體措施，來帶動民間資本，共同推進基礎(chǔ)設(shè)施投資。

（二）增加物流渠道和交易方式

除了傳統(tǒng)的額交易方式之外，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的交易方式還應(yīng)不斷地完善，提倡新型交易方式的出現(xiàn)。例如，期貨、訂單、拍賣等新型交易方式。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段也應(yīng)完善，提倡連鎖經(jīng)營、網(wǎng)上銷售和配送的流通方式。荷蘭、丹麥和芬蘭等國比較重視農(nóng)產(chǎn)品市場流通環(huán)節(jié)，荷蘭的花卉產(chǎn)業(yè)始終位列世界前茅，這主要受益于荷蘭花卉市場的建立。花卉市場主要經(jīng)營花卉和盆栽植物的拍賣，農(nóng)戶生產(chǎn)出新鮮的花卉，然后經(jīng)專門的運輸車隊，經(jīng)過一系列過程，拍賣暈倒世界各地。

（三）建立相應(yīng)的管理機制，提高物流效率

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系的建立是一項系統(tǒng)的工程。日本、荷蘭等國家基本實現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模化，經(jīng)營管理分離化、功能綜合化、市場開設(shè)和資本股份化，但也是經(jīng)過幾十年，甚至上百年的時間，才逐步形成了從生產(chǎn)到流通銷售的一整套機制，這些經(jīng)驗都值得我國借鑒。實踐證明，農(nóng)業(yè)行政管理體制符合現(xiàn)代市場經(jīng)濟的需求，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律，降低行政管理成本，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)行政部門的管理和服務(wù)職能、減少政出多門，提高行政管理效率。同時，借鑒國外的法律法規(guī)，完善我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的市場規(guī)則、軟件硬件設(shè)施管理、市場準入制度及違規(guī)處罰等，將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的管理納入法制化軌道。

（四）降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本

多方位籌措資金，加快開展農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大財政支持的力度，減少運輸和倉儲環(huán)節(jié)的浪費。農(nóng)產(chǎn)品本身的特性決定了農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)性較強，需要嚴格地控制其路線、環(huán)境等各方面的因素，目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀直接造成了在運輸?shù)倪^程中，農(nóng)產(chǎn)品的腐爛等浪費，故應(yīng)鼓勵組建專業(yè)的物流企業(yè)進入農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，以降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本。同時，可因地適宜，對于運輸距離較近的農(nóng)產(chǎn)品，可讓農(nóng)戶直接送達到消費者手中，減少物流主體，從中減少物流的成本。

（五）加強對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員的培養(yǎng)

加強農(nóng)產(chǎn)品物流人員的教育和培訓(xùn)。據(jù)調(diào)查，美國物流管理者中約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，其中22%的人具有正式的配送工程師和倉儲工程師證，高達41%的人擁有碩士學(xué)位。相對而言，荷蘭的物流操作人員的要求更為嚴格，其都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。目前，針對我國農(nóng)產(chǎn)品人員的現(xiàn)狀，我國政府鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，同時可考慮在高等教育學(xué)科設(shè)置上給予物流教育一定的地位。

（六）政府參與，建立綠色通道

為健全農(nóng)產(chǎn)品物流體系，促進農(nóng)產(chǎn)品物流健康快速發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，國家應(yīng)出臺相應(yīng)的政策法規(guī)，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流的組織行為，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)時農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前提，交通設(shè)施的水平直接決定農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展速度，國家和政府應(yīng)極大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。例如，加快鐵路、高速公路的建設(shè)，完善機場、車站和碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施，保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需求的冷藏環(huán)境等。國家可采取多渠道的方式進行融資，或考慮采用優(yōu)惠方式及加大國債向農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。

六、結(jié)語

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流雖然較世界發(fā)達國家特別是西歐國家起步較晚、發(fā)展速度較慢，但隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，特別是交通事業(yè)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流市場近些年也發(fā)展較快，不少地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)已具備了一定的規(guī)模。本文在我國農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問題的基礎(chǔ)之上，提出了完善相應(yīng)物流機制、降低物流成本及增加物流渠道和交易方式等對策，為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的研究提供理論基礎(chǔ)。

（作者單位為浙江經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

[作者簡介：俞鋒（1983―），男，浙江紹興人，研究生，助理，主要研究方向：物流管理，電子商務(wù)物流，農(nóng)產(chǎn)品物流，港口物流或經(jīng)濟管理。]

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

Abstract: Agricultural products logistics is an important part of modern logistics, and is one of effective link to promote the overall effectiveness of agriculture in our country. This paper expounds the connotation of agricultural logistics and analyzes the current agricultural logistics present situation and existing problems, and puts forward the countermeasures of development of China's agricultural logistics.

[關(guān)鍵詞]：農(nóng)產(chǎn)品 物流 現(xiàn)狀對策

Key Words: agricultural products, logistics, current situation, countermeasures

1.前言

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)民占全國人口的絕大多數(shù)，努力改善“三農(nóng)”狀況，大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟十分重要。我國農(nóng)產(chǎn)品存在流量大、技術(shù)設(shè)備落后、專業(yè)化倉儲數(shù)量少等問題，因此要正確認識我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析存在問題，才能更好的發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流，從而帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展【1】。

2.中國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

2.1中國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體多樣，物流量大、面廣

中國是一個地域遼闊、人口眾多的發(fā)展中國家。改革開放20多年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量全面提高。

2004年，中國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如下：

品 種 產(chǎn)量（萬噸） 品 種 產(chǎn)量（萬噸）

糧食 46947 水果 15243

棉花 632 蔬菜 54927

油料 3057 肉類 7260

糖料 9528 水產(chǎn)品 4855

千家萬戶的農(nóng)民是中國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的主體。一季生產(chǎn)，全年消費；一地生產(chǎn)，全國消費。北方生產(chǎn)的糧食要運到南方，南方的蔬菜、水果要銷往北方；西面需要東面海邊的水產(chǎn)，東面的紡織業(yè)需要西面的棉花。隨著農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、商品量和消費量的增加，中國的農(nóng)產(chǎn)品物流量日益擴大，而且復(fù)雜程度較高。

2.2農(nóng)產(chǎn)品流通組織形式較為復(fù)雜，多種流通方式并存

目前，中國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通組織主要有以下四種類型：（1）公司+農(nóng)戶。農(nóng)戶按公司要求生產(chǎn)，公司與農(nóng)戶簽訂合作協(xié)議。（2）農(nóng)戶+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)，農(nóng)民銷售。具體表現(xiàn)為，一部分農(nóng)民在市場上做銷售，一部分農(nóng)民在家搞生產(chǎn)。（3）市場+農(nóng)戶。農(nóng)民生產(chǎn)，農(nóng)民交易。通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地交易市場來實現(xiàn)農(nóng)民與市場的對接。（4）公司+基地。農(nóng)業(yè)公司自主承包農(nóng)民土地，實行規(guī)?；?jīng)營，企業(yè)化運作。

中國的農(nóng)產(chǎn)品流通主要經(jīng)過農(nóng)戶¬―中間―產(chǎn)地批發(fā)商―銷地批發(fā)商―零售商―消費者這一供應(yīng)鏈進行實體流動。農(nóng)戶主體主要是分散經(jīng)營的小農(nóng)戶為主，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也有一些規(guī)模經(jīng)營的農(nóng)戶聯(lián)合體；中間環(huán)節(jié)，既有各種類型的合作組織（包括政府主導(dǎo)和自發(fā)組織的各種專業(yè)協(xié)會），也有各種不同規(guī)模的私營收購公司；產(chǎn)地批發(fā)商和銷地批發(fā)商的主體主要是各種農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的購銷商群體；零售商的情況最為復(fù)雜，包括各種農(nóng)貿(mào)市場、規(guī)模大小的超市及綜合性的零售店和地攤銷售等。除了傳統(tǒng)的交易方式外，近年來相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式，連鎖經(jīng)營、配送和網(wǎng)上銷售等方式也有所發(fā)展。

2.3農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

隨著改革開放的逐步深入，中國涌現(xiàn)出了多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體。除原有的國有商業(yè)企業(yè)、供銷社外，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)中的民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)也得到發(fā)展。特別是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面起到了積極作用。同時，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場（站）、專業(yè)合作經(jīng)濟組織等都有較快發(fā)展。逐步形成了從生產(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)。但是，眾多的參與個體規(guī)模小、聯(lián)合性差，組織化程度不高。

2004年，中國鐵路營業(yè)里程達7.4萬公里，公路通車總里程達187萬公里，其中高速公路里程3.43萬公里，沿海港口萬噸級深水泊位830個，內(nèi)河航道里程12.33萬多公里。一批鐵路、公路、水運、航空場站和貨運樞紐等設(shè)施有了較大改善。以現(xiàn)代物流理念建設(shè)的各類物流園區(qū)、物流中心、配送中心得到較快發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品的流通手段有所更新，不少地方開通了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹熬G色通道”，有的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有了專用運輸工具，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場不斷改造提升。2004年，全國限額以上連鎖零售企業(yè)合計門店數(shù)為5.49萬個；年成交額1億元以上的商品交易市場達3365個。

2.4物流技術(shù)手段相對落后，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

中國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易標準化、信息化、規(guī)范化程度有待提高。農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、交通運輸條件和工具等環(huán)節(jié)較為薄弱，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成。在整個物流鏈條上，未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運價、運力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)等限制，造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。有數(shù)據(jù)表明，中國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25％～30％左右。

總之，中國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通和消費的大國，中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國人民生活的逐步改善，正在使中國成為世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品市場。但中國的農(nóng)產(chǎn)品物流又處于起步發(fā)展的初級階段，蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿?。中國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展需要學(xué)習(xí)借鑒美國同行的經(jīng)驗，需要加強與國外的交流與合作【2】。

3.我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流量大面廣，其自然分布的區(qū)域性與消費需求的全國性以及國際形勢是現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要前提。農(nóng)產(chǎn)品物流組織有多種形式，共同組織著我國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流，但農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)明顯落后。

3.1交通與通訊基礎(chǔ)設(shè)施方面。

農(nóng)村道路等級低、路況差,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在途時間長,運輸損耗大,鮮活度低,物流成本居高不下；物流信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不健全,農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢,市場調(diào)節(jié)的盲目性大。

3.2農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流方面。

除少量企業(yè)化生產(chǎn)物流量較大外,大多由個體農(nóng)戶生產(chǎn)或從事,每戶承包土地不多,耕種或養(yǎng)殖物流量小。

3.3農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流的主體方面。

主體繁多,包括供銷系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品市場及其它農(nóng)業(yè)物流主體,市場秩序較亂,整體上缺乏市場競爭力,農(nóng)產(chǎn)品市場主體的培育狀況不容樂觀。

3.4農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸方面。

運輸設(shè)備和技術(shù)滯后,高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴重短缺,農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放的現(xiàn)象相當突出。裝卸搬運機械化水平低,叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設(shè)備數(shù)量極其有限。

3.5物流資源的合理配置方面。

物流資源豐富,但農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的部門行業(yè)條塊分割嚴重,致使資源難以整合,其結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量供過于求,但服務(wù)質(zhì)量又滿足不了市場需要。

3.6農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展和布局方面。

農(nóng)產(chǎn)品市場培育滯后,遠不能適應(yīng)當今供求質(zhì)量提高的新階段需要。具體說來,結(jié)構(gòu)不合理,城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場多,無效物流比例驚人,給城鎮(zhèn)的垃圾處理、環(huán)境保護和市容管理造成了巨大壓力；批發(fā)市場不足,生鮮連鎖經(jīng)營超市太少;缺乏綜合服務(wù)功能,擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多,交易方式落后,網(wǎng)上成交、電子結(jié)算卡的運用仍處于試用階段；農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)劃和布局存在著不尊重商品流通客觀規(guī)律的現(xiàn)象,市場應(yīng)有的功能難以釋放。

3.7農(nóng)產(chǎn)品物流需求市場方面。

農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力巨大,但專業(yè)化物流服務(wù)理念滯后,對物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量表示懷疑,擔心產(chǎn)品安全,自營物流比例過高,物流非合理化狀況突出,物流發(fā)展面臨市場需求約束。

3.8農(nóng)業(yè)科技含量不高。

產(chǎn)品質(zhì)量低、加工及保鮮技術(shù)落后、農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低和缺乏品質(zhì)檢驗手段及食品安全保證等諸多因素制約著農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。

3.9農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的危機管理意識薄弱。

對“禽流感”型的公共衛(wèi)生事件給農(nóng)產(chǎn)品物流造成的影響和由此引致的“物流中止”或“逆向物流”認識不夠,風險預(yù)警機制不健全。

4.發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策

4.1要提高對農(nóng)產(chǎn)品物流重要性的認識

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及整個國民經(jīng)濟的運行效率與運行質(zhì)量,涉及農(nóng)民的根本利益,所以必須高度重視。從當前實際情況來看,農(nóng)產(chǎn)品物流處于比較落后的狀況,由于農(nóng)產(chǎn)品不能做到貨暢其流,不能做到加工增值,使農(nóng)民利益受到損害;由于農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后,物流過程損耗大,加大了成本 ,同樣使農(nóng)民利益受到損害。這一問題已經(jīng)迫在眉睫【3】。

4.2加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè),農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作 ,須加強農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn),加強各種農(nóng)用倉庫的建設(shè),發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心,以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場[4]。

4.3加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程

在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié),推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標準,以實現(xiàn)物流活動的合理化。隨著國際貿(mào)易增長和物流業(yè)對外開放,我國在農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、物流工具及運輸、裝卸和包裝等方面存在的問題已經(jīng)暴露出來。只有通過物流企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會、政府管理部門及研究機構(gòu)的共同努力,建立我國農(nóng)產(chǎn)品流通標準,才能使農(nóng)產(chǎn)品物流得到規(guī)范化發(fā)展[5]。

4.4加強農(nóng)產(chǎn)品物流的信息導(dǎo)向和信息服務(wù)

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流的基本經(jīng)濟組織是各級生產(chǎn)、加工、銷售企業(yè),有許多農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營單位是設(shè)在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村,客觀上造成這些單位對鐵路、交通及農(nóng)產(chǎn)品需求的信息了解掌握得不及時、不準確,所以必須加大信息宣傳溝通的力度。相關(guān)主管部門、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營單位和鐵路、交通部門等可通過計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段了解掌握農(nóng)產(chǎn)品運輸、經(jīng)營等方面的信息,有效地組織農(nóng)產(chǎn)品物流[6]。

4.5培育、發(fā)展和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體

目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體規(guī)模較小,服務(wù)能力差、市場競爭力差。如何壯大物流主體實力,以應(yīng)對國外物流企業(yè)沖擊,是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的一大難題。因為我國農(nóng)產(chǎn)品同國外農(nóng)產(chǎn)品相比生產(chǎn)成本高,如果流通成本也高,那么我國的農(nóng)產(chǎn)品就根本不具備競爭力了。所以在降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本的同時,也應(yīng)著力降低物流成本來提高本土農(nóng)產(chǎn)品競爭力。因此鼓勵“生產(chǎn)基地 +農(nóng)戶”、“加工企業(yè) +農(nóng)戶”、“運銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式發(fā)展,通過成立一體化貿(mào)工農(nóng)企業(yè)進行農(nóng)產(chǎn)品集中采購、 規(guī)?；锪?,以服務(wù)優(yōu)良、成本低廉的物流配送提高市場競爭力[7]。

4.6組建現(xiàn)代物流配送中心

現(xiàn)代物流配送中心是農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,是農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)發(fā)展的最佳選擇。要加強農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的規(guī)范化與現(xiàn)代化建設(shè)。政府要加強建網(wǎng)工程的投入,為農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及社會商品流通構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),并及時提供農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)。企業(yè)要對員工加強網(wǎng)絡(luò)人才及物流配送技術(shù)的職業(yè)培訓(xùn),提升員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、服務(wù)水平和管理水平。政府還要健全物流配送方面的政策法規(guī),加強市場監(jiān)督,從而確保配送中心能夠充分體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效以及適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)、大流通的特征。

4.7推進農(nóng)產(chǎn)品流通國際化

隨著中國加入WTO,國內(nèi)市場將受到國際物流集團的分割和沖擊。由于國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力較弱,應(yīng)利用世貿(mào)組織協(xié)議,積極促進一些有條件的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)密切協(xié)作,借助于外資從事現(xiàn)代物流配送,用好國內(nèi)外“兩種資源、兩大市場”,進一步延伸物流鏈 ,增強核心能力,從而盡快推進農(nóng)產(chǎn)品流通向國際化方向發(fā)展。

4.8打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品SCM模式。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈包括從育苗到大田管理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售、廢棄物回收等所有流程,農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)業(yè)信息和標準化等因素影響著農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的始終。“市場信息指導(dǎo)+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營+整合型生產(chǎn)物流機制+食品安全認證與標準化”模式是一個較好的選擇。該環(huán)節(jié)一般可分為產(chǎn)前物流、產(chǎn)中物流和產(chǎn)后收獲物流三個階段?！靶畔⒅笇?dǎo)+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營”是打造農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的前提，應(yīng)鼓勵農(nóng)民成立生產(chǎn)協(xié)作小組,嘗試實施整合型生產(chǎn)物流機制,將區(qū)域內(nèi)的農(nóng)作物耕作、田間管理及農(nóng)產(chǎn)品的收獲、加工、存儲等作業(yè)形成的物流統(tǒng)籌由共同機制運作，引入HACCP和ISO14000系列標準等認證,確保食品安全,著力打造綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈。

5.結(jié)語

我國是一個擁有9億農(nóng)民的農(nóng)業(yè)大國,更是一個農(nóng)產(chǎn)品大國。農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中也具有舉足輕重的作用,它涉及到整個國民經(jīng)濟運行效率和運行質(zhì)量,關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收。如何有效地為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場、降低流通成本、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力、增加農(nóng)民收入、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問題。因此，要加快改善和發(fā)展我國農(nóng)產(chǎn)品物流[8]。

參考文獻

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第8篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;發(fā)展現(xiàn)狀;對策分析

1引言

江西省農(nóng)業(yè)發(fā)達，農(nóng)產(chǎn)品豐富，氣候宜人．全省為亞熱帶季風氣候，全年降水充沛，光照充足，四季分明，無霜期長，非常適應(yīng)農(nóng)作物生長．［1］江西省長期為我國華東、華南各省供應(yīng)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，多種農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量位居全國前列．2000年以來，江西省居民農(nóng)產(chǎn)品需求量也不斷增長(見表1)．加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)與價值，這是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的趨勢．江西省政府與各企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展做出了許多努力，盡管如此，目前江西省綜合農(nóng)業(yè)實力在全國并不算突出，如何使江西省從“農(nóng)產(chǎn)品大省”向“農(nóng)業(yè)品牌大省”轉(zhuǎn)變值得探析．

2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

2．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流通常指蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存運輸、銷售，以及消費前的各個流程中始終處于適宜的溫度環(huán)境下，以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)的一項系統(tǒng)工程．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包含農(nóng)產(chǎn)品的貯藏、加工、冷藏運輸及配送、銷售等環(huán)節(jié)．在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過程中，每一個節(jié)點的作業(yè)都十分重要，需要注重各個環(huán)節(jié)中的配合與銜接，以確保農(nóng)產(chǎn)品在加工、運輸和銷售過程中保值或增值．

2．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點?

復(fù)雜性．冷鏈物流在工藝和技術(shù)上的要求都比較高，其目的是為了保障生鮮的品質(zhì)，降低其在儲存、流轉(zhuǎn)過程中的腐損，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在時間或空間上的價值增值，其供應(yīng)鏈系統(tǒng)的核心要求是保障一個穩(wěn)定的低溫環(huán)境．相對于一般物流系統(tǒng)而言，要求更復(fù)雜，建設(shè)難度也要大很多，除去資金外，人力投資也非常關(guān)鍵，是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程．?時效性．農(nóng)產(chǎn)品(尤其是生鮮果蔬)保鮮期不長，在貯存時間和溫度方面比較敏感，其流通環(huán)節(jié)需要更高的組織協(xié)調(diào)性，消費者對產(chǎn)品生產(chǎn)日期的期望也不斷提高．此外，冷鏈物流能耗高于普通物流，冷鏈時長與能耗呈正相關(guān)關(guān)系，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的時效性，可以減少系統(tǒng)運作的能耗和成本壓力．?成本高．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷藏車、冷庫等，平均成本均高于普通物流設(shè)施．為了監(jiān)控不同農(nóng)產(chǎn)品的儲存狀態(tài)，必須安裝溫控設(shè)備，并完善配套設(shè)施．為保證信息傳遞的時效性，對農(nóng)產(chǎn)品適時進行追溯或跟蹤，還需要構(gòu)建相對應(yīng)的信息平臺．因此，成本高是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的顯著特點．

3江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

農(nóng)業(yè)是江西省經(jīng)濟的基礎(chǔ)，江西第一產(chǎn)業(yè)在GDP中占比超過40%，其農(nóng)業(yè)資源豐富，部分優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品全國聞名，如贛州臍橙、南豐蜜桔、廣昌白蓮、鄱陽湖水產(chǎn)、南安板鴨、上饒的大米等．［2］在各類農(nóng)產(chǎn)品的展銷活動上，江西省2016年簽訂農(nóng)產(chǎn)品訂單金額超過4億元，全省對外出口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)計9．5億美元，同比增長10%．江西還承擔了國家部分戰(zhàn)備豬肉等戰(zhàn)略物資保障任務(wù)．

3．1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求不斷增長

據(jù)統(tǒng)計，2015年江西省水果產(chǎn)量450．3萬噸，增長8．6%．蔬菜1359．1萬噸，增長3．6%．肉類355．1萬噸，其中，豬肉253．5萬噸;禽蛋49．3萬噸;牛肉13．6萬噸;牛奶13．0萬噸;羊肉1．2萬噸;水產(chǎn)品264．2萬噸，增長4．2%．農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后，部分供江西省人民日常消費，也有部分供給至省外乃至國外，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的需求處于快速增長的狀態(tài)．

3．2冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸起步

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2016年，江西省有冷鏈物流企業(yè)數(shù)量為113家，冷庫容量超過70萬噸，冷藏車數(shù)量輛接近800臺．近年來，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的不斷增長帶動了江西省冷鏈業(yè)的發(fā)展，涌現(xiàn)出如江西玉豐、九江派拉蒙、贛州利友食品、宜春贛西農(nóng)批市場等冷鏈物流龍頭企業(yè)．九江市水產(chǎn)興盛，于2012年興建冷鏈物流園區(qū)———新雪域物流園，現(xiàn)已成為贛北大型冷凍產(chǎn)品交易市場．江西新太好實業(yè)投資有限公司報備了一個容量達10萬噸的現(xiàn)代冷鏈物流園項目，耗資接近4億．贛州市章貢區(qū)將建設(shè)占地231畝的冷鏈物流中心，該物流中心將集冷鏈倉儲、食品加工、檢驗配送、冷鏈數(shù)據(jù)云平臺等功能為一體，建成后將成為江西省業(yè)態(tài)和管理模式最專業(yè)化、智能化的現(xiàn)代化冷鏈物流中心，并輻射周邊各?。?/p>

3．3政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展

近年，國家政策給予了江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈以巨大支持．江西省商務(wù)廳2016年3月3日公布了《江西商務(wù)扶貧專項行動計劃》，大力支持貧困縣建設(shè)改造一批農(nóng)產(chǎn)品交易市場、農(nóng)村電商服務(wù)設(shè)施、冷鏈物流中心等設(shè)施，［3］以省為單位進行宏觀規(guī)劃，從爭取、整合和籌集資金，從建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施做起，加速省內(nèi)各項冷鏈物流設(shè)施建設(shè)．2015年，江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得中央財政資金2億元補貼，支持一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心、加工配送中心、產(chǎn)地集配中心和交易中心項目建設(shè)，提升江西省農(nóng)產(chǎn)品集中采購和跨區(qū)域配送能力，預(yù)計在三年內(nèi)，江西省冷藏能力將同比提高20%以上，農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模增長5%以上．通過開展跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綜合性加工配送中心、集散中心、產(chǎn)地集配中心等設(shè)施不斷健全．根據(jù)江西省農(nóng)產(chǎn)品特色，結(jié)合市場需求，江西省于2012年開始積極推動西果東送工程，在省內(nèi)進行農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點，累計安排中央財政扶持資金達1．5億元，帶動社會投資近20億元．支持以贛南臍橙流通企業(yè)為主的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)進行各項建設(shè)，截至2016年，建成產(chǎn)地集配中心52個，新(擴)建標準廠房15萬平方米，新增生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲空間(含冷庫)20余萬噸．重視贛南臍橙品牌建設(shè)，支持商戶、農(nóng)戶開展臍橙預(yù)冷、分級、包裝工作，提升臍橙檢測中心數(shù)量．2016年底，贛州市商務(wù)局牽手順豐，開辟“橙運專線”，對贛南臍橙的銷售起到了良好的推動作用．

4江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的突出問題

4．1冷鏈物流起步晚，硬件設(shè)施發(fā)展滯后

目前，江西省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品使用冷鏈物流的比例不高，總體上低于全國冷鏈流通率5%—23%的平均水平，由于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，因此在軟件和硬件方面都存在不足，也沒有形成規(guī)模．以冷庫為例，部分地區(qū)的冷庫，設(shè)備老舊、功能單一、空間利用率不高，旺季供不應(yīng)求，淡季無人問津，且冷庫成本高，自動化控制水平低．營運管理不當加劇了冷庫的損耗，不利于保持食品品質(zhì)．據(jù)統(tǒng)計，我國2015年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后平均腐損比例為35%．贛州市農(nóng)產(chǎn)品品類豐富，產(chǎn)量也很高，但是由于在預(yù)冷、包裝等方面的重視不夠，許多果蔬在采摘后腐爛于生產(chǎn)地，數(shù)量接近160萬噸．截至2014年，江西省冷庫容量為180660噸，冷藏車數(shù)量為109輛，位列國內(nèi)第25名與23名，已有冷藏容量僅占貨物需求的10%左右，冷藏運輸率更是低至1%左右．目前大約僅有20%水產(chǎn)品、10%肉類使用冷鏈運輸，市場價值相對較低的果蔬類產(chǎn)品大多沒有合適的運輸環(huán)境，豆制品、奶制品等需求比例小的農(nóng)產(chǎn)品尚未達到規(guī)模，極易斷鏈．

4．2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“斷鏈”，農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重

江西省冷鏈物流起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈物流節(jié)點、冷鏈物流設(shè)備缺乏．相關(guān)企業(yè)和工作人員沒有嚴格按照相關(guān)規(guī)范做好工作，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中損耗嚴重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈上、中和下游缺乏有效銜接，農(nóng)產(chǎn)品間或處于常溫狀態(tài)或高溫狀態(tài)，在流轉(zhuǎn)過程中可能出現(xiàn)多處斷鏈，如圖1所示:圖1生鮮農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)圖冷藏車輛不足，冷鏈物流企業(yè)運營壓力大，部分企業(yè)在冷鏈運輸過程中，試圖壓縮運作成本，冷鏈操作不夠科學(xué)，［4］且當下沒有形成成熟的冷鏈物流標準，這些因素都導(dǎo)致了冷鏈的斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下．在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的起始點———“最先一公里”發(fā)生的斷鏈情況最為嚴重．由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地大多為山區(qū)或農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品收獲時，未做好預(yù)冷、分級、加工、包裝及倉儲等工作，致使國內(nèi)果蔬在冷鏈環(huán)節(jié)起始點———“最先一公里”中，直接造成10%以上腐損，間接導(dǎo)致運輸及末端消費損耗高達20%以上，而發(fā)達國家則控制在5%以內(nèi)．以江西玉達實業(yè)有限公司為例，該公司在南昌市開設(shè)了27家社區(qū)蔬菜店，截至2015年，已倒閉11家，除店租原因外，高損耗，配送成本控制不當是其重要原因，盡管有政府前期的補貼支持，沒有蔬菜基地和完善的冷鏈系統(tǒng)支持，社區(qū)生鮮店難以生存．

4．3冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；降?/p>

江西大部分冷鏈物流企業(yè)主要提供冷藏、冷凍等比較單一的服務(wù)，但是冷鏈系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，省內(nèi)能夠提供冷藏加工、運輸、配送等全程服務(wù)的冷鏈企業(yè)比較少．省內(nèi)被列入三星級冷鏈的企業(yè)僅有贛州利友食品有限公司一家，且主要服務(wù)項目為倉儲．省內(nèi)冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；降?，尚未出現(xiàn)專業(yè)程度高，使用先進冷鏈技術(shù)，具有一定規(guī)模的綜合性現(xiàn)代化冷鏈物流企業(yè)．相較于江西省日益增長的專業(yè)冷鏈物流需求，省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展程度明顯掉隊．省內(nèi)90%的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的冷鏈服務(wù)依然自營，自建冷鏈靈活性較差且成本偏高．此外，由于目前我國相關(guān)法律法規(guī)尚不健全，部分企業(yè)為了追求眼前的利益，通過壓價等方式進行惡性競爭，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的秩序造成了不良影響．各企業(yè)之間信息交流匱乏，少有協(xié)作．這些現(xiàn)象導(dǎo)致省內(nèi)冷鏈資源利用率不高，制約著江西省農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟的進一步發(fā)展．

4．4低碳理念貫徹不夠，環(huán)境保護意識薄弱

冷鏈物流的快速發(fā)展，有利于保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與安全性，但是在溫控過程中，又需要消耗較多的能源．二十一世紀以來，環(huán)境問題越發(fā)突出，冷鏈企業(yè)在運轉(zhuǎn)過程中，對溫度、能耗等因素把控不到位，未能踐行“低碳”理念，不利于社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展．目前，江西省內(nèi)很多冷庫功能單一，低溫庫多，儲存果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的高溫庫(0℃－5℃)數(shù)量較少，倉庫大多為肉類、藥品等品類服務(wù)．大部分冷庫只支持單一冷藏功能，部分改造冷庫，設(shè)施陳舊，能源消耗大，浪費嚴重．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)技術(shù)應(yīng)用未能緊跟時代腳步，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流預(yù)冷、制冷，溫控，配送等環(huán)節(jié)中，許多先進的冷鏈物流技術(shù)，未能應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存，配送過程中，農(nóng)產(chǎn)品流通效率不高，且能耗大．此外，江西省對冷藏保鮮物流及供應(yīng)鏈管理方面熟知的人才匱乏，技術(shù)手段落后，在冷鏈各環(huán)節(jié)中，對溫度把控不足，能源消耗大，對生態(tài)環(huán)境造成了較大壓力．粗放式的經(jīng)營顯然已經(jīng)不能滿足江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需求．

5江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

5．1政府領(lǐng)頭，加強冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，關(guān)鍵在于設(shè)備、流程和管理三方面．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資大，技術(shù)要求高，因此，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須有一個宏觀科學(xué)計劃．2016年，江西省政府響應(yīng)中央號召，出臺《江西省跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實施方案》，［5］初步計劃用5年時間，完成全省縣鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(菜市場)的建設(shè)改造任務(wù)，并支持構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流構(gòu)建是一項系統(tǒng)性的工程，除集散中心外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流其他各節(jié)點的配合也相當重要，因此，省內(nèi)其它冷鏈配套設(shè)施(農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng))也必須跟上．加大冷鏈物流流通基礎(chǔ)設(shè)施投入，針對該產(chǎn)業(yè)冷藏車、冷庫前期投入資金高昂的特點，為民間資本投入冷鏈建設(shè)提供政策和融資支持，適當降低行業(yè)門檻，讓冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張跟上總體經(jīng)濟發(fā)展的步伐．在建設(shè)冷鏈物流基地時，應(yīng)適當進行前期調(diào)研分析，科學(xué)布局冷鏈系統(tǒng)中的各個物流節(jié)點，如配送中心、末端網(wǎng)點等．保障農(nóng)產(chǎn)品在流轉(zhuǎn)過程的通暢，防止冷鏈“斷鏈”．建設(shè)冷庫或配置冷藏車等基礎(chǔ)設(shè)施時，按照比例，適當建設(shè)冷凍庫，冷藏庫，加強冷鏈物流過程中的溫度管理，防止農(nóng)產(chǎn)品因儲存溫度不當造成的浪費等情況．

5．2整合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游，規(guī)避“斷鏈”

對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游進行系統(tǒng)整合，推廣先進的管理模式，幫助企業(yè)塑造良性競爭理念．逐步培養(yǎng)企業(yè)的大局觀，敦促其完成設(shè)施設(shè)備更新，教育企業(yè)通過提升自身服務(wù)水平和管理效率，以高標準，多功能的企業(yè)形象獲取市場空間．構(gòu)建江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體、物流業(yè)、經(jīng)營主體和消費者聯(lián)系在一起(如圖2)，通過推進農(nóng)產(chǎn)品信息透明化來保障冷鏈的暢通性．圖2信息暢通的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流追溯體系推進農(nóng)超對接、農(nóng)餐對接等新型模式，由第三方物流企業(yè)領(lǐng)頭或連鎖超市領(lǐng)頭，跳過或減少農(nóng)產(chǎn)品中轉(zhuǎn)經(jīng)銷環(huán)節(jié)．在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)出后進行標準化包裝，通過冷鏈物流企業(yè)直接運往超市或餐飲企業(yè)．以江西省永豐蔬菜基地為例，該縣蔬菜產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，近年出現(xiàn)增長乏力等現(xiàn)象，為確保江西省蔬菜生產(chǎn)十強縣的地位，提升“永豐蔬菜”品牌形象，吉安市農(nóng)業(yè)局公布了永豐縣冷鏈物流項目，完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系，積極推進“加工企業(yè)+農(nóng)戶+基地”“公司+基地+農(nóng)戶”“協(xié)會+農(nóng)戶+基地”等模式．這種模式跳過了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的多級周轉(zhuǎn)過程，提升了農(nóng)產(chǎn)品流轉(zhuǎn)效率，值得推廣與學(xué)習(xí)．

5．3鼓勵冷鏈物流企業(yè)協(xié)作聯(lián)盟、合并重組

針對江西省冷鏈物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)程度不高，信息化程度不強等問題．政府應(yīng)對江西省原有的冷鏈儲運公司、肉聯(lián)廠、外貿(mào)冷庫等冷鏈資源進行整合，幫助其從單一倉儲型、運輸型冷鏈企業(yè)向綜合服務(wù)型冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)變．對于“多亂散小”冷鏈產(chǎn)業(yè)，對于引起冷鏈企業(yè)惡性競爭的物流企業(yè)，應(yīng)及時洗牌重組．江西省星級冷鏈物流企業(yè)僅一家，躋身我國百強冷鏈企業(yè)名單的企業(yè)僅兩家，總體而言，江西省冷鏈物流企業(yè)無論是規(guī)模或是技術(shù)，都處于比較落后的境地．各中小型冷鏈物流企業(yè)應(yīng)加強聯(lián)系，必要情況下進行合并重組，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?；?、集約化，有利于節(jié)約成本，合作共贏。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的冷鏈企業(yè)，在財稅政策上給予支持，在土地、金融方面適當給予優(yōu)惠，適當減免稅負，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品上下游間各企業(yè)進行的兼并重組，或結(jié)成合作聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度．此外還應(yīng)為冷鏈物流的金融提供便利，鼓勵冷鏈物流企業(yè)對外尋求市場融資，獲取各方資金支持，提升企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平．

5．4貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，建設(shè)低碳綠色冷鏈

發(fā)展低碳經(jīng)濟是現(xiàn)代社會的必然趨勢，我們應(yīng)積極承擔起環(huán)境保護的責任．為保障經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，合理使用現(xiàn)有的各項資源，借助先進的科學(xué)技術(shù)或優(yōu)秀的管理方法，減少能耗，構(gòu)建綠色冷鏈，生態(tài)冷鏈．政府、農(nóng)業(yè)組織和冷鏈企業(yè)要通力合作，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，從源頭提高農(nóng)產(chǎn)品儲運物流設(shè)施設(shè)備的能源利用率．推進省內(nèi)老舊冷庫的改造，提升冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)水平．同時，鼓勵企業(yè)購置新型冷藏車，取代高耗能冷藏車．在行業(yè)外，要建立冷藏運輸車工藝標準體系，延緩冷鏈冷藏車的折舊速度，設(shè)立明確的制冷設(shè)備能耗標準，明確相應(yīng)能耗分級制度，構(gòu)建一個系統(tǒng)化的冷庫單位認證標準等，不斷完善低碳冷鏈的各項規(guī)范．重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈人才培養(yǎng)，適當吸收外來優(yōu)秀人才．由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的復(fù)雜性，這就要求其管理者必須具備相對的專業(yè)水準．經(jīng)營管控農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的管理者，首先，應(yīng)具備基本的物流管理知識，一定的化學(xué)知識;其次，根據(jù)其主要涉足的細分市場，了解對應(yīng)的農(nóng)業(yè)常識也十分重要．現(xiàn)階段我省冷鏈人才稀缺，可積極引進具有一定經(jīng)驗或?qū)I(yè)知識的冷鏈人才;再次，加快對于該領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，適當增加省內(nèi)高校物流管理專業(yè)的相關(guān)冷鏈物流課程等，為江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的進一步發(fā)展提供人才保障．支持并積極推動低能耗冷鏈技術(shù)的推廣．現(xiàn)已研發(fā)出利用二氧化碳代替氟利昂作為制冷劑的技術(shù)，該項技術(shù)可幫助保護臭氧層，對二氧化碳進行再利用．但在江西省內(nèi)的應(yīng)用尚不廣泛．2015年，江西省發(fā)展改革委員會公示了第一批節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟和資源節(jié)約重大項目，其中給予江西省和泰實業(yè)有限公司生產(chǎn)線節(jié)能改造補助資金，對其制冷設(shè)備進行更新改造．［6］改造將于2017年完成，屆時，該公司的經(jīng)驗可為江西省其它農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)提供參考．

6結(jié)語

江西省作為農(nóng)業(yè)大省，如果想打造出越來越多本地名品，離不開本地冷鏈物流的發(fā)展，盡管江西省目前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展較為滯后，但是如果農(nóng)產(chǎn)品不斷培優(yōu)，在政府的支持下，冷鏈設(shè)施建設(shè)不斷完善，冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)不斷提升，在技術(shù)和信息化的雙重保證下，江西省農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量將得到更佳的保障．本文對江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了分析，并提出了對策建議，希望對于江西省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展有所幫助．

參考文獻:

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第9篇：農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)；承德市；對策

一、承德市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著

承德市物產(chǎn)豐富，主要農(nóng)作物有玉米、谷物、食用菌、中藥材、果蔬、畜牧等，有“中國板栗之鄉(xiāng)”、“中國山楂之鄉(xiāng)”、“中國馬鈴薯之鄉(xiāng)”等美譽。承德地處河北省東北部，南鄰京、津，北接遼、蒙，具有“一市連五省”近鄰三大港（天津港、秦皇島港、天津港）的獨特區(qū)位優(yōu)勢，隨著城市高速公路網(wǎng)的陸續(xù)建成通車和京沈客運專線、承德機場的開工建設(shè)，承德將進入北京一小時，天津、沈陽兩小時交通圈。發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)、巨大的消費市場、高度聚集的生產(chǎn)要素，為承德市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了無限商機。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

隨著京津冀一體化戰(zhàn)略的實施，承德市政府積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”戰(zhàn)略，把發(fā)展電子商務(wù)作為促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新引擎，全力推進電子商務(wù)加快發(fā)展，電子商務(wù)交易額逐年上升，據(jù)《承德市電子商務(wù)發(fā)展三年行動計劃》數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計今年將突破810億元。截至2016年底，全市擁有“全國電子商務(wù)進農(nóng)村示范縣”2個，“河北省電子商務(wù)進農(nóng)村示范縣”6個，農(nóng)村電子商務(wù)平臺7個，物流中心7個，農(nóng)村電子商務(wù)公共服務(wù)中心8個，農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點建設(shè)1500個，基本實現(xiàn)縣域農(nóng)村電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。

二、承德市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展所面臨的問題

（一）交易主體對電子商務(wù)的認識程度不深，電子商務(wù)應(yīng)用程度低

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的交易主體以農(nóng)民和涉農(nóng)企業(yè)為主，其受傳統(tǒng)交易方式的影響，對電子商務(wù)的認識有限。農(nóng)民和涉農(nóng)企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)支付的可操作性和安全性存在較大的疑慮，擔心上當受騙或者不能及時收到貨款，因此對電子商務(wù)的應(yīng)用僅停留在線上查看農(nóng)產(chǎn)品市場供求信息，了解政府相關(guān)政策，線下進行交易的階段，并未認識到電子商務(wù)對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶來的無限商機。

（二）農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)人才缺乏

隨著電子商務(wù)的迅速崛起，國家和學(xué)校培養(yǎng)了大批電子商務(wù)人才，由于農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)大多處于地理位置較大城市偏僻的地區(qū)，故鮮有人才會選擇在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中發(fā)展，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品知識豐富的電子商務(wù)人才的嚴重缺乏，制約了農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)市場的發(fā)展。

（三）電子商務(wù)網(wǎng)站信息不全面，更新緩慢

目前承德市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)網(wǎng)站主要有政府主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站和企業(yè)的專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站兩類，網(wǎng)站建設(shè)規(guī)模較小，信息量小，信息更新緩慢，信息整合率低，導(dǎo)致網(wǎng)站資源浪費，應(yīng)用效率較低。

（四）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，缺乏標準化體系，品牌化程度低

承德市有大量優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品以單戶生產(chǎn)為主，比如承德縣的蘋果，豐寧縣的小米等產(chǎn)品，這些農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量好，口碑好，確未形成規(guī)?；a(chǎn)，并沒有形成產(chǎn)業(yè)。隨著生活水平的提高，消費者購買農(nóng)產(chǎn)品不僅買的是產(chǎn)品，還有安全、服務(wù)和品牌，健全農(nóng)產(chǎn)品標準化、建立農(nóng)產(chǎn)品品牌是農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的需要。承德市農(nóng)產(chǎn)品在種植、生產(chǎn)、包裝、設(shè)計、物流、流通等環(huán)節(jié)缺乏標準化，不同農(nóng)戶、不同企業(yè)生產(chǎn)的同一農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致消費者購買同一農(nóng)產(chǎn)品時形成認知差異，難以樹立品牌，農(nóng)產(chǎn)品的品牌化程度也較低。

三、承德市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展的對策建議

（一）多舉措加強宣傳力度，提升交易主體的電子商務(wù)應(yīng)用程度

借助電視、報紙、宣傳單頁等宣傳手段宣傳農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的相關(guān)知識和應(yīng)用指南；開展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)知識系列講座，樹立優(yōu)秀典型，鼓勵農(nóng)戶和涉農(nóng)企業(yè)參與到電子商務(wù)應(yīng)用中，讓他們親身體驗到電子商務(wù)帶來的支付便利、交易成本低等優(yōu)勢，提高電子商務(wù)應(yīng)用程度。

（二）重視農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與引進

針對涉農(nóng)企業(yè)，利用校企聯(lián)合培養(yǎng)對口的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)人才；針對農(nóng)戶，應(yīng)定期組織開展知識青年下鄉(xiāng)活動，指導(dǎo)農(nóng)戶如何使用電子商務(wù)網(wǎng)站查詢信息、信息以及如何在網(wǎng)站進行交易以及幫助農(nóng)戶解決其他電子商務(wù)疑難問題。此外，政府應(yīng)對廣大青年、高校畢業(yè)生制定相應(yīng)優(yōu)惠政策如增加補貼等引進農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)專業(yè)人才，吸引他們到農(nóng)村地區(qū)為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展提供服務(wù)與技術(shù)支持。

（三）政府大力投資，建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)綜合平臺

政府和行業(yè)協(xié)會投資建設(shè)一個信息全面，實時更新，綜合性強的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)綜合網(wǎng)站平臺，農(nóng)戶和涉農(nóng)企業(yè)能夠在網(wǎng)站上查看、、交易、討論承德市所有農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的信息，還可以通過該網(wǎng)站平臺與各級縣網(wǎng)、市直部門網(wǎng)站、省級農(nóng)業(yè)網(wǎng)等多個農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)站點連接，形成綜合的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺，提高信息資源的整合力度和利用效率。

（四）加強電子商務(wù)聚集區(qū)建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品標準化體系，提升品牌化程度

政府應(yīng)該加強電子商務(wù)應(yīng)用集聚區(qū)，形成農(nóng)產(chǎn)品特色鮮明的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，擴大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，對園區(qū)內(nèi)企業(yè)進行指導(dǎo)，發(fā)揮規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)勢，提升市場競爭力。學(xué)習(xí)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品標準體系的，完善我市農(nóng)產(chǎn)品在供、產(chǎn)、銷過程中的質(zhì)量標準化體系，建立農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)質(zhì)量追溯系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)企業(yè)、包裝、物流等信息的全程追溯，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。政府、農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會等應(yīng)該引導(dǎo)涉農(nóng)企業(yè)建立品牌意識，樹立品牌形象，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價值。

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