道路安全監(jiān)理規(guī)劃精選(九篇)
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第1篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞:市政道路;工程監(jiān)理;舉措；旁站；平行檢驗
0前言
在實際的道路施工過程中，監(jiān)理人員必須對施工過程中的各項工作內(nèi)容進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題并督促改正，從而為市政道路工程順利完成進(jìn)行保駕護航。
1市政道路工程監(jiān)理方法
1.1監(jiān)理對施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制
1）項目監(jiān)理部人員在熟悉市政道路工程的相關(guān)合同文件、施工圖紙、相關(guān)規(guī)范后，應(yīng)對項目施工環(huán)境（項目與周邊已建建筑物、道路、市政管網(wǎng)的銜接情況）進(jìn)行實際的勘察，根據(jù)實際狀況制訂出合理的施工監(jiān)理規(guī)劃。其次，項目監(jiān)理部人員必須對施工組織設(shè)計（專項）方案進(jìn)行審核，同時制訂監(jiān)理實施細(xì)則，將施工控制要點及要達(dá)成的目標(biāo)對施工項目部進(jìn)行交底。2）做好市政道路工程施工材料、機械的準(zhǔn)備，材料進(jìn)場前審查材料廠商資質(zhì)，考察材料廠商生產(chǎn)能力、質(zhì)量管理體系、市場風(fēng)評信譽等，確保施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)；審查進(jìn)場機械設(shè)備技術(shù)資料是否齊全，對其配備的計量測量儀器進(jìn)行檢定校驗，并進(jìn)行安全驗收，確保機械設(shè)備安全有效運行。3）監(jiān)理部人員還應(yīng)當(dāng)對項目部的施工組織機構(gòu)進(jìn)行審查，確保分工合理，職責(zé)明確，從根本上為建筑工程的施工質(zhì)量及施工安全提供保障。
1.2監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制
監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制主要包括三個方面的內(nèi)容:①在施工現(xiàn)場對施工人員的施工操作進(jìn)行巡視檢查，確保施工操作規(guī)范化②對施工現(xiàn)場的施工工藝順序及使用方法嚴(yán)格控制，在此過程中監(jiān)理人員還應(yīng)當(dāng)對關(guān)鍵部位開展旁站監(jiān)理工作③監(jiān)理人員還需對已經(jīng)完成的道路工程各道工序進(jìn)行平行檢驗，同時對施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行處理。旁站監(jiān)理在監(jiān)理工作中具有十分重要的作用，因此，在實際的施工過程中，關(guān)鍵部位（包括土方開挖、回填、道路基層及面層、混凝土澆筑等）的施工應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全方位、全天候及全過程的對市政道路的建設(shè)施工做好旁站監(jiān)理工作，并且做好相關(guān)的記錄工作。
1.3監(jiān)理對施工后的質(zhì)量控制
監(jiān)理工作對施工后的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在道路工程的竣工驗收環(huán)節(jié)。監(jiān)理人員應(yīng)對交工驗收申請進(jìn)行審查，對市政道路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，同時參與到道路工程的驗收工作當(dāng)中，在市政道路工程的建設(shè)后期對工程的整體質(zhì)量進(jìn)行把控。
2市政道路工程監(jiān)理舉措分析
2.1路基填方施工監(jiān)理
在市政道路工程施工過程中，道路的路基填方施工是一項重要的施工環(huán)節(jié)，也是道路工程施工質(zhì)量影響最大的因素之一。在進(jìn)行路基填方施工時，應(yīng)當(dāng)選取100~200m的路段進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗結(jié)果，確定出材料松鋪系數(shù)、含水率控制、壓實遍數(shù)厚度、施工設(shè)備優(yōu)化組合，分析相關(guān)試驗數(shù)據(jù)制訂出合理的施工方案。在施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)提高對路基填方環(huán)節(jié)的重視，對此施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全程旁站監(jiān)理。1）在路基填方施工過程中，宜選用級配較好的粗粒土作為填料，淤泥土、有機土、腐植土、凍土、建筑垃圾等不得作為填方填料，填料還應(yīng)控制好土的含水率，用手捏成團、落地即散為最佳含水率，具體進(jìn)行檢測試驗確定。2）應(yīng)嚴(yán)格要求分層填筑、分層壓實，每層填土厚度控制在200~300mm，壓實順序采用先邊后中，先輕后重，先慢后快。3）重點控制管溝、管井周邊及道路與其他構(gòu)筑物銜接部位填方質(zhì)量。軟基處理在路基工程中尤為重要，路面后續(xù)是否發(fā)生沉降關(guān)鍵在于是否做好軟基處理。在龍湖環(huán)集美湖項目周邊規(guī)劃道路之規(guī)劃路三路基施工過程中，發(fā)現(xiàn)K0+360~K0+460、K0+680~K0+840段基槽底為各類建筑垃圾、竹片、爛泥等雜填土且地下水豐富。按原設(shè)計挖除設(shè)計路面下2.5m雜填土，然后填0.3m中粗砂，發(fā)現(xiàn)中粗砂與基槽爛泥攪和在一起具有流塑性，無法達(dá)到設(shè)計路基承載力。為了防止后續(xù)發(fā)生道路沉降，經(jīng)設(shè)計、勘察、建設(shè)、施工、監(jiān)理聯(lián)合對現(xiàn)場進(jìn)行查看研究，對此路段路基處理進(jìn)行優(yōu)化。施工中采取挖除設(shè)計路面下4.5m雜填土，然后拋填2m片石，用壓路機壓實，再鋪設(shè)0.3m級配碎石及0.3m中粗砂，并鋪設(shè)一層土工格柵，最后分層回填碾壓砂性土至路基頂面標(biāo)高。處理后彎沉值、地基承載力均達(dá)到設(shè)計要求，后續(xù)施工未出現(xiàn)沉降引起得塌陷、裂縫等，取得良好的效果。
2.2道路基層施工監(jiān)理
道路基層在市政道路工程中起著承上啟下的作用，項目監(jiān)理部不能忽視對其監(jiān)管的重視程度。道路基層施工傳統(tǒng)的做法是施工方采購碎石、沙、水泥等材料，按配合比現(xiàn)場攪拌施工。由于臨時攪拌場所條件差，設(shè)施不齊全，拌合料質(zhì)量控制困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，且易造成環(huán)境污染。監(jiān)理人員必須嚴(yán)格要求施工方采購有資質(zhì)且安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺的拌合料，對拌合料進(jìn)場進(jìn)行檢查，從源頭上控制道路基層質(zhì)量。攤鋪過程監(jiān)理實施全程旁站，抽查中線偏位、縱斷高程、寬度、橫坡、厚度、平整度等是否符合相關(guān)要求。碾壓工序是道路基層質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)天天氣情況控制拌合料在最佳含水率時進(jìn)行碾壓，且碾壓至密實、表面平整、無明顯痕跡，含水量過大容易產(chǎn)生干縮裂縫，含水量過小混合料容易松散，不易碾壓成型，影響混合料達(dá)到規(guī)定的密度強度。集美新城核心區(qū)市政道路六期工程（I標(biāo)段）支二路5%水泥穩(wěn)定層中午13:00開始施工，由于天氣炎熱，太陽暴曬，拌合料攤鋪后表面水分迅速蒸發(fā)，出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象。旁站人員監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后，立即上報，要求施工單位立即開啟移動降塵噴霧機進(jìn)行灑水濕潤，碾壓機及時跟進(jìn)碾壓，碾壓后表面平整密實，未出現(xiàn)脫層、松散等現(xiàn)象，確保了基層施工質(zhì)量。
2.3瀝青混凝土路面施工監(jiān)理
在市政道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面之間還存在很大的差異。首先優(yōu)選瀝青混凝土拌合廠家，拌合站必須建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并連接省動態(tài)網(wǎng)，瀝青混凝土生產(chǎn)時實時上傳在線數(shù)據(jù)，防止出現(xiàn)不合格的瀝青混合料。攤鋪施工前應(yīng)規(guī)劃好攤鋪路線，攤鋪時連續(xù)作業(yè)，減少接縫，確保路面平整度。瀝青拌合料到場監(jiān)理人員應(yīng)檢查瀝青拌合料溫度，控制在140℃~160℃之間，溫度過高混合料變軟而承載力降低，溫度過低可能造成攤鋪壓實未完成，混合料已冷卻，密實度及平整度無法達(dá)到要求。同時瀝青混凝土路面壓實應(yīng)注意碾壓溫度和方法，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，從路邊到路中間的順序，嚴(yán)格進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓，現(xiàn)場應(yīng)指派專人指揮碾壓時間、地點。涉及井蓋周邊、邊角的重壓機無法壓實部位，應(yīng)采用手扶壓路機碾壓密實，確保市政道路工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.4路緣石以及人行道施工監(jiān)理
在市政道路工程施工過程中，路緣石及人行道的施工監(jiān)理工作也十分重要，監(jiān)理人員必須要對路緣石、人行道施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。路緣石進(jìn)場進(jìn)行檢查驗收，如果出現(xiàn)尺寸與圖紙設(shè)計要求不符、缺棱掉角、裂縫、色差等，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行退場處理。路緣石應(yīng)安砌穩(wěn)定，背后澆筑水泥混凝土支撐，做到線直、彎順、無折角，勾縫飽滿整潔，頂面平整無錯縫。人行道往往涉及與周邊已建構(gòu)筑物銜接，集美新城核心區(qū)市政道路六期工程（I標(biāo)段）橫二東路兩側(cè)為中交和美新城店面，施工前核查店面門口有1m寬度地面且地面標(biāo)高低于設(shè)計人行道標(biāo)高5~10cm，項目按圖施工將造成店面門口積水甚至淹至店鋪里面，門口地面與人行道有高低檻，存在安全隱患。為確保與周邊銜接合理，經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)，將店面門口人行道標(biāo)高降低，與店面門口地面順接且向道路方向找坡，做到安全、實用、美觀，施工完成后獲得周邊業(yè)主、物業(yè)等各單位好評。施工前勘察周邊紅線是否交叉，是否存在不合理高低差，銜接是否安全、實用、美觀等尤顯重要。
第2篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
1了解公路工程實施對周邊環(huán)境的影響
（1）在工程施工前，制定公路公程的規(guī)劃時，對周邊的環(huán)境造成的污染可能相對來說較小。例如，在公路工程規(guī)劃時，由于規(guī)劃不到位，造成周邊的植被破壞，以及引起水土流失，污染水源，擾亂周邊居住人的生活，占用水田及耕地，穿越生態(tài)環(huán)境保護區(qū)，以及人為景觀造成破壞，施工車輛尾氣的排放以及聲音給周圍的人生活帶來的影響。（2）在工程施工階段，在道路建設(shè)中，所需要的原材料通過車輛運輸，混泥土也需要在工地攪拌，對空氣的污染較為嚴(yán)重。同時在施工的過程中，對環(huán)境的損害更直接，期間進(jìn)行的挖土填土，清理表土，造成植被的損傷，以及更嚴(yán)重的水土流失。像歷史文化景觀也會在道路修建的過程遭到破壞，這就要求在建立人員在施工前對歷史文化景觀進(jìn)行遷移。
2公路工程環(huán)保監(jiān)理的工作任務(wù)
施工前期的環(huán)保監(jiān)理任務(wù)在施工前期，保證施工單位配備有專業(yè)的環(huán)境監(jiān)理人員。要保證其監(jiān)理人員有很高的環(huán)境保護知識以及技術(shù)方面的知識，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)提出監(jiān)管的工作。還要求有一定的協(xié)調(diào)能力。監(jiān)理人員需要負(fù)責(zé)對上報的臨時實地進(jìn)行考察，看是否在環(huán)境保護范圍之類。還應(yīng)該對工程實施的圖紙?zhí)岢鲆恍┳约旱囊庖?，所以這就要求監(jiān)理人員必須是一個綜合素質(zhì)較高的人才。
3施工過程中，環(huán)保人員必須做好以下各方面的工作
A、對大氣環(huán)境的保護。對于像石灰，粉煤灰這種易飛的材料，應(yīng)該及時的進(jìn)行覆蓋，在上面填滿土，并定期的進(jìn)行灑水。材料堆對方時候應(yīng)采取必要的防風(fēng)措施，放在縫的下風(fēng)口，以及居住居民方向的下方，防止風(fēng)吹起污染居民區(qū)的空氣。較少揚塵，定期對施工道路上的浮土進(jìn)行及時的清除。在運輸材料時。應(yīng)采用封閉性較好的車輛來進(jìn)行運輸。以免在運輸?shù)倪^程中，隨風(fēng)飄走。B、減少噪聲污染。當(dāng)施工路段在居民區(qū)180米范圍內(nèi)，應(yīng)在夜間禁止機械加工，騷擾居民的睡眠，尤其像在醫(yī)院，學(xué)校這種敏感地帶，更應(yīng)該把聲音控制在90db內(nèi)。平時應(yīng)該注意機械的保養(yǎng)，合理的安排機械加工的時間。對那些高聲音的操作人員應(yīng)該發(fā)放防噪音的耳塞，以免操作人員的耳朵受損。C、對水環(huán)境的保護。在道路附近的水庫以及河流應(yīng)及時做好保護工作，嚴(yán)禁將其施工水直接倒入到河流中，防止有害物質(zhì)對河流造成的污染。對路基殘留的土層應(yīng)該加以回收利用，而不是直接丟棄，應(yīng)該找到合適的地點堆放起來。如果有必要，應(yīng)臨時修建一個水池，進(jìn)行污水處理，經(jīng)過凈化后方才可以排放。D、防止水土流失。路段施工中，應(yīng)及時的進(jìn)行填土，根據(jù)實際的坡度，來設(shè)置施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，及時的疏導(dǎo)雨水，防止雨水淤積，導(dǎo)致泥土流失，堅持邊開挖變平整彼邊綠化的原則。及時的進(jìn)行還耕和自然景觀再造，從而使施工路段盡早回歸綠色。E、保證施工有組織的進(jìn)行。例如，在水泥生產(chǎn)期間所產(chǎn)生的大量粉塵等污染物，如果對其加以回收利用，就有效地節(jié)約了資源，也相對了加大了工程的進(jìn)度，節(jié)約了時間，也意味著減少了環(huán)境污染。迄今為止，環(huán)境保護階段剛剛起步，還有大量的工作需要我們慢慢做，相關(guān)的法律條例還不是很完善，在思想以及經(jīng)驗上還不足，所以環(huán)境保護道路還是曲折的。必須正確處理好經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的關(guān)系，采用合理科學(xué)的方法，為子孫后代創(chuàng)造一個舒適的生活。
4結(jié)束語
第3篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
道路工程的建設(shè)意義就在于其服務(wù)的是廣大民眾，構(gòu)建一個快捷方便的交通系統(tǒng)，也是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的之一。在道路施工建設(shè)過程中，影響道路工程質(zhì)量的原因有很多，在道路施工建設(shè)工程中，工程監(jiān)理具有監(jiān)督施工，而且保證工程施工項目順利完工等等作用。因此為了更好的加快道路施工建設(shè)，對于道路施工的建設(shè)一定要采取比較規(guī)范的監(jiān)督和檢查，旨在完善對于道路施工建設(shè)的工程監(jiān)理，保障工程建設(shè)的高質(zhì)量和高效率完成，因此強化對道路施工工程的監(jiān)理監(jiān)督，健全監(jiān)理方法和體制，保障項目工程的順利完工。
一、道路施工工程的監(jiān)理內(nèi)容
（一）工程設(shè)計階段的監(jiān)理
道路工程的監(jiān)理工作主要任務(wù)就是對道路工程的質(zhì)量劃定出科學(xué)合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)，同時上下處理好施工建設(shè)各個部門之間的關(guān)系，并且提前規(guī)劃和監(jiān)督好工作的進(jìn)度，最終保證道路施工設(shè)計工作順利完成。要注意幾個方面的內(nèi)容：首先，在工程設(shè)計工作正式開始之前，對公路項目的實際情況進(jìn)行研究分析，制定出詳細(xì)的道路施工建設(shè)的整體投資方案和工期方案；其次就是在道路工程設(shè)計工作中，對一些文件，圖紙以及預(yù)算等等進(jìn)行判定分析；最后道路施工建設(shè)設(shè)計工作完成之后，召開相關(guān)專家研討會議，對設(shè)計方案中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行研討，解決在實際道路施工建設(shè)中可能會遇到的技術(shù)問題[1]。
（二）道路建設(shè)工程開工前準(zhǔn)備工作的監(jiān)理
這個階段的工程監(jiān)理工作也至關(guān)重要，對于以后的施工工程的順利開展打下夯實的基礎(chǔ)。在任何施工項目建設(shè)過程中，質(zhì)量永遠(yuǎn)決定了其生存發(fā)展的基本要素，因此，在監(jiān)理工作過程中，要時刻把質(zhì)量擺在首位，對于施工準(zhǔn)備工作開始前的施工所需材料譬如水泥，鋼筋以及中砂等等進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢，摒棄一切的不合格的材料，對于合格的施工材料也要按照嚴(yán)格的要求進(jìn)行堆放。同時對施工設(shè)備，施工人員，施工樣圖以及施工技術(shù)方案等等進(jìn)行徹底的檢查，確保正式施工過程中的安全性。
（三）道路施工建設(shè)過程中的質(zhì)量監(jiān)理
要想把道路施工建設(shè)項目打造成高質(zhì)量的作品，在施工監(jiān)理工程中就應(yīng)該必須做到：首先，通過實地考察，了解道路的地質(zhì)情況，分析道路的地貌特點，將以前的地質(zhì)資料與現(xiàn)在實際考察的地貌情況組合分析，對道路的地貌情況做最大限度的了解；其次，嚴(yán)格道路施工的工程監(jiān)理程序，加大施工材料的抽檢力度。工程監(jiān)理必須秉性這程序化，合理化的原則，針對于不同情況的工程分別采取各不不同的但卻高效的監(jiān)理程序；最后，最重要的就是預(yù)防，俗話說得好，不怕一萬，就怕萬一。工程監(jiān)理要對施工整體過程進(jìn)行監(jiān)督排查，定期舉行監(jiān)理例會，以防止道路施工工程出現(xiàn)問題[2]。
二、道路施工監(jiān)理在實施中存在的問題
（一）監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)不高
道路施工建設(shè)監(jiān)理的人員挑選上非常嚴(yán)格和苛刻，不僅要求他們掌握施工技術(shù)，經(jīng)濟知識，甚至要求了解法律知識以及行政方面的內(nèi)容，只有綜合素質(zhì)全面開發(fā)的監(jiān)理人才在實際的工程監(jiān)理中才能真正發(fā)揮作用。在實際的工程監(jiān)理中，必須對現(xiàn)場施工人員的各方面能力進(jìn)行科學(xué)安排，因此，對于監(jiān)理人員自身能力也是巨大的考驗。但是在實際的施工過程中，施工監(jiān)理隊伍中還是存在許多綜合素質(zhì)很低的人員，這樣的不僅阻礙了道路工程的質(zhì)量提高，同時對于工程監(jiān)理人員的人才延續(xù)發(fā)展也會很不利的。
（二）滯后的監(jiān)理體系和現(xiàn)場建立制度
在道路工程監(jiān)理中，一般監(jiān)理人員只是著重對于施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)理，而忽視對于其他環(huán)節(jié)監(jiān)理工作。其實監(jiān)理要做的工作有很多，監(jiān)理工作必須要融匯于整個施工建設(shè)中，建立一套健全的監(jiān)理體系。在技術(shù)管理上進(jìn)行改革創(chuàng)新同時確定施工中監(jiān)理人員的責(zé)任。
（三）道路施工監(jiān)理力度不夠
很多道路施工項目頻頻出現(xiàn)問題，主要原因就在于在道路施工監(jiān)理中監(jiān)理并沒有起到作用，只是形同虛設(shè)。之所以出現(xiàn)這種情況就在于，首先，監(jiān)理企業(yè)在資金和人力上面出現(xiàn)了一定程度的困難，以至于道路施工人員在道路施工過程中，沒有付出全部的精力的來工作，還有就是一些施工單位并不配合監(jiān)理人員的工作。
三、提高道路施工監(jiān)理的措施
（一）健全道路施工監(jiān)理的法律體制
無規(guī)矩不成方圓，世界上任何事情都離不開法律法規(guī)的束縛和監(jiān)督，道路施工建設(shè)亦是如此。所以要想更好的做好道路施工監(jiān)理工作，那就必須遵循與之相關(guān)的法律法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)合理的監(jiān)理和管理。當(dāng)?shù)氐牡缆方ㄖ块T，健全相關(guān)法律法規(guī)，確立許多可運行的法律體系，制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障道路施工建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)。
（二）強化施工人員的培訓(xùn)
任何一項道路施工項目的完成并不是一個人的力量，而是全體施工人員的辛苦努力共同完成。因此，監(jiān)理人員在正常的施工過程中，要大力普及質(zhì)量安全對于項目的關(guān)鍵性，讓施工人員在施工過程中秉性這安全質(zhì)量第一的意識，從而間接地提高施工質(zhì)量和效率。同時監(jiān)理人員在日常的會議和生活中培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識，讓施工人員能夠真正的以嚴(yán)格的要求對待施工的每一個環(huán)節(jié)，以期使道路施工工程能夠以高質(zhì)量和高效率順利竣工[3]。
（三）規(guī)范施工工序，提升施工質(zhì)量
道路施工建設(shè)的施工程序必須全程在監(jiān)理人員的檢查和監(jiān)督之下進(jìn)行，以期保障道路的高質(zhì)量。監(jiān)理人員必須對施工程序的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行主抓和檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行糾正，避免增加費用成本，同時提升道路施工質(zhì)量。
結(jié)語
道路施工的建設(shè)的監(jiān)理工作還有很遠(yuǎn)的道路要走，過程可能很坎坷但是前景是光明的。因此，我們只有不斷加大道路施工監(jiān)理力度，以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)來吸納監(jiān)理人才，建立健全相關(guān)法律監(jiān)督體制，加強道路施工監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)水平，科學(xué)合理的規(guī)劃道路施工工序，促使打造出質(zhì)量過硬的道路施工項目。
參考文獻(xiàn)
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第4篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；質(zhì)量監(jiān)理；原則；問題；措施
Abstract: this article expounds the municipal road project construction supervision of the basic principle, analyzes the problems in the municipal road construction supervision, and probes into the municipal road engineering construction quality to strengthen supervision measures.
Keywords: municipal road; Engineering construction; Quality supervision; Principle; Problem; measures
中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
市政道路工程施工監(jiān)理是指在道路工程施工過程中，對于各環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作，它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政路工程工期和質(zhì)量的重要保障 。
一、市政道路工程施工監(jiān)理的基本原則
1、堅決執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則
市政道路工程是國家重點監(jiān)管的城市建設(shè)項目之一，國家對其質(zhì)量也有著嚴(yán)格的檢驗標(biāo)準(zhǔn) 在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。 在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時制止，并上報工程管理部門，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。
2、以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則
市政道路工程在施工中，面臨的安全問題普遍較為嚴(yán)峻，如果一旦出現(xiàn)安全隱患，必將影響整個工程的進(jìn)度與質(zhì)量 。在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，堅決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。
3、嚴(yán)守按計劃進(jìn)行施工的原則
實踐證明，在市政道路工程施工中，只有嚴(yán)格按照施工工程計劃進(jìn)行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、 人身傷亡等重大事故 。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計劃。
4、嚴(yán)格保證道路工程質(zhì)量的原則
市政道路工程施工監(jiān)理要堅持以 “質(zhì)量 ”為核心的原則，要嚴(yán)把市政道路工程質(zhì)量關(guān) 國家頒布的 《道路法》 及其配套的法律、 法規(guī)對市政道路工程質(zhì)量提出了明確的施工工藝要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)。市政道路工程施工監(jiān)理中，要注重對施工環(huán)節(jié)各具體階段的質(zhì)量監(jiān)理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以進(jìn)行大規(guī)模的修復(fù)和保養(yǎng)，因此在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)是尤其重要的。
二、市政道路施工監(jiān)理中的問題
1、道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確
在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對較多，如果做切實實現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。 道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、 機械 、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、 全面進(jìn)行和完成。
2、道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)
在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點施工項目中，這是國內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問題之一 。 監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對自身職責(zé)的履行，這也是對于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗。
3、道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善
目前，國內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對于道路施工管理的基本需求來制定，缺乏對于國家相關(guān)政策 法律、 法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會主義經(jīng)濟時展的必然需求。
4、監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實仍停留在表面層次，缺乏深入性。
在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 。但是在執(zhí)行和落實方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問題之一。
三、加強市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
1、 確保施工組織設(shè)計審核與監(jiān)理程序
施工組織設(shè)計是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟文件對其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點：（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項目工程的建筑結(jié)構(gòu)特點。（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。(3)審核施工部署，施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時工程開工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān)理交底工作，要求施工單位在開工前做到“四報審”：即報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計劃、開工申請；堅持“四不準(zhǔn)”：未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)支付工程款，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗收。
2、加強施工材料的質(zhì)量檢查及驗收
城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度上決定著整個工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗，使用了不合格的材料，會直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。為此監(jiān)理人員要對所有的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試，堅決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需現(xiàn)場取樣，測定其混合物如級配碎石、石灰土等的級配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實度等；材料進(jìn)場后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗，以證實其準(zhǔn)確性和可靠性。
3、注重施工測量的質(zhì)量
施工測量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)，對于道路工程而言，保證道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計要求，則是測量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點。施工過程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時抽查、校核工程項目的施工測量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線位數(shù)據(jù)、路線的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。
4、 加強試驗監(jiān)理工作
試驗監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗取得的數(shù)據(jù)來評定。例如，開工前對原材料的檢查，就要看材料的各項試驗數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求―― 對水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時間、抗壓和抗折強度試驗。試驗數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場的旁站監(jiān)理和平行試驗等。（1）旁站監(jiān)理。一般由監(jiān)理人員對施工單位的各種常規(guī)試驗進(jìn)行旁站，如原材料的取樣、彎沉測定等均應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)督。(2)平行試驗。有些試驗項目的結(jié)果是質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)，如土的擊實試驗數(shù)據(jù)是計算壓實度的基礎(chǔ)。對于這些重要的試驗項目，要在通過旁站確認(rèn)施工單位試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)行平行試驗。
5、加強對監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作
監(jiān)理人員的素質(zhì)是道路施工質(zhì)量的保證。結(jié)合施工現(xiàn)場情況，我們要主要抓好以下幾個環(huán)節(jié)的工作：一是及時、適時做好施工圖的熟悉、審閱工作。在收到全套施工圖紙后，要馬上組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，對控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實施細(xì)則。二是適時做好監(jiān)理人員的不定期培訓(xùn)。城市道路工程工期相對較長，所有監(jiān)理人員不但要應(yīng)對常規(guī)性的工程技術(shù)問題，還要時刻注意與國家出臺新的法規(guī)、政策的結(jié)合。適時對監(jiān)理人員進(jìn)行短期強化培訓(xùn)，從而起到立竿見影的效果。
總之，當(dāng)前市政道路工程監(jiān)理工作存在很多問題，要解決處理好這些問題，不但需要主管部門的協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們監(jiān)理企業(yè)自身的重視，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。
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第5篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：道路工程 ； 項目管理 ；業(yè)主方項目管理
市政道路工程是政府投資的公益性項，主要為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)，由于市政道路在市內(nèi)大街小巷施工，場地狹窄，戰(zhàn)線長，地下管線交錯復(fù)雜常影響施工段的環(huán)境和交通。因此，市政道路工程的實施好壞直接關(guān)系到政府形象和市容市貌，直接反映城市的管理水平，業(yè)主方作為政府的委托實施者，是市政道路工程的總策劃者和總指揮者，因此市政道路工程實施的好壞與業(yè)主的項目管理有直接關(guān)系。下面就如何做好市政道路工程業(yè)主方項目管理作論述。
市政道路工程業(yè)主方項目管理范圍涵蓋整個工程壽命周期，包括決策階段，項目實施階段，項目交付使用階段。自市政道路工程開始至工程完成交付使用，通過項目策劃和項目控制，以使項目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費用目標(biāo)得以實現(xiàn)。市政道路工程業(yè)主方的項目管理的核心任務(wù)是項目的目標(biāo)控制。
1 重視道路工程項目的決策階段的工作
前期策劃階段是業(yè)主方在市政道路工程項目管理的關(guān)鍵，它的成功與否直接關(guān)系到整個項目后續(xù)階段的成敗。從項目建設(shè)意圖的醞釀開始，調(diào)查研究，編寫和報批項目建議書、編制和報批項目的可行性研究等項目前期的組織、管理、經(jīng)濟和技術(shù)方面的論證都屬于項目決策階段工作，項目立項（立項批準(zhǔn)）是項目決策的標(biāo)志。業(yè)主方應(yīng)組織專業(yè)的管理團隊通過科學(xué)論證來確定項目的目標(biāo)和范圍，建立項目優(yōu)化評選，采用科學(xué)的估算，細(xì)致做好投資估算形成投資最高限額。為市政道路工程項目提供準(zhǔn)確、科學(xué)的數(shù)據(jù)供政府部門進(jìn)行決策。并編制好業(yè)主方的項目管理規(guī)劃。
2 加強市政道路工程項目實施階段的管理
（一）抓好設(shè)計前的準(zhǔn)備階段和設(shè)計階段的工作
根據(jù)西方一些國家的分析、設(shè)計費只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費用的1%以下，但是這1%的費用對工程造價的影響占75%，因此提高設(shè)計的質(zhì)量對整個市政道路工程建設(shè)的效益是至關(guān)重要的，這就需要業(yè)主方組織相關(guān)設(shè)計單位深入現(xiàn)場做實做細(xì)地質(zhì)勘察，地下管線的調(diào)查，現(xiàn)狀的地形地貌特點等基礎(chǔ)工作，尤其對路線方案的比選、采用道路結(jié)構(gòu)方式的比選，對不良地質(zhì)的處理等方案比選。反復(fù)比選，科學(xué)合理地確定推薦方案。因市政道路工程與市民生活息息相關(guān)，做為主方應(yīng)對設(shè)計單位推薦方案進(jìn)行公示，聽取廣大市民的意見和建議，并在施工圖設(shè)計中予以完善。使設(shè)計成果技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟合理，并在合理的投資范圍內(nèi)最大滿足市政道路的使用要求，業(yè)主單位要保證合理的設(shè)計工作時間和周期。
（二）抓好市政道路工程項目施工階段的項目管理
1. 組建一個對市政道路工程項目具備多科專業(yè)知識和相當(dāng)強的外部協(xié)調(diào)能力，愛崗敬業(yè)的業(yè)主方項目管理班子。市政道路工程施工涉及居委會，派出所、市政環(huán)境衛(wèi)生主管部門、城市規(guī)劃單位、交警部門及相關(guān)管線單位等多個部門，受外界各種因素的干擾會對工程項目的工期和費用造成影響，組建業(yè)主方項目管理班子顯得十分重要。該管理班子是保證市政道路工程項目順利開展的有力的保障。
2. 抓好市政道路工程施工現(xiàn)場的安全管理，因市政道路施工場地在人流密集的大街小巷，因而施工現(xiàn)場安全顯得十分重要。開工前業(yè)主方與施工單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，針對工程特征，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等要求制訂安全檢查標(biāo)準(zhǔn)和安全獎懲體制，業(yè)主方審查施工單位制訂的安全實施籌劃。定期不定期組織各方參與安全檢查，并編制檢查結(jié)果報告，在工程例會中業(yè)主方對當(dāng)期的施工安全情況及監(jiān)理安全控制情況進(jìn)行評價和提出要求，收集監(jiān)理單位、施工單位的安全資料，了解施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀，按合同條款如數(shù)撥付安全措施費給施工單位，并監(jiān)督施工單位將安全措施費用在安全技術(shù)措施上。
3. 建立以監(jiān)理為核心的工程質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理好壞，直接影響到市政道路的質(zhì)量，質(zhì)量是否安全可靠，又直接影響到廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會綜合效益。加強市政道路質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強監(jiān)理，施工單位的施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。這就要理順業(yè)主單位、監(jiān)理單位和施工單位三者關(guān)系，根據(jù)市政道路工程的項目實際，建立政府監(jiān)督，業(yè)主負(fù)責(zé)，社會監(jiān)理和企業(yè)自檢“四個層次”的質(zhì)量保證體系。從當(dāng)前市政道路工程施工實踐證明，要想建立科學(xué)嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理工作要求，切實保護各方利益，以社會監(jiān)理為核心，是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，這也有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。業(yè)主單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師工作，讓監(jiān)理工程師嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。使日常質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。
第6篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：城市道路；施工管理；質(zhì)量；進(jìn)度；投資
隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，在加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的大好形勢下，城市道路的建設(shè)任務(wù)也日益增加。因此，在城市道路工程上，從設(shè)計、施工到運營管理，都應(yīng)該考慮以最少的投入，獲得最好的成果。特別是在施工中，如何加強施工管理，從而提高功效、保證質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省投資，取得最佳經(jīng)濟效益，則是需要認(rèn)真研究的課題。
1關(guān)系協(xié)調(diào)
1.1當(dāng)?shù)鼐游瘯ń值擂k）
居委會是基層組織，他們與居民直接進(jìn)行接觸，掌握當(dāng)?shù)鼐用竦脑敿?xì)情況。作為業(yè)主要與道路沿線的當(dāng)?shù)鼐游瘯?fù)責(zé)人保持聯(lián)系，及時了解當(dāng)?shù)鼐用裆婕肮こ淌┕さ乃枷牒蜕顒討B(tài)，以便妥善處理工程與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，同時也要采取措施盡量減少工程施工對當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懪c干擾。
1.2當(dāng)?shù)嘏沙鏊?/p>
派出所是工程沿線治安管理單位，治安問題也是工程安全施工內(nèi)容之一。業(yè)主要在工程開工建設(shè)前將工程施工概況通報當(dāng)?shù)嘏沙鏊?，以便讓派出所對將要面臨的治安防范有所準(zhǔn)備，在施工過程中遇到治安案件要在第一時間與當(dāng)?shù)嘏沙鏊▓笮畔ⅲ瑸榘踩┕?chuàng)造條件。
1.3市容管理單位
城市道路施工位于市區(qū)，而市區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生的主管部門是市容管理單位，鑒于道路施工的特點是灰塵大、線路長、影響面廣，因此，在施工前與施工過程中，業(yè)主要牽頭保持與市容管理單位的聯(lián)系，及時傳達(dá)并落實市容管理單位的具體要求，將文明施工落到實處。
1.4土地管理部門
道路工程施工必然牽涉到土地使用問題，土地審批及使用審批的主管單位是土地管理部門，道路工程施工所用土地要取得土地主管單位的許可，遇到爭議時還需要他們初步裁定。因此，與土管單位協(xié)調(diào)也是業(yè)主的工作協(xié)調(diào)工作內(nèi)容之一。
1.5城市規(guī)劃部門
城市規(guī)劃部門是建設(shè)工程規(guī)劃的行政許可單位，沒有規(guī)劃許可證，工程施工將得不到法律的保護，在施工前業(yè)主與規(guī)劃部門的協(xié)商，征求規(guī)劃單位的意見將是工程能否實施的必要條件。
1.6交通警察
交警部門是城市交通的直接管理單位，城市道路施工的建筑材料需要通過場外道路運至施工現(xiàn)場，建筑垃圾需要運出場外，這些都需要交通運輸，也就不可避免的要與交通管理部門打交道，市區(qū)大型車輛是限時通過的，有些急需材料的運輸需要事前通報交警部門，取得他們的協(xié)助與許可，以免過大影響市內(nèi)交通狀況，特別是城市現(xiàn)狀道路改造，在邊施工邊通車的條件下，做好切實可行的交通疏解方案非常重要，這就需要交警部門的大力支持。
1.7相關(guān)管線單位
城市道路工程沿線埋設(shè)多種管線，如供水、供電、供氣、通訊、有線電視甚至是供熱管線。如果不能隨工程進(jìn)度適時安排相應(yīng)管線單位進(jìn)場施工，勢必造成對路基多次開挖，延誤工程進(jìn)度，影響工程質(zhì)量。因此，協(xié)調(diào)各種管線單位適時進(jìn)場施工就成為業(yè)主協(xié)調(diào)工作內(nèi)容之一。對此，要事前規(guī)劃好各管線單位進(jìn)場時機及其需要的施工工期，制定各自的質(zhì)量保證措施，采用交叉施工的辦法安排道路工程施工，確保不因管線施工降低道路工程質(zhì)量，以及延誤道路工程工期。
2質(zhì)量、進(jìn)度和投資管理
2.1質(zhì)量控制管理
明確工程監(jiān)督管理，規(guī)范施工程序。在第一次工地會議上就要進(jìn)行監(jiān)理及施工技術(shù)交底，明確管理程序，規(guī)范各個環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前提交管理體系、施工方案、進(jìn)度計劃及開工報告。
在施工過程中，要做到原材料及構(gòu)配件報驗、關(guān)鍵部位及隱蔽工程報驗。對涉及到工程承重構(gòu)件的原材料要嚴(yán)格控制，避免將不合格的材料用于工程中；對橋板等預(yù)制承重構(gòu)件在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量，重點檢查跨度板的鋼筋規(guī)格、數(shù)量、接茬等國家強制性條文規(guī)定的質(zhì)量通?。恢乜刂茲仓炷吝^程中出現(xiàn)的通病，對關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉竞推叫袡z驗，避免質(zhì)量隱患的存在，確保工程質(zhì)量；重視原始數(shù)據(jù)的收集和處理，對路基及橋涵縱斷高程、路基壓實度等數(shù)據(jù)認(rèn)真測量，對測量數(shù)據(jù)現(xiàn)場簽證，確保數(shù)據(jù)的時效性；要督導(dǎo)施工單位完善工地試驗室，做好試驗檢測工作，為確保工程質(zhì)量提供數(shù)據(jù)。同時做好平行抽樣試驗，及時準(zhǔn)確地提供試驗數(shù)據(jù)以正確評價施工質(zhì)量。
對施工過程中可能遇到的問題做到事前控制，將問題解決在萌芽中。如污水埋地管道遇河道處的標(biāo)高與河道上游標(biāo)高是否有沖突，道路在橋前后兩側(cè)處的豎曲線是否平滑，橋涵朝向及橋涵上游匯水情況是否發(fā)生變化等，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，及時制訂出完善的變更方案，將問題解決在萌芽之中，避免不必要的工期和投資浪費。
2.2進(jìn)度控制管理
施工進(jìn)度控制的組織措施。在城市道路工程實施過程中，承建單位應(yīng)充分重視進(jìn)度控制的必要，應(yīng)專門設(shè)立相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員，并與項目部、子項目管理部、各相關(guān)職能部門保持緊密聯(lián)系，形成有效的進(jìn)度控制組織管理體系，對項目實施進(jìn)度進(jìn)行有效控制。建立項目管理組織設(shè)計的任務(wù)分工表和管理職能分工表時，明確落實項目進(jìn)度控制的各個階段和環(huán)節(jié)的責(zé)任，并編制相應(yīng)的進(jìn)度控制流程圖。進(jìn)行進(jìn)度控制的科學(xué)組織設(shè)計，是充分發(fā)揮進(jìn)度控制管理部門或人員組織協(xié)調(diào)作用的前提。
施工進(jìn)度控制的管理措施。在確定相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員組織關(guān)系，完成進(jìn)度控制的組織設(shè)計前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，主要包括項目的承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險管理?？茖W(xué)編制城市工程項目的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃，分析各工序之間的邏輯關(guān)系，明確其中的關(guān)鍵工序和施工難點，認(rèn)識非關(guān)鍵工序可調(diào)整的時差范圍，實現(xiàn)進(jìn)度控制的科學(xué)優(yōu)化。進(jìn)行進(jìn)度控制管理時，還應(yīng)深入分析影響進(jìn)度目標(biāo)實現(xiàn)的潛在風(fēng)險，在充分調(diào)查和分析的基礎(chǔ)上，采取有效的風(fēng)險管理措施以減少進(jìn)度失控的概率。通常情況下，影響城市道路工程項目實施進(jìn)度的風(fēng)險有:組織風(fēng)險、資源風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險、合同風(fēng)險等，同時還應(yīng)重視信息技術(shù)在項目進(jìn)度控制管理中的應(yīng)用。
2.3投資控制管理
業(yè)主對工程投資規(guī)模的控制，使得工程規(guī)模與效益相適應(yīng)，追求工程投資效益最大化是業(yè)主工作重點內(nèi)容之一。作為業(yè)主單位的投資管理，主要是嚴(yán)格按照工程承包合同約定，控制重大變更，在工程實施過程中，發(fā)現(xiàn)在保證工程質(zhì)量的前提下可以采取減少投資的技術(shù)方案時要堅決進(jìn)行設(shè)計變更，做到這一點就要依靠監(jiān)理工程師與設(shè)計代表，監(jiān)理工程師深入工程施工現(xiàn)場掌握工程第一手資料，對設(shè)計方案的變更有建議權(quán)，作為業(yè)主應(yīng)認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的合理化建議，并予以適度鼓勵，以調(diào)動監(jiān)理工程師的工作積極性；設(shè)計代表是設(shè)計單位派駐為本工程服務(wù)的設(shè)計人員，其水平的高低直接體現(xiàn)設(shè)計單位的服務(wù)水平，因此，設(shè)計代表的選派對合理控制投資保證工程質(zhì)量十分重要。
2.4施工安全控制管理。
施工項目安全管理，就是施工項目在施工過程中，組織安全生產(chǎn)的全部活動，通過對生產(chǎn)因素的具體控制，使生產(chǎn)因素不安全的行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，從而保證施工項目的正常運行，安全管理是道路施工現(xiàn)場管理的重中之重。
堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全屬于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持‘‘四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)人員的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人、物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因，從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。加強項目的安全管理，制定確實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，加強安全教育，實行安全檢查。
第7篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
1.1工程概況
漳州華安110kV城關(guān)變位于華安縣城關(guān)，華安至漳州的漳華公路邊，距華安縣2公里左右。本工程為該變電站二期工程，原有主變一臺，本工程增加一臺；110kV接入系統(tǒng)遠(yuǎn)景6回，前期已建1回，本期由總山至華安水電廠100kV線路開斷接入2回。站址在原來預(yù)定的位置上建設(shè)。綜合樓、35kV配電室、10kV配電室在一期工程中已建，并已預(yù)留二期擴建的房間。根據(jù)九龍江流域電網(wǎng)規(guī)劃，110kV接線有更改，配電裝置場地現(xiàn)已不能滿足擴建要求，本期擴征1.2畝。
1.2主要工作量
該工程的主要工作為：
1）新增部分：
①新建三線圈變壓器1臺
②將110kV配電裝置接線由內(nèi)橋改為單母線分段（終期6回進(jìn)線），并新增110kV進(jìn)線2回
③新建35kVⅡ段母線，新增出線4回；新建10kVⅡ段母線，新增出線8回。
④為對新建的總山～華安水電廠I回開斷接入城關(guān)變的線路同步建設(shè)OPGW。
2）改造部分：
①對一期的110kV進(jìn)線開關(guān)和線路保護更換，對直流系統(tǒng)及所用電系統(tǒng)更換，對接地網(wǎng)進(jìn)行改造。
②送電線路部分為將總山～華安水電廠I回開斷接入城關(guān)變。
③OPGW部分通信部分為建立完善城關(guān)變至華安縣調(diào)和地調(diào)通道。
2建筑工程
2.1建筑工程主要工作
本工程為改擴建工程,所址位于原變電站，鄰近省道漳華路，交通運輸方便，有利于基建和今后運行維護工作。變電站現(xiàn)有一臺主變,一個間隔。綜合樓,10kV、35kV配電裝置室已有，并已預(yù)留二期擴建的房間。擴征土地1.2畝。變電站所址為舊址，主要建筑物已建，擴征場地很小,無重要建筑物,且變電站仍在運行中,故設(shè)計是即指出本次工程不存在鉆探工作。
2.2建筑施工工程
2.2.1變電站場地施工
依據(jù)工程規(guī)劃設(shè)計，變電站總體布局基本不變，本期增加一臺主變，并增加六個進(jìn)出線間隔。進(jìn)所主入口在所區(qū)西側(cè)，進(jìn)所道路與所區(qū)主變側(cè)主干道對接，以方便主變運輸。并根據(jù)需要部分延伸主干道。所內(nèi)排水采用有組織排水方式，即：地面－雨水口－排水管－排水明暗溝－所外排水溝－河溝。110kV配電裝置和主變的雨水口沿道路布置，采用平蓖式雨水口；道路、圍墻、建筑四周設(shè)排水明暗溝。
2.2.2變電站管溝施工
所內(nèi)溝道主要為電纜溝，電纜溝布置力求順直短捷，主溝平行于電氣走廊布置；溝道蓋板頂部高出設(shè)計地面0.10m，溝道縱向坡度不小于3‰；所內(nèi)電纜溝當(dāng)斷面大于0.8×0.8m時采用混凝土，過道路電纜溝采用鋼筋混凝土，其余電纜溝采用磚溝，室外所有溝蓋板均采用包角鋼。
2.2.3變電站道路、所區(qū)綠化及場地處理
進(jìn)所和所內(nèi)道路已有。從進(jìn)口到主變側(cè)為主干道，路寬4.0m，轉(zhuǎn)彎半徑為9m，本次需延長到35kV配電裝置室。為方便運行操作，在設(shè)備支架四周1.0m范圍內(nèi)采用現(xiàn)澆混凝土地面，其余屋外配電裝置場地種植草皮。所區(qū)綠化擬在圍墻邊以及道路兩側(cè)和建筑物前后的空地中種植花果及矮小樹木，特別是主控樓的周圍作為綠化重點，以達(dá)到美化環(huán)境，減少污染噪音，場地輻射熱等目的。
2.3建筑施工技術(shù)
2.3.1混凝土施工
依據(jù)工程規(guī)劃設(shè)計，長期以來，人們一直以為混凝土應(yīng)是非常耐久和安全的材料，我國土建結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工規(guī)范，對環(huán)境因素作用(如干濕、凍融等大氣侵蝕)下的耐久性要求則相對考慮較少。許多1lOkV變電站的混凝土結(jié)構(gòu)由于鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕而導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，引發(fā)設(shè)備被損甚至發(fā)生火災(zāi)，所以這個問題必須引起格外重視。本變電站土建中對安全性和耐久性要重點考慮了以下兩點。
(1)充分考慮各種環(huán)境因素產(chǎn)生的荷載，使用合理的安全系數(shù)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，提高合理的安全系數(shù)，增加鋼筋配置，提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)險能力。選取合理的混凝土結(jié)構(gòu)體系安全有效地傳遞，配置完善的受力鋼筋骨架，不但進(jìn)行強度和剛度計算還應(yīng)進(jìn)行抗裂或裂縫寬度驗算，避免因結(jié)構(gòu)開裂或裂縫寬度超出限值而使鋼筋受侵蝕。(2)設(shè)置合理的構(gòu)造系統(tǒng)，必要的構(gòu)造鋼筋，采用有利于結(jié)構(gòu)耐久性的最小配筋率，配置限裂鋼筋。消除不合理的約束因素，合理設(shè)置變形縫或后澆帶。對特殊環(huán)境中的混凝土，通過計算和試驗給出較為準(zhǔn)確合理的配合比，努力提高混凝土的抗拉強度。
2.3.2防火問題處理
本次施工中一直關(guān)注變電站內(nèi)的房屋布置上要各建筑物之間及各建筑物與設(shè)備之間的防火凈距是否滿足規(guī)范要求。在嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計要求的同時，當(dāng)在建筑物側(cè)墻外5m以內(nèi)布置油浸變壓器或可燃介質(zhì)電容器等電氣設(shè)備時，該墻在設(shè)備總高度加3m的水平線以下反設(shè)備外輪廓兩側(cè)各3ITI范圍內(nèi)，不得開設(shè)門窗和洞口。距變壓器外廓5m～1Om處建筑外墻可設(shè)防火門和非燃性固定窗。電纜是容易燃燒引起火災(zāi)的物體，電纜防火設(shè)計要分隔及阻燃，在室內(nèi)通往室外的電纜出口處采用防火隔板、耐火角形條、速固堵料和柔性堵料做成堵隔火墻，且在堵隔火墻靠室內(nèi)一端進(jìn)線至電纜支架之間的電纜噴涂防火涂料；在戶外電纜溝、溝內(nèi)引接分支通道等處的溝內(nèi)每間距60m左右設(shè)阻火區(qū)段，用2m長防火槽盒和柔性防火堵料、耐火包進(jìn)行密封填充阻火區(qū)段；采用防火隔板以及柔性防火堵料封堵戶外所有端子箱、操作機構(gòu)箱底部的電纜入口處；采用防火隔板、速固堵料和柔性防火堵料封堵主控制室各種盤柜底部的電纜貫穿孔。變壓器是變電站內(nèi)最重要的設(shè)備，防火要求更高，應(yīng)在中加以重視。人員在設(shè)計過程中要嚴(yán)格檢查主變壓器之間、主變壓器與其他充油設(shè)備以及主變壓器與建筑物之閫的距離，當(dāng)防火凈距小于規(guī)范要求時，就應(yīng)在設(shè)置防火隔墻的同時，檢查其材料是否符合防火墻的耐火極限。
2.3.3防噪問題處理
變電站內(nèi)的電氣設(shè)備在運行過程中會產(chǎn)生較大的噪音，會影響附近居民的生活。本l1OkV在土建設(shè)計時就考慮到樂這一點，合理地規(guī)劃布局，優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計，減少噪聲污染，如采用了優(yōu)秀的變電站的通風(fēng)設(shè)計等。在施工過程中，更嚴(yán)格控制施工時間安排，做到有效控制施工噪音，減少施工造成的影響。
2.3.4外觀及綠化問題處理
變電站盡量建筑得整齊有序，與原本的建筑物融為整體。本變電站同時采用了集中綠化區(qū)和利用邊角地帶綠化的方法，盡量提高了綠化率。在擴建施工的同時提高了變電站的整體美觀。
2.4建筑工程監(jiān)理檢查工作
作為監(jiān)理“四控”中的安全控制，在運行變電站改擴建項目中是監(jiān)理控制的首要工作。施工、調(diào)試現(xiàn)場安全管理工作，不是貼標(biāo)語、開個會就能解決問題的，關(guān)鍵是要把措施落實到位。本工程的監(jiān)理檢查工作做到了以下幾點：
2.4.1加強現(xiàn)場監(jiān)理人員的安全知識學(xué)習(xí)與安全意識的培養(yǎng)。
組織學(xué)習(xí)《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》、《安全生產(chǎn)監(jiān)督規(guī)定》、《電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》、《電網(wǎng)建設(shè)安全健康與環(huán)境管理辦法實施細(xì)則》、《安全生產(chǎn)工作獎懲規(guī)定》以及相關(guān)的典型事故案例。
2.4.2與運行方保持有效溝通。
積極組織安全措施審核等會議，及時了解工程進(jìn)度，聽取和征求運行、安監(jiān)、調(diào)度、工程技術(shù)等生產(chǎn)一線專業(yè)人員對計劃和方案的意見。
2.4.3做好項目安全預(yù)控工作。
項目監(jiān)理對本工程進(jìn)行了安全風(fēng)險因素的辨識、分析和評價，確定安全風(fēng)險因素，制定相關(guān)預(yù)控措施并寫入監(jiān)理規(guī)劃和實施細(xì)則等監(jiān)理工作指導(dǎo)性文件。
3安裝工程
3.1安裝工程主要工作
安裝工作涉及多專業(yè)配合問題，主要完成的工作有：主變壓器安裝、一次設(shè)備安裝、二次設(shè)備安裝、站用電及直流系統(tǒng)安裝等，由多專業(yè)協(xié)調(diào)配合，共同完成。其中涉及土建部分的有：110kV戶外配電裝置為中型配電裝置，人字柱及端撐采用Φ300×50mm普通鋼筋混凝土等徑桿，鋼橫梁斷面為三角形，角鋼結(jié)構(gòu)。設(shè)備支架為300mm普通鋼筋混凝土等徑桿，單柱支架頂部以鋼板為封頂板作設(shè)備基座，多柱支架以槽鋼為橫梁兼作設(shè)備基座。母線橋支架為300mm普通鋼筋混凝土等徑桿，槽鋼與鋼橫梁組成多跨門型架。所內(nèi)原有35米高獨立鋼避雷針兩座，因場地布置的改變，本期拆一座增加35、40米高獨立鋼避雷針兩座。所有鋼構(gòu)件均須熱鍍鋅處理。構(gòu)、支架及避雷針基礎(chǔ)為現(xiàn)澆式C20素砼獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約1.2m。進(jìn)線側(cè)部分基底遇新添土，應(yīng)進(jìn)行淺基處理：采用換土法，增加500mm厚，B+2×300mm（B為基礎(chǔ)寬）寬的沙基。35、10kV配電裝置室、電容器室、采用百葉窗自然進(jìn)風(fēng)、機械排風(fēng)之通風(fēng)方式。其通風(fēng)量按事故時換氣次數(shù)不少于每小時6次計算。各選用T35-11No.4軸流風(fēng)機2臺。因二次設(shè)備現(xiàn)在改為微機保護的，為保證室內(nèi)控制儀表的正常運行，并為運行人員集中經(jīng)歷進(jìn)行監(jiān)盤操作創(chuàng)造較好的工作環(huán)境，二次設(shè)備室增設(shè)2臺LF5WC型風(fēng)冷分體立柜式空調(diào)機。
3.2安裝工程檢查工作
監(jiān)察人員經(jīng)常性地到施工作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全動態(tài)稽查，著重稽查施工單位的安全監(jiān)護人員是否責(zé)任到位。施工人員是否確在安全圍欄內(nèi)工作，是否擅自增加了工作內(nèi)容、擴大了工作范圍。工作設(shè)備和運行設(shè)備的交接面是否確已可靠接地：稽查吊車拐臂的伸展半徑是否在安全距離之內(nèi)．吊車有無側(cè)翻可能而危及運行設(shè)備：稽查有無亂拉亂接施工電源．施工電源的漏電保護器是否完好。電焊機的外殼是否可靠接地．施工現(xiàn)場的易漂浮物是否已及時壓好以免被風(fēng)卷起危及運行設(shè)備的安全等。在天氣異常、重負(fù)荷或系統(tǒng)運行方式不正常時加強巡視力度．以確保變電站的安全穩(wěn)定運行的同時，并嚴(yán)格監(jiān)督施工質(zhì)量。
第8篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
摘要：市政道路不僅能滿足城市交通運輸?shù)男枰€對城市市容的美化也起到了很大的作用。本文就如何提高市政道路施工質(zhì)量管理進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量管理
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量管理
Abstract: The municipal road is not only able to meet the needs of urban transport, also played a significant role in the beautification of the city appearance. This article discussed how to improve municipal road construction quality management.Key words: municipal roads; construction; quality management
Abstract: The municipal road is not only able to meet the needs of urban transport, also played a significant role in the beautification of the city appearance. This article discussed how to improve municipal road construction quality management.Key words: municipal roads; construction; quality management
中圖分類號TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
中圖分類號TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
施工現(xiàn)場的管理與質(zhì)量控制監(jiān)督是較為復(fù)雜的工作，必須隨時做好防備工作，方方面面均需有所準(zhǔn)備，齊心協(xié)力，才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。讓我們?yōu)轫椖拷ㄔO(shè)的順利進(jìn)行出謀劃策，為創(chuàng)建一個和諧、合作、良性發(fā)展的建設(shè)施工環(huán)境。
施工現(xiàn)場的管理與質(zhì)量控制監(jiān)督是較為復(fù)雜的工作，必須隨時做好防備工作，方方面面均需有所準(zhǔn)備，齊心協(xié)力，才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。讓我們?yōu)轫椖拷ㄔO(shè)的順利進(jìn)行出謀劃策，為創(chuàng)建一個和諧、合作、良性發(fā)展的建設(shè)施工環(huán)境。
一、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計，確定規(guī)劃設(shè)計方案市政道路多為政府財政籌集資金，因此受行政指令影響較大。在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時往往因行政指令而產(chǎn)生較大的隨意性。施工單位承攬工程時往往是承諾得很好，但在施工中因諸多因素影響會使工期拖期，或者為趕工期犧牲質(zhì)量。市政道路管理不但要考慮其承擔(dān)的交通功能，還要考慮到不與其他項目相沖突。設(shè)計時要結(jié)合本城市的定位和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。因此，要求建設(shè)單位及時與設(shè)計溝通，對提供的多個設(shè)計方案精益求精、優(yōu)中選優(yōu)，在諸多方案中確定高水平、高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計方案。
一、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和設(shè)計，確定規(guī)劃設(shè)計方案市政道路多為政府財政籌集資金，因此受行政指令影響較大。在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時往往因行政指令而產(chǎn)生較大的隨意性。施工單位承攬工程時往往是承諾得很好，但在施工中因諸多因素影響會使工期拖期，或者為趕工期犧牲質(zhì)量。市政道路管理不但要考慮其承擔(dān)的交通功能，還要考慮到不與其他項目相沖突。設(shè)計時要結(jié)合本城市的定位和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。因此，要求建設(shè)單位及時與設(shè)計溝通，對提供的多個設(shè)計方案精益求精、優(yōu)中選優(yōu)，在諸多方案中確定高水平、高質(zhì)量的規(guī)劃設(shè)計方案。
二、提高人員素質(zhì)，保證工程質(zhì)量施工單位要樹立“百年大計，質(zhì)量第一”，的指導(dǎo)思想，真正樹立以質(zhì)量求發(fā)展的觀念，要加強質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系飛抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。在人員管理方面必須營造出一種榮辱與共的氛圍，形成職責(zé)分明的制度，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，各崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行。支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍，面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只有堅決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。
二、提高人員素質(zhì)，保證工程質(zhì)量施工單位要樹立“百年大計，質(zhì)量第一”，的指導(dǎo)思想，真正樹立以質(zhì)量求發(fā)展的觀念，要加強質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系飛抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。在人員管理方面必須營造出一種榮辱與共的氛圍，形成職責(zé)分明的制度，讓所有的員工都感到自己是這個項目的大家庭中的一員。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，各崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行。支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍，面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只有堅決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。
三、提高質(zhì)量意識
三、提高質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象的十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味，對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程。這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能夠深入人心。所以要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，只要我們有信心，有耐心，有誠心，相信質(zhì)量管理的意識會繃緊在每個人的腦海中。
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象的十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味，對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程。這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能夠深入人心。所以要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，只要我們有信心，有耐心，有誠心，相信質(zhì)量管理的意識會繃緊在每個人的腦海中。
四、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
四、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，試驗儀器要裝備齊全，要求試驗人員高素質(zhì)，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。應(yīng)做好工程材料的試驗、檢驗工作，堅持做到用數(shù)據(jù)說話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種為一“批”進(jìn)行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門提出正式報告，等取得正式認(rèn)可后，方可使用。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)該在項目開工前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)整個施工過程，是影響工程質(zhì)量的直接關(guān)鍵因素。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，試驗儀器要裝備齊全，要求試驗人員高素質(zhì)，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。應(yīng)做好工程材料的試驗、檢驗工作，堅持做到用數(shù)據(jù)說話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種為一“批”進(jìn)行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門提出正式報告，等取得正式認(rèn)可后，方可使用。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)該在項目開工前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)整個施工過程，是影響工程質(zhì)量的直接關(guān)鍵因素。
五、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
五、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟社會，市政道路質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大前提，措施一定要合理得當(dāng)，讓人心服口服。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。例如由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法，所以監(jiān)督部門對此不良行為目前尚無更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在指揮都對項目經(jīng)理、對施工隊有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
在經(jīng)濟社會，市政道路質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大前提，措施一定要合理得當(dāng)，讓人心服口服。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。例如由于現(xiàn)行的招投標(biāo)辦法就是業(yè)主招標(biāo)制，業(yè)主評委的比例占到評標(biāo)委員會組成的28%以上，并由業(yè)主方評委擔(dān)任評標(biāo)委員會主任，所以在評標(biāo)時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法，所以監(jiān)督部門對此不良行為目前尚無更好的制約措施，一定程度上導(dǎo)致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標(biāo)，有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標(biāo)或者借用多家建筑企業(yè)資質(zhì)去投標(biāo)，其結(jié)果不能選出低價格高質(zhì)量的施工企業(yè)。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在指揮都對項目經(jīng)理、對施工隊有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
六、現(xiàn)場及時跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用方法
六、現(xiàn)場及時跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用方法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤勘察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范。遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決：出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任全推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做到深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤勘察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場監(jiān)督施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范。遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決：出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任全推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做到深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
1、未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)開工申請的單位不能開工，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的工序不得隱蔽，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的本工序不得進(jìn)行下一工序作業(yè)，未經(jīng)監(jiān)理的付款簽證，施工單位就得不到付款，這就保證了監(jiān)理工程師的控制、協(xié)調(diào)有效。2、檢驗批、分項工程、隱蔽工程驗收，施工單位必須先自檢合格后，填寫《報驗單》，書面通知監(jiān)理驗收。分部、分項或?qū)ｍ椆こ舔炇眨┕挝槐仨毥M織內(nèi)部驗收合格，向監(jiān)理提出書面驗收申請和完整的驗收資料，由總監(jiān)組織驗收資料核查、結(jié)構(gòu)安全及使用功能質(zhì)量檢測，觀感質(zhì)量檢查，提出質(zhì)量評估報告后，由總監(jiān)組織相關(guān)單位符合驗收資格的人員驗收。
1、未經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)開工申請的單位不能開工，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的工序不得隱蔽，未經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的本工序不得進(jìn)行下一工序作業(yè)，未經(jīng)監(jiān)理的付款簽證，施工單位就得不到付款，這就保證了監(jiān)理工程師的控制、協(xié)調(diào)有效。2、檢驗批、分項工程、隱蔽工程驗收，施工單位必須先自檢合格后，填寫《報驗單》，書面通知監(jiān)理驗收。分部、分項或?qū)ｍ椆こ舔炇?，施工單位必須組織內(nèi)部驗收合格，向監(jiān)理提出書面驗收申請和完整的驗收資料，由總監(jiān)組織驗收資料核查、結(jié)構(gòu)安全及使用功能質(zhì)量檢測，觀感質(zhì)量檢查，提出質(zhì)量評估報告后，由總監(jiān)組織相關(guān)單位符合驗收資格的人員驗收。
七、施工項目的安全管理(一)堅持安全管理原則
七、施工項目的安全管理(一)堅持安全管理原則
即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要，全員性參與安全管理也十分重要的。因此，生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。（二）堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)
即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理中的作用固然重要，全員性參與安全管理也十分重要的。因此，生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。（二）堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)
分析事故的成因，人、物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因，從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故時直接原因。（三）制定安全管理措施，加強施工項目的安全管理，制定確實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，加強安全教育，例行安全檢查。
第9篇：道路安全監(jiān)理規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：小城鎮(zhèn)建設(shè)綠化規(guī)劃生態(tài)環(huán)境后期管理
中圖分類號：F291 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
城鎮(zhèn)綠化在改善城區(qū)環(huán)境質(zhì)量、美化城市景觀方面有著不可替代的作用，對保持整個城區(qū)的生態(tài)平衡方面有著積極作用，是城區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)居民對生活環(huán)境的要求也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)最初的花花草草的簡單式綠化已跟不上時代步伐了，已不能達(dá)到理想的效果。在城鎮(zhèn)規(guī)劃中，園林綠化工作規(guī)范化日益提上工作日程。
1城鎮(zhèn)綠化建設(shè)中問題突出不容忽視
1.1重建輕規(guī)。目前，隨著國家對城鎮(zhèn)綠化工作的重視，國家級、省級園林縣城建設(shè)政策的陸續(xù)出臺，政府主管部門對園林建設(shè)環(huán)節(jié)逐年加大投入，但是如何建設(shè)、建設(shè)方向不明，開展隨意性強，沒有長遠(yuǎn)規(guī)劃。
1.2重建輕管。由于沒有專門的綠化監(jiān)理公司，綠化施工監(jiān)理多由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》中帶“必須”的強制性條款很少，往往出現(xiàn)：土壤好不好，能栽就行；基肥施不施，不死就行；樹坑不要大，栽下就行。只重視最后的景觀效果，對土壤、基肥、樹坑規(guī)格等不是很強調(diào)，致使一些樹木生長不良，增加了后期維護管理的難度。再加上對后期管護投入微乎其微，致使一些園林景觀達(dá)不到預(yù)期效果。
1.3盲目追求綠化率。為了實現(xiàn)規(guī)劃部門30%的綠地率，在綠化工作中不注重綠化品位、效果。為了節(jié)約資金，降低成本，就請一些個體戶，胡亂種上幾棵樹，鋪點草，算是綠起來了。整個工程未經(jīng)正規(guī)設(shè)計單位設(shè)計，景觀效果差，品位低。
1.4綠化美感差。綠化工程不同于建筑工程，其嚴(yán)謹(jǐn)性、技術(shù)性不是很強，這讓許多人誤認(rèn)為綠化施工不過是種種樹，鋪鋪草而已，再加上其可觀的利潤，致使許多素質(zhì)不高的個體隊伍紛紛涌入綠化施工行業(yè)，不結(jié)合實際，機械地照搬圖紙。殊不知綠化工作是“三分設(shè)計，七分施工?！?/p>
1.5綠化行業(yè)規(guī)范缺失。目前城市園林綠化行業(yè)尚缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，因此造成一部分的綠化規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理和養(yǎng)護工作缺少具體可參照的標(biāo)準(zhǔn)，給管理工作帶來一定難度。
1.6綠化養(yǎng)護資金缺少。綠化養(yǎng)護資金是決定養(yǎng)護質(zhì)量的關(guān)鍵因素，目前城鎮(zhèn)綠化養(yǎng)護資金投入基本上仍由政府承擔(dān)，面對城區(qū)綠化需要偌大的資金投入，政府財政壓力很大。
1.7盲目追求“速成”和“與眾不同”。為了追求綠化覆蓋率與綠量,大多數(shù)城鎮(zhèn)在綠化中采用在加速綠化景觀上做文章?！按髽溥M(jìn)城”“外來物種進(jìn)城”成了快速綠化，快速改變綠化面貌的有效手段，“大樹進(jìn)城”、“外來物種進(jìn)城”雖然有效地改變了城市景觀。但從區(qū)域生態(tài)和大樹移植的科學(xué)性看, “大樹進(jìn)城”給城市和原生地帶來了雙重的生態(tài)風(fēng)險。“外來物種進(jìn)城”對當(dāng)?shù)刂参镌斐闪松L危機，因此,在城市綠化建設(shè)中不應(yīng)提倡“大樹進(jìn)城”和 “外來物種進(jìn)城”。
2城鎮(zhèn)園林綠化的發(fā)展對策
2.1科學(xué)規(guī)劃，完善城市綠化。應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合城區(qū)現(xiàn)有的景觀風(fēng)貌、歷史文化名城保護、公共綠地的應(yīng)急避難功能，編制城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃，明確近期發(fā)展目標(biāo)，按照生態(tài)學(xué)原理和“城市與自然共存”的原則，結(jié)合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，在工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域型綠化隔離帶，突出各區(qū)的獨立性。利用城區(qū)山地、水面、海濱、灘涂、河道，謀劃建設(shè)城區(qū)周圍大面積的森林和沿河道、道路的生態(tài)環(huán)境綠廊、高效農(nóng)田林網(wǎng)，充分利用郊區(qū)自然景觀，建設(shè)風(fēng)景林地和自然保護區(qū)，拓展人與自然融合的空間。
2.2因地制宜，優(yōu)化綠化設(shè)計。根據(jù)城鎮(zhèn)不同特點進(jìn)行不同的綠化設(shè)計，突出城鎮(zhèn)文化底蘊和內(nèi)涵。集中力量在城區(qū)主要路口和繁華街頭，營造一批人文景觀，結(jié)合城區(qū)綠化布置有特色的城市雕塑、建筑小品和游憩設(shè)施，展現(xiàn)城鎮(zhèn)的鄉(xiāng)土風(fēng)情，提升城鎮(zhèn)品位。新城區(qū)以大面積的綠化種植為主；而老城區(qū)由于綠地面積有限，其綠化建設(shè)應(yīng)以改造為主，結(jié)合城市居民活動休閑的需要做精做細(xì)，營造一區(qū)一景、一街一樹的不同的城市綠化風(fēng)格。同時將城市規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有的林地、果園、茶園、草場以及河塘、水池等水面，納入防護綠地和風(fēng)景林地統(tǒng)一實施規(guī)劃與管理，切實保護自然生態(tài)。
2.3注重生態(tài)，合理配植綠化樹種。綠化植物的引種、選擇及物種的保存是推進(jìn)綠化多樣性、創(chuàng)造地域特色、形成景觀特色、維護綠地穩(wěn)定性的基礎(chǔ)性工作。一方面,我們不能盲目引種,要充分考慮綠化植物群落的需要，特別是花草、小灌木的生態(tài)侵入性與觀賞樹木的適應(yīng)性,另一方面,對當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土植物要充分利用,不能丟失,認(rèn)真研究植物群落的特征和演替規(guī)律,大力提倡使用成本低、適應(yīng)性強、本地特色鮮明的鄉(xiāng)土樹種，優(yōu)先選用抗旱、節(jié)水、易養(yǎng)護的植物，使城市綠化物種豐富,結(jié)構(gòu)合理。
2.4保持特色，杜絕千城一貌。近年來各地對園林綠化投入增多，綠化工作取得了顯著成績，城市綠化水平有了很大提高。很多城市變綠變美了，但形成自身園林特色的少，大多相互模仿、照搬照抄。綠化小區(qū)大同小異，過于單調(diào)。應(yīng)鼓勵各地設(shè)計建造有特色的園林景觀，不能只顧綠地占有率，好的綠化可提升城市檔次?，F(xiàn)代城市建設(shè)應(yīng)請專家對園林綠化作整體規(guī)劃，合理配置園林小區(qū)，充分利用地方樹種，突出特點，提高城市品位。努力建成總量適宜、分布合理、植物多樣、景觀優(yōu)美、具有特點的城市綠地系統(tǒng)。
2.5回歸自然，摒除工業(yè)化痕跡?，F(xiàn)在城市的公園或公共綠地建設(shè)有“園林城市化”的趨向,人們往往熱衷于對路面與廣場進(jìn)行精細(xì)的鋪裝,變換材質(zhì)、花樣與顏色,做出工業(yè)化味道很重的東西。這是脫離城市實際和現(xiàn)代綠化理念的規(guī)劃與設(shè)計,必然埋下綠化安全的隱患。當(dāng)前應(yīng)構(gòu)建大綠化格局和綠化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系,構(gòu)筑喬、灌、草近自然植物群落, 不景觀唯上,才能發(fā)揮城市綠化的最大效能。
2.6街道綠化，安全與美化并重。景觀道路是城市空間的重要組成部分, 但道路綠化與交通安全息息相關(guān),不能片面強調(diào)綠化的組織交通與美化城市的功能,而不重視綠化帶來的交通安全問題。景觀道路如果忽視交通安全,在具體規(guī)劃和養(yǎng)護管理中忽視轉(zhuǎn)彎路口的安全視角、綠化帶過高或開口設(shè)置不當(dāng),就會留下交通安全隱患。城區(qū)街道的綠化應(yīng)盡量避免單一色調(diào)植物過長，摒棄一城一種樹、條條道路一個樣的低層次綠化,盡量在植物的色調(diào)、色葉樹種的應(yīng)用上下功夫,使我們的城市更生動更安全。
2.7重視管護，作好綠化養(yǎng)護工作?，F(xiàn)行的養(yǎng)護操作模式還很簡易原始，主要是拔拔草、澆澆水、噴噴藥，忽視了修剪的藝術(shù)性、施肥、病蟲害的預(yù)防等環(huán)節(jié)，其結(jié)果直接影響到綠化的景觀效果，造成喬木長勢不佳、灌木整形單一。同時由于綠化觀念上人們存在著重規(guī)劃設(shè)計輕養(yǎng)護管理,使得養(yǎng)護人員大多技術(shù)水平低下。然而隨著城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，城市綠化工作越發(fā)顯得的重要，單純的修修剪剪、拔拔草、澆澆水、噴噴藥已不能適應(yīng)工作的需要，園林綠化專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)、引進(jìn)日益重要，只有在園林專業(yè)人員的指導(dǎo)下，城鎮(zhèn)綠化才能創(chuàng)造出舒適優(yōu)美的環(huán)境，才能實現(xiàn)城鎮(zhèn)綠化與生態(tài)的相結(jié)合，滿足城市居民的需要。
參考文獻(xiàn)：
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